【ステンレス・アルミ】鋼鉄車体が好きな人の数→

最近はステンレス車体が主流派になってるけれども、
鋼鉄車体も、事故ったときの修復がしやすいなど、
長所はいっぱいあるのに・・・。

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オーステナイトステンレスでないと北海道だとやばいんでしょ？

西武は鋼鉄車の方が断然格好良いのになぁ。
９０００系ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

JRQは787系つばめ型が鋼鉄車体で素敵

ステンレスは、造型に制約があるでしょ。
顔面ＦＲＰなんて　乗務員保護の観点からも邪道では？
それと、アルミの塗装車ってソコソコあるけど、
ステンレスの塗装車　例は、国鉄の１５３系のサロ　と　ＥＦ−８１　位しか無いのかね
コルゲート　以外にも　塗料との相性が悪いとか理由あるのかね・・・・

>>6
正面のみ鋼鉄車体っつーのも多いけどね

俺はそっちのが好き

事故ったときは鋼鉄車体の方が修復しやすいのにねぇ。

謎のリベット大作戦があるではないかｗ

>>6
つ松本電鉄3000形
つ南海電鉄1000形
つ国鉄ｷﾊ35-900番台

無塗装ステンの何が嫌って、車体の穴を埋めたりしたときにできる
つぎはきが不細工で、しかし隠しようのないのがなんとも…

鉄製の外階段や手すりがある家に住んでると分かるんだけど、
鉄製の物って定期的に錆落とし＆錆止め塗らなきゃならないのが、すごく面倒なんだよね…

>>11確かに　その煩わしさ　とか　環境問題とか、判るけどさ　
やっぱりつまらないよ・・・だから今でも特急用車両は殆ど玩鉄なんだろーな。
まだまだ　ステンレスは、鉄道車両用鋼材としては、未熟。

それと　電車は、電気流れているのだから、
自動車とか燃料タンク・大形船舶なんかに、用いている　防食の電流を
流すようなもの、付けたり工夫できないのかね。

誘導障害とか、半導体多用の今の　電子車じゃ無理かね。

>>11あと一般の構造物や自動車　の錆　補修は、一般的に、結構いい加減だね　溶接なんて
まずしない。　ファーバーとパテで誤魔化しが多いね。まぁ　パテ等も日々進化
して防錆性等よくなりつつあるけど・・・・。

強度とかステンレス鋼のほうが優れてるんだけどね。
電蝕を起こさないようにするのとか結構大変だからね。
まあステンレス鋼だって扱いによっては錆びるしお値段が破格だからね。

☆ 削除する人に分かりやすくしましょう

　削除の理由は、削除ガイドラインやローカルルールからのみ、分かりやすく簡潔にお願いします。
　削除対象は、レスならレス番号、スレッドならスレッドで、間違いのないように指定してください。なお、重要削除を扱う削除要請板では、スレッド削除依頼は原則として受け付けていませんので、レス番号の指定が必須です。
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JR東海の車両はセンスなさ杉。

>>15俺は東日本の方が、玩鉄車も含めて　センスないと思う。

東の車両は大量生産大量消費の走るンですだからなあ・・・。

乗る分にはいいが、味気ない

所詮鉄オタの言うことなんて気にしてくれないよ。

>>16
俺は束の車両が好きでしょうがないんだけどな。E231のセンスは（･∀･)ｶｺｲｲ!と思う

by東上線ユーザー

Ｅ２３３は５００系以上に人気がある

↑気のせい

>>19
E231なんて味気ないから、東武8000系と交換しようぜ

by 総武緩行ユーザー

>>22　東武8000座り心地善いよね。
ぶっちけ　箱・内装は善いのだから、アスベ処理＆電装系フルリニューアル
の阪急レベル更新したら善いのに・・・。
アルナに、もう頼めないかな・・・

787系マンセー

あの重厚さがいいのだ