高山本線・太多線スレ Part8

>>950
ヲタばかりの板に何の答えを期待してる？

>>950
でも、キハ85系は一部の車両でバリアフリー化改造が行われているけどな。
一方、四国の2000系はバリアフリー化改造が行われていない。
ただし、四国の2000系でもバリアフリーに対応した車両は後年導入した車両を中心に
存在しているが。

駄スレ

>>950>>953
今度望む新型車両は
130k対応の振り子車両で、
キハE200のようなハイブリッド車両でしょ

それより先に普通用の車両を・・・無いか
特急主体の路線だし投資効果ない上に
ｷﾊ25の山岳・寒冷地仕様とか高山線にしか使えんし

今の普通用DCのどこが気に入らない？
速度？外観？内装？
外観と内装が古いと言う理由だけなら
47を「はやとの風」みたいに内外を「日本昔話風」とか「アルプス調」などに貼り変えてしまえばいい。だって山間地では通学以外に使われんだろ〜
鉄オタぐらいしか進んで山間地の普通に乗らんだろうから新型を入れる程でもないね。あと少しすれば「ひだ」の新型が出るだろうから、そうしたら85が普通列車になるんじゃないかな？

岐阜-美濃太田-多治見
美濃太田-白川口は
75でいいんじゃない？

>>956-957
普通用DCは、老朽化による淘汰か、ひだの新車投入で普通の加速度を上げる必要が出てきた時はじめて置換えだろう。
したがって当分はなさそうかと。

> あと少しすれば「ひだ」の新型が出るだろうから、そうしたら85が普通列車になるんじゃないかな？
ご冗談をｗ

> 岐阜-美濃太田-多治見
> 美濃太田-白川口は
> 75でいいんじゃない？
お客の流動状況を考えると、太多線の岐阜直通はあまり意味がないと思う。
車両は共通として、系統は岐阜〜白川口・下呂方面と太多線内折り返しでいいのでは。

妄想を一つ書くなら、岐阜からはむしろ長良川鉄道直通とかやってくれたらいいのにと思う（もちろん実現性がほぼゼロなのはわかってますよ）。

＞長良川鉄道直通とかやってくれたらいい

１８きっぷシーズンにキセルするつもりか？
経営が苦しい（と思われる）ローカル鉄道をいじめるなよ

>>959
だから実現性はほぼゼロって書いたでしょ？
俺はどちらかというとアンチ18なのでそんな発想はなかった。
単純に、岐阜直通列車があれば便利かなと思って。
実際は東海北陸自動車道があるからあまり必要性がないけど、
郡上八幡とか白鳥とか通るのにあの寂れ方は勿体無さ過ぎると思ってさ。

>>960
長良川鉄道はDMVを走らせて北濃から白川郷や荘川、ひるがの高原方面や
八幡からせせらぎ街道や和良方面、
岐阜駅から156号経由で関に入り美濃市まで、多治見市から太多線経由で美濃加茂市内、八百津や御嵩、鬼岩温泉から可児経由で多治見へ

などレールバスから一歩踏み出した利用が出来たら存在価値はあるかも、

そうなると、そもそも鉄道を利用する意味がないような。
名古屋から白鳥まで１時間かからないんだし、こんな時代、
長良川鉄道を利用するのは、地元民だけだね。

もし、長距離で活路を見出すなら、スキーシーズンの高速の渋滞を見越して、
関西方面から直通の列車を白鳥まで運行するとか、くらいではなかろうか？

う〜ん、それを言われるて山間の第三セクターなんぞ必要ないよ。車や乗り合いバスで間に合ってしまうし、間違いなくそうなってるね。線路剥がして道路にしようにも、鉄橋部分は剥がして道路にするには新しく作るより金かかりそうだし、
だからDMVでバス専用線として残すんだよ。156号線上のバス路線をかなり無くせるはず。
逆に言うとバス会社や運送会社が鉄道運行の免許を取得して
156号の渋滞を避け定時運行をすればいいと思う。

スキー列車も
例えばDMVを貸しきって桃花台から団体さんを載せて可児駅から太多線に入り長良川鉄道で郡上大和まで行きこからダイナランドまでDMVまで直通する。
この辺りはスキー場が点在してるから最寄り駅からDMVで行きたいスキー場まで直通出来るメリットは大きいよ
ツアーバスのDMV版で
長良川鉄道のように定時運行が出来る距離が長いと一般道で渋滞にはまるより有利かも…
ただ単線なので行き違いが出来る“広場”が多数必要になるね

採算面も車両や路線の維持にバス会社や運送会社が投資しないと難しいかも…

白川口の売店、取り壊してました。

1５6は信号少ないから流れはいいよね。
美濃や関の市内に入れば別だが。

飯田線ですら313投入が始まってる。
40とか48は119より古い〜同年齢程度の車両なんだから
そろそろ代替って話が出てくれないかな、という妄想

昨日の高山線4715Cは地元民それなり＋鉄ｦﾀ若干名（俺含む）
＋青空ﾌﾘｰﾊﾟｽのおばちゃん８名
たしかに新車入れるほどでもないね(´･ω･`)

