なんで千葉駅って政令市の癖にくそなの？

古い車両ばっか（笑）

>>2ならパンパンに膨らんだ俺の大金玉大公開！！！！

本当にクソなのはそこじゃないだろ

東京から遠いから

駅弁の充実ぶりは関東でも抜きん出ているので嫌いではない

>>2

>>1
それなら廣嶋の方が

四国中国東北ブチ切れ

千葉もモノレールは新車率１００％

千葉「その辺は中核市のお二方に頼むわ」
船橋・柏「ごめん東武があるからマジ無理」

>>1
それは千葉以南の事だろ

もっと古い所など腐るほどある。

　　ま　た　お　国　厨　か　。　

最近クソスレが乱立してるが
全部お前か？

>>1
千葉支社のやる気のなさ、スト大好きもわからないもぐりは来るな！

ワロタ

千葉市民の玄関口は「千葉中央」、JRのは大きな勝手口。

稲毛じゃないのか？

まあ確かに千葉駅のタイルを見ると田舎臭いものを感じるよなw
なんか便所の床に敷き詰められてそうな感じ

いい加減千葉市営地下鉄作れよ

千葉駅の便所の臭さは異常
戸田スポーツ側の橋上トイレとドラッグストアの近くの成田総武の間然り
駅を出た所のマックの隣然り

一回千葉で降りたことがあるけれど、なんか田舎臭いよね。線路は多いけど。
駅前のにぎやかさでいったら

船橋＞柏＞津田沼＞松戸＞千葉

って感じ

東武野田線がもう少しマトモだったら
完全に船橋の影に隠れてそうな感じ

房総の玄関口だしね。
客層が全然違う。

>>1 お前が糞！
糞スレ何度も立てるな、いい加減に汁！

>>21
市川はどこに入るの？

>>25
松戸の次あたりじゃね

>>1
この贅沢者

>>21
船橋より柏のが栄えてるよ。
船橋はデパートが二つあるってだけ（凄いけど）で他はパッとしない

問題は東京湾沿いと柏の間に横たわる未開の土地ですな。

大抵の人間が柏に行くより都内にＧＯ。

千葉駅って改札出なくてもATM使えるよね？

>>29
野田線に優等があれば(ry

・・・すまん、これ以降は自重しとく

エキナカ振興が叫ばれるずっと前から駅構内にある程度のお店が並んでいた貴重な駅なのに。

仙台、新潟、静岡よりしょぼい

最高路線価ランキング2008
http://sumai.nikkei.co.jp/special/rosen/index.cfm?i=20080701p8000p8

横浜 西区南幸１丁目横浜駅西口バスターミナル前通り 7,280 (38.4)
さいたま 大宮区桜木町２丁目大宮駅西口駅前ロータリー 2,690 (20.1)
千葉 中央区富士見２丁目千葉駅側通り 1,740 (20.0)

あげ

同じ市内の海浜幕張の方が立派なんだから
千葉都市モノレールを天台方面から延ばせばいいのに。

これ以上、無駄なものを増やすな

京成がもっと千葉輸送に力を入れればなぁ…

千葉県って県庁所在地の千葉より都心に近い市川、浦安、船橋、松戸、柏の方が栄えててそっちに人が集まってる気がする。千葉市は房総地区から人が集まってくる感じ。

本千葉にある県庁と千葉県警がある辺りは、何気なく立ち止まってると
どこからともなくメンインブラックのような人たちが現れて
尋問されそうなブキミな雰囲気が漂ってる。

千葉駅の駅員さんへ
7月11日夕方18時位に千葉駅デカいほうの改札の窓口に一人でいたキモイ微妙に若めだけどふけ顔みたいな顔色悪い不細工な秋葉系の駅員さん

おまえキモイし2ch毎日見てそぉだから書いとくね

人のこと疑わないでくれますか？私見た目は若く見えますけど年は多分あんたと同じぐらいだしキセルなんかするつもり全〜然ないし、ちゃんと千葉駅までの切符買ったんだけどさーなのになんなわけおまえの話し方？キモすぎんだよ不細工
疑いやがって


若いヤツで切符落としたとかいってキセルしようとするヤツは多いのかもしれないけどさ、ぁたしは一度たりともそんなことした事ねえんだよ 最初からきめつけて話すんじゃねえよお前の給料は客から貰ってんだょマジイラつく!! お前のせいで人待たせてたのに遅刻したし 謝れ

秋葉系ってかいたけど他の秋葉系の人はキモくないですからね こいつだけ

切符を落としておいて居直り方はマジぱねえっすねー

　　　━╋━　┃━╋：
　　　　 ┗┓　┃┏╋
　　　　 ━┛　┗┗┛

>>41
おまえみたいなキャラだと疑われても無理ないぞ。駅員はきっちりと仕事をしただけ。
おまえはなんか、あちこちで世間に迷惑かけてそうだから、あまり外に出ないほうがいいよ。

千葉駅には会社分界標を置くべきだろ

←東日本旅客鉄道株式会社｜日本国有鉄道株式会社→

千葉駅・万葉軒の駅そば、は美味い。
JR関東地区では４本の指に入ると思う。
他は金町駅キオスクそば、
我孫子駅弥生軒からあげそば、蒲田駅大阪うどん。
※品川駅常盤軒は天ぷらの質が落ちたので降格。

千葉県はド田舎なんだから
駅がしょぼいのも無理ない
静岡みたいな感じ

千葉県民ですら、千葉は田舎だと自覚しているのだから

横浜や大宮と同格にあってしかるべき駅なのに、明らかに千葉だけ雰囲気違うよね。
発車メロディ鳴らないし、今だに113系がたくさんいるし、短編成だし。
東京から総武快速でやってきて千葉で降り立つと、なんかすごい遠くの地方都市にワープした錯覚に陥る。

