新幹線最強王決定戦

過去スレ
500vsN700vs800vsE2vsE3 新幹線最強は？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205778214/
500vs700vsN700vs800vsE2vsE3vsE4新幹線最強は?
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214490897/

今度は全形式が対象です

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　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
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　 三三〜（, 　　／
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　　　　-=≡（　つ　　つ
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スレタイがパッとしないからこのスレダメだ

テレビチャンピオンみたいなスレタイだなｗ

N700系最強

新幹線最強はN700系でキマリでしょう。高い加減速性能と車体傾斜制御装置による曲線通過速度の向上で
東京〜新大阪間の所要時間を5分も短縮することに成功。しかも山陽新幹線では300km/h運転も実施。
JR東海が言うように「究極の新幹線」に相応しい車両。

二位はE2系1000番台で、フルアクティブサスもしくはセミアクティブサスペンションを全車に装備。
素晴らしい乗り心地を提供している。また営業運転用の新幹線車両としては尤も高い362km/hの記録も
樹立。高い次元で走行性能と乗り心地を両立した素晴らしい車両。

三位はE4系。なんといっても高い収容力が魅力。通勤に新幹線が利用されるようになると座席数も問題と
なってくるが、E4系は通勤用の新幹線としての実力は随一。また2階席から眺める車窓の良さもライバル
にはない魅力。

N700厨のオナニースレになりそうだなｗ

N700系が最強なのだから仕方ない。

確かに、外観と内装の酷さと窓の小ささは最強だね！
それと高速域での加速性能の悪さも最強かもしれないよー

>>4
どんなスレタイが良かった？
全形式を(DYやEIも)対象にしたかったのと字数制限の関係であのスレタイにしたんだけど

>>5
そういや少なからず意識してたな

E5系が登場するまでN700系が最強なのは間違いない。

N700は横を透明にしてくれないかね
視界が悪いんだよね

人気投票スレにした方が良かったんじゃね？

その言葉は思いつかなかったわ

最強を選ぶならN700系
人気投票ならE2系
萌え投票ならE3系

最強はN700系でキマリだから人気投票スレにした方がいいかも。

>>8
いいえ500厨の火病スレです

萌え投票ならイヌミミ新幹線のEASTECHことE954形orE955形だろ

ネコ耳です

（▽＾ω＾）わんわんお！

鉄道ファンのひとりだが（新幹線と新車専門）、
威力ならＮ７００とＥ２とＥ４、かっこよさなら５００系、デザインなら８００系、ゆとりなら７００レールスター

同一ＩＤで１形式１票にしない？

>>23　　　
禿同！
一系列一票だからレールスターって書き込みは当然700系にカウントされる。
グランドひかりなら当然100系にカウントされる。

【会　 社】東日本旅客鉄道株式会社（ＪＲ東日本）
【形　 式】E2系（E2系1000番台）
【コメント】秀逸なデザイン、営業車両としては最高の362km/hをマーク、フルアクティブサスペンションを搭載し
　　　　　　乗り心地に秀でており、窓も大きく車窓を楽しめる。

やっぱダブルデッカーだな。

レールスターはいいけど、東海の700系は嫌なんだがｗ

盛岡以北を走るE2系1000番台と、東海道区間を走るN700系はどっちが乗り心地いいかな？

俺は西の700系3000番台が好きじゃないw
東海仕様とレールスターは好きだけど

なんだ雑談系のネタスレかよ

最強はN700系で決まっているからね。

車内の快適さ、東京から新幹線で移動できる距離においての平均速度の2点では、東北E2が勝ってるかもしれないけど。
N700で300km/hの恩恵を受けるには広島までいかないといけないし。

外観と内装の酷さ、窓の小ささでは確かに最強はN700だろう

車体傾斜制御装置を駆使し、R2500の急カーブを270km/hで駆け抜けられるN700系が最強。
高い加速度とともに東京〜新大阪を5分も短縮してみせた。

その分高速域の加速性能が犠牲にされます
こだま専用にした方がいいんじゃない？ｗ
車体傾斜装置とか昔っからあった技術だし何の面白みもないね
その車体傾斜のせいで窓が小さくなって居住性が犠牲にされた
それじゃあ車体を丸っこくした500系となんら変わりはない