156は41より開けていてドライブしていて気持ち良い。高速が無い頃やまびこロードから見る白鳥町の景色は素晴らしかったなあ

長良川鉄道も住民サービスのためしぶしぶ営業してる感じだし。
美濃町線譲り受けて、新岐阜・白鳥で運行する積極策も考えられたが、やらないし。

古くは新鵜沼から、最近は江南から関に繋げる中濃新線の話しもなくなってしまったね。

江南自動車学校あたりから分岐すればまだ土地収容も出来たはずなのに、今ではほぼ不可能ですね。

長良川鉄道といい156の岐阜バスといい、典型的な通院通学路線だが、
抱えるインフラとして、長良川鉄道は身の丈を越えているんじゃないか。
安楽死待ちって感じがする。
スレ違いｽﾏｿ

>>961
豪雪地帯でDMVなんて非常識過ぎ。
>>962
線路を美濃太田から引いたというのが最大のネックだよね。
都市圏からの有効なルートとして使えなくなってる。
ただ、さすがに名古屋から白鳥まで1時間未満というのはちょっと無謀では。
>>968
そういえばエンジェル募金っていうのもあったね。

>>971
そんなｼﾛﾓﾉ？
越美南線危うし…
このスレとともに消滅かな？

このスレは中央線スレに混ぜてもらえば？

>>953
ここで聞くのはスレ違いかもしれないが何で四国は近郊型車両の1000系
ではトイレなどのバリアフリー化を行っているのに2000系では行わないん
だろう？

>>971
>線路を美濃太田から引いたというのが最大のネックだよね。
>都市圏からの有効なルートとして使えなくなってる。


越美北線と繋がっていたらもうちょっと状況は変わっていたのかもしれな
かったが。

>そういえばエンジェル募金っていうのもあったね。

それは廃止された美濃町線を復活させる目的で集められた募金では？

>>973
> 越美北線と繋がっていたらもうちょっと状況は変わっていたのかもしれな
> かったが。
変わらないと思うよ。
福井なら北陸線経由の方が断然速いし。
Ｒ156に沿ったルート（つまり岐阜を起点として旧美濃町線に近いルート）で越美南線が敷かれていたら、名古屋から郡上方面直接優等列車も出せるし、多少は状況が変わっただろう。

> それは廃止された美濃町線を復活させる目的で集められた募金では？
エンジェル募金のポスター見たことある？
ＬＲＴを郡上八幡まで走らせる構想が書かれてたんだよ。

どっちみち無謀だな。時間はかかるし、
運賃と高速料金比較しても、なんの長良川鉄道にメリットないし。

高速開通の影響は高山線にとってどの程度？
大打撃なのかライバル増えたな、チッ程度なのか

>976
大打撃。
「ひだ」の利用者なんて、ここ数年減りっぱなしじゃない？

>>976
高速道路開通で大喜びしているのは、トラックなどの物流関係者じゃね？
名古屋から北陸へ抜ける客は『ひだ』より『しらさぎ』に乗っていると思う


>>977
>大打撃。

そいつは初耳
新幹線の乗り換え客は、乗り継ぎの割引が効くから高山線のまま
飛騨の観光コースが、基本『下呂→高山』だし
そもそも高山本線は、観光客が中心の路線だからな
減少したのは間違いないと思うが、大打撃は言い過ぎだと思う

あと、あの高速は渋滞がひど過ぎ
高山まで四車線化が完成したら、流れは変わるかもしれんけど

>>973
費用が掛かり過ぎる上に四国は経営状態があまり良くないから見送られたんじゃね？
特急車両で乗降口幅の拡大や身障者用トイレなどを設置する場合、車体や室内構成を
大幅にいじる必要が出てくるし。
東海は経営状態が良いから難なくキハ85系のバリアフリー化が施工できたのではない
かと。

>>975
>>974が述べている郡上八幡までLRTを走らせる構想もな。
そんな構想が出るんだったらまだ長良川鉄道沿線から名古屋に直通する列車orDMVを
走らせた方がマシだと思うな。

ｷﾊ85が南紀白浜に初入線するんだってさ！
紀勢線全通50周年のイベントで…

それが出来るなら

ワイドビュー和倉や
ワイドビュー橋立なんてのも走らせて欲しいなあ。

亀山発白浜行きらしいから、それなら
白浜→和歌山→五條→桜井→奈良→伊賀上野→亀山って回ってこればいいのにね〜

スレちでスマそ

妄想乙

東海のワイドビュー車両は地味すぎ
緑と雪に包まれた飛騨や青い海と輝く太陽の南紀が、まるでドブ色のイメージを連想させる
当然のごとく高速バスに客を奪われ、なお近鉄の絶対優位は変わらない

地味な色、汚れた車体、ディーゼル臭・・・　これじゃ敬遠されても仕方ない罠

駄スレ

果たして名車キハ８５を越える新型がでるだろうか…気動車特急の雄、北の２８３と双肩たるひだを期待したい…リニューアルがあるなら四列グリーン車を三列化&シートピッチ調整とかどうよ？

↑　現代版、浦島太郎か？

20年前の状況で見れば間違いなく名車だよ＞キハ85
その後新車が出てないだけで。

後継車は、１３０対応で、振り子車両、ハイブリット車の最強気動車だから安心しろ

ハイブリッド車なんて開発もしてねーじゃねーか

次スレ建てれなかった。
>>990
頼みます

>>988
倒壊でも他社のが開発した優秀な車両や技術なら取り入れるのでは？

あと9

南紀はすごいかも知れんが勝浦や新宮でオーシャンアローと並んだ瞬間惨めっぽくみえる

んなことはない！

オーシャンアローはともかく、くろしおは少しみすぼらしい

駄スレ

もっと高山線、本数を増やして！

だったらもっと乗れ

次スレ

高山本線・太多線スレ Part9
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243342394/

駄スレ

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