【6000】神戸電鉄【本格運用】１９
1 ：名無し野電車区：
神戸電鉄
有馬線（湊川～有馬温泉）
三田線（有馬口～三田）
粟生線（鈴蘭台～粟生）
公園都市線（横山～ウッディタウン中央）
神戸高速南北線（新開地～湊川）
■リンク
神戸電鉄＞http://www.shintetsu.co.jp/
新型車両の建造について＞http://www.shintetsu.co.jp/release/2007/0802/shingata_syaryo.html
■前スレ【6000】神戸電鉄【開院】 ■17
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204892402/
有馬線（湊川～有馬温泉）
三田線（有馬口～三田）
粟生線（鈴蘭台～粟生）
公園都市線（横山～ウッディタウン中央）
神戸高速南北線（新開地～湊川）
■リンク
神戸電鉄＞http://www.shintetsu.co.jp/
新型車両の建造について＞http://www.shintetsu.co.jp/release/2007/0802/shingata_syaryo.html
■前スレ【6000】神戸電鉄【開院】 ■17
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204892402/
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2 ：名無し野電車区：2008/06/14(土) 13:39:48 ID:Z6uM/+zI0
乙
>>1 乙
>>1
乙。
もう、あの話ﾔﾒにしないか？
聞くのに賛成の奴も反対の奴も必死になりすぎる気がする。
もうこうなりゃ意地でも。。。ってのが出てきそうでなぁ。。。
だから、とりあえず一時休戦ってことにしないか？
乙。
もう、あの話ﾔﾒにしないか？
聞くのに賛成の奴も反対の奴も必死になりすぎる気がする。
もうこうなりゃ意地でも。。。ってのが出てきそうでなぁ。。。
だから、とりあえず一時休戦ってことにしないか？
5 ：名無し野電車区：2008/06/14(土) 13:57:14 ID:foMpgcr/0
19になってるよ
前スレが実質18だから19であってるよ
あ、そうなんだ？了解。
9 ：名無し野電車区：2008/06/14(土) 15:37:12 ID:i3hNBCS5O
今の６０００の位置分かる方、いらっしゃいますか？
10 ：名無し野電車区：2008/06/14(土) 15:43:40 ID:wneQBb5k0
たぶん兵庫県内かと・・・
6000系、今日走ってるの？
12 ：新開地：2008/06/14(土) 16:04:42 ID:RGfD7vIcO
16：41
13 ：名無し野電車区：2008/06/14(土) 16:06:40 ID:VcO0OAs/O
ただいま6000に乗車中、花山。新開地ゆき
14 ：名無し野電車区：2008/06/14(土) 16:10:55 ID:R0iRdxoN0
昼より新開地⇔三田で運転されているはず
6000のブレーキ操作どのウテシも大分慣れてきた感じかな？
6000まだ乗れてねぇ…
17 ：名無し野電車区：2008/06/14(土) 22:44:42 ID:IPQqX2JSO
で！明日のデヤはどうなったの？
6000系乗ったら今までの神鉄のイメージが変わるわ。
一般人もびっくりしてて、「神鉄のくせにすごい」とか言われてたし・・・。
一般人もびっくりしてて、「神鉄のくせにすごい」とか言われてたし・・・。
中の色あいは今までの5000系や3000系後半の黄色っぽい内装を維持なんだな。
でも、それは色あせが激しいから阪急は濃い色を採用してリニューアル時にも
濃い木目を採用している。だから神鉄もずっときれいでいるためにそうしてほしかった。
でも、それは色あせが激しいから阪急は濃い色を採用してリニューアル時にも
濃い木目を採用している。だから神鉄もずっときれいでいるためにそうしてほしかった。
>>19
6000系は阪急5000系更新車や9000・9300系と同じ濃いマホガニーじゃないか？
6000系は阪急5000系更新車や9000・9300系と同じ濃いマホガニーじゃないか？
道場南口にデヤおった
あんまり詳しくないんだが、
工事車両(?)って夜中によく走ってるよな。
家の窓からよく見る。
工事車両(?)って夜中によく走ってるよな。
家の窓からよく見る。
前スレに14時から鈴蘭台発で走ると書いてあったが、違ってるみたいね。
24 ：名無し野電車区：2008/06/15(日) 11:54:20 ID:Z7Xw49n70
神鉄はとくに急に運用が
変わることがあるからなぁ。
変わることがあるからなぁ。
14時から鈴蘭台出るデヤダイヤなんてない！鉄道営業課に電話で聞いてみろ！
いま、鈴蘭台西口のトイレが仮設トイレになっていた。
どうやらあのボロイ”一応水洗トイレ”が変わるようで
うれしい限り。しかし、あの狭い所がどう変わるか楽しみ。
どうでもいいが、鈴蘭台をとにかく急いで変えてくれよ。。。
あの和式が使いにくいし、水を流すとき一瞬どれがスイッチか
分らなかった。。。とりあえずバリアフリー用に変えてくれ。。。
どうやらあのボロイ”一応水洗トイレ”が変わるようで
うれしい限り。しかし、あの狭い所がどう変わるか楽しみ。
どうでもいいが、鈴蘭台をとにかく急いで変えてくれよ。。。
あの和式が使いにくいし、水を流すとき一瞬どれがスイッチか
分らなかった。。。とりあえずバリアフリー用に変えてくれ。。。
27 ：名無し野電車区：2008/06/15(日) 13:43:23 ID:rdAroN1hO
デヤ故障
28 ：名無し野電車区：2008/06/15(日) 14:05:34 ID:moEb8DRWO
いや、14時台の工臨スジはある
今日は急遽ウヤになっただけだよ
今日は急遽ウヤになっただけだよ
新開地行き6000に乗車中。現在有馬口
30 ：名無し野電車区：2008/06/15(日) 14:57:45 ID:rdAroN1hO
デヤの直後に6000
>>27
そうか。。。デキもデヤもそろそろお歳なんだなぁ。。。
たまにデキも小さな故障があるみたいだし、大事にしても
路線が路線だけに痛みが激しいな。
でも、営業車も余裕があるわけじゃないし
本当に壊れたらどうするんだろうね。
そうか。。。デキもデヤもそろそろお歳なんだなぁ。。。
たまにデキも小さな故障があるみたいだし、大事にしても
路線が路線だけに痛みが激しいな。
でも、営業車も余裕があるわけじゃないし
本当に壊れたらどうするんだろうね。
高速そばの店員、便所行ったら手くらい洗えよ！
おまけにその手で髪型直して、直すの髪やないろ！
もー行かね。
おまけにその手で髪型直して、直すの髪やないろ！
もー行かね。
33 ：名無し野電車区：2008/06/15(日) 17:18:28 ID:nVYKSmbZ0
新開地の売店のオバハン愛想悪杉
まだ6000系に乗れていないんだけど、ドア上液晶モニタでドアの開閉方向が
確か表示されるよね？
あれって、谷上など時間帯などによってドアの開閉方向が違う駅って
どういう風に対応しているの？
確か表示されるよね？
あれって、谷上など時間帯などによってドアの開閉方向が違う駅って
どういう風に対応しているの？
35 ：名無し野電車区：2008/06/15(日) 19:43:19 ID:moEb8DRWO
列車番号で対応してる
37 ：名無し野電車区：2008/06/15(日) 22:12:10 ID:moEb8DRWO
臨時のセットもできるかもしれないけどね
見津の乗務員乗降とか
見津の乗務員乗降とか
神戸 507
･2-22
車種は分からなかったが、プレートは光ってた。車の色は黒に乗ってる奴は池沼
･2-22
車種は分からなかったが、プレートは光ってた。車の色は黒に乗ってる奴は池沼
俺も興味あって駅にいた運転手に聞いたよ。列車番号は違うよ！
実際に6000を運転してた人に聞いたら予め決まってる駅は駅に入る前に出て決まってない駅は谷上や新開地はドア開スイッチを操作した瞬間に出るらしいよ。
5000はドアの上の電光掲示板と行き先の設定は列車番号やけど放送は別に手動で入力するって言ってた。
6000は手動行先設定すれば放送も液晶テレビも同じに設定されるらしいよ。夜時間になったら接続がなくなったら接続を解除してるらしい阪急阪神切りとかね。列車番号は入力しない
5000はこの接続切りを列車番号入力でしてるって
聞いたら色々教えてくれる。神鉄の運転手は親切ですよ
その運転手言ってた6000は最強に運転しにくいって
あたったらハズレだってさ
実際に6000を運転してた人に聞いたら予め決まってる駅は駅に入る前に出て決まってない駅は谷上や新開地はドア開スイッチを操作した瞬間に出るらしいよ。
5000はドアの上の電光掲示板と行き先の設定は列車番号やけど放送は別に手動で入力するって言ってた。
6000は手動行先設定すれば放送も液晶テレビも同じに設定されるらしいよ。夜時間になったら接続がなくなったら接続を解除してるらしい阪急阪神切りとかね。列車番号は入力しない
5000はこの接続切りを列車番号入力でしてるって
聞いたら色々教えてくれる。神鉄の運転手は親切ですよ
その運転手言ってた6000は最強に運転しにくいって
あたったらハズレだってさ
そうか・・・。
まぁ従業員に直接聞くときは、
ヒマ（時間など余裕のある時という意味）そうな時だけにしてね。
人にもよるけど神鉄の場合は、乗務員・施設・信号など現場の人間ほど
愛想がいい感じがする。俺は一度、車内にエロ写真が貼られてて鈴蘭台で
交代し終わったｳﾃｼにそれを報告した以外は、特に直接話したことは
ないんだけど、チビッ子とかへの対応をも考えると結構いい感じがする。
もちろん、現場の技術職なんて好きじゃなければつかない職だから
理由もおのずと分かるけど、それでも感じいい人多いな。
それに引き換え、某駅のマネージャーは。。。
まぁ従業員に直接聞くときは、
ヒマ（時間など余裕のある時という意味）そうな時だけにしてね。
人にもよるけど神鉄の場合は、乗務員・施設・信号など現場の人間ほど
愛想がいい感じがする。俺は一度、車内にエロ写真が貼られてて鈴蘭台で
交代し終わったｳﾃｼにそれを報告した以外は、特に直接話したことは
ないんだけど、チビッ子とかへの対応をも考えると結構いい感じがする。
もちろん、現場の技術職なんて好きじゃなければつかない職だから
理由もおのずと分かるけど、それでも感じいい人多いな。
それに引き換え、某駅のマネージャーは。。。
41 ：名無し野電車区：2008/06/16(月) 19:41:32 ID:HNpuyUMx0
前にブレーキがどうのこうの言われていたけれど、ドウシテそうなったかとか、原因については分からないし、知ろうともしていないけど今日乗車して俺の目と耳で感じたのは次のような感じ。
・電気ブレーキ（常用）が
効いているときは、良好な減速。
・抑速は、やはり弱い。
北鈴から山の街まででも
抑速3段入れていた。
・２０キロ程度で回生失効するが、そこからエアになったときの減速度の
違いが大きい。
・エアの立ち上がりが、5000系よりも若干遅い。
以上のような気がする。
また、ほかに感じた点として、運転室が広くなったので、立ち上がりやすくワンマンには良い。
ドアブザーがなくなったのは、やはり乗車促進に不向き。ドア閉め速度が遅いので、逆に駆け込まれやすくなった感アリ。
・電気ブレーキ（常用）が
効いているときは、良好な減速。
・抑速は、やはり弱い。
北鈴から山の街まででも
抑速3段入れていた。
・２０キロ程度で回生失効するが、そこからエアになったときの減速度の
違いが大きい。
・エアの立ち上がりが、5000系よりも若干遅い。
以上のような気がする。
また、ほかに感じた点として、運転室が広くなったので、立ち上がりやすくワンマンには良い。
ドアブザーがなくなったのは、やはり乗車促進に不向き。ドア閉め速度が遅いので、逆に駆け込まれやすくなった感アリ。
今日は144運用(朝のみ)。それ以降運用に入っている可能性あり。
そういやよー今日、第二車庫に行く運転士が客席に乗って第二車庫に到着後に運転席から外に出たのね
2人に何があったかしらねーが客席に乗ってるなんて職場放棄ぢゃないか？
横に乗って安全確認すんのが筋ぢゃねえか？
2人に何があったかしらねーが客席に乗ってるなんて職場放棄ぢゃないか？
横に乗って安全確認すんのが筋ぢゃねえか？
今朝の6000は一本目の特快速
46 ：名無し野電車区：2008/06/17(火) 12:36:59 ID:TNCdZqU5O
今って6000系
47 ：名無し野電車区：2008/06/17(火) 12:37:26 ID:TNCdZqU5O
今って6000どこ走ってる？
連投すまん
連投すまん
48 ：名無し野電車区：2008/06/17(火) 12:52:33 ID:dMnpImOjO
そうかすまそ
目の前に客席乗ってる運転士がいるが移動は運転席にのったらいけない規則になったのか？
目の前に客席乗ってる運転士がいるが移動は運転席にのったらいけない規則になったのか？
50 ：名無し野電車区：2008/06/17(火) 16:06:16 ID:dMnpImOjO
>>49
運転席がダメという結論に直結するわけじゃない
ただ、どちらも有り得るというだけ
ちなみに、無人駅を巡回移動する駅員は大概複数なのだが、改札に近い車両に乗る事が多い
親切な人は運転士の扉閉の補助をしてるね
運転席がダメという結論に直結するわけじゃない
ただ、どちらも有り得るというだけ
ちなみに、無人駅を巡回移動する駅員は大概複数なのだが、改札に近い車両に乗る事が多い
親切な人は運転士の扉閉の補助をしてるね
ドアの開閉の補助はドア扱いは車掌資格がいるんとちゃうけ？
52 ：名無し野電車区：2008/06/17(火) 18:35:45 ID:k50z+uzZO
>>47 線路の上
53 ：名無し野電車区：2008/06/17(火) 18:38:00 ID:dMnpImOjO
あ、鈴蘭台にいるホームスタッフ？のような手合図だけね
54 ：名無し野電車区：2008/06/17(火) 19:21:44 ID:/nM18bQ30
ドア操作は別に無資格で可能。
運転そのものや列車防護の責任を負う
人は資格が必要あるはず。
ただ車掌は社内資格なので、
その会社が認めればおｋ。
だから、雇用形態はアルバイトでも
研修・訓練すれば、問題はない。
運転そのものや列車防護の責任を負う
人は資格が必要あるはず。
ただ車掌は社内資格なので、
その会社が認めればおｋ。
だから、雇用形態はアルバイトでも
研修・訓練すれば、問題はない。
あ、追記。駅員とくにマネージャーはｳﾃｼ資格を持っている人や
車掌経験者もいるので、その際は基本的には問題ないね。
ただ、車掌未経験でツーマンのみの経験だとどうかな・・・。
あとこの人はどんな仕事しているのか知らないけど、乗務助役なんて
役職もあったりします。
車掌経験者もいるので、その際は基本的には問題ないね。
ただ、車掌未経験でツーマンのみの経験だとどうかな・・・。
あとこの人はどんな仕事しているのか知らないけど、乗務助役なんて
役職もあったりします。
56 ：名無し野電車区：2008/06/17(火) 20:43:59 ID:dLIwDBkj0
今日、ホームスタッフを見てきたんだが、
S駅では交代で電車から降りてきた運転士に舌打ちされてたのを目撃した。かわいそうだった。
M駅では帽子はかぶっていたが、私服で名札もつけずにやってた。しかも、頻繁に控室らしきところに姿を消してた。
S駅では交代で電車から降りてきた運転士に舌打ちされてたのを目撃した。かわいそうだった。
M駅では帽子はかぶっていたが、私服で名札もつけずにやってた。しかも、頻繁に控室らしきところに姿を消してた。
57 ：名無し野電車区：2008/06/17(火) 22:14:06 ID:dMnpImOjO
ホームスタッフって楽して儲かってるのか？
『菊水山・鵯越・丸山へは次の普通に…』とか未だ言ってるし
『菊水山・鵯越・丸山へは次の普通に…』とか未だ言ってるし
>>57
次の普通で菊水山に行けるのなら俺は乗るぞｗ
次の普通で菊水山に行けるのなら俺は乗るぞｗ
僕も某ホームレンジャーに恋してます＞＜
名前やらは知らないが人気ある人いるね
和田さんでしょ
個人名出すなよ！
名札は見てないが放送にうっとりくるね
名札は見てないが放送にうっとりくるね
65 ：名無し野電車区：2008/06/18(水) 16:13:51 ID:OjHUOkId0
ホームスタッフは、個人差がありすぎ。
何しゃべってるのか分からない上に、
やかましい人もいる。だがその反面
聞き取りやすく、分かりやすい人もいる。
それに、安全確認が出来てない人もいるが
早朝ラッシュの社員のように、しっかりできてる人もいる。
研修不足も良いところ。神鉄はバイトだからと手を抜きすぎだ。
追記、さっき車掌側乗務員室で
ドア扱いや補完放送などをしている人が
いた（新人ぽかった）動きが、ウテシじゃなく
明らかに車掌だったのだが、車掌を入れる
予定があるのか？
何しゃべってるのか分からない上に、
やかましい人もいる。だがその反面
聞き取りやすく、分かりやすい人もいる。
それに、安全確認が出来てない人もいるが
早朝ラッシュの社員のように、しっかりできてる人もいる。
研修不足も良いところ。神鉄はバイトだからと手を抜きすぎだ。
追記、さっき車掌側乗務員室で
ドア扱いや補完放送などをしている人が
いた（新人ぽかった）動きが、ウテシじゃなく
明らかに車掌だったのだが、車掌を入れる
予定があるのか？
運転手って…
運転士ですね、ｽﾏｿ
運転士ですね、ｽﾏｿ
>>66
へぇ、そうだったのか。。。
停車時に停車位置の確認と、発車時の非常ブレーキに手を当てる動作あと、
電鈴をｳﾃｼに鳴らす動作から車掌かなぁと思ったんだけど、そうだったんですね。
車掌も運転士も両方できるようにしているんですね。
ありがとう。
へぇ、そうだったのか。。。
停車時に停車位置の確認と、発車時の非常ブレーキに手を当てる動作あと、
電鈴をｳﾃｼに鳴らす動作から車掌かなぁと思ったんだけど、そうだったんですね。
車掌も運転士も両方できるようにしているんですね。
ありがとう。
同じ電車に乗ってたか？
名札には車掌見習生と書いてたから車掌育成ぢやないか。横で指導していたのは指導運転士だったが
運転士も車掌をするから先に車掌を体験するのだろう
俺も思うが確かにホームスタッフの能力には差がありすぎるな
昔いたおじいちゃんなんて待合室で電車来るの待っていたし
名札には車掌見習生と書いてたから車掌育成ぢやないか。横で指導していたのは指導運転士だったが
運転士も車掌をするから先に車掌を体験するのだろう
俺も思うが確かにホームスタッフの能力には差がありすぎるな
昔いたおじいちゃんなんて待合室で電車来るの待っていたし
71 ：名無し野電車区：2008/06/18(水) 21:00:47 ID:bYDtDSGf0
向こうも男だから女性に好かれるのは当然ながらうれしいと思うけど、
でも、仕事中にいきなり言われれば、仮にこのスレをみていたとしても
対応に困るだろうな。。。
とりあえず、メールアドレスと携帯番号を書いた手紙とかを渡すって言う手もある
だろうな。それだったら仕事が終わったあとに、見て考えてもらえるしね。
うん、しかしいい声だ。
でも、仕事中にいきなり言われれば、仮にこのスレをみていたとしても
対応に困るだろうな。。。
とりあえず、メールアドレスと携帯番号を書いた手紙とかを渡すって言う手もある
だろうな。それだったら仕事が終わったあとに、見て考えてもらえるしね。
うん、しかしいい声だ。
そうか
俺は岡場から谷上まで乗ったが放送が頼りなかった
次は谷上です？みたいだった
どれくらいの期間見習するんだろう。社員教育に力を入れてると言ってたけど
俺は岡場から谷上まで乗ったが放送が頼りなかった
次は谷上です？みたいだった
どれくらいの期間見習するんだろう。社員教育に力を入れてると言ってたけど
>>72
友人にスレに書き込んだことを怒られた・・・・・
そっと見守ることにしますよ
ところで私の家のお隣さんは阪神の社員さんなのですが
駅員とお客の恋が実り結婚まで行ったのですよ
嘘みたいな話ですが本当だそうです
友人にスレに書き込んだことを怒られた・・・・・
そっと見守ることにしますよ
ところで私の家のお隣さんは阪神の社員さんなのですが
駅員とお客の恋が実り結婚まで行ったのですよ
嘘みたいな話ですが本当だそうです
女性専用車両に１両使うくらいなら、クロスの２ドアグリーン車にしてくれよな
車掌研修は放送は肉声でしてる。自動放送の電気を切ってるんじゃないかな。車掌研修が降りたら自動放送が始まりました。
てか、車掌という役職は必要か？
ワンマンだし、車掌になるのも短いから
車掌研修じゃなくて、それも運転士研修として入れちゃえばいいのにと
ｵﾓﾀ。まぁ現場に入れば、同時にウテシとして働くんだしな。（一応ツーマン用は
あけど、ほとんどないといっても過言じゃないしな。）
ワンマンだし、車掌になるのも短いから
車掌研修じゃなくて、それも運転士研修として入れちゃえばいいのにと
ｵﾓﾀ。まぁ現場に入れば、同時にウテシとして働くんだしな。（一応ツーマン用は
あけど、ほとんどないといっても過言じゃないしな。）
81 ：名無し野電車区：2008/06/20(金) 00:40:40 ID:eB8Ws1lu0
/＼＿＿_／ヽ
＋ ／ '''''' ''''''::::＼
. | ,（●）, ､（●）､| ＋
+ | ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::|
+ | ｀-=ﾆ=- ' .::::::| +
＼. ｀ﾆﾆ´ .::::／ +
. |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
.| |
,. -‐ '| 女性専用車両に .|
/ :::::::::::| |＿_
/ :::::::::::::|. ｒﾆ-─｀､
. / : :::::::::::::| 抗 議 乗 車 中 ｀┬─‐ .j
〈:::::::::,-─┴-､ |二ﾆ ｲ
. | ::/ .-─┬⊃ |`iー"|
.ﾚ ﾍ. .ﾆﾆ|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.|ｒー''"|
〈 :::::＼＿ﾉ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: |:::::::: ／::::::::::::|
>>81 いいセンスだ
6000 普通有馬温泉行き充当らしい
普通 有馬温泉行きです。
85 ：名無し野電車区：2008/06/20(金) 13:14:14 ID:rkdzSVJg0
観光に6000のあの内装は良い感じだな。
液晶で、北区の見所とか流れるし
木目の内装ででゆったり＋展望がよいから
非ラッシュ時の有馬への運行のみにあてる
のも悪くないかも。
液晶で、北区の見所とか流れるし
木目の内装ででゆったり＋展望がよいから
非ラッシュ時の有馬への運行のみにあてる
のも悪くないかも。
有馬口で乗り換えの車両がボロいからﾀﾞﾒﾎﾟ
87 ：名無し野電車区：2008/06/20(金) 16:12:52 ID:ujlZFYwU0
んーだから、有馬温泉直通。
非ラッシュだから、ブレーキの件も
解消ではないけど、運転するほうから
したら、気は楽だろうし。
追加、谷上の発車ブザーが
なくなった気がする。発車放送は
あるけど、ブザーがなくなった。
非ラッシュだから、ブレーキの件も
解消ではないけど、運転するほうから
したら、気は楽だろうし。
追加、谷上の発車ブザーが
なくなった気がする。発車放送は
あるけど、ブザーがなくなった。
恵比須～志染の急カーブに恐怖を感じる今日この頃。
昔、谷上駅ビルにミニ鉄道ミュージアムがあったけど、
あそこにあったシミュレーターとかはどこに行ったのかな？
もう一度やってみたいな～
あそこにあったシミュレーターとかはどこに行ったのかな？
もう一度やってみたいな～
恐怖を感じるなら乗らなきゃいいじゃん
バスでもクルマでも選べばー
バスでもクルマでも選べばー
今日6000系に乗りに行きたいんだけど、もう運用開始してから結構経つ
今でも案内所に電話すれば教えてくれるのかな？
今でも案内所に電話すれば教えてくれるのかな？
もちろんしてくれますよ
鉄道営業課でも可で駅に電話しても可と思います
鉄道営業課でも可で駅に電話しても可と思います
95 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 07:00:05 ID:4X5g9JHVO
現在、有馬温泉行き普通で運転中
96 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 07:43:52 ID:j7WCjWla0
昨日、唐櫃台の踏み切りでシャコタンのインテグラがエアロをガリガリとこすってたｗ
あの踏み切りは高速化工事でカントが引き上げられたから、ローダウンしてる車にはキツイ罠。
あの踏み切りは高速化工事でカントが引き上げられたから、ローダウンしてる車にはキツイ罠。
97 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 09:27:29 ID:/CYt0Z/e0
先程、6000系の運用の件で鈴蘭台駅に問い合わせてみました。
とても丁寧に対応していただけましたのでよかったです。
とても丁寧に対応していただけましたのでよかったです。
さっき、三田行きとして新開地を出た。
今日は三田往復。
でも、なかなか粟生線には入らんなあ。
新車はいると三田方面優先って印象があるけど誤解ですかね？
今日は三田往復。
でも、なかなか粟生線には入らんなあ。
新車はいると三田方面優先って印象があるけど誤解ですかね？
>>92みたいな新規がいるから荒れるんだよ。
半年ROMっとけ
半年ROMっとけ
鈴蘭台～鈴蘭台西口の急勾配カーブに恐怖を感じる今日この頃
102 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 12:08:47 ID:SIeRpz9nO
運転のしやすさ？
それともメインは有馬・三田線と考えられてるから？
それともメインは有馬・三田線と考えられてるから？
鉄道会社にとって乗らないのが最大の意見。だって見てみろよ粟生線の客の減り方。一方のバスの増便。あれが利用者の出したら答えだよ
これは現実だよ。電車すきなのかも知れないが趣味じゃなく交通手段としての神鉄を見てみろよ。
大学時代の学友が南ｳｯﾃﾞｨーに家建てたが最初は神鉄だったが今はバスで三田まで通ってる。
不安感があるから乗らないんだよ！間違ってるか？
これは現実だよ。電車すきなのかも知れないが趣味じゃなく交通手段としての神鉄を見てみろよ。
大学時代の学友が南ｳｯﾃﾞｨーに家建てたが最初は神鉄だったが今はバスで三田まで通ってる。
不安感があるから乗らないんだよ！間違ってるか？
105 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 13:59:21 ID:l9S6763b0
6000って、第２編成の話はあるの?
106 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 14:04:46 ID:ETV8caKNO
まだマーク付いてるんですか。？
>>106
ヘッドマークの事？けさは付いてたよ
ヘッドマークの事？けさは付いてたよ
109 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 16:12:28 ID:ETV8caKNO
》108
ありがとうございます。
ありがとうございます。
111 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 17:21:50 ID:/CYt0Z/e0
>>98
運用について問い合わせて、>>97を書いた後すぐに外出してしまい、
返答が書けませんでした・・・。すいません。
>>106
今月いっぱい位はヘッドマークがついていると思われます。
>>110
その某雑誌には、6000系が3ページに渡って取り上げられていますw
運用について問い合わせて、>>97を書いた後すぐに外出してしまい、
返答が書けませんでした・・・。すいません。
>>106
今月いっぱい位はヘッドマークがついていると思われます。
>>110
その某雑誌には、6000系が3ページに渡って取り上げられていますw
６０００系が粟生線に入らないのは運用上の関係が理由ですね。
もうひとつ理由があるらしいですが、詳しくは知らないのですが…
粟生線で過去に車内でいたずら(落書き等)が発生した事が理由だろうと予測…
もうひとつ理由があるらしいですが、詳しくは知らないのですが…
粟生線で過去に車内でいたずら(落書き等)が発生した事が理由だろうと予測…
114 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 18:49:45 ID:S75FDcXx0
それには1000系列の歯医者情報もあったな。
三両ｱﾎﾞﾝらしいね。
三両ｱﾎﾞﾝらしいね。
>>111
え？その雑誌とは違うなぁ。。。
なんの雑誌か教えて。。
>>112
粟生線特に昼間は本数が少ない区間ができて
回生失効するからじゃない？
6000系は、確実な情報じゃなくて俺の個人的な見方どまりなんだけ
下り勾配で抑速を３段一杯入れなきゃいけない理由がそこにあると思う。
つまりは、発電ブレーキが弱い。
粟生線は勾配が多く本数も特に奥は少ないときがあるので、もし
回生失効してしまえば、発電ブレーキそれでも駄目ならエアでブレーキを
かけるけど、発電が弱い上にエアに切り替わったときの減速度の差が
運転を難しくさせている原因かと思う。
有馬線の新開地方面への下りで運用されているのは、あの区間は昼間でも
本数がそれなりにあるので回生失効しにくいことがあると思う。
あくまで、独自研究な。。。
え？その雑誌とは違うなぁ。。。
なんの雑誌か教えて。。
>>112
粟生線特に昼間は本数が少ない区間ができて
回生失効するからじゃない？
6000系は、確実な情報じゃなくて俺の個人的な見方どまりなんだけ
下り勾配で抑速を３段一杯入れなきゃいけない理由がそこにあると思う。
つまりは、発電ブレーキが弱い。
粟生線は勾配が多く本数も特に奥は少ないときがあるので、もし
回生失効してしまえば、発電ブレーキそれでも駄目ならエアでブレーキを
かけるけど、発電が弱い上にエアに切り替わったときの減速度の差が
運転を難しくさせている原因かと思う。
有馬線の新開地方面への下りで運用されているのは、あの区間は昼間でも
本数がそれなりにあるので回生失効しにくいことがあると思う。
あくまで、独自研究な。。。
116 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 19:31:36 ID:/CYt0Z/e0
118 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 20:00:06 ID:/CYt0Z/e0
119 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 20:11:44 ID:u6OHTYnTO
鉄道ファンは後ろのポスト欄でも紹介してくれたな
ちなみにｗ
抑速って何段入れるかでスピードが決まるんじゃないか？
スピードメーターのとこに赤い線が入れてあるが
アレがそうじゃないか？
つまり何段入れるかは速度によって決まるんじゃないか・・・
５０００．６０００は３本しかなくて３０００．２０００は５本あるから
抑速段数とも計算が合う。何かで抑速定速装置付きって見た記憶あるぞ
つまり５０００でも６０００でも速度を落としたい時は３段入れるんじゃないか
スピードメーターのとこに赤い線が入れてあるが
アレがそうじゃないか？
つまり何段入れるかは速度によって決まるんじゃないか・・・
５０００．６０００は３本しかなくて３０００．２０００は５本あるから
抑速段数とも計算が合う。何かで抑速定速装置付きって見た記憶あるぞ
つまり５０００でも６０００でも速度を落としたい時は３段入れるんじゃないか
123 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 00:16:49 ID:rmzLJ8WU0
>>122
確かに、あの赤い線は定速機能のラインだと思う。
ただ5000と6000って定速ボタンあるだろ？
だから抑速ブレーキノッチ入れて、そこでポンと押すんじゃなかったかな。。。
でも6000は抑速弱い感じは確かにする。それに今の神鉄の運転方法は
速度を抑えるのは抑速ブレーキで、速度を落とすのは常用を使う。
標識を見てもらえれば分かるとおもう。E２とかBとか書いてあるやつ。
昔、それも自動空気ブレーキの時代は、信頼性の問題もあり
抑速ブレーキを４段、５段くらいまで入れて減速することも
あって、その影響で最近までそういう減速方法を使う人はいたけど
5000系が多くなってきて、減速は常用とする運転方法を取ることがほとんど
になったとｵﾓﾀんだが。。。
>>123
ありがとう。明日行ってきます。
確かに、あの赤い線は定速機能のラインだと思う。
ただ5000と6000って定速ボタンあるだろ？
だから抑速ブレーキノッチ入れて、そこでポンと押すんじゃなかったかな。。。
でも6000は抑速弱い感じは確かにする。それに今の神鉄の運転方法は
速度を抑えるのは抑速ブレーキで、速度を落とすのは常用を使う。
標識を見てもらえれば分かるとおもう。E２とかBとか書いてあるやつ。
昔、それも自動空気ブレーキの時代は、信頼性の問題もあり
抑速ブレーキを４段、５段くらいまで入れて減速することも
あって、その影響で最近までそういう減速方法を使う人はいたけど
5000系が多くなってきて、減速は常用とする運転方法を取ることがほとんど
になったとｵﾓﾀんだが。。。
>>123
ありがとう。明日行ってきます。
>>125
あの定速ボタンは力行時や抑速時に使うボタンで通常運転では滅多に使っていない
昔は特快速のみに使用するCSという看板の時に使うんじゃなかったかな
たとえばCS75だったら７５キロ毎時の時に押したら７４～７６キロ毎時で走ってたよ
昔は特快速運転だけ特殊だったのは記憶している
あと抑速を使わなくてBブレーキで駅に止めるのは信頼度とかの問題ではなく
駅に入る速度を速くするため反応の良いブレーキ電制にしたんだよ
あの定速ボタンは力行時や抑速時に使うボタンで通常運転では滅多に使っていない
昔は特快速のみに使用するCSという看板の時に使うんじゃなかったかな
たとえばCS75だったら７５キロ毎時の時に押したら７４～７６キロ毎時で走ってたよ
昔は特快速運転だけ特殊だったのは記憶している
あと抑速を使わなくてBブレーキで駅に止めるのは信頼度とかの問題ではなく
駅に入る速度を速くするため反応の良いブレーキ電制にしたんだよ
>>126
補足 SME車は４０キロメートル毎時以上の速度で抑速を入れたら非常ブレーキ
がかかった記憶があるが・・・・・どうやったかな？
だから８００は空気ブレーキ＞電気ブレーキ＞空気ブレーキで止めていたんじゃないかな
補足 SME車は４０キロメートル毎時以上の速度で抑速を入れたら非常ブレーキ
がかかった記憶があるが・・・・・どうやったかな？
だから８００は空気ブレーキ＞電気ブレーキ＞空気ブレーキで止めていたんじゃないかな
さっき下り有馬温泉行きとすれ違ったんだけど、側面のＬＥＤが表示されてなかった。
４両全部…
故障なんかな？
４両全部…
故障なんかな？
130 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 08:19:09 ID:Q1G/mNJkO
131 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 08:34:31 ID:fxjFOgvmO
>>129 それもしかして２週間前と同じスジかな？
そうなんですか、知らなかった…
有り難うございます。
有り難うございます。
133 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 08:45:20 ID:C1tXs6HU0
今は1000系列や3000系に装備されてる抑速4・5段は使われることあるの？
常用に比べ確かにレスポンスは若干鈍いが、漏れは抑速5段まで進段して停車する方式が、
スムーズな運転で好きだったんだが･･･
常用に比べ確かにレスポンスは若干鈍いが、漏れは抑速5段まで進段して停車する方式が、
スムーズな運転で好きだったんだが･･･
134 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 09:49:52 ID:fxjFOgvmO
このあと新開地1156 1411 1635発で最後は鈴蘭台入庫
昨日と同じ運用か。
やっぱり今は限定的な運用なのかな。
やっぱり今は限定的な運用なのかな。
只今6000に乗車中です。まだブレーキ問題は未解決の模様。定速運動は使用していない。
ＬＥＤ表示器きらい
>>133
たぶん、使用しなくていい事になっている。
基本的にブレーキ操作はあの標識どおりにすること
になっているからね。ただ、ダイヤに余裕がある時や
ｳﾃｼの気分によっては、抑速を４段くらいまで入れることはある。
ただ、今まで５段目は使っているのを見たことはない。
たぶん、使用しなくていい事になっている。
基本的にブレーキ操作はあの標識どおりにすること
になっているからね。ただ、ダイヤに余裕がある時や
ｳﾃｼの気分によっては、抑速を４段くらいまで入れることはある。
ただ、今まで５段目は使っているのを見たことはない。
139 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 18:18:53 ID:F64QmWOx0
抑速5ノッチは5000系導入以前、ごく当たり前に使われていたよ。
今朝は久しぶりに粟生まで入ったみたいやね。
141 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 12:52:00 ID:M2b90drf0
一瞬すれ違っただけだから
不確定なんだけど、ツーマン運行
じゃなかった？
不確定なんだけど、ツーマン運行
じゃなかった？
抑制5を最近見ていないと言われたから久しぶりに3000形で入れてやったぞ
人差し指つめた………
人差し指つめた………
鈴蘭台の側線に放置中、ホームから写真撮り放題(笑)
本日始めて6000に乗車した。
座席はが高くて違和感があった。
あと、もうちょっと柔らかくしてもよかったと思う。
座席はが高くて違和感があった。
あと、もうちょっと柔らかくしてもよかったと思う。
抑制祭開催中
1100形で抑制5
左手首捻挫………orz
1100形で抑制5
左手首捻挫………orz
146 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 17:16:04 ID:SmC0HmVi0
>>143
16:15に入庫しました。
16:15に入庫しました。
147 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 19:30:29 ID:/xuNrbcW0
800系は抑速5段もあったかな？
3段止まりだったような気がするのだが。
力行は13段だった。
3段止まりだったような気がするのだが。
力行は13段だった。
㌧クス
ワンマン改するまではﾃﾞｯﾄﾏﾝは力行の時だけ生きてたから抑制の時はマスコンに手を置いてるだけですた
今はどの位置でも生きてるからノブに力を入れて回さないとﾀﾞﾒ
だから使いにくくなりますたわ
ワンマン改するまではﾃﾞｯﾄﾏﾝは力行の時だけ生きてたから抑制の時はマスコンに手を置いてるだけですた
今はどの位置でも生きてるからノブに力を入れて回さないとﾀﾞﾒ
だから使いにくくなりますたわ
デッドマンもそうなんだが、前々から思っていたが「ドア開スイッチ」のみ
追加で、デスク上に置いてほしかったな。
一度立ち上がるまでドアがあかないのは、面倒だ。
どうせなら、ドアの開閉カギをデスクに差し込めるようにして
停車→カギ回す→デスク上の開スイッチオン→（立ち上がり）車掌用スイッチで閉める。
→デスク上のカギ閉め→出発
にできれば、ｳﾃｼもらくだと思うんだけどなぁ。。
追加で、デスク上に置いてほしかったな。
一度立ち上がるまでドアがあかないのは、面倒だ。
どうせなら、ドアの開閉カギをデスクに差し込めるようにして
停車→カギ回す→デスク上の開スイッチオン→（立ち上がり）車掌用スイッチで閉める。
→デスク上のカギ閉め→出発
にできれば、ｳﾃｼもらくだと思うんだけどなぁ。。
>>145
あなた様は本職様なのですか
もしも本職様なら是非お願いがあります
このスレッドで度々出てくる６０００系の謎について
お答え頂きたいのです
本職様がお答え下されば全てが解決いたします
新参者が何を言うと叱責を受けそうですが
どうぞ宜しくお願いいたします
最後になりましたが>>145様のご活躍を
心からお祈り申し上げます
あなた様は本職様なのですか
もしも本職様なら是非お願いがあります
