東京メトロ有楽町線・副都心線 Part40

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>>190
TXは今月朝ラッシュ時に急病人一人の為に10分くらい遅れた事が立て続けにあったが
こっちに比べればまだかわいい方だったんだな。

>>205
いやそれ電圧降下の計算間違えてまともに運用できなかったからだろ。

今日も小竹で待ちぼうけ〜
帰りは池袋で待ちぼうけ〜

福沢もさすがに「一旦、急行運転をやめた方が」って言ってたね。

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>>192
どうせ地下鉄使わないやつらなんだろw
てか、民放は新宿の百貨店からいくらもらっているんだ？

>>194
あんなに遅れたら副都心線でアルタに通勤できそうもないしなw

もうダメだね。廃線。

>>6
【俺様用・副都心線星取表・未来予想図】

14日(土)●いろいろカオス
15日(日)●いろいろカオス
16日(月)●通勤パニック 東新ポイントミス F線運転取りやめ Y線錯乱坊61分遅延
17日(火)●通勤パニック Y線F線順調に錯乱 和光市変電所瞬停←☆今ココ ☆
18日(水)●同上
19日(木)●同上
20日(金)●お客様暴動 新宿西口にフォークゲリラ出現 オウム復活
21日(土)●お客様ロウソクデモ 小竹向原駅炎上 樺美智子さん死亡
22日(日)や小竹向原駅復旧作業 ホームドア全撤去 西武バカ殿東武9000ドナドナ
23日(月)●通勤パニック
24日(火)●同上
25日(水)●お客様暴動 FREE_TIBET軍団と浦和サポも乱入
26日(木)や復旧作業 やる気ﾅｯｼﾝｸﾞｗ
27日(金)●国交省厳重注意 報ステ古館が切れる 冬柴が犬作に泣きつく
28日(土)や鉄道事故調査委員会査察 なぜかCIAとFBIも調査に来日
29日(日)●和光市直下型大地(ｒｙ
30日(月)や廃業届

AA厨ウザイ

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副都心は電車も渋滞するから時間が読めない

>>221
携帯乙

>>212
そもそもTXって複雑な路線配置じゃないだろう。
二つの路線が二つの路線に分かれて行ったりしないんだから。

1、メトロとしては画期的な急行を作った。→各駅と急行の混在で混乱。
2、ATOシステム→なれないと大変。その上東武と西武はこのシステムじゃない。
3、複雑な路線乗り入れ。→これも把握しないと難しい。

もう色々なことが重なって難しかったんだろうな。
やはり始めは数ヶ月でも構わないから単独で運行するべきだったんだよって思った。
いきなり色々な複雑が絡んできたんだから難しいだろう。

>>202
地下鉄乗り入れって利権も政治も絡んでるだろうから
乗り入れ自粛があるとすれば
東上線以外の他の路線で地下鉄直通をすでにしている東武が真っ先に
国交省から切られると思うよ。東上線ユーザーとしては
都会な渋谷新宿新木場方面に乗り入れることによって
優越感を得たいところだと思うが。乗客の利便性は関係なくさ。

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>>210
西武線引き継いだメトロの運転士がまともだったんだろw

>>221
つ 専ブラ

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いっそのこと都営の大江戸線の運転士を借り出してきた方がいいと思う。
あそこもホームドアだし。

今まさか副都心線内の急行は運転してたりするの？

>>231
つくばエクスプレスの方がいいんじゃないの?

何でメトロの社長の名前のところはgifなの？

普段利用しないからいいけど…
コミケの時に遅れてゆりかもめの臨時始発に接続できなかったら怒るよ

>>226
せめて答申踏まえて発言しようや。僕ちゃん。

>>232
副都心線・急行　運用中　

>>170
弾(現金)切れですｗ
広告代理店に集られるだけなのになんで分かってないんだろうね？

個人的には
07系の処遇や
新型に系列破りの一万付番とかやってたり
駅名標デザインを中途半端に新ゴを入れてみたりと
デザインが脱営団してた時点で浮かれてるな〜とは思ってたけど、
予想以上に酷いことになってるなｗ

組織形態が営団のままだったら、また違ったアプローチだったんだろうな。
公社系組織を民営化してみんな浮かれてるよｗ

さんざんガイシュツだろうが、
東京メトロは南北線を造ったときに何を学んできたんだ！？
この能無しが！

フジくるぞー！！

フジテレビ映像来るぞ

てか、11センチの壁ってホント大丈夫なの？！

>>201
「だって途中駅通過させないとＪＲより速くならないぢゃないか！」

>>235
有明ワシントンに泊まれや
ヲタ

国交省指導ｋｔｋｒ

>>239
南北線は1つの路線としか乗り入れがしていないからなあ。
小竹向原みたいな複雑なことをしなくても済んでいるからなあ。
Xの文字のごとく、二つの方向から二つの方向へそれぞれ行くからなあ。

冬柴の指導入る〜

何日連続して遅延するか予想しようぜ。俺は14日。

副都心線はマスコミに散々の叩かれようだなｗｗｗｗｗｗ

>>245
まじでつか

国交省が調査に動き出したようだ

>>248
オレは7日

流石に週末は大丈夫だろう

経営陣の集団謝罪まだかよ

運転指令に船場吉兆のささやき女将を使え
どんな遅延でも偽装するぜ

>>246
JR尼崎に似た形態なんだよな
そこが不安

３限休講になったし様子見に行くか
もうぬるぽ

>>236
ごめんね、まだ鉄オタじゃないから
そこまで詳しくないんだ

(^o^)/でっぱつ進行♪

ザマアアアアwww

当たり前だろ
JRには些細なことで警告書出している国交省がこれで何もしなかったら腐っているとしか

国交省の指導キタ━━━(゜∀゜)━━━!!ってまじ？

>>244
ヲタ同志仲良くしてね

>>249
散々マスコミに期待の新線って取り上げられたからなあ。
TBSの朝の情報番組なんか凄い時間を割いて取り上げていたからなあ。
その期待を裏切ったんだから散々なのは当たり前だし。
有楽町線がその迷惑をこうむって大変でしたね。
有楽町線からしたら俺はどうすればいいんだ、俺は問題なくやっているのにって
思っているのかも。

マジで指導入るの？

まぁ模型みたいにブレーカ−落としたり、ポイントミスったりしてれば、国交省に怒られる罠

冬柴来たな

昨日、メールで苦情入れたのが相当いたと思われる。私もそのひとり。

>>231
三田線？

こんなグダグダで東横線に乗り入れらたら東横線もいい迷惑。東横線は乗り入れはやめて同一ホーム乗り換え
でお茶を濁したほうがいい。

メトロ幹部談「遅れはお客様と西武と運転士のせい」


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　　　　　,: 三ﾆ三ミミ;､-、 　 　 ＼／ 　￣ 　 | --十　i　 　、.__/__　＼　　, 　 ____|__l l　ー十
　 　 　xX'' 　 　　`ＹＹ"ﾞミ､ 　 　∠=ｰ　￣ヽ　|　 __|.　 |　　 |　/ 　ヽ　　／　　　__|　　　,二i￣
　　　 彡" 　 　 ..______.　　ﾐ.　　　 （___　　 ノ.　|　(__iﾞ''　し 　 　　　ノ　／^ヽ_ノ （＿＿　(＿＿
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　　　,=ﾐ______=三ミ ji,=三ミi
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　　　i; ':: 　::: ーｰ"　ﾞi ,ｰｰ'j　　 　 　 　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ:^)
　　　 ｰi:: ::i: 　／`^ｰﾞ`､_ ..i　　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
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　ｰ'/　　'i.　ヽ､ ,二ﾆ/ 　　＼ 　 　　　 ｀`ｰ-､　 　ﾞ　　 ノ
　 /　　　'i、 ／＼　/　 　 　 >　　　　　 　（　`ー''"ｰ'"
　 ＼ 　　'i," （__）　/　　　／　　　　　　 　 ＼ ／ノ

ここまで来ると民放も黙っていられなくなったな。競って取り上げている。

冬柴国土交通大臣
「注意深く指導していきたい。」
とコメント。

国交省の指導入ったってﾄﾄﾛの体質までは変わらんよorz


それより次の言い訳が何になるかが楽しみだwktk

>>254
尼崎で福知山線【宝塚線】と東海道本線【神戸線】が合流して東海道線【神戸線京都線】と東西線に分岐するんだっけ。
あそこも難しい配線だよねえ。
その上、地下鉄でシステムも変わるから難しいしね。今回の場合は特に。

乗り入れのことをあれこれ言ってる奴がいるが
急行と準急をやめれば新線池袋が渋谷に延長になって本数の見直しをしただけだろ
小竹〜渋谷にまともに止まれない不具合が直ればダイア改正前と状況はは変わらないぞ

東上線は副都心線乗り入れ。　　西武は有楽町線乗り入れ　　これで問題解決!

この先も混乱が続くなら、
とりあえず５月までのダイヤに戻し、
新線池袋 ― 渋谷の往復運転をやるってのはどう。

副都心線だけで直通中止とかバカやってるならともかく、
有楽町線が巻きぞいで被害受けているから
シャレにならない。

もう有楽町線は全部池袋返しに汁。シーサスもあることだし

>「所要時間や運転間隔はほぼ正常通りで乗客に大きな混乱はなかったが」

こうやって嘘つくのが叩かれる原因
ホームで２０分待ちぼうけなんて正常どおりの運転間隔じゃねえだろ

乗客の怒鳴り声もしょっちゅうだし駅はまだ殺伐としてるぞ
現場が実態を上層部に過少報告してるんじゃないのか？

>>278
嘘つき体質ですから

嘘つかなきゃ生きて行けないんですよ この会社

鉄道のことよくわからないんだ
小竹の平面交差ってどういう意味？

だれか教えて

>>273
副都心線と新線池袋では、運転本数が違う。
ざっと３倍以上ある。

副都心線の運転本数が多すぎなんだけど、
便利さアピールのためには本数は確保したいし難しいところ。

>>279
なにその船場吉兆？

直通ってなってんのに何で始発がくるんだよ@和光市

QR渋谷からレポート

てか、手の平返したかのようにマスコミが叩き始めたな。

>>205
そうなのかー
かなり大規模な調整になりそうだから
やっぱ、このまま慢性的に毎日乱れる路線になるんだろうなぁ。。

千川連絡線を作らないで開業するから、平面交差待ちが多いんだよ
早く千川連絡線作れ

>>282
似たようなもんだろw


宮崎さんちの勤くん執行されたな

弥富　岐阜　可児
津島　一宮　犬山
　　＼　｜　　／
　　 東枇杷島
　　　名古屋（４面２線）
　　　金　山
　　　神宮前
　　／　｜　＼
常滑　内海　岡崎
空港　河和　豊橋

なんて綱渡りやってる名鉄見習え。

>>275
小竹向原-新線池袋
池袋-渋谷
をそれぞれ折り返しは両立不可。
昨日は小竹向原-池袋を一時運休して
池袋-渋谷のぐだぐだ折り返し運転をやった。

>>280
http://www.tokyometro.jp/rosen/eki/kotake-mukaihara/index.html

小竹向原の駅の図です。
駅内案内図をクリックするとその意味が分かります。

>>285

＞ てか、手の平返したかのようにマスコミが叩き始めたな。
冬柴大臣が動けば、取り上げざるをえない、政治の世界のニュースネタだからね

開業当日の朝に大地震が起きて報道がそちらに集中、
トラブル続出してる間にお上の国交省で汚職不祥事発覚
こんなタイミングでおきてしまったのが悔やまれるな

小竹で副都心線の折り返しができるなら、当面の間
副都心線は小竹-渋谷間の各駅運転のみにして、西武
東武からの直通は有楽町線のみにした方が良い。

鉄道のことよくわからないんだが
そもそも副都心線って何？

>>285
全然だろ
JRの時はもっと小さいトラブルでも比べものにならないくらいひどい言われようだった
まだまだ副都心線マンセーだよ

小竹の折り返しなんてできないよ。

>>295
副都心線は副都心線ですよ

仕事が２時間あいたので副都心線乗ってきますﾉｼ

テンプレにこれ入れとけ
小竹配線図
http://www.geocities.jp/seibuwoouen/senro-seibu-yurakucyosen.html

いろんな種別をやるのは日中でおｋ

朝は西武は有楽町線に固定するのは勿論、西武内も乗り入れ列車は種別を快速に固定するとかしてもいいんでない

http://www.asahi.com/national/update/0617/TKY200806170035.html

東上線に責任転嫁か！？

東京地下鉄副都心線配線図
http://tokyu.s321.xrea.com/2007/01_haisenzu/fukutoshin/index.html

>>289
4面2線ってどんな配線だ？

>>289
栄生・・・・・・

某新駅駅窓口で「何分遅れてるんですか」と聞いたら
「ちょっと待ってください」と言い残して奥に引っ込んで３分
死ねよ

ホームドアとピッタリ止まれるか乗客みんな大注目
東新宿に各駅停車が止まって急行に抜かれるのに時間調整のためって。
しかも発車後運転がカックンカックンで酔いそうだ。

