827 :
名無し野電車区:2008/10/04(土) 11:23:08 ID:At7+cMMs0
品川と実験線を結ぶ直線から1kmもずれてない橋本と
10kmもずれている新横浜が同等の迂回だと思うのか?
828 :
名無し野電車区:2008/10/04(土) 11:36:56 ID:6mq09ml+O
京王特急が廃止されたような寂れた駅に、リニア駅が出来る訳無いだろ。
交通の便利さからいって町田が本命だよ。
>>828 毎年数千人乗降客数が増えてる駅が寂れてるってねーよ
>>827 問題は、「何`ずれるか」ではなく「何`延びるか」であって、
さらにその延び方が東海が許容する範囲内かどうかなわけだが。
831 :
名無し野電車区:2008/10/04(土) 13:17:10 ID:rRhDteb+0
>>830 ぶっちゃけ、「本筋」に背くモノは1キロたりとも許容しないと思われ。
さらに「ムダ」に新幹線と競合するべからず、地震対策が一つの目的なんで
必要以上に在来の新幹線と並走するべからず、以前一部の厨が主張してた
ような新幹線を潰してリニアに変えろは、騒音からも工期からももっての
他。だからなあ、このうち必然として2つは満たす上、最低10キロ分の
工費(ん百億円)使う新横浜は絶望くらいは・・・。
832 :
名無し野電車区:2008/10/04(土) 13:30:23 ID:Dbu11DCdO
>>828 橋本特急は停車駅が少なすぎるから廃止になったんだぞ
>>831 その「本筋」とやらが何のことなのかは知らないが、
これまでに東海が明らかにした具体的な数字は以下の二点だけ。
・全長290q程度
・総工費5.1兆円
現在まで、これを増やすとも減らすとも言っていないんだから、
この二点から明らかに脱するようでなければ橋本も新横浜も一候補だろ。
それに、細かいようだが新横浜経由でも10qは延びないぜ?
834 :
名無し野電車区:2008/10/04(土) 15:19:28 ID:6mq09ml+O
>>832 停車駅が少なくてガラガラの橋本特急は、廃止されて当然。
どうやらリニアの事を心配するより、今度は急行が廃止されないように心配する事の方が、先決だな。
>>834 急行の代わりに新宿〜調布間は明大前のみ停車の準特急の設定ですね。わかります
>>835 リニアが橋本きたらその反対をやりそうだよな
>>833 どうせ遠回りするなら新横浜じゃなくて横浜まで遠回りするだろ。
838 :
名無し野電車区:2008/10/04(土) 17:42:56 ID:4vucRJPQ0
交通不便な僻地橋本よりは、町田の方が東西南北から人を集められる。
まあ町田で決まりだな。
立候補したらルートが町田方に曲がるとでも思ってるの?
841 :
名無し野電車区:2008/10/05(日) 02:38:37 ID:yfTdOWq10
リニアを途中駅に頻繁に止めるようでは価値が無くなる。
新横は始発駅から外れた時点でリニア駅設置はなくなったんだよ。
品川からの駅間隔短かいのに全停なんてやられたら迷惑だろう。
842 :
名無し野電車区:2008/10/05(日) 08:42:41 ID:H5+PKAeIO
僻地橋本は当然候補外。三多摩四天王の1つの町田がいいな。
843 :
名無し野電車区:2008/10/05(日) 09:37:51 ID:tNYds1cq0
今朝、東海道新幹線が突然廃止が決定されるという衝撃的なニュースを夢で見た。
新橋駅で横を通る新幹線線路を眺めながら「リニアになるのかな?」と想像していたりした。
まさか正夢ではないよね!?
これって本来八王子とかに来るのがルートの関係上神奈川県になったものだから
多摩から不便になる橋本より南になることはありえないよ。
ちなみに町田は多摩扱いされてないから。
本来東京都のものである首都圏西部駅の権利を神奈川県に譲ってあげてる形だから
神奈川県としても勝手に県の中心にもっていくわけにはいかないわけだ。
神奈川県民だけ使える駅じゃなくて神奈川県民も東京都民も使える駅じゃないとだめ。
本来は八王子だとか首都圏西部駅は東京都権利だとか、
そういう俺様都市伝説は脳内だけで完結させてくれないか?
