宗谷本線part17

夏の宗谷にみんな旅立て！
　　　　　　　 　　　　(　　)　 ＼ 　　|　　 ／
　　　　　 　 　　(　　　　)　　　　／￣＼
　　　　　　(　 　 　 　 )　　 ─ (　　ﾟ∀ﾟ ) ─
　　　　(　 　 　　　　　)　　 　 　＼＿／
　　(　　　　　　　　　　　)　　／ 　　|　　 ＼
.　 　 　 =|　|=　　　　　　） 　 　 　 　 　　 　 　 　　 　　　　　　　　 　　　　　　　　　=|　|=
　 　 　　 |　| 　　　　　　　　) 　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　 |　|
　 　 　　 |　| 　 　 　 　 　 　 ） 　 　ミ彡　　　　　　　　　　六　　　　　　　　　　　　　|　|
　 　 　　 |　| 　 　　 　　 _ ,,... - ...,,ﾐミ彡彡.／三三三三三三三三三三＼ｰ - ....,,,_ |　|
ー - - - |　| 一 '''""^~　 　 　 　 ﾐ彡ﾐ巛ﾐ ||⌒|:ＪＲ上幌延駅 　 　　　　| 　 　 　 　|　| ｰ - - 一'''"^~"''' ｰ
: :.:. :.. .:..: |　| .:. :. : : .:. :: .:..:. .:.. :.:.. :...i!:;::;:i 　||　 |:::::□:::::□:::::□:::::□::::::::::| : :.:. :.. .:..: |　| .:. :. : : .:. :: .:..:. .:. .:. :.
. .:.w:..:W: |　| :.;:;...w;:;:.;.wW;.:; :;.:;.w:;.:_i.;:.;.:i_.. ||＿l: . . . . . . . . . . . . . . . . . . :| . .:.w:..:W: |　| :....:.w:..ww:.:.:...:....w:.:..

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　∧＿∧
:.: :.: :.: :.: :.: :.: :.: :.: :.: :.: :.: :.: :.: :.: :.: :.: :.: 　 　 　 　　　　（ ´∀｀ ）　　 　　　　　　　:.: :.: :.: :.: :.: :.: :.: :.: :.: :.: :.: :.: :.:
:. :. :. :. :. :. :. :. :. :. :. :. :. :. :. :. 　　　　　　　　　　　　　　（　 　 　）　　 　 　 　　　　　　　　　　　:. :. :. :. :. :. :. :. :. :
.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│ │ │　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.. .. .. .
. . . . . . . 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　（＿（＿_）

前スレ：宗谷本線part16
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196948949/

>>1
乙

【北海道】日露トンネルは早い安い安全【サハリン】
http://s.s2ch.net/test/-/society6.2ch.net/trafficpolicy/1214494029/

>>1
乙

>>3
日韓、日露トンネルどっちも不要だけど、究極の選択でどっちか偉ぶなら日露だな。

千島列島大橋

タモリ鉄道博物館
　・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
　・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
　・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
　・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
　・高校三年生：　あ、あー、あ、あ、あー　合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
　・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
　・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
　・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。

>>6
間宮海峡大橋

天候のことを考えるとやっぱりトンネルか。

上勇知

蘭留駅硫化水素続報はどうなった？？

コンサドーレ稚内

今日もコンサ負けたよお。。。。

コンサドーレイ礼文
セブンイ礼文

コンサドーレ日曹天塩

道北散歩切符の利用期間教えて〜

>>14
ご利用期間 平成20年11月30日までの土・日・祝日と
7月25日〜8月20日の毎日
http://www.jrhokkaido.co.jp/network/kipp/d_4.html#sanpo_north

夜行はなたび利尻も運行休止になってしまい
夏に盛り上がるはずの宗谷線とこのｽﾚも廃れ始めているようだ

JRｺﾋさん、夜行利尻の運行休止ﾘｽﾄﾗ策は失敗だったと思う

釧路支社は「まりもラストラン」をオレカや入場券売ったり盛り上げてるが、得意の旭川支社はなぜ何もしなかったのかな？
さよなら乗車なんかで釧路に人を集めているが、はなたび利尻やオホーツク81号82号ではラストランイベントを何もしなかったから、稚内市や網走市は面白くなかろうにね。

単に廃止が正式決定した時が、既にどちらも運転を終了した後だったからでしょう。
「利尻」も「オホーツク」も、夜行の廃止は現場サイドにも“噂”として上がっていたと思います。
ただ、プレスなどに正式発表していなかったので、そのようなイベントができなかったと思いますよ。

音威子府でアジアプリントアドベンチャー開催中！！

鉄道で遊びに行こう。がんがれ宗谷本線！

士別剣淵

スーパー宗谷のグリーン席って中々取れないものなのでしょうか？

明日空いてる

>>21
俺の経験だと意外と楽に取れる。

３２１Ｄ

322D

北門神社祭りあげ

雄信内の踏み切り近くの神社、例大祭なんてやってないだろうなぁ。。。

そういえば、過疎化で人が消えたり住民が僅かになった集落なんかは、
やっぱり神社もそのまま荒廃して森に埋もれていくのかなあ…。
開拓の頃は、その集落に住みついた人の心の拠になって、大事に奉られて来たんだろうけどね。
道北にはそんな場所が多そうだ。

一口に神社と言っても、伊勢神宮のように世界遺産級のもあれば、
宗谷岬みたいに全くご利益のない、アホな観光客は金落としていけ、みたいなのもあるからなあ。
はっきり言って北海道の神社なんか、一部を除いて殆ど歴史とか風格が無い。

と分かってはいても、廃神社のボロボロの鳥居なんかを見ると、ついノスタルジックになるんだよな。
羽幌炭鉱、鴻之舞あたりで見た廃神社は、かなり魅了されたなあ。

ちなみに雄信内神社へ行く場合、夏期に車で行くと道交法違反になるというトリビアがあるｗ

歴史がなくても風格はなくても神社は神社だよ。

>>29　Kwsk

と言うか雄信内神社を見つけられなかった。

>>31
俺が解説してもいいんだけど、ここはコタツ氏に譲りたい。

上雄信内に向かう道に(駅前通を直進、雄信内から見て南側)砂利道なすぐ踏切が見える左折路が有るんだが
そこの踏切が神社踏み切り。その奥に入っていくと神社がある。

まあ軽トラ位は入った形跡が有ったけど殆ど車やら人やら通った形跡は無かった。

>>32
こんな所でしょうか？

あそこの道が道交法違反になるとは知らんかった。
あの道入らなかったけど、てか乗用車で入るの怖いよ。
せめて四駆辺りで。

う〜ん、道北マイスターなコタツ氏にしてはイマイチだな。
件の踏み切りだが、そこに車両侵入禁止の標識が立ってるのよ。
侵入禁止期間がたしか４月１日から１０月３１日迄（このへんちょっと曖昧）、但し農作業車を除く。
だから一般車両が踏み切りを越えて雄信内神社へ向かうには、上記期間以外の冬期に限られるんだが、
そもそも厳冬期に除雪なんかされてないからなあ。だからまともに道交法を遵守すると、
雄信内駅前に車を駐車し、そこから徒歩で神社へ向かうしかない。

とは言ってもこの件で所轄に確認したことがある。「あの辺、山菜が豊富なんですよ。
車で侵入したら、やっぱり違反ですか？」と。そしたら所轄の回答は、厳密には違反だけど、
個人が山菜取りに侵入するくらいで、目くじら立てて取り締まる警察も居ない。ただし事故の時は厄介かな、
とのことだった。

まぁ神社にお祈りするくらいなら、実質問題ないかと。

サンクスです。
神社を探すのに雄信内集落付近を探していたよ。
見つからない訳だ（汗

>>35
あんま無茶はしてないしねぇ。

上雄信内駅跡も近所の人は居たけど地主の人が居なかったんで
入るのすぐ諦めたし。

10月に半月位居る予定だから見てくるか。。。

廃神社といえば羽幌

日付変わって、昨日のサロベツとスーパー宗谷は、落雷のせいだかで遅れたみたいだね。

ジンジャって新しく開くときってどうすれば、良いのだろうか？

この夏の北海道旅行、道北中心にするか道東中心にするか未だに決まっていない・・・

>>41
いっそしないとか

>>41
そこで樺太ですよ。

そこで天売焼尻ですよ

稚内北防波堤ドームなんてストラクチャがあればいいな。
ドーム内は本来ホームだったが、ドーム内に列車を停車させて駅舎やフェリーTは橋上

>>41
音威子府から天北線周りで、稚内に行かずにおにしべつに行こう。

>>46
鬼死別にいったって巽水産の中国人と、信金くらいしかないぞ。

大阪に住んでいますが、

青春　18では、

幾寅駅は行けたとしても、

宗谷本線　稚内駅は、

青春　18で、

大阪から5日間で、

帰ってこれませんね。

トワイライト使えば普通に行き来できると思うが

>>48
フェリーや夜行バスを使うとかその気になればどうにでもなるだろ、

>>41北海道はやめて青森にしたら？

さあ、ピンネシリ温泉いこう。

>>49
釣りか？
トワエクは特急だから(ry

特急料金を追加すればいいのですね、分かります。

サロベツに自販機はあるでしょうか？

飲み物は1号車デッキにある。
食物は降車まで諦めて。

>>56
レスありがとう
って事はワゴンサービスは無いんですね　(´･ω･｀)

乗る前にセイコマ辺りで買い込むのが無難

アジア・プリントアドベンチャーｉｎ音威子府　盛り上がってる？

>>57
道内エル特急以外で唯一車内販売がない、それがサロベツクオリティー

１８切符っていつから使用可能だっけ？

１２／２０

昔の話だけど、朝、確か８時頃 旭川発の 急行"礼文"稚内行きに乗ったら、
２両だったけど、車内販売があった。
車内販売員のオネエチャンの為に、端っこの席２席が、
そのオネエチャンとワゴン用に特別のカバーがしてあった。
オネエチャンは、基本的には、そこで漫画を読んでいた。
名寄か士別で上りの急行(サロベツかな？)とすれ違うとき、
ソッチで乗務している女の子と声を掛け合って手を振っていた。

３０分に一回くらいの割合でワゴンを押して車内を廻ってきた。
誰も何も買わないので、かわいそうな気がして 珈琲を買った。

楽な仕事でいいな

>>64
仕事って言うものは、その程度で良いんだよ。
最近は異常だよ。

あれが楽とは思えないけどな。まず普通の接客が求められる。理数系の俺にしてみれば、それだけで苦痛。
それに加えて揺れる車内でワゴンを押し、客の要望があればコーヒーを注いだりもする。
しかも通路ですれ違う客がいれば、あの狭い通路でちゃんとかわすんだぜ。着席している客にぶつかることもなく。
そう考えるとスチュワーデスが如何に過酷な仕事なのか、ちょっと分かる気がした。

>>63
それってキハ５６の時の話？キハ５４の時？

>>65
その通り、日本人は働きすぎだよ。
最近じゃ、労働運動すら下火になってるしね。
労働者はロボットじゃないんだから、もっと組合やらなんやらで
働く権利を主張するのを復活しても良いと思う。国鉄復活を夢見て・・・。

>>48
まちBBSにも同じような文体で書いているが同一人物か？

>>68
上尾事件再び、ですかｗ

そういや、ぶっちゃけ昔の方が仕事楽だったし、給与も高かったな。
効率やら改革やらって結局、仕事増やして給与減らしただけだな。
宗谷本線がんがれ

>>67
>それってキハ５６の時の話？キハ５４の時？

キハ５４。
廃車になったこだまから流用したシートを使っていたとかで、
席のピッチと窓のピッチが合ってなくて、
車窓の風景を楽しめる席とそうでない席があった。

コンサドーレ稚内

ひさびさ勝利おめ〜！！

JR東日本に勝利だな

>>63
ＲＪでも同じようなことが書いてあったので
車内販売を期待していたら、無かったぞ。

96年の夏だったかな？

私は 確か この後 稚内から天北線経由音威子府行きに乗ったから、
キハ５４と天北線に関する wikipedia の記述を信じるなら、
1986年〜1989年の間だと思う。

この天北線の稚内発音威子府行き列車、途中、
周りになーんもない とある小さな駅で、
「列車交換のため１０分止まります」
なんてアナウンス。
時刻表を見てもすれ違う列車はない。
あ、ここか！！ あれはここだったのか！！ と、
すぐに外にでて、ホームの南端に立ってその先の方を望むと、
ずーーーーと遠くで大きな雪煙が上がっている。
それをじーと眺めていると、やがてそれは
ラッセル車がこっちに向かって走ってきているのだと判った。
ラッセル車は、我々が待っていた駅に近づくとウイングを動かして、
雪を跳ね飛ばす方向を変えて、ゆっくり隣の待避線に入線した。

(随分昔の話なので、実際の経験に基く記憶に
私が脳内で作った妄想の部分が混入しているかもしれない
そんときはゴメン)

急行知床キハ54+56でも車販いたよ。
あの当時は急行ならなんでも車販乗ってるもんだと思ったが。

ｺﾋのお詫び記事より
　　　　↓
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/info080614.html

咲来〜音威子府〜筬島間のラッセル車、生で見てみたいな。

【国際】宗谷海峡に大橋構想　ロシア経由、日欧を鉄路で結ぶ　サハリンの官民連携
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1216003283/

燃料

コンサドーレ開源

>>81
北方領土問題解決が先では。いつになったら、北方領土は返還されるだろうか？
政府に期待してずっと待っているのに。。。

>>83
おれらが生きてる間には実現しないから安心したまへ

>>63　そのネエチャンが今の嫁です。
ってオチじゃないのか

急行天売

プリンセス天北

快速ピヤシリ

勇知

>>68
アカヒ新聞とかに毒された見本のようなヒトｗｗｗ

夏休み期間中は稚内は観光客は多いのでしょうか？

>>91
というか，稚内のほぼ唯一のシーズンが夏なんだが。

宗谷の春は何も無い春だからな

そりゃ襟裳だ

流氷溶けて春風吹くのが宗谷だろ？

流氷はまず来ないけどね

昔は「流氷を見る船」というのが、当時最新の「第五宗谷丸」で運航されていたんだね。
冬ダイヤで午前中で利尻、礼文を１往復して午後はお休み…という余暇を利用したクルーズだった。
何回か乗船したけど、確かに流氷は大した事はなかったものの、
国境スレスレまで行って眺めるサハリンの姿が印象的だった。
その当時は、稚内でも「冬まつり」やムツゴロウの動物王国で有名になった「犬橇大会」など、
冬場もそれなりに観光客も足を運んでくれていたんだけれど…。
それからン十年、夜行の「利尻」が消えて迎えた初めての夏…。
稚内の朝はいつになく静かな「ふだんの朝」を迎えているんだろう。
大きなリュックを背負った旅人の姿が果たしているのだろうか…。

稚内の「流氷を見る船」なら私も乗りました。薄い氷がぶつかり合って縁が立ち、蓮の葉のよう。
流氷のイメージと言えば「押し寄せ、せめぎ合う氷」ですが、これはこれで良いと思いましたよ。

15年くらい前に出た「宗谷本線・真夜中の急行利尻」って音威子府駅作成のオレンジカードあるんだけど、やっぱり使わずにとって置いたほうがいいかな？

好きにせ

>>99
それより、美深で出したオレカで「美幸の鐘」を「美“深”の鐘」って誤植あった急行宗谷のがあったんだけど･･･
こちらのほうがレアっぽいかも。

温根別

「江部乙駅」発行になってる「すれ違う急行宗谷」も今となってはかなり珍品でないかい？
空知運転所公開日に、販売熱心な江部乙駅長が売りに来ていたっけ。
函館本線の話題もあるのでさげ。

はなたび利尻廃止ってことは利尻礼文に行く朝イチのフェリーに乗るには
前日から来て一泊しなくちゃいけないってことになる訳ね？　　

○

そろそろ稚内港の花火大会があるな。
そして公園から見てるジモピーから
「花火が見えねえよ！ジャマだ！！」
「だれかユンボで壊してこい！」
…と、毎年のように言われる全日空ホテル。

>>104　高速バス

音威子府で赤の１８切符とラッセルのオレンジカード買いました。
昨日は、村の祭りだったようでのぼりが沢山立っておりました。
夏の宗谷は良いね〜

>>90
釣果なくて涙目っぽいな。イオンド大学生（笑）クン、ご苦労。

>>90 の次の手口が読めたオレがいる
笑う準備して待ってるw

>>107
バスはどうでしょうの深夜バスのイメージがあるからなぁ
稚内から紋別まで路線バス乗り継ぎで行ったことあるけどそれだけの
体力あれば平気なもんかな？

宗谷本線も観光客が増えてきましたね。

スーパー宗谷最強

利尻廃止ってことは今年は｢はなたび北海道｣切符はないの？
２年前だったかはお盆期間使えたのに去年は使えなくなってて
なんだよJRと思ってたら今年は利尻が廃止ですか。

利尻・礼文を世界遺産に！　そういう運動はないですか？

知床の状態を見て漁師は冗談じゃないと思ってるようです。

旭川一条

>>114
そのために東日本・北海道周遊きっぷを発売したんだろ。

そば畑と列車が見えるビューポイントってどの辺りですかね？

蕎麦屋

今、南稚内駅を旭川方面へ貨臨（DE10+レール運搬車）が出て行ったけど何の役目なんだろう？

南稚内駅を旭川方面へDE10がレールを運搬したんじゃないのかと

>>119
豊清水〜天塩川温泉〜咲来　間

>>117
それ何て電気軌道

稚内と猿払村結ぶバス路線　来月から宗谷岬経由で実験運行　交通整備検討委（07/30 13:39）
　　ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki/108159.html