>>300
ttp://www.geocities.jp/seibuwoouen/Station-kotake-mukaihara.gif

こっちの方が大きくて見やすいかも

>>291
ありがとう

→新木場・渋谷
【ﾎｰﾑ】
→新木場・渋谷
←西武池・練馬　※ここが交差してるってことでおｋ？
【ﾎｰﾑ】
←和光市

あと、池から向かって小竹の手前で踏切の音がするよね
あれって意味あるの

教えて君でごめんね

>>299
無事に次の仕事に戻れることをお祈りします。

>>294
小竹向原で副都心線の折り返しやったら、さらなるダイヤ乱れ発生する
昨日のように池袋の要町よりのポイントまで引き上げて折り返し、池袋〜渋谷の折り返し運転基本

>>307
吹いたｗ

「車内がこみあっていますので」アナウンス(笑)

ｳﾃｼ止めてた。

>>299
３時間あれば大丈夫だが２時間は危険だぞ

なんでも機械に頼るのは良くないってことが身にしみたんじゃないかな？

>>304
３面２線だよね名古屋は

>>297

出来るんじゃない？だって小竹向原駅が開業した時は、みんなそこで折り返していたじゃない？

渋谷

３番線は時刻表示なし
４番線は12:09急行和光市行きと
12:24急行飯能行きの表示

運行システムおかしいだろ。

確かにカックン運転はひどいが
ちょっとのダイヤ乱れで終日カオスになるのは
機械の問題とは思えない

副都心線は詰め込み教育しすぎ。
初めは基礎でいいのに、基礎からやらずに応用を先に
やったからパニックになったのだ。
やはり基礎は大切だよな。
初めは自社の路線の中で訓練してから他社との直通に
すればよかったのに。

基礎練習不足だな。準備体操をせずに42.195キロのマラソンをいきなりやったと
同様だな。

>>317

＞ >>297
＞
＞ 出来るんじゃない？

出来るが有楽町線までダイヤ乱すつもり？
引き上げ線はないんだから

>>293
そうか！大臣の呪いだったんだ！って事になってますｗ

1面2線であの本数をさばいてる中央線東京駅が最強です。

>>317
そんな昔のことは知らないけど今はかなり無理しないとできません。
小竹まで回送で来て折り返すならまだわかるが。
営業運転して折り返すのはほとんど不可能だし、そんなことしたら
昨日以上に乱れるよ。

またNHKで報道中

>>318　間違い
急行川越市行きが先発です。

>>321
それこそ京急から指令引っ張ってきて本線を引き上げ線代わりに

遅延の原因がいつの間にかラッシュにすりかえられてるし…。こういう体質なのか。

大沢親分に渇入れてもらわんと

>>323
数は多いが単純だから

>>327
川崎の本線上折り返しって、朝ラッシュ時もやってるのかな？

>>329
かわいちゃうぞｗ

ホームドアのため遅れますって言ってしまえよ

>>328
ラッシュにすりかえているのは開業初日からそうです。

人多すぎじゃないから。

有楽町線は確かに人多すぎ。

座れるくらい空いてるのに混雑となｗ

いきなりマラソン始めるからだろう。
まずは準備体操からだって言っているのに。

┓(´ー｀)┏
今日こそ乱れ少しかと思いきやブレーカーダウンですか

笑わせるなって

>>330
種別も行き先もメトロ以上に多いですが
それにダイヤが乱れてもカオスにはならないし

副都心線は山手線の内側を走っているとは思えない空きっぷりが素晴らしい。

>>308
この配線図いいな。千川連絡線が可能かつ有効かは置いといて、
和光市→有楽町の場合、1番線出発して二度ポイントを渡るんだな。
どうせ制限速度が糞だろうから、その間２番線の編成は立ち往生する。
和光市→有楽町の本数が少なけりゃいいが、相当数あるからな。
（ダイヤが頭に入ってい居ないから適当）

>>324

確かに。

有楽町線との乗換えを考えると要町か千川まで営業運転して、回送するのが良さそうだね。

>>338
中央線東京駅なんて来た電車そのまま走らせればいいだけじゃん。
種別が多いつっても中野までは停車駅同じなんだし。

>>330
単純な渋谷駅は駅手前でいつも一時停車、アキ待ちです。

急行「ただいま先行列車に近づいておりまして」と言ってだまったｳﾃｼ。

北参道手前。

次のダイヤ修正でこれくらいの応急処置はするべき
・西武線直通は大幅減便・西武池袋メインに戻した上で、有楽町線新木場発着にする
・東上線直通も減便にして、副都心線渋谷発着にする
・朝夕の急行運転・ワンマン運転は廃止
・東新宿の通過線にもホームドア設置して、各駅停車の発着を可能にする

やはり慣れてない乗客のせいで遅れてるんですかね？

せめて都営浅草線を見習えよｗ

副都心線は動く歩道になります

>>93
千代田線の綾瀬〜北綾瀬区間列車が抜けてる
あの5000系は1967年製造だぞ

この5000も運転ヘタクソ！
ホントにメトロって目先の利益を優先するばかりでろくなことせんわ

最寄が東新宿の俺が渋谷に行くときは
副都心線使わずに大江戸戦使って新宿西口行ってから山手線使って渋谷行けってことですか？

犬HK全然やらねえ

ふざけるな

>>345
駆け込み乗車するやつが悪い
再開閉する原因になるし

新宿三丁目まで割りと順調(平常比)

池袋がもうちょっとロケーション良ければ直通打ち切も許せるんだが、あの場所じゃなあ。
直通しなかったら誰もこんな地下鉄使わない。

確かに北から来る人はマナーが悪い方が多いですね

>>344
> ・西武線直通は大幅減便・西武池袋メインに戻した上で、有楽町線新木場発着にする
> ・東上線直通も減便にして、副都心線渋谷発着にする

よく出る系統分離案だけど

・有楽町線の本数が激減する
・小竹向原で接続が今まで以上に要求され、ダイヤの柔軟性がなくなる
・朝ラッシュ時の小竹向原がカオス化する

などのデメリットを解消できるのかな？

>>351
有楽町線の池袋の駆け込みはひどいな
駆け込み→開扉→また駆け込み

駆け込みなんて見たことないな
だって電車来ないしｗ

>>352
平常ってなんですか？(w

>>343
昼間なのに渋谷で満線か・・・
遅れた列車を渋谷から出発させるために３社指令間で調整が必要で、それで時間食ってるとかそういうのか。

むやみやたらな直通運転いらないよ!!東上線と副都心線きりはなしてくれ!!

>>344
日中は毎時8本しかない西武線直通を大幅減便なんてできないし、
西武線からの列車がなかれば和光市が今以上にカオスになって
パニックになるよ。

>>359

06月17日 10時21分 【ダイヤ乱れ】 ７時３０分頃、停電のためダイヤが乱れています。

このまま夕方に突入するのか？

日本共産党地下鉄委員会、ヘッドライト
http://members.jcom.home.ne.jp/head-light2002/index.htm

号外　　2008年4月5日
利用者の「安全・サービス」確保のためワンマン運転に反対します
http://members.jcom.home.ne.jp/head-light2002/simbun/gougai.htm

>>#49
新大久保まで歩いて山手

>>342
中野を通過する通勤特快や特急もあるんだが
それによくできてるのは東京だけじゃない
青梅線が来る立川もちゃんとできてる

12:16に渋谷を発車した急行、いま池袋到着しますた。
所要時間は14分、上出来かな。

>>350
12:15〜関東ローカルのトップだったが

複雑なダイヤを組めば、遅れが出たとき収集つかなくなるのは、開業前から１００％分かり切っていたコト。
こんなことは常識中の常識！

朝夕ラッシュ時間帯は、当初の計画↓

　８号線：西武池袋線−地下鉄有楽町線
　13号線：東武東上線−地下鉄副都心線

へ、戻すべきである（カワシマ口調）

>>359
とりあえず小竹向原まで運転しろ、話はそれからだ。

虚偽報告は会社の体質かもしれんな
査定システムに問題がある組織では、現場がミスを過少に申告する傾向がある

>>352
平常通りの日ってあったのか？

通勤に支障出すぎて笑えない

本日も遅延祭り絶賛開催中。

昨日「いちいち東京ローカルのネタを全国区ニュースで流すわけネーヨバーカ」とのたまってた奴、
あれ今から思えば東京ﾍﾄﾞﾛの社員が必死に書き込んでたのかな。
実際今朝はかなりの問題になってる訳だし、各局全国的に報道し始めてる訳だが。
彼らの言い分は「変電所が数分停電したくらいの遅延でニュースで放送する訳がないだろ」なんでしょ？

小竹向原手前で各駅和光市行きを抜いた。

１日とか言わないからせめて三時間くらいダイヤ通りに走ってくれ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （ ´Д⊂ヽ＜大勢の人を悦ばせる手助けをさｓ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /, 　　つ
　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿（_（＿,　）
　　　　　　　　　　　　　　│＼　━ /　/ し'＼
　　　　　　　　　　　　　　│　＼＿＿＿＿＿＼
　　　　　　　　　　　　　　│　 │　　　モ　　 │
　　　　　　　　　　　　　　│　 │　　　ザ　　 │
　　　　　　　　　　　　　　│　 │　　　イ　　 │
　　　　　　　　　　　　　　│　 │　募　ク　　 │
　　　　　　　　　　　　　　 ＼ │　金　　　　　│
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　/'
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　　　　 / 　| | V　| !i 　　　　/　/
　　　　　|　 |.|<9.<9|,|　　　 /　/
　　　　　|　 レ　　¨ﾚ　　　 /　/／￣￣￣￣￣￣
　　　　　|　＼_三_／､　　/　/＜　よかろう、ならば募金箱共々お前の哀れな尻穴を貫いてやろう！
　　　　　　/　　　　 ヽ､　/　/　　＼＿＿＿＿＿＿ 　　　そして私の一部となり、悦びそのものと一体になるのだ！
　　　　　　（　）　ﾟ　ﾟ/ヽ､/ /
　　　　　　＼ ヽ､ （　 /⊂/
　　　　　　　 ＼ ⌒つ　/
　　　　　　　 （　￣/　/
　　　　　　　　|　 |Ｏ○ ＼
　　　　　　　　|　 |　　　＼ ＼
　　　　　　　　|　 ）　　　　|　 ）
　　　　　　　 /　/　　 　 /　/
　　　　　　 /　/　　 　 　 ∪
　　　　　　 ∪

>>369
それやると、西武が出発許可出すまで当該が在線して、結果小竹向原が詰まる→有線副都心線ともども詰まる。
とかなのかな・・・想像だが。
まあ西武の練馬の配線がうんこだね。

良くも悪くも注目されてる新線の大混乱なんだから
既存ローカル線の遅延情報とはまったく重みが違うよ。
実際NHKは全国に流してたわけで。

>>361
わかります
和光市周辺で
｢またブレーカーか｣
が流行るのですね

まだダイヤ乱れてるのか？

渋谷の３番線と４番線の間の線路は何なの？

話の流れを見ると、徐々に改善されていると判断してＯＫ？

常磐線でも、ダイヤ改正で南千住駅通過が無くなったときに過電流停電ってのがあったよ。
でもJRはお客様混雑のせいにはしなかった。

>>375
有楽町線からの各駅がつまっていた。
小竹向原で３番線に西武方面が止まって接続だったぽい。

>>374
つーか、全国的なニュースでたがが都心の西側の百貨店戦争やスイーツ(笑)がいらないわなw

>>382
貴様のような幼稚園児がプラレールで遊ぶ為の線路だ！

明日は多分急病人だろ
今頃社員に演技指導してるところと思われ

>>383
むしろ悪化してる

>>384
JRは他人のせいにすることは絶対ないよな
むしろ被害者のことが多いし

何だまた遅延を客のせいにしてんの？

>>384
メトロは私鉄車両がお客様なんですよw

-2〜3ヶ月でできること

渋谷駅を4線化する


これだけでだいぶマシになるかと

>>128
こんなところで赤スレ住人を見かけるとは

ヲタはどうしても全国規模の話題にしたいのか？

二日連続で混乱してるから全国ニュースになってるだけで、おまえらが指摘してることが原因で全国ニュースになっているわけではない罠

>>387
いや･･･ちょ
マジで教えてくりょ

>>389
>むしろ悪化してる

というか有楽町線３０分遅延で安定したようだｗ

>>383
日中はとりあえずさばけている。
メトロ車以外はＡＴＯはやめて手動運転。
ｳﾃｼ乙。

×お客様混雑
○車両混雑

>>394
JRは本当に些細なことで全国規模のトップにされるんだが

>>392
♀車の設定車両の変更も加えていいかな？♀車の弊害が大きいかど
うかまでは一概には判断できないが…。

さーて、今日も今から乗ってきます

>>340
制限はそんなにきつくなかったりする
揺れますアナウス必ずあるが、慣れてない奴が乗るとふっとぶｗ

遅延が出ることよりも、一旦生じた遅延からの回復が遅々として進まないことの方が問題。

>>361
スマン、大幅減便するのは朝の西武直通のことだった
>>378
優等や小手指・飯能発着は諦めて、昼間も各停練馬高野台行きやればいいじゃない？
練高〜新桜台の区間を各停運転すれば
西武池袋発着の各停は豊島園発着メインだし、複々線区間内だけ走らせればいい