このスレッドで度々出てくる６０００系の謎について
お答え頂きたいのです
本職様がお答え下されば全てが解決いたします
新参者が何を言うと叱責を受けそうですが
どうぞ宜しくお願いいたします
最後になりましたが>>145様のご活躍を
心からお祈り申し上げます
昨日、志染行きの6000系に乗った。
鈴西から西鈴の下り坂でエアブレーキ入れないと、ポイントまでに減速しきれないような感じだった。
エアブレーキの調節も難しそうな感じかな。
例えて言うとブレーキの段数が、3段ぐらいしかないのかというような感じで、
カックンカックンして、停車まで運転士苦労してるような感じでした。
今年もう一編成製造予定が延期になったのも分からんでもないな・・・。
電気ブレーキの回生電流が、5000系と比べて少ないんだろうか？
鈴西から西鈴の下り坂でエアブレーキ入れないと、ポイントまでに減速しきれないような感じだった。
エアブレーキの調節も難しそうな感じかな。
例えて言うとブレーキの段数が、3段ぐらいしかないのかというような感じで、
カックンカックンして、停車まで運転士苦労してるような感じでした。
今年もう一編成製造予定が延期になったのも分からんでもないな・・・。
電気ブレーキの回生電流が、5000系と比べて少ないんだろうか？
エアの減速度が、5000系ほど一定じゃない上に
電気ブレーキ（特に抑速）が弱いし常用では回生失効の
速度が5000系よりはやい。
というか、神鉄って変電所の回生失効対策ってあんなに
回生B車両が多いのに、とらないんだろう。。。
電気ブレーキ（特に抑速）が弱いし常用では回生失効の
速度が5000系よりはやい。
というか、神鉄って変電所の回生失効対策ってあんなに
回生B車両が多いのに、とらないんだろう。。。
6000系って坂を走行中に停電したら止まれなさそうに感じる…
設備投資が高くつくから…
156 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 20:58:18 ID:lw5A7xes0
6000系の廃車はいつですか？
2049年ごろかなぁ？
俺のほうが早いかもしれん。
俺のほうが早いかもしれん。
てか、最初に純電気を採用して変電所設備の改修を
したほうが将来的にもよかったのかもなぁ。。。
純電気ブレーキの体験なら、阪急に土下座すれば正雀工場内くらいだったら
おｋだったかもなぁ。。。
したほうが将来的にもよかったのかもなぁ。。。
純電気ブレーキの体験なら、阪急に土下座すれば正雀工場内くらいだったら
おｋだったかもなぁ。。。
6000ってローレル賞取れるかな？
本日粟生線に6000がはいってます。ただいま志染です。
>>159
塗装代金までケチって金属向き出しの車両が貰える訳ないだろーｗ
塗装代金までケチって金属向き出しの車両が貰える訳ないだろーｗ
あれはステンレスの光沢が美しいのだ。君みたいな素人童貞には解らないだろうね！
6000系が昨日のように、朝粟生線に入ったんだけど
毎回遅れてくる。新開地から粟生方面だから
客は少ないので、扉扱いに時間がかかったとは思えない。
それでたまにツーマンになるし、運転もすごいしにくそう。。。
ラッシュ時にお願いだから6000系いれなくていいので、昼間の
有馬温泉直行の観光列車にしてくれていいよ。
追加、5015だめぽ。。。
エアコンの臭いが、ｳﾝｺ臭がする。
周りの学生も、「うんこくさくねぇ？」とか言ってるし
おばあちゃんせき込んでいるし、異常なにおいだった。
毎回遅れてくる。新開地から粟生方面だから
客は少ないので、扉扱いに時間がかかったとは思えない。
それでたまにツーマンになるし、運転もすごいしにくそう。。。
ラッシュ時にお願いだから6000系いれなくていいので、昼間の
有馬温泉直行の観光列車にしてくれていいよ。
追加、5015だめぽ。。。
エアコンの臭いが、ｳﾝｺ臭がする。
周りの学生も、「うんこくさくねぇ？」とか言ってるし
おばあちゃんせき込んでいるし、異常なにおいだった。
ステンレスむき出しは関東では普通。
関西でもオーソドックスだと思いませんか？塗装代をケチるだなんて発想は素人童貞しかしませんよ
だなぁ。。。伝統で無塗装ステンレスにできない
阪急以外は大体無塗装部分を増やすなどしているなぁ。。。
はっきりいえば、1000系列のはげはげはもう見たくない。
アルミの3000系であれば初期の編成でもまだ同時期に登場した
1000系列からみればまだましなほう。
だから、ひでぇ。。ってことにならないためにも無塗装化はいいことだよ。
阪急以外は大体無塗装部分を増やすなどしているなぁ。。。
はっきりいえば、1000系列のはげはげはもう見たくない。
アルミの3000系であれば初期の編成でもまだ同時期に登場した
1000系列からみればまだましなほう。
だから、ひでぇ。。ってことにならないためにも無塗装化はいいことだよ。
最近JR系ほとんどむき出しじゃねぇ？
6000系に乗車して思うたが6000系ってそんなに運転がやりにくいもんなんかな
見てたら不要制動操作が目立っ。俺は海で幹線転がしてるがWが最初に入った時は泣いたよ
西はなんてクルマを作りよったんやなんてね
6000系も同じじゃないかな
見てたら不要制動操作が目立っ。俺は海で幹線転がしてるがWが最初に入った時は泣いたよ
西はなんてクルマを作りよったんやなんてね
6000系も同じじゃないかな
>>169
もう少しやさしく書いてくれ、なんとなくはわかるんだが
一部わかりにくいところがあったのでおながいします。
とりあえず、不要制動操作ってのは具体的にどういう動作なのかと
>>169が運転しているＷってのがわからん。
よろしく。
もう少しやさしく書いてくれ、なんとなくはわかるんだが
一部わかりにくいところがあったのでおながいします。
とりあえず、不要制動操作ってのは具体的にどういう動作なのかと
>>169が運転しているＷってのがわからん。
よろしく。
171 ：名無し野電車区：2008/06/26(木) 20:47:50 ID:jXxzdNoaO
>>170
>>169が言いたいのは制動に無駄があるから、もっとブレーキかけるタイミングを遅くすればダイヤが遅れなくて済むってことじゃない？
Ｗってのは500系の事。あれはブレーキの対策がされてたはずだけど、不十分なのかな？
ちなみに東海区間はもうすぐで担当することは無くなるじゃん
>>169が言いたいのは制動に無駄があるから、もっとブレーキかけるタイミングを遅くすればダイヤが遅れなくて済むってことじゃない？
Ｗってのは500系の事。あれはブレーキの対策がされてたはずだけど、不十分なのかな？
ちなみに東海区間はもうすぐで担当することは無くなるじゃん
三木駅～大村駅間に新駅が建設中です。
開業は今年の8月の半ばの予定だそうです。
噂では大村駅が廃止されるとかって話です。
>>173 とある掲示板にもそのカキコが。
あれはただの橋梁掛け替えじゃないのか？
いやいや代弁ありがとう。私の言いたい事は言ってくれたみたいですね
Wは対策後は大分扱いやすくなったが夏は暑かったなー 屋根がガラスだから…
ブランド閉めていても熱が籠もるのです。神鉄スレで幹線ネタで申し訳ない。
Wは対策後は大分扱いやすくなったが夏は暑かったなー 屋根がガラスだから…
ブランド閉めていても熱が籠もるのです。神鉄スレで幹線ネタで申し訳ない。
>>169
なるほど、たぶん神鉄の場合速度制限が結構頻繁にかかったり
分岐機の制限や速度照査があるのでそれで頻繁にぐちゃぐちゃいじらないと
速度を下げにくいというのが一点と、１編成しかないのでなかなか
慣れにくい上に、１編成だけなので会社も対策に乗り出せない（1編成なら
がまんしろよ的な）のかもしれないな。
なるほど、たぶん神鉄の場合速度制限が結構頻繁にかかったり
分岐機の制限や速度照査があるのでそれで頻繁にぐちゃぐちゃいじらないと
速度を下げにくいというのが一点と、１編成しかないのでなかなか
慣れにくい上に、１編成だけなので会社も対策に乗り出せない（1編成なら
がまんしろよ的な）のかもしれないな。
ATS速度超過でＥＢかかったら、毎回文章出さなきゃいけないのか？
公式に載っているが、今回は公園都市らしい。
公式に載っているが、今回は公園都市らしい。
神鉄の場合、繰り返しになるけど速効非常ブレーキだから
毎回公表していたら、それこそｳﾃｼの精神的負担になる。
かといって、回復運転をしないわけにもいかないし、なんとも言えないな。
とりあえず、早い話速度照査の箇所の大半に
速度を表記するべきだと思う。実際ＡＴＳの速度照査の速度表記が
あるのは、パターンになっている鈴蘭台や新開地くらいで、標識を
付けるだけならば、なんとか予算がつくと思う。
毎回公表していたら、それこそｳﾃｼの精神的負担になる。
かといって、回復運転をしないわけにもいかないし、なんとも言えないな。
とりあえず、早い話速度照査の箇所の大半に
速度を表記するべきだと思う。実際ＡＴＳの速度照査の速度表記が
あるのは、パターンになっている鈴蘭台や新開地くらいで、標識を
付けるだけならば、なんとか予算がつくと思う。
ハッキリ言って、朝詰め込みがあるような路線にあの装備でワンマンするなんておかしい。
俺はべつにワンマン否定派ではなくむしろ肯定派だけど
神鉄の場合、悪いがいくら自動放送をつけたりしても保安装置が悪すぎる。
安全上問題なくとも精神上問題大有りだ。（事故安全上は問題ないが）
４連以上のワンマンで詰め込む路線は少なくとも、ATCだのTASCだのついているが
神鉄の場合、車上タイマ式の速照が大量についているだけで、それは逆に常に
焦る運転→非常Ｂという、公式が付きまとう。
かと言って、敢えてノンビリ→客や同僚から苦情 となるので
そういうわけにもいかない。さらに困ったことがあれば神鉄の管理有人駅まで行かないと
対処ができない。ということもあり加えて精神的にしんどくなる。
だから、詰め込みのある大規模都市型ワンマン路線となれば
保安装置や安全装置の向上で、ｳﾃｼを安心させている。
１０年以内をﾒﾄﾞに神鉄に望むのはＡＴＳ－ＰＮN若しくは同等ATS化を進める事と
可能であれば、鈴蘭台・新開地間はTASCを導入する。くらいの手を打ってほしい。
もう駅も電車も汚かろうが虫が入ってこようが、モケットが破れようが
終電が早くなろうが、もういいからその辺何とかしてほしい。
俺はべつにワンマン否定派ではなくむしろ肯定派だけど
神鉄の場合、悪いがいくら自動放送をつけたりしても保安装置が悪すぎる。
安全上問題なくとも精神上問題大有りだ。（事故安全上は問題ないが）
４連以上のワンマンで詰め込む路線は少なくとも、ATCだのTASCだのついているが
神鉄の場合、車上タイマ式の速照が大量についているだけで、それは逆に常に
焦る運転→非常Ｂという、公式が付きまとう。
かと言って、敢えてノンビリ→客や同僚から苦情 となるので
そういうわけにもいかない。さらに困ったことがあれば神鉄の管理有人駅まで行かないと
対処ができない。ということもあり加えて精神的にしんどくなる。
だから、詰め込みのある大規模都市型ワンマン路線となれば
保安装置や安全装置の向上で、ｳﾃｼを安心させている。
１０年以内をﾒﾄﾞに神鉄に望むのはＡＴＳ－ＰＮN若しくは同等ATS化を進める事と
可能であれば、鈴蘭台・新開地間はTASCを導入する。くらいの手を打ってほしい。
もう駅も電車も汚かろうが虫が入ってこようが、モケットが破れようが
終電が早くなろうが、もういいからその辺何とかしてほしい。
訂正ATS-PNN→ATS-PN
ごめぽ。
ごめぽ。
そうだよね…よくあの保安装置で頑張っていると思う。点制御だろ…
よく頑張って運転してると思った。見てたらその頑張りが限界に来てる感じがするよね
何かある度に乗務員指導で安全性向上をと言っているが実際には精神的に追い詰めてるだけだと思う。安全設備をしっかりしないで安全運転をなんてありえない
運転士が不安感を抱いてハンドル握るなんて普通はありえない。本当に運転保安装置が運転士のバックアップシステムを果たしているのか疑問になる
人に全て任せてミスれば切る。ホームページの報告やら対策見てたらそんな風潮がある感じがするね。その風潮を突破しないと本当の安全運転なんて無理だと思う
よく頑張って運転してると思った。見てたらその頑張りが限界に来てる感じがするよね
何かある度に乗務員指導で安全性向上をと言っているが実際には精神的に追い詰めてるだけだと思う。安全設備をしっかりしないで安全運転をなんてありえない
運転士が不安感を抱いてハンドル握るなんて普通はありえない。本当に運転保安装置が運転士のバックアップシステムを果たしているのか疑問になる
人に全て任せてミスれば切る。ホームページの報告やら対策見てたらそんな風潮がある感じがするね。その風潮を突破しないと本当の安全運転なんて無理だと思う
>>183
>>186
私も同じ意見です。
経営が苦しいのはわかりますが本当に安全とは何かを考えて頂きたい
です。有馬口駅の脱線事故で何も学習していません。
こんな苦い経験をしたのですから、もっと設備面を充実して再発防止
をして頂きたいです
>>185
ごめんね・・・・・・・・
話が難しすぎたかな？
簡単な話題ならよかったのにね
>>186
私も同じ意見です。
経営が苦しいのはわかりますが本当に安全とは何かを考えて頂きたい
です。有馬口駅の脱線事故で何も学習していません。
こんな苦い経験をしたのですから、もっと設備面を充実して再発防止
をして頂きたいです
>>185
ごめんね・・・・・・・・
話が難しすぎたかな？
簡単な話題ならよかったのにね
188 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 00:29:51 ID:7Bh5fkb8O
神鉄って川重製の車両やその他の設備で川重と今でももめとるんかな？
前は
安い値段で作らされてた＆神鉄の整備不足が原因のトラブルを川重に抗議
なんてあったみたいだけど
前は
安い値段で作らされてた＆神鉄の整備不足が原因のトラブルを川重に抗議
なんてあったみたいだけど
皆さんへお願い。
どうも、１８３です。
一応、現状の不備を書いたまでなんですが
実際のところ「いくらお金がかかるのか」というのを
調べに、図書館をいくつか回ったのですがさすがにそういう
資料は置いていませんでした。
ですから、費用がいくらかかるのかというのが分からずに
書いてしまったので、その辺だけは責めんといてください。
あと、ＪＲ（西日本）の主要路線にも拠点Ｐで済ましてしまいたくなるほど
ですので、やっぱり相当この業界でもお高いのだと思います。
なのであまり大きい鉄道企業でもないんで、会社を感情的に責めてあげないでください。
不備を指摘し書いた本人が言うことじゃないんですが、それだけおながいします。
どうも、１８３です。
一応、現状の不備を書いたまでなんですが
実際のところ「いくらお金がかかるのか」というのを
調べに、図書館をいくつか回ったのですがさすがにそういう
資料は置いていませんでした。
ですから、費用がいくらかかるのかというのが分からずに
書いてしまったので、その辺だけは責めんといてください。
あと、ＪＲ（西日本）の主要路線にも拠点Ｐで済ましてしまいたくなるほど
ですので、やっぱり相当この業界でもお高いのだと思います。
なのであまり大きい鉄道企業でもないんで、会社を感情的に責めてあげないでください。
不備を指摘し書いた本人が言うことじゃないんですが、それだけおながいします。
190 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 00:49:25 ID:MM7jzbjG0
ワンマンだから問題なんだろ。カーブしてる駅とかあるし、
モニターが4台とかって、そんな見通し悪いのか。会社の言い逃れ、
用だろな。
モニターが4台とかって、そんな見通し悪いのか。会社の言い逃れ、
用だろな。
感情的になってらダメですね。ごめんなさい！
192 ：sage：2008/06/28(土) 07:52:22 ID:VYXPXEQH0
速度超過によるATSも怪我人が出るとなると問題である。
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0001177091.shtml
踏切の無謀横断とかが原因であればともかく、
速度超過は神鉄の一方的落ち度、車両故障なんかと違って同情の余地が全くない。
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0001177091.shtml
踏切の無謀横断とかが原因であればともかく、
速度超過は神鉄の一方的落ち度、車両故障なんかと違って同情の余地が全くない。
>>192
やっぱ、ＡＴＳが非常ブレーキをした場合、停車寸前で
ブレーキを緩められないので、衝撃が大きいんだよな。
神鉄の場合鋳鉄シューだからなおさらショックが大きくなるんだろう。
なんとか、今の装置の改良で済ませられないかな？
ブレーキは非常ではなく常用最大を掛けて、
自動ではないけれども、緩解できるようにすればちょっとは
ましかと思う。。。
やっぱ、ＡＴＳが非常ブレーキをした場合、停車寸前で
ブレーキを緩められないので、衝撃が大きいんだよな。
神鉄の場合鋳鉄シューだからなおさらショックが大きくなるんだろう。
なんとか、今の装置の改良で済ませられないかな？
ブレーキは非常ではなく常用最大を掛けて、
自動ではないけれども、緩解できるようにすればちょっとは
ましかと思う。。。
ATSだけじゃなくて非常ブレーキを運転士が操作しても止まるまでブレーキ弛められないんじゃないかな
運転席をみてたら制動管減圧で非常ブレーキかけてるようだからね。
電直のクルマではスタンダードだけど…構造上途中弛めは難しい
だから非常ブレーキじやく速度が下がるまで予備ブレーキを作動
下げ切れなかったら非常が望ましいね
運転席をみてたら制動管減圧で非常ブレーキかけてるようだからね。
電直のクルマではスタンダードだけど…構造上途中弛めは難しい
だから非常ブレーキじやく速度が下がるまで予備ブレーキを作動
下げ切れなかったら非常が望ましいね
>>194
だから、非常ではなく常用最大に切り替えられないかな。。。
もしくは>>194がいうように非常は非常でも直通予備ならば
緩解はすぐにできるしね。
まぁどちらにせよ、停車してリセットスイッチを押さなきゃいけないのは
変わりないけどな。。。
だから、非常ではなく常用最大に切り替えられないかな。。。
もしくは>>194がいうように非常は非常でも直通予備ならば
緩解はすぐにできるしね。
まぁどちらにせよ、停車してリセットスイッチを押さなきゃいけないのは
変わりないけどな。。。
非常制動距離が関係してくる。非常ブレーキをかけてどんな条件でも在来線は600メートルで停まれないと
電車の運転許可がおりないをですよ
電車の運転許可がおりないをですよ
197 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 15:30:38 ID:uSFend7OO
６０００のデビュー記念のマークってまだ付いてる？
所詮ＭＡＸ80km/hで、感覚だけどどれだけ5000系で頑張っても
90km/hくらいが限界か、それ以上は加速の段階で
それまででＡＴＳに引っ掛かるな。
常用最大でも十分に、減速は可能かもしれない。
もちろん、停止信号冒進に対してはＥＢをかける必要はある。
でもそれだけの改造等にかかる費用を考えれば、予算にできないと思う。
かといって、ATS-PNを入れるとなると一部を廃線にして必要編成を減らし
6000系もしくはそれに類する新型編成を入れず、一部を改装して延命させる。
くらいの勢いがないと、だめかもしれない。
参考に18キロの都営浅草線でＰよりも上のC-ATSを導入する際30億円かかっている。
アバウト小野から粟生までの距離を除いた計64キロに設置するのとなると・・・。
90km/hくらいが限界か、それ以上は加速の段階で
それまででＡＴＳに引っ掛かるな。
常用最大でも十分に、減速は可能かもしれない。
もちろん、停止信号冒進に対してはＥＢをかける必要はある。
でもそれだけの改造等にかかる費用を考えれば、予算にできないと思う。
かといって、ATS-PNを入れるとなると一部を廃線にして必要編成を減らし
6000系もしくはそれに類する新型編成を入れず、一部を改装して延命させる。
くらいの勢いがないと、だめかもしれない。
参考に18キロの都営浅草線でＰよりも上のC-ATSを導入する際30億円かかっている。
アバウト小野から粟生までの距離を除いた計64キロに設置するのとなると・・・。
>>197 少なくとも昨日の時点では
ついていた。
ついていた。
6000系は暫く走りません
試運転をしてからまた走ります
何故なら…………………
☆彡
試運転をしてからまた走ります
何故なら…………………
☆彡
とうとう、ブレーキについて会社側が動き出したのかな？
次乗ったとき純電気だったりしてなｗｗｗ
次乗ったとき純電気だったりしてなｗｗｗ
202 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 13:18:31 ID:ICLKvfeGO
今、大村で電車待ってたら５分遅れとアナウンスあったけど何かあったの？
203 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 13:45:50 ID:JCnPCOfy0
>>202
多分、霧の影響だと思います。
多分、霧の影響だと思います。
まえから思っていたんだが、なぜフォグランプがついていないんだ？
元から北区は、雨が降れば霧が激しいのにフォグをつけないなんて
なんでだろうな。。。
ttp://image.www.rakuten.co.jp/get/img10402180893.jpeg
↑こういう車用のを改造して、使用してもいいと思う。車用のを大量購入すれば
安くなると思うし、取り付けも車両にねじ穴つけて固定するだけなので時間も
かからないし、車両を大きく改造するわけでもないので使いやすいと思う。
どうしても配線が取れないのであれば、運転台の１００Ｖのコンセントからとってもいい。
元から北区は、雨が降れば霧が激しいのにフォグをつけないなんて
なんでだろうな。。。
ttp://image.www.rakuten.co.jp/get/img10402180893.jpeg
↑こういう車用のを改造して、使用してもいいと思う。車用のを大量購入すれば
安くなると思うし、取り付けも車両にねじ穴つけて固定するだけなので時間も
かからないし、車両を大きく改造するわけでもないので使いやすいと思う。
どうしても配線が取れないのであれば、運転台の１００Ｖのコンセントからとってもいい。
付けるからには完全に機能することが必須
つまり600メートル先を照らせることが最低条件
クルマ用とは品質規格が違うのです
つまり600メートル先を照らせることが最低条件
クルマ用とは品質規格が違うのです
>>205
あくまで、補助装置としての役割にすればいいと思う。
基本的には、本来のライトとの併用だから問題はないんじゃないかな。
神鉄の場合、まっすぐ平たく６００ｍに伸びるところはないし
むしろカーブなんかで、その先を見やすくするために使用するので
600ｍの規定には当てはまらないと思う。
ただ、霧のとき以外の使用のフォグランプの使用はＮＧとし
緊急時以外のフォグランプ単体での使用もなしにすべきだね。
あくまで、補助装置としての役割にすればいいと思う。
基本的には、本来のライトとの併用だから問題はないんじゃないかな。
神鉄の場合、まっすぐ平たく６００ｍに伸びるところはないし
むしろカーブなんかで、その先を見やすくするために使用するので
600ｍの規定には当てはまらないと思う。
ただ、霧のとき以外の使用のフォグランプの使用はＮＧとし
緊急時以外のフォグランプ単体での使用もなしにすべきだね。
車両に付けるとなれば補助的役割とわ云え運転保安に関する装備は運輸局の認可が必要なのです。
車両の改造になりますからね
意外にややっこしいのですよ
車両の改造になりますからね
意外にややっこしいのですよ
209 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 21:12:03 ID:rJ4R5yLo0
そういえば自動車はＨＩＤヘッドライトを標準装備することも珍しくないほど普及してきたが、
鉄道車両に未だ採用がないのは（ある？）、何でやろね？
コストが掛かるにしても何億も掛かる車体に比べりゃ屁みたいなものやと思うし、
ハロゲンライトより数段明るいから、事故防止にも役立つのに。
鉄道車両に未だ採用がないのは（ある？）、何でやろね？
コストが掛かるにしても何億も掛かる車体に比べりゃ屁みたいなものやと思うし、
ハロゲンライトより数段明るいから、事故防止にも役立つのに。
HIDの採用例は少なくないけど
踏切障害検知の誤動作を招く場合もあるとか何とか言われてなかった？
踏切障害検知の誤動作を招く場合もあるとか何とか言われてなかった？
>>207
認可ではなく届出に変わってないか？
届出をして承認で認可制ではなくなった筈だぞい
某駅のパンフレットケースの中にshintetsu６０００と書いた６０００系の上質なカタログが
入ってた！根こそぎ頂いてきた－ 友達にあげるべくまいすう確保に 足りなかったから
帰りに駅員に６０００系のパンフがあると聞いたのですが無いですか？と聞いたら
全部出してしまって残って無ければないと言われた
他の駅で残ってなかったか？
認可ではなく届出に変わってないか？
届出をして承認で認可制ではなくなった筈だぞい
某駅のパンフレットケースの中にshintetsu６０００と書いた６０００系の上質なカタログが
入ってた！根こそぎ頂いてきた－ 友達にあげるべくまいすう確保に 足りなかったから
帰りに駅員に６０００系のパンフがあると聞いたのですが無いですか？と聞いたら
全部出してしまって残って無ければないと言われた
他の駅で残ってなかったか？
213 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 23:27:46 ID:PRIXglXjO
てか、「鉄道」車両にフォグランプ付ける意味がイマイチ・・・
霧の際に鉄道が徐行するのは、信号見通し不良が主因であり、
これはフォグランプでは解決できないっしょ。フォグを付けて
役に立つのは、四種踏切（警報機・遮断機なし）横断者に対する
安全性くらいなもんじゃないかね。
鉄道はクルマと違い、専用走行路が確保されている前提だから
前方監視に対する考え方が根本的に異なるでしょ。
霧の際に鉄道が徐行するのは、信号見通し不良が主因であり、
これはフォグランプでは解決できないっしょ。フォグを付けて
役に立つのは、四種踏切（警報機・遮断機なし）横断者に対する
安全性くらいなもんじゃないかね。
鉄道はクルマと違い、専用走行路が確保されている前提だから
前方監視に対する考え方が根本的に異なるでしょ。
>>169
Ｗって500系のこと？
Ｗって500系のこと？
216 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 13:22:26 ID:OLBjjyX50
粟生線には、遮断棒・警報機等がない
踏み切りがあるし、それで以前プチ事故が
起きていたはず。
それに、優等列車だと駅通過時にも有効。
あと、列車からみるというのと、列車が来たことを知らせる意味でも重要だと思う。
踏み切りがあるし、それで以前プチ事故が
起きていたはず。
それに、優等列車だと駅通過時にも有効。
あと、列車からみるというのと、列車が来たことを知らせる意味でも重要だと思う。
Wは16両500系新幹線の編成記号 8両500系はVだよ
幹線屋は編成記号で呼んでいるそうな。ｼｵの引継シーンを見てみたらわかるよ
168A W7とか云う具合に引き継いでる
俺は試乗会の時にそのパンフもろたな
幹線屋は編成記号で呼んでいるそうな。ｼｵの引継シーンを見てみたらわかるよ
168A W7とか云う具合に引き継いでる
俺は試乗会の時にそのパンフもろたな
＠＠＠みんなで扇風機車両に乗ろう＠＠＠
みんなで乗って 残そう５連 残そう１０５０系 １０７０系 ツーマン車 乗って残せ！
みんなで乗って 残そう５連 残そう１０５０系 １０７０系 ツーマン車 乗って残せ！
今鈴蘭台で６０００系に遭遇、試運転ではなく回送表示だった。
220 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 16:11:22 ID:kggRMIbK0
漏れも6000系回送幕が
有馬方面へ向かったのをみた。
有馬方面へ向かったのをみた。
221 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 17:19:18 ID:VIA2TFtbO
HMは付いてた？
222 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 17:47:13 ID:LLFW7jIP0
ヘッドマークを取ったら下地が苔やら水垢で汚いからそのままに…
6000系はいったいどこへ向かうのだろう。。。
鈴蘭台
あさっての方向
227 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 23:20:15 ID:xRDlMMPS0
>>209
ポートライナー２０００型はＨＩＤじゃなかったっけ？
ポートライナー２０００型はＨＩＤじゃなかったっけ？
228 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 23:32:27 ID:X9hOIX5J0
フォグランプって、ＪＲの黄色いのはフォグランプなのか? ただ黄色いだけ？
視認性が高い分、ホームの人にとっては安全とは思うが。特にヘッドホンつけっぱなしの奴には。
>>211 東海の一部といえば、ＬＥＤヘッドランプも採用してるよな。
視認性が高い分、ホームの人にとっては安全とは思うが。特にヘッドホンつけっぱなしの奴には。
>>211 東海の一部といえば、ＬＥＤヘッドランプも採用してるよな。
神鉄のような本数（多いという意味で）でも４種踏切って残っているのか
230 ：名無し野電車区：2008/07/01(火) 00:47:00 ID:VOZLgUH10
>>229
つい最近までは時間5本（各停4本＋特急1本）だった長野電鉄でも4種踏切は多くあるぞ。
まあ長野と神戸を一緒にするな！と仰るかも知れませんが、まあ私鉄ならば大都市圏外では
さほど珍しいものではないかと＞4種踏切
つい最近までは時間5本（各停4本＋特急1本）だった長野電鉄でも4種踏切は多くあるぞ。
まあ長野と神戸を一緒にするな！と仰るかも知れませんが、まあ私鉄ならば大都市圏外では
さほど珍しいものではないかと＞4種踏切
今日は試運転で走るからね
昨日は回送でご免なさい！
昨日は回送でご免なさい！
6000はブレーキ関係でしばらく営業から離れると少し前に噂できいたが当時普通に走ってたので嘘だと思ってた。本当なのかな？
明日から予定通りに
長い期間の離脱迷惑かけたね
全ての問題点は解決しましたよ
長い期間の離脱迷惑かけたね
全ての問題点は解決しましたよ
207系にもJRって書いた種別幕あっけど6000系にも神鉄と云う種別表示がある
明日から営業か。安心した。
全部だよ
部品交換やら栓も取り替え調整も完璧になったよ
いままで苦労かけてほんまにすまなんだウテシ各位殿
部品交換やら栓も取り替え調整も完璧になったよ
いままで苦労かけてほんまにすまなんだウテシ各位殿
6000系は生まれ変わったとみておｋ？
てか純電気になったわけじゃないよね？
てか純電気になったわけじゃないよね？
すまない あんまり詳しくご説明すると素性がバレルから堪忍
とにかく5000系に近くした感じやね
純電気車両には戻れないよ
乗って判断してね
とにかく5000系に近くした感じやね
純電気車両には戻れないよ
乗って判断してね
>>240
おｋ、㌧クス。
乗って判断してみる。
でも、あれだけ運転しにくいといわれていたしｵﾀでさえ
5000系と比べてみて運転しにくいなというのが感じられるほどだったのに
なんで、しばらく営業運転につかしたんだろうな。
教習や試運転時で問題はわかっていたはずなのにな。。。
おｋ、㌧クス。
乗って判断してみる。
でも、あれだけ運転しにくいといわれていたしｵﾀでさえ
5000系と比べてみて運転しにくいなというのが感じられるほどだったのに
なんで、しばらく営業運転につかしたんだろうな。
教習や試運転時で問題はわかっていたはずなのにな。。。
F1のピットインじゃないんだから、そんな早くに改良の段取りが組めるはず無いのにな。。。
ごめん。でも営業につかせるのはいまいち理解できん。
それもお昼間にテスト的に出すならまだしも、ラッシュ時の
運用に出すとか結構きつかったりするぞ。。。
それもお昼間にテスト的に出すならまだしも、ラッシュ時の
運用に出すとか結構きつかったりするぞ。。。
運用本数が多いラッシュ時に遊ばしておいて、データイムだけ運用に出すとか結構きつかったりするぞ。。。
部品手配なんて直ぐにできるよ
前から不具合自体は確認されてる訳で調整箇所は特定出来てるんだから
俺はレクサスに乗ってるが不調を言ってから対策は数時間だったよ
クルマと電車じゃ違うけどね
前から不具合自体は確認されてる訳で調整箇所は特定出来てるんだから
俺はレクサスに乗ってるが不調を言ってから対策は数時間だったよ
クルマと電車じゃ違うけどね
まぁ、制作した川重は地元だしなぁ
そういう意味でも対処は早いかもしれない。
そういう意味でも対処は早いかもしれない。
ついでに三菱は伊丹、ナブテスコは西神だね
6000の担当かどうかは知らないが
6000の担当かどうかは知らないが
248 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 12:15:00 ID:nx1eCTGN0
とりあえず、6000に乗車した人は
レポートヨロです。
レポートヨロです。
249 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 12:16:59 ID:qkFOzeXb0
>>230
長鉄みたいに多数あるんじゃなくて、神鉄の
場合はわずかに残っている程度でしょ。
警報機の設置とランニングコストくらい
事故が起きたときのコストを考えると
安いから、さっさと警報機を着ければと
思うけどね。
長鉄みたいに多数あるんじゃなくて、神鉄の
場合はわずかに残っている程度でしょ。
警報機の設置とランニングコストくらい
事故が起きたときのコストを考えると
安いから、さっさと警報機を着ければと
思うけどね。
250 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 12:34:47 ID:Y+x+XyShO
いつの間に長田で神鉄食彩館の広告流すようになったんだ？
251 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 14:17:01 ID:097Zo2oN0
さっき乗りました。
純電気にはなってません…。15km/hくらいで切れてました。
とりあえず、乗ってる限りでは変化がなかったです。
純電気にはなってません…。15km/hくらいで切れてました。
とりあえず、乗ってる限りでは変化がなかったです。
>>251
乙です。
確か前は20キロで切れていたので若干改善した感じですね。
ｳﾃｼさんの感じとかどう？ 改善前はブレーキハンドルをかちゃかちゃ
して調節が大変そうに見えたけど、5000系みたいにあまりいじらなくても
応答性はよくなってましたか？
乙です。
確か前は20キロで切れていたので若干改善した感じですね。
ｳﾃｼさんの感じとかどう？ 改善前はブレーキハンドルをかちゃかちゃ
して調節が大変そうに見えたけど、5000系みたいにあまりいじらなくても
応答性はよくなってましたか？
253 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 15:30:12 ID:NFhn3l0W0
>>250
7月1日より、食彩館がある最寄り駅のところで流れています。
7月1日より、食彩館がある最寄り駅のところで流れています。
前から15キロ毎時で電制切れる設定でしたが、その切れた後がB1でも急ブレーキになっていたのを改良したのよ
つまりウテシ各位殿がカチカチしてたのは1と弛めと交互にすることで
ドンと止まらないようにしてたってこと。カチカチは不要な操作じゃないのだ
普通にB1で止めたら5000系のB3で止めるのと同じぐらいの衝撃があるらしいのね
それじゃダメっしょって今回改良したのよ
前から決まっていたのよ
これぐらいで堪忍して
そろそろヤバイから
つまりウテシ各位殿がカチカチしてたのは1と弛めと交互にすることで
ドンと止まらないようにしてたってこと。カチカチは不要な操作じゃないのだ
普通にB1で止めたら5000系のB3で止めるのと同じぐらいの衝撃があるらしいのね
それじゃダメっしょって今回改良したのよ
前から決まっていたのよ
これぐらいで堪忍して
そろそろヤバイから
6000系、からとで遭遇三田行きでした。
256 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 16:42:35 ID:5hL3ryhhO
ＨＭは？
安全報告書ができていたので、気になるところをちょこっと引用。
安全関連装置投資実績 約２２億５千万円の内訳一部を引用。
ｃ.新ＡＴＳシステムの検討
ｅ.運転状況記録装置の整備
ｇ.作業用列車接近表示装置更新・新設
ｵﾀとして、乗客として気になるのはこのあたりか。
ただ、検討を始めているのはいいことでどの程度の検討をしているか
実現性ありの議論をしているのか、「やっぱ無理ぽorz」となってしまっているか
は不明だけども、期待したいところ。あとgについてどこについているか教えて。
それから、これからお金をかけていく分・今年度かけた分として
(12)緊急地震速報システム設置
などがあがっているが、が、新型車両という名目がなくて
車両関係(1) ワンマン改造工事
という名目がある。つまり今の非ワンマン車両を廃車や部品取りではなく
ワンマン化する可能性もあるってわけだよな。
安全関連装置投資実績 約２２億５千万円の内訳一部を引用。
ｃ.新ＡＴＳシステムの検討
ｅ.運転状況記録装置の整備
ｇ.作業用列車接近表示装置更新・新設
ｵﾀとして、乗客として気になるのはこのあたりか。
ただ、検討を始めているのはいいことでどの程度の検討をしているか
実現性ありの議論をしているのか、「やっぱ無理ぽorz」となってしまっているか
は不明だけども、期待したいところ。あとgについてどこについているか教えて。
それから、これからお金をかけていく分・今年度かけた分として
(12)緊急地震速報システム設置
などがあがっているが、が、新型車両という名目がなくて
車両関係(1) ワンマン改造工事
という名目がある。つまり今の非ワンマン車両を廃車や部品取りではなく
ワンマン化する可能性もあるってわけだよな。
>>256 まだついてますよ。
今日の6000は１０８運用
261 ：251：2008/07/02(水) 22:16:37 ID:097Zo2oN0
>>254
そうだったんですか！
それでＢ１と緩めをくりかえしカチカチしてたんですね。。。
まぁ、ＶＶＶＦだとソフト変更したら純電気にもできるとはよく聞きますが。。。
変電所とかの関係で無理なんでしょうね。
そうだったんですか！
それでＢ１と緩めをくりかえしカチカチしてたんですね。。。
まぁ、ＶＶＶＦだとソフト変更したら純電気にもできるとはよく聞きますが。。。
変電所とかの関係で無理なんでしょうね。
262 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 22:27:30 ID:5hL3ryhhO
263 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 22:44:49 ID:1Wyx9JbT0
神戸電鉄は6000系のデビューにはとても力を注いでおられるようだから
もうしばらくはつけておきそうな感じがする。
もうしばらくはつけておきそうな感じがする。
264 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 23:12:16 ID:NFhn3l0W0
帰りの電車は3016に乗ったが、6000系がその後ろを走っていた・・・orz
265 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 01:49:36 ID:gWlPiGbPO
>>253
長田に食彩館はないんだが
長田に食彩館はないんだが
266 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 06:07:41 ID:lokEbkv+0
267 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 10:38:22 ID:IQYaPLyP0
今度有馬へ行くので久しぶりに乗ります。
