現在現役最悪車両in2018年

史上最悪の車両はどれだ
ごく最近なら引退した車両でも可
★テンプレート★
【所属】
【形式】
【コメント】

例
【所属】JR北海道
【形式】733系
【コメント】これは酷い名鉄5000系のパチモノ。
731系を安物化した車体+オールロングシート+781系流用品の臓物なパチモノ汚物とかナメとんのかｺﾞﾙｧ!
しかも密かにエアカーテンまで廃止されているし。

関連スレ：
架空の車輌形式・番台スレ　Ｓ13編成
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214812592/

現役最低最悪鉄道車両決定戦 第22回戦
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214385562/

史上最悪の>>1

【所属】メトロ
【形式】6000系
【コメント】かつて「廃車無しゾンビ」と呼ばれた連中・・・
東武8000：350両まで減少（新2000系投入でバルサン中）
西武旧2000系：今年から新形式50000系の投入により廃車開始
小田急5000形：残り8編成
南海7000系：残り20両（8000系増備でバルサン中）
阪急3300系：新型10300系（阪急初の無塗装アルミ車）でバルサン中

これなのに、
メトロ6000系：35本+試作編成全て未だに残存

いい加減にしてくれ。

【所属】名鉄
【形式】4000系
【コメント】悪評高い名鉄銀電軍団の中でもこいつはかなりひどい 10年経っても新車時とあまり
変わらない臭さ・固いままの座席 銀電軍団でも他のはここまでひどくないぞ 京阪の緑虫(まだ
いたのか？)もひどいが名鉄瀬戸線はコイツしか来ないので更にタチ悪い！！

【所属】JR西日本
【形式】105系
【コメント】3扉車はもちろん、4扉車の糞ボロも未だに多数健在。奈良盆地や和歌山線や廣島でMT55の逝かれた爆音モーターを唸らせて暴れてやがる。
4扉車は元々103系の初期車だぞ。今年で何歳になると思ってるんだ。

い　い　加　減　に　し　ろ　よ　！

>>4
【所属】阪急
【形式】2300系(除く2301F)
【コメント】
無塗装10300は地下鉄乗り入れ運用専用だからな、阪急も苦渋の選択をしたもんだ。
つまり、「梅田に入らない」。

これがどういうことかわかるよな？
そう、この車両が後輩バルサンしてるってことだよ。



2301Fは全然いいんだぜ？
60年近く前のほぼそのままの姿で年に2回、梅田河原町間を130km/hで爆走してくれるからなｗ

【所属】遂に山陽に追い越された自称大手の南海(ﾅﾑﾊｲ)
【形式】6000
【ｺﾒﾝﾄ】いつまで走っとるんやこのポンコツ！
会社ごとあぼーん汁！

【所属】北総
【形式】7250形（7270形）
【コメント】もはや多くを語る必要などどこにもない、北総保有の究極最終兵器。
ええ、こいつの正体は京成からそっくりそのまま丸投げされてきた赤電。
成田新高速での遅れはほぼこいつが原因。
それと、今まで居座っているということは・・・どういうことかわかるよな？
そう、こいつはAE100を遂に全車バルサンしてしまった！さらにどさくさ紛れに3400形と、事故廃車とはいえ3700形までバルサンしているのだ・・・

【所属】メトロ
【形式】8000系
【コメント】谷山浩子の久々の新曲「地下鉄に乗っていこう」の地下鉄は、こいつがモデルであるとの専らの噂らしい。
・・・ニコニコ動画で聞いてみたが、確かにメトロ8000系の特徴に結構当てはまるんだよな・・・

「ゆらゆら揺れて往こう」とか、
「時々ぶつかる」とか、
「古い電車の地下鉄で・・・」とか、

最後には「そのまま一回転して真っ暗闇」だもんな・・・

【所属】遠鉄
【形式】モハ30
【コメント】何てこった。あの「遠州の赤い最終兵器」がVVVF化改造されてしまった。
しかも吊り掛け駆動+トーションバー台車のままで！
さらにVVVFは都営6300形張りの三菱爆音IGBT。

序に、
【所属】倒壊
【形式】電車版キハ32こと119系
【コメント】このボケもVVVF化で延命改造されてしまったわ！
コイルバネ激震台車・激震コンプC-1000・爆音MG全てそのままという始末。
おまけに発電ブレーキを廃止したから、飯田線を走るときは回生失効しまくりの役立たず！

ああ、ついに能勢電鉄と阪神電鉄が阪急に完全合併されたよ阪急は元の京阪神急行電鉄に戻したしorz、
まず。
【所属】京阪神急行能勢線
【形式】3000、3100系
【コメント】能勢電鉄を完全併合したけど、まるで昔の南海貴志川線の京阪神版だな、1500系、1700系亡き後は今度も爆音コイルバネ台車チャバネゴキブリ汚物
のこいつらのコンビかよ、能勢線（元能勢電鉄）は京阪神（元阪急）の廃棄物処理貴志川線じゃネーゾ。
舐めているのかゴルァー！

次は元阪神電鉄の末路の象徴
【所属】京阪神急行阪神海岸線（元阪神電鉄本線）
【形式】5131、5331系ジェットカー
【コメント】このコイルバネ台車のパチモノ汚物抵抗制御車まだ生きているのかよ、しかも内装更新がよりによって阪急の木目模様にグリーンの座席なんてな。
しかも神戸本線と違い難波地下線完成後は放置プレーだしさ、関西の西武新宿線かよ。

【所属】山陽どころか神鉄・能勢、はたまた関東の新京成・TXにも抜かされた脳内大手の南海(ﾅﾑﾊｲ)
【形式】新6000系
【ｺﾒﾝﾄ】去年ようやく初代6000のバルサンが完了して代わりに入ったコイツは…








去年まで東京の千代田線を走ってた爆弾ドア汚物じゃないか!!

【所属】 名鉄
【形式】 1700系・2300系（まだデビューしてません）
【コメント】悲劇の名車1600系の一部特別車版、とにかく色がダサイ、2200系のような色になるらしいけど、カッコ悪りーよ。何でも新車の色にすればいいってもんじゃねーぞ！
そのうえ、一般車の2300は、オールロング。サービスダウンしすぎだろ！せめてセミクロスにしろ！

【所属】東武鉄道
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】お前いつまで七光台に居座るつもりだ？








さっさと森林公園から10000系を貰って、8000系は先月水間鉄道の傘下に入った南海(ﾅﾑﾊｲ)に持ってってやれw

西鉄の奴やる気ないからと貝塚線を分離して福岡市に譲渡して博多湾鉄道線にしやがった福岡市営地下鉄と相互直通出来たのはよいが。
【所属】福岡市交博多湾鉄道（元西鉄貝塚線）
【形式】6000系
【コメント】やっと600系からおさらば出来たけど、その福岡市の増備車輌がよりによって東京トトロ千代田線6000系を6両化した中古車なんて、何考えているんだゴルァー！

【所属】JR東海
【形式】NN700系の　サ　ー　ビ　ス　コ　ー　ナ　ー　
【コメント】「ビジネス客の要求に対応して」、外部企業（コンビニ）に委託とはいえサービスコーナーを設置したのは評価する。
でも、

何でそのサービスコーナーを運営するのが　セ　ブ　ン　イ　レ　ブ　ン　一社のみなんだよorz
しかも相当品揃えを絞ってあるし。
（弁当→980円の幕の内一種のみ（しかもｸｿ不味い）、おにぎり→梅・鮭・昆布の3種のみ、サンドイッチ→ミックスサンド一種だけ、
　飲み物→お〜いお茶の500mlペットだけ。雑貨類はセブンプレミアムしか扱ってない）
どう見ても「新幹線」という閉鎖空間での商売にものを言わせた殿様商売です、ありがとうごぢゅしたー。

>>12-13
新車でも中々強烈な塗装、もといラッピングの奴が現れたぞ。

【所属】京阪神急行京都線
【形式】10300系　10315F
【コメント】さらに何を思ったのか、今度はセガサミーHDとの経営統合まで果たした阪急阪神、もといH2S2（Hankyu-Hanshin/Sega-Sammy）HDだが・・・
その記念と称して、宝塚で「サクラ大戦」の舞台の公演を行うことになった。

で、問題は電車なんだが・・・
10315Fにサクラ大戦のラッピングをしやがった。

あんなの恥ずかしくて乗れるか！ｳﾞｫｹ!

【所属】遂に全線単線化＆高野線なんば中百舌鳥間は泉北に買収され・更に支線は非電化となった元大手の南海(ﾅﾑﾊｲ)
【形式】1030系
【ｺﾒﾝﾄ】急激な利用客増加で5年前に天王寺〜鳳間が複々線化され、それでもパンク寸前の現在は急ピッチで鳳〜日根野間の複々線化工事・
更に急激な運用増加のため車両不足に陥り、急遽JR東日本から最近廃車になったE217系を購入してまで大量輸送に必死になってる阪和線に対して
5年前に一度倒産寸前にまで成り下がったこの会社は今まで所有してた車両を全部売却し、
現在辛うじて電化のままで残った本線・高野線の中百舌鳥〜橋本間を走ってるのは、やはり5年前にJR西日本が103系一斉廃車を行なった時に只で譲ってくれたこいつのみ。

【所属】JR東日本
【形式】E233系
【ｺﾒﾝﾄ】JR東日本は何時までこいつの投入を続ける気なんだ？
E235系は6本造って製造打ち切り、E237系も5本で終了という始末。
で、中央線でE233系の初期車をバルサンするために入れているのが・・・

他でもないE233系の今年度投入車という始末。orz。

こいつは「21世紀版東武8000系」を目指すつもりか？

【所属】南海(ﾅﾑﾊｲ)
【形式】7010系
【ｺﾒﾝﾄ】東武から8000系・西武から3000系・京王から6000系・
小田急から5000形・京成から赤電・メトロから6000系・・・

今や関東の中古車だらけとなったとはいえ、今度新顔で入って来たのが東北のロング汚物を直流化させたコイツとは・・・
更に秋田から来た一部のクロス車はりんかん専用に使われとるわwww

阪神電鉄完全合併してからの京阪神急行電鉄は列車の最高速度向上110kmh→115kmh→120kmh→そして130kmhを達成して大手民鉄一の速度を回復したのは認めてやる、だが！
【所属】京阪神急行神戸線 【形式】7000系
【コメント】アルミ車体だからってV改魔改造しつまで無理矢理最高速度あげたこいつの場合車体がガタガタ揺れるしモーターは爆音だしそのまま神戸高速経由や神戸市営地下鉄に乗り入れしてくるし客にかなり不評だぞ！
内装の木目印刷も色あせてきたしかなりガタガタになっているけど。
まさか宝塚線や元阪神電鉄本線の阪神海岸線に転属じゃねえだろな。
更新5000系は宝塚線に追い払われたし。

【所属】東武
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】8000系をようやく南海(ﾅﾑﾊｲ)に売却出来たと思いきや、南海(ﾅﾑﾊｲ)の奴と来たら「御礼」とか言ってこんな　還　暦　間　近　の　塩　害　魔　王　いらねっつの！
それと東武の上層部！こいつを早速と七光台に配属させてんじゃねぇよ！

【所属】京成
【形式】3000形
【ｺﾒﾝﾄ】何てこった。このボケ、N3200形（E233の18m・標準軌仕様。序に成田新高速での160km/h運転にも対応）を事故廃車とはいえバルサンしやがった。
さらに既に2本程、N3200の北総送りも発生している。
N3200なんて2ヶ月前に投入が開始された奴なのに。

