【常磐・千代田線】E233系2000番台はどうなった？

2007年3月の公式プレスから間もなく1年4ヶ月。
2008年夏頃から営業開始とされてはいるものの一向に現れる気配なし。
この車両の登場は一体いつまで延期されるのか？製造自体は進んでいるのか？
まさかの製造中止の気配すらも伺えるような出し惜しみぶりには苛々する。

２げっと

203を数年延命させるらしいってどっかの掲示板に書いてあったが。

遅くても来年度には登場するんじゃないの？

東西線への直通廃止→E231-800が左遷

あとは大穴で209系の改造でまかなう

東西線への直通廃止って本当なの？

俺の隣で寝てるよ

中野があの構造である限り減便はあっても廃止はない。

とある事情で大幅に落ちた
とはいってもE233系2000番台自体のせいではないが

>>6
性豚乗り入れ

常磐線

　
35:名無しさん＠全板トナメ参戦中 :2008/06/30(月) 17:20:14 ID:7sG/zDsR0 [sage]

・常磐大高校 須田武志・梢 2006.12以前
被害状況
http://www.izena-vandapel.com/italyTrip/12_30_06/20.jpg

ふたりの顔写真(須田武志・須田梢)
http://f.hatena.ne.jp/tsuma/20080630084735

予算の都合で、延期と聞いたが

3年ぐらい延期の予定と

予算の都合となると、1000番台の投入計画にも
影響が出たりしないのかな。

>>15
そうじゃなくて、京葉線にや埼京線にE233を入れることにしたからじゃね？

17毛

青梅線なんかに233を入れるからこんなことになるんだよ

いわゆる青編成なんか無駄もいいところ
中央線には乗り入れないんだったら203を青梅線にぶち込んで代わりに
常磐緩行の233を作ればよかった

209-1000の窓ガラスとVVVFユニット交換してE233-3800として登場して場をごまかす






これでいいよ
とある事情って小田急直通するかどうかでしょ？

203系の「０」を「３」にコッソリ書きかえればおｋ

千代田線のホームドア設置でドア間寸法を民鉄仕様にするか決めかねてるからじゃね？総研によるととりあえず流れたらしいが、ゆくゆくは設置の可能性もあるわけで。

まぁその場合209-1000もアウトだが

予算じゃないよ

千代田のホームドアは決まっていると思われ。小田急のMSEはどうなるの？

>>23
MSEはさりげにホームドア対応。

207-900もう一回検査通した直後くらいのタイミングで投入が始まったら
207-900の命が延びるだろうに

国電総研が更新された模様だが、これについては何も触れられていない模様。

むしろメトロの新車のが先出ちゃったりしてなww

あと２０年は出ないから安心しろ

>21
ｦﾀQ4000はE233が母体なんだから、それが走る以上、ホームダァは問題ないと思うが。
今さらｦﾀQにダメだしするとも思えんし。

>>29
いや、ｦﾀQ4000は233ベースなんだけど233とはドア間寸法が違うのよ。東急5000とかと同じ。

で、仰せの通りｦﾀQにいまさらダメ出しは出来ないからJR側で合わすのかな？と。

いや、意外とわからないよ
小田急は基本的に急行系の分割併合が無くなったので、4000を地上用にしても
困ることは無い

新たにホームドア対応の新車を入れて機器はそのまま流用

07が東西線に行った時点でメトロも新車導入が近いんだろうな。いずれ06転属と07-101、07-102で余剰のAトレ05を千代田線に3本を持ってきて残りはAトレの新車を作ってチョッパ6000を置き換えてホームドア導入じゃないの？