268 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 13:22:55 ID:lokEbkv+0
今日の6000系は、108運用です。
ついさっき、3012が試運転幕で走ってた。
西鈴・藍那間。
西鈴・藍那間。
270 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 13:49:26 ID:gWlPiGbPO
次駅長田の広告放送は
「よい品がより安く、生鮮スーパー神鉄食彩館へぜひお越しください」
「よい品がより安く、生鮮スーパー神鉄食彩館へぜひお越しください」
今日もＨＭ付き、いつまで付けたままなんやろ？
ttp://www.tokyometro.jp/anshin/kaiteki/poster/manner_200804.html
こういう斬新な啓発広告は神鉄でもぜひやってほしいな。
神鉄のマナーは最悪関西でも大変申し訳ないが、おれからしたら悪いランク。
もっと、たとえば「それでもあなたは恥ずかしくありませんか？」
くらいのインパクトのあるものをつくってほしい。
せっかく、地方の私鉄なんだから思い切ったことをしてほしい。
こういう斬新な啓発広告は神鉄でもぜひやってほしいな。
神鉄のマナーは最悪関西でも大変申し訳ないが、おれからしたら悪いランク。
もっと、たとえば「それでもあなたは恥ずかしくありませんか？」
くらいのインパクトのあるものをつくってほしい。
せっかく、地方の私鉄なんだから思い切ったことをしてほしい。
273 ：名無し野電車区：2008/07/04(金) 08:03:17 ID:iKmDpWFr0
防護無線発砲されたみたい。
274 ：名無し野電車区：2008/07/04(金) 10:11:42 ID:UjEpShQoO
6000系が鈴蘭台車庫に
「普通 ウッディタウン中央」
の表示出して停まってるけど、
まさか今日公園都市線に入るの？
「普通 ウッディタウン中央」
の表示出して停まってるけど、
まさか今日公園都市線に入るの？
ｺﾞﾒｿ
ちと遊んだ
ちと遊んだ
276 ：名無し野電車区：2008/07/04(金) 12:23:02 ID:U+Dg8xNX0
本日の6000系運用は、109です。
6000系の粟生or小野行きに乗りたくて、日を変えて何度も総合案内所に
電話をしているのですが、返事は毎回「運用は当日にならないと分からないです
＆今日はずっと三田線です」続きで全然乗れません。
6000系が粟生線運用に入る確率が高めな曜日とかってあるのでしょうか？
過去の書き込みを読んでも、圧倒的に有馬・三田線運用が多い感じで、
何を目安に狙えば良いものかと・・・。
電話をしているのですが、返事は毎回「運用は当日にならないと分からないです
＆今日はずっと三田線です」続きで全然乗れません。
6000系が粟生線運用に入る確率が高めな曜日とかってあるのでしょうか？
過去の書き込みを読んでも、圧倒的に有馬・三田線運用が多い感じで、
何を目安に狙えば良いものかと・・・。
>>278
粟生線かぁ。。。
6000系はやっぱり会社の思惑じゃないけどさ
多くの人に乗ってもらいたい＆見てもらいたいって気持ちが
あるから、乗車率の高いというより全線通してして人が乗っている
有馬・三田線運用になっちゃうんじゃないんかな。
粟生方面行きの昼間なんて、西鈴まで来ればかなり人は減る。
主要駅に止まればとまるほど、人が降りていく。小野以降なんて
乗ってないも同然な時もある。やっぱりそういう意味も込めて
たくさん人に乗ってもらえる有馬線・三田線に入れているのではと予測。
あと、「当日じゃないとわからない」という言葉からして
ブレーキの改修工事をを終えたといってもまだ急に運用変更があったり
あえてその運用には入れなかったりするなど、いろいろ実験的にやっている
面もあるんじゃないかな。
はっきり言えば、お昼間の粟生線には２ドア車とか３連とかでいいよ。
おれも粟生線住民だから、6000には来てほしい気はするけどね。。。
粟生線かぁ。。。
6000系はやっぱり会社の思惑じゃないけどさ
多くの人に乗ってもらいたい＆見てもらいたいって気持ちが
あるから、乗車率の高いというより全線通してして人が乗っている
有馬・三田線運用になっちゃうんじゃないんかな。
粟生方面行きの昼間なんて、西鈴まで来ればかなり人は減る。
主要駅に止まればとまるほど、人が降りていく。小野以降なんて
乗ってないも同然な時もある。やっぱりそういう意味も込めて
たくさん人に乗ってもらえる有馬線・三田線に入れているのではと予測。
あと、「当日じゃないとわからない」という言葉からして
ブレーキの改修工事をを終えたといってもまだ急に運用変更があったり
あえてその運用には入れなかったりするなど、いろいろ実験的にやっている
面もあるんじゃないかな。
はっきり言えば、お昼間の粟生線には２ドア車とか３連とかでいいよ。
おれも粟生線住民だから、6000には来てほしい気はするけどね。。。
今年の鉄道の日はお楽しみに！
ヒント……………6000系が☆
ヒント……………6000系が☆
6000系が臨時列車菊水山発新有馬行きとして運行
>>278 粟生線はほんとに少ないですよね、たまに入ってもほとんどが小野まで…
今までの運用見てると粟生まで入るのは、ほとんど平日の朝だけみたいです。
>>177は今はまだ貴重な加古川の橋梁を渡る６０００系です。
今までの運用見てると粟生まで入るのは、ほとんど平日の朝だけみたいです。
>>177は今はまだ貴重な加古川の橋梁を渡る６０００系です。
今朝の防護発報で思ったが、指令からの音がでかい。
無線の電波あんまり良くない→各列車側ボリューム上げる
発報列車からの音声が指令で側聞き取りにくく→指令は大きな声を出す
1両目内はほぼ聞こえるようになってたな。しかも防護無線の音＋
無線の音でDQN学生が盛り上がる＋障害者がパニックで大変なことになっていた。
あの無線の音良くならないかな。。。
無線の電波あんまり良くない→各列車側ボリューム上げる
発報列車からの音声が指令で側聞き取りにくく→指令は大きな声を出す
1両目内はほぼ聞こえるようになってたな。しかも防護無線の音＋
無線の音でDQN学生が盛り上がる＋障害者がパニックで大変なことになっていた。
あの無線の音良くならないかな。。。
ここの住人は平日の昼間に粟生線に乗る機会が多いんですか？
が…………
ぢゃなくて
の…………
ﾀﾞﾅ
暫く待て
ぢゃなくて
の…………
ﾀﾞﾅ
暫く待て
288 ：名無し野電車区：2008/07/05(土) 14:23:55 ID:nT1n6DOeO
神鉄のBトレ発売はまだでつか？
>>279
現在は1編成のみのトラの子なので、宣伝効果を考えると有馬・三田線運用が
多いのは仕方がないのかもしれませんね。
有馬・三田線では既に全ての種別で運用を済ませているみたいですし。
>>280
何かあるのでしょうか？
例えばその日は粟生線運用オンリーが予定されているとか？
>>283
粟生行きが無理なら、小野行きでも良いので一度乗ってみたいものです。
現在は1編成のみのトラの子なので、宣伝効果を考えると有馬・三田線運用が
多いのは仕方がないのかもしれませんね。
有馬・三田線では既に全ての種別で運用を済ませているみたいですし。
>>280
何かあるのでしょうか？
例えばその日は粟生線運用オンリーが予定されているとか？
>>283
粟生行きが無理なら、小野行きでも良いので一度乗ってみたいものです。
俺も粟生線運用に乗りたいのに。
知人に緑が丘利用者がいるけど、昔からボロばっかり
来ると言ってたなぁ。
４両が基本になってからまだマシになったそうだけど。
知人に緑が丘利用者がいるけど、昔からボロばっかり
来ると言ってたなぁ。
４両が基本になってからまだマシになったそうだけど。
だって言ってしまえば志染より西は神鉄のお荷物だろう。
まだ志染くらいまでならﾁｮｺﾁｮｺ乗ってくる人がいたり降りる人がいたり
（藍那は別な）だけれども、正直それ以降はせいぜい目立って降りるのは小野
くらいで、中には乗降者０人の駅もあって正直バスで十分だと思うような
所に、１５分に1本のダイヤを組んでいるんだもんな。
ちなみに、粟生線（鈴蘭台は除く）で一番乗降者数の多い駅ってどこだろう？
まだ志染くらいまでならﾁｮｺﾁｮｺ乗ってくる人がいたり降りる人がいたり
（藍那は別な）だけれども、正直それ以降はせいぜい目立って降りるのは小野
くらいで、中には乗降者０人の駅もあって正直バスで十分だと思うような
所に、１５分に1本のダイヤを組んでいるんだもんな。
ちなみに、粟生線（鈴蘭台は除く）で一番乗降者数の多い駅ってどこだろう？
>>293-294
資料を貼っとく。
>>ttp://www.city.kobe.jp/cityoffice/06/013/toukei/data/toukeisho/19toukeisho/10kotudoro/kotudoro03-4.xls
>>ttp://www2.city.miki.lg.jp/miki.nsf/image/2D7E37D7B429C68E4925742C0006D0E6/$FILE/tokei19_11.pdf
>>ttp://cms.city.ono.hyogo.jp/photolib/cmusr1007/4567.pdf
資料を貼っとく。
>>ttp://www.city.kobe.jp/cityoffice/06/013/toukei/data/toukeisho/19toukeisho/10kotudoro/kotudoro03-4.xls
>>ttp://www2.city.miki.lg.jp/miki.nsf/image/2D7E37D7B429C68E4925742C0006D0E6/$FILE/tokei19_11.pdf
>>ttp://cms.city.ono.hyogo.jp/photolib/cmusr1007/4567.pdf
296 ：名無し野電車区：2008/07/06(日) 08:59:16 ID:RG02kDZ8O
6000系、先ほど大池を出発して新開地へむかいました
今日も三田w
>>295
トンクス。
そうなれば、１７年度資料で西鈴＞緑が丘＞志染となるのか。
志染ときん差とはいえ意外と緑が丘が多いのがびっくりした。
逆に西口の少なさにも驚いた。（結構降りているのにな）
三田線・有馬線と比べるといかに少ないかがよくわかるな。。。
西鈴は良いけど、鈴蘭台からあんまり離れていないし粟生線単体として
多いとは言い切れないな。。。
トンクス。
そうなれば、１７年度資料で西鈴＞緑が丘＞志染となるのか。
志染ときん差とはいえ意外と緑が丘が多いのがびっくりした。
逆に西口の少なさにも驚いた。（結構降りているのにな）
三田線・有馬線と比べるといかに少ないかがよくわかるな。。。
西鈴は良いけど、鈴蘭台からあんまり離れていないし粟生線単体として
多いとは言い切れないな。。。
299 ：名無し野電車区：2008/07/06(日) 15:36:22 ID:JSIoLXEb0
赤字お荷物のローカル粟生線は西鈴蘭台以遠を廃止すべきです。
300 ：名無し野電車区：2008/07/06(日) 15:48:38 ID:dcC+88tD0
300
>>299
実質どこかを今後早ければ５年、遅くとも１０年以内には
廃線もしくは、駅を廃止しなきゃならないね。
会社としては西鈴より西を全部潰したらそらうれしいだろうし、
西鈴には立派なバスターミナルがあるし、営業所・車庫も近い。
そこから、西方面への路線急行バスや場合によっては指定席を設けた
バスを運行してもいいだろうし、西鈴駅はスペースに一部余りがあるから
そこを乗務員の休憩所やそういう運航設備を入れることも可能。
さらに、西鈴駅から西よりに50ｍくらいまで置いておいて退避スペースにもできる。
ただいっぺんにそれだけすると、通勤難民が出てくるのは当然で
実際廃線にできるのは小野から粟生くらいだろうな。
実質どこかを今後早ければ５年、遅くとも１０年以内には
廃線もしくは、駅を廃止しなきゃならないね。
会社としては西鈴より西を全部潰したらそらうれしいだろうし、
西鈴には立派なバスターミナルがあるし、営業所・車庫も近い。
そこから、西方面への路線急行バスや場合によっては指定席を設けた
バスを運行してもいいだろうし、西鈴駅はスペースに一部余りがあるから
そこを乗務員の休憩所やそういう運航設備を入れることも可能。
さらに、西鈴駅から西よりに50ｍくらいまで置いておいて退避スペースにもできる。
ただいっぺんにそれだけすると、通勤難民が出てくるのは当然で
実際廃線にできるのは小野から粟生くらいだろうな。
鈴蘭台にいるがおまいら6000系ごときに騒ぎ杉
最近メモメガネ見ないね
最近メモメガネ見ないね
303 ：名無し野電車区：2008/07/06(日) 18:31:22 ID:W24ZueKQ0
昼間の粟生線(特に西鈴以北)はガラガラだが、
三田線みたいに谷上から北神急行みたいな感じのものが無いから、
通勤ラッシュ時の粟生線の混雑は酷い。
とてもじゃないがバスで代替出来るような状況じゃない。
幾つか駅を廃止してスピードアップを図ることも考えられるが、
それこそ客離れになるが…
まず小野～粟生を廃止する案だが、
あの辺りは高校が固まってるから、公共交通機関がないと確実に通学難民が出る。
そこで財政豊かな小野市に協力してもらってバスを走らせ、
加古川線・北条鉄道からの学生を運ぶ。
押部谷以北の単線区間の駅については、廃止したところであまりスピードアップには繋がらない。
今の時点では、ラッシュ時に1本くらいは栄と木幡に止まらない快速を設定しても良い。(押部谷で準急なり普通なりに接続して)
廃止できる駅があるとするならば、藍那と木津かな。
川池～藍那を複線化できれば、藍那がある意味が大幅に減るんだが。
三田線みたいに谷上から北神急行みたいな感じのものが無いから、
通勤ラッシュ時の粟生線の混雑は酷い。
とてもじゃないがバスで代替出来るような状況じゃない。
幾つか駅を廃止してスピードアップを図ることも考えられるが、
それこそ客離れになるが…
まず小野～粟生を廃止する案だが、
あの辺りは高校が固まってるから、公共交通機関がないと確実に通学難民が出る。
そこで財政豊かな小野市に協力してもらってバスを走らせ、
加古川線・北条鉄道からの学生を運ぶ。
押部谷以北の単線区間の駅については、廃止したところであまりスピードアップには繋がらない。
今の時点では、ラッシュ時に1本くらいは栄と木幡に止まらない快速を設定しても良い。(押部谷で準急なり普通なりに接続して)
廃止できる駅があるとするならば、藍那と木津かな。
川池～藍那を複線化できれば、藍那がある意味が大幅に減るんだが。
>>303
軌間も同じだし、問題ないと思う。
北条鉄道は1両なので速度を出さなければ
坂も登れるし大丈夫だね。
>>304
たしかに、朝の鈴蘭台西口あたりでの4連や５連2扉車の混雑は結構なものがあるね。
小野から粟生はとりあえず、神鉄の手からは離す必要があると思うわ。
快速に関しても再導入してほしい。
藍那は、1回の列車で朝乗るのは西鈴の中学校に通う学生と
サラリーマンで数人程度。だから廃止してもいいと思う。
でも、西鈴の学校まで歩かせるのもかわいそうだし高齢者もいるので
神鉄のコミュニティバス路線を追加して朝は1時間に2本程度は確保して
あげたいね。
軌間も同じだし、問題ないと思う。
北条鉄道は1両なので速度を出さなければ
坂も登れるし大丈夫だね。
>>304
たしかに、朝の鈴蘭台西口あたりでの4連や５連2扉車の混雑は結構なものがあるね。
小野から粟生はとりあえず、神鉄の手からは離す必要があると思うわ。
快速に関しても再導入してほしい。
藍那は、1回の列車で朝乗るのは西鈴の中学校に通う学生と
サラリーマンで数人程度。だから廃止してもいいと思う。
でも、西鈴の学校まで歩かせるのもかわいそうだし高齢者もいるので
神鉄のコミュニティバス路線を追加して朝は1時間に2本程度は確保して
あげたいね。
昼間は新開地～粟生間直通のみ３０分毎にして小野折り返しは廃止。
捻出した車両と乗務員で有馬・三田線で３０分毎の特急運転を行い、有馬口か岡場で緩急接続。
有馬・三田線の普通は１５分毎で変わらないが、鈴蘭台で西鈴行きに接続。
鈴～西鈴は増結用２両１運用で折り返し運転。木幡以西は神姫バスに任せる。
三田市内を除き特急バスに侵食されていない有馬・三田線で本数を増やして
新開地・三宮方面の乗客増を試み、一方で完全にバス優位となった粟生線で本数を減らす。
鈴～西鈴間も完全１０分毎にはならないが実質本数を増やす。どうかな。
捻出した車両と乗務員で有馬・三田線で３０分毎の特急運転を行い、有馬口か岡場で緩急接続。
有馬・三田線の普通は１５分毎で変わらないが、鈴蘭台で西鈴行きに接続。
鈴～西鈴は増結用２両１運用で折り返し運転。木幡以西は神姫バスに任せる。
三田市内を除き特急バスに侵食されていない有馬・三田線で本数を増やして
新開地・三宮方面の乗客増を試み、一方で完全にバス優位となった粟生線で本数を減らす。
鈴～西鈴間も完全１０分毎にはならないが実質本数を増やす。どうかな。
>>306
となると有馬・三田方面の主要駅では相当本数増えることになるな。
特急並みの優等種別なら１時間毎でいいと思う。15分に1本の普通と1時間に
1本の特急これで十分だとおもいまふ。これ以上入れると輸送力過多になるかと。
あと、鈴蘭台・西鈴間の2両１運用。。。ｵﾀとしてはみたいが
実際のところ、少なくとも予備を含めて2編成用意しなきゃならないし
難しいな。
となると有馬・三田方面の主要駅では相当本数増えることになるな。
特急並みの優等種別なら１時間毎でいいと思う。15分に1本の普通と1時間に
1本の特急これで十分だとおもいまふ。これ以上入れると輸送力過多になるかと。
あと、鈴蘭台・西鈴間の2両１運用。。。ｵﾀとしてはみたいが
実際のところ、少なくとも予備を含めて2編成用意しなきゃならないし
難しいな。
>>306
鈴蘭台からの区間運用はせめて志染までにしないと三木市民が神鉄を見捨てるぞ
鈴蘭台からの区間運用はせめて志染までにしないと三木市民が神鉄を見捨てるぞ
粟生－小野間の廃止論は幾度となくこのスレでループしたな。
やっぱりこのスレの住人は昼間しか粟生線に乗れないのか？
やっぱりこのスレの住人は昼間しか粟生線に乗れないのか？
俺らが廃止論語っても無意味。余計なお世話。
がんばって維持してもらおう。
がんばって維持してもらおう。
>>278
>>291
です。
先ほど総合案内所に電話をしたところ、
今日は6000系の粟生線運用があるそうです！
新開地16：45発普通小野行き
新開地19：23発普通志染行き
に充当予定との事です。
夜勤明けでヘロヘロですが、乗りに行って来ます！
>>291
です。
先ほど総合案内所に電話をしたところ、
今日は6000系の粟生線運用があるそうです！
新開地16：45発普通小野行き
新開地19：23発普通志染行き
に充当予定との事です。
夜勤明けでヘロヘロですが、乗りに行って来ます！
313 ：名無し野電車区：2008/07/07(月) 13:24:02 ID:3Dja6+u70
>>312
その運用だと明日は119運用だな。となると明日は初の見津入庫か・・・。
その運用だと明日は119運用だな。となると明日は初の見津入庫か・・・。
今までの運用からすると、まだ見津入庫はないと予想…
315 ：名無し野電車区：2008/07/07(月) 16:39:41 ID:j1FJLG5p0
鈴蘭台の甲南チケット行ったら回数券安く売ってますか？
>>315
売ってます。
売ってます。
317 ：名無し野電車区：2008/07/07(月) 17:06:02 ID:0SwY4/M10
明日の運用が119でないとすると、ほかに何番が考えられますか？
運用の番号は分からないけど、朝と夕方で運用が変わってる事がよくありますよね。
そして入庫は必ず鈴蘭台。
だから明日も入庫は見津ではなく鈴蘭台で朝と夕方は別の運用になるんではないかと…
そして入庫は必ず鈴蘭台。
だから明日も入庫は見津ではなく鈴蘭台で朝と夕方は別の運用になるんではないかと…
>>312
ﾄﾝ。乗ってきたお。
ブレーキに関しては、かなり改善して適度に調整がきくようになっている。
5000系の制動感覚とは少し違うが、前回のガックンガックンよりはそうとうまし
になっている。
ただ抑速Ｂがやっぱり弱いな。5000系でＥ２ノッチで十分な所でも
速度の下がり方がよわい。Ｅ３ノッチ投入か早々とＢ１入れる。
今日びっくりした6000系テクなんだが、Ｅ１ノッチ＋Ｂ１でショックのないように
うまいこと運転していた。
ﾄﾝ。乗ってきたお。
ブレーキに関しては、かなり改善して適度に調整がきくようになっている。
5000系の制動感覚とは少し違うが、前回のガックンガックンよりはそうとうまし
になっている。
ただ抑速Ｂがやっぱり弱いな。5000系でＥ２ノッチで十分な所でも
速度の下がり方がよわい。Ｅ３ノッチ投入か早々とＢ１入れる。
今日びっくりした6000系テクなんだが、Ｅ１ノッチ＋Ｂ１でショックのないように
うまいこと運転していた。
320 ：名無し野電車区：2008/07/07(月) 18:30:52 ID:BGuXc5HFO
抑速ブレーキって停車寸前で外れるのでは？
結局はＢ1しか残らないような
結局はＢ1しか残らないような
>>320
坂を下るときのテクね。Ｅ３にすると応答性が低く
Ｂ１だけだと、緩解時のショックがあるので、まずＢ１で常用をかけて
Ｅ１ノッチで抑速する。そんでもって速度が下がりすぎたらＢ１を解除して
Ｅ１ノッチのみで、速度を維持しその後常用を４段くらいまでいれて停車。
なんかめんどくさそうだったが、ウテシ側もいろんな風に運転しやすい
ように、結構”俺流運転”じゃないがそれに近い感じで研究しているみたい。
坂を下るときのテクね。Ｅ３にすると応答性が低く
Ｂ１だけだと、緩解時のショックがあるので、まずＢ１で常用をかけて
Ｅ１ノッチで抑速する。そんでもって速度が下がりすぎたらＢ１を解除して
Ｅ１ノッチのみで、速度を維持しその後常用を４段くらいまでいれて停車。
なんかめんどくさそうだったが、ウテシ側もいろんな風に運転しやすい
ように、結構”俺流運転”じゃないがそれに近い感じで研究しているみたい。
電車のブレーキは選択制だよ
ブレーキ（Ｂ）を入れて後から抑速電制（Ｅ）を入れても
ブレーキをオフ位置にしないと抑速電制は働かない。逆に抑速電制を入れていて
ブレーキを入れると抑速は回路的に切れる。
制動力が強くなりすぎて滑走を防止するためにこうなってる
普通は例えばヒヨドリなんかは抑速２か３からブレーキを持つが
抑速をオフにしても制動力に変わりはないでしょ
だから６０００系のその操作は疑問
ちなみに連続の下り坂をブレーキ電制で降りるのは
ダメな行為。ブレーキはあくまで停止か減速に使うもので
連続勾配を長時間下るようには出来てない車両故障の原因になりかねない
多分個人特定され注意されると思われ
ブレーキ（Ｂ）を入れて後から抑速電制（Ｅ）を入れても
ブレーキをオフ位置にしないと抑速電制は働かない。逆に抑速電制を入れていて
ブレーキを入れると抑速は回路的に切れる。
制動力が強くなりすぎて滑走を防止するためにこうなってる
普通は例えばヒヨドリなんかは抑速２か３からブレーキを持つが
抑速をオフにしても制動力に変わりはないでしょ
だから６０００系のその操作は疑問
ちなみに連続の下り坂をブレーキ電制で降りるのは
ダメな行為。ブレーキはあくまで停止か減速に使うもので
連続勾配を長時間下るようには出来てない車両故障の原因になりかねない
多分個人特定され注意されると思われ
それと6000系は抑速電制弱くないよ。減速度も同じだが等間隔で減速するような機能でそう感じるだけ。2で下る所を3で下るのは
時間があまるパターンだからだよ
時間があまるパターンだからだよ
324 ：名無し野電車区：2008/07/08(火) 03:14:20 ID:aW9Ls0qk0
詳しすぐる。
ありがとう
常用も電気だから
抑速的使用しても
良いと思ってたわ。
ありがとう
常用も電気だから
抑速的使用しても
良いと思ってたわ。
そうなのです
電車の仕組みは奥が深いですよ
他に何かありましたら私のわかる範囲でならお答えします
電車の仕組みは奥が深いですよ
他に何かありましたら私のわかる範囲でならお答えします
326 ：名無し野電車区：2008/07/08(火) 15:07:04 ID:TZlrfNe90
相次ぐ高層マンション 防災訓練や対策急務 三田
http://www.kobe-np.co.jp/news/hanshin/0001213400.shtml
三田市消防本部のはしご車が届かない高層マンションが近年、三田市内に相次いで建てられている。
三田駅前Ｂブロック地区で二〇一一年度に着工される再開発ビルは、高さ約六十メートルと市内最大級になる見込み。
同本部は「住民による火災訓練の強化や徹底が欠かせない」と呼び掛けている。
はしご車は、主に高層階の救助や放水に使用。
同本部のはしご車は国内最大級で、届く高さは最大五十メートルだが、車が現場近くに行けない場合は、垂直に近い角度ではしごを立てられないため、より低くなることもある。
「日本の道路幅は狭く、車体そのものが大きくなる五十メートル以上のはしご車の使用は現実には難しい」と同本部。
現在、市内には高さ五十メートル以上のマンションが三棟ある。
これまで、はしご車が届かない高さの火災は起きていないが、同本部は「高層階で火災があった場合、隊員が自力で現場まで行かなければならず、活動が遅れるかもしれない」とする。
このため同本部は、救助用のヘリコプターが近づきやすいように、高層マンションの屋上に看板などの障害物を置かない▽火災に強く、自家発電を備えた非常用エレベーターの設置-などを求める。
現在の三棟はいずれも満たしており、市消防は、再開発ビルにも同様の対策を求める。
同本部は「高層階の住民は、火災時にリスクがあることを認識し、日常の防災訓練にも力を入れてほしい」としている。
http://www.kobe-np.co.jp/news/hanshin/0001213400.shtml
三田市消防本部のはしご車が届かない高層マンションが近年、三田市内に相次いで建てられている。
三田駅前Ｂブロック地区で二〇一一年度に着工される再開発ビルは、高さ約六十メートルと市内最大級になる見込み。
同本部は「住民による火災訓練の強化や徹底が欠かせない」と呼び掛けている。
はしご車は、主に高層階の救助や放水に使用。
同本部のはしご車は国内最大級で、届く高さは最大五十メートルだが、車が現場近くに行けない場合は、垂直に近い角度ではしごを立てられないため、より低くなることもある。
「日本の道路幅は狭く、車体そのものが大きくなる五十メートル以上のはしご車の使用は現実には難しい」と同本部。
現在、市内には高さ五十メートル以上のマンションが三棟ある。
これまで、はしご車が届かない高さの火災は起きていないが、同本部は「高層階で火災があった場合、隊員が自力で現場まで行かなければならず、活動が遅れるかもしれない」とする。
このため同本部は、救助用のヘリコプターが近づきやすいように、高層マンションの屋上に看板などの障害物を置かない▽火災に強く、自家発電を備えた非常用エレベーターの設置-などを求める。
現在の三棟はいずれも満たしており、市消防は、再開発ビルにも同様の対策を求める。
同本部は「高層階の住民は、火災時にリスクがあることを認識し、日常の防災訓練にも力を入れてほしい」としている。
湊川駅のホームスタッフか駅員いいね。。
「志染行き、新型6000系、発車します」というアナウンスしてたぞ。
「志染行き、新型6000系、発車します」というアナウンスしてたぞ。
でもイエローユニフォーム未着用で残念………orz
しかし、沿線各駅で到着した6000系を見るとオタのよろこび方も
すごいが、一般客のはしゃぎ方もすごかったな。阪急9000系のときは
「おぉ新しいのか」という反応だったけどやはり外観デザインが
変わったせいか、女子高生が「新車だよねーめっちゃきれいやん今日はツイてる」
って言っていたのが印象的で、沿線住民がﾊﾝﾊﾟなく6000系に喜びおんぼろにorz=3
しているのが、よくわかった。
車齢が30年超えてもまだ、本格的な改装工事がないのはつらい。
せいぜい腐食防止策をとっている程度で、車内化粧版や床また外装の劣化が
激しい車両はなんとかしてほしい。
来年度もまたワンマン改造を行うみたいなので、ある程度の更新は行ってほしい。
すごいが、一般客のはしゃぎ方もすごかったな。阪急9000系のときは
「おぉ新しいのか」という反応だったけどやはり外観デザインが
変わったせいか、女子高生が「新車だよねーめっちゃきれいやん今日はツイてる」
って言っていたのが印象的で、沿線住民がﾊﾝﾊﾟなく6000系に喜びおんぼろにorz=3
しているのが、よくわかった。
車齢が30年超えてもまだ、本格的な改装工事がないのはつらい。
せいぜい腐食防止策をとっている程度で、車内化粧版や床また外装の劣化が
激しい車両はなんとかしてほしい。
来年度もまたワンマン改造を行うみたいなので、ある程度の更新は行ってほしい。
6000系の場合、乗車率が高い気がする。
新開地で乗ってみようかという人が多いんだろうな。
新開地で乗ってみようかという人が多いんだろうな。
沿線住民は神鉄に新車は縁がないものと思ってるからな。
私もそうだがｗ
私もそうだがｗ
（別にＪＲ東とかの標準規格厨ではないが）
神鉄の車両をコストダウンするとしたら、真面目にどうすればいいかな？
今の６０００系は、スペック上は非常に高性能だし乗り心地も一部低い路線規格
のところでもそれなりに上質な乗り心地で、サービス設備やワンマン支援・運転支援
装置も準大手にしては、良いものを入れている。
んでだ、今はあまりにも調達ペースが遅すぎで安くするためには
どうしたらいいだろうか？ できれば今より１両２億円なので経営に反映
できるとしたら、５００万程度以上は安くしたい。どうすればいいだろうか？
神鉄の車両をコストダウンするとしたら、真面目にどうすればいいかな？
今の６０００系は、スペック上は非常に高性能だし乗り心地も一部低い路線規格
のところでもそれなりに上質な乗り心地で、サービス設備やワンマン支援・運転支援
装置も準大手にしては、良いものを入れている。
んでだ、今はあまりにも調達ペースが遅すぎで安くするためには
どうしたらいいだろうか？ できれば今より１両２億円なので経営に反映
できるとしたら、５００万程度以上は安くしたい。どうすればいいだろうか？
下回りは特殊仕様にならざるを得ない
ハコは既に川重の標準仕様
となると一度に大量導入して1両当たりの価格を下げる以外無理では
あとは
内装の木目を止めて単色に
床も単色に
液晶ディスプレイの廃止
蛍光灯はむき出しに
・・・とかちょこっとずつコストダウンしていくか
ハコは既に川重の標準仕様
となると一度に大量導入して1両当たりの価格を下げる以外無理では
あとは
内装の木目を止めて単色に
床も単色に
液晶ディスプレイの廃止
蛍光灯はむき出しに
・・・とかちょこっとずつコストダウンしていくか
336 ：名無し野電車区：2008/07/09(水) 17:26:45 ID:XAL5wKn+0
じゃ次の導入から「環境に優しく、安全な車両」とすればいい。
やっぱどっか削んないとな。。
前から思ったんだが、一部２０００系などで
Ｔ車が発生しているよな。抑速はどうして
いるの？
やっぱどっか削んないとな。。
前から思ったんだが、一部２０００系などで
Ｔ車が発生しているよな。抑速はどうして
いるの？
・コストダウンのためクーラーの設置を止める
・六甲の自然の空気が入るよう窓が大きく開くようにする
・ただしDQN学生が腕や頭を出さないように窓に格子をつける
・六甲の自然の空気が入るよう窓が大きく開くようにする
・ただしDQN学生が腕や頭を出さないように窓に格子をつける
４ドア・補助椅子で３両編成
ホームスタッフなんてオタ以外に集まらないよ
あの時間帯であの時給
ありえん
あの時間帯であの時給
ありえん
神鉄のホームスタッフは、責任が重い割に
研修少なく給料も少ない。
阪急なんかの場合は、車掌がいるので駅や状況にもよるが
車掌と運転士とホームスタッフ計３人での安全確認となるけど
神鉄の場合、２人でさらに運転士はたまにホームスタッフを過信しすぎてか
安全確認が特に鈴蘭台はおろそかな時があるように見受けられる。（交代時の
雑談が戸閉め時まで続いている）
仮に体調の悪い人などが、ホームから転落したらどうするんだろうな。
非常ボタン押して構内の支障報知信号を点灯させてもその後は、
報告後回しで救助に向かうのか、社員にＨＥＬＰしてからなのか
どうするんだろうな。
鉄道の仕事ってのは、バイトでもある程度できるがそれはしっかり研修なり
訓練をしてからできるもので、数日数時間の研修ゴトキでできるもんじゃない。
社員の駅員もそら特別な訓練は受けていないにせよ、先輩を見て来たとか
経験を踏んでいるとか、そういうのがあるがバイトは入れ替わりが激しく
まだ最初の募集からいる人でも先輩というほどベテランはいないだろう。
経験の浅い人は、社員と一緒にするとか元駅員（他社含む）を優先的に
採用するとかそういうようにしないと、いつか事が起こったときの対処が
できないぞ。
研修少なく給料も少ない。
阪急なんかの場合は、車掌がいるので駅や状況にもよるが
車掌と運転士とホームスタッフ計３人での安全確認となるけど
神鉄の場合、２人でさらに運転士はたまにホームスタッフを過信しすぎてか
安全確認が特に鈴蘭台はおろそかな時があるように見受けられる。（交代時の
雑談が戸閉め時まで続いている）
仮に体調の悪い人などが、ホームから転落したらどうするんだろうな。
非常ボタン押して構内の支障報知信号を点灯させてもその後は、
報告後回しで救助に向かうのか、社員にＨＥＬＰしてからなのか
どうするんだろうな。
鉄道の仕事ってのは、バイトでもある程度できるがそれはしっかり研修なり
訓練をしてからできるもので、数日数時間の研修ゴトキでできるもんじゃない。
社員の駅員もそら特別な訓練は受けていないにせよ、先輩を見て来たとか
経験を踏んでいるとか、そういうのがあるがバイトは入れ替わりが激しく
まだ最初の募集からいる人でも先輩というほどベテランはいないだろう。
経験の浅い人は、社員と一緒にするとか元駅員（他社含む）を優先的に
採用するとかそういうようにしないと、いつか事が起こったときの対処が
できないぞ。
やっとＨＭ外しましたね。
今朝の特快速には着いてたんだけど外したの？
346 ：名無し野電車区：2008/07/10(木) 15:10:44 ID:AXh8hNJH0
特快速の返しにもＨＭ付いてました。
その後に入庫した時に外しました
次回はジョイフル有馬ですね！
349 ：6000：2008/07/11(金) 12:03:45 ID:vCAQchrzO
今日は、押部谷633発の粟生行に入っていた。
350 ：名無し野電車区：2008/07/11(金) 17:30:47 ID:fASqSGDWO
キチガイに怒られてた鈴蘭台のアルバイト駅員カワイソス
その直後、発車する列車に頭下げてたのには好感持てた
頑張ってるなぁ
その直後、発車する列車に頭下げてたのには好感持てた
頑張ってるなぁ
353 ：名無し野電車区：2008/07/11(金) 20:38:06 ID:fASqSGDWO
>>352
そいつは足が悪いようだったんだが
鈴蘭台での粟生からの列車と新開地→鈴蘭台→三田・有馬温泉方面の列車との接続が悪い、足が悪い人間に配慮が足りない、酷いダイヤだ…なんてことを言ってた
アルバイト駅員はただただ「はぁ…」って言ってた
挙げ句の果てには交代で出てきたウテシにも「お前がそういうダイヤを…」って噛みついてた。
そいつは足が悪いようだったんだが
鈴蘭台での粟生からの列車と新開地→鈴蘭台→三田・有馬温泉方面の列車との接続が悪い、足が悪い人間に配慮が足りない、酷いダイヤだ…なんてことを言ってた
アルバイト駅員はただただ「はぁ…」って言ってた
挙げ句の果てには交代で出てきたウテシにも「お前がそういうダイヤを…」って噛みついてた。
354 ：名無し野電車区：2008/07/11(金) 20:55:15 ID:Qep1HIwm0
大 変 便 利 で す ぜ ひ ご 利 用 下 さ い orz=3
確かに粟生方面からくる新開地行きと向かい側ホームの三田行きの接続は悪いと思う。
あまりにも時間が短過ぎる。
あまりにも時間が短過ぎる。
>>353なるほどありがとう。
バイトや現場のウテシに言うのはおかしいな、以前も谷上で
エスカレーターの運転方向が下りで電車に乗り遅れたと
偶然いた施設のオッチャンに、かみついていたが
「管理は北神ですのでねぇ。。」と言われても感情が先行して
喚き散らしていた。なんか一部の沿線住民ってこういう人大杉。
さて、接続の問題だけどラッシュ時はもうしゃあないわ。。。
おれも粟生線住民鈴蘭台から有馬線で谷上から北神に乗り換えるから気持ちはよくわかるが
これでも延発してでも、ラッシュ時は待っているからこれ以上のラッシュ時の調整は無理。
線形とか駅配置とかかなり神鉄全体をみても無理している感じがあるな。
システムの改修が必要だが、非ラッシュ時は３番のりばを粟生→新開地
用にして、２番線を新開地→有馬・三田とするという手もある。
バイトや現場のウテシに言うのはおかしいな、以前も谷上で
エスカレーターの運転方向が下りで電車に乗り遅れたと
偶然いた施設のオッチャンに、かみついていたが
「管理は北神ですのでねぇ。。」と言われても感情が先行して
喚き散らしていた。なんか一部の沿線住民ってこういう人大杉。
さて、接続の問題だけどラッシュ時はもうしゃあないわ。。。
おれも粟生線住民鈴蘭台から有馬線で谷上から北神に乗り換えるから気持ちはよくわかるが
これでも延発してでも、ラッシュ時は待っているからこれ以上のラッシュ時の調整は無理。
線形とか駅配置とかかなり神鉄全体をみても無理している感じがあるな。
システムの改修が必要だが、非ラッシュ時は３番のりばを粟生→新開地
用にして、２番線を新開地→有馬・三田とするという手もある。
357 ：名無し野電車区：2008/07/11(金) 21:46:28 ID:Cez9K2Tq0
>>357
やっぱりそうか。。。
今年度の予算に新型車両の予算はたしか入っておらず
ワンマン改造という項目があったので、一部のおんぼろ１１００形を
また３、４連にするという可能性が大きい。
なんか結局おNEW１編成だけいれても神鉄のアイドル化してしまって
一部の以前からある意味放置に近かった非ワンマン３両を置き換える
程度になってしまったのは残念。
確かにオタ的には１０００系列は面白い電車だけど現場は
「（乗務員室が）狭い・（動線や使いやすさを考慮せず）使いにくい・ハコとしてｶﾞﾀが来ている」
など、ツーマンならまだしもワンマンにするには使いにくすぎる。
1500系はまだ広く取っているようだが、またあれはあれで厄介だしな。
大量導入すれば、大量廃車が待っているので賛成はしかねるが
現状の１０００系列のぼろさや設計面からも１年に２編成は入れたいところ。
やっぱりそうか。。。
今年度の予算に新型車両の予算はたしか入っておらず
ワンマン改造という項目があったので、一部のおんぼろ１１００形を
また３、４連にするという可能性が大きい。
なんか結局おNEW１編成だけいれても神鉄のアイドル化してしまって
一部の以前からある意味放置に近かった非ワンマン３両を置き換える
程度になってしまったのは残念。
確かにオタ的には１０００系列は面白い電車だけど現場は
「（乗務員室が）狭い・（動線や使いやすさを考慮せず）使いにくい・ハコとしてｶﾞﾀが来ている」
など、ツーマンならまだしもワンマンにするには使いにくすぎる。
1500系はまだ広く取っているようだが、またあれはあれで厄介だしな。
大量導入すれば、大量廃車が待っているので賛成はしかねるが
現状の１０００系列のぼろさや設計面からも１年に２編成は入れたいところ。
>>359
中止じゃない、と断ってるのに、おお、もう・・・・
中止じゃない、と断ってるのに、おお、もう・・・・
361 ：名無し野電車区：2008/07/12(土) 00:12:57 ID:fDGQBl4oO
>357だが中止じゃないというのは増備計画は消えていないという事ね。ただ今やらなきゃならない事が止まっている事も事実で！
6500系 ｱﾜｱﾜ。。。
これより漏れの勝手な想像。
＜6000系＞
・神鉄のアイドル
・阪急9000系の内装をテーマに川重の中の人も頑張った高級感あふれる
準大手史上最高傑作のインテリア
・貫通路自動ドアや液晶など乗る人にやさしいアメニティ充実
＜6500系＞
・アイドルを引き立てるバックダンサー
・走行性能や運行装置関連は6000系と同じ
・液晶モニタを廃止し、小型の次駅表示装置を埋め込む
・貫通路を廃止し、従来車より軽く開けられるようにする
・床の模様をなくし、単色にする。
・一部目に見えにくいところなどの化粧版を廃止
・ドアの一定時間空気圧緩和機能をなくし、ドアセンサの角度を広くする
・蛍光灯カバーは廃止するが、蛍光灯の枠を6000系よりずらし
9000系の半間接照明に近くする。
くらいか・・・。
これより漏れの勝手な想像。
＜6000系＞
・神鉄のアイドル
・阪急9000系の内装をテーマに川重の中の人も頑張った高級感あふれる
準大手史上最高傑作のインテリア
・貫通路自動ドアや液晶など乗る人にやさしいアメニティ充実
＜6500系＞
・アイドルを引き立てるバックダンサー
・走行性能や運行装置関連は6000系と同じ
・液晶モニタを廃止し、小型の次駅表示装置を埋め込む
