なんか錯綜してるけど
和光市→小竹が回避駅ないうんたらかんたらで支持されてなく
池袋→渋谷の急行運転は支持してんだよね?
953 :
名無し野電車区:2008/07/20(日) 11:30:14 ID:ypHhuXYV0
>>947 500レスくらいからの流れをもう一回読むといい。
954 :
名無し野電車区:2008/07/20(日) 11:33:25 ID:nLu8Fwo5O
小竹向原から渋谷までは支持してる。
>>936 更新車なんて思ってないでしょ。
全検明けの10000を「新車」、8000のリバイバルを「この新型ダサい」、
50000なんてJRだメトロだ他社の電車と言ってた連中らしいからなw
>>954 つまり自分の最寄り駅通過されるのが嫌なんだろ?
957 :
名無し野電車区:2008/07/20(日) 11:57:32 ID:nLu8Fwo5O
ああ。ガラガラの優等が通過するのがな。
まあみんなが迷惑する優等無くして、新線時代のダイヤの延長にしてくれ。接続を犠牲にしてまでも準急や急行はいらん。
土曜・休日は神宮前に止めたほうがよいと思います。
960 :
名無し野電車区:2008/07/20(日) 12:04:12 ID:WZ+yEukZ0
>>947 行徳在住の馬場勤務先な折れは大歓迎
停車駅は浦安まで各駅-東陽町-大手町-飯田橋-馬場で良いな
>>957,958
優等はガラガラじゃないですけど?
最近は座れないこともふえてきたなー副都心線。
一度楽しちゃうと、いつかはまた混んだ電車通勤に戻るかと思うとセツナス…
963 :
名無し野電車区:2008/07/20(日) 12:16:01 ID:nLu8Fwo5O
副都心線急行が走った後の各駅はそれと比にならないくらい混んでますが。
>>961 池袋→渋谷はガラガラじゃなくむしろ混んでるけど
和光市→小竹は明らかにガラガラだろ(笑)
混同すんな
>>964 そうか、俺は西武沿線なのでそっちは分からなかった
ということは、和光市〜小竹向原で各停になる優等があればOKってことだな
966 :
965:2008/07/20(日) 12:22:01 ID:eRvnvi+z0
っていうかそれは通勤急行そのものか
967 :
963:2008/07/20(日) 12:22:49 ID:nLu8Fwo5O
副都心開業前は6分間隔で走ってたのが開業して便利になるのかと思えばいきなり12分来なかったり、かと思ったら2分後にきたりしたらそりゃ疑問に思ってもしかたないだろ。
>>967 便利じゃない、混んでいる、のはわかるとして、
それが許容不可能なレベルかどうか。
世間一般的には、まあ許容範囲じゃないの?
969 :
名無し野電車区:2008/07/20(日) 12:35:55 ID:nLu8Fwo5O
まあ世間的にはそうだろうね。少なくとも急行がもっと混んでたら優等についても納得せざるを得ないんだが…
970 :
名無し野電車区:2008/07/20(日) 12:40:03 ID:b1JhE2bEO
>>966 ・通勤急行という種別をやめて区間急行という種別にしたほうがいい。
・小竹向原〜和光市の急行運転を死守するなら東武に折れてもらうしかない
・メトロのgzgzもあるが西武も人身などの対応でだらしがない。
971 :
名無し野電車区:2008/07/20(日) 12:47:25 ID:KY+zAfCp0
通過厨=おばかさんの見本だな。
接続を犠牲にしてまで急行が欲しい通過厨
急行停車駅ホームで余計な待ち時間が増えてまでも、急行が欲しい通過厨
ちょっとした事故でダイヤが乱れてまでも急行が欲しい通過厨
4分余計に待たされ3分駅通過で早くなるのが、速達だと思っている算数も出来ない通過厨
