京葉線 43両目

Ｅ３３１はいつ復活するものか

前スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211248348/

2get

クオン･3ウ

1乙！

1乙であります。

乙

>>1
オツ

>>1

　　　　　　　　　￣￣フ
　　　　　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　(､＿＿, ∞
　　ﾏﾃｰ
　　　　ﾊヽo)ﾍ　　＜ これは乙ではなく
　　 ／(Lﾟ一ﾟ)^)　　　ﾁｮｳﾁｮさんの軌跡なんですよ
　　　 /っ 　/´
　 （( (／ し'

東京に遊びに行った帰りによく夜の内房特急利用するんだが、
特急券買わずに乗ってきて車内で買ってる人多いね。

で、経験則だけど、その人たちほとんど蘇我で下りてく。

前スレ埋め完了

>>9
蘇我までなら500円だし普通グリーン車と違って事前購入も車内購入も
同じ金額だから「面倒だから車内で買えばいーや」と思って乗るからと
勝手に予想してみる。

E331系は元々京葉線にはなかったのだろうか・・・
と最近思えるようになってきた

京葉線にもグリーン車付けろ！！
検見川浜･稲毛海岸は朝も昼も座れなくて困るんだよ！！

>>12
意味がわからないんですけど・・・

>>11
なるほど。

2002年12月1日に開業以来初となる白紙ダイヤ改正が行われ、日中の運転間隔均等化と朝ラッシュ時の快速列車と
各駅停車の混雑の均等化のほか、快速電車の停車駅追加が行われ、JR東日本でもそれをPRしていたが、結果として
次のようなダイヤの変更が行われた。

・朝ラッシュ時の上り快速の通勤快速待避に伴うスピードダウン（約43分→48分〜50分）
・海浜幕張〜蘇我間の日中における本数の減便（平日：毎時6本→4本、土曜・休日：毎時7本→4本）

・土曜・休日日中の上り快速のスピードダウン（約40分→約48分）
　これは、平日は30分間隔で各駅停車と交互運転なのに対し、土曜・休日は平日の倍の15分間隔と増発されるのに伴い、
　一部の快速が途中駅で特急の待避を行うこととなったためと待避をしない電車も運転間隔の均等化を図るために
　時間調整などをしたためである。運転士によっては駅間で速度を落として時間を調整する場合もある。なお、2003年の
　改正で同時間帯の特急を待避しない快速において若干のスピードアップが図られた（48分→46分）。

・日中の武蔵野線直通の海浜幕張発着の廃止
　ただし、朝夕時間帯に海浜幕張発着の武蔵野線直通が増発されたため、総運転本数は変わっていない。

この改正では、海浜幕張以遠の各駅、特に稲毛海岸駅の利用客から「ダイヤ改悪」、停車駅よりも通過駅の方が
少なくなった快速に対しては「停車駅が多すぎる」「（実質）区間快速化された」などといった批判の声が起き、
またJR側にも相当な苦情が寄せられたのか、改正直後には駅長からのダイヤ改正のコンセプトなどの釈明文が駅構内に
貼り出された。ちなみに、この改正の1年前の2001年に海浜幕張駅の折り返し設備が沿線自治体の負担により完成したが、
あくまでも負担の名目は「武蔵野線直通列車の設定のため」であった。これを上記の本数減便のために活用することになった。

さて、今日は 13:03 稲毛海岸発の快速に乗ったわけだが、次の電車は 13:19 まで来ない。
相変わらず酷いダイヤだなぁと思いつつ海浜幕張到着。

車掌が

「特急の待ち合わせのため、6 分停まります」

('A`)ﾊｧ？これって快速じゃねーの？次の電車まで 16 分も間隔が空くうえに
海浜幕張で卑劣な特急誘導かよｗｗｗ
海浜幕張で 6 分も待ち合わせるなら新浦安で 2 分で通過待ちできるだろ。
有料特急にあの距離じゃ誰も乗らないよ。

平日の朝、平和だった車両が新浦安でいきなり乗車率が
一気に150パーセントに高まるのが非常に残念です。。

ヨロシコ

ﾘﾘｶﾙｸﾓﾊ=京葉アタック　でおｋ？

>>20
ウム。

>>17
せめて南船橋にでも行けよって感じだな。
稲毛海岸と検見川浜に待合室出来たが、そんなん要らんから増発しろ。

稲毛海岸の待合室はお金の浪費だね

舞浜に待合室を作るくらいなら
新木場にエスカレーターを増設した方がよっぽど良いと思うのは私だけ？

>>17
メッセとかに来るビジネス客からボルために止めてるんだよ
毎日じゃなくて１日くらいだし500円程度だからって払う客が結構いる
イベントやってる水木金はしつこい程「次の特急が速いです」アナウンスがある
その為に一つ前の各駅をゆっくり走らせて臨海公園で通過待ちさせたりするわけだ
ちなみにこの各駅が二俣出る時に目の前を武蔵野快速が通過していく
JRにとって特急料金払わない客や新木場・八丁堀までしか行かない客は客ではないということらしい

5:45の各駅停車で毎日腰掛けられますように

東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━●━━━●　特急ｈ／２
●●━━●━━━━━━━━━━━●　通快朝４夕２
●●━━●●●●●＝●●●＝＝＝＝　武蔵東京２・幕張４
●▲━━▲△●●━━━━━●●●●　快速（▲平日・△土休日）朝夕６・日中・土休日４
●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停ｈ／６

ﾘﾘｶﾙｸﾓﾊ=京葉アタックだね。
ﾘﾘｶﾙｸﾓﾊは何様？
ﾘﾘｶﾙｸﾓﾊが来るとスレが無駄だな

蘇我駅や東京駅(など主要駅)だけホーム長くして、それらの駅だけ乗り降り
できる車両を増設すれば混雑緩和になると思うのだが。

新浦安駅の駅うどんおいしいぜ。

E231系500代、転属4年後。

何だﾘﾘｶﾙｸﾓﾊは痛いな

ﾘﾘｶﾙｸﾓﾊ=京葉ｱﾀｯｸは確か鉄道会社に入ったんだっけ？

南船橋の2・3番線(でいいのかな)から蘇我側に入出用の線路敷けば、だいぶ変わると思うのだが、
そんなにケチなのかね。

ラーメン西瓜おいしいぜ

鉄ｦﾀ少年ﾘﾘｶﾙｸﾓﾊMc103-72の正体は、17ゲッターだゴルァ。

２代目17乂ゲッター参上

等々力の東急バスの運ちゃん、京葉線を京王線のイメージが強くわからないのが多い。

17毛ゲッターは俺だけで十分じゃ。
ﾘﾘｶﾙｸﾓﾊなんかと一緒にするなよ。

>>33
現状必要ないからねえ。
余程京葉線が昼間も混むようにならない限りは無理でしょう。

なのは厨きめぇぇぇええｗｗｗｗ

ﾒﾙ欄うぜぇ

毛ゲッターとﾘﾘｶﾙｸﾓﾊは

パチンコ京葉線

新木場駅のメトロ庵のうどんおいしいぜ。

東急バス・目黒営業所（等々力始発）の運ちゃん、渋谷駅の京王井の頭線のイメージが強く、東京国際フォーラム近くの京葉線東京駅知らないのが多い。

新木場駅のメトロ庵・新浦安駅のイッツエル、天ぷら手づくりなので好きだよ。

ｸ…運転席付き
ﾓ…モーター付き
ﾊ…３等車

余談、今日・明日は稲毛浅間神社のお祭りです。

毎年14、15日だよね。第2土日とかにすりゃいいのにやはりこだわりあるのかな？
昨年はたまたま週末に重なってたけど大雨だったのには笑った

稲毛浅間神社は14日・15日は決まっている。
京葉線各駅にうどん屋あるからね

クモイE233投入希望。

>>45
京葉線各駅にはうどん屋はない。

あるのは東京、新木場、新浦安、南船橋、新習志野、海浜幕張、稲毛海岸、千葉みなと、蘇我。

>>44
あの祭り、けっこう雨降られるよ。ガキの頃行ったな〜。

>45
祭とウドンとどういう関係が・・・？

>>47舞浜にもあるよ。

>>43
今日お祭りかｗ

>>44
去年わざわざ大雨なのに逝ったｗ
晴れてる年は知り合い大杉だから絶対行かない。

>>45
なんかのこだわりなのかな？


今年は別れたばかりの女が浴衣を着るという情報を手に入れましたが会ったら気まずいのでおうちで2ちゃんですｗ

>>45ですかすまん>>47>>50を見ると快速が

新木場駅のそば屋、『あじさい』よりも『めとろ庵』を進める俺。めとろ庵は、東京メトロ系。

余談、今日・明日のちばシティバス『検見川浜駅〜公務員住宅〜稲毛駅』のコース、稲毛陸橋回りになりますよ。

公務員住宅は懐かしいな
今は廃墟で

沿線ネタ･車両ネタもお願いします
千葉みなとの話題
千葉港で死体発見

あの路線はもはやほとんど利用者いないし、運休してもいいような・・・

快速って区間快速でもいいよ。
来年のダイヤ改正はどうなるか
京葉線は貨物線になればいいな
京葉貨物線と改名

お

京葉線ユーザーは本当にＫＹが多すぎ。
混んでるのに７人掛けを６人掛けで座って、積めようとしないもんね。
民度低い

>>59
京葉線以外に乗ったこと無いのか？
もっとひどい路線がたくさんあるよ。

この話題振るの毎回同じ人か？
擁護する気はさらさらないがそんな光景は何も京葉線に限らないだろ。
きちんと出来てる路線は座席間にポール入った電車導入してるとこぐらいで
これは利用者の傾向に因るものではないと思うのだが

こないだ総武線で７人掛けの端２席（ポールと袖仕切の間）を占領したピザがいた。
隣に座ろうとした人がいたからかど真ん中に腰掛けた。



揺れた拍子に食い込んだらしく、次の駅に着く前に勢い良く席を立った。
それはいいのだが、そのあと便臭を漂わせながら次駅で降りていくのはやめて欲しかった。
食い込んでチビるぐらいならﾖ231で２席占領するなw

Mc103-72、国鉄京葉線からいたな…。

午後１１時ごろ検見川浜駅で男二人がケンカ（口論）してたんだが、誰かその後どうなったか知らないか？
おいらはそのまま降りたのでよく見てない・・・・

おもいっきり足組んで隣に座れなくしてた女がいたな。
一見青山カルマ似の美形だったがあんなことされると幻滅だ。

青山テルマの間違いだと思うがあれって美形か？
ストライクゾーン広くて羨ましいわw

>>59
特急に乗れない貧乏人乙。

京葉線の♀車掌、最近減ったようか気がする…

気のせいか？

千葉県が確保している京葉線複々線用地、売りに出されてるんだね
第一売却先候補のJRは買う気有るのかな？

橋脚が細くて不安だから複々線用地使って付け替えとかしてくれないかなあ

209系500代転属反対

ﾘﾘｶﾙｸﾓﾊが72もらった。

クモハ１０３−７２

京葉線って東京駅で発車時間ぎりぎりまで来ないやつが多いから嫌なんだよね

ヒント：東京⇔蘇我

何がヒントなのか訳分からん。

まあ古車両だし
201系･205系が

何でもいいから、山手線なみのハイテク装備の京葉線仕様車両を
もう一度走らせろよ。

>>77
つヨ331

>>78
残念ながら、もう二度と動きません。

>>79
ソースは？

やっぱりマリンドリームが走らない京葉線には夢と希望がないと思うんだが。

名前よりも素直に2002年11月30日時点でのダイヤに戻せば皆しあわせになれる

戻しても貨物がある
まだ201系･205系に残ればいいが

>>82
ですね。

戻しても貨物ダイヤがある。
まだ201系･205系に残ればいいが
期待は来年のダイヤ改正？

今度はダイヤの話しああ痛い





俺も

>>85
待合室つくったあたり、もう期待は出来ないと思うが。

待合室＝待ち時間長いってことだからなあ
それなら海浜幕張の1・2番ホームにも待合室設けるべきなんだが・・・

>>82
いっそのこと全線開業時(1990年3月)の頃が
良かったかなあ…と思う今日この頃。

昼間は201系を分割して6両で各駅の本数増やして欲しい

かつての“シャトルマイハマ”のダイヤを【武蔵野快速｜西船橋】として走らせればおｋ

太東リゾートへは太東特快が便利です。

太東の人ｷﾀｰ

"ホーム端のカメラマン達、黄色い線の内側に下がりなさい"とのアナウンス、
ギャルたちに白い目で見られ、しまいには女性車掌に小声で"キモッ"といわれる始末…

>>94
＞ しまいには女性車掌に小声で"キモッ"といわれる始末…

京葉線で、か？ｗ

キモッ

ﾖ331の定例パンage確認。

>>94
むしろキモッと言われないように気をつけるべき。
特にこの時期、ワキガ治してから来いよ。
あと服装と立ち振る舞いにも気をつけろ。

「カメラをお持ちのお客様、黄色い線の内側までお下がり下さい。
安全にご協力をお願いします。」

とお願いするのが筋だろう。なんだその命令口調なアナウンスは。

>>97
お前も偉そうだ　貴様はそんなえらそうな口をきける身分なのか？
客は金を払うだけでそれに対する対価以外にもすべて特権を持っているという意識がありありだな
本来客とサービス提供者は対等なんだよ　なんか勘違いしてる輩が多すぎる
外国のエアラインなど使った経験ないのかよ　ないんだろうなあ

※目には目を、ということであえて偉そうな書き方にしました　不愉快な方はごめんなさい

>>59

座席座る一人目、二人目が座席の両端に座るとして、
三人目がきちんと座席の真ん中に座ってくれないと、
そしてその後来る人がどんなポジションで座ろうと
動かないようにしないと、駄目だよね。
三人目がアバウトな位置に座ると後々緩く間空いて６人になる。

カギは三人目にあり。

で、真ん中の人は６人目が座ってきても逆側にずれたりしないこと。
ぴったりど真ん中に座って動かない。
ズレるのは座ってきた側の３人（というか元々座ってた２人）でやってください。

>>97
勘違いも甚だしいだろ
運行者側からしてみたら安全な状態にすることが責務だし…確かに我々は「お客様」ではあるが…いちいち危険なことをしてる輩どもに敬語なんかつかうか？

こういうのがいるから「鉄ヲタキモい」感が加速しちゃうんだょなぁー。どうしたらこんなやつが育つのか知りたいよ

三人目は端の人から1.5人分空けて座るからね

そとぼうせんスレ・配給・試運転・回送ダイヤスレにケヨに209系が来てい
るようで
配給・試運転・回送ダイヤスレから
ﾐﾂ512ケヨ区に到着しました。目的は競技会？返却はいつだろう。

みはまオンラインのライブカメラで確認。

外房線スレ・配給・試運転・回送ダイヤスレによると
ケヨに209系500番台（総武線車）が来ているようで
配給・試運転・回送ダイヤスレから
ﾐﾂ512ケヨ区に到着しました。目的は競技会？返却はいつだろう。

みはまオンラインのライブカメラで確認。

毎年の競技会らしい

茂原七夕祭に起こしのかたへ、もばライナー是非どうぞ。

東京・新木場・蘇我・大網・茂原・上総一ノ宮に止まります。

女性車掌に「キモッ」って言われるヲタって…(つД`)

E331系が復活時に

>>105
実は転属に伴うハンドル訓練も兼ねてるんじゃ？

♪板でもｳﾗ81が最近運用入りしていないのも気がかり

ｳﾗ81は転車の準備
ｳﾗ81は大崎（東京工場）入場中との情報も

>>80
釣りだよ

今回の競技会は、ミツ区209-500とマリ区211-3000。
（去年は211-3000ではなく113）

余談ですがE331系の8月運用は引き続き休止。201or205代走。

オーナーがオーナーニー

>>111
色塗り替えてるんかな

でもどうせ武蔵野に廻すんだったら二度手間だよな……

ウラ→ケヨ
転属整備内容
ラインカラー変更　青→赤
D-ATC撤去
パンタ紐交換
誤通過防止装置追加
VVVF装置・SIV交換
運転表のせ台交換
ブレーキ力調整
トンネル内向けの非常灯追加
装備してない車には、ﾃﾞｼﾞ無線追加。
２０５系の転属整備内容基準より

