新宿‐羽田20分 木更津38分 アクアライン鉄道構想

■首都高 → 富浦IC

ETC割引料金（最安）　　　首都高　　　アクア−アクア連絡道　　東関道−京葉道　　館山道　　富津館山道

ｂルート　　 　2210円　　（　560　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　550　　　　　+　850-100　　　+　350　）

ａルート　　　 3010円　　（　560　　+　　１５００　　　+　350　　　　　　　　　　　　　　　 +　250 　　　　　 +　350　）
　 差額　　　＋800円　　　　　　　　　　￣￣￣￣

ａルート　　　 2510円　　（　560　　+　　１０００　　　+　350　　　　　　　　　　　　　　　 +　250 　　　　　 +　350　）
　 差額　　　＋300円　　　　　　　　　　￣￣￣￣

ａルート　　　 2210円　　（　560　　+　　　７００　　　+　350　　　　　　　　　　　　　　　 +　250 　　　　　 +　350　）
　 差額　　　　 ±0円　　　　　　　　　　￣￣￣￣

夕刻の海ほたる
http://www.chiba-homes.net/branch/img/top_image/top_image_12.jpg

ウミホタル
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/3b/96/shimoda_kaiyoujuku/folder/800862/img_800862_10923195_1?1214924220
http://www.kanko.chuo.chiba.jp/news/08_04/umihotaru.jpg
http://sak2-2.tok2.com/home/nama/umihotaru.jpg

>>1
【妄想】

１ 根拠もなくあれこれと想像すること。また、その想像。「―にふける」「愛されていないと―してひとりで苦しむ」

２ 仏語。とらわれの心によって、真実でないものを真実であると誤って考えること。また、その誤った考え。妄念。邪念。

３ 根拠のないありえない内容であるにもかかわらず確信をもち、事実や論理によって訂正することができない主観的な信念。精神病の症状としてみられ、内容により誇大妄想・被害妄想などがある。

>でもさすがに片側三車線は要らないだろ。

トンネル二車線しかないし。

トンネルをもう一本掘る余地はあるけど、そんな金は千葉県や木更津市には
到底出せない。
国に三分の一を出してもらえたとしても、残りが無理。
国だって予算ないよ。相鉄直通とかあの程度でさえ予算が無くて10年以上かかる。

もうめんどくさいから東京湾じたい埋め立てろやボケェ！

>>278
あなたが普段口にする、海苔、アサリ、スズキ等の海産物が東京湾で取れなくなる為価格上昇。また都心への貿易関係の物資、石油等を運ぶ船が出入り出来なくなりますが？

>>278-279
その計画は実際にあったのだ


東京計画1960その構造改革の提案
http://www.ktaweb.com/works/tmp.html


東京湾からの発信-東京DCと国土再生
http://www.os-a.co.jp/newcapital/tokyodc.html

アクアライン自体、東京湾埋め立て計画の名残だよな。

今見ると、世界ランキングでもトップを争う様な気違い計画だな。
まぁ、自然環境の視点そのものがなかった当時の建築屋にそれを求めるのも酷かもしれんが

東京湾の西側は日本最大の産業立地地帯なのだから、
そこと直結すれば木更津側にも企業立地が進むという目論見は
間違ってないと思う。

現に、新たに開通する圏央道沿いには続々と企業が集まってきているし。

アクアラインの通行料の高さがネックになっただけで、
もし民主党政権で通行料無料になったら、当初の目論見どおり
結構栄えるかもよ。

都内や川崎・横浜には車で通勤というライフスタイルがないだろ。
市原〜富津あたりに企業立地して、そこに車で通勤するという現象ならアリ。

さっさと三番瀬埋め立て第二東京湾岸道路作れやボケェ！

>>278
バビロンプロジェクトか。懐かしい話だな。
2008年にもなったが、未だにレイバーは
街中にいないなぁ・・・・・。

通称「ベイ割り」ETC普通車１５００円

アクアライン800円実現化100万人署名活動推進協議会
http://www.aqua800.com/

よっ！関西の龍！

あげ

東京、神奈川側は埋め立てしてるんだから千葉側ももっと埋め立てろや！ボケェ！

>>290
湾奥の水質が強烈に悪化、臨海副都心地域が悪臭に包まれかねないので却下

>>291
千葉-成田-銚子に運河を掘ればいい
成田から羽田,デズニーランドに高速船走らせられるし

>>292
それなんてスエズ運河だよｗ

>>292
それより高速船の竹芝−館山の定期化を希望したい。

>>292
イラン

アクアラインに鉄道なんていらない。
臨港と小湊・日東バスで１０分毎に路線バスでも運行してろ。

>>296
何故臨港？アクア系統は京急のバスが一番多く走ってるのだが。

アクアラインを爆音突っ立てて走る103系の雄姿が見たかった

299

300

>>298
それはある意味見たくないな

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

ここ本当に鉄道板のスレなの
自動車板かと思ったぞ

アクアライン鉄道あげ

>>303
自動車というより、道路板だな。

はよ作れやボケェ！

最近バスおせえ。。普通に横浜まで昔に比べ＋10〜20分かかってる

>>307
日東の最終だけは運転士が早く帰って寝たいから未だ飛ばす。
最近の例ではアクアスター八重洲→金田30分　最終なのはな八重洲→上総湊
56分に乗車した。

比較的今でも日中は京成は飛ばす

さっさとトンネル掘って線路作れやボケェ！

とんでもない発言を考えたぞ！東京湾の下に地下鉄を十字に通す。真ん中に海ほたるの様な駅を作る！
http://imepita.jp/20081219/592560

おっと失礼！発言ではなく発明だった。

>>310
天才

よっ！世界の中松！

おーい誰かいねーか

あ

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が終結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと
思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

アクアライン鉄道あげ

千葉県側に海が汚れない新鮮な土持って来て埋め立てて、はよ東京湾岸第二道路作れやボケェ！

アクアライン鐵道age

だめだ誰もいない

いますよ

いるぜ