こりゃもう南海7000系をも上回る、鉄道史上最悪の犯罪車だな・・・
何しろ投入直後の車両を潰したのだから・・・

>>21
E233系が10年以上前にデビューしてまだ製造が続けられてるのはむしろこれの信頼性が
優れてるからだから評価に値するべきだよ しかも今度中央快速に入るのはつり革に痴漢
撃退ボタンまで付いてるし捻出された初期型も爆破されずに常磐快速・成田線の増発や
高崎ローカル等に回されるんだし 鉄道雑誌にバリエーション特集のネタにされてもおか
しくないよ
これよか
【所属】JR東日本
【形式】185系
【ｺﾒﾝﾄ】おいっ束よ E233系は評価するけどこのゴミをそろそろどうにか汁！！ おまけに
大宮以南で併走する京浜東北線のE233系を二本程事故廃車ではあるが潰してるし もう
宇都宮・高崎線に特急はいらないよ！！

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】まだ居ったのか、このアルミ汚物。
E233系の投入は結局10本で終わり。orz。

【所属】JR東日本
【形式】185系
【ｺﾒﾝﾄ】>>27東海道線･高崎線に眼をやってくれ。
こっちには211系･251系･E231系初期車をバルサンさせた爆音ゴキブリが廃車ゼロでのさばってるぞw
せっかくだから203系と一緒に南海(ﾅﾑﾊｲ)に持ってくかww

【所属】JR東海
【形式】NN700系の　サ　ー　ビ　ス　コ　ー　ナ　ー　
【ｺﾒﾝﾄ】流石の東海もデザインを気にするようになってきたようで、NN700系の外観は悪くは無い。
窓はともかくとして。
それよりもNN700系は、サービスコーナーのセブンイレブン独占を何とか汁！
（厳密にはセブン-イレブンジャパンとベルマートの合弁会社「ベルマートセブン」が運営）
ファミマとかローソンも参入させるという発想は無いのか倒壊は！
お陰でサービスコーナーでのセブンの殿様商売振りはさらに加速。大体、

弁当→980円の幕の内一種類だけ（しかも滅茶苦茶不味い）
おにぎり→梅・鮭・昆布の三種類だけ
サンドイッチ→ミックスサンドのみ

取り扱う弁当類はこれだけなんだぞ？
おまけに菓子類や飲料、その他の雑貨は「セブンプレミアム」しか扱っていないし。
何より電子レンジすら設置していない。支払いもnanaco（TOICAとのローミングを開始したため、TOICAの使用も可能）優先。
ちなみにJR東のE5系のサービスコーナーはSEJ・ファミマ・ローソン・NEWDAYSの4社が参入している上、
スタバやドトールなどが運営するカフェテリア車の増結も検討されているようで。

【所属】京都市交
【形式】10(便所100Ｗ)
【ｺﾒﾝﾄ】仲間のメトロ6000はようやく南海(ﾅﾑﾍ)に行ったと言うのに、お前も後を追って早く南海(ﾅﾑﾍ)に逝け

【所属】小田急
【形式】8000形チョッパ車
【ｺﾒﾝﾄ】まだ未更新車が居ったのかこいつら。
しかもこっそりVVVFの2000形をバルサンしおった。

【所属】京成
【形式】3000形
【ｺﾒﾝﾄ】コイツが組み換えにより上野発着特急の主力を3700神から強奪した件について

「路車板に復活！ ノドンかテポドンが落ちればいい場所」スレ
にもかつての東武8000鉄屑厨臭い↓のカキコがあったぞ
577 ：名無し野電車区 ：2018/06/26(木) 13:28:33 ID:KPolc735viA0
上野発着特急を3700による地上の楽園からステンレス屑3000による
地上の地獄に左遷させた京不成電金失の配車係の頭上にドでかいの
20180626発

こりゃ某便所虫や便所の100W何か問題にもならないな

>>4 10000系によってつい最近、副都心線に残った7000系初期車もバルサンされたから
今年度から006系(10000の色違い)導入だって。支線は6000系後期車で玉突きらしい。
そして昨年度から引き続き001系を銀座線に導入するらしい。

>>11確か2300系は2015年に全廃になったような。今度は10000系で3000・3100・5100を
バルサンするらしい。それにしてもここ数年で阪急の無塗装が倍増したな。

>>21 確かに総武線のE235系はたった6編成で打ち切っているけど、山手線の500番台
がいるから結構大所帯だと思うよｗ
横須賀線E237系も2016年に5編成導入で終わったけど2020年から両方増備するらしい。
それにしても東がE233をあぼーんするとは考えられないな。多分中央本線ではないかと。

>>26高崎線は2013年までにE261でバルサン東海道線のもE263系で2020年までにバルサン
の予定。

Ａ　Ｇ　Ｅ

何故でない・・・

【國鐵廣島】
【形式】１１５系１０３系
【コメント】製造後５０年過ぎて何時まで使う気ﾀﾞﾖ！

いくら何でも部品がないしもう115、113、103、105は限界だろ、酉が束、倒壊から211系、205系が購入し入ってくると仮定したら

【所属】し尺酉廣島、岡山、下関
【形式】211系、205系、
【コメント】もうガタガタの103、115、105からやっとおさらばだ万歳と思った。
しかし、それは甘かった何と今度は束から首都圏で使い古した211系や205系がドカドカ入線してきやがった。
今度は昭和60年〜平成一桁ムードつまり80年代後半〜90年代前半かよ、外観は軽量ステンレスでも内装がくたびれてるぞ。
まあ走るんですが来なかったのは幸いだがな。

【所属】國鐡廣嶋
【形式】W6000系
【ｺﾒﾝﾄ】束の211･205･209だけでは物足らずとうとう東京メトロ･京王･南海(ﾅﾑﾍ)の3バカ6000に手を染めたか・・・

【所属】JR西広島支社
【形式】W3000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>37それどころかまた京王と西武からポンコツ拾ってきやがったぞ。
しかも元京王のは寸足らずで、元西武のは8連限定運用+他形式との併結不可と来たもんだ。

【所属】JR北海道
【形式】キハ40特急化改造車
【ｺﾒﾝﾄ】これで特急料金（しかもA料金）なんでふざけるのもいい加減にしてくれ。
JR北海道は去年、管内の在来線列車を全て特急に格上げしやがった。それも基本はA料金、従来の特急はさらに高額な新設の「S料金」を適用している。
で、問題は非電化区間の普通列車を格上げした特急。
これ、キハ40にそのまま特急のチャイムを積んだだけなんだ罠。それで「特急化改造」だぞ。

【所属】JR西日本
【形式】205系8000番台、8500番台
【ｺﾒﾝﾄ】「省エネ」や「エコ」を理由に103系や105系を一斉に取り替えたのはいいんだが・・・なんで東急からこんな爆音汚物ばかり買ってくるんだ。
しかも、ちゃっかりと205系に編入するなよww
どうせなら、JR東日本から本物の205系（特に110�`対応のメルヘン顔のやつとか）を買ってこいってww

>>40
何で東急のシステムが界磁チョッパの8000シリーズやねん。

来るなら本物205や211だと思うが。
【所属】し尺酉
【形式】205、211系（元束）
【コメント】鋼製車体に部品調達困難、老朽化理由で早急に103、105、113、115、201、117、辺りを置き換えたいのは解る。
しかし関西圏アーバンネットワーク内特に大阪環状線、阪和線、関西線、奈良線、大阪東環状線に束からの205系が酉の205に混じってるのは何、大阪環状線はやっと205系で山手線より二世代遅れ、内装はくたびれているし。
211系に至っては時速120kmh対応改造と電動車ー比率向上で221系に混じったが鋼製車体で老朽化した221系を後輩バルサン始めたし、更新内装の転換クロスが221系からの転用て。
ナニワ筋新線にはナムハイと共同協定で新車入れる予定だが大丈夫かな。

【所属】京阪
【形式】逝き遅れ便所虫軍団
【コメント】10年経ってもまだ100両切らないのか！？新3000も
10000モデルチェンジ車も投入ペース遅杉。おまけに2630まで
未だに未更新と来て立派な便所虫の仲間入りを果たした。
おまけに5連に短縮出来ないからって2400系や1000系と言った
神更新車までバルサンする始末

京阪神急行電鉄（阪急＋阪神）にまた合併されたいの>>42
合併されたらどうなるか無塗装電車関西の倒朽に成るぞ。
【所属】京阪神急行電鉄（元阪急）
【形式】爆音汚物3300系
【コメント】2300系全廃後、はこいつの低性能が京都線ダイヤのネックになっている、しかも鋼製車体で車齡50年で寿命だし。
しかし新車の無塗装は元阪神の影響か？

>>20>>35-41
また今年度も大手私鉄の中古車で補うらしいが、来年度に予定されているE231系大量導入までの辛抱だ。
ただしさすがに205・211系はN50を施行してそのままらしい。
それにしても京王3000・6000系とか2010年頃に全廃じゃなかったっけ？
京王がそんなに長持ちさせるとは考えにくいだろ。

>>8>>14>>22 8000系増備車導入で全てバルサン。>>13 1500系(1000系の普通車版)の導入で全てバルサン。
>>42 10000系(3000系以来新形式の登場なし、3000系は製造終了)で今年度一気に2600をバルサン。

>>9あれは2014年、京成3100系ベースの7600系導入で9000系(元千葉ニュータウン鉄道)がバルサンされた、
翌年に京成から3700系を転属させてた7818Fであぼーんになった。

何も変わっていないようで実は意外と新車導入が進んでいるらしい。

【所属】近鉄
【形式】尻痛2015
【コメント】なんじゃこのカス車は・・・。アルミ無塗装、しかも何年も前の車両である、
東武50090の劣化版としか思えないじゃないか。L/Cカーなのは良いとして、尻痛21よりも数倍硬いシート、
時代遅れのLED、しかも京阪神湾岸阪神直通運用？いい加減に京阪神線直通でもクロス運用してくれないか？
しかもユルユルのボロスタレス台車だぜ？現在でもボロスタレス台車を導入してる会社なんてほとんどいない。

京阪神急行の変態改造電車は10年前の写真
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008072711273221a31.jpg
だろ？
まえにどっかで別編成のが上がってたからそんなに驚かなかった

【所属】京阪神急行京都線
【形式】7300AL変態魔改造電車
【ｺﾒﾝﾄ】顔を整形手術して客を騙すな、更に足回りV改してパチモノ汚物新車のつもりかよ、神戸本線、宝塚線、でも始めたし、阪神湾岸線や難波線、能勢線の面倒見なくてはいけないからって。

流石に阪急阪神ＨＤの名はあまりにダサくて長続きしなかった、
今は京阪神ＨＤで鉄道部門が京阪神急行電鉄だっけ。
愛称も阪急、阪神から京阪神、または京阪神急行に変わったみたい。
阪神タイガースが京阪神タイガースか。

今度はおけいはんがその京阪神急行電鉄に狙われてないか。
会社名が京阪神急行電鉄なのは阪神の次に京阪電鉄を統合しようとする意思表示みたいだし。

【所属】名古屋鉄道
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】コイツの登場により、神車両であったパノラマスーパーの一特車を全部あぼーんしやがった。
車体はオールステンレスの無塗装、特別車は近鉄のマネをした凶悪な「劣化版ゆりかごシート」、一般席は当然コチコチのオールロングという糞っぷり。
コイツの登場により、パノラマカーの伝統に終止符を打たれたのも腹立たしいが、
一般車の「ロングシート率100％化達成」というのが許せん。
2200系？リニューアルと称して2015年度から一般車はオールロング化されたよ。
2300系＋1700系？当初から一般車はオールロングで登場だろ？
銀電の一部にあったクロス席もあっさり淘汰されたし、
5300系、5700系、6Rなんていつの時代の車両なんだい？
今や2両ワンマンの銀電が当たり前のように暴れ狂う時代ですぜｗｗｗｗ

【所属】JR東
【形式】E2系
【ｺﾒﾝﾄ】っつーかまだ増備していたのか、こいつ。
E5系？10本で増備終了。残りはE2系2000番台（北海道新幹線直通用。耐寒耐雪能力を向上させている）で頭数を合わせている。
さらには北陸新幹線もこいつで揃える気満々だし。
ちなみに北陸用・2000番台共々最高速度は275km/hのままなｗ

こいつらは新幹線版東武8000系を目指すつもりなのか・・・

【所属】西武
【形式】旧2000系
【ｺﾒﾝﾄ】いい加減このボケどうにかならないのか？
「4ドア20mだから地方私鉄への譲渡話が出ません」というわけで、未だに全編成が新宿線で暴れている。
さらにはN101系と3000系の完全バルサンに続いて、6000系を新宿線から追い出しおった・・・orz

3000？ああ、南海に行っただけでなく4連化されて総武流山電鉄に行った奴も居るよ。

インドネシアのジャカルタ首都圏ジャボタベックに譲渡すればええだろ、向こうではどうせ使い捨てだし。
1500V1067mmで同じだし、ただ向こうの人はDQNだから向こうに逝った209が瞬く間にゴミになり放置プレーになったから。

【所属】JR東日本
【形式】E7系
【ｺﾒﾝﾄ】北陸新幹線用の新型車両がN700ベースとは…
何でファスにしなかったんだ!

