【本線至上主義反対】｛東武｝東上線 Part70

>>951
今まで通りだろ。このスレの次スレがたったら今まで通りだ。

志木〜坂戸の複々線化と
越生線、武蔵嵐山〜寄居の複線化をｷﾎﾞｰﾝ

>>953
そんな事して　何　か　利　点　で　も　あ　る　の　か　？

どうせやるなら、東武池袋ホーム増設、池袋ー和光複々線化、立体交差化、川越付近立体交差化、西武本川越廃止、川越統合駅新設、坂戸ー寄居複々線化、松山ー熊谷新線建設、8000系バルサンも同時に。

よくそんな小学生のような発想ばかり出てくるな

西武本川越廃止はいらない

蔵の街へのアクセスが悪くなるし

PePeやプリンスホテルが移転出来ない

松山〜熊谷
四国と埼玉結んでどうするんだ？

>>957
館林以北廃止とか言ってるお前が何言ってんだｗ
それよりお前の人生を廃止にすべきだろｗｗｗ

西武本川越自体はそのままでいいけど、南大塚側（東上線とクロスしている方）に
改札口作って欲しい。川越市なんて、すぐ近くになるし、川越もかなり近くなる。
市長替わったんだから、やって欲しい。

同感だけど、西口にあんな渋った西武だから期待薄

>>960

市長変わったから
南大塚〜本川越の複線化してほしいが

本川越西口は地元住民がゴネたと聞いたぞ

>>961
南大塚〜本川越の複線化してほしいが　ではなく
脇田信号所〜本川越ですよ。

>>961
地下化でもしない限り無理だろう。
西武も堤さんじゃなくなったから、やって欲しいが。
川越駅と地下通路で結んで、川越複合駅なんてできたらいいな。
途中、東武ホテルも地下通路から入れるようにすれば、なおさらいい。
でも、そうするとクレアモールに人が行かなくなるかな？

>>948
何で新スレが必要なんだ？まったく意味がわからない。
本スレだって話題がないのに。本スレがダイ改議論（、もとい以北民以南民のいがみ合い）やまちBBS的な状況になってることを考えれば絶対に新スレは必要ない。
東武練馬優等停車〜とか何で東武東上線は成増を優遇〜とかあるわけだし、あえてこんな中途半端なスレを立てる意味はない。

東上線、4月にダイヤ改正って本当？

>>965
mjd
本線ならわかるけど

>>965
mjd?
有楽町線ならわかるけど

>>967
なぜ有楽町線？
増発でもするのか？

7000系改造も終わっていないのに

準急や急行が大不評で廃止するという噂

>>629
まあ有楽町線準急は和光市折り返しのみになった時点で廃止プラグだよな

副都心線急行の廃止は埼京線との競合もあるから有り得ないでしょ

廃止プラグってなんだよｗ
どこかにコンセントでも落ちてるのか

>>971
コンセントがあれば誰も困らんだろう

有楽町線も副都心線も接続悪すぎ。
東武との接続だけでなく、自社線内も接続悪くてメタメタ。
こりゃ糞ダイヤと言われるわけだ。

準急廃止して有楽町線直通増発して欲しい

17時過ぎの下り準急、発車間際でも余裕で座れた。
隣の急行は、すでに吊革が埋まってるくらい混んでる。
急行を増発し、準急廃止でいいんじゃない？
和光市過ぎれば地下直がバンバン来るんだし。

準急廃止して有楽町線直通に回せばいい

急行増発したら
通過駅に救済措置が必要

通勤急行なら反対しないけど

つーか通勤急行の名前かえろよｗ
通勤準急でよくね？

うめ

>>977
同感てか普通通勤○○っていったら停車駅少ないんだけどな

>>975
準急無かったら座れなかったのに

うめ
>979
思い込みイクナイ

うめ

梅島

早いよ
逝っておくけど埋めも十分荒らし行為だからね。ちゃんと最後まで使い切るべき

有楽町線直通大増発ｷﾎﾞﾝﾇ

>>985
しつけーんだよゴミｗ

もう川越市分断でいいよ。

分断分断よく聞くけど
デメリットしか思いつかないんだが？

五反野

>>988
例えば？

分断のメリット
ダイヤが乱れた時に以北もしくは以南に乱れを持ち越さずに済む。
以南１０両、以北６両とすることで以北でも十分な運転本数が設定できる。
分断のデメリット
乗り換えがある。
ただ準急廃止論者が唱える準急停車駅利用者の急行乗り換え案がある
ように、以北の人にとって乗り換え自体はデメリットではないらしい。

隔離スレも終わりですね。

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せん♪

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