ステンレスの電車が止まる駅は都会駅

時代はステンレス

ステンレスの電車が止まる駅は都会駅

鉄の塊のような電車しか止まらない駅は田舎

気動車は論外

じゃあ伊豆大川は都会なんだね

蟹田が都会認定されますた。

京急弘明寺は田舎…

大阪環状線内各駅が田舎認定されますた

東北の電化路線や中央線木曽地区も都会ですかそうですか

あと銀座線や丸の内線は田舎路線でおｋ？

ステンレスの気動車はダメか…

>>5
つ223系

伊予市が都会認定されますた！

新疋田都会認定ktkr
しかも基本ステン車しか止まらない。非常時に食パンが止まったりする事があるが。

秩父鉄道全駅都会認定ｗ

ついに柘植が都会認定されたか

水戸線 御殿場線大都会きたー

京王3000が譲渡された北陸鉄道、岳南鉄道、松本電鉄、上毛電鉄

東急7200が譲渡された十和田観光鉄道、上田電鉄、豊橋鉄道渥美線

みーんな都会認定おめでとう！

上総一ノ宮は都会だ！

大阪環状線の中にあるにもかかわらず
汐見橋は田舎？

>>7
廣島乙

新利府
海芝浦
扇町
大川
都会認定ktkr

赤坂支線も都会認定

北品川は田舎かぁ

安房鴨川も都会

まぁ鉄の塊もくるけど

>>5
関空/紀州路快速、直通快速の223系がありますが。

阪急は淡路⇔高槻市と淡路⇔北千里だけが都会か。
近鉄の京都線以外と、京阪はｵﾜﾀな。

>>10ｵﾒw
223系に521系と125系だもんな。
酉のステンレス近郊型トリオが全部揃ってるじゃんｗ

近鉄にケンカ売ってるスレ発見。

阪急涙目ｗ

高松駅、高知駅、徳島駅、松山驛、松山市駅は都会(笑)

あ…電車か。
そんなら、高知駅と徳島駅は除外。

上毛電鉄全駅都会ｗ

東海道線（浜松〜三島）と御殿場線と身延線は超都会ですね。

まだアルミ車の方が都会の範疇に合ってるんじゃない？

炭素繊維が主流になった暁にはステンレスなんて

>>24
近鉄は、けいはんな線と奈良線と難波線だけが都会になります。

ある意味、京阪涙目スレ
阪急は大阪市66が走ってる
近鉄は大阪市24と阪神1000・9000が走ってる
南海は8000
京阪は無し、アルミと鋼製天国

>>33
近鉄…3000系(ただし4連1本のみの存在)、ｺﾏﾙ24、阪神1000、9000
阪急…ｺﾏﾙ66
南海…1000(1051F以外は塗装されている)、2000、2300、泉北低速3000(ｾﾐｽﾃﾝﾚｽあり)、6000、6100、6200、6300、8000、8200、9000

ｾﾐｽﾃﾝﾚｽの扱いが微妙だな…

>>32
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E9%89%843000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

IGR岩手銀河鉄道、青い森鉄道、奥羽本線、羽越本線、田沢湖線の駅はすべて都会駅
と認定されました。

>>31
鉄道に炭素繊維って使えるの？可燃性物質でしょ？しかも導電性が高くて接触
していなくても電気通すからね。屋根に使ったら架線との絶縁対策が困難。

京阪と阪急の神宝線系統涙目スレだな・・・。

岡山県内のＪＲの駅はすべて都会駅。
マリンライナーの世代交代で213系が県内各地に散らばっていったため。
非電化区間にはキハ120があるし。

あ、伯備線の備中神代より北の区間は田舎だ。

>>16
汐見橋は昔は高野線用のステンレス車(6000系)とかが走ったから、
（鉄ピク増刊No.807のP90で確認できる）
より一層涙目だな……

で首都圏でも、東武電車の大師前は都区内だけど
8000系2連ワンマンしか走らないから、田舎になるんだな。

京都市交は烏丸線が田舎で東西線が都会か
烏丸線は見事にすべてアルミ
東西線は見事にすべてステンレス、と言いたいところだが乗り入れの京阪がアルミ車を持ち込んでるな。

大和路線は新今宮、天王寺、久宝寺、王寺〜奈良だけが都会だな。
ＪＲ難波も今年の改正で田舎に格下げ(ノ∀｀)