試行時期が遅いような気もしないではなかったりするけど，公共交通機関について動きがあるのはいいことだ。

思い出お〜い天北線

>>125
天北線の代替バスもその方向で頼んます

ふｙ

>>125
小石・曲淵経由の内陸ルートって人口いるの？

ｽｰﾊﾟｰ宗谷1号の展望ビデオを8千円で買った
長いうえに退屈；；；

>>130
ニコに展望ビデオを10倍速にした動画が上がっていたけど，それでも結構退屈w

>>129
沼川と曲淵はあの界隈にしてはかなり人がいる。
少なくとも宗谷岬経由よりは地元民は拾える。

シネシンコも通って下さい。

サロベツの展望映像なら見てみたい。
メーカー品も個人製作もｽｰﾊﾟｰ宗谷ばかりだし。

1CD押さえて撮りっ放し？

違う、12ABか。
まあその為に指定2席取るのは金掛かる代わりにリスク小さいから、
誰かやってもおかしくはないけど。

上りなら自由席だから稚内で一番に並んでれば確保できるっしょ。
混雑する観光シーズンさえ避ければ出来そう。

上りはずっと逆光

>>138
PLF使えばおｋ

礼文利尻を地元民以外は、マイカー規制して島一周を鉄道でめぐらせ、
稚内よりフェリーの上も鉄道でそのまま移動できたら、なんて幸せだろうか。

この流れはそろそろ愛しのおっさんを召喚か？ｗ

現在スーパー宗谷一号車内
指定自由ほぼ満席
やっと車販か来た

>>132
大岬は結構人口いるぞ。沿線人口もそっちより多いような気がする。

宗谷海峡に青函級のトンネルを建設し
樺太経由でシベリア鉄道まで鉄路を建設する。

すると、日本の辺境だった道北地域が
日本の玄関口と成り、稚内を中心とした道北地域に
鉄道貨物ターミナル基地や貿易関連企業や工場が建設され
雇用増加による人口流入が見込まれる。
また入管、税関、道警、自衛隊員が増強され、人口は増加する。

四方を海に囲まれた海洋国家・日本国に於いて
鉄路による陸上貿易が可能に成る事は国防上・経済上
多大なる利益に成る。

また、露極東シベリア地域の資源開発に日本資本が参加して開発。
石油、天然ガス、石炭、ダイヤモンド、金、銅、亜鉛、木材などが
鉄道で北海道へ運ばれ、苫小牧や室蘭辺りの工場で加工されて
港から海外へ輸出なんて事も充分考えられる。

天北線が貨物専用線路として復活。

北海道や東北、本州内陸部の工場で生産された製品が
各地の鉄道貨物ターミナルで貨物列車に積み込まれ
そのままヨーロッパへ輸出される。

>>144はサハリンの軌間のこととか知ってるの？
ってか、樺太ってあなた…いつの時代の人？ｗ

沼川・曲渕ルートだと沿線人口750人(声問4丁目からの宗谷支庁内)ぐらい
宗谷岬ルートだと1300人(同上)ぐらいだね。宗谷岬がその半分を占めてる。
鬼志別までの距離は前者が45km後者が52km。

>>145
お前こそ知ってるのか？
ロシア本土は1520mm、樺太（サハリン州）は1067ｍｍから随時本土規格へ改軌工事中
既に改軌工事終了と思ってないか？

日本の技術力なら狭軌から標準軌、そしてシベリア鉄道の広軌へと
鉄道車両の車輪幅が自由自在に変更出来るよーにする事も充分可能。
ただ、今はさほどその必要性が無いから現状なだけ。

もし、広軌への車輪幅変更の必要性が出てきたら
普通に開発・普及されるだろ。

まさか、日本全土の鉄路を広軌に変えるなんて
馬鹿な事しないだろーしな。

>>144
稚内市人口30万人化計画だな

樺太はカバフトと読んでこそ日本人
主権未確定地域の南樺太をサハリンと呼ぶのは嘆かわしい

>>150
マジで？

サハリンへのアクセス
船賃は高いし　不案内だし
せめて関門〜韓国･中国ぐらい開ければな

>>151
ｗｗｗ

>>150
「樺太」も当て字であることをお忘れなく

つーか
日本政府の公式の立場は
南樺太（とウルップ以北の千島列島）は主権未確定地域なのだが
まさかまじにお前ら知らないのか？

実効支配は知ってるから大丈夫。

千島も樺太もムネオ領になったはずだが？

>>153
北海道〜樺太間の輸送量や日露間の貿易量の話なら
宗谷海峡にトンネルを建設する意味は無いんじゃね〜か。

むしろ、シベリア鉄道まで繋ぎ、ＥＵへ鉄路による
陸上貿易を可能にする事に意味が有る。

米国とＥＵの両巨大経済圏が存在する中で
日米に比べて日欧はあまり縁が薄いのってのは
太平洋直線横断による最短海路貿易が可能な日米に対して
日欧間は、赤道付近のマラッカ海峡を通り、スエズ運河を経由して
地中海からジブラルタル海峡を出て大西洋を北上する南回り海路は
遠いから。

逆に、空路なら日欧間はシベリア・北極海上空を通過する北回りの
最短ルートに近いシベリア鉄道経由の日欧陸上貿易が可能に成ると
日欧間の関係が深まる。

カバフトｗ

>>156
殆どの大手企業がインド市場開拓に力を入れてる北欧諸国が関心ありそうだよ。
以前フィンランドの、インドに至るシベリア経由のランドブリッジ構想に関するホームヘージ見てたら、
ロシアから中国を抜けて連雲港や上海からインドに繋がる航路図とともに、
将来構想？として、シベリアから樺太を抜けて稚内を通り苫小牧辺りからインドに繋がる航路図も
乗っていてぎょっとしたことがある。
そのときは、これは何かのパイプラインかと思ったが、昨今の間宮海峡トンネル建設や宗谷海峡横断橋の
報道に接するにつけ、やっぱり鉄道のことだったのかなと思い返す今日このごろ。

>>158
北欧諸国の対インドルートは新鮮ですね。

てか、北欧諸国以外にもＥＵ諸国との関係強化をすれば
台頭する中国を包囲するなど国防上での軍事的戦略も
出来たりする訳です。

ちなみに、この宗谷海峡トンネルは経済的にも国防的にも
国家戦略をしっかり持てば日本国にとって最大限の国益に成る。

俺としては、日本資本の露極東シベリアへの進出による
露国民の雇用増大などなどで露極東シベリア地域の経済を
完全なる対日依存にしてしまうべきだと思う。

そうすれば、日露間の弊害として北方領土問題が必然的に浮上する。
露極東シベリア地域では
「北方領土を返還する替わりにもっと対露投資を呼び込もう！」
って声が自然に上がって来るよーに仕向ければ
悲願の北方領土奪還も実現出来るはず。

半年に一回はでるよね、シベリア直通鉄道の話題。
だけどここ最近は随分現実味を帯びてきたね。
一昔前ならただの妄想にすぎなかったけど。

>>154
そこで同じ理屈を竹(ry

サンフランシスコ講和条約で、日本は南樺太も千島列島も主権を放棄しています。
日本がロシアに北方領土返還を訴えるのは、ロシアが同条約の締結国ではないから。
でも、敗戦国が戦勝国に言う言葉ではないよな。

あんた本当に日本の教育受けたのか？
「北方四島は放棄した(固有の領土ではない)千島列島に含まれないから」であって、
条約によって領有権を得た南樺太とウルップ島以北の千島列島(いわゆる北千島)は、
政府が返還要求している対象ではありません。



これらの返還を、現在も要求してる有力政治団体は日本共産党だけですが。

そうや。と書けばいいんだな。

まあ、ゆっくり音威子府そばでも食べようじゃないか。

ttp://hoxtukaidounoeki.ame-zaiku.com/
こんなの発見しますた

大きく見れば、ロシア極東と北海道の経済的発展はあらゆる次元で日露の結びつきを強める働きをして
極東アジアや果ては世界のパワーバランスを根底から変える可能性も秘めている。

日本がアメリカを今程必要としない時代が来るかもしれない。
ロシア極東+北海道経済共栄圏は小さな研究会や学者の仮想論域に過ぎず、夢想的だった。
しかし、そんな夢想的世界をオレは見てみたい。

>>164
そーだーそーだーくりーむそーだ

プリンセス天北

天北峠　
　


　

>>168
現状のアメリカべったりよりははるかに健全だな

>>159
中国経由ルートは、遠からず中国発着貨物だけで手一杯になり、
対東南アジア・インドルートの一部と位置づけるには
リスクが大きすぎるという懸念が欧州にはあります。
それに最近は、新疆・チペット問題が飛び火して
内蒙古問題もやがては勃発するのではとの懸念も加わり、
日本経由のチャイナパッシングルートが確保できるなら、
欧州にとっては心強いわけですよ。

さらに、ロシアがシベリア鉄道の能力増強・安全性確保について
日本の鉄道技術に依拠することを既に表明しているのに対し、
中国国内の鉄道の安全性については将来にわたって疑問符付き、
というのも欧州にっては不安材料です。

なんでここはいつもいつも宗谷本線に関係ないネタばっかりなの？ｗ

米露間ではベーリング海峡トンネル構想も有るらしいからな。

日本〜ＥＵ間鉄道貿易ルートの他に
日本〜米国間も鉄道貿易ルートが出来ると
四方を海に囲まれた島国にとって安定貿易が実現する。
安定貿易は国家の存亡に関わるしね。

ちなみに、航空路では日欧はシベリア・北極海上空を通過するし
日米間ではアラスカ上空を通過する。

東京〜ロンドン間、東京〜ＮＹ間の最短ルートに近いから
台湾海峡〜シンガポール・マラッカ海峡〜インド洋〜スエズ運河
〜地中海〜ジブラルタル海峡〜大西洋へと行く日欧海路や
太平洋〜パナマ運河〜カリブ海〜大西洋へと行く日米海路よりも
断然近い。

夜通し走って来た急行「利尻」が抜海駅を緩慢としたスピードで通過する。
外はすっかり夜が明けているにもかかわらず、車内はまだ寝静まった人が多く、異様に静まり返っている。
聞こえているのはダタンダタン、ダタンダタン…という規則的な乾いたジョイントの音だけだ。
次は南稚内。もう間もなく終点というのに、不思議と下車支度をする慌ただしさがほとんどない。
「お早う放送」もまだ流れてこない。しかし、南稚内までの距離は11km余りもある。
時間にして約15分前後を要する長い道程だ。
とはいえ、この11kmの間が宗谷本線の最大の見所と信じている私は、もう既に洗面を済ませ、
目もぱっちり覚ましてこの先の車窓を楽しみに窓にかぶりついている。

今までサロベツ原野の端の方をほぼ直線的に走って来た線路は、終着駅を前にして緩やかではあるけれど、
うねった丘陵地帯を越えなくてはならない。そのため、右に、左に急なカーブが連続するようになる。
熊笹に覆われた丘陵越えにスピードは更に落ちる。
夏の旅行シーズン、ワイド周遊券を手にした若者たちで一杯の車両を10両以上つなげた「利尻」を、
たった１両で牽引するDD51には結構荷が重いんじゃないかというような走りっぷりだ。
でも、そのゆっくりとしたスピードのおかげで、一際間近に迫りくる利尻富士がスローモーションのように
左右に動く様は眺めていて飽きることがない。
しばらくして「利尻」は突然力行を止める。惰性で転がるも、登り坂でみるみる速度は落ちて行く。両脇の土手の熊笹が
手を延ばせばつかめてしまいそうだ。そして今にも止まりそうな速度まで落ちた時、突然進行左側の視界がゆっくりと、
しかし大胆に、ぶわぁ〜っといきなり広がるのだ。
その目前には圧倒的なスケールで凛々しく聳える利尻富士！

「利尻」はそこをゆっくりと時間をかけて越えて行く。遠方からやって来た旅人への精一杯の乗務員の気遣いと取った。
その直前にはちゃんと「お早う放送」も入って絶景の案内がされていた。
私はここの景色を見て稚内に着いてからの今日の行動を決めていた。快晴で気持ちのよい天気だったら迷わず礼文島へ渡った。
少しでも雲がかかっていたら、あえて断念して別な所へ行った。場合によっては札幌に「宗谷」でトンボ帰りもした。
とにかく、私にとってこの眺めが行動の総てを決めていたのだ。

ほんの僅かな時間の余韻に浸っているうち、いつの間にか何もなかった丘陵地帯に住宅が見えて来るようになっていた。
いきなりという感じで市街地に飛び込むと南稚内。そして真新しい高架橋を渡れば終点の稚内到着だ。
旅慣れた旅人は、着いてはじめて車内で下車準備を始める。早く降りたところで改札口を先頭に長蛇の列を作っているからだ。
寝台車に乗っていても、稚内に着いてからゆっくりと着替えをしてホームに降りても、時間は十分すぎる程あった。

北海道の人間としては、利尻富士のどこに感動するのか分からない。
たかが山ひとつで>>176みたいな奴はどこいっても感動しまっくてられるだろうし
正直うらやましいというか、精神でも患ってるんじゃないかと心配に思う。

それぐらいただの山だ、内地の人間よあんまり期待してくるなよ、がっかりするからね。
たいしたこと無いか、全く知らないで来た方が何事にも感動できますよ。

「北海道の人間としては」と人くくりにするのはどうかと

うほっ、このスレ伝統の有名人が二人揃い踏みと見た
愛しのおっさんと動燃反対バカ

>>174
シベリア鉄道が苫小牧港まで来るなら、宗谷本線なんか名寄以北は廃止だよ
無関係ではあり得ない

とにかく、いずれ近い将来にはあるだろう、美深駅と幌延駅の無人化は阻止せねばだな。

天塩中川が特急停車キャンセルされる日が来るか考察せよ

バスも何にも無いから無いとは思うが

音威子府の駅そばの休みは何曜日ですか？

和寒が特急停車キャンセルされる日が来るか考察せよ

快速なよろもあることだし名寄以南は本数多いから

礼文は通過してたけどね

>>184
水曜

俺にとっては魔の水曜だ。。。

シベリア鉄道に繋がれば、宗谷本線は日本の主要路線に変身する。
宗谷本線沿線には対ＥＵ向けの貿易関連企業や工場が建設され
人口が急増。

日本最北の辺境の地だった道北地域が日本国の玄関口と成り
日本各地から全長１ｋｍ以上にも及ぶ長大な貨物列車が
宗谷本線を通って稚内の貨物ターミナルへ運ばれ
宗谷海峡トンネル・シベリア鉄道を経由してＥＵへと輸出される。

上野発稚内行の寝台特急も運行されるばかりか
東京発ロンドン行の豪華寝台特急も運行される。

全長1km以上の貨物列車なんか走られたら踏切が大迷惑だな

そもそも、樺太の鉄道はシベリア鉄道とつながってるのか？
樺太鉄道って狭軌だったんじゃない

>>190
つ軌間可変台車

軌間が可変したところで、日本の狭軌を通れるサイズに制限された貨物を延々とシベリア鉄道を経由して運ぶのは無駄ではないでしょうか。

てか、そんなに物量あるのか？
船のほうが安くていっぱい運べるし。

宗谷本線沿線地域のオリンピック出場者教えて

快速なよろは風連・剣淵には全列車停車でいいと思うんだけどな。
ただ、風連に関しては合併により、多寄みたいな「１地区」になるんではないかと危惧されるところだけど。

うねうねしていてぜんぜん直線的でない宗谷線と曇りで見えない利尻富士

>>194
柔道女子の佐藤愛子選手
今日、乗り鉄で名寄駅で降りたら駅前にノボリが数本立ってた。
地元は盛り上がってるかどうかは？？？

結果は敗者復活戦３回戦で惜敗。
お疲れ様でした。

稚内で冬のオリンピックでもやってくれないかな？

>>198
地吹雪で試合にならないと思うぞ

>>200
死ね

自殺乙

ワロタ

先月乗った。
最北の水田は美深の南あたりでOK?

>203
幌延か遠別あたりじゃなかった？

昨日、JRバス深名線に乗るのに待合室で待っていたました。
名寄着12：35の「快速なよろ1号」から
名寄発12：38の幌延行き4329Dに乗り換える
18キッパーの名寄ダッシュがあるんだねｗ

>>192
スウェーデンは、この北米西海岸とインド・東南アジアに繋がるシベリアランドブリッジ実現のために、
フィンランド国境までの貧弱路線を、長大トンネルを何本か掘って別線ルートで敷き直す力の入れよう。
日本が、宗谷本線の流用で済ませるような手抜きで済ませることはゆるされないでしょう。

>>190
シベリア鉄道＆バム鉄道からアムール川に沿って
間宮海峡のちょい手前まで支線が建設されている。

ちなみに、間宮海峡にはスターリン死去と共に
建設途中で放棄されたトンネル坑跡が有る為
露側では再度トンネル建設に着手する計画が進行中。
樺太島内の線路もシベリア鉄道と同規格の広軌へ
改変する計画が有る。

>>193
日米間の貿易量に対して米国と同規模の経済圏を有するＥＵとの
経済的交流が少ないのは、物資輸送ルート上の問題が有るから。

太平洋を直線で横断する最短ルートで輸送出来る日米間に対して
日欧間ルートは赤道スレスレのシンガポール・マラッカ海峡から
インド洋を経由し、スエズ運河・地中海を通って大西洋へ出る。

日欧間航空路では日米間とは大して変わらないのにな。
東京〜ロンドン間ではシベリア・北極海上空を通過する訳だから
シベリア鉄道を経由する日欧間陸上ルートが確保されると
日欧間貿易量は大幅に増加する事が見込まれる。

大体、ＥＵの大半は内陸部に主要都市が有る訳で
日本も内陸部の工場から鉄道でそのままＥＵへ輸出出来る
ってのは相当な利益に成る。

>>205
キハ54の1両編成で　進行方向向きの窓有り席を確保するのは容易じゃないからな

大阪から青春　18きっぷで、宗谷本線　日本最南端の駅稚内まで、

5日分で行くのは無理ですね、

ＪＲ北海道では木古内ぐらいまでしか

いけないですね。

宗谷海峡にトンネルが出来たら、宗谷本線は複々線化されて
北斗星が上野〜稚内まで運行されたりするんだろうな…。
ローカル線が一気に主要幹線に成って
過疎地が一気に人口増加率日本一に成ったり
寂れた稚内が人口３０万人超えたりするんだろうか。

宗谷海峡にトンネルを掘って大陸と繋げれば…っていうような話が続いているけど、
仮に今すぐ計画が動いて実際に測量を始めたとして、トンネルが完成するのはいったいいつの話になるんだ？
技術的には可能だろうが、その前にここは日本国内で完結する工事ではないのだ。
冷静に考えれば、国同士の思惑が入り乱れて、国と国レベルの調整に時間の多くを費やすことが目に見えている。
しかも相手はロシアだ。「資金を出すかわりに北方領土返還！」なんてことも絶対に出て来る。
そんな状態で簡単にトンネル建設が進むとは到底思えない。
確かにシベリア鉄道と繋げて、安全で速い陸上輸送の太いパイプが実現すれば経済効果は大きいものがあると思う。
しかし、それ以前に政治的問題が大きすぎるのが現実だ。
海上輸送は大回りで時間もかかるし、治安的にも危険な地域を通過するから輸送のリスクも大きい。
しかし、トンネルを完成させるまでの長い時間と巨費をかけるなら、輸送船の高速化、大型化、
若しくは大型航空貨物機の開発を先行させた方がはるかに現実的な話だと思う。
日本の飛行場だって、関西空港など利用客の伸び悩みで減便の一途を辿っている状態なんだから、
大型貨物機を受け入れようというなら、そんなに難しい問題ではないと思うのだが。