209-500ってウラとミツ合わせ17本だよな。

ケヨの205の本数と同じなんだよな。

ほんとに総研通りに武蔵野転用なのか？

201の分割編成を233で置き換えなら
あと10連2本入れたらケヨの定数になるんだけど。

だれか201系の出場新スジ知らない？

>>117
んじゃ代わりに総武には何入れるの？E233を新造して投入するとでも？
それこそ二度手間だろ……最初から京葉をE233で置き換えた方がどう考えても楽ｼﾞｬﾏｲｶ

なぜ233？
231のときみたいに235の900番台でもいいんｼﾞｬﾏｲｶ？

早急にしないといけないのは201の廃車。
その次に205だから(5000番台以外)。
総武に入れて玉突きでケヨに入れていけば良いと思うが。

231のときも総武に900番台入れてテストしてからヤテではなかったか？

確かにそれもありだなぁー。
でも、個人的に205初期車数本は201より状態が悪い気がするのだが。201より優先して廃車していただきたい。

京葉線用10連(6+4)の後に
武蔵野線用8連は直接投入したほうが10連作るより安くだろう。

それに205-5000のMMユニットは205-0のMMユニットと置き換えできるだろう。

仙石線と相模線、南武のユニット置き換えてVVVVF化
できると思う。

総研通りでないとしたら。

VVVVF
新しいシステム？

Virtual Variable Voltage Variable Frequency

VVVF も仮想化システムの時代へ。

209系500番台を4M4Tの8連にして武蔵野線へ
205系5000番台を6M4Tの10連に組み換えて京葉線へ
京葉線の田んぼ205系と201系10連固定編成を廃車

>>125
なんか無駄だな。

田窓・初期・白顔２０５系、インドネシアに上げる予定です。

久留里線にキハ１１０転属ですよ、石原都知事のディーゼル規制の影響。

勝浦・成東用代替え、２３３型ですよ。中央線と同じ編成ですよ。

>>127
> 久留里線にキハ１１０転属ですよ、石原都知事のディーゼル規制の影響。

どっから？ 自動化はまだ？
キハ110とタブレット閉塞の組み合わせもシュールだな。

81だけ運用外れてるが、TKには入場してない件。
(他の4本は運用中だし)
♪の写真はウラ区だから。

205-5000を10連化で田窓車廃車って？

209-500も京葉線用10連は6M4Tになるのか？
今は4M6T4だよな。

ケヨに17本すべて集まるとして、
さらに総研によれば武蔵野用8連5本で、
上に書いた様に6M4T化するなら
4本つぶして8本できる。
(4M6Tのままなら12本だが)
まずは201系10連4本と205系田窓4本置き換え？
一本足らない。
あとは233での置き換えになるのかな？

皆ｹﾖをE233で一括置き換えするのがそんなにイヤかｗｗｗｗｗｗｗｗ



まあ209-500をｹﾖに全部かき集めるぐらいならまだ話に現実味があるけど、>>131は流石にねーよｗｗｗｗｗｗｗｗ

×>>131
○>>125

ディズニーリゾート最寄り駅の舞浜は特急を停車せよ

舞浜は2面3線に最初から作っておけば良かったのに

そんなことしたら東京〜舞浜の区間列車の分、以東の本数が減るぞ。海浜幕張〜蘇我みたく。

>>136
それは無いだろ。
鼠客のために必要だろう。
鼠臨の折り返しに使えるし
もしかしたら東京〜舞浜のシャトル便もしくは臨時も設定が楽にできる。

116に追加。
自動放送もヨロ。

>>127
車のみの規制なので関係ない

総武線車 209-500は返却

いつの間にか、京葉線のどの駅も
ガラス張りの待合室だらけになってしまった件について。

何か問題でも？

>>140
もう返却しちゃったの？

帰りにケヨ見てみたが見当たらなかった。
気づかなかったのかと思ったけど…

いつ帰っていったんだろう？

マルチすまんが、さっき市川の総武快速上り本線をミツ512が通過してったよ。
って事は209のハンドル教習はウラから転属してきた車両でやるってことか?
暫く貸し出しだと思ってたから拍子抜けしたぜ。
201とか205が消えるのは残念だけど、足回りがしっかりしてる500番台なら京葉転入は歓迎。
500番台の爆走サウンド早く聴きたいぜ。

スレ違いだけど、地元総武線の209も末長く頑張って欲しい。

明日京葉201の出場あるみたい。
昼スジ施行は二回目

209系500代が、東京〜潮見のトンネルの急勾配・非常事態に適してるのかな。4M6T編成で…。

りんかい線の70-000系は、6M4Tだし…。

20時6分頃蘇我を下り方向に発車していく209-500を見たが、返却回送だったのか。
誉田まで行って折り返したんだな。
てっきり転属を前にしたハンドル訓練だと思っていたよ。

>>146
205-5000の4M6Tの方がまだマシだと思う。

何のための京葉車セへの送り込みだったんだ？

詳細が知りたいが…

ハンドル訓練だと思って期待したんだがな。

>>147
つttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080717232412911b3.jpg

そういえば4M6Tの209-500って
１ユニットカットして東京〜潮見の坂を上がれるのか？
（205-5000もそうだが）

でも205-5000の10連はヤメテクレ。
朝の混雑緩和にならんし。
できたら233と209-500にしてﾁｮ。

ケヨ線を走る209-500番台は
当然車内自動案内だよな？
E331系で流れてたのと同じのやつ

209-500の行動も不思議だけど、
211は何しに来たの?

幕張区211系マリ405編成、京葉線へ！
ttp://keiyoline.net/2008/07/211405.html

>>153
海浜幕張始発普通列車（211系5両）の外内房直通来たなこれ

マリ405の返却は明日あるかな。

209も211もとっくに帰りました。

>>154
京葉線に乗り入れするなら５連ではなく10連にしてくれ。

それにしても今回の209-500と211の入線は意味不明だな。
来年のダイ改でそんな運用ができるのか？

単に乗務員訓練にしては一日で返却はないよな。

>>113でも書いたが、209-500も211-3000も毎年の運転競技会のため。
209-500を迎える準備ではないです。

209-500の乗務員訓練は第一編成転入後、設定されると思う。

>>158
まだ運転競技会やってないよ。
車両センターの方の応急処置競技会か、清掃会社の車内清掃競技会のどっちか。

両方の回送撮ったが、どっちも京葉ではよく見るウテシだったんだよなぁ。

蘇我区のウテシの一部はかなりの車種運転できるはず。前の所属先とかの都合で。

209系500代で、思い出した。東蝿か蜂蜜・恥裸子に新規投入予定を恥裸子にした理由が、103系の火災が原因で国土交通省に目付けられた・蝿の大宮トンネルの急勾配でおじゃん…だったような。埼京線・りんかい線は、6M4T編成じゃないと…の話し聞いたことある。

ﾖ331、定位置への戻り確認。

>>162
おまえの話なんて誰も聞いてないよ

>>159
応急or車内清掃の競技会でも一日で返却か？

早すぎない？？

>>165
車内や床下はいじらないから、終われば普通に出区点検して返却が可能。

>>125も、やぶさかな書き込みではないな

>>127
東京都にはキハ110は走ってないが

>>168
つ八高線

どうぞ千葉へ

歓迎しますよ。

たとえ中古でも。

>>169
高麗川は埼玉県だけど

石原都知事のディーゼル規制のハイブリット気道車のお下がり。

キハ１１０転属、八高線・小海線かな。

石原都知事の８都県市ディーゼル規制の影響。

>>171
しまった北線は埼玉だったorz
以前高麗川に住んでいたのに・・・

>>173
ttp://www.8taiki.jp/kankyo/kankyo06.html
に書かれている内容だと鉄道は関係ないと読み取れるけど

八高線の元ヤテ205系の押しボタン好きさ。

八高線ウテシいわく、田舎のですから〜。

ＪＲ東日本も環境に配慮・石原都知事の８都県市の影響力。

久留里線は、キハ１１０転属決定ですよ。

>>177
対象車種は軽油を燃料とするトラック、バス、特殊用途自動車だけだけど！

鉄ｦﾀ少年ﾘﾘｶﾙｸﾓﾊは
>>176>>177のスレ違いね
ここは京葉線スレですよ。
鉄ｦﾀ少年ﾘﾘｶﾙｸﾓﾊは何をしたいの？

>>146
秋葉原〜御茶ノ水の勾配が上れるから、大丈夫じゃない？
モーター出力は９５ｋｗだけど実際には１５０ｋｗくらいの
能力があるから。

潮見越中島は高潮が来たら一気に水没しそうだから絶対住みたくないな。

6M4T化するんじゃなかった？前にｳﾗ編成がTK入ったときに小改造してたし。

リリカルクモハ＝ベイブレード京浜東北線２０９系タカオと同一人物の件

京葉線が開業してからりんかい線が開業するまで
新木場で下に下りてく線路はどんな感じだったの？
信号上はいつでも蘇我から新宿に直通できるのに
大人の事情によってそうはいかんのは非常に惜しいね

209-500は4M6Tのまま来るよ。
越中島〜潮見は2M8Tでも上れる。

>>184
大崎まで伸びる前は線路自体なかった

>>186
むしろ逆。部分開業時は車両の点検整備をJRしている関係で
京葉線との車両の出入りがあったが、大崎開業後はほとんど使われなくなった。

>>187
以前はケヨに止まっていたな〜
りんかい線の車両。

６両１編成がぽつんと昼間に入庫していた。
なつかしい。。。

久留里線のキハ１１０の回送、京葉線経由かな…。

キハ１１０は、ディーゼル規制の適合車で生き残りだそうです。キハ３８は、関鉄かな。

>>188
かつてりんかい線が４両だったなんて今じゃ信じられんな

まぁ、あの時も10両になるとは思えなかったけど

>>190
そうだな…

京葉線の千葉みなと〜西船橋開業当時も京葉線が10両になるなんて
思わなかったな。
あと暴走特急が京葉線経由になるとも…

千葉みなと〜西船橋の沿線の景色もかなり変わったな。。。

　【幕】　【張】　【メ】　【ッ】　【セ】　

だだっ広くて何も無い埋立地の真ん中を貫いていた頃の
↑立て看板だけがやたらと目立っていたナ

Mc103-72も初期からいたな

>>184
京葉線開業時はレール自体が敷設されていなかった。
京葉線開業の段階でりんかい線新木場駅の基礎工事も
済んでいたけど、新木場から先の高架は未成線に
ありがちな状態だよ。

1994年からりんかい線暫定開業に向けてレールの敷設が
始められていて、1996年の開業後はりんかい線の車両検査を
京葉電車区で行うための回送列車が利用した。

大崎までの工事が完成して全線開業した段階で、
定期的に通り抜ける車両は無くなったね。


京葉線開業前は、りんかい線の新木場周辺構造物が先に
作られていて、そこにりんかい線のホームと京葉線の
構造物を後付けして作ったはずだよ。
中途半端に作られたものがなかったら、京葉線のルートも
違っていたかもね。

>>187

特急の通過道さ

>>191
京葉線は最初から10両でしたが。
データイムは減車してたけど。

新木場から廃墟が延々とお台場まで続いている姿は子供のころ胸が痛んだ。

ある意味開業してよかったが、あの値段じゃね。。。

>>196
むしろ今も、平日日中は減車して本数を増やしてくれた方が嬉しいけど。
全編成をE233分割で置き換えて、日中は6両で増発してくれたら神だが、まず無理かw
でも、6両で暴走直通って、悪くない気がするけどな。

えんこの小山

ｸﾓﾊ200-901

>>189
スレチ乙

京葉線は1M9Tで十分

西船橋−千葉みなとの時刻表があったけど、日中３本って今とそんなに変わらんのな

>>203
そうだね。
一次開業時は西船橋での乗換えがあるため思うように
旅客数が伸びなかったというのもある。
で全線開業した今では西船橋方向への需要より東京方向への
需要が多いので結果として本数は昔と変わらず。

>>198
ますます海浜幕張止まりが増える悪寒が。

通過まちの分むしろ今の方が悪い

鉄ｦﾀ少年ﾘﾘｶﾙｸﾓﾊって池沼？

鉄ｦﾀ少年ﾘﾘｶﾙｸﾓﾊは何をしたいの？不明だ
鉄ｦﾀ少年ﾘﾘｶﾙｸﾓﾊはニートらいので
鉄ｦﾀ少年ﾘﾘｶﾙｸﾓﾊはわからない書き込みしてね
最後に鉄ｦﾀ少年ﾘﾘｶﾙｸﾓﾊスレを立てよう
鉄ｦﾀ少年ﾘﾘｶﾙｸﾓﾊは馬鹿だな
解答無し

西船橋10番線に見慣れない電車が停まってたけど
これは武蔵野線ﾈﾀ？

写真うぷで詳しい人が教えてくれるさ

鉄ｦﾀ少年ﾘﾘｶﾙｸﾓﾊMc103-72は、ｸﾓﾊ103-72がすきだった坊やさ。

なんで京葉線ってあんなに遅いの？
全線高架だし特急くらい１３０キロ出せないのか？

出せません

信号設備が糞なのが一番の要因だっけ

☆★☆ヒント☆★☆
京葉線はもともと何だったのか？

出張で幕張に行くとき特急に乗るんだけどどうにもボッタクリ感がする。
名古屋の東海道線の普通列車のほうが速い。

ボッタ栗の何者でも無い
かいじの新宿〜三鷹間　乗ってるようなモンだ

東京〜海浜幕張間なんてよほどの金持ちじゃない限り
快速か各停で行くべき

京葉は最高時速100�qだからなぁ

>>214
俺は全線高架で風の影響が強すぎるからスピード上げられないと聞いた

外房入ると110km/ｈは出してるだろ京葉線

出張なんでもちろん会社もちだよ。特急料金。
そもそも５００円だしね

自由席特急券よりグリーン料金の方がよっぽどボッタクリなんだが・・・

ぼったくりって思うのは俺の含め　貧乏人の証拠だぜ？
ラッシュ時の総武快速なんて金あればグリーン車乗りたいよ

あーあ、台風の季節到来だよ。
風に弱い京葉線は代替交通期間が無さ杉。

京葉線、元は貨物線・東京メトロ有楽町線（〜海浜ニュータウン）の予定線。

昭和50年代、営団地下鉄発行・地下鉄の話しより。

昭和50年代の東京〜新木場は、成田新幹線だったな。

今更の既出の話であくび出ました。

二俣新町駅の発車ベル・メロディ最高。

２０１系・田窓・初期２０５系が、１１〜運用につくと…？。

なんか千葉みなと２番に183らしきものがいたよ

一旦、東京へ行ってから外房線へ　ダイヤ情報を見ようよ。

京葉線ブログと検索すると

暇だから201系でも撮りに行こ

>>229の追加:京葉線ブログ・京葉線・Ｅ331系と検索すると話題か

>>217
無知な厨房は絵日記でも書いてろ。風に弱いから遅いとかわけわからん。単にATS-Pが旧式で種別が読めないから、ってだけの話。103系の性能のままなんだな。

金曜日の201系も回送もブログで見られるぞ

路盤の関係（貨物用？）で100km以上出せないって言うけど、なんかなぁ。
根室線の帯広以東の貧弱な路線でもスーパーおおぞらが直線部130km出してるし。
たしか、木枕木でも直線は問題ない、ってJR北海道が結論出してたしさ。
やっぱり線路容量の関係なんだろうか。

京葉ｱﾀｯｸもﾘﾘｶﾙｸﾓﾊ氏ねよ。うざい

京葉ｱﾀｯｸはﾘﾘｶﾙｸﾓﾊで同物です。ﾘﾘｶﾙｸﾓﾊは無視。ﾘﾘｶﾙｸﾓﾊは馬鹿だな

勝手に偽物作るな！また来るからな！

ボーイずビーアンビシャス

100km/h100km/hって、じゃあ何で205メルヘン顔はハニワ1000番代と同じ110km/h対応に
したんだ？
宝の持ち腐れになったな。

京葉線の最高速度が100km/hなのは、路盤のせいじゃないだろ。
もともと長大編成の貨物列車が通る為に作ったんだから、路盤は
異常な程に強固な設計だと思うが・・・・・。ただし、勾配は
緩いがカーブはキツいんじゃないかな。比較的。