尺取り虫運転・前につっかえノロノロ運転しても急行が欲しい通過厨
副都心線優等を地下鉄優等と思うからだめなんだよ
副都心線の存在意義は、東武西武から乗換えなしで新宿、渋谷に行けること
そう考えれば15分に1本の優等でも存在意義はある
田舎ではそれが当たり前なので、優等を使いたければそれを狙って乗る
都心の人たちには想像つかないかもしれないけど、田舎民は狙って乗ることが普通
なので、その延長線上にある副都心線でも急行運転をするのは理にかなってる
スタート時点であっても、スムーズさを欠いているのは誉められたこと
ではないけど、急行運転をつづけていけば(ノウハウ蓄積が進めば)、
将来的には全部各停より便利になると思う。
副都心線の急行は設備を作った関係で本数削減程度で終るが、有楽町線準急の方は削減→廃止は確実だな。
だって沿線住民に総スカンだもん。メトロは上場に向けて苦情に弱いから。
>968
それだけだったら許容範囲かもしれんが、
・小竹で接続あったのがほぼ無くなった
・10連→8連への減車あり(8連かどうかは小竹以西は1回の放送を聞く又は時刻表見ないと知りえない)
が重なって、さらに故障・事故でほぼ終日ダイヤ乱れになったんだぞ
一般レベルでは許容不可能だろ、現に苦情がニュース沙汰になってるんだから
>>971 > 通過厨=おばかさんの見本だな。
メトロ工作員は必死に火消しするから。馬鹿にも程がある。
> 接続を犠牲にしてまで急行が欲しい通過厨
これが最悪。小竹向原、東新宿がいい例。そして有楽町線準急は最低ダヨ。
そもそも区間によっては15分に一本でも割合が高まるんだよな。
志木以遠の優等通過駅だと2本に一本。東久留米以遠の優等通過駅だと3本に1本。
本数が多く、短距離しか乗らないなら優等を待つ必要はないが、少し郊外に出れば話は別なんだよな。
それを分かってない人間こそおバカさん。
>>976 東労組の中国人さんはまず自社叩きの火消しでもやってなさいw
979 :
名無し野電車区:2008/07/20(日) 13:17:24 ID:KY+zAfCp0
>>978 そりゃ遊びで郊外から電車に乗るのが楽しみな鉄ヲタ・通過ヲタは、
ダイヤが乱れようが、複雑になろうが、間隔が不均等になろうが関係ないもんな。
問題は都市部で生活や通勤に使っている人たちだよ。
特に急行運転が無い為、使える本数が多い有楽町線沿線に家を買った人は、
頭にくる罠。
不動産価値を盾にダイヤの既得権益を死守しようとするなど本末転倒。
そういうことは株主になってから言うように。
>>979 俺は通過厨ではない清瀬市民で通勤にも副都心線を使ってるけど、
副都心線優等は狙って乗る分には有効だよ
ダイヤ乱れは腹立つけど、そのときだけ振替輸送に回ればいいだけだしね
小竹向原〜和光市の通過と有線準急は確かに要らないと感じてきたけど、
副線の優等は俺は使えるね。廃止なんかして欲しくない
そもそも副都心線の建設は田舎からの流入を前提にしたもの。
土着民の足限定だとしたら、建設そのものがなかった。
小竹向原〜渋谷の急行は良いと思うが、小竹向原〜和光市ノンストップはいらない。
あんな空気ばかり運んでいる電車はムダ。
通勤急行を急行に格上げした方が良いと思う。
>>979 郊外在住の昼間利用者=通過ヲタと申したか。
アホ。
あぁ、君みたいな人間がオレンジ色の電車を中野から先の各駅に止めちゃうんだね。
同情はするけどエゴは良くないよ。
複雑化や不均等化はまた別の話でしょーが。優等停車駅だってメチャメチャになっているわけだし。
>>982 それを言ったら有楽町線も、そして地下鉄の大半がそうなるじゃないかw
>>978 メトロ工作員ウザイキモイ氏ね。
他人を虫けらのように扱い、揚げ足とるなら客の声を聞いた方がいいのではないかな?