東京駅からの距離で言うと、
横浜・大宮に相当するのが津田沼
千葉に相当するのが戸塚・上尾だからなあ・・・

千葉は都会だとおもう
大宮はがっくりくる

でも、さいたま市は幕張メッセみたいのないじゃん。
スーパーアリーナの辺りにしょぼいタワーがちょこっとあるぐらいで。

>>51
感覚おかしいだろ明らかに
人口密度で見てもさいたま市の方が上だし

千葉は田舎すぎて困る

でもそのかわり、古き良き国鉄の面影を残してるんでしょ。
住みたくないけど糞ダイヤとかボロい車両とかも含めて、
心の中の風景として存在意義があると思う。

横浜・大宮と千葉では後背人口が違うからなー。

横浜は東海道線・横須賀線・京浜東北線・根岸線・横浜線・相鉄線・京急線・東急東横線（の一部）・市営地下鉄で多分450万人くらい。
大宮は東北線・宇都宮線・川越線・東武野田線で270万人くらい。

しかし千葉は総武本線・外房内房線で勝負だ。千葉市内でも花見川と美浜は明らかに東京を向いてるから、実質180万人位かな？
人口も少ないし、客層も横浜大宮と比べると（ry

立川も千葉と同じように後背人口が少なく大変なはず（中央青梅南武モノレールで150万人程度）だが、再開発の綺麗なイメージでなんとかなってる。
今では八王子が苦しんでる。八王子の後ろには山しか無いから。中央八高横浜で90万人位？

>>55
そこでアクアラインに新線ですよ。

立地条件が悪い。
いくら市街地でも少し出ると田舎だから、
路線網を伸ばすところがない（要するに需要がない）。

あと路線を考えるのなら、千葉北部あたりとか。
千葉急行に計画があったけど消滅した。
花見川団地・こてはし台・宮野木・さつきが丘
のあたりに路線が欲しいな
八千代台あたりに接続するのがベストかな

他は大宮台以外考える所はない

昨日、千葉駅で万葉軒の弁当買って家で食べたら激ウマで泣きたくなった。

赤の特急乗車札

駅前のテレビでの高校野球県予選で盛り上がってる時点で田舎だよね

なんで京葉線を千葉に入れなかったの？
そしたらもう少しましだったろうに

旧市街地

やっぱり発車ベル鳴らさないと活気がないよな。

西口のローソンがエラく遠くなった…

新潟同様メロ化されてないのと，総武系と外房系が東側で分断？されてるのが目に付く

千葉駅前って都会？

千葉は先が行き止まりだからな。東海道の中継点である横浜や、東北・北陸への中継点である大宮とは事情が違うのだろう。

千葉駅の京成新千葉方面の退廃した側の出口は再開発工事してるから
今後、少しは期待していいんじゃないかな。

駅前に出て小湊鉄道のバスを見ると四国や九州の県庁所在地まで来たような
錯覚を覚える

せっかく駅からぶっとい道が出ているのに、すぐに行き止まりだもんな。

駅からのぶっとい道の左側からは風俗魔宮栄町の引力が感じられるので
一般層は外房線＆京成線のガード下のショッピングモールに集中しています。

>>61

とりあえずここ見れ。
ttp://homepage3.nifty.com/sw-express/chiba/chiba.htm

あげ

発車予告ベルが鳴らない(鳴らさなくなった)のは、弁天の町会(一丁目)がうるさいと苦情を入れたから。

仙台駅のほうがクソ。

中に昔ロッテリアがあったのにな。

東京の会社の求人に応募すると、横浜や大宮（さいたま）に比べ千葉は不利らしい
実際以上に遠く見られて敬遠されるんだと

age

新潟の方が遥かに糞すぎる

柏や船橋はあれで限界。千葉駅にはなぜか可能性がたくさん残されている。
可能性と言うか怠慢だな、これは。

なんか内房・外房線の千葉駅出たあたりって神戸・元町あたりに酷似してね？
併走する私鉄電車とか高架下の繁華(？)街とか

同感者、挙手

イメージが悪い街は発展しない！　

小高い丘に城を模した建物を建てているのが凄く恥ずかしい

133 名前：[名無し]さん(bin+cue).rar [sage] 投稿日：2008/07/25(金) 19:11:44 ID:oehJzXZ70
[写真集][IV] チャッピー(20080723-165800)のアルバム.zip 787,572,671 9c4c55a3c7a2c73c20aa9b80596cdec52e6ee8cc
十代半ばと思われる女の子とのハメ撮り写真7枚、動画1本。
他には男性の家族の写真や千葉の小学校の子供たちの写真など。


教え子の画像２６０枚流出　千葉の元講師
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080728/crm0807282011020-n1.htm


まとめ
http://tn1600mg.blogs.sapo.pt/3435.html

毎日がリバイバル運転！

このスレの削除依頼は却下。
何で削除依頼した鉄ヲタって非常識なの？…(;´Д`)

万葉軒は神だろ

あげんな
クソスレ

そうでもないと思うが

age

結局未だに人口100万人以下

浦安のほうがイイ

それは名古屋駅が糞なのと同じだよ。千葉に発着する電車の数分の１の長さ。しかも隣駅は糞田舎。

それは名古屋駅が糞なのと同じだよ。千葉に発着する電車の数分の１の編成両数の長さ。しかも隣駅は糞田舎。

確かに。名古屋近辺で幅を利かせる列車は長くて6両だものね。
千葉の15両とは違う。
なのにあの駅前の違いはどこからくるんだろう。

>>93
人口密度から言ったら当然！！

浦安、市川、船橋っしょ

浜野駅前とか政令指定都市じゃねーだろ。空地だらけwwww

浜野はトラック運転手にはなじみだよね
村田町交差点、古市場交差点などの交通量はかなりのモノだよ

>>97
残念ながら市川・船橋北部は千葉市より田舎ですｗ
人口密度なら浦安・習志野だろ

モノレール全然人乗ってない

あげ

>>97
まさか政令都市内に田舎はないと思っちゃってる?
そんなの大目に見ても大阪市ぐらいですが。

モノレールじゃなくて地下鉄を整備すれば良かった

ギュウギュウ詰めの息苦しいところが好きな人が多いな。
千葉市、悪くないと思うよ。

北を向けば都市、南を向けば郊外。

ただ、館山が横須賀くらいの規模があれば、面白かったかも。

>>1
鉄道板のお国厨ウザイんだよ。

本千葉が本当の中心地。
それも違うなら、本当に本千葉という駅を作るべき。

それから、茂原は喪男の聖地。

>>104
千葉市が財政再建団体に関東で唯一入っていることをご存知？

モノレールは土地が嵩張らないし、最近の地下鉄みたいに地上との高度差ないし、
景色はいいし、（大江戸線あたりと比較したら）カーブでも結構スピード出せるし、
もっと色んな地域に導入されてもいいと思うんだけどなぁ。
まぁ、都市景観を悪くしたり、大量輸送に向かないという問題もあるけど。