騒音に配慮して、あの速度になってんじゃないの？

>>209ｰ500導入オメ

>>239
内房線や外房線で110km/h出すため。
京葉線で100km/hまでなのは、主に騒音問題のはず。
スラブ軌道にむりやりバラスト撒いたりしてるしな。

というかそんなにスピード出せる箇所ないだろ　そもそも

東京ー潮見間

そこだけだろ。急カーブが存在するのは。物理的に100Km/h以上出せない区間などないはず。
幸いにも駅間も長いし、総武快速のように多少は頑張っても良いはず。

ＪＲ東日本からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、体を良く冷やし、口の中を綺麗にして、髭を充分剃ってから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い申し上げます
。

ちょっと前の越中島〜潮見、東京メトロ東西線の東陽検車区見れたのに…最近マンションで隠れたね。

東陽検車区、東京メトロ05型・東葉2000型見れたね。

東陽検車区、ＪＲ321系800代は見れないぞよ。

訂正
ＪＲ321系800代

ＪＲ231系800代
でした。

何度も言わすな。京葉線のATS-Pは初期の試作品みたいなヤツだから、種別選択出来ず各駅も快速も特急もなく103系基準のまま。だから運転席に通過防止の機器ついてるべ。出したくても出せないの。かといって信号システム変えるのも金かかる。で、そのまま放置。

今朝9時頃、検見川浜の東京寄りでマ●精風の男が
撮っていたけどあれが噂の●ワか？

>>247
ねぇ、東陽検車区ってなに？

深川検車区なら知ってるけどwww

>>252
空想ですからそれ

訂正
東陽検車区

深川検車区な

でも、ＪＮＲ時代は東陽検車区でした。

京葉線の走っているところって
ほとんど大地震来たら液状化で壊滅するんだろ
海幕や浦安にも結構住宅地あるけど･･･
電車に乗る以上に毎日がスリルとサスペンスだな
沿線に住んでる香具師の気が知れんｗ

>>247
そのマンションに住めば、毎日車庫が見られるではないか！

なのは厨の池沼なんかに反応しちゃダメだぜ？
スルーが一番

>>255 ｵﾏｴﾓﾅｰ

海浜幕張に凄い池沼がいるよ〜

すみません、魔法少女リリカルなのはＡ’ｚってなんですか？。

うちは、鉄ｦﾀ少年ﾘﾘｶﾙｸﾓﾊA'zMc103-72ですのでお間違えのないようご注意下さい。

うるせぇなどうせそこから取ったんだろ

ってか名前が長いんだよ
普通にMc103-72とかにしとけ
ま、お前が失せてくれれば私は一番嬉しいんだがな。

GooglEarthで潮見近くのレール基地から豊洲方向に路盤跡があるけど、
昔なにかあったの？

女の池沼で車内アナウンスする人を見た事ないが、
あれは男特有の傾向なのか？

>>262
昔、晴海まで貨物線があったんだよ。みたことないけど。

>>255
花見川橋脚で耐震工事中だしね・・・
川底までシールドして大工事の模様・・・・

2009年度新ダイヤ案

東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木西浜浦川俣船習浜見海葉我
■━━━━━━━━━━━□━━━■　特急わかしお（1本/h）
■━━━□━━━━━━━━━━━■　特急さざなみ［朝夕（1本/h）］
●●━━●━━━━━●●●●●●●　通快A［平日朝夕各7本］
●●━━●━━●━━━━●━━━●　通快B［平日朝夕各3本、内房線外房線、君津or上総一ノ宮まで直通］
●●━━━━━━━━━━━━━━●　通特［平日朝夕各2本、内房線外房線、成東or勝浦まで直通］
＝＝＝＝●━休平━━━━●━━━●　特快（1本/h、昼間）　東京臨海高速鉄道りんかい線、埼京線、川越線川越まで直通　　ビューシート（200円）連結
●●━━●休休●━━●平●平●平●　快速（2本/h、昼間）　
●●━━●休休●平＝＝＝＝＝＝＝＝　武快　
●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

だれか>>266に「ダイヤ」って何なのかを教えてやってくれ

炭素

内野

>>266
それだけの妄想力を地球のために使ってほしい

>>260
なのはＡ'sは聞いたことあるが……
Ａ'zはオートザムかい？


スレチsage

T'z…土崎工場、Mc103-72も車輛更新工場でお世話になりました。

魔法少女リリカルなのはっておもしろい？

最近、２番線放送の男の声に萌えを感じます。八丁堀だと、メトロの男の男にも萌えます。

男の声ね

京葉男声、都営新宿線でも聞けますぞよ。

>>265
スレチだが、
R357の橋脚もヤバイのが京葉線から見える。
コンクリが剥離して中の鉄筋が錆びてるのが見える。

大地震が起きたら京葉線もR357もアーボンになって、
救助もままならないな。

43 ：名無しでGO!：2008/07/22(火) 10:38:12 ID:uCXseUCxO
EF64-1030または1031[長岡]+ｸﾓﾔ145-117[八ﾄﾀ]+201系10B[千ｹﾖ](ﾃﾞｼﾀﾙ無線非搭載編成)

7/30
回9720M
新習志野12:55-西船橋13:05-南浦和13:48-大宮(操)13:55-14:18-大宮14:23-25-東大宮(操)14:31
7/31
配9642ﾚ
東大宮9:54-大宮10:02(5)-大宮(操)10:07-12-西浦和10:21-新座(タ)10:29-東所沢10:37-54-立川11:10-豊田11:17-八王子11:22
配9545ﾚ
八王子11:45-高尾11:55-上野原12:11-鳥沢12:24-33(下1)-大月12:41-山梨市13:16-30(中)-甲府13:46-48-韮崎14:01-小淵沢14:27-上諏訪14:54-15:25-下諏訪1531-41-岡谷15:46-16:01-塩尻16:13-23-松本16:38-40(3)-坂北17:19-40-冠着17:49-52-篠ノ井18:13-17(信下)-長野18:29(2)

配給　試運転　回送ダイヤから貼り付け　本当なのかは不明

そんなことより京葉線にもグリーン車を！
検見川浜とか稲毛海岸は昼間も上り座れないから困るんだよ！

京葉駅アナウンス男、千葉みなと〜南船橋は列車・二俣新町〜東京は電車と使い分けている。

番線、が発車しますご注意下さい。萌えるぞよ。

番線が発車します。ドアが閉まりますからご注意下さい。

>>276
201徘徊には、ｸﾓﾔはいらないはずだが

>>277
途中から座れるじゃないの
海浜幕張とか南船橋とかから座るの余裕だよ

>>280
ご名答。

>>280は全く嘘で
>>276は今後はわからない

鉄ｦﾀ少年ﾘﾘｶﾙｸﾓﾊは魔法少女リリカルだな

201系の廃車は>>280が解答を

ケヨ70・74以外の201系って小断面トンネルに対応してない気がしたが…。
廃車対象は何編成？

a

ところで南浦和の車庫で209-500が1編成、しばらく昼寝してたみたい（1週間くらい前の話）だけど、その後動きはあったのかな？

グリーン車を連結しても所詮自由席だから結局半島民に占拠される悪寒が。
千葉みなと始発快速キボンヌ。

>>287
その快速の進行方向が気になる・・・

廃線になるの？

>>277
そんなこといったら今の浜野なんて快速は停まらないし各駅も座れないし最悪だぞ。
大網とか土気だって朝は座れないし。

>>288
もちろん君津か上総一ノ宮行きだろwww

>>290
浜野は次の改正で快速が停まるようになるから乗車チャンスは増えるね。
でも座れないのか…御愁傷さまです。

>290
内外直通快速は半島民によるﾌﾙｰﾂﾊﾞｽｹｯﾄ終了後に蘇我入線だからな
G車も良いがﾎﾞｯｸｽシート車希望だな
液状化地帯沿線住民は大人しく立ってろ
海浜幕張や新木場で着席ﾁｬﾝｽもあるから･･･

ところで、ﾊﾝｸﾞﾙ文字の書き込みうぜえんだよ
最近やけに多くないか？　PCで見てると実に不愉快！

>>292
少なくともこのスレにはハングルでの書き込みは無いんじゃないのかい？
あ、リリカルなんとかはケータイで書き込みしているな。
PCで黒点になっているところをケータイで読むと絵文字だというのにさっき気付いたw

ID見れば携帯かPCか、わかるでしょ。

総武快速のＧ車は指定席ですか？
値段は？
定期券でも乗れますか？

京葉線を指定席(同じ車両で座る権利だけ、位置は成り行き)にした場合いくらなら腰掛ける？
稲海から東京で5時台か6時台の各駅停車で、俺100円ならOK｡

誰でもおＫ

京葉線は名前のごとくKYが多いからね
7人掛けルール守らないし
民度低い

パスモ・スイカでグリーン券仕込みなさい。

モハ２０５ー３００

>>300改訂

モハ２０５−３００
モハ２０４−３００

昼間座りたいなら海浜幕張から始発に乗れば座れるんじゃね？
もしくは蘇我に引っ越せゃ

ケヨの蔵の奥に201系がいるんだか、離脱？

配給スレから貼付け
回9003Gはウラ84でした。ウラ81が復帰しました。

京浜東北線の209系500番台の情報
大崎に入場

ついに赤帯の走ルンです登場か？

赤帯です。ピンクと聞いたが
201系の動向はどうなる？

鉄ｦﾀ少年ﾘﾘｶﾙは絵文字を禁止する
pcの文字化けになるから

動向の気になる201系
本日の55運用にはケヨ74
83運用にはK4･54が充当されています。

先程、蘇我で並びました。

それと千葉機関区にはEF65ｰ1059(試験塗装)とEF65ｰ1127(関西貨物更新)と国鉄色のカマがおりました。

以上見たまま。連投ｽﾏﾝ

転属工事終えて出場が9月頃、試運転やら終えて営業運転就くのは早くて10月末かな。

>>304
ｳﾗ84のｻﾊ2両がｳﾗ81のｻﾊ2両と入れ替わったらしい

えっ

筑波エクスプレス利用者が「15分に1本で不便」とぼやくので、「京葉線と比べてどう？」と激励し喜ばれている

>>303の情報があったが
ケヨの分割ないのが

分割編成の予備多いし、やっぱり分割から置き換えかな？

どなたか相談にのってください。
私は毎朝８時台の下りで通っているのですが、私の隣が空席だと必ずといっていいくらい横に座ってくる男の人がいるんです。
その男の人はそれほど混んでもいないのにわざと足を広げて座って膝とか太ももとか靴とかを私にくっつけてくるんです。
あからさまに痴漢というわけでもないし微妙な感じなんです。
私が乗る号車を変えればいいのかもしれないけど下車駅で階段が近いのでできれば変えたくないんです。
私はどうすればいいですか？
その男の人は３０歳代前半ぐらいで左あごからのどにかけてが少し特徴的な人です。

>>317
他の車両に乗れ
糸冬了

>>317
膝とか太ももとかにｶﾞﾑでもくっつけておけばよかろう

>>317
朝起きたら歯を一切磨かず、その男が座った時に、その男の方向に
思いっきり息を吐く。

>>317
速くて便利な特急電車をご利用ください。

>>321
8時台特急ありません。さようなら。

独り言だが、今、新浦安を出発した各停東京行きが、多摩土仕様の２０５系。

参考にする人はいないよなorz...。

最近葬式厨殖えてきたなぁ

銀箱やらゲバケースやらホームに散らかすなよなぁ…
てか昼間からゲバ立てるなよ。しかも駅先でさ

お客さまあっての鉄道ですから。

2009年度新停車駅決定版

東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木西浜浦川俣船習浜見海葉我
■━━━━━━━━━━━□━━━■　特急わかしお（1本/h）
■━━━□━━━━━━━━━━━■　特急さざなみ［朝夕通勤時間帯（1本/h）］
●●━━●━━━━━●●●●●●●　区快［平日朝夕各7本、蘇我発］
●●━━●━━●━━━━●━━━●　通快［平日朝夕各3本、内房線外房線、君津or上総一ノ宮まで直通］
●●━━●━━━━━━━━━━━●　通特［平日朝夕各2本、内房線外房線、館山or勝浦まで直通］　　
●●━━●休休●━━●平●平●平●　快速（2本/h、昼間）　
●●━━●休休●平＝＝＝＝＝＝＝＝　武快　
●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

ありえない

209系ウラ84編成TK入場　
ttp://1-noriba.net/topics/200807/t007840.html

東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木西浜浦川俣船習浜見海葉我
■━━━━━━━━━━━━━━━■　特急わかしお・さざなみ
●●━━●━━━━━━━━━━━●　通快［平日朝夕各4本、内房線外房線、君津or上総一ノ宮まで直通］
●●━━●━●●━━━━●━━━●　特別快速（2本/ｈ　昼間）
●●━━●━●●━━●━●●●●●　快速（2本/ｈ　昼間）
●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停（2本/ｈ　昼間）
●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　各停（2本/ｈ　昼間）
●●●●●●●●●＝●●●　　　　　　　武蔵野線

これで行けばみんな満足だろう

遠近分離快速が欲しい

東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━━━━━●　NEX （ｈ／２本）
●━━━━━━━━━━━━━━━●　特急 （ｈ／３本）
●━━━●━●●━━●━●━━━●　内快 （ｈ／２本）
●━━━●━●●━━●━●━━━●　外快 （ｈ／２本）
●━━━●━●●━━●＝＝＝＝＝＝　野田 （ｈ／２本）
＝＝＝＝●━●●━━●━●━━━●　有楽 （ｈ／３本）
＝＝＝＝●━●●━━●＝＝＝＝＝＝　臨海 （ｈ／３本）
●●━━●━●●━＝●＝＝＝＝＝＝　武蔵 （ｈ／３本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停 （ｈ／１本）

妄想団子ｲﾗﾈ

３３３ゲット

30日に201系がドナドナ予定だから209系の改造はそんなにかからないんじゃ？！

色は変えずに機器だけ変えるだけかな

試運転や乗務員訓練もあるから今月中は無理でしょ
となると真面目な話、331か・・・？

鉄ｦﾀ少年ﾘﾘｶﾙｸﾓﾊの絵文字はｐｃには文字化け。
>>328　209系ウラ84編成TK入場したらしいが。

>>328　209系ウラ84編成TK入場したが出場は>>311で。
E331系と209系500番台の運用がどっちが先が楽しみだな。
E331系と209系500番台のハンドル同じだったような気がするが

まず特急イラネ

昨日２１過ぎの上りに半ズボン氏に似た人が乗ってたけど本物かな？

>>315
蔵でほとんど隠れているけど両端から顔が少し見えたから10連で留置されていたと思う。
土曜の昼頃に車内から見たとき、車庫で分割りをやっている編成も一本あった。

>>340
それに似たような人、以前に蘇我で見たことある。
糞寒い日だってのにすげぇ短い半ズボン履いてたから周りの高校生が大笑いしてた

もう特急以外各駅停車にしちゃえばいいじゃん

そういえば半ズボン氏といえば最近目撃情報がないよな。
全盛期は懐かしのとき号の時、雪降ってたのにぴちぴちの半ズボンで
出撃したんだっけか？

209系500代いらないから、231・233系ちょうだい。

ドア上のＴＶ、任天堂のＣＭあきが来ない。


余談、ちょっと前の205系のドア横広告に『パナソニック・パルックボール』の広告があったが、家電もナショナルパナソニックにかわるのかと小１時間。

>>343
むしろ特急をライナーにしちゃえばおｋ。
東武よろしく「KYライナー」とでも名乗ってw

勝浦・成東行き通勤快速・休日快速、是非『なが・もばライナー』にしましょう。

まりんどりーむ・高橋留美子サンのマリンちゃん復活してちょ。

サミット警備が終了してから、京葉地下ホーム名物の「雑誌集め池沼クン」が戻ってきました。

１０時ころの東京駅に必ず出没します。服が毎日同じで顔が歪んでいます。

機種依存文字くらい覚えろよ

京葉線ユーザー全体に対する池沼の多さは異常

通快も房総直通も廃止しちゃえ

鉄ｦﾀ少年ﾘﾘｶﾙは絵文字を使って駄目な奴だな
パソコンを見ると文字化けになるから

絵文字を使用するなら他の所にやってろ

205系のドア横広告で、ＪＲ西日本の広告初めて見た。それから、携帯国取り合戦の水着のお姉かわいいこと…。プロミスのしょこたん、かわいいこと。

絵文字自重しろカス

ここの住民はスルーができないのか？

NG指定したら面白いくらい消えてﾜﾗﾀ

結局京葉線は209-500＆E233体制になるってことでおｋ？

京葉線でエアポート成田を走らせてﾎｽｲ。
稲毛海岸から分岐して国道14号の地下を走り間に幸町駅を新設、
千葉駅は地下ホームでペリエ地下口改札新設。
東千葉辺りで地上に上がり総武本線に合流する。

