西武新宿線 Part35
揚げ足取り合戦に比較厨、乗り入れ厨・・・
西武スレも落ちたもんだな
西武スレも落ちたもんだな
>>949
池袋線は東長崎とか練馬区で複々線できたから土地を収用できたり、したんだ
ろうけど、東上線の板橋はまた新宿線と似たような状況で古い住宅が密集している。
東上線も新宿線も埼玉は比較的ロータリーもあり、駅前広場もできる。
田無は清瀬と同等だからね。しかも西東京市でも保谷が田無以上になりそうだし。
西武も行政も池袋線を重視しているみたいだ、街作りとか。池袋線は
練馬・大泉・保谷・入間市・飯能とかどんどん再開発やってるし。
新宿線は新所沢・狭山市・東村山だけどどうもマイナーチェンジっぽい。
池袋線は東長崎とか練馬区で複々線できたから土地を収用できたり、したんだ
ろうけど、東上線の板橋はまた新宿線と似たような状況で古い住宅が密集している。
東上線も新宿線も埼玉は比較的ロータリーもあり、駅前広場もできる。
田無は清瀬と同等だからね。しかも西東京市でも保谷が田無以上になりそうだし。
西武も行政も池袋線を重視しているみたいだ、街作りとか。池袋線は
練馬・大泉・保谷・入間市・飯能とかどんどん再開発やってるし。
新宿線は新所沢・狭山市・東村山だけどどうもマイナーチェンジっぽい。
>>953
田無の方がでかくないか？
http://www.city.nishitokyo.lg.jp/siseizyoho/matidukuri/hoyaeki_minamiguchi/keikaku_gaiyou/index.html
田無の方がでかくないか？
http://www.city.nishitokyo.lg.jp/siseizyoho/matidukuri/hoyaeki_minamiguchi/keikaku_gaiyou/index.html
>>949
西武も池袋線の複々線区間は用地が無いから用地買収をしてようやく、石神井公園
までの複々線化の目処がついたところだ。
本来なら20年以上前に出来ている予定だがな。
いずれにせよ、必要な用地買収は西武もやっているんだよ。
池袋線は西武にとって生命線だから社運を賭けて行った。
しかし、新宿線は多額の金をつぎ込んだ所で中央線には太刀打ちできない。
ハナから勝負にならないところは放置が一番。
しかも、住民は新宿よりも高田馬場乗り換えが良いという始末だから。
結局、新宿線は住民の民度が池袋線にくらべて低いんだよ。
西武も池袋線の複々線区間は用地が無いから用地買収をしてようやく、石神井公園
までの複々線化の目処がついたところだ。
本来なら20年以上前に出来ている予定だがな。
いずれにせよ、必要な用地買収は西武もやっているんだよ。
池袋線は西武にとって生命線だから社運を賭けて行った。
しかし、新宿線は多額の金をつぎ込んだ所で中央線には太刀打ちできない。
ハナから勝負にならないところは放置が一番。
しかも、住民は新宿よりも高田馬場乗り換えが良いという始末だから。
結局、新宿線は住民の民度が池袋線にくらべて低いんだよ。
>新宿線でまともなのは田無くらいで、後は駅前ロータリーもろくにない。
駅前ロータリーのある
本川越 南大塚 狭山市 所沢 はスルーですか？そうですか？
駅前ロータリーのある
本川越 南大塚 狭山市 所沢 はスルーですか？そうですか？
>>956
欲をかかなければ、新宿線はあれでいいといえばいい。それなりに乗降数いるし
苦戦しているのは秩父線と拝島線だね。支線といっても１０から２０キロも
あるし。拝島線は村山イオンが駅前にあれば利用者が増えると思ったんだが。
欲をかかなければ、新宿線はあれでいいといえばいい。それなりに乗降数いるし
苦戦しているのは秩父線と拝島線だね。支線といっても１０から２０キロも
あるし。拝島線は村山イオンが駅前にあれば利用者が増えると思ったんだが。
>>958
保谷も田無のように２線３面になり、メトロへや東横直通の始発電車が
運転できるようになると、かなり変わる。
それに北口に土地もあるから、開発する余地は十分あるな。
と言ってもマンションになりそうだが。
保谷も田無のように２線３面になり、メトロへや東横直通の始発電車が
運転できるようになると、かなり変わる。
それに北口に土地もあるから、開発する余地は十分あるな。
と言ってもマンションになりそうだが。
>>959
秩父線は仕方ない。
もともとセメント輸送がメインだったし、車社会になる前の計画だから
正丸トンネルなんかは物凄い重宝したという。
拝島線は、奥多摩湖開発のために作った路線だけど、それが途中でおじゃん
になると悲惨なことになる好例だ。
あの地区こそ中央線の餌食になるな。
秩父線は仕方ない。
もともとセメント輸送がメインだったし、車社会になる前の計画だから
正丸トンネルなんかは物凄い重宝したという。