駅が作りづらいんだよねモノレールは
特に乗換駅なんかは平行して作らないといけない
道路や用地の上でないと通せないし
だから導入されたとしても路線は1・2路線程度。

>>107
でたらめ書く暇があったら夏休みの宿題やろうね、厨房

110 名無し野電車区 sage 2008/08/10(日) 03:02:17 ID:xXa2JscE0必死度 Lv1
>>107
でたらめ書く暇があったら夏休みの宿題やろうね、厨房

age

1が批判する古い車両は他の車両よりも抜群に冷房の効きが
感覚的なニーズに応えているただ一つの利点。

>>111
調べりゃすぐにわかる嘘を書くなよ。

113get出来なかったから115get

海浜幕張にはいつモノレールが来るんだ？

千葉みなとから稲毛海岸通って、湾岸沿いから海浜幕張を通り、
幕張本郷まで行く、あの路線。

>>116
京葉線が止まると3、4時間動かなくなるのがザラだから、
穴川からでも千葉みなとからでもモノレールを海浜幕張までつなぐべきだよな。

市内の交通流動とか利便性を考えずに市役所や県庁へ我田引鉄する
バカ役人がいる市だから仕方なかろう。

>>118
それはどこだって同じだよ。
大江戸線なんかどこの駅も最寄りの役所関連施設に向けて長大な地下通路掘っているし。

大体馬鹿役人がいる都市は駅の目の前の一等地に市役所作ったり
住居表示実施の際に、役所周辺を中央○丁目にするんだよな。
金を吸い取るだけで、金を生まない役所なんかは必ずしも便利な
場所にある必要がないんだよ。
駅前の一等地を民間のビルにすれば固定資産税収があがるし。
せいぜい住民が最低限必要な手続きをできる市民事務所を駅前の
テナントビルに間借りすれば良いだけで。

新潟・静岡・浜松・堺に抜かれるのは時間の問題です。政令指定都市に移行計画中の都市も続々とあるし。
さいたま市にはもう抜かれたし。

http://ja.wikipedia.org/wiki/日本の市の人口順位

世田谷区にも抜かれそう。

>>120
なんという鴻巣市ｗ
ちなみに住所は鴻巣市中央1-1-1
流石に駅の真ん前じゃないけどな。

短い電車しか来ない名古屋よりは立派だと思うが。

東京〜船橋〜成田
のおこぼれに預かってるだけだろ

津田沼止まりを何とかしてくれ

4時27分津田沼始発を千葉まで延長して千葉始発にしてくれ

千葉駅の外房線０キロポストは残念

前スレのカキコに対するレスだが、本千葉駅に停車中に総合格闘技の店が
気になって仕方ない。

東口は栄えてるけど西口は…

ホームレス臭いw

亀レス>>47
地下鉄半蔵門線錦糸町駅
めとろ黶 マジウマ

ごめん、メトロ庵
蘇我駅のそばもんまい。

いい加減スレチスマソ。

蘇我駅のそばは、昔JR直営店だったころの方がおいしかったと思う
京葉線全通のころかな？

いっつもやイッツェルになる前の時代の肉そば肉うどんが神がかり的美味さ
だったのを思い出した。
先日、仙台に遠征した時に仙台駅内で肉うどん食べた時がその味に近かったな。

あげ

そばと言えば稲毛海岸駅のそば。

各駅停車と終電・始発が運休になるのに
ほとんど告知されることがないそれが千葉駅

千葉駅に巣食ってる様々な魔物から開放して正常な首都圏の
いちターミナルにしないとな。

>>120
みんなのために便利なほうがいいぞ。
確かにお前にはカネを生まないが
他所の業者が来るにはとても便利だw

JR千葉から京成千葉中央までのガード下ショッピングモールのＣワンの改装が
完全に終わるのが待ち遠しいな。

あげ

あの古くささの良さがわからないなんて…
俺は横浜駅や大宮駅よりよっぽど好きだ

賑わいはともかくとして見た目なら千葉No.1だよ
地方都市くさいけどなｗ

大宮なんかあれ津田沼とか柏みたいな駅前型だしな

パルコとか三越が駅からすぐじゃなくてちょっと歩くあたりが
地方都市っぽいんだよね
高校時代はパルコバスをよく活用させてもらったよ。

まあ場所は千葉駅や京成千葉駅の歴史とも関係してるんだけど

長年荒れ果てた西口の再開発が現在進行中なのにはかなり期待しているが。

千葉駅のペリエの建て替えも正式に決定したみたいだね

つーか、千葉駅構内を大改装してほしい。
ぜいたくは言わないが、せめて古めかしさを感じさせる内装やタイルは
即刻取り壊してくれ。
あと駅内外の一部のトイレの手洗い場も完全にセンサー式にするべきだ。