サロベツの時のように、スーパー宗谷のうち１往復を「スーパー利尻」や「スーパー礼文」にしよう(してもらおう)という自治体の動きはないんだろうか？

トンネルができたらできたで稚内は素通りされることになるのでどっちみち人口は増えない。
北斗星は国際列車になるのでは？

おれらが生きている間にトンネルは完成しないから安心したまへ

>>213
入管手続きあるから素通りは無いんじゃ？

>>211
ロシアは最近は大人しくしていたが、グルジアへの武力行使でまだ、簡単に武力で周辺国を威嚇し蹂躙しようとする国
であることを世界に印象付けてしまった。
ロシアは経済システム自体は西欧資本主義のロシア風にアレンジして取り入れているが国としての経済・友好関係を
見るならば、将来、西欧諸国と同枠に入ることは考えられないからサハリン・シベリアルートは厳しいと思う。

>>213
トンネルが出来たと仮定して国内寝台列車は札幌止まり。もしくは稚内まで。
国際列車はハバロフスク迄。そこからはイルクーツク、ウラジオストクへ150ｋｍ/hのスーパー特急が連絡

>>210
函館くらいの人口規模と仮定出来るな。今の南稚内や稚内駅周辺じゃ土地が足りないから坂の下や
大沼周辺にも市街を拡大して稚内公園のある山にトンネル掘ったりしなきゃならないな。

貨物駅・稚内機関区支所は敷地の面jから稚内空港南側か西側。
貨物列車は宗谷本線−宗谷海峡線間でスイッチバックなしで直通運転するために、
宗谷本線の抜海−南稚内と宗谷海峡線の南稚内−声問間に信号所を設置して、両者間に短い鉄道を建設する。
旅客は稚内駅からスイッチバック。
曲線、勾配緩和のため兜沼-抜海を少し海寄りに新線、抜海-南稚内間も海寄りに走り、山はトンネルで抜けて
エノシコマナイ川の谷の現線に出る。

音威子府付近のそば畑きっれいだね

酷い脳内妄想脳汁垂れ流しスレッドと化してきましたねw

利尻もうやらないのなら、サロベツ間合いで朝と夜に名寄発着の特急を増発してほしい。
こんなダイヤを作ってみた。

　　　　　　　　　名寄 7:41―→10:15札幌┐宗谷２号（仮称）
稚内18:11←―――――――12:37札幌┘サロベツ

稚内13:45―――――――→19:08札幌┐サロベツ
　　　　　　　　　名寄23:05←―20:30札幌┘宗谷５号（仮称）

>>219
だってネタがないし、将来絶望的だからさ。

>>219
廃止にならないとネタができないから仕方ない

>>220
名寄までなら「宗谷」という名前は・・・

>>223
「ピヤシリ」じゃマイナーすぎだし…
一般公募すれば、いい名前出てくるかな。

>>220
そう言う計画（構想・妄想）も有ったけどね
名寄だと列車整備が出来ない。と言う理由で却下になった。

>>224

つ　「えんれい」
つ　「ビバカラス」

昔「なよろ」っていう急行があったが、今じゃ事情が違うんだろうなあ。

名寄発着の特急話は良く出るが、２両編成くらいじゃないとペイできんしな。
かといって札幌発着のものを、２両というわけにもいかんだろ。
設定するにしても、すずらんみたいな状態にならざるをえない。

>>224>>226
ここはマイタウン列車「かえで」の名を特急格上げするしかないな

>>220
名寄発車がその時刻だと遅いな。せめて札幌9時前に到着するダイヤじゃないと、
ビジネス的には使いづらい。ということは、一番のお得意さんを取り込めない。
それに、帰りの札幌発が「サロベツ」到着から余り間がないのも、ダイヤが乱れた時に支障が出そう。
また、これだと札幌運転所に取り込んで編成の組替え、整備する時間があまりない。
そういう意味でも、名寄発車を６時過ぎくらいにすることによって、その余裕も生み出せる。
編成は「サロベツ」編成のままでもいいのではないかな。
３両でも「Ｓカムイ」の続行ならそんなに乗客が集中しないだろうし、折り返し時間に編成の分割併合は
手間もかかるし時間的余裕もない。

ただ、現実はバスや車で事足りてしまう程の輸送量なんだろうな。

快速なよろにグリーン車というかμシートを設けて
一般客（主に高校生）と分離すれば良いのでは？

宗谷海峡トンネル建設計画なんてやめたらどうだ？
グルジア軍事侵攻の件もあるだろ
ロシアがグルジアを制圧したら次に狙うのは日本なのは明らか
トンネルなんて作ったらまさに軍事侵攻してくださいと言ってる様なものだぞ

「敵国が汽車に乗って攻めてくる」って明治時代かよ

グルジアの次は日本(笑)

快速なよろ○号ってなっているから、てっきり指定席連結の列車かとｵﾓﾀけど、高校生で混雑するｷﾊ40の２両、ワンマンだった。

音威子府駅そばが休みだったら、歩いて１０分程の食堂かみちの駅で
食べればよい。

稚泊連絡船って車両航送してたのかなあ？

キハ　40は、稚内駅には行かないですね。

>>232
>ロシアがグルジアを制圧したら次に狙うのは日本なのは明らか
>トンネルなんて作ったらまさに軍事侵攻してくださいと言ってる様なものだぞ

もしそうなら、モンゴル、満州に露軍が侵入して
朝鮮半島の南北統一化の動きに思いっきり内政干渉して来るだろｗｗｗ

年間１７０万人も人口が減少し、特に極東シベリア地域では
著しい人口減少で生活必要インフラさえも満足に整備されてないのに
ロシアが新たな土地を求めて何の利益があるんだかｗｗｗ

攻めてくる！攻めてくる！トンネルを作ると露軍が攻めてくる！
ってゆーなら、何を根拠に、そして何の為に攻めて来るのか？
露助に何の利益に成るのか？具体的に論理的に説明してくれｗｗｗ

>>239
「満州」といってる時点でお宅もどうかと思うが、

満州族の満州でないのかな？

｢満州｣とは、民族の名前であって、土地・場所・地域の名前ではない。
｢満州｣の漢字は満州語の民族名Manju(ﾏﾝｼﾞｭ)の音だけを当てた当て字で､
使われている字に意味はない。
｢州｣の字の意味を読むのは、「米国は米の国」「仏国はホトケの国」
というようなもの。

宗谷なんて、線は１本だけで他に何もないのに、
話だけは国際的に広いんだな、このスレは…w
ロシアも満州もいいけどさ、「宗谷」のネタはないんかい？

「美深→"手"塩中川」って硬券出回っていたって最近知ったわ。　

てしおgawa

>>232
グルジア制圧って、この戦い、もともと仕掛けたのはアメリカの傀儡グルジアだったのに。
アメリカとＥＵは国際慣例に反して、コソボの独立をセルビアの同意がないまま強引に認めちゃったから、
今度は、その当て付けに、ロシアが南オセチアの独立をグルジアの同意なく主張してくるに違いないと恐れて、
実質既にグルジアの執政が及んでいない南オセチアにグルジア軍を侵攻させたんだよ。
欧米のメディアに騙されてると、真相がわからなくなるから気をつけろよ！

アイヌ語が元の地名も使われている字にほとんど意味は無いな

豊富温泉最高

琴平温泉最高

稚内温泉最高

北海道も稚内、留萌、石狩、札幌、小樽、函館、洞爺湖地域、苫小牧、室蘭、釧路、根室、
紋別、網走に限り特定のロシア人にも特別永住権、税金天国を設定すれば面白いのではないか？

>>251
何の為に？

>>251
釣りか？
そんなことをしたら「ロシア民族保護」の名目で侵攻される

>>246
田中宇乙

tp://kitagawa.tv/travel/haisen/n/kouhinhoku.htm

ページ下部に懐かしい音声が。。。
最初のオルゴール音だけで久々にﾊｧﾊｧしてもうたｗ

「税金天国」ってナニ？

Tax haven を Tax heaven と間違えているんだろうな。

agegegee

この列車は稚内行きワンマン列車です。　危険物は持ち込まないでください。

稚内近郊の宗谷本線脇の荒野に巨大な国際貨物ターミナルが出来て
貨物列車が日本全国から宗谷本線を通って集積する。
ここでチェックを受けた後、ＥＵへ向けて走り出す貨物列車。
宗谷本線は複々線化され、天北線は貨物専用線路として復活を遂げた。

稚内駅には入国する乗客、出国する乗客でごった返す。
東京発ロンドン行超豪華寝台特急が稚内駅で発車を待っている。
この後、宗谷海峡トンネルを潜って露国へと向かう事に成る。

丁度、入れ違いでシベリアから天然ガスを満載した貨物列車が
北海道の苫小牧工業地域へ向けて入駅する。
更に札幌から快速電車が稚内駅に到着した。

いよいよ、宗谷海峡トンネルへ(ry

ナイナイナイ♪それはナイ♪

天然ガスはパイプラインで送られてくるから、仮に将来トンネルが開通したとしても、
天然ガスの貨物列車は運転されないよ。

>>261
天然ガスのパイプラインは列車のように普通鋼では作れませんので多分作らないでしょう。
エネルギーロシア一国に頼るならまだ話は分からないでもないが、そんなリスクは負えん。
LNG船は今まで事故起こしたことないので普通にLNG船の方がたくさん運べるし鉄道より効率も良いから
あくまでお船が主流でしょうね。

宗谷本線がらみで話題をひとつ

ttp://www.asahi.com/national/update/0825/OSK200808250075.html

そうや、稚内へいこう。

快速

ノシャップ

曲淵

風連で簡易委託の乗車券買っておけばよかったorz

教師ピンネシリ物語

北拓小石炭鉱

志美宇丹

わっかいない

中頓別って移住に力入れてるね。

猿払って移住に力入れてるね。

稚内って移住に蚊入れてるね。

歌登って移住に力入れてるね。

昔、天北線のどこかの駅でホーム売ってなかった？
その後、どうなったんだろう。。。

はい、札幌行き天北の改札です、どうぞ。

つ　　天北峠

温根別

>>277
確か中頓別のどこかだっけ？

ロシアは最終的には広軌を標準軌に改めるだろ。
世界標準は1435なのだ。
結局現状では日本→ロシア、ロシア→EUで積み替えが起きる。
ロシアから稚内までは1520
とりあえず稚内ー旭川に標準軌拡張対応の狭軌新線を建設。全線電化複線化。

>>282
そこまでして荷物あるのか？

結構あるらしいよ。時間も短縮になって経費節約になるらしい。
ただ積み替えは少ない方がいい。
1520ｍｍの部分を船と思えばいい。
1062で日本国内から集め、1435でEU諸国へばら撒く。

>>284
だから世界情勢でロシアの高圧的対外政策が改まらない限り安心して通せないだろ。
真にロシア＝欧州＝アメリカの経済・政治的利害が一致しないと無理

日本の技術力なら、線路幅に合わせて自由に変幅出来る車体を
開発するから積替え不要。

ロシアから稚内への観光客と
日本からロシア稚内経由の観光客は実際どのくらいなんだろ

たぶん宗谷海峡トンネルは日本が掘るんだろうな。
まあ北方領土問題が解決しない限り掘らないだろうけど。

北海道新幹線・樺太トンネル開通時の予想

青森
↓
上磯
↓（短絡線建設）
七重
↓
新函館
↓（第三セクター・北海道おしま鉄道）
長万部
↓（室蘭線）
苫小牧
↓（室蘭線）
岩見沢
↓（函館線）
旭川
↓（宗谷線）
新稚内（稚内手前）
↓（樺太トンネル）
ロシア・ヨーロッパ・中国方面

新稚内いってしまいましたか。
南稚内が改称され新稚内に、新稚内まで1520ｍｍが延びる。
稚内貨物ターミナルから宗谷本線接続部分までは1520と1062が並列。
旅客列車は
新稚内⇔ユジノサハリンスク
新稚内⇔コムソモリスクナアムーレ
新稚内⇔ハバロフスク
新稚内⇔モスクワ

くだらん

あげ

秘境駅スレに、旧神路駅踏破に詳しい人降臨中

天塩中川ー音威子府はトンネル短絡

>>294
道路のほうはもう着工したみたいだけどな。

最近、日中の普通列車が増結されているのは、なぜ？

18キッパー対策じゃない？

>>283
かなり前の日経だが、米中貿易の中継地点として北海道が機能し始めていて、
下降気味の北海道の景気を下支えする効果が現れているとのこと。
米中貿易に加えて、これからどれだけ伸びるか見当も付かない欧印貿易の
中継地点ともなれたら素晴らしいと思う。

間宮海峡が浅いのは知っていたが、宗谷海峡も浅いとは・・
トンネル開通が実現すればほんとに稚内30万人もありうるのでは？
とりあえず電化高速化対応だな。

>>299
稚内が30万人化したら函館みたいに市電が必要だな。

宗谷海峡は最大水深70ｍ　ロシアの原潜も浮上して通過する。

青函トンネルの方が掘るの大変だったんだな。
稚内が現代版出島となる日が来るだろう。

水陸両用フリーゲージDMVの導入でおk
トヨタや日野と鉄道総研、JRコヒが協力して造れば出来ない事無い。

できたとしても貨物がメインだよな。
旅客としては「宗谷」の本数が増える。
稚内⇔ユジノか
大陸最初の都市かつバム鉄道の駅である稚内⇔コムソモリスクナアムーレか
シベリア鉄道の駅である稚内⇔ハバロフスクに旅客列車が走る。

>>303
沿海州だとウラジオストク-ハバロフスクに最高速度150ｋｍ/h特急を走らせるとかどうだ？
種鋼体はキハ283系で電車化。先頭車は4人個室+グリーン車（クロ151のようなもの）、カフェカー設置。

大多数の道内特急は稚内が30万人化しても稚内からじゃなく札幌が基点だろう。

稚内-ユジノサハリンスク　快速海峡

夢は自由だけどな、妄想がここまでしつこく続いてくると、
さすがにウンザリだな。他で語り合ってくれないものか。
少なくとも、生きている間には“絶対にあり得ない話”だから。

まあね島国日本が大陸と地続きになるなんて誰もが抵抗する。
そもそも北方領土が・・
けど間宮海峡がつながれば、絶対にあり得ないでもなくなるぞ。

>>306
別に島国日本の独立を守りたいわけじゃないんだがｗ
間宮海峡が繋がるってトンネルか橋ができることか？海底が隆起して地続きになることか？
どっちにしても俺らが生きている間には実現しないから安心していいぞ

>>304
＞種鋼体はキハ283系で電車化。

素直に789ベースでよくね？
あっちの電化方式知らんけど

>>306
間宮海峡にトンネルか橋が出来るのは生きてるうちにあるかも知れんが
宗谷海峡にそれが出来るのは無理だな

スターリンが間宮海峡に鉄道トンネルを作ろうをした、
実際、ちょっと作りかけて、今でもその遺構がある、
とかいう話があったように思うのだけど、
ソースが見つからない。

これなんかそうなのかな。
ttp://asyura.com/sora/bd19991/msg/540.html

間宮海峡手前まで廃線跡らしきものが続いてるよ。
今の地図だとコムソモリを出てちょっとで終わっている。

スターリンは鉄道に傾倒してたらしい。
北シベリア鉄道なるものも建設されてたが、スターリン死後に需要見込めず廃止になってる。

そりゃ鉄の人だからな

道北で偏差値の高い高校ってどこ？

遠別

北海道の高校ってここ数年かなり潰されてるね。
宗谷本線の固定客で最大の収入源が高校生だと思うが心配だ。

>>313
まともなのは名寄と稚内くらいか？

>>315
潰されてる、じゃなくて、人がいないから潰す。ＯＫ？

北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう４！！
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/

おっさん、こっちに来てくんないかな。
上は新しく出来た懐かし鉄道板というところ。
ガンガン語ってほしいなあ。

>>317
いや、計画的に潰されてると思うよ。

おととい吉祥寺のキャバクラに行ったら
自称21歳の子の出身地が音威子府だった。
すごく可愛い子だったけど・・・？
名前、まりもって言うんだよなぁ

宗谷も礼文も利尻も天北も
源氏名にはｲﾏｲﾁ

>>304
宗谷本線なんてキハ２６１が走っていること自体が奇跡だ。
高望みも甚だしい。

いずれ名寄ー稚内間は特急のみになったりして。
今でも無人地帯に近いわけで、普通列車は稚内周辺と名寄以南しか乗っていない。

特急以外は１日３本の「快速そうや」名寄ー稚内で十分。

名寄-稚内の鈍行は、昼の特急空白時間の１往復を除いて
名寄・美深・中川・豊富・稚内のどこかしらで高校生輸送に絡んでるから
減便は考えにくい。逆に考えると、高校が減ったら更なる減便があるかもな。

宗谷本線は、ぶっちゃけ高校生と老人が支えている。

そしてだんだん駅が廃止されていくんだよ。
次に廃止されそうな駅はどこだろうか？

徳満、下沼、上幌延、南幌延、安牛、糠南、豊清水等々、候補はたっぷりあるんだぜ！orz

豊清水は交換駅じゃ？

>>328　交換駅なら信号場にするだけの話。石北線だと上越とかもそんな経緯で信号場となった。

都市化は避けられないのか、名寄にみんな集めるとか
名寄は市営団地でも作って人工増加を図らないのか？

>>330
誰が市営住宅に入るの？働く場所は？

>>331
働く場所か・・それは考えなかった。
住宅に入るのは離農した人

>>324
あるとすれば名寄〜幌延の始終が天塩中川に短縮するのはありかも。

>>327
ここ数年何十回か乗って、鉄ちゃん風の人以外の乗降を見たことがないのは、
この中では徳満と上幌延だな。一応駅前に家はあるが…大丈夫なんだろうか。

冬に乗りテツした時に駅ホームに利用者と思われる足の踏み跡が全くない駅がチラホラ
あったな。それと駅出口から最寄りの道路までそもそも除雪されてなくて駅への出入り自体が
かなり困難だったり。

>>335
それは除雪が不完全なんじゃなくて吹き溜まりかもしれんよ
あの辺は数十分でも吹き溜まりができて通路か雪原か判別できなくなるなんてのはよくある。
真冬夜中に車で走ればよくわかるよ。国道すら交通量が少なくて小さい吹き溜まりがあちこちにあり、夜間除雪しない道道ならマジで遭難する