だから副都心は直通中止各停のみでもいいって
しかもどれだけ遅れても構わんし
頼むから有楽町方面は定刻で動いてくれ

>>395
渋谷駅南側が工事中の為、北側は仮設ホーム。
よって中線は有効長を取れないらしい。

>>392
すぐ出来ること

ツーマン化、ホームドア使用停止

>>399
まぁ今のところ変電所を燃やしたわけではないからなんともw

>>397
そうか。今の時点では、少しでも良い方向に前進して行くのを見守
るしかないな。しばらくは時間が掛かるかもしれないが、数ヶ月も
すれば軌道に乗ってくるんじゃないかな。

今どうなってるの？西武の運行情報には一部運休とか出てるけど
西武もまだ遅れてるの？

このままじゃ東京湾花火大会は修羅場となることが確実だな。

>>340 小竹のポイントは結構高速で通過してますよ。 朝早めの電車などでは、50km/h 位出してて、ボケッとしてると躓きそうになる。

>>407
変電所の火災程度で何言ってるんだｗ
あれは被害も少くて終日には至らなかったし翌日は平常通りだったぞ

>>394
職員乙
昨日すでに全国ニュースになってるし
混乱は2日目じゃなく4日目だ

2008/06/17 12:50:13 メトロ線内遅れの影響で、有楽町線・副都心線との直通電車の一部に遅れや運休がでています。

取り敢えずツーマン化汁。
南北全通の時だって暫くはツーマンでやってたんだし。

地下鉄間引き運転中
運転打ち切りで俺涙目

半蔵門線の拡大の時はこんなに混乱していなかった気がする

http://imepita.jp/20080616/582860

>>383
全然改善してない
昨日と同じ20〜30分遅れ

>>405
なら、8両編成限定にする。あるいは10両編成はドアカットして停車する。

在線に余裕が出れば折り返し待ちも減らせ遅延回復しやすくなる。
例え8両編成限定にしてもないよりはマシ

>>412
これがＪＲの体質だよな。
あんなもんまともにメンテやってりゃ火災になんかならないよw

ワンマンは廃止に出来ないのかねえ?
ホームドア中止して車掌付けて駅員配置増加させたらかなり違うと思うのに

>>417
時間調整ができたからでしょうか？

>>416
かわいそう(*^ω^*)

ttp://ex24.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1213664044/

>>420
そうじゃなくて仮設ホーム端部が線路上にあるから入線自体できなさそう

半蔵門線は一直線だし出来の悪いATOもない
田都が混雑で（これは本当）遅れるだけ

>>420
4線すべて8連なら何とか可。

>>402
遅延というか、実質本数減になってるからな
都バス並みの本数ｗ

>>382
おまいは最初からスレが読めないのか

大本営は、平常になってって言ってるけど。

06月17日 12時50分 現在、平常どおり運転しています。

和光市の２番線
当駅止まり３連続

>>401,411
ラッシュは１分30秒間隔で走ってるのに、（YF線合わせて）
10両200mがポイントを越える数十秒は微妙な間だろうね。
ダイヤが錯乱すると尚更障害になると思われる。

>>403
このまま遅れが常態化するようならそうするしかないかもね。

練馬高野台の引き上げ線って1線しかなくて、メトロに返せない列車を1本しか収容できないのも痛い。

ホームドアがすっかり悪者になってしまったな…
口を開けばホームドアホームドアと連呼してた連中は今どうしてるんだろう

京急の社員を派遣した方がいい

ダイヤが乱れても得意の「逝っとけダイヤ」で直ちに問題解決

乗り入れが複数とか言い訳にならない

>>432
都営地下鉄の駅ではまだ遅れの表示になっているのに

>>426
10両の入線は可能。
ドアが柱の前になるのであけられない。

>>421
いくらメンテをやっても限界はあるだろ
メトロのずさんな管理と一緒にするなｗ
メトロ社員はそんな数百年に一度あるかないかの事故を取り上げてまでJRを叩きたいのか？

今日も怒って駅員に殴りかかる客が出るな。
そのうち暴動になりそう。

>>432
おお、やっと収束したか。
運転司令各位おめ。

和光市
引き込み線満線で凄いことになってるぞ

直通小手先が保谷止まりとか、可愛い

>>441
昨日の夜、小竹でオヤジがホームの駅員に「料金返せよ！」って笑いながら
詰め寄ってたよ

>>420
おそらく狭まっている軌道上（1番4番が本線に合流するR部分）にホーム仮設したから
巾が1ｍもとれないんじゃないか？
先頭は平均台並の巾だったりしてｗ
現地知らんから何とも言えないが、そんなかんじ。

東京メトロは宮崎あおい出演で謝罪CMを早急に作ったほうがいいな。

できれば、全裸で。

このカオスだというのに駅員の対応も偉そうなんだよな
警備員は腰低いが

>>446
まるで東横線の渋谷駅みたいですね。

現在も新宿三丁目、東新宿あたりで各駅がつまり、急行が追い越し待ちで遅延。

日中なのにラッシュ時並みのダンゴ運転。
急行やめろと。

あ、後ろから急行ってはなしだったけど急行じゃないらしい@東新宿

まー確かに小竹向原での接続を重要視し過ぎると尼崎の二の舞になる罠
小竹向原の駅構造を２層にして乗り換えを犠牲にしてでも
スムーズな電車の入出をさせないと解決しないよ

ワンマンって聞くけど
ワンマンのメリットとデメリット教えてください

>>443
どんな風に凄いの？

>>447
ナイスｵﾁ(*^ω^*)

>>452
メリット：人件費が安くすむ

悪いのは社員と客です。
by本社

今すぐできること

ホームドア開放
急行廃止

これだけで大分ましになるぞおお　
＞Tokyo Metro

>>436
南北線民の自分はとても満足なんですが

やっぱり主因は小竹だろうなあ

食いモン関係でこれだけのことしたら、みんな謝罪会見するけどな。　大甘＞メトロ、マスゴミ

>>447
あおいの裸　そんなに見たい？

>>460
うんこうだよりは見たい

>>439、>>446
ならドアカットでいいじゃん。どうせホームドアがあるんだし実害少ないでしょ。
捌けないよりかはマシ

16日　西武からの直通が７分遅れたために遅延発生
17日　東武からの直通が詰まって停電したために遅延発生

・・・・

マスゴミはメトロを悪く言えない
トヨタと同じく偉大なるスポンサー様ですから…残念

車掌乗せたら「車掌が不慣れなせい」にするだろ

明日は「小竹向原のポイントが不慣れなせい」かもな

１日２日の初期の乱れは寧ろ「お約束」だと思ってたけど、
副都心線はその「お約束」の範疇を超える大混乱だな。

>>464
しかし同じスポンサーであるJRはなぜか悪者にされる

いつもはJR利用だが今日は時間があるから副都心線つかって帰ってみるか。

渋谷→和光市ってこの時間でもつまりまくり？

過密での停電に西武も東武もないし
大体ブレーカー落ちって停電じゃないだろｗ

>>459
死者が出たら風向き変わると思う。

>>467
JRでも東日本と東海は別格
かつてJR東労組の裏事情を書いた週刊誌を発売拒否したしな

西日本はマスゴミへのお布施が少ないから叩かれた訳で

和光市は２番線が空かないから、池袋方がダンゴになっております
当駅止まり５連続みたいだけど、こんなに直通すくなかったっけ？

「この列車は渋谷駅で後方９両目のドアが開かない場合があります。開かない場合は、８両目、１０両目をご利用ください」

>>458
言える言える
朝の飯田橋〜溜池山王の1本見送り時間でも機能してるよな
あれは主に客の方の慣れだと思う

>>349
普通に新宿駅まで歩け

http://mainichi.jp/select/today/news/20080617k0000m040124000c.html

> 　午後４時４０分ごろ、新宿区の東新宿駅手前で、渋谷発和光市行き各駅停車（１０両編成）の運転士が、
> 急行通過用の線路に入ろうとしているのに気づき、急停車したが、ホームのある停車用の線路に戻れず、
> 隣の西早稲田駅で乗客を降ろした。この電車は自動運行システムでは各駅停車として設定されていたが、
> 混乱の中で指令員が急行と勘違いし、前駅を出たところで手動で通過用線路にポイントを切り替えたという。

これ、逆（急行が各停の線路に進入）だったら、脱線したかもな。

このままのダイヤのまま正常に運行できるようになるんですか？

正面衝突するだろ・・・本当に危なかったな

>>477
遅れているのが正常です

そのうち「遅れているのが平常です」ってことに・・・

>>470
そろそろ衝突事故で死者が出るから風向きが変わるのも近いな

>>471
東はそうではないよ
いつも些細なことで叩かれまくり
尼崎で西がバッシングされた後にいなほの事故でも同じくらい叩かれてた

>>476
間違いなく脱線してた
この調子だと今日あたりに現実と化すだろうな

人員削減のためにワンマンにしたので、
すぐにツーマンなんか無理です＞＜

>>460
ものすごいがっかりだろうな。
一度くらいは興味本位で見てみようとは思うが、二度と見たくはないだろう、きっと。

小竹向原着いたけど、やぱーりまだ遅れてる
というかカオスｗｗｗｗｗｗ

発車番線順の変更、再変更で客行ったり来たり

メトロ公式最新情報では平常運行と出ているけど本当か?

車掌が無理なら警備員を載せて放送だけでもするとかできないものか。

実質ワンマンでいいから車掌のフリした人間、乗せておけよ。

丸の内線もワンマンにする予定なんだろ？
大丈夫なのか？メトロさんよ・・・

民営化になって、色々と削減するとは思ってたけども

停電の原因って一斉加速が原因なのか

以前ＪＲ神戸線の須磨あたりで人身事故が起こって、復旧直後に同じことが起こったんだよな
で、その数週間後にあの脱線事故
変なことにならなきゃいいが

>>440
知り合いに聞くとＪＲの電気室程汚いものはないと言うがw

>>487
ｷﾓｦﾀセルフ車掌が喜んで乗りまつよ｡

副都心線
七転八倒だな

ID:1Jmvhnu/O
ＪＲ束社員乙w

営団に戻せよ。民営化なんかするもんじゃなかったな

>>485
メトロが掲載する情報は15分以上の遅延だから

実際はまだ15分以上遅れてるけどなｗ

>>490
多少の汚れはあるだろｗ
その知り合いもメトロの電気室に入れば考えが変わるよ

>>476
これ、相当やばいだろ。落ち着くまで新宿渋谷に行くときは、東武＋JRで行こうっと（by 志木住民）

>>493
嘘つきメトロ社員乙

>>490
以前働いていたマックの倉庫ほど汚い所をみたことはない。
ネズミウヨウヨ、いつから有るかわからん、缶入りピクルス…

>>485
時刻表示消えてるし、両線に新木場行きが入線するくらいだから…

乗ってるのは3分遅れだから問題ないレベルだけど

>>476
さすがにそこまで間抜けな状況にはならないだろ。
駅進入時に、本線、副本線どちらも列車がいなかったから進入できたわけだろうから。
前に列車がいる方向にポイントが開いていたら、ATOかATCが働くって。

>>471
西日本と言うより関西は私鉄が強いし阪急＝関西テレビみたいにマスコミ押さえているからな。

メトロHP
現在平常運行

>>230 他
何度も同じAA張る奴は氏ね

そう言えばあじさい茶屋でも鼠がカレーに…って事件あったな
食い物屋に鼠やゴキブリは当たり前のように居るんだよな

>>472
明日から副都心ダンゴ線でいいよなw

1Jmvhnu/O
↑こいつJRの社員か？
メトロ批判でJRマンセーでおめでたい書き込みだ

>>485
創価大臣の説教は聴きたくないからなｗｗｗ

開業は6/14ならその1週間くらい前（たとえば6/8）にダイヤ改正して、開業までは（副）千川・要町は運転停車、新線池袋で客扱い打ち切り、ダイヤはそのままで新線池袋〜渋谷を回送で運転したほうがよかった。
目黒線・南北線・三田線のときもそうだったし。

例によってダイヤ乱れるだろうが、誰も乗ってないのだからお客様混雑のためとは言えまいｗ

ID:1Jmvhnu/O
昨日の夜からいるよなこいつ社員じゃなくて
ただのニートだろ

>>500
それも怪しいが>>476の言い分は違う
最高速で間違ってポイントに入って脱線するってこと

>>506
メトロ社員さん早く副都心線を復旧させてください＞＜

>>194
マジですか？

>>64 他
そのうち「宮崎勤のように処刑されて欲しい車両」
なんてスレが立つんだろうな。

小竹向原の平面交差はポイント制限が緩いので何とかなる。駄目なのはメトロのホームドア運用とＯＲＰが悪い。
ただでもボトルネックなのに糞トロイウザイ操作で列車滞留時間が長すぎ。
だからgdgdの大渋滞になる

明日からは通常通り動くかな？
朝はまた大荒れにならなきゃいいけど。

ようやく平常運行になりましたか

>>512
人として不謹慎

>>496
下手したら脱線でしょ、コレ。

>>514
朝７時までに副都心線から降りれば問題ないな。
そのあとは知らん。

>>517
事故調にインシデント認定されるかどうかを見守ろう。
認定されたらやばい事故だったってこった。

今日は昨日みたいに池袋〜和光市が1時間超えってことはなさそうだなｗｗｗ

>>509
なんだそうなのか

ところで、まもなく定期切れるんだが副都心線に切り替えようと思ったけど
これは１ヶ月定期で更新して様子みたほうがいいかねぇ
２・３日でこの状態は治らないよね

混乱起き過ぎﾜﾛﾀ
停車駅通過とか停電とか
明日はポイント故障辺りかな

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20080617/20080617-00000955-fnn-soci.html

