鉄道事故で廃車になった車両を懐かしむ
無いから立てた
EF-66 55
EF-66 55
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2 ：名無し野電車区：2008/07/07(月) 19:38:32 ID:R4rCRbGoO
京成3329～3330、恐らくあの事故なければ今も数少ない赤電リストにいたはず
3 ：名無し野電車区：2008/07/07(月) 19:48:06 ID:JQJE8Fp2O
クハ207-17
奇遇にも新大阪と住道で２回も撮影してた。
奇遇にも新大阪と住道で２回も撮影してた。
4 ：名無し野電車区：2008/07/07(月) 20:07:40 ID:3oUM6ZOTO
クハ111-1038
成田線で山土過積載のＤＱＮダンプカーに運転席からまともに激突。
鉄仮面車化の布石に。
クハ105-7
奈良線か桜井線でトラックに側面からまともにやられて真っ二つに大破。
成田線で山土過積載のＤＱＮダンプカーに運転席からまともに激突。
鉄仮面車化の布石に。
クハ105-7
奈良線か桜井線でトラックに側面からまともにやられて真っ二つに大破。
クハ２００ー３。
東中野事故以来、永らく三鷹区に放置され、末期は黄色い塗装が白っぽく変色。
その後は結局先頭に立つ事ないまま逝ってしまった…
東中野事故以来、永らく三鷹区に放置され、末期は黄色い塗装が白っぽく変色。
その後は結局先頭に立つ事ないまま逝ってしまった…
キハ85-107
岩に特攻し昇天
岩に特攻し昇天
5年前に起きた885系かもめの脱線事故。今思えばよく死者が出なかった。
8 ：名無し野電車区：2008/07/07(月) 22:23:00 ID:erTSbX4O0
9 ：名無し野電車区：2008/07/07(月) 23:01:01 ID:A8A5GIIy0
貴重というか、際物で 新潟地震の時 橋の下敷きになった 全長２２ｍの気動車
全国区で有名な最期をとげたのは、京王の 5871号
・・・ところで、この後 相方の頭はどうなったの？
変則編成（国鉄の中電や東急7200みたいに、連結面と運転台の組成）の出た記憶
無いけど・・・・
全国区で有名な最期をとげたのは、京王の 5871号
・・・ところで、この後 相方の頭はどうなったの？
変則編成（国鉄の中電や東急7200みたいに、連結面と運転台の組成）の出た記憶
無いけど・・・・
奈良区101
20年前、王寺鉄道部に留置中の大量の101が水害で廃車
これがキッカケで103に置き換わった
20年前、王寺鉄道部に留置中の大量の101が水害で廃車
これがキッカケで103に置き換わった
11 ：名無し野電車区：2008/07/08(火) 01:08:13 ID:4m+sHpCE0
昔 強風に煽られ脱線し救出不能で 荒川鉄橋上で最期を遂げた
営団地下鉄東西線も５０００系も 全国区で有名になった車だな。
営団地下鉄東西線も５０００系も 全国区で有名になった車だな。
13 ：名無し野電車区：2008/07/08(火) 07:12:08 ID:qBfqsBFi0
200系K25編成
中越地震で脱線
ED79 56
確かDE10と衝突
ED75 1003
確か脱線
中越地震で脱線
ED79 56
確かDE10と衝突
ED75 1003
確か脱線
14 ：名無し野電車区：2008/07/08(火) 07:31:54 ID:aSQq53GDO
相鉄旧7000系
7707-7105-7106-7502
踏切事故であぼーん｡(7707以外｡)
相鉄8000系
8707-8119-8219-8613-8120-8220-8614-8121-8221-8507
保守用車と激突してあぼーん｡
7707-7105-7106-7502
踏切事故であぼーん｡(7707以外｡)
相鉄8000系
8707-8119-8219-8613-8120-8220-8614-8121-8221-8507
保守用車と激突してあぼーん｡
15 ：名無し野電車区：2008/07/08(火) 18:17:15 ID:/s56bdnFO
なぜ営団03-802が出ない
16 ：名無し野電車区：2008/07/08(火) 18:28:36 ID:IJ0p0Ymr0
17 ：名無し野電車区：2008/07/08(火) 18:49:33 ID:/s56bdnFO
京阪5554
>>15
2001年に代替車が日本車輌製造で落成した。車内外之表示器や運転台等は初代之車両に準じている
2001年に代替車が日本車輌製造で落成した。車内外之表示器や運転台等は初代之車両に準じている
19 ：トルネードスピン：2008/07/08(火) 19:04:37 ID:g4CPFLl6O
東西線は荒川の橋の上で竜巻で転覆。廃車になってしまった。そのまま橋から川に転落したら福知山線並みの大惨事になるところだった。
20 ：名無し野電車区：2008/07/08(火) 19:11:09 ID:g4CPFLl6O
日比谷線の脱線事故では営団の車両が廃車になっただろう。車内がまる見えになるくらい側面がえぐり取られた。東武車両も廃車にならなくても巻き添えを食った。
>>20
21852編成之中間車2両之車体が代替製造したんだよな
21852編成之中間車2両之車体が代替製造したんだよな
>>20
東武20050系も中間車2両が廃車になり代替新造された
東武20050系も中間車2両が廃車になり代替新造された
23 ：名無し野電車区：2008/07/08(火) 20:31:12 ID:4m+sHpCE0
最近創られた車の大破車処遇は、どうなのかね？
軽量に創られている為 輪重等シビアなので 変型した箱は、使いたくない
らしいけど、保険屋は当然 全損にしたく無い。名義は温存で 実質箱は新製
ってケース多いみたいよ。税制とか法的にメリットあるのかね？
軽量に創られている為 輪重等シビアなので 変型した箱は、使いたくない
らしいけど、保険屋は当然 全損にしたく無い。名義は温存で 実質箱は新製
ってケース多いみたいよ。税制とか法的にメリットあるのかね？
ところで福知山線脱線事故の207系のうちの後ろ3両はまだ除籍になっていないのか？
鉄道ファン最新のJR車両ファイルを見るとまだ在籍扱いのようですが。
鉄道ファン最新のJR車両ファイルを見るとまだ在籍扱いのようですが。
25 ：名無し野電車区：2008/07/08(火) 21:38:30 ID:fwfrooD00
クモハ813-8、クハ813-8
6年前の衝突事故で廃車になってしまった。
しかもこの車両、電GO！2のエンディングムービーにも登場していたし。
6年前の衝突事故で廃車になってしまった。
しかもこの車両、電GO！2のエンディングムービーにも登場していたし。
26 ：名無し野電車区：2008/07/09(水) 02:51:13 ID:HB6fXsKRO
>>14
相鉄はもう一つ3000系も10両ごっそり全部オシャカにしている。
相模大塚構内での突如原因不明の脱線。VVVFの魔改造までしたのに
旧国鉄63系で極端に老朽化とすでに8000系 9000系の製造が開始されてて修理すらやらず廃車。
相鉄はもう一つ3000系も10両ごっそり全部オシャカにしている。
相模大塚構内での突如原因不明の脱線。VVVFの魔改造までしたのに
旧国鉄63系で極端に老朽化とすでに8000系 9000系の製造が開始されてて修理すらやらず廃車。
27 ：名無し野電車区：2008/07/09(水) 07:21:28 ID:JHeJQumDO
>>24 毎日東海道線を爆走中
>>27
西日本経営陣は人間じゃねえな
西日本経営陣は人間じゃねえな
29 ：名無し野電車区：2008/07/09(水) 19:06:25 ID:5DukWcLaO
>>28
束厨乙
束厨乙
>>27
兵庫県警に押収されてんじゃなかったか？
兵庫県警に押収されてんじゃなかったか？
31 ：名無し野電車区：2008/07/09(水) 19:25:01 ID:4tYwrf+nO
>>27
ウソつきはドロボーの始まりだぞってオカンから習わなかったのか？
ウソつきはドロボーの始まりだぞってオカンから習わなかったのか？
結局後ろ3両はまだ廃車になっていないのか。
33 ：名無し野電車区：2008/07/09(水) 19:29:34 ID:4tYwrf+nO
ｸﾊ401-52 ﾓﾊ402-1
1979年に踏切事故で廃車。
ﾓﾊ403-1は事故後ﾓﾊ401に改造されたが8年で廃車。
ｸﾊ401-51は2007年まで活躍!
1979年に踏切事故で廃車。
ﾓﾊ403-1は事故後ﾓﾊ401に改造されたが8年で廃車。
ｸﾊ401-51は2007年まで活躍!
35 ：名無し野電車区：2008/07/10(木) 14:45:16 ID:SPFEpLs70
ED75-736
36 ：名無し野電車区：2008/07/10(木) 19:18:14 ID:HrNgim1R0
>>14
この事故で偽厚木の死刑台に乗せられかかった5000系1編成が急遽復活したんだな
この事故で偽厚木の死刑台に乗せられかかった5000系1編成が急遽復活したんだな
http://up.2chan.net/r/red/1215774609652.htm
之分るおまいらいる？
之分るおまいらいる？
103系Tc23-M307-M'463
ちょうど一年前の平成19年7月12日に阪和線内で踏切事故に遭い、そのまま廃車に。
ちょうど一年前の平成19年7月12日に阪和線内で踏切事故に遭い、そのまま廃車に。
クハ167-2
伊豆急線内で事故に遭い、廃車になるまで伊豆高原検修区に留置されていた
代替車は神領区で廃車予定だったクハ165-3
伊豆急線内で事故に遭い、廃車になるまで伊豆高原検修区に留置されていた
代替車は神領区で廃車予定だったクハ165-3
>>40
なんの事故？ｋｗｓｋ
なんの事故？ｋｗｓｋ
42 ：名無し野電車区：2008/07/14(月) 22:17:28 ID:ojsESPvA0
土砂に乗り上げたとかじゃなかったか？＞クハ167-2
東武のクハ8139
1969年に館林～多々良間の踏切で大型クレーン車と衝突
車体が「の」の字になるほど大破
翌年、車体を新製し復帰
今もなお現役
東武のクハ8139
1969年に館林～多々良間の踏切で大型クレーン車と衝突
車体が「の」の字になるほど大破
翌年、車体を新製し復帰
今もなお現役
>>33
103系置換えは半年位後でしょ？＞王寺水没
１１３系はとりあえず復旧させることにしたけど、１０１系は相当ひどい状態だったらしいから（とある文献では床が膨張し
てみるも無残な状態になったとか？）
ただ、片町線とともに１０１系の置換えはこの時点で決まっていて、京阪神緩行線に入る予定にしてた２０１系によって
捻出された１０３系で置き換える予定はあったらしいな。
もっとも、置換えにはちょっと早かったので、緊急避難的に首都圏の１０１系が中継ぎに入っただけじゃないのかな？
>>24他
多分回答としては>>30が一番近いんじゃないかな？＞尼崎事故の２０７
編成表じゃ未だ旧カラーらしいし、過去にも三鷹事件の６３とか北陸トンネルのオシ１７が司法絡みで長い間車籍だけ
残してた事例もあったからな。
103系置換えは半年位後でしょ？＞王寺水没
１１３系はとりあえず復旧させることにしたけど、１０１系は相当ひどい状態だったらしいから（とある文献では床が膨張し
てみるも無残な状態になったとか？）
ただ、片町線とともに１０１系の置換えはこの時点で決まっていて、京阪神緩行線に入る予定にしてた２０１系によって
捻出された１０３系で置き換える予定はあったらしいな。
もっとも、置換えにはちょっと早かったので、緊急避難的に首都圏の１０１系が中継ぎに入っただけじゃないのかな？
>>24他
多分回答としては>>30が一番近いんじゃないかな？＞尼崎事故の２０７
編成表じゃ未だ旧カラーらしいし、過去にも三鷹事件の６３とか北陸トンネルのオシ１７が司法絡みで長い間車籍だけ
残してた事例もあったからな。
44 ：名無し野電車区：2008/07/15(火) 00:03:41 ID:mxmEdU4/0
>>43
１０１系のほか、一時期１１１系（静岡のやつ・１１３系ではない）が代走したらしい。
１０１系のほか、一時期１１１系（静岡のやつ・１１３系ではない）が代走したらしい。
45 ：名無し野電車区：2008/07/15(火) 01:47:50 ID:OrvKsguh0
>>40解体は、伊豆高原？ＪＲお持ち帰りの上？
こういう場合、伊豆急が金銭的（代替車を製造した訳ではないので、事故車の
査定額？というか 価値に見合う金額？復旧に要するであろう金額？代替車暢達
組成にかかった金額）に弁償する形になるのか？
こういう場合、伊豆急が金銭的（代替車を製造した訳ではないので、事故車の
査定額？というか 価値に見合う金額？復旧に要するであろう金額？代替車暢達
組成にかかった金額）に弁償する形になるのか？
46 ：名無し野電車区：2008/07/15(火) 07:36:51 ID:wpTPwI+M0
福島交通7107と7208
駅ビルに特攻してあぼーん
駅ビルに特攻してあぼーん
クロ１５１－７
静岡県内でダンプカーと衝突、大破。編成がＺ字に。
この事故で死者出たっけ？
静岡県内でダンプカーと衝突、大破。編成がＺ字に。
この事故で死者出たっけ？
48 ：名無し野電車区：2008/07/15(火) 14:37:56 ID:jWWJmPHI0
習志野にも電車区内で自爆やらかしたモハ103-740-モハ102-896らが
ぶっ壊れてもう使えないのにかなり後まで一時的に籍を残していたこと
がある。
東武は他社乗り入れ車壊すは自爆やるはやたら多い。北春日部で
10030系がバカやって車止め突き破いてあわや住宅突入やるし
当時出来たばかりの30000系も北春日部で暴走をやらかして電装品を
おしゃかにしてしばらく運転できなくなる重傷まで。
東武での他社車両ぶっ壊しのダントツは営団3000系。
4576が西新井で大師線の5310系が突如脱線した所を運悪く特攻してしまい
42年に廃車になっている。竹ノ塚ではＤＱＮダンプカへ突入して
くの字になる大破をやっている車がある。あの03系と20050系より前に
中目黒の留め置き線で東武2000系と2度も接触事故をやらかした常習犯でもある。
1度目は代替新造だったが2度目は03系と20000系が製造され始めてて事故両成敗の
そのままあぼーん。東武2000系のモハ2109が神谷町～六本木間で地下鉄車両
で前代未聞の1両丸焼けの車両火災をやからしている。
ぶっ壊れてもう使えないのにかなり後まで一時的に籍を残していたこと
がある。
東武は他社乗り入れ車壊すは自爆やるはやたら多い。北春日部で
10030系がバカやって車止め突き破いてあわや住宅突入やるし
当時出来たばかりの30000系も北春日部で暴走をやらかして電装品を
おしゃかにしてしばらく運転できなくなる重傷まで。
東武での他社車両ぶっ壊しのダントツは営団3000系。
4576が西新井で大師線の5310系が突如脱線した所を運悪く特攻してしまい
42年に廃車になっている。竹ノ塚ではＤＱＮダンプカへ突入して
くの字になる大破をやっている車がある。あの03系と20050系より前に
中目黒の留め置き線で東武2000系と2度も接触事故をやらかした常習犯でもある。
1度目は代替新造だったが2度目は03系と20000系が製造され始めてて事故両成敗の
そのままあぼーん。東武2000系のモハ2109が神谷町～六本木間で地下鉄車両
で前代未聞の1両丸焼けの車両火災をやからしている。
>>48
東急5000系も幸手で踏切事故に遭遇し長期離脱
東急5000系も幸手で踏切事故に遭遇し長期離脱
近鉄12200
30年前ぐらいかな、単線だった頃の青山ﾄﾝﾈﾙで特急同士の正面衝突
当時最新勢だった12200、デビュー1年目で廃車が出た
30年前ぐらいかな、単線だった頃の青山ﾄﾝﾈﾙで特急同士の正面衝突
当時最新勢だった12200、デビュー1年目で廃車が出た
51 ：名無し野電車区：2008/07/15(火) 20:58:55 ID:OrvKsguh0
>>49あれは、細かい機器は知らんが ほぼ新造だよ。 ５００・４Ｆの中の１両
>>47 あれは、国鉄新性能車初の廃車！！
しかも、よりに、よって当時の最高級車両！！
相手のトラックの会社は、京王の5871の時のクレーン車の会社みたいに飛んだのか？
>>47 あれは、国鉄新性能車初の廃車！！
しかも、よりに、よって当時の最高級車両！！
相手のトラックの会社は、京王の5871の時のクレーン車の会社みたいに飛んだのか？
クモハ112-801
ユニット相手のモハ113はサハ111-5801へ改造されて網干へ転属し数年前まで現役。グロベンのサハはこの1両だけ。
ユニット相手のモハ113はサハ111-5801へ改造されて網干へ転属し数年前まで現役。グロベンのサハはこの1両だけ。
55 ：名無し野電車区：2008/07/16(水) 18:31:18 ID:X0gtLTCFO
56 ：名無し野電車区：2008/07/16(水) 21:07:11 ID:c9qmfW9Z0
モ1134＋モ1184
モハ101-204
>>50
10100系C編成も廃車
10100系C編成も廃車
クハ381-132
松江駅で踏切事故により脱線、大破
しかし当時貴重な381系、廃車になってもおかしくなかったが台車のひずみが
大したことなかったのか、近畿車輌を呼んで後藤工場で徹底修理し復帰。今も現役。
松江駅で踏切事故により脱線、大破
しかし当時貴重な381系、廃車になってもおかしくなかったが台車のひずみが
大したことなかったのか、近畿車輌を呼んで後藤工場で徹底修理し復帰。今も現役。
61 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 18:16:17 ID:WgA6mnkcO
>>59
廃車になったのは、12000系の12001Fだったと思う。
12001-12101-12202-12302→←12226-12326-10118-10218-10318-18205-18305
だったような。一番後ろの18200系の車番はうろ覚え。
で、名古屋行き4両は全車廃車、難波・京都行き7両は全部復旧だった希ガス。
廃車になったのは、12000系の12001Fだったと思う。
12001-12101-12202-12302→←12226-12326-10118-10218-10318-18205-18305
だったような。一番後ろの18200系の車番はうろ覚え。
で、名古屋行き4両は全車廃車、難波・京都行き7両は全部復旧だった希ガス。
30年ぐらい前か盛岡のあたりで583系が横転。
10年ぐらい前山陰本線でも113系が地盤が緩んだ場所へ突っ込んで横転し転落。
どちらも修理したらしい。
10年ぐらい前山陰本線でも113系が地盤が緩んだ場所へ突っ込んで横転し転落。
どちらも修理したらしい。
>>62
有賀等
有賀等
半ズボン氏，ホモの鉄ヲタと結婚。長ズボン氏『之で一つになれるあぼ。 前から好きでしたあぼ』と語る
http://food8.2ch.net/test/read.cgi/bread/1214175658/
http://food8.2ch.net/test/read.cgi/bread/1214175658/
>>65
死者もいた。人間は死んで車両は復帰の稀な例。
死者もいた。人間は死んで車両は復帰の稀な例。
>>60
いつの話？
いつの話？
>69
84年
84年
>>70
㌧クス それを手がかりに調べてみる
㌧クス それを手がかりに調べてみる
死者が出た事故といえばキハ185-8。四国時代に鋼材積んだトラックが特攻。
現在でも九州で現役。
あとゆうづる？の５８３系が仙台あたりで脱線事故起こしていたような。
現在でも九州で現役。
あとゆうづる？の５８３系が仙台あたりで脱線事故起こしていたような。
73 ：名無し野電車区：2008/07/20(日) 01:43:37 ID:lMAEiqbS0
クハ381-132の事故時の写真なら何年か前に解体画像スレにうｐされてたよ
>72
フロントガラス割って鉄骨が貫通してたな。
そのキハ185-8は修理後しばらくは運転席を使えなくして中間扱いだった。
>73
側面が橋の側壁にめり込んで完全に破壊されてたな。
同じ年に飲酒運転の富士が西明石でホームにぶつかってオハネフ25の側面が同じように完全に破壊
されたがこれは修理せず廃車にしたな。
フロントガラス割って鉄骨が貫通してたな。
そのキハ185-8は修理後しばらくは運転席を使えなくして中間扱いだった。
>73
側面が橋の側壁にめり込んで完全に破壊されてたな。
同じ年に飲酒運転の富士が西明石でホームにぶつかってオハネフ25の側面が同じように完全に破壊
されたがこれは修理せず廃車にしたな。
>>73
再うｐ希望
再うｐ希望
79 ：名無し野電車区：2008/07/21(月) 03:00:14 ID:wwpCBQjx0
京王クハ3722
踏切事故であぼーん
代替新造された2代目は昨年吉祥寺で車止め特攻をやらかした（ｗ
踏切事故であぼーん
代替新造された2代目は昨年吉祥寺で車止め特攻をやらかした（ｗ
>>81
何の事故？
何の事故？
阪急2000系2050
トップナンバーの大阪側先頭車。
山陽電車のｳﾃｼの信号無視で山陽3000側面に衝突、台車粉々で廃車。
しばらくしてから2100系が改番して2050になったが、1990年代前半にあぼーん。
トップナンバーの大阪側先頭車。
山陽電車のｳﾃｼの信号無視で山陽3000側面に衝突、台車粉々で廃車。
しばらくしてから2100系が改番して2050になったが、1990年代前半にあぼーん。
木次線で転落したキハ536。
少し前に入手した鉄ピク83年6月号に事故の写真が載ってた…。
少し前に入手した鉄ピク83年6月号に事故の写真が載ってた…。
86 ：名無し野電車区：2008/07/21(月) 23:36:31 ID:D47ygYT20
>>85
うｐ！！
うｐ！！
>84
横浜羽沢の転落だな。
横浜羽沢の転落だな。
88 ：名無し野電車区：2008/07/22(火) 10:20:19 ID:WiPkxS3f0
津山線で脱線したキハ120形2両の車番と、その後どうなったか(廃車or復旧)をご存知の方いませんか？
89 ：名無し野電車区：2008/07/22(火) 11:24:19 ID:DQVGnXtEO
>>83
その山陽のｳﾃｼも罪の重さに堪えられず後に自らｱﾎﾞｰﾝされましたな・・・。
その山陽のｳﾃｼも罪の重さに堪えられず後に自らｱﾎﾞｰﾝされましたな・・・。
91 ：名無し野電車区：2008/07/22(火) 14:31:34 ID:nGk5jveW0
>>89
自殺したのは車掌じゃなかったっけ？
自殺したのは車掌じゃなかったっけ？
94 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 02:16:07 ID:3r26zHjo0
東武モハ7808とクハ808
伊勢崎線の花崎駅付近で大型ダンプと衝突し前4両が脱線転覆。