拝島線は、奥多摩湖開発のために作った路線だけど、それが途中でおじゃん
になると悲惨なことになる好例だ。
あの地区こそ中央線の餌食になるな。
>>956
＞結局、新宿線は住民の民度が池袋線にくらべて低いんだよ。
俺は池袋沿線都民だが、池袋線の方が田舎だし、民度どうこうなんて思った事ないぞ。
土地も池袋沿線の方が安いしな。あまり西武沿線同士の対立構図を作らないでくれ。
どこぞの●武鉄道の本線vs業務部の輸入は勘弁だ。
ただたまに新宿線を利用すると遅すぎるとは思う。高田馬場の大学に通った時に親が
定期代を新宿線経由でしかくれなかったけど、バイトして自腹で池袋ルートで買っていた。
１年生の頃は新宿線ルートだったけど、心が折れた。２年からは自腹・・・
田無まで各駅っていうのはないな・・・と今でも思う。
＞結局、新宿線は住民の民度が池袋線にくらべて低いんだよ。
俺は池袋沿線都民だが、池袋線の方が田舎だし、民度どうこうなんて思った事ないぞ。
土地も池袋沿線の方が安いしな。あまり西武沿線同士の対立構図を作らないでくれ。
どこぞの●武鉄道の本線vs業務部の輸入は勘弁だ。
ただたまに新宿線を利用すると遅すぎるとは思う。高田馬場の大学に通った時に親が
定期代を新宿線経由でしかくれなかったけど、バイトして自腹で池袋ルートで買っていた。
１年生の頃は新宿線ルートだったけど、心が折れた。２年からは自腹・・・
田無まで各駅っていうのはないな・・・と今でも思う。
拝島駅ってのもＪＲが密集してるわりには街の規模は小さい
ようだし。赤羽と似ている状況なのかな？ 赤羽地味ながら東口商店街が
活気があってそれなりに栄えてはいるが。
ようだし。赤羽と似ている状況なのかな？ 赤羽地味ながら東口商店街が
活気があってそれなりに栄えてはいるが。
>>>962
それでも、拝島・玉上・東大和市とかは乗降客数が年々増えている訳ですが・・・。
それでも、拝島・玉上・東大和市とかは乗降客数が年々増えている訳ですが・・・。
ID:UTgIEpLw0は池線スレにもご出張のようで・・・。
>>964
そろそろお国自慢板かまちBBSに行った方がいいかと。
赤羽とかどうでもいいわ。
・慢性渋滞の16号に西側南側をブロックされている
・横田基地に隣接している（空き地に隣接しているのと同じ）
・南口周辺の地権者多すぎ
そろそろお国自慢板かまちBBSに行った方がいいかと。
赤羽とかどうでもいいわ。
・慢性渋滞の16号に西側南側をブロックされている
・横田基地に隣接している（空き地に隣接しているのと同じ）
・南口周辺の地権者多すぎ
>>967
ID:NXaLPZVW0 お前は挙げ足しか取らないから下がれ！
ID:NXaLPZVW0 お前は挙げ足しか取らないから下がれ！
西武新宿線の郊外駅前は所沢駅と本川越駅以外は田舎だね。田無駅と小平は南,北口が極端です。
小平なんか墓地しかないじゃんｗ
スレの流れぶった切って
いっその事、鷺ノ宮から中野まで地下線引っ張って、
東西線、中央総武線両方に乗り入れるのはどうでしょうか？
中野駅始発がすべて新宿線直通となる形で
いっその事、鷺ノ宮から中野まで地下線引っ張って、
東西線、中央総武線両方に乗り入れるのはどうでしょうか？
中野駅始発がすべて新宿線直通となる形で
973 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 00:07:08 ID:rXGFQelT0
>>971
オマエの脳みその中だけでやってろ。
オマエの脳みその中だけでやってろ。
>>972
乙かれ。
乙かれ。
客が増えたらさらに痛勤になるから、できれば中央線に流れてください。
976 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 02:00:03 ID:U6V+jXYn0
小平は小平霊園の影響で区画整理は不可能だから、都道の清瀬・小平線が山崎パン工場の横で、
道がストップしています。駅北口迄の開通をご期待しています。
小平駅から清瀬迄のアクセス道路が数年後に開通すれば、北口も開けるでしょう。
道がストップしています。駅北口迄の開通をご期待しています。
小平駅から清瀬迄のアクセス道路が数年後に開通すれば、北口も開けるでしょう。
西武新宿線の汚点で有る。小平駅⇔東村山駅迄の沿線再開発が数10年後に完成すればアクセスが便利になりそうです。
前にも書いたんだが、拝島線沿線（東大和市より西）は住民の立川指向が強く、西武沿線に住んでる意識が薄い地域。
だから中央〜青梅線に劣るのは仕方ない所。
だが、モノレール開通を契機に玉上の乗降客数は爆発的に伸びてるし、西武立川と武蔵砂川は駅前再開発が控えている。
西武も少しずつ拝島線に力を入れるようになってきたし、今後の施策及びまちづくり次第で利用客は増えるよ。
