東武線館林以北ワンマン�@番のりば

>>947
立ち食いそば屋も無くなったんだ…
寂しいものだ。
俺は桐生駅の立ち食いそば屋で我慢するよ！

>>947
太田の立ち食いそば屋って、ホーム側からも外側からも利用できる、スグレモノだった希ガス。

>>953
あの辺の駅は、そのスグレモノが主流か？
伊勢崎と桐生もスグレモノだよね。

>>954
伊勢崎はどうか知らんが、桐生は改札内からは食べられない。

>>955
すまん。桐生は改札外だった。

>>956
桐生は高架化前は、高崎方面のホームに、立ち食いそば屋があったね。

>>957
へー。そうだったんだ。
俺は一時期桐生に住んでたけど、既に高架化された後だったからね。

>>952アソコﾊﾞﾊﾞｱの愛想悪いし
糞不味いだろ

両毛線スレだと前にタバコ加えながら接客してるし

>>944
0番線はB準急専用であり、1番線はA準急が発着していた。

おまけに1番線は通勤快速も発着していた。たしか朝に1〜2本だけだったかな。

80年代の太田で昼間に急行同士の交換とそれを4番線で退避する上り準急Aがあったと思う
そのために桐生線の3050が1番線到着後に引き上げ線に留置してた
その後に下り準急が2番線から出た後に2番線or4番線に到着

>>962
４番線だったんだ。
勘違いしてた。
急行とＡ準急は発車間隔が短かかった気がする。

>>962
懐かしいなあ。
昔、桐生線から乗り換える時、跨線橋渡って４番線迄行った記憶がある。
ただA準急じゃなく、朝の上り伊勢崎発のB準急だったような気がする。

>>961
通勤快速の停車駅は、確か伊勢崎〜太田が各停で、その先は足利市、館林、羽生、加須、久喜、杉戸、春日部、北千住の順でそこから浅草まで各停だったような。違ってたらごめん。

EDって解体されたんだ(泣)

>>962-963
その後のダイ改で上り準急Aが太田を毎時50分頃の発車＆加須で急行退避になってから1番線発着になった
桐生線は引き上げ線に行かずに4番線発着になった

太田駅に貨物車が留置されていた頃が懐かしい。
ユニーの壁手前まで線路が張り巡らされていた。

>>968
つか、ユニー自体懐かしくなってきてる。
けど、俺はベルタウン派だけどね。

>>969
今はDQN御用達のDQN企業ドン・キホーテになっているけど

>>970
ドンキのあのでかい看板チョー目立つ。
太田のランドマーク的存在になっているだけに、
市のイメージDOWNは避けられない。

館林駅以北って何となく江ノ電に通ずるものがある気がするｗ

>>972
意味深いな。

>>971
それでも駅前が廃墟ビルになるよりはマシだが
市役所移転させればよかったのにな

>>972
でも海は見えない

そもそもユニ−（ベルタウン）は高崎駅のモントレ−みたいに、駅ビルにしなかったのが失敗だった。
駅ビルだったら電車の待ち時間にちょっと名店モールに立ち寄ることが出来たは

伊勢崎駅は結局駅ビルできるの？

>>976
まあ東武の駅ビルならPASMO使えたり東武カード使えたかもしれんからよかったのに

>>977
出来るとしたら、北口？南口？

>>977
有り得ないだろ
ロータリー狭いし
駐車場も確保できないし

>>979
作るとしたら南口かな？

てか、伊勢崎駅に北口なんて無かった希ガスｗｗ

何気にラッシュ時の館林駅の列車の本数って多いよなｗ
ワンマン区間だって何気に始発の時間が早いし。

ロングレールになっていない
区間は小泉線だけか？

佐野線はロングレール&ＰＣ枕木だが

>>984
りょうもう号を運転している区間は、
少なからずロングレールにしているようだが・・・
その昔、伊勢崎線の館林〜太田間においてＰＣ枕木へ
付け替えた際、線路はロングレールにせずに薄っぺらい
貧弱なままだったのを覚えている。
相変わらず継ぎ目の音がうるさかった。

太田〜伊勢崎はロングレールになってたっけ？

>>985
普通、ＰＣ枕木とロングレールはセットでしょW
東武は昔からケチだなww

気が付けば、スレが立ってから９ヶ月あまり。
ついにスレが埋まりますね。

>>986
ロングレールになっていると思う

俺がスレ主ですｗ

梅

産め

埋め

楳

うめ〜

>>990を育てのはわしだ

じゃないが館林以北のワンマン区間スレにしたらと言ったのは俺…だ？

>>996
佐野線スレで最初にその話が出てから、実際にスレが立つまで、何ヶ月もかかったよね。
私もスレ立ての後押しをさせて頂きました。

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