N700系は全車にセミアクティブサスペンションを搭載し高速運転時の乗り心地もいい。

E2って加速自重してるんでしょ
自重しなかったらどのくらいの加速度かね

木材でぬくもりの「和風」 山陽・九州新幹線の新車両

ＪＲ九州とＪＲ西日本は２３日、２０１１年春の九州新幹線全線開業に合わせて新大阪と鹿児島中央を乗り換えなしで結ぶ新車両の内装を発表した。
デッキの壁や座席の一部に九州新幹線「つばめ」で好評の木材を用いて和風を強調し、ぬくもりのある車内に仕立てた。モデル車両が今年１０月に完成する予定。
車両は東海道・山陽新幹線で走行する最新型のＮ７００系をベースに開発。グリーン車は濃い茶色の木材を多用し、座席の生地も濃いあい色で重厚感のある
車内に仕上げた。
普通車の指定席はグリーン車と同様、通路を挟んだ４列座席とし、ゆとりある配置とした。子ども連れの利用者向けに、座席を仕切るひじ掛けを収納できるようにした。
明るい色の木材を使用する自由席は、従来のＮ７００系と同じ５列座席にした。
また車内は全席禁煙だが、新大阪−鹿児島中央は４時間前後かかるため、デッキに喫煙ルームを設ける。

2008/07/23 17:43 【共同通信】

http://www.47news.jp/CN/200807/CN2008072301000612.html

800系の和風って外国人が考えるニッポンって感じで違和感を感じる。
きっとこの山陽・九州新幹線用の新型車両もそうなるんだろうな。

ちなみに和風を感じさせる新幹線車両といったら、断然E3系。

九州のシートに長時間座るとどうなのかね

新型新幹線
外観
http://www2.asahi.com/travel/news/images/TKY200807230293.jpg

内装
自由席
http://www2.asahi.com/travel/news/images/TKY200807230297.jpg

指定席
http://www2.asahi.com/travel/news/images/TKY200807230294.jpg

グリーン席
http://www2.asahi.com/travel/news/images/TKY200807230299.jpg

電車に強いも弱いもねぇだろ？

http://news.rkb.ne.jp/rkb_news/archives/010017.html
RKBで内装キタ。

E5系の登場が待ち遠しいね。

とりあえず、世界の注目は中国様の高速鉄道。

日本の鉄ヲタも目を逸らさない方がいい。

中国っていうと、中華の星？

中国の３５０km/hで走る高速鉄道。

中国の高速鉄道って誰も注目していないような気がする。だって自主開発じゃないじゃん。

規制なし、線形も極めてよく、新線を建設従ってる中国を舞台に、日仏独が技術を競ってるんだよ
自国では規制や金銭など問題があってできないことを中国でやる

普通に考えて、N700だろ・・・
後からつくられてるんだし

普通に考えれば、N700はないだろ・・・
後からつくられてれば最強になるなら楽でいいなｗ

その理屈で言ったら最強が0系という事にもなるぞ

N700系とE2系1000番台の一騎打ち、ってな感じになるんじゃないかな。
E2系1000番台は新幹線車両の営業車としては尤も高い362km/hをマーク
した実績もあるしね。

>>53
E2-1000の362km/hの記録はギヤ改造によって達成されたもので、
改造なしのE2は320km/hしか出してないよ。
一方、500系も無改造で320km/h出してるから、
E2と500はいい勝負ではないだろうか。

歯車比を変更しても記録は記録でしょ。

E2-1000が360キロ出したのは速度記録目的じゃなくて
360キロで営業運転するための試験車を作るためのデータ収集用なんでしょ？

最高速トライアルに挑戦していたら、E2系1000番台は更に高い数字を叩き出せた可能性はある。
それと、E954系で398km/hだから歯車比を変更したとはいえE2系1000番台の記録は立派だと思う。

>>55
まあ確かにね。
ただ、記録がすべてなら、さしたる記録を持っていないN700などは最強からはほど遠いね。

>>57
500も、最高速トライアルに挑戦していたら、かなりの記録を出せたんではないかなあ。

N700系は所要時間を短縮したという実績があるからなあ。

>>59
>>55が、最高速度記録がすべてみたいな書き方してたから、ちょっと嫌味言っただけ。
だいたい、最高速度記録、潜在最高速度性能、実用性能、どれで比べるかはっきりしてないと、
最強がどれかなんて議論は意味ないんだけどね。