ﾅﾑﾍよ、京都市の10系とかやるからお前のとこのボロをジャボタベックに押し付けろ。
とりあえずウンコ車両はジャボタベックに押し付ければおｋ
in2018ってことで
【所属】京都市(ｷﾞｮﾝﾄﾞｩ)
【形式】便所の100Wこと10系
【ｺﾒﾝﾄ】1・2次車バルサン決定しただろ。

【所属】JR東日本
【形式】E2系
【ｺﾒﾝﾄ】>>53
　基　本　設　計　が　2　0　世　紀　のくせして未だに増備が続いているこのボケには勝ってるだろ！
しかも0番台からの改善点なんてフルアクティブサス搭載とVVVFのIGBT化くらいだし。最高速度も北陸向けは260km/h止まり。
これは「新幹線版東武8000系」か？

>>55
その本家東武8000系が着実に数を減らし野田線も変電所更新で↓の
新車が入った んでこんな弊害が
【所属】東武
【形式】N2000系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつのせいで野田線には全電車が6両固定なのをいいことに柏寄りから
3両目の車両に特別車が付いた しかも編成は6両のままだから特に朝ラッシュ時
何か女性専用車と特別車に挟まれた柏寄り2両目はパンパンだぞ

ちなみに柏寄り3両目の特別車には名鉄で余剰になったク1600を組み込んだのが4本
あり残りは純粋な新製車である

【所属】京都市交通局
【形式】便所の100Wこと10系
【ｺﾒﾝﾄ】基本設計は97年製6次車も81年導入の1次車と大差なし。
　　　　「京都版東武8000系」か？

>>50と>>53 どっちが正しいのやら。E2・E7系ならまだいい方だよ。
【所属】JR西日本
【形式】N500系
【ｺﾒﾝﾄ】
NN700系の製造が終わったつい最近こいつが登場した。名前から分かるとおり時代を逆戻り。
車体はそのまま500系しかもコストダウンの為か寿命半分という26年前のJR東のコンセプト。
勿論乗り心地の悪さ・座席減少といった500系特有の問題点も再発した。
いままで20年以上も何をしてきたんだ。そりゃ500系ファンですら不評だよ。
しかも導入されて間もない新車だからバルサンする訳にもいかないという始末ｗ

【所属】南海
【形式】60000系
【コメント】 8000系を造りすぎて金がないからって、サザンの置き換えに小田急から60000形を
購入するなよ。

それが今建設工事中で、間も無く開業予定の、ナムハイ、ＪＲ酉が乗り入れるコマルなにわ筋線にその60000系が特急で乗り入れ予定だからな。
いくらなんでもナムハイも大手民鉄だから通勤車は新車だと思ったら。
【所属】南海（ﾅﾑﾊｲ）
【形式】10000系
【ｺﾒﾝﾄ】なにわ筋線乗り入れ予定の新車し尺酉の圧力で酉の新型車323系と同規格を押しつけられたらしい。
しかもシートは硬い、中は最近の基準で吊り手やスタンションポールが多くて殺風景、蛍光灯カバー無し、関西型じゃねーこれだと首都圏の走るんですじゃねーかよ。

【所属】JR東日本
【形式】E257系
【ｺﾒﾝﾄ】最近JR東の新車投入方針が昭和時代の東武化しつつある件について。（一つの形式を数十年間に渡って増備）
こいつもその一つだな。
185系をバルサンしているのだけは評価してやる。
だが251系やE351系の後継車もこいつで済まそうとするなボケ！

さらに交流区間にはこんなのも執拗に投入されている件↓
【所属】JR東日本
【形式】E657系＆E753系
【ｺﾒﾝﾄ】何てことは無い、単にE257系に交流機器を取り付けただけの適当設計の電車。
おまけにE753系は交流区間の485系の置き換えが前提のため、特急電車のくせに2連が基本。
そのため一部の東北ローカル特急は減車を食らっている。（3連→2連）
あ、常磐線の651系の後継車は当然E657系なｗ

【所属】名古屋鉄道
【形式】5000系列
【ｺﾒﾝﾄ】確かコイツは将来的にはVVVF化される予定だったよな？
登場から約10年、
何で未だに全車界磁チョッパのまま放置なんだよ!?
しかも、「2ドア車の淘汰と混雑の緩和」を理由に5700系を潰して、
その機器を流用して造られた5500系なんていう汚物を2010年度にブチこみやがったｗ
ボロ機器の使い回しだから故障も多く、最近はコイツらのせいでダイヤが乱れる事も少なくない。

>>49の銀電汚物特急といい、一体この会社は何を考えているんだ？

in2028で
【所属】京都市(ｷﾞｮﾝﾄﾞｩ)
【形式】便所の100Wこと10系
【ｺﾒﾝﾄ】１・2次車の取替えに2020年に7次車、2025年に8次車投入って京都市は腐っとる。
　　　　2025年製の電気子チョッパなど世界の笑いものだぞw
　　　　97年でも充分笑われてるし。

幾ら京都市交でも2018年〜2015年にはちゃんとしたVVVFｲﾝﾊﾞｰﾀｰの新形式車を出すし、10系も後期車はVVVFｲﾝﾊﾞｰﾀｰ改造すると思うが。

ゴミは車齡から。
【所属】山陽
【形式】ゾンビ汚物3000系後期型
【ｺﾒﾝﾄ】やっと新車や京阪神急行からの移籍車とかで随分減らしたけど、まだ半分以上残っているぞ、この塩害ゾンビ達は、しかもどさくさに紛れて5000系V改延命しているのにアルミ車体の後期型車輌をV改して編入すなー

【所属】JR東
【形式】走る騒音おばさんこと107系
【ｺﾒﾝﾄ】まだ居ったのかこのパチモノ汚物。
しかも後継車はおろかVVVF化の話すらない始末。
挙句にJR-東武直通が普通列車にも拡大されたが、・・・JR持ちはこいつ。
2連のままで他社線に殴りこむとはええ度胸だな、ボケ。

>>65、束は有り得ないと思うがパチモノ汚物107系は鋼鉄車体だし部品も年代物で全然ないし、115、113系と同時期に全車廃車じゃないか。
俺の予想だと205系か209系、211系辺りが2両化改造か新潟から127系を転属の可能性も有り得るが。
【所属】束
【形式】127系転属車
【ｺﾒﾝﾄ】701系と同系車体の走るんですをわざわざ新潟から持ってきて107系置き換えに使うなボケ、しかも八高北線電化区間等足りない所に改造205系や改造231系がいるし。

【所属】京阪神急行京都線
【形式】10315F（通称サクラ大戦電車）
【コメント】今日もこいつに出くわしてしまったぞ！
んな恥ずかしいラッピングの電車になんて乗れるか！

【所属】JR西日本
【形式】251系
【ｺﾒﾝﾄ】今年の春に「スーパービューくろしお」登場！・・・・・って、オイッ！？
JR東日本が30年前に製造した車両の使い回しじゃねぇかｗ
やっと「くろしお」から381系が消えると思ったら、コイツかよ。
しかも、バッチリとN40化されているから、当分は暴れ狂うんだろうな・・・・・。
非振り子の高重心車だから、かなりスピードダウンしているしｗ

今から10年くらい前の京阪神が阪急時代から始めたパチモノ更新
【所属】京阪神急行京都線
【形式】パチモノ更新7300系
【ｺﾒﾝﾄ】顔を変えてお客様を騙すなボケ、関東のド田舎束武がやった事だぞ。
証拠。
ttp://hankyu-net.com/bbs/img/2749.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080813232549e3323.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080814143939ddda6.jpg
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http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200808141432468bbe9.jpg

【所属】JR北海道
【形式】721系7000番台
【ｺﾒﾝﾄ】今年度増備車からオールロングシートかよ！
しかも「混雑緩和のためのオールロング化」というくせに、デッキの仕切りはそのまま残っている（＝結局緩和のかの字にもなりゃしない）という意味不明設計だし。

っつーか、未だに721系を作っていること自体が絶句モノなわけだが。

【所属】ＪＲ東日本
【形式】１８５系
【コメント】>>61の通り、ついに特急運用からは外れたわけだが、
流動輸送用に残されて、１８３がバルサンされたのはまだいい。

３年前から、「相模ライナー」とか言うのに転用されやがった。
しかも、「はまかいじ」だけはまだ１８５系なんだぞ！

【所属】メトロ
【形式】03系
【ｺﾒﾝﾄ】東武複々線区間・東急東横線の全列車120km/h化を阻むゴミ。
こいつの台車も100km/h以上が出せないことが判明し、かつてのメトロ8000宜しくリミッターを付けられた。
（ちなみに20000系列は出力に余裕があるため、ヨーダンパ追加とギア比変更だけで120km/h対応化できたらしい）
いや、100km/h運転時でも十分怖い走りなんだが・・・

2018年だと東京圏の答申による新線建設計画や改良計画はどうなるんだ、川島令三がまたお得意の大研究本でグダグダ言っているが。
日々谷線が20m車輌対応規格に改良計画が答申に入りそうだな、18mのままなら多摩川線に乗り入れた後、フリーゲージか1435mm、1067mm四線軌道で京急空港線接続乗り入れとか有りそう。
川崎地下鉄は最終的にどの規格なんだ。

【所属】京浜急行
【形式】新７００形
【ｺﾒﾝﾄ】京急初の狭軌・２０メートル４ダァ車。
言うならば新１０００形のステンレス車の２０メートルバージョンだがな。
「急行｜小島新田」とかまさかの行き先表示だな。
ただ所詮コストダウンしか考えていない車両の上、
この車両のために産業道路検車区とか作りやがった。
おかげで踏切が復活したじゃないか！

>>74
川崎市営地下鉄（川崎縦貫高速鉄道が1067mm、20m4扉の規格で決定した後小田急多摩線、京急大師線と相互直通運用予定ですね、わかります。

【所属】京急
【形式】1500系
【ｺﾒﾝﾄ】アルミ車体だからってＶ改出力強化してまで時速120kmで延命したいのか。
更に顔を変えてお客様を騙すつもりとか。

【所属】倒壊
【形式】N0系
【ｺﾒﾝﾄ】あれだけ規格統一にこだわっていた倒壊がこだま専用車を造るとは驚いた。
起動加速3.0km/h/sの加速力でのぞみ全列車東阪間2:25化を実現したのは評価する。
しかしだな…

車体傾斜無し
最高速度270km/h
Ｇ車無し
まさかの3+3シート＆リクライニング無し&椅子の背中側の机省略
車販略
300系も真っ青の激震


こんなカス仕様で0系を名乗るな！

【所属】倒壊
【形式】211系5000番台
【ｺﾒﾝﾄ】未だ静岡地区にのさばるオールロングシートトイレ無し
こんなのなら>>76のこだま専用N0系や
東名ハイウェイバス静岡地区に投入された日野ブルーリボンIII＆
いすゞニューエルガ（２ドア＆リクライニング無し＆トイレ無し）の方がまだマシ