一部というか、2ヶ所だね＞トイレ

新潟駅、広島駅に次ぐNo.3だな。

埼京線渋谷駅みたいな感じで、
総武快速線ホームを西千葉寄りに作って、
東京方面も、東部南部直通電車もそこから発着するようにしてほしい。

西千葉の先で分岐して快速専用ホームを現行線の上層に作って2階建てにするか。

でも名古屋よりは何倍も長い編成の電車ばかりだよ。

新潟と広島には新幹線があるよ。

名古屋や札幌をバカにするな。

所詮千葉は名古屋や札幌どころか新潟・静岡以下だし

ま、千葉市にはプロ野球球団があり、幕張メッセがあるというのが
他都市と比べるものさしだよな。

ま、新潟市にはプロ蹴球球団があり、朱鷺メッセがあるというのが
他都市と比べるものさしだよな。

>>147随分レトロな駅だな。

>>155
千葉にもプロ蹴球団があるではないか。
もっともものさしとして機能するかどうかは…

交通新聞にジェフのスポンサー続々増えるという記事があったけど
よく読むと束の関連会社ばっかり。
そりゃお付き合い出資させられれば増えるでしょうにｗ

市民会館の所にあったときは外房線（内房も）はスイッチバックだったんですよね。

堺は？

ここまで書いてもまだ気がつかないのかな？

千葉の中心は千葉駅ではありえない。ボロも当たり前。

では、本千葉とか？

この間水戸駅行ったけど、造りがひどくオサレだった
ちばらきなのにこの差。

>>142
地方都市くさいというなら八王子駅も

千葉の中心は千葉中央、と見せかけて、千葉みなと。

市行政中心→千葉みなと
県行政中心→本千葉
位置中心→千葉中央
ターミナル→千葉
でおｋ？

千葉駅は神戸にあるどの駅よりデカイよ。少なくとも三ノ宮なんか目じゃない。

>>166
千葉県の人口分布だと３／４は千葉駅より東京寄りだけどね。

坊やだからさ・・・

>>168
それは埼玉も一緒
政令市になる前の旧浦和市よりも川口市のが人口多かった。
合併して、さいたま市になった事で大宮という首都圏で８番目のＪＲ駅を手に入れた。

千葉駅は裏がクソ過ぎ。
新潟以下。

広島よりは車両マシだろ？

無駄に歩かされる駅、動線が最悪

>>172
「東京に行く電車を除けば、JR化以後の車両は皆無」という点で同じ。
まだキハ120がいるだけ、広島の方がマシとも言える。

>>171
旧千葉駅より場所が街の最も東京寄り＝住宅街との境界線の西口＝「裏」
しかしその「裏」は現在再開発の真っ最中なので少しは期待してくれ。

>>175新潟も駅裏の再開発してたな。
駅そのものも工事してたな。ビックカメラも出来るみたいだし、なんか超高層ビルも作ってた。
残念ながら、千葉駅より再開発してるっぽいなぁ。

まあ、千葉駅も驚くべき姿になるからなあ…いずれ

千葉は国鉄時代のレトロな町並みと車両と社風を保存して
それらを活かした街づくりをしていくべきでしょうね。

新潟に栄町クラスの一大風俗街ってあるの？

新潟は港町ゆえ昔は花街があり賑わっていたらしいが、今はどこも閑散としているね、駅前も古町も。
栄町よりは規模も小さいしね。寂れっぷりは栄町といい勝負かもね。

駅裏なら
新潟>千葉>広島

かな?

西口（北）は住宅街だから無理でしょ。

パルコは駅前に移転すべきだよ。

>>182
廃墟ビルだらけだった西口は、京成の新千葉方面まで元寿司屋の廃墟ビル一軒を
除くと、再開発が進んでかなり広大な更地になってるお。

＞171　ぷぷぷ
＞177　新潟どころか豊橋、八戸以下

千葉みなとも終わってる
核戦争や巨大隕石地球衝突などで荒廃した後
人類がもう一度一から文明を築きなおそうとしている風景が千葉みなと駅前の景観

新潟みたいな私鉄や新交通も無い田舎を、引き合いに出すなよ。

って優香、引き合いに出すなら千葉より通勤電車の編成長がはるかに短い、名古屋あたりだな。

>>185
文脈から判断すると始まってるんじゃない？
これまでの不毛の地から一転、駅前にニョキニョキとマンションが立ち続けてるよ。

名古屋駅の改札の外の都会っぷりと、ホームに立ったときの田舎臭さのギャップは凄まじいよな。

北西部の人間ですら千葉市の中心街がどこか微妙にわからんぜ

というかまだ千葉駅の改札の外に降り立ったことがない・・・
直接アクセスできる交通手段だって最近新京成が日中だけ繋がったばかりだし
by ちばらき民

ノースダコタ＝千葉

北総に珍京成とか東京ベイエリアに縁がない土人乙。

写真うｐ希望

>>190

千葉駅から県庁までの直線（途中、道は曲がるけど）、
とそこを中心に線路（本千葉と東千葉辺り？）に挟まれた扇状というか
三角地帯じゃないのかね。
※この扇状から外れたら街並み変わっちゃうけど。

>>189
意味が分からない。

まあ千葉の場合は幕張のほうが余程都会的景観だったりするしね。連接バスもあるし。
横浜のみなとみらいのように、既存の市街地と連続していないのは結構痛い。

みなとみらいだって、横浜駅からは離れているだろ

モノレールが延伸すればいいのに
千葉大病院へ延伸するくらいなら、海浜幕張でJR線に接続し、
免許センター前に1駅、コストコのところで1駅、カレストあたりで終点って延伸した方が、よほど収益が見込めると思うんだが

>>198
あのね、みなとみらいは横浜駅東口から赤レンガ倉庫付近までの一帯を指すの。横浜駅前のそごうや丸井もみなとみらい。
http://www.minatomirai21.com/access/pdf/mm21_guidemap.pdf

駅近くでは日産本社ビルが工事中だし、GENTOやマリノスタウンへは横浜駅利用者が多い。
ちょっと前までは空き地が多かったが、今ではオフィスビルやマンションがランドマークタワー方面までつながってるよ。
というか、横浜の本来の市街地は関内方面だし、こっち側は元々市街地と連続してる。