東武東上線混みすぎワロタ

>>510
んなわけないだろｗ
ポイントが開いている方向の制限速度に合わせてATCなりATOが働くはず。
勿論ここの設定が間違っていればその限りではないが。

つまり、指令が進入すべきホームを間違えて設定しても、
進入する方向の前に列車がいれば手前で止まり、
列車がいなければその方面の制限速度以下で進入して通過するなり止まるなりするだけ。

>>513
大阪パフォーマンスドール？

>>515
平常運行？
平壌運行だろ？

>>494
千代田線も更新怠ったツケが溜まりに溜まって、車両故障続出し予備車が無くなって、
ここ二週間小田急にレンタカーしてもらってる有様だしな
有楽町線も走行中にドアが開いたり、（副線開業以前も）駅が度々停電したりメンテ上のトラブル多すぎる

>>509
おとされた会社を恨むってやつか？
犯罪にまでいたらなければいいがな…

>>519
そうだな。

全部小竹向原行きで運行して、小竹向原から来た順に新木場・渋谷方面に振り分ける。

逆も同様に和光市・練馬方面に振り分ける。

これでおｋ

どうでもいいけど小竹向原って何があるの？

>>532
小竹小学校

>>532
俺の家。

>>532
コンビニ

優等停車駅を平和台or氷川台と要町にして小竹は優等退避駅にすればいい
小竹と千川はどっちも同じくらいの駅なのに停車本数が違うのはおかしい。

せっかく4線ホームがある貴重な駅で止まるくらいならそこで急行退避しろ
有楽町⇔副都心の乗り換えは便利な千川要町でやればいいだろ
2駅ともも島式ホームだからどっちの方向にも乗り換えしやすいし。

>>534に興味あるので行ってみる事にした

要町〜小竹間は昔道路すらなかったなあ
池袋から山手通り〜環七のバイパス造るのと同時に有楽町線つくてた

>>532
http://chizu.tokyometro.jp/cgi/rosen/eki/map/mapMain.cgi?code=55

駅としては重要だが地上が賑わってるわけではない

>>534
武蔵野病院
一寸遠いけど武蔵野音大

>>532
日ゲイにも案外近い

平常運転ならちゃんと時刻表示しろよ

ちなみに池袋から南方面は４分ほど遅れていますね

この路線ってなんでこんなにやる気ないの？

営団のSは
定時の意味もあったけど、Sマ−ク無くしてから定時性も無くしたか

さっき俺が乗った駅では、時刻表示の案内がなかった

>>532
創価専門の葬儀社。

なんで小竹で１０両編成の清瀬行きを８両編成の和光市行きに接続するの…。
前２両に乗ってた乗客は混乱してたぞ……。

>>539
>>533の小学校って駅すぐそこなのかｗ

>>543
マゾのＭマークになったし、もっといたぶられたいんだろ

>>532
あ、あとビックカメラ社長の邸宅。２３区唯一の個人用天然温泉付き。

小竹向原を改造して有楽町線と副都心線を分離するしか
策はねーんじゃないかとすら思えて来た今日この頃

>>534
日本力行会。
一見さんでこれを誤読しなかったら偉い。

すっかり全国区になった小竹向原。

>>550
出来るのなら早くやってほしい

>>532
千川・小竹・氷川台は駅前に何もない住宅地って感じの駅


現状小竹向原通過ってのはできないの？
似たような京王線笹塚は準特急バンバン通過してくから分岐駅＝無理ってことは無さそうだし。
せっかくの複々線区間ででホームを作っちゃった要町・千川を生かして
各停⇔急行、有楽町⇔副都心乗り換えはこの二つの駅(駅の規模的に要町)でやればいいと思うんだけど。

>>532
OKストア。

どこが平常運転じゃボケ！いまだに10分以上遅れてんじゃねぇか！もうモグラは地上に出てくるな

先週の今頃は無かった路線だが、
先週、これがなくて困った人間がどれだけ居るんだ？

なんか逆にあるほうが不便っつーか…。

ちなみに、俺の友人は嫌いな上司の外回りに副都心線を使うよう勧めたらしいｗｗｗ

>>557
友人やるな

>>557
評価下がるだろうな　かわいそす

>>554
千川・要町は狭いよ。ホームも二階建てだし。
西武とメトロの運転手交替も、車掌区のある小竹向原でやりたいのだと思う。

>>543
MADNESSのMでは？

東京メトロ大本営の運行情報はすっかり信用しなくなりました。
乗ってみなきゃ分からないから、怖くて使えないね。

>>559
俺も気になってたのだが、上司が元々乗り気だったから推したらしいｗ

冷蔵庫の出番なし。恐るべし電通。

後何週間この状態が続けば、上尾事件が起きますか？

>>565
2ヶ月くらい
社員が客のクレームに逆ギレすれば、すぐかもしれんが・・・・・

今朝、乗った。
小竹向原駅は凄い人だかりでみんな口々に「遅延！　遅延！」って声をあげていて
まるでコンサートみたいな盛り上がりだった。
楽しい電車でした。

おっ！和光市ホームで台場TVがダイヤ乱れ取材してる！お客にインタビューもしてた！夕方のあんドーナツのニュースでやるのか！

>>554
対面乗り換えや方向別ホームにこだわった結果が今の惨状
その点では同じメトロでも東西線の中野はよくできている

>>562
JRの運行情報では未だに遅延状態
これで正しいのはどちらかはっきりしましたねメトロさんｗ

日本の中心で小竹向原を叫ぶ

メトロのHP見たら
全線通常になってるｗｗｗ

>568
さっき新宿三丁目行ったらそこでも取材してた。

全編成が副都心線に対応してないのも悪いな。
どんだけ無計画なんだよ。
千代田線の更新犠牲にしてまで改造してたくせに。
そのつけがここだけでなく千代田線にまで来てボロ電車が壊れて小田急から車両借りてるなんてねぇ・・・

小竹向原も今やすっかり全国区w

お呼び出し致します。昨日、以下のような書き込みをされていた（ID:C9OyE3xv0）方。
こちらのスレッドにて、皆さんが現在のご心境をお聞きしたいとのことです。……はよ出て来いや！(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

---
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213541597/


788 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/06/16(月) 15:08:00 ID:C9OyE3xv0
関東運輸局とかお上からの命令を心待ちにしてるような人間って
ほんとバカだな。
普段は公務員の無駄使いとかほざいているくせに。
こうしたことは一企業が問題意識を持って解決しうることだろう。
またはマスコミが報道して問題を周知させれば動かす力にはなるだろう。

それを命令とか、そんなん官の規制に頼って仕事増やすだけだろうに。


835 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/06/16(月) 15:38:30 ID:C9OyE3xv0
>>805
官に頼るな市ね

西武も平常になったね。

>>569
中野は4番線からも5番線からも、そしてたまーに3番線からも発車するからクソだお・・・

>>533
未だに駅名標に（小竹小学校前）って表記はあるのかな？

>>525

マニアはATOとATCの違いも分からんのか
ATOは運転士の代わりだから、保安装置のATCに従うだけ
急行で副本線側に開通していたら連動からATCに信号が行ってATCの方で速照掛けるだろうよ
異線進入は問題だけど、だからってすぐ脱線とかそういう発想は幼稚

夕方は遅れずに運行できるかな

取りあえず
昨日みたいなｇｄｇｄでは無さそうだな。

いま、池袋。タイミング悪く準急が来た。要町、千川利用者はにはキツい。

停電で遅れたまでは多目に見よう。
しかしこんなにダイヤ乱れが長引くのはおかしい。やはり車両に制限がありすぎることが問題だと思う。
全てに対応できるのは10000と副都心対応7000系の10連だけ。
7000 8連→副都心限定
7000 10連副都心非対応→有線限定
東武車→西武不可
西武車→東武不可(副都心非対応は有線限定)

こんなに制限があれば運用変更も出来ないのも当たり前だ。

明日以降もトラブルがなければ遅れないかもしれないが一回でも何かあれば半日ぐらい乱れるんだろうな。
渋谷での折り返しが10分とかとってあれば少しはましだろうがそうもいかないんだろうし。

ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД

それは無理だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

改造計画をしっかり立てていれば・・・
どっかの会社みたいに車両メーカーにじゃんじゃん持っていって改造しとけばよかったのに。

新宿線→　　　　　　→京王本線
　　　　京王線→調布
京王線→　　　　　　→相模原線

これで、朝ラッシュでもひどい時以外は３，４分しか遅れない京王が
なんかすげーと思った。

そもそも
既存の和光市←→小竹間を併用するのが間違ってるｗ
いまダイヤが戻っても
明日以降だって
もし東武・西武内で事故とかおきたら
有楽町・副都心両方が遅延対象になるんでしょぉ？

小竹の配線はもう少しどうにかならんかったん？

副都心線なんか、未熟児みたいなものだから、半年位運休にして一から出直して運転再開すべき。

>>573
結局副都心対応対象の編成全部の改造は開業までに完了せず、
試運転もハンドル訓練もシステム調整も不十分
開業は早すぎたとしか言いようが無いな

もう、東上−副都心
　　　西武−有楽町
で分担したほうがいいよ…

連日のトラブルで、客も西武も東武もウンザリしとるよ…

>>587
それが普通。
小田急なら江ノ島、小田原、唐木田→新宿、千代田線
阪急なら千里線、京都線→梅田、堺筋線
JR西なら宝塚、西明石→京都、東西線
都営京成京急なら北総、本線→西馬込、京急


と当たり前のようにやってる。メトロの指令が糞なのと車両によって入れない区間が多いから柔軟に運用変更できないことが原因。

>>589
地下鉄にしては凄く大掛かりだけど。
基本的に道路の下に作ってるんだから、複雑なことやっちゃ駄目だよ。

だから小竹向原を渋谷という名称に変更しろとあれだけ言ったのに

ここが渋谷だよ〜隣が有楽町線なんだよ〜すごいでしょ〜

>>593
そうだよなぁ。。
京王で使ってるからとりあえず京王で考えたんだけど、、
毎朝毎朝ノロノロ運転しながらも結局それもダイヤの内。

なんでこんな車両運用を限定的にしちゃったんだろうね

流石にワンマン認可取り消しは無いか…

何でもかんでもウテシのせいにされたらたまらんだろうね。

元加治から渋谷行きに乗ろうとしたら

「運休」

あのさあ、１時間に６本しかないのに、渋谷行きを２本もなくしたら、
いい加減小手指以西（飯能・入間除）の人間ブチ切れるぞｗｗ

そのうちサクラ急病人やりそうだな

ここまで開業を急がなければならなかった理由って何だったんだろ、
特に大きなイベントも思い付かないんだが。
スケジュールを考えた担当者は一体何に追われてたのか

>>593
>JR西なら

結果的に大三時に…南無

>>594
いやもっと単純にできんかったのかと

いやぁ副都心線快適だなぁ。
なんか７分遅れとか言ってたけど、池袋乗り換えなら関係ないし。
急行運用もあるから新宿乗り換えまで余計な駅に止まらないしね。

客もいないから、これからは池袋・渋谷のみの運用でやれば問題ないな。
位置的には池袋や渋谷から３丁目乗り換えで四ッ谷に行く人用とか
JRが止まってしまった時の補完路線として考えればいいんだしねｗ

>>602
むしろ小竹-要町を方向別複々線にすべきだったな。

>>600
急いでいる訳ではないんだけど・・。
スケジュールを作ってその予定通りにならないからいろいろ急ぐ
→結果、時間が足りん！
っていうのが建築とかそういう業界の定説で。
（ほかの業種でもそうなんだろうけどｗ）


司令も現場も、遅延とかそういうイレギュラーがないまま試運転仕業をこなしてた。
結果、初日は西武のアレでパニック
今日は停電でパニックｗ

山手のドア上モニターに遅延情報ずっと出てる

絶大なアピール効果だなこれはw

>>606
二日間ずっと「お客様混雑」
相当大盛況なんだろうなぁ・・。状態ｗ

の割には埼京線も山手線も混んでる。。

今、副都心線に乗ってるけど、初日みたいなﾋﾄﾞｲ感じじゃない。噂の西武車両じゃないのも幸いしてるかも。
初日に乗った時は西武車両で毎回、安全確認&位置調整gdgdだった
運行通りの感じで渋谷まで着いた。便利だ

>>593
運行指令の悪評は千葉支社を中心にJR各線でも聞かれるけど、メトロも酷いな
それぞれ国鉄、営団から民営化した悪弊だろうか

束「埼京昇進にも車内モニタ入れとけばよかった・・・」

>>610
昇進は大丈夫。
2段目に駅間隔が長いところはずっとスクロールしてたｗ

>>421
中央線変電所火災は通常のメンテじゃあどうにもならない原因だ。
まさか知らないで書き込みしてないよね…

>>608
今は東上線がgdgdみたいだよ。
どこかしら荒れるなｗ

いろんな電車がたくさん乗り入れて楽しい副都心線ごくろうさん。
今度は雑司ヶ谷あたりから都電荒川線も乗り入れてくれたら嬉しいな♪

横浜ベイスターズよりひどいな

４連敗ってｗ

逆に趣味的な目で見てると今の副都心線はまだつまらん。華は4年後。

>>604
要町と池袋の間の道路の幅じゃ無理じゃないの。
小竹向原は小竹小学校を貫通して作ったから細工するスペースがあった。

>>605
あぁ試運転は絶好調だったのね…
トラブルの想定が甘かっただけか

>>613　補足
東上線和光以西が打ち切り、種別変更、駅表示異常等々、という意味。
池袋方面の本線自体は順調のようだ。ま、あそこは和光市の検車区に引き上げれば済むし。