>>845 ここはそういう俺様都市伝説を語る厨を本スレから隔離するためのスレ。
どうしても嫌ならあぼーんするに限る。
伝説のまま終わることがが確実視
・新宿経由
・塩尻経由
トンネルでの通過と思われていた静岡市部分だが、
ここにきてにわかに地上説が台頭しつつあるわけで、
もう何が起こっても不思議ではなくなってきた。
>>848 町田は町田市以外の多摩地域からは不便。
町田は40万人、町田以外の多摩は300万人以上。
町田は多摩地域の利益を代表するものではない。
なんか勘違いしてる奴が多いけどさ、
駅ができる場所は東海が儲けやすい場所であって、
地域の代表とかそんなことは重要じゃないんだよ。
後は作りやすさだよな
854 :
名無し野電車区:2008/10/06(月) 06:13:42 ID:kVSQf3/d0
>>852 中間駅で利益をあげようとは考えていないだろ。中間駅はおまけ。
無いに越したことはない、まして中間駅のために迂回はしない。
>>854 おまけでも造る以上は儲けようとするのが経営ってもんだよ。
それ以前に、造ったら日に数万人が利用するであろう神奈川県の駅を、
おまけとして軽くあしらうかというと極めて疑問だが。
856 :
名無し野電車区:2008/10/06(月) 09:10:21 ID:kVSQf3/d0
>>855 その調子だと神奈川県駅には全便停車させろと言い出しそうだな。
JR東海ははリニアだけじゃなく新幹線在来線も運営している。
そのトータルで儲かれば良いんだよ。
迂回させたあげく新幹線の客をシフトさせるだけではだめだろう。
神奈川県駅は品川からの駅間短すぎるから無くてもオマケでも良いんだよ。
>>856 >その調子だと神奈川県駅には全便停車させろと言い出しそうだな。
俺は、利用者数に見合った扱いになるだろうという趣旨で書いてるんだが、
お宅の目には全便停車しろと書いてあるように見えるのかか?
>JR東海ははリニアだけじゃなく新幹線在来線も運営している。
>そのトータルで儲かれば良いんだよ。
だからなんだ?
その思惑通り、客はリニアなんか使わず新幹線を選択するとでも言いたいのか?
>迂回させたあげく新幹線の客をシフトさせるだけではだめだろう。
>神奈川県駅は品川からの駅間短すぎるから無くてもオマケでも良いんだよ。
お宅が「オマケでいい」と思うのは勝手だが、
客がリニアを使うか新幹線を使うかの選択をする時に
お宅がどう考えてるかなんて関係ないんだよ。
858 :
名無し野電車区:2008/10/06(月) 10:51:07 ID:kVSQf3/d0
>>857 まあ予測なんだから個々それぞれ考え方があるだろう。
オマケと言ったのは疳に障ったのかも知れないけれど
リニア建設を発表したJRの文言によれば中間駅を重要視していないのは明らか。
新横浜が始発駅ならともかく品川始発なら神奈川県駅はオマケなんだよ。
JRとしては神奈川県一帯がリニアに乗らずとも新幹線乗ってくれればそれでいいだろ。
新幹線もまだまだ最先端の高速鉄道なんだからね。
神奈川や横浜中心に世の中動いているわけではないって事だ。
>>856 愛知県駅などこだまだけで十分なのに停まりすぎですね。
860 :
名無し野電車区:2008/10/06(月) 12:35:38 ID:kVSQf3/d0
>>859 まあ悔しい思いをさせて気の毒だったけど予測だからな。
神奈川県も東京から200kmくらい離れていればオマケ扱いされないと思う。
だけど東京の衛星都市でなければ横浜も焼津くらいの規模だろうけど。
>>858 相変わらずヲタ特有の「オレの考え方が全てだ」的なヤレヤレなレスだな。
それじゃ誰も議論したくなくなるよ
今日も隔離スレやってるな
>>861 思想なんだから仕方がない。
途中にある駅は全部「おまけ」。
理屈などは関係ないのだ。
>>863 >途中にある駅は全部「おまけ」。
ああ、均衡のとれた国土形成のためにはどこに駅を作ったら効果的か、
なんて考えているオレは枯れてしまったんだなあ。
東京ー名古屋ー大阪に直線を引き、途中駅は名古屋だけに決まってる!!
なんて思い込んでいた厨房のころが懐かしい・・w
865 :
名無し野電車区:2008/10/07(火) 05:40:30 ID:F+mBzL2z0
まあこのスレは唯我独尊というか井蛙な神奈川県駅厨を隔離するスレだからな。
リニアの場合はやっぱり途中駅は「おまけ」だろう。
均衡ある国土開発なら他の方法で良いと思うよ。
866 :
名無し野電車区:2008/10/07(火) 08:03:04 ID:uV/S/CCNO
オマケで駅を作るようなダメ企業はすぐ破綻だな。財政投融資もパーでリニア計画も頓挫だろ。
馬鹿が何をわめこうが途中駅は造られるし、
利用実績が伴えばそれ相応の待遇が施されるさ。
均衡ある国土の開発っていうのは、地方の都市ならわかるけど、橋本は関係ないだろ。
関係ないわけないだろ
なぜJR東海は、南アルプス方面だけルートを発表して、首都圏内のルートを発表しないのだろうか。
>>871 早い段階でご都合ルートを諦めてもらわないといけないから、
Cルートを早々に周知させ既成事実化してしまおうという寸法だろう。
874 :
名無し野電車区:2008/10/09(木) 11:25:57 ID:m5HQC7Js0
875 :
名無し野電車区:2008/10/09(木) 22:08:43 ID:00K2K4IoO
神奈川と岐阜には中間駅が出来ないんですね。 よく分かります。