> そもそも区間によっては15分に一本でも割合が高まるんだよな。
急行運転自体は悪くないよ。
だが意味のない東新宿待避や接続しない小竹向原続けるなら急行列車要らない。
>
>>976 > 東労組の中国人さんはまず自社叩きの火消しでもやってなさいw
俺は束とは何の関係もないし中国人でもない。揚げ足とるクセ止めたら?
986 :
名無し野電車区:2008/07/20(日) 13:53:26 ID:nLu8Fwo5O
お前がいう…ダヨ。ってのが中国人っぽいんだよねw
語尾もそうだが、論理的思考ができないところといい工作員呼ばわりといい、日本人じゃねぇよな…w
>>985 揚げ足をとっているのはどっちだ。このカ○○ルがw
ていうか、東新宿待避が意味がないって、あなたはアホですか。
988 :
名無し野電車区:2008/07/20(日) 14:07:02 ID:U3zmN4/WO
なんか同じ話題のループだな。
急行存廃論議ばかりで、しかも一向に結論出ないじゃん。
>>983 急行を通勤急行に格下げ、じゃない?
1行目と3行目が全く逆の話になってる
990 :
983:2008/07/20(日) 14:13:21 ID:YSQw2Iqq0
>急行を通勤急行に格下げ、じゃない?
逆でしたね。すいません。
それから今日も副都心線は遅延。
日曜の昼間なのにwww
ここの遅延率はどれくらい?
いつも遅延では信用なくなるね。
遅延した西武車両に乗ったが改めてメトロウンコ新CSATCの馬鹿馬鹿しさには呆れたわ。
ガックンブレーキでは制限より10キロも強制減速するしね。
速度メーターがずれている感じで遅い速度でガックンブレーキだし。
池袋雑司ヶ谷間なんか回復しようと頑張ってもガックンブレーキの連発で時速35走行と来たから。
もうATCなんか止めてATSに代えろよ。
優等は全部西武に流すべきだった。
そんで小竹で和光市方面の各駅停車に完全接続。
そうすれば通勤急行なんてややこしい種別必要ないし、
小竹〜和光市間もかなり便利になる。
993 :
名無し野電車区:2008/07/20(日) 14:46:25 ID:U3zmN4/WO
だから、西武は沿線住民が直通を要らないと言っている。
西武池袋行きを減らされてみんな怒ってる。
また発煙か
995 :
名無し野電車区:2008/07/20(日) 14:57:31 ID:JuvO770oO
>>988 結論なんかねーよwww
会議じゃないんだから
>>970 東武にとって、競合のクオリティが下がるのは歓迎なはずだが
>>993 それは平日の朝でしょ。
今日10時〜11時ぐらいまで小竹で見てたけど、渋谷方面の急行は西武から来る方が混んでたよ。
しかも各駅停車まで西武からのは座席がほとんど埋まってるような感じだったし。
それこそ30代・40代のスイーツ層や車内で化粧してる馬鹿ギャルがたくさん乗ってた。
逆に和光市から来るのは急行はそんなに乗ってなかったし、各駅停車も
小竹で降りる人が非常に多かった。
逆に新木場方面へ行く列車の乗車率はかなり高かった。
西武からはその逆で新木場方面はパラパラと座席が埋まってる程度。
配線と需要が逆のような気がする。
西武には新宿線があるからね…副都心線はいらないかも。
>>997 西武からは有楽町線の方がいらないような気がする。
ってか新宿・渋谷方面への需要は西武沿線の方が高いと
どこかの資料で見た気がする。
逆に長く有楽町線と直通している東上沿線は都心方面の需要の方が
高い。
999 :
名無し野電車区:2008/07/20(日) 15:03:07 ID:/HTY5XRM0
急行ガラガラって言ってる馬鹿は渋谷に来たことないのか?
池袋〜渋谷では明らかに急行が各駅より混んでるぞ
みんな池袋、新宿三丁目、渋谷にしか行かないから、池袋以西はガラガラで当然だろ?
池袋以西の田舎もんは自分勝手なことを言ってるんじゃねーよ。急行はこれでいいんだよ、ちゃんと需要あるんだから
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名無し野電車区:2008/07/20(日) 15:03:49 ID:daaWBG1z0
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