そういう駅は、夏季のみの臨時駅降格でいいんじゃね？
地元の人が利用しないんであれば、冬に閉鎖でも誰も困らない。
そして、数年後には廃止。

　旭川から　稚内まで普通列車のみで往復した事ある。（日帰り）

　疲れたよ。

>>335
２年前なくなった南下沼の冬がそんな感じだったな。
最終年はちゃんと除雪されていたようだが、
その前年はホームに雪がこんもり積もって、吹雪の時など「駅前遭難」しそうな勢いだった。

>>337
>>336　の意図が読み取れてないよ。

除雪してあって，前の列車で人が乗り降りしていたとしても，吹き溜まってしまえばすぐに跡なんぞ無くなるってことだ。
つーか，たいていの道民なら（駅じゃなくても）似たような経験はしたことがあると思うんだが…。

まぁ、本州から18きっぷで夏だけくるから、北海道の冬の現状をしらないのだろう。

紋穂内周辺の寂れっぷりに愕然。
紋穂内郵便局は廃局、厚生小学校は廃校、農家も離農して、国道は恩根内〜名寄の名士バスが走っているから、川向いの駅なんて誰が利用するのかと･･･

まあ紋穂内に限ったことではないけどね。

問寒別は？

>>342
通学の男の子が使っているいのは見たけど、
その子が卒業したらいつ廃止になっても不思議じゃない寂れ方だね。

昭和５９年に紋穂内で途中下車して、駅員から北海道周遊券に途中下車印を押捺して貰った
思い出があるが、そんなに寂れてるのかよ。
　　
　＞３３９
折れも南下沼見て同じ感想持った。すでにまともな利用者を想定してないな、って。

>>343
問寒別は駐在所、消防、郵便局、農協支所、農協スタンド、小学校･･･と、抜海や佐久、恩根内以上にあらゆる機関が揃っているから紋穂内とは比較にならない。
智恵文や雄信内なんかといい勝負かな？

>>346
智恵文も雄信内も天塩川に阻まれて市街地と駅が離れすぎている。
智恵文なら駅前に郵便局あるけど、雄信内なんて駅に降り立ったらあまりの廃墟ぶりに途方に暮れてしまいそう。

問寒別と智恵文には確か北大演習林があるから。
雄信内は川を渡って天塩町側に集落があるよ。

名寄までの高速化事業として塩狩トンネルとか造らないのかな？

塩狩峠なんか261にとってはただの丘だろ。

>>350
> 塩狩峠なんか261にとってはただの丘だろ。
むしろ最小195mのカーブが問題かと。
ここまで急だと車体傾斜も役に立たん。

>>350
でもそのカーブがずっと続くわけじゃねぇじゃんｗ

兜沼や勇知、歌内の市街地ってどんなもんなんだろ？

勇知は郵便局、商店、小中学校があり、交番もあったかな？
稚内方面との間で買い物袋持った人が使うのをよく見かける。
兜沼は兜沼に似た程度の集落がある模様（あまり降りないから自信なし）。
歌内は駅前商店１件がまだやってるようだど、集落としては終わってるな。

×兜沼は兜沼に似た
○兜沼は勇知に似た

兜沼は駅前集落あるけど、郵便局と農協つぶれたから寂れてるね。

寂れ具合の基準としては
・郵便局or簡易郵便局がある
・小学校or小中学校がある
・農協支所or商店がある
こう見てみると、咲来や歌内、紋穂内や下沼はアウト。蘭留や佐久、多寄、問寒別に雄信内あたりはクリアしているな。
活性化で増えるというのは考えにくいから、いかに現状維持していくかだね。

美深駅２階の美幸線資料室はいまだに解放されていますか？　
以前は駅員さんに頼んで資料室を開けてもらったことがありましたが。

寂れると言えば
稚内市の人口って８月に４万人を下回ったんだ

どこかと合併して４万人復活しなければ

つ　音威子府以北の町村

つ1市7町1村合併で宗谷市

宗谷って名前は稚内にとっては絶対付けないだろうな。
元々格上だった宗谷を稚内が吸収したんだからね。

名寄から稚内までの間の過疎っぷりは何ともし難いか・・・？

十数年前に乗ったり、オートバイで走ったときにも
寂しい場所だった印象がある。

気候もかなり厳しいし。

芦川

西永山

>>363
温暖化に期待するしかない。米作適地全体が北上すれば少しは見込みある。
サロベツ湿原とか海に沈んだりするかもしれないけど。

宗谷海峡トンネル。ヨーロッパへの玄関口

不毛な話はもういいよ

>>366
温暖化すると、年間平均気温は上がるけど、
夏は冷害が頻発して、北海道・東北の農業には大打撃だぞ！
北海道でコメの収量が増えるとか、の机上理論の説は
話半分に聞いておいたほうがいい。

温暖化したら竜巻来て稚内名寄なんかみんな木っ端微塵じゃね？ｗ

そうなったら名寄以北廃止で一件落着

以前、JRとオートバイで北海道を旅した時の記憶では。
日本海沿岸の羽幌かその北の遠別辺りには水田が有ったように思えたが、
さらに北の天塩町には無かったな。
内陸の宗谷本線沿線は、旭川盆地までは水田があるが、
塩狩峠を越えた北の名寄盆地は畑作地帯で、音威子府以北は農地そのものが
無かったように思う。

名寄でも米は盛んだよ。
ただビートの方が盛ん（日甜士別）だから心に残らなかっただけだと思う。
音威子府方面は酪農が盛ん。（幌延雪乳・よつ葉浜頓別等）
牧草地も畑です、進入されると警察呼ばれたり、おっかない百姓さんにどやされます。

>>372,373　乙

　　日本海側の稲作北限は遠別町。
　　名寄盆地は美深町の天塩川の手前が北限。

温暖化して雪減ったら雪祭りもできなくなるしスキーもできなくなるから
観光客激減で北海道経済大打撃だな

そのかわり、首都圏から新潟・長野に行ってたスキー客が北海道に流れてくるから、新幹線とニセコあたりのスキー場はガッポリ儲けれるな。

スーパー宗谷の名寄以北のスピード化を望む。
あのスピードの極端な差が酷いなぁ…

>>377
前面展望の映像を見ると
名寄〜音威子府は比較的線形が良さそうだから
重レール化+枕木強化でスピードアップが出来そうに思える。

停車駅が同じままで、札幌―稚内間の所要時間を短縮するには、
名寄以北でスピードアップ可能区間で高速走行可能にする線路
改良工事をするしか無い。

>>378
サロベツ原野付近の区間はどう？

沿線自治体にそんな体力あるかな？
バス接続があるからとか、音威子府駅使うでしょとか説得して、
旧天北線沿線の自治体にも出資を頼むか。

体力少なそうだなぁ。。。
まだ体力が有りそうな幌延辺りはどうだろ

>>380
バスで乗り換えなしで旭川に出るほうがいいですとか言われそう。
>>369
そのシミュレーション(北海道北東北冷夏)は胡散臭いという説もあるようだよ。
でも過渡期にはいろいろ混乱するだろね。

あ、あと原油高がもっと進めばマイカーから鉄道へ回帰とか。
鉄道が今割高な分は人件費の面が大きいから。

鉄道は石油使わずに念力かなんかで走ってるのか

俺がこのまえやったらちょっと動いたぞ

原油高で利用客増加っていうのはありそうだが、増えるとしても特急の客だけじゃ？

宗谷本線、雨のため徐行運転中＠ﾗｼﾞｵ

>>385
札幌圏の定期利用は増えてるらしい。
いつだかの道新に書いてあった。
マイカー通勤を止めた人が多いからだろうな。

>>387
オレも見た。先月上旬くらいの新聞じゃなかった？
新千歳も、航空機利用者が減ったのに駅利用者は増えたとか書いてたな。
空港まで車で行ってた人がJRに移ったんだろうと。

「おばあちゃん、これから月一の病院は車で送れませんよ。ガソリンが高くて。」
「しょうがないねぇ。女学生時代に戻った気分で汽車で行くよ。
　隣町の●●じいさんも最近汽車なんだってね。」

恋の予感、老人医療費減少の予感。

気持ちが若返ると健康になるのかもね

札幌都市圏ではそりゃ原油高で利用増はあるし、本州じゃ１８キッパー激増なんて
はなしも聞くが、宗谷線には関係なさそうな。
宗谷線一日に単行６往復じゃマイカーから乗り換えようがないよ。

でも兜沼→稚内で通勤に使っているらしい方を見た。

>>392
そりゃ、元々車持って無くてJR使ってる人でしょ？

札幌とかその近郊だったら、車持ってると駐車料金かかるし、
JRも地下鉄も数分程度の待ち時間で来る。
なら電車使いましょってなるけど、宗谷線沿線に限らず、
1日数本しか列車来ないようなトコなら、そう簡単に車は捨てられん。
徒歩圏内にスーパー・コンビニが無い地域に住んでるような人ならなおさらだ。

保守

たまには智東駅や下中川駅なんかでも思いだしてあげましょうか。

つ　稚内桟橋

神路

もしもツアーズ誰も見てなかったのかな？
宗谷線がテレビ東京以外のゴールデンタイムの番組に出たのって快挙じゃない？

稚内信金

３日辺りから居る

日進

芦川

上雄信内

瑞穂

>>398
スーパー宗谷での撮影ではハザだったな。

東風連

稚内借金？

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081002194532121c4.jpg
今年もこの辺は変わらないねぇ。

豊富にホームセンターぽいのが出来ててびっくりしたが。

山火事から100年たっても木が再生しないところ。
さらに100年たっても、おそらく何も変わらない

…植えろよ

問寒別

利尻

宗谷海峡トンネルと間宮海峡トンネルが出来て、日露の鉄道が繋がった時に
走るであろう国際列車の愛称は、是非「シベリア超特急」で。
ヘッドマークは故・水野晴男扮する山下大将で。

咲来峠

>>408
ここどこ？
旧天塩線沿い？

羽幌線の初山別付近ですよ
遺構減る気配ないねぇ。

今日はこちらは雨です。

かひ

>>409
北海道北部は冬の季節風が強烈だから、木を植えても中々育ちにくいだろうな。
暴風対策を取った上で苗木を植えないと、冬の強風でやられる。

コンサドーレ樺太

大
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081004193517569c7.jpg
小
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081004193517569c7s3.jpg
今日トロッコ王国行ってきたけど、新車５台入ったり折り返し部分がループ線に改造されてたり
びっくらこいた。

これは美深側終点の道道のＰ帯があるところ？

そうだよ。

P帯とは？

駐車帯の事だろうな

トイレも有るから折り返す時に もよおしても安心

大
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200810051911268e6a7.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008100519243991d06.jpg
小
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200810051911268e6a7.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008100519243991d06s3.jpg

>>424→>>425
トイレの話しかと思ったじゃねーかｗ

ごみんごみんｗ

ちなみに今日の上がスーパー宗谷４号で下が下りサロベツね。
夕暮れ狙うなら９月前半だねぇ

士別から北剣淵まで歩いた。
下調べで薄々わかっていたんだが、直線距離で結ぶ道路がないのね。
特に剣淵川を渡る道路橋が鉄道から１キロ以上も離れてやっと有る。
疲れた。

でも列車のダイヤにはなんとか間に合って乗れたので良かったよ。
（板敷きのホームだが板自体は新しく、朽ちた先入観が払拭された）

>>425
どこで撮ったの？
きれいだね

豊富−徳満間でつ

大
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008100619345137584.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081007084951f9479.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081006222936e2701.jpg
小
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008100619345137584s3.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081007084951f9479s3.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081006222936e2701s3.jpg
天北線廃線跡

松音知駅の絵がポリゴンで描いたCGみたいだな。
あとあの飛行機、前回もそこに行ってるだろｗ
コタツって本当にこの界隈が好きなんだな。

松音知の駅跡は、ホント集落の最後の砦的な所があるからねー。小学校も廃校、さっさと潰されてしまったし。

中頓別のF104はまだ元気か。そのうちF4も持ってこないかね？ｗ

F-104？何でそんなところに？

大
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081008172237c250c.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200810081757553e571.jpg

小
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081008172237c250cs3.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200810081757553e571s3.jpg

下はよく出てたんでおまけ

大
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008100916442725d74.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081009214639b281c.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200810101809487aa63.jpg
小
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008100916442725d74s3.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081009214639b281cs3.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200810101809487aa63s3.jpg

さて、明日何時もの所から旅立ちやす。
ついでに豊富駅近況でも。
駅長氏はお元気でした。
後３〜４年は頑張られるそうで。
天塩中川駅の嘱託の方は倒れてそのまま現役引退なんて話も風の噂に聞きましたんで
無理せず頑張ってもらいたいものですなぁ。。。
列車待ちの人も何時もの年より多い感じで、
なんだかんだと利用者は増えてるようで。
明日は網走、明後日はDMV乗ってきますよ。
DMV、北線側だと幌延、豊富辺りから稚内辺りなら導入しても面白そうな気もする。。。

>>436
三番目いいなぁ
俯瞰した写真は多いけど、下から見上げる写真ってあんま多くないよね

スパソーヤ

JALツアーズから宗谷本線ツアー登場。
http://www.shunkan.jp/course/229.shtml

なぜ宗谷北線運輸営業所の公式はなくなってしまったのですか？

増結情報見れて便利だったよな

>>440
経費節減です

人員が減ってるのかも。

コンサドーレ

>>439
５０００円分の夕食付きにしてもちょっとお高めですね。

運輸営業所の増結情報は非常に貴重な情報だったのにな。

>>439　めちゃくちゃ投げやりな企画だなこれw

>443>447　バス代自己負担、ﾜﾛｽ（ｗ
万が一バスが動かなくなるほどの激しい吹雪（視界０ｍでなきゃあり得ないのが宗谷バスだがｗ）の時どうすんだろ？
利尻も無くなってもーたし…

つか、早割で飛行機取って他自力で手配するのと何が違うんだろう。

飛行機とホテルと特急の指定を取る手間が省けるだけ
ツアーに申し込む手間が増えるがＷ

450

＞（路線バス代お客様負担、往復\2,700円）。
＞ちょっとした現地仕立てのミニ・バスツアーです。
物は言い様、ってフレーズの意味が良くわかるなこれ。
ってかこれ切符と宿泊飲食券のセット以上の意味ないでしょｗ

飲食券としての5000円はかえって不安

てか、往復飛行機（ＪＲ）とホテルが付いた出張プランとどこが違うんだ？
ホント物は言いようだな

「ハイ、稚内行き礼文お乗りの方どうぞ…」

つ需要喚起ｗ
にわか鉄道マニアとか団塊世代向けのような気がする。

名寄〜旭川間てロングレール化しないのか？

ロングレール化もロングシート化もしません

留萌本線の運用に入る54急行車は車端シート撤去されたなんて話も見たけど、
ロングシート化したんかねぇ。

旭川支社の公式のオレンジカード情報…売れてレパートリーが減り、新作もロクにないから過疎ってるな。

なぜスーパー宗谷のオレカを美深「だけ」売らないんだ？？？

>>458
サイト更新してよ。

　

宗谷本線で、kitacaが使える日が来るかな

特急車内のジュースの自販機はKitaca対応すんじゃね？

それなら、サロベツしか使えないな

、わわ

その頃にはスーパーサロベツな悪寒

>>460
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081026002446d074b.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081026003147f5733.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008102600451533f03.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081026010014d4b02.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081026010252d2fd3.jpg
お茶濁し

9600の写真
ノイズひどいなぁと思ったら車体そのものがノイズだらけだったんですねw
ウプ乙です

>>467
一番上はどこ？

初雪稚内

「電子閉塞」入れた、昭和61年11月のダイヤ改正で急激に宗谷本線が寂れたことは言うまでもない。
あの時に有人駅まわりしときゃ良かった…

>>469
智東駅

1枚目〜3枚目は同じトコ

余談だが今年の最終日行けなかった・・・

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081026184420b658e.jpg
おまけ

トロッコ王国は年1回ペースでしか行ってない割に顔覚えてもらってる。
土日位は1号で来てサロベツで帰れるような送迎バスが有ると
札幌からの鉄道利用でも使いやすくなるんだろうけど微妙だよねぇ。
ｺﾋ巻き込んでDMVとかと絡めんと辛いか。

＞コタツ氏
おまけは塩狩？

あと、トロッコ王国では道の駅美深にあった機関車（スイッチャー？）は稼動してるの？

音威子府のスーパー宗谷2号

トロッコは通常は新型車のみの運行ぐらいしか分からない・・・

保守

保守

保守党

そおいやムネーオは沿線で遊説してるのかな

稚内駅前の西條跡地がタケーベの事務所になってたね

>>472
？？？と思ったけど、やっと納得
ttp://haieki.tsuchibuta.com/haisen/bikousen/bikousen.html

>>481
なるほど、てっきり智東駅があった場所でお祭りやってたのかと思ったｗ
>>475-476
美深の道の駅にあった小さい機関車は、トロッコ王国で使うために搬入されたと聞いたが・・・
体験運転に使うとかトロッコを引っ張るとか噂はあるけど、何に使うかまでは知らない。

ムネーオさん、お付とか付けず単身で回っているのな。
政策はともかく、一人で鉄道で回っている姿には好感を持った。

去年ムネーオ見た時はクラウンとGSだかLSで回ってたわ

保守

人稲杉

元稲府

稲士別　

冬に向けて今一ネタが無いな。

「はなたび利尻」がなくなって以来、市販時刻表の宗谷本線の欄には１本の臨時列車も載っていない。
２本の「スーパー宗谷」に「サロベツ」、そしてわずかの普通列車が何１つの注記もなく載っているだけ。
夏場にお座敷車両が連結というのが唯一の注記だった。
ふだんからスカスカの時刻表欄がとっても空しく目に入ってくる。
今日は稚内は吹雪で大荒れらしい。長い沈黙の冬の季節がやってきた…。

名寄始発で音威子府に21:40頃に着く臨時普通列車って今年走ったっけ？
何年か前の運転期間を見ると、学祭終わりの学生対策とかコンサート観客輸送みたいな突発臨じゃないみたいだけど。。。。
あの列車は何のためなんだ？

あの軌道にスーパー宗谷が走ってるだけで奇跡。贅沢言わない。

軌道があるだけ、国道があるだけ奇跡。贅沢言わない。

豊富バイパスと名寄バイパスまで有るし
音威子府バイパスまで出来るってのがすご杉

>>491
最近ないからあまり利用が芳しくなかったんじゃないのかね。

音威子府バイパスは災害対策だからまだいい。
それより豊富バイパスは…

>>491-495
道内時刻表２００４年６月号より
９４４３Ｄ　名寄２１：４８→音威子府２２：４７
　（日進、智東、北星、智北、南美深通過）
6/14〜9/10運転、上りに臨時列車の設定はない。
>>494
音威子府バイパスはかなり役に立つと思うよ。冬の猛吹雪のときに国道の神路付近は視界１ｍなんてことも珍しくない。
前の車どころか路肩がどこなのかさえも分からなくなる。
危険だからと停まったりチンタラ走ったら後ろから釜掘られるからなあ。