ちなみにこの事故で前から3両目に連結されていたのはモハ7865。
伊勢崎線の花崎駅付近で大型ダンプと衝突し前4両が脱線転覆。
ちなみにこの事故で前から3両目に連結されていたのはモハ7865。
95 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 06:49:20 ID:EZLE01FR0
20～30年前の話ですが…
当時、長野工場の片隅に車体上部中央付近が潰れている車両がありました
まるで石が直撃したように
首都圏色の気動車だったような気がします
信越本線乗車時の車内からよく見えました。
一体あの車両に何があったのか？
ご存知の方おられませんか？？
当時、長野工場の片隅に車体上部中央付近が潰れている車両がありました
まるで石が直撃したように
首都圏色の気動車だったような気がします
信越本線乗車時の車内からよく見えました。
一体あの車両に何があったのか？
ご存知の方おられませんか？？
96 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 06:59:59 ID:bI53VIQi0
玉野市営電鉄→琴電の車 車番は調べてくれ。 性能の良い車だつたのに、３両中の半端の１両は、
あまり活躍の機会がなかった・・・運悪く踏切警報無視のダンプに特攻
琴電唯一の事故廃車、運転士死亡・・・・誠に不遇。
あまり活躍の機会がなかった・・・運悪く踏切警報無視のダンプに特攻
琴電唯一の事故廃車、運転士死亡・・・・誠に不遇。
97 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 09:11:15 ID:HJodAhsz0
98 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 09:11:20 ID:8pjq9pD00
新潟地震の時はまだ首都圏色は登場してないんでは？
100 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 17:06:39 ID:bvrj0r4gO
橋と言えばドイツのICEは凄まじい大事故だったな。
走行中に車輪がぶっ壊れて脱線した客車が橋の橋脚に時速240Kmで特攻！。
先頭の機関車が脱線したのも知らずに走り通して無傷。
走行中に車輪がぶっ壊れて脱線した客車が橋の橋脚に時速240Kmで特攻！。
先頭の機関車が脱線したのも知らずに走り通して無傷。
101 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 17:11:49 ID:psXVbDXhO
102 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 19:00:20 ID:yJSlDJw+0
>>60
皮肉にもこの事故による修復が後の先頭車化改造に役立ったらしい
皮肉にもこの事故による修復が後の先頭車化改造に役立ったらしい
103 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 20:57:31 ID:5NjiEJtf0
>95
>104
焼き切った跡があるな。
適当に焼き切った後長野まで廃車回送して解体したのか？
曲がった台枠でよく走れたな。
ぺたんこといや餘部で落ちたみやびも完全に潰れてたな。
>104
焼き切った跡があるな。
適当に焼き切った後長野まで廃車回送して解体したのか？
曲がった台枠でよく走れたな。
ぺたんこといや餘部で落ちたみやびも完全に潰れてたな。
>>104
衝撃的な画像だな・・・
衝撃的な画像だな・・・
107 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 00:45:50 ID:sxI3Me4x0
>>104
損傷当初はこんなのじゃなかったはず。おそらく焼き切ったんであろう・・・。
損傷当初はこんなのじゃなかったはず。おそらく焼き切ったんであろう・・・。
明らかに横一直線にバーナーで焼ききった跡があるな。
>>105
新潟なんだから長野より新津の方が近いし、ここまで壊れたらもう現地解体だろ…。
新潟なんだから長野より新津の方が近いし、ここまで壊れたらもう現地解体だろ…。
上半分を適当に焼き切って無蓋車状態になった上台枠が湾曲したまま本線走行するところを想像してしまったｗ
111 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 09:06:54 ID:JKcNHwcR0
(･○･)
112 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 10:40:47 ID:kQAqGewi0
クハ207-17 モハ207-31 モハ206-17 クハ206-129
福知山線脱線事故で廃車
福知山線脱線事故で廃車
いなほ１４号
114 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 20:13:04 ID:i13Hi7c30
115 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 20:57:07 ID:qALlSAiQO
》104
当該列車は回送列車だったので幸いにも人的被害はなし。
「いなほ」事故のR24編成か。
何度も乗ったし、先頭のクハ481-3506はリニューアル前にも乗ったことがある。
中間のモハユニットは98年頃勝田からの転属車だった。
転属後しばらく「ひたち」カラーのままで走っていたのでよく覚えている。
先日、北海道の帰りに土崎を見ると、ブルーシートを掛けられた新潟の485系が見えたが、まだ解体してないのか…
当該列車は回送列車だったので幸いにも人的被害はなし。
「いなほ」事故のR24編成か。
何度も乗ったし、先頭のクハ481-3506はリニューアル前にも乗ったことがある。
中間のモハユニットは98年頃勝田からの転属車だった。
転属後しばらく「ひたち」カラーのままで走っていたのでよく覚えている。
先日、北海道の帰りに土崎を見ると、ブルーシートを掛けられた新潟の485系が見えたが、まだ解体してないのか…
119 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 21:25:03 ID:67YlzeVj0
事故廃車の定義ってなんだろ？
120 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 21:28:32 ID:rb3SEnwj0
事故って廃車になったものでしょ
事故廃車→このスレ
老朽化廃車→最近だと中央線２０１等 スレ違い
ってことになるかな？
老朽化廃車→最近だと中央線２０１等 スレ違い
ってことになるかな？
122 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 22:16:51 ID:rb3SEnwj0
その通り
123 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 22:25:08 ID:4eT5NJ/W0
富士急行モハ3103+3104.三つ峠暴走事故で廃車。
もう8年ぐらい前だけど高シマの115系で
踏切事故に遭ったと思われる車両が大宮にいて、
修理するのに入場するのかと思ってたんだけど
あとで調べたらそれから数日後に編成ごと廃車になってた。
こういうのも事故廃車なのか？
踏切事故に遭ったと思われる車両が大宮にいて、
修理するのに入場するのかと思ってたんだけど
あとで調べたらそれから数日後に編成ごと廃車になってた。
こういうのも事故廃車なのか？
事故で壊れたから事故廃車でいいんだろうな。
事故廃車や修理は調査とかもあるのですぐにしない事が多い。
事故廃車や修理は調査とかもあるのですぐにしない事が多い。
あんま関係ないかもしれんが、相鉄8000の廃車編成は結構喧々諤々の会議をしたみたいだな。
修理不能だった２両分の新製費だとか、8両化改造した場合の改造費と改造から来る将来のアルミ構体への金属疲労の度合とか。
重検時の費用が大体8000が1両当たり200万強に対して、10000は100万ちょい。その時の残り耐用年数と検査回数
で、最終的に10000を新製した方が将来的なコストを考えても大して変わらんから全車廃車になったらしい。
修理不能だった２両分の新製費だとか、8両化改造した場合の改造費と改造から来る将来のアルミ構体への金属疲労の度合とか。
重検時の費用が大体8000が1両当たり200万強に対して、10000は100万ちょい。その時の残り耐用年数と検査回数
で、最終的に10000を新製した方が将来的なコストを考えても大して変わらんから全車廃車になったらしい。
戦災で焼失した車は事故廃車なんだろうか。
焼失といえば、最近では豊橋鉄道のもと東急7200が焼けてしまいましたね。
焼失といえば、最近では豊橋鉄道のもと東急7200が焼けてしまいましたね。
128 ：名無し野電車区：2008/07/29(火) 21:36:08 ID:GxODxQtv0
広電の655号は原爆で全焼の痛手から立ち直ったのに事故廃車に・・・。
↓655号現役時代の貴重な姿か？
ttp://img37.gazo-ch.net/bbs/37/img/200806/94471.jpg
↓655号現役時代の貴重な姿か？
ttp://img37.gazo-ch.net/bbs/37/img/200806/94471.jpg
129 ：名無し野電車区：2008/07/30(水) 00:07:31 ID:QVpZBhJN0
>>127
それは貴方が挙げた豊鉄の1800系と同じく焼失という事で事故廃車には該当しないと思う
それは貴方が挙げた豊鉄の1800系と同じく焼失という事で事故廃車には該当しないと思う
131 ：名無し野電車区：2008/07/30(水) 12:12:47 ID:JNvtgVCu0
132 ：名無し野電車区：2008/07/30(水) 19:23:35 ID:7ZcsK8Gr0
>>131 俺の知り合いにも、髪の毛燃やして張り上げ屋根になったヤツいるよ。
若いから勿論 ノーシル・ノーヘッダーだ。
若いから勿論 ノーシル・ノーヘッダーだ。
>>128
広電といったら、西部警察で木っ端微塵になった奴を思い出す。
広電といったら、西部警察で木っ端微塵になった奴を思い出す。
134 ：名無し野電車区：2008/07/30(水) 21:28:35 ID:LwFJU/Rt0
135 ：名無し野電車区：2008/07/31(木) 18:22:37 ID:42Wr3F4dO
名鉄ﾓ1134+ﾓ1184
一部特別車編成唯一の'95年製(他の編成は'93～'94年製 電装機器は7500系から流用)線路に侵入した馬鹿外人の車に120Km/hで特攻してあぼ～ん
ちなみに一般車は4両編成に改造して現役復帰
一部特別車編成唯一の'95年製(他の編成は'93～'94年製 電装機器は7500系から流用)線路に侵入した馬鹿外人の車に120Km/hで特攻してあぼ～ん
ちなみに一般車は4両編成に改造して現役復帰
JR四国2008・2208
特急南風、宿毛駅特攻
特急南風、宿毛駅特攻
>>129
地震で潰れた車も微妙ですね。
陸橋が崩れて押しつぶされたキハと、Ｋ２５編成は両方とも地震によるもの
ですが、前者は焼失の事例に近いのではないかと。
>>139
東武5174Fはパンタ周りが焼けて廃車になりましたね。
まあいずれにせよ老朽廃車が近かったのですけど。
地震で潰れた車も微妙ですね。
陸橋が崩れて押しつぶされたキハと、Ｋ２５編成は両方とも地震によるもの
ですが、前者は焼失の事例に近いのではないかと。
>>139
東武5174Fはパンタ周りが焼けて廃車になりましたね。
まあいずれにせよ老朽廃車が近かったのですけど。
>>137
権力は凄いね。運輸大臣だったのが同時期かどうかは忘れたけど。
権力は凄いね。運輸大臣だったのが同時期かどうかは忘れたけど。
現都知事が運輸大臣だったのは1987年11月6日から1988年12月27日だからそれは関係無いでしょ
歴代の運輸大臣
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%81%8B%E8%BC%B8%E5%A4%A7%E8%87%A3
歴代の運輸大臣
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%81%8B%E8%BC%B8%E5%A4%A7%E8%87%A3
>>126
相模大塚駅で3000系が脱線事故を起こしたときも一部車両の損傷が
ひどいのと時節柄製造開始していた8000系への代替のが安上がりなのと
1形式1編成がとどめの一撃で結局修理せずそのまま廃車。
>>135
>>138
1999年に製造されて一部一般席特急化で10年持たずにク4両を
亜盆しちまう予定の1600系モナー
相模大塚駅で3000系が脱線事故を起こしたときも一部車両の損傷が
ひどいのと時節柄製造開始していた8000系への代替のが安上がりなのと
1形式1編成がとどめの一撃で結局修理せずそのまま廃車。
>>135
>>138
1999年に製造されて一部一般席特急化で10年持たずにク4両を
亜盆しちまう予定の1600系モナー
145 ：名無し野電車区：2008/08/01(金) 20:55:11 ID:6+0TPsx40
信楽事故で潰れたのってキハ58だったんだ。
･･･だれだよ。最初に福知山の時に軽量車体だからああなったって糞理論ぶちかましたのは。
･･･だれだよ。最初に福知山の時に軽量車体だからああなったって糞理論ぶちかましたのは。
>>145
レールバス１両目は原型とどめず。２両目も1/3位は潰れた
キハ５８は前から1/4位が上向きに折れたのではなかったかな。
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/special/shigaraki/shigaraki2.html
レールバス１両目は原型とどめず。２両目も1/3位は潰れた
キハ５８は前から1/4位が上向きに折れたのではなかったかな。
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/special/shigaraki/shigaraki2.html
>>148
空き地とかそういう問題じゃなくて
そもそもボルスタレス台車＋軽量車体っていう組み合わせで脱線した事が問題。
これが113系だったら多分脱線はしてなかったと思うんだが。
脱線してなかったらマンションに突っ込む事も無かったんだぞ？
しかも電車に衝突したんじゃなくて動かないマンションに衝突したっていう事。
相手が動かないのにクニャクニャに折れ曲がるのは軽量車体だったからこそ。
空き地とかそういう問題じゃなくて
そもそもボルスタレス台車＋軽量車体っていう組み合わせで脱線した事が問題。
これが113系だったら多分脱線はしてなかったと思うんだが。
脱線してなかったらマンションに突っ込む事も無かったんだぞ？
しかも電車に衝突したんじゃなくて動かないマンションに衝突したっていう事。
相手が動かないのにクニャクニャに折れ曲がるのは軽量車体だったからこそ。
何を言っているのかさっぱりわからんが事故の原因については
ttp://araic.assistmicro.co.jp/railway/bunkatsu.html
にあるとおり、カーブがあるのにスピードを出しすぎたのが原因。
マンションにぶつかれば、113系であってもああなる可能性はあった。
ttp://araic.assistmicro.co.jp/railway/bunkatsu.html
にあるとおり、カーブがあるのにスピードを出しすぎたのが原因。
マンションにぶつかれば、113系であってもああなる可能性はあった。
鉄板でもいまだにこういう認識をしている人がいるんだし、
いかに世間が誤った認識をされているかと思うと暗澹たる気持ちになるな。
いかに世間が誤った認識をされているかと思うと暗澹たる気持ちになるな。
154 ：名無し野電車区：2008/08/02(土) 15:07:58 ID:Z9p0OklK0
>>149
113系ならば120km/h出せないから脱線しなかった、という意味では
113系ならば120km/h出せないから脱線しなかった、という意味では
>>147
どうやって引き上げた？
どうやって引き上げた？
>>156
留置されている写真どっかのサイトにあったなぁ～。
留置されている写真どっかのサイトにあったなぁ～。
161 ：名無し野電車区：2008/08/06(水) 03:17:25 ID:L+0xfBR40
南海7100系の事故編成の詳細？
162 ：名無し野電車区：2008/08/07(木) 07:14:06 ID:eD7madN60
名古屋で飲酒運転の機関士の運転するDD51に突っ込まれた「紀伊」のｽﾊﾈﾌ14 102。
その列車を東京駅で見送っていたんだよな。あのブルーのテールサインが５時間後、グシャグシャになろうとは…。
その列車を東京駅で見送っていたんだよな。あのブルーのテールサインが５時間後、グシャグシャになろうとは…。
164 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 21:38:14 ID:78Jsx36L0
見送った車両が数十分後にグモったのならあるな…
166 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 09:59:46 ID:34lBg4tN0
>>160-161
7161Fかな？
>>163
突っ込んだDD51 717も廃車に・・・。
>>164
対向列車がｸﾞﾓって緊急停車していたのを見たことがある。
駅に着いたら向かい側のホームの下に人が倒れていた・・・。
7161Fかな？
>>163
突っ込んだDD51 717も廃車に・・・。
>>164
対向列車がｸﾞﾓって緊急停車していたのを見たことがある。
駅に着いたら向かい側のホームの下に人が倒れていた・・・。
竜巻で横転した営団5000系
あれトラスがなかったら餘部みたいに転落してたよね。
その代わり事故車の搬出は楽だったろう
>>170
はっきり覚えてないんだが、あれ車体を切断して搬出したような記憶があるんだけど…。
ふつうに考えて、トラス橋の上で転覆したら、クレーンを入れる足場があるかどうかも問題だし、
あったとしても、トラスが邪魔して吊り上げられないから厄介だと思うけどな。
橋の上とか築堤の上とかで転覆すると、最近は“下に落として”現場解体、若しくは切断の上搬出…
っていうのが一般的みたいだけどな。
はっきり覚えてないんだが、あれ車体を切断して搬出したような記憶があるんだけど…。
ふつうに考えて、トラス橋の上で転覆したら、クレーンを入れる足場があるかどうかも問題だし、
あったとしても、トラスが邪魔して吊り上げられないから厄介だと思うけどな。
橋の上とか築堤の上とかで転覆すると、最近は“下に落として”現場解体、若しくは切断の上搬出…
っていうのが一般的みたいだけどな。
輪切りにしてそのまま海底にドボン！
つ お魚さんのおうち
つ お魚さんのおうち
>>167
住ノ江検車区で本線から入替の際に停止位置を通り過ぎた。
この時、ATSの電源を切ってたから、停止位置を越えてもATSが作動せずにそのまま車止めとその先の壁に衝突。
で、7161は壁を突き破って先頭部が宙に浮く格好に。
この事故で7161の台枠が歪んだらしく、7161とユニットを組む7889が廃車になった。
住ノ江検車区で本線から入替の際に停止位置を通り過ぎた。
この時、ATSの電源を切ってたから、停止位置を越えてもATSが作動せずにそのまま車止めとその先の壁に衝突。
で、7161は壁を突き破って先頭部が宙に浮く格好に。
この事故で7161の台枠が歪んだらしく、7161とユニットを組む7889が廃車になった。
あったね、よみうり写真館にも復旧作業中の写真があった。
177 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 17:39:51 ID:1gjzIj+E0
まあ事故で亜盆することにかけてはJR貨物の右に出る者はないだろうね。
コキ104は毎年潰して、ある年は10両の大量亜盆。
カマもED79-56、EF65-502、1012、1071と次々と壊してくれる。
EF64-46も名目余剰だけどEF65-1071に特攻して実質事故廃車。
もっとも65-1012は旅客会社の誘導ミスだけどね。
そういえば数年前北見でオーバーランしたDD51はどうなったんだろ？
コキ104は毎年潰して、ある年は10両の大量亜盆。
カマもED79-56、EF65-502、1012、1071と次々と壊してくれる。
EF64-46も名目余剰だけどEF65-1071に特攻して実質事故廃車。
もっとも65-1012は旅客会社の誘導ミスだけどね。
そういえば数年前北見でオーバーランしたDD51はどうなったんだろ？
コンテナの置き換えもすごいペースだよな
C36もまだ見かけるのに列車見てても18A-C減ったよな
倉庫になってるのも見かけるようになったし
C36もまだ見かけるのに列車見てても18A-C減ったよな
倉庫になってるのも見かけるようになったし
179 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 22:01:47 ID:i5B5zXjO0
某製造工場で車輪止めの置き忘れで壁に突っ込んだ完成間近のサハE230-500
公表されてないから知る人は少ない。
部活のOBがそこで働いてるから教えてくれたのだが、もったいないな。
公表されてないから知る人は少ない。
部活のOBがそこで働いてるから教えてくれたのだが、もったいないな。
>>179
確か日立笠戸でクロ683も壁にぶつかってたような。
確か日立笠戸でクロ683も壁にぶつかってたような。
>171
キハ200-1011も崖から落として重機の餌にしたな。
山陰本線の113系と飯田線の119系が転落した時はクレーンが入れるようにして引き上げた。
キハ200-1011も崖から落として重機の餌にしたな。
山陰本線の113系と飯田線の119系が転落した時はクレーンが入れるようにして引き上げた。
182 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 00:07:04 ID:uP1j6cs/0
EF635+EF639+EF6212+EF6235かな
今でも隋道の中に傷があるそうだが・・・
今でも隋道の中に傷があるそうだが・・・
183 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 00:30:58 ID:R/LGaat10
>>179