【所属】JR東
【形式】E2系3000番台（北陸新幹線用増備車）
【ｺﾒﾝﾄ】>>76
こいつなんか

車体傾斜無し
加速度1.6km/h/sのまま
最高速度260km/h
5列G車
シートピッチ910mm
そして何より　基　本　設　計　が　2　0　世　紀　！

である件。ちなみに北陸用E5系は4本で増備終了。残りはこれで数を合わせる予定だそうで。
まさに新幹線版東武8000系だな。

【所属】西武
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】地下鉄仕様のレッドアローを作ってまで西武は副都心線誘導かよ。
登場が2011年とか、渋谷から座れなくなるのを狙い打ちしたな。
ライバル小田急に刺激されたのかはわからないけどさ…。

7両編成なのは10000系と変わらんのだが、副都心線のホームドアの都合で、
扉が片側１つの上両開き1300mmなんだよな。
トイレなんてＥ２３１系とほとんど変わらんし。

なによりトトロがまたしでかして、営業開始日に、
ホームドアが全開してしまうトラブルまで起こしやがった。

>>71 それならとっくにＥ２５７になってるよ。
Ｅ２６１も増殖したし１８５もこの先長くないな。

>>75
これに比べたらまだまだ。
【所属】京急
【形式】800形
【ｺﾒﾝﾄ】界磁チョッパのまま残すな、この爆音汚物を。
しかも南海の某7000系が残り12両になった今、最後の「まとまった数の居る大手の　片　開　き　通勤電車」だし。

【所属】倒壊
【形式】313系5000番台「アコモ改良車」
【ｺﾒﾝﾄ】いくら名鉄を叩きつぶすからって、
「強引」にリクライニングシートを装備することはないでしょ？
おかげで、浜松・豊橋〜名古屋間は子会社による高速バスが大盛況らしいが・・・
（連結決算で名鉄グループの息の根を止めてやると息巻いてはいるとか・・・）

【所属】酉
【形式】W233系
【ｺﾒﾝﾄ】広島にもようやく新車だ！
と喜んでいたら、束にいたE233系じゃないか。プライドがないのか。

【所属】JR東海
【形式】313系7000番台
【コメント】>>82　名古屋地区で名鉄に対抗している一方で、静岡にはこんなゴミが投入された件。
何しろ今度は座席無しだぞ。

>>84
ちなみに静岡地区の高速バスについては、
>>77の日野ブルーリボンIII（西工ボディ）＆いすゞニューエルガ（ジェイ・バス）は少数派で、
日野レインボーIII（西工ボディの２ドア）＆いすゞニューエルガミオ（ジェイ・バス）が大多数を占めるとか・・・
（いずれれも無論２ドアで、高速バスとしては初めての座席無しだとか・・・）
（ちなみに名古屋地区では「名鉄を叩きつぶす為」に
日野セレガハイデッカー（ジェイ・バス　４列リクライニング　トイレ付き）が主力）
バスの話はこれぐらいにして、本題

【所属】JR西日本
【形式】215系900番台
【コメント】「新快速の座席増強策」と称して
東日本から215系を購入し転換クロス改造したは良いけど、
側窓と座席が合ってないぞ・・・
それに、関西のJRに２階建て車輌って必要？

【所属】JR東海
【形式】213系6000番台
【コメント】コイツは関西線や中央西線でジャマ者扱いされて静岡に流れてきたんだが・・・。
わざわざオールロング化改造してから転属ですかｗ
しかも扉付近と車端部が収納座席になってやがるｗ
座席を削りまくったくせに、二扉車だから使いにくいままだしｗ
>>84の糞車両とともに、静岡冷遇の象徴となっている。

余談だが、相変わらず2chの静岡スレで岐阜の池沼が
「静岡では213系6000番台と313系7000番台は大好評」とか吐かしているｗｗｗｗｗ

>>86
静岡地区は、鉄道にしても高速バスにしても
「糞車輌のすくつ(ry」と化してるだろうからなぁ・・・
頼みの綱の渋谷新宿ライナー静岡号・浜松号やしみずライナーも
「新幹線誘導」の名目で廃止されてしまったし・・・

>>62

【所属】名鉄
【形式】5500系
【ｺﾒﾝﾄ】その5000系に続くパチモノ汚物なんだが、何を間違えたか、
　　　　瀬戸線で走っていた 吊 り 掛 け の6750系の機器を流用しやがった･･･
おまけに本線に進出してこんな時世に吊り掛けの爆音が…orz
　　　　しかもかつての名車の形式を奪いやがった。
　　　　VVVF化なんてあれから10年近く待ったのにやる動きすらない･･･orz　　

>>88、いくらなんでも酷過ぎそれは無い、5500ニ代目なら。
【所属】迷鉄
【形式】5500ニ代目
【ｺﾒﾝﾄ】ニ扉クロスシートの5700系がこんなパチモノ汚物に化けてしまったよ。
そういえば1000、1200特別一般混結編成もパチモノ汚物に更新予定とか迷鉄は言ってたな、ニ代目5300、5700を造るのかよ、1030、1230更新車は廃車予定とか。

2018年・痛いラッピング軍団
東武：N2000系2620F（らき☆すた電車）＆2421F（クレヨンしんちゃん電車）
小田急：N5000形5106F（エヴァラッピング）
阪急：10300系10315F（宝塚版「サクラ大戦」電車）
静鉄：5000系5103F（ちびまる子ちゃん仕様）
遠鉄：3000形3001F（ボーカロイドシリーズ塗装・・・ヤマハ（開発元）の協賛らしい）

そして東急にこいつらを上回る最凶最悪の痛いラッピングの奴が現れた
こいつだ↓
【所属】東急東横線
【形式】N8000系8108F（THE IDOLM@STER電車）
【ｺﾒﾝﾄ】幾ら何でもアイマスはねーだろ！

【所属】JR東海
【形式】313系5900番台
【コメント】いくら子会社の運営する浜松・豊橋〜名古屋〜岐阜・豊橋間の高速バスに使われてる
ダブルデッカー車（ふそうエアロキング）が好評だからって、
新快速まで（一部とはいえ）ダブルデッカー化することはないでしょ？
おかげでラッシュ時は積み残しが続出！
実際に名古屋に必要なのは>>84の313系7000番台座席無し車輌なのに・・・
なんでも、子会社のバス会社はゆとりーとラインに
トイレ付きハイデッカー車（当然リクライニングシート付き）を使わせろなどと駄々をこねたとか。
名古屋駅近くのタワーズの一部を駐車場に改築するばかりか、
品川駅港南口や新横浜駅にも巨大駐車場を建設する計画まであるらしい・・・
ここ最近、JR東海グループは何から何までトチ狂ってるぞw

>>91訂正
誤：浜松・豊橋〜名古屋〜岐阜・豊橋間
正：浜松・豊橋〜名古屋〜岐阜・大垣間

age

【所属】名鉄
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】なんで100Km/hまでしか出せないｺﾞﾐが急行に入ってんの? ｻｯｻと銀電に置き換えてくれ それか三河線に封印したれ!

こいつらがでそうだが。
【所属】迷鉄
【形式】パノラマ更新パチモノ汚物ニ代目5300&5700系【ｺﾒﾝﾄ】ついに1000&1200系編成を廃車したらこんなパチモノ汚物になっちゃた。
シートが転換クロス&ロングでも転換クロスは1200系中古シートのモケット張替えのリサイクル品で銀電だし
外観はステンレス軍団。

京阪神急行のアレ
【所属】京阪神急行
【形式】整形誤魔化し7300
【ｺﾒﾝﾄ】10年ぐらい前からアルミ車体だからって顔変えて誤魔化すな。
10年前の証拠
http://imepita.jp/20080828/510520
7320

【所属】西鉄
【形式】5000形
【ｺﾒﾝﾄ】すっかり九州は西鉄を忘れていたよ。

この西武旧2000の劣化版みたいなゴミが未だかつて　廃　車　0　でのさばっているのを。

【所属】刑犯珍朽荒
【形式】ボ6000
【ｺﾒﾝﾄ】低性能スピードアップ不可能、鋼鉄車体抵抗制御、老朽化した20世紀の遺物、宝塚線、箕面線、能勢線でまだ暴れているのかよ。

【所属】京阪神急行京阪本線
【形式】新2000
【ｺﾒﾝﾄ】今更便所虫の界磁の片割れのパチモノ造るか？しかも
嫌がらせのように陰気内装に爆弾CP流用、おまけに椅子も近鉄の
アレを採用するたぁ、普通＆ローカル線ユーザーへの嫌がらせか？

>>99
【所属】京阪神急行京都線
【形式】N3300
【ｺﾒﾝﾄ】対岸の茶色い方の京阪神急行にもかつてのチャバネゴキブリのパチモノ汚物が猛威を振るっている件。
車体こそ10300系だが座席はこちらも例のアレだし、何より爆音が（ry

それにしても10315F（サクラ大戦電車）といい、こいつといい、そして残りの3300といい・・・
京都線は一体どうなってるんだ・・・

【所属】京都電鉄叡山線（旧叡山電鉄。嵐電と京阪大津線と合併）
【形式】キングオブパチモノ汚物泥汚600
【ｺﾒﾝﾄ】今更バスクーラーに爆音シーメンスインバータに換装かよ！
おかげで激揺れ爆音のこの怪物が再び大暴れorz

【所属】西武
【形式】旧2000
【ｺﾒﾝﾄ】遂にN101系と3000系を全車バルサンしてしまったぞ、このゴミ。
そして駄目押しの如く6000と30000を池袋線に追い出し、20000の一部を事故廃車とはいえ先に潰している。

【所属】JR西日本
【形式】223系4000番台
【ｺﾒﾝﾄ】コイツは、2010年3月にサンライズが廃止になって、廃車になった285系の機器類を流用してつくられた。
確かに他の223系とは大差無いんだけど、コイツに対して何とも言えない腹立たさを感じているのは漏れだけではないはず。

余談だが、今残っている夜行列車はカシオペアのみ。JR東が道楽でやっているだけ、なんて言われる始末だorz

10年後の私鉄再編予想。
阪急電鉄+阪神電鉄+京阪電鉄＝京阪神急行電鉄
京阪大津、石坂線+嵐山線+叡山電鉄＝京都電鉄（京都市内ＬＲＴ線追加？）
福井鉄道+越前鉄道＝福井電鉄？
近畿日本鉄道+？間も無く南海（ﾅﾑﾊｲ）合併？、阪堺電軌（堺ＬＲＴ線追加？）。

【所属】京阪神急行阪神湾岸線（元阪神）
【形式】HS8000（ボ8000）
【ｺﾒﾝﾄ】元阪神電鉄の生き残りだがリニューアルから早くも10年以上、鋼鉄車体は塩害でボロボロ、ステンレス軍団や近鉄乗り入れ車輌、京阪神急行標準車輌に比べて見劣りする。
内装の転換クロスは神様だけど、山陽電鉄は今独立か京阪神急行電鉄に併合か解らぬ。

【所属】JR東日本
【形式】185系
【ｺﾒﾝﾄ】このような爆音ゴキブリが廃車ゼロでのさばってる限り、
東京・新宿〜熱海（十国峠経由）で運行されている
子会社（足立ナンバー）＆ライオンズマーク（湘南＆伊豆ナンバー）の
高速バスは大盛況だぜwww

失敗作欠陥電車ヨ３３１系はどうした廃車か。

【所属】近畿日本鉄道京都地下線(旧京都市交通局烏丸線)
【形式】10系
【ｺﾒﾝﾄ】近鉄仕様に更新されて赤く塗装され見た目は良くなったものの、尻痛シートに爆音VVVF化と最低。