せめて西武車は全てバカ殿にすべき

西早稲田駅のホームに降りるエスカレータ上にある停車駅案内で、要町が有楽町線準急停車駅になってるのは既出？　

>>617
現状の
上階：U線、下階：F線を、　上階：上り、下階：下りホーム　で建設、の意。

>>560
あー、運転手交代しないといけないんだった…小竹向原が会社境界ってネックだ。

副都心線渋谷方面⇔有楽町線新木場方面への乗り換えは
小竹より千川要町の方が楽そうだしせっかく作った小竹のホームドアも通過列車避けるのに役立つし
いいこと尽くめの気がしたんだけど。

>>620
個人的にはあの改造は好きじゃないんだがな…

東京メトロ副都心線 投票所
ttp://sentaku.org/etc/1000002064/

開業初日からダイヤが大乱れで終日遅延状態の副都心線。原因として「10両ワンマン運転」
「ホームドア」「有楽町線絡みの過密ダイヤ設定」「ATO（自動列車運転装置）のプログラム不良」等が
考えられると思いますが、皆さんはどう思いますか？

http://www.dailymotion.com/video/x5t3w0_200806170800-news_news
http://jp.youtube.com/watch?v=yuXYUvCuDp0

これ見てみろよ。
日本の海保本部長の情けない謝罪と、台湾の侮日行為と勝利宣言。
チョン以上に異常で悪質。

完全な中央政府による侵略行為なのに、日本は見ているだけ。
チンパン福田の異常な弱腰対処により、自国世論さえ動かせば、簡単に日本は折れるという前例をまた作ってしまったな！
慰安婦のときと同じ。これから日本はますます劣勢になっていくよ。確実に竹島化する。

渋谷を予定通り2面４線に蓋を開ければだいぶん良くなるはずなんだがね。

東新宿で遅れの急行待ちしてる各停も先に渋谷まで行かせて折り返し運用まで
待たす事できるのに。

>>625
宣伝うぜー死ね

東武と西武がﾆﾔﾆﾔしてる

>>622
要町と池袋の間で、上階と下階を入れ替えなきゃいけなくなるだろ。
小竹と要町では441号線の幅が全然違う。

>>625
コケタ向原わろす

|_-) 梅崎は11ヶ月タダ働き中の冬柴ﾀﾝにそろそろ呼ばれそうですね

http://www.asahi.com/politics/update/0617/TKY200806170173.html

国土交通省が動き出したってマジ？

>>622
UじゃなくてY線だろうが。

なにかと思った。

渋谷駅分かりにくい

西武乗入れお断りｗ

>>630
ま、昭和58年以前にこうすれば良かった、という話ですから
今更どうでもいいけどね。JR中央線の状況に似てるな。
死んだ子の歳を数える、というかｗ

大人しく西武は朝以外有楽町線オンリーにしてください

平常通りとはあるが、微妙に遅れてるし
いまだに電光掲示板は先発・次発のまま

さっき小竹で清瀬行き10両から和光市行き8両に乗り換えたとき、
先頭車両に乗ってた人あわててダッシュ

ここまではいい

そのとき目に入ったのは運転手があわてて走ってくる姿
これじゃあね・・・

ニート冬柴が動いた
これで副都心線は韓国まで繋がる！

>>625
コケタ向原www

>>635
まだ半分しか完成していないからね。

そういえば副都心線に関する一連のトラブルについて
冷蔵庫の公式コメントってあったっけ？

明日試験行くのにこれ使うんだ。
遅れんなよおい

>>640
新宿三丁目〜信濃町に副都心新線を作る

>>644
30分余裕持ってお出かけ下さい。

銀座線の車内の路線図にまだ副都心線がない件。。

既存客は文句タラタラでも利用せざるをえないから
彼らを人質に、新規顧客の開拓に無理してるんだな。
人口減るから、こういうトラブル増えるよ

>>639
> 平常通りとはあるが、微妙に遅れてるし
> いまだに電光掲示板は先発・次発のまま

いや、それはある意味平常どおりだと思うぞｗ

有楽町線オンリーは東武
西武線いらねー








ってばっちゃが言ってた

>>633
ニュースで国交省が指導するみたいだよ
あと指令ミスで朝の遅延を夜までズルズルと引きずったみたいだ

>>640
ニートにはいっぱいいっぱいの束の新幹線を何とかしてほしい
上越新幹線が新宿延伸したら池袋がますますダンジョン化して大宮がコケタ向原になるのかな。
流石にならんか。メトロじゃあるまいし。

ここで西武・東武の抗争が勃発

で、結局
いま副都心線は平常に動いてるの？ｗ

>>654
平常の定義による

15:15 メトロからＪＲへの振替乗車受入れ終了。
ところでダイヤは正常に戻ってるの？

前スレ>>1000のおかげでレッズスレに誤爆したじゃんかよ〜▄█▀▀▀▀▀█●

>>654

多少の遅れでも動いていれば平常運転


それがメトロクオリティ

>>654
メトロの尺度では平常

>>655
>>657
そっかぁーｗ
メトロクオリティかｗｗｗ

人柱一号渋谷から急行に乗る。新宿三丁目より

コケタ向原ビッグＸネットワーク

>>620
予定では6001 6002以外は改造する。

>>623
練馬〜小竹向原をメトロが買い取れば問題ないのだな。

>>658
なのね（涙）
こんな路線沿線に住んでるなんて・・

副都心線、再びダイヤ乱れ 停電で車両出ず

　１６日に開業後初めてのラッシュで運行が混乱した東京メトロ副都心線は、１７日朝も停電で車庫から車両を出す作業が一時できなくなり、再びダイヤが乱れた。

　東京メトロによると、１７日午前７時半ごろ、埼玉県和光市にある車庫で、約３０秒間の停電が発生。車両を車庫から出す作業ができなくなった。このため、副都心線で最大２１分、同じ車庫を使う有楽町線も最大２９分遅れた。

　近くの変電所が電力を供給する東武東上線や東京メトロで複数の電車の発車が重なり、１度に多くの電流が流れたことが、停電の原因という。

　副都心線は１６日もダイヤ調整や私鉄乗り入れ駅での運転装置の切り替え設定が円滑に行えず、夜に池袋−渋谷間で部分運転となるなど、終日混乱が続いた。

　冬柴鉄三国土交通相は、１７日の閣議後の記者会見で「日本の鉄道は定時性への信頼があり、大幅に遅れることは許されない。注意深く指導していきたい」と述べた。
ttp://www.47news.jp/CN/200806/CN2008061701000279.html

ワンマンの8量編成の電車で車内アナウンス＆謝罪放送しながら手動運転って物凄い鬱･･･っていうかカオス。
精神的苦痛は酉の比較じゃないんじゃないか？

東京新聞　『準備不足』いら立つ利用者　副都心線　連日トラブル
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20080617/CK2008061702000128.html

>>666
そんなこと言ったらバスのウテシは毎日鬱だな

>>668
制動距離や何かあった時の自由度が違いすぎるだろ。

職員見てたら、きちんと謝罪せい！
さっき、志木行きの電車で和光市まで来た
眼鏡かけた車椅子の客が居て
早稲田で降りるのに、駅員の不手際で和光市まで来て、メトロの乗務員二人が謝罪してたぞ！

車掌が居なくてワンマンなんかやってるから不手際が起きるんじゃないか！

早稲田の駅員は、土下座して謝罪しろや！
アホが！

明日は南武線のせいにするか。。。

>>670
周りの客は一切協力しなかったのか
そっちも問題だな

一言だけ言っておく！
１０両編成にワンマン運転は無謀だ！
連日遅れの原因は、それだろ？
客一人まどもに案内出来ないメトロなんか いらね〜ぞ！

>>672
そうだ。
そっちのほうが問題かも。。

>>672
この時間帯に同じ車両の乗客が何人いるんだか

>>672
嘘じゃね〜から…
人の良さそうな人だから苦情は言わないと思うが、
俺からの提言だ！

>>672
状況がわからんのに勝手に客の問題にするなよ
メトロの職員が糞なのは確定だろ

>>670
早稲田？
いつから副都心が…


あえて突っ込んでみた。
ごめん。

>>670
一部始終知ってるってことはお前は横で黙って和光まで知らん顔してたんだろ？
メトロのこと言えないだろ。自分が降ろしてやるか無理なら駅にいる警備員に言うとかもし小駅でいないなら乗務員連絡用の電話使って連絡すれば良いだろ。

ちょwww停止位置ずれた(笑)

おいおい、さっき副都心と有楽町線乗ってきたけどダイヤ乱れてたぞ。
東上線からの８連が和光市で運行打ち切りだったぞ。
東京メトロのＨＰ「現在、平常通り運転しております」だって。
ふざけるなよ！！！

日本共産党地下鉄委員会、ヘッドライト
http://members.jcom.home.ne.jp/head-light2002/index.htm

号外　　2008年4月5日
利用者の「安全・サービス」確保のためワンマン運転に反対します
http://members.jcom.home.ne.jp/head-light2002/simbun/gougai.htm

事前にこの問題を取り上げたのが共産党だけとは情けない。

…で、>>670は知らん顔か。
ふーん…。

人柱一号和光市に到着乗車位置の修正なし、電車が走るだけなら今日は大丈夫かもな

ＪＲは嫌いだったから副都心線出来たら、通勤経路を変えて山手線使うの止めると決めたんだけど、ダイヤ混乱もそうだしいろいろと腹立たしい！今になってＪＲ（山手線）のありがたみを感じた。今の定期切れたらＪＲ経由に戻します。

>>679
アホ！和光市から俺は乗ったの！
なんとか早稲田で降りるって伝えたのですが…って客が言ってたよ。

鉄道のﾌﾟﾛとして
慣れてないって理由でｇｄｇｄにしちゃいかんだろ。

君達、本当のカオスは東急直通からだよ

＠小竹向原
一応定時運転中らしい。定時でも有楽町線で11分の穴ってなんなんだよ…
トイレに行こうと上に上がったら改札外にNHKがいた。
小竹向原で「降りる人」に取材してた模様

>>686
あの書き方なら横で「メトロって本当糞だなあ」って思いながら知らん顔してたと取るのが普通だろ。

2009年3月31日

【鉄道路線・車両】 - 東京メトロ有楽町線・副都心線 Part338

2009じゃない2013だったよ・・・

停電があってよかったな。遅れを停電のせいにできて！
明日はグモ狙い？ＢＹ東京痴下鉄

今北産業

初乗り小竹〜渋谷乗ってきた。
･東武９０００の気合い入れた改造
渋谷での東急で使ってる行き先案内での東武、西武方面行き。
同じ駅でも新しい駅舎からすぐとなりのボロい駅舎へのギャップ。
田都渋谷なんか見慣れてるはずなのにな…変わるもんだ。
以上思わずニヤリしてしまった所。

手動運転だったのか停止位置は問題なく…ただ急行と各駅は池袋から渋谷ならたいして変わらん気がした。
渋谷手前で信号待ちしたせいかもしれんけど…というのが感想

束はその分潔いよなｗｗｗすぐに自分の会社の非を認めるからなｗｗｗ
本心は死ねって思ってるんだろうけどｗ

>>690
写真取りに行った帰りだったんだ・・・・
というか
渋谷駅先端でフラッシュ焚く馬鹿まだ居るぞ！
あれだからマニアは敵視されんだよ！

しかし西武、スマイルトレインなんかつくってる暇有ったなら東武みたいに
直通用新車を造れば良かったんだよな
それと平行して6000系列の改造も進めてればもう少し玉揃えられたろうに

西武はもう全車両改造済むまで小竹向原へこなくていーよ
副都心線は全列車普通で小竹〜渋谷区間運転

鉄道で良かったな。
新型飛行機で操作方法に慣れていないからとかになったら大変だ。

>>697
その内撮影禁止になるな
撮り鉄じゃないから別にいいけど

>>700
ぶっちゃけ鉄子って本当に居たんだなＷＷＷ
何人か見掛けたぞＷＷＷ

新宿三丁目1543発急行川越市行き（ただし4分遅れ）に乗車、東武9004F
快調な走りで小竹ではちゃんとメトロ7000の準急小手指行きに接続
いま和光市で下車、3分遅れ

やればできるじゃないか
夕方は昨日みたいな大惨事はないだろう･･･、と信じたいw

平日３日目である明日が勝負だな

二度ある事は三度ある
仏の顔も三度まで
三度目の正直

日中ダイヤで３分遅れてたな・・・
これからラッシュだろ？


想像がつくよ・・・

夜間や地下区間でウテシに向けてフラッシュたいたら即、威力業務妨害でタイホしたらいいだろう。
そうすれば皆気をつけるようになるし無知な椰子も気づくわな。

.