横浜に来たことある？

>>198
あと、その書き方だとよく分からないんだが、千葉モノレールを千葉みなとから海浜幕張を経由して新習志野まで延伸しろってこと？
それやったら千葉市が破産するって、ほんと。千葉みなとから海浜幕張まで7km強、海浜幕張から新習志野まで4km弱あるんだよ。
しかも幕張本郷じゃなくて新習志野へ伸ばす意味が分からない。

千葉で柏の二番街みたいな街ってどこ？

>>28
いや、イナ柏行くくらいだったら都内行ってますｗ

津田沼と海浜幕張をつなげるか新京成を新習志野まで延伸すると
京葉線はうまれかわる

海浜幕張のモノレール直結は絶対必要条件。

>204
賛成だな。
少なくとも海浜幕張延伸は必要だな。
信号機故障などで分離運転した際など
振替輸送も可能だし。

新習志野まで延伸するなら津田沼まで伸ばすべきだろうな。

千葉工大の学生利用者が見込まれるしな。

>194
こんなルートでどないかな？

ttp://chizu.com/map/map35817.html

千葉みなと〜海浜幕張までは京葉線沿い。
海浜幕張からは免許センター・豊砂桜公園(コストコ)・千葉工大・新習志野駅
・秋津運動公園・県立津田沼高校・谷津・まろにえ橋・津田沼駅。


個人的には京葉車両センターが車内から一望できるからｳﾏｰ

間違えた。
>198ね

千葉工大の津田沼⇔芝園（新習志野）の移動は
大学のバス使えばタダなんだから需要なんてほとんどないだろ

ってか何でモノレールスレになってるんだ

>>208
これも京葉線のもろさゆえの流れでしょうか。

>208
新習志野のバス停は結構学生も利用しちょるぞ。
無料バスの運行時間外でも学生はいるからな。

>209
その通りだな。
京葉線は何かあったときに振り替えが利かない。
特に海浜幕張から下がサイテー

千葉市長が今期限りと表明したから少しは風向きが変わるかもしれないな。

本当に糞なのは松戸だろ

千葉駅と海浜幕張がつながってないのは大問題だな。

船橋と千葉どっちが糞？

どっちも糞
静岡・浜松・新潟以下

＠船橋市民

千葉で一番の街は津田沼だろ。
海浜幕張など京葉線寄りの街は規模はともかく
雰囲気は総武線沿線よりマシ。
モノレールなんか作るなら津田沼と海浜幕張をＪＲでつなげた方がいいよ。

千葉駅がダメなのはそもそも駅の構造だと思うわ。

駅はあれでいいよ。
悪いのは街の方。

駅ナカ工事を着工し、西口再開発が完了すればクソから脱却できる。

千葉駅も臭いけどそれ以上に京成千葉や千葉中央が臭すぎるw
なんかドヤ街の雰囲気醸し出してるし。まずはホームレス一掃した方がいいよ

あげ

千葉「県」自体が糞

駅建て替えおめでとう！

津田沼まではかろうじて東京郊外。
千葉は地方都市そのもの。
でも海側はまとも。

蘇我は？　>>224

蘇我はチョンの町

>>224
確かに首都圏の都市というより、房総民のための地方都市だよなあ。
だから垢抜けない。船橋・津田沼辺りから千葉へ遊びに行こうだなんて考えられない。

>>225
まあ、アリオもできたし、再開発で何とかなるんじゃない？

諸君　私は千葉市が好きだ
諸君　私は千葉市が好きだ
諸君　私は千葉市が大好きだ

千葉が好きだ　幕張が好きだ
稲毛が好きだ　都賀が好きだ
蘇我が好きだ　鎌取が好きだ
千城台が好きだ　穴川が好きだ
小倉台が好きだ

総武線で　内房線で　京成で　モノレールで
国道１４号で　16号で　５１号で　126号で
湾岸道路で　京葉道路で

この千葉市で行われるありとあらゆる状況が大好きだ

ビルを連ねた幕張新都心が喧騒と共に動き出すのが好きだ
空中高く吊り上げられたモノレールが　地上の車両すれすれになった時など
心がおどる

東京行きと書かれたE217系の15両編成が千葉駅を発車するのが好きだ
轟音を上げてカーブする電車が　京成千葉駅をありえない角度で
停車した時など胸がすくような気持ちだった

県内各所から日程をそろえた免許更新の群れが　
免許センターを占拠するのが好きだ
恐慌状態の他市民が未だに千葉駅で迷い　
何度も何度も駅員に東京方面の快速が出るホームを確認している様など
感動すら覚える
田舎から来た若者達が　快速と間違え
下りの各駅停車に乗ってしまう様などはもうたまらない

巨大な駐車場を作りながら　入り口はたった一つしかないため　
常に渋滞する千葉そごう駐車場も最高だ

小動物しかいない環境にありながら　健気にも立ち上がってきた
レッサーパンダを全国のマスコミが　一斉に報道し一大ブームになった
動物公園など絶頂すら覚える

京葉線が僅かの風でダイヤを滅茶苦茶にされるのが好きだ
千葉に乗り入れるはずだった東西線が津田沼までとされ　通勤・通学客が西船橋まで行かされ乗り換えていく様はとてもとても悲しいものだ

東京に出ようと言って家を出て　錦糸町で落ち着いてしまうのが好きだ
さいたま市に追いまわされ　あまつさえ茨城と一緒くたにされ　チバラギと呼ばれるのは屈辱の極みだ

諸君　私は都会を　東京の様な都会を望んでいる
諸君　私に付き従う千葉市民諸君
君達は一体何を望んでいる？

更なる都会を望むか？
情け容赦のない糞の様な都会を望むか？
再開発事業の限りを尽くし　三千世界の政令都市の様な発展を望むか？

そうだ　ならば開発だ

我々は渾身の力をこめて今まさに振り降ろさんとする公共事業だ
だがこの総武線の終点で何年もの間堪え続けてきた我々にただの都会ではもはや足りない！！

大都会を！！
一心不乱の大都会を！！

我らはわずかに95万人　100万人に満たぬ政令指定都市に過ぎない
だが市外には千葉からの転出者数万がいると私は信仰している
ならば我らは　それら転出者とで総人口100万の政令指定都市となる