古い時刻表を見ていたら、９５年８月号に臨時普通列車が載ってた。
９４２４Ｄ　名寄１３：１８→旭川１４：３５（途中永山のみ停車）
8/27と9/2運転
おそらく深名線さよなら列車の回送車両を使ったんだろうな。

前に美深駅で「旭川・名寄からのお帰りがもっと便利に〜臨時列車運転」ってピンク色したチラシ配っていたよ。
どんだけの需要かわからんが「運輸営業所」になってからは増結やらもマメにやっていたみたいだね。

ラッセルはもう動いていますか？

何年か前の今日、11月13日は宗谷北線運輸営業所開所の日あげ

こども用のＤ型記念入場券まで出したくらいチカラ入っていたが、今では…

　

“名ばかり本線”の宗谷本線に乗客を多く呼ぶには…。
・ＳＬ列車を走らせる。
・全国のＪＴ集合させて特別列車を走らせる。
・列車で来れば無料カニ食べ放題券をプレゼント。
…でも、どれも金かかるよなぁ。
金かけずに客を呼ぶと言ったら…。
やっぱ、「宗谷本線は○年○月○日限りで営業を廃止いたします」
という告知しかないんだろうか。

背伸びせず地味に鉄路を守るよろし

>>503
どこかの駅を廃止すると告知すれば、お名残訪問や18キッパーが乗るんじゃないか？w
毎年一つずつ駅を廃止していけばあと何十年かもつじゃないかwww

運輸営業所開所記念日に軽油のお漏らしがわかるとはな。

そんな駅舎が廃物利用の貨車のような「駅」がなくなるといって、お名残り乗車の18キッパーが来ると思うか？
まだ１駅区間ずつ終着駅を短くした方がいいんじゃね？
稚内駅は来年３月で廃止、南稚内駅は９月で廃止、抜海駅は12月で廃止…。
南稚内はともかく、抜海が終着駅になったらどうするかって？
そりゃあそこから先はJR北海道が自信を持って開発したＤＭＶに活躍してもらいましょ。

つーか18きっぱーが乗るだけじゃ売上増に路線自体の売上増にはならないからなぁ。

先日携帯電話を買い換えた。
で、辞書変換機能が飛躍的に向上しているのに驚いた。
しかし、今度の携帯の辞書には宗谷本線沿線のほとんどの駅名が入っていて、
難なく一発変換できたのに感激した。
ちなみに、他の地方の小駅を変換してみたが、８割くらいの確率で変換した。
さすがに大都市圏では私鉄も含めてほぼ100%だった。
また、市町村レベルでも万全だった。
鉄が使う携帯はこれがとても嬉しい。前の携帯は「新横浜」でさえ一発変換してくれないでイライラしたんだが。
抜海とか筬島なんかがちゃんと出てくるんだよ！なんかそれだけで嬉しくなっちゃうね〜！
ただ、天北線とか廃止になった線はさすがに出ないな。
「天北線」は“店舗苦戦”になっちゃうね。自営業の自分には余計なお世話！ってなもんだが(笑)
ま、他愛ない話として聞き流してくれ！
余談だが、けっこう今の有名人とか流行語とかも入っているんだな。若者言葉や多少の方言も備わっている。
「タカアンドトシ」とか「ORANGE RANGE」なんても一発変換だ。さすが、“au”！

宗谷トンネルしかない。
北方四島返還を引き換えに日本が建設。
手始めに貨物列車１００km/h走行のため現在線を改良。

>>510
非現実な話はもういいよ
とりあえず金を用意してくれ。話はそれからだ

金を用意してくれと言われても・・
稚内で積み替えとなると寒くて作業が遅れる？まあロシアはもっと寒いけど

宗谷北線運輸営業所の運転士はどんな行路なんだろうね？本数少ないから組みにくそう・・

ウテスやレチの行路把握してストーカーみたいなくっついて歩くヲタっているよな
乗務員はヲタに良くしてくれる人と邪険に扱う人の差が激しいからな

HBCラジオ山崎英樹のワインドアップにてスーパーカムイとスーパー宗谷乗車レポ放送中。

>>509 カシオ？

飛行場前

>>509
店舗苦戦・・・久々にワラタ
お礼にこんなサイトを紹介
ttp://www.k4.dion.ne.jp/~kidousha/25-tenpoku/25.tenpoku.html

>>515
山崎アナは鉄道ファンだもんね。
正直，自動放送はこの人にやって欲しかったなぁ。

年末年始に稚内に宿泊して宗谷本線のラッセルを撮る予定ですが、
時刻を教えていただけないでしょうか？
ググっても去年の時刻だったりするもんで・・・

まだ走ってないのに時刻が出るわけないだろ
ｺﾋ社員が流すぐらいしかルートがないんだから

例年似たようなものというわけではないの？

>>521
えっ！まだ走ってなかったの！？

今年は積雪が遅いん？？

え〜とねえ・・・・・
今の時代はモーターカーって便利なものがあるんだよ。
それに路面電車じゃないんだから数センチの積雪でラッセルする必要はない。
仮に定期で走る前にドカ雪が降っても臨時排雪で走らせれば問題ない。

宗谷北線には54っていう強馬力車がいるからな。
ある程度までの積雪ならラッセルなんて運転しなくても問題無く走れる。

>>524>>525
年末年始の頃ならラッセル動きますか？
せっかく行くのにモーターカーじゃなぁ・・・

>>526
雪の降り具合次第

んだね。撮り鉄も天気には勝てない。

>>523
確かｺﾋでは毎年12月以降にラッセル車やらモーターカーのダイヤが用意されるんだったか。
だからそれまでは雪があろうが無かろうが走らなかったはず。

今ごろはまもなく来るであろう出番を，まだかまだかと待っているところじゃないかしら。
違ってたらごめん。

宗谷線の話じゃないが、小樽築港には冬いつもラッセルが待機してるけどあれは山線向けなのかね？
あそこも冬は150と201ばっかりだから大した雪でもなけりゃ問題無いが。
そもそも倶知安あたりは雪の量が桁違いだからな。

今月のＲＭには1/3と1/9のラッセルの写真が載ってますね！
ということは、年末年始にラッセルが動くと勝手に予想。

年末年始だろうと12月だろうと1月だろうと2月だろうと3月だろうと明日あさってだろうと、
ラッセルが必要な程雪降れば走るし、降らなかったら走らないよ。

>>532
どうした？　このスレは初めてか？　力抜けよ。

>530
今月の鉄Fみると、そのようだな。
複線ヘッドだから、おれはてっきり苗穂〜小樽用だと思ってたよ。

これだな よく見かけるよ
俺は九州在住だけど 毎年見ている

http://imepita.jp/20081123/170050

今日現在はまだ動いてないのぉ〜？

あしたうごく

動いてる？ラッセル？
地元の方レポよろ！

就職決まったらスーパー宗谷のるぞ！！

age

age

「この列車は音威子府行きワンマン列車です。危険物は持ち込まないでください。この列車は音威子府行きワンマン列車･･･」

宗谷本線、沿線で連絡鉄道線のない区間の長さが全国第２位だった。
新旭川−稚内255.7kmに接続する鉄道線が１つもない…。
しかも行き止まり形態なら文句なく全国一の長さ。
ちなみに、第１位は紀勢本線の多気−御坊の283.8km。

…ちょっと気になって調べてみただけなんだが…。

一昨年だったか、
恩根内から天塩川左岸の林道を抜けたとき、
紋穂内駅に立ち寄ってみたけど、
極めて小規模な民家集落があるのみだったな。
あそこには郵便局があったのか。

林道の先は三方を山に囲まれた盆地の底の畑地に道がのびていて、
景色がよかった。
熊鈴をつけて恩根内〜紋穂内を歩いてみると楽しいと思う。
途中高い位置（地図で見ると標高約140m）から天塩川も望める。
もしかしたら撮影ポイントとして知られているかもしれない。

郵便局は中学校より多い。
中学校が約12000、郵便局が約24000
こんなことだから赤字だらけなんだ。

>>545
あ、紋穂内郵便局ね。
国道沿いの厚生小学校横の交差点角(ある意味駅前通り)にありました。
昭和60年6月だかまでありましたが廃局となり、つい最近まで局舎がそのままありましたが解体されてしまいました。

ちなみに数年の空白を経て道の駅内に西紋簡易郵便局が開設されましたが、数年前に一時閉鎖から廃止されました。
観光客向けの記念切手売り場みたいになってましたがね。

>>545
>もしかしたら撮影ポイントとして知られているかもしれない。
道外は知らないけど、道内では知られているでしょう。
時刻変更前のラッセルを狙って、チャレンジしたが
雪があって断念orz....

えっ！？ラッセル走ってるの？

特雪は終わりか。。。。

さっき日進で見たよ

定排か。
大きな駅の事務所にダイヤフラムが大抵張って有るよなぁ。

ダイヤフラムって・・・age足取りスマンがorz

ダイヤフラムってのは空気バネやブレーキのゴム風船のことだ

田中賢介紺田敏正in稚内
http://stat.ameba.jp/user_images/4c/fd/10115212222_s.jpg

orz

ラッセルの時効教えてください。

時効は１５年だ

今は25年だよ。

ラッセルってどんな犯罪ですか？ひき逃げの一種？

>>558
昔は5年7年15年なんてのがあったが、今は25年もあるのか。

定排の時刻なんてそなに変わるもんか？

>>562
今度は「定排ってなんですか？」って聞いてくるから相手にしちゃ駄目

さて音威子府蕎麦が身に染みて旨い時期になりましたな

保守

新と糞ば

保守

南比布

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081206222952added.jpg
燃料

今の時期、スーパー宗谷は増結してますか？

宗谷北線運輸営業所（だったっけ？）のHPに出ていたけど・・・
まだあるのかなぁ？

>>569
いいねぇ

宗谷本線は雪がドカッと降っても、大幅な遅れは頻発して起こらないでしょ？

コンサドーレ

コンサドーレ幌延

コンサドーレ声問

Ｊリーグ稚内大会

いぬぞりは？

>>578
動物虐待反対！

>>579
ばん馬も動物虐待なのか？

>>580
競馬のウマはそのためのものだから、桶。

イギリスあたりで競馬で鞭入れる回数制限あるって聞いた覚えが

犬ぞりの犬だって好きで走ってるぞ。
やってみろ。走りたがる犬を抑えるので必死だぞｗ

でも、中に“走りたがらない犬”がいるから面白いｗ
我先に行こうとする群の中で１匹だけ“流して”いる奴や引きずられている奴…。
見物人の連れてきた飼い犬めがけ突然方向転換する奴…。
人間の集団生活と同じだよ。

競馬でもスタート前にゲートくぐっちゃう奴もいるからな

スタートで前足と後ろ足こんがらがってこける馬もいるしな

>>584
会社に行きたがらないヒトを会社に行かせるのも動物虐待になりそう・・・
犬は走りたがらなくても、あの場を楽しんでいるようには見える。

家から出たくない人を家から出す
酒が弱い人に無理矢理飲ませる
初心者マークの車を煽る

全部動物虐待になるのか

来年２月の稚内の犬ぞり大会いつか知ってる？
ググっても出てこない。観光課に聞くしかないかね。
スーパー宗谷で行こうと思ってるんだが。

飛行機で稚内空港へ飛んだ方が全然近いぞ。歩いて行ける。

>>588
少なくとも下2つはNGでは。
ってか結果次第じゃ送検されたり切符切られたりするし。

>>579
いぬぞり　ごときで・・・・・・・

犬を撲殺して食べる朝鮮人は　いったいどうなるんだ？

ベジタリアンか・・・

鯨を食う日本人だって（ｒｙ
ベジタリアンだって駄目じゃないか？植物だって生きているって言う人もいるしｗ

ラッセルのスジ判ってしまった。。。

一昨年と同じだね！

鉄路の雪かき毎日出動　宗谷線にラッセル車（12/12 08:59）

　【音威子府】鉄路に冬本番を告げるＪＲ北海道のラッセル車の連日運行が十一日、
上川管内音威子府村の宗谷線などで始まった。全国でも珍しい、ラッセル車の
日中走行の雄姿も見られる。

　ラッセル車は、道路の除雪車と同様に降雪状況を見極めて臨時に走る形態が基本。
しかし、豪雪地帯を抱える道内の宗谷全線、石北、函館線の一部では、十二月から
三月までの冬期間、例外として毎日運転されている。

　宗谷線南稚内駅を朝に折り返すラッセル車は、名寄まで日中の走行。道外の
鉄道ファンも増えているという。十一日は宗谷線随一の積雪量といわれる音威子府でも、
駅員が「例年にない少なさ」と言う積雪五センチ。ディーゼル機関車の両端に羽根を
とりつけたラッセル車は物足りなさそうに所々で雪を跳ね走り去った。

北海道新聞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/134701.php
雪を跳ね飛ばしながら音威子府駅を後にする、ＪＲ宗谷線のラッセル車＝１１日午後（伊丹恒撮影）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/image/3181_1.jpg
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/photonews/image/3181_2.jpg

東京の者だが、
暖冬の影響なの？


せっかく行くのに−２０℃を体験したいのに・・・


＿|￣|○

そんな、好きで“体験”するようなもんじゃないと思うけど…。
自分も首都圏の人間で冬の旭川にもよく行ったけど、−20℃なんてやっぱり好きで体験したくはないよ。
−30℃くらいまでは体験してるけど、穏やかな日だったからまだ良かった訳で、
吹雪とか荒れた日にはとてもじゃないけど歩けたもんじゃない。
よく“こんな所”で生活してるよ…って感じだったよ。飲み屋で上機嫌で店を出ても、
あっという間に酔いが醒めてしまったよ。

599

600

>>592
クジラを殺し、イナゴみたいな虫を食う野蛮民族が言うなよｗ

>>598
‐３０℃以下になると鼻毛が凍るとかスズメが凍って落ちてくるとか伝説はあるけどｗ
旭川や名寄みたいな都市部ではあまり‐２０℃以下にはならないけど、小さな集落ならザラだぞ
あと、体感温度も重要かと。
稚内は海沿いだからあまり冷えないが風が付くのでえらい寒く感じる。

>>597
旭川か釧路辺りが狙い目

>>597
-15℃でも吹雪くと30分も歩けないよ。
関東から行った身には完全装備でもダメだった。

>>603
釧路は海の保温効果でダメだよ。
帯広・北見がお勧め。

前に-2度オーバー体験したのさorz0

本格的に冷え込むのは１月半ばから２月だな。

>>601
朝鮮人も芋虫みたいの食ってるじゃんｗ

そうや！！！　でレス抽出の結果： 0 件

路車板終わったな

新大阪駅から青春　18きっぷで稚内駅まで行くのは無理ですし、
名寄駅でも無理なのでまた木古内まで行こうと思います。

>>597
これに参加すれば？
www10.ocn.ne.jp/~shibare/

サロベツ原生花園辺りは寒さと一人ぼっち感を手軽に味わえるねぇ

ラッセル撮影するのに抜海―勇知の道道がオーバークロス地点って、
車を停められるスペースってあるの？

遭難希望者お一人様ご案内ｗｗｗ

>>613
夏はあるかもしれないが、冬は雪が積もっているので路駐
跨線橋前後は勾配やカーブで見通しが悪いので駐車場所は考えること。

>>615
路駐とかって馬鹿じゃないのかと良く思う。
自分では大丈夫だなと思ってても全然ダメな場合が多いよ。

やっぱり雪靴履いて雪中行軍かぁ

むしろその辺なら歩道に乗り上げるくらいでもいけるんじゃないかと無責任に言ってみる

･･･あれ？その辺だと歩道無い？ｗ

北海道の歩道が異様に広いのは雪捨て場になるから。
乗り上げるのは無理

>>597
つ冷凍倉庫

>>619
雪捨て場というより積もった分だけでも車の乗り上げは無理。
歩道の縁石までしっかり除雪はしないから大型車同士だと雪に突っ込みながらすれ違う道幅になる。

今年１月〜３月で、−20度以下になった日数。

旭川 ９
名寄 １７
音威子府　２２
富良野 １６
帯広　７
陸別 ２９
川湯　２４

単純に−２０度以下を体験したいのなら道東へ行った方が良い。
ちなみに、道北の最低気温に爆発力？がある。

歌登　−３３．９度
幌加内 −３３．０度
音威子府　−３１．５度

いいぞお＜３０度
寒い、では無い。痛いのだｗ

あの寒い釧路人が口を揃えて『帯広は寒いよ〜っ』て言うくらいだが、
それでも7回しかないんだな。
噂ではガソリン車でも朝エンジン掛からなくなったりするらしい。

>>624
ディーゼル車だと札幌で給油すると旭川だと凍ることがあるとか

軽油は特３号じゃないとな

>>626
W軽油だべ。
運んでるところは何故か石油荷役のみ。
丸投げさせてるくらいなら運送屋再選定すれよと言いたい。

あげ

音威子府付近の積雪はどうですか？

>>629
もうどうにも止まらない

RMに載ってた咲来-音威子府のはえがった

そう言えば今月はRMとRPで特集かぶってるんだな

ＲＭのおかげでラッセルの時刻も解ったし、
後は天気を祈るのみ。
利尻富士も見えますように。。。

鉄ヲタって利尻富士って言う奴殆どだよな。

サロベツの暖房効きすぎ

>>634
なんか思い当たる理由ありますか？
気になります。

ttp://kotatuneko.gozaru.jp/image/IMGP5500.JPG
確かにこんな写真撮ってるわｏｒｚ

>>636
登れば分かると思うが、形が全然富士じゃないｗ
普通は利尻山・利尻岳だな。

>>638
岩崎英遠の絵のタイトルは利尻富士じゃなかったか。
天塩町や鬼脇の方から見ると富士型だよ。

>>622
下がるところはやっぱり内陸部ばかりだね
放射冷却じゃないと２０を下回ることは少ないんだろうね

ちなみに、音威子府とかの内陸の小さい町でも女子高生は生足＋ブーツなんだろうか

>>640
旭川に真冬に行っていた時、女子高生はミニに生足だったよ。
うちら、横浜辺りだとミニの下にジャージの半分に切ったようなもの穿いてるから（なんじゃ？あれ？）、
道産子は根性違うな〜と思ったよ。
ただ、さすがに体に良くないと、深川だかどこだかは冬期のミニに生足は禁止して
スラックスの制服にしたとか聞いたような気がする。