東急車輌でサロＥ231も突っ込んだんじゃなかったっけ？
東急車輌でサロＥ231も突っ込んだんじゃなかったっけ？
ttp://002.harikonotora.net/railroad/pc/img.php?src=185-2.jpg
これって何の事故の時やろか？
これって何の事故の時やろか？
>>187
解体前の廃車車両を用いた衝突実験のような気がする…
解体前の廃車車両を用いた衝突実験のような気がする…
189 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 19:56:09 ID:eiwtOUDRO
>>171
東西線の事故当時は中央環状線はないし中川と荒川の間にある堤防しか
重機は入れなかったから葛西橋から中川と荒川の間の堤防に重機を入れたんじゃないかと。
もしこれがだめならクレーン付き台船持って来て川から出すしか搬出出来ない。
クレーン付き台船持って来るなんてやってたら何時復旧するかもたかが知れてる。
近鉄が今日やってくれました。床下炎上だっけか。
東西線の事故当時は中央環状線はないし中川と荒川の間にある堤防しか
重機は入れなかったから葛西橋から中川と荒川の間の堤防に重機を入れたんじゃないかと。
もしこれがだめならクレーン付き台船持って来て川から出すしか搬出出来ない。
クレーン付き台船持って来るなんてやってたら何時復旧するかもたかが知れてる。
近鉄が今日やってくれました。床下炎上だっけか。
190 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 20:09:56 ID:ygxGJZAT0
非公式大破、シュミレーターみたいな頭だけ造って直したのなら廃車でないけ
ど知っているよ、一応守秘義務があるから具体的には書けないけど、
某社の通勤車両が部分開業時代に地下区間で、工事車両？クレーンにヒット。
ちなみに運悪く、バレた？のは、丸の内線の新宿だが・・・
ど知っているよ、一応守秘義務があるから具体的には書けないけど、
某社の通勤車両が部分開業時代に地下区間で、工事車両？クレーンにヒット。
ちなみに運悪く、バレた？のは、丸の内線の新宿だが・・・
>187
多度津工場内か？
後期型に見えるな。
多度津工場内か？
後期型に見えるな。
昭和30年代は大事故が多かった。
鶴見事故のモハ70079は既出だが、クモハ50006、クハ76039を追加。
三河島事故、クモハ60005、クハニ67007を挙げる。サハ17301も廃車？
モハ72549は復旧してサハ78500に。
鶴見事故の列車番号は2000Ｓ、三河島事故の列車番号は2000Ｈ。
以後「2000」の番号は暫らく使わなかったという。
鶴見事故のモハ70079は既出だが、クモハ50006、クハ76039を追加。
三河島事故、クモハ60005、クハニ67007を挙げる。サハ17301も廃車？
モハ72549は復旧してサハ78500に。
鶴見事故の列車番号は2000Ｓ、三河島事故の列車番号は2000Ｈ。
以後「2000」の番号は暫らく使わなかったという。
JR四国で踏切事故の死者（ウテシ）っていた？
クハ79350と79352
モデルチェンジ過渡期の変形車2両がともに事故廃車・・・
モデルチェンジ過渡期の変形車2両がともに事故廃車・・・
都電5501号
C62 1
阪神3901F
C62 1
阪神3901F
198 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 23:56:15 ID:XhhmoqWZ0
>>174
南海の車両基地での事故というと、15年ほど前に羽倉崎で
9509Fが車止めを乗り越えてフェンスを突き破って
道路を越えた先の倉庫に突っ込んだ事故があったね。
この当該の編成は意外と早く運用に復帰してたけど。
南海の車両基地での事故というと、15年ほど前に羽倉崎で
9509Fが車止めを乗り越えてフェンスを突き破って
道路を越えた先の倉庫に突っ込んだ事故があったね。
この当該の編成は意外と早く運用に復帰してたけど。
199 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 00:26:06 ID:u/gG2fTp0
確かその倉庫がよりにもよって仏壇屋だったんだっけ
200 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 00:52:14 ID:9cCc8HIA0
踏切事故で大破したクハ２０８－６９はどうなのよ？
事実上、車体更新したんだっけ？
事実上、車体更新したんだっけ？
201 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 00:53:08 ID:9cCc8HIA0
あと、餘部鉄橋で転落した車番きぼんぬ
>>201
つ「みやび号」
つ「みやび号」
>201
スロフ14 801･802
オロ14 801-805
お座敷では珍しい14系の改造だった。
14系800番台はその後浪漫でも使われた。
スロフ14 801･802
オロ14 801-805
お座敷では珍しい14系の改造だった。
14系800番台はその後浪漫でも使われた。
204 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 01:44:11 ID:TPtzglVq0
名鉄スレでで6000系が大破した画像のアドレス流れてたよな
ここで再うｐきぼう
ここで再うｐきぼう
205 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 08:02:40 ID:Y05YPOZb0
よく衝撃映像系の番組で流れる、復旧用のクレーンが転覆した時の奴？＞名鉄6000
206 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 21:36:33 ID:wNGi4hZz0
207 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 00:38:45 ID:j3Dvv/Y20
>>206
この6035Fって今ポケモンラッピングなんだよね。確か。
この6035Fって今ポケモンラッピングなんだよね。確か。
208 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 08:06:59 ID:sZY8jfjZO
>>207
6035であってる
6035であってる
209 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 19:34:57 ID:0AXRTlS50
基地外の過激派に襲撃されたDD51 620&693
210 ：MA：2008/08/22(金) 21:33:51 ID:9LfBmhqQ0
S54年武蔵野台事故で夭折した５８７１号。
福岡市営地下鉄の1000系が筑肥線内で踏切事故に遭遇して廃車になった編成が
あるみたいだけどどの編成だったかは忘れました。
あるみたいだけどどの編成だったかは忘れました。
212 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 04:03:30 ID:Vihf7Arr0
>>211
>>踏切事故に遭遇して廃車になった編成
踏切事故に遭遇したのは１５２１Ｆ。
実際に廃車になったのは姪浜側の先頭車の１５２２。
その後、２代目の１５２２が新造されて組み込まれて１５２１Ｆは現在も活躍中。
>>踏切事故に遭遇して廃車になった編成
踏切事故に遭遇したのは１５２１Ｆ。
実際に廃車になったのは姪浜側の先頭車の１５２２。
その後、２代目の１５２２が新造されて組み込まれて１５２１Ｆは現在も活躍中。
ED75-1025
これって廃車されたのか、そもそも製造されたのかが分からない。
国鉄時代からの配置表をいろいろ見たが、この車輌だけどこにも見当たらない。
どなたか、詳細知りませんか？
これって廃車されたのか、そもそも製造されたのかが分からない。
国鉄時代からの配置表をいろいろ見たが、この車輌だけどこにも見当たらない。
どなたか、詳細知りませんか？
>>209
同じくAE形29編成
同じくAE形29編成
ED75 735だったかな？新製して僅か、羽越線で土砂崩れに突っ込んで昇天したのがあった。
秋田区に集中配置されていたED75 700の続き番号が、そこだけ飛んでいるのがいつも気になった。
福岡市営地下鉄の事故編成、ＪＲの小倉工場に長いこと留置されていた。
秋田区に集中配置されていたED75 700の続き番号が、そこだけ飛んでいるのがいつも気になった。
福岡市営地下鉄の事故編成、ＪＲの小倉工場に長いこと留置されていた。
>>209
何それ？詳しく
何それ？詳しく
217 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 11:53:49 ID:kAo39q8W0
>>211
1522は大破、２両目、３両目も車端部を損傷した。
普通、ステンレスのこの手の損傷では完全にアウトなんだが、なんと先頭車以外は損傷した部分のみ
切断し、新造構体を持って取り替える形で復帰している。
現在も1022,1122には切って貼り付けたような痕跡が見られる。
1522は大破、２両目、３両目も車端部を損傷した。
普通、ステンレスのこの手の損傷では完全にアウトなんだが、なんと先頭車以外は損傷した部分のみ
切断し、新造構体を持って取り替える形で復帰している。
現在も1022,1122には切って貼り付けたような痕跡が見られる。
219 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 16:03:07 ID:skT44BRJ0
ＥＦ６５－１３０。
確か落雷だったよね？
確か落雷だったよね？
事故の時の画像見てみたいな。＞福岡市営地下鉄の1000系
221 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 17:52:37 ID:W1qHdRdI0
222 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 18:56:11 ID:a7U6/KBP0
>>221
全焼したの？
全焼したの？
224 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 21:03:46 ID:dwPQxsmf0
みｗｗｗやｗｗｗび
王寺駅構内で水没した101系
写真とか番号とかわかる人います？
写真とか番号とかわかる人います？
>213
ED75 736だな。
>217
四国の2000系でも踏切事故か障害物かで側面を修理した跡が残ってるやつがあった；
ED75 736だな。
>217
四国の2000系でも踏切事故か障害物かで側面を修理した跡が残ってるやつがあった；
東武20050系好きの俺にとって中目黒衝突事故は衝撃だったな。
あの白と茶色の車内が血まみれで新聞紙ひかれた光景にはショックだった。
まぁ1年ちょい過ぎに車体新製して復帰してくれてよかったが。
あの白と茶色の車内が血まみれで新聞紙ひかれた光景にはショックだった。
まぁ1年ちょい過ぎに車体新製して復帰してくれてよかったが。
228 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 16:59:47 ID:rtRZsZgpO
229 ：ＧＧ佐藤もトルネードスピン！：2008/08/25(月) 20:54:53 ID:ux1UGB8iO
トルネードスピンで大破した営団5000形。
230 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 21:51:56 ID:F2ey4VVJ0
そういやサハ２０５－４を大井工場で倒しちまったとき、しばらくして
車体ズタズタにしたやつが大船工場に置いてあったんだよな。
今のサハ２０５－４は帯の長さ見れば違いがわかるよな。
車体ズタズタにしたやつが大船工場に置いてあったんだよな。
今のサハ２０５－４は帯の長さ見れば違いがわかるよな。
231 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 21:59:08 ID:F2ey4VVJ0
書いてて思い出したけどE351も大月で大破してるよな。
それと地下鉄サリンの事件車両は死者出てるのに車両損傷なかったから
当たり前のように客乗せて走ってるな。
それと地下鉄サリンの事件車両は死者出てるのに車両損傷なかったから
当たり前のように客乗せて走ってるな。
>228
アメリカでも豪快に爆発してたなｗ
アメリカでも豪快に爆発してたなｗ
233 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 23:31:28 ID:PDUXjXcm0
03802
234 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 23:54:15 ID:Ssgdss6YO
235 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 00:00:18 ID:/aNf3dhc0
キハ54 520
トレーラーと衝突
トレーラーと衝突
236 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 00:04:27 ID:0P1z0WWk0
夕張でSLと燃えたのDD51だけだっけ？
それとDE10もね
よみうり写真館で、トレーラー AND 衝突 AND 事故
で検索すると脱線した車両がずらずらと出てくる
福岡市営、福知山線、常磐線etc...
で検索すると脱線した車両がずらずらと出てくる
福岡市営、福知山線、常磐線etc...
>>228
鉄道地雷ってあるの？
鉄道地雷ってあるの？
あるんじゃないの？
以前イラクでもそれが原因で列車が真っ逆さまに転覆した写真を見た事があるから
以前イラクでもそれが原因で列車が真っ逆さまに転覆した写真を見た事があるから
>>236
画像が落ちているのだが・・・。
画像が落ちているのだが・・・。
オハフ51 5002
246 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 16:43:23 ID:b3NQ7fJF0
247 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 16:56:15 ID:hrAuIhRxO
>>242-243
地雷ならこっそり砂利をほじくってマクラギの下に地雷を仕掛けて元に戻して
列車に踏ませて爆発させたり、破壊用の爆薬ならレールや砂利の中に
こっそり仕掛けて遠隔で爆破させるのも容易。指向性地雷ならこっそり仕掛けて
遠隔でタンク車だけを狙って爆破も容易。いつもやってるインドの列車テロは大体車内に
爆薬仕掛けて爆破させちまうのが多いけど。
地雷ならこっそり砂利をほじくってマクラギの下に地雷を仕掛けて元に戻して
列車に踏ませて爆発させたり、破壊用の爆薬ならレールや砂利の中に
こっそり仕掛けて遠隔で爆破させるのも容易。指向性地雷ならこっそり仕掛けて
遠隔でタンク車だけを狙って爆破も容易。いつもやってるインドの列車テロは大体車内に
爆薬仕掛けて爆破させちまうのが多いけど。
>>241
西武2000、よく復旧したなぁ。
西武2000、よく復旧したなぁ。
249 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 17:10:07 ID:7huV6p2V0
６６５５って重トレに飛び込まれたやつだよね
復旧したけどあんまり調子がよくなって廃車になっちゃったんだよね？
クハ１０３－５４４も下十条で放置が京浜東北に復活すぐに大阪転属になって
大阪環状を走ってたけど廃車は早かった。
放置されたときに錆がまわったのが原因って聞いたけど
復旧したけどあんまり調子がよくなって廃車になっちゃったんだよね？
クハ１０３－５４４も下十条で放置が京浜東北に復活すぐに大阪転属になって
大阪環状を走ってたけど廃車は早かった。
放置されたときに錆がまわったのが原因って聞いたけど
何年か前に紀勢本線だかで阪和色の113系が
上の道路から落ちてきたトレーラーの木材に巻き添えになってたけど廃車？
上の道路から落ちてきたトレーラーの木材に巻き添えになってたけど廃車？
>>250
吹田で地べたに直置きな画像が過去に上がってた。どう見ても鉄くz(ry
吹田で地べたに直置きな画像が過去に上がってた。どう見ても鉄くz(ry
253 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 20:08:01 ID:JXsq4DNi0
富士急3103&3104の事故の写真もあった…。
＞よみうり写真館
＞よみうり写真館
254 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 21:14:11 ID:5dx3MS4TO
ヒネ113といえば、日根野～長滝の踏切で関西空港関連のダンプと喧嘩してた。
関西唯一の1000番台だったTc111ｰ1310でウテシ重傷、正面もかなり潰れていて
ヒネの珍車も廃車かと思ったが白熱灯をシールドビームに代えて復帰。
復帰後も110km/h対応工事を受けたりして15年くらい活躍。
関西唯一の1000番台だったTc111ｰ1310でウテシ重傷、正面もかなり潰れていて
ヒネの珍車も廃車かと思ったが白熱灯をシールドビームに代えて復帰。
復帰後も110km/h対応工事を受けたりして15年くらい活躍。
>250-252
冷水浦だな。
横転したトラックは過積載だったな。さらに一般車1台も破壊してる。
丸太はかなり太かったが取るのは苦労したんだろうな。どう見ても普通のチェーンソーでは切れそうにない太さだし。
破壊したクハ111は吹田へトラック輸送。台車なしの状態で重機の横に置いてあったらしいからそのまま喰われたんだろうな。
冷水浦だな。
横転したトラックは過積載だったな。さらに一般車1台も破壊してる。
丸太はかなり太かったが取るのは苦労したんだろうな。どう見ても普通のチェーンソーでは切れそうにない太さだし。
破壊したクハ111は吹田へトラック輸送。台車なしの状態で重機の横に置いてあったらしいからそのまま喰われたんだろうな。
256 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 22:47:40 ID:tP+gksv80
酉としては貴重な2000番台だっけ？
257 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 23:21:50 ID:zK6pxGWNO
>>255
丸太に台車を掬われて心皿棒の座と梁に亀裂が入ったら廃車だね。
丸太に台車を掬われて心皿棒の座と梁に亀裂が入ったら廃車だね。
258 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 23:36:55 ID:oT8Hgb1Z0
>>254
白熱灯のまま復帰してる。その後シールドに。
>>256
クハ111-5259？だっけ。2000番台ではない、が、当時未更新車であれば2000番台でも廃車の対象とされていた時代で、不運にもｻﾖｳﾅﾗ
白熱灯のまま復帰してる。その後シールドに。
>>256
クハ111-5259？だっけ。2000番台ではない、が、当時未更新車であれば2000番台でも廃車の対象とされていた時代で、不運にもｻﾖｳﾅﾗ
岡山のモハ114-3506は94年に赤穂線で踏切事故を起こして三原寄り連結面が破壊されたが修理して復帰した。
先頭車にぶつかったトラックがバウンドして連結面を直撃。側面に穴が空くほど破壊され廃車にななってもおかしくないぐらいだったが修理した。
先頭車のクハ115-35はそれほど壊れなかったものの元々非冷房で廃車が決まっていたのでそのまま廃車され下関から来た300番台クハと交換された。
>258
同じ頃余剰になった2000番台が1本あぼーんされたな。
先頭車にぶつかったトラックがバウンドして連結面を直撃。側面に穴が空くほど破壊され廃車にななってもおかしくないぐらいだったが修理した。
先頭車のクハ115-35はそれほど壊れなかったものの元々非冷房で廃車が決まっていたのでそのまま廃車され下関から来た300番台クハと交換された。
>258
同じ頃余剰になった2000番台が1本あぼーんされたな。
261 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 02:01:23 ID:70eo3GLn0
>>259
モハ114-3506
その破壊写真、ぜひ見て見たいものだ・・・ こいつは幸運にもN30になってしまってその痕跡が分からず。。。
モハ103-781も踏切事故で連結面破壊→まるで先頭車改造の如く復帰（痕跡あり）→N40（痕跡消滅）
酉の113系2000番台の廃車は4両1本とTc2両とサハ全部ｗかな。
>>260
側面に穴？？ 詳細きぼんぬ。
丹波路快速のクハ221-64が記憶に新しいが・・・
モハ114-3506
その破壊写真、ぜひ見て見たいものだ・・・ こいつは幸運にもN30になってしまってその痕跡が分からず。。。
モハ103-781も踏切事故で連結面破壊→まるで先頭車改造の如く復帰（痕跡あり）→N40（痕跡消滅）
酉の113系2000番台の廃車は4両1本とTc2両とサハ全部ｗかな。
>>260
側面に穴？？ 詳細きぼんぬ。
丹波路快速のクハ221-64が記憶に新しいが・・・
262 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 02:07:29 ID:vab7+gCpO
穴の事故って福知山線事故の数週間前に起こった奴だっけ？
264 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 04:08:11 ID:xwvej+iD0
>>250
クハ111-5259-モハ113-5338-モハ112-5338-クハ111-5567の編成。
ぶつかったのはクハ111-5259だけど4両とも廃車。
>>262
あの脱線事故の2か月ほど前の2月21日だね。
>>263
1994年8月のクハ103-839が廃車になった事故。
「よみうり写真館」で「福知山線 AND 踏切」で検索すると写真が出てくる。
クハ111-5259-モハ113-5338-モハ112-5338-クハ111-5567の編成。
ぶつかったのはクハ111-5259だけど4両とも廃車。
>>262
あの脱線事故の2か月ほど前の2月21日だね。
>>263