>>32
日本語でおｋ

>>20
10-300R系みたく先頭車だけ取り替えれば・・・

>>20
お前頭いいな

先日、関係者の友人にあったときに聞いたけど、製造はすべて東急車輛。
近々、製造を開始するということでした。

製造開始から出場まで4ヶ月かかるから、早くても10月以降ということ。

てか日立で製造すべきだろ？
また651みたいな事件が起こる・・・

>>37
はあ？

>>37
取手までしか行きませんが…。（ｗ

取手まで来るのはなぜかメトロ車が多い

むしろ東西線は「津田沼直通」を拡充したほうがいい。

京成沿線で結構東西線直通愛用してる奴もいるｗ

>>40
茨城県民にメトロをアピール出来る唯一の駅だからね。

>>38-39
釣り？

まあ、佐和でダンパなどの鉄道の部品は作ってるようだがな

>>24
対応させたというよりはたまたま4扉車とドア位置が一致してるだけだけどね。
設計段階ではホームドアなんて考えてなかった。
製造始めてからホームドア設置が決まったからどうしようか考えた結果、停止位置を少しずらせば多くのドアが4扉車と合うことが判明したのでこれでいいやってことみたいw

>>43
釣りと思うようなガキは氏ね

馬鹿丸出し

　　　　　　　　　　Ｖ
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E233系2000番台テーマソング 瓜揉めホルモン
ttp://jp.youtube.com/watch?v=nyjXzxbnJhE

259系を先に作る計画に変わったらしく233-2000は後回しになったそうだ。
NEXの撮影を先にしておくべきだな。

何で「E233系」と検索すると、こんな役に立たない掲示板がヒットするんだ？

俺は検索エンジンスパム行為(違法行為)だと確信している。

書き込むお前も

203系はまだ頑張れるからE233系2000番台は後回しでもいいよ。

203系は車体がアルミで電磁直通ブレーキとチョッパであること以外は
205系と色んな部品面で共通点多い

快速線のお古を京葉線にくれてやって、快速・緩行とも新車のE235にして

201系大量に潰したから保守用の部品いっぱいありそうだな

メトロが糞車だらけだから焦って投入しなくてもいいんだろうな

>>55
賞味期限切れ間近の部品が大量にあっても仕方ないけどね

>>57
E233-2000が完成するまで203を持たせる程度のことはできる気がする。

そもそも201系や203系は新開発の互換部品があるから部品の枯渇は無い

JR東日本企画発行の資料によると、今年度のトレインビジョンの投入計画は京浜東北線(年度内に49本増備)としか書かれていなかった。

Ｅ２３３−２０００の情報が全く出てこない。今年は作らないのかな？
はがゆい。

>>61
36読め

203系
207-900系
209-1000系
E233-2000系（初期車）
E233-2000系（量産車）

これで撮影会頼む

JR様
E233投入後はかっこよくて乗り心地のいい203系をぜひメトロ様に譲渡してください
6000系の後任は203系
メトロの新車投入コストも軽減できて万事めでたし

車内がうるさくなる上に
ドアがバタバタしますが、それでもよろしいですか。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by松戸車両センター

ドアにこだわるヤツって馬鹿？

バカでしよ

間に合わないから小田急1000を買い取るって話になるかもね

とある筋から聞いた話だが、メトロも千代田線に10000系ベースの新車導入するとかしないとか。

まっ、有楽町・副都心線の増備が落ち着く来年度以降の話だろうが。

なんだ
全然出ないって事はE233中止なのかな？
未来性皆無だな

実はメトロ(新０６？)と共通規格の車両を製造するとかで協議中だったりしてなｗｗ

保線

>>50
それだけ束ヲタの程度が低いんだよ。

東西直通廃止→231千代田直通転用の話はよく聞くよな。

こっちよりも京葉線はいつになったら
Ｅ331系に統一されるんだよ。京葉のほうが先だ。

ところでこの車両にも203系・207系(209系はわからんが)「上野」のサポは付けるのかな
あれは何の為にあるのか常磐線民でもよくわからん。
小田急に直通するのであれば「新宿」・「唐木田」・「本厚木」・「小田原」etc...くらいはあって欲しいところ
というか常磐緩行線の車両が「上野」表示で運用についた事があるのかね。