京阪800系は普通鋼

静鉄電車はステンレス製だから静岡は都会か

Aトレ涙目ｗｗｗ

津軽今別、都会ktkr

江ノ電は都会電車

里信号場も都会

そういえば西武国分寺線・多摩湖線・多摩川線、東武と京急の大師線はいなかっぺ大将なんですね

東武宇都宮線はかつては都会ＯＴＬ

>>1
アルミをスルーしやがったw

熊本電鉄各駅もついに都会の仲間入りですか

印旛村はかなり前から都会なんだなｗ
7000や9000 一世代前は9100や7300 今は7500と

>>52
そりゃ現時点で千葉県で1番人口の多い村ですからwww



で、相模線入谷駅も都会駅ですね。田んぼしか無いけどwww

>>53
テラ相模線全駅都会w
…ってことになる

蟹田も都会か

>>7
稚内，徳島ｗ

別所温泉って都会だったんだw

7000系が停まるからJR四国の予讃線・伊予市駅以東に幾つも在る無人駅でさえも都会駅になるな。

羽越本線の桂根、折渡、女鹿も都会駅だなw
元信号所で足場パイプで作った簡易ホームで普通電車も大半が通過する駅だがw

ステンレスでVVVF制御の電車が停まる駅は 真 の大都会。

>>56
早速真の大都会確定ww

宗谷本線各駅が、"都会の駅" 認定。（キハ５４）

小浜線各駅が大都会認定と聞いてｗ

アルミ車体の気動車ってないな。
ステンレス車体の新幹線もないな。

>>62アルミ車体の気動車ってｷﾊ391-1の先頭車体のことか？

伊予鉄道郊外線 全駅も都会か

南海高野線各駅が大都会な件について

>>62
ステンレス車体は基本的にスポット溶接だから気密構造の新幹線には不向きらしい。
加工性にも難があって流線型の前頭部の形状を作るのにも向かないし。

>>62
「A-Trainの気動車「キハ230系」デビュー Designed by DON DESIGN Association」
っていうのが今、頭に思い浮かんだ。

>>64
そう言えば自社発注のステンレス車が走ってたな。

>>63　実用化されなかったからアウト。
一般に気動車は輸送密度が低い路線に投入されるから、
新造コストが高いアルミ車を入れる必然性もないな。

>>66　ステンレスは三次曲面をつくりにくいから新幹線に不向きだと思った。
ステンレスは薄くしてナンボだが、アルミは肉厚が求められる特性も関係あるのか。
そういえば、東海／西日本の100系は屋根外板だけステンレスだったな。
山陽新幹線ではステンレスと鋼の接合部分劣化により雨漏りが頻発している。

ガンダリウム合金の電車が停まるのはユニバーサルセンチュリーなのか？

ガルバリウム鋼板でつくられた電車…安そう！

関西私鉄は無塗装のステンレス車やアルミ車が少なすぎる。
特に阪急、京阪。色塗るせいで最新車両も古臭く見える。

>>71
コテコテにペイントした車両よりはマシだろう
ペイント車＝田舎列車て感じ

阪急の塗装には恐れ入る。静電塗装（複写機と同じ原理）は最強！

塗装のために最新車両が古臭く見えるってどういうこと？
阪急とか格調高いと思わんか？

山陽とか、塗装しないから最新（当時）車両が古臭く見えるんだがな！

>>71
つ【伝統】

まぁ、歴史の浅い東京の人には分からないでしょうがw
……あ、京急(ry

京急慣れすると無塗装が安っぽく見える

>>76
ステンレスのN1000形ですら、塗装(というか、でっかいカッティングシート)面積広いしな。


ところで、北陸鉄道浅野川線内灘駅も都会駅でおｋですね?
全列車がステンレス車でっせ♪

昭和３０年代半ば、から　昭和５６位迄　静岡県　※吉原〜岳南江尾　間　各駅は都会だったんだな凄い。
　注※　色色と用事を済ませに逝く浅草の方ではないぞっ。

あっ　そいえば、岳南って　青ガエルが、ステンレス追い出した　逆転劇の路線だな。　

>>71
ステンレス車って、適当に何かカラーリング入れないと新車でも新車て感じがしないな
無塗装だったらただの貨物だぞ、安物丸出しで。
適当にカラーで誤魔化さないと凸凹ボディ丸出しになるし、ステンレス故の試練。
アルミなら綺麗なボディラインが作れる。

>>72
相鉄9000系と100系スぺーシアは田舎列車ですかそうですか。

南酒々井や大佐倉は都会駅ですか？

1日平均乗降客数29人の紀伊神谷が都会駅ですかそうですか。

大鰐駅も、当然都会駅だよな！

>>79
それなんて側面は東急8500

このスレの削除依頼は却下。
何で削除依頼した鉄ヲタって非常識なの？…(;´Д`)

亀レスだが>>42
つ天王寺から快速御坊行きになる回送。

大佐倉〜

>>80
相鉄はともかく東武は十分田舎だが。

三次曲面をつくれない、未だスポット溶接を多用せざるを得ないから、
表面の平滑化にも限界がある。ステンレス車って、駄目じゃん！

>>60
電車≠気動車

>>1
ねえぼく、おともだちがいないからかまってほしいのかな？
ほいくえんにいけばおともだちはたくさんいるよ。
こんなひまがあったら、じんけんようごほうあんっていう、
こわーいほうりつにはんたいしようね！

京急新1000形ステンレス車は都会なんだ

東北の電化路線沿線は殆どが真の大都会

ステンレス製のMSが一つもないオーブは田舎ですかそうですか。

コイツ前に不謹慎スレ立てまくった馬鹿だろ

スキンレス

1日5本しか普通列車が通らない田沢湖線某駅が、先ほど都会駅に認定されますたw

電化されているのに普通列車は気動車ばかりの羽越本線村上〜酒田間だが、
鶴岡〜酒田間は朝1往復だけ701系が走る。田んぼのど真ん中の北余目は都会認定。

九州北部の電化路線のほとんどの駅も都会駅に認定されました。

嵯峨野線・大和路線・JR奈良線は田舎路線か？

>>100
大和路線は久宝寺と王寺から木津までは都会駅だろ。

>>100
嵯峨野線各駅は昨日辺りから都会駅に昇格。(223-5500)

あのオンボロステンレス車で近鉄京都・橿原・天理線各駅は都会ですか。
…そうですか