1994年8月のクハ103-839が廃車になった事故。
「よみうり写真館」で「福知山線 AND 踏切」で検索すると写真が出てくる。
>>235
生前の画像がwikipediaにも。綺麗な塗色だったので、ぐぐるとあちこちに画像が残ってますね。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:JRH-Kiha54_520.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/JRH-Kiha54_520.jpg/800px-JRH-Kiha54_520.jpg
生前の画像がwikipediaにも。綺麗な塗色だったので、ぐぐるとあちこちに画像が残ってますね。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:JRH-Kiha54_520.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/JRH-Kiha54_520.jpg/800px-JRH-Kiha54_520.jpg
キハ183-502 キハ184-11 キハ182-33
1994年（平成6年）2月22日の特急おおぞら脱線事故で横転、夭折。
1994年（平成6年）2月22日の特急おおぞら脱線事故で横転、夭折。
271 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 14:39:30 ID:5pL7Uzoa0
クモハ119-5324・クハ118-5316
脱線転覆事故で廃車
脱線転覆事故で廃車
>261
漏れは>259だが修理後のモハ114-3506のこの場所に同じ赤穂線で乗ったな。
車体は反対側まで全塗装されていた。
113系2000番台なら京都のやつが山陰本線で転落事故を起こして竹藪に転がったのがあったな。
地盤が緩んだ箇所へ突入し前2両はどうにか通過したが後ろ2両は脱線して転落。
廃車になってもおかしくなかったがすぐ引き上げられ鷹取か吹田で修理して復活。この方面も更新車が多いからこの編成もその後の全検で更新されてるだろうな。
クモハ112-801の相方のモハはその後モーター取ってブレーキ改造しサハ111-5801として網干で数年前まで現役だったな。
グロベンのサハ111はこの1両だけだった。
漏れは>259だが修理後のモハ114-3506のこの場所に同じ赤穂線で乗ったな。
車体は反対側まで全塗装されていた。
113系2000番台なら京都のやつが山陰本線で転落事故を起こして竹藪に転がったのがあったな。
地盤が緩んだ箇所へ突入し前2両はどうにか通過したが後ろ2両は脱線して転落。
廃車になってもおかしくなかったがすぐ引き上げられ鷹取か吹田で修理して復活。この方面も更新車が多いからこの編成もその後の全検で更新されてるだろうな。
クモハ112-801の相方のモハはその後モーター取ってブレーキ改造しサハ111-5801として網干で数年前まで現役だったな。
グロベンのサハ111はこの1両だけだった。
274 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 22:32:00 ID:5pL7Uzoa0
モハ102-169、クハ103-548
洋光台で土砂崩れに突っ込み脱線、損傷は大したことがなかったが搬出困難で廃車
代替にモハ102-445とクハ103-188を製造。
モハ102-445は生き残ったモハ103-105とユニットを組んだためにユニット窓と非ユニット窓のチグハグユニットに、クハ103-188は後に1次改良車で唯一のAU712冷改車になった。
洋光台で土砂崩れに突っ込み脱線、損傷は大したことがなかったが搬出困難で廃車
代替にモハ102-445とクハ103-188を製造。
モハ102-445は生き残ったモハ103-105とユニットを組んだためにユニット窓と非ユニット窓のチグハグユニットに、クハ103-188は後に1次改良車で唯一のAU712冷改車になった。
クハ111-5259＠吹田
ttp://www38.tok2.com/home/jnr/jrw/113/hine/f406_old/tc111-5259_suita_160801.jpg
>>273
画像みた感じ台枠は歪んでなかったから修理できたんだろうね。
山陰線の転落事故、廃車かと思ったけどよく復帰できたな。
あの日は(97年6月くらい？)、確か全国的に大雨で、仙台の東北本線でも土砂崩れで701が脱線してたような・・・
ttp://www38.tok2.com/home/jnr/jrw/113/hine/f406_old/tc111-5259_suita_160801.jpg
>>273
画像みた感じ台枠は歪んでなかったから修理できたんだろうね。
山陰線の転落事故、廃車かと思ったけどよく復帰できたな。
あの日は(97年6月くらい？)、確か全国的に大雨で、仙台の東北本線でも土砂崩れで701が脱線してたような・・・
276 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 22:50:48 ID:S6jpFWFCO
>>274
補足。
1971年の洋光台事故だが、モハ103-105は暫らく休車。
1972年、常磐線の72系臨時快速置換えのため、松戸区に転属、モハ102-445とユニットを組む。
この時に新製されたのはモハ103-289～291、モハ102-444～447、クハ103-188、サハ103-311で、全車松戸区に配属。
保留車になっていた、クハ103-11、12、25、73、74、サハ103-12と組み、合計16両で72系（8連×2）を置き換えた。
補足。
1971年の洋光台事故だが、モハ103-105は暫らく休車。
1972年、常磐線の72系臨時快速置換えのため、松戸区に転属、モハ102-445とユニットを組む。
この時に新製されたのはモハ103-289～291、モハ102-444～447、クハ103-188、サハ103-311で、全車松戸区に配属。
保留車になっていた、クハ103-11、12、25、73、74、サハ103-12と組み、合計16両で72系（8連×2）を置き換えた。
279 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 02:01:18 ID:XWxFwtti0
阪急2050
六甲で山陽車の側面に突撃して廃車
代わりに2154を冷房化して2代目2050とした
六甲で山陽車の側面に突撃して廃車
代わりに2154を冷房化して2代目2050とした
280 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 02:05:31 ID:TtyvNQ+L0
>>278
良くこんなのが復帰したな・・・ 酉の技術力は凄い（運行はｼｮﾎﾞｲｶﾞｗ）
良くこんなのが復帰したな・・・ 酉の技術力は凄い（運行はｼｮﾎﾞｲｶﾞｗ）
282 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 09:16:44 ID:FSqrqUjo0
京王８０２８Ｆ
283 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 09:24:15 ID:HebdJFuL0
284 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 11:58:10 ID:W26drHSeO
>>282
高尾で土砂崩れに突っ込んで脱線した該当車？。ニュースで見た時
側面だけだったから7000系の後期が事故ったと始めオモタな。
今首都圏のニュースで復旧させる機械が持ち込まれたと言っていたね。
でも今日中の復旧はないな。
高尾で土砂崩れに突っ込んで脱線した該当車？。ニュースで見た時
側面だけだったから7000系の後期が事故ったと始めオモタな。
今首都圏のニュースで復旧させる機械が持ち込まれたと言っていたね。
でも今日中の復旧はないな。
>>283>>285
東北線の脱線はよみうり写真館で検索しても出てこなかった。
こっちは復旧も早かったし、山陰線が派手にこけたからあまり注目されなかったのかも。
当時のTVニュースでは車輪が泥まみれになった701がDLに牽引されてる映像が流れてた。
東北線の脱線はよみうり写真館で検索しても出てこなかった。
こっちは復旧も早かったし、山陰線が派手にこけたからあまり注目されなかったのかも。
当時のTVニュースでは車輪が泥まみれになった701がDLに牽引されてる映像が流れてた。
287 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 16:47:32 ID:QudHSxwl0
>>283
確か「列車 and 転覆 and 事故」って検索してたと思いますｗ
確か「列車 and 転覆 and 事故」って検索してたと思いますｗ
288 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 17:51:18 ID:y2Re//zcO
>>284
屋根もやられてるみたい。
屋根もやられてるみたい。
289 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 20:39:26 ID:cHT2aDYo0
291 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 21:06:40 ID:46kGwSXw0
>>290
現地入って見てきたけどクレーン１基が入ってるだけ。とりあえず復線
して救援編成で回送だろな。見た目ではそんなに大きく車体傾斜してな
い様子だった。運転席あたりをやられてるみたいで窓ガラスや正面のＦ
ＲＰ部分も損傷してたな。クーラーキセもめくれ上がってたけど、何に
当てたのかはよくわからなかった。ステン構体だから下手すりゃ車体新
造じゃね？
現地入って見てきたけどクレーン１基が入ってるだけ。とりあえず復線
して救援編成で回送だろな。見た目ではそんなに大きく車体傾斜してな
い様子だった。運転席あたりをやられてるみたいで窓ガラスや正面のＦ
ＲＰ部分も損傷してたな。クーラーキセもめくれ上がってたけど、何に
当てたのかはよくわからなかった。ステン構体だから下手すりゃ車体新
造じゃね？
292 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 22:30:27 ID:umQ1sbme0
トンネル出口で右側斜面の小規模な土砂崩落に乗り上げ進行左側に脱線
運転席側を架線柱に当たった。架線ビームが屋根に落下し破損
跳ね上げた砂利で側面窓を破損
運転席側を架線柱に当たった。架線ビームが屋根に落下し破損
跳ね上げた砂利で側面窓を破損
295 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 18:54:29 ID:hSLo9HSKO
土砂崩れで突っ込んだと言えば台風の大雨で多摩線の土砂崩れに突っ込んだ
2600系は直ぐあぼーんだな。
2600系は直ぐあぼーんだな。
701系高潮くらっただけかと思ったら横転してたのか
小田急多摩線の土砂崩れはどっかに事故時から車体切断まで記録してるサイトがあったな
885系かもめ
299 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 11:10:11 ID:lqqqiQmw0
東武２４９８
300 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 12:33:04 ID:Mv5bPMbh0
事故車とか縁起が悪いから全部廃車＆永久欠番にしてくれよ
高価な制御車や機関車が事故ったら>>301が自腹で発注してくれるそうです
ぐはｗ >>300 の間違いだｗ
＞ID:iwNM777Y0
事故廃車ｵﾒw
事故廃車ｵﾒw
304 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 17:20:08 ID:iuk/C1ga0
車体新造による復旧って事故廃車とあまり変わらないよな…。
>>1
板ちがいのスレは削除しろ
板ちがいのスレは削除しろ
は？
「車両」を語るスレだから板違いではないと思うが？
「車両」を語るスレだから板違いではないと思うが？
まぁ解体画像スレと被ってる気がするけどなw
309 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 09:33:37 ID:yFAHqFab0
>>304
機器流用もあるけど税法上の関係というのが主な理由だからね。
機器流用もあるけど税法上の関係というのが主な理由だからね。
310 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 13:54:34 ID:ZpK19cFn0
奇跡の復活といえば、頸城のホジ３。
現役時代も追突事故で廃車の危機から見事復活。
現役引退後も、六甲の山奥から見事生還。
現役時代も追突事故で廃車の危機から見事復活。
現役引退後も、六甲の山奥から見事生還。
311 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 23:36:05 ID:nsuoYQWu0
昭和５４年の篠ノ井駅での貨物と１６５系の衝突事故かな
長野に引っ越してすぐだったから記憶にある。
１６５－１９０は廃車になったからな。
あと廃車にはならなかったが、年は覚えてないけど８０年代夏ごろに姨捨駅の近く、有名な撮影地付近で脱線事故があった
確かスカ色だった。長野行きで新宿を朝６時代にでて現場が１４時くらいであったような気がするが。
はじめのうち原因が置石でないかと言われて、うちの学校と他何校か警察が廻って来た。
長野に引っ越してすぐだったから記憶にある。
１６５－１９０は廃車になったからな。
あと廃車にはならなかったが、年は覚えてないけど８０年代夏ごろに姨捨駅の近く、有名な撮影地付近で脱線事故があった
確かスカ色だった。長野行きで新宿を朝６時代にでて現場が１４時くらいであったような気がするが。
はじめのうち原因が置石でないかと言われて、うちの学校と他何校か警察が廻って来た。
312 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 01:03:42 ID:0Mx6flOT0
クハ183-17
わずか1年4ヶ月の命
クハ165-202
わずか1年の命
いずれも内房線で事故を起こし夭折。
わずか1年4ヶ月の命
クハ165-202
わずか1年の命
いずれも内房線で事故を起こし夭折。
>>312
クハ183-17は館山駅近くの踏切でダンプと衝突して前面が大破してしまった。暫く館山駅の留置線に放置されていた。
クハ165-202は土砂崩れに乗り上げて脱線した。新車だったのにもったいない…と思ったね。
そういえば、165系は事故廃車が多かったな。同じ直流急行型電車でも153系に事故廃車は１両もなかったと思う。
クハ183-17は館山駅近くの踏切でダンプと衝突して前面が大破してしまった。暫く館山駅の留置線に放置されていた。
クハ165-202は土砂崩れに乗り上げて脱線した。新車だったのにもったいない…と思ったね。
そういえば、165系は事故廃車が多かったな。同じ直流急行型電車でも153系に事故廃車は１両もなかったと思う。
>>313
153系は高運転台になった経緯からして、記録にない程度の踏切事故は有りそうだね
クハ86には事故復旧の変形車なんか有ったけども
最後の最後に高価なパーラーカー1両が全てを背負ってしまった印象だな
153系は高運転台になった経緯からして、記録にない程度の踏切事故は有りそうだね
クハ86には事故復旧の変形車なんか有ったけども
最後の最後に高価なパーラーカー1両が全てを背負ってしまった印象だな
昔の雑誌で旧型客車の車端部に165系（？）の運転台（白地に方眼紙みたいな線が入ってた）を接合させてたの見たが。
アレは踏切事故の実証実験に使うつもりだったんかね？
アレは踏切事故の実証実験に使うつもりだったんかね？
316 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 00:54:22 ID:5N5eFhHS0
キハ200-1007
竜ヶ水で土砂崩れに巻き込まれ、わずか9ヶ月であぼーん
国鉄・JR史上最短命車両？
竜ヶ水で土砂崩れに巻き込まれ、わずか9ヶ月であぼーん
国鉄・JR史上最短命車両？
317 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 03:13:48 ID:wwJwF0pM0
30年位前に小田原で車止めに衝突した113系。
その後ｸﾊは何年も線路脇に放置されてたね。
詳しい車番はわからないのだが…
その後ｸﾊは何年も線路脇に放置されてたね。
詳しい車番はわからないのだが…
>>319
それ、クハ111-541。1979年に事故であぼーん（確認ソース：ピク1987年3月号の111･113系特集）。
それ、クハ111-541。1979年に事故であぼーん（確認ソース：ピク1987年3月号の111･113系特集）。
321 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 15:20:24 ID:U1XO3DUiO
>>318
しかもかなり珍車に。非ユニット窓の初期型1000番台車体なのに
再起された1983年当時は2000番台の製造だったのでくっつけた運転台部分は
2000番台タイプ。初期車体に2000番台頭のチャンポン車になってしまった。
しかもかなり珍車に。非ユニット窓の初期型1000番台車体なのに
再起された1983年当時は2000番台の製造だったのでくっつけた運転台部分は
2000番台タイプ。初期車体に2000番台頭のチャンポン車になってしまった。
>>321-322
むしろ珍しい形態と言えるのは、前頭部よりも横長のトイレ窓。
丸窓に2000番台タイプの前頭部という組み合わせは、59-2改正に向けて115系なんかで多数登場している。
ただ、113系としては確かに他に類似した車両はなかったような…
むしろ珍しい形態と言えるのは、前頭部よりも横長のトイレ窓。
丸窓に2000番台タイプの前頭部という組み合わせは、59-2改正に向けて115系なんかで多数登場している。
ただ、113系としては確かに他に類似した車両はなかったような…
>>323
M'c112にトイレ付けてなかったか？
M'c112にトイレ付けてなかったか？
325 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 18:20:58 ID:3FTZ1vyq0
>>315
交友社の「電車」に写真があった。
正体はオハ60か61の廃車体にクハ153高運転台タイプの運転台をくっつけたもの。
損傷をみるために黒い方眼が書かれて異様な感じ。
２両改造し、ダンプカーと衝突させた。
廃車体の活用なので車番はなかったはず。
交友社の「電車」に写真があった。
正体はオハ60か61の廃車体にクハ153高運転台タイプの運転台をくっつけたもの。
損傷をみるために黒い方眼が書かれて異様な感じ。
２両改造し、ダンプカーと衝突させた。
廃車体の活用なので車番はなかったはず。
326 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 18:30:45 ID:XHu+7lB40
>326
福知山の5300番台は95年の改造だが窓がある。
福知山の5300番台は95年の改造だが窓がある。
よみうり写真館
タイトル
別府鉄道踏切で衝突事故 気動車とトラックが転覆／兵庫・加古川市 １９５９年
普通は車が大破ってのが多いけどこれは引き分けに見える
よく死者が出なかったもんだ
タイトル
別府鉄道踏切で衝突事故 気動車とトラックが転覆／兵庫・加古川市 １９５９年
普通は車が大破ってのが多いけどこれは引き分けに見える
よく死者が出なかったもんだ
引き分けなのは大きさにたいして変わりがないからか？
>>315
鉄道ファンの東海型に乗ってるよ
昭和３８年に蒸気機関車で押して衝突実験
まるで自動車の実験の如し
>>317
千葉国労のＨＰだがに載っていた
スクラップ状態で前面潰れウテシが
成田線以前にも踏切死亡事故があったのね
連投スマン
鉄道ファンの東海型に乗ってるよ
昭和３８年に蒸気機関車で押して衝突実験
まるで自動車の実験の如し
>>317
千葉国労のＨＰだがに載っていた
スクラップ状態で前面潰れウテシが
成田線以前にも踏切死亡事故があったのね
連投スマン
332 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 21:56:28 ID:8PKctDWU0
在りし日のキハ200-1007の貴重な姿
ttp://www.synapse.ne.jp/~kose/yamano%20data%20file%20backup/haisigo/nanohana.jpg
ttp://www.synapse.ne.jp/~kose/yamano%20data%20file%20backup/haisigo/nanohana.jpg
333 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 21:57:27 ID:D3YEx64V0
そういえばTc111-1201の話題ばかり出てきたが、肝心の事故の巻き添えTcの番号が出ていませんね
土砂に乗り上げてM'112-1027とともに廃車になったのがTc111-1308、
1984年に外房線・茂原－八積間でコンクリートミキサー車にぶつかったのがTc111-1307、
1992年の成田線での事故廃車がTc111-1038。奇しくも１番違いとか同じ数字の並び違いという偶然があった。
土砂に乗り上げてM'112-1027とともに廃車になったのがTc111-1308、
1984年に外房線・茂原－八積間でコンクリートミキサー車にぶつかったのがTc111-1307、
1992年の成田線での事故廃車がTc111-1038。奇しくも１番違いとか同じ数字の並び違いという偶然があった。
334 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 22:24:28 ID:D3cdfdPdO
>>333
その成田線の超過積載ダンプにまともに突入して運転席大破→運転士死亡の大事故
ではTc111-1038は廃車になったが他のM'112-1171+M113-1171 Tc111-1353は
修理されて復帰後も意外や長生きだった。事故直後にマリに放置されてた当時