>>京葉線はいつになったらＥ331系に統一されるんだよ。
それはない…！！ないんだよ、>>75…！！

>>76
複々線完成前、新製直後の103-1000が上野に来ていた写真は見たことある。
完成後＝乗り入れ開始後は無いと思うよ、さすがに。

>>78
それと地上転用後に地下鉄塗装のままで上野口に出入してた事もあるんじゃなかったっけ？

>>76
203は幕が首都圏共通幕だったなら付いていて当然かと。
233になったらLEDの設定しだいでやりたい放題ではｗ

>>77あんだけ問題起こしてるんだから多分あの1編成で終わりだろ。
２０１系の代替は２０９後期車になるのでは。

>>74
まあ需要が高いし廃止はできないけどな。

それより東西線に07をいれて優等から各停にシフトしてるみたいだし束も209-1000連れて来いｗ

×シフトしてるみたい
↓
○シフトするみたい
訂正

そうだ
代々木上原〜綾瀬を小田急が買収すればいいんだ
そうすれば、ボロ6000も消えるし、ロマンスカーも増えて便利だし、あっち方面行くとき料金安くなるし最高じゃん

松戸〜綾瀬をメトロ買取りの方が助かる。
千代田の新車は車体10000系ベースの
機器部品はE233ベースと聞いた。
しかし、6000は当分の間、残留。
今、チョッパの車両も全部更新予定。

小田急車〜常磐車直通が始まるって事は大きなダイヤ改正あるのかな？

>>84

＞小田急車〜常磐車直通が始まるって事は大きなダイヤ改正あるのかな？

だれもそんなこと発表してない。

身糞でそれらしきものを文庫で見たとか言い出してる椰子がいるぞ。
新4000かなんかの見間違いかもわからんが

TQ5000じゃないの？

>>84
３直は小田急の複々線が完成してからだろ
あと５年まて

しかし
小田急4000、メトロ10000、東日本E233-2000と最新車だらけになるのか…

E233系2000番台で前照灯が上部ではなく腰部に移された意図とは？

小田急4000に併せているんでしょ

メトロが嫌がってるんでそ

>>89
国電301も地下鉄乗り入れ対策で腰部ライトになったんだよ

西武３００００系のような内装にして欲しい。

>>92
どうして…？

203クレクレ

>>78
103-1000って緩行線運用より快速運用のが長かったんじゃない？

>>89
E233-2000にしろ301にしろ気分じゃない？
JNRだしｗ

>>96
それを言ったら酉の４ドア105系は
改造後の方が２倍近い期間ですな

>>98
西ですからw

若干話が飛ぶが、サンパチがあれだけ早く置き換えられた事に驚愕している。
絶対に北陸の食パンみたいに早期廃車といいつつ十何年か使うと思ってたｗ

早くない

２０３系は２０１系とは異なり車体がアルミ製で軽量である為、
主要機器の更新で延命化を図り、メトロ６０００系のように
当分は使用するとのことです

>>102
２３日のTK祭りでその実態を聞こうや。

203の呪いとしか思えない。

>>103系

その8月23日のＪＲ東京総合車両センター一般公開を大爆破します
来訪者は全員、焼き豚になることが予想されます。

ﾄﾄﾛに203系売却して6000系置き換えてくれ
そうすればヲタ急にも国電の最高峰・203系がやってくる

↑↑
焼き豚うまそっ♪
山形牛でキボンヌ (＾〜＾)♪

どうやって山形牛で焼き豚を作るねん。むちゃゆうたらいかん。

>>102
皮肉にも、ブレーキ（回生失効）時の滑走防止装置・最粘着装置取り付けが、
延命化を招いてしまった。
ただ、どう考えても、制御装置と主電動機は
更新が必要だろ。

>>105
通報しました

質問です。（出来れば早急に）

�@JR東日本の常磐線で使われていた403系･415系
（交直流両用近郊形電車のステンレス鋼車両じゃなくて白電の方）は
今現在、高萩駅の引き込み線（留置線）に留置してますか？

自分は
関東近郊（常磐線沿線）の人間なのでJR西日本で今でも走っている？
403系･415系は除いて下さい。

�Aまた、高萩駅以外で留置されている所と
いつ頃廃車回送されるのかも知っていたら教えて下さい。

�Bそれと、ときわ路フリーパスは何時から使えるようになりますか？

理由は、ときわ路の時期迄留置されていれば写真が撮れると思って・・・

お願いします。

ちなみに、�@〜�Bが質問です。

あえて言おう、マルチ乙であると！

>>111
�@知りません
�A知りません
�B知りません