・貫通路を廃止し、従来車より軽く開けられるようにする
・床の模様をなくし、単色にする。
・一部目に見えにくいところなどの化粧版を廃止
・ドアの一定時間空気圧緩和機能をなくし、ドアセンサの角度を広くする
・蛍光灯カバーは廃止するが、蛍光灯の枠を6000系よりずらし
9000系の半間接照明に近くする。
くらいか・・・。
遅れ弛め機能付きワンハンドル車
純電気逆相モード制御
6503から製造で6501は欠番
いずれ6001を6501に改造
予想と言っておこう
スルーするならしてくれ
鉄道の日のイベントはそれしかないでしょ
もちろん今回は区間は変えてくる が・・・・・・・
運転可能区間は・・・・・・・以前２０００系が某大学鉄研の貸切が
走った区間を思い出してみてね
これも予想と言っておこう
スルーするならしてくれ
純電気逆相モード制御
6503から製造で6501は欠番
いずれ6001を6501に改造
予想と言っておこう
スルーするならしてくれ
鉄道の日のイベントはそれしかないでしょ
もちろん今回は区間は変えてくる が・・・・・・・
運転可能区間は・・・・・・・以前２０００系が某大学鉄研の貸切が
走った区間を思い出してみてね
これも予想と言っておこう
スルーするならしてくれ
>>365
ワンハンドルか。。。
ブレーキ段数と抑速を現行のまま考えると厳しいな。
常用５段抑速２段が限界だな。
４ノッチスイッチ廃止を考えて
３力行ノッチ
合計10段となれば腕がしんどいな。
しかもそういう車両と従来の車両（1000系列）が共存
するのは難しいというか、乗務員から批判がでる。
神鉄の場合一気に置き換えは不可能だしな。
ただ>>365のいう番号がリアルなだけに難しいな。
なぜ6501を欠番にするのかが理解できない。
ワンハンドルか。。。
ブレーキ段数と抑速を現行のまま考えると厳しいな。
常用５段抑速２段が限界だな。
４ノッチスイッチ廃止を考えて
３力行ノッチ
合計10段となれば腕がしんどいな。
しかもそういう車両と従来の車両（1000系列）が共存
するのは難しいというか、乗務員から批判がでる。
神鉄の場合一気に置き換えは不可能だしな。
ただ>>365のいう番号がリアルなだけに難しいな。
なぜ6501を欠番にするのかが理解できない。
367 ：名無し野電車区：2008/07/12(土) 07:11:54 ID:fDGQBl4oO
話しが具体的すぎて逆に妄想明白！そりゃスルーしてほしい罠w
6001を改造して6501に車籍編入するからじゃないか
欠番は2100も2101と2102は無いのは同じ理由かと。
当時の計画では全て4連にする予定やったから新造用に欠番と聞いた記憶があるんだが…
あながちスルーできんぞこれは
欠番は2100も2101と2102は無いのは同じ理由かと。
当時の計画では全て4連にする予定やったから新造用に欠番と聞いた記憶があるんだが…
あながちスルーできんぞこれは
2103が抜けてた
中間Tを新造して2001Fとかの3連運用を4連運用にすると言う意味ね
中間Tを新造して2001Fとかの3連運用を4連運用にすると言う意味ね
>>368-369
確かに、番号だけで言うと相当リアルな話かもしれない。
ただ、どうもワンハンドルというのが信じられないんだな。
別にワンハンドルは嫌いじゃないし、阪急や東急のような中央形にしろ
東のような左手タイプにしろおそらく、つくりをしっかりすれば使いやすいと思う。
が、抑速が３段ある神鉄ではコントロールしにくいのではないかと予想する。
力行３段フルに入れているときから、抑速Bを通って常用や非常へ持っていくのが
遠い感じがするし、腕を伸ばすのが大変。
まさか、抑速を1段にするというのは考えにくい。
やっぱツーハンは維持じゃないか？
確かに、番号だけで言うと相当リアルな話かもしれない。
ただ、どうもワンハンドルというのが信じられないんだな。
別にワンハンドルは嫌いじゃないし、阪急や東急のような中央形にしろ
東のような左手タイプにしろおそらく、つくりをしっかりすれば使いやすいと思う。
が、抑速が３段ある神鉄ではコントロールしにくいのではないかと予想する。
力行３段フルに入れているときから、抑速Bを通って常用や非常へ持っていくのが
遠い感じがするし、腕を伸ばすのが大変。
まさか、抑速を1段にするというのは考えにくい。
やっぱツーハンは維持じゃないか？
力行4段、抑速3段と考えると無理だが抑速7段だといけないか？純電気だったら電空併用は不要だから可能だね
トレフェスの時に聞いてみるよ。去年は6000のﾓｯｸｯﾌﾟを内緒でみせてもらった
トレフェスの時に聞いてみるよ。去年は6000のﾓｯｸｯﾌﾟを内緒でみせてもらった
>>371
ん？抑速７段でえええつまり常用Ｂと抑速Ｂを一緒にしちゃうのか。。。
でも応答性の問題もあるしなぁ、あと抑速の場合は車載抵抗だけど常用の場合は
架線への回生（失効時を除く）だからその変どうするかも考えなきゃいけないな。
ん？抑速７段でえええつまり常用Ｂと抑速Ｂを一緒にしちゃうのか。。。
でも応答性の問題もあるしなぁ、あと抑速の場合は車載抵抗だけど常用の場合は
架線への回生（失効時を除く）だからその変どうするかも考えなきゃいけないな。
抑速や乗用と系統分ける必要性は純電気やったら意味あまりないよ
6000系は回生が失効しそうになると回生＋抵抗電制になって空制は最後しか効かないと聞いた記憶があります
5000系は電空併用車だから回生が失効しそうになると回生＋空制で減速、それでも回生が失効しそうになると電制に変わるのです
その話はどうなんでしょう
また聞いてみよう
6000系は回生が失効しそうになると回生＋抵抗電制になって空制は最後しか効かないと聞いた記憶があります
5000系は電空併用車だから回生が失効しそうになると回生＋空制で減速、それでも回生が失効しそうになると電制に変わるのです
その話はどうなんでしょう
また聞いてみよう
なるほど確かに、系統を分ける必要はないけれども
今のＢ１の強さでは抑速としては強すぎるからＢ１の強さを
弱める必要がある。だけど既存車は別に抑速Ｂがあるから大きな操作性の違いが
でてくる。今からＪＲ東の一部の路線みたいに大多数の車両を置き換えるのであれば
結構だが、神鉄のように増やせても１年に２編成が限度なんていうのはあまりにも無理がありすぎる。
と、思う。
今のＢ１の強さでは抑速としては強すぎるからＢ１の強さを
弱める必要がある。だけど既存車は別に抑速Ｂがあるから大きな操作性の違いが
でてくる。今からＪＲ東の一部の路線みたいに大多数の車両を置き換えるのであれば
結構だが、神鉄のように増やせても１年に２編成が限度なんていうのはあまりにも無理がありすぎる。
と、思う。
375 ：名無し野電車区：2008/07/12(土) 21:44:20 ID:ao5uR0BW0
そっか仮想か…
真剣に書いちまった
真剣に書いちまった
最悪は一時しのぎで余剰の南海ズームカーを中古で購入したりして。
>>379
もしそういうふうに最悪の事態になれば、今の1000系列を
JR西の体質改善工事に近いことをして使い続けるだろうな。
ただ最悪の事態ってのは、今のツーマン用1000系列をワンマンにして
それでも一部の車両に限界がきてっていうレベルだろう。
車齢30年を超えて使用するのは目に見えているが、神鉄の場合
ハードに使う割に根本的な改装があんまりない精々運転台の窓枠の処理と
塗装のし直しやサビ防止くらい。
だからどうしてもだめなときは、車齢40年位までの使用を考えて改装を
すると思う。あとはダイヤを改正若しくは改悪して運用を思い切って減らす。
どうしてもだめな時はそうするしかないだろう。
もしそういうふうに最悪の事態になれば、今の1000系列を
JR西の体質改善工事に近いことをして使い続けるだろうな。
ただ最悪の事態ってのは、今のツーマン用1000系列をワンマンにして
それでも一部の車両に限界がきてっていうレベルだろう。
車齢30年を超えて使用するのは目に見えているが、神鉄の場合
ハードに使う割に根本的な改装があんまりない精々運転台の窓枠の処理と
塗装のし直しやサビ防止くらい。
だからどうしてもだめなときは、車齢40年位までの使用を考えて改装を
すると思う。あとはダイヤを改正若しくは改悪して運用を思い切って減らす。
どうしてもだめな時はそうするしかないだろう。
まるでボロい1000系列が主力で幅を利かせていて、状況が逼迫してるかのごとく、低コスト車で一斉置き換えなんてレスまであるが。
冷静に見たら、すでに昭和40年代前半の1000系列(1000、1050、1300）は大半この世を去った。
現在主力の4連ワンマンでは5000系が最大勢力であり、その次が3000系。大半はアルミ車両で運用されている。
使用環境は非常に苛酷だろうから、一概には他社とは比較できないが、10年車両を新造してなかった割には、比較的マシなのでは。
年間1編成ないし2編成づつでも、計画的に取り替えていけば十分じゃないかとおもう。
まあ3000も昭和48から平成生まれまで幅広いから、初期車は内装くらいてこ入れほしいですね。製造が分散してるから一気に取り替える必要がないが。
2ドア車はもうあきらめて使いつぶすだけじゃないかな。
冷静に見たら、すでに昭和40年代前半の1000系列(1000、1050、1300）は大半この世を去った。
現在主力の4連ワンマンでは5000系が最大勢力であり、その次が3000系。大半はアルミ車両で運用されている。
使用環境は非常に苛酷だろうから、一概には他社とは比較できないが、10年車両を新造してなかった割には、比較的マシなのでは。
年間1編成ないし2編成づつでも、計画的に取り替えていけば十分じゃないかとおもう。
まあ3000も昭和48から平成生まれまで幅広いから、初期車は内装くらいてこ入れほしいですね。製造が分散してるから一気に取り替える必要がないが。
2ドア車はもうあきらめて使いつぶすだけじゃないかな。
382 ：名無し野電車区：2008/07/13(日) 21:54:22 ID:lqSceGwy0
率直に言って、関西大手の中で平均車齢が最も低い阪神に
匹敵するほど平均車齢は低い。
問題は、更新工事が殆どなされていない点だろ。
客からさしたる苦情が出ていないのをいいことに、
製造以降、アコモデーションの改善は皆無。
1100系列など、製造年だけ見れば阪急5000代と変わりないが、
あの内装はこのご時世、余りにも見劣りする、ってのが正直なところでは。
阪急並とは言わずとも、京阪南海山電レベルの更新工事はして然るべきでないか、
と考えるが。如何でしょう。
匹敵するほど平均車齢は低い。
問題は、更新工事が殆どなされていない点だろ。
客からさしたる苦情が出ていないのをいいことに、
製造以降、アコモデーションの改善は皆無。
1100系列など、製造年だけ見れば阪急5000代と変わりないが、
あの内装はこのご時世、余りにも見劣りする、ってのが正直なところでは。
阪急並とは言わずとも、京阪南海山電レベルの更新工事はして然るべきでないか、
と考えるが。如何でしょう。
>>381-382
確かにそうだよなぁ、ほんと塗装くらいしか変わっているのをみたことがない。
一部座席のモケットの表面だけ変わっているのもあるがそれくらいで詰め物は
ほとんど変わっていない。
ゆかもどす黒くなっているのもあるし、遮光幕は黄ばんでいる。
神鉄の車両というのは、そんな簡単にポイしてしまうような車両ではない
製造当時でも相当な高性能だったはず、だからもっと大切に使ってほしい。
もし会社として、古いのはただの輸送車であればいいと考えるなら
変色した化粧版の上からステンレスを張るなり上から白色ペンキで塗ってくれればいい。
ちょっと質問だけど、１０００系列は特にそうなんだけど
固定窓ってあるよね？なんで元から開く仕組みのものをストッパーで固定しているの？
確かにそうだよなぁ、ほんと塗装くらいしか変わっているのをみたことがない。
一部座席のモケットの表面だけ変わっているのもあるがそれくらいで詰め物は
ほとんど変わっていない。
ゆかもどす黒くなっているのもあるし、遮光幕は黄ばんでいる。
神鉄の車両というのは、そんな簡単にポイしてしまうような車両ではない
製造当時でも相当な高性能だったはず、だからもっと大切に使ってほしい。
もし会社として、古いのはただの輸送車であればいいと考えるなら
変色した化粧版の上からステンレスを張るなり上から白色ペンキで塗ってくれればいい。
ちょっと質問だけど、１０００系列は特にそうなんだけど
固定窓ってあるよね？なんで元から開く仕組みのものをストッパーで固定しているの？
ここで車両の改造くらいして欲しいなんて言っててもムリムリ…
もっと沿線住民に乗るように言わないとね…
沢山乗って売り上げに余裕が出ればアコモ改良くらいはするんじゃないかな？
収入が毎年減り続けてる現状では出来っこないわな。
もっと沿線住民に乗るように言わないとね…
沢山乗って売り上げに余裕が出ればアコモ改良くらいはするんじゃないかな？
収入が毎年減り続けてる現状では出来っこないわな。
385 ：名無し野電車区：2008/07/14(月) 10:40:49 ID:KlbDNtkg0
386 ：名無し野電車区：2008/07/14(月) 12:41:47 ID:jFIMAXXaO
今回は少し範囲が広いが南海は新車並みのアコモ改善は毎年行っているよ。
387 ：名無し野電車区：2008/07/14(月) 14:37:47 ID:k9nKXBU+O
今日はえらくノロノロ走ってるがなんかあったの？
388 ：名無し野電車区：2008/07/14(月) 16:56:21 ID:asm3rbu50
神鉄沿線って障害者じゃないけど変な人多いね。
全身ふるえながらたばこを禁煙箇所で吸うとか鳥に餌を
大量に撒くとか車内でラーメンくっているとか
なんかすごい。。。
全身ふるえながらたばこを禁煙箇所で吸うとか鳥に餌を
大量に撒くとか車内でラーメンくっているとか
なんかすごい。。。
６０００系、頼むから全面塗装して神鉄らしくしてくれー
>>389
つ3000系
つ3000系
だなぁ神鉄の場合、無塗装部分があるのはいいと思う。
あえて言わないが、一部事業者ではダサすぎる無塗装があるが
神鉄の場合は3000系にしろ6000系にしろ悪くない。
あえて言わないが、一部事業者ではダサすぎる無塗装があるが
神鉄の場合は3000系にしろ6000系にしろ悪くない。
392 ：名無し野電車区：2008/07/14(月) 20:11:03 ID:fKcbfgpV0
無塗装化をする事によって環境に配慮されているし、>>391の
言うとおり、悪くないと思います。
それに、全面塗装して神鉄らしくするより、無塗装化などと
今までにあまりしなかったことをする方が、イメージも変わる
と思うので良いと思います。
言うとおり、悪くないと思います。
それに、全面塗装して神鉄らしくするより、無塗装化などと
今までにあまりしなかったことをする方が、イメージも変わる
と思うので良いと思います。
393 ：名無し野電車区：2008/07/14(月) 20:45:59 ID:8C1WAVqb0
究極の解決法を提案す
阪神9000の図面を流用し、川重にて以下の車両を製造
①阪神9000改のＳＵＳ車、阪急1300（仮称＝堺筋線乗入対応京都線一般車）を
阪急が大量に新製
②阪神9000改のＳＵＳ車、山陽6000（仮称＝走行距離伸びて酷使される5000の後継車種）を
山陽に作ってもらう
③阪神9000の両端を1ｍ程削ったＳＵＳ車、神鉄6500（仮称＝神鉄6000のコスト削減版）を
大量に新製
かくして、沢山作って元が取れるってことで。
Ｋawasakiボロ儲け
阪神9000の図面を流用し、川重にて以下の車両を製造
①阪神9000改のＳＵＳ車、阪急1300（仮称＝堺筋線乗入対応京都線一般車）を
阪急が大量に新製
②阪神9000改のＳＵＳ車、山陽6000（仮称＝走行距離伸びて酷使される5000の後継車種）を
山陽に作ってもらう
③阪神9000の両端を1ｍ程削ったＳＵＳ車、神鉄6500（仮称＝神鉄6000のコスト削減版）を
大量に新製
かくして、沢山作って元が取れるってことで。
Ｋawasakiボロ儲け
阪神は阪急に吸収されたし、川重と阪神はそんなに仲良くない
（震災後のお付き合い）から、それはないでしょ。
6000系の運転手に西鈴で降りた客が話しかけてた。
鈴蘭台や新開地と違って、停車時間短いんだから止めれ。
（震災後のお付き合い）から、それはないでしょ。
6000系の運転手に西鈴で降りた客が話しかけてた。
鈴蘭台や新開地と違って、停車時間短いんだから止めれ。
時々ウテシやｴｷｲﾝに罵声浴びせてる彼か？
鉄道安全ポスター募集か
去年は３００系を描いてる子がいたな
去年は３００系を描いてる子がいたな
>>396
オタっぽかった。運転士、扉閉めたいのに閉めれなくて、迷惑そうだった。
駅員いる時間なんだから、普通の質問なら運転士に話しかける必要ないから、
6000系について話しかけてたんじゃなかったかな。
このスレ、見てたりして。
オタっぽかった。運転士、扉閉めたいのに閉めれなくて、迷惑そうだった。
駅員いる時間なんだから、普通の質問なら運転士に話しかける必要ないから、
6000系について話しかけてたんじゃなかったかな。
このスレ、見てたりして。
私が時々見る人はよくウテシに
ブレーキキツイねー
とか言いがかりをつけてる人です
ブレーキキツイねー
とか言いがかりをつけてる人です
SUZURAN夏号が出てた。
ttp://www.shintetsu.co.jp/toukatsu/suzuran/index.html
フリーなのに、6000系関連ものすごい力の入れようだ。
ただの新車紹介なのにモデルまでで出すって。。。
ttp://www.shintetsu.co.jp/toukatsu/suzuran/index.html
フリーなのに、6000系関連ものすごい力の入れようだ。
ただの新車紹介なのにモデルまでで出すって。。。
404 ：名無し野電車区：2008/07/16(水) 09:23:39 ID:v04xPdD60
なるほど、本社社員の女の子を半分無理言ってお願いしたと予想。
どうでもいいが、鈴蘭台の「当駅どまり」と「回送」
の使い分けがいまいちわからん。
回送幕でも当駅どまりだったりいろいろだしな。。
どうでもいいが、鈴蘭台の「当駅どまり」と「回送」
の使い分けがいまいちわからん。
回送幕でも当駅どまりだったりいろいろだしな。。
６０００系、オタ受けは良いのか？
おれは好きじゃないけど
おれは好きじゃないけど
>>404
当駅止まりは客が乗ってくる電車で、回送は人が乗ってこない、例えば車庫から来て見津に回送する電車とかで使い分けてるんじゃないですか？
当駅止まりは客が乗ってくる電車で、回送は人が乗ってこない、例えば車庫から来て見津に回送する電車とかで使い分けてるんじゃないですか？
407 ：名無し野電車区：2008/07/16(水) 14:18:28 ID:YhHBpwn10
バラバラだよ。
鈴蘭台どまりでも回送表示の
時と当駅どまりと２つある。
試運転や教習でもバラバラだし
工臨でもバラバラだよ。
鈴蘭台どまりでも回送表示の
時と当駅どまりと２つある。
試運転や教習でもバラバラだし
工臨でもバラバラだよ。
408 ：名無し野電車区：2008/07/16(水) 14:21:03 ID:YhHBpwn10
バラバラだよ。
鈴蘭台どまりでも回送表示の
時と当駅どまりと２つある。
試運転や教習でもバラバラだし
工臨でもバラバラだよ。
鈴蘭台どまりでも回送表示の
時と当駅どまりと２つある。
試運転や教習でもバラバラだし
工臨でもバラバラだよ。
409 ：名無し野電車区：2008/07/16(水) 15:24:02 ID:8si1eCYa0
重複しちまった。ごめぽ
410 ：名無し野電車区：2008/07/16(水) 18:50:12 ID:WouFOYpN0
見た限りでは
当駅止まり→車庫or引き込み線へ
回送→それ以外、見津へ回送とか
ではないだろうか
当駅止まり→車庫or引き込み線へ
回送→それ以外、見津へ回送とか
ではないだろうか
>>410
なるほど、実は今朝鈴蘭台で３、４番線とも
鈴蘭台止まりだったんだが、３番線は「当駅止まり」
４番線は「回送」だった。
そして、6000系の教習のときに車庫・引き込み線へは
鈴蘭台ではどっちも使われていた。
なるほど、実は今朝鈴蘭台で３、４番線とも
鈴蘭台止まりだったんだが、３番線は「当駅止まり」
４番線は「回送」だった。
そして、6000系の教習のときに車庫・引き込み線へは
鈴蘭台ではどっちも使われていた。
数日前の話しで恐縮だが後部運転席で速度チエックらしきしている社員がいたな
こそこそ降りてったから陰に隠れてのチエックかな
こそこそ降りてったから陰に隠れてのチエックかな
>>412
ウテシは新人さんかな？
もしくは速度超過とかミスが多い人へのチェックかどっちかだな。
あと考えられるのは、今のダイヤと速度制限が適切かどうかの判断
の一つかもしれないな。つまりダイヤがきつくて回復運転のために
制限速度を超えてATSギリギリでぶっ飛ばす行為もたまに見受けられるから
そのへんの確認かもしれない。
ウテシは新人さんかな？
もしくは速度超過とかミスが多い人へのチェックかどっちかだな。
あと考えられるのは、今のダイヤと速度制限が適切かどうかの判断
の一つかもしれないな。つまりダイヤがきつくて回復運転のために
制限速度を超えてATSギリギリでぶっ飛ばす行為もたまに見受けられるから
そのへんの確認かもしれない。
なるほど そうかもしれないね
でも俺の感覚でいけば、そのチエック方法は適切ではないと思うのだが
私服とかでやるならまだしも制服でそんなのされたら乗客は不信感を抱くよ
そんなこそこそ後ろでチエックしないとだめな運転手の電車に乗ってると思ったら
それに運転手との信頼関係崩れないのかな？
それとも、鉄道会社にとってはそれがスタンダードなのかな
気になって仕事にならないYo
でも俺の感覚でいけば、そのチエック方法は適切ではないと思うのだが
私服とかでやるならまだしも制服でそんなのされたら乗客は不信感を抱くよ
そんなこそこそ後ろでチエックしないとだめな運転手の電車に乗ってると思ったら
それに運転手との信頼関係崩れないのかな？
それとも、鉄道会社にとってはそれがスタンダードなのかな
気になって仕事にならないYo
415 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 19:36:31 ID:18phVpF2O
６０００系のマークってもう外されてますよね？
>>414
大丈夫でつよ。本当にやばくなればATSが作動しまつ。
まぁそれを言ってしまえば、私服のほうがコソコソしているイメージあるしなぁ
それに焦っちゃうウテシってこの業界探せば結構あるんじゃない？
そのために神鉄の速度照査のＡＴＳはボロだけどあんなにあるしね。
大丈夫でつよ。本当にやばくなればATSが作動しまつ。
まぁそれを言ってしまえば、私服のほうがコソコソしているイメージあるしなぁ
それに焦っちゃうウテシってこの業界探せば結構あるんじゃない？
そのために神鉄の速度照査のＡＴＳはボロだけどあんなにあるしね。
417 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 19:53:25 ID:LLi7SH8C0
それよりも、1100系をどうにかしてほしい。
今日1103F乗ったけど、2両目の1202のＣＰからすごい音がしてたぞ。。。
今日1103F乗ったけど、2両目の1202のＣＰからすごい音がしてたぞ。。。
418 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 20:03:04 ID:fKLrHX3x0
台車の構造上なのか、
1000系列の五月蝿い走行音、何とかならないものか？
沿線住民は慣れてしまってる様やけど、
有馬温泉に行く等で神鉄を初めて利用したら、
他所者はビックリするのでは。。。
1000系列の五月蝿い走行音、何とかならないものか？
沿線住民は慣れてしまってる様やけど、
有馬温泉に行く等で神鉄を初めて利用したら、
他所者はビックリするのでは。。。
419 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 20:09:05 ID:LLi7SH8C0
>>418
それより5000系のほうが五月蝿いんじゃないか？？
それより5000系のほうが五月蝿いんじゃないか？？
421 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 20:51:42 ID:kxxe415mO
【ｺﾗﾑ】墓も火葬場も足りない!!死ぬに死ねない都会の｢墓難民｣事情-週刊ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞ [7/16]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1216277872/
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1216277872/
422 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 21:07:24 ID:yRXuGsesO
>>419
もっと五月蝿いVVVFが高野山にいるからなｗ
もっと五月蝿いVVVFが高野山にいるからなｗ
423 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 21:42:32 ID:YfW8+ztw0
6000系って特快速に優先投入されてるよね？毎朝特快速に乗るんだけど、デビューから5回くらい乗った気がする。
新車をアピールするには非常に良いと思う。後は増備に期待。
新車をアピールするには非常に良いと思う。後は増備に期待。
>>417-420
神鉄のＣＰ音がうるさいのは仕様。でもなんで？
あとＶＶＶＦはまだ変調しているからまだうるさくとも耳にやさしいが
単にＣＰの音だけとか、キシミ音とかはうるさいだけじゃなく耳に悪影響が
ありそうな気がする。
>>422
何系？
>>423
確かにそれはあるなぁ。。撮り鉄もそらハリキるわけだわ。それにしても
三田・有馬線住民はうらやましい。
神鉄のＣＰ音がうるさいのは仕様。でもなんで？
あとＶＶＶＦはまだ変調しているからまだうるさくとも耳にやさしいが
単にＣＰの音だけとか、キシミ音とかはうるさいだけじゃなく耳に悪影響が
ありそうな気がする。
>>422
何系？
>>423
確かにそれはあるなぁ。。撮り鉄もそらハリキるわけだわ。それにしても
三田・有馬線住民はうらやましい。
>>425
確かに、制服は施設や信号などを除く
現場職（運転士・駅や総合案内所とかの駅員・指令員など）だから
信頼関係が崩れると安全にも直結するので結構それはやばいかもな。
>>412
それ役職はなんだったの？
マネージャーとかが移動のときにたまたま乗り合わせて
偶然速度計に目をやったとかじゃなくて？
確かに、制服は施設や信号などを除く
現場職（運転士・駅や総合案内所とかの駅員・指令員など）だから
信頼関係が崩れると安全にも直結するので結構それはやばいかもな。
>>412
それ役職はなんだったの？
マネージャーとかが移動のときにたまたま乗り合わせて
偶然速度計に目をやったとかじゃなくて？
>>426
俺もそう思う。何よりも大切なのは信用でしょ。
白バイのスピード取り締まりじゃないんだから。
制限速度超えた瞬間に運転席までダッシュ！！！
で青や赤の切符きられて反則金給料天引き？？？
どんなシュチュエーションだったのかは不明だが勘違いだと思われ。。。
だいたい後ろ側でスピードを見ても意味が無いと思わないか？
よく鉄道会社でしているのは背広組が運転席の後ろで行動を監視して
後日、所属運転所に結果通達ってなパターンが多いわな。
でもＪＲの事故以来、精神的なプレッシャーになるとか言って中止に
したって話を聞いたことがあるが定かでない。
俺もそう思う。何よりも大切なのは信用でしょ。
白バイのスピード取り締まりじゃないんだから。
制限速度超えた瞬間に運転席までダッシュ！！！
で青や赤の切符きられて反則金給料天引き？？？
どんなシュチュエーションだったのかは不明だが勘違いだと思われ。。。
だいたい後ろ側でスピードを見ても意味が無いと思わないか？
よく鉄道会社でしているのは背広組が運転席の後ろで行動を監視して
後日、所属運転所に結果通達ってなパターンが多いわな。
でもＪＲの事故以来、精神的なプレッシャーになるとか言って中止に
したって話を聞いたことがあるが定かでない。
でも（表現として言うだけだが）速度監視しなくてもいいＡＴＳに
変えてほしいなぁ。。。
まぁそれができれば苦労はしないわけだが・・・。
変えてほしいなぁ。。。
まぁそれができれば苦労はしないわけだが・・・。
勘違いやったのかな
そう見えただけだったのか………
確かに言われたらそう
新開地やったから移動じゃないからそう思ったのかもヘタなこといったら社員さん見てたら怒られるわ
6000系のマークは少し前に取り外ししてましたよ
そう見えただけだったのか………
確かに言われたらそう
新開地やったから移動じゃないからそう思ったのかもヘタなこといったら社員さん見てたら怒られるわ
6000系のマークは少し前に取り外ししてましたよ
そうなんだ
よく考えたらそんなことしてたら労組が黙ってないもんね
一件落着！
よく考えたらそんなことしてたら労組が黙ってないもんね
一件落着！
432 ：名無し野電車区：2008/07/18(金) 12:32:12 ID:ZxQUCMUZ0
しかしあんまり強くなさそうな組合だな。
本当に強いならワンマンしてないか
ワンマンでも保安装置向上とかありそうだもんな。
本当に強いならワンマンしてないか
ワンマンでも保安装置向上とかありそうだもんな。
433 ：名無し野電車区：2008/07/18(金) 16:39:54 ID:FJrxsA0+0
2000系とかのＣ-1000？も結構壊れた音を立てるときが。。。笑
5000系なんてなんでＣＰ音があんなにするんだ？
回生・発電なのにな。
ドアの開閉でそんなに空気逃げるものなのか？
回生・発電なのにな。
ドアの開閉でそんなに空気逃げるものなのか？
空気バネに沢山使うんじゃね？
436 ：名無し野電車区：2008/07/18(金) 23:32:24 ID:0qZnmTTdO
いい加減、どれも同じような停車駅の優等列車やめへんかな。
三田特急=湊川、鈴蘭台、谷上、有馬口、横山
三田快速急行=湊川、鈴蘭台、北鈴蘭台、谷上、有馬口、岡場、横山
粟生快速急行=湊川、鈴蘭台、西鈴蘭台、押部谷、志染、三木、小野
くらいはつくらんと。
三田特急=湊川、鈴蘭台、谷上、有馬口、横山
三田快速急行=湊川、鈴蘭台、北鈴蘭台、谷上、有馬口、岡場、横山
粟生快速急行=湊川、鈴蘭台、西鈴蘭台、押部谷、志染、三木、小野
くらいはつくらんと。
百年にそれぞれ１片道ずつ運転ですね、わかります
>>435
そうか。。。空気ばねをわすれていた。てか空気ばねって
そんなに空気が抜けるものなんだな知らなかった。
>>436
朝の粟生線は確かに理解できる。
ただし、鈴蘭台西口で客がたまるからなぁ。。。
それと鈴蘭台以降がもういっぱいいっぱいでこれ以上詰められません。。。
そうか。。。空気ばねをわすれていた。てか空気ばねって
そんなに空気が抜けるものなんだな知らなかった。
>>436
朝の粟生線は確かに理解できる。
ただし、鈴蘭台西口で客がたまるからなぁ。。。
それと鈴蘭台以降がもういっぱいいっぱいでこれ以上詰められません。。。
５０００系はちょいっと強いブレーキをかけると
電制と空制が併用されるし、さらに２０km/h位で
電制が切れるから。
電制と空制が併用されるし、さらに２０km/h位で
電制が切れるから。
今日は天気も良いので6000系を撮影に
行きます。鈴蘭台の駅に行きますが何時に6000系が
通るか何行きかをどなたか教えて下さい。
教えてくんはウザイとか云うレスはスルーしますので最初からご遠慮くださいませ。
行きます。鈴蘭台の駅に行きますが何時に6000系が
通るか何行きかをどなたか教えて下さい。
教えてくんはウザイとか云うレスはスルーしますので最初からご遠慮くださいませ。
教えてくんはウザイ
教えてくんはウザイ
教えてくんはウザイ
三田線に入っているとの情報を鈴蘭台にいたキモオタに教えてもらいました。キモオタでしたがプロみたいな人でした。
レンズは超望遠でカメラにはプロの証であるNPSのプロストラップを装着してました。
レンズは超望遠でカメラにはプロの証であるNPSのプロストラップを装着してました。
意味わからん
それはおもろいのか？
笑えるのか？
それはおもろいのか？
笑えるのか？
ほかの奴もスルー汁！
440とか444とかはほめてんのかけなしているのか
分からん。どうせ 今 日 か ら 夏 休 み だから夏廚がわくんだろう。
いまどきチビッコでもネットは使うからな。
マナーわきまえない夏廚が来たりしたら定時通過でヨロ。
>>439
なるほどありがﾄﾝ。
440とか444とかはほめてんのかけなしているのか
分からん。どうせ 今 日 か ら 夏 休 み だから夏廚がわくんだろう。
いまどきチビッコでもネットは使うからな。
マナーわきまえない夏廚が来たりしたら定時通過でヨロ。
>>439
なるほどありがﾄﾝ。
>>436
三田特急、三田快速急行ともに空気輸送ですね。わかります。
三田特急、三田快速急行ともに空気輸送ですね。わかります。
今日の撮影では沢山のマニアやキモオタを話しすることができました
写真の出来も上々で満足感があった1日でした
携帯で2ちゃんチェックしている方もいてまさか僕が書き込み本人だとは
おもってないでしょうね
写真の出来も上々で満足感があった1日でした
携帯で2ちゃんチェックしている方もいてまさか僕が書き込み本人だとは
おもってないでしょうね
>>448
確かに空気輸送ぎみにはなるだろうなぁ。。。
前々から思っていたんだが、実は今度確か2009年度に
西鈴蘭台駅から最寄の県立鈴蘭台西高等学校が廃校になるんだが、
そうなると西鈴までの定期旅客が減ることになる。
（これからは鈴蘭台高校と統合するので鈴蘭台高校の定員が増える）
たった２駅とは言えど定期旅客が減るのは痛い。
それに系列の食彩舘やSUZURANSHOPの売り上げも減ることが予想できる。
（その証拠に平日に夕方に飲み物や軽食を買いに来る生徒は多い）
んでだ、今あそこの学校が廃校になれば相当スペースが開くので
神鉄が買い取って専門学校でもいいしなにか事業に役立てられないかな？
結構スペース広いし周辺環境もいいのでお安くはないが、地元企業の神鉄や
阪急・阪神HDグループが買い取るなら県もいやな顔しないだろうし、この前
学校祭で入ったが、汚いものの補修すれば十分まだまだ使えるし既存設備でも
使える施設は多い。もし県がもうすでに何か考えているのであっても
民間に買い取ってもらえるなら県も自分で管理する必要がないので歓迎する。
駅からも近いしな。
確かに空気輸送ぎみにはなるだろうなぁ。。。
前々から思っていたんだが、実は今度確か2009年度に
西鈴蘭台駅から最寄の県立鈴蘭台西高等学校が廃校になるんだが、
そうなると西鈴までの定期旅客が減ることになる。
（これからは鈴蘭台高校と統合するので鈴蘭台高校の定員が増える）
たった２駅とは言えど定期旅客が減るのは痛い。
それに系列の食彩舘やSUZURANSHOPの売り上げも減ることが予想できる。
（その証拠に平日に夕方に飲み物や軽食を買いに来る生徒は多い）
んでだ、今あそこの学校が廃校になれば相当スペースが開くので
神鉄が買い取って専門学校でもいいしなにか事業に役立てられないかな？
結構スペース広いし周辺環境もいいのでお安くはないが、地元企業の神鉄や
阪急・阪神HDグループが買い取るなら県もいやな顔しないだろうし、この前
学校祭で入ったが、汚いものの補修すれば十分まだまだ使えるし既存設備でも
使える施設は多い。もし県がもうすでに何か考えているのであっても
民間に買い取ってもらえるなら県も自分で管理する必要がないので歓迎する。
駅からも近いしな。
まあ440の時点で痛そうな奴だとは思ったが。
久しぶりに押部谷で降りたら行先表示機がなくなってた。
これは今更ですか？
これは今更ですか？
>>453
いや、デジタルどころか、行先と種別と停車駅が点灯するタイプ。
あんな年代モノは大昔になくなってたのかな？
あと２番線の粟生方に、カバー掛けた新しい信号機があった。
久しぶりに行くといろいろ変化あるね。
いや、デジタルどころか、行先と種別と停車駅が点灯するタイプ。
あんな年代モノは大昔になくなってたのかな？
あと２番線の粟生方に、カバー掛けた新しい信号機があった。
久しぶりに行くといろいろ変化あるね。
>>451
だいたい鉄道好きな奴に痛くない奴は居るのか？
自分を含めてだか鉄道好きは何処か痛んでる
ＮＰＳのストラップに反応してレスした訳だが
ストラップしていてもプロとは限らないよ
あのストラップはニコンに対して商用写真家登録を
すればもらえるストラップだから、そのストラップをヤフー
とかで転売する奴がいるのさ
ＮＰＳに入るとカメラメンテナンスが格安でしてもらえるし
修理も早い（早ければ当日）修理の窓口も違う
あとレンズの貸し出しサービスもある
だからカメラを職業にしてる人はありがたい
しかしストラップは要らない とかで売るんだろね
キヤノンやペンタックスとかカメラメーカーなら
どこでもプロサービスはあるがなかなか入れないのが現状
だいたい鉄道好きな奴に痛くない奴は居るのか？
自分を含めてだか鉄道好きは何処か痛んでる
ＮＰＳのストラップに反応してレスした訳だが
ストラップしていてもプロとは限らないよ
あのストラップはニコンに対して商用写真家登録を
すればもらえるストラップだから、そのストラップをヤフー
とかで転売する奴がいるのさ
ＮＰＳに入るとカメラメンテナンスが格安でしてもらえるし
修理も早い（早ければ当日）修理の窓口も違う
あとレンズの貸し出しサービスもある
だからカメラを職業にしてる人はありがたい
しかしストラップは要らない とかで売るんだろね
キヤノンやペンタックスとかカメラメーカーなら
どこでもプロサービスはあるがなかなか入れないのが現状
>>450
西高無くなるのは、地元民としては嬉しい。
健康のこと考えて、西鈴から歩いて帰っているんだけど、仕事が早く終わって
帰る時とか、歩道一面に並んで帰ってる学生が邪魔で仕方ないんよ。
頭悪い学校で無いから、ローソンや焼き鳥屋とかは痛手だろうけど。
西高無くなるのは、地元民としては嬉しい。
健康のこと考えて、西鈴から歩いて帰っているんだけど、仕事が早く終わって
帰る時とか、歩道一面に並んで帰ってる学生が邪魔で仕方ないんよ。
頭悪い学校で無いから、ローソンや焼き鳥屋とかは痛手だろうけど。
458 ：名無し野電車区：2008/07/20(日) 12:33:52 ID:fUO8z+bbO
鈴西は頭良くない
神戸鈴蘭台として合併した旧鈴蘭台が迷惑してる
神戸鈴蘭台として合併した旧鈴蘭台が迷惑してる
459 ：名無し野電車区：2008/07/20(日) 13:39:00 ID:1UPfQh2F0
神戸の普通科高校として考えれば、
中堅レベルといってもいいと思う。
特に秀でた能力もなければ、
北高ほどアファじゃない
今時の高校生としては
学生の雰囲気は怖くないし悪くはない。
でだあそこの再開発はどないするか。。
せっかく西鈴という駅が近くにあるわけだしな。
中堅レベルといってもいいと思う。
特に秀でた能力もなければ、
北高ほどアファじゃない
今時の高校生としては
学生の雰囲気は怖くないし悪くはない。
でだあそこの再開発はどないするか。。
せっかく西鈴という駅が近くにあるわけだしな。
お友達の保育園と考えたら良し
俺は卒業生だが定職つかずのハケーン
俺は卒業生だが定職つかずのハケーン
461 ：名無し野電車区：2008/07/20(日) 15:35:03 ID:fUO8z+bbO
そっか、中堅か。勘違いしてたスマン…
しかし、兵庫・夢野のある長田はもう少し何とかならないものかと思う
しかし、兵庫・夢野のある長田はもう少し何とかならないものかと思う
462 ：名無し野電車区：2008/07/20(日) 19:06:45 ID:ByCFArHWO
>>452
結構前は前だけど、正確に覚えてないな…
2002年の無人化時か、ワンマン化の頃だったか…曖昧でスマソ。
志染の行灯も似たような時期に無くなってたかと。
押部谷と言えば、これも今更かもしれんが、
粟生方の留置線？がいつの間にか剥がされててびっくりした。
結構前は前だけど、正確に覚えてないな…
2002年の無人化時か、ワンマン化の頃だったか…曖昧でスマソ。
志染の行灯も似たような時期に無くなってたかと。
押部谷と言えば、これも今更かもしれんが、
粟生方の留置線？がいつの間にか剥がされててびっくりした。
463 ：名無し野電車区：2008/07/20(日) 21:03:11 ID:Stf07GoD0
粟生線の縮小といっても
いいのかな？
いいのかな？
>>462
結構前になくなってたんだなぁ・・・。
あれは駅員が手動で操作してたのかな?
粟生方の引き上げ線がなくなってるのは知らなかったけど、
ほとんど使うことなかっただろうし整理したんだろうか。
１度だけ3000系が入ってるのを見たことあるけど、4両は
ギリギリでよく入ったなと思ったわw
結構前になくなってたんだなぁ・・・。
あれは駅員が手動で操作してたのかな?