妻面が凹んでいてこれももうダメかとオモタが。
代替はコツからTc111-231が入っていた。
その成田線の超過積載ダンプにまともに突入して運転席大破→運転士死亡の大事故
ではTc111-1038は廃車になったが他のM'112-1171+M113-1171 Tc111-1353は
修理されて復帰後も意外や長生きだった。事故直後にマリに放置されてた当時
妻面が凹んでいてこれももうダメかとオモタが。
代替はコツからTc111-231が入っていた。
千葉の113の事故ではその後マリで洗車線で衝突脱線してあわや横転もやってるな。
事故当時車の片方はリューアルやって早々の車だったはず。一瞬でおしゃかに。
事故当時車の片方はリューアルやって早々の車だったはず。一瞬でおしゃかに。
>>330
クハ183-17は、貫通ドア部分が客室の辺りまで押し潰れるような壊れ方だったが、
高運転台が幸いして運転士は助かっている。
それとだいぶ昔の話なんだが、多気駅の留置線に正面をぺしゃんこに潰したキハ58 1034が
留置されていたのを見た記憶がある。何の事故だったんだろう。
比較的新しいグループのキハ58では初めての事故廃車になった車両だ。
クハ183-17は、貫通ドア部分が客室の辺りまで押し潰れるような壊れ方だったが、
高運転台が幸いして運転士は助かっている。
それとだいぶ昔の話なんだが、多気駅の留置線に正面をぺしゃんこに潰したキハ58 1034が
留置されていたのを見た記憶がある。何の事故だったんだろう。
比較的新しいグループのキハ58では初めての事故廃車になった車両だ。
337 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 22:53:11 ID:mp+Ca17N0
>>323
113-800までは新製運転台じゃなかった？
113-800までは新製運転台じゃなかった？
338 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 23:12:39 ID:iGxcgZ240
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
>>336
ＪＲ北海道の特急車両が高運転台なのも運転手防護が目的だからな
91年だったかの正月明けの日高線でキハ130とタンクローリーが衝突して、列車の運転手は無事だったが、両足切断
する重傷だったからな。
ＪＲ北海道の特急車両が高運転台なのも運転手防護が目的だからな
91年だったかの正月明けの日高線でキハ130とタンクローリーが衝突して、列車の運転手は無事だったが、両足切断
する重傷だったからな。
342 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 20:02:32 ID:EZI1m0wu0
王寺はともかく、１９７４年の久里浜水害の話なんて誰も知らないようだな。(w
身延線のクハ６２・モハ６６をはじめ、転用計画があった７３が大量あぼーん。
従って、クハ６２・モハ６６になって身延線に行ったのは、半分が６３系上がりで
台車や検査周期で現場で嫌がられる事になった。
身延線のクハ６２・モハ６６をはじめ、転用計画があった７３が大量あぼーん。
従って、クハ６２・モハ６６になって身延線に行ったのは、半分が６３系上がりで
台車や検査周期で現場で嫌がられる事になった。
343 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 20:39:06 ID:r0wlt91e0
阪神8202
貴重な先行量産車だったのに震災であぼーん
貴重な先行量産車だったのに震災であぼーん
それを言ったら阪急2200は
>341
キハ130は踏切事故でその後ももう1両破壊してたな。
91年の８は運転席を交換して修理した後最後まで残ってたな。
その後の５は廃車になって放置プレーされていたが一応修理しようとしたらしい。
キハ130は踏切事故でその後ももう1両破壊してたな。
91年の８は運転席を交換して修理した後最後まで残ってたな。
その後の５は廃車になって放置プレーされていたが一応修理しようとしたらしい。
348 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 01:35:38 ID:feDdcFO10
>>341
逆にJR西日本は特急車を別にすれば221系以降の車両は低運になってるな。
それに103系の先頭車化されたのも低運タイプの運転台になったな。
束から来た103系にしても先頭車はアーバンでは使わなかったし｡アーバンエリアの
乗務員は低運を好むのかも｡
逆にJR西日本は特急車を別にすれば221系以降の車両は低運になってるな。
それに103系の先頭車化されたのも低運タイプの運転台になったな。
束から来た103系にしても先頭車はアーバンでは使わなかったし｡アーバンエリアの
乗務員は低運を好むのかも｡
350 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 13:54:47 ID:wG1nVng20
岳南鉄道モハ1102
汽車会社製の日本車両標準型車体を持っていたらしいけど
事故廃車になってしまったらしい…。
汽車会社製の日本車両標準型車体を持っていたらしいけど
事故廃車になってしまったらしい…。
>>342
久里浜水害で冠水のためあぼーんした車両
72063,72106,72571,72662,72678,72699,72938,72939,72940,72943,72947,72949,72950
73126,73175,73223,73267,73373,73401
78138
79114,79116,79315,79331,79355,79384,79386,79470,79472,79941,79944,79946
ソース＝ピク2000年5月号（73系特集）
久里浜水害で冠水のためあぼーんした車両
72063,72106,72571,72662,72678,72699,72938,72939,72940,72943,72947,72949,72950
73126,73175,73223,73267,73373,73401
78138
79114,79116,79315,79331,79355,79384,79386,79470,79472,79941,79944,79946
ソース＝ピク2000年5月号（73系特集）
>>351
貴重な920番台が、10両もあぼーんとは…
貴重な920番台が、10両もあぼーんとは…
353 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 20:04:34 ID:SGIKRZCD0
青梅線で踏切事故発生。E233初のあぼん？
車体はダメそうな雰囲気だった。
車体はダメそうな雰囲気だった。
いくらなんでもできて1年も経ってないヤツをあぼんはないだろう
（台枠とかが逝ってしまったら仕方ないが）
去年だったか今年の早い時期だったかで踏切事故で炎上した近鉄のアーバンネクストも最初はあぼんか？
なんていわれてたけど、結局復旧したみたいだしな。
（台枠とかが逝ってしまったら仕方ないが）
去年だったか今年の早い時期だったかで踏切事故で炎上した近鉄のアーバンネクストも最初はあぼんか？
なんていわれてたけど、結局復旧したみたいだしな。
水没と違って踏切事故ならどうせ費用は請求できるしな
話違うけど首都高燃やした会社にいくら請求されるのかが気になるわ
話違うけど首都高燃やした会社にいくら請求されるのかが気になるわ
青梅線踏切事故のE233系前面が結構大破しているように見えるが・・・
359 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 21:59:33 ID:qbbtD1UU0
前面は窓枠周辺を含めて大破に近い。
スカートが破損し、直通管も折れている。
脱線した台車やATS車上子はあぼーんじゃない？
架線柱にトラックが引っかかった関係で、数両側面にも傷がついている模様。
ただ、はねとばす感覚でぶつかったとみえるので、台枠や構体は問題ないんじゃない？
運転台・台車新造で復旧と見た。
スカートが破損し、直通管も折れている。
脱線した台車やATS車上子はあぼーんじゃない？
架線柱にトラックが引っかかった関係で、数両側面にも傷がついている模様。
ただ、はねとばす感覚でぶつかったとみえるので、台枠や構体は問題ないんじゃない？
運転台・台車新造で復旧と見た。
361 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 22:22:09 ID:YV88pnhO0
>>360
暗くて全貌はつかめないが、この京王3000系に比べれば軽傷だと思う
暗くて全貌はつかめないが、この京王3000系に比べれば軽傷だと思う
362 ：名無し野電車区：2008/09/09(火) 01:21:36 ID:j5cXrISN0
台車は頑丈だからそう簡単に廃棄しないよ
事故のあった踏切では大してスピード出してなかったんじゃないの？
事故のあった踏切では大してスピード出してなかったんじゃないの？
>>362
衝突時65km/hって見解が青梅線スレで出てる
衝突時65km/hって見解が青梅線スレで出てる
ttp://image.blog.livedoor.jp/rvsd_st/imgs/0/5/05737e53.jpg
ありゃー、これは修理じゃちょっと厳しいかなぁ
ありゃー、これは修理じゃちょっと厳しいかなぁ
車体載せ替えってところだろうな
模型ならパテ塗ってごまかせるけどな
アーバンは普通に復旧したぞ。車体載せ替えでも新造でもなんでもなく
今度はE127が炎上か。
370 ：名無し野電車区：2008/09/10(水) 19:11:33 ID:lxBDuizN0
>>363
ご指摘の通りMRですね。
>>365
側柱なら何とかなるかな。ダブルスキン車体の補修はよくわからないけど。
台枠は逝ってないと思う。
>>369
こっちはダメぽ。ガードと車体に挟まって車丸焼け。
床下機器は全て熱で死亡と思われ。
ステンレスは熱が加わるとダメだし、運悪く台枠の中央部。
ご指摘の通りMRですね。
>>365
側柱なら何とかなるかな。ダブルスキン車体の補修はよくわからないけど。
台枠は逝ってないと思う。
>>369
こっちはダメぽ。ガードと車体に挟まって車丸焼け。
床下機器は全て熱で死亡と思われ。
ステンレスは熱が加わるとダメだし、運悪く台枠の中央部。
>>370
ダブルスキン？
ダブルスキン？
スキンは薄くなきゃヤダヤダ
373 ：名無し野電車区：2008/09/10(水) 23:58:13 ID:A1IQ9QDs0
禿頭の人に謝れ
>>373禿同
375 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 01:32:36 ID:UL8dz5D4O
スレチだけど全日空雫石墜落の機体は新造から数カ月だったよな？
車に例えたら納車終えてディーラーから出ようとした時に事故って廃車くらいの時だな。
車に例えたら納車終えてディーラーから出ようとした時に事故って廃車くらいの時だな。
376 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 11:20:03 ID:eO4Kqh070
E127系は復旧は無理と思われ。
205系は廃車になってしまった。
鋼製であれば復旧は容易？
以前キハ125系や名鉄1000系が踏切事故で黒焦げになったが復旧した。
205系は廃車になってしまった。
鋼製であれば復旧は容易？
以前キハ125系や名鉄1000系が踏切事故で黒焦げになったが復旧した。
377 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 12:04:45 ID:rEBZpYVlO
いくらぐらい弁償すれば良いの？
378 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 12:10:25 ID:yTGuo8G4O
>>375
あれは自衛隊機と衝突して墜落したんだよな
あれは自衛隊機と衝突して墜落したんだよな
阪急で,爆破事件で廃車になった車両があるんだが,近鉄の間違いか？
380 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 13:07:41 ID:A0YDOlDr0
爆破は近鉄じゃない？
山陽もあったよな
でもどちらも廃車になっていないのでは
山陽もあったよな
でもどちらも廃車になっていないのでは
>>378
この事故で「帰ってきたウルトラマン」が1話休止になった。
この事故で「帰ってきたウルトラマン」が1話休止になった。
わたらせ渓谷で開業半年足らずであぼーんされたのが居たな。。。
>>379
それは近鉄だな、阪急は爆破されてないよ。
それは近鉄だな、阪急は爆破されてないよ。
385 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 18:59:08 ID:YEb50eqO0
>>385
御巣鷹山のも言えるな
御巣鷹山のも言えるな
>>387
装甲脆すぎだろJKｗ
装甲脆すぎだろJKｗ
389 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 21:40:42 ID:QT77E9Ho0
390 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 21:50:53 ID:Tb8pdMHcO
長崎で岩石に突撃して、空中ダイブした奴はなんだったっけ？
>>390
885系白いかもめ
885系白いかもめ
>>３８７
こういう場合広告主のイオンにはどう対処するんだろ?
こういう場合広告主のイオンにはどう対処するんだろ?
393 ：名無し野電車区：2008/09/12(金) 11:07:33 ID:+Dwbg37Z0
>>392
確か広告契約条項のなかに書いてあった気がする。
確か広告契約条項のなかに書いてあった気がする。
394 ：名無し野電車区：2008/09/12(金) 11:20:37 ID:oEK2rM13O
395 ：名無し野電車区：2008/09/12(金) 15:11:03 ID:6EdEy7H30
485系R24編成
羽越本線の脱線事故で廃車
羽越本線の脱線事故で廃車
ｸﾊ111-549を忘れるな
細かいことはWikiにあるけど、8月に沼津だか富士だかの近くでｶﾓﾚに特攻して9月にｱﾎﾞｰﾝ
細かいことはWikiにあるけど、8月に沼津だか富士だかの近くでｶﾓﾚに特攻して9月にｱﾎﾞｰﾝ
397 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 16:22:20 ID:kesno6cs0
そういえば…ＥＦ657の話はまだ出てなかったっけ？
ＤＥ10と衝突横転、その時の大怪我が元で殉職。おそらく一族最初の犠牲｢車｣
ＥＦ65502も今だったら廃車になってもおかしくない損傷だっただろうけど、新造間もなく
尚且つ予備車も少ないって事で修理されたのかもね。一族の中じゃかなりの長寿だった。
Ｃ624も一族最初の事故廃車だったね。続くナハ11・ナハフ11も結構大きな損傷を受けてい
たけどコイツラは皆修理されて現役復帰。
漏れがリアル消防だった昭和40年代後半おそらく昭和46～47年ごろだったかと思うが、ナハ
ネ20が車輛火災で焼け落ちた事があったがコイツはその後どうなったんだろう？廃車になっ
たとは聞いていないので或いは現役復帰したのかしら？
あと、1959年？1962年？羽越本線で列車指令からの交換駅変更指示が行き違ってしまい、本
線上で貨物列車牽引のＤＦ50と単回Ｄ51が正面衝突し、Ｄ51のフロントがＤＦ50の運転席に
大きく食い込んでしまった事故(乗務員が３人殉職)があったが、その時の被災車輛はどうな
ったんだろう？ＤＦ50の廃車はこの時には出ていなかったようだが…
(ＤＦ50では45号機が土讃本線土佐繁藤駅で土砂崩れに飲み込まれ犠牲になっている)
ＤＥ10と衝突横転、その時の大怪我が元で殉職。おそらく一族最初の犠牲｢車｣
ＥＦ65502も今だったら廃車になってもおかしくない損傷だっただろうけど、新造間もなく
尚且つ予備車も少ないって事で修理されたのかもね。一族の中じゃかなりの長寿だった。
Ｃ624も一族最初の事故廃車だったね。続くナハ11・ナハフ11も結構大きな損傷を受けてい
たけどコイツラは皆修理されて現役復帰。
漏れがリアル消防だった昭和40年代後半おそらく昭和46～47年ごろだったかと思うが、ナハ
ネ20が車輛火災で焼け落ちた事があったがコイツはその後どうなったんだろう？廃車になっ
たとは聞いていないので或いは現役復帰したのかしら？
あと、1959年？1962年？羽越本線で列車指令からの交換駅変更指示が行き違ってしまい、本
線上で貨物列車牽引のＤＦ50と単回Ｄ51が正面衝突し、Ｄ51のフロントがＤＦ50の運転席に
大きく食い込んでしまった事故(乗務員が３人殉職)があったが、その時の被災車輛はどうな
ったんだろう？ＤＦ50の廃車はこの時には出ていなかったようだが…
(ＤＦ50では45号機が土讃本線土佐繁藤駅で土砂崩れに飲み込まれ犠牲になっている)
E127は過去には廃車はないが。
ガセか？
ガセか？
>>394宛てです
>>399
新潟スレによると車籍そのままで車体新造したらしい。
新潟スレによると車籍そのままで車体新造したらしい。
402 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 22:14:07 ID:g+oYEwSe0
>>397
C624が事故らなかったら､あるいは修復されてたら最終的に北海道に渡ってたかも？
C624が事故らなかったら､あるいは修復されてたら最終的に北海道に渡ってたかも？
２０７系
>>313
急行佐渡の落石事故は数両の事故廃車？
急行佐渡の落石事故は数両の事故廃車？
>404
クハ165-58
モハ164-3
クモハ165-3
が事故廃車
クハ165-58
モハ164-3
クモハ165-3
が事故廃車
406 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 23:17:18 ID:wva5TGpD0
>>404>>405
当該列車の乗務員は上り列車運転中に踏み切りで子供をはねた
折り返し下り列車乗務中に事故に遭遇
当時人身事故にあった乗務員をそのまま乗務させることがちょっと問題になった
ＥＦ５７１２ 現役時代の写真がまったくと言っていいほどない
当該列車の乗務員は上り列車運転中に踏み切りで子供をはねた
折り返し下り列車乗務中に事故に遭遇
当時人身事故にあった乗務員をそのまま乗務させることがちょっと問題になった
ＥＦ５７１２ 現役時代の写真がまったくと言っていいほどない
>>406
その運転士が亡くなったんだっけ？
その運転士が亡くなったんだっけ？
408 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 20:13:13 ID:TaaAFDBr0
>>406 今は、当然だが、直ぐ降ろす。・・・長大路線は、ひたすら交替と落合う駅迄運転？
ウチは、翌日は欠員でも非番にしてくれる。
ウチは、翌日は欠員でも非番にしてくれる。
>>406
京阪スレで香里園か光善寺辺りでグモった電車の運転士を寝屋川信号所で交代させてた、て話あったな。
京阪スレで香里園か光善寺辺りでグモった電車の運転士を寝屋川信号所で交代させてた、て話あったな。
2014F
412 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 23:39:32 ID:06gWcHal0
>>411
どこの車両だ？
どこの車両だ？
413 ：名無し野電車区：2008/09/17(水) 23:34:15 ID:x3xMnWss0
>>413
田無で事故ったのは、2017F・2023F・2415Fじゃなかったか？
田無で事故ったのは、2017F・2023F・2415Fじゃなかったか？
415 ：名無し野電車区：2008/09/19(金) 01:48:22 ID:gsjbLWV30
関西線久宝寺で死者3名、横転した朱帯クハ111
もしかして交通科学館で運転台部分だけこっそりと
何食わぬ顔で展示物になってませんでした？
いまの221系シミュレータが入るまで・・
もしかして交通科学館で運転台部分だけこっそりと
何食わぬ顔で展示物になってませんでした？
いまの221系シミュレータが入るまで・・
416 ：名無し野電車区：2008/09/19(金) 01:50:57 ID:gsjbLWV30
関西線で思い出したけど
平野で制限速度オーバーで脱線転覆した113赤帯はどうなったっけ？修理されたっけ？
事故が切欠でJR西唯一のATSPフルが投入されたという。
平野で制限速度オーバーで脱線転覆した113赤帯はどうなったっけ？修理されたっけ？
事故が切欠でJR西唯一のATSPフルが投入されたという。
当時は国鉄でしたね
>>412
2014Fじゃなくて，2050と書こうとしたんだ。 すまない
2014Fじゃなくて，2050と書こうとしたんだ。 すまない
422 ：名無し野電車区：2008/09/19(金) 19:34:54 ID:/DAun3O50
424 ：名無し野電車区：2008/09/19(金) 20:13:24 ID:/DAun3O50
425 ：名無し野電車区：2008/09/19(金) 21:28:09 ID:cQ7BNyDtO
>>423
猪轢いて停まってた列車に、後続が追突したんだよな。
猪轢いて停まってた列車に、後続が追突したんだよな。
427 ：名無し野電車区：2008/09/19(金) 22:41:41 ID:N8d2cmd30
熱や衝撃に弱いのがステンレス
ツギハギ細工が難しいのがステンレス
205先頭車改造でもT車を先行させたのも失敗したらその段階であぼーんという腹があったから
ツギハギ細工が難しいのがステンレス
205先頭車改造でもT車を先行させたのも失敗したらその段階であぼーんという腹があったから
430 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 08:21:24 ID:SiDxe3YR0
431 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 10:02:32 ID:PkV64pLO0
>>427
最初から事故復旧や大量の先頭車改造なんか考えないからな。
軽量で塗装不要、耐候性の高さによるメリットの方が高いと判断するよな。
>>429
３年ほど前だったか、１年間にコキ104を10両事故廃車した年があったな。