北海道の真冬に生足とか
根性っつーかただのバカでしょ

>>641
>横浜辺りだとミニの下にジャージの半分に切ったようなもの穿いてるから
ハニワルックとか言うヤツじゃないｋな

あれ“ハニワルック”というのか？確かにそうだな。
でも、今時“ルック”…って、死語じゃなかったのか？
あとは、ストリートミュージシャンも、あの寒い中、発電機と電気ストーブ持ち込みで頑張っていた奴もいたぞ。
更に、客待ちのタクシーはドアを少し開けたまま待っているし…。
内地もんには、バカというよりその気合いに感心したり…。

名寄で見た中学生
上は制服（ブレザー）、下はジャージ（長ズボン）

ハニワとどっちが良いのか？

宗谷本線は吹雪ですかぁ？

雪なんか1mmも積もってないよ

数年前までは札幌でもミエなのかミニ＋生足だったが
さすがに最近はジャージにスカート重ねが増えたな
JK

“ハニワ”は横浜が発祥の地らしい。そう言われてみれば、最初の頃は横浜で良く見かけたが、
東京とか他の地方では全く見なかった。今でも東京ではあまり見ないが、横浜では割合メジャーな光景。
よく行く宇都宮ではミニに黒ストッキングが主流。でも、これも大挙しているとちょっと悩ましいもんだ。
でも、これも意外に北関東だけのスタイルのような感じがする。
一時期一斉を風靡したルーズソックスは水戸の用品店が仕掛けたという説がある。
つまり、ＪＫのファッションは別に東京が発祥ではなく、あちこちから突如火がつくというもんだな。
そういえば、ＪＫの制服のスカートが短くなったのはいつからだろう。
自分が学生の頃は“女の不良”といえば長いスカートを引きずっていたもんだけど…。

激しくスレチなことでスマンなw

お、「宗谷支庁北部で地震」の情報が…。
15:21頃の地震はM3.6で、震源地は宗谷支庁北部。
稚内市沼川で震度３、天塩町、幌延町、豊富町で震度２、猿払村で震度１だったとか。
この辺りで地震って珍しいね。

宗谷本線　複線化になると大阪から青春　18きっぷで、
日本最北端の駅　稚内駅まで行けるようになると思いますし、
キハ54　引退時には撮影しに行こうと思います。

すいません。
ラッセルの時刻教えていただけますか。
RMが手に入らないもので・・・。

旭川8:00→稚内12:00

>>649（スレ違いさらに）
女子高生の同調圧力がいかに凄いか、ってことだろうね
ちなみに神戸は長いらしいよ

>>652
雪かき車の撮影というと、宗谷本線だけど、なぜなんだろ
（道民じゃないからよくわからん）
昼間走るのがここだけなんだっけ？

クラツーが米坂線でラッセル車の撮影ツアーをするらしい。
昼間・夜間とラッセル車をチャーターしてバスで撮影ポイントを移動しながら何回か撮影できるようだ。
しかし、２泊３日で16万円だとさ！しかも、雪が少ないとラッセルができない状況もあると断り付き。
ラッセル車をチャーターするのにそんなに金がかかるもんなのか？
そう思えば、少々の雪くらいなら簡易ラッセル車みたいな機械で済まそうと考えるのもよくわかる。

>>653
速！www

>>653
南稚内発午前中

>>652
南稚内7:40すぎに名寄に向けて発車だと思われ
>>654
この前、新聞に書いてあったんだが、夜間昼間定期運行らしい
期間中は雪が少なくても、ほぼ連日走るらしい
だから撮影ﾎﾟｲﾝﾄとなるのだとか

>>653-658
みんな優しいね。こんなゆとり質問厨にレスして。
ｇｇｒかＲＭ買え、でいいじゃん

上りラッセルは幌延を9：35頃出て名寄に15：10頃到着のダイヤで
毎日運転されています。交換のため雄信内で7分、佐久30分、
音威子府75分、美深5分停車します。また雄信内‐糠南ではトンネル内の
つらら落としのため徐行して作業します。これを利用すれば5箇所程度で
撮影可能です。

稚内に来てるけど、雪少ないぞｗ
道路なんか所々ドライだよ！

保守がてらあけおめ

稚内10時位の特急作ってくれ。
稚内で宿まった翌日の行程がキツイ。

>>663

貴方が運行費用全部出すからと言って、貸切臨時でも出してもらったら？

>663　10:58の鈍行をドゾ。地元民とふれ合うことすら叶わない（人いねーし）、
所謂都会民には恐怖感たっぷりの名寄までの旅をご堪能下さい。
これ使ってもサロベツよか早く札幌着けるし。

非18シーズンに乗ったら東京都区内までとかの普通乗車券持った
連中（たぶん山屋さん）とかぞろぞろ名寄で乗り換えてたぞ。

>663
人口5万（もう切ったんだっけ？）のまちに特急が3往復もあるだけでも
ありがたいんだぞ！　紋別なんかなぁ、紋別は急行どころかｈ

>>663
稚内に泊まらず夜行バスで脱出すればｵｹ

ふと、音威子府の駅そばが喰いたくなってきちまったわｗ

お取り寄せじゃｗ

音威子府の立ち食いそばは７日まで休み。音威子府駅、夜行がなくなっても、駅寝できるのね。

音威子府のそば、美味しいですよね。最近、稚内に行けないから、食べれないが、今年こそ…

>>670
名寄に住んでた頃、市内の店で扱ってた＜音威子府蕎麦
タレと一緒に買い込んで実家に送って年越し蕎麦にした。

贈り物なら乾麺自分ですぐ食うなら生麺がいいよね

でも冬にあのツユで子府で食うのが最高だよなぁ
あの、北海道仕様のしょぼいかき揚げ含めて

この間、念願かなって、大晦日に音威子府駅そばを食べてきた俺が
来ましたよ。
大晦日に雪の中、ワンマン列車を乗り継いで行ったかいがありました。

あの安さであのウマさはホント絶品！
思わず買うつもりなかった生麺とつゆも買って帰ってきました。
来年からの年越しそばの定番になりそうだ。

スーパー宗谷４号にて
わざわざここまで来てケンタッキー食ったぜ。

>>667
特急とはいってるが、実質は急行に毛が生えたようなもの。
特急料金だけ取られてな。急行宗谷復活させろ。稚内ー函館の。

>>676
俺は南稚内でケンタッキー食って足らないから稚内で駅そば食ってスーパー宗谷4号で名寄でニシンカズノコ弁当頼んだ

>>677
線路があるだけでもありがたいだろ

>>663
たしかに、特急はｽﾊﾟ宗谷2号7:10の次がｻﾛﾍﾞﾂ13:45だから6時間35分も間隔があるわけで
利尻を廃止したから、特急1本の増便を思うのはわかるが、それだけの需要は期待できないかも
だから普通列車を旭川まで直通運転し、名寄乗り換えなし待避時間短縮にすればいい！

例えば10:58の普通列車は、現行は快速なよろに乗り換えて16:30のｽﾊﾟｶﾑｲに連絡するのだが
旭川16:00発のｽﾊﾟｶﾑｲに連絡できたら、札幌に16:20に到着できる
なんと所要時間が5時間22分！ｻﾛﾍﾞﾂに匹敵する恐るべき10:58発の普通列車となる

現実は、8:30か11:30の都市間ﾊﾞｽでﾄﾞｿﾞｰ

>680　特急としては「ライフはゼロよ」のサロベツタソをあんましいぢめなくても。ｗ
折角183Nなのに標準編成の１M2ｍだと種別C3,北斗星並みだそうだ（wikipedia参照だから信頼しきって良いか微妙だけど）
でも平坦線だと120km/hまで出たりする。ナンダカナ。
>677　藻米が毎日100人連れてきてくれたらコヒも考えると思うよ。ｗ

最近サロベツの増結車でオホーツク仕様の中間車を見たぞ。

最終処分場を持ってくれば電源三法交付金その他で幌延までは何とかしてくれるかも
しれんが実現することは絶対にないだろうなぁ。

誰か>>680につっこんでやれ。

>>684
そっとしといてやれよｗ

列車なんて二週間に一本でもいいんですよ

>>674
遅延レススマソ
食す日を見計らって、２，３日なら生を選択。
生でも１週間くらいは大丈夫。

食いたくなってきた・・・

>>681
そのWikipediaの速度種別はスタフ見て自分が入れました。
冬期で当該は2M2mだったけど、まあ引張力曲線見る限りは
1M2mの最弱編成基準で通年共通なんでしょうよ。

編成は稚内方から183-1501/182-503/183-506/183-1504。
2008/2/24上りサロベツ。

天塩川温泉駅が昨日、テレ東でやってた。
俺は「バーカ、温泉って駅名についてるだけで下車してんじゃねーよ。ざまぁみろ。」とおもったwww

>>689

テレビ局名見ろよ。仕込みに決まってんだろ

あの番組で朝里の温泉の次に岩見沢の駅前でうどんを食って
そのあとに美唄と滝川の公衆浴場にいって
天塩川温泉に行くとは思わなかった
ほんとに手もとの地図とインターネットだけで行程を決めたんだろうな

豊富の石油温泉に寄ってくれたことだけが唯一の良心

天塩川温泉駅から天塩川温泉なら、十分に歩いていける距離だぞ。
昔は、みんな歩いたらしいし…
でも、オレは歩いたことないけど

保守

ぽんぴら温泉が何やらカタカナ名称になっててorz

スレが落ちる大失態が見られるかと期待してたのに・・・・

>>694
10年前行ったとき、すでにカタカナ名称だったど。

天塩川温泉は駅から徒歩10分もしないでしょ。
咲来からでも１時間（夏なら）。

>>694
つ 「ポンピラ　アクア　リズイング」。
露天はないけど、プールがあったり画期的な温泉だったよ。

タクシースレでは森末慎二と定岡正二が豊富駅からハイヤーで豊富温泉行ったらしいな。

一台しか無いタクシーらしい

しかしそれにしても定岡や森末だと、他の乗客に混ざって車内で取材しても和気あいあいで大歓迎を受けるというようにはならないんだろうな
つめたーく扱われちゃいましたってかんじの番組だった

名寄南稚内間は新幹線規模で高速化するべき。
２６１系は、設計速度を１６０キロに上げて１４０キロ運転。
札幌名寄間　時速１３０キロ
名寄南稚内間　時速１４０キロ

推定時刻　スーパー宗谷１号の場合
札幌８３０
岩見沢８５７
滝川９２０
深川９３３
旭川発９５３
和寒１０２０
士別１０３１
名寄１０４６
美深１０５９
音威子府１１１６
天塩中川１１３５
幌延１１５６
豊富１２０６
南稚内１２３０
稚内１２３３

また始まった

699
宗谷海峡にトンネルが開通したら実現するかも

キハ２６１系が故障したら、ラッセル車が代走

尾羽-豊原　8時間　特急・樺太（キハ283-1000番台、軽食自販機付き食堂車付き）

爆走する283を見たいな。ロケーション的にもいいんじゃない？

全駅にSuica対応自動改札機を入れるべき

語尾を「べき」で切っている人がいるね。
べき思考は鬱病になりやすいぞ。

>>699
JR北海道にそんな金は無いです

>699　南樺太が帰ってきたらなるかもねー（ｗ　
でも全線130km/h運転なら、今の85km/h運転（多分）よか相当早くなるんでない？
>688　ま、１M2ｍなら妥当な線でしょうね。
昨日はとかち崩れとおぼしき紫の183-500が入った5両編成のサロベツが走っていたなー
で、冬だから？と思っていたら、札幌発は3両だった。…
…とりあえずサロベツにも車販入れてやれよ、稚内の「弁当の販売はありません」…ちと可哀想

>>707
車販はとかちのハイデッカーキロの処遇次第ではないかと。
261-1000投入で丁度3両余るし。

そこまでの需要があるかどうかは別の話だが。

>708　いや、183の後ろのデッキで充分だし＞車販の準備スペース
何より、全車キロが宗谷筋で埋まるとは思えない…。
そのうちオソツクにでも使うんじゃ？＞ハイデッカー車。

>>707
サロベツはスーパー宗谷より所要時間長いのにサービスが劣るという現実…
ツインクルレディが割にあわないなら車掌室ででも弁当売ってやれよと思うわ。

そりゃあスーパー宗谷優先になるのは仕方がないべ。

>>710
車掌に弁当売れってどんな話よｗ
もし弁当の要望が増えれば、昔の急行みたいに旭川と名寄で時間取るだけでｵｹ

JR九州のワンマン特急かな

抜海に特急止まるケシ。
アザラシちゃん見物。

>>707
サロベツに車販がほしいという話を聞く。
車販が札幌→名寄→札幌で乗車すればいいと思う。
下りはちょうど昼飯時の発車だから、弁当を買えずに乗ると悲惨。
上りは夕飯時間帯にかかるから、弁当を売ってほしい。
キハ182の一部座席を取っ払って、ワゴン置き場でも作ればいい。

サロベツの名寄−稚内間は時間帯、乗客数的にいらないとおもう。

>>680
札幌駅に１７：２０着、所要時間は６時間２２分。
稚内−旭川が直通になれば、まあまあの使い勝手のよい列車すじになる。
名寄−札幌の特急があれば、名寄乗り換えでいいのだが、
旭川−札幌に気動車特急を増やさないだろうから。

>715　別に名寄-稚内間は快速扱いにしても良いと思うけど、無くしてどうする。ナンボ少ないってもバスの倍は客乗っているし。
車販、和寒でつたやが予約弁当でも渡せば良いんだよ、車掌が注文取って。（今の車掌って本当にやらされそうだ…）

電話で予約して厚岸でかきべんホームまで届けてもらった事はあるなぁ
池田のステーキ弁当もこの手使えるよね。

ざるで良いんで、子府でホームまで持ってきてくれるサービス有ると良いよねぇ

>>717
降りて食べてね

昔と違って窓開かないだから弁当なんか食うなよ。
タバコ、弁当、酒全部禁止だ！

上げてまでナニ逝ってルンだか。　車販の存在の否定だぞ、それ（ｗ

密閉した室内で弁当とか匂いの発するもの食うなって事だよ。

昔は駅前で仕入れたばかりのカニを新聞紙広げて、相席の見知らぬ人と話しながら食べたもんだ。
窓こそ開いたものの、匂いは当然するし、そんな程度で免れるようなシロモノじゃなかったけど、
別に誰も文句は言わなかったけどな。
強烈な匂いを発するならともかく、弁当くらいで文句を言うような人間は公共交通機関を利用しなければ良い。
通勤電車じゃあるまいし、そこまで否定する人間は逆に迷惑だな。

昔から迷惑考えないで臭いものの代表格のカニなんか食ってる奴もいたが、
日本人はおおらかだから、多少の事は目を瞑って居ただけだろ。
昔みたいに7時間も8時間もかかるのなら仕方が無いが、今の時代に酢の物や漬物の匂い
やマヨネーズ満開の弁当隣で食う奴は勘弁してほしいよ。

>>723
お前が乗ってる近くでマクド食ってやるから予定教えろｗ

じゃあ俺はたくあん

>723　正直5時間かかるオホーツクだのサロベツだので車内で声高に宣言して欲しい、下手したら叩き出されるだろうけど。ｗ
文句言うなら最低グリーン車、出来ればプライベートジェットにでも乗ってください。（ｗ

あと、蟹駄目だと、函館方面、網走方面、稚内方面は弁当あるのでアウト、釧路方面もアウトのような気が

FQsBAXUU0は友達いないんだから、そっとしといてやれ。

>>726
北海道の時点でカニがダメだと言われてもなあｗ

抜海港のアザラシ万歳

723って常識なしのチョンじゃん。チョンがでかい顔スンナ。

でも隣でスコンブ喰われると不快だな

何食ってもいいけどクチャクチャ音立てたり
袋をガサガサガサガサいつまでもまさぐってる奴は嫌

>>732
すいませんorz

今でも夜行利尻が走っていたならば運休になりそうな天気だな

ジンギスカン弁当はクサイと思うよ。
ヒモを引っ張る気にはならんかった。

匂いは迷惑だね。
やっとタバコ禁止にしたんだから、弁当も禁止にすれば良いのに。
匂い以外にも、シートに米粒が干からびて付いてたり汚かった事も結構あるしね。

お前はレストランでも水だけを飲むべきだ。
においが迷惑なやつが匂いを出していいわけがない。
１杯５００円です毎度あり。

そうなると化粧や香水も仁丹も禁止になるのか
体臭も口臭も禁止だな

じゃあDCなんてもってのほかですね。


↓宗谷本線終了のお知らせ

>>737
なんでそんなに必死なの？
ワキガだから？
レストランで食い物のにおいは食い物食べるところだもの食い物の匂いして当然だろ。
座席で食い物の匂いがすることが問題なんだろ。
お前はレストランでウンコの臭いしたら迷惑じゃないのか？

誰が必死かは、見れば判るだろ？ｗ

みんなケンカすんなよ(・∀・)

ざるそばに臭いはしないでしょうに。

つまり>>740がウンコ臭いってことか

>>737-739 >>741-744
単発IDワキガ野郎乙。

>>736>>740>>745
キチガイキセル内地民乙　必死すぎだろうﾊﾗｲﾃ

>>746
いろんな所でID変えて荒らしてるんだべw
ワキガの強烈な臭いでばれてるよw

もっと寛容になろうよ。

長万部のざるそば弁当は好きだよ

テレビ見ていたら、音威子府は積雪が165センチらしい。
もと咲来郵便局なんて雪に埋まって同化しちまって場所の特定も難しいかもね。

今年も機械扱いの除雪車音威子府に来てるかなぁ

165でも音威子府にしては少ないほうでは

２月に稚内に旅を予定しとります、最も積雪が多い時期はいつ頃でしょうか？

>>753
2月下旬から3月頭までじゃね？

札幌よりは多いのかもしれんが、そんな豪雪地帯って程のイメージは無いな、音威子府は。
雪の量だけなら旭川とか倶知安のほうが断然多いだろうし。

私も長万部のざるそば弁当を食べたことあるが美味しいですよね。

>>754
あざーす
昨年は網走に流氷見にいったんですが、冬の稚内はまだ未踏なんで宗谷本線の雪景色を楽しもうかと…東京からなんで吹雪とか一度見てみたいんです 雪国のひとスマン

>754　
倶知安はともかく、旭川は最大積もっても1.5m、大したことありません。
音威子府は豪雪地帯です、間違えなく。咲来周辺なんて雪降っていない方が珍しいし。
>756　
行きか帰り、どちらか天北線代替バスを勧める。運が良ければ（悪ければｗ）視界０ｍを60km/hで走る
宗谷バスの超絶運転が楽しめます。　　ｗ