我々を田舎者の部類へと追いやり茨城と同じように思っている連中を叩き起こそう
髪の毛をつかんで引きずり降ろし眼を開けさせ思い知らせよう
船橋市民に政令指定都市の格を思い知らせてやる
柏市民にポートタワーの夜景を思い知らせてやる
東京と房総のはざまには奴らの哲学では思いもよらない都会があることを思い出させてやる
100万人の人口の政令指定都市で　東京の2番手から横浜を引きずり下ろしてやる

千葉駅西口再開発事業　状況を開始せよ

１５年位前に千葉までよく行ったんだけど東京から向かって左側はほとんど開発されてなくてホント田舎だったなぁ
今はどうなの？

千葉駅作り直せばおk

>>224>>227
つまり船橋に津田沼は東京辺境地域に魂を売り渡して
主体性がなくなったってことだろ。
政令指定都市千葉市は房総方面から、また成田銚子方面から人が集まり
都市としても独立性を備えている。
ま、千葉市の区民達も主体性がない船橋津田沼に行くぐらいなら東京や横浜に
お出かけするだろうよ。

千葉土民必死だなw

区民になれない土人のひがみ乙。

>>232
今も大して変わらん。

基本的に千葉の東京湾沿いは海辺街道の街。
丘に登ると野畑が広がる。

東京の属領である海浜幕張を含む美浜区を除けば、明らかに新潟静岡岡山以下だな。

>>238
対馬は韓国領と言ってる韓国人と同じ思考回路ですね（笑）

スマン。俺は素人なんだが、思っている疑問に是非お答えください。
・東西線の総武線乗り入れって何でラッシュ時間帯だけなの？
　また千葉駅まで延伸しないの？
・緩行線は蘇我まで延伸できないのか？
・なんで緩行線は日中１２本じゃなく１１本の運転なのか？
・快速線は日中１０分ヘッドにできないのか？

>>240
そんなしょっちゅうJRから東西線に乗り入れたらダイヤが混乱しまくる。
それに中間改札が出来て以降さらに煩雑になった。
なので需要の多い朝夕だけ。
それに千葉駅まで延伸することは不可能だし、東西線の混雑を助長するだけ。
なぜ不可能かと言うと、千葉駅には車庫がない。
折り返し津田沼行にするのは手間がかかるし、そこまでするほど需要はないし、
ダイヤにゆとりもない。
だから車庫のある津田沼から直通なんだよ
東西線の混雑を体感したことないならこだわらないで欲しい

>>241
10番線の先に停めておける場所あるけど
あれ車庫じゃないの？

>>241
ではダイヤ混乱のもとなら何故三鷹までいくんだ？

俺は市川民だけど千葉は行かないねえ
船橋、津田沼は行くけど…

ただあの地方都市くささが千葉の良いところだから変える必要は無いと思う

>>240
それをこのスレで聞くだけ無駄。
なぜなら・・・すべて「千葉支社だから」で答えが片付くからw

>>244
俺も市川市民。(ただし最寄駅は船橋市になるが)
＞ただあの地方都市くささが・・・→同意だが船橋・津田沼もなんとなく
そのくささが・・・
だけど俺は下り電車で千葉方面に向かうこと多し。
東京方面はどこへ行っても並ばなければならないのが非常に苦痛。
ある意味便利ではと。

70〜80キロ圏東京直通したら、ますます寂れる。あと4年・・

>>197
連接バスがあると言ってもあそこはバスがなきゃ使えないところじゃん。
あんな本数も多いのにかなり混んでるんだからやぱモノレールかなにか作るべきやな

【性生活】「水菜と鶏肉のサラダを毎日食べていたら、急に胸が膨らんで感じやすくなった」小６女児５人が報告

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/yasai/1219844458/

パンかダムかと思ったら、野菜なのね…


せめて新潟支社の115系みたいにオリジナル塗装にしてみたら？ジェフ色とかで。

ＪＲ千葉駅建て替えへ
http://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/20080919/CK2008091902000114.html?ref=rank

>>251
日経の千葉版にものってたが
完成に相当長期間っていつできるんだよｗ
って感じだな

>252
資金はどうするんだろう？
駅ビル立て替えを機に外房側に1本ホームを増設して欲しいかな。
快速線の折り返し専用ホーム。

駅ビルはバスのロータリーの上に移設。
そうすれば解体してるあいだに立てられるし…

千葉日報のサイトに詳細が書いてあるね。

新しいコンコースは基本的に現在の橋上駅の高さになるみたいだけど、
モノレールの改札とはフラットにつながるかな？いや、つなげろよ絶対
http://www.chiba-monorail.co.jp/station-info.html
ミスタードーナッツの前あたりに直結

動線を完全に破壊してなにがしたいんだか
３階とか抜かすなら千葉そごうまでの直結路も作ったら

いくら政令市の中心駅とはいえ
千葉県内では

船橋、柏、西船橋、に次ぐ、4番目の規模しかない。

ロッテリアがあったのって2000年ぐらいまでだっけ？
久々に行った時は便所になっていてワロタ。

>>253
逆に施工期間中はホームを順番に一本潰したりするんじゃないかと懸念している。
そのために東京直通を主体にして線路要領を緩和
と考えれば辻褄が合う。

×要領
○容量

いずれにせよ、束が一見気前の良い事業をぶち上げる裏には
必ず関連事業の充実がセットで付いてくる。

あの東北縦貫線でさえ、品川の基地整理に伴う再開発がセットだからこそ
全額自己負担に踏み切ったんだからね。

東のことだから、ディラかエキュートがセットになるんだろうな。

工事期間中は快速はエアポート成田を除き全て津田沼止まりの可能性は？

橋上化って改悪だろ。
改札が1Fから3Fになってしまう。
JR高架上にあるモノレール改札なみの不便さか・・・

3Fから下まで滑り台を作れば、毎朝楽しめるな

さすがに今の中央改札は残るだろう。

けど乗り換えのみの人は上を通る事になるんだろうけど。

JR利用者からしたら、今の中央改札を潰したら完全に三越とかヨドバシが死ぬ事になる。
バス利用者にとっても使いずらい駅になる。
もしかして西船橋みたいにｴｶﾅｶ完結の駅ビルを作るのかな？