コキでも10両潰せば電車のM車１両潰すのと同程度の出費なんだね。
最初から事故復旧や大量の先頭車改造なんか考えないからな。
軽量で塗装不要、耐候性の高さによるメリットの方が高いと判断するよな。
>>429
３年ほど前だったか、１年間にコキ104を10両事故廃車した年があったな。
コキでも10両潰せば電車のM車１両潰すのと同程度の出費なんだね。
432 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 14:14:37 ID:dJpMJmj1O
キロ５９-５０８
触れてはいけない？
触れてはいけない？
434 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 15:49:27 ID:v1vxJVJpO
436 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 16:49:39 ID:gDlidW1X0
>>40
それで１６５－３が、大垣行き救済列車に入ってたのか・・・・・
それで１６５－３が、大垣行き救済列車に入ってたのか・・・・・
437 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 16:52:53 ID:QRTIKIKq0
平成４年、下りさくらが神戸付近走行中、道路から落ちた車と衝突。
ＥＦ６６が破損した記憶が。あれって復活したんだっけ？
ＥＦ６６が破損した記憶が。あれって復活したんだっけ？
438 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 17:04:07 ID:IjONaGWT0
新鶴見で衝突のＥＦ64 46
真夜中の中央西線で火災のＥＦ64 65
真夜中の中央西線で火災のＥＦ64 65
>>437
復活させたけど廃車になるのも速かった気がする
復活させたけど廃車になるのも速かった気がする
440 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 17:18:34 ID:QRTIKIKq0
あのとき、さくらの車両は無事だった？
441 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 17:23:19 ID:gDlidW1X0
１９７７年３月８日 下り急行佐渡３号崖から落ちてきた岩が直撃、
クモハ１６５－３，モハ１６４－３，クハ１６５－５８大破で事故廃車
クモハ１６５－３，モハ１６４－３，クハ１６５－５８大破で事故廃車
442 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 17:34:25 ID:gDlidW1X0
>>355
元サハシ１５３のクモヤ１６５－１が保存されてたと思う。
元サハシ１５３のクモヤ１６５－１が保存されてたと思う。
443 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 17:37:21 ID:PkV64pLO0
444 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 17:53:11 ID:gDlidW1X0
445 ：阪急6120：2008/09/20(土) 18:15:27 ID:kuZNbN6/0
446 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 18:40:30 ID:5vQtxD0zO
>>637に期待w
447 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 18:51:26 ID:2uGLExvG0
>>444
繁藤事故？
繁藤事故？
>>440
スハネフ14 2が廃車になったような希ガス
スハネフ14 2が廃車になったような希ガス
450 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 22:16:34 ID:ZUoQJy890
それで、ケンジの先頭車の１両のみ、
ドア窓の固定が押さえ金だったんだな。
ドア窓の固定が押さえ金だったんだな。
wikiより(一部省略)
10号機 - 1964年6月25日・紀勢本線 多気発九鬼行135列車牽引中大曽根浦～九鬼間の土砂崩れにより崖下へ転落、炎上により廃車。
35号機 - 1977年12月26日付けで老朽廃車されているが、実際は事故後そのまま復旧されずに廃車されたようである。
39号機 - 1969年1月24日・紀勢本線 名古屋発天王寺行921列車牽引中紀伊日置駅付近で脱線、7m下の水田に転覆し廃車。
45号機 - 1972年7月5日・土讃本線 繁藤駅で土砂崩れに巻き込まれ川へ転落し廃車。車両は現地解体。車体の一部は現在でも穴内川に埋没している。
569号機 - 1978年3月22日・予讃本線 高松発松山行下り普通列車を牽引中、高瀬～比地大間の踏切でクレーン車と衝突、助士席側を大破し廃車。
10号機 - 1964年6月25日・紀勢本線 多気発九鬼行135列車牽引中大曽根浦～九鬼間の土砂崩れにより崖下へ転落、炎上により廃車。
35号機 - 1977年12月26日付けで老朽廃車されているが、実際は事故後そのまま復旧されずに廃車されたようである。
39号機 - 1969年1月24日・紀勢本線 名古屋発天王寺行921列車牽引中紀伊日置駅付近で脱線、7m下の水田に転覆し廃車。
45号機 - 1972年7月5日・土讃本線 繁藤駅で土砂崩れに巻き込まれ川へ転落し廃車。車両は現地解体。車体の一部は現在でも穴内川に埋没している。
569号機 - 1978年3月22日・予讃本線 高松発松山行下り普通列車を牽引中、高瀬～比地大間の踏切でクレーン車と衝突、助士席側を大破し廃車。
452 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 17:39:26 ID:VhxY+yI+0
１９９０年ごろ、関東鉄道取手駅で起こった衝突事故。
行き止まり式のホームで、先頭車両が車止めの正面の壁に激突。
国鉄から買い取った車両で、元キハ３０がキハ３００、元キハ３５がキハ３５０に
改称されてたが。
行き止まり式のホームで、先頭車両が車止めの正面の壁に激突。
国鉄から買い取った車両で、元キハ３０がキハ３００、元キハ３５がキハ３５０に
改称されてたが。
453 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 17:53:12 ID:VhxY+yI+0
キハ４５。「キハ４５ 車歴表」でググったら出ると思うが、
いずれも１９６６～６９年にかけて１００両ぐらいが製造された。
そのうち直方に配属されてた２０号車が国鉄時代の８７，２，６に廃車。
０番台は７０何両製造されたうち、この１両だけが極端に早く、後の車両は
８９年以降急速に廃車が早まって見る見るうち少数派に。
最後の２２号車が９５年８月に廃車。
この２０号車は事故ったとか？
いずれも１９６６～６９年にかけて１００両ぐらいが製造された。
そのうち直方に配属されてた２０号車が国鉄時代の８７，２，６に廃車。
０番台は７０何両製造されたうち、この１両だけが極端に早く、後の車両は
８９年以降急速に廃車が早まって見る見るうち少数派に。
最後の２２号車が９５年８月に廃車。
この２０号車は事故ったとか？
ピクのキハ35・45特集みたけど、事故廃車は1983年に木次線で転落大破した53 6だけだと。
まあ分割民営化直前には車齢が若くても余剰で検査通さずに廃車って結構あったしね。
三笠のDE10 1702がまさにそれだな。
まあ分割民営化直前には車齢が若くても余剰で検査通さずに廃車って結構あったしね。
三笠のDE10 1702がまさにそれだな。
>>454
10年以上放置プレイだったようだけど今は撤去済なのかな?＞キハ536
10年以上放置プレイだったようだけど今は撤去済なのかな?＞キハ536
12系でもスハフ1211が86年に廃車になってるな
458 ：名無し野電車区：2008/09/22(月) 00:19:38 ID:Nck6ZBzd0
早くに、余剰 廃車になつた車って、結構 製造中止部品の供給源になっているのでは？
うちは、そうだよ。振替えて破損部品を、直さず鉄屑業者に出す。
但し、モノによっては、長期休車だと 手入れしないと使えない部品も多々ある。
うちは、そうだよ。振替えて破損部品を、直さず鉄屑業者に出す。
但し、モノによっては、長期休車だと 手入れしないと使えない部品も多々ある。
１２・１４系は外国に行ってから事故になった車両もあったね。
国鉄最末期の余剰廃車はJRの課税資産圧縮のためじゃね？
そもそも12系もDE10もDMH17H搭載車も当時は大量にいたから、多少廃車にしても部品確保用にはちと足りない希瓦斯
そもそも12系もDE10もDMH17H搭載車も当時は大量にいたから、多少廃車にしても部品確保用にはちと足りない希瓦斯
国鉄車輌で大量生産して事故廃車が全くない形式って209、117くらいかね？
101、103、113はとんでもなく廃車出してるし201は東中野があるし、205は埼京でやっちまったし。
117に関しては大量生産とは言い難いかな。
211も事故廃車はなかったか。
101、103、113はとんでもなく廃車出してるし201は東中野があるし、205は埼京でやっちまったし。
117に関しては大量生産とは言い難いかな。
211も事故廃車はなかったか。
旧京福1101号、251号
その翌年には2201号、5002号が
死亡した251号の運転手は無線通信で悲痛な声で｢ブレーキがきかない…助けてくれ｣
と言ったそうな。。。
その翌年には2201号、5002号が
死亡した251号の運転手は無線通信で悲痛な声で｢ブレーキがきかない…助けてくれ｣
と言ったそうな。。。
463 ：名無し野電車区：2008/09/22(月) 21:56:22 ID:r9LmwWJ6O
>>461
209は南武線で車体載せ替えやってるから、実質廃車ありだな。
209は南武線で車体載せ替えやってるから、実質廃車ありだな。
465 ：名無し野電車区：2008/09/22(月) 22:57:03 ID:sGo/7NY60
>>461
101系って事故廃車は4両だった？
Tc60、M'c&M8、T'c88の4両が該当だっけ？
T'c88の廃車理由は何故か101系の特集などには触れられてなく､1968年製
なのに1980年8月に廃車となってるから、事故廃車と推定｡
101系って事故廃車は4両だった？
Tc60、M'c&M8、T'c88の4両が該当だっけ？
T'c88の廃車理由は何故か101系の特集などには触れられてなく､1968年製
なのに1980年8月に廃車となってるから、事故廃車と推定｡
ウィキより
御茶ノ水駅電車追突事故
1968年（昭和43年）7月16日 午後10時38分
中央本線・御茶ノ水駅に停車中の豊田駅行き2239F電車（10両編成）に
後続の高尾駅行き2201F電車が追突した。双方の電車とも5両ずつが脱線した
船橋駅構内追突事故
1972年（昭和47年）3月28日
総武本線船橋駅で、7時21分頃、駅構内の信号機トラブルにより停車中の緩行線上り613C列車（中野行き、101系10両編成）に
後続の緩行線上り711C列車（三鷹行き、101系10両編成）が追突し、三鷹行きの6両目が脱線した。幸い死者は出なかったものの
朝の通勤時間帯で乗客が非常に多かったため、重軽傷者758名という負傷者数では国内最悪の事故となった。
この2件の101系は果たして？
他、101系末期の南武線南多摩駅踏み切りでダンプと衝突して廃車。
1988年の東中野ではなくその前に起きた東中野事故は101系同士が衝突。
御茶ノ水駅電車追突事故
1968年（昭和43年）7月16日 午後10時38分
中央本線・御茶ノ水駅に停車中の豊田駅行き2239F電車（10両編成）に
後続の高尾駅行き2201F電車が追突した。双方の電車とも5両ずつが脱線した
船橋駅構内追突事故
1972年（昭和47年）3月28日
総武本線船橋駅で、7時21分頃、駅構内の信号機トラブルにより停車中の緩行線上り613C列車（中野行き、101系10両編成）に
後続の緩行線上り711C列車（三鷹行き、101系10両編成）が追突し、三鷹行きの6両目が脱線した。幸い死者は出なかったものの
朝の通勤時間帯で乗客が非常に多かったため、重軽傷者758名という負傷者数では国内最悪の事故となった。
この2件の101系は果たして？
他、101系末期の南武線南多摩駅踏み切りでダンプと衝突して廃車。
1988年の東中野ではなくその前に起きた東中野事故は101系同士が衝突。
470 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 00:27:13 ID:XlgrAphU0
>>465,>>469
ピク487号（87年11月号）、RM54号（88年6月号）に記述あり。
クハ101-60；昭和44年10月30日の船橋付近でのショベルカー接触事故で、同年12月25日付であぼーん。
クモハ100-8・モハ101-8；ここに記された御茶ノ水の衝突事故で、5年後（48年11月28日）にあぼーん。
クハ100-88は、事故とは記述なし。
ピク487号（87年11月号）、RM54号（88年6月号）に記述あり。
クハ101-60；昭和44年10月30日の船橋付近でのショベルカー接触事故で、同年12月25日付であぼーん。
クモハ100-8・モハ101-8；ここに記された御茶ノ水の衝突事故で、5年後（48年11月28日）にあぼーん。
クハ100-88は、事故とは記述なし。
モハネ583・582-59・95とサハネ581-53
474 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 08:58:46 ID:6Jm4+DNgO
>>461
117系 今月号で西 福知山車でついに老朽あぼーん初めて出たらしい。
117系 今月号で西 福知山車でついに老朽あぼーん初めて出たらしい。
475 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 11:53:22 ID:7ePV/xAg0
１０１は事故廃車にはならなかったけど
船橋あたりでブレーキが効かなくなり
駅３つくらいすっ飛ばして
あわや前走列車に衝突しそうになった。
船橋あたりでブレーキが効かなくなり
駅３つくらいすっ飛ばして
あわや前走列車に衝突しそうになった。
476 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 12:19:20 ID:eeTuht59O
>>397
EF65502は結局、高機で衝突事故起こして事故廃車だけどね
そういえば641000はJR直後に先行貨物衝突した1002や踏切事故で放置されてた1021、武蔵野で豪快に壊れた1025と普通なら廃車になることをやってるけど全部直してるのは今にしては珍しいよな
EF65502は結局、高機で衝突事故起こして事故廃車だけどね
そういえば641000はJR直後に先行貨物衝突した1002や踏切事故で放置されてた1021、武蔵野で豪快に壊れた1025と普通なら廃車になることをやってるけど全部直してるのは今にしては珍しいよな
64-1000は若いからでしょ
現時点でも30年いかないんだし
現時点でも30年いかないんだし
>385
実際に727がF-86に追突してるんで責任は全日空機側にあるんだが。
実際に727がF-86に追突してるんで責任は全日空機側にあるんだが。
481 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 19:22:48 ID:7XRwdZgkO
>>479
ついでに言うと、一緒に乗ってた見習も客室に退避させて自分だけ残ったんだよな。
ついでに言うと、一緒に乗ってた見習も客室に退避させて自分だけ残ったんだよな。
大型トラックと衝突して前面めり込んだ名鉄の電車が
あったけど、運転士は客室に逃げて無事だった。
あったけど、運転士は客室に逃げて無事だった。
483 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 20:46:38 ID:OPDsCdHS0
>>476-477
1000番台に限らずEF64は大事故が多いにかかわらず老朽廃車がでるまではことごとく修理されていた
分割民営化後も
20：逸走したタキ33000につっこまれて正面大破：片エンドだけデフロスターが外され、プロテクタボルトが一部ないのはこのため
42：車両火災でエアフィルターまで焼損。消火剤が機械室内に撒かれる。
48：DE10と正面衝突。同じような事故でED79-50番台でさえ廃車
国鉄末期にも
47：12系客車に特攻、２両潰す。
1042：線路内にはみ出たクレーンの吊り荷かフックに側板を引っかけ助手席側側面大破。
1048：新製直後、入れ換え中長岡駅と運転所の間の川に転落。代替新造も検討。
などあった。1029が余剰廃車になるまで２号機登場から40年近く１両も廃車が出なかった方がむしろ不思議。
1000番台に限らずEF64は大事故が多いにかかわらず老朽廃車がでるまではことごとく修理されていた
分割民営化後も
20：逸走したタキ33000につっこまれて正面大破：片エンドだけデフロスターが外され、プロテクタボルトが一部ないのはこのため
42：車両火災でエアフィルターまで焼損。消火剤が機械室内に撒かれる。
48：DE10と正面衝突。同じような事故でED79-50番台でさえ廃車
国鉄末期にも
47：12系客車に特攻、２両潰す。
1042：線路内にはみ出たクレーンの吊り荷かフックに側板を引っかけ助手席側側面大破。
1048：新製直後、入れ換え中長岡駅と運転所の間の川に転落。代替新造も検討。
などあった。1029が余剰廃車になるまで２号機登場から40年近く１両も廃車が出なかった方がむしろ不思議。
484 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 21:22:39 ID:kPF/UQoLO
>>479
クハ421-43は鹿児島本線で踏切事故で脱線大破して廃車、代替に残った編成に合わせて、
あえて冷房準備車のままで新製されたクハ415-335が連結されていた。
クハ455-45は東北線の古河辺りで、やはり踏切事故で脱線転覆して廃車になったんじゃなかったかな？
これの代替でサハシ455から改造したクハ455-201が誕生したと思った。
どちらも過去に乗車した車両だったから、何とも言えない気持ちだよね。
他にもいくつかそういう車両がある。
余談だが、花巻空港で着陸に失敗して大破炎上したDC-9-41のJA8448(だったかな？)は、
日本エアシステムの前身の東亜国内航空時代に、この航空会社で最初に搭乗した飛行機だった。
飛行機でも鉄道でも、無惨な姿を見ると心が痛む。
クハ421-43は鹿児島本線で踏切事故で脱線大破して廃車、代替に残った編成に合わせて、
あえて冷房準備車のままで新製されたクハ415-335が連結されていた。
クハ455-45は東北線の古河辺りで、やはり踏切事故で脱線転覆して廃車になったんじゃなかったかな？
これの代替でサハシ455から改造したクハ455-201が誕生したと思った。
どちらも過去に乗車した車両だったから、何とも言えない気持ちだよね。
他にもいくつかそういう車両がある。
余談だが、花巻空港で着陸に失敗して大破炎上したDC-9-41のJA8448(だったかな？)は、
日本エアシステムの前身の東亜国内航空時代に、この航空会社で最初に搭乗した飛行機だった。
飛行機でも鉄道でも、無惨な姿を見ると心が痛む。
>>479>>481
thx
その運転士、よく命を粗末にできるよね。自分も客室へ逃げりゃいいのに。
こういうのは殉職ではなく、自殺だというのが解らないのかねぇ昔の人は。
事故調査で本人証言がとても重要なのに・・・
thx
その運転士、よく命を粗末にできるよね。自分も客室へ逃げりゃいいのに。
こういうのは殉職ではなく、自殺だというのが解らないのかねぇ昔の人は。
事故調査で本人証言がとても重要なのに・・・
486 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 23:22:55 ID:z78fewPw0
>>485
それは職責に殉じた人に対していささか失礼では？
殉職した運転士氏だってまさか死を望むわけがなかろう。効かないとはいえそれこそ
必死の覚悟でブレーキハンドルを握り締めて少しでも列車を止めよう、速度を落とそう
万が一の際の被害を小さくしようとしていたんだよ。おそらく自分が逃げたら乗客の安
全が守れないと思ったからこそ逃げなかったんだ。己の命に代えても乗客を守ろう！鉄
道員魂のなせる技だ。そのため乗客には怪我人こそ出てしまったが落命した人はいなか
った(残念ながら責任感の強いこの運転士氏は犠牲になってしまったが…)。
しかし運転席からはまさかブレーキロッドが途中で折れているなど知る由もなかった。
当時車輛の古さを叩いたふざけた新聞(例によって例の如くでむぱな捏造記事を垂れ流すとこ)
があったが、ロッド自体は定期点検で交換されて３年の部品だった。それが何故折れたのか？
その詳細は生憎知らない。しかしこの事故が契機となって同じ構造の車輛の運行に対し国土交
通省からダメ出しが出たと聞く。
それは職責に殉じた人に対していささか失礼では？
殉職した運転士氏だってまさか死を望むわけがなかろう。効かないとはいえそれこそ
必死の覚悟でブレーキハンドルを握り締めて少しでも列車を止めよう、速度を落とそう
万が一の際の被害を小さくしようとしていたんだよ。おそらく自分が逃げたら乗客の安
全が守れないと思ったからこそ逃げなかったんだ。己の命に代えても乗客を守ろう！鉄
道員魂のなせる技だ。そのため乗客には怪我人こそ出てしまったが落命した人はいなか
った(残念ながら責任感の強いこの運転士氏は犠牲になってしまったが…)。
しかし運転席からはまさかブレーキロッドが途中で折れているなど知る由もなかった。
当時車輛の古さを叩いたふざけた新聞(例によって例の如くでむぱな捏造記事を垂れ流すとこ)
があったが、ロッド自体は定期点検で交換されて３年の部品だった。それが何故折れたのか？
その詳細は生憎知らない。しかしこの事故が契機となって同じ構造の車輛の運行に対し国土交
通省からダメ出しが出たと聞く。
>>485
走行中のブレーキ故障時に逃げるような訓練をガッチリ受けてるならともかく、そうでないなら
切迫した状況でそこまで頭働かない。
当人の置かれた状況を勘案しているようで全く勘案しとらん。お前は安全の敵。
走行中のブレーキ故障時に逃げるような訓練をガッチリ受けてるならともかく、そうでないなら
切迫した状況でそこまで頭働かない。
