【←深日町】南海電気鉄道ｽﾚNa142【⇒多奈川】

>>950
頼んだ

トイレ行ってから立てるわ

>>939
＞聞き分けの無い珍作さんとそれを煽る厨は出てきても(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。

＞ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
＞ネタの使いすぎ・スレの消費しすぎには注意しようね。おかしな人は(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。

いい加減この文は外せよ

>>950

お買い物はタカノヤマで

>>955
提携店舗なのでミナピタポイント２倍だな。

>>950
下痢でつか？

>>957
固形っすｗ

【←深日町】南海電気鉄道ｽﾚN143【←←洲本港】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218977949/

JRと仲いいのかな？
なんで阪和線とガチンコしないんだろ。

>>959
阪和線が憎いのはナム平だけ。

>>959
結構仲良い

京阪神みたいにガチンコすれば阪和線と南海線双方サービス向上につながるのに残念だ。

ぬるぽ、ぬるぽ、ぬるぽっぽ！

>>963
ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ！

ハニワは、頻繁に臨時収入を頂いている、
有難いお得意様です。

>>962
客の絶対量が少ないし、下手に競争が加速すれば会社同士の良好な関係も悪化しかけない。
戦前の南海鉄道・阪和電鉄時代の競合は凄まじいものだったが、
狡っ辛い嫌がらせまで用いられたり最後には阪和の社長がノイローゼで自殺したりとやばかった。
まあそれなりに色々やってたりもするし、そこまで牙を向かなくても良かろう。

うむ

いまだにJRは様々な南海対抗策を練ってるようだが。根に持ってる天鉄局出身幹部がいるらしい。

酉はここでな。

らじゃ

]

どえ

ぁ

う

ｺｲ!щ(ﾟДﾟщ)

チャレンジ

失敗したか

今日は成功

いよっし

おめ

ざんざんぬん
早く家に帰りたい

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6

�A�@�B�A（4）
PC壊れた・・

光速観覧車

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泉北高速車

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ｋｓｋ

光速観覧車

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ｋｓｋ

7000系車体更新・冷改開始の頃（'83年）は、8200系を大幅に設計変更した
南海線用界磁ﾁｮｯﾊﾟ車（＝後の9000系）の検討が進められていた。

'80年代後半、9000系増備と6000・7000系車体更新・冷改を進めると並行して
9000系での旧1000系取替に続いて21000系取替、そして数年内に迫った
来るべき関空開港へ向けて車両面で諸準備を始める。
まず南海初となるｲﾝﾊﾞｰﾀ制御車として取りあえず新型Z車（後の2000系）を設計、
そして今後全ての南海電車で標準となるｲﾝﾊﾞｰﾀ制御の通勤車（後の1000系）を検討し始めた。

このｲﾝﾊﾞｰﾀ制御通勤車は9000系との併結対応とするが、画期的な仕様を盛り込むため
まず試作1編成の新造に留めて、決定版の仕様が固まるまで9000系増備で対処することにした。
系列名は9100系（仮称）とされ、これを基本に派生型の特急形・支線用ﾜﾝﾏﾝ形・Z車を
展開する構想だった。これらの次世代系列により7000・7100・10000系は全て廃車とし、
9000系を高野線転用、将来は8200系を次世代系列と併結対応にすることまで考えられている。

9100系は当時の営団が提唱した私鉄標準車両規格（通勤・近郊型電車標準仕様ｶﾞｲﾄﾞﾗｲﾝの根本）に
準じた設計にすることも検討されたり、泉北高速5000系の影響を受けるなどしたが、
結局は試作車を設けずに量産車を増備する過程で随時設計変更を加えていくこととし、
中途半端な仕様になったが、改めて1000系という系列名で登場した。

1000系で達成できなかったことを8000系で達成なるか！

10000系も取り替えられるしね。

8000系2次車はﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞだって？

多分ないだろうけどw
5連投以上の規制で次の方1000ﾄﾞｿﾞｰ。
南海ｽﾚで1000はないな…

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