走らすから新設する路線の工事費用出して

>353
ﾊﾝｸﾞﾙでの書き込みはやめろと何度言わせれば

うんちっち〜

○〜〜　阿部タンの精子

ウラ84編成がTK入場したらしいが、帯変えて転属ｸﾙｰ？

ｶﾞｲｼｭﾂでしたね。ｽﾏｿ

>>358
なんだこの自己中

>>357
釣りかもしれんが一応…
今最も有力と思われる説だと、E233一本化だな。
209-500は京葉線ではショートリリーフで武蔵野逝きの模様　らしい・・・

沿線民からすれば、静かで涼しい電車は大歓迎！

京葉線は全て各駅停車化して増便します

それって増便って言わないから

増便だよ。
by葛西臨海公園駅ユーザー

新車は構わないが海沿いの高架線が大半だからカーテンは欲しい。

ニューなのはでーす

なのはでーす

俺はカーテンは要らないな。
眺めが良い海沿いを通るのにその視界を遮る邪魔でしかないのでね。
E233などのカーテンが無い新車への置き換えキボンヌ。

>>365
でも武蔵野線に置き換えるべき車両なんかいないぞ。205系も状態は良好。


つまり増便くるうううううううううう

鉄ｦﾀ少年ﾘﾘｶﾙｸﾓﾊ+ニューなのは（笑）は絵文字は毎回も使う？
パソコンで見ると絵文字が文字化けになっている
絵文字使うになら今度こそ無視（禁止）にするぞ。
最後に無駄スレにすまん。

本題に戻って

>>373
界磁添加励磁制御の205系を置き換えるんじゃないの？
直流電動機の保守は、可能なかぎり減らす方向で・・・・・。

>>374
日本語でぉk

209-500のシートを２３３タイプに交換してほしいな

>>374
鉄ｦﾀ少年ﾘﾘｶﾙｸﾓﾊ+ニューなのはの絵文字使用を認める。

>>374は無視で
鉄ｦﾀ少年ﾘﾘｶﾙｸﾓﾊ+ニューなのはの絵文字使用を認める。



>>374ですか>>374はなかったことで。

本題に戻って（絵文字使用を認める。）

さっき舞浜駅で撮影していたら さおかぜ・さざなみに警笛オモイッキリならされた。

E233系来ないかな。

E233系の前に209-500が来るね

〓←ﾘﾘｶﾙｸﾓﾊ

>>385
2010年までは京浜向けで手一杯。
あと3年待て。

>>388は2010年度までって話な。
2010年度ってことは2011年3月ね。
その後2011年度1年間かけて京葉線向け置き換え。

デシダル無線付けても駄目だな（201系･205系)
2011年頃にE233系が来て。デジタル無線付き。
209-500が五本来るらしいがケヨ22が危ないかも

>>390
素直に非分割の201系を置き換えかと
しっかし209-500もなんかたらい回しされる車両だなｗ

非分割の201系は四本だったような？
一部分割の201系の書き換え？

>>392
205初期置き換え 70％
201分割置き換え 25％
京葉線増便 5％

やなり四本だな
209系500番台が五本で

国電総研は間違えているな？
非分割は四本で
209系500番台は一本は増発用？
いろいろと変更があると思うが

>>389
常磐緩行線のE233-3000は京葉線の後なんかいｗ

>>396
2009年度1年間で京浜向けと並行で
2010年度に食い込むかも

ようやく川越・八高線や南武線に追い付けるわけか

>>390
鉄ｦﾀ少年ﾘﾘｶﾙ乙

>>396
MSEに対抗して、グリーン車付きを導入ですね。
わかります。

209系500番台は修復の入場との情報

ID:i4aadX1h0
ID:kMEt/LaBO

が書き込み頻度高いな。
ﾘﾘｶﾙ(ryだな

リア充は花火大会だろうが、
こちとら松屋銀座の鉄道模型ショー行く前に新橋の風俗で
スクール水着着た女をくすぐりや足責め、身体検査風の事をやるんじゃ！！
だから今夜はオナニーしないでおく。

>>401

　　　　　　　/ﾆＹﾆヽ
　 　(ヽ　 　/（ ﾟ )( ﾟ ）ヽ　　　/)
　　(((i ) ／::::⌒｀´⌒::::＼ 　( i)))　　でっていうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　／∠_|　,-）＿＿＿（-，|＿ゝ ＼
( ＿＿＿､　　|-┬-|　　　　,＿＿ ）
　　　　|　　　　`ー'´　　 /´
　　　　|　　　　　　　　　/

>>395
千ｹﾖの201の分割って4本だけど、
2本は電連なしの実質10連運用ｼﾞｬﾏｲｶ？

首都高はイケイケで橋を渡るのに、重い電車が渡れないのは何故？

田窓廃車にしちゃダメなの〜

209-500は京葉線に来ないと思う。201がデジタル無線を取り付けているんだから
しばらくは置き換えナシでしょ。205の初期型も当分の間は心配ないでしょ。
俺は201・205(初期型)が好きだから209-500の置き換えとか勘弁して欲しい。

>>408
お前の妄想や好き嫌いなどどうでもいい

>>408
車齡高い順に廃車。
よって201(10連)→205(田窓)→201(分割)→205(110ｷﾛ対応車)
が順当だろう。

カクカク加速の205から置き換え希望

205系は冷房がブンブン唸るわりにはちっとも涼しく無いし、加減速時のガクガクがひどいし、
力行時以外も電動車はうるさいしで、ろくなことがない。俺はあえてクハかサハに乗ってる。
201系のほうがまだマシ。こっちも冷房がちっとも効かないけど。
はやく山手E231クラスの車両希望。E331をまともに走らせてくれるだけでもいいから。

…

233系は座席に柱があるタイプ？

デブが場所とるの反対

>>412
同感だ。特に初期車はひどい。まだ201の方が良いよ。。。

元ヤテ廃車順番

京葉線埼京線川越線横浜線南武線南武支線鶴見線仙石線

京葉線のE233系は、４年後の予定。

E233が来るにしてもどうせ酔っ払いがゲロ吐きまくった中央線のお下がりだろうし、山手線のE231払い下げとどちらが良いのだろうか？

僅かな風雨でいちいち止まるのだから、居住性、娯楽設備に力を入れて欲しいな

千ﾏﾘに485-3000がお昼寝してるな。
今日も舞浜臨か…

ソースはみはまオンライン

>>417
居住性向上は同意だが
娯楽設備って何を指す？
そんな物付けたら半島民の酒盛りが
ますますエスカレートする悪寒が。

元ヤテ車が廃車すると思うが

201系を廃車するより元ヤテ車を廃車を

>>418
すっげー、あのボケボケの画像でよく解るなぁ
なにか居るってのは解ってたんだけど、485だったのか

E331 まもなくだ。

博物館入り？
あんなのが1編成あっても混乱するだけ
どこかの第三セクターで使って貰えばいい

>>422
色でﾜｶﾙだろ？

新潟車だろ。

>>418
千ﾏﾘが見えるのか。凄いな。

>>418よ
千マリ間違えている
千ケヨだよ

>>426>>427
すまん『千ｹﾖ』だ。

>>423
廃車がか？

1年前くらいにE331一回みたけどな

E233が来たら201・205とともにE331も廃車の予感ｗ

ＪＲ東日本の首都圏電車、４年後めどに全車ＶＶＶＦ車にする予定だそうです。京葉線は、馬鹿殿・元ヤテ２０５系をＥ２３３系で更新。

ディーゼルカーは、ハイブリット・キハ１１０系の転属で８都県市ディーゼル規制適合にするそうで…、久留里線がキハ１１０系で更新。

千ｹﾖに入ってた485-3000ライト付いてたな

もうすぐ出庫か

免許センター近くの歩道橋より見たまま。

お、ヘッドマークがチカチカ点灯してる！

ドラマめぞん一刻で、思い出した。

高橋留美子サンの京葉線のキャラ、マリンちゃんはいずこに…。らんま１／２のあかねに似たキャラですが…。

また基地外が湧いたなw

基地外とﾘﾘｶﾙを見ても通勤快速のように華麗にスルーで！！

特急より早い通勤快速なんて…

京葉線の車両はトイレつけてくれよ。
風でストップした時の線路上に置き去りされる時間がいつも長いから
尿意の不安がいつもよぎるだろ。

西の東西線やおおさか東線みたいな新規短絡路線を
稲毛海岸（ﾐﾊﾏﾆｭｰﾎﾟｰﾄﾘｿﾞｰﾄあたりで分岐）から東千葉まで地下線を開通させて欲しいな。
モノレールなんか作らずにそっちに回せよ。そしたら成田エクスプレスは
東京→海浜幕張→千葉→成田空港停車、
りんかい線経由のは大宮→武蔵浦和→赤羽（十条、板橋は低速通過）→池袋→新宿→渋谷→天王洲アイル（羽田からの客拾う）→海浜幕張（あと同じ）とかできるのに。
連絡線をおおさか東線とすると
千葉（久宝寺）成田（奈良）京葉線（東西線。東京は大阪から離れた北新地みたいなもん）総武線快速（関西線）

下らん妄想。しかもマルチ。。。

京成が北総線経由にするならこっちだって連絡線経由にして対抗だ！！
横浜発のは従来どおり。

>>405
ケヨの201系の6＋4は6本在籍している。
そのうち4本が分割可能な50＋K編成で、残り2本が分割不可、10両固定扱いの71番、72番編成。
その他にトタ転入車の10両貫通編成70番、74番がいる。
結果、現在ケヨ在籍の201系は80両。

珍しく京葉線内で車内改札してる。

特急か？

昼頃に乗れば結構、見かけるけど、そんな珍しいか？

クハ200-7に乗った。
中央総武に配置になった関係で仲間より長生きできるとは、
人生分からないもんだね。
しかもトタからの転入者は元同僚で10年ぶりの再会。

>>444
昼間はたまにやってるな。
春なんかは研修の札を付けた新人が回ってることがあるな。

俺は京葉線は頻繁に乗らないからな。初めて車内改札してる所を見た。

昔、南船橋通過時代は結構やってたけどな。

E331って最近走ってる？

点検なんかの回送で機関車に引かれてよく走ってるぞ。

関西に配置された２０１系は更に長生きしそうだけど

予想外に長生きなのは、ＪＲ西日本という会社 そのもの

予想外に長生きといえば千葉動労もだな

もうじき消えるさ

>>444
乗り継ぎ乗り越しのお客様…
ってやつか

新宿遠心と稲毛海岸から東千葉まで地下線建設はマジでやってくれ。
新宿と千葉、成田空港を早く結ぶのが京葉線の本来の姿でしょうが！！
千葉は地下にして、東千葉付近で地上に。（東京に先着する列車案内行う）
「特快スカイドリーム」を東京→八丁堀→新木場→海浜幕張→千葉→都賀→四街道→佐倉→成田→空港第二ビル→成田空港で運転（E233系）
あと朝夕205系やE233系を地上ホーム→成田空港の各駅停車にも使用。

千葉みなとからモノレール使えば。

>>458
>>441

今週末は千葉市大会ですよ、千葉みなと蘇我よりホームでが見れますよ。



新浦安で後続の武蔵野線が遅れてるから発車を2分繰り下げて以降は武蔵野線のスジで走るって。
いいねえ、新浦安の客は。どんだけ優遇されてんだと思ってしまう。

>>276の今週たがどうなるか不明だな。

千葉みなとのホームでは、花火はなるべく見ないようにしてほしい。
花火に気をとられて列車接近に気づかない人がけっこういる。
そのために速度規制することもありうる。

駅周辺にだいぶ建物が建ったから、見えにくくはなったが。

なるべくというか、どう考えても禁止だろ。
電車待ちとの線引きがしづらいから取り締まるのは難しいとは思うけど。

>>461千葉みなと駅のホームから見ていたら駅員に怒られるぞ。

>>372
禿堂！(*´з｀)

明日、201系の入場
スジは配給スレに出ていまるよ

明日、201系の入場
スジは配給スレに見ればわかるよ

千葉みなと２番線は、電車が来ませんが…。

>>456
ねら〜の格好の遊び相手が居なくなっては困る

越中島と潮見に快速を停車させるべきである。
特に武蔵野快速！あれは不要！武蔵野普通でいい！

459 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 18:24:30 ID:UY8BYGZr0
209転用

浦和→幕張 6連26本 4連42本
浦和→中原 6連3本

訓練機械 浦1先頭,浦3先頭,浦19中間,浦37
全車廃車 浦4,浦5
実験車 浦2-1,2,3,4,7,8,10号車
増発予備保留 浦6先頭
中原転用 浦22,浦24,浦46

疎開先 尾久 下新田 深谷 直江津 郡山 高萩 仙台 秋田 青森


460 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 18:47:28 ID:UY8BYGZr0
浦和→東臨転用
浦32〜36,38,52,66〜74 6号車

京葉→幕張転用
205 MT→McTc'
先頭化 ワンマン化 トイレ取付 70両

京葉→小山転用
205 M'T→McTc'
先頭化 トイレ取付 16両

浦和→鎌倉転用（検討案件）
浦83-1,2,3,4,7,8,9,10号車

鉄ｦﾀ少年ﾘﾘｶﾙｸﾓﾊ･ゴキブリ少年ﾘﾘｶﾙｸﾓﾊは同じ人？？

>>472
だな。その代わり京葉線は各駅を減らすべき

太東特快さえあればいい

かんとんちんぽのリリカルクモハはとっとと死ね！！

>>476
太東の人、こんばんは

>>472
都内各停駅は、日中武蔵野快速を各停化で解決すると思う。
ラッシュ時は西船以北〜東京・八丁堀って需要もあると思うけど、
それ以外はほとんど無いわけだし、
その各停の分を二俣新町以遠各停の区間快速でも新設してやれば
千葉市内利用者が上京する際、気分的に大きな改善になると思う。

区間快速とかバカの極み

>>468>>469
7/29 201系の入場

新習志野1009→蘇我1025-44→千葉1050-55→津田沼1110-11→市川1123→錦糸町1138→御茶ノ水1147-48→新宿1157-1234→渋谷1239→大崎1246

>>276の書き込みは嘘情報。

>>481も嘘情報

>>481も嘘情報らしいな

>>481
はｶﾞｾ
ホントは1時間ぐらい遅いｽｼﾞ

武蔵野線の205系が試運転やっていた

8/1にケヨの201が逝くってホント？

>>276を見ればわかるが貨物が来ていたら廃車

ttp://bbs.avi.jp/photo/434567/34470

真ん中の209-500と思われる車両の左側面赤帯になってない？

アングルが悪すぎて分からん

>>487
まあ当日になればわかるれど本当なのが不明

配給スレを見たら書いてあったな
8/1に廃車するなら
明日にも廃車回送になると思うが
新習志野〜大宮？
廃車したら車両足りる？

というか、201ってパン換えれば自走でいけるでしょ？

わざわざクモヤつきで牽引される必要無くね？

209系500代転入、HUNTER×HUNTER〜い反対。

つかぬことをお尋ねします。
京葉線の終電で東京へ行った場合、他の在来線へ向かう動く歩道やエスカレーターは何時ごろまで動いているのでしょうか？
東京着が0:49なので、深夜1時ごろまで動いていますか？　それともだいぶ前から停止されて歩くしかないとか？

逆に、東京からの京葉線の初電は4:55発ですが、中央線の初電は4:39発です。
京葉地下八重洲口から改札内に入って中央線のホームまで歩くと、10分以上はかかりますから、
4:25くらいには改札を入って動く歩道を通って中央線のホームへ向かいたい人がいるかもしれませんが、
東京駅の改札は何時から開くのでしょうか？
早朝から動く歩道は動いてますか？

