さようなら　札幌市営地下鉄　6000形　その３

1000形さ〜ん

1000形さんちょっと遅れる。

1000形さんいいよー

今思えば、6000形がレアだったけれど昔は8000形がレアだったな〜
6000形が主流のときは8000形が珍車で8000形が主流になってくると6000形が珍車だった。
6000形が懐かしい。←早いけど。（笑）
話変わるけど、札幌市交通局の人ってとてもウザイ。生意気だ!特に東西線の人。
前までは、運転席を撮ろうとしてもなにも言わなかったのに、今なんて撮ろうとしたらダメダメ×と手で言っていた。
良い人ランキング
�@東豊線の人→親切に何でも教えてくれる。
�A南北線の人→無口。
�B東西線の人→生意気でハラタツ。

>>311
無断撮影の自己中乙
交通局行って許可取ってからほざけ中卒

>>311
そんなんで腹立つとか言うなよ。わがままな奴だな。
こういう奴がいるから、鉄道事業者に鉄ヲタが嫌われるんだよ。

>>311雌車導入により雌車番の撮影を恐れてのことです。

どんなものでも勝手に写真は撮っていいものだと勘違いしてるだろ
それと「以前は…」というのは社会ではどんな場面においても通用しない
「以前はここに公衆便所があった、だからここで立ち小便をした」と言っても許される理由にはならない

>>306の6000系さん
だから自動運転がＡＴＯなんだってば。>>297が読めなかったのか？


それと、「名無しの電車区」じゃなくて>>303さんと書きなさい。わかったら返事書け

なんかさ、知らない人が謙虚に書きこみするならわかるが、6000形氏みたく「知ったか」なのにさもなんでも知ってるぞみたいな書き方されると腹立つ

偉そうなこと書くならちゃんと調べてから書けよ。ググれば基本的なことは出てくるんだしさ

>>316さん、それはわかりました。書くときはそうします。
>>317さん、ぼくは、「知ったか」じゃありません。偉そうでもありません。あなただってね、こういう書き方されるとこっちも腹立ちますよ。
それは自分の意見なんだからここに書かなくたっていいですよね。ここは「地下鉄」の話しているんですから、嫌だったら他いけばいいでしょ。
他行ってグチでも書いてれば。

>>315さん
僕は、ちゃーんと調べてからやってます。ネットで分からなかったからここに書いているんです。
>>313さん
腹が立つほうがまだ良いと思います。鉄ヲタなんてマナーも知らない、人に迷惑がかかる事しかしてない。
偉そうに鉄道の事しか頭にないのかって。
>>315さん
どんなものも勝手に撮っていいものだと思ってません。鉄ヲタよりましです。
>>316さん
だから自動運転＝ATOだと分かってます。>>297読みました。ちゃんと。
僕が聞きたいのは、本線上で自動運転をしているのかが聞きたいんです。

>>319の一番上、>>317の誤り

6000形さん

だから自動運転始まった時点で本線上でATO使ってるってことだろーが！
まずは交通局のサイト調べるとかしないのか？？大分前から公式発表されてるだろうが。
まさか2ch見ただけで調べた気になってる？
それに、東基地までの回送で使ってたのはAVCであって、ATOとは違うってのは字を見てもわかるだろう？
全然調べて無いんじゃねーの？？だから知ったかとか言われてしまうんだよ。

それにさぁ、ここに来てる時点で十分鉄ヲタだよ。
鉄ヲタったって、ちゃんとした人もいれば自分勝手な人だっているんだ。
それをあたかも自分は鉄ヲタじゃないって言って鉄ヲタ全てを非難されたって、
何言ってだこいつは？って思われるだけだよ。

あんたが何歳なのかは知らんが、書き込みはなんとなく中学生くらいなカンジにも思える。
大人より鉄暦が短くて、知識が無いってのは仕方無いが、掲示板ってのはみんなで話し合う場なんだ。
あんたに対して指摘があったならそれを受け止めるってのも必要なんだよ。
それに対して逆ギレしたらあんたの負けだ。じゃ、将来はまともな大人になってくれ。
学校も頑張れよ！