【所属】JR東日本
【形式】E2系
【コメント】　い　つ　ま　で　増　え　つ　づ　け　る　つ　も　り　だ
　こ　の　新　幹　線　版　東　武　8　0　0　0　系　は
今年度も北海道向けの2000番台が16連8本、北陸用の3000番台が12連8本投入だってさ。
てか北海道・北陸とも20年前から全く変わっていない車両性能のおかげで、E5系やN500系の全列車360km/h化の障害になっているぞ。
それどころか今やE4系の高性能化改造車（6M2T化＆大出力電動機に交換されて、320km/h走行対応＆加速度2.8化）にすら性能面で負けている始末。

109>>まさか20年間も量産では酷鐵時代の0系と同じだがそれは無いと思うが。
E2系は製造終了して新形式、E6系を束が入れてE2系をバルサンすると思うが。
185系も全車新型車に置き換えられたと仮定出来そう。

>>109、>>110、間違えたE6系がE3系の置き換えだった、多分E5系増備か跡継のE7系増備だと思うが。
【所属】匹
【形式】元酉、倒壊213系
【ｺﾒﾝﾄ】幾らお金が無いからって113系や121系置き換えに中古車購入何て、内装の転換クロスは神だけど最高速度110kmh、界磁添加励磁抵抗制御は時代遅れの20世紀の遺物だしな。

【所属】JR西日本
【形式】325系
【ｺﾒﾝﾄ】ようやく環状線に新車が入って、ヤレ嬉しやと思ったら205系の機器流用車だと？
おまけにその機器もJR東日本から購入したらしい。前面スタイルは相変わらず223系顔
だし、前進がないのか！

【所属】京都(ｷﾞｮﾝﾄﾞｩ) 
【形式】10系(便所の100W軍団) 
【ｺﾒﾝﾄ】更新をしたのはいいが照明だけLEDにすればいいってもんじゃないだろ。

【所属】JR東
【形式】E233系
【ｺﾒﾝﾄ】どうやらJR東は在来線の一般型を今後全てE233系とそれをベース（とはいうもののどう見てもそのまま）にした車両で統一するつもりらしい。
今年度は仙石線に4RのE233系の投入を開始、205系を置き換える計画がある上、新潟地区にも2連のワンマン仕様が増殖中。
さらに東北各線の701系後継車にも、E233系に交直流設備を搭載しただけの「E733系」を入れている。
（E531系ベースでなくてE233系ベースだから最高速度は120km/h止まりなｗちなみにE721系は2009年度末をもって生産打ち切り）

いい加減にしろ！この21世紀版東武8000系！

【所属】阪急
【形式】Ｎ９０００系列
【コメント】２１世紀になって１０数年たっても茶色い電車だなんて、時代遅れにも甚だしい。
ステンレス車体を入れろ（茶色のラインは貼り付ける）

>>115、阪急なんて京阪神急行の旧名かよダサいな、安心汁、ステンレス車体の10000系シリーズが量産中だしかし内装がややコストダウンで簡略化されてはいるが。

【所属】京阪
【形式】逝き遅れ便所虫軍団
【コメント】6000系だけでなく5000系もV改されたにも関わらず、
未だに放置プレイ続行＆廃車チビチビかこいつらは！

【所属】東急
【形式】旧7000
【コメント】・・・まだ居ったのかこいつら。

【所属】JR四国
【形式】キハ32
【コメント】あ、ありえん。
このディーゼル版119系め、500PSのエンジンに載せ替え+N40更新を食らいおった。
そのお陰で走行性能「だけは」マシになったが、なにぶん台車がアレなもんで110km/h出した日には・・・

>>119、ｷﾊ32なら小型軽量車体で老朽化や塩害が早く進行して、ｷﾊ40、ｷﾊ47よりお先に全車廃車になったはずだけど。
【所属】し尺匹
【形式】ｷﾊ54型1000番台
【ｺﾒﾝﾄ】し尺ｺﾋ同様ﾎﾞﾙｽﾀﾚｽ台車更新とｴﾝｼﾞﾝ強化改造、ﾌﾞﾚｰｷ改造、連結器交換、座席ｸﾛｽｼｰﾄ改造した大更新したけどそろそろ車体がガタガタ変な音が立っているような。

【所属】犯窮
【形式】爆音汚物
【コメント】いくら9300系増備ケチったからといってまだ特急に使うな！大市交は66系初期車さえ廃車を始めて
堺筋線は3代目の666系が走ってるんやぞ。それに比べて阪急は開業以来の汚物がまだ走っとるｗｗｗｗｗ

>>121
いいじゃないか、新1300系でもうすぐあぼーんされるんだから。しかしオーメン系の増殖率も凄いよな
それよりこっちを
【所属】阪神
【形式】5900系
【コメント】初のステンレスジェットカー？笑わせるな、内装は5500から大幅に劣化、加速も更に0.5落としてる。
何を考えているのか・・・。しかも2+2の4連とか・・・。

>>90
【所属】東武
【形式】東武：N2000系2620F（らき☆すた電車）
【コメント】埼玉高速が春日部延伸＆久喜・南栗橋直通が開始されたそうだが、
相鉄も目黒線経由で2020年度から久喜・南栗橋まで直通電車を走らせる事が決定したようだな。
東武よ、たのむかららき☆すた電車の相鉄直通は勘弁してくれ！
この前の東武イベントでのらき☆すた電車の「急行・湘南台」はシャレだよな！

【所属】相鉄
【形式】11000系11003F
【コメント】>>123　で、相鉄ではこいつが迎撃してくるから安心汁ｗ
何を血迷ったのか相鉄『ローゼン』つながりで、ローゼンメイデンのペイントをやりおったｗ
某・元首相は絶賛しているらしいがなｗｗｗ

>>124
こいつが品鶴線で130kmで飛ばしている所を想像すると笑える。

【所属】東武
【形式】８０００系
【コメント】引退するのはいつだぁ〜。

【所属】JR
【所属】東急
【形式】埼京E233･灼眼のシャナトレイン
【形式】東横N8000･プリキュアトレイン
【コメント】
何をトチ狂ったのかJR･東急までアニメトレインを走らせやがった。
しかも両者共に相鉄に直通してきと

【所属】JR
【所属】東急
【形式】埼京E233･灼眼のシャナトレイン
【形式】東横N8000･新プリキュアトレイン
【コメント】
何をトチ狂ったのかJR･東急までアニメトレインを走らせやがった。
しかも両者共に相鉄に直通してきて>>123-124合わせて4種のアニメトレインが集結するはめに…。
おかげで相鉄の西谷以西の各駅がカオス化してしまった。

>>118　確か11年程前の広告には、
2007年度は3両編成2本（計6両）を導入し、第1編成は同年12月25日から営業運転を開始。
今後も2011年度までに3両編成19本（計57両）を製造予定である。

と書いてあったはず。デマはやめよう。

>>126　東武のことだから最低でも２０３０年まで全廃はないだろな。
８００系列とワンマン対応車が最後まで残るのは言うまでもないが。

【所属】JR･JR貨物
【形式】ASC-200･ASD-200
【コメント】鳴り物入りで導入された危険極まりない走る核兵器である原子力蒸気機関車。
放射能漏れ事故が起きてからでは遅い！こんな危険なものはさっさと廃車しろ！
アメリカでは既に脱線事故を起こして放射能漏れ事故が起きて
事故現場周辺は高濃度の放射能で汚染されたぞ！

【所属】鉄道総研
【形式】キヤAC991系原子力気動車
【コメント】>>130の原子力蒸気機関車如きで驚いてはいけない。
一部のヲタからは「現代に甦るキハ391系気動車」と呼ばれているが、
その実体は何を隠そう、これは「原子力動車」と称する危険極まりない走る核兵器。
こんなのは、営業運転どころか実用化させずに廃車してしまうのが世のためだ。

原子力機関車は旧ソビエトで実際に開発が進められていたらしい。
今ならまだ原子力電池（惑星探査機に使われている）による電気機関車の方が実用性があるような。
これとてプルトニウムの塊ではあるが。

【所属】南海
【形式】1000系
【コメント】おととしから6000・6300系の爆破が始まったわけだが6000系列よりも
コイツを先に爆破させるべきだ >>130-131の原子力動車の方が何千倍も何万倍もマシ

【所属】東武野田線
【形式】東武20000
【ｺﾒﾝﾄ】ついに、東武8000が、旧式の姥捨て山と叩かれた野田線から消え去り、新形式の車両が所属となりますた！！！



東武20000だたｏｒｚ
１８メートル車、５ドア車はおろか、長さを合わせるからか、無理矢理７両化してるし、さらには　
［日比谷線直通］のパネルを　【東武野田線】　に張り替えただけじゃん・・・・・_ﾄ￣|....〇

【所属】メトロ
【形式】03系
【ｺﾒﾝﾄ】>>134
なら今すぐ20000系を日比谷線に返してくれ。
大体110km/h出せないという時点で重度の欠陥品なのに、何時までこいつらは42編成揃って日比直を占拠し続ける気だ？
足回りにヨーダンパとアンチローリング装置なんて特急車両並の装備をつけてこのザマなんだから。
こいつが居座っているお陰で東武伊勢崎・東急東横とも各駅停車の120km/h化が出来ない始末なんだが。

【所属】京急
【形式】800形
【ｺﾒﾝﾄなんてこった、この片開き爆音汚物め1500形の1700番台（V車）をバルサンしてしまった。
しかも界磁チョッパの0番台までこっそり大師線に追放をしている。

番外編
【会社】東洋電機製造・東芝・三菱電機・日立製作所・富士電機・三菱エアーブレーキ・日本エアブレーキ（NABCO）
【ｺﾒﾝﾄ】東洋電機が日本電産にTOBされたのを皮切りに、こいつら全て日本電産に買収されてしまったぞ！
そのせいかどうかは知らないが、知り合いのJR社員が「最近鉄道車両用の部品の質が悪くなって困る」とか愚痴っていた。

いや、鉄道車両用だけでなくて、そもそも今じゃ日本中の電機・機械メーカーが日本電産に買収されてしまっているんだよな・・・
東洋電機の次にはマブチモーターとソニーを食って、調子に乗ってしまったんだろうな＞日本電産

永守社長よ、そろそろ頭冷やそうか・・・

【所属】メトロ
【形式】6000
【コメント】廃車ﾏﾀﾞｰ(AAry

【所属】束
【形式】E721系
【コメント】
10年前に乗った時から嫌な予感はしてたんだよ。普通に走ってて変な前後振動来るし。
そしてその予感は的中した…。
薄汚れた車体。車軸が折れて吹っ飛ぶんじゃないかと思うほどの激震。
そして度重なる故障で運休を続出させ、挙げ句の果てには今春撤退して
そこらへんの留置線で静かに最期を待つ701系に突発リバイバル運転をさせる始末。
命が惜しけりゃ東北の在来線なんて乗るもんじゃないな。

【所属】束
【形式】E233
【コメント】嘘か本当かは知らないが、JR束はこの先40年後もE233系の新製投入を続けるらしい。

・・・「21世紀の東武8000系」が確定したな＞E233

【所属】酉
【形式】223系
【コメント】>>140
いいじゃないか。それでも製造されたのは2006年からだろ？こっちは挙句に223系置き換えるため
に223系を導入しだしたぞ。どこの0系だよ。もちろん廃車しないでN70工事を開始して広島に飛
ばされたしな。はたして223系が廃形式になる日はいつ来るのやら・・・。昔は好きだったけどここま
でくると・・・。

>>140>>141、それは無い束はE235系、酉は通勤323系、近郊225系の新型に変わったはず。

【所属】秩父鉄道
【形式】9000系
【コメント】
コイツの正体は倒壊の373系。
風格の無い6000系をさっさと潰してくれたのはいいんだが、同時に急行から特急に格上げしやがった！
当然、料金も値上げｗ
内装は373時代のまま未更新だし。

