何でＬＰＧガス気動車が普及しないの？

なんで？
バス車両には普及してるじゃん

ぬるぽ！！

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LPガスガスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

よし！今夜はチゲ鍋ニダ！

「ローカル」は「地方」を意味するけど、それでもやっぱり「地方ローカル線」だ。

石油不足の戦時中にはわずかながら存在した件

ＬＰＧガスってなんだよ？
それじゃ訳すと液化石油ガスガスじゃん

それに普及してるのはどっちかっつーとLPGよりCNGでは？

LPGエンジンはガソリンエンジンと同じ、CNGエンジンはディーゼルエンジンと
同じ。だからディーゼルエンジンを使うような大型トラックやバス、気動車には
LPGではなくCNGがむいてますね。

では何故CNG気動車が無いのか

ディーゼルエンジンより金がかかる
出力が足りない
扱いがやっかい

実際にどうなのかは知らんが

>>9
はぁ？CNGもガソリンエンジンベースのがあるぞ。
クラウン・セドリック・センチュリーのCNGはディーゼルベースなのか？
あれらはガソリンエンジンベースだよ。

>>10
LPGもCNGも共通して燃料の取り扱いが厄介なのがまず一つ。高圧ガスなので容器の取り扱いやら
充填が軽油の様にはいかない。過給機も基本的に装着不可。
また、LPGはともかくCNGは体積が大きく、容器のスペースがかなり必要な上、長距離運用には不適。
バスやトラックのCNGも比較的短距離用ばかりのはずだが。
一部の盲腸線限定運用ならともかく、CNGは一般的な気動車の運用には燃料の容量の関係で使えないよ。

車でもそうだね。馬力がないし、長距離に向かない。
昔会社で日産のADバンがガスだったけど200キロも走るとメーター一目もりしか
残量がなかったよ。

利点は燃料代が安いのと音が静かでオイルが殆ど汚れないぐらいかな。

>>11
ディーゼルよりは力はあると思う。音はガソリン車より静かだよ。

オイルが信じられないほど汚れない。一万キロぐらいじゃ入れた時と
色が殆ど変わらない。
ディーゼルだとかなりマメにオイルは交換しないといけないですよ。

ただディーゼルは一番航続距離がながいです。
車種やタンク容量にもよるけど700キロぐらい無給油で走れる車がざらにある。

鉄道だとガスは低速トルクがあまりでないから発車時の加速度が低いでしょう。
他の人が書いているけど枝線で列車密度が薄くて速度をあまり出さない
区間ならいいかもしれない。

化石燃料は地球温暖化の敵。原子力動力車の開発を急げ。

>>13
ミキサー式っていってキャブレターみたいなやつだとガソリン車の半分しか馬力
が無いけど、電子制御ガス噴射式だとガソリン車より馬力あるよ。

>>14
ガス車のオイル交換サイクルは３〜５万kmだね。一部のCNGトラックだと10万km
なんてのもある。不完全燃焼が少ないのでオイルが汚れない。

ガソリン動車がなくなったのは
脱線して派手に爆発炎上、多数の死者を出したせい
ガス動車もここらへんクリアしないと無理じゃないかなあ

ちなみにディーゼルは燃料に自然引火しないので事故時も比較的安全

>>17
て、よく調べたら爆発はしてないなこの事故

ガスボンベはタンクより頑丈だし、漏れても拡散するからかえって安全じゃない？

熱に弱いわ
振動に対して敏感だわ
確か５年に１度、容器の耐圧検査もいる

何かと問題ありそうだ

ガスカー実績あり
保守問題、燃費もあり断念した

>>7
千葉とかにあったやつは天然ガス動車だった

>>19
ＬＰＧは空気より比重が重く、
下に滞留するから漏れた場合は非常に危険と聞いている。
ＣＮＧは知らんが。。。

>>17　戦前　西成線での脱線に起因する　キハ42000の大惨事知らんか？
これは、ガソリン車だけど　揮発性の高いものは　大量輸送に基本的に
使わない方が賢明なのでは・・・・

えっ？飛行機は、だって・・・・確かに・・・

>>22　天然ガスカーは、終戦直後の燃料難の時代の徒花だからね・・・そこ迄　危険は、承知
配慮する余裕がなかったのでは・・・・？
何たって　猛毒ガスまき散らす　代然車がＯＫの時代だったのだから・・・
大事故が、無くて良かった。

あと、俺　タクシーの中古買って乗り回そうとした事あるんだけど、あれって
ガスボンベ自体を、定期的交換しなきゃいけないんだよ。　
鉄道用に、デカいボンベ用意して定期的に交換するのが得策じゃないのでは？

基本的に気動車を導入する路線を持つ鉄道会社って、整備もｇｄｇｄな気がする

信楽高原鉄道の衝突事故、
ディーゼルカーだからあの程度で済んだのであって、
ガソリン車やＬＰＧ車だったらもっと悲惨だったな。

トラックに装着されてるようなＤＰＦって、普通のディーゼルカーにはついてるの？
ＬＰＧ・ＣＮＧの方がクリーンなら、高低差のない路線ぐらいになら使えそうと思うけど。

うちの会社のアント（車両移動機械・・・タイヤで道路も走るが、
ちゃんと　フランジも付いてるよ。）にも、付いているよ。
時代のすう勢では・・・？

>>24
戦後で比較すると全損事故率は飛行機の方が高いんじゃないの？

>>15
たしかに原子力機関車は、原子力万能時代のアメリカで開発はしてたよ。
原子力は、直接温室効果ガスは出さないけど、熱効率はディーゼルより低いよ。
そして、事故った時の環境被害はディーゼルの比じゃない。
結局それがわかって開発は中止に。

ところで世の中には原子力貨客船があるらしいが、
お前さん、試乗してみてきてくれないか？

何で石炭で燃料が作れないの？

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ｱﾒちゃんは原子力飛行機も開発してたな。

なるべく環境汚染しないように設計したら、性能が不満足だったので、
とんでもないこと考えてたようだが。