あんたが大人だったら…
中学生レベルってことだ、ドンマイ。

>>321さん　僕、言い過ぎました。中学生なので、あまりいい事書けないと思いますがこれからもよろしくお願いします。
鉄道を含め色々な事を学んで行こうと思います。良いお言葉ありがとうございました。

>>6000形さん
東西線では既にATOによる運転を、新さっぽろ〜宮の沢の全線で行っていますよ。

ちなみに、ATOによる運転は
>>303 とは違い、
確認ボタンを押すと列車は全自動で加速・減速し、定位置に停車します。
運転士さんはマスコンに手を置いていますが、操作は一切していません。

↑アンカーに注目！

>>323
サンクス！
あの“間”って確認ボタン押して動くまでの間だったのね。

>>323もうATO運転行ってるんですか!すごいですね。
今日久しぶりに地下鉄に乗りました。それで疑問に思った事が３つあります。
疑問1
1，2番線に電車がいても「1番ホームから新さっぽろ行きが、2番ホームから宮の沢行きが発車します。ご注意下さい。」と言うアナウンス
が流れなくなったこと。ダイヤ改正したせいでしょうか？

疑問2
ドアが閉まってから少し、間がある事。ATO運転のせいでしょうか？

疑問3
>>323さんの確認ボタンって何ですか？

詳しく教えてください!!

もっと周りの書き込みを読もうよ中学生。

>>323です。
�@に関してはよくわかりませんが…おっしゃる通りなのかもしれません。
�Aは>>325さんの通りです。
�B8000形は何年か前から、全検になった車両ごとに運転台の操作部分（マスコンが付いているところです）の交換工事を施工してきました。
マスコンの位置が真ん中寄りから左端に移動され、「ドア開」「ドア閉」「確認」などのボタンが設置されてATO対応になっています。
確認ボタンというのは、車掌（ワンマン運転なら運転士ですね）がドアを閉め、戸閉めランプが点灯したのを確認した後に運転士が押すボタンのことで、
これを押すと列車は次駅まで自動で加減速をし、停車します。
他の事業者はたいてい押し間違い防止のために確認ボタンを2つ並んでつけていて、両方を押さないと発車しない仕組みになっているのですが、
どうやら8000形のはボタンが１コのようです。

>>328さんそうなんですか〜よく分かりました。
8000系の運転台にあるよく分からないボタンがATOだったんですね。
詳しい情報ありがとうございます。これからよろしくお願いします。
>>327さん
どういう意味でしょうか？よく分からないんですが・・・。すいません。

どうして有人なのにATO化したいんだ？
道民には、鉄道車両の運転は難し過ぎるのか。

………。
ワンマン化の為だろうよ。
スレというのを読まないのか。
そして他の都市の地下鉄に乗ったこと無いのかい？
田舎の小学生か？？

>>329
>>327が言ってるのは、2つ目の質問は>>325が書いてるだろってことだと思われ。

>>330
かえって無人でATO運転をしているようなところのほうが珍しいのでは？
一部の新交通システムだけじゃない？
ただ、最初にホーム柵の話を聞いた時は、わざわざATOにしなくてもTASC使えばいいのでは？と思ったが…
やっぱり車掌廃止で人件費削減、っていうのも理由の一つにあるんだろうな。

疑問に思ったんだけど、
ttp://www.tokyometro.jp/corporate/data/sharyo/rosen_ginza01.html
の車両諸元の一番下の放送装置ってとこに
「AVC付分散増幅方式」ってあるんだけど、このAVCは何の略なんだろう？
東西線で使ってるAVCとは違うってのはなんとなく分かるんだけど…