駅ビル・モノレールある立川みたいな感じになるのかな？
ペデストリアンデッキでバスターミナルと連結と。

新型車両とか導入するのを反対する人たちがいるから、いつまでたってもボロ車両のまま。今回の建て替えもそうでは？

千葉のことだからそんなに画期的なことにはならないと思うよ。

現状の改札は残して橋上改札増設すれば無問題。

駅リニューアルを機にオリジナリティあふれる発車メロディーもきぼん。

>>196
駅は立派な都会なのに来る電車は新幹線以外はみな多くても６両少なくて２両とか
この程度の輸送力で間に合ってるんだ・・・
と思うと田舎っぽい

>>269
階段だらけの迷路になるｗ

>>271
東京大阪以外はみんなそうだよ
札幌も多くて6両、少なくて2両。
それもディーゼル車両ばっか。
どうしようもないド田舎。

東京も都の外に出て田舎と結んでる鉄道は皆長いが都内で完結してる鉄道はみんな短い罠
池上線3両、金町線2両、亀戸線2両などなど
ローカル線ばっかだが

金町線は4両だった。
東武大師線も2両ぐらいだったような。

今までは電車から降りたらホームから階段を下りていく形だったが
これからは階段を上がっていく形になるというわけか。
改札口の位置もホーム中央寄りに。
一階部分は駐車場かショッピングセンターにでもすんのかな。

駅工事のニュースのタイミングがタイムリーすぎるけど
JR関係者はこのスレの存在を知ってるのかな？

>>273
え？ディーゼル車ばっかって特急のことですよね？
特急なら７両が基本で11両まで増結していますよ。
普通列車は電車のほうが多いし。正しい情報を伝えましょうｗ
まぁ札幌は地下鉄のほうが利用者が多いですから。

首都圏の恥　敗北の地　激糞田舎　千葉駅
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:ChibaStnishi.jpg

名古屋みたいな田舎並みの短い電車は、千葉駅には入ってきませんが。

>>278
つキハ40
つキハ201
それに特急スーパーカムイは5両。

ペリエと地下街の規模が拡大してスーパーペリエとでも改称するのかね？

もうさ、房総ローカルの113系が千葉都市モノレールに乗り入れるくらいのイノベーションがないと、
千葉駅の起死回生は計れないよ。

>>216
津田沼は船橋と千葉にはさまれておいしい思いをしているよな。
大宮と浦和にはさまれておいしい思いをしている与野みたいだ。
津田沼駅北が船橋市で与野駅が旧浦和市というのもよく似ている。

津田沼駅南に駿台、河合、代ゼミの大手三予備校があるのが不思議だ。

路線ネタ

朝の津田沼行きのスカ線はガラガラだけど、千葉行きは先頭車両はラッシュ並みに混んでいる。
東京方面は稲毛から座れないから稲毛から千葉行きに乗って座ったまま東京方面に向かう乗客がいる。
E217系の11両編成の千葉発は日中でも座れないことが多くて苦労した思い出がある。

折り返し乗車ですか
さすが低民度痴罵塵wwwwww

　 _　　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　やちまた！やちまた！
　　⊂彡

>>282
地下街？
どこの駅の話だよｗ

>>290
ペリエ地下

>>269
1Fの駅施設は全廃です。
機器室になります。

>>291
それはネタですかそれともマジですか？

ホーム上に改札口とか作るんだったら、あり得ますよ。

１Ｆは一部を連絡通路と改札として確保し、
大部分を駐車場と駐輪場にするようです。

それなら東京駅の銀の鈴広場みたいの作ってほしいな。

橋上駅舎にするんだったら、総武快速線のホーム統一してほしいなぁ。

既出かも知れないが大都市特定何とか(つまり千葉駅を起点に片道200km以上の地方から来る場合の市内駅下車前途無効扱い)でないのを何とかせい。さいたまは特殊事情があるからその必要なし。

だから千葉は、新型車両導入に反対するばか組織があるから､改善されないよ。一年中ストライキしてるのを止めたら違う結果になってると思うけど。

せっかくエレベーターやエスカレーター設置したのに、橋上化かよ。

万葉軒は記念に千葉駅橋上弁当とか新作出してくれ。

横浜市やさいたま市に比べると、東京都心からチト遠いよね。

>>297
要は「千葉市内駅」を設定しろってか？
ほとんどが千葉駅から東京寄り（海浜幕張などを含む）での利用なのに
何が悲しくて千葉発着の割高な運賃を払わんといかんのじゃバータレ。

>>302
これはよい増収策を授けていただきましてありがとうございますｗ

ここまで来たら千葉にはとことん地方臭さを追求してほしいな。
列車別改札にしたり、汽動車を走らせたりしたらどうかね。

　　　　ち　　ば
　　　　CHIBA
　　(千葉県千葉市)
←----------------→
　本千葉　｜　西千葉

東千葉は？

はぁ?