粟生方の引き上げ線がなくなってるのは知らなかったけど、
ほとんど使うことなかっただろうし整理したんだろうか。
１度だけ3000系が入ってるのを見たことあるけど、4両は
ギリギリでよく入ったなと思ったわw
>>464
俺はあの工事は粟生線の間引き用と考えている。
つまり１時間４本のうち
粟生行き ２本
三木行き １本
押部谷 １本
で押部谷ターンの電車を２番に止めておくための
工事ではないかと・・・・・
俺はあの工事は粟生線の間引き用と考えている。
つまり１時間４本のうち
粟生行き ２本
三木行き １本
押部谷 １本
で押部谷ターンの電車を２番に止めておくための
工事ではないかと・・・・・
それなら昼間の新開地発は、
粟生(小野)行き ４本
三木行き ２本
押部谷行き ２本
志染行き ２本
鈴蘭台行き ２本
で夢の５分に１本か…
粟生(小野)行き ４本
三木行き ２本
押部谷行き ２本
志染行き ２本
鈴蘭台行き ２本
で夢の５分に１本か…
神姫バスは藍那周辺で神戸電鉄とすれ違うダイヤ
を組んでいるのか？
必ずバスに追い越されるのを電車から見てるのだが・・・
あの商才を神戸電鉄の営業社員に教えてあげたい
黙っててもお客は乗る時代は終わったよ
いま乗ってる客を逃がさない努力をしたまえ！
を組んでいるのか？
必ずバスに追い越されるのを電車から見てるのだが・・・
あの商才を神戸電鉄の営業社員に教えてあげたい
黙っててもお客は乗る時代は終わったよ
いま乗ってる客を逃がさない努力をしたまえ！
>>450
気味どころか岡場を通過してる時点で終わってる
気味どころか岡場を通過してる時点で終わってる
ソフトバンクか任天堂に買収してもらって、
全線高架化＆複線化を達成してもらえw
全線高架化＆複線化を達成してもらえw
ソフトバンクにそんな金があるか。
借金だらけだぞ。
借金だらけだぞ。
てか残念なのが線路の作り方と周辺地域の開拓なんだよな。
最初から地下鉄で言う西神中央みたいな感じでしかもその次に西神南と
郊外型住宅街がうまいこと続いてたらいいんだけど、鈴蘭台の場合西鈴や北鈴
がメインだったらいいのにな。それに谷上にしてもそうだ・・・。
周辺の計画さえしっかりしていればもっとよかったのかもなぁ。
そのあたりなんか苦手だよな、阪急も神鉄も。
最初から地下鉄で言う西神中央みたいな感じでしかもその次に西神南と
郊外型住宅街がうまいこと続いてたらいいんだけど、鈴蘭台の場合西鈴や北鈴
がメインだったらいいのにな。それに谷上にしてもそうだ・・・。
周辺の計画さえしっかりしていればもっとよかったのかもなぁ。
そのあたりなんか苦手だよな、阪急も神鉄も。
472 ：sage：2008/07/22(火) 07:00:35 ID:0ndqr0DU0
>>466
粟生線に多数介在する単線区間が隘路になるから、無理
粟生線に多数介在する単線区間が隘路になるから、無理
今日の6000系の時間を書き込みして下さい。鈴蘭台駅の発車時刻と行き先だけでもよろしいです。
前回同様に教えてくんウザイや夏坊なんチャラはスルーしますのでご了承ください。
前回同様に教えてくんウザイや夏坊なんチャラはスルーしますのでご了承ください。
夏厨しね
私の事だと思うのですが、あまり感情的にならない方がいいと思いますよ
私が知りたいのは今日の6000系の鈴蘭台駅の時間です。よく読んでレスして下さい
私が知りたいのは今日の6000系の鈴蘭台駅の時間です。よく読んでレスして下さい
鈴蘭台なら昼すぎ14時半くらいに来るはずだが…
違ってたらスマソ
違ってたらスマソ
477 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 09:48:54 ID:3dqdpPph0
>>473
本来ならスルーするところなんだが、あえて１つだけ
いうならば、ここは２ちゃんねるということを
感覚的にわすれてないか？
お堅い文を使えばいいという教えてくれるわけじゃない。それにだれだって撮り鉄してりゃ十分キモオタな
んだ。だけどそれをいわれるのはやっぱりいや
なのに君はせかく教えてくれた人に少なくとも歓迎されない言葉を出しているね。
ここではそういうのは嫌われることをそろそろ理解しろ。
しかも一度前にスルーされてしまっているのに
また相手してなんぞ、小学生かｗ
どうしても聞きたければ、じっとここでＲＯＭするか
神鉄の人に聞け。
感情的になってる奴ももちついてほしいが、君には
お願いだから黙っていてほしい。
本来ならスルーするところなんだが、あえて１つだけ
いうならば、ここは２ちゃんねるということを
感覚的にわすれてないか？
お堅い文を使えばいいという教えてくれるわけじゃない。それにだれだって撮り鉄してりゃ十分キモオタな
んだ。だけどそれをいわれるのはやっぱりいや
なのに君はせかく教えてくれた人に少なくとも歓迎されない言葉を出しているね。
ここではそういうのは嫌われることをそろそろ理解しろ。
しかも一度前にスルーされてしまっているのに
また相手してなんぞ、小学生かｗ
どうしても聞きたければ、じっとここでＲＯＭするか
神鉄の人に聞け。
感情的になってる奴ももちついてほしいが、君には
お願いだから黙っていてほしい。
書き込みありがとうございます
沿線各地を訪問しながら時間になれば鈴蘭台に行くようにします
沿線各地を訪問しながら時間になれば鈴蘭台に行くようにします
ただいま6000系に乗車中です
駅で待っている時にゴミ箱の中から新聞やマンガを拾い読んでいる男の人が
いました。きっと新聞やマンガが買えない貧困層だと哀れんでたら
オナクラのお父さんでした
かわいそうなので登校日にジュースを買ってあげようと思います
駅で待っている時にゴミ箱の中から新聞やマンガを拾い読んでいる男の人が
いました。きっと新聞やマンガが買えない貧困層だと哀れんでたら
オナクラのお父さんでした
かわいそうなので登校日にジュースを買ってあげようと思います
480 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 13:36:46 ID:QM5lZUGeO
>>473
今新聞地is
今新聞地is
>>479
負け組の人には優しくしてあげて下さい。
その人が悪いんではないのですよ。
こうゆう世の中が悪いのです。
負け組の人は被害者なんですから。
父が言っていました。
僕も友達のお父さんが禁煙の駅でたばこを吸ってて
ダメですと注意したら、その場でポイ捨てしてました。
この行為に子供には罪はないのですから。
それとあまり神鉄に関連した事から外れると電車しか
頭にない方の逆鱗に触れるおそれがあります。
関係ない話はこのあたりでやめて本来の話に戻しましょう。
負け組の人には優しくしてあげて下さい。
その人が悪いんではないのですよ。
こうゆう世の中が悪いのです。
負け組の人は被害者なんですから。
父が言っていました。
僕も友達のお父さんが禁煙の駅でたばこを吸ってて
ダメですと注意したら、その場でポイ捨てしてました。
この行為に子供には罪はないのですから。
それとあまり神鉄に関連した事から外れると電車しか
頭にない方の逆鱗に触れるおそれがあります。
関係ない話はこのあたりでやめて本来の話に戻しましょう。
そろそろミステリートレインに触れろや
ミステリートレイン去年乗りました
みんな社員は親切でした
お父さんは輪番が当たっていたのでいけなくて
残念そうでした
みんな社員は親切でした
お父さんは輪番が当たっていたのでいけなくて
残念そうでした
484 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 17:55:40 ID:DyKtH/6j0
今１１０３に乗っているが
車内の蛍光灯すべてが
一斉にチカチカして目が痛くなってきた。
ほかの１０００番台とか４０年代製の車両でも
たまににたようなことになる。
車内の蛍光灯すべてが
一斉にチカチカして目が痛くなってきた。
ほかの１０００番台とか４０年代製の車両でも
たまににたようなことになる。
2ちゃんを理解してない変な携帯厨が一人いるようだが…
こういう奴は2ちゃんには向かん。
こういう奴は2ちゃんには向かん。
>>485
難しいところだな。（携帯や若者のみを非難するつもりは毛頭ないが）
夏休み→携帯を手に取り興味のあるものを検索→2chの当スレに行き当たる→
2chの雰囲気やルールをあまり分かっていないのにとりあえず書き込む→叩かれる
→すねる→もちつけと言う間に入ってくれる人が出てくる→さてどうしよう。
↑いまここ
難しいところだな。（携帯や若者のみを非難するつもりは毛頭ないが）
夏休み→携帯を手に取り興味のあるものを検索→2chの当スレに行き当たる→
2chの雰囲気やルールをあまり分かっていないのにとりあえず書き込む→叩かれる
→すねる→もちつけと言う間に入ってくれる人が出てくる→さてどうしよう。
↑いまここ
みなさんいろいろありがとうございました
新参者は入っていかない方がよいみたいですので
もう現れないことにします
最後にミステリートレインの集合場所はウッディタウンとの噂を耳にしました
新参者は入っていかない方がよいみたいですので
もう現れないことにします
最後にミステリートレインの集合場所はウッディタウンとの噂を耳にしました
>>487
とりあえず半年ROMれ
とりあえず半年ROMれ
厨が去ったことは評価できる。めでたい。
まあこいつは半年ROMって新参者から脱したとしてもダメだな。
根本的に口の利き方がおかしい。半年たとうが何年たとうが、
このままでは排除されるだろう。
根本的に口の利き方がおかしい。半年たとうが何年たとうが、
このままでは排除されるだろう。
やっぱりキモオタ発言があまりにも衝撃がでかかったんだな。。。
お前ら偉そうだなw
現実世界でろくにコミュニケーションがとれずにインターネットに逃げてきた奴の典型だな＞>>487
こんな性格だと社会に出れたとしても非常に苦労するだろう
こんな性格だと社会に出れたとしても非常に苦労するだろう
こういった話題でしか盛り上がれないのは残念。
私は色んな意見があっても良かったのではと思います。
また何の書き込みもない板に戻るのですね。
私は色んな意見があっても良かったのではと思います。
また何の書き込みもない板に戻るのですね。
>>495
おまえアホ？
周囲をいやな気持ちにさせる発言や人を、
「いろんな意見があって良い」と認めるの？
そんなことしたら、それこそ、このスレから
人がいなくなって書き込みがなくなる。
実際、最近は6000系の話題が続いているじゃない？
おまえみたいな甘ったれがいるからダメなんだよ。
悪いものは悪いと言うべき。
他人の顔色を窺ってばかりではつまらんよ。
おまえアホ？
周囲をいやな気持ちにさせる発言や人を、
「いろんな意見があって良い」と認めるの？
そんなことしたら、それこそ、このスレから
人がいなくなって書き込みがなくなる。
実際、最近は6000系の話題が続いているじゃない？
おまえみたいな甘ったれがいるからダメなんだよ。
悪いものは悪いと言うべき。
他人の顔色を窺ってばかりではつまらんよ。
497 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 00:35:20 ID:iC5YJRNh0
まぁもまいら落ち着けよ。
そらまぁ準大手クラスの事業者のスレで
毎回これだけあるだけまだマシだと思うよ。
しばらくと言っても数十時間程度書き込みがなかったり
直接鉄に関わらない書き込みがあったのは６０００系ネタが
落ち着いてきたからで、まぁスレが落ちない程度に
まったりやっていけばいいよ。
この神鉄でネタがつきることはないよ
このスレの住民の誰か乗っている限りはね。
そらまぁ準大手クラスの事業者のスレで
毎回これだけあるだけまだマシだと思うよ。
しばらくと言っても数十時間程度書き込みがなかったり
直接鉄に関わらない書き込みがあったのは６０００系ネタが
落ち着いてきたからで、まぁスレが落ちない程度に
まったりやっていけばいいよ。
この神鉄でネタがつきることはないよ
このスレの住民の誰か乗っている限りはね。
特快速だけ100km/h運転すれば良いのに
>>499
どこで？
どこで？
>>500
本線
本線
本線なんんて神鉄にあるのか？？
まさか阪Ｑｒｙ）
まさか阪Ｑｒｙ）
>>500
下り勾配利用。鈴蘭台-->湊川、大池通過後-->谷上 等
非常ブレーキ距離200メートルを確保するために、レール吸着ブレーキが必要
急カーブでの転覆防止のため、重心を下げた車両が必要。定員が少ない
座席定員制にしなければ危ない。シートベルト着用
下り勾配利用。鈴蘭台-->湊川、大池通過後-->谷上 等
非常ブレーキ距離200メートルを確保するために、レール吸着ブレーキが必要
急カーブでの転覆防止のため、重心を下げた車両が必要。定員が少ない
座席定員制にしなければ危ない。シートベルト着用
>>503
神鉄版TJライナーですね
神鉄版TJライナーですね
特快速 岡場行きです
特快速 有馬口行です
特急 二郎行きです
全車両座席指定準急
アリマーα 15号
神鉄六甲行
アリマーα 15号
神鉄六甲行
特準急 丸山行きです
前から気になっていたのだが、運転台についている
あのマイクって何用？
・赤色のボタンとボリュームつまみがよこにある受話器は無線
・5000系や2000系にあるブレーキ横のスイッチ類のない受話器は乗務員室間用
（他の車両には乗務員通話用の受話器はないのか？）
・運転座席後部にあるのは乗客との非常通話の受話器
でおｋ？
あのマイクって何用？
・赤色のボタンとボリュームつまみがよこにある受話器は無線
・5000系や2000系にあるブレーキ横のスイッチ類のない受話器は乗務員室間用
（他の車両には乗務員通話用の受話器はないのか？）
・運転座席後部にあるのは乗客との非常通話の受話器
でおｋ？
神鉄三田線全線を高架化して複線にすれば良いんじゃね？
あ、でも土地が
あ、でも土地が
三田駅は高架してほしいね
キッピ～テナント撤退しまくりやから、ワンフロア神鉄が乗り入れしたらええやん
超特急 五社行きです
キッピ～テナント撤退しまくりやから、ワンフロア神鉄が乗り入れしたらええやん
超特急 五社行きです
次は 藍那 藍那です
出口は左側です
お客様にお願い致します
車内ではカップラーメンや大盛りイカ焼きそばを
食べないで下さい
非常にくさいです
ジュースを飲むのは良いのですがこぼさないで下さい
夕方の栄から乗車される野球部様へのお願いですた
車内ではカップラーメンや大盛りイカ焼きそばを
食べないで下さい
非常にくさいです
ジュースを飲むのは良いのですがこぼさないで下さい
夕方の栄から乗車される野球部様へのお願いですた
6000系乗ろうと思って阪神特急で新開地まで行って、
待ったんだけど6000系は出なかった…。
時間が無かったから3000系に乗って三田まで行ったよ。
それにしても、神鉄の車両ってたった60km/hぐらいの走行なのにかなり速く感じるんだけど、
気のせいかな…？
待ったんだけど6000系は出なかった…。
時間が無かったから3000系に乗って三田まで行ったよ。
それにしても、神鉄の車両ってたった60km/hぐらいの走行なのにかなり速く感じるんだけど、
気のせいかな…？
518 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 00:04:00 ID:fc/Qco7R0
>>516
俺も、JRと比べると３割増しぐらい速く感じる。
俺も、JRと比べると３割増しぐらい速く感じる。
519 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 00:18:50 ID:ox3FcOKA0
いつの間にか中小鉄道の仲間入りしてたんやな
今日（昨日）7時ごろ三田ゆき急行乗って帰ったけど、今日はいつもより一段と早く感じた。これはガチ
6000系、昨日は21:25に西鈴から上りに向かって行ったのを目撃したので
車両入れ替えがなければもう一度粟生まで行って
24:11鈴蘭台入庫という珍しく遅くまで走る運用だな。
車両入れ替えがなければもう一度粟生まで行って
24:11鈴蘭台入庫という珍しく遅くまで走る運用だな。
>>516
確かに漏れもそう感じる。周りに結構接近しているものが多いのと
一部規格が低い所だと揺れる＋コイルばねだと特に感じる。
カーブやこう配が多いのも原因かも。
>>519
中小じゃないよ準大手だよ。
ちゃんと上場企業だしね（大証1だけど）
>>511
のに誰か答えてくれ。。。漏れめっちゃ気になるんだ。。。
確かに漏れもそう感じる。周りに結構接近しているものが多いのと
一部規格が低い所だと揺れる＋コイルばねだと特に感じる。
カーブやこう配が多いのも原因かも。
>>519
中小じゃないよ準大手だよ。
ちゃんと上場企業だしね（大証1だけど）
>>511
のに誰か答えてくれ。。。漏れめっちゃ気になるんだ。。。
>>522
wikipedia「準大手私鉄」を参照
wikipedia「準大手私鉄」を参照
>>523
うは、そうだったのかｽﾏｿ。
準大手でもいいと思うんだけどなぁ。。。
距離や輸送人数も決して少なくないし、ワンマンといっても
都市型なのでこれだけで中小と決めつけるのもなぁ
ちょっと残念。
うは、そうだったのかｽﾏｿ。
準大手でもいいと思うんだけどなぁ。。。
距離や輸送人数も決して少なくないし、ワンマンといっても
都市型なのでこれだけで中小と決めつけるのもなぁ
ちょっと残念。
形式によって違う
因みに非常通報受話器は6000は昔あった5000のブレーキ弁ハンドル収納庫の場所にある。
3000は4ﾄｸﾞﾙスイッチの右側は受話器で運転室中心部に非常通報受報器がある
1100や1350は運転士座席後部、1500は場所は同じだがハンズフリー。
5000と2000は操作板上部の電動機電流計左側でハンズフリー。
運転士の前にあるマイクは客室に音声が入るマイクです。
乗務員間の通話受話器も各車種によって違うが書くの疲れたからまた今度………
因みに非常通報受話器は6000は昔あった5000のブレーキ弁ハンドル収納庫の場所にある。
3000は4ﾄｸﾞﾙスイッチの右側は受話器で運転室中心部に非常通報受報器がある
1100や1350は運転士座席後部、1500は場所は同じだがハンズフリー。
5000と2000は操作板上部の電動機電流計左側でハンズフリー。
運転士の前にあるマイクは客室に音声が入るマイクです。
乗務員間の通話受話器も各車種によって違うが書くの疲れたからまた今度………
526 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 04:23:54 ID:/QOvJsGEO
ちなみに例のマイクは見津停車や途中駅交換の時に使うのが多いです
運転士によっては自動音声使ったり、喋っても車掌用マイク使ったりですね
運転士によっては自動音声使ったり、喋っても車掌用マイク使ったりですね
527 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 07:57:27 ID:BvnknKE+0
急普通
南ウッディタウン息です
南ウッディタウン息です
今、丸山駅のトイレからここに書き込みをします。
530 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 10:43:28 ID:fR3r/A2W0
おい、九州の田舎モンがこんな事言ってるぞ。
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】貝塚線 Part23
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207398850/
>779 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/07/22(火) 10:50:47 ID:Cuz60P7M0
>体感では七隈線は神戸の海岸線より乗客多い
>780 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/07/22(火) 10:52:56 ID:lbiIB9ue0
>神戸の海岸線は（ウドの栽培、ワインセラー）に転用するらしいよ。
>790 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/07/24(木) 21:43:32 ID:fc0OWrim0
>神戸の人口（155万人）、もうすぐ抜けるべ。 ＞福岡市（143万人）
>都市圏人口で見ればイーブンか福岡が勝ってるらしい。
>796 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/07/25(金) 21:28:15 ID:Q/fan9ua0
>神戸、三宮・元町あたりだけ見れば福岡より都会っぽく思うけど・・・
>山陽電鉄沿線、神戸電鉄沿線、上記、地下鉄（西神線沿線）なんて
>たいしたトコでもなかったな。
>神戸電鉄沿線なんて、猿・イノシシがデフォって言っとったし。
>797 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/07/25(金) 21:42:55 ID:C8AQlmUc0
>神戸は海に迫った山地に良好な住宅地を開いた場所だからな。
>京都の外港として発展した大阪のさらなる外港・・・
>都市機能は福岡の方が充実している部分もあるかも。
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】貝塚線 Part23
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207398850/
>779 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/07/22(火) 10:50:47 ID:Cuz60P7M0
>体感では七隈線は神戸の海岸線より乗客多い
>780 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/07/22(火) 10:52:56 ID:lbiIB9ue0
>神戸の海岸線は（ウドの栽培、ワインセラー）に転用するらしいよ。
>790 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/07/24(木) 21:43:32 ID:fc0OWrim0
>神戸の人口（155万人）、もうすぐ抜けるべ。 ＞福岡市（143万人）
>都市圏人口で見ればイーブンか福岡が勝ってるらしい。
>796 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/07/25(金) 21:28:15 ID:Q/fan9ua0
>神戸、三宮・元町あたりだけ見れば福岡より都会っぽく思うけど・・・
>山陽電鉄沿線、神戸電鉄沿線、上記、地下鉄（西神線沿線）なんて
>たいしたトコでもなかったな。
>神戸電鉄沿線なんて、猿・イノシシがデフォって言っとったし。
>797 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/07/25(金) 21:42:55 ID:C8AQlmUc0
>神戸は海に迫った山地に良好な住宅地を開いた場所だからな。
>京都の外港として発展した大阪のさらなる外港・・・
>都市機能は福岡の方が充実している部分もあるかも。
おいおい、関西人に喧嘩売ってるのか九州人
やめとけ
鉄道では九州に勝てない
食べ物でも勝てない
屋台のとんこつラーメン食べたことあるか？
勝ってるのは球団ぐらいかな
阪神優勝ダアッ
鉄道では九州に勝てない
食べ物でも勝てない
屋台のとんこつラーメン食べたことあるか？
勝ってるのは球団ぐらいかな
阪神優勝ダアッ
>>525
詳しい解説ありがとうございます。
1500だけ違うんですね。
３連に乗る機会自体が少ないので1500にはなかなか当たりませんorz
あと5000にブレーキ弁ハンドルなんてあったんだな。。。
ちなみにどうして「昔あった」なの？
>>526
㌧クス。
詳しい解説ありがとうございます。
1500だけ違うんですね。
３連に乗る機会自体が少ないので1500にはなかなか当たりませんorz
あと5000にブレーキ弁ハンドルなんてあったんだな。。。
ちなみにどうして「昔あった」なの？
>>526
㌧クス。
昔は粟生線、志染で折り返ししてたからブレーキハンドル乗り換わった時に必要だから積んでたのよ
新開地側の運転士の左足元を見てみてハンドルを置く丸いベースがあるから
新開地側の運転士の左足元を見てみてハンドルを置く丸いベースがあるから
535 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 15:58:59 ID:XpylLEVmO
539 ：名無し野電車区：2008/07/27(日) 07:59:28 ID:dms6K1W50
>>537
実現したとしても、普通の所要時間が延びる割には急行の短縮時間は微妙だろ
朝の各種別の混み具合は今はどうなのかな？
前はよく混んでた…
混んでる時は種別を同じ（普通が基本）にすれば、混雑も減るし、遅れた時の異常混雑もなくなる
実現したとしても、普通の所要時間が延びる割には急行の短縮時間は微妙だろ
朝の各種別の混み具合は今はどうなのかな？
前はよく混んでた…
混んでる時は種別を同じ（普通が基本）にすれば、混雑も減るし、遅れた時の異常混雑もなくなる
S特急 新開地行きです。
544 ：540：2008/07/28(月) 11:12:02 ID:2SX+HKIMO
もはや種別の問題じゃない。
１３５０系 ステップ改造？
548 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 15:39:57 ID:lDjPtkTw0
家の前が線路なんだが、さっきから
２０分以上電車が通ってない。
たぶん遅れがでていたりしていると思う
気をつけてね。
２０分以上電車が通ってない。
たぶん遅れがでていたりしていると思う
気をつけてね。
549 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 16:26:37 ID:bsI4Qbr9O
雷による停電？
俺が神鉄の社長になれたらしたいこと
・西鈴口や藍那のよ鈴蘭台のように トイレを改装 特に鈴蘭台
・自ら列車内の床を磨きパネルと窓を拭きくもの巣を取る
・１０００系の冷房のカロリーアップを検討
・鈴蘭台駅になんとかエスケレーターかエレベータをつけられないか検討
・３０００系のアルミ部分を磨く
・ICOCAチャージ機設置駅を増やす
・駅員の接客態度を指導
・閑散時３連を効率よく使用
・人員の足りる限りラッシュ時車掌を復活
・女性はなるべく女性専用車両に乗るようアナウンスする
・車内の冷房の吸気フィルターを緊急清掃する
・学生の帰宅時間に合わせ５連を走らせる
・昼特キップなどを作り昼間の利用を促進
金に余裕があったらすること
・扇風機車両を２連にして扇風機を取らずに冷房を付け有馬口⇔有馬温泉に投入
・６０００系を増備 ただし黒じゃなくて赤ラインにする
・３０００系後期型にラインフローファン搭載
・複線化
・駅の地面のガムをはがす
・準主要駅に駅員を置く
・ツーマン化
・前面貫通扉を持つ新車を緊急設計
・クロスシート車お昼間に導入できないか検討
・西鈴口や藍那のよ鈴蘭台のように トイレを改装 特に鈴蘭台
・自ら列車内の床を磨きパネルと窓を拭きくもの巣を取る
・１０００系の冷房のカロリーアップを検討
・鈴蘭台駅になんとかエスケレーターかエレベータをつけられないか検討
・３０００系のアルミ部分を磨く
・ICOCAチャージ機設置駅を増やす
・駅員の接客態度を指導
・閑散時３連を効率よく使用
・人員の足りる限りラッシュ時車掌を復活
・女性はなるべく女性専用車両に乗るようアナウンスする
・車内の冷房の吸気フィルターを緊急清掃する
・学生の帰宅時間に合わせ５連を走らせる
・昼特キップなどを作り昼間の利用を促進
金に余裕があったらすること
・扇風機車両を２連にして扇風機を取らずに冷房を付け有馬口⇔有馬温泉に投入
・６０００系を増備 ただし黒じゃなくて赤ラインにする
・３０００系後期型にラインフローファン搭載
・複線化
・駅の地面のガムをはがす
・準主要駅に駅員を置く
・ツーマン化
・前面貫通扉を持つ新車を緊急設計
・クロスシート車お昼間に導入できないか検討
まず日本語を勉強することからだな。
俺が神鉄の社長だったらやってみたいこと（>>551ごめぱくった）
・鈴蘭台の便所を和式を一部屋取っ払って洋式化する。（便器置き換えのみ）
・各車両に「虫が入ってしまうことのお詫び」の紙を張り付ける
・3000系のアルミの上にクリアラッカー塗料を塗りなおす
・ＩＣカードチャージ機がない旨のお詫びを張る
・駅員を集めて頭をさげて接客態度を良くするようお願いする
・女性専用を女性優先にし平日ラッシュ時のみの運用とする
・ホームスタッフに旗ではなく、電子笛付きのＬＥＤの合図灯（カンテラ）を持たせ
駆け込み乗車時に即座にウテシに開扉を知らせられるようにする。
・冷房フィルターはひどく汚れているものだけを変えるあとは除菌だけ。
・ＪＲや阪急の定年退職や早期退職者を集めラッシュ時の車掌になってもらう。
・社長だが自腹で各主要駅のチリトリを新品を買う。（今はオイル缶の改造）
お金があればやりたいこと
・6000系を増やすが、貫通路自動ドアを廃止する。
・スペースのない1000系列を除き座った状態で、ドア開けができるように改造。
それに伴い、扉扱いのカギも座った状態でかけられるようにする。（能勢電参考）
・TASC、ATS-PN導入
・列車無線の基地局を増設し聞こえやすく向上する
・一部列車に警備会社派遣の私服警備員とシルバーのマナー向上員を乗車させ
悪質マナーに対応する。
・鈴蘭台の便所を和式を一部屋取っ払って洋式化する。（便器置き換えのみ）
・各車両に「虫が入ってしまうことのお詫び」の紙を張り付ける
・3000系のアルミの上にクリアラッカー塗料を塗りなおす
・ＩＣカードチャージ機がない旨のお詫びを張る
・駅員を集めて頭をさげて接客態度を良くするようお願いする
・女性専用を女性優先にし平日ラッシュ時のみの運用とする
・ホームスタッフに旗ではなく、電子笛付きのＬＥＤの合図灯（カンテラ）を持たせ
駆け込み乗車時に即座にウテシに開扉を知らせられるようにする。
・冷房フィルターはひどく汚れているものだけを変えるあとは除菌だけ。
・ＪＲや阪急の定年退職や早期退職者を集めラッシュ時の車掌になってもらう。
・社長だが自腹で各主要駅のチリトリを新品を買う。（今はオイル缶の改造）
お金があればやりたいこと
・6000系を増やすが、貫通路自動ドアを廃止する。
・スペースのない1000系列を除き座った状態で、ドア開けができるように改造。
それに伴い、扉扱いのカギも座った状態でかけられるようにする。（能勢電参考）
・TASC、ATS-PN導入
・列車無線の基地局を増設し聞こえやすく向上する
・一部列車に警備会社派遣の私服警備員とシルバーのマナー向上員を乗車させ
悪質マナーに対応する。
554 ：名無し野電車区：2008/07/29(火) 01:09:52 ID:J+ertGwcO
通勤急行っていつの改正からなくなったんだっけ？
有馬温泉発もあったよね。
有馬温泉発もあったよね。
改札機、2枚投入可にして欲しい。
乗り越し精算機の台数少ないんだから。
乗り越し精算機の台数少ないんだから。
さっき鈴蘭台で、DQNな親父がエアコンの効きが悪いと苦情を交代したウテシに
言っていた。普通に言えばいいものをえらく大声でしかも長いから結局３分ほど遅れた。
～ウテシ交代
DQN「おい、エアコンのクーラーなんとかならんのか？」
ｳﾃｼ「エアコンですか？一両目は弱冷。。」
DQN「湊川で言ったけどまだきいとらへんやろ
こんなクーラーきいてなくて何が改善やアフォとちゃうかえ？」
ｳﾃｼ「規定どおりに。。。」
DQN「何が規定や暑いのわからんか」
ｳﾃｼ「はぁ。。。」
DQN「ええかぁ？夏やでもうこんなクーラーホンマに高い運賃はらっとるのに」
ｳﾃｼ「はぁ。。。」
（この時点で乗客や周辺がざわめき始め「遅れてるんじゃないか」という
声が乗客の一部から上がる）
DQN「ええかなんとかせえや」
と言ってその車内に乗り込んだが、あまりの周りの冷たい視線に耐えかね
別の車両に移っていった。
ただ遅れたのは神鉄にも非はないが、考えるべき点があった。
・大声でわめきだした時点で周りにはホームスタッフや施設の職員３名がいた。
・おそらく現場用クレームマニュアルがないのかウテシが「はぁ」というしか
できず、結局回復運転のため若干荒い運転になった。
↓
なので、特にホームスタッフがいたので間に入るとか駅員を呼ぶとかできたはず。
またちゃんとしたマニュアルがないので、結果としてウテシ一人に負担が掛かってしまった。
言っていた。普通に言えばいいものをえらく大声でしかも長いから結局３分ほど遅れた。
～ウテシ交代
DQN「おい、エアコンのクーラーなんとかならんのか？」
ｳﾃｼ「エアコンですか？一両目は弱冷。。」
DQN「湊川で言ったけどまだきいとらへんやろ
こんなクーラーきいてなくて何が改善やアフォとちゃうかえ？」
ｳﾃｼ「規定どおりに。。。」
DQN「何が規定や暑いのわからんか」
ｳﾃｼ「はぁ。。。」
DQN「ええかぁ？夏やでもうこんなクーラーホンマに高い運賃はらっとるのに」
ｳﾃｼ「はぁ。。。」
（この時点で乗客や周辺がざわめき始め「遅れてるんじゃないか」という
声が乗客の一部から上がる）
DQN「ええかなんとかせえや」
と言ってその車内に乗り込んだが、あまりの周りの冷たい視線に耐えかね
別の車両に移っていった。
ただ遅れたのは神鉄にも非はないが、考えるべき点があった。
・大声でわめきだした時点で周りにはホームスタッフや施設の職員３名がいた。
・おそらく現場用クレームマニュアルがないのかウテシが「はぁ」というしか
できず、結局回復運転のため若干荒い運転になった。
↓
なので、特にホームスタッフがいたので間に入るとか駅員を呼ぶとかできたはず。
またちゃんとしたマニュアルがないので、結果としてウテシ一人に負担が掛かってしまった。
１０００系ならクーラが弱いのは仕方ない
>>557
3000系前期車だったかと。
3000系前期車だったかと。
結論は
電車のダイヤを狂わすDQNは氏ね
電車のダイヤを狂わすDQNは氏ね
言語が通じると思ってる時点で負けｗ
>>561
しまつたヽ(´Д`；)ﾉ
たしかにそうだった。
まぁでも暴力的な人ではなかったから
次回まじめにそっと言ってあげようと思う。
感じとしては機嫌の悪い下町のオッチャンみたいな。
どっちにしても俺が降りる駅も乗る駅も有人駅なので
トラぶったら警察呼んでくれると思うし、次回やったら一度声をかけてみよう。
（今回は偶然効いていなかっただけだが）実際のところ安全とエアコンの二つだと
そら安全をとると思うし、まぁまったり声をかけてみるよ。
しまつたヽ(´Д`；)ﾉ
たしかにそうだった。
まぁでも暴力的な人ではなかったから
次回まじめにそっと言ってあげようと思う。
感じとしては機嫌の悪い下町のオッチャンみたいな。
どっちにしても俺が降りる駅も乗る駅も有人駅なので
トラぶったら警察呼んでくれると思うし、次回やったら一度声をかけてみよう。
（今回は偶然効いていなかっただけだが）実際のところ安全とエアコンの二つだと
そら安全をとると思うし、まぁまったり声をかけてみるよ。
なんか最近3000系によく会うんだよなぁ。。。
有馬方有馬線と粟生線両方乗るんだが
最近3000系総出じゃないか？
有馬方有馬線と粟生線両方乗るんだが
最近3000系総出じゃないか？
車両の運用って偏ってるよな。
同じ時間に乗ってるが、一回5000だと数日間5000の可能性が高い。
同じ時間に乗ってるが、一回5000だと数日間5000の可能性が高い。
そういうや新開地のババア、この前西鈴駅にいたぞ。
おそろしす。
おそろしす。
あのバァさん何がしたいのかいまいちよくわからん。。。
ずっと新開地→西鈴の間ばかりいるんだが、ちょっと怖いなぁ。
ずっと新開地→西鈴の間ばかりいるんだが、ちょっと怖いなぁ。
今日は粟生線のダイヤが乱れてたね～
何かありましたか？
何かありましたか？
569 ：名無し野電車区：2008/08/02(土) 15:01:56 ID:9adyu7P60
さっき発車前に保安ブレーキのチェック
してるひとがいた珍しい。
してるひとがいた珍しい。
570 ：名無し野電車区：2008/08/02(土) 22:26:54 ID:IGnKC+y80
3006Fの前面部って何で白いの？
572 ：名無し野電車区：2008/08/02(土) 23:45:23 ID:s5DtnX4sO
事故に遭遇したから
574 ：名無し野電車区：2008/08/03(日) 07:44:10 ID:go8Vf5HU0
576 ：名無し野電車区：2008/08/03(日) 21:32:11 ID:LJa3c16d0
大村付近で新しいレールが敷かれてたが、複線化工事でもやってんの？
>>575
そうだったのか。。。ネットで調べてもしっかりしないので
明日中央図書館まで行こうと思ってたところだったんだ。ありがとう。
でもてっきりトップナンバーから改造だと思っていたがそうじゃないんだな。
そうだったのか。。。ネットで調べてもしっかりしないので
明日中央図書館まで行こうと思ってたところだったんだ。ありがとう。
でもてっきりトップナンバーから改造だと思っていたがそうじゃないんだな。
>>578
Σ(゜ロ゜;)!!そうだったのか明日大蔵山まで言って悲しいお知らせにならなくてよかった。
ほんとうにありがとう。
いまさらな疑問かもしれないが、某ファンサイト掲示板の過去ログを見ていたんだが、
2000系のブレーキについて、常用発電→常用空気に変わるタイミングが10キロ前後って
書いてあったのだが、そもそも2000系の常用ブレーキに発電ブレーキはついてたっけ？
（ググって見たんだがどうもいいのがなかったorz助けてくれ。。。）
Σ(゜ロ゜;)!!そうだったのか明日大蔵山まで言って悲しいお知らせにならなくてよかった。
ほんとうにありがとう。
いまさらな疑問かもしれないが、某ファンサイト掲示板の過去ログを見ていたんだが、
2000系のブレーキについて、常用発電→常用空気に変わるタイミングが10キロ前後って
書いてあったのだが、そもそも2000系の常用ブレーキに発電ブレーキはついてたっけ？
（ググって見たんだがどうもいいのがなかったorz助けてくれ。。。）
580 ：名無し野電車区：2008/08/03(日) 23:35:05 ID:5R+N6ITS0
西日本JRバス、こんなん、走らせるらしいぞ。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173783_799.html
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173783_799.html
582 ：名無し野電車区：2008/08/04(月) 08:39:30 ID:vZqzsPATO
二郎のいちご狩り
583 ：名無し野電車区：2008/08/04(月) 18:12:26 ID:ZBsUBl7O0
>>583
そうかありがとう抑速ブレーキは当然発電がついているのは
わかっていたんだが、常用にも発電がついていたんだなぁ。
（1000系列は常用発電Bはついていなかったよねついその感覚で）
T車かぁ。。。あんまり乗ったことないなまた乗ったら聞いてみるわありがとう。
ちなみに抑速ブレーキの場合はT車優先遅れ込め制御でT車には空気が入るんだよね？
そうかありがとう抑速ブレーキは当然発電がついているのは
わかっていたんだが、常用にも発電がついていたんだなぁ。
（1000系列は常用発電Bはついていなかったよねついその感覚で）
T車かぁ。。。あんまり乗ったことないなまた乗ったら聞いてみるわありがとう。
ちなみに抑速ブレーキの場合はT車優先遅れ込め制御でT車には空気が入るんだよね？
585 ：名無し野電車区：2008/08/04(月) 20:15:04 ID:ZBsUBl7O0
586 ：名無し野電車区：2008/08/04(月) 22:37:42 ID:pEwGQxB80
>>585
なるほど詳しい解説ありがとう。ということはすべてに（抑速Ｂは除いて）電気
ブレーキがついているのか知らんかったわ。ネットで調べてもぜんぜん出てこなかった。
それとということは、抑速ブレーキを動作させた場合はＴ車にはなんの制動も
掛かっていないんだね。
なるほど詳しい解説ありがとう。ということはすべてに（抑速Ｂは除いて）電気
ブレーキがついているのか知らんかったわ。ネットで調べてもぜんぜん出てこなかった。
それとということは、抑速ブレーキを動作させた場合はＴ車にはなんの制動も
掛かっていないんだね。
587 ：名無し野電車区：2008/08/04(月) 22:46:56 ID:wlbVDbFz0
この前ちょっと時間があったので新開地でしばらく神鉄を見ていました。
その日は休日だったにも関わらず、平日は女性専用車両になる車両の
女の人の割合が他の車両より明らかに高すぎたような気がしたんですが、
（男の人は乗ってたとしても一人くらい、他の車両にはもっと乗っていました）
乗客の皆さん誤解してるんでしょうか・・・？
その日は休日だったにも関わらず、平日は女性専用車両になる車両の
女の人の割合が他の車両より明らかに高すぎたような気がしたんですが、
（男の人は乗ってたとしても一人くらい、他の車両にはもっと乗っていました）
乗客の皆さん誤解してるんでしょうか・・・？
休日でも女性専用車には乗りにくい感じがする。
>>587
誤解しているのではなく神鉄の周知徹底ミス
はっきりいって神鉄の営業部門は機能しとらん
ウテシやエキインに案内放送とかさせて
駅にポスター貼って終わりダロ
もっとどうしたらいいのかを真剣に考えるべき
どうしたら客にわかってもらえるか
どうしたら客が離れないか
ウテンの業務は運転で案内や注意は片手間
でいいと思うし、片手間でしかできないとおもう
そんないろいろと押しつけたら無理がたたる
それをサポートする体制がなっとらんと思うのは
おれだけかい？
誤解しているのではなく神鉄の周知徹底ミス
はっきりいって神鉄の営業部門は機能しとらん
ウテシやエキインに案内放送とかさせて
駅にポスター貼って終わりダロ
もっとどうしたらいいのかを真剣に考えるべき
どうしたら客にわかってもらえるか
どうしたら客が離れないか
ウテンの業務は運転で案内や注意は片手間
でいいと思うし、片手間でしかできないとおもう
そんないろいろと押しつけたら無理がたたる
それをサポートする体制がなっとらんと思うのは
おれだけかい？
590 ：名無し野電車区：2008/08/05(火) 00:21:11 ID:7SFy+C2Y0
>>587-589
女性専用の運用がない日などの補助的な案内放送は車掌が行うべきこと
ＪＲなんかで時間が過ぎれば車掌がアナウンスする。
神鉄の場合、運転士は基本的に緊急時を除き肉声放送はしなくていいし
無理にして運転がダルくなれば逆に問題。そして無人駅や業務委託駅が
多いので、神鉄のみの放送がなかなかできない。仮にできても鈴蘭台と
北鈴蘭台・志染・湊川・三田程度か。
女性専用解除にかかわらず神鉄の乗客案内サービスのレベルは、
（頑張ってはいるそれは認めるが）低い水準にあると思う。
そもそも4連の今の装置でワンマンで数年前と同じサービスを求めるなんて
無茶かと。。。鉄道収入は減る一方で神鉄スレでも何度一部廃線の
話が出たことだろう。そしてワンマンが引き起こした小さなトラブル
（ＤＱＮクレーマーがウテシに絡んで遅れるなど）は、時々起きている。
「暑い」「分かりにくい」「小さな遅れがでる」「汚い」こんな困りごとは
もう苦情付けたってどうしようもないんだ。お金がない人がないこんな状況で
生きているのは流通部門と一部の不動産・観光部門だけコレじゃ電車を
あの本数で動かしているだけまだマシだよ。
暑い→うちわで扇ぐ、分かりにくい→事前に調べる、遅れ→我慢する、
汚い→小さなごみくらい拾ってやる。
まぁアレだよ。日本の鉄道は普通列車でもサービスがよすぎたんだよきっと。
女性専用の運用がない日などの補助的な案内放送は車掌が行うべきこと
ＪＲなんかで時間が過ぎれば車掌がアナウンスする。
神鉄の場合、運転士は基本的に緊急時を除き肉声放送はしなくていいし
無理にして運転がダルくなれば逆に問題。そして無人駅や業務委託駅が
多いので、神鉄のみの放送がなかなかできない。仮にできても鈴蘭台と
北鈴蘭台・志染・湊川・三田程度か。
女性専用解除にかかわらず神鉄の乗客案内サービスのレベルは、
（頑張ってはいるそれは認めるが）低い水準にあると思う。
そもそも4連の今の装置でワンマンで数年前と同じサービスを求めるなんて
無茶かと。。。鉄道収入は減る一方で神鉄スレでも何度一部廃線の
話が出たことだろう。そしてワンマンが引き起こした小さなトラブル
（ＤＱＮクレーマーがウテシに絡んで遅れるなど）は、時々起きている。
「暑い」「分かりにくい」「小さな遅れがでる」「汚い」こんな困りごとは
もう苦情付けたってどうしようもないんだ。お金がない人がないこんな状況で
生きているのは流通部門と一部の不動産・観光部門だけコレじゃ電車を
あの本数で動かしているだけまだマシだよ。
暑い→うちわで扇ぐ、分かりにくい→事前に調べる、遅れ→我慢する、
汚い→小さなごみくらい拾ってやる。
まぁアレだよ。日本の鉄道は普通列車でもサービスがよすぎたんだよきっと。
591 ：名無し野電車区：2008/08/05(火) 01:45:11 ID:wDWXi9BU0
3両編成には女性専用車両がないけど、
夕ラッシュ時に新開地で後ろから3両目の位置（＝4両だと女性専用の位置）に並ぶのは
たとえ先発が3両だとわかっていても気が引ける…。
そもそも、導入当初はやっていたワンマン自動放送での女性専用車両案内を、
早朝のみ解除の頃からやらなくなったのは何故なんだろう。
猛反対があったにも関わらず、（何の目的かやむを得ず？）続けているせいか、
全体的に案内がものすごく消極的だ罠。
夕ラッシュ時に新開地で後ろから3両目の位置（＝4両だと女性専用の位置）に並ぶのは
たとえ先発が3両だとわかっていても気が引ける…。
そもそも、導入当初はやっていたワンマン自動放送での女性専用車両案内を、
早朝のみ解除の頃からやらなくなったのは何故なんだろう。
猛反対があったにも関わらず、（何の目的かやむを得ず？）続けているせいか、
全体的に案内がものすごく消極的だ罠。
593 ：名無し野電車区：2008/08/05(火) 01:54:53 ID:7SFy+C2Y0
>>591
なるほどなぁそれでも漏れは休日ダイヤは必ずと言っていいほど女性専用位置から