>>703
うまい事言うね。

二度ある事は三度ある ･･･大局的視点
仏の顔も三度まで 　 　･･･利用者的視点
三度目の正直 　 　 　 　･･･東京地下鉄的視点

ワンマン運転は東横直通時までに導入ってことにして
小竹向原にはホームドアを急いで設置しなければよかったんだよ
そうすれば07系6本を有楽町線専用や西武車の代走で使えて
7000系や西武6000系の改造をどしどし進める余力も出来たのに

数分遅れは誤差扱いの定時運転中
小竹向原で有楽町線11分空きの罠にハマった。定時でも糞ダイヤかよ。
待ち時間に改札階に上がったら改札外にNHKが居ましたよ

小竹大人気だな

駅員に遅延証明をくれと言ったら、ヘラヘラ顔。

しかも「好きな時間で遅延証明出しますよ｣と言われたんだが…。

遅延証明ってそんな扱いだっけ??

>>500
いや、急行が通過する時の速度のまま分岐側に突っ込んだら…

って意味。

だからそうならないようにATCがあるんだろうと

京成グループを見習えば

ダイヤ直ってる？今副都心線池袋のホームにいるけど普通だよ。

>>707

三日坊主 　 　･･･マスコミ的視点　

>>703
世界のﾅﾍﾞｱﾂ

>>711
遅れ時間が白紙の遅延証明はよくあること
どこでもやってるよ

平面交差解消する準備がしてあるんじゃなかったっけ？
川島本でそんなようなことを見た気がするが

>>701
確かに居ることは居るけど、
俺が見たのは、迫ってくる通過電車を撮る為に、風で舞い上がるスカートをものともしなかったという
完全に女を捨ててる奴が大半だろ。

最大何分遅れるか、毎日賭けができるな

>>713
いや、電車的には通過するつもりなので、ATCも通過ﾓｰﾄﾞだよ。
ATCが効くとしてもポイント通過して快速ホームに進入した後。
そこにたどり着く前にポイントの角度に負けて脱線するって事でしょ。

ごめん、やっぱ遅れてるわ・・・

>>719
川島本の中でもワーストにはいる悪質な妄想。

つかあそこの立体化はどう考えても無理だろJK
立体化したところで改善しないだろうし

これでもまだ、メトロ上層部は「現場が悪い」「利用者のせい」って思ってるんだろうな

副都心線沿線に引っ越せば、寝坊して遅刻しても「副都心線が遅れてたもんで」って言えるね！

そのうち遅延証明書が在庫切れになりそうだな

>>722
連動装置って知ってる？

少し文章校正＆追記
いや、電車的には通過するつもりなので、ATCも通過ﾓｰﾄﾞだよ。
ATCが効くとしてもポイント通過して各停用ホームに進入した後。
そこにたどり着く前にポイントの角度に負けて脱線するって事でしょ。
「そんなバカな」と思うかもしれないけど、各停が通過用線路に入っちゃう事自体「そんなバカな」事なので、
100％有り得ないとは言い切れない。

よくわからんがそういうバカなことはたまに起きてた気がするんだ

>>730
>>729

今週の土日からは定時運転が出来るだろうと思っているのだが、無理かな･･･。


それはそうと、金曜日の終電近くの時間帯が恐ろしい。ひとたび乱れると、どれだけの路線やお客に迷惑をかけるのかが想像できない。

有楽町・副都心線限定「遅延証明が印刷されたパスモ」発売

ウンコ色・メトロ　ウンコ色・メトロ　（×５回）
ウンコ色・メトロ　ウンコ色・メトロッロッロ

計算する運輸指令　期待してる運転士
ときめいてる運輸指令　気にしないふり運転士

コケタ向原が　近づいて　小竹小学校の地下も揺れる
計算する運輸指令　期待してる運転士

お願い　ホームに届くようにね　とっても　心こめた甘いの
お願い　場内が空くといいな　対決の日がきた

ウンコ色・メトロ　ウンコ色・メトロ　（×５回）
ウンコ色・メトロ　ウンコ色・メトロッロッロ

計算する運輸指令　期待してる運転士
ときめいてる運輸指令　気にしないふり運転士

お願い　ホームに届くようにね　とっても　心こめた甘いの
お願い　場内が空くといいな　なぜか　和光市がダンスフロアに

ウンコ色・メトロ　ウンコ色・メトロ　（×１０回）

4月から仙台に移ってしまったので聞きたいんだけど
共通運用のメトロ車の車内の停車案内ってどんな感じ？
有線も終日8連運用あるの？
すみません

>>722=>>730
残念ながら、ATCは「列車情報装置」ではない。「信号保安装置」だ。

つーか何よこのスレの惨状は。
4日目だからATOの不具合や西武直通列車の進路構成で詳しい話があると思いきや。
保安装置の事を知らないヲタがいるのは構わないとしても、妄想入った幼稚な内容の書き込みが多くないか？

東武9000系の各停渋谷行き乗車中
今のところ停止位置ミスはないけど手動なのかな？
なんか自動っぽいけど…



てか駅に停まってるときの「ポーン」って音うるさい

ＴＢＳでやるぞ

今の所は問題ないが、そろそろ帰宅の時間だな。
また何か起きるか見ものだな。

てか、しばらくは副直は東武のみ、有直は西武のみでいいよ。

>>738
スムーズなら手動、初心者みたいなガクカク運転なら自動。

>>713
通過モードって何だよｗｗｗ

知ったかは去れ。

>>735
パフュームと匂いをかけてるのか
おｋ、とりあえずお引取り願おうか

>>737
所詮裏方の信通関係に対する趣味的理解なんて、大体そんなもん。
ATOが保安装置じゃないなんて、gdgd以降このスレで何度と言われてるのにこの状況。
総合の信通スレの方が落ち着いて話できそうだよ

なんかスーツのおっさん３人と女の人１人が先頭で駅に着くたびに停止位置チェックしてメモしてるから東武の関係者かな？
だとしたら自動だよね？



てかおっさんの一人が「メトロの車両も結構ズレてるよね〜」と言っててﾜﾛﾀｗ

>>729
連鎖同期も今回働かなかったわけで、
想定事故で働くとしたら接近鎖錠ぐらいだけど、
各停ホームに電車がいない場合はそれも効かないんじゃ？

>>745
スイーツのおっさん３人と読んでしまった私　TVに毒されている・・・

>>742
通過を前提にした速度制限って意味

>>737
残念ながら、混乱が収束に向かいつつあるから詳しいエロイ人が消えた。
幼稚な内容＞冷蔵庫厨と否定厨房

>>747
むしろ２ｃｈに毒されてるんじゃねーか？ｗ

メトロの車両も結構ズレてるよね〜ｗ

なあ、あのさ、まさかとは思うんだが、このATC（信号システム）さ、




旧キャブじゃねえか？


旧キャブってのは旧CS-ATCな。俺も半信半疑なんだが、前方予告が点いてないっぽいんだよ。
「旧キャブの車をPASMOロボが運転」て想像するとすげえ怖ええ；；

>>748
だからそんなモードねぇってのｗｗ
ATOとATCの違いを理解しれ。

通過だろうが停車だろうが、ATCにおける速度現時は先行列車の問題が無ければ変わらない。

>>753
× 速度現時
○ 速度現示

どうか副都心線を暖かく見守ってやって下さい。

やれば出来る子なんです（＞＜

ゆとり世代なので、叱らずに褒めて伸ばすようにお願いします。

俺は今回の混乱の原因が分かったよ
準備不足だろ

西武と有楽町、東武と副都心
って意見を見かけるけど、
原点回帰するなら、東武と有楽町だけ連絡して、
西武と副都心切り離してくれないかな。

懐古厨じゃないけど、昔の方が良かった。

>>722
ポイントが分岐側ならATCの速度制限があるだろ。
てか、通過モードって何だよ…
アホか！

>>753
あぁすまん、ATCは変わらないよな。
ATOが通過するつもりで各停ホームに突っ込んだらって事だ。
で、本来ならばATOが想定してる方向とは違う線路に分岐しちゃった場合ATCが効いても良いかなと思うんだけど、
効かないみたいだねと。

>>757
おまえの「原点」はどこだ？

今のATOは 運転手かミスると言うことか

>>745
update後の一番列車かもしれんな。

>>736
有楽町線は10両のみ

>>730
分岐器が反位側なんだから連動装置でATCだってそれに対応する。
ATOが急行モードだろうが何だろうが進路とは関係無いだろうと…
仮にCSじゃなくて地上信号機置いたら分岐側は出発Rだから一場YG→二場Y→三場YYとなる。
CS-ATCがATS-S程度の代物なら話は違うがw

まぁ連動装置ってなんですか？っていうマニアは軽々しくATCとかATOとか言わない方がいいよ

>>722
ATC地上装置は列車種別ではなく、開通進路により制御されています（一部線区で
誤通過防止用に停車駅の出発進路を進入時に停止現示としている例がありますが、
それ以前に進路による制限がかかっていますからここでは関係ないこと）。
そして車上装置は地上装置から送られてきた信号に対して基本的に逆らえない。
逆らうとしたら信号に不整合があったとき等で、その場合は安全側に処理します。

いくら電車が通過しようとしても分岐側に開通していれば地上装置は黙々と分岐側に
進むことを前提とした信号を送信しますし、車上装置はそれに逆らえません。

地下鉄のまだ許せる点は空調が多少はマシな所か・・・

もちろん旧７０００系の扇風機車両ね

>>759
あーもう面倒だなぁ。
ポイント制御はCTCの仕事だ。
いい加減理解してない人間は黙っててくれ。

>>757
本当の原点に戻るなら、答申通り、西武・有直、東武・副直だろ。

今遅れてる？

東武も平常運転になったな。

>>769
224 名前： 名無しさん＠平常通り 投稿日： 2008/06/17(火) 17:05:56 ID:xE83aO65O
只今0〜5分遅れ

>>749
>>744
うぅ、そうか。
それで余分な内容ばかり増えるとは悲しいものだな。

>>768
それで新宿から南が先行き不明なんですね。わかります。

じゃあ最後に一言。
>>765
>いくら電車が通過しようとしても分岐側に開通していれば地上装置は黙々と分岐側に
>進むことを前提とした信号を送信しますし、車上装置はそれに逆らえません。

うん、だから通過速度のまま各停方向に分岐しちゃった場合、
ポイントの角度に耐えられずに脱線するんじゃないかって事なんだけど･･･
素人の杞憂だと言うのなら、それに越した事ないよ、うん。

D-ATCはどうなんだ?

>>773は根本的に勘違いをしていると思うのだが

物凄く簡単に言うなら
・ポイントは列車が来る遙か前に転換完了している。そうでないなら重大なインシデント。
・ポイントはすでに転換しているのだから、ポイントに近づく前にATCが作動して速度は
上限まで下がる。
・よって速度超過でポイント上を走行する、すなわち「通過速度のまま各停方向に分岐
しちゃった」ということ自体が起こりえない。

まあそれでも不満があるならいくらでも書いてればいい。

>>769
開業してから１番安定してると言って良いのではないか。

>>776
　 |　　　　　　 　 |　 |
　 |　　　　　　 　 |　 |＿＿＿＿_
　 |　　　　　　 　 |　 |￣￣￣ ／|　　【現在、平常どおり運転しています。】
　 |　　　　　　 　 |　 |　　　／ ／|
　 |　 　 　 　 ／＼　|　 ／|／|／|
　 |　 　 　 ／　 ／　|／／ ／ ／|
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|
　 |　 ／　 ／　　|文|／ ／／ ／　　　 　∧∧
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　 　　　 /⌒ヽ)
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　 　[ 祭　_]　　 　∧∧
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　　　　　 　　三____|∪　　 /⌒ヽ)
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／l　　　　　　 　 (/~ ∪ 　　　[ 祭　_]
　 |　　　|　 |／|　|__|／　　　　　　　三三　　　　 　三___|∪
　 |　　　|／|　 |／　　　　　　 　　三三　　　　 　　(/~∪
　 |　　　|　 |／　　　　　　　　　三三　　　　　　三三
　 |　　　|／　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　三三
　 |　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三三
　 |／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三三

>>722は信号のことは全く考えてない馬鹿だというのはよく分かった。
ATCによる速度照査があるから速度超過で分岐に突入することは無いと言っているのに全く理解しようとする様子が無いw

進路制御の関係図は以下のとおり

　　　　　　　　　　　　　　転てつ器
　　　　　　　　　　　　　　↓↑
軌道回路(在線検知)→継電連動→CTC→PTC・ARC
　　　　　　　　　　　　　　↓　 　 　　←　　　←(自動進路制御)
　　　　　　　　　　　　　　ATC

ATOはどこにも関係しない筈、保安設備じゃありませんからw
ATOが加速しようとしてもATCの速照が掛ればそれを超える事はできません。

>>776
始発電車の最初の動きだしより安定してるとな！

>>755
今日の帰宅ラッシュを無事乗り切れられれば、やればできる子認定。

>>701
さっき渋谷に超リアル鉄子さん(豊岡)いたぞwww
スーパーべるづの野月さんもいた

>>775
通過列車は直進なのでポイント部分で速度は落とさないわけだよね？
今回、ポイントは手動操作で切り替えられたとの報道があるけど、
その場合もちゃんと連動してくれるのかな？
あと、今回のトラブルでATOが緊急停止とかさせなかったのかな？