まじめに言えば、実用重視でトータル評価をするのが一番適切かな。
だとすると、今最強なのはN700ということで間違いないとは思うけどね。

ただ、ここでは、そんなまじめな議論はされていない。
500厨とN700厨とE2厨が、互いに支持する形式以外を叩いているだけ。
あまりいいスレだとは思わないので、ちょっとだけ荒れそうなこと書いて遊んでみました。

まあ、８月になれば、５００系だＮ７００系だ、って言っているのがアホらしくなるだろうて。

E5系の量産先行車はいつ頃の登場予定なのだろうか。

実用レベルじゃN700かE2
個人的にはE2。まあ、東北は線形がよくて速度がでるってのもあるけど。窓の大きさとか考えればE2だろな

最強は100系だろ

>>64
その中でもグランドひかりは特に最強だったな。

明日から３５０ｋｍ/h運転開始。

新幹線オリンピック
1番線　日本
2番線　フランス
3番線　ドイツ
4番線　イタリア
5番線　スペイン
6番線　中国

よーい、ドン！

7番線　韓国
8番線　台湾

1コース日本飛び出した、2コースから6コース追い上げてきた、中国きた、中国きた、おっとここで中国転倒！

韓国はスタートと同時に転けてそうだな

現実は中国が一気に抜き去ったってことだろ。

ドーピングしての結果だけどね

転倒しなければいいが

age

中国の高速列車は今どうなってんだろ

部品鳥に喰われてます。

E955系が最強でしょう。360km/hで走れる新在直通車両。

中国の350km/h今のところ事故の情報はないな

age

あげ

話題の範囲を広げすぎると過疎るという、典型的なスレでゲソ。

死亡寸前スレ

せめて供養

TVチャンピオンみたいなスレタイよかったのにな

>>84＝>>1

お疲れ様でした。このスレは終了しましたので、お知らせいたします。

>>84=>>1
あえて言おう！カススレだったと！！

僕がいちばんN700系を巧く操れるんだ！

500系とは違うのだよ、500系とは！

これでこだまはあと10年は戦える

500系よ、聞こえていたら君の生まれの不幸を呪うがいい
君はいい車両であったが、君を開発した会社がいけないのだよ

http://www.kanaloco.jp

謀ったな、トウカイ

戦いは数だよ兄貴！

数の衆議院

理の参議院

川崎重工、３５０キロ新幹線車両開発に着手
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20080911AT3K1100N11092008.html

中国
「お、俺を踏み台にしたぁ！？」

>>95
JR東日本
「お、俺を踏み台にしたぁ！？」

悲しいけどコレ、商売なのよね！

KTXに乗り込んで
「こいつ・・・動かんぞ・・？」

KTXに乗り込んで
「す、すごい5分の1の加速力しかない！」

>>100Get!!
だ゛が、上越新幹線Userの俺には200系がNo.1じゃ

カイ・シデン
「N700系かい！？早い、早いよ！」

http://www.geocities.jp/aidusl/index.html

http://www.geocities.jp/aidusl/index.html
http://www.geocities.jp/aidusl/jingjinchengjitielu201.html
http://www.geocities.jp/aidusl/jingjinchengjitielu301.html
http://www.geocities.jp/aidusl/jingjinchengjitielu401.html

俺が５００系だ！

ドクターイエロー

ラスボス、青いN700系が現れた。
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=sage&id=673482

さすがE2系だ、なんともないぜ。

N700系が東海道・山陽を粛正しようというのだ！500系！

このスレ　キモぃ
ガンオタのオレが言うから間違いねぇ！

500系「エコだよそれは！」

もちろんナンバーワン新幹線は100系だよね？

当然さ

百式が好きです

E5系が量産の暁には500系など

E3

はじめまして。俺が最強の新幹線だよ♪
http://p.pita.st/?m=fxzrw2lv

速度種別の差が所要時間の決定的な違いでないことを教えてやる！

永遠にやっかい者かな、あの500系は

500系、売るよ！

100系は220キロでしか走れないから潰すと宣言したはずだ
私、葛西は粛正しようというのだよ！垣内

500系「お前ら（700系）……こんな路線（東海道）で満足か……？俺は………嫌だね…………」