しかも特急増発で、特急誘導ダイヤになっちまった。
倒壊の真似ばかりするなよｗ

【所属】関東鉄道
【形式】キハ3000
【コメント】こいつのせいでキハ300・350がいなくなってしまった ここまでは許すが
座席硬過ぎ 5分も座ってるとお尻が痛くなる また内装も京都市の便所100Wが霞んでしまう
ような明るさ こいつは「便所の1億W」だな
<チラ裏>
大昔は都営の都市新バス初期車など変わった中古車を多数入れてた関鉄バスの路線車も今は
ローカルでさえドケチ新型が当たり前に暴れ回るようになってしまった 関鉄は鉄道・バス共に面白みなくなり
ついに関鉄バス独立スレッドもなくなっちゃったよ

>>142
残念、E235は宇都宮線の増発用で10+5連一本のみの投入ですた。
通勤型も常磐快速線に一編成のみの投入で終わり。

【所属】しなの鉄道
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】おいおいこの場に及んで１編成湘南色に塗り替えて「なつかしの信越線」号かｗ

あの役立たずﾖ331系は2018年現在廃車か？

【所属】JR東日本
【形式】E235系800番台
【ｺﾒﾝﾄ】横須賀･総武快速線に導入された車両｡てっきり新型ﾓｰﾀｰかと思いきや
E 2 1 7 系 (し か も 川 重 製) の 流 用 品 ｡
更には川重製しか置換せずに東急製･新津製は置換しない｡
おかげさまで川重製だけ消えただけ｡

ケツの痛い粗悪な電車【３編成目】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1217756946/
､

【所属】京阪
【形式】逝き遅れ便所虫軍団
【ｺﾒﾝﾄ】おい、今度は客減った＆メンテに手間かかるからって
5000系まで後輩バルサンだと？

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】遂に千代田線に待望のメトロ側の新車が！！





8000系かよ！

【所属】北総
【形式】7500
【ｺﾒﾝﾄ】ついに成田空港にも顔出すようなったんか しかも160km/h化工事もされてるので
京成3000よりもタチ悪い こんなゴミは京阪から>>150の便所虫もらってきてもいいから
いい加減爆破されろ

【所属】横浜市交通局
【形式】3000形
【ｺﾒﾝﾄ】まだ残す気かよ｡ﾊﾞｽ業から撤退したのは良いのだが､初期の3000形を更新せずに残すとは………｡新横浜･横浜-湘南台間で競争する相模鉄道はだいたい同じ頃に製造した9000系を更新している｡

俺はこいつ
【所属】京阪神急行京都本線
【形式】暗黒犯窮時代の爆音遺物5300系
【コメント】2300、3300系はバルサン完了したがこの1970年代の遺物はまだ残存している、元阪急、阪神、京阪、の三大線区始め能勢、山陽と面倒みなくてはあかんからって。

>>150、京阪？京阪神急行電鉄京阪本線だろ、お陰で元京阪便所虫軍団の面倒見なきゃあかん事に。
5000系なら京阪神急行電鉄では5扉特殊機構だから早期バルサン予定だけど。

5300は10年後も神車両だろ・・・。もっとマシなネタ考えたらどうだ？
HDRブレーキ、非表示幕急行、堺筋急行オール5300を知らない時代でステンレス・アルミ未塗装を見慣れてるからこんな事が書けるんだな。
古ければなんでも最悪車両だなんて。
むしろ阪急に未塗装車を入れたらあっという間に現役最悪車両殿堂入りなのに。

ああ京阪神急行電鉄10000系シリーズがアルミ未塗装だったな、京都、神戸本線のスピードアップや元阪神、元京阪路線の面倒見なきゃあかんからって。
関西圏大手私鉄再編で誕生した北の京阪神急行電鉄も南の大近畿南海鉄道もいろいろ大変だからな。

次はこいつら
【所属】京阪神急行宝塚本線
【形式】老朽化パワー不足5100系
【コメント】こちらも1700、1500、3100、3000系のバルサンやっと完了したが、更新中途半端でパワー不足抵抗制御の1970年代の遺物が未だ健在、5000系はリメイクして宝塚本線活躍だがこいつは老朽化著しいし能勢線、箕面線、本線普通しか使えん。
しかし社名が。
京阪神急行電鉄→阪急電鉄→阪急阪神ＨＤ→京阪神急行電鉄、とよく変ったな。

【所属】京成グループ
【形式】3000一味
【コメント】10年前の「空港線で窓取れました事件」を聞いて、嫌な予感はしていたんだよ。
・・・そして、遂にやっちまった。

成田新高速を120km/hで走っているときに、走行分解しやがった。

160km/h対応化された北総7500（>152）なんて文字通りの死に掛け状態で爆走してるし・・・

阪急3300系：新型10300系（阪急初の無塗装アルミ車）でバルサン中
確か2300系は2015年に全廃になったような。今度は10000系で3000・3100・5100を
バルサンするらしい。それにしてもここ数年で阪急の無塗装が倍増したな。

これが京阪神急行に戻す直前の計画だ。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】>>159なんならこっちで引き取るが。こっちはMAX90km/hだから。
10年前にE233-2000出るって話だったが結局お流れ
東西線乗り入れ廃止で231-800来たけど7本しかない上207-900を真っ先に後輩バルサン
足回りこそV化したもののモーターは209流用品だし爆音CPは相変わらずで
おまけに内装はモケ張り替えすらなく全くの未更新と来たもんだ
糞ヘドロにしても6000置き換え計画の「け」の字すらねえし地獄だ

>>64
【所属】山陽
【形式】トレインゾンビ3000系
【ｺﾒﾝﾄ】確か廃車開始直前で、5030系がだんぷに特攻されて一本乙ったよな。
3000みたいに修復されずに。

・・・どういうことか、わかるよな？

京阪神急行電鉄最新型車輌は。
【所属】京阪神急（ｷﾞｮﾝﾊﾝｼｪﾝｸﾞｰ）
【形式】無塗装アルミ10300系
【ｺﾒﾝﾄ】ついにでたか無塗装車体にマルーン帯の関東型新車が京阪神急行に、しかも内装は蛍光灯カバー無し、吊り手やスタンションポール沢山に、硬い座席、安っぽい内装で、まるで関東型の走るんですじゃねーか。
性能は最高速度時速130kmの高性能は神だが、高速運転時は車体がミシミシ変な音を立ててるぞ。

おい>>124!もっと酷いから読め
【所属】相鉄
【形式】新7000系
【ｺﾒﾝﾄ】どういう事だ｡平成元年製のこいつをまさか東急東横線･地下鉄副都心線･東武東上線直通用に改造してしまうとは………
そして7753F･7754F･7755F(中間ｾﾐｸﾛｽｼｰﾄ2両は7751Fと交換)をわざわざ直通用に改造｡
だから地下鉄副都心線直通急行川越市行はﾀﾞｲﾔ乱れが多発｡
早く西武と東武と相鉄は6000系ｱﾙﾐ車と9050系と新7000系をさっさと置換しろ!

【所属】東武
【形式】9050系
【ｺﾒﾝﾄ】地下鉄副都心線･東急東横線･相鉄線直通からさっさと撤退しろ!
西武6000系は､ほとんど全て新型50000系に置換されたが(ｱﾙﾐ車はﾊﾞﾙｻﾝされず)こいつはまだ残ってやがる!
古臭いGTO-VVVFを唸らせ､今日も相鉄線や東横線や副都心線を爆走しています｡

>>157、おけいはん（京阪）とナムハイ（南海）はまだ健在だぞ（阪神）はいまや京阪神急行阪神湾岸線難波線武庫川支線だがな（藁）
【所属】京阪神急行武庫川支線
【形式】元暗黒犯朽時代の遺物ボ5100系ワンマン
【ｺﾒﾝﾄ】支線とは言え元阪神線区に元阪神車置き換えたのは何と元阪急車輌のボロなんて、悔しい！
元阪神線区の末路は正に被合併会社、外様路線の末路かよ。

【所属】酉
【形式】223系7000番台
【コメント】>>141　今年度の増備車である7000番台から座席がデュアルシートに劣化した件。
>142の225系も結局デュアルだったしな。

京阪神急行の方は無塗装だが回転リクの10300系、京阪の方も二階建て4両入りのN8000系登場だというのに、何だこりゃ。

20:名無し野電車区 :2008/09/28(日) 21:01:33 ID:OgXhe/X80
【所属】山陽
【形式】6000系
【コメント】久々の新車＋初のＡトレ。

しかしこいつが出てもなかなかゾンビは減らない。
本題。
【所属】山陽
【形式】塩害ゾンビ汚物3000系
【ｺﾒﾝﾄ】しかしやっつけ意味なし更新したこいつはまだ半数以上未だ健在、特に初期車は老朽化した鋼鉄車体に逝かれたコイルバネ台車、モーターは旧式MB3020系、山陽5000系VVVF改の発生品や元近鉄の廃車発生品のMB3020系も混ってるみたいだ。
3200形の旧2000系モーターを交換するためらしいが、このゾンビはいつくたばるんだよ。

【所属】JR東
【形式】E2系
【ｺﾒﾝﾄ】ええい、何時まで増える気だこの新幹線版東武8000系は！

【所属】JR倒壊
【形式】311系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつはいつまで残るんだ?
界磁添加だから故障も多いし､高速運転も出来ないし…………
早く317系0番台に置換してほしい…………

【所属】ＪＲ東日本
【形式】200系
【コメント】>>168新幹線版東武8000系はこいつですが？未だに上越に2編成居るわ。
東北のファス導入に伴いお下がりのE2系が入ったものの、こいつはE1系とE4系をバルサンしてまで居残ってやがるからな。上越は新幹線版國鐵廣島か？

そういえば長野には金沢開業用に西と共同開発したN700系ベースのE6系が入ったな…
ただ金沢開業も先延ばしされてるなｗ

【所属】京都電鉄（嵐山線、京都市内線、叡山鞍馬線、京津線、石山坂本線）
【形式】嵐山線吊り掛けパチモノ汚物軍団
【ｺﾒﾝﾄ】京副電鉄嵐山線引き継ぎ吊り掛けパチモノ汚物軍団未だ健在。
しかも京都市内ＬＲＴ線開業したらこいつらが京都市内にドカドカ乗り入れて元叡山電鉄の叡山線まで乗り入れる始末。
しかも京都市に復活した路面電車は新造車の他に廣島から出戻りの元京都市電1900系がゾロゾロ出るから始末悪い。
この吊り掛け汚物軍団は京都市の恥さらし。

みんな、管理人が暇してるらしいから書き込んであげてよ。
毎日、毎日、せっせと一人で自作自演でレスしている閑散とした掲示板だからさ。
おっと、くれぐれも荒らし行為はいけないぜｗｗｗ

　警　　　　　告
本スレはこちらです。
http://bbs.avi.jp/438099/

なんだかんだ言っても、昔からいた人間の大半、いや全ては避難板に行ったわけです。
そして、テンプレもまともに貼れないような>>1のような厨房が>>4みたいなことを書いてるわけです。
そして、厨房どもはここに避難板のURLを貼ると「管理人」という。
本当に馬鹿馬鹿しいですね。
だからといってここを黙って占領させるわけにはいきませんから、いつまでも避難板URLを貼り続けます。
ここ＝厨房スレ
避難板＝本スレ
という構図は否定できません！！！これは事実です！！

E233系　総合掲示板
http://bbs.avi.jp/438099/
正統スレへ移動願います。

>>150
【所属】メトロ
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】この関東版京阪便所虫一味も既にE233（火災で一編成焼失）とｵﾊﾞQ4000（踏切事故で一編成廃車）をバルサンしている件。