TBSきた

つーか>>772は、ポイント部分で初めてATC信号がコードダウンするものと思ってるんじゃ？

TBSやってるよ

>>781
野月？ｗ
次回作はｺｹﾀ向原がネタになるのか。

２．東新宿駅誤通過について
http://www.tokyometro.jp/kinkyu/26.html

17:02平和台から渋谷行各停乗車、17:06小竹到着。
2番線には急行渋谷行。各停あっさり発車と思ったら、すぐに止まって急行に抜かれた模様。
小竹で急行が先に発車かと思ってたけど違うの？急行は新木場行と待ち合わせてから発車ってこと？
新宿三丁目に行く予定なのにボケてて急行乗り損ねた。
17:23新宿三丁目着

ばっちり醜態が報道されてるね

コケタ向原ｷﾀｰ

>>722
今回のケース（各停が通過側に進入）
PRCの設定ミスor指令員の手動操作ミスで通過側に開通
↓
ATC現示は通過側進路に対応した信号
↓
ATO装置はATCによる分岐制限はかからないものの東新宿停車と
設定されていたため他駅のように高速で進入し停車する制御をする
↓
減速しないのを不審に思った運転士が手動ブレーキ扱い
↓
間に合わず異線進入
↓
てっさ鎖錠がかかっていたので（列車が分岐器と同じ軌道回路まで
進んでしまったため）列車が後退しない限り分岐側に転てつできない
↓
仕方がないのでそのまま進み通過（正確には運転停車）とした

今度はあなたが危惧されているケース（急行が停車側に進入）
PRCの設定ミスor指令員の手動操作ミスで停車側に開通
↓
ATC現示は停車側進路に対応した信号
↓
ATO装置は東新宿通過と設定されていたもののATC現示の低下に
合わせブレーキをかけ減速させる（停車の場合と同じランカーブ）
↓
運転士は先が詰まっているのだろうとそのまま進み直前で進路が
分岐側になっていることに気づくも間に合わず異線進入（最悪のケース）
↓
てっさ鎖錠がかかっていたので（列車が分岐器と同じ軌道回路まで
進んでしまったため）列車が後退しない限り直進側に転てつできない
↓
仕方がないのでそのまま進む（通過できるか否かは規則による）

停止位置修正は電車でGO！だけにしてくれよ・・

本物の電車でちゃんと止まれるかどうかって・・・
電車に乗って、ホームで待ってそんな気持ちになるのははじめてだわ。

おかしいな・・・・

何度F5しても、平常運転だ・・・・


副都心線なんかあった？

渋谷駅はとんがりコーンの匂いがする
東京FMで言っていた

マジ？

そんなことははじめからわかっているはずなのだがbyＴＢＳ

TBS GJ

>>778
何必死に養護しているんだよ糞鉄ｵﾀの分際で

つい最近東西線でやったばかりなのに何も改善されていなかったんだから
黙って見てろ

千川短絡線を作れば全て解決なのに

>>795
タールの香りがしてKO☆U☆FU☆N

田都(笑)より酷い(爆笑)

>>781
豊岡は結婚・出産で南田の呪縛からは逃れたはずなんだけどね。

子育て安定したら、復帰フラグ？ｗ

簡単に説明しますと、ATCというのは基本的な信号保安システムの事で、ATOというのは、運転士の
かわりに運転操作（アクセルやブレーキ）をする装置のことです。

OSとアプリケーションだとか、TCP/IPとWWWというように、レイヤーが違う技術です。名前が似てるんで
紛らわしいんですけど。ATCの上でATOが動いていると考えてください。

んで、ATCというのは、どんなに運転士（=ATO)が下手でも馬鹿でもお猿のアイちゃんでも、列車衝突や
脱線、割り出しなどをさせないための装置ですので、この意味での保安度の低下はありません。

ただ、衝突とか脱線しなきゃなんでもオーケーってわけじゃないからなあ、ってのが今問題になっている
事ですね。以上ですお続けください。

>>782
通過しようとして速度出してても分岐側開通だったらATC速照でブレーキが掛ると何度言えば(ry

ポイントのテコを手動で反すのも連動を噛まして操作する。
列車が接近していれば接近鎖錠、ポイントを踏んでいる(軌道回路に入っていれば)てっさ鎖錠が掛りテコは反せない

>>791-792が分かりやすく纏めてくれてるから100回音読しておけ

>>784
>>782はATCが分かってないからコードダウンも糞も無いw

>>798日本語でおｋ？

お台場ＴＶはまだ放送してない

>>804
こんなところでイキイキしてんなよ
気持ち悪いからさっさと死ね

ようやく平和な日が来たな

スレの加速も収まるかな

>>802
復帰したいんじゃねーの？
今更復帰したって誰にも相手にされないから、やめといた方がいいんだけどねｗ

>>4
>Q2.小竹向原のカオス、改善できないの。
>A2.千川駅との間に立体交差が準備されているが未着工
とか
>>719,>>724-725 の小竹向原の平面交差解消って
こんな感じ？
ttp://up.2chan.net/r/src/1213691296345.png

>>792
なるほど。
指令員がどんなミスをしても、必ずポイント方向に合わせてATC現示が連動してくれるわけね？

>>809
おｋ

補足しますと、鉄道の一番基本的なレイヤーの保安システムは、運転士のミスだけではなくて、
進路を構成する人（やコンピューター）のミスをもバックアップするようになっています。

それが>>791-792で述べられている事です。

ﾌﾌﾝ

利用者的にはどうでもいい技術論をgdgdやってるって事は、今のところ運転は問題ないんだな
やはり「お試し期間」（ただしクーリングオフ無し）だったのか？

>>784
あぁ、宿毛のアレみたいに考えてたのか。
つまり分岐機の箇所に速度現示＝減速開始の地点だと。
まぁ、ATOは本来ATCの現示が出るまでに速度を落とさにゃいかんので、どっちにしろ安心なんだけどなｗ

>>792
ホーム先の合流時に絶対信号がかかって停止は免れないんじゃない？

>>806
養護wも擁護もしてませんが

>>782
ATCってのはいちいち手動でいじるもんじゃない。
ポイントが分岐側になれば自動的にそれに応じた物になるんだよ。じゃなきゃ自動閉塞の意味がないだろうが…昭和の時代じゃあるまいし。

ちなみに基本的にポイントは、転換することで危険が発生するくらい列車が近づくとロックがかかる。だから間違っても通過直前にポイントが転換されることはないから安心汁。
んで、さっきあんたから連呼してる”通過モード”だが、
これはあくまでも停止位置への停車パターンを発生させるかどうかの違いであって、
ポイントの通過速度は基本的にATCに依存する。

あの長編成では停車パターンなんてのはホームの真ん中に差し掛かるぐらいまでは発生しないから安心汁。

>>810
人間のミスをカバーするのが機械なのだから、そうならなければ本末転倒。

それにしても貴方のように前向きに話を進めるならいいんだが、それ以外の
このスレのレベル低下はもうちょっと何とかならんのか。
少しでもまともな話をしようとすればID:b8a6z3RvOみたいなのが出てくるしダメか

まだ遅延って本当？

>>806
むしろこんな板だから活き活きしてるんだし
ここで活き活きできないなら半年ROMろうぜ、俺もにわかだからそうする

渋谷1739発の通勤急行川越行は定時発車しました
カックンブレーキ体験出来るかな？

現在副都心線は通常の半分の本数で運転しております
尚急行運転と各社への乗り入れは中止しておりますという

>>805
さっき新宿三丁目駅の改札にフジのカメラがいたからやるよ

次の駅まで遠すぎる・・・

あらためて三田・南北と乗り比べてきたけど、
停車してからドアが開くまでの時間・ドアが閉まってから発車するまでの時間
どっちも副都心線の方がワンテンポ遅いな。

>>698
30000系を大増備、評判の悪い6000系を廃車して、直通用新形式を作りました！
これで停止位置もバッチリです！

西武9500系
車体：2000系・9000系廃車再生品
制御機器：9000系廃車再生品
車内設備：6000系廃車再生品

いま、池袋→渋谷乗ってきた。
掲示板に時刻表示なし。
だから何分遅れて入線しているのかは不明。
乗車後は一度も詰まることなく渋谷到着。
西武の車両だったけど停車位置修正なし。
車窓から見えるたメトロ車両も普通に停車。
乗車率は他線と比べて低く感じる。

慢性遅延でいいから、乗車時間だけは
あまりオーバーしないでくれ。
ほんと、頼む。

>>670
少々お待ちください。
ただいま東京メトロから依頼を受けまして早稲田大学利口学部で何を云われてもひたすら謝る土下座ロボットを開発中でございます。

おはようございまーす！
もう時刻表なんていらなーい！(とくダネ)

>>802
豊岡は鉄としてはライトだけど
ヲタ体質だから、はまりだしたら止まらない

朝霞台だが、ダイヤより本数が少ないぞ

今まで武蔵野線と新線の接続がちょうどよかったのに、ダイヤ変わったせいで7分も変わるわ。
マジ迷惑。

>>763 ありがとう

東京メトロはJR東日本を見習えよ。
湘南・新宿ラインは今の状態になるまで何年かかっていると･･･

>>825
まだ時刻でていないんだな。

12時ごろはまだB線の一部で出ていた >>318

その後、B線も出なくなったから、どのくらい遅延しているのか不明。
10分程度ってことにしているんだろうけど。

土曜日に念願の開通
停止位置修正

テュリャテュリャテュリャテュリャテュリャテュリャリャ
テュリャテュリャテュリャテュリャリャリャー

日曜日はまた遅れ

月曜日は誤通過した

火曜日は停電した

水曜日は･･･

渋谷1739発通勤急行川越行だけど11分で池袋着いたよ
全然遅延してねぇじゃん

明日仕事で外苑前に行くんだが,どのルートで
いくか迷っている・・・・
自宅は柳瀬川です。

西武池袋線10時から17時、謎の遅延証明書発行。最大40分。

ﾏｼﾞで副都心線系統運転本数減&東武と西武への直通中止してるの?

>>835
岐阜のやつはお呼びじゃない！！！

間引きして、元に戻ったように見せかけてると、発表しちゃえYO!

フジテレビ　特集組むらしい

>>722
最近のＡＴＣって通過モード有るんですか。
それってどんな緩急行選別装置？

でもさ、ポイント返っちゃったんでしょ？
ってことはさ錠されていなかってことでしょ。
連動ってさ錠されているとポイント返らないから
よほどのことをしないかぎり事故にはならないよね。

もれは通信屋だったのでよく分からないが。

>>836
おお、確かに謎だ。なにが起こったんだ？

>>840
どうせなら運行乱れだけじゃなく、見せかけ平常運行の間引きをスッパ抜いてほしいな

ﾌｼﾞｷｿｳ

先生！今週のタモリクラブは中止にしたほうがいいとおもいます

昨日は行きも帰りも酷い目にあったよ。
渋谷から清瀬行きに乗ったのに、小竹向原の手前で長時間閉じ込められ、５本近くの電車に追い抜かれて
やっと動き出したと思ったら、清瀬行きをやめて、保谷行きに変更とか言い出して、
保谷で大人しくホームで乗換えを待ってたら、３列車通過の後、当駅止まりだと！
石神井公園で「保谷より先の方はお乗換え下さい」とか言いやがれ！
これじゃ、西武線が悪いように取られてしまうだろ！
帰りは練馬で乗り換え、小竹向原で副都心線に乗り換えようとしたが、有楽町線しか通ってなくて、
小竹向原で降りて、副都心線に乗ろうとしたら、池袋と渋谷間で折り返し運転だから、戻って有楽町線で池袋に行けと言いやがる。
さっき、池袋行きの西武線をわざわざ降りてきたのに、なんなんだ！
大人しく最初からＪＲを使えば良かった。片道で１時間は無駄にした。
直通運転とか欲張るからこんな事になるんだ。小竹向原止まりで良いじゃないか。
有楽町線と副都心線共通のホームじゃだめだろ。頭悪すぎ。

東横線乗り入れは絶対にやめて欲しいよ。東急の迷惑になるから。

ただ今 東新宿にて渋谷行き各停が発車できず．
ドアの開閉をなぜか3回も．．

>>787
これって通過線だから良かったけど逆のパターンで
急行が待避線に入ったら衝突じゃん。

>>842
地下鉄の遅れで直通を保谷とかで切ったから秋津とか20分も電車が来ない事態に
なったからだと思う。

>>841
鎖錠されてなかったんじゃなくて、まだ接近していなかったから鎖錠が掛らなかったんじゃないか
もし接近鎖錠が掛んなかったとしたらそれこそ重大インシデント

>>842
もしかして職員の昼休み？

もうすぐ、フジテレビで。

渋谷方面→東新宿ドア故障ktkr

時刻通りに近いと思ったら…！
from新宿三丁目

http://www.tokyometro.jp/unkou/history/fukutoshin.html

間引きとか言ってる奴ガセ？

ドア不具合のため発車できない様子．
ちなみに新型車でつ；

>>840
またスイーツ(笑)か

ドア不具合というかホーム不具合なんじゃないかなぁ？

>>828
豊岡は10000系の22F営業入りと01F〜04Fの8連化をチェックしに来たのかも
あの人10000系が好きらしいから

>>856みたいなやつがいるから>>747みたいなやつが出てくるｗ

>>848
だから、保安装置があるから、(保安装置が正常に機能していれば)
衝突や、脱線は起きませんってば。

正常ならね。

>>857
そうみたい． 先頭車両からは正常に開閉してるように見えたが．．
車掌がカミカミでワロタw

東新宿ヲチの為にわざと各停に乗った件

って東新宿は対面じゃないのか知らなかったorz

さてしばらく東新宿で抑止のようですｗｗ

ダイヤの法則が乱れる！！

>>841

ああああああああああああ、お前の為にこの数十分でどんだけの人間がレス返してんだよ読めよ；；

>>855
とりあえず餅付け
つ旦
運転見合わせで急ぐなら振り替え聞いて振り替え路線で逃げろ

D-ATCはどうなんだ?