よろしくお願いします。

当日なるまでわからない

>>493
可哀想な人ですね。普段話す人がいないから
かまってほしいんですか？

>>494
動いてないから君は芯でいいよ

>>494の解答無し
>>493残念たがら可哀相に

>494
ノープロブレム

京葉地下八重洲が朝4:25に開いてないな

＞４８８
赤だぞ。赤。確認できます。

明日、行ってみようかな♪

>>488
赤には見えないけど、赤帯にするって聞いたけどな。

どう見たって左に留置してる電車のオレンジが反射してるだけだろ

京葉線には、ﾔﾃのホームドア設置で余剰となった6ドアを転属。205の中間車に運転台設置改造した東なら、6ドア車に運転台設置も可能。ただし5ドア化。
また、うち6両にはモーター取り付け。
これで20m車10両ドア数計116の編成が完成。

>>500
東京ビルで飲んだ帰り、朝4時ちょうど頃に国際フォーラム東交差点のところの階段を降りて入ったことがあるが、
改札はもう開いてたぞ。

>>488見たれど
赤色見れる

>>505
駅員いなくね？

中央線の初電に乗るのに
あんな遠い改札から乗るやつがいるとは思えんなあ

>>506
あれはどう見てもｵﾚﾝｼﾞが車体に反射しているだけだろう。
片側だけ色を変えて車両を引き出すなんてないだろう。

>>494
10分以上もかかる？
俺走って中央線ホームから京葉線ホームまで3分50秒だぞ！
初電の動く歩道が空いてる時は動く歩道を走りながらいくと、早い人は3分ちょっとでいけるかも

201系
>>276の今日たがどうなるのかは不明？？>>486>>491
201系ケヨ70編成が運用に入ってない

車両足りる？

誰か新習志野に行く人はいるのか？

>>511
行くもなにもケヨ70は運用入ってるしｗ

>>511ケヨ70編成ないことがわかったが。
258 ：名無しでGO!：2008/07/30(水) 12:05:38 ID:4E+HZGk8O
70は67運用についてんよ

何処の編成が廃車？嘘情報>>486>>491？
257 ：名無しでGO!：2008/07/30(水) 11:02:29 ID:m8wmtPg5O
俺が今かなりのネタ鉄に201廃回について聞いたところ、ケヨからの廃車は10月まで予定ないと聞いてる。
なんらかの事情があるなら分かるが、ネタに疎い俺はこれが最大限だ。

臨時・配給スジを晒すスレから

>>513
そっちの>>257はガセっぽいけどなｗ

最近助詞の使い方がおかしいヤツがあちこちにそういう妄想を書き込みまくってる。

レスして下さった方々、ありがとうございました。
先ほどJRのテレホンセンターに電話して聞きましたので今後の何かの参考になればとお知らせします。

まず、京葉線の改札ですが、八重洲側は5:30、丸の内側は4:30から開くとのことでした。
動く歩道は改札が開くのと同時に動き始める旨のお話でした。
東京駅全体では、一番早い改札は4:30からということで、京葉線の八重洲口（だけ？）遅いようです。

次に、東京駅全体でどこが一番早いのか聞いたとき、
相手が保留する直前に「何だ〜いっぺんに言ってくれよなぁ〜」と言われてしまったのは秘密です。
ってゆーか、そこまで言うなら、こーゆー情報ネットに公開しといてくれれば一々電話してあなたに尋ねる必要はないんですが？
まぁどうでもいいですけど。

京葉側じゃない、東京駅の丸の内と八重洲は、4時10分には開くよ。ただし、丸の内地下中央は、5時10分だよ。

じゃぁ何時に開くかは結構アバウトってことですか・・・orz

どの駅だって、始発電車に乗れる時間には開くさ。

万が一開かない改札があったとしても、
「○時○分までこの改札は開きません。それまでは、△△改札をご利用ください」
みたいな案内は必ず貼ってあるから安心汁。

千葉みなと
の改札口、ND側に「簡易Suicaリーダー（青梅線とかにあるやつ？）」みたいなの付いてた。
何の工事してるんですか？
通路が増える？

花火大会

今日はﾘﾘｶﾙ来てないな

>>520今週の土曜日に花火大会で混雑の為かな

>>522ﾘﾘｶﾙは絶対に来るね

>>522ﾘﾘｶﾙは絶対に来るね

>>521
>>523
なるほど。ありがとうございます。

438: 2008/07/16 07:29:22 DrptwkSO0
京葉線の♀車掌がいいぞよ


439: 2008/07/17 22:39:20 00/AWbp20
>>438
京葉線の♀車掌って､ｲﾏｲﾁだろ


443: 2008/07/19 22:59:38 O8hVaQBWO
京葉線のは､客室内に向かって放送してないからな｡

女性ﾚﾁはどこの区だっけ?


449: 2008/07/27 09:33:27 P/O2MfWoO
京葉線なんかにいたのか


451: 2008/07/30 20:59:53 lZKhjyMBO
京葉線は乗らないけど､ちょっと前まで武蔵野線にはいたよ…

最近はいなくなっちゃったよね

辞めちゃったかな

暗くて分からなかったけど、分割編成の車両の編成札がなくなってた。

明日の>>486は嘘情報だったらしい。

元ヤテ田窓大好きさ

>>528 それって運行中に乗った車両でしょう。

東京駅経由で新宿まで京葉線を伸ばす話はどうなったんだ？

東京駅のホームの位置があれなんで、かなり期待してるのだが。

>>532
JRりんかい線になれば京葉〜埼京相互直通が実現するだろう

>>528
非分割編成はケヨ70編成（元トタ）・ケヨ74編成（元トタ）
ケヨ71編成（元ミツ）・ケヨ72編成（元ミツ）

ケヨ70編成（元トタ）・ケヨ74編成（元トタ）は編成札
はない。
6+4両　ケヨ71編成（元ミツ）・ケヨ72編成（元ミツ）は編成札は確認してない。

325 ：名無しでGO!：2008/07/31(木) 12:02:24 ID:cjIS0j8BO
ケヨ201が編成ゼッケンを取ってパンage中…
海浜幕張にて。

325 ：名無しでGO!：2008/07/31(木) 12:02:24 ID:cjIS0j8BO
ケヨ201が編成ゼッケンを取ってパンage中…
海浜幕張にて。

どうなるかな？
入場か廃車か？？

廃車でしょ

今日はなかったらしいな
201系の動向がわからないな

替わりが入ってくるわけでもないのに出ていかないでしょ。
209-500だってそれらしき編成が転属工事に入った？ばかりだし。
仮に8月から331が営業復帰するにしてもまた土休日限定だろうし。
201は8月いっぱいは動きないと思うぞ

201系の廃車はなしでいいな
残してほしいな
やるなら秋以降に

来月中に70番台の編成一本が落ちるとは聞いているが。

今日72編成見てないのだが…

>>488
今日、りんかい線から見たけど写真に写ってない方は青だった
まぁ逆側だけ赤帯って事は無いよね

現ｹﾖ25、東ﾔﾃ時代八ﾐﾂに7両貸し出しされていた。東中野事故の201系不足、205系導入前の試運転（三鷹〜千葉）してたね。残り3両は、田・口窓混合で山手線ぐるぐるまわっていた。

しかし205系のカクカク加速はひどいな。うるさい103系が居なくなったと思ったらカクカク加速の205系が
いつまでも居座っている。
はやくE233系を入れて欲しい。セミクロス編成で。

>>543
さっき55運用で上ったよ。たしか2354Y。

当時、東ﾔﾃ2（現千ｹﾖ25）ATS-B・ATC搭載の貸し出しだった。

　

さて8月になって331に動きはあるかな。

ＡＤトレイン・ファンタ 零レモン。黄色だから、八ﾐﾂのほうがいいかもね。

>>509
中央〜京葉で３分台？！
どんだけ俊足なんだよ

普通に歩けば１０分かかるよ。

>>552
マジレスすると、中央線と京葉線の距離が最短となるところどうしで乗り換えれば
早歩きでいけば6分か7分あれば十分いけるぞ。DQNがいる場合でも。
10分となると、エスカレーターを止まっていたりするのでは？

>>546
カクカクは今に始まったことじゃないだろ
それに比べると205-5000は神だな。

上り線で南船橋をでて二俣の手前の分岐制限70を80ｷﾛで通過するのが怖い

そのぐらいはデフォ

>>551
死ねばいいと思うよ（・ω・）ノ♪

>>550
北長野へ帰らぬ旅だったりしてなｗ

ｸﾊ201-7・ｸﾊ201-104活きてますと。�g�d

>>558
死ねばいいと思うよ（・ω・）ノ♪

明日は京葉線混むね特に千葉みなとが
花火大会で

>>560
明日は何の花火大会があるんですか？
後、一宮も明日花火大会ありますよ。

江戸川花火もあるぞよ

一宮の花火大会とか超ショボイから期待しない方がいい＠一宮町民より

>>563
そうなんですか？
去年は一宮の花火大会見に行ったけど今年は父が会社から帰ってくるのが遅い感じだから無理みたいorz

なんで花火に父が関係してくるのか・・・・

>>565 おいおい、564は文面からして女の娘だからだよ。分からないかな？！

俺は総武快速ﾎｰﾑ→中央通路→京葉ﾎｰﾑと競歩しているが
早くて８分、遅くても１０分くらいかなあ
回数券利用者なのでﾗﾁ外の丸の内地下通路が使えないのが痛い('A`)

平地は早歩き＆エスカレーターは止まって＆動く歩道の上は歩く

で、京葉ホームから東北新幹線の乗り換え口まで6分くらいだな。折れの場合。

てかさ201ってデジタル無線を取り付けているのに，どうして廃車とかの話が上がるんだ？

デジタル無線を取り付け＝生き延びる　っていう考え方じゃないの？普通は。

ケヨ74は201の中でも確かに微妙だけど，その他の201は来年や2年後も走るでしょ。

201を廃車だとかガタガタ騒ぎすぎなのでは？？

201系よりヤテから来た205系を廃車にしてくれ

>>569
束の場合油断はならんのだよ。
外幌つけたばっかりなのに突然歯医者とか
更新した車両から歯医者とか
ﾄﾞｱ装置改造したばっかりなのに歯医者とか

だからわからんぞ。

>>570
同意

デジタル無線取り付けってどのぐらいの期間とコストが掛かるんかな？
すぐ取り付けられてコストも安いようならそれが延命の根拠にはならんでしょ
物凄い時間と多大なコストを掛けて取り付けられたんなら延命の根拠にはなるが

>>565
板違いだったね
すみませんでした。。

東ﾔﾃ2（千ｹﾖ25）7両が、総武線を試運転してたころが懐かしい。あかずの踏み切り…と、いまはないと…ね。

京成赤電と競争してた東ﾔﾃ2、最高でした。

>>574
死ねばいいと思うよ（・ω・）ノ♪

逝�`

休日下りの新浦安駅快速蘇我・各駅海浜幕張接続 ダイヤすばらしいね。

仲がいい車掌同士だと、各駅車掌が、快速の発車ベル押してあげるサービスがある。

鉄ｦﾀ少年ﾘﾘｶﾙｸﾓﾊの書き込みがわからない(ﾟωﾟ?)

花火大会臨ってあるの？
たとえば蘇我〜新習志野往復みたいな･･･

今日は年に一日だけ４両超満員のモノレールが見れるんだな。wktk

>>577
死ねばいいと思うよ（・ω・）ノ♪

>>577
来なくてもいいと思うよ（・ω・）ノ♪


474:08/02(土) 18:37 wj5GrOaC0 [sage]
新津の京葉線向けE233系は、250両のようだ。

上り特急遅れだと
これからダイヤ乱れか

童貞＆広東包茎リリカルクモハはさっさと死ね！！

お前みたいに、いちいち反応するヤツも同類

りんかい線直通さえ実現すれば
京葉線はまともになる

>>586
なんでＪＲ直轄にしないのかね、儲からないの

>>586
運賃の問題が解決しないから普通電車は無理だな
全席指定の特急かライナーなら可能。
新宿<->海浜幕張のライナーとかいいと思うけどな

253系6両くらいで
停車駅は新宿、渋谷、大崎、天王洲アイル、新浦安、海浜幕張

りんかい線を買収すれば運賃の問題は
解決するわけだが・・・・

鉄ヲタでなくとも、りんかい線との直通がなんで実現しないのか、
不思議に思っている人間はいくらでもいるからな…

京葉線の生い立ちからすると、りんかい線は京葉線の子分なんだけどな。

一番の原因は大株主が東京都ってことだろうね。
利用者の大半が千葉県民の京葉線には用がないってこと。

道州制にでもなって、
千葉と東京が同じ行政区になるまで実現しなかったりしてｗ

そうだよね。大崎〜新木場ってJRでいいじゃん。

来る車両も殆ど205系だしなｗ

まあ、千葉急行みたいに破綻でもすれば、
京成ちはら線のように、JRが引き取ることにはなると思うが、
今のところ、そういった問題は無さそうだしな。

僕は包茎ちんぽでーつｗｗｗ
オナニーしてもちんぽ勃たないのが悩みで〜つｗｗｗ

>>591
京葉線の利用者は千葉都民なのにな。

りんかい線路線はJRがイラネって言った場所だろ
今さら買い取るとかｗｗｗ

りんかい線もいいけど、開業前の計画のように新木場から有楽町線に乗り入れてくれると便利だなぁ

あれ？舞浜駅を利用する客の多くは都民だと思うんだがなあ

和光市発　海浜幕張行き　か

どうせなら、羽生発、安房鴨川行きとか。

ここは武蔵野線からまわしてきて府中本町〜新木場〜飯能みたいな・・・。

東京駅の中央線ホーム〜京葉線ホームって
何メートルくらい離れてる？

京葉線だけ異様に遠いよね。

>>603
なにをいまさら

鉄ｦﾀ少年ﾘﾘｶﾙｸﾓﾊMc103-72だけど、日立の205系はすばらしいね。

なんか1編成だけ201系っぽいジェット音を立てる205系がいないか？

ｸﾊ205-103かな？

201-103？

元ヤテ車は駄目だな

総武線各駅電車は見合わせているようです影響受けそうな

元ﾔﾃは、E331よりも使える。

E331系、OERに上げろ。

>>611
死ねばいいと思うよ（・ω・）ノ♪

>>611
E331より使えない電車がこの世にあってたまるかｗ

千葉みなとと蘇我の間に新駅ができるってネタですよね・・・？

海浜幕張と新習志野の間に新駅が出来るのもネタだと良いね

>>602
そこは新木場〜所沢(方転)〜新秋津〜西船橋〜新木場の環状線だろ

>>615
あんな短距離に新駅なんて笑われちゃうよ

リリカルクモハは包茎ちんこでーつ

>>617
土地は空いているからマンション敷き詰めて人詰め込めば需要は見込める

>>615
幕張新都心の古い計画書を見ると以前、テニスコートが
あったところに駅を設置する予定はあった。
確かにあの現状ではネタだと思われても仕方無いけどね。

京葉線アタックってJR貨物なんだよなｗｗｗ

>>617

いや、あそこは結構距離があるぞ。
やっぱり駅は必要不可欠。

>>614

千葉みなとから蘇我の間は駅ないとマズイでしょ。

>>617
ｺｽﾄｺの駐車場が有料化ですね、わかります

なんで駅を造りたがる家具師が多いの？
何で？利用予定者じゃない限り迷惑なだけじゃん。

そうなんだよね。駅間は４Kmくらいあったほうがちょうどいい。
短距離はバス使えやカス。

このあいだ長野の地獄から帰ってきたウラ２０９の4+4は、
外房東金直通用２０１の置き換え用なのか？

ウラ２０９の4+4は113系

[ｳﾗ車]209系総合スレ1両目[廃車開始]から貼り付け
>>551
東大宮か。勘違いしてた
ウラ13が明日長野だから、入れ替わりに数日以内に行くかと

122 8/6前後 - 500捻出
123 8/18 - 14配給
128 8/27（東急製） - 76配給
124 8月末？ - 500捻出
って続く模様。

ヤテ車は

プレスリリースが今日発表するらしいが本当かな？
プレスリリースが今日発表しても他の線区か？

>>624
コストコ前の土地、駅用地としてJRが購入済みなんだよな…

>>619
マンション計画はあるかどうかは知らないが、アミューズメント
(ラウンドワン)と家具屋がほぼ建設決定してるな
けど、こんなのに駅は必要ねーよｗ

仮に駅を増やすなら快速の停車駅をもっと絞って快速増発は必須だな。
終電間際まで快速は欲しい。
2002年の大改悪以前の快速の停車駅でいい。但し葛西臨海公園は
永遠に快速停車不要。八丁堀は土日祝日も終日停車。

