クロスシートだと馬鹿にされる時代

時代の流れだな。

1はスペシャル級の包茎

スペシャル級ってつまりどんな状態なんだ？？

広東包茎の事だろ。

また駿府人が立てたスレかよ

違うぞ。

俺はロングに反対をしている。
ロングなんて田舎列車にｲﾗﾈ。

>>5
呼びましたか？

層化スレ発見。

>>1が早くも日本代表内定　ロンドンパラリンピック

テコンドー

　　　　　　ぁぅｯ　　　　　ﾇｩﾇｩ
　　ﾍ（ﾟρﾟ）ﾍ　　　　（~ρ）
　　　　） ノ　　　√（　（
　　　ノ└―　　￣￣ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
5ｍ走　　　　　　　　　　　　　　　(( （;`ρ'）ﾋｰｺﾋｰｺ
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｜　 "ﾍ（ﾟρﾟ）ぅぁぅああ　　　　,,,,,,ノω＞ 　 　 　 ｜
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｜　　"ノ <　　　　　　（~ρ）へ ﾇｩﾝﾇｩｩﾝ!!　　 　 ｜
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ホモスレ発見

岐阜県人など呼んでない
うせろ

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| 　 あ.　 || 　 ず 　‖　 ま 　. ||　　寿　 ‖　 し
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　　　　|┃　　　　<"　　　　　　"l　　ガラッ
　　　　|┃三　　　'; ,､､__ソ＾`7, i､
　　　　|┃　　　　　';'___　　_,,,　リ
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＿＿__.|┃/　　　　ハノL　ヽ ﾉ　｜　`ｰ､_
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　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　　　　(ヽ（　　　　）ノ)
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　　 ; 丿　し　　　　　　　(___＊__　）
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>>7-8うざい、消えろ。

結局関東東海人がロングがいい言ってるだけじゃねーか

最近クロスを反対する奴が多いな。
大半は18乞食叩きだけどね。

>>16
クロス厨＝18乞食という方程式が、いつの間にか成り立ってしまったからな……。

>>15-16
関西でも､学研ヲタにクロス大嫌い派が居る｡

これから長野、高崎もロングへ…

ロング・クロスの千鳥式配置から、クロスオンリーにした新車＆改造車を増備している四国はなんなんだ・・・

>>18
南海もな

東京ではそのうち座席のある車両が馬鹿にされる時代になる

お座敷列車と言うことですね、わかります。

それだったら嬉しいな
ラッシュの時はお断りだけど

age

日本人はＭが多い、だから快適もクソもない安物ロングに詰め込まれるのが快感に思う変態が多いということだ。

>>26
そのように工作員が印象付けているだけですよ。

一人がけクロスは馬鹿でしょうか

池多摩線は一人掛けの時代到来

>>28
混雑対策とするのならロングシート化すべきだと思いますね。
快適性を確保するのが目的なら、一人がけクロスシートは良いと思います。

どっちもいいかと思います

二人がけを嫌がるヤツは何なの？
臭いの自覚してるの？

俺はボックスが３席埋まってても通路側でもいいから無理して座るけどな

新幹線や特急、ライナーが馬鹿にされる時代になったか

これからは新幹線や特急もロングシートにしないと馬鹿にされるのか

all long

これからは、レストランも
ロングシート化されそうだ。

むしろクロスシート主体から、完全ロング化された地域を馬鹿にする書き込みが
圧倒的多数を占めていると思うのですが。私が住む静岡のように。

岐阜県民が何を言うか

>>36
お前だけだよ

>>36
ロングテーブルを車内中心に置きますか？

>>40
小湊鉄道だっけ
懐石列車ってのがあるんだよな

>>36
ファミレスとかだったら片側がそうなっていたような

俺もセミクロス嫌いだ

身延線をロングシートで乗り通したら疲れ果てた

>>1
貴様は相鉄9000系ファンの俺を怒らせた！

しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね

地方路線でのロングは論外すぎる…
クロスの方が車窓を楽しめる、
ロングは移動の為にだけ見たいなモン。
流石に大都市はロングの方が嬉しいが。

車内ガラガラなら
むしろロングの方が車窓楽しめないか？

確かにな

世田谷線の座席はどう思いますか

ロング最高

ロングシート化は、短編成により多く詰め込むためという鉄道会社の都合によるもの
ですね。

それでもかまわん

ロングか

なんでロングおじさんはいるのにクロスおじさんはいないの？

どちらかというとボックスシートにはよくばあさんがいる

グリーン車より天黒が上だと信じてる艦載人。

ばあさんは座れれば何でもいい

209系>>2100形？

優先席だけにして、あとはシートなしでいいよ。
そのほうが詰め込み効くでしょ？

セミクロなら良いってことでいいの？

車端だけクロスが一番いいと思う
公団9100、京急1000、南海1000、東急9000…

車端のボックスは優先席ですね、わかります。
次は雌車だけクロスの時代ですね。

それはちょっとひどい
まぁ昼間は関係ないか

男は黙って　ロングシート

うるさい

クロスシート車の考察：私鉄編(98/06/19)
http://www1.odn.ne.jp/beni/rail/kosatu/cross.html
http://www1.odn.ne.jp/beni/rail/open/top.html

結論：関西で不可能なのは南海、関東で可能なのは京急・京成

国際空港アクセス特急は、例え低乗車率でも走らせるべきだな。

香港の快速なんて見てみたらわかる。
１２分間隔という高頻度だけど、通常期はどの便ガラガラだぞ。
でも走らせねばならんのだよ。空港利用者からの評価に直結するから。

低乗車率による採算性云々を恐れると、ラピートというあまり良くない
前例に走ってしまう。

ロング厨自粛ｗｗｗ

>>67
古すぎﾜﾛﾀｗ　自分のページの宣伝か？

近鉄奈良線も昼間のL/Cは(普通から快速急行まですべて)クロスだし、却下の方向で。

東武東上線も50090の登場でクロスになったしな。

南海は今後もロングを貫き通し通しますが何か？
無料列車に転クロは費用は掛かる上、有料特急と違い採算が見込めない百害あって一理
なしのもの。

安くて早くて快適な阪和線快速をご利用ください。

遅れてまた阪和線か！って言われるけどな

クロス嫌い

都会>田舎？

>>75
南海ファンで南海利用者の俺も同感。

新幹線涙目

ロングシート新幹線を登場させろ
車幅が広いから車両中央部にも背中合わせでロングシートをおけるな

>>70
その近鉄奈良線も来年の阪神乗入でオールロングシート化されるしな

↑
特急以外はオールロングシート化

>>79
桜川までの列車で運行されればクロスになるはず。