乗ります。あと自動放送はおそらく補助案内系のメモリーのキャパが小さいのだと思う。
広告放送前は余裕はあったけど今のように多く行うには余り枠が取れないのかと思う。
（どうでもいいが、新開地出発前にマナー啓発放送が入るようになったな）
>>592
確かにな。安全装置にしてもそれなりに金かけているのに周知ができてないな。
実は以前神鉄にそういう金かけているところとか安全に力入れているところとか
高い理由とかを車内広告枠端っこにでも、つけたらどうかと提案させてもらったんだが
実践すれば誤解もそれなりに取れると思う。。。
なるほどなぁそれでも漏れは休日ダイヤは必ずと言っていいほど女性専用位置から
乗ります。あと自動放送はおそらく補助案内系のメモリーのキャパが小さいのだと思う。
広告放送前は余裕はあったけど今のように多く行うには余り枠が取れないのかと思う。
（どうでもいいが、新開地出発前にマナー啓発放送が入るようになったな）
>>592
確かにな。安全装置にしてもそれなりに金かけているのに周知ができてないな。
実は以前神鉄にそういう金かけているところとか安全に力入れているところとか
高い理由とかを車内広告枠端っこにでも、つけたらどうかと提案させてもらったんだが
実践すれば誤解もそれなりに取れると思う。。。
今の神戸電鉄に期待すること
それは頼むから無茶苦茶しないで
住民の足として頑張ってくれと言うことだ
女性専用車作るのは良い
ただ乗客の意見をフィードバックして
より良い乗車環境を作るように考えて欲しい
導入直後から変わったのは早朝時間の除外
のみ「苦情が無い＝定着した」とは思わないで
欲しい。「苦情がない＝見捨てた」と言うのを
認識していただきたい
携帯オフ車両でもそうである
時々注意している運転士が居るが本来は
これは運転士の仕事ではない
導入時に周知徹底が出来ていないから
未だに運転士が注意しなくてはならないのだ
マナー向上どころか、建前だけの表面上の
ことならしない方がマシ
それは頼むから無茶苦茶しないで
住民の足として頑張ってくれと言うことだ
女性専用車作るのは良い
ただ乗客の意見をフィードバックして
より良い乗車環境を作るように考えて欲しい
導入直後から変わったのは早朝時間の除外
のみ「苦情が無い＝定着した」とは思わないで
欲しい。「苦情がない＝見捨てた」と言うのを
認識していただきたい
携帯オフ車両でもそうである
時々注意している運転士が居るが本来は
これは運転士の仕事ではない
導入時に周知徹底が出来ていないから
未だに運転士が注意しなくてはならないのだ
マナー向上どころか、建前だけの表面上の
ことならしない方がマシ
595 ：名無し野電車区：2008/08/07(木) 00:40:28 ID:wJoThC/Z0
>>594
確かに人がなく時間もないのかもしれないが、
苦情なし＝問題なし と捕らえるクセがどうもこの会社にはあるなぁ。。。
定着していないとかそんなの知らなかったといえば
・以前はすべての座席が優先座席だった（阪急とおなじやったんかい、、）
・携帯電話電源ＯＦＦ車両は実はＰＨＳは元より最近の携帯ゲーム機やパソコンも
使用は禁止で、理由は電波状況が分からないのでだそうだ。
・女性専用は平日のみ（これはここの住人なら詳しいだろうが一般客にはどうも、、）
・弱冷の車両のシールが一部はがれておりどこが弱冷か分からないところがある。
・優先座席は譲るものであり健常者着座禁止座席ではない
ってところかなぁ。。この会社は安全かもしれないけどこのへんの周知徹底ができてないな。
別にサービス向上なんて期待してないが、>>594の言うとおり実際できないことを表向きだけ
やってるのはおかしい。
周知徹底が無理なら女性専用も携帯電話電源ＯＦＦ車両もやめちまえばいい。
（車掌がいる阪急では携帯電話電源ＯＦＦ車両についてちゃんとアナウンスして
いるせいか、多くの乗客が電源を落とす光景が”たまにみられる”）
特に携帯電話電源ＯＦＦは、阪急でさえ”たまに見られる”程度なので
神鉄ではそのもの自体をやめたほうがいいと思うし、ステッカーが一部
はがれている車両もあるし、阪急がするから神鉄もするという感覚はヤメレ。
確かに人がなく時間もないのかもしれないが、
苦情なし＝問題なし と捕らえるクセがどうもこの会社にはあるなぁ。。。
定着していないとかそんなの知らなかったといえば
・以前はすべての座席が優先座席だった（阪急とおなじやったんかい、、）
・携帯電話電源ＯＦＦ車両は実はＰＨＳは元より最近の携帯ゲーム機やパソコンも
使用は禁止で、理由は電波状況が分からないのでだそうだ。
・女性専用は平日のみ（これはここの住人なら詳しいだろうが一般客にはどうも、、）
・弱冷の車両のシールが一部はがれておりどこが弱冷か分からないところがある。
・優先座席は譲るものであり健常者着座禁止座席ではない
ってところかなぁ。。この会社は安全かもしれないけどこのへんの周知徹底ができてないな。
別にサービス向上なんて期待してないが、>>594の言うとおり実際できないことを表向きだけ
やってるのはおかしい。
周知徹底が無理なら女性専用も携帯電話電源ＯＦＦ車両もやめちまえばいい。
（車掌がいる阪急では携帯電話電源ＯＦＦ車両についてちゃんとアナウンスして
いるせいか、多くの乗客が電源を落とす光景が”たまにみられる”）
特に携帯電話電源ＯＦＦは、阪急でさえ”たまに見られる”程度なので
神鉄ではそのもの自体をやめたほうがいいと思うし、ステッカーが一部
はがれている車両もあるし、阪急がするから神鉄もするという感覚はヤメレ。
そういえば新開地駅のホームの柱には
女性専用車両解除時がある旨が書かれた案内と
それがない案内とがあったような・・・
乗車位置に至っては「平日の終日」とだけ書かれて、
早朝休止について書かれていませんでした。
女性専用車両解除時がある旨が書かれた案内と
それがない案内とがあったような・・・
乗車位置に至っては「平日の終日」とだけ書かれて、
早朝休止について書かれていませんでした。
597 ：名無し野電車区：2008/08/07(木) 18:55:41 ID:UOnc+T9I0
大体4両に色んなもの詰め込み過ぎなんだよ。
新開地側先頭車の電源オフ車なんか電源オフしてる奴を見た事無い。
平然とメールしてる奴だって居るし
女性専用車なんか神戸電鉄に必要ない。
とっとと廃止して一般車にしてくれ。ラッシュの時はあの車両のせいで余計混む
新開地側先頭車の電源オフ車なんか電源オフしてる奴を見た事無い。
平然とメールしてる奴だって居るし
女性専用車なんか神戸電鉄に必要ない。
とっとと廃止して一般車にしてくれ。ラッシュの時はあの車両のせいで余計混む
598 ：名無し野電車区：2008/08/07(木) 20:07:39 ID:wJoThC/Z0
>>596
神戸高速が悪いのか神鉄が悪いのか知らんが中途半端なんだよなぁ。。。
>>597
それは言える。女性専用に関しては朝ラッシュには逆にあってほしい。
というのは最近の冤罪の多さがすごいこと。だから女性専用ができてからは
顕著に他車両の女性率が減った。それはうれしいけどお昼間には不必要だな。
携帯電話電源ＯＦＦはなんか阪急がやるから神鉄もやるみたいな風潮がある。
能勢電は確かに直通があるけど神鉄はないので統一する必要はない。
まして阪急でも守れていないんだから全車両通話・撮影禁止にして
優先座席付近のみ携帯電話電源ＯＦＦにすればいい。
全部優先座席も結局無理だったんだ。一両丸ごと全部携帯禁止も無理だって。
神戸高速が悪いのか神鉄が悪いのか知らんが中途半端なんだよなぁ。。。
>>597
それは言える。女性専用に関しては朝ラッシュには逆にあってほしい。
というのは最近の冤罪の多さがすごいこと。だから女性専用ができてからは
顕著に他車両の女性率が減った。それはうれしいけどお昼間には不必要だな。
携帯電話電源ＯＦＦはなんか阪急がやるから神鉄もやるみたいな風潮がある。
能勢電は確かに直通があるけど神鉄はないので統一する必要はない。
まして阪急でも守れていないんだから全車両通話・撮影禁止にして
優先座席付近のみ携帯電話電源ＯＦＦにすればいい。
全部優先座席も結局無理だったんだ。一両丸ごと全部携帯禁止も無理だって。
女性専用車は2両でもええで
ただし男性専用車も2両用意せよ
携帯電話OFF車両は廃止でよろしく
ただし男性専用車も2両用意せよ
携帯電話OFF車両は廃止でよろしく
600 ：名無し野電車区：2008/08/07(木) 20:15:05 ID:nreZI9yT0
んなアホな
601 ：名無し野電車区：2008/08/07(木) 21:10:55 ID:ddMGWi5c0
神鉄の女性専用車両は、早朝を除く平日ダイヤ運行日の4両のみです。
平日ではありません。だから8月13日から15日は平日ですが、土日ダイヤ
ですので女性専用車両は設定なしです。これも周知徹底させないといけないですね。
平日ではありません。だから8月13日から15日は平日ですが、土日ダイヤ
ですので女性専用車両は設定なしです。これも周知徹底させないといけないですね。
602 ：名無し野電車区：2008/08/07(木) 21:51:04 ID:wJoThC/Z0
>>601
確かにそのへんのアナウンスもないなぁ。。。
確かにそのへんのアナウンスもないなぁ。。。
603 ：名無し野電車区：2008/08/07(木) 23:09:27 ID:eNcHYg3E0
この前神鉄の保線作業員?が携帯電話OFF車両で携帯使ってたよ
杓子定規的な考え方をすべての利用者に押し付ける必要はない
自分さえ良ければいい
606 ：名無し野電車区：2008/08/08(金) 10:34:22 ID:mYzmWNVu0
エ。。。
自分さえよければって・・・。
そりゃまずいよなぁ一応公共の場なんだしな
でも実状に合ってないルールもいけないな。
自分さえよければって・・・。
そりゃまずいよなぁ一応公共の場なんだしな
でも実状に合ってないルールもいけないな。
607 ：名無し野電車区：2008/08/08(金) 21:26:53 ID:mYzmWNVu0
神鉄の３０００系の初期編成や１３００系列の後期の編成もこれくらい頑張ってほしい。
ttp://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2007/04/post_506.html
とりあえずＪＲの末端部のリニューアル程度でいいから3000系や1300系の
更新改造キボンヌしたいところ。当分6000系なんていれられないんだから
昔からの車両をもっとかわいがろう。
どんなリニュがおまいらはお好み？ちょっときかせてお
ttp://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2007/04/post_506.html
とりあえずＪＲの末端部のリニューアル程度でいいから3000系や1300系の
更新改造キボンヌしたいところ。当分6000系なんていれられないんだから
昔からの車両をもっとかわいがろう。
どんなリニュがおまいらはお好み？ちょっときかせてお
>>607
自分は山陽３０００みたいなので十分
自分は山陽３０００みたいなので十分
案内所って今も6000系の運用を教えてくれるのかな？
明日乗りたいんだけど、運転開始から結構経つからねぇ。
明日乗りたいんだけど、運転開始から結構経つからねぇ。
611 ：名無し野電車区：2008/08/09(土) 15:31:36 ID:3eu24JtIO
多分可能だけど…
聞いてみないと始まらない！
聞いてみないと始まらない！
ホームページに6000系の運用情報出して欲しいね
6000系カッコイイ
6000系カッコイイ
613 ：名無し野電車区：2008/08/09(土) 17:02:19 ID:yZPsczYzO
未だにキボンヌとか言ってる奴がいるんだ。
614 ：名無し野電車区：2008/08/09(土) 17:55:13 ID:ElC5YAd10
>>613
もう古かったのか。。。orz
もう古かったのか。。。orz
616 ：名無し野電車区：2008/08/09(土) 22:32:51 ID:ElC5YAd10
神鉄って35年～40年選手をどうするつもりだろうな？
特に３両編成とか５両編成の運用についているのとかは
かなり年数がたっておられるが、ロクな改造なしに
これ以上持たすのはもう無理だよ。
扇風機ｸﾝから先に見津へ行くのは分かるがそれから
どうするのか。。。
特に３両編成とか５両編成の運用についているのとかは
かなり年数がたっておられるが、ロクな改造なしに
これ以上持たすのはもう無理だよ。
扇風機ｸﾝから先に見津へ行くのは分かるがそれから
どうするのか。。。
617 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 00:30:46 ID:6wu6N+Rs0
わざわざ電話せんでも有馬、三田にいくのは確実
もう電話すんのはよそうよ
もう電話すんのはよそうよ
618 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 00:49:13 ID:T+SWKGmO0
>>617
そうだな。ここ数日で”幸せのぎんいろ電車”に乗ったんだが
やっぱり有馬線だった。
家は粟生線にあるので粟生線も乗るがやっぱり6000系は
有馬線・三田線に入ることがほとんどだな。特にラッシュ時間に
有馬・三田方面へ鈴蘭台で待っていればたぶん来ると思うよ。
（お昼間はオンボロ有効活用の時間だから6000系は鈴蘭台で寝ていることも
結構あるしな）
そうだな。ここ数日で”幸せのぎんいろ電車”に乗ったんだが
やっぱり有馬線だった。
家は粟生線にあるので粟生線も乗るがやっぱり6000系は
有馬線・三田線に入ることがほとんどだな。特にラッシュ時間に
有馬・三田方面へ鈴蘭台で待っていればたぶん来ると思うよ。
（お昼間はオンボロ有効活用の時間だから6000系は鈴蘭台で寝ていることも
結構あるしな）
もう三田方面の人は6000系は日常なんだろうな。
一本目の特快速なら週1か2で6000系が入ってる。
そりゃあ新時代の神鉄の看板列車（6000系登場で公式HPも一新されたし）だから
看板列車の特快速に優先的に投入されるのは当然だろ
看板列車の特快速に優先的に投入されるのは当然だろ
622 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/10(日) 12:43:57 ID:mxPtiKb50
特快速が看板列車？？
623 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 17:44:34 ID:T+SWKGmO0
624 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 18:13:24 ID:stjM5lXW0
樫山付近で火災発生してダイヤ乱れたな。
粟生線だから対応適当でいいと思ったのかぁ？
粟生線だから対応適当でいいと思ったのかぁ？
625 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 18:18:51 ID:tC/6s1CK0
４両で女性専用って、そこだけ席空いてるのみると不快だな。
特に、夜遅いとき残業続きでだるいのに、隣では遊んで帰ったとおぼしき
高校生みると、腹立つ。
休日も実質女性専用なのも腹立つ。
自分は鉄道好きだが、ガキつれて高い金払って座れないのイヤだし、
休みに出かける時は三宮でもクルマになった。
特に、夜遅いとき残業続きでだるいのに、隣では遊んで帰ったとおぼしき
高校生みると、腹立つ。
休日も実質女性専用なのも腹立つ。
自分は鉄道好きだが、ガキつれて高い金払って座れないのイヤだし、
休みに出かける時は三宮でもクルマになった。
通勤も車でええんと違うか？
>>625
堂々と乗れよ
堂々と乗れよ
628 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 18:40:52 ID:T+SWKGmO0
>>624
確かにそうだな。粟生線で遅れが出ても粟生線内の駅じゃ西鈴・志染くらい
しかアナウンスがまったくない。
>>626
漏れも堂々と乗るし勘違いのアフォ女に注意されても
俺は悪くないお前のほうが悪いんだということを
半分馬鹿にするように丁寧な日本語を用いていってあげている。
俺らが敬遠することなく普通にすればそれなりに変わってくると思うよ。
確かにそうだな。粟生線で遅れが出ても粟生線内の駅じゃ西鈴・志染くらい
しかアナウンスがまったくない。
>>626
漏れも堂々と乗るし勘違いのアフォ女に注意されても
俺は悪くないお前のほうが悪いんだということを
半分馬鹿にするように丁寧な日本語を用いていってあげている。
俺らが敬遠することなく普通にすればそれなりに変わってくると思うよ。
遅れが発生するのは仕方ない。
遅れても無人駅では放送もなくただ待ちぼうけ。
遠隔で放送できるのにそれをしない怠慢。
誰も文句を言わないから？
そうやって乗客を減らしてるんだよ。
遅れても無人駅では放送もなくただ待ちぼうけ。
遠隔で放送できるのにそれをしない怠慢。
誰も文句を言わないから？
そうやって乗客を減らしてるんだよ。
630 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 19:44:10 ID:T+SWKGmO0
631 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 20:01:18 ID:XMSDS3MCO
神鉄の輸送指令が糞なんじゃない？
だから伝達が悪いとか
だから伝達が悪いとか
632 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 20:07:01 ID:T+SWKGmO0
人員不足かマニュアルがないかどっちかだな。。。
西鈴の場合３分程度おくれたらすぐに放送がかかるからなぁ。。。
西鈴の場合３分程度おくれたらすぐに放送がかかるからなぁ。。。
633 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 20:38:17 ID:sKFRss8D0
何で毎時４本なのに優等列車がラッシュ時のみだけなの？
看板も糞もねーよ
看板も糞もねーよ
>>633
昼に急行走らせたらどうなるか想像してみろ
昼に急行走らせたらどうなるか想像してみろ
>>634
大昔のダイヤに戻るんですね。
大昔のダイヤに戻るんですね。
この間遅れたときは、上の丸で放送あったけど。
637 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 23:30:00 ID:T+SWKGmO0
だから具体的にどこでどういう状態でどう放送するかというマニュアルが
ないのかもしれない。
ないのかもしれない。
そういや大昔の三田線は、日中に毎時1本の急行があったんだよな。
当時は北鈴・山の街・谷上通過で、それなりに急行らしい列車だったな。
当時は北鈴・山の街・谷上通過で、それなりに急行らしい列車だったな。
今日の列車乱れは案内最悪だったな
駅の放送は無いし客は放置
営業に間に合わないからタク乗ったが
電車にのらなきゃよかった
帰りに駅で切符の払い戻しの
ことについて訊ねたらスゴイ威圧・・・どうなってんだ神鉄さん
駅の放送は無いし客は放置
営業に間に合わないからタク乗ったが
電車にのらなきゃよかった
帰りに駅で切符の払い戻しの
ことについて訊ねたらスゴイ威圧・・・どうなってんだ神鉄さん
>>639
それを神鉄に直接言ってくれよ～
それを神鉄に直接言ってくれよ～
上層部の考え方を根本的に見直さないといかんだろうな。
神鉄についての会話になると、毎回のように「高い」「遅い」の話題になって、
ただでさえ沿線での評判は良くないのに、
サービスがこんなのじゃ客離れが起きても仕方ない。
社内で諦めの空気が漂ってるんじゃないか？
神鉄についての会話になると、毎回のように「高い」「遅い」の話題になって、
ただでさえ沿線での評判は良くないのに、
サービスがこんなのじゃ客離れが起きても仕方ない。
社内で諦めの空気が漂ってるんじゃないか？
643 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 12:43:40 ID:y3Td+dIb0
数日前に出た株主向けの四半期決算の書類をみれば分かる。（公式からみれる）
残念なことに輸送関連の儲けはどんどん下がっている。だからまだ
今のところお金の使い道は、鉄道＞流通 だけどあと
１０年２０年したら 鉄道＜流通 というようになってくるかもしれない。
つまり「まぁ安全だけ確保できてればいいでしょ」的な感じだと思う。
てか社内の雰囲気的にもうそういうような安全確保だけで精一杯やろ的な
空気が漂ってるのかもしれないな。（つまり従業員レベルじゃ改善できない）
変な話このスレで散々お金の掛からないイメージアップ策がでるくらい
だから神鉄社内でそういう話が出ていてもおかしくないのに、そういう
イメージアップ戦略的なのは全然出てこない。>>642が言うように乗客間での
神鉄の話題は「高い」「遅い」しかない。もう6000系ネタは一般客の間では
どうでもよくなってる。
しかも車齢が高い車両があってか感覚で「安全ではない」とか「乗っていて不安」
だとか言う一般客も確かにいる。（周りの友人に聞くとみんなそう言った）
事実は別としてイメージが悪すぎる。大手じゃあるまいしイメージ戦略なんてｲﾗﾈ
なんてやってるとホントに乗客がなくなるよ。それでなくてもバイク・車天国
なんだから。。。
残念なことに輸送関連の儲けはどんどん下がっている。だからまだ
今のところお金の使い道は、鉄道＞流通 だけどあと
１０年２０年したら 鉄道＜流通 というようになってくるかもしれない。
つまり「まぁ安全だけ確保できてればいいでしょ」的な感じだと思う。
てか社内の雰囲気的にもうそういうような安全確保だけで精一杯やろ的な
空気が漂ってるのかもしれないな。（つまり従業員レベルじゃ改善できない）
変な話このスレで散々お金の掛からないイメージアップ策がでるくらい
だから神鉄社内でそういう話が出ていてもおかしくないのに、そういう
イメージアップ戦略的なのは全然出てこない。>>642が言うように乗客間での
神鉄の話題は「高い」「遅い」しかない。もう6000系ネタは一般客の間では
どうでもよくなってる。
しかも車齢が高い車両があってか感覚で「安全ではない」とか「乗っていて不安」
だとか言う一般客も確かにいる。（周りの友人に聞くとみんなそう言った）
事実は別としてイメージが悪すぎる。大手じゃあるまいしイメージ戦略なんてｲﾗﾈ
なんてやってるとホントに乗客がなくなるよ。それでなくてもバイク・車天国
なんだから。。。
644 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 18:59:20 ID:W49lf8znO
うちの高校のＯＢの話
『神鉄ほど遅いものは無い。高校生活ほど早いものは無い。』
（苦笑）
『神鉄ほど遅いものは無い。高校生活ほど早いものは無い。』
（苦笑）
645 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 19:14:55 ID:y3Td+dIb0
ﾜﾛﾀ。50‰越えではおそらく日本最速だと思うんだけどな。。。
まあ取りあえず言っとけよ～。
ここで言うだけのほうが無意味かと。
ここで言うだけのほうが無意味かと。
ごめん、>>641へでした。
648 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 21:17:46 ID:em1IAqKI0
神鉄・山電・阪神・神戸市営は糞。
女性社員など見たこと無い。
女性社員など見たこと無い。
649 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 21:42:26 ID:y3Td+dIb0
>>648
女性社員ではないが市営の場合は女性乗務員はいるよ。
数はさほど多くないものの車掌として数名はいる。
阪神は知らないけど神鉄や山陽などの地方私鉄は
たぶん数名が入ったところで本人が楽しけりゃいいけど
オッサンの中ですごしにくいだろうし、オッサンも話しにくいと思う。
JR西のようにたくさん入れているところとかだったら別だけど
地方になればなるほど会社として女性社員に対応していないから
ナカナカ難しいところだよなぁ。。（まじめな話女性用便所に関しても困るぞ）
もちろん能力や才能さえあれば誰でも入ってくれればいいんだろうけど
入れにくい諸般の事情（便所・更衣室・雰囲気）などがあって進まないんだろうな。
ホームスタッフくらいだったら入ってきてもそんなに問題ないだろうが・・・。
女性社員ではないが市営の場合は女性乗務員はいるよ。
数はさほど多くないものの車掌として数名はいる。
阪神は知らないけど神鉄や山陽などの地方私鉄は
たぶん数名が入ったところで本人が楽しけりゃいいけど
オッサンの中ですごしにくいだろうし、オッサンも話しにくいと思う。
JR西のようにたくさん入れているところとかだったら別だけど
地方になればなるほど会社として女性社員に対応していないから
ナカナカ難しいところだよなぁ。。（まじめな話女性用便所に関しても困るぞ）
もちろん能力や才能さえあれば誰でも入ってくれればいいんだろうけど
入れにくい諸般の事情（便所・更衣室・雰囲気）などがあって進まないんだろうな。
ホームスタッフくらいだったら入ってきてもそんなに問題ないだろうが・・・。
650 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 21:45:41 ID:em1IAqKI0
>>649
阪神：でかい駅でしか見たこと無い
山電：姫路ですら見ない
神鉄：いそうな雰囲気もない
兵庫県ナンバーワンの鉄道はJR西日本神戸支社！
ところで神鉄の新車はかっこいい
だが中間貫通扉の自動ドアノブは阪急のパクリ。
阪神：でかい駅でしか見たこと無い
山電：姫路ですら見ない
神鉄：いそうな雰囲気もない
兵庫県ナンバーワンの鉄道はJR西日本神戸支社！
ところで神鉄の新車はかっこいい
だが中間貫通扉の自動ドアノブは阪急のパクリ。
651 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 22:47:37 ID:y3Td+dIb0
>>650
そんな事いったら6000系の内装（照明と車両長が異なる事による座席配置以外）は
すべて阪急9000系のパクリだぞｗｗ
まぁアレ（9000系）がこれからの阪急標準内装なんだよな。
だからグループ各社の新車があのようになるのは別に不思議なことじゃないさ。
そんな事いったら6000系の内装（照明と車両長が異なる事による座席配置以外）は
すべて阪急9000系のパクリだぞｗｗ
まぁアレ（9000系）がこれからの阪急標準内装なんだよな。
だからグループ各社の新車があのようになるのは別に不思議なことじゃないさ。
嫌気がさして転職を考えてる中堅社員が多いのは事実らしいよ
おれの職場にも元神鉄さんがいるが、話を聞いていたらすざましい
おれの職場にも元神鉄さんがいるが、話を聞いていたらすざましい
653 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 10:38:39 ID:0SGeVY6w0
難しいところダナ。
本業が上がったりじゃあ
やる気もなくなるよ。
ましてそれでコスト削減
人員削減だろ。
部署にもよるだろうが
しんどくなってしまうんだろう。
今時多いよそういう会社。
本業が上がったりじゃあ
やる気もなくなるよ。
ましてそれでコスト削減
人員削減だろ。
部署にもよるだろうが
しんどくなってしまうんだろう。
今時多いよそういう会社。
６０００系また調子悪くなったんか？
私の友人も10月に退職するらしいです
バイト雇わないかな
バイト雇わないかな
656 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 17:29:01 ID:f6XWZI8A0
さて明日から土日ダイヤになって雌車なくなるわけだが、
平日ダイヤって思い込んでいるバカ女がどれくらいいるかな。
駅員が周知徹底させることはしないでしょうね。
平日ダイヤって思い込んでいるバカ女がどれくらいいるかな。
駅員が周知徹底させることはしないでしょうね。
6000系は17日まで盆休みだそうです。
工工エエエｴｴ（´Д｀）ｴｴエエエ工工
マジか。。。
6000系と整備さんの会話
6「私はアイドルなのよ世間とおんなじように休むのは当然だわ。
え？私の代走？そんなの30代の木目もない人とかウルトラマンにまかせればいいわ」
整「・・・・分かった。お前はアイドルだもんな。。。」
6「そうそうリラクゼーション（洗車と清掃）頼むわよ。」
整「ＳＣＳに言っときます。。。orz」
ごめん。
マジか。。。
6000系と整備さんの会話
6「私はアイドルなのよ世間とおんなじように休むのは当然だわ。
え？私の代走？そんなの30代の木目もない人とかウルトラマンにまかせればいいわ」
整「・・・・分かった。お前はアイドルだもんな。。。」
6「そうそうリラクゼーション（洗車と清掃）頼むわよ。」
整「ＳＣＳに言っときます。。。orz」
ごめん。
神鉄は、色んな虫が車内に乗ってくるね
駅名キーホルダー販売はまだですか？
駅名キーホルダー販売はまだですか？
しかし送料が高すぎるんだよな。
>>663
通販や無くて店頭にあれへんねん
通販や無くて店頭にあれへんねん
サーキットスタジオ・・・また妙なものに手を出したな
本日 鈴蘭台周辺で 酉鉄します
(撮影予告メール)
(撮影予告メール)
>>665-666
ちょっと前まで新開地のすずらんショップで売ってたが…
ちょっと前まで新開地のすずらんショップで売ってたが…
ただ今は鈴蘭台で撮影してますので6000系情報をお願いしますm(__)m
>>671
釣られないぞ
釣られないぞ
過去ログ見てませんでした(*_*)
暫くは走らないのですね
車両基地見てきます
暫くは走らないのですね
車両基地見てきます
674 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 10:55:44 ID:ttdS5Hkt0
なんだ
もう６０００系は廃車なのかｗ
糞古い１０００系３０００系が動いているというのに
もう６０００系は廃車なのかｗ
糞古い１０００系３０００系が動いているというのに
情報が欲しいわりに、ちょっと前のレスすら読まないのね。
車両基地にいた職員さんに聞いたら
ドアの不良で修理中との事でした
撮影許可をいただいて撮影することが出来ました
感謝です＼(^O^)／
ドアの不良で修理中との事でした
撮影許可をいただいて撮影することが出来ました
感謝です＼(^O^)／
677 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 13:53:35 ID:5w1Nj4IW0
あーあ、似たようなことが神戸新交通にもあったよなぁ
678 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 15:22:29 ID:nR+4X1WJ0
やっぱり複雑な構造がやばいのかな。。
久しぶりの電気式のドアに
６秒間の非加圧か。。。
久しぶりの電気式のドアに
６秒間の非加圧か。。。
679 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 21:00:41 ID:85a/Ho770
>>669
西鉄の中古が入ってきたのかと思ったよ。びっくりしたなぁ もぅ
西鉄の中古が入ってきたのかと思ったよ。びっくりしたなぁ もぅ
680 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 16:42:04 ID:Z9oGZyGUO
今日6000系走ってるね。
新開地15時35分発の鈴蘭台行き。
新開地15時35分発の鈴蘭台行き。
頼むから ６０００系 色を塗ってくれ
また6000にいっぱいキモオタが群がってるね
新開地でフラッシュ光らすもんだから注目の的
新開地でフラッシュ光らすもんだから注目の的
だろー
みんな一斉にそっちに目がいった
女子高生がテツオタが珍しかったのか携帯で動画を撮ってた
撮られた撮り鉄！
みんな一斉にそっちに目がいった
女子高生がテツオタが珍しかったのか携帯で動画を撮ってた
撮られた撮り鉄！
６０００系ってオタ的にはつまんないんじゃないの？
まぁ面白いんだろうけどそら飽きるわな。
新鮮味という意味ではもうないだろうな。
でもフラッシュなそれはまして地下だしやっちゃダメだろうな。。。
新鮮味という意味ではもうないだろうな。
でもフラッシュなそれはまして地下だしやっちゃダメだろうな。。。
神鉄の終点が死ん開地ってのがいかん。
しっかし粟生線は客減ったねぇ
帰省してびっくりこいた
廃線とかにはならんのかいな
心配したるわ
帰省してびっくりこいた
廃線とかにはならんのかいな
心配したるわ
小野～粟生は覚悟しといたほうがいいぞ
粟生線ピンチをすずらん等で告知。それでも乗客減少歯止め利かず！やむを得ず次回ダイヤ改正で粟生線区間運転列車の間引き、昼間の30分ヘッド化
それでも乗客減少歯止め利かず！！粟生線あぼーん
と 予想してみた
それでも乗客減少歯止め利かず！！粟生線あぼーん
と 予想してみた
691 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 09:22:56 ID:wc3HQ57F0
>>688
俺も里帰りしてビックリしたくち（三田線沿線出身だけど）
神姫バスの影響だってね
おまけに神戸市は民間バスでも老人パスが使えるから、
足腰の弱い老人なら自宅近くのバス停まで座って三宮と往復できる
神姫バスに流れるよ。
俺も里帰りしてビックリしたくち（三田線沿線出身だけど）
神姫バスの影響だってね
おまけに神戸市は民間バスでも老人パスが使えるから、
足腰の弱い老人なら自宅近くのバス停まで座って三宮と往復できる
神姫バスに流れるよ。
今は廃止は届け出制だから神鉄は届け出だけで廃線できる
昔からやる気のない会社だから乗客が保存活動やらをしないとヤバそうな雰囲気
俺はずっとは使わないから関係ないけど
昔からやる気のない会社だから乗客が保存活動やらをしないとヤバそうな雰囲気
俺はずっとは使わないから関係ないけど
今日朝４年ぶりに帰省した
新開地に行った
１１００系と６０００系が居た
迷わず１１００系に乗った
新開地に行った
１１００系と６０００系が居た
迷わず１１００系に乗った
有馬口11:14普通新開地行きが6000。
小野～粟生なんて正直閑散時間でも１時間に２本も入れるなんて
あの辺の地域からしたらものすごい待遇だぞ。
ＪＲや３セクなら廃止はせずとも２時間に１本程度の路線だと思うな。
ラッシュ時も４本から３本はいってるしかなりいい環境だと思う。
んが、乗ってくれないのは走らす必要はない。正直あの地域は
車・バイクの保有率が半端じゃないので電車に乗るにしてもバイクや
車で駅までいくという例も結構あるので微妙な小野から粟生までは廃止してもいいと思う。
その上で、小野から粟生まで神姫バスを走らせばいいあの辺のバスは民間であれば神姫が
寡占状態なので、あえて阪急バスや神鉄バスを走らせる必要はない。
あの辺の地域からしたらものすごい待遇だぞ。
ＪＲや３セクなら廃止はせずとも２時間に１本程度の路線だと思うな。
ラッシュ時も４本から３本はいってるしかなりいい環境だと思う。
んが、乗ってくれないのは走らす必要はない。正直あの地域は
車・バイクの保有率が半端じゃないので電車に乗るにしてもバイクや
車で駅までいくという例も結構あるので微妙な小野から粟生までは廃止してもいいと思う。
その上で、小野から粟生まで神姫バスを走らせばいいあの辺のバスは民間であれば神姫が
寡占状態なので、あえて阪急バスや神鉄バスを走らせる必要はない。
そもそも阪急や阪神とか都市鉄道と神鉄とかの地方鉄道と
同じ土俵で考えている時点で終わっている
今の消費者は賢くあるべき
です鉄道が無くなればどうなるか考えるよろし
今まであったモノが無くなる苦しみわかるか
いつまでもクルマに頼れる時代がくるとはかぎらん
同じ土俵で考えている時点で終わっている
今の消費者は賢くあるべき
です鉄道が無くなればどうなるか考えるよろし
今まであったモノが無くなる苦しみわかるか
いつまでもクルマに頼れる時代がくるとはかぎらん
粟生線って、そんなに乗客減ってますか…。大昔に通学で乗ってましたが、殺人ラッシュしか記憶に残ってない…。
>>697
ごめ誤字だ。。。orz
>>698
確かにそうだね。でも中小私鉄の仲間入りを果たした神鉄とはいえども
ただのローカル輸送ではなく朝の鈴蘭台や谷上の状況を見てもらえば分かるように
都市部とベッドタウンを結ぶ重要な鉄道になっていると思う。
ただそれはあくまでも三田線・有馬線だけであって粟生線だけはちょっと状況が違う。
真の田舎路線の粟生線（西鈴より向こう）と田園都市化している有馬・三田と
同じ神鉄でも性格が違う路線なので乗客目線でも考えるべきだと思う。
でもさ粟生線は鉄道のうま味を生かせないんだよな反対にバスの良さは生かせると・・・。
>>699
朝だけラッシュは激しいよ。
ごめ誤字だ。。。orz
>>698
確かにそうだね。でも中小私鉄の仲間入りを果たした神鉄とはいえども
ただのローカル輸送ではなく朝の鈴蘭台や谷上の状況を見てもらえば分かるように
都市部とベッドタウンを結ぶ重要な鉄道になっていると思う。
ただそれはあくまでも三田線・有馬線だけであって粟生線だけはちょっと状況が違う。
真の田舎路線の粟生線（西鈴より向こう）と田園都市化している有馬・三田と
同じ神鉄でも性格が違う路線なので乗客目線でも考えるべきだと思う。
でもさ粟生線は鉄道のうま味を生かせないんだよな反対にバスの良さは生かせると・・・。
>>699
朝だけラッシュは激しいよ。
いいかげん５連が少数だけど残っているね。
まぁ今までの流れを見ていればおそらく５連はなくなるだろうが・・・。
本数はこれ以上増やせないし５連は減るなかなか難しいなぁ。
本当のことを言えばラッシュ時に２編成だけでいいので５連が引き続きほしい。
４連だとなかなか奥に詰めにくいし難しい。神鉄の今の列車のｷﾎﾝが４連か３連なので
３連＋３連の６連で１両のみ扉扱いをしないでというのも可能だな。
ただツーマンはいいとして乗務員をどうすればいいかややこしいな。
まぁ今までの流れを見ていればおそらく５連はなくなるだろうが・・・。
本数はこれ以上増やせないし５連は減るなかなか難しいなぁ。
本当のことを言えばラッシュ時に２編成だけでいいので５連が引き続きほしい。
４連だとなかなか奥に詰めにくいし難しい。神鉄の今の列車のｷﾎﾝが４連か３連なので
３連＋３連の６連で１両のみ扉扱いをしないでというのも可能だな。
ただツーマンはいいとして乗務員をどうすればいいかややこしいな。
廃線厨がうざいな。
余計な御世話だろ、お前ら。
まあ頑張って維持してもらおうじゃないの。
余計な御世話だろ、お前ら。
まあ頑張って維持してもらおうじゃないの。
乗って残そう粟生線？
朝ラッシュ見てる限りだと代替バス運行しても捌けるとは思えないが
昼間を見てるとヤバげなのも事実
朝ラッシュ見てる限りだと代替バス運行しても捌けるとは思えないが
昼間を見てるとヤバげなのも事実
705 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 20:17:04 ID:u42AcUk20
↓こんなの発見。閑古鳥の鳴く粟生線の状況がモロに・・・
http://jp.youtube.com/watch?v=yteNf_f_G3s
http://jp.youtube.com/watch?v=eufs5MrA-IU
http://jp.youtube.com/watch?v=8cbsxZXev68
http://jp.youtube.com/watch?v=AfqPcQuyfN0
http://jp.youtube.com/watch?v=TVjEK84H_pg
http://jp.youtube.com/watch?v=e4-9tk4CX3U
http://jp.youtube.com/watch?v=ffPg_Lw7ybg
ホンマ、大丈夫やろか・・・
http://jp.youtube.com/watch?v=yteNf_f_G3s
http://jp.youtube.com/watch?v=eufs5MrA-IU
http://jp.youtube.com/watch?v=8cbsxZXev68
http://jp.youtube.com/watch?v=AfqPcQuyfN0
http://jp.youtube.com/watch?v=TVjEK84H_pg
http://jp.youtube.com/watch?v=e4-9tk4CX3U
http://jp.youtube.com/watch?v=ffPg_Lw7ybg
ホンマ、大丈夫やろか・・・
平日昼間の利用客確保かぁ…
三木市と小野市と神戸市に福祉目的乗車券と題した
高齢者向けに乗車券を配るとか
近隣に目立った施設が無いからこれが！と言うのがない現実
三木市と小野市と神戸市に福祉目的乗車券と題した
高齢者向けに乗車券を配るとか
近隣に目立った施設が無いからこれが！と言うのがない現実
>>707
確かになそういう老人向けのパスか。。。
しかし利益の少ないパスを配ってもなぁ
もっと老人向け施設（介護不要レベル向け）をバシバシ作ればいいよ。
老人ホームやデイサービスの多くは車送迎だけどそういうのじゃなくて
今動ける老人は意外と多い。ただ疲れやすいハイキングとか人の多い場所へ買い物
とかは大抵無理な人が多いのも事実。つまり老人向け健康施設を作ればいいと思う。
もちろんターゲットは富裕層に準ずる層がターゲットこれからの団塊世代の
老人化も進むのでなおさらチョイリッチな老人も増える。
・負担の少ないストレッチや軽いトレーニング
・汗を流した後の健康でチョイ豪華なランチ
・そこへ通うための専用老人定期券
など車の運転はしんどいが送迎してもらうほどではない
少しだけお金と体に余裕のある世代が増えるのでいいと思う。
沿線沿いに作りまくってすればきっと儲かる。
確かになそういう老人向けのパスか。。。
しかし利益の少ないパスを配ってもなぁ
もっと老人向け施設（介護不要レベル向け）をバシバシ作ればいいよ。
老人ホームやデイサービスの多くは車送迎だけどそういうのじゃなくて
今動ける老人は意外と多い。ただ疲れやすいハイキングとか人の多い場所へ買い物
とかは大抵無理な人が多いのも事実。つまり老人向け健康施設を作ればいいと思う。
もちろんターゲットは富裕層に準ずる層がターゲットこれからの団塊世代の
老人化も進むのでなおさらチョイリッチな老人も増える。
・負担の少ないストレッチや軽いトレーニング
・汗を流した後の健康でチョイ豪華なランチ
・そこへ通うための専用老人定期券
など車の運転はしんどいが送迎してもらうほどではない
少しだけお金と体に余裕のある世代が増えるのでいいと思う。
沿線沿いに作りまくってすればきっと儲かる。
殺人ラッシュは健在ですか…。あれに巻き込まれると、座ってても圧迫感がスゴかった…。
最近は、三木～粟生間しか見てない（主に小野駅か、小野～葉多間の踏切）んで、乗客の少なさにびっくりします。
ところで6000系は、粟生線には入らないんですかね…？7月に市場駅で見掛けたきりなんで…。
最近は、三木～粟生間しか見てない（主に小野駅か、小野～葉多間の踏切）んで、乗客の少なさにびっくりします。
ところで6000系は、粟生線には入らないんですかね…？7月に市場駅で見掛けたきりなんで…。
公園都市線も空気輸送だね
データイムは１両で十分だろう
データイムは１両で十分だろう
てかこんなことわかってたはずなのに、
なんで西鈴蘭台の１、２番線を廃止しちゃったんだろうな。。。
ちなみに今後おれの予想だが志染止まりが増える
↓
さらに収益減少に歯止めがかからなければ末端部廃止
↓
さらにさらにＯＵＴならば、西鈴止まりを増やすため
３番線から４番線に入るために奥にポイントを設置して
３、４番線を入れ替えられるようにするか、本線から４番線に
入れるように改良するなど西鈴止まりのための策が取られる。
↓
それでもムリポなら粟生線は志染までとする。
これは１５年以内に実施されるなら。。と予想してみた。
なんで西鈴蘭台の１、２番線を廃止しちゃったんだろうな。。。
ちなみに今後おれの予想だが志染止まりが増える
↓
さらに収益減少に歯止めがかからなければ末端部廃止
↓
さらにさらにＯＵＴならば、西鈴止まりを増やすため
３番線から４番線に入るために奥にポイントを設置して
３、４番線を入れ替えられるようにするか、本線から４番線に
入れるように改良するなど西鈴止まりのための策が取られる。
↓
それでもムリポなら粟生線は志染までとする。
これは１５年以内に実施されるなら。。と予想してみた。
713 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 20:19:51 ID:wUIMIS2V0
もう平日の朝夕の運転だけでいいのでは
そうすれば線路保守も昼間にすることが出来て一石二鳥
そうすれば線路保守も昼間にすることが出来て一石二鳥
それなんて酉
まあそれでもいいのかもしれんがな
廃線になったら沿線住民には神姫バス（笑）で我慢してもらおう
有馬線・三田線の廃止はさすがにまだまだ先だろう
まあそれでもいいのかもしれんがな
廃線になったら沿線住民には神姫バス（笑）で我慢してもらおう
有馬線・三田線の廃止はさすがにまだまだ先だろう
そういえば１両で運行できる１０７０系ってもう残ってないの？
しかし大幅減便となれば今までの経営責任は
どうなるんだ！？地域の発展のために尽くすのでは
ないのかいな！市町村・県・国は苦しい地方鉄道に対して
もっと補助を増やすべきです。
減便になれば困るのは市民なんですからね
どうなるんだ！？地域の発展のために尽くすのでは
ないのかいな！市町村・県・国は苦しい地方鉄道に対して
もっと補助を増やすべきです。
減便になれば困るのは市民なんですからね
>>718
まぁもっともなご意見なんだが実は今でもそれなりに
補助は確かしていたはずだよ。もちろん増額を要求してもいいんだけど
「バスで事足りますよね？」とか「地元の足と言っても乗る足がほとんど
いないんじゃねぇ。。。」とか地方公共団体はきっとそういうだろうな。
さらに言えば神鉄より苦しいところは探せばいくらでもあるので、
そう簡単に増額はできないね。
それにあの粟生線末端部は俺もなくなったらチト困るが、地域の発展と言っても
