東京メトロ有楽町線・副都心線 Part44

>>873
元々伊勢丹の方が売上高が圧倒的に上だった訳で、
率で言うと高島屋でも金額で言うとどちらが上か分からんよ

>>917
その放送だが、ひどかったぞ。

「間もなく、西船橋行きが参ります」
（１秒）
（２秒）
（３秒）
（４秒）
（５秒）
（６秒）
（７秒）
「７両編成で参ります」ｗ

それで必死に３両分を移動したら、
やってきたのは「灼熱鉄板焼き電車」１０３系１２００。
責任者をぬっ頃してやりたいとマジ思った遠い学生時代。

あれから２０年以上経つが、ふたたび
「鉄道会社の責任者はマジ死ねヨ」と本気で怒るほどの
糞ダイヤに地元で遭遇するとは思わなかったよ。

池袋の発車案内板ってもともと時刻表示されないの？

>>951
> あと30秒まっててくれれば各駅に乗れるのに。なんで臨機応変な対応ができないのかなあ。

その30秒のせいで更に遅れが拡大する、という
想像力は働かないんだろうなー。

田舎の電車じゃないからねぇ

>>955
日中だぞ。後から来る急行の小竹向原から和光市までの所要時間を30秒見直せばそれで解決だよ。

>その30秒のせいで更に遅れが拡大する

しかも更にって時刻通りに走ってる時のことをいってるんですが。。

片方の各停が直前発車してしまうおかげで、通過駅が若干餌食になってるのは否めない

メトロ副都心線はなぜ失敗したのか？スレからコピペ。


279 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 08:56:09 ID:2f4kMaBl0
ttp://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2008062290070950.html
副都心線　１週間　ミスミス発進　客足ブレーキ（東京新聞）

「首都圏の新たな大動脈として期待されながら、初日からトラブル続きで利用者の敬遠が危ぐされる事態となっている。」

同社の瀬ノ上清二運転課長は「基本的なミスが重なり、混乱に拍車をかけてしまった。
問題を一つ一つ再点検、修正し、正常な運行を心掛けていきたい」と話している。


こういう場合、瀬ノ上清二運転課長は、一連の問題収拾後に当然更迭だよな。
もちろん社長の「天下り給料泥棒」梅崎も。

>>959
「副都心・有楽町線運転担当課長」というポストを新設しますか？

今まで小竹向原での乗り継ぎに、ほぼ待つことなく乗れる事に慣れてしまったので
現在のような待ち時間はストレスが溜まります。

今日はどうなんでしょう？
早速遅れているのでしょうか。

>>861
「ワンマン運転のお知らせです。」てのがいつも「ワンワン運転」って聞こえるんだがｗｗｗ

あと、ワンマン運転知らない友達がいて、「どんなのだと思ってた？」って聞いたら、「ワンマン社長みたいに自分勝手に運転する感じだと思ってた」
とかワロスｗｗｗ

>>909
「落ち着け」って言ってるのに
「出来るだけ速く」とかｗｗｗ

>>962
メトロのＨＰでは、有楽町、副都心とも
「平常どおり運転しております」

>>957
＞所要時間を30秒見直せばそれで解決だよ。

そんな単純なものではない

>>957
そもそも時刻通りに走っていれば接続がとれると思うんだが
それに時刻通りに走っていることなんかほとんどないから議論としてあまり意味がない

しかも待ってくれないのは、もう発車時刻になってしまったからであって、
30秒も待っている余裕はないはず

>>858
おそらく池線入間市や新線狭山市あたりからのユーザーかと思いますね。
小竹向原から390円ですか。。
上り電車の発射メロディーｲｲ！

十分の住んでいるところからは、川越方面への交通費が大幅ダウンの
恩恵が得られました。

十分の住んでいるところからは⇒
自分の住んでいるところからは

今朝、券売機の前で固まってたおばちゃんが居たので切符の買い方教えたらのど飴くれた(･∀･)
東京でも飴ちゃん配るおばちゃんって居るんだな、小さなサプライズ。

>>970
保険屋のババじゃないか？

>>967
時刻どおりに走ると1分差で接続しないという糞ダイヤですが何か
昨日は副都心線の方が遅れてたから接続してたけどw

>>972
「御社はほぼダイヤ通りになったと発表しましたが、かえって接続が悪くなりました。」
という苦情が将来寄せられるのかもしれませんね。

TBSラジオ北。小竹原因主張

今時刻表見てるけど小竹日中で
50各停和光市発→51準急小手指着→54急行川越市着〜55発→56準急小手指発→各停川越市着
というところがあるね。
51分の準急小手指がその前の各停和光市と1分差で接続しないから氷川台〜地下鉄成増の乗客は
結局その後の有楽町線から来る列車に乗る羽目になって、準急小手指が有効列車じゃなくなる。
あれだけ本数があるのに無駄な列車が多いな。

