223系5500番台について

5500番台というのが出たらしいですが
詳細をご存知の方はいらっしゃいますか？

2get?

5500はまだ出場してない

フチ投入でサンパチ置き換え&嵯峨野快速併結用と言われてる

>>1
広島に223が入るくらいまでROMってろ

>>3
フチ投入はあっても但馬やらには投入されねーよｗ

だいたい気に喰わんのはなんでフチなんだってとこだ!!

あんなド田舎ド貧民地域に入れる金あんなら播但や加古川やおおさか東線に新型いれろや!!

まぁどーせ田舎の政治家どもの力だろーがな

これだから低民度の田舎人は困るわ

223系など時代遅れな車両の投入はやめ、日本一快適車両E233系を導入するべきだ！
でも残念。関西はJR東日本の範囲じゃないもんね。あーかわいそう関西の人は快適な車両に乗れなくて
JR東日本なら全ての国鉄型は快適な新型に置き換えられてたのに・・・・・

関西の鉄道はコスト重視のためか手抜きが多く見られる
電光掲示板はいまどき液晶ではないうえ一段表示おまけに千鳥配置ｗ
つり革は握りやすい三角型ではなくただの○型ｗおまけにドア付近にはなしｗ
握り棒などはなしｗ
狭くて不快なクロスシート
そしてなぜか無意味に蛍光灯にカバーを取り付け全面塗装
関東の最新型であるE233系やE531系などは障害者のための黄色い点字ブロックを備えるなど
弱者にも優しい設計であり
つり革は握りやすさを考慮したタイプをいたるところに配置
握り棒もドア付近だけでなく座席間にも装備し、非常に快適である
さらにE531系は全ての台車にヨーダンパが装備され在来線最速の130キロ運転を実施している！
まさに至れり尽くせりだ！！！
E531系こそが世界最高の通勤列車といっても過言ではない

>6
在来線130km/hはふつうじゃないの？
それぞれの長所短所を見抜いてこそ、技術発展がなされるのに残念だ。
車内放送あるのにディスプレイばっかり見てるなんて首が痛くなりそう。
首都圏と違って関西は線がはっきりしているから分かり易いし。
ＪＲ西に金が無いのは国鉄の分割方法の問題です。
握り棒がいらない位の混雑がいいね。
ＪＲ東日本のように座席なし車両の開発をしているようですね。

>>5
フチごときに投入されたくらいで嫉妬する馬鹿は困るわ
223系の走ってる地域に引越しもできないようなお前のほうがよっぽど貧民だろうに


世界から見たら日本てどう思われてるんだろな。。
E233？プギャーとか思われたりな

但馬叩きの奴はもういいから。飽きた

E233？
ああ、登場1年で故障だらけの欠陥車か
ようやく並程度になれたと思ったら、良くなったのは外見だけで中身は変わってねー、欠陥のまんまだ
さすが低コストのケチ車

>>6は地域対立を煽りたいだけの輩なんでスルー推奨です。

で、223系5500はどこに入るんだ？

東日本　VS　西日本…完全にスレチだな…別のところでゆっくりやってくれよ。

5500番台の行き先…サンパチ置き換えが有力とか噂されてるけどね…

>>7
223-5500は120kまでなのだが。

E233系ももてるポテンシャルを活かしきることなくカタログスペックは最高速度120km/hに抑えられているな。

223-5500鷹取で発見！

17毛

西日本＝新車両にはケチで、国鉄時代の列車を治しまくる。
東日本＝安い新車両をどんどん入れていく
って聞いたことある。

>>E531系こそが世界最高の通勤列車といっても過言ではない
過言です。

E233は横向きじゃん、イラネ。

http://www.city.toyooka.lg.jp/www/contents/1214818734317/index.html

ところで地元は金を出したのか？

金を出して来たが、今まで散々反故にされてきたお。

E331って何故毎日ニートなんだ？たしか人に優しい造りがコンセプトじゃなかったっけ？
1編成しか作られていないしずっと走ってない。
まさか走らせずに廃車とか？

広島は相変わらずか・・・。

阪和も相変わらずか・・・。

ハニワは223-2500が入っとるがや。

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so ro so ro o ti ma su !

so ro so ro a ge ma su