当人の置かれた状況を勘案しているようで全く勘案しとらん。お前は安全の敵。
488 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 23:55:25 ID:hbN8AHYs0
>>486
命を粗末にするのと職責に殉じる事の区別がつかない人なんだから
しょうがないかと････
何らかの処置が出来ないかと最期まで必死に操作した心意気は
同じ鉄道マンとして考えさせられます。
もっとも自分の命も守れない奴はお客さまの命は守れないとも
教えられてますから自分の命を守る為の最大限の努力は必要だと
思いますが････
まあただの釣りだと思いたいです。
命を粗末にするのと職責に殉じる事の区別がつかない人なんだから
しょうがないかと････
何らかの処置が出来ないかと最期まで必死に操作した心意気は
同じ鉄道マンとして考えさせられます。
もっとも自分の命も守れない奴はお客さまの命は守れないとも
教えられてますから自分の命を守る為の最大限の努力は必要だと
思いますが････
まあただの釣りだと思いたいです。
ブレーキロッド破損と原因が出たからよかったものの、
ヘタしたら真相が闇の中に葬られてた可能性はあるんだよな。
だからといって運転士は絶対生きろとは言わないが……。
ヘタしたら真相が闇の中に葬られてた可能性はあるんだよな。
だからといって運転士は絶対生きろとは言わないが……。
所定の操作でブレーキが効かなければ、それは重大な整備不良。
すべてのブレーキ操作を完了させたなら、運転士としての責務は果たしているはず。
現代社会では逃げても責められない。
責められるべき整備士や経営者の責任を明確にするためにも、所定のブレーキ操作を
終えたら逃げる訓練が必要だな。
すべてのブレーキ操作を完了させたなら、運転士としての責務は果たしているはず。
現代社会では逃げても責められない。
責められるべき整備士や経営者の責任を明確にするためにも、所定のブレーキ操作を
終えたら逃げる訓練が必要だな。
491 ：名無し野電車区：2008/09/24(水) 00:35:46 ID:Uo+PyTyR0
阪急甲陽線の６０１０Ｆって、検査上がり即脱線だもんなぁ。怪しい。
492 ：名無し野電車区：2008/09/24(水) 00:46:21 ID:iZd1Fxu/O
ふと思った。ブレーキが効かなくなった電車、咄嵯に逆転レバーを反転させ“後退”の位置にして、
フルノッチ入れたらどうなるんだろう…。
飛行機で言うなら“逆噴射”ってヤツだな。
でも、走行中の電車でそんなこと出来るのかな？
フルノッチ入れたらどうなるんだろう…。
飛行機で言うなら“逆噴射”ってヤツだな。
でも、走行中の電車でそんなこと出来るのかな？
派手に空転して滑走するか、歯車が割れるか…
まあそんなことをやったという話は聞かないから実際には出来ないかと
まあそんなことをやったという話は聞かないから実際には出来ないかと
>>492-493
逆転器操作で車両を止めて事故を未然に防いだ例は戦前の？阪急で実際にある。
近鉄花園事故でも暴走中に運転士がそれを試したが
その前にパンタが架線から外れていて果たせなかったという記録あり。
逆転器操作で車両を止めて事故を未然に防いだ例は戦前の？阪急で実際にある。
近鉄花園事故でも暴走中に運転士がそれを試したが
その前にパンタが架線から外れていて果たせなかったという記録あり。
>>438
それにしても運の悪い機種だな
それにしても運の悪い機種だな
>>496
歴史に残る伝説の事故だな
客で乗り合わせていた国鉄職員と軍人と警察と一般乗客が一体となって暴走列車を止めようとした事故
停まるはずの駅を通過された駅の駅員が異常に気付き次の駅に連絡、それを聞いた次の駅の駅員が発車間近の列車を待避線に移し暴走列車を通過させた
ポールが架線から離線して完全に無電状態、1本ホースの直通空気ブレーキだからホースが破損していて補助ブレーキも故障
この事故が切っ掛けでパンタグラフが近鉄にも採用され、ブレーキも通常と非常は別系統のシステムにされたと。
それにしても、よく制限80の生駒山を110で下れたもんだな、カーブで脱線しなかったのが不思議だ。
歴史に残る伝説の事故だな
客で乗り合わせていた国鉄職員と軍人と警察と一般乗客が一体となって暴走列車を止めようとした事故
停まるはずの駅を通過された駅の駅員が異常に気付き次の駅に連絡、それを聞いた次の駅の駅員が発車間近の列車を待避線に移し暴走列車を通過させた
ポールが架線から離線して完全に無電状態、1本ホースの直通空気ブレーキだからホースが破損していて補助ブレーキも故障
この事故が切っ掛けでパンタグラフが近鉄にも採用され、ブレーキも通常と非常は別系統のシステムにされたと。
それにしても、よく制限80の生駒山を110で下れたもんだな、カーブで脱線しなかったのが不思議だ。
500 ：名無し野電車区：2008/09/24(水) 20:09:41 ID:o7/D0UOJO
>>486
確かに、あれ以降ロッド式ブレーキ(台車ブレーキ以外の車両)の単行運転は原則禁止になった。
確かに、あれ以降ロッド式ブレーキ(台車ブレーキ以外の車両)の単行運転は原則禁止になった。
501 ：名無し野電車区：2008/09/24(水) 22:57:33 ID:V06XlD630
>>471
101系M'ｃ・M8アボーンの日付って実際の事故日から5年ほど後だけど、裁判が揉めたとか
事故の原因などの調査が遅れたなどの理由があったんだろうか。
T'c88早期アボーンの原因（というか理由）って、組んでいた他の9両が揃いも揃って初期車で
なおかつ状態が悪い車両だったのでその巻き添えで廃車となったと予想｡
もっともＴ'c88の編成ってどういう組成になってたか資料が見当たらないから不明｡
101系M'ｃ・M8アボーンの日付って実際の事故日から5年ほど後だけど、裁判が揉めたとか
事故の原因などの調査が遅れたなどの理由があったんだろうか。
T'c88早期アボーンの原因（というか理由）って、組んでいた他の9両が揃いも揃って初期車で
なおかつ状態が悪い車両だったのでその巻き添えで廃車となったと予想｡
もっともＴ'c88の編成ってどういう組成になってたか資料が見当たらないから不明｡
502 ：わだらん ◆WpsF3VMtwc ：2008/09/24(水) 23:12:32 ID:NPVqcP3E0
米原で113系が3両廃車になった事故（1968年2月15日）はあまり語られていないようで。
クハ11-418は2年あまりの短い命。
クハ11-418は2年あまりの短い命。
クハ11？
ぐぐってもよく分からなかった。>>502 詳細plz
>>502-504
ピクNo.476、87年3月号（111･113系特集）より。
・昭和43年2月15日、東海道本線米原駅構内にて759Mが貨物列車との接触事故を発生、
先頭3両（クハ111-418、モハ112･113-60）が脱線傾斜し、MM'は43年3月28日付で、
Tc'は43年5月10日付で各々用途廃止となった。
ピクNo.476、87年3月号（111･113系特集）より。
・昭和43年2月15日、東海道本線米原駅構内にて759Mが貨物列車との接触事故を発生、
先頭3両（クハ111-418、モハ112･113-60）が脱線傾斜し、MM'は43年3月28日付で、
Tc'は43年5月10日付で各々用途廃止となった。
SKR202 204
>>498
当時は既にポールからパンタグラフへ切り替わった後。
但し生駒トンネル内の架線高さを考慮した小型のものだったので
速度超過状態でカーブへ突っ込んで大きく振られた時にシューが架線から外れて
その後破損してしまったため…ということだったとか。
当時は既にポールからパンタグラフへ切り替わった後。
但し生駒トンネル内の架線高さを考慮した小型のものだったので
速度超過状態でカーブへ突っ込んで大きく振られた時にシューが架線から外れて
その後破損してしまったため…ということだったとか。
508 ：わだらん ◆WpsF3VMtwc ：2008/09/25(木) 22:13:01 ID:Jecw8Zyp0
>>503
クハ111の間違いです。申し訳ない。詳細は>>505の通り。
ちなみにその翌年、キハ30 6が石部で廃車になっていますが、
これも8年の比較的短命な車両。
ちなみにこの石部の落石事故では運転士も亡くなっています。悲しいことです。
クハ111の間違いです。申し訳ない。詳細は>>505の通り。
ちなみにその翌年、キハ30 6が石部で廃車になっていますが、
これも8年の比較的短命な車両。
ちなみにこの石部の落石事故では運転士も亡くなっています。悲しいことです。
514 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/09/27(土) 02:24:27 ID:E/PyfKBJ0
近鉄もアーバンライナー21020系の大事なVVVF制御装置に外人が車で突っ込んだ事あったなぁ。
別にボロなら事故にあってもいいってワケじゃないけど、せっかくの新車が･･･。
近鉄もアーバンライナー21020系の大事なVVVF制御装置に外人が車で突っ込んだ事あったなぁ。
別にボロなら事故にあってもいいってワケじゃないけど、せっかくの新車が･･･。
まあ、新車で事故った最速記録といえば東のE253？かな
デビュー前に回送中に線路に落ちてる煙突を轢いて事故った
台車が潰れたからさすがに修理代を請求したらしいな。
デビュー前に回送中に線路に落ちてる煙突を轢いて事故った
台車が潰れたからさすがに修理代を請求したらしいな。
訂正
E257だった
E257だった
513 ：馬力 ◆1PS/GDWIWU ：2008/09/27(土) 21:04:39 ID:U4Tr3mMf0
681系の、日立笠戸工場内で走行試験中に車止め激突で廃車のほうが早いんじゃないかな。
営業運転開始初日で事故って廃車ってなさそうだけどあるのかなぁ。
>>513
慌てて【衝突試験】の看板を用意したとかｗ
慌てて【衝突試験】の看板を用意したとかｗ
517 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 23:12:16 ID:RHXyvM2o0
>>516
そういえば、ネット仲間に現職鉄道員がいるが、彼が以前京福電鉄福井支社管内
路線で乗り鉄した際、その方に世話になったそうな。あの事故のニュースを聞い
た時彼は衝撃を受け憔悴しきっていた。
同じ鉄道員、それも乗務員(彼の場合は車掌職だが)と言うことで他人事ではなく
しかも面識のある人が殉職しただけにさぞかし辛かっただろう。
かく言うオレも、この殉職した佐々木さんとは面識こそないが、京福時代の永平
寺線にも乗ったことはあるし、その時世話になったのが被災したモハ251号だった。
それだけにこの事故は辛いものがある。
そういえば、ネット仲間に現職鉄道員がいるが、彼が以前京福電鉄福井支社管内
路線で乗り鉄した際、その方に世話になったそうな。あの事故のニュースを聞い
た時彼は衝撃を受け憔悴しきっていた。
同じ鉄道員、それも乗務員(彼の場合は車掌職だが)と言うことで他人事ではなく
しかも面識のある人が殉職しただけにさぞかし辛かっただろう。
かく言うオレも、この殉職した佐々木さんとは面識こそないが、京福時代の永平
寺線にも乗ったことはあるし、その時世話になったのが被災したモハ251号だった。
それだけにこの事故は辛いものがある。
>>516
反省しました (-_-)
反省しました (-_-)
520 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 19:01:06 ID:TsjWJ4VhO
上げ
521 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 20:42:27 ID:d3uGDkpX0
大井川鉄道モハ1001&クハ2001
本来は同時に被災したモハ6011&クハ6061が廃車になる予定だったらしいが…
本来は同時に被災したモハ6011&クハ6061が廃車になる予定だったらしいが…
>>521
kwsk
kwsk
>>522
伊豆箱根から購入した1001-2001は元名鉄3800代替名目
しらさぎ代替は伊豆急1500…になるはずが想像以上の塩害の酷さから断念
次に候補に挙がった豊橋7300は床下機器の状態が悪くてこちらも立ち消え
かくてしらさぎは台車に亀裂が入って自走不能になるまで生き延びることになりましたとさ
伊豆箱根から購入した1001-2001は元名鉄3800代替名目
しらさぎ代替は伊豆急1500…になるはずが想像以上の塩害の酷さから断念
次に候補に挙がった豊橋7300は床下機器の状態が悪くてこちらも立ち消え
かくてしらさぎは台車に亀裂が入って自走不能になるまで生き延びることになりましたとさ
524 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 23:45:31 ID:Q6Y6rDk90
フネ「伊佐坂先生に誘われて、最初はお茶だけだったのに…あのチョビヒゲをみると子宮が疼いて…」
526 ：名無し野電車区：2008/10/11(土) 20:56:09 ID:gSz1p5U10
南海キハ5505
踏切事故で廃車となるが、関東鉄道に拾われてキハ755として再起し
他の車両よりも長生きする結果に…。
踏切事故で廃車となるが、関東鉄道に拾われてキハ755として再起し
他の車両よりも長生きする結果に…。
EF65 1108 は東海道線の接触事故が原因（間接？）だったのですか？
529 ： ◆467N1YO0T. ：2008/10/15(水) 17:29:35 ID:OWKx8F0sO
あげ
530 ：名無し野電車区：2008/10/15(水) 22:11:24 ID:494INdyZO
>>527
南海としては、気動車廃車にするいい口実だったんでしょうな。
事故廃車の購入は昔は結構あった気がします。車庫火災で廃車になった車を購入とか。
ただ、廃車になった現車は二軸単車なのに、それを購入した鉄道側の登録はボギーの
大型車になってるケースもあり、実際は車籍だけ購入とかも多かったはず。
南海としては、気動車廃車にするいい口実だったんでしょうな。
事故廃車の購入は昔は結構あった気がします。車庫火災で廃車になった車を購入とか。
ただ、廃車になった現車は二軸単車なのに、それを購入した鉄道側の登録はボギーの
大型車になってるケースもあり、実際は車籍だけ購入とかも多かったはず。
531 ：名無し野電車区：2008/10/15(水) 22:22:48 ID:+/elMINU0
>>527 庄内交通のモハ5は、京王の戦災応急復旧車を、あまり手を加えず
購入したもの 路線廃止の昭和50年まで、生き残り 驚！
購入したもの 路線廃止の昭和50年まで、生き残り 驚！
532 ：名無し野電車区：2008/10/15(水) 22:35:12 ID:ynEN1cb7O
>>531
それを言うなら弘南ﾓﾊ1122
それを言うなら弘南ﾓﾊ1122
533 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 01:53:13 ID:fpR8ScGz0
534 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 18:36:08 ID:vKjuwayk0
出雲も一回事故起こしてるよね。９３年秋ごろか。
出雲市駅で浜田から来た４号に増結作業中、ミスって４号車（浜田発の最前部）に
５号車が激突。４号車の前面はぺっちゃんこ。急遽４号車を抜き取り、増結はそのまま。
大幅に遅れて出雲市を出た話が。その時のオハネフ２５は修理？廃車？
出雲市駅で浜田から来た４号に増結作業中、ミスって４号車（浜田発の最前部）に
５号車が激突。４号車の前面はぺっちゃんこ。急遽４号車を抜き取り、増結はそのまま。
大幅に遅れて出雲市を出た話が。その時のオハネフ２５は修理？廃車？
出雲といや京都でも入替中のEF65PFの衝突があったな。
幡生工場で修理して返却してた。
幡生工場で修理して返却してた。
536 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 12:57:09 ID:AwxGQ/ZxO
揚げ
40年前に起きた近鉄の旧青山事故の車両が旧青山トンネルの中で眠ってるらしいね
30年前に全廃している10100ビスタⅡが動態保存されてるらしい。
ただ見に行く根性が無い、山の中の廃線跡、死者が多数出た電気１つ無い長大トンネル、怖すぎ。
30年前に全廃している10100ビスタⅡが動態保存されてるらしい。
ただ見に行く根性が無い、山の中の廃線跡、死者が多数出た電気１つ無い長大トンネル、怖すぎ。
撤去されてると思ってた
539 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 03:03:44 ID:zF6EtMd90
540 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 12:44:25 ID:CYbMGJuhO
揚げ
541 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 21:20:15 ID:3ZYvc51D0
トンネルの中で動態保存ｗｗｗ
542 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 21:32:13 ID:x70os57zO
ドア閉めが下手糞（さっさとドアを閉めない）な糞車掌のせいで廃車になった車両
東中野事故で廃車になった１０３系
尼崎脱線事故の２０７系
東中野事故で廃車になった１０３系
尼崎脱線事故の２０７系
543 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 21:47:07 ID:nngUYDE30
>>542 詳しく？
尼崎の件は、車扉操作遅い車掌さんなの？ 私の居た職場では、一呼吸おいた車扉操作
が励行事項になっていたよ。・・・但 ダイヤ引く奴・輸送計画立てる奴等が、
馬鹿で、希望的観測でしか 物事考えられない奴等で いつも厳しい糞ダイヤだ。
講習や事故対応訓練で忙しく、行楽にも出かけたい時期に、我々現場の人間や
車両・電気等技術系の職員まで、狩出して ロクなダイヤ・輸送計画立てられない
くせに、正則作業を守らないから・・・などと説く机上で、仕事してる奴等の方が重罪だよ。
尼崎の件は、車扉操作遅い車掌さんなの？ 私の居た職場では、一呼吸おいた車扉操作
が励行事項になっていたよ。・・・但 ダイヤ引く奴・輸送計画立てる奴等が、
馬鹿で、希望的観測でしか 物事考えられない奴等で いつも厳しい糞ダイヤだ。
講習や事故対応訓練で忙しく、行楽にも出かけたい時期に、我々現場の人間や
車両・電気等技術系の職員まで、狩出して ロクなダイヤ・輸送計画立てられない
くせに、正則作業を守らないから・・・などと説く机上で、仕事してる奴等の方が重罪だよ。
544 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 21:50:50 ID:nngUYDE30
補足・訂正 忙しい時期に乗降調査を強行して、大して成果のあげられない。
・・・俺的には調査は、最も条件の悪い時期、着膨れ混雑の冬とかやるべき。
・・・俺的には調査は、最も条件の悪い時期、着膨れ混雑の冬とかやるべき。
546 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 00:10:43 ID:5fFpQD6r0
揚げ
547 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 00:29:13 ID:xjxAU1Bx0
>>545 おれは542じやないけど、９時過ぎって ある意味本命ラッシュより、
神経使うよ。 学生共が、重役登校・オフピーク出勤・入庫で本数激減・ホーム
案内要員がひきあげる この運転士 先輩車掌と組んで力んだだよ。
神経使うよ。 学生共が、重役登校・オフピーク出勤・入庫で本数激減・ホーム
案内要員がひきあげる この運転士 先輩車掌と組んで力んだだよ。
549 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 17:49:43 ID:6hIeT+CW0
>>539
20系と200系？何の事故？詳しく
20系と200系？何の事故？詳しく
552 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 21:17:16 ID:jTgd3z+b0
>>528
それほど影響ないと思われ。
工事列車の動力分散化や当面の事業用機関車のEF64への形式統一を視野に入れて
検査周期を勘案して廃車計画が立てられたわけで・・・。
残ったEF65も近いうちに廃車になる・・・。
それほど影響ないと思われ。
工事列車の動力分散化や当面の事業用機関車のEF64への形式統一を視野に入れて
検査周期を勘案して廃車計画が立てられたわけで・・・。
残ったEF65も近いうちに廃車になる・・・。
553 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 23:44:38 ID:Sw/eAvH10
揚げ
554 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 23:53:54 ID:e0E8bFVI0
（・○・）えーと・・・
（・○・）新潟県中越地震は、2004年（平成16年）10月23日（土）午後5時56分に
（・○・）新潟県中越地方を震源として発生したM6.8、震源の深さ13kmの直下型の地震です
（・○・）鉄道は、上越新幹線で「とき325号」が脱線したほか、線路や橋脚が破壊され、
（・○・）それに加えてトンネルの路盤が盛り上がる等の被害が発生しました
（・○・）国内の新幹線の営業運転中の脱線事故は開業以来初めてです
（・○・）・・・・
（・○・）新潟県中越地震は、2004年（平成16年）10月23日（土）午後5時56分に
（・○・）新潟県中越地方を震源として発生したM6.8、震源の深さ13kmの直下型の地震です
（・○・）鉄道は、上越新幹線で「とき325号」が脱線したほか、線路や橋脚が破壊され、
（・○・）それに加えてトンネルの路盤が盛り上がる等の被害が発生しました
（・○・）国内の新幹線の営業運転中の脱線事故は開業以来初めてです
（・○・）・・・・
555 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 19:57:40 ID:Um5bjYHm0
でもアレは、ごっつい200系だったから助かったらしい。
今の車両だったら、脱線→(ry
今の車両だったら、脱線→(ry