>>963
> 「ワンマン社長みたいに自分勝手に運転する感じだと思ってた」

小竹向原まで渋谷行きだった列車が勝手に新木場行きに化けたりする運転のことですね、わかります。

>>970
いやいや、慣れている者にとってはダイヤだけの問題だけど、初めてというか
久しぶりに切符を買って「有楽町線系」を使おうとする人にとっては混乱して
固まること間違いなし。

納得してホームに立っても来る電車はルーレットもどき。行き先・停車駅がバラバラ
なんだから、常識的には鉄道というよりも「バス」の概念に近い。

ダイヤ云々もあるけど、仮に小学校3年生の子どもが一人で使っても目的地にたどり
つけるようにする心配りが必要なんだろうな。例えば、案内にしてもそうだし、
慣れている者のサポートにしてもそうだし、ホームに案内端末(乗換案内ホーム版
ひらなが対応とか ^^)を1台設置するとか... 笑われるかもしれないけど、使いたく
なる路線、信頼する鉄道にはそんな雰囲気があるはずと思う。

皆さんの多くはなにか安心できる事を感じたから電車好きになったはず。

今のトトロにはその余裕がない。

次スレ

東京メトロ有楽町線・副都心線 Part45
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213949462/

>>975
しかもその準急は要町千川通過しておきながら、急行和光市接続のため5分停車
意味が分からないｗ
最初から準急なんていらないじゃないか
まあ池袋から先6分サイクルと15分サイクルで合うわけがないんだが

通過ヲタ
ガキ
不動産屋

だけを喜ばす

副都心線急行
有楽町線準急は、

いい加減廃止して欲しいな。

>>980
不動産はどっちの私鉄も抱えてるから影響力強そうだなぁ。
優等増やして利便性を強調した上で、
僻地に安くﾏﾝｿﾝだの立てて高く売り出したいだろうし。

ついでに

新宿線急行（屈指の大都会新宿３丁目を通過なんて許せん）
東西線の朝の快速（ノロノロ走るなら全部の駅止めろよ）

も無くなればいいな。

東西線の快速なくなると南砂町で誰も乗れなくなるだろうが
三丁目は新宿線出来るはるか以前はともかく今は新宿の外れ

>>446
逆にメトロの所為に出来るから、気楽、な説もある。
んでタダ働きじゃないからね、当然。
メトロから委託料ガッポリ貰ってるから。
これだけ副都心線問題が、
マスコミで報道されて、社会問題化していれば、
東急駅員としては、ある程度ヤケクソにもなる罠。
そういう意味では、JR中央線の駅員みたいに、
段々肝が据わってキタんじゃない？ｗｗｗ

>>983
あなた上京人？
デパートとカメラやしか知らないんじゃないの？
新宿の中心は昔から３丁目だよ。
新宿西口なんて高層ビルができる前は、浄水場しか無かったんだよ。

>>985
昔はともかく、って書いてあるジャン。
そして、話の文脈上、ここでいう三丁目駅は都営新宿線の駅。
わずかしか離れてないけど、新宿線の駅が新宿のハズレ
っていうのは、あながち嘘ではないような…。

>>835
東新宿はあのサイズの階段しかなかった。
エスカレーターも2機平行して設置できない有様。

池袋方面のホームから改札階を見上げると愕然とする

>>951
今月号のダイヤ情報見てみな。
待ち時間が短いので、小竹向原の接続が悪くなったのは問題とは思わないって書いてあるから。
この程度の認識だからどうにもならない。

>>988
例に挙げた準急小手指に乗ると小竹で氷川台〜地下鉄成増の利用者は
7分も待ちぼうけになるんだが、7分の待ち時間というのは短いという認識なのかな…。

>>985
>>986に書いてくれた人がいるとおり
そして俺は新宿生まれ新宿育ちだ

>>989
日中の準急小手指発？
で、小竹で成増方面の各駅に乗り換えってこと？

>990
みえ張らんでも良い

>>989
>>951

>>991だった。
とにかく>>951を見て

ダイヤ改正は国交省への認可が必要。

今日は平常運行。

だから遅延を楽しむ輩がいなくていいですね。

つーか、赤塚と成増はすぐそばに東上線走ってるんだから
行先によって柔軟に移動すればいいだけだな。

氷川台・平和台は一応大江戸線が視野に入るが、ここの二駅は割り食ってるのは
951見ても分かる。

地震来たな

1000なら今年中に東急乗り入れ

1000なら副都心線は新宿三丁目まで

1000なら今週は白星連続！ひゃっほーい！

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