もしくはE231-500並の車両でテキパキと停発車を繰り返すこと。

>>630
この春にマンション計画の発表があったはず。
メッセの臨時駐車場はどうなるんだと
どこかで一時盛り上がってたような…

>>614
千葉みなと〜蘇我ではなく、
千葉みなと〜稲毛海岸間が当初の建築計画があったところだろ。
幸町団地(元貨物駅のあった辺り）ではなかったか？

幸町団地駅は美浜ニューポートで潰されたんじゃ無かったけ？
蘇我〜千葉みなと間に計画された新寒川駅の方は凍結してる。

千葉みなと〜稲毛海岸間新駅http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.61444066&lon=140.09477129&sc=3&mode=map&pointer=on
海浜幕張〜新習志野間新駅http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.65298398&lon=140.03289197&sc=3&mode=map&pointer=on

蘇我〜千葉みなと間http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.58958917&lon=140.12368845&sc=3&mode=map&pointer=on
千葉みなと〜稲毛海岸間http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.61444066&lon=140.09477129&sc=3&mode=map&pointer=on
海浜幕張〜新習志野間http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.65298398&lon=140.03289197&sc=3&mode=map&pointer=on
新駅地図

地図で表したが間違えたらすまん。

新寒川駅は今は花の駅そが
になっているらしい。
花の駅そがttp://nexus-inc.jp/hananoekisoga/

海浜幕張〜新習志野間 　新駅で
http://www.makuhari.or.jp/pamph/pdf/chiba/chiba_kigyotyou_09.pdf

幸町団地駅を中止して団地バスが出来た
幸町団地駅は美浜ニューポートで潰れたね。
現在は:美浜ニューポート・MrMax・ベルクス・ちばシティバス営業所が
出来て。大和ハウスが作っている。

ただでさえ千葉市内に駅有りすぎなのに
新駅イラネ

91年秋発行の幕張新都心2000年予想マップ
持ってるけど笑える
新駅南側に沿って、西から
三井造船、オリックス、沖電気、日本航空、新日鉄、
松下、三井、日立、ソニー・・・
実名ということは売買（賃借？）契約まで言ったのかな

松下は変な公園になってる所？

よっしゃ！大雨降ってきた！
楽しみに稲毛海浜公園プールに行った奴らザマァｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>643
厨房は来なくて良いからさっさと宿題やってな。

>>642
>>638で比べると、コストコと線路の間の区画
公園はそのまま

埼京線の大崎延伸＆りんかい線乗り入れ
通勤快速の新木場停車化
どう考えても将来りんかい線を買収することを
見込んでの事としか思えんのだが

そういえば
千葉みなと〜稲毛海岸の間の中線ってJR貨物の持ち物なのか？

中線解体したら駅が作れそうだが…

作らんでええわ

雨が凄かったけど、
今日は通常通り運行ﾁｳ？

>>646
本日はJR東日本りんかい線をご利用くださいましてありがとうございます

↑こうゆうのを見ると夏だなぁと思う

幕張新都心交通アクセス調査　武蔵野線乗り入れ増を
混雑緩和にも強い要望　海浜幕張駅　まちづくり協議会
2008年03月23日11時16分

幕張新都心に通勤する人たちの多くが利用、混雑緩和などの要望が寄せられたＪＲ京葉線海浜幕張駅

　幕張新都心で働く人たちは、通勤にＪＲ京葉線を利用するケースが多く、海浜幕張駅への武蔵野線
乗り入れ増便、駅のホーム・改札口の混雑緩和などを強く望んでいることが、同地区進出企業で構成する
幕張新都心まちづくり協議会（ＭＭＫ、会長・太田博シャープ東京支社総務部長）の交通アクセス調査
で分かった。ＭＭＫは調査結果をさらに詳しく分析し、県、市と合同でＪＲ東日本などに改善要望する。

http://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/local_kiji.php?i=nesp1206238607

蘇我−海浜幕張間の日中は鬼のように本数少ないんだから、日中だけでも武蔵野線を
蘇我まで延ばせよ。

一時間に二本ぐらい直通させてもいいよな

てか武蔵野線を平日も１０分ﾍｯﾄﾞにして
東京方面と海浜幕張行きを交互に直通させればいいだけの話じゃないのかね
少なくとも利便性はよくなる

>>655
貨物のスジはどこへ？

今朝の快速、通快が遅れたせいで新浦安を3分ほど遅れて発車したが東京には定時到着。
八丁堀で時間調整までしてたし、朝ラッシュ時の快速がいかに余裕持たせてるか分かるわ。
まあ普段なら普通に走っても2分前後延着がデフォだから単に輸送力不足なんだよなあ。

その後の各駅停車の速いこと速いことｗ

やればできるのにな…

快速に抜かれない各駅といっても、始発駅を出るのが先行する快速の数分後で
終点に着くのが後続の快速の数分前じゃ意味ねーよ。
結局、大半の客が先行の快速に乗るために急ぐか、もう無理そうだったら
着席狙いも兼ねて後続快速を待つかの二択状態になってる。
抜かれない各駅設定の理由だった快速への乗客集中の緩和を全く果たせてないどころか
快速が鈍速化したことで余計不便になってる。

2回の特急通過待ちを食らっても
201系でびゅんびゅん5分の遅延回復！
というか八丁堀で余裕の1分時間調整！
いつもあのくらい速ければいいのに。

通勤快速なんか蘇我〜東京15分遅れでも回復

早く新宿まで伸ばして欲しいな。

いつになることやら。

>>663
りんかい線直通ですか？

下り通勤快速は同時間帯の快速・各駅・武蔵野と比較して客乗ってなさすぎ。
快速に格下げか、新浦安と海浜幕張ぐらい停車駅に加えろ。

>>660
始発駅ではそうだが途中駅は各艇の着席率があがってるので

>>660
ナニが問題って、その分快速の本数が間引かれるのが腹立つんだよな〜せめて下りくらいは海浜幕張に止めて緩急接続して欲しいと思う美浜区民の漏れ。

間違えた>>665だった…

>>665
通快の座席が少なすぎて座れないから利用したくてもできないんだよ
内房・外房の客が仕方なく後続に乗るから、快速が混んでしまう

座席が少なすぎるって意味が分からん。
着席にこだわるなら特急乗ればいいじゃん。

特急だって殆どが自由席だし。着席保証はない。着席したくなるほど遠方に通うな、ということだ。

ファンタ０レモンのADTRAIN、新鮮味があっていいな。地元のマンションしかない京葉線のADTRAINの中ですばらしいよ。広告のねーちゃんかわいいよ。是非、総武線でも。

年上のあの人は、ちょっとオトナのレモン味！。

コカコーラ、憎いね。

ADTRAINの広告転校生・里中れもんかわいい、俺惚れました。乗客にも好評だよ、れもんちゃん。

元ﾔﾃ205系、川越線の半ドアのブザーおちゃめ。是非、京葉線の分割201系に半ドアブザー付けて〜。

乞食団地民に座る資格はないな　　

日立の205系、すばらしいよ。馬鹿殿・他田窓・川重よりも造りがすばらしい…ｲﾝﾊﾟｲﾔｰﾈｸｽﾄ日立大好き。

最近の東西線・東葉線の新車もｲﾝﾊﾟｲﾔｰﾈｸｽﾄ日立だよ。

>>672-673

死ねばいいと思うよ（・ω・）ノ♪

>>676よ>>672-675を無視しろよ。馬鹿馬鹿しい

かわいそうな>>674‥‥と思ったけどまぁいいや

いつぞや出てきた潮見のお弁当屋さん
ttp://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&layer=c&cbll=35.660155,139.812511&panoid=k7jqjGCsHTnhm9iUQc8Eyw&cbp=1,352.72921196177066,,0,-15.671814465168401&ll=35.661786,139.813514&spn=0.005962,0.009044&z=17

潮見に武蔵野線とめろ

ついに来たね

房総民って生きてる価値あるの？ないよねｗｗｗ
悔しかったら浦安市あたりにでも住んでみろよ田舎モンｗｗｗ

里中れもんちゃんかわいいよ

ｺﾞﾐ埋立地に住んでるってｳﾗﾔﾏｼｽｗｗｗｗｗｗｗ

そろそろ削除依頼出したほうがいいかも

浦安なんて東京の植民地と言われている土地だぞｗ

房総民で且つ浦安に勤務している俺に謝れ

今の京葉線に新駅の必要は無いと思う。現に新習志野も大して利用客いないし。
何でもかんでも新駅設置はバカの一つ覚えじゃないの？
いい加減さ快速の停車駅を練り直して『マリンドリーム』復活させるべき！！
休日に八丁堀・千葉みなと停車は無意味。南船橋・検見川浜は快速の止まる資格なし。

武蔵野線の南船橋行きを全て海浜幕張行きもしくは蘇我行きにすれば、南船橋通過
しても何の問題も無いのにな。
時間短縮でどうしても南船橋停車がガンになってるんだから、どうにかしろ。

昨日の20:16発快速の遅延時の回復運転も爽快だったな。京急張りの飛ばしかただった。
あれが201系じゃなくて205系だったらもっと・・・。
あと車掌さん謝り過ぎｗ

>>690
1本前の各駅乗ってたけど
葛西臨海公園で通過、すごい待ったよ

やっぱ複々線化すべきだよな。
東京−市川塩浜間は
そうすればスピードアップが図れる

最高速度を上げてくれ。今は特急でも最高100km/hだっけか。

線形は問題ないだろうし、騒音も、新幹線みたいなL字型の防音ガードつければ、120km/h出しても大丈夫だろ。

新駅が必要なのは海浜幕張・新習志野間と蘇我・千葉みなと間かな。
海浜幕張からも新習志野からも歩くには遠いエリアは存在する。

あと駅の場所ズラして欲しいのは南船橋。
ずらせないなら南船橋・二俣新町間にもうひとつ駅欲しい。

他は二俣新町の駅の場所を南船橋・西船橋間か市川塩浜・西船橋間に
して京葉線各駅停車は、遅くてどこかの駅で停車して快速その他待ってる
時間あるなら、せっかくなら全部西船経由で蘇我・東京間を行き来すれば
利便性は高まる。

>>694

死ねばいいと思うよ（・ω・）ノ♪

毎度毎度釣りに釣られる奴って何なの？

>>694
鉄道は長距離都市間輸送を目指すべき。
複々線でもないのに駅を増やして所要時間を増やすな。
バスで駅前まで出ればいいだろう。

大容量であれば距離はあまり問わないような

つーか平日日中の蘇我方面の下りひどすぎるな
1本乗り遅れたら次の電車が25分後って・・・

蘇我乗車の場合、東京行きだったら総武快速に乗る方法もあるけど、悲惨なのは
千葉みなと、稲毛海岸、検見川浜乗車の場合。
このダイヤ設定考えたヤツは土下座して頼むから死んでくれ。

真っ昼間からすげーよ
ttp://danshiryo.net/sns/img/jpg/w_h/img_cache_d_15671_2_1216742631_jpg.jpg

随分と、分かりやすいURLだこと

武蔵野線を蘇我まで直通させよう
そして平日の快速をもっと増やせ

>>692
複々線の用地は新木場以東しかないわけだが

何だって！
スレが平和だーな。�T

>>700
ドアで出来たホームですね。わかります。

>>704
新木場からはりんかい線に直通させればOK

昨日の夜はマリンスタジアムでの音楽イベント帰りのガキどもに巻き込まれて
海浜幕張からはさんざんな混み具合だった。

>>708
なるほど。
それで、「チケットをゆずってください」という紙を持っている輩が、駅にいたわけね。

巻き込まれる前に帰って良かった。

>>708-709
夜10時の舞浜では乗り切れない鼠客であふれるのを警戒して
潮見・越中島に行く人も一旦蔵野快速で新木場まで行ってくれと案内してたな。
各駅は混んでたが武蔵野快速は座れてしまうくらいで快適だったｗ
夜の京葉上りは土日ともひどかったな・・・。

だから潮見にも武蔵野快速を停めればいいのだ

そもそも武蔵野快速自体がいらね。

武蔵野線直通列車はすべて各駅停車でいいよ。新浦安で緩急接続させれば、少しはマシなダイヤ組めるのにな。

だから武蔵野直通の各停化は千葉支社がやりたがっているにもかかわらず 東京支社と大宮支社の反対でできないらしいと何度言ったら(ry

>>713
わかったわかった、悪かったorz

前々から言われてることだけど、
武蔵野快速の各停化反対の理由て何だろうな・・・。

せめて武蔵野線が乗り入れる区間だけでも複々線化できないものか

>>713
だったら素人にも分かるソース出して。

土日だけ葛西臨海に止めたり、ややこしいんだよ
通過したい市川塩浜にも止めないといけないし

各停にして、葛西臨海で快速を通過待ちする京葉を優先するダイヤに変えろ

新習志野行きの京葉線各駅停車を葛西臨海公園で抜いていく不躾な武蔵野線もいなかったっけ？

東京発8:16の各停新習志野行きは
葛西臨海公園で、8:19の武蔵野快速に抜かれるね
舞浜から先各駅に止まって、市川塩浜出たら線路も別だってのに頭がおかしいわw

しかもこの快速、新木場まで2駅通過してるのにも関わらず
前の各停と同じで10分かかって差が詰まってないし、全く持って意味不明

京葉線沿線なんて本当にいいことないね。
風ですぐ止まるし、本数が少なくて幕張とか舞浜があるせいですぐ混むし。
特に検見川浜とか稲毛海岸なんて朝も昼も座れないからね

ま、もう俺は中央線沿線に引っ越したから関係ないけどw

>>715
武蔵野線に乗ってきた客が東西線に逃げないようにするためじゃないの？

>>721
死ねばいいと思うよ（・ω・）ノ♪

>>713
東京に接続できただけでもありがたいと思え

>>708

そういう時は、上り利用の方は、いったん下りで検見川浜周って
上りに乗り換え。
サマーソニック行ってた人（？）はそうやってる人多い。

近日に201系が出場らしいがどうなるのかは不明

んなもんどーでもいい馬鹿。

>>725
いたいた
稲毛海岸にも多数いた

稲毛海岸の乗車口のところで座り込んでるやつらが大量にいたな。

>>721
京葉線って外面は好印象なんだけれどねぇ・・・orz
外面は悪いけれど内面はそうでもない京成の方がよっぽどマシだ

東京で
山手京葉乗り換え5分って可能？

>>731
厳しいんやない

？

>>726は今週らしい
85:ガセ 08/13(水) 17:34 NykgQN2nO [sage]
ケヨ201のTK出場は明後日

・武蔵野線は平日昼間も６本運転（東京２本、南船橋２本、蘇我２本）
　これで、海浜幕張は８本、以東は６本の本数になる。
・武蔵野線は各駅停車。
　これで、市川塩浜以西が６本の本数になる。
二俣新町だけは４本だが…。