【所属】JR東日本
【形式】205系
【コメント】埼京線と京葉線は時代に乗り遅れている感が否めない
新型車両が次から次へと投入される中で空気読んでなくて目障り

【所属】ﾀﾞﾒﾄﾛ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】こんなﾎﾞﾛを相鉄線に直通させるなよ｡しかもこの前大和駅で発煙騒ぎを起こしたのだがﾀﾞﾒﾄﾛは謝罪せず｡
更にあろうことか､ﾒﾄﾛ10000系を1本事故(新木場での入換ﾐｽ)で廃車してやがる｡

9:名無し野電車区 :2008/09/21(日) 22:06:26 ID:Ffw7VnZ6O
【所属】ＪＲ西日本
【形式】103系
【コメント】束ではもう10年以上前に引退したこれに大阪市内のど真ん中でも
普通に乗れるとは正にウマーーーーー！！ これはファンサービスとも受け
止められるよ いつまでも頑張って欲しいものだ
13:名無し野電車区 :2008/09/25(木) 23:52:52 ID:o7aiDfppO
【所属】JR西日本
【形式】103系
【コメント】半世紀以上前の電気バカ食い車両マンセーーーーー！！！！
大手私鉄のほとんどが非省エネ車を全廃させた今都会の近くでまと
まった数が残ってる非省エネ車はここだけだ
15:名無し野電車区 :2008/09/26(金) 05:19:59 ID:4FCKUnLmO
>>9 >>13
JR酉はにわ線の103-1は動態保存です
半世紀前の近代史に残る名車のトップナンバーを動態保存する為にはにわ線は存在します
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
ふざけるな、本題。
【所属】し尺西日本(ソンイルボン）
【形式】オンボロゾンビ１０３系
【コメント】いつまで居座るんだ、リメイクして誤魔化そうがあちこちガタガタ、逝かれたコイルバネ台車、爆音モーター、爆音コンプ、オマケに寿命かミシミシ変な音がする、電気は喰うわ加速悪いわ、スピード出ないわ最悪ボロゾンビ。

50:名無し野電車区 :2008/10/23(木) 22:32:17 ID:q/ooRESIO
【所属】ＪＲ西日本
【形式】201系瀬戸内色
【コメント】115系や103系がいまだ大量に走る中、大阪環状線の207系統一により余剰となった201系の一部が広島に転用され、瀬戸内色をまとって山陽本線を闊歩してる。その様子は新車そのもの！
来年には221系の瀬戸内色も出るとか出ないとか言われてるが、広島で221系とか使いこなせるのか？
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ ふざけるな！本題
【所属】酷鐵廣島
【形式】オンボロ２０１系
【コメント】廣島は中古の集まりかよ、またリメイクして誤魔化したボロ２０１系や２２１系が都落ちしてくるが廣島をナメてるのか。

【所属】JR倒壊・酉
【形式】N700系
【ｺﾒﾝﾄ】
N700系でN700系を置き換える暗黒時代が本当にやってきてしまった…。
初期車はもうボロボロで見るに堪えない状態だし、今年度増備車は前より座り心地が悪くなって大反発を受けている。
おまけにリニアの開業も2027年に延びるってさ…

>>178火災が自力でリニア建設と大口叩いてたがやはりサブプライム大恐慌の影響で資金難になり国も整備新幹線計画に中央四国新幹線計画を盛込んだみたいだがリニア計画は開発難航と直通不可能、輸送能力過少で開発中止じゃなかったか。

【所属】JR東
【形式】新幹線版東武8000系ことE2系
【ｺﾒﾝﾄ】>>178　N700系なんぞ21世紀の設計なだけ、こいつに比べたらまだマシ。
こいつは20世紀設計のくせに未だに増備中。ちなみにE5系は東北・北海道用の4本+北陸用の4本作って生産終了。残りは全てE2系で頭数を合わせている。
ちなみにE2系初期車の置き換えも勿論E2系で行う始末。

下二つは無効票で。

【所属】JR東海・西日本
【形式】N700系
【ｺﾒﾝﾄ】>>180(数の暴力で)新幹線版東武8000系はこいつですよ。

【所属】JR東日本
【形式】200系
【ｺﾒﾝﾄ】>>180上越行ってみろ。こいつはかつての東武8000系並にしぶとく残ってるぞｗ


ここから本題
【所属】南海
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】10年前に入った8000系が全て事故廃車され、代わりに来たこいつは形式は8000系なものの、何で泉北みたいな色をしてるんだ？
それに社紋が蜘蛛の巣みたいだし。

3:名無し野電車区 :2008/09/18(木) 22:39:07 ID:L33MdT16O
【所属】大井川鉄道
【形式】8000系
【コメント】私鉄最多生産両数を誇った東武8000系・大井川に行ってもまだ健在なり
しかも8101Fもここに行けばまだ乗れる！！ 後50年はここで生き続けてて欲しい
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ふざけるな本題。
【所属】大井川鐵道
【形式】産業廃棄物8000系
【コメント】大井川鐵道は気が狂ってるのか、東武からこんなボロ8000系購入するなんて、秩父鐵道もあまりのボロさに嫌った8000系をおかげで毎日こんなボロゾンビ汚物軍団が大井川鐵道で暴れてるなんて最悪だ。

お〜い>>178>>180>>181、東海道山陽新幹線、東北上越新幹線に新形式登場予定だぞ証拠。
11:名無し野電車区 :2008/09/23(火) 03:09:23 ID:bg2YCM/30
【所属】JR酉日本
【形式】W1系
【コメント】一度は潰された山陽新幹線高速化の夢が遂に蘇った！
　　　　　　最高速度330km/hで新大阪〜博多の所要時間を15分縮め、東北新幹線から日本最速の新幹線の座を奪還した。
　　　　　　（まあ3年後には北海道新幹線全通で360km/h運転が始まるんだけどね）
　　　　　　さらに編成長が10両に増やされ、九州直通開始時にやめちゃった個室も復活した。
　　　　　　最近の山陽新幹線はD-ATC化で全体的に速くなるし、N700のN編成も内装がリニューアルされて快適になったし、
　　　　　　空気読んで500系はしぶとく生き残ってるしいいことずくめだなあ。 46:名無し野電車区 :2008/10/19(日) 12:17:51 ID:t0BCvlXi0
【所属】JR東日本
【形式】E5系
【コメント】E5系は東北新幹線の最高速度を一気に最高時速を320kmまで引き上げたこの名車も登場から10年近くも経つのか。
北海道新幹線でも活躍してその後、長野新幹線用(北陸新幹線の計画は既に撤廃)の8両編成までできた。
来年からはE7系が営業運転を開始してやまびこ・なすの等に格下げされるけど、これからの活躍にも期待したい。

>>178だけど、W1系書いたの俺ですｗ

【所属】東武船橋線
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】柏線には新型70000系(埼玉高速鉄道･東京地下鉄南北線･東急目黒線･相鉄本線･相鉄いずみ野線直通対応)が導入されたが､船橋線は8000系のまま!
しかもLED車のみに統一された為､6両貫通や4+2､あろうことか2+2+2の編成もある｡
早く廃車にしてくれ…………

【所属】東武野田線(柏線)
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】岩槻までの埼玉高速鉄道延伸は幻とおわり、
少子化による人口減により野田線の輸送人員は急激に減りつつある。

・・・しかし、半世紀以上も同じ形式を使い続けるのはいかがなものか。
本線・東上線からは2013年に完全撤退したが、群馬・栃木ローカルと
ここ野田線においては、もう半世紀8000系を使い続けることであろう。

【所属】東京都交通局
【形式】10-300R系
【ｺﾒﾝﾄ】新宿線の10両化で10-000系は10-300R系からの捻出車連結で10両化された｡
また､10-300系も中間車が新造されて10両化した｡(10-300R系の先頭10両を改造し､10-300系にした為､5本増加｡)
10-300R系は中間車を10-000系に返し､先頭車を10-300系に改造したので消滅したと思いきや
まだこいつは1本だけあったのだ!
最近車両故障が多発しており､早く置換しろと言われてるのになかなか置換しない｡

【所属】東急電鉄
【形式】8500系･8590系
【ｺﾒﾝﾄ】そしてこいつらもいつまで残るつもりだろうか｡
10年前､田園都市線も車両取替で5000系と2000系､一部の8500系で統一すると言ってた記憶があったのだが………
今や2000系は9000系と同じ機器に改造されて大井町線に転属｡
5000系は6ﾄﾞｱ以外(6ﾄﾞｱは長津田に留置中)の車両は東横線に転属｡(帯も変更)
つまり現在の田園都市線の東急車は8500系･8590系しかいない｡
最近の東急は昔の東武並に酷い…………

>>175
こいつに比べりゃまだましだよ。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】なにをトチ狂ったのか東武は半世紀近く前の8000系を地下鉄対応更新しやがった。
しかも､こいつは東急･相鉄にも直通して来やがった！
一応V化はしてあるが､なんと50000系列の更新で捻出された旧式を再利用と来たもんだ。
おまけにさがみ野付近で故障して動かなくなり､
さらに10年位前の東北線みたいに架線を焼き切り､大和〜海老名は終日不通になり東急･相鉄･JRは大混乱だぞ！
こんなポンコツを東急･相鉄に寄越すな！！
東急･相鉄を見習ってN8000系(8050系)･12000系(E235系ベース) と同等の70000系をもっと寄越せ！

>>188
【所属】メトロ
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】フルカラーLEDの行き先表示・車内のLCDモニタ・2レベルIGBTインバータ・補機のエアレス化・・・
これだけなら「何だ、どこかの最新鋭電車か」と思うだろ？
・・・だがその正体は、メトロ6000。
50年前の設計のｸｿﾎﾞﾛのくせにこれだけの魔改造を施されて、未だに35編成+試作車全てが健在。
中には交直流化・130km/h運転対応化改造を受けて、E531系800番台に紛れて土浦にまで殴りこむボケも居る始末。

【所属】京浜急行
【形式】新1000形
【ｺﾒﾝﾄ】2018年度以降も1500形の置き換え用に大量増備が予定されていますww
2000形の置き換えもコイツ、800形の置き換えもコイツで実施。
まさに21世紀版東武8000系状態だよwww
しかも、2010年度製造車から完全にE233系ベースのものに設計変更されちまった・・・。
車内LCDが採用されたのはともかく、ついに恐れていたボルスタレス台車の導入に踏み切りやがった！
しかもケチってヨーダンパを付けなかったから乗り心地は最凶最悪。
すぐ隣を走るE235系が羨ましいわ・・・。

【所属】南海
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】10年前に入った銀色の8000系は一昨年泉北に譲渡され、また春から8000系たる車両が入ったはいいが、これどう見ても5年前に池袋の山手線ホームの隣に居た準急川越市行きの車両と全く一緒なんやけど・・・

【所属】名古屋鉄道
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】VVVF化ﾏﾀﾞｰｰｰｰｰ?
こいつがVVVF化しないから､未だにVVVF車で統一出来ない｡

【所属】京都市
【形式】便所の100W一味
【ｺﾒﾝﾄ】何ぃ！？近鉄3220系の一部と3200系の全車をバルサンしただと？

よくお隣の7000系が投票されるが…

【所属】泉北高速鉄道
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】空転ガクガクやべぇｗｗｗｗｗ雨の日とかひどいｗｗｗ
一見、神車両に見えなくも無いし空転以外は7020と共に神だが残念

【所属】名古屋市交通局
【形式】鶴舞線3000
【ｺﾒﾝﾄ】よりにもよって全車健在とはふざけんな！しかもこないだは煙吹いたぞ！

>>190
おいおい、E235なんて当たればその日の運を使い果たしたようなもんだぞｗ
何しろこいつも一本のみの投入だからな。
（E235近郊タイプの投入は、東海道・東北・高崎の各線にそれぞれ一編成のみ）
それよかこれどうにかしてくれ↓E233ベースならこいつに十分勝ってるから安心しろ
【所属】JR東
【形式】E231
【コメント】E235というシャアザクだけ見て全てを判断するな。東海道の主力はまだこいつらだ。
ついでに激震低加速陰気内装汚物E217も未だに大暴れしているぞ。