内地の人間には2m超の雪壁を見せればいいんでないか？
深名線バスの名寄口に乗ればすぐみれるよ
これなら吹雪でもピーカン照りでも関係ないしw

前に北海道に住んでた時（仕事で）、熊に出会ったのはビックリしたよ。
本当にあんなのがいたとは信じられんかったワイ。
動かないで、じ〜としてたらどっか行ったからよかったけど、３ｍはあったな。

>>757
旭川−名寄間で道○バスを選択すればもっとスリリングな（ｒｙ

>760　道北バスも除雪入っていない道を定時運行くらいはするからねー、揺れる揺れる。ｗ

>>761
あれはあえて旧道を選んで走ってるからな

あげ

【鉄道】宗谷本線に百済内(くだらない)駅を新設


http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bread/1229505910/

昔、うちの親は雑誌買うのに美深駅のキヨスクに行っていたな。
町には本屋１件しかないしコンビニなんてものもなかったから…
そのキヨスクもいつしか撤退して「美深母子会」だかいうところが、売店営業続けてチョロＱ売ったりしているから、全く需要がなかったわけではないんだろうな。

>765　地元に頼まれてやっているんじゃないの？
士別ですらキオスク撤退してるし、逆に室蘭線追分駅のキオスクが現役なのが燦然と輝いていると言うか…

>>757
真冬の夕方、さるふつ牧場バス停で待ってたら
猛スピードで通過していって、バックで戻ってきてくれたよｗ

>767　亡霊と思われなくて良かったね。（ｗ

宗谷線沿線の話ではないんだが、道内の国道沿いにポツンと立つバス停で、
１日１本だけのバスを待っていた時の心細さといったら…。
しかも予定時刻から５分たっても来ない…。
ほんとに来るのかよ〜！っていう気になるよな。
10分経ってようやく姿を現したバスは、そのまま通過しそうなくらいのスピードでかっ飛んできたことがあった。
道内の途中のバス停でバスを待つのは、結構スリリングなことだよな。

>>769
同じ体験を標津線代替バスでしたよ…
原野のまっただなかのバス停で、日が沈んで暗くなっていくなか、
時間になっても来ない終バスを待っている心細さといったら。
しかもその近辺は心霊スポットとして知られていると聞かされていた。

で、やっと来たバスが自分を通り越して行ったときの絶望感。

通り越して、10メートルくらい先で停まってくれたからよかったけど。

あの地域でバス待ちをするには
テントと寝袋も必要か…
それも冬山用の。

>>757 758
レス有り難うございます

とりあえず道内までのチケットは確保しましたが暖冬でしょうかw流氷情報でも最遅か
なんての拝見しますと、とごに宿とるかまだまだ検討中です
バスですか 盲点でした

あと一つ

このスレ唯一の774を
GET
社長は中島 学会員
そうかそうかｗｗｗ。

>>769
真冬だとどうせ誰も乗らないから、と思って凄いとばすよね。
紋別-興部で乗った時は5分以上の早着で驚いた事が有る。

翌日の戻りは途中のバス停から乗ったから、10分くらい前から
待ち合い用の小屋じゃなくバス停前で待機したよ。
置いて行かれたら次は3時間後で飛行機に間に合わない状況だったし。

>>769
1日３本だけの最終バスを土曜日に待っていたら
時刻表にはそんなこと一文字も書いてないのに
５分遅れてきたバスの運ちゃんに「土日はこのバス停止まりだから」
と言われてバスが引き返してしまったことがあるよ。北海道ではないのですが。
小さい集落だったしもう暗かったので廃屋探して軒先で寝て翌日のバスで帰ったよ。

なんかバス怖くなってきたんだけどw

そういや、三重には曜日によってルート変更ってバスもあったな。

>>777
慣れない土地のバスは勝手が分からなくて結構難儀。
広島は手を挙げないとバスが通過とか、山形のバスは運賃表示機が無いから
運転手に聞かないと運賃が判らないとか。

冬の北海道の場合は置いていかれると命に関わる可能性も有るから、郊外で
バスに乗る時は用心してる。
列車はそういう事も無いし時刻表で容易に調べられるから良いよ。

>>779
いまんとこ予定では北斗星〜サロベツ（初乗り）で稚内入り
２泊して札幌へ
初日は飯でお終いとして２日間はアザラシかヤッパ

花巻空港への路線バスが、お正月休みで運休だったのは焦った。
で、急いで東北本線で花巻空港駅に着いても、どこにも空港らしきものがないことに更に焦った。

羽田から稚内までの飛行機に乗ったら時間感覚が狂って困ったわいw

>>782
よくわかるｗ

初めて稚内に行ったときはサロベツで札幌から5時間以上もかかったから
最北を実感できたんだが、飛行機だと羽田からたったの1時間半だもんなｗ
到着して　「あれ、ここは本当に稚内か？」　って思ったものだよ

快速てしおがわあげ

えんれい、あと何だっけ、マイタウン列車時代の名寄方面快速

マイタウン列車ほくれいage

>>785
てしおがわ・えんれい・すずいし・ピヤシリ・・・
だったはずだけど。

南下沼保守

稚内桟橋保守

神路保守

智北保守

琴平保守

ﾎｽお疲れw
こないだ札幌⇔宗谷岬を日帰りでチャレンジ〜往復でｽｰﾊﾟｰ宗谷の旅を楽しませてもらいました。
にしても最新のDC特急の走行性能には驚いたわ！凄いパワーなんだねぇ。。塩狩峠なんか楽勝じゃん。
そしてカーブ立ち上がりでは怒涛の加速！…もう登坂性能の為なんてのは昔話しで、今は加速性能の為、
時間を詰める為のハイパワーなんだね。。
伸びのある独特の加速感もイイね〜普段乗るVVVF車とはひと味もふた味も違うわ。
…あのターボディーゼルの金属音とうなり音が当分忘れられそうもないよw

キハ40であそこ通ると、昔のままのたらたら走りも堪能できる。
また名寄以遠になると、キハ54も特急も、あんま変わらないようにも思える。

>794　思えるも何も実質おんなじだし。名寄以北は85km/h制限の筈。でキハ54ですら自分を持て余してたりする。
サロベツと旧礼文なら礼文の方が名寄以北は早かったような。

>>794 >>795
名寄以北はそうなんですか…確かにハンディGPS見てると、MAX85Km/hで走っていましたね。
道北は夏にバイクで何回か訪れているのですが、音威子府以北は鉄路からでしか見れない景色の連続で
楽しめました〜特に稚咲内先の丘陵上から、ちらっと日本海が見えたのはﾖｶﾀ。。

>>795
95km/hじゃない？

>>797
高速化工事前は、
旭川〜名寄 95km/h
名寄〜稚内 85km/h
だった。

名寄以北は変わってないから、85km/hだと思う。


それより、最高速度95km/hなのに士別〜名寄を16分で走破した、下り急行礼文を褒めたたえてくれ！！

宗谷本線に出撃予定ですが土曜日暴風雪となってます。
危険かな？

>>799
場所によるでしょ

>799　ま、いろいろなるようになるでしょ。チョコレート等の非常用食料を最低限用意する、くらいはやっておいて良いけど。

北海道＆東日本パス発売決定age
音威子府で蕎麦食いたい
温泉も入りたい

699
曲線が半径１５００メートル以上で全区間１４０キロ走行できるのでは。

キハ１８３系７０００番台　サロベツ・改
１４０キロ運転対応
機械式車体傾斜装置
４６０psＮ-ＤＭＦ13ＨＺＪディーゼル機関
Ｎ-ＤＴ261Ａ型台車
変換機はＮ-ＤＷ16Ａ型に変更

キハ２６１系０番台のほうもこれらに変更

名寄〜稚内間も261の方が早いな

保守

北斗星が団体臨時かなんかで音威子府まで行ったことがあるの？
http://www.999earr.com/BonVoyage/2003/0830-0916/0908/index.html

マイクロエース製の登場時キハ261の模型買ったよ

春に青春　18きっぷ　5日分で稚内まで行こうと思いますし、
3日分で稚内まで行く事ができ、その後、乗り継いで新潟まで行き、
快速ムーンライト　えちごで新宿まで行こうと思います。

行けば？

今の俺は疲れそうだ。。。。

>>808
良い旅になりますよう。

凍結した天塩川を54の車窓から眺めてみたいけど
いつのことになるやら。

ねっぷそばはじみじみうまいぞ

>>806
「北斗星」編成で道内一周する団体ツアーで南稚内まで入ったことがある。
この時は、留萠や釧網本線などにも入った。
あとは多客臨で下りのみの片道運行で「北斗星利尻」として札幌→南稚内に１回だけ運転された。

抜海のアザラシ見に行ってきた。
ついつい見惚れて、気がついたら稚内行き発車２０分前
やべぇと抜海駅まで走り出したところを、車で通りかかった
アザラシ観察所のあんちゃんに送ってもらって間に合った・・・

駅から港まで意外と遠いのね。

いい旅行したね〜

冬で歩きなら片道1時間は見ときたいね

今日は災難でしたな

音威子府駅の駅そばは朝何時からやってますか？

>>818
10：30からだよ 天ぷらはやめとけよ

>>819
ありがとうございました。
ちなみになんで天ぷらはやめとけなんですか？

>>820

天ぷらはやめた方がいいよ

ちなみに音威子府は水曜日定休日

行ったら感想よろ

>>820
関東の天ぷら と違って どん兵衛 の天ぷらみたいのがでてくる。ま、勉強の為に食べてみな

てんぷらなんかより、ネギを多めにしてもらって・・・

>>822
そうなですか。

こんな感じ

http://amezorlog.hp.infoseek.co.jp/2009_02_15_0077.JPG

>>825
夜中にこんなモン見せんなやｺﾞﾙｧ！
喰いたくなるじゃねーか！

>>825
17日にわざわざ神奈川から食べに生きました 俺も天玉にしたしwww事前に妄想しすぎて「えっ」てな感じ
ま、雪景色と極寒が最高のエッセンスになって初めて完成。
乾麺お土産に買ってきた

深夜に熱いそば談義になりますな、あ〜喰いたい！

今10時半なんだ。どうりでこの前321D〜乗ってバカ停の間に行ったけど
開いてなかったわけだ。2年前はやってたんだけどな。
正確には鈍行到着時は開いていないが、S宗谷2に合わせて開けるという感じだった。

んでそば不発だったので食糧確保のためにACOOP行ったらこちらも九時開店でギリギリ。
しかもバターロールくらいしかまともな食べ物がなかった…おにぎりくらいはあると思ったのだが。
音威子府にはセイコーマートないよね？

国道を咲来方面に行ったところになかった？

セイコーじゃないが駅前の国道を右手すぐのとこに 道の駅 があり中に食堂があるので餌に困ったら寄ってみるべし
営業時間は見なかったがトイレは24H

レスどうも。
道の駅は知ってたけど、ちょっと今の停車時間じゃ行って食べて帰ってくるのは厳しいかなぁ。
以前なら50分くらい止まってたから行けたでしょうが。

サロベツノロッコ号ってもう走らないのかな？
一度乗りたかった
四国の四万十トロッコみたいな感じでいいですねアレ
貨車改造のトロッコに一度乗ってみたいわ

つ旭川運転所フェア

セイコーあるよ
ttp://map.seicomart.co.jp/map/storemap/index.cgi?nbr=21891

>>835
ただ、ちょっと距離がある。
(321D→)4325D→4327Dの間で行ってくるのはかなり厳しい。

4331D→4335Dなら十分だが。

実は、音威子府の立ち食いそばより稚内の立ち食いそばの方が全然美味い件。

>>837
稚内は甘いな。
ダシが効いてない。

宗谷本線は旭川・名寄・音威子府・稚内と「立ち食いそば」事情には恵まれていますな。

名寄は弁当も有名。
弁当と蕎麦を一緒に食べろ。
話はそれからだ。

>>839
名寄の蕎麦一度食べてみ。それでも恵まれてると言えるか・・・？

音威子府で売ってる羊羹と味噌パンはうまいの？

>>842
味噌パンは一気に食うとのどが渇く
でもあの大きさは魅力

前に「そば弁当」の貼り紙見たことあるけど、売られているのは一度も見たことナシだわ＠名寄そば屋

http://imepita.jp/20090225/430500
特雪キタ━━━━(^o^)／

稚内市立図書館裏付近

>>837
比べるのが変だと思う。別物じゃないか。

兜沼日本ハムファイターズ

>>840
にしん数の子弁当ｳﾏｶﾀ…！

>>844
やきそば弁当なら（違

>>845
定排だろ

>>844
車内持ち込み容器の事じゃないか？

>>851
ざるそば弁当(折り)ですね、350円だかで去年弁当売り場で写真みかけた

先日音威子府の駅そば食ってきたが、オヤジの湯切りが甘くつゆが薄すぎだったorz

べつに味で勝負してないし

稚内駅蕎麦は「最果て感」があるから美味いんだろう。

稚内駅近くの観光センターみたいな所の2F食堂が値段の付け方が適当（ぼったくりだったり割安だったり）で笑えた。
地元の土建屋の兄哥ちゃんも来て昼からビールやってたな

そーそー
環境がダシみたいなもんだからね

蕎麦の味＝つゆの味
みたいなもんだから。

北海道は、蕎麦自体美味いが、つゆが正直イマイチ。
新宿の駅蕎麦に感動した北海道のオレが言うんだから間違いない。

北海道で釧路のそばは美味かったが、北海道の釧路以外の街で美味いそば食った験しが無い。

>>857
新宿の駅蕎麦ってーと、箱根そば？

北海道だと札幌は今一つだったな。滝川微妙、富良野は結構良かった。

稚内はあまり印象に残ってない。
スレ的に本命のはずの音威子府は未経験。

>>858
新得はうまいと思うけどどうかな？
稚内は冬の利尻で着いた後に食べてほっと暖まるのがよかったな。

>>860
実際の味よりも印象に左右されるところがあるよね。

倶知安のもなかなかだった記憶＠漏れ

駅弁なんかと一緒だな
旅行中だから美味しいのであって、デパートで買ってくるとチョット、、、みたいに

>>861
倶知安のそば売り場はめちゃくちゃ狭いな。
おっちゃんがかわいそうだ。

倶知安も音威子府もそうだが、むかしはホームで営業できるほど
数が出ていたんだなと思うと、とても、とってもorz
今じゃワンマン列車から降りてくるわずかな人相手の商売で、
店が出ていること事態が奇跡のように思えるよorz

だな。
倶知安は駅周辺にファーストフードの類は無くとも、目の前にスーパーがあるから
わざわざ駅でぞば食う地元客も少ないだろうし、ほとんど観光客頼みだろう。
SLニセコ号が運転中のときは結構売れてたし。
倶知安の何分の1の利用者数であって、イベント列車も走ってない音威子府はホントよく頑張ってるな。

あたりまえだけど、稚内にもネラーっているんだなｗ

急行「宗谷」「天北」が到着すると、また、それに接続する列車に乗り換える旅人で賑わった昭和40〜50年代…。
ホームに店を出していた「音威子府の駅そば」の周りは、人がいっぱいだった。
「食」の調達に乏しかった沿線で、唯一手近に腹を満たせる「音威子府の駅そば」は、旅人の口コミで評判になり、
そしてＮＨＫの番組で採り上げられたことで全国区になった。
そのことを書いた手書きの紹介文が店の横に掲げてあり、それを見ながらそばを食べ、一時の空腹を満たしていた。

…それから30年。余りにも激変した状況の中、何とか営業を続けていることが“奇跡”とさえ思えてしまう。

>>866
自作PC板の音威子府スレは伝統のスレだぞ

>>868
そのスレ落ちたような・・・・

>>869
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/jisaku/1236227700

立て直したのかよｗ

保守

美深町交通ターミナルって名前の割に、名寄〜恩根内のバスは寄らないし、代替バスはわずかでバス券売場は閉鎖したし、ロクにタクシーも並ばないし、駅以外の機能があまりに貧弱だよな

ただのゴミ置場なのに「ゴミステーション」って言うのと同じようなものかと。

もう10年くらい乗ってない

女に？

今度稚内から南下しようと思ってるんだけど
どっかで途中下車するとしてオススメの場所ないですか？
とりあえず音威子府のそばは食べたいけど
天塩川温泉とかどう？行ったことある人いますか？

>>877
ググれカス！












ttp://www.vill.otoineppu.hokkaido.jp/Contents/7D839CA90/zikoku.pdf

その天塩川温泉に今日行ってきたわw
今、北東パスで旅行中なんだけど旭川始発の6:05稚内行き普通列車で音威子府まで行って
音威子府で折り返して天塩川温泉駅に行った
こうすると天塩川温泉駅に9:30に着くから温泉保養センターの日帰り入浴受付開始時刻の10時前にちょうどセンターへ着くことが出来る
駅からセンターまでは雪の中ても15分くらいで行けた
泉質は少しぬるぬるしたいいお湯でした
冬季は露天風呂が閉鎖中だったのが残念だったけど………
天塩川温泉駅は無人駅なのにストーブに火が入っててビックリした
トイレとそれからちょっとした居間のような場所もあり駅寝するには最高だな、あの駅は
多分保線員が拠点にしてるっぽいね
特急、通過、回送、除雪車のダイヤが乗ってる時刻表が貼り出されてた

そっから再び稚内目指して北上
抜海〜南稚内間ですっごい崖スレスレの場所走った直後に海が見える場所が最高に良かった
なんか泣きそうになった
http://imepita.jp/20090310/653590
今また稚内滞在31分で来た行程を逆戻り中…

天塩川温泉なら毎週行ってるよ。
車でだけど…(^_^;)

音威子府蕎麦も食べられるよ。
けど、オレは幌加内蕎麦をお勧めする。

稚内駅の駅蕎麦のダシの匂いは有る意味凶器だと思う、空腹だと簡単にノックアウトｗ
結構利用あるしね。

音威子府は…意地だけで維持ですな、あれ。通販とかで多少は飯の種になっているんでしょうけど。

個人的には静内も結構やられた。ｗ　あと、遠軽は基本、と。

>>878

ちいせぇ奴w

>>881
静内も蕎麦あるの？
来週用事があるので喰ってくるか。

>883　駅弁売っている店が蕎麦もやってる。駅弁はお腹がきつくて喰えん飼ったｗ

保守

普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235374959/

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815

大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けど、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。

都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時〜午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時〜午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）