何言ってるのｺｲﾂ

はぁ

東千葉はなくてもあんまり困らないだろ。

>>301
千葉って地図で直線で測ればそれほど遠くはないんだが、
東京湾が弧を描いてるから時間かかるんだよな。

京葉線に乗って新浦安ぐらいで見える幕張メッセを見るといつも感じる。

あげ

駅改装まで保守

チンタラ感じるのは総武快速線の停車駅が多いから
東海道に比べたらカス過ぎるだろ

Ｃワンの改装工事が終わったが天井がおしゃれになっただけって感じ。

まず駅ビルがルミネでなくペリエって時点でここは首都圏でなく地方都市だと
思ってしまう。

>>254
ＪＲ千葉駅建て替えへ　１０年度までに着工　橋上化で歩きやすく
ttp://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/politics_economy_kiji.php?i=nesp1221789037

千葉って首都圏？
今、千葉市住みだが東京から３０分電車で離れただけで別世界w
結構ヒドいよね。服装から髪型から２０年くらい遅れてるw若い人の一部はそんな事ないが基本オタク率高し

>>318
房総の玄関口だからね。スーツ着たそれなり企業のナイスミドルも、
どこか野暮ったいんだよね。

栄町ソープもHPを本格導入し始めたのが、ここ2〜3年だしｗ

スーツに中身ｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲのﾘｯｸｻｯｸ背負ってるのとか初めて見たぞw

そうか？京浜東北線でいくらでも見かけるけど？

他線区の中電に相当する快速電車が津田沼止まりが多く存在し
全列車千葉まで来ないってことが千葉市がバカにされている証拠だな

>>322
津田沼に車庫があるから
仕方ないと思うが・・・

岡山が政令市になるのには驚いたが船橋や市川はなる気あるの？

千葉が政令都市とかｗｗｗ東京あるからいらんだろ。

>>324
２市にとってはどうでもよさそうだね。
合併すると１１５万人だから千葉市を軽く超えるね。

千葉駅はがしょぼいのはある意味しょうがないっしょ。
神奈川は東海以西の人で住む人多いし、埼玉は東北とか北関東から
来た人は住む人が多い。
でも千葉は東側は海だから何もないし房総も周り海で人いないし。
それに千葉駅は横浜とか大宮より距離がある。
人は柏、船橋、松戸あたりに任せて千葉駅は田舎臭さが売りって事で。

外房線とかはあの車両とか田舎臭さがにじみ出てていいよな。
首都圏とは思えない雰囲気が味わえる。

>>326
船橋にしろ市川にしろ合併型政令市はクソｗ
千葉市は独力だからな。
さいたま市は合併型か。

>>328
さいたま＝（大宮＋与野＋浦和）＋岩槻

岩槻の合併は結構最近。

市川と船橋が合併したら・・・習志野とか鎌ヶ谷の立場はw

>>329
少し前に千葉市との合併案を住民投票で否決した四街道市のような道もある。

>>329
＞さいたま＝（大宮＋与野＋浦和）＋岩槻
それでも面積は千葉より狭いさいたま

快速の津田沼始発・行きは朝と夕ラッシュ時間帯だけで良い。
夕ラッシュ時は全部千葉まで来てほしいが。

ラーメン屋の隣の便所はいったら、中になぜか警官が立って見張りしてた
便所でなんかあったのか？

>>329-330
市原市民は千葉市市原区になることを願ってる

そう思ってるのは千葉市民だけ。

市原在住は基本的に田舎好き。
何かあれば東京まで行ってしまう。南回りもあるしね。

>>334
市原区って現在の千葉市より面積あるじゃんｗ

高滝湖のあたりも区になるって、ありえないｗ

静岡や仙台にはとんでもないところがあるぞｗ

どっちにしろまた相手に拒否されてお終いだろ。
破綻寸前の巨額赤字だからね。

モノレールの運営が素人商売だからね

千葉駅周辺の飯屋ってなんでクソなの？
高くてまずいとこばっか。

>>334
馬鹿なこと言うな! 裕福な市原が貧乏な千葉への編入など絶対に許さない。
でも牛久以南はお荷物だから五井、八幡、姉崎以外は千葉市へ編入してください。

じゃ1967年の合併前の旧市原市＝千葉市市原区
同じく旧南総町・加茂村＝千葉市南総区
で、どうよ？

四街道にさえ合併拒否されるのが千葉市。魅力なさ杉。

美浜区が千葉市に見切りをつけて独立し、習志野市と合併して「幕張市」誕生でおｋ

美浜区は津波と地震による液状化で水没。

千葉中央のミラマーレの歌がクソで笑える。

千葉市・四街道市・佐倉市・八街市と酒々井町で、合併

船橋市・市川市・習志野市・八千代市・鎌ケ谷市で、合併

県庁は後者へ移転

田舎者のオナニーまだやってんの？

浅草線が、千葉中央・ちはら台へ乗り入れ
東西線が、千葉へ乗り入れ

して、競争すればいいのに

>>1
だから、糞を間違って政令指定しちゃったんだよ。

>>345
花見川区も仲間に入れてやってください。
でないと、幕張、幕張本郷の立場がw

でも美浜区がああいう領域（海浜幕張〜千葉みなとの沿岸）なのは
きっとそれをやらせないためなんだろうな・・・。

全支部の先頭を切って鴨川支部が大会

　質疑で出された主な意見
◎ 下り勾配箇所での「速度違反」問題については、会社の責任を徹底的に追及すべきだ。
◎ 来年度以降、２０９系が導入される予定だが、貫通ドア化されるのか等、列車の←←←←←←←←
運用等がどうなるのか。
等々、活発な質疑が行われた。
　方針を満場で採択した後、高師富士夫新支部長を選出した。高師新支部長から
「第２の分割・民営化攻撃と闘いぬこう」との決意表明が行われ、最後に団結
ガンバローを三唱し、鴨川支部大会は成功裡に終了した。

http://www.doro-chiba.org/blog/2008/10/post-34.html

>>352
幕張ベイタウンと内陸のDQN幕張の格差についても一言言いたかったんですね、
わかります。

広大な貧民地帯を抱える○○○区。

保守

前の田原屋の場所にオシャレな建物が完成間近なんだが何だアレは？

hosyu

あげ

保守したいなら何かしゃべれよ。

千葉以南は札幌より不便

>>271
いかにも東海道しか見ない横断古事記丸出しだぞ。
中央線は10両も珍しくない。
それに編成長が田舎くさいよりダイヤが田舎くさいほうがよほどみっともない。

千葉市ってなんか名前が田舎臭いし

>>355
花見川区？

つーか、30年以上前からある幕張のあの畑を何とかしろよｗｗｗ
いったい誰が土地持ってんだよｗｗｗ