【160km/h】新型スカイライナー【AE形】

きつめのメイクを注意しはじめたら
それはチェック、チェック、チェーック、チェックイン！

>>428
それはチェックポイント。
お互い、年寄りだなー。

保守

あんなドラマ、いまじゃ地上波は深夜枠ですらやらねぇｗ

いつから試運転開始なんだろうな。

需要の無いスレあげるなタコ

あと、5ヶ月くらいか、試乗会いきたいな

年末チェックイン

チェックインスロバキア

ttp://www.railfaneurope.net/pix/gb/diesel/dmu/180/pix.html
前面ガラスの形状がそっくりだな、しかも灯具配置はこっちのほうがオーソドックスだ。

>>437
若干、似ている気がするが
やっぱり、新型スカイライナーのほうがいいと思う

ムー民

ムーミンってAE100のことじゃなかったけ？

>>428
藤井一子乙

明けましてチェックイン

>>428>>441年齢バレバレww
そんな漏れも間もなく40。

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

>>443
「おまえにチェックイン」
の時点でだいぶやばい年齢だろwwwww

歌詞がスケベだったわな。＞おまえにチェックイン

車両まだ出来上がらないかなぁ

日本車両にチェックイン

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20081120/1021154/?P=5
で現段階、鋭意製作中（広報）としか語らなかった。
とか、書いてあるけどこれってまだ設計中ってこと？

とうの昔に造り始めているはず（今始めてなかったら納期遅れほぼ確定）
日車が粛々と造ってるから何も言いようがないってことだろう、きっと
モノがモノだし出来たところから試験とかいろいろやってるんじゃない？
Z0みたいな試作車を造れりゃいいけどAE形はいきなり量産先行車まで
持っていくわけだから製造後の手戻りがないように慎重にやらないとね

とは言っても、0系以来40数年が経過し、在来線規格での160km/h運行の
蓄積もある。比較的枯れた技術レベルで、問題は既存の京成の規格との
すり合わせ程度と思うけどね。

山縣新幹線みたいなものだからね
日暮里〜田端に東北新幹線と連絡線設けてみると、大宮から一時間以内に成田行けそうだ

日車の技術はどうなんだろう？
俺的には川重や東急のほうがいいと思うのだが
なんで、日車にしたんだろう

>>453
長い付き合いw

>>454
たったそれだけ？

>>453
東急に技術などありませんよ。

>>455
日車は200形の頃即ち70年以上前からのからの付き合い。

東急は帝国車輛が吸収合併されてからの付き合いだから、まだまだ40年程度の関係

川重は汽車会社が吸収合併されてからの関係だけど、3500形の途中で縁が切れている。

京成は、東武や相鉄みたいに既存のメーカーを切って他のメーカーに乗換えるということを
あまりしたがらない傾向がある。
汽車会社も帝国車輛も、今も存在していれば東急車輛とかは参入してこなかった可能性
がある。

東急車輛の抜きん出た技術力はステンレスカーぐらいしかないでしょ？
特急車も作れないことはないし実績もあるけど、やはり通勤電車主体の会社だと思う。

保守

旧友からの年賀状にＮＥＷ-ＳＬ用台車の最終決定版の設計が確定したと
一行書いてあった　一寸遅い気がするがそんなものかなぁー

>>457
日車が作る車両って安いのかな
俺は安いから日車だと思うのだが・・・・・・・・
>>459
まだ、製造してないの？>>450
が言うにはもう製造してないと納期遅れは確定らしいが

細部の細かいところまでようやく決まったということなのでは。
たぶん、影響のないところは先行して製造してるでしょう。

>>461
じゃあ、今製造してあるのは車体と椅子くらいか

>>460
どうしてもネガティブに見る方向へ持ってゆきたいようだけど安さなら東急でしょ。
そうじゃなきゃ東の犬になれないしw

>>463
日車って高いんだね
でも、日車が作る車両ってなんか
イマイチなイメージがある

小田急SEシリーズ、名鉄パノラマカーシリーズ
は日車が手がけている私鉄特急車の代表作だと思うが。
パノは最近発注会社があの有様なんで最近はいまいちだが。
尤も、東急車輛もスペーシアみたいな製品もあるからな。

台車は住金担当だし、車体・艤装と比べれば時間的な猶予はある。

もともと台車を車両ﾒｰｶ内製で、と考えたのか3500形で軸梁式の試験もやってたが、
結局お馴染みの住金に戻り、しかも160km/hｸﾗｽでは初のﾓﾉﾘﾝｸ式採用だもんな。

>>464
実質経営破綻、上場廃止、電鉄100％所有の醜態をさらしたのは東急でしょ。

日車は国鉄破綻後パッとしなくなった
結局天下り元の倒壊に吸収されたけど

天下りにチェックイン

新型スカイライナーもブロックになってしまうのか？

↑
こいつ、日車のブロック構造を理解してないでブロックとか言ってないか？

だいたい、AE形はアルミ車体だって公表されているし、あのデザインでブロック構造な訳ないだろw

アルミ車体にチェックイン！

新3100は名鉄2200みたいなアルミに塗装を期待したいけど、どうせブロック鋼体だろうよ

>>473
名鉄のアレ、アルミじゃないから

>>473
一般車で塗装したいなんて思ってないのだが。

塗装をしたいなんて思っているのはお前みたいなキモヲタだけだろw

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