正直あのあたりってあれ以上発展するかな？
発展のために貢献するならニュータウン建設が行われている有馬・三田線内や
せいぜい人が利用する志染までの区間だろうな。
それと責任なんだけど今までコロコロ変わってきているから今の人に
責任とってもらっても責任取りようながいよ。。。orz
まぁもっともなご意見なんだが実は今でもそれなりに
補助は確かしていたはずだよ。もちろん増額を要求してもいいんだけど
「バスで事足りますよね？」とか「地元の足と言っても乗る足がほとんど
いないんじゃねぇ。。。」とか地方公共団体はきっとそういうだろうな。
さらに言えば神鉄より苦しいところは探せばいくらでもあるので、
そう簡単に増額はできないね。
それにあの粟生線末端部は俺もなくなったらチト困るが、地域の発展と言っても
正直あのあたりってあれ以上発展するかな？
発展のために貢献するならニュータウン建設が行われている有馬・三田線内や
せいぜい人が利用する志染までの区間だろうな。
それと責任なんだけど今までコロコロ変わってきているから今の人に
責任とってもらっても責任取りようながいよ。。。orz
確かに
今の責任者が現状を招いたわけではないからな
今の責任者が現状を招いたわけではないからな
先週の15日(金)に女性専用車両に乗ったらジロジロ見られた
休日ダイヤなんでＯＫだろ
休日ダイヤなんでＯＫだろ
粟生～小野間の廃止は分からんでもないが、
志染～小野間の廃止はちょっとやりすぎだろうな。
昼間は毎時2本とかに減便されても仕方ないが、
朝ラッシュは結構客がいるし、バスで代替出来るような量ではない。
志染～小野間の廃止はちょっとやりすぎだろうな。
昼間は毎時2本とかに減便されても仕方ないが、
朝ラッシュは結構客がいるし、バスで代替出来るような量ではない。
>>722
おそらく次の３つが考えられる。
・鈴蘭台などの階段や出入り口が近いから
・女性専用ではあるが休みの日は使えるという啓発活動
・本当にマゾ（勘違い防止に言うがＭは俺もそうだから否定はしていない）
おそらく次の３つが考えられる。
・鈴蘭台などの階段や出入り口が近いから
・女性専用ではあるが休みの日は使えるという啓発活動
・本当にマゾ（勘違い防止に言うがＭは俺もそうだから否定はしていない）
女性専用車は良い匂いがするであります
神鉄も、加古川線みたく大々的にPRすれば良いのに…。無駄に立派な駅ﾋﾞﾙが空しい…。しかも、空き店舗ばっかり…。
そろそろそうしないとあかん時期になりますたな
つまりは廃止を視野にいれた最後通告
つまりは廃止を視野にいれた最後通告
>>724
たしかにいい香りですな。男のむさくるしい汗の臭いよりも
女の汗のほうがいいにおいがしまつ。
>>726
だね。地元はどう思って考えているんだろうね。。。
なくなる可能性があるということを考えているのかな・・・。
たしかにいい香りですな。男のむさくるしい汗の臭いよりも
女の汗のほうがいいにおいがしまつ。
>>726
だね。地元はどう思って考えているんだろうね。。。
なくなる可能性があるということを考えているのかな・・・。
いっそのこと、三木～粟生間を前の1時間に2本にしてはどうかと…。小野以北は、1時間1本でも充分だと思う。
問題はその1本、２本に狙って乗ってくれるかどうかなんだよな。
もし鉄道しかないのであれば狙って乗ってくれるが
車・バイク・バス社会では「なんだ電車こないのだったら
何人かで集まってタクシーを利用しよう」とか言って逃げていかないか
つまり廃止をするならちゃんとしたほうがいいと思うな。
もし鉄道しかないのであれば狙って乗ってくれるが
車・バイク・バス社会では「なんだ電車こないのだったら
何人かで集まってタクシーを利用しよう」とか言って逃げていかないか
つまり廃止をするならちゃんとしたほうがいいと思うな。
そこが難しいところですね。それか、無人駅は通過にしても良いと思う。（葉多，市場）
市場なんか、上りでも多くて2人だから…。葉多に至っては無人…。
市場なんか、上りでも多くて2人だから…。葉多に至っては無人…。
6000系の女性専用車が一番いい匂いがしまつ
…何の話だ！何の！！(-"-;)
そうだった！
粟生線の話だった！
粟生線の話だった！
734 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 18:36:39 ID:E8eScIj60
結論。
粟生線は全線廃止。
以上。
工工エエエｴｴ（´Д｀）ｴｴエエエ工工
西鈴までは残しておいて。。。
西鈴までは残しておいて。。。
>>735
志染までお願いします
志染までお願いします
今日は、新開地構内で6000グッズの販売やってました もちろん買いましたよ
神鉄さん頑張ってくださいね
神鉄さん頑張ってくださいね
…皆神鉄によく乗ってられるよーで…。２年前に一度乗ったきりなんで、詳しいことはわからない…(ToT)
…にしても、藍那～木津間の変りように度肝ぬかれた…昔は、山中のローカル駅だったのに…。
…にしても、藍那～木津間の変りように度肝ぬかれた…昔は、山中のローカル駅だったのに…。
まぁ今すぐに廃止は無いだろうし、そんなことは知ったこっちゃないが、
それなりの経営努力をして欲しいよな。
原油高だし沿線の人口も少なくは無いんだから。
それなりの経営努力をして欲しいよな。
原油高だし沿線の人口も少なくは無いんだから。
沿線の一般住民にとって価値のある特徴というのが無いのではないか
「急勾配を高出力でグイグイ登っていく通勤登山電車」みたいなのは一般人にとってどうでもいいわけで
例えばほかの会社なら
JR…ネットワークの広さ、それを生かした割引切符、(以下は路線による)高スピードや編成の長さ、本数の多さ、ライナー、特急急行
阪神…安さ、甲子園、高頻度運転、きめ細やかな列車種別、阪神間の路線で唯一難波へ行くようになる
阪急…安さ、高級感、接客
近鉄…ネットワークの広さ、多彩な観光資源、緻密な特急ネットワーク、シェア独占地域の多さ
南海…関空アクセス
京阪…テレビカー、西側での超高頻度運転
神鉄は
ネットワークも大した事ない、鈴蘭台側以外は本数少ない、運賃高い（おまけに起点の新開地のみ別会社なので余計に）、
6000系除いて車両もボロイ、おまけに乗客のマナー悪い、接客も悪い
駅の施設も劣る、現在の神戸市の中心地へは乗り換え必要、競合も多数ある
良い所と言ったら三田側で深夜帯の本数が多く終電も遅い事、ぐらいか
「急勾配を高出力でグイグイ登っていく通勤登山電車」みたいなのは一般人にとってどうでもいいわけで
例えばほかの会社なら
JR…ネットワークの広さ、それを生かした割引切符、(以下は路線による)高スピードや編成の長さ、本数の多さ、ライナー、特急急行
阪神…安さ、甲子園、高頻度運転、きめ細やかな列車種別、阪神間の路線で唯一難波へ行くようになる
阪急…安さ、高級感、接客
近鉄…ネットワークの広さ、多彩な観光資源、緻密な特急ネットワーク、シェア独占地域の多さ
南海…関空アクセス
京阪…テレビカー、西側での超高頻度運転
神鉄は
ネットワークも大した事ない、鈴蘭台側以外は本数少ない、運賃高い（おまけに起点の新開地のみ別会社なので余計に）、
6000系除いて車両もボロイ、おまけに乗客のマナー悪い、接客も悪い
駅の施設も劣る、現在の神戸市の中心地へは乗り換え必要、競合も多数ある
良い所と言ったら三田側で深夜帯の本数が多く終電も遅い事、ぐらいか
まぁ大手と中小を比べるのは難しいが、関西という土地柄からか
ほかに素晴らしい鉄道がそろいすぎているんだな。
だから比べる。やっぱりたまにきくのが「阪急と内装は似てるけど
遅いし高いしサービス悪い」という声。もちろん事情があってのことなんだが
それを一般客に伝えきれていない。どうせならば銚子電鉄見たくとはいわないが
それなりのアピールは必要かと思うな。
ほかに素晴らしい鉄道がそろいすぎているんだな。
だから比べる。やっぱりたまにきくのが「阪急と内装は似てるけど
遅いし高いしサービス悪い」という声。もちろん事情があってのことなんだが
それを一般客に伝えきれていない。どうせならば銚子電鉄見たくとはいわないが
それなりのアピールは必要かと思うな。
沿線住民が乗らないなら廃止でもいいだろ
廃止して後悔すればいいさ、どうせラッシュ時はバスなんかじゃ大混乱するだろうからな
廃止して後悔すればいいさ、どうせラッシュ時はバスなんかじゃ大混乱するだろうからな
神戸電鉄は鉄道事業者としての使命を忘れている
女性専用車両や携帯電話オフ車両も編成の50パーセントが弱冷車も本当にサービスの一環として成り立ってるのだろうか
本社宛てにメールで意見を出しても毎回同じ文面
今まで思いつきでやった事が積み重なって倒れる前に本当に沿線住民に ありがとう と言われる
サービスを提供できる鉄道事業者になっていただきたい
自治体から補助金を受け取るならそれぐらいの事は当たり前田のクラッカー
女性専用車両や携帯電話オフ車両も編成の50パーセントが弱冷車も本当にサービスの一環として成り立ってるのだろうか
本社宛てにメールで意見を出しても毎回同じ文面
今まで思いつきでやった事が積み重なって倒れる前に本当に沿線住民に ありがとう と言われる
サービスを提供できる鉄道事業者になっていただきたい
自治体から補助金を受け取るならそれぐらいの事は当たり前田のクラッカー
おそらくな今歳出削減にしかエライさんが走ってないんだろう。
もちろん俺たちはその辺のクレーマー乗客と違い、神鉄の財政事情
を知っているし、どうして高いかの理由は知っている。
別に汚くったっていいもっと汚い鉄道は多い。
別にワンマンだっていい無人列車・無人駅の鉄道もある
別に高くたっていい安全のためだ
だけど・・・お金がかからなくてもできる事はいくらでもあるし、高い
理由を知れば無駄なバッシングはなくなるだろう。
たぶん・・・>>743も言うように改善できないのは、”苦情を受け取るのが
通常の従業員”で実際何か”改善を指示できるのは幹部”であり、
一般従業員が幹部社員に苦情や改善を具申できないのではなか？と
予想する。そら幹部だって忙しいがそういう意見疎通ができていない
一方通行のなのではないかと思う。
もちろん俺たちはその辺のクレーマー乗客と違い、神鉄の財政事情
を知っているし、どうして高いかの理由は知っている。
別に汚くったっていいもっと汚い鉄道は多い。
別にワンマンだっていい無人列車・無人駅の鉄道もある
別に高くたっていい安全のためだ
だけど・・・お金がかからなくてもできる事はいくらでもあるし、高い
理由を知れば無駄なバッシングはなくなるだろう。
たぶん・・・>>743も言うように改善できないのは、”苦情を受け取るのが
通常の従業員”で実際何か”改善を指示できるのは幹部”であり、
一般従業員が幹部社員に苦情や改善を具申できないのではなか？と
予想する。そら幹部だって忙しいがそういう意見疎通ができていない
一方通行のなのではないかと思う。
>>742
言ってること矛盾してないか？
言ってること矛盾してないか？
746 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 11:47:20 ID:Dh/+ZSOa0
流れぶったぎってすまん
質問
・レール脇にある小さな速度標識？みたいなのと
ふつうの大きな速度標識の違いなんですか？
・長田湊川間にあるような
黒字に黄色の数字の標識は何ですか？
すんません答えていただけたらうれしいなぁ。。
質問
・レール脇にある小さな速度標識？みたいなのと
ふつうの大きな速度標識の違いなんですか？
・長田湊川間にあるような
黒字に黄色の数字の標識は何ですか？
すんません答えていただけたらうれしいなぁ。。
神鉄も、北条鉄道みたく季節ごとのイベント列車を走らせては？せっかく粟生で接続してんだし、できない事はないとは思うけど…どーでしょ～か？ミステリートレインだけだと、ネタが尽きると思う…。
>>742
そうなれば南海貴志川線(現和歌山電鉄)のときみたいに岡山電軌あたりが参入したりして。
南海貴志川線に比べればまだ見込みがありそうだし。
>>747
もう東武とJRみたいに呉越同舟で乗り入れ運転(神鉄からの片乗り入れ)も考えざるを得ないかも。
それにそんなに乗客が少ないなら粟生線限定でもいいからクロスシートを入れてもいいのでは。
そうなれば南海貴志川線(現和歌山電鉄)のときみたいに岡山電軌あたりが参入したりして。
南海貴志川線に比べればまだ見込みがありそうだし。
>>747
もう東武とJRみたいに呉越同舟で乗り入れ運転(神鉄からの片乗り入れ)も考えざるを得ないかも。
それにそんなに乗客が少ないなら粟生線限定でもいいからクロスシートを入れてもいいのでは。
749 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 15:01:29 ID:Rape4dSD0
そうなれば粟生線専用車両が
必要なんじゃない？
今でもそんなに車両は潤沢ではないしね。
必要なんじゃない？
今でもそんなに車両は潤沢ではないしね。
750 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 15:57:45 ID:z2QBo1Ub0
>>747
大昔は納涼列車とか走らせていたんだしね。
ブドウ狩りや芋掘りのシーズンになれば沿線の観光果樹園に行く家族連れ、
春秋は六甲山のハイキングや観光牧場へのハイカー、夏はキャンパー、
もちろん有馬温泉への観光客は通年と、昭和の神鉄って休日は
通勤通学路線から観光路線に変身するって印象が強いが、最近は
レジャーの形態が変わって、もうだめなのかねえ？
今の流行は古い街並みとか秘湯だもんね。神鉄沿線の観光資源は厳しいのかなあ。
大昔は納涼列車とか走らせていたんだしね。
ブドウ狩りや芋掘りのシーズンになれば沿線の観光果樹園に行く家族連れ、
春秋は六甲山のハイキングや観光牧場へのハイカー、夏はキャンパー、
もちろん有馬温泉への観光客は通年と、昭和の神鉄って休日は
通勤通学路線から観光路線に変身するって印象が強いが、最近は
レジャーの形態が変わって、もうだめなのかねえ？
今の流行は古い街並みとか秘湯だもんね。神鉄沿線の観光資源は厳しいのかなあ。
志染～粟生の区間はデータイム限定でバス代行にすればいいんじゃね？
>>751
そうはいっても、三木鉄道のような平行道路がないんで、だいぶ遠回りになるんだが…。
そうはいっても、三木鉄道のような平行道路がないんで、だいぶ遠回りになるんだが…。
754 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 21:19:14 ID:1qbLhJr80
神鉄には、有馬温泉と福原ソープという観光資源があ～るじゃないですかぁ～！！
これを利用しない手はありません！！
積極的にＰＲすべきです！！
これを利用しない手はありません！！
積極的にＰＲすべきです！！
そういえば主要各駅に平井山のぶどう観光の旗が立っていたな。
福原ソープは確かに悪くはないと思う北区とかにこもっている人たちに
夜の時間利用の少ない上りを利用してもらういいさくだとは思うが、
治安はひどく悪化するだろうな。特に終電間際の下りとか
ションベンとかお酒とかで車内がぐちゃぐちゃになっていると思われ。
福原ソープは確かに悪くはないと思う北区とかにこもっている人たちに
夜の時間利用の少ない上りを利用してもらういいさくだとは思うが、
治安はひどく悪化するだろうな。特に終電間際の下りとか
ションベンとかお酒とかで車内がぐちゃぐちゃになっていると思われ。
のちのソープ列車の原案である。
…そーいや、小野には浄土寺とひまわりの丘公園があったか…。っても、駅から遠いか…。
有馬もいいんだが高いんだよななんでも奥座敷と言われるだけあって
気軽にいけるような雰囲気でもないしな。それでもって他には通学・通勤
以外にはお金が入らないんだったら神鉄で何かできればいいだけどな。。。
気軽にいけるような雰囲気でもないしな。それでもって他には通学・通勤
以外にはお金が入らないんだったら神鉄で何かできればいいだけどな。。。
>>760
神鉄ってビミョーなんだ。確かに山岳鉄道だけど通勤列車なんだ
確かに観光列車にもなるが味がないんだ。
一般客が有馬温泉に行くときにワクワクしだすのは有馬口からなんだ。。。
どうでもいいがこの前最後尾車両に乗っていたんだが、
前よりの車両から有馬口からの乗り換えか何かを車掌にききに
来た観光客がいて、当然昼間の４連なのでワンマン。それを知らずにきて
「まぁ、車掌さんいないわよ。ワンマンって１両だけかと思っていたわ」
と微妙ななまりでしゃべっていたオバサン。
考えてみれば神鉄の環境で4連ワンマンってすごいよな。
神鉄ってビミョーなんだ。確かに山岳鉄道だけど通勤列車なんだ
確かに観光列車にもなるが味がないんだ。
一般客が有馬温泉に行くときにワクワクしだすのは有馬口からなんだ。。。
どうでもいいがこの前最後尾車両に乗っていたんだが、
前よりの車両から有馬口からの乗り換えか何かを車掌にききに
来た観光客がいて、当然昼間の４連なのでワンマン。それを知らずにきて
「まぁ、車掌さんいないわよ。ワンマンって１両だけかと思っていたわ」
と微妙ななまりでしゃべっていたオバサン。
考えてみれば神鉄の環境で4連ワンマンってすごいよな。
いっそのこと、播但線や加古川線みたく、全列車を小野止まり（もしくは三木）にして、残りの区間を２連で運行しても、支障はないと思うが…。
阪急電鉄有馬線・北摂線・東播線にしよう。
湊川１３１２発三田行き６０００形
今朝9時半すぎに鈴蘭台発三田方面に乗ったんだが
発車直後に遮断機の下りた踏切りに悠々と入ってくるネエチャンが
いて俺も思わず「ちょちょ」と言ってしまったが、てっきり赤外線センサーが
働くと思ったんだが、支障報知信号は発光せず。
何回か警笛を鳴らしたところで反対側の遮断機を超えたんだが
あんなに悠々と踏切を越えてくるなんてびっくりしたｗ
発車直後に遮断機の下りた踏切りに悠々と入ってくるネエチャンが
いて俺も思わず「ちょちょ」と言ってしまったが、てっきり赤外線センサーが
働くと思ったんだが、支障報知信号は発光せず。
何回か警笛を鳴らしたところで反対側の遮断機を超えたんだが
あんなに悠々と踏切を越えてくるなんてびっくりしたｗ
766 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 21:08:08 ID:MQSD3qAv0
神鉄から「おでかけガイド」が来た。
郵便ではなく、ガイドがそのままポストに入っていた。
神戸の観光地や沿線沿いの寺とか写真付きで載ってる。
最後に粟生線の輸送人員が減少し、このままでは大量輸送機関として
の鉄道の社会的役割を十分に果たせなくなると書いてた。
相当、困っているようで・・。
クーラー車が少ない頃、粟生線には扇風機車ばかり走らせたり
通勤時間も本数が少なく、住民が不便を感じている時には
何もせず、今となってお願いしている。
これってどうなの？
郵便ではなく、ガイドがそのままポストに入っていた。
神戸の観光地や沿線沿いの寺とか写真付きで載ってる。
最後に粟生線の輸送人員が減少し、このままでは大量輸送機関として
の鉄道の社会的役割を十分に果たせなくなると書いてた。
相当、困っているようで・・。
クーラー車が少ない頃、粟生線には扇風機車ばかり走らせたり
通勤時間も本数が少なく、住民が不便を感じている時には
何もせず、今となってお願いしている。
これってどうなの？
うちもポストに入っていた。あの文面見て｢ヤバくなったらお願いか？｣
と読解力ない椰子はほっといて、あの内容は廃止するための口実じゃないか
ここ数日間、粟生線廃止ネタで盛り上がってたから怪しいと思っていた
火の気ないとこに煙はたたないからね
粟生線沿線住民のみんな
マジやばくね？
と読解力ない椰子はほっといて、あの内容は廃止するための口実じゃないか
ここ数日間、粟生線廃止ネタで盛り上がってたから怪しいと思っていた
火の気ないとこに煙はたたないからね
粟生線沿線住民のみんな
マジやばくね？
とりあえず末端部はあと数年のうちになんらかの策は考えているだろうな。
あんなところに４連しかも本数が少ないので回生失効しやすいしな。
どうでもいいが三木・大村間のはアレは橋のかけかえかな？
あんなところに４連しかも本数が少ないので回生失効しやすいしな。
どうでもいいが三木・大村間のはアレは橋のかけかえかな？
769 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 22:10:56 ID:xp8TtfEm0
そこで再び結論。
粟生線は全線廃止。
以上。
粟生線は全線廃止。
以上。
770 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 22:19:56 ID:B/TbmcdGO
かなり厳しい基準でも西鈴までは残るだろ常考…
末端だけ切っても意味ないから切るなら粟生～志染かな
自治体がドコまで頑張ってくれるかだな
三木市は三木鉄道を切った経緯から、あっちむいてほい！かな
自治体がドコまで頑張ってくれるかだな
三木市は三木鉄道を切った経緯から、あっちむいてほい！かな
西鈴は確実に残るな。理由は神鉄の持っている駅の中でも駅前の
充実度が高いことだなほかの交通機関へもちゃんとあるしな。
結局経済活動のないところには鉄道ももうからないんだな。
充実度が高いことだなほかの交通機関へもちゃんとあるしな。
結局経済活動のないところには鉄道ももうからないんだな。
773 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 23:08:54 ID:oiWFgJxr0
そこで再び結論。
新開地ー西鈴以外は全線廃止。
以上。
新開地ー西鈴以外は全線廃止。
以上。
公園都市線も廃止やで。
神姫バスが朝は１時間に１０本弱三ノ宮へ特急バス走らせているし、三ノ宮からの最終も遅くなった。
ＪＲ新三田・三田へもバンバン走っているから神鉄には誰も乗らん。
関学三田の学生で神鉄乗っている奴、ほとんどおらん。
神姫バスが朝は１時間に１０本弱三ノ宮へ特急バス走らせているし、三ノ宮からの最終も遅くなった。
ＪＲ新三田・三田へもバンバン走っているから神鉄には誰も乗らん。
関学三田の学生で神鉄乗っている奴、ほとんどおらん。
とりあえず｢このままじゃ存続危ないよ｣とアピールして、自治体や利用者の反応を伺ってる段階かな？
全くノーリアクションだったら神鉄も廃止するんだろうね。
なんか、やり方が弱腰とゆーか無能丸出しな感じを受けるけど。
もうちょっと積極策を望みたいんだが財政やインフラ考えたら難しいのかな…。
しかし仮に粟生線が一部廃止されることによって収支が改善され、車両がきっちり整備され駅も綺麗になり車掌復活なんてことになれば、多くの利用者にとっては有益なことじゃないか？
全くノーリアクションだったら神鉄も廃止するんだろうね。
なんか、やり方が弱腰とゆーか無能丸出しな感じを受けるけど。
もうちょっと積極策を望みたいんだが財政やインフラ考えたら難しいのかな…。
しかし仮に粟生線が一部廃止されることによって収支が改善され、車両がきっちり整備され駅も綺麗になり車掌復活なんてことになれば、多くの利用者にとっては有益なことじゃないか？
776 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 01:34:56 ID:/RScIzeI0
志染までは残してもいいだろ
志染～粟生間が廃止されたら「志染線」に名称変更
西鈴蘭台以西が廃止されたら「西鈴蘭台線」ｗ
志染～粟生間が廃止されたら「志染線」に名称変更
西鈴蘭台以西が廃止されたら「西鈴蘭台線」ｗ
収支改善されても車掌復活なんてありえんわな
今までワンマンで運転出来とるんやから
今までワンマンで運転出来とるんやから
779 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 07:46:53 ID:+WX1EVkh0
そこでマジに結論。
粟生線は志染以西を廃止。
鈴蘭台⇔西鈴蘭台間は15分毎、西鈴蘭台⇔押部谷間は30分毎、押部谷⇔志染間は60分毎を基本
西鈴蘭台以西は閑散時2連で運転。
朝ラッシュ時は6～8連で運転（ホームはみ出しは山電よろしくドア締め切りで）。
三田線は岡場以北（公園都市線含む）をＪＲ西日本に売却、相互乗り入れ開始。
近鉄の伊勢志摩ライナー山陽姫路乗り入れ計画に対抗し、6000系による夢の120キロ走行＆新開地⇔城崎温泉間直通運転！
・・・どや？
780 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 08:58:45 ID:qhftcEda0
ちなみに神鉄からきてた
その冊子写メでもしてうｐってお。
その冊子写メでもしてうｐってお。
ついに粟生線廃止が、現実味を帯びてきましたね。そりゃあ、葉多駅東の踏切で見ていても、上下共空気輸送じゃどうしようもないか…。加古川線の方が乗客多いような気がする…。三ノ宮出るにしても、加古川～神戸線経由の方が早いぐらいだから…。
今日は6000走ってます？
三木まではあってもいいと思うが…。
俺は高校時代に神鉄で通学してたが、
廃止となると大量の通学難民が出るな…
俺は高校時代に神鉄で通学してたが、
廃止となると大量の通学難民が出るな…
暇だから鈴蘭台葉多まで行ったぞ
自転車でだけどね
自転車でだけどね
廃止になったらなったで、小野，小野工生が困るだろうなぁ…。加西や西脇からも通学してるから…。
じゃあ加古川線と同じように保守工事（という名目で昼間運休）でいいんじゃね？
788 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 13:13:55 ID:VJTJvWG20
いっそのこと、昼間運休にすれば？…って、和田岬線か！？σ(^◇^;)。。。
でもさ…
最後から4ページと3ページなんて諦めムードなのよ
ご丁寧にアンダーライン引っ張ってあるとこなんて
サジ投げ状態じゃまいか？
最後から4ページと3ページなんて諦めムードなのよ
ご丁寧にアンダーライン引っ張ってあるとこなんて
サジ投げ状態じゃまいか？
791 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 14:17:39 ID:vicAWgLh0
いっそのこと・・
谷上～三田を標準軌にして市営地下鉄と直通運転。
谷上～鈴蘭台は廃止。
粟生線は西鈴蘭台～粟生を廃止ｗ
ずっと前からそうすれば運賃安くなるのにと思ってたｗ
そんな俺はマイカーでしか移動しない・・・
だから神鉄の経営が悪くなるんだが
車の便利さには勝るものなし
谷上～三田を標準軌にして市営地下鉄と直通運転。
谷上～鈴蘭台は廃止。
粟生線は西鈴蘭台～粟生を廃止ｗ
ずっと前からそうすれば運賃安くなるのにと思ってたｗ
そんな俺はマイカーでしか移動しない・・・
だから神鉄の経営が悪くなるんだが
車の便利さには勝るものなし
しかしﾀﾞﾅ…
鉄道のない街なんて資産額落ちるよ
たとえ神鉄といえど鉄道沿線だけで評価額あるから
鉄道のない街なんて資産額落ちるよ
たとえ神鉄といえど鉄道沿線だけで評価額あるから
>>791
谷上～鈴蘭台廃止はまずありえない
北鈴に神鉄の作った街があるし、神鉄の生命線である学生の輸送もできなくなる
ちなみに運賃が高い原因は湊川～鈴蘭台～木津間と公園都市線にあるから
そんなことしたら経営成り立たなくなるぞ
谷上～鈴蘭台廃止はまずありえない
北鈴に神鉄の作った街があるし、神鉄の生命線である学生の輸送もできなくなる
ちなみに運賃が高い原因は湊川～鈴蘭台～木津間と公園都市線にあるから
そんなことしたら経営成り立たなくなるぞ
神鉄はせっかくの駅前活用があまりにもﾍﾀｸｿな気がする。
駅前活用で成功しているのは岡場と西鈴と北鈴くらいな気がするぞ。
もちろんスペースの問題もあるんだが昔からちゃんと区画なりを
整理してないのが悪すぎる。たとえば鈴蘭台だなダイエーがあるところや
今後方にマンションが建っているところ。ａｕショップが入っている周辺や
銀行ＡＴＭの店舗周辺など２０年前ならばなんとでもなった話。
鈴蘭台は狭く感じるが、新しい家なんかが車庫周辺にも建っているし
古くからいろいろしていれば解決した問題だよ。
おそらくその反省が北鈴に生かされているんだろうが。
駅前活用で成功しているのは岡場と西鈴と北鈴くらいな気がするぞ。
もちろんスペースの問題もあるんだが昔からちゃんと区画なりを
整理してないのが悪すぎる。たとえば鈴蘭台だなダイエーがあるところや
今後方にマンションが建っているところ。ａｕショップが入っている周辺や
銀行ＡＴＭの店舗周辺など２０年前ならばなんとでもなった話。
鈴蘭台は狭く感じるが、新しい家なんかが車庫周辺にも建っているし
古くからいろいろしていれば解決した問題だよ。
おそらくその反省が北鈴に生かされているんだろうが。
詳しくは知らないな。
同等かもしれないが、場所が場所だけに小野はボロで済むからじゃないか？
同等かもしれないが、場所が場所だけに小野はボロで済むからじゃないか？
神鉄のおでかけガイド是非とも見たいんだがどうすればいい？
粟生線にボロが多い…そーか、それで片開きドア車しか乗った記憶がないのか…。（いつの話だ…）
しかし神鉄が6000系を大切にしているかわかるな。
ただ一番今心配していることは1年後が心配なんだ。
別にボロによる車両故障とかそんなんじゃなく6000な。
というのは川重のステンレスの工法だとしばらくすると
ボコボコになるんだ。それは東の走るんですを見ればわかる。
別に走るんですはきらいじゃないが、じっさのところ
見た目は違っても工法やハコは6000系も似たようなもの。
ぼこぼこの6000はみたくないお。
ただ一番今心配していることは1年後が心配なんだ。
別にボロによる車両故障とかそんなんじゃなく6000な。
というのは川重のステンレスの工法だとしばらくすると
ボコボコになるんだ。それは東の走るんですを見ればわかる。
別に走るんですはきらいじゃないが、じっさのところ
見た目は違っても工法やハコは6000系も似たようなもの。
ぼこぼこの6000はみたくないお。
おでかけマップ神鉄に聞いたら
粟生線沿線に戸別ポスティングと新聞折り込みだけで
希望者配布は無いだとよ Otz
誰か要らんやつくれや
粟生線沿線に戸別ポスティングと新聞折り込みだけで
希望者配布は無いだとよ Otz
誰か要らんやつくれや
>>801
＞粟生線沿線に戸別ポスティングと新聞折り込みだけで
＞希望者配布は無いだとよ Otz
自分の目には「沿線のみなさん、粟生線の存続に協力してください」と書いてるように見えた
ってか実際その通りなんだろうが
＞粟生線沿線に戸別ポスティングと新聞折り込みだけで
＞希望者配布は無いだとよ Otz
自分の目には「沿線のみなさん、粟生線の存続に協力してください」と書いてるように見えた
ってか実際その通りなんだろうが
804 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 09:14:05 ID:oDpUWKUy0
>>794
若い人？ 鈴蘭台の駅前開発って何十年も前から決まっているんだよ。
だから駅前周辺は建築制限で低層の安普請な建物しかないでしょ。
一部の地権者が立ち退かないとか調整が巧くいっていないんだよ。
いくらなんでもバブル期になっても、駅ビルも建たない、
駅前のしょぼい街並みもそのままって変でしょ。で、再開発が
できないまま、低成長・少子高齢化時代に入っちゃった。
鈴蘭台駅前がもうちょっと整備されていたら、粟生線・三田線沿線から
鈴蘭台への需要が生まれていたろうから、もっと変わっていたよね。
若い人？ 鈴蘭台の駅前開発って何十年も前から決まっているんだよ。
だから駅前周辺は建築制限で低層の安普請な建物しかないでしょ。
一部の地権者が立ち退かないとか調整が巧くいっていないんだよ。
いくらなんでもバブル期になっても、駅ビルも建たない、
駅前のしょぼい街並みもそのままって変でしょ。で、再開発が
できないまま、低成長・少子高齢化時代に入っちゃった。
鈴蘭台駅前がもうちょっと整備されていたら、粟生線・三田線沿線から
鈴蘭台への需要が生まれていたろうから、もっと変わっていたよね。
小野の方無くなると、寂しいな。
数回、小林選手見掛けただけにね。
数回、小林選手見掛けただけにね。
806 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 12:41:02 ID:f+d7IDdT0
明日 ミステリートレインぢゃないか？
誰も触れてないんだが
俺は子ども連れ参加だが他に行く人はいぬか？
誰も触れてないんだが
俺は子ども連れ参加だが他に行く人はいぬか？
新開地駅の治安を改善しないと、粟生線の客は増えない。
全面禁煙なのに実態は喫煙可。神鉄の社員を派遣して喫煙者を排除しろ。
まあ、鈴蘭台も酷いので駅員に言ったら、こちらが悪いという対応を
するし、乗務員がホームで喫煙するが。
全面禁煙なのに実態は喫煙可。神鉄の社員を派遣して喫煙者を排除しろ。
まあ、鈴蘭台も酷いので駅員に言ったら、こちらが悪いという対応を
するし、乗務員がホームで喫煙するが。
ウッディ！ウッディ！
>>806
そうだよなぁ。。。ただ東の車両を見るとひどいしな。
あくまで漏れは最近の車両と言うことで言ったんだがな。。。どうなんだろう。
>>808
難しいな。。湊川でも煙が充満していたので駅員に言ったら
おまいさんと同じような対応されたしな。
以前、阪○の某駅で同じように言ったら駅員を集めて注意しに行ってくれたが
そういうことがあったんでホントなにも対応してくれないという残念なイメージを
持ってしまったな。
社員の喫煙についてもそれは感じるな。そんな乗客の前で堂々と
吸うかと思うくらいプカプカ吸っている。
スーパーの喫煙コーナーで従業員が制服のまま煙草吸ってたらいい気分しない
それと同じだと思うな。別に吸うなとは言わないがせいぜい制服の上に一枚
羽織るか、「休憩中」の札をつけておいてほしい。
役職が書かれた名札までつけて思いっきり仕事中に吸ってますみたいなイメージ
を与えるのはやめてほしい。
そうだよなぁ。。。ただ東の車両を見るとひどいしな。
あくまで漏れは最近の車両と言うことで言ったんだがな。。。どうなんだろう。
>>808
難しいな。。湊川でも煙が充満していたので駅員に言ったら
おまいさんと同じような対応されたしな。
以前、阪○の某駅で同じように言ったら駅員を集めて注意しに行ってくれたが
そういうことがあったんでホントなにも対応してくれないという残念なイメージを
持ってしまったな。
社員の喫煙についてもそれは感じるな。そんな乗客の前で堂々と
吸うかと思うくらいプカプカ吸っている。
スーパーの喫煙コーナーで従業員が制服のまま煙草吸ってたらいい気分しない
それと同じだと思うな。別に吸うなとは言わないがせいぜい制服の上に一枚
羽織るか、「休憩中」の札をつけておいてほしい。
役職が書かれた名札までつけて思いっきり仕事中に吸ってますみたいなイメージ
を与えるのはやめてほしい。
811 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 16:47:53 ID:X43L7KRZO
5007の幕故障中orz…
>>812
いやいやそれは勘違いだお。だから漏れは「別に吸うなとは言わないが」と
書いてあったんだが。。。
だから吸うなとは言わないが、乗客が吸っている中に入って吸ってるのが
サービス業としてどうかな？って思ってるんだよな。
それは客も社員もお互いに気を使ってしまうだろ
だからどうせ吸うならばお互いにゆったり吸ってほしい。
事務所内や休憩室内若しくは関係者以外立ち入り禁止スペースで
社員専用の喫煙場所を設けられればお互いに目線や動きを気にしながら
吸う必要もなくなりおいしく吸えるはずだが。。。
いやいやそれは勘違いだお。だから漏れは「別に吸うなとは言わないが」と
書いてあったんだが。。。
だから吸うなとは言わないが、乗客が吸っている中に入って吸ってるのが
サービス業としてどうかな？って思ってるんだよな。
それは客も社員もお互いに気を使ってしまうだろ
だからどうせ吸うならばお互いにゆったり吸ってほしい。
事務所内や休憩室内若しくは関係者以外立ち入り禁止スペースで
社員専用の喫煙場所を設けられればお互いに目線や動きを気にしながら
吸う必要もなくなりおいしく吸えるはずだが。。。
この際粟生線はJRに買い取ってもらえんかな…
明日のミス撮れ、スジが巣に出ていたな
WTに初入線か？
WTに初入線か？
>>815 巣てどのサイト
詳細 キボンヌ
詳細 キボンヌ
>>817
サンクス
サンクス
あんな糞板にリークするのは誰や？
糞かどうか知らんがあまりよくないなぁ。。。
それにしてもＭＴの募集なんてあったか？？
公式に載ってたっけ？
それにしてもＭＴの募集なんてあったか？？
公式に載ってたっけ？
k
822 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 11:55:03 ID:ItZGfwaj0
ミストレ臨時表示で運行してた
>>822
んでなはたしてそういう戦って勝てるのかな？って思うときがある。
もちろんオタからすれば乗り入れなんて面白いことこの上ないんだが
果たして今までの流れからしてＪＲの客を少しもらったくらいで
勝っていけるのかな？と思う。
転クロを入れたりそれなりの改装が必要となればさらに6000系を入れないと
車両数に余裕が持てない。改造車両は粟生線専用と言っても新開地まで行か
なければ意味がない。その投資をしてお客さん乗ってくれるかな？
んでなはたしてそういう戦って勝てるのかな？って思うときがある。
もちろんオタからすれば乗り入れなんて面白いことこの上ないんだが
果たして今までの流れからしてＪＲの客を少しもらったくらいで
勝っていけるのかな？と思う。
転クロを入れたりそれなりの改装が必要となればさらに6000系を入れないと
車両数に余裕が持てない。改造車両は粟生線専用と言っても新開地まで行か
なければ意味がない。その投資をしてお客さん乗ってくれるかな？
いっそのこと、粟生～三木間を廃止にして、らんらんバスで代行すれば？
>>824
何もしないよりはマシじゃないかなぁ
何もしないよりはマシじゃないかなぁ
何もしないよりマシって理由だけで、そこまで投資する財力が神鉄にはない…
粟生線はおろか有馬口駅構内のポイントを放置してたくらいだからねｗ
829 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 15:54:20 ID:la6aKmY10
神姫山陽神鉄HD結成のウルトラCで解決
まず神鉄は阪神組ではないので無理だが
まず神鉄は阪神組ではないので無理だが
831 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 21:38:07 ID:ESMR/enP0
もうすぐ、西神戸有料道路も無料になる。
車組が増えそうな感じが・・・。
何か対応考えているのかなぁ？
車組が増えそうな感じが・・・。
何か対応考えているのかなぁ？
存続問題なんか経営者に任せといたらええやんか
それが任されへんから
困ってまんにゃわ(￣～￣)ξ
困ってまんにゃわ(￣～￣)ξ
あぁ今から２５年前に戻ることができたならば。。。
たくさんあった資本をもっともっと違う使い方ができたのに。。。
たとえば谷上駅はもっとシンプルに２線だけにしておくとか
システム的にドアツードアができなくても将来を見据えた形にしておくとかさ
粟生線をもっと複線化なりにしてから周辺をしっかり開拓しておくとかさなぁ。。
現状の粟生線の場合 宅地開発→路線複線化の流れだったから車にシフトしちまったんだよな。。
たくさんあった資本をもっともっと違う使い方ができたのに。。。
たとえば谷上駅はもっとシンプルに２線だけにしておくとか
システム的にドアツードアができなくても将来を見据えた形にしておくとかさ
粟生線をもっと複線化なりにしてから周辺をしっかり開拓しておくとかさなぁ。。
現状の粟生線の場合 宅地開発→路線複線化の流れだったから車にシフトしちまったんだよな。。
粟生線の志染～粟生間は、養老鉄道みたいに別会社にすればどうだろう？
できれば、伊賀鉄道みたいに地元自治体の出資が僅かでもあれば望ましいが…
新開地～志染以西の直通客に配慮して、新開地～粟生の直通列車は存続させる。
また、志染～粟生限定運用で、和歌山電鐵のいちご電車みたいに、水戸岡氏
デザインの電車を走らせることが出来れば、子供連れの利用とか期待できそう。
できれば、伊賀鉄道みたいに地元自治体の出資が僅かでもあれば望ましいが…
新開地～志染以西の直通客に配慮して、新開地～粟生の直通列車は存続させる。
また、志染～粟生限定運用で、和歌山電鐵のいちご電車みたいに、水戸岡氏
デザインの電車を走らせることが出来れば、子供連れの利用とか期待できそう。
最近6000の運用目撃情報ないけど走ってます？
それとも珍しくなくなっただけ？
それとも珍しくなくなっただけ？
6000系、昨日は臨時運用だったからじゃない？
ＨＭも付いたらしいね
ＨＭも付いたらしいね
839 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 12:59:01 ID:7EBec/6Z0
>>836
今日は三田系統で走ってますよ。運番108です
今日は三田系統で走ってますよ。運番108です
だな。乗り入れで高額になるのは神戸高速で体験済みだな。
現状のように神鉄単体で阪急阪神系のままでいるほうがいいと思うな。
実際例の有馬口のときだって、指導に阪急から技術がきたし
それ以降確かに車輪がしっかり削れているのか乗り心地がよくなったし
鋳鉄シューのうるさい音も減った。
いざという時に親分からの指導もすぐ行きわたりやすい。
別会社にするとその別会社だけ対応が後手後手に回りやすい。
安全面からも単体のほうがいいのではないかと思うし別会社にすると
その社員はどこから持っていくのか、はたして現状の社員が行ってくれるのか
士気は下がらないか鉄道会社の場合はその辺もかなり重要。
現状のように神鉄単体で阪急阪神系のままでいるほうがいいと思うな。
実際例の有馬口のときだって、指導に阪急から技術がきたし
それ以降確かに車輪がしっかり削れているのか乗り心地がよくなったし
鋳鉄シューのうるさい音も減った。
いざという時に親分からの指導もすぐ行きわたりやすい。
別会社にするとその別会社だけ対応が後手後手に回りやすい。
安全面からも単体のほうがいいのではないかと思うし別会社にすると
その社員はどこから持っていくのか、はたして現状の社員が行ってくれるのか
士気は下がらないか鉄道会社の場合はその辺もかなり重要。
842 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 20:07:06 ID:2WkRfs/k0
てか 昨日のMTのこと＜一番のりば＞に載ってるしｗｗ↓↓
http://1-noriba.net/topics/200808/t008415.html
http://1-noriba.net/topics/200808/t008415.html
6000系初洗車？
>>839
情報どうもです。しかし適当に乗ったら当たってしまったｗ
情報どうもです。しかし適当に乗ったら当たってしまったｗ
今日夜21時ごろ、鉄道無線で道場南口がなんとかかんとか言ってたよ。
何かあったのかな？？
何かあったのかな？？
↑昨日でした。
ミステリートレイン乗ったけど運転席に社員乗りすぎ
運転手と監視役？が2人
3人も乗ってるから、ちびっこが前が見えないって残念がっていた
洩れの子どもも運転席展望を楽しみにしていて見れないから途中で飽きて大変やったこと
運転手と監視役？が2人
3人も乗ってるから、ちびっこが前が見えないって残念がっていた
洩れの子どもも運転席展望を楽しみにしていて見れないから途中で飽きて大変やったこと
神鉄から前面展望を取ればいったい何が残るｗｗ
せっかくでかい窓、せっかくパノラマミックウィンドウ、
うまみが半減だな。
てか最近通常の営業列車では逆んにウテシが客室内にいない？
せっかくでかい窓、せっかくパノラマミックウィンドウ、
うまみが半減だな。
てか最近通常の営業列車では逆んにウテシが客室内にいない？
849 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 23:37:35 ID:jEl7kzMcO
なんと1000系列の車両に今日乗ったら！旧塗装が残っていたよ 幸せだぁぁ
ｻｰﾓﾝﾋﾟﾝｸ・オレンジが
ｻｰﾓﾝﾋﾟﾝｸ・オレンジが
>>849
??えええええちょおま意味が分からんｗｗ
ちなみにちょっとおまいら聞いてくれ
今日夕方5006に乗って急行粟生行きに乗ってたんだ。
漏れはいわゆる後方展望を楽しんでたんだがふと
計器に目をやるとＡＴＳのランプが消えていたんだが
後部運転台ではＡＴＳ表示灯はつかないのはデフォ？
??えええええちょおま意味が分からんｗｗ
ちなみにちょっとおまいら聞いてくれ
今日夕方5006に乗って急行粟生行きに乗ってたんだ。
漏れはいわゆる後方展望を楽しんでたんだがふと
計器に目をやるとＡＴＳのランプが消えていたんだが
後部運転台ではＡＴＳ表示灯はつかないのはデフォ？
>>850
普通に考えたら後部運転台はＡＴＳ電源乗ってたら
常にＡＴＳ動作しないかい？
だって先頭車両が信号機を超えたら赤信号になるから
後部運転室でＡＴＳが働いていたらその赤信号のATS信号
を受けて後部運転室で動作と言うことになると思うのだが・・・
確かにミステリートレインの運転席人乗りすぎだったね
車掌も３人ぐらい乗っていたよ
普通に考えたら後部運転台はＡＴＳ電源乗ってたら
常にＡＴＳ動作しないかい？
だって先頭車両が信号機を超えたら赤信号になるから
後部運転室でＡＴＳが働いていたらその赤信号のATS信号
を受けて後部運転室で動作と言うことになると思うのだが・・・
確かにミステリートレインの運転席人乗りすぎだったね
車掌も３人ぐらい乗っていたよ
853 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 11:33:33 ID:cXpfY17KO
旧塗装のあと？詳しくお願いします
854 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 11:35:55 ID:ggCnnS/m0
ところで6000はまだ戦線離脱中か？
>>854
クレクレはカエレwwwwwwww
クレクレはカエレwwwwwwww
単なる妄想
今のところ塗色変更はないし予定もない
今日、電話で鉄道営業課に確認を取ったから間違いない
嘘ばっかり書かないように
今のところ塗色変更はないし予定もない
今日、電話で鉄道営業課に確認を取ったから間違いない
嘘ばっかり書かないように
ｴｴェェェェｪｪｪｪ Σ(ﾟДﾟﾉ)ﾉｪｪ,, 工工エエｴｴｪｪｪ──ｯ!