>>731
無理。人に迷惑を掛けるくらいの勢いで走れば間に合うくらい。

>>731
土日の早朝に荷物持たずに、短パンTシャツ、ランニングシューズで
猛ダッシュすれば可能かもしれんな。

まあダッシュで5分はなんとかなりそうなそうでもなさそうな

>>721
でも沿線の夜景は日本の鉄道路線の中でも屈指の美しさ

京葉線都営三田線は、可能。

巣鴨・目黒・五反田・品川限定。

東急東横線・横浜〜元町・中華街も、東海道線よりも便利よ。

京葉線都営三田線東急東横線

京葉線東京〜徒歩〜都営日比谷〜急行〜武蔵小杉〜特急〜元町・中華街

京葉線都営三田線都営浅草線京急久里浜線

京葉線東京〜徒歩〜都営日比谷〜各駅〜都営三田 〜快特〜京急久里浜

で、スカ線の代わり。

>>739-741
死ねばいいと思うよ（・ω・）ノ♪

>>742
ｷｬｰｶｱｲｲｷｬｰｶｱｲｲ

東京〜塩見は廃線で臨海線に繋げちゃおうよ〜

頼むよ有楽町駅の東京側から京葉ホームまで滑り台をつくってくれ

>>745
京葉線ホーム→有楽町駅の場合はどうするんだ？

>>746
そっち向きの滑り台も作ればいいんじゃね？

「京葉線の真上（の道路）」から「丸の内中央口」か「八重洲中央口」か
あるいは「北口」「日本橋口」のどこかを頻繁に行き来する無料循環シャトルバス
欲しいよ。

>>731
日曜早朝なら少し走れば可能
もちろんエスカレーターは歩いて上がって下さい

中央線と直通すべき
東京駅にループ線作って

>>209-500番台はどうなった？

209系500番台はわからないな。
E331系が復活した後に

>>751
なんで>>を付けるw

国際フォーラムの地下一階に高速ムービングウォークを作ってくれ。

１回１０円くらいの有料で、乗った人にはみつをの名言が日替わりでもらえるとか。

二俣新町にアマゾンの倉庫みたいのがあるよな。
主にそこで勤めてる人が下車するわけだが。

ごめん、市川塩浜だった。

＼　　　　　　　　 /_　/　　　　　ヽ　/　　　} ﾚ,'　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣＼
　　|｀l｀ヽ　　　　／ヽ／ ＜´｀ヽ u　　∨ u 　i レ'　 　 　 　 　 /
　 └l>￣　　　 !i´-） 　 　 |＼ ｀､　ヽ）,　／>/　　　　　　　　/　 地　 ほ　 こ
　　　!´ヽ､　　 ヽ ( _　U 　 !､　ヽ｡ヽ/,ﾚ,｡7´/-┬―┬―┬./　　獄　 ん　 れ
　　_|＿/;:;:;7ヽ-ヽ、 '') 　""'''｀` ‐'"='-'" / 　　 !　　 ! 　　/　　　だ.　 と　 か
　　 |　 |;:;:;:{　 U u￣||　u　u 　,..､_ ->　/｀i　　　!　　 !　　＼　　　：.　 う　　ら
　　 |　 |;:;:;:;i＼　　　 iヽ、 　 i {++-`7, /|　 i　　　!　　 !　　＜_　 　 　 の　 が
　　__i　ヽ;:;:;ヽ ｀､　　i　　 ヽ、 ￣￣／　=､_i＿　　!　　 !　　 /
　　　ヽ　ヽ;:;:;:＼ ｀ヽ､i　 　／,ゝ_／|　　i　 ￣ヽヽ　!　　! ,, -'＼
　　　　ヽ、＼;:;:;:;:｀ー､｀ｰ'´￣／;:;ノ　 ﾉ　　　　　 ヽ|　／ ,､-''´ ＼／￣￣￣￣
　　　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣　　　　　　　　　　　　Y´／;:;:;＼

明日コミケざんす

コミケってなんなの？

ごめん分かったは

まさに>>757になる

>>733の今日らしいが撮りに行かないれど

こんな炎天下に撮り鉄とか馬鹿だろ

>>763
そういう日に限ってひどい夕立になりますからね

すげえなあ、新木場駅。
２次元の女キャラが描かれた紙袋を恥ずかしげもなく持ち歩いているヤツ多数。
もーただでさえ暑いんだから勘弁してくれ。

ミッキーマウスの袋も仲間だがなあ

鼠＝社会的許容内
二次元の女キャラ＝ｷﾓｦﾀ＝ﾌﾞｻ系反社会的

>>762だか>>733は本当なのか不明
TK一般公開に展示されるらしい

ガセって書いてあるじゃん

>>762で。>>769さん釣られたな
出場はわからないな。

209系500番台はまだですか そうですか

元ﾔﾃたくさんいまっせ。

新木場〜新木場〜

埼京線も元ﾔﾃ、ラッキー。

元ヤテ車は？

>>772-774
よう、社会不適応者（・ω・）ノ♪

ｸﾊ103-777

ヤテ車より201系がいいな。

リリカルクモハ君はこちらへ引っ越しましょう。

鉄ヲタと魔法少女リリカルなのは
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1218726144/

さっき凄い雷と雨だったが強風でなければ平気ってわけらしいな。

竜巻で飛ばなくてよかった

OZの魔法使いに会い損ねたわけですね

201系（分割省く）よりも元ﾔﾃ

武蔵野線の元ﾊｴのｻﾊ好き。

元ﾔﾃ田窓の快速素敵よ。

鉄ｦﾀｲｹﾒﾝﾘﾘｶﾙはもう来なくてもいいよ。
ヤテ車は

209系500代来なくていいよ。

元ﾔﾃで十分です。

ﾊｴの元ﾔﾃ下さい。代わりに、E331系上げる。

元ヤテなんてトタの201系よりいらんわ

鉄ｦﾀｲｹﾒﾝﾘﾘｶﾙｸﾓﾊ・元ﾔﾃこよなく愛する会は京葉線を使用しているのか？
鉄ｦﾀｲｹﾒﾝﾘﾘｶﾙｸﾓﾊ・元ﾔﾃこよなく愛する会は来なくてもいいな。削除依頼も検討中>>779へ

>>787　ﾊｴの元ﾔﾃはもう来ない。
201系は好きだな。205系は使えものにならん。

東京駅より先に伸びて新宿駅に行く話はどうなっているのかねぇ？

>>786
209系500番台は来るから残念だな

>>791東京駅より先に伸びて新宿駅に行く話は情報は来てない。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E8%91%89%E7%B7%9A

東京駅から座れなくなるから延伸はしないでほしい。蘇我⇔東京のピストン輸送に徹していればいいよ。

　　 　 　 .／/:.:.:.:.:.: /.:.:.:.:.:.:.:.;.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.＼.:.:.:.:.:.:.:.:ﾄ､:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ヽ
　　　　 ./:.:/:.:.:.:.:.:.:/:.:.:./:.:.:./:.:.:.:.|:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:∨.:.:.:.:.:ﾄ､＼:.:.:.:.:.:.:.:.:.|
　　 　 /:.:.:|:.:.:.:.:.:.:.:|:.:.:/:.:.:.:.|:.:.:.:.:.|:.:.:.:|:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:l.:.:.:.:.:.:| 　＼＼:.:.:.:.:.: |　　　　おかしいなぁ…どうしちゃったのかな
　　 　 l:.ｲ:.!:.:.:.:.:.:./|:.:.|:.:.:.:./!:. /l:.:.|:.:.:.:|:.:.:.:|:.:.:.l:.:|:.:.|:.:.:.|:.:.:.:.:∧　　|　 |:.:.:.:.:.:.|　　　　がんばってるのわかるけど、模擬戦は喧嘩じゃないんだよ
　　 　 l/|:.:|:.:.:.:.:/.:.|:.:.|:.:.:/‐l/-|:.:ﾊ:.:.:ﾊ:.:. |:.:.:.|: |:.:.|:.:.:.|:.:.:.:/　| 　 |　l:.:.:.:.:.:.:,　　　　練習のときだけ言うこと聞いてるふりで、本番で無茶するなら
　　 　 　 V',:.: /:.:.:.|:.:.l:.:.:.|<圷示　∨|ー-|:./」_:|:.:.|:.:./:.:.:/　 :| 　 |　|:.:.:.:.:.:.:',　　　 練習の意味、ないじゃない　ちゃんと、練習の通りやろうよ
　　　　 　 !:∨:.:.:.:.:|:.:.|、.:|l ゞ='　　 ﾍ| 'ｲ圷示/|: /:/'＾ﾚ　　　∨　　|:.:.:.:.:.:.:.:',　　　ねぇ、私の言ってること
　 　 　 　 |:.:.:.:.:.:.:. |ヽ| ヽ|　　　　, 　　　ゞ=' ′|/:/|ｒ;/　 　 　 ＼.　|:.:.:.:.:.:.:.:.:',　　 私の訓練、そんなに間違ってる？
　 　 　 　 |:.:.: ／￣￣＼ﾍ. 　 　′　　　　 　 /ｲ:.:.|/、　 　＿＿_ヽ|:.:.:.:.:.:.:.:.:.:',
　 　 　 　 |:／　　　　　 /|:.:＼　 ｀ `　　　 　/　|:.:/ 　「|Y´　　　　 ＼:.:.:.:.:.:.:.:.:.',　 少し、頭冷やそうか……
　　　　　 /　　　　　　 //|:.:.|　＼＿_　..　イ ｜,|/　　ｌ|:| |　　　　　　∧:.:.:.:.:.:.:.:.:',
　　　　 ./　　　　　　 /〈. Vﾘ 　 | ＼_＞'′　 l　 　 　 |:| |　　 　 　 　 ∧:.:.:.:.:.:.:.:.',
　　　.／　　　　　　 / ＼＼　　ｌ|　!ニﾆ} 　　/　　　 ,.／ |　　 　 　 　 　 ＼:.:.:.:.:.:.:',
　 ／.　　　　　　　 ;'　／／　　｜　|::| 　 　/' 　　　 ＼　|　　　　　　　 　 　＼:.:.:.:.|
　「 ＼ 　 　 　 　 /　 ＼＼　　 .|/⌒ﾆﾆﾆ/　 　　　　〉〉 |　　　　　　　　／　　〉:.:.:|

新宿まで伸びた頃には俺らはもうこの世にいないから心配するな

京葉ホームってｂ６？だっけ
有楽ホームからだと落差は８階分もある
おしりの保護が必要だな
俺の場合
ヤテ→ケヨのは朝なのでかなり真剣に困るわけだ。

元ﾔﾃこよなく愛する会

鉄ｦﾀｲｹﾒﾝﾘﾘｶﾙｸﾓﾊ・元ﾔﾃこよなく愛する会は解散
鉄ｦﾀｲｹﾒﾝﾘﾘｶﾙｸﾓﾊ・元ﾔﾃこよなく愛する会は無職･無視

千葉県は日本の恥

元ヤテ車はいらない車両で元ヤテ車はハエへ

元ﾔﾃ、ﾊｴ・ｹﾖで乗れたので満足ですね。

元ﾔﾃのドアの小さいガラスかわいいでしょ。それから、４年後インドネシアで余生送る予定。

ｹﾖ東京駅から、ﾔﾃ・ｳﾗ有楽町駅徒歩６分。

東京駅の接続が悪いという意見があるけど内幸町方面に通勤するには便利

鉄ｦﾀｲｹﾒﾝﾘﾘｶﾙｸﾓﾊ・元ﾔﾃこよなく愛する会は無視で。絵文字は禁止
絵文字使用したら来なくてもいいよ。
皆様へ鉄ｦﾀｲｹﾒﾝﾘﾘｶﾙｸﾓﾊ・元ﾔﾃこよなく愛する会は無視

八重洲ブックセンターからは近い京葉線の東京駅。

等々力〜東京駅のバスは、東京駅バス停よりも東京国際フォーラム前が便利かな。

都営三田線・千代田線・有楽町線・日比谷線も近い、ｹﾖ東京駅

>>798
地下4階みたいだよ
ただ、1フロアが高いから普通のビルの地下6階か、それ以上に深いかも

これ貼るの忘れてた

東京駅構内図
ttp://www.jreast.co.jp/estation/stations/1039.html

丸の内自由通路初めて使ったけど、結構便利。
今まで、何も考えずに動く歩道使って乗り換えしてたけど丸の内線乗換えだと
こっちの方が断然便利。

なんかｹﾖの東京駅って「東京駅」って名乗らなきゃ便利な場所な気がする

地下1階：動く歩道があるフロア
地下2階：改札があるフロア
地下3階：その下の階
地下4階：ホーム

ってことか

京葉東京駅からメトロ東京駅への乗りかえって何分かかる？

メトロに東京駅は（りゃ。

>814
丸の内連絡通路通って10分くらいかと

>815
つ 丸ノ内線

suica使って東京駅の改札を出てから有楽町の改札を入るまでに
30分以内なら初乗り運賃をとらないようにして欲しい…。
京葉線から品川方面に行くなら有楽町乗り換えの方がいいよ。

IDがケヨなので記念カキコ

>>818
オメ

>>816
サンクス

今日から整列乗車復活か

ttp://www.geocities.jp/keiyosen_attack/keiyo/index.html

京葉アタックのサイト

> 警告です！本日注意事項を無視し２ｃｈに当サイトのURLを無断で貼り付けた方がいらっしゃいます。
> 次回同じことをした場合はIPアドレスを発表いたしますのでご注意ください！

いったい、どうやって調べるんだろう。

全体的に痛すぎるコンテンツばっかりだ。
そっとしておいてあげようよ・・・

ttp://www.geocities.jp/keiyosen_attack/keiyo/index.html

京葉アタックのサイト

丸の内シャトル、京葉線ホーム（コンコース）の
真上に停留所設けてくれればいいんだけどなぁ。

新国際ビルと三菱ビルだからどっちつかずで微妙なんだよなぁ。

とにかく横の移動無しで京葉線コンコースの真上に出てから
歩き以外の移動手段、欲しいんだよなぁ。

京葉線真上にバスの停留所作ってくれればいいのに。

IP公開されちゃったねｗｗｗ

ホスト名と IP アドレスの区別もつかないようでは・・・

京葉アタックは痛いな。まあ京葉アタックのサイトは
ホスト名･IPアドレスがわからない奴
IPアドレスどうやってしたのかな？
アドレス公開された

>>821>>824同じ内容の書き込みがあるが
>>828のあとは自分で考えろよ

まあ京葉アタックのサイトは
と考えろよ
これで

>>ID:cR1LonsBO
日本語で

>>830
氏
ね

京葉線にグリーン車をつけるべき

>>830は無視
ホスト名･IPアドレスは携帯電話は変わるから公開されても

>>833
京葉線の電車に
グリーン車連結 反対!!　　　　　　　　　　　　　ｸﾞﾘｼ車は，ないほうがいいと思います。

今では，グリーン車が人気がなくなってきています。
最近では、グリーン車を利用するお客さまがへってきています。
グリーン車を利用するには、グリーン券が必要となります。
グリーフ車を利用するのはぜいたくといっている人が多くなっています。
グリーフ車は、は今に必要なくなります。グリーフ車を連結しないほうがいいと思います。
今では、グリーフ車を利用する人がいなくなってきています。
それで、グリーフ車を連結することに反対する人が多くなってります。
グリーン東を連結ぜいたくだと思います。グリーフ車はぜいたくだと思います。
京葉線の電車にグリーフ車必要ありません。
グリーフ車を連結するのはばかばかしいと思います。
グリーフ車を連結することは実行しないほうがいいと思います。
グリーフ車は特別車両のため、グリーフ券をお買い上げにならなりなんて、ばかばかしいと思います。
京葉線の電車にｸﾞﾘｼ車を連結することに反対の人がおおくなってきています。
グリーフ車も、今になくなる時がきています。今にグリーフ車は廃止されます。
新しい総武線と京葉線の電車にグリーフ車必要なりと思います。
グリーフ車は必要、ないほうがいいと思います。

>>835抗議乙

なんか変なのがいるな…

>>822
8月18日に当サイトのURLを無断で２ｃｈに貼り付けたIPは、wtl7sgts05.jp-t.ne.jpです。
このように、規約を破ったり、無視した場合は、IPアドレスを公開することに致します。

必死だなｗｗｗｗｗｗｗ

IPは数字だろ

>>835
ここにもJETスレを見てる人が…。

９８００万円超す黒字
銚子電鉄０７年度決算　鉄道、副業とも収入大幅増

2008年08月16日10時56分［県東エリア］

経営危機が一段落した銚子電鉄

　銚子電気鉄道株式会社（本社・銚子市、小川文雄社長）が二〇〇七年度の決算を発表した。
鉄道収入、副業収入とも経営危機に陥った二〇〇五年度と比べて大幅に増加。全業損益で
九千八百万円を超す黒字を計上した。

　ぬれ煎餅（せんべい）の販売が主体の副業部門は、収入が二〇〇五年度との比較で、
ほぼ倍増し、千四百万円を計上。黒字額も初めて一億円の大台に乗せた。

http://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/local_kiji.php?i=nesp1218851767

銚子電鉄おそるべし・・・

京葉アタックはIPアドレスはアクセスでわかるらしい

京葉アタックはIPアドレスはアクセス解析で知っている



本当？

覚えてる人いる？
今から15年くらい前、京葉線蘇我駅のホームに空き缶回収機があって、
そこから出てくるポイントシールを集めるとオレンジカード（だったと思う）に交換してもらえるってのをやってたのを。

すぐに高校生の大量持ち込みで機能がマヒして廃止されちゃったけど。

>>838

それってIPアドレスじゃなくて、FQDNでしょ？

ホスト名に変わってるw
どーでもいいが、ホスト名やIPを晒されるとなんか困るのか？
＃学校や企業からの接続なら困るだろうが…

本人来た
京葉アタックはここ見ているな。
閉鎖？

ヲチ板でやれ

銚子電鉄 黒字化おめ
俺、ぬれ煎餅買ったよ

やってくれましたね、みなさん…
よくわたしの警告を無視し、２ｃｈにアドレスを貼り付けてくれました…
鉄ｦﾀ少年ﾘﾘｶﾙｸﾓﾊの反応がありませんね…あなたたちが殺したんですか？
どうやったのかは知りませんが、これはちょっと意外でしたよ…
それにしても、ホスト名とIPアドレスを勘違いしてたとは…
wtl7sgts05.jp-t.ne.jpさんには残念でしたが、わたしはもっとでしょうか…

はじめてですよ…
このわたしをここまでコケにしたおバカさん達は……
まさかこんな結果になろうとは思いませんでした…

ゆ…
ゆるさん…

ぜったいゆるさんぞ虫ケラども!!!!!
じわじわとなぶり殺しにしてくれる!!!!!
ひとりたりとも逃がさんぞ覚悟しろ!!!