>>856
東京地下鉄株式会社が不具合なんだよ

今漏れの前にメトロ社員がいるけどｗｗ

これより皆さんの人柱となるべく、渋谷で和光市行きに乗り込んだ途端、ホームダー故障です。期待どおり！

>>850
もうしわけない。
接近していないと言う意味合いで書きました。
接近さ錠ですよね？

すみません。信号は６ヶ月しかやらなかった物で。
漏れ苦手なんです。

先日乗ってみた感想

池袋から西武線の小手指方面へ乗ってみたが、
西武線からしたら、もう「お荷物路線」以外の何物でもないなと。

行先もひどいもので、最初の準急小手指行きから準急清瀬
そして最終的には各駅清瀬へところころと変更。
向かいのホームから黄色い西武電車が引き継ぐように発車していった。

副都心線。Fは不思議線のFではないかと。
どこに行くかは着いてから、待ってみてのお楽しみ！！
ミステリー列車かこれは・・・・orz

from東新宿

後続電車の車内点検がありました関係で時間調整を行っております

社内点検（上層部）をやった方がいいかと

今小竹向原にいるがこれは素人が見てもカオスになるのは分かり切ってるだろw

ワンマンのため車掌は乗務しておりません

>>870
つか>>870が乗車してる列車って動いてんの？

渋谷を6分遅れで発車しました。
さて、この先どうなりますことやら。まもなく明治神宮前。

とりあえず次スレは

東京メトロ有楽町線・副都心線 Part40
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213663324/

の再利用でいいだろ?

マニア気持ち悪い

生豊岡真澄見たかった…

>>873
西早稲田まで来ました
ちなみに各停清瀬行

フジが来るぞ。CM

フジでCMの後放映

８ｃｈ来るか？

フジｸﾙ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!

ﾌｼﾞｸﾙﾖｰ(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

フジテレビにうす来る

さっきから小竹向原で様子見てるんだが・・・。

小竹向原1743発の準急飯能行きが６分くらい遅れて
到着した辺りから全体的におかしくなってきた。

また遅れてるのかよ…

こんなクソダイヤ組んだ責任者出て来い！！

>>878
遅れ5分弱か。
お気をつけて。

フジ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

>>869
Fはfinalの

昨日のおっさんｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

「司令員が、ダイヤ通りでない間違った進路を予約しようとした」


ここまではいいですか？

もしも、「まったく進路が予約されていない」のであれば、そこは停止信号が出っ放しで、列車は
近づくことすらできません。安全ですね。

「別の進路が予約されていて、それを変更しようとした」場合ですが、もしも、列車が近づいていたり、
すでに通過中であった場合には、もう進路変更は許されません。操作が受け付けられません。

列車が十分に離れていて危険が無い場合にはその操作が受け付けられ、もとの進路とは別の進路が
構成されます。このときATCの制限速度も変わります。

無責任運転課長ｷﾀｰ

華々しいデビューｗ

テレしずｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)⌒Ｙ⌒(｡Ａ｡)⌒Ｙ⌒(ﾟ∀ﾟ)⌒Ｙ⌒(｡Ａ｡)⌒Ｙ⌒(ﾟ∀ﾟ)━━!!

>>886
10分以内の遅延ならOKレベル。他線でもあるからね。

NHKもキタ━━━(゜∀゜)━━━!!

そうかそうか

国交省指導ｸﾙｰ

百貨店戦争（笑）ｲﾗﾈ

副都遅延線

これを言うとクレーマーの類になりそうなんだが、
「開業以来の混乱続きでお客様にはお詫び申し上げます」
ぐらいの駅ポスターや車内アナウンスぐらいやったらどうかね？

6分遅れの和光市行きは三丁目に到着。結構乗ってます。

NHK平面交差ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

そんなに売り上げ上がるのか

ＮＨＫコケタ向原ｷﾀｰ

まさしく平常運行だっ
池袋に５分弱の遅延で到着
for各停清瀬

※副都心線では15分未満の遅延は平常運行に含まれます

>>902
IDｋｑ

ちゅんちゅけのCMでおなじみヤマダ電機提供のスパニュが冬柴大臣のコメントをお伝えいたします。

指導員ｗ

経済効果が上がっても利便性が低下してしまったらメリットはありません

テレしず解説ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)⌒Ｙ⌒(｡Ａ｡)⌒Ｙ⌒(ﾟ∀ﾟ)⌒Ｙ⌒(｡Ａ｡)⌒Ｙ⌒(ﾟ∀ﾟ)━━!!

それから、さっきメトロ広報の腕章した人がテレビ局の人間と
一緒にいたから、そのうち放映されると思う。

>>869
Fatal（致命的）のF

冷蔵庫ｗｗｗｗｗｗｗ

冷蔵庫ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!

冬柴国交相もお怒りモード
不死は報道しながらフォロー

ハゲ運転部長ｷﾀｰ

>>914
いやFakeのFだろ

業務改善命令リーチ掛かった予感

遅延に関する苦情は雌車番にガンガン言おう！

いいなぁ、テレビ見れる人は・・・・・
10000系の中で犬面のCM見てる人の気持ちも察しろよ



オレ？
仕事中ｗ

NHKで小竹問題やったな

おっさん良く言ったwww

須田いい加減なこと言うなよｗｗ

>>863
ん？
>>841は俺じゃないよ？

ＪＲは駅・車内で副都心線の遅れをアピールしていた

冬柴GJ！！！

フジは批判とﾏﾝｾｰコメントがつぎはぎでちぐはぐ感がなんとも言えんｗ
しかし問題の核心を簡潔に突いているとは思う。

「安心して乗れる」ｗｗｗｗｗ

西早稲田で渋谷行きが「先行列車が東新宿駅にいるため」とか言って５分くらい停まってたよ。

現在、上下線ともに５分程度の遅延。
発車案内板の時刻表示、初めて見たｗ

>>927
ネガティブキャンペーンですね。わかります。

>>922
日本語で…

一時、板停止したほうがいいと提言する

堤義明が生きてたらこんなくだらなんチマチマした乗り入れなんぞ西武はしなかったはずぢや。
義明の父、康次郎は西武新宿線の営団や国鉄乗り入れや便利な乗り換えをあえて拒否し、新宿駅も国鉄新宿駅よりもわざと離して作ったほどぢや。
義明は石神井あたりから地下に潜り地下300ｍの大深度地下鉄道で有楽町までノンストップの弾丸列車を構想しておつたのぢゃ。
これが西武開拓の精神ぢや。
今や銀行出の尻の穴の小さい小物が総帥では西武もお先真っ暗だわ

民放はやっぱきつい批判はできないね。

フジテレビでも副都心線叩かれてたな。まぁ利用者にとっては当たり前な話だが。映ってたメトロの職員の話も胡散臭いし。西武の6000系の準急新木場が映ってた

>>937
まるで西武が悪者！！！

ワイドショーに川島登場の悪寒

>>935
義明は有楽町線に急行をどんどん乗り入れさせようとしていたらしいけどね。

次スレ

東京メトロ有楽町線・副都心線 Part40（実質Part41）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213663324/

>>937
バカ殿じゃない6000だったな

国営放送は今日もＡＴＯとホームドアのことにはふれず

冬柴死ねばいいのに。これで事故ったら「ダイヤにゆとりがなかった」とか言うんだろ？

実際問題小竹はどうするのよ
改良するにしてもいくら土木大国日本が技術積んでも上に住んでるプロ市民が怒るぞ

>>944
冬柴も怒ってますた

>>944
冬柴は福知山線事故現場付近が地元だったなｗ

冷蔵庫コメントのみｗｗｗ

逃げんなよ！

政治家はポイント稼ぎしかしません＞＜

今朝の小竹は連続４本渋谷行きが来て、涙が出そうだった。
ホームは新木場行き難民であふれてた。
そろそろ家に帰れそうだけど、今日こそはマトモに帰れるかな…

各停清瀬行きから和光市方面へ乗り換え
from小竹向原
今日は二時間以内の帰宅は固いな
停車位置の修正は日常だから気にしないことにする
駅員「今度の和光市行きは八両の為、前の方には止まりません」ってアバウトだなおいｗｗｗ

6分遅れの各停和光市行きはまもなく池袋。
今遅延お詫びの自動放送流れたが、こういう放送は自動じゃない方が、、、

政治家はポイント故障が多いけどな

小竹は現状維持だな。それより和光の変電所の改善

>>722
今回の場合は各駅停車なのに進路が通過線側になっていた
ポイント手前で止めようとしたが無理だったので通過した

でしょ？
ポイント進路とATCは連動してるから
脱線するまでの速度は出ないよ
それすら壊れていたら営業止めないとだめ

戦犯は速達厨房・スクランブル運転命の川島冷蔵庫！

戦犯は速達厨房・スクランブル運転命の川島冷蔵庫！

戦犯は速達厨房・スクランブル運転命の川島冷蔵庫！

>>945
プロ市民とかｗ
おまえコケタ向原知らんだろ
上は要町通りのトンネルでさらにその上にコケタ小学校がある

でも中央線の高架化のときの開かずの踏み切り問題は
小泉が動いてくれなかったっけ？

小竹向原。
３分遅れで到着の1818清瀬行き。
１つ手前のホームドアに合わせて止まろうとして
再加速してたw

さて、明日の遅延理由を予測。
1 信号トラブル
2 急病人介護
3 お客さまトラブル
4 西武線進入遅れ
5 東上線進入遅れ
6 線路内人立入
7 アルミ風船が架線に
8 梅崎が仮病

>>960
急病人は今日出たっぽい

さて地方では副都心線関連のニュースは見れない時間に突入しますた。
この間にまったりうなぎ弁当でも食うか。

>>939
ﾜﾛｽwwwwww
この時間の在京局のニュースはやっぱり「ワイドショー」レベルと思われてるんだなｗ

和光市方面待ちでカオスになりはじめました
以上、西武方面しか来ない小竹向原よりお伝えしました

>>959
マニュアル運転のメリットだなｗ

とりあえずこのスレを見てる人間が今度の和光市行きに乗っていることはわかったｗｗｗ

まあ「F」はどうしようもないっつーことだ。
邪FCもしかり

>963
和光市行きはもうすぐそっちに着くよ。まってて！

1823和光市行き未着。
1826和光市行き３番線に入線中。

有馬 ◆13wx.ARIMA
はｷｴﾛ

>>963
ｷﾀｰ
まあでも今日の夜は拡大しても15分程度かね
随分進歩したなw

和光市行き並んだw

この路線
使えるようになるのは来週からかな？

小竹向原に着いたら向かいにも和光市行きが。これが噂のカオスか。

本日も帝都低速度交通営団をご利用いただきましてありがとうございます

やりやがったｗｗ和光市行きが二本同時到着ｗｗ駅員が線路眺めて確認さてやがるｗｗ
後からのやつで帰るか

同じ行き先なら…
運行順変更かければ良いのに…

>>975
ルーレットｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)⌒Ｙ⌒(｡Ａ｡)⌒Ｙ⌒(ﾟ∀ﾟ)⌒Ｙ⌒(｡Ａ｡)⌒Ｙ⌒(ﾟ∀ﾟ)━━!!

>>960 梅崎が仮病はウケた(笑)明日もまた副都心線のせいで東上線と西武池袋線が多分乱れるな。どうにかしろよ梅崎。どうにかしろよメトロさんよ。

>>974
スマイザゴウ難有テシマキダタイ用利御ヲ道鉄速高京東モ日本

>>976
そんな高等技術はのぞむべくもない…

小竹向原1834清瀬、現在要町。

遅延開始？ｗ

>>982
まあ開業自体数カ月遅延してるし…

駅員も客も文字通り右往左往だな

今度は西武方面客が小竹のホームに蓄積されておりましたとさ

これで和光市方面は団子確定だな

>>980
そりをやらないから…
昨日のがいかせてないのかw

1000なら冬柴土下座

次スレ（重複消化）

東京メトロ有楽町線・副都心線 Part40
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213663324/

これはだめかもしれんね

1000じゃなければ副都心線廃止

○●副都心線星取表スレ●○

たててくれ〜

もう４分も遅延。また副都心線の折り返しが始まる予感が…

小竹が、3番に和光市方面入れるようになったからおかしくなったとも思う
3と4は方向別でいいと思うんだがなぁ・・・

>>990
毎日●だからいらない

平和台、現在比較的順調
…俺が帰宅する頃に地獄になりそうだな

1000なら和光市〜小竹向原複々線

遅延第二部の開始ですか？

>>1000なら明日もｇｄｇｄ

>>992
こたけで詰まるかその手前で詰まるかの違い

ε=┏(;￣▽￣)┛

とりあえず
今ﾘｱﾙで、有楽町&副都心線乗ってて遅延でムカついてるﾔｼは苦情を
ここじゃなくて

1000なら民放もついに愛想を尽かす

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