富山とか、能勢電とか、ワンマンで手動なんてたくさんあるのにな。
大阪モノレールも、ホームに柵ついてるけどワンマン手動だし。
札幌のワンマンって、戸扱いの車掌が一人乗る方式なのかな。

6000形＝中村？
6000形君と、>>330のような無知な人は
>>297を暗記するくらい読みましょう。

>>319
本線上でのＡＴＯ運転は９月のダイヤ改正から始まってます（東西線のみ）

ダイヤ改正のお知らせポスターにもしっかりそのことが記載されています。見てなかったんですか？

連投すまんが６０００形君は２ｃｈよりも直接大人の人や交通局の人に聞いたほうが君のためにもいいと思った。

イマイチ２ｃｈを使いこなせていないし、ここでは大人の表現で文が書かれているから>>327の意味がわからないとかになるんだと思う

交通局の人に聞いたほうが丁寧に説明してくれるぞ

>>335さんぼくは中村さんじゃないですよ。本当に
>>337さんそうですよね〜ぼく中学生なのであまり２ｃｈは使いこなせません・・・。
直接聞いてみる事にします。気を使ってくれてありがとうございます。

>>338
仕事の邪魔だから質問は絶対やめてくれ。
それと地下鉄職員と言っても今は公務員の交通局職員と民間の交通財団の職員がいるから。
財団職員は自分の持ち場以外の事は知らないぞ。

>>338
札幌市コールセンター - ちょっとおしえてコール
http://www.city.sapporo.jp/callcenter/

>>339
大谷地の本社で聞けばいい。中学生なら社会科見学とか言えば対応してくれる

>>339
ちなみに、駅事務室にいる駅員が財団の職員(交通局＝公務員ではない、あくまで下請けの会社員)で、
運転手と車掌(乗務員)は交通局の人。同じ制服着てるけど、違う。名札でわかる。

ちなみに乗務は態度もデカいが公務員だけあって給料も高いぞ。
財団職員はワーキングプアな上仕事も煩雑で大変らしい。だから仕事の邪魔しちゃだめだぞ。

>>342
態度でかくてごめんね

>>343
もちろん人によるらしいけどね。
感じ悪い奴は地味に名札とか見られてるから、気をつけたほうがいいと思う。

>>342
ウチの親戚が元交通局の職員（市電ｳﾃｼ→東豊線栄町駅勤務で定年）だったけど
地下鉄駅勤務のときはTATOO彫ってる職員もいたって言ってたよ。
あと、名札の色（確か青が正社員で水色が財団法人の雇用）でわかる。
東西線は大通から新さっぽろ側は殆ど嘱託だからな。

今は全駅委託だよ。
しかしTATOOすげえええ

制服変わるしな。

JR北も正社員と下請け会社駅員とでワッペンが違うだけなんだよな。

あー、その辺もマネしてんのかな。
サピカもJRの影響っぽいし

>>348
マネっていうか今までが時代遅れすぎたんだよ。ホームドアにしても、バリアフリーにしても。

キタカの件もそうだけど「市営」ってことで札幌市の意向が大きすぎるんだよな。
かと言って札幌市の都市開発計画とはリンクしていない。
鉄道経営のシロートなんだから面子とかに拘らないで外部の意見もきちんと聞いた方がいいと思う。

>>350
ゴムタイヤにした時点で周りに合わせる気ないんじゃない？完全に独立の道を歩んでる。

>>350
だから、地下鉄建設時の国鉄は本数がしょぼくて乗り入れなんて考えられなかったと何度言えば…

>>352
乗り入れのハナシなどひとっっことも言ってませんが？。

>>353
安価ミスじゃね？ｗ

>>353
悪い。>>351だった。

ていうかスレタイ読めない人ばかりのようだなここは

もう引退しただけにみんな6000形の興味は薄れたんだな

>鉄道経営のシロートなんだから面子とかに拘らないで外部の意見もきちんと聞いた方がいいと思う。
ほんとその通りだわ
>>356
ごめんね