だから中央〜青梅線に劣るのは仕方ない所。
だが、モノレール開通を契機に玉上の乗降客数は爆発的に伸びてるし、西武立川と武蔵砂川は駅前再開発が控えている。
西武も少しずつ拝島線に力を入れるようになってきたし、今後の施策及びまちづくり次第で利用客は増えるよ。
＞結局、新宿線は住民の民度が池袋線にくらべて低いんだよ。
民度なんてレベルの低い話にすり替えるとはな
ID:UTgIEpLw0って痛すぎ
民度なんてレベルの低い話にすり替えるとはな
ID:UTgIEpLw0って痛すぎ
池袋は中華街になることが決定しているから残念
今日は防災訓練で電車が少し止まるぞ
10時ぴったりだそうだ
10時ぴったりだそうだ
984 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 13:46:30 ID:U6V+jXYn0
また西武新宿線と東京メトロ直通案スレッドが出来ましたが、
膨大な建設費を掛けても採算が取れないし、
池袋線と同様に運賃とダイヤの乱れを誘発します。
国分寺線の所沢駅への直通複々線を建設した方が絶対有効です。
西武新宿線は都区内の線形が悪く地下線以外では増設が不可能です。
新目白通りや山手通り並びに明治通りがネックで大深度になります。
膨大な建設費を掛けても採算が取れないし、
池袋線と同様に運賃とダイヤの乱れを誘発します。
国分寺線の所沢駅への直通複々線を建設した方が絶対有効です。
西武新宿線は都区内の線形が悪く地下線以外では増設が不可能です。
新目白通りや山手通り並びに明治通りがネックで大深度になります。
結局 東京メトロへの直通に拘らす、西武新宿線を下落合駅付近から新目白通り地下を飯田橋駅迄延伸した方が便利です。直通はダイヤが乱れますから要らない。
986 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 18:07:07 ID:cypaCj7iO
新宿線はこのまま、乗り入れしないでいいと思う。
それがまた新宿線の良さ。
東西線とかいう前に、拝島へ特急を設定するべきだろ。
高田馬場の次は、拝島までノンストップ(小平も玉上もいらん)
これでJRから奪える。
成功したら、国分寺線に手を付けて徐々にJRから引き寄せる。
客足がJRに向こうと、行き来しやすくすれば、沿線民が増えるのでは？
それがまた新宿線の良さ。
東西線とかいう前に、拝島へ特急を設定するべきだろ。
高田馬場の次は、拝島までノンストップ(小平も玉上もいらん)
これでJRから奪える。
成功したら、国分寺線に手を付けて徐々にJRから引き寄せる。
客足がJRに向こうと、行き来しやすくすれば、沿線民が増えるのでは？
成功率はかなり低そうだな。
まぁ、やるなら実費で頼むぞw
まぁ、やるなら実費で頼むぞw
乗り入れの云々の前に、モチット
急行や特急等がスルーしやすくなるように、２線３面化や、2面4線化した駅改修をシて欲しいぞ。
急行や特急等がスルーしやすくなるように、２線３面化や、2面4線化した駅改修をシて欲しいぞ。
えこだ
↓
↓
991 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 21:02:29 ID:U6V+jXYn0
白紙撤回になった西武新宿線の幻の地下急行線計画は逆に下落合駅付近で地上に出て来た訳ですね。
高田馬場駅の前に川が有りどっちみち不可能です。
高田馬場駅の前に川が有りどっちみち不可能です。
992 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 21:06:43 ID:rXGFQelT0
だるふーる
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みなみおおつか
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あひな
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なかい
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いなか
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ふくだやすお
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おがわ↓
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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