【所属】南海
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】数年前に塩害ﾎﾞﾛは消えて嬉しかったが､今の2代目7000系は確か10年前､JR東日本E231系の車内から見た車両そっくりなのだが……………｡

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>>164
リアル死ね

>>199
通報しますた｡

【所属】名古屋鉄道
【形式】6600系
【ｺﾒﾝﾄ】本線や西尾線･津島線･尾西線(一宮-佐屋間のみ)･犬山線･各務原線･常滑線･空港線はVVVF化統一目前｡(豊田線･小牧線･瀬戸線はVVVF化統一｡)
しかし三河線や玉ノ井線は酷い｡未だに抵抗制御車がいる｡
つまり廃止対象路線は抵抗制御車で統一したのだ｡この6600系は瀬戸線から持ってきた車両だが､最近よく猿投駅で車両故障を起こす｡その度に運転見合せだから､今や三河線猿投-梅坪間は廃止が検討されている｡
名鉄よ!新車を入れてくれ｡

【所属】小田急
【形式】3000・4000形
【ｺﾒﾝﾄ】 未だ増備が続くはいいが、こいつらが4連組めないおかげで未だに5000形が残ってるという始末。
いい加減4連組める新形式にしようぜ。

【所属】山陽
【形式】3000
【コメント】なんてこった、このゾンビ汚物めあろうことか唯一神5030系をバルサンしおった。
それも文字通りに直接廃車に追い込んだ。

5030系に追突して、一本廃車に追い込んだんだよ。
当の3000はいつもの通り？川重で復活・・・

【所属】京成グループ
【形式】3000形一派
【ｺﾒﾝﾄ】9年前E233ベースの新3100形(設計速度130�`)･去年E235ベースの新3200形(設計速度160�`)が出たが
何故か1本ずつで打ち止め
しかも4両で併結不可なことから金町線限定運用

なわけで結局このハイテク垢電が登場から15年経った今でも増殖中だぜ
MAX120が精一杯・京急ダイヤの邪魔・ウンコブレーキ・4連組めませんという悪魔をな
7268Fの入れ替わりは7551F(旧3001F)
汚物NT9000置き換えｷﾀ-→やっぱり7500かよorz
極めつけと言わんばかりに先月北総の唯一神C-flyerバルサンしやがった
敗者理由が事故廃車じゃなくて保守上の理由だと
おまけに事故廃車とはいえ3838Fまでバルサン
新京成も狸と8800がN800で絶賛バルサン中
・・・まさしく21世紀の東武8000系ですな

石原人民共和国の白い悪魔も相変わらず各地で爆音撒き散らしてるし
トンネル向こうも登場11年の銀1000で達磨や2000など絶賛バルサン中
600･1000もオールロング化完了、それとセットで1000･2100が順次目潰IPMに更新中(残るは2157Fのみ)
NKTH終わったな

【所属】ｸｿﾒﾄﾛ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】この前の話｡
こいつが東上線志木駅で故障して､各駅停車が全て川越市行になった｡
それは良かったのだが､その時に自走不可能だったので10000系に引っ張られて新木場へ回送されたがその10000系と連結を失敗し､10000系も故障してしまった｡

【所属】JR東日本
【形式】E231系8000番台
【コメント】大阪の南海が破綻して関西最大の汚物8000系を引き取ったはいいがよりによって配属先があのﾏﾄ区で、南海時代から散々だったのが更にひどくなってるわ・・・
しかもこいつのせいで未だに常磐緩行線のE233系化が達成されず・・・・・

【所属】西武鉄道
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】まだこいつはいたのか!何だよ3ﾄﾞｱって｡早く50000系に置換されてしまえ｡

【所属】東急
【形式】5000系一派
【ｺﾒﾝﾄ】東急版東武８０００といえばこいつだ
E235ベースのN8000系・8050･8080が製造されたが合計4本で終了
結局こいつが現在も絶賛増殖中

パターン1→後継車を廃車にしてまで残る
パターン2→故障を頻繁に起こしてまで残る
パターン3→老朽化している車両を譲渡
パターン4→○○版東武8000
パターン5→3ドア

この頃の書き込みってそんなんばっか
もっとマシなネタないの？

【所属】JR東日本
【形式】E235
【コメント】確かにこいつの仕様は今までのJR東、いやJRグループ全体の車両と比べてもありえないくらいの神だ。
だが、
あまりに生産数が少なすぎる。

何しろ通勤型→常磐快速線に5本のみ、
近郊型→東海道・東北・高崎線に各1本のみ

で、計8本120両しか投入されてない。
私鉄厨はE235をやたらと警戒しているようだが、所詮こいつはシャアザクやガンダムでしかない件。

チンプクメゲメンコ

【所属】JR西日本
【形式】酷電時代からの103系
【コメント】まだいたのか。オマケに「100N工事」だと？ふざけんな。2060年代まで1世紀にも渡って使い続ける気かよ。
2060年のコメント
「走る化石だ。いまだに抵抗制御なんて日本中でココしかない。」

>>211
【所属】ボけいはん
【形式】昭和の化石こと逝き遅れ便所虫軍団
【コメント】標準ステンベース車新1000系（旧1000系は2000系へ
改称）投入しようが、相変わらず本線暴れまわるか。

【所属】JR東
【形式】185系
【コメント】おい、まだこんなので特急料金徴収するつもりか。
こんなのに500円出すくらいなら、シャアザクE235を待つわ。（尤もE235近郊型は東海道には1本しか無いのだが）

>>200 6600て瀬戸線から転属してないんじゃ。

【所属】小田急
【形式】電気が（◎●）な5000
【ｺﾒﾝﾄ】いまだにダイヤ殺しの小田急5000が湘南台や新百合ヶ丘界隈を急行で走ってるわけだが、8000が先に全部スクラップになってるのに、こいつが健在ってどゆこと？　

【所属】JR東
【形式】185系
【コメント】嘘か本当かは知らんが、この前聞いた話だ。
E235の近郊タイプが各中電区間に1本づつしか入らなかったのはこいつのお陰らしい。
E235に性能・内装面でことごとく惨敗の上、何しろ向こうは一般型というからな。
だからE235をあまりにも増やすと185系なんて誰も見向きをしなくなるから、1本しか入れなかったらしい。

>>214
当初は廃車予定だったが
6000系ﾘﾆｭｰｱﾙ車みたいに修繕され
三河線限定で残っている｡
ちなみに6000系ﾘﾆｭｰｱﾙ(ﾜﾝﾏﾝ対応)は蒲郡線が廃止されて廃車と思いきや三河線にいる｡

さて本題
【所属】JR東日本
【形式】211系
【ｺﾒﾝﾄ】早く廃車してくれ｡こいつらを上越で見ると嫌になる｡

↑妄想。蒲郡線はまだ廃線になっていない。6600もまだ瀬戸線から転属していない。

↑ｽﾚﾀｲ嫁ｗｗ
2018年の話だぜｗｗｗ

(^_^)/~(^_^)/~(^_^)/~

【所属】JR東
【形式】E235系近郊
【コメント】>>216
昨日高崎線で運悪くコイツに当たっちゃったよ 確かコイツは
従来車(211系)の40％しか電気食わないんだよねこんな省エネ
汚物はｲﾗﾈ!! さっさと>>217の211系を返して欲しいよ 鳴呼〜
未だにクハ103-1・2が走ってる阪和線がうらやましいよ



<チラ裏>
あのレガシィツーリングワゴンの現行型2003年に出てから今年で
15年 ここのスレで「○×版東武8000系」のフレーズが流行っ
てるがレガシィツーリングワゴンは正に「乗用車版東武8000系」
だな

【所属】JR倒壊
【形式】305系
【コメント】211系5000番台を置き換えるために投入した「新車」だが、
姿格好はどう見ても東急世田谷線のデハ300です。本当に(ry
当然オールロングのトイレ無し
これで静岡地区の短編成詰め込み主義に拍車がかかる・・・orz

>>221
>レガシィツーリングワゴンは正に「乗用車版東武8000系」
「21世紀の走るシーラカンス」ともいうらしいが・・・

>>221
大したことないな、営業車に比べれば。
トヨタ・クラウンコンフォートは1995年以来全くモデルチェンジしてない。
日産に至ってはクルーは1993年以来、セドリックは1987年以来(なんと31年も前)
のモデルで今も製造されている。
勿論全て東武8000・JR103の記録を打ち破っている。

【所属】遠州鉄道
【形式】2000系
【コメント】去年、2007Fが導入され同じデザインの車両が14本も、そろそろﾓﾃﾞﾙチェンジをしてくれ。
1000系は1983年登場だから35年も同じデザインで作っているぞ。

【所属】名鉄
【形式】5000
【ｺﾒﾝﾄ】賞味期限切れの糞車
はさっさとry

名鉄5000は2018年の時点では廃車はないと思う。

【所属】し尺倒壊
【路線】東海道本線（熱海〜豊橋）
【コメント】 函南〜原・東田子の浦〜富士川・興津〜島田・菊川〜磐田・天竜川〜新所原といった
ぶつ切り運転に加え、305系という「新型車両」のせいで新幹線誘導ここに極まれり
これではどう見ても江ノ電や東急世田谷線の方が遙かにマシに見えてきます。
本当に(ry

305系についてはこちらを参照のこと
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216213581/222

>>227は誤爆につき無効でおながいします
で、気を取り直して本題

【所属】し尺倒壊
【形式】キハ12
【コメント】キハ40系列を置き換えるために製造した「軽快気動車」だが、
製造の名義こそ日本車両だが、日本車両が担当したのは艤装のみで
車体そのものは何故か西工製だったりする・・・・・
室内は当然オールロングシートで、静岡の305系以上に叩かれてるとか

【所属】京都市交
【形式】10系
【コメント】なんだこの京都で暴れまくるシーラカンスは？
老朽化も糞も、近鉄3200系はとっくにB更新始まっているのにこいつはまだ1編成たりともA更新すら行われていない。
それなのに2025年頃に1，2次車の置き換えに7次車製造予定とか考えられんぞ。
世間はVVVF全盛but京都市交はチョッパﾏﾝｾｰ

【所属】惨妖
【形式】元祖ゾンビ汚物3000
【ｺﾒﾝﾄ】なんじゃ神姫間で暴れ回るゾンビは？京王ですら絶滅した
ボロラマミック窓、塩害まみれの車体、今時コイルバネの初期車、
チョッパ以前の抵抗制御、何度も事故大破しようが川重でﾌｶｰﾂ、
JRに負けっぱなしとは言え、貧乏臭すぎじゃヴォケ。

>>229-230
【所属】JR東
【形式】185系
【ｺﾒﾝﾄ】何じゃこの中電区間各線で暴れ回る特急モドキは？
こいつらが未だにのさばっているお陰でE235系の投入が各線区に一本止まりとなっている件。
新車導入すら妨げる特急モドキはさっさと逝け！

【所属】西武・東武・相鉄・メトロ
【形式】バカ殿・9000系・新7000系・7000系
【ｺﾒﾝﾄ】産業廃棄物四天王。
こいつ等ときたら、東横・西武・東武・相鉄・メトロの5路線に渡って走りまくってやがる・・・。
先日、相鉄に最新鋭の13000系の乗りに行った時に西谷で待ってたらこいつ等全部来て萎えた。
さっさとバルサンしろ！！

【所属】束
【形式】Ｅ２３７系
【コメント】束は山手線をなめとんのか　ホームドア導入で６ドア付の
Ｅ２３１−５００が埼京線送りなったと思えば今度は椅子がステンレス
板になってるし　５分も座ってると腰が痛くなってくるよ　いくら平均
乗車時間が１２分程だからといってこんな車両入れるな！！