地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分

ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。

いつになったら名寄〜稚内間廃止にするの？

>>887
あなたが撤去費用を出してくれればいつでも。

>>887　代替交通の費用もよろしく。

稚内でオススメの食堂おしえて！
利尻って今行ってもウニって食べれない？

宗谷本線を廃止したら国防上問題だろ

>>890
たからやいっとけ

潮見食堂おすすめだよー！

>>880
その景色は夏がやばい。
一面緑のなか突然海が飛び出してくるから。

↑>>879にレス番訂正

音威子府の蕎麦屋せめて９時から開けてくれないかな…
列車で音威子府駅にたどり着ける本数が少なすぎる

つ車

稚内駅の蕎麦屋って朝何時からやってる？

>>897
何時からかはわかんないけど、S宗谷2号発車の2〜30分前くらいにはすでに営業してたよ

「利尻」が到着する時間には開店しているよ……と、書こうとしてしまった…。

美深じゃなくて稚内こそ交通ターミナルがあると
いいだろうにと思うよ。
稚内駅も稚内港も稚内バスターミナルもどれも
待合室が中途半端な状態な気がする。
一つになればソバ屋の営業にも良さそうな。

>>900
近日中に見事に再開発されます

>>900
稚内の港と駅が多少離れているのは仕方ないにしても、
バスターミナルと駅の場所が違うのは利用者にとって
分かり難いわな。

確かに慣れない人には分かりにくいかもしれないが、稚内なんかまだ駅のそばだし、まだましだよ。
日本には駅とバスターミナルが離れている場所などそれこそ無数なくらいそこら中にあるんだから。

いやいや、稚内程度の寂れ具合だからこそ
ターミナルを揃える事で集約できるものがあるのではないかと。
確かにターミナルがバラバラなことでその間を歩くお客さんが
お金を少しずつ落としていくと言うこともあるのでしょうけどね。

>>903
旭川駅のバスターミナルなんて市外行しか出ないぞｗ

いや、旭川のバスの集約されないっぷりは結構なモノかと。
地元民だからあんまし気付かなかったけど、帯広、函館とかと比べて無惨、2ブロックくらい平気で歩かされるし。
（間もなく高架化で集約されると信じたい）

>>900
一箇所にまとめて北防波堤のところに作ればいい名所になるのにな。

>>903，905，907
バスターミナルが離れているところは、大体、駅前にもターミナルがあるだろ。
まあ、あの程度の距離なら、駅前ターミナルでもふつうに離れていそうなもんだけど。
俺が旅した中で、それはないだろ．．．的な離れっぷりをしていたのはむつ（田名部）かな。
旭川のあれは、すげーとおもった。さすが北海道。町全体が巨大なターミナル化し（ｒｙ

>>904
旅行者にはわかりやすいかもね。

>>907
個人的には、あの70年代っぽい建物はそのままにしておいて欲しいわ。
タクシー追い出して、移築できないかな。

>>908
動物園行きのバスはまだ分かりやすいところから出るのが救いかな

今は折り返し待機のバスは空き地に停まるようになったけど、昔はそこらじゅうに路駐してたからな

>907
現稚内駅を稚内中央とかに改称して、北防波堤まで延伸、フネも乗り場移動とかすれば形ははまるんだけどね。
駅前の利便性が絶望的に悪いのが問題点だな。　ｗ

新・稚内港駅？

>>911
>新・稚内港駅？
新・元祖稚内港

稚内駅は利便性はいいと思う。
稚内駅から徒歩5分くらいでほとんどの用が済むしさ。
桟橋にしても８００ｍくらいあるけど、他の都市に比べたら．．．

駅の建設費と維持費考えたら、動く歩道のほうがいいんじゃないか？

5分も離れたらもうなにもないだけで、そもそも何の用も済んでねえ気もするんだが。

稚内桟橋駅復活でいいじゃん

レンタカー，バス，コンビニ，ドラッグストア，銀行，ホテル，郵便局，
飲食街やみやげ物・特産品店．．．
観光するには十分だとおもう。
おまけに人口4万しかいないのに特急も出てるんでしょ？

まあ、住んでる人にはまだまだってところもあるんだと思うが、
観光客からすれば、気のきいた街だと思う。
なんか企業誘致でも出来ればいいんだけど。

ラーメンはすごくうまかったのに、客が少なくて気の毒だった。

■■■北海道新幹線なんか作るより・・・■■■

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1154812931/

>>915
どこのラーメン屋？
今夏行ってみたいので教えて。

船の乗り換え・宗谷岬が少し遠いが
そこしか街らしい街がないと言う観光要素は大きいね。

たからやとかじゃね？

>>917
広宣。
この店は厨房が広くて、客席のスペースよりも広いんじゃないかとおもう感じだった。
味噌野菜炒めラーメン（!?）を食べてみたが、アタリだったよ。
食った後のスープに野菜からでた微妙な甘みもあり、それだけでご飯も食べれそう。

たからやは、有名なのかな？
有名人のサインも多数あり、バスターミナルの近くだし行きやすいね。
味は普通。

まあどちらの店もボリュームがあるので、これだけで完結しちゃう（梯子出来ない；；）のが痛いところだが、
地元の人なら、ドライブがてら食べに行くのもいいかもね。

今度稚内行くからご飯食べれるとこ調べてたけど
たからやって水曜定休日かよー・・・
どこで食べよう

今調べたら旭川駅前ってバスターミナルのような物自体が無いのか？
この分散ぶりはすごいな…
ttp://time.ajnet.ne.jp/elibus.html

>>922
そういうこと。多くのバスが旭川駅発着で通過系統が少ないのに、1条通やら宮下通に分散してる。

新駅舎が出来て駅前広場が広がったらそこに新しいバスターミナル（モータープール状の）を造る計画らしい。

>>921
ボリューム亭

百万里

>>922
駅前の町全体が巨大なターミナルと思えばいい。

せめて今よりわかりやすい総合案内所が欲しいんだよね。
高架化が完了すれば要らなくなるのだろうけど。

>>913
いい突っ込みだｗ

どうも。公明党の神崎です
この5月〜6月に念願の稚内、利尻旅行に行くのですが
気温が気になります。
長そでとトレーナーでいいでしょうか？

タケーベの事務所どうなった

>>929
股引も

931さん。ありがとう。
道北行くのは初めてなのでドキドキしてます。
気になるのは天候
利尻も行くのですけど
一日目トワイライトor北斗星
2日目　サロベツで稚内
3日目　利尻へ渡り、その日は稚内で泊まる
4日目　旭川　　の予定ですが
朝稚内から利尻に行って夕方稚内に帰るのは無謀でしょうか？

　　　　　 　　　　(　　)　 ＼ 　　|　　 ／
　　　　　 　 　　(　　　　)　　　　／￣＼
　　　　　　(　 　 　 　 )　　 ─ (　　ﾟ∀ﾟ ) ─
　　　　(　 　 　　　　　)　　 　 　＼＿／
　　(　　　　　　　　　　　)　　／ 　　|　　 ＼
.　 　 　 =|　|=　　　　　　） 　 　 　 　 　　 　 　 　　 　　　　　　　　 　　　　　　　　　=|　|=
　 　 　　 |　| 　　　　　　　　) 　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　 |　|
　 　 　　 |　| 　 　 　 　 　 　 ） 　 　ミ彡　　　　　　　　　　六　　　　　　　　　　　　　|　|
　 　 　　 |　| 　 　　 　　 _ ,,... - ...,,ﾐミ彡彡.／三三三三三三三三三三＼ｰ - ....,,,_ |　|
ー - - - |　| 一 '''""^~　 　 　 　 ﾐ彡ﾐ巛ﾐ ||⌒|:ＪＲ上幌延駅 　 　　　　| 　 　 　 　|　| ｰ - - 一'''"^~"''' ｰ
: :.:. :.. .:..: |　| .:. :. : : .:. :: .:..:. .:.. :.:.. :...i!:;::;:i 　||　 |:::::□:::::□:::::□:::::□::::::::::| : :.:. :.. .:..: |　| .:. :. : : .:. :: .:..:. .:. .:. :.
. .:.w:..:W: |　| :.;:;...w;:;:.;.wW;.:; :;.:;.w:;.:_i.;:.;.:i_.. ||＿l: . . . . . . . . . . . . . . . . . . :| . .:.w:..:W: |　| :....:.w:..ww:.:.:...:....w:.:..

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　∧＿∧
:.: :.: :.: :.: :.: :.: :.: :.: :.: :.: :.: :.: :.: :.: :.: :.: :.: 　 　 　 　　　　（ ´∀｀ ）　　 　　　　　　　:.: :.: :.: :.: :.: :.: :.: :.: :.: :.: :.: :.: :.:
:. :. :. :. :. :. :. :. :. :. :. :. :. :. :. :. 　　　　　　　　　　　　　　（　 　 　）　　 　 　 　　　　　　　　　　　:. :. :. :. :. :. :. :. :. :
.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│ │ │　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.. .. .. .
. . . . . . . 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　（＿（＿_）
このＡＡも見てるとむしょうにＪＲ上幌延駅 に行きたくなりますが
途中下車する価値はありますか？

>>932-933
いっそ行かないって手はないの？

音威子府自作スレ
またやられてしまった。


>94 名前： Socket774 [sage] 投稿日： 2009/04/04(土) 13:23:58 ID:e/SRApcM
>音威子府が陥落しても第2悌団が上陸するまでは
>なんとか持ちこたえるだろう。
>富士教導団も函館に上陸したし。

>95 名前： 停止しました。。。 [停止] 投稿日： 停止
>真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

よっしゃあ
明日から稚内とかいってくるぜー
まだ雪とか積もってる？さむい？

うらやましい。
何しに行くのですか？

音威子府のそば食べにだよｗ

>936　雪は大したこと無いと思うけど、寒い。特に内地民には厳しいと思う。　　　ｗ

稚内より根室のほうが寒いことを知った今年の春。

同じ岬に面しているということではどっちもどっち…という気がするけどな。
単に気温が低くてしばれるのは内陸部だけど、風が強くてしばれるのは海岸、岬だったりする訳で…。
どちらかといったら、風が強い方が辛い！

そうね
以前体験した、旭川の無風の-25℃よりも
-2℃で風速10m以上だった函館山展望台のほうがキツかったな

函館は風があるから札幌なんかより寒いよ。

いままさに音威子府でそば食べた
２杯もくってやったぜ

そのまま稚内の｢副港｣市場へ行け
IDが副港だからｗ

現在の旭川始発稚内行き普通が幌延止まりで超バカ停
の後にそのまま稚内行きになっていた時代もありましたね・・・

真冬の幌延で約3時間一人で待っていました
地元の人から「特急乗らないの？ああ高いものねえ」って言われました

だって僕　　　北　　　東　　　パ　　　ス　　（新発売の時の）ですから！

宗谷本線でたまにある、あの嫌がらせみたいな長時間停車はなんなんだろうね。

>>947
乗り通すﾔｼなんていないという想定でダイヤ組んでるんじゃね？
その駅を境に実質別列車

だって、交換駅どんどん削ったもの＞宗谷北線。おかげで30分程度なら全く動じなくなりました。ｗ

特急乗れ〜　ってプレッシャーをかけたいのかと思いきや、
運転士の休憩の為とかいう噂だったり。
そういや、停車中に稚内からのバスがやってきてた。

北海道に限らず列車が少ない区間では、地元からの時間帯のリクエストに応えるための時間調整が多いだろう。
あと30分ずらしてくれれば○○高校の終業からでも間に合う、とかね。
少人数かも知れないが、そもそもそれがローカル列車の存在意義。
だから苦しい車両や乗務員の運用都合を見ながら、そういうダイヤを組む。

そりゃそのままいけば直通客にとっては都合がよいだろうが、そんな客は現実的には皆無。
だって18きっぷや北東パスが無かったら乗らないだろう？

幌延で礼文/のちS宗谷１号に抜かれてたバカ停は
豊富高校あたりの土曜半ドン帰宅便になるためだったんだろ。
週休２日で待つ必要がなくなったと。

音威子府でそばたべて
稚内でもそばたべてきたよ
稚内駅のは汁が甘いね
あれ昆布のダシの味なの？
個人的には稚内のほうが好きかも

>>945
副港市場でカニ買ったよ！

稚内駅はじまるな。
北防波堤の場所にフェリーＴ+ＪＲ駅+バスＴのコンプレクスが出来ないのが悔やまれる。

>951　実際乗り通して、5時間程度だし、それなりに実用的に使えると解りました。ｗ
どうせ特急だって軽く3時間かかるし、旭川-稚内は。

おれ、創価学会員だけど、
スーパー宗谷乗っても逮捕されないかな？
車内で聖教新聞売ったり、池田先生の著作売っても
怒られないかな？心配になってきた

>>955
何だかんだで普通列車でも5時間で走破するんだよね
特急の倍は掛かりそうなイメージだけど、特急も名寄以北がネックで時間かかるし

>>957
だからずっと急行だけだったんだよ＜優等列車＠宗谷線

>>956 そうか☆そうか

>>953
ニシン出汁かと思った。前食べた時。

保守

>960　どっちも使っていると思うけど、昆布だけであの味は無理でしょ

サロベツの間合いで名寄〜札幌の特急を
運行してください。

名寄８：００〜旭川９：１５〜札幌１０：４５

札幌１９：３５〜旭川２０：５５〜名寄２２：１０
　

>>963
断る。車かバスを使え氏ね。

>>963
あってもよさそうだけどな。

名寄だと特急車両の整備が出来ないのが難点

>>963
サロベツがｷﾊ261化したらあってもいいんじゃないかと思う。
ちょうどいい時間で札幌旭川間でカムイの代替にもなるし。

現状はキハ40二両編成で間に合う程度だから必要無い

　そんな特急の運行を名寄市が要望してたわな

じゃぁ名寄市職員が輪番で車内清掃を担当ってことで

>>969

市民にもそういう声が多い

http://nayoroyh.blog107.fc2.com/blog-entry-608.html

名寄市民では、名寄駅７時頃発の札幌行き特急が欲しいと
思っている人多いんじゃないかな

ダイヤ改正や車両増結
宗谷本線活性化協が要望会
　【名寄】宗谷本線活性化推進協議会（会長・島多慶志名寄市長）の
要望懇談会が二十九日、ホテル藤花で開かれ、ＪＲ宗谷北線運輸営業
所（林眞一所長）にダイヤ改正や車両増結などを要望した。
　要望懇談会には、和寒以北稚内にある宗谷北線沿線自治体の首長ら
十人が出席。島会長が（1）宗谷本線の完全高速化の実現
（2）特急列車自由席車両の増結
（3）スーパーカムイ五一号のダイヤ改正―など、
沿線自治体共通要望事項が書かれた要望書を林所長に手渡した。

[ 2008-03-02-19：00 ]

http://www.nayoro-np.com/news/2008-03-02.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸﾙｯ
.　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　ﾊ,,ﾊ　　 　ミ　 ＿　ドスッ
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （ ﾟωﾟ ）彡―─┴┴─―
　　　　*　　*　　*　　＼　　　　　 　/　　　つ 　お断りし ／　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　*　　　　　 　 　 * 　 ＼　　　〜′　/´　└―─┬／ 　　　　　　（ ﾟωﾟ ）　お断りします　　　　　　　
　*　　　 ﾊ,,ﾊ　　　　 *　　 ＼　　　∪ ∪　　　　 　／　　　　　　　 ／　　 　＼　　　　　　　　　
　*　　 （ ﾟωﾟ ）　　 　* 　 　 .＼　　　　　　　　　／　　　　　 　((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))　　　　　　　　　
　*　お断りします　 *　　　　 . ＼∧∧∧∧／　　　 　　 　　　　　 （＿⌒ヽ　　　　　　　　　
　　*　　　　 　 　 　 *　　 　 　 ＜ 　 　 　　　＞　　　　　　　　　　 　ヽ　ﾍ　}　　　　　　　　　
　　　　*　　*　　* 　　　　　　　＜　の し お　＞ 　　　　　　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J　　　　　　　　　　　　　　　
────────────＜　予 ま 断　＞────────────
.　　　　　　　　ｵｺﾄﾜﾘ　　　　　 ＜　感 す り　＞
　　ﾊ,,ﾊ　 　　ﾊ,,ﾊ 　 　 .ﾊ,,ﾊ 　＜.　!!　　 　　 ＞　 　　 ﾊ,,ﾊ
. .（ ﾟωﾟ ） . （ ﾟωﾟ ） 　（ ﾟωﾟ ）　 ／∨∨∨∨＼　　　（ ﾟωﾟ ）＜お断り　　　 .ﾊ,,ﾊ
　 　│ 　 　　 │　 　 　 │ 　 ／　　　　　 　 　 .＼　　　　　　　　　します＞（ ﾟωﾟ ）
,（＼│／）（＼│／）（＼│ ／.　　　　　 　 　 　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　 ／　　 ♪お断りします♪　 ＼
　　　　　　　　　　　 　 ／ ﾊ,,ﾊ　　 ﾊ,,ﾊ　 　.ﾊ,,ﾊ　　 ﾊ,,ﾊ＼
.　　　　　　　　　　　　　 （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ）

名寄以北なんて特急が走ってるだけでありがたいと思わなきゃいけないのにな

宗谷本線は国防上廃止できないらしいね

もし廃止にしたらすぐ露助が攻めてきそうだな

キハ40にロシア兵が満載されて攻め上ってくるんじゃないのか

こっちはキハ183系で特攻するんか

国防上って言っても、ノシャップのレーダーサイト人員の通勤用ってとこだろ。

あの路線で９０式戦車を運べるとも思わないし、せいぜい軍需物資の集積に役立つくらいで、
それも、道路と違い一箇所潰されたら使用不能になる代物。

そういや、天北線や標津線が廃止される直前、国道を装甲車や戦車が走ったってニュースがあったな。

＞名寄発7時台の特急
快速なよろ2号を30分早くしたら事足りる悪寒。北海道のローカル線で快速5往復なんて、
かなり破格の扱いなんだから我慢汁。

…その快速が1両で牛牛、とかあってハラ立つ事も多々あるんだけどさ。ｗ

>>981
指定席車をつけて、長距離客と通勤通学客を分離すれば良いんじゃねぇ？

きょうのNHK「おはよう日本」で吹雪の仁宇布から中継していた。
気温0度。

>>983
ごめん
思わず脊髄反射的に　ガッ　するところだったｗ

>>979
マジレスしすぎ。レーダードームの人なんて
近所の団地からマイカー出勤だし、
それすら乗り合いしてエコに通勤しているご時世。
自衛隊の人のエコ意識が結構進んでいるのには驚いた。
確かにお仕事自体がかなり資源の無駄遣いなんだが。

>>985
ミサイル飛んだときも何も変化無かったな。