556 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 20:22:37 ID:8/amNwAz0
幕府転覆
557 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 20:34:05 ID:VrczurS00
>>555
E2だったら脱線さえしなかったらしいぞ
E2だったら脱線さえしなかったらしいぞ
558 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 20:56:48 ID:qhQrHNxXO
浜松工場への行く線で何とN700系が盛大に脱線やっちまったね。
道路塞いで通行止めまでやっちまった。
道路塞いで通行止めまでやっちまった。
>>558
噂では線路を補修しないとまた同じ事が起こり得るらしいな、老朽化してる線路が原因らしいと。
>>549
これは凄いな、今のステン車なら確実に全車両木っ端微塵になっているだろうな
この事故って160km/h以上で突っ込んだという報告があるようだし、そして対向車も100km/h前後出ていたと。
噂では線路を補修しないとまた同じ事が起こり得るらしいな、老朽化してる線路が原因らしいと。
>>549
これは凄いな、今のステン車なら確実に全車両木っ端微塵になっているだろうな
この事故って160km/h以上で突っ込んだという報告があるようだし、そして対向車も100km/h前後出ていたと。
562 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 12:21:32 ID:7mbM56HW0
>>561
当該車の編成と対向車の先頭側の編成が廃車になったのでは？
当該車の編成と対向車の先頭側の編成が廃車になったのでは？
563 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 23:53:17 ID:ZpFFIigm0
>>560-562
青山トンネル事故が起こった昭和46年10月25日から今日でちょうど27年だね。
事故の発端となった編成は>>62の左側12001-12101+12202-12302→
衝突した対向列車が>>62の右側←12226-12326+10118-10218-10318+18205-18305
廃車となったのは発端をつくった編成の4両。
対向列車の7両はすべて復帰して先頭側2両は今も現役。
青山トンネル事故が起こった昭和46年10月25日から今日でちょうど27年だね。
事故の発端となった編成は>>62の左側12001-12101+12202-12302→
衝突した対向列車が>>62の右側←12226-12326+10118-10218-10318+18205-18305
廃車となったのは発端をつくった編成の4両。
対向列車の7両はすべて復帰して先頭側2両は今も現役。
>>563の1行目は37年ね。
566 ：名無し野電車区：2008/10/26(日) 00:59:58 ID:/U10Xzsw0
>>563
それでググって見たのですが、
2chの過去スレが引っ掛かって
「12226は廃車して修理扱い・・・」と書いてあるのを見つけたのですが、修理扱いで車体新造したんですかね？
それ以上は落ちていて読めませんでしたが
それでググって見たのですが、
2chの過去スレが引っ掛かって
「12226は廃車して修理扱い・・・」と書いてあるのを見つけたのですが、修理扱いで車体新造したんですかね？
それ以上は落ちていて読めませんでしたが
この廃車になった車両って、新型デビューしてから2年目の車両なんだよな
今でこそボロ扱いにされているけど、当時は最新税の私鉄最高の高性能特急車で。
今でこそボロ扱いにされているけど、当時は最新税の私鉄最高の高性能特急車で。
>>566
50 ：名無し野電車区：2007/12/03(月) 19:56:43 ID:PmMDxTQu
>>48
あれね、横倒しになった12302が運転席窓下に激突して、お辞儀したように潰れて
客用扉付近までグチャグチャになって、窓ガラスは全て吹き飛ぶし椅子は外れるは、
反対側の連結面も中心ピンから後ろの車体が折れ曲がり窓の高さ位まで
床が盛り上がって、全体が膨らんだように変形してた
とてもじゃないけど修理出来る状態じゃなかったよ。
こんなﾚｽを拾った。
ﾄﾞﾝｶﾞﾗ新造での修復なのかもな＞12226
50 ：名無し野電車区：2007/12/03(月) 19:56:43 ID:PmMDxTQu
>>48
あれね、横倒しになった12302が運転席窓下に激突して、お辞儀したように潰れて
客用扉付近までグチャグチャになって、窓ガラスは全て吹き飛ぶし椅子は外れるは、
反対側の連結面も中心ピンから後ろの車体が折れ曲がり窓の高さ位まで
床が盛り上がって、全体が膨らんだように変形してた
とてもじゃないけど修理出来る状態じゃなかったよ。
こんなﾚｽを拾った。
ﾄﾞﾝｶﾞﾗ新造での修復なのかもな＞12226
569 ：566：2008/10/26(日) 16:11:41 ID:/U10Xzsw0
やはり車体新造っぽいですね
>>567
事故のカラー写真は検索したら出てくるけど、床下がピカピカなんだよなぁ
デビューして2年目ってことは初の検査直後ぐらいだったんだろうか？
検査直後と言えば813系のR231編成も検査直後で綺麗な時に事故廃車になっちゃったね
>>567
事故のカラー写真は検索したら出てくるけど、床下がピカピカなんだよなぁ
デビューして2年目ってことは初の検査直後ぐらいだったんだろうか？
検査直後と言えば813系のR231編成も検査直後で綺麗な時に事故廃車になっちゃったね
570 ：名無し野電車区：2008/10/26(日) 23:34:12 ID:jh6crD+u0
揚げ
鶴見事故のクモハ50006は改造後１月くらいで事故廃車
【アッー！の由来】
サッカー部員に扮した多田野らがヤクザの車に追突。
↓
「犬のまねしろよ」「四つん這いになるんだよ」「やれば返していただけるんですか？」
「何犬のくせにお前服着てるんだよ」「早くしろよ」などの会話を経て全裸に。
↓
「わんわん泣いてみろ」「まわってみろ」「よぉし、お手だ」の命令に犬を演じるも「なんか犬っぽくねぇなあ」「なんかたんねえよなぁ」ということで首輪をはめられる。
↓
指でアナルをほじくられ、「汚ない穴だなぁ」などと罵られる。スパンキングに穴が反応。
「お前初めてかここは、力抜けよ」と後輩の目前でいじられ、長い尻尾をつけられる。
↓
「咥えてやれよ」と命令された後輩（ＤＢ）のフェラチオで「アッー アッー！」と悶える。
↓
ヤクザに局部を見せながら２人の後輩に尻の穴を見せる。「気持ちいい！」と悶えながら男性自身を勃起させる。このあと、後輩（ＨＴＮ）がコンドームをつけ、多田野に背後から挿入。
「オフッ！」と唸るも、直後から「アッ、アッ、アッ、アッ！」と多田野は勃起させながら声をあげる。
↓
ヤクザも加わり4Ｐが始まる。ヤラれるばかりだった多田野が一転、攻勢に出て、ヤクザを下にして犯し始める。
小刻みに腰を振りながら「イグ！イグッ！イグゥ！アッー！、アッー！」 と叫んで、多田野もヤクザの腹に勢い良く射精「…ｱｯｰ!… ｱｯｰ!… ｧｯｰ…」と虚脱の表情。
サッカー部員に扮した多田野らがヤクザの車に追突。
↓
「犬のまねしろよ」「四つん這いになるんだよ」「やれば返していただけるんですか？」
「何犬のくせにお前服着てるんだよ」「早くしろよ」などの会話を経て全裸に。
↓
「わんわん泣いてみろ」「まわってみろ」「よぉし、お手だ」の命令に犬を演じるも「なんか犬っぽくねぇなあ」「なんかたんねえよなぁ」ということで首輪をはめられる。
↓
指でアナルをほじくられ、「汚ない穴だなぁ」などと罵られる。スパンキングに穴が反応。
「お前初めてかここは、力抜けよ」と後輩の目前でいじられ、長い尻尾をつけられる。
↓
「咥えてやれよ」と命令された後輩（ＤＢ）のフェラチオで「アッー アッー！」と悶える。
↓
ヤクザに局部を見せながら２人の後輩に尻の穴を見せる。「気持ちいい！」と悶えながら男性自身を勃起させる。このあと、後輩（ＨＴＮ）がコンドームをつけ、多田野に背後から挿入。
「オフッ！」と唸るも、直後から「アッ、アッ、アッ、アッ！」と多田野は勃起させながら声をあげる。
↓
ヤクザも加わり4Ｐが始まる。ヤラれるばかりだった多田野が一転、攻勢に出て、ヤクザを下にして犯し始める。
小刻みに腰を振りながら「イグ！イグッ！イグゥ！アッー！、アッー！」 と叫んで、多田野もヤクザの腹に勢い良く射精「…ｱｯｰ!… ｱｯｰ!… ｧｯｰ…」と虚脱の表情。
573 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 03:30:46 ID:HAFxREyA0
>>568
2両目の12326の方は実際の事故車両を修理したのかなあ。
2両目の12326の方は実際の事故車両を修理したのかなあ。
574 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 00:54:04 ID:O/PSDz+V0
揚げ
575 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 10:08:22 ID:O/PSDz+V0
>>537
嘘つきは氏ね
嘘つきは氏ね
576 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 11:10:51 ID:0McczZyG0
洞爺丸沈没でマイネフ３８ ５
577 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 11:13:07 ID:Fxsjlz9S0
>>576
洞爺丸って引き上げられたんだっけ？
洞爺丸って引き上げられたんだっけ？
578 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 11:15:55 ID:0McczZyG0
>>577
引き上げられたが後に解体。
引き上げられたが後に解体。
579 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 11:46:54 ID:Fxsjlz9S0
大陸へ渡ったスハ３２もさすがに生き残り（放置でも）はいないかなぁ。
２０両ぐらい渡ってるんだよね。
樺太に戦前日本製の客車が結構放置されてる。あの辺り調べると面白そう。
２０両ぐらい渡ってるんだよね。
樺太に戦前日本製の客車が結構放置されてる。あの辺り調べると面白そう。
>577-578
洞爺丸はそのまま廃船だったな。
しかしこの台風で沈んだ他の連絡船では復活したやつがあった。
一方同時期に大事故を起こした紫雲丸は復活したな。しかもこの船は2度沈んだというとんでもない経歴を持つ船。
その後尾道あたりの造船所で船室部分を撤去して作業船へ改造し平成時代まで生き延びた。
洞爺丸はそのまま廃船だったな。
しかしこの台風で沈んだ他の連絡船では復活したやつがあった。
一方同時期に大事故を起こした紫雲丸は復活したな。しかもこの船は2度沈んだというとんでもない経歴を持つ船。
その後尾道あたりの造船所で船室部分を撤去して作業船へ改造し平成時代まで生き延びた。
581 ：名無し野電車区：2008/11/02(日) 01:45:38 ID:84Dg6TdX0
あの台風での青函連絡船の沈没による被害者の数は、
タイタニックに匹敵する人数だったと聞いた。
タイタニックに匹敵する人数だったと聞いた。
583 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 09:05:06 ID:7OQHZUcj0
船って航行しているうちに接水部が摩擦で痩せてくるんだって
だから鋼鈑の板厚が限界以上に薄くなったら寿命らしいよ
だから鋼鈑の板厚が限界以上に薄くなったら寿命らしいよ
584 ：馬力 ◆1PS/GDWIWU ：2008/11/03(月) 11:05:04 ID:d692Ppq90
塗装が剥げた後の話だろうなぁ・・・
タンク車の寿命と似たようなもんか
伊豆箱根が管理していたスカンジナビア号も薄くなってたんでしょうね。
587 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 21:51:13 ID:qhsmo+Uz0
>>579 戦前省線に編入された 樺太鉄道庁には、
キハ41000（後のキハ04）や、キハ42000（後のキハ07） はたまた
名鉄のナマズ850形 もどきの、機械式ガソリンカーが、いたらしい
どうなってしまったのかな？この手の車が好きな俺は、もっと知りたい。
戦前 軍に接収され中国に渡った多数のキハ40000も、とても気になる。
これら車両のその後の去就の詳細が、判らないのは 共産国が鉄道を、
軍事施設と見なしているからなのかな？
キハ41000（後のキハ04）や、キハ42000（後のキハ07） はたまた
名鉄のナマズ850形 もどきの、機械式ガソリンカーが、いたらしい
どうなってしまったのかな？この手の車が好きな俺は、もっと知りたい。
戦前 軍に接収され中国に渡った多数のキハ40000も、とても気になる。
これら車両のその後の去就の詳細が、判らないのは 共産国が鉄道を、
軍事施設と見なしているからなのかな？
>>585
腐食で肉厚が薄くなったら廃車？
腐食で肉厚が薄くなったら廃車？
樺太庁の車両なら１０年位前のピク・ＲＪ・ＲＭによく載ってたな。
日車型のガソリンカーが巡察車として残ってたもののその数年後にダルマにされたり、
キハ41000もどきが真っ二つにされて倉庫になっていたり、キ100が黄色に塗られていたり、
三軸台車履いた旧客がキリル文字で細菌実験用（；゜д゜）なんて表記で放置されていたり。
おそらくネットではあまり出てないだろうから古書を当たるがよろし。
日車型のガソリンカーが巡察車として残ってたもののその数年後にダルマにされたり、
キハ41000もどきが真っ二つにされて倉庫になっていたり、キ100が黄色に塗られていたり、
三軸台車履いた旧客がキリル文字で細菌実験用（；゜д゜）なんて表記で放置されていたり。
おそらくネットではあまり出てないだろうから古書を当たるがよろし。
>>590
ちょｗ
ちょｗ
>>590
え？どゆこと？
え？どゆこと？
593 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 23:10:38 ID:wEnVv9TA0
>>589 本当に有り難うございます。
古本屋や大型書店でバックナンバーを、漁ります。
古本屋や大型書店でバックナンバーを、漁ります。
594 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 23:22:49 ID:j6R63C3+0
>>576~58
鉄道事故の話しろクソ
鉄道事故の話しろクソ
廃車になった車両ぢゃないのでスマンが、元神領のｸﾊ79904
最初見た時、なんか変な形のｸﾊ79だなぁと。前面が何となく気味が悪い。
あの桜木町の復旧車と知ったのは、後の事でした。
最初見た時、なんか変な形のｸﾊ79だなぁと。前面が何となく気味が悪い。
あの桜木町の復旧車と知ったのは、後の事でした。
人がたくさん焼死した車両なんか気持ち悪い
お払いしたのだろうか？
お払いしたのだろうか？
597 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 20:03:10 ID:OgfdTv2L0
>>594
ｱﾝｶｰ位まともに打てよゆとり
ｱﾝｶｰ位まともに打てよゆとり
599 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 00:22:13 ID:AvGLeppW0
>596
つ近鉄12226
廃車じゃないけど
つ近鉄12226
廃車じゃないけど
>>600
なんの事故車？
なんの事故車？
>>601
過去レスに答えがある
過去レスに答えがある
過去レス見られないorz
606 ：sage：2008/11/11(火) 17:04:06 ID:ZyZBr+pI0
このスレまで懐かしむ事になりそうなのでage
次スレは鉄道懐かし板のほうになるのかな
608 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 21:39:24 ID:y/pqgsPjO
保守
609 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 23:32:54 ID:O/PSDz+V0
挙げ
もう過ぎたな、
ｵｼ17 2018
当時、まだスマートに見えた軽量客車があんな姿で北陸トンネルから引きづり出されるとは。
さらにそのあと、燃焼試験でﾅﾊ11 5が燃やされて、窓から火を噴いている姿。
以下略
ｵｼ17 2018
当時、まだスマートに見えた軽量客車があんな姿で北陸トンネルから引きづり出されるとは。
さらにそのあと、燃焼試験でﾅﾊ11 5が燃やされて、窓から火を噴いている姿。
以下略
611 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 23:58:11 ID:EGiEZ1SK0
事故廃車になった車両を譲り受けた地方私鉄がある
>>612
間違えた。こいつは戦災を受けただけで、事故ってはいないや…
関鉄ｷﾊ755（元南海ｷﾊ5500）の方が正解か？
踏切事故で南海ではあぼーん、譲渡されてｷﾊﾕﾆ16 601以来の4ドア気動車に。
こっちも、本家より長生きしたんだったら良かったのかと。
間違えた。こいつは戦災を受けただけで、事故ってはいないや…
関鉄ｷﾊ755（元南海ｷﾊ5500）の方が正解か？
踏切事故で南海ではあぼーん、譲渡されてｷﾊﾕﾆ16 601以来の4ドア気動車に。
こっちも、本家より長生きしたんだったら良かったのかと。
614 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 06:07:52 ID:rxs+43if0
>>612 肝心な、嫁ぎ先違うヨ 庄内交通！ 庄内なぁ～
615 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 20:39:15 ID:5PgQvhzx0
>>567
＞今でこそボロ扱いにされているけど、当時は最新税の私鉄最高の高性能特急車で。
今でも在来線有数の高性能車両であることには変わらない。
ＭＴ1：1で180kw×4は現代の高速特急の中に入っても怪力であるし、33‰勾配を100㎞/hで登り、最速120㎞/h（事故当時は110km/h）運転が可能ながら起動加速が2.5km/h/sというのも現代でも高性能の部類。
＞今でこそボロ扱いにされているけど、当時は最新税の私鉄最高の高性能特急車で。
今でも在来線有数の高性能車両であることには変わらない。
ＭＴ1：1で180kw×4は現代の高速特急の中に入っても怪力であるし、33‰勾配を100㎞/hで登り、最速120㎞/h（事故当時は110km/h）運転が可能ながら起動加速が2.5km/h/sというのも現代でも高性能の部類。
616 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 21:08:00 ID:zgdDNF9UO
このスレが過去ログに転覆しそうだ
617 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 21:47:12 ID:Nr7wJbvJ0
そうすれば懐かし板へ移転出来るから寧ろ良い事じゃないか
618 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 22:02:48 ID:tvt3xEZE0
青６６１も
お得意の車体取替えで修理するんだろ
621 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 23:30:30 ID:Nr7wJbvJ0
青６６１とは何ぞや？
622 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 23:46:10 ID:82kz4PVr0
E233系青梅編成のこと。
踏み切りでやっちまった。
東武の11005Fはどうだろうか？
踏み切りでやっちまった。
東武の11005Fはどうだろうか？
623 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 23:49:02 ID:Nr7wJbvJ0
Thanks
624 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 18:26:28 ID:bVB7fUu70
48>>
それだけでない、東急5000系もまた東武線の踏切事故で当時車歴5年満たない車両3両がご臨終してしまった。
それだけでない、東急5000系もまた東武線の踏切事故で当時車歴5年満たない車両3両がご臨終してしまった。
626 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 22:13:21 ID:XV0LmHeU0
563 ：名無しでGO! ：2008/11/20(木) 20:02:25 ID:TC1gH0mB0
828:名無しでGO! :2008/11/19(水) 16:05:22 ID:harZD+JI0
E233系事故車配給
EF64＋E233系×6両
11/27
配9???レ
大崎
高尾1152
相模湖1204
上野原1212
鳥沢1225－1304
猿橋1308
大月1311
初狩1318
塩山1344
甲府1404－1528
竜王1534－1543
韮崎1553
長野
828:名無しでGO! :2008/11/19(水) 16:05:22 ID:harZD+JI0
E233系事故車配給
EF64＋E233系×6両
11/27
配9???レ
大崎
高尾1152
相模湖1204
上野原1212
鳥沢1225－1304
猿橋1308
大月1311
初狩1318
塩山1344
甲府1404－1528
竜王1534－1543
韮崎1553
長野
>>626
高尾1152ってことは、立川に11時ころ来るスジかしら？
高尾1152ってことは、立川に11時ころ来るスジかしら？
628 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 11:46:08 ID:UV0Refvg0
保守
629 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 23:17:48 ID:A5dFjnKL0
hage
630 ：名無し野電車区：
ほす