ﾘﾘｶﾙｸﾓﾊ君はこちらへお帰りくださいな
鉄ヲタと魔法少女リリカルなのは
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1218726144/

http://www.geocities.jp/keiyosen_attack/keiyo/index.html

御本人来た
京葉線アタックは２ちゃんねる嫌いだな

アタックのページみてきたよ
必死なので
面白いので俺もはってみる
http://www.geocities.jp/keiyosen_attack/keiyo/index.html

画像直リンとかしたらｷﾚるかな？

http://www.geocities.jp/keiyosen_attack/keiyo/03040001.JPG

次スレからテンプレ入りだな

閉鎖だなwこりゃ

京葉線アタックは武蔵野線嫌いなのか？

♪〜
http://www.geocities.jp/keiyosen_attack/keiyo/index.html

どんな中・高校生がサイトやってんのかと思ったら社会人…。

>>856
大賛成

http://www.geocities.jp/keiyosen_attack/keiyo/03040002.JPG

アタックのページ見たよ
車両の絵（女性）が面白いので貼ります。
http://www.geocities.jp/keiyosen_attack/keiyo/index.html

人に聞いたのですが、ラジオで、新寒川駅の着工が9月から始まると言っていました

ほう…
http://www.geocities.jp/keiyosen_attack/keiyo/index.html

いつの間にホストに変わってるじゃねぇかｗ
IPとホストを勘違いするようなヤツに騒がれてもなｗｗ

つか擬人化絵とか下手すぎだろｗｗありえねぇｗ
あの絵で掲載するとは恐れ入ったわ…
以前見かけたそれ系の本とかの絵を書いてる人のとは比べものにすらならん。

あの下らねぇ内容じゃあURL張るなとか言うまでも無いなｗ

鉄模も、過渡信者を自認している割にはBトレでご満悦だしな。

もうちょっとましな写真とろうぜ.....

面白いサイトだな
http://www.geocities.jp/keiyosen_attack/keiyo/index.html http://www.geocities.jp/keiyosen_attack/keiyo/index.html http://www.geocities.jp/keiyosen_attack/keiyo/index.html
その内に削除依頼が来るぞ

まぁ、あんまり意味もなく、サイト主が嫌がっていることをすんのもな

ほんとだよな、こいつらは。

久々にこのスレ見たらなんだよこの流れは？ｗ

ｈ抜きなら俺はURL転載はおｋだと思うし、そもそも禁止する権限は京葉線アタックにはないだろ。
ただ直リンは流石にまずいだろ...
直リンした奴は京葉線アタック以下だと俺は思う。流石に今回は度が過ぎてる。

そもそも京葉線アタックも社会人なんだったらもうちょっとマシなことしろよ。
「LINK」の綴りすら間違ってる（RINKになってるｗ）し、2ちゃんで話題になっても仕方がないと思うよ。
もっとも、2ちゃんにURL張られたくないならHPなんて作らなきゃいいだろｊｋ
インターネット上に何かを公開するってことは人に見られたり批評を受けたりするのを承知でやるものだろ？
直リンしたアホも悪いが京葉線アタックも悪い。反省すべき。文句あるなら堂々とレスしろや。

京葉線アタック閉鎖おめでとうございます。
http://www.geocities.jp/keiyosen_attack/keiyo/index.html

>>872
h抜きならOkでh入りではNGなんてアリなのか？
理由の説明できる？

＃それにしてもホームに「リンクフリー」と書いているのに…ねぇ…

>>866
擬人化絵、確かに下手だが、なんか味があるような気がしなくもないかもしれない

このスレは京葉線のスレではなくなりました。
京葉線の話題はこれ以降新スレでどうぞ。

京葉線アタックは一体何やらかしてこんな事になったんだ…？

京葉中古車センターなんかにアタックしたからだよ

人生には、もっと違うアタッチメントをしないと(￣ー+￣)

CG、虎娘の残暑見舞い「だけ」は普通に見れると思うw

>>874
直リンクにはならないから。

>>877
自分でいってたやんｗ

なぜ直リンがいけないのか

直リンNGならh抜きでURL書くこと自体NGだろ常考・・・。

専ブラ時代にh抜きなんて無意味だろうに

CG、3秒以上耐えられなかったよ・・・。

ある意味視覚的SMだな。

リリカルクモハ誘導
鉄ヲタと魔法少女リリカルなのは
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1218726144/
魔法少女リリカルなのは総合781なの！
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/anime2/1219040098/　

京葉線アタックは閉鎖したのでこの話題は勝手に終了します

ここまで来るとおまいらやりすぎ。京葉線アタックがちょっとｶﾜｲｿｽ

便所の落書き２ちゃんごときでちょいと騒がれた程度で閉鎖するとか度胸ねぇっつうかなんつうか。
確かに直リンは鯖の負担がどうのこうのとかでアレかもわからんが。

まあ、この程度のことで簡単に閉鎖しちまうような糞サイトだったってことだなｗ

京葉線アタックは氏にました

ブログや掲示板が炎上して閉鎖というのはよくある話だが
2ｃｈからの直リンで閉鎖というのは珍しいなあ

今思ったが京葉線アタックはかわいそうな奴だったな。残念 近日中にも削除依頼
京葉アタックと京葉線アタックは同じ人？




京葉線アタックは２ちゃんねるは本当に好きらしい

配給・試運転・回送スレに廃車の話題があるがガセネタ見たいだよ
201系

201系より元ヤテの205系を廃車or房総に転属して欲しい

ちょっとやりすぎたかもな
ムキになるのが面白かったんあだよぉ
ＨＰはおれが再構築してやるから
戻っておいで..ジオじゃなくて
Fc2に作り直してやるぉ

おまえら支那人とレベル変わらないなwww

>>888
直リンは鯖の負担がどうのこうのとかで
いいかげんな嘘を書くな
hありなしでどんなサーバー負荷の違いがあるんだ

直リンはサーチエンジンのクロールに引っかかってなんたらかんたら。
まぁ、ひろ〜い意味で言えば、どっかのサーバにチョロっと仕事はさせる事になるけどね。

>>390
そんな流れはない
馬鹿の一つ覚えで磁石磁石言っている地沼をいじる遊びが飽きられたという流れはあったな

誤曝した…

>>897
なるほど、それはありますね。サイトの主に迷惑になるような負荷UPになるとは思えないけど。

まぁ、京葉アタックは専用スレが立たないだけマシだと思うよ。

擬人化絵見たいからどっかに上げてくれ

http://209.85.175.104/search?q=cache:bevVP04bidIJ:www.geocities.jp/keiyosen_attack/keiyo/purofi.html+%E4%BA%AC%E8%91%89%E7%B7%9A%E3%82%A2%E3%82%BF%E3%83%83%E3%82%AF&hl=ja&ct=clnk&cd=13&gl=jp

京葉線アタック社会人とか言ってるけど
絶対就職してないなw

もっともっと京葉線沿線を題材にしたＨＰ増えて欲しいよね。

>>904
JR貨物らしいじゃんｗ

>>905
イラネーよ

通勤快速はほんと邪魔だな。
今、海浜幕張通過した時快速より空いてたぞ。

稲毛海岸廃止しろよ

そんなことより風規制を(ry

廃止になるわけねーだろ。

昼間の海浜幕張行きを廃止しろよ

>>912
じゃあ、新習志野に快速止めて、各駅は南船橋行きにします。
by千葉支社


ってなりそう

>909
半島民乙

京葉特快希望

半島民って生きてる価値あるの？ないねw(´._ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>1

スレ立て乙

>>917
書くとこ間違って無い？

京葉線アタックが死んだらﾘﾘｶﾙｸﾓﾊも居なくなったな

こりゃめでてーな

京葉アタックのサイト本当に閉鎖したな。

次は動労千葉のサイトを閉鎖にしたい

鉄板にVIPPERノリを持ち込むなよ

>>903
好きなアーティストにレベッカと書くということは
彼は３０代後半とみた。

１９歳だよ

しかし2ｃｈに自分のＨＰのアド晒されたぐらいで
閉鎖ってどんだけだよ

>>917-918
この展開ωαγατα...φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ

新木場に撮りヲタが多数出没中。
今日は何が来るんだ？

>>928
201系

バーカ

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200808231014428876f.jpg

E653じゃないの？

>>930
ついに来たな

>>931
E653系は交直流車で、検査も郡山総合車両センターで実施

>>930
なに？このｳｿ電

>>930
ずいぶん中途半端な状態で展示してるな。

>>934

総合のTKスレ行って来いよ。俺と同様の画像があるはずだから。

>>936
これ？
http://imepita.jp/20080823/369800

マジっぽいな
http://blogs.yahoo.co.jp/notbonito/54812571.html
http://blogs.yahoo.co.jp/notbonito/54812209.html

今日は東京総合車両センターの一般公開か。

209-500は今月下旬出場だと。

あと一週間か

元ﾔﾃ・ｸﾊ205-1に乗れたね。

>>942
死ねばいいと思うよ（・ω・）ノ♪

俺今モハ204-2に乗ってるよ@海浜幕張到着

>>930
おー、これは面白い。ニコイチみたいだ。

201より乗り心地の悪い、しかも臭い田窓車をﾄﾞﾅﾄﾞﾅしてほしい

>>939
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080823165954298c0.jpg

元ﾔﾃ、京葉線田窓や初期・武蔵野線の5000代で十分ですよ。

80代運用は、元蜂蜜分割（50・Ｋ番ﾍｾ）に限る。

>>938
ラインカラー折中案でこのまま来ればすごいのになぁ・・・

只今ﾖ653、新浦安駅4番線に停車中。

やっぱE653はかっこよす… E257とは偉い違いだな

今、塩浜付近をボンネットの485？らしき電車が上って行ったがありゃなんだ？
東関道のバスから見たので、サボとかわからんかった

>>952
鼠臨じゃないか
たぶん能登の489だと思う

いよいよ201系廃車ですね

>>953
サンクス

やはり209-500の京葉線転属はガセじゃなく本当だったんだな…

となると廃車は201のケヨ74・70から皮切りに始まるのかな？

>>930
E331系みたいｗ
早く導入して元ヤテの205系を廃車か房総へ・・・・

それでも房総民用２０１系は残るんでしょ？

E233を入れるみたいな事を209スレで言ってるが・・・。

ウソ電かとおもたらクソ電か

>>958
房総民　にﾜﾛﾀ

>958
「半島民」でいいよ。

>>946
209-500も臭いですが何か。

>>957
205系が廃車になるのはだいぶ先だろ？

次スレﾏﾀﾞｰ？

死にゼリフ

「房総よ・・・我が愛しき大地よ・・・ぐふっ」

蘇我駅の改札からの階段の位置悪くね？
階段下りたところに京葉線の先頭車がくるｗ
ありゃ埼京線と昇進の新宿並だな。

京葉線はもっぱら幕張メッセ行き専用。

255 ：JR東日本の広報：2008/08/24(日) 22:57:27 ID:PR197PPF0
現在の計画では、常磐緩行線のE233系については10月頃の落成を予定しております。
他にもE233系が導入される路線ですが、総武緩行線・中央本線・東海道本線・山手線の予定です。
これに伴い115系・211系は廃車になり、209系500番台・E231系0番台については武蔵野線転用の方針です。
ただし、総武緩行線用のE231系4本については京葉線に転属する方針です。

今後もJR東日本をよろしくお願いします。

スマン、ネタだった・・・

平日に海浜幕張とか葛西臨海公園で無駄に長く止まるやつがあるけど
なんだろうと思ったらさざなみが空白ダイヤ状態になってるわけね
土日とかだってまともに人乗ってないんだから昼間のさざなみはスジ自体完全廃止にしちまえよ
迷惑にも程がある

海浜幕張に用もなく５分くらい停車する各停あるよな。
通過待ちをしないときはさっさと発車するか、東京の発車時刻そのものを遅らせばいい。

つくづく美浜３駅をバカにしている路線
５分あったら稲毛海岸まで着いとるわい

その昔特急退避とはいえ海浜幕張に9分も止まる快速があったな。ここ通勤路線だろ？と
思った・・・。

>>971
そのとおりだな。
夏以外の平日に臨時が走ることはまずないのだから、無くしてもらって結構。
どうしても無くしたくないと言うのであれば、そのスジを利用して線内完結の特快や快速を走らせるべき。

新浦安、海浜幕張での各駅との連絡って少ないね。
昔はもっとあったような気がするんだけど。
今は通過待ちが多すぎる。特急やら通勤海浜やら。

>>976
通勤海浜wwwwwwww

E233は京葉に入るよ
209は一時的でその後武蔵野に転用

総武は山手の中古が入ってくる

快速の上りで、新浦安の特急待避やめろ
４分停車する暇があったら、東京まで逃げ切れ

>>571
東日本の場合
・検査出場日の近い編成も廃車（２０１系青編成）
・転属してきた編成をすぐに他線に転属させる（横コツＥ２１７）
・窓改造完了した編成をすぐ廃車にする（ウラ３）
・（踏切）事故を起こした車両は修繕せず問答無用で廃車（マリの元Ｋ４６、ハエ２４？のモハユニット）
・

新木場駅周辺ってもっと発展しても良さそうなもんだと思うんだけどなぁ。
駅ビル作ってデパートやコンビニとか入ってくれるといいんだけど。
乗り換え時に便利になる。

あとはやっぱり南船橋の駅の場所かな。
ららぽーとにふらっと途中下車で行けるようにしてくれれば
いいのに。あれじゃ行く気満々で無いと行けない。
ふらっと思いつきで降りて寄って戻るなんてできない。
その点、海浜幕張とかはその瞬間の思いつきで降りて寄り道
できるから（できる距離に店があるから）いいけど。

>>980
> ・転属してきた編成をすぐに他線に転属させる（横コツＥ２１７）
それは元の路線に戻しただけ

新木場は商業地で開発が進めばデパート・ホテルなどが入る複合商業施設もオープンしてるだろうがJRとメトロとの相互乗り入れをやって欲しかった。

新木場はｺﾞﾐの島だからなあ
ただ個人的には最後のﾌﾛﾝﾃｨｱだと思う

新木場と西船橋の冴えなさは異常。

>>985
西船橋〜新木場利用者の俺涙目

>>984
開拓余地なんてあるかな

もう快速廃止して
特急と各駅だけにしとけよ

ついでに通快も廃止でお願いします。

総武線が混むようになるから勘弁してくれ

稲毛海岸廃止シロ

だったらなおさら痛快を廃止しないと

2002年以前のダイヤに戻せばよくね？
もっかい白紙ダイヤ改正だ！
マリンドリーム＆むさしのドリーム復活！！！！

http://www.kct.ne.jp/~kariyama/kaguma/index.html
これってさあ

>>994
既出だよ。今週中？に出庫らしい。

そろそろ次スレ立てないとヤバくね？
私はなぜか規制喰らってて立てられないから。

997

998

999

最後

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。