電話したのか
電話したのか
別件で用事(仕事関連だよ)あったからついでにね
なるほど。
860 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 18:43:22 ID:ggCnnS/m0
>>855
お前宿題終わったのか
お前宿題終わったのか
>>860
仕事は終わったよ
仕事は終わったよ
クビになったんですね？わかります
しょうもない……
お前が原因だろ。
この辺でやめておかないか。
昔、駅に張ってた3000系がモデルの
注意喚起板をもう一度みたい。
注意喚起板をもう一度みたい。
今日、沿線ガイド入ってたけど、今さら言われてもなぁ…。
北条鉄道みたく、もっとイベント列車を走らせてはどうかとか、いっそのこと三木～粟生間を廃止して、みっきいバスからんらんバスで代行すれば？とゆー事を書いて出してきますた。
北条鉄道みたく、もっとイベント列車を走らせてはどうかとか、いっそのこと三木～粟生間を廃止して、みっきいバスからんらんバスで代行すれば？とゆー事を書いて出してきますた。
そんな意見書いたらマジ線路切りよるぞ
沿線住民の意見だからな神鉄は正直廃止したくてしょうがない筈だから
きっとおまいｱﾌｫｰだから鉄道が無くなったらどうなるか知らんと思うが不便なんだよ
10年先、20年先を考えろ
バス路線は廃止簡単だからなバスも採算とれなくなったら廃止ってことになりかねんのよ
みっきーバスも路線変わったろ
なんだかんだ言って鉄道は必要なんだよ
沿線住民の意見だからな神鉄は正直廃止したくてしょうがない筈だから
きっとおまいｱﾌｫｰだから鉄道が無くなったらどうなるか知らんと思うが不便なんだよ
10年先、20年先を考えろ
バス路線は廃止簡単だからなバスも採算とれなくなったら廃止ってことになりかねんのよ
みっきーバスも路線変わったろ
なんだかんだ言って鉄道は必要なんだよ
一応小都市なのに、あんな小さいバスで代行なんか出来るか。
昼間は大丈夫なんだろうが、
ラッシュ時にバスとなると完全にパンクだ。
もっと現実的に考えろよ。
昼間は大丈夫なんだろうが、
ラッシュ時にバスとなると完全にパンクだ。
もっと現実的に考えろよ。
…すまん。そのほかにも、朝晩のラッシュ時はそのままで、日中は1時間に1本でも充分対応できるとゆー事も書いてるんだが…。言葉が足りなかったか…。
神鉄の粟生線末端部って>>871の言うとおりの意見でいいと思うな。
実際確かにラッシュ時はそれなりに乗ってるけど１０時越えたら
地元民のおばあさんが乗ってるくらいで、3連ならまだしも豪華な
４連なんてあまりにももったいない。
実際いくら回生車両を入れるといっても端っこならヘタしたら回生失効
するし、抵抗制御なら熱に変えちゃうからもったいない。
つまり粟生線の端っこでは確実に 乗客の落とす金＜電車を走らすお金 となる。
もちろん会社全体では収支のバランスは大丈夫だけど、お昼間に志染以降4本も
走らすのはもったいないし、小野以降だけ2本ってのもなぁ。。
実際、北条・加古川線はお昼間は1本/h以下なんだからもったいないと思うな。
どうせ粟生駅で降りる人なんて少ないんだから。つまりとりあえず
昼間は北条・加古川線に合わせてダイヤを組むべきだと思うな。
神鉄は小野で時間調整できるから、とりあえず加古川線に合わせてダイヤを作る
↓
もし神鉄・加古川線と北条が合わないなら北条に合わせてもらう。
（北条はもっと大変だからきっとあわせてくれる）
これでとりあえず５年以内にやってほしいな。
実際確かにラッシュ時はそれなりに乗ってるけど１０時越えたら
地元民のおばあさんが乗ってるくらいで、3連ならまだしも豪華な
４連なんてあまりにももったいない。
実際いくら回生車両を入れるといっても端っこならヘタしたら回生失効
するし、抵抗制御なら熱に変えちゃうからもったいない。
つまり粟生線の端っこでは確実に 乗客の落とす金＜電車を走らすお金 となる。
もちろん会社全体では収支のバランスは大丈夫だけど、お昼間に志染以降4本も
走らすのはもったいないし、小野以降だけ2本ってのもなぁ。。
実際、北条・加古川線はお昼間は1本/h以下なんだからもったいないと思うな。
どうせ粟生駅で降りる人なんて少ないんだから。つまりとりあえず
昼間は北条・加古川線に合わせてダイヤを組むべきだと思うな。
神鉄は小野で時間調整できるから、とりあえず加古川線に合わせてダイヤを作る
↓
もし神鉄・加古川線と北条が合わないなら北条に合わせてもらう。
（北条はもっと大変だからきっとあわせてくれる）
これでとりあえず５年以内にやってほしいな。
感情的になりました
申し訳ない
粟生線のオフラッシュは30分ヘッドで万歳だろな
下手すりゃ1時間に1本
20分ならありがたいのだが無理だろな
と言っていた
現在の15分ヘッドは無いとのこと
申し訳ない
粟生線のオフラッシュは30分ヘッドで万歳だろな
下手すりゃ1時間に1本
20分ならありがたいのだが無理だろな
と言っていた
現在の15分ヘッドは無いとのこと
社員がそんな重要な事を知ってるわけないだろ
ソースを尋ねるなんてｳﾞｫｹですか？
ソースを尋ねるなんてｳﾞｫｹですか？
…ただ、7時半頃に葉多の踏切で見てても上りでも、運転士しか乗ってない時がある…。この時間って、まだラッシュ真っ只中のハズ…。下りなら仕方ないけど…。
PqkuhKWxOとAPlTDQfF0って知能指数が低い、売れない漫才コンビみたいだな。
今日おでかけガイドが来た。
思う存分書いた。
「大量輸送機関としての鉄道の役割を果たせなくなる危険」って遠まわしな言い方だなw
思う存分書いた。
「大量輸送機関としての鉄道の役割を果たせなくなる危険」って遠まわしな言い方だなw
>>881
ウチも神戸新聞の折り込みで来た
少しまえまで職員やっていたが
会社に絶望して退職しました
はっきり「廃線にしますよ」と書けないんだろうな
これからの地方鉄道の在り方が問われていますよ
しかし思い切った展開をしましたな
辞めて正解だわ
ウチも神戸新聞の折り込みで来た
少しまえまで職員やっていたが
会社に絶望して退職しました
はっきり「廃線にしますよ」と書けないんだろうな
これからの地方鉄道の在り方が問われていますよ
しかし思い切った展開をしましたな
辞めて正解だわ
>>882
いまは何やってるの？
いまは何やってるの？
886 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 00:27:55 ID:m9Xk3RX+0
887 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 01:05:43 ID:srZ5RUJBO
職員の話によると
来春にﾀﾞｲﾔ改正するそうだ
1070 1050 1300 を廃車しに、1100も3編成残し
リバイバル塗装《3パターン》で運転するそうです
新造車両2年で10両製造
6070系で両運転台
粟生線区間限定での使用目的らしい
来春にﾀﾞｲﾔ改正するそうだ
1070 1050 1300 を廃車しに、1100も3編成残し
リバイバル塗装《3パターン》で運転するそうです
新造車両2年で10両製造
6070系で両運転台
粟生線区間限定での使用目的らしい
両運転台ならわざわざ作らんでも。
両運転台て、JR西の125系みたいなもんか…？わざわざ新造せんでも、在来車を改造すれば良くないか…？
890 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 08:13:26 ID:UYDn0xKRO
【東京慶早一工】※一般、早稲田政経
ネットで誰がどう足掻こうが世間一般ではこれら一流校が勝ち組。
これら以外の負け組み低脳な諸君。
以下、負け犬の遠吠えをよろしくWWWWWWWWWWWWWWW
ネットで誰がどう足掻こうが世間一般ではこれら一流校が勝ち組。
これら以外の負け組み低脳な諸君。
以下、負け犬の遠吠えをよろしくWWWWWWWWWWWWWWW
>>890は誤爆でおｋ？
粟生線の区間運用に１０編成も入れる必要があるか？
第一問題はラッシュ時だよ。昼間ならば粟生線内～鈴蘭台で鈴蘭台から
有馬方面からの列車に接続すればいいけど、ラッシュ時には当然
１両１編成を４両つながないとダメでしかも連結だけじゃなく
当然貫通路もつながなきゃいけないというのはあまりにも手間がかかりすぎ
まして神鉄は、省人化を推し進めているのにウテシ一人じゃ負担が大きい。
それに６０００系の両運転台なんて相当な値段がつくだろｗｗｗ
ハッキリ言えば１両編成なんて昼間でも西鈴からだとたぶんラッシュ時並み
の混雑になるし、帰りは当然鈴蘭台からの客を拾うがそうなると乗りこぼし
が出る可能性も否定できない。高齢化が進んでいるのに昼間に無理やり１両を
押し込んで、まったく着座ができないような車両なんて入れられないよきっと。
もういっこ追加で言えば粟生線内のたとえば志染～粟生みたいな区間運用も
実際利益が出るかどうかも疑問だしな。
第一問題はラッシュ時だよ。昼間ならば粟生線内～鈴蘭台で鈴蘭台から
有馬方面からの列車に接続すればいいけど、ラッシュ時には当然
１両１編成を４両つながないとダメでしかも連結だけじゃなく
当然貫通路もつながなきゃいけないというのはあまりにも手間がかかりすぎ
まして神鉄は、省人化を推し進めているのにウテシ一人じゃ負担が大きい。
それに６０００系の両運転台なんて相当な値段がつくだろｗｗｗ
ハッキリ言えば１両編成なんて昼間でも西鈴からだとたぶんラッシュ時並み
の混雑になるし、帰りは当然鈴蘭台からの客を拾うがそうなると乗りこぼし
が出る可能性も否定できない。高齢化が進んでいるのに昼間に無理やり１両を
押し込んで、まったく着座ができないような車両なんて入れられないよきっと。
もういっこ追加で言えば粟生線内のたとえば志染～粟生みたいな区間運用も
実際利益が出るかどうかも疑問だしな。
和田岬線方式の応用として
朝夕以降は電車による頻発運転
昼間は末端区間毎時2本程度のバス代行（もちろん電車用各乗車券利用可）
その時間帯は代行区間の駅は完全閉鎖
そうしたら粟生線は結構な収益率の路線になりそうな気もする
朝夕以降は電車による頻発運転
昼間は末端区間毎時2本程度のバス代行（もちろん電車用各乗車券利用可）
その時間帯は代行区間の駅は完全閉鎖
そうしたら粟生線は結構な収益率の路線になりそうな気もする
さすがにラッシュ時は従来の車輌を使うと思うが…
しかしこの件は押部谷２番のりばになぜか新設された粟生方の出発信号機の設置と因果関係ありそう？
しかしこの件は押部谷２番のりばになぜか新設された粟生方の出発信号機の設置と因果関係ありそう？
895 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 16:03:57 ID:kqUeZv5g0
>>894
京阪800系より高そう
京阪800系より高そう
押部谷の工事は粟生線減便対策用
新開地～押部谷 15分ヘッド
押部谷～粟生 1時間ヘッド
新開地～押部谷 15分ヘッド
押部谷～粟生 1時間ヘッド
>>896
やっぱそうだよなぁしかし押部谷とは。。。
せいぜい設備的に余裕のある志染駅がそうなるかと思っていたがな。
ちなみに押部谷の信号設備の工事なんだが、わざわざ
信号の改良はいらなんじゃまいか？というのも２番線に入れる理由が
最近行っていないのもあっていまいち分からん。。。
やっぱそうだよなぁしかし押部谷とは。。。
せいぜい設備的に余裕のある志染駅がそうなるかと思っていたがな。
ちなみに押部谷の信号設備の工事なんだが、わざわざ
信号の改良はいらなんじゃまいか？というのも２番線に入れる理由が
最近行っていないのもあっていまいち分からん。。。
とりあえず、>>896みたいな妄想は
そろそろうざいわ。
そろそろうざいわ。
ちなみに押部谷の信号増設の理由はなにかな？
少なくとも、粟生線は現行のダイヤでは昼間時の本数が多すぎることは確か
京福事故以来、単行運転用車輌の保安基準が異常にうるさくなっているのに、50‰の急勾配が随所に存在する神鉄で単行は、制動不能時のリスクが非常に高いから、流石に認可が下りないと思うが、とマヂレス
妄想かどうかは来年わかるよ
押部谷の信号設備変更は2番線から粟生線に出発できるようにする
目的より新開地側から2番線に入線しやすくするため
つまり新開地側から2番線に入線するときに2番線に出発信号機がなければ
警戒信号になり、あれば注意信号になるから同時入線ができるから
妄想だよ ふふふ
押部谷の信号設備変更は2番線から粟生線に出発できるようにする
目的より新開地側から2番線に入線しやすくするため
つまり新開地側から2番線に入線するときに2番線に出発信号機がなければ
警戒信号になり、あれば注意信号になるから同時入線ができるから
妄想だよ ふふふ
>>902
ｽﾏｿなんで>>新開地側から2番線に入線するときに2番線に出発信号機がなければ
警戒信号になり、あれば注意信号になるから同時入線ができるから
となるのか分からん。。。安全性自体はあってもなくても変わらん気もするんだが。。
ｽﾏｿなんで>>新開地側から2番線に入線するときに2番線に出発信号機がなければ
警戒信号になり、あれば注意信号になるから同時入線ができるから
となるのか分からん。。。安全性自体はあってもなくても変わらん気もするんだが。。
ATSの関連じゃないか
信号機があったらATSが設置されているから速度が上げれるんじゃないか
信号機があったらATSが設置されているから速度が上げれるんじゃないか
>>904
なるほどありがとう。
ただ素人からすれば勝手な妄想にすぎないんだが
たった４両の列車を入れるのにわざわざＹ現示にしなくても
ＹＹでもいいと思うんだけどなぁ。。。
実際のところ信号機があってもその直下のＡＴＳは速度照査ではなく
あくまで停止現示冒進防止用のＡＴＳ（地上子同士の間隔が非常に短い）ので
安全うんぬんにかかわってくるのかなぁ俺も中途半端に無知だからダメなんだが。
なるほどありがとう。
ただ素人からすれば勝手な妄想にすぎないんだが
たった４両の列車を入れるのにわざわざＹ現示にしなくても
ＹＹでもいいと思うんだけどなぁ。。。
実際のところ信号機があってもその直下のＡＴＳは速度照査ではなく
あくまで停止現示冒進防止用のＡＴＳ（地上子同士の間隔が非常に短い）ので
安全うんぬんにかかわってくるのかなぁ俺も中途半端に無知だからダメなんだが。
新鉄の株はいくらで買えますか？
907 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 13:22:30 ID:gJ5y22M8O
しかし6070系の増備となれば 神鉄スタイルの旧き車両が消えるのか実に悲しいことだ
リバイバル塗装復活は実に嬉しい しかしなぜ3種類なのか？
リバイバル塗装復活は実に嬉しい しかしなぜ3種類なのか？
規則でそうなってる→信号設備
リバイバルは妄想→そんなカネかかることすっかい
リバイバルは妄想→そんなカネかかることすっかい
909 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 16:05:00 ID:gJ5y22M8O
いや客寄せには抜群の効果があるからやる可能性は
高いよ
高いよ
実際リバイバルしたところで来るのは微妙に懐かしい老人と
オタしか来ないだろうなぁ。。。
それに大体定期持ってる人が神鉄の場合は多くて
普通の切符買う人は少ない。つまり定期持ってるから
ちょっと見てこようとかいう人なら居てもいいが、
わざわざ切符買って見に行く・乗りに行くというのは
ごく一部の人に限られるんじゃないかな。。。
オタしか来ないだろうなぁ。。。
それに大体定期持ってる人が神鉄の場合は多くて
普通の切符買う人は少ない。つまり定期持ってるから
ちょっと見てこようとかいう人なら居てもいいが、
わざわざ切符買って見に行く・乗りに行くというのは
ごく一部の人に限られるんじゃないかな。。。
911 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 17:28:59 ID:gJ5y22M8O
リバイバル運転も粟生線限定にすれば
粟生線客増加を狙えるねあのｻｰﾓﾝﾋﾟﾝｸとグレーは二種類あったから初期の薄いタイプはやはり懐かしい 一番似合ってるよ1000系列には
粟生線客増加を狙えるねあのｻｰﾓﾝﾋﾟﾝｸとグレーは二種類あったから初期の薄いタイプはやはり懐かしい 一番似合ってるよ1000系列には
俺もリバイバルはやってほしいが
まったく違う塗装をするとなると
場合によっては今の塗装をはがさなきゃいけないし
そのリバイバル後はまたリバイバルをはがさなきゃならない。
そこまで神鉄がするかな？ただでさえ普通の塗装だってちゃんと塗れてない
いかにもスプレーラッカーで塗りましたみたいなのもあるしそれだけで
果たしてするのか疑問だ。しかもまして粟生線限定にしたところで
増加ＵＰは狙えないと思うよ。理由は簡単わざわざ１編成のリバイバルに
乗りに来る人がいるかどうかが問題。乗ったところで塗装は見えないｗ
観光にはならないし（県外の人間はリバイバルなんてどうでもいい）、
別に内装は今までの１０００系列のままだから一般人がみても
結局”いつもの電車”になるんじゃないかな。。。残念だけど。。
そのリバイバルするお金があるならば1000系列の塗装やり直しなり
3000系のラッカー・塗装塗り直しをするだろうね。
まったく違う塗装をするとなると
場合によっては今の塗装をはがさなきゃいけないし
そのリバイバル後はまたリバイバルをはがさなきゃならない。
そこまで神鉄がするかな？ただでさえ普通の塗装だってちゃんと塗れてない
いかにもスプレーラッカーで塗りましたみたいなのもあるしそれだけで
果たしてするのか疑問だ。しかもまして粟生線限定にしたところで
増加ＵＰは狙えないと思うよ。理由は簡単わざわざ１編成のリバイバルに
乗りに来る人がいるかどうかが問題。乗ったところで塗装は見えないｗ
観光にはならないし（県外の人間はリバイバルなんてどうでもいい）、
別に内装は今までの１０００系列のままだから一般人がみても
結局”いつもの電車”になるんじゃないかな。。。残念だけど。。
そのリバイバルするお金があるならば1000系列の塗装やり直しなり
3000系のラッカー・塗装塗り直しをするだろうね。
>>907
お前、歳いくつなの？
お前、歳いくつなの？
成人するまで葺合区で生まれ育ったとだけ言っておこう
へ～、いい歳して馬鹿なんだな。
電車の塗装っていくらすると思ってるんだ？
リバイバルできる鉄道会社なんて財源に余裕あるとこだけ
リバイバルできる鉄道会社なんて財源に余裕あるとこだけ
営業車１８本中３本もリバイバルカラーを走らしてる秩父鉄道なんて、財源に余裕があるとは思えないけど？
神鉄のリバイバルカラーなんてヲタ以外は興味無いだろうから、１０００系列全廃時にやる位じゃね。
神鉄のリバイバルカラーなんてヲタ以外は興味無いだろうから、１０００系列全廃時にやる位じゃね。
918 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 22:05:17 ID:8iRMG7nj0
リバイバルするなら鈴蘭台車庫にいるデ101を公園都市線で80㌔運転してくれ
920 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 23:56:47 ID:gJ5y22M8O
でも新300形を製造する金があったなら リバイバルしてほしかったよ
ずっと思っていたんだが、このスレには喧嘩を売る香具師が多いような気がするのは俺だけか？
話変わるがリバイバルする金があるなら、今居る車両をきちんと整備すべきだと思うな
車内に蜘蛛の巣が張ってたり、塗装がめくれてたり………（´・ω・｀）
話変わるがリバイバルする金があるなら、今居る車両をきちんと整備すべきだと思うな
車内に蜘蛛の巣が張ってたり、塗装がめくれてたり………（´・ω・｀）
>>921
だなぁ。。。漏れもそう思っていたんだ。
1100系（ごむばねｸﾝ除く）とか1050,70形はあまりにも
ひどいときがあるな。塗装がめくれて中の錆び汁が垂れてたり。。。
強度には問題ないんだろうが心までさびれちゃいそうだ。。。
モケットの詰め物も悲惨なことになってもはやクッションの
役割を果たしていないしな。。
ステップもさびて汚いしな（以前1300系列の一部がステップをステンレスにした
のはこの理由かも）
せっかくいい電車なのにとりあえずのワンマン改造だけして
使わないでほしいわな。長持ちさせるには大切にしないとだめだぜ。
改造と言えば無理かもしれんが6000系の背中部分を延長してくれｗｗ
だなぁ。。。漏れもそう思っていたんだ。
1100系（ごむばねｸﾝ除く）とか1050,70形はあまりにも
ひどいときがあるな。塗装がめくれて中の錆び汁が垂れてたり。。。
強度には問題ないんだろうが心までさびれちゃいそうだ。。。
モケットの詰め物も悲惨なことになってもはやクッションの
役割を果たしていないしな。。
ステップもさびて汚いしな（以前1300系列の一部がステップをステンレスにした
のはこの理由かも）
せっかくいい電車なのにとりあえずのワンマン改造だけして
使わないでほしいわな。長持ちさせるには大切にしないとだめだぜ。
改造と言えば無理かもしれんが6000系の背中部分を延長してくれｗｗ
923 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 02:28:19 ID:S+7FtVJcO
君たち？1000系列がなくなったら もう神戸電鉄なんて魅力ないよ 1350 1500は1000系列とおもってまへん 早く6070なんか製造せずに頼むぜ！
1500は分かるとしてなんで1350も？
925 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 14:20:20 ID:S+7FtVJcO
まぁ 登場時の塗装がいやなのだろう グレーとｻｰﾓﾝﾋﾟﾝｸは後期塗装が嫌いな派もいるからな あのオレンジは私も好きではないよしかし噂の三色リバイバルってなんだろ？
>>925
確かにあのグレーはいただけない。ただ今のホワイトは汚れが目立ちやすいが。。。
確かにあのグレーはいただけない。ただ今のホワイトは汚れが目立ちやすいが。。。
927 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 19:27:07 ID:S+7FtVJcO
あんた？勘違いするなよ 後期塗装と前期塗装の色合いが違うという話だぞ
ｻｰﾓﾝﾋﾟﾝｸがオレンジになっていたし 薄いグレーがかなり濃いグレーに変わったのが気に食わないんだ 近鉄特急や阪急も京阪通勤色や名鉄など時代とともに塗装は明るくなるか濃いくなる傾向だ
ｻｰﾓﾝﾋﾟﾝｸがオレンジになっていたし 薄いグレーがかなり濃いグレーに変わったのが気に食わないんだ 近鉄特急や阪急も京阪通勤色や名鉄など時代とともに塗装は明るくなるか濃いくなる傾向だ
別に勘違いはしていないけど。。。
妄想…根拠のないありえない内容であるにもかかわらず確信をもち、
事実や論理によって訂正することができない主観的な信念。
精神病の症状としてみられ、内容により誇大妄想・被害妄想などがある。
事実や論理によって訂正することができない主観的な信念。
精神病の症状としてみられ、内容により誇大妄想・被害妄想などがある。
鉄道車両を使って会社の増収を図るような会社なら6000系の写真のすずらんカード発売するわな
あとデビュー記念カードとかも作るわな
現在は現車が走ってるのにイラストカードのみ
何度か駅やメールで写真カードを要望するも前向き検討のお返事だけ
そんな鉄道車両に何のウエイトもかけない会社が塗装変更
わざわざリバイバルカラーなんかする訳ないない！
6000系出発式も鉄っけゼロだったろ
ミステリートレインの見津撮影会だって去年の勢いやったらデキを持ってきてるよ
現実はこんなものですよ
あとデビュー記念カードとかも作るわな
現在は現車が走ってるのにイラストカードのみ
何度か駅やメールで写真カードを要望するも前向き検討のお返事だけ
そんな鉄道車両に何のウエイトもかけない会社が塗装変更
わざわざリバイバルカラーなんかする訳ないない！
6000系出発式も鉄っけゼロだったろ
ミステリートレインの見津撮影会だって去年の勢いやったらデキを持ってきてるよ
現実はこんなものですよ
樫山の粟生方面ホームの駅名板が以前のやつに戻ってたけどどういうこっちゃ？
でも前のやつのほうが好き。駅に似合ってると思う。
でも前のやつのほうが好き。駅に似合ってると思う。
932 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 00:51:34 ID:7/qi4wa10
ミストレにしても何にしても
もう少しなぜやるのかという
目的意識が飛んでるな。
去年もやったから今年もする
上がやってるから俺らもする
やった方がいいけど予算がねぇ
だけど幹部はコワイ(-_-)
それじゃＤＱＮ高校の生徒会と変わらんわ。
酒が入っているので内容に保証はできないが。
もう少しなぜやるのかという
目的意識が飛んでるな。
去年もやったから今年もする
上がやってるから俺らもする
やった方がいいけど予算がねぇ
だけど幹部はコワイ(-_-)
それじゃＤＱＮ高校の生徒会と変わらんわ。
酒が入っているので内容に保証はできないが。
日曜日に新開地側から３両目、つまり平日は女性専用の車両に乗ってみた。
突き刺さるような視線、こちらを見て薄ら笑いをする女二人組・・・。
悪 か っ た な 男 で ！
土日祝日は女性専用でないことをもっとアピールすべきだぞ神鉄。
突き刺さるような視線、こちらを見て薄ら笑いをする女二人組・・・。
悪 か っ た な 男 で ！
土日祝日は女性専用でないことをもっとアピールすべきだぞ神鉄。
根本的なことを言うと、たった4両で女性専用車両導入が間違ってる。
女性専用車両導入、脱線事故の適当な対応
そのころから俺は神鉄に乗らなくなった・・・
そのころから俺は神鉄に乗らなくなった・・・
936 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 11:27:38 ID:LOWcEVIN0
神戸電鉄
男 ３両
女 ４両 男は女の７５％に乗車可能
JR神戸線
男 ６両
女 ７両 男は女の８５％に乗車可能
神戸地下鉄
男 ５両
女 ６両 男は女の８３％に乗車可能
男 ３両
女 ４両 男は女の７５％に乗車可能
JR神戸線
男 ６両
女 ７両 男は女の８５％に乗車可能
神戸地下鉄
男 ５両
女 ６両 男は女の８３％に乗車可能
そうだ！ヤクザ優待券を販売すればいいんだ。
そうすればみんな乗ってくれるし治安は回復
実際のところチンピラに売らなければ何もおきない。
そして土・休日やくざさんは女性専用に
優先乗車してもらえばいいんだ！そうすればきっと
大丈夫だお。
そうすればみんな乗ってくれるし治安は回復
実際のところチンピラに売らなければ何もおきない。
そして土・休日やくざさんは女性専用に
優先乗車してもらえばいいんだ！そうすればきっと
大丈夫だお。
938 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 17:17:01 ID:aX2zhRKrO
神戸電鉄 ホームページに 粟生線に快速を導入と書いてある やたぁ！
押部谷で追い越し
妄想レスを堂々と書き込む香具師って大概sageずに書き込むよな、どこのスレでもそう
妄想を言う＝嘘をつく
まぁ6000系のときもさんざんデマが流れたからなｗｗ
ｳｿをｳｿと見抜けない(ry
ｳｿをｳｿと見抜けない(ry
ホントの情報はなかなか表に出ない
ソース元が固く口止めするからね
今回の粟生線特快速もそう
ところで今日のホームスタッフだがいらない放送やりすぎ
うるさいを越して不愉快
マニアにマイク持たせるんじゃないよ
それに列車出発時に列車に頭下げてる
頭を下げてる間は安全面で無防備
こんなとこからも表面上だけの安全第一が読み取れる
頭下げてる暇あったら列車の安全確認を優先させろ
どこの鉄道会社でも列車出発時は接触やら巻き込みの危険から目を光らせてるのに何をやってんだホント
ソース元が固く口止めするからね
今回の粟生線特快速もそう
ところで今日のホームスタッフだがいらない放送やりすぎ
うるさいを越して不愉快
マニアにマイク持たせるんじゃないよ
それに列車出発時に列車に頭下げてる
頭を下げてる間は安全面で無防備
こんなとこからも表面上だけの安全第一が読み取れる
頭下げてる暇あったら列車の安全確認を優先させろ
どこの鉄道会社でも列車出発時は接触やら巻き込みの危険から目を光らせてるのに何をやってんだホント
>>943
確かにどこの会社でも情報は流さないように必死だもんな。
前にも書いたが6000試運転狙いのカメコがスジを良く知ってるなって
車内で社員がビックリしてたからななおさら出さないようにしたいんだろう。
もうひとつめのホームスタッフはたまにハズレがある。
お辞儀に関してはタイミングが問題だなドアに客が挟まれているかどうか
を確認してからだといいんだがとりあえず例をしておけばいいやという人もいる。
（でも挟みを確認しても停車措置を取れないから意味はないが）
マイク術に関しては正直な話オタとサービスの違いが分かってないＨＳもいるな
特にムダに自動放送の上から重ねて言う人はやめてほしい。
あくまでもＷＴ中央への乗り換えや扉閉めの案内、分煙などのマナー放送などで
無理やりなアナウンスが多すぎるというのは同意。
朝のラッシュではしばらく前まではＨＳがしゃべっているときもあったが最近は
ほとんど社員がやってるな。ＨＳで使えるのは（名前は当然ださないが）３人しか
いないと思う。
確かにどこの会社でも情報は流さないように必死だもんな。
前にも書いたが6000試運転狙いのカメコがスジを良く知ってるなって
車内で社員がビックリしてたからななおさら出さないようにしたいんだろう。
もうひとつめのホームスタッフはたまにハズレがある。
お辞儀に関してはタイミングが問題だなドアに客が挟まれているかどうか
を確認してからだといいんだがとりあえず例をしておけばいいやという人もいる。
（でも挟みを確認しても停車措置を取れないから意味はないが）
マイク術に関しては正直な話オタとサービスの違いが分かってないＨＳもいるな
特にムダに自動放送の上から重ねて言う人はやめてほしい。
あくまでもＷＴ中央への乗り換えや扉閉めの案内、分煙などのマナー放送などで
無理やりなアナウンスが多すぎるというのは同意。
朝のラッシュではしばらく前まではＨＳがしゃべっているときもあったが最近は
ほとんど社員がやってるな。ＨＳで使えるのは（名前は当然ださないが）３人しか
いないと思う。
>>944
○時○分発○行きを連呼する椰子もウザイな
３分ぐらいの停車時間に２０回以上連呼
あれは頂けない
本当にやかましい
列車への礼の俺は要らないとおもうぞ
そんな時間あるなら安全確認しろは激しく同意
○時○分発○行きを連呼する椰子もウザイな
３分ぐらいの停車時間に２０回以上連呼
あれは頂けない
本当にやかましい
列車への礼の俺は要らないとおもうぞ
そんな時間あるなら安全確認しろは激しく同意
停車処置は緊急停止ボタンを押すと電車は止まるんじゃないか
ホームから電車が出るとき車掌が居ないんだからホーム係員
が列車監視をして安全運行してほしいね
連続すまそ
ホームから電車が出るとき車掌が居ないんだからホーム係員
が列車監視をして安全運行してほしいね
連続すまそ
苦情多すぎやね
今年も工場イベントやってくださいね
今年も工場イベントやってくださいね
今朝、直接社員に聞いたらピカピカしたら運転手が非常ブレーキを入れて止まると言ってたよ
ホームページでのホームスタッフの募集、締め切ったみたいだな。
たまに鈴蘭台でメガネかけた変な奴がやってるな。田尾寺、岡場でも見かける奴。
原稿のようなものを見ながら棒読みでかみかみの不必要な啓発放送を何度もやって、
列車の到着時と発車時にこびへつらうかの勢いで直角にお辞儀する。
列車の停車中に種別・行先アナウンスをひつこくやる。
停車駅の案内では「～からの各駅」と言わず、終着まで一駅ずつ言うのでウザい。
西鈴蘭台を「西鈴」、北鈴蘭台を「北鈴」と略して放送する。
時々、マイクで馬鹿でかい声を出す。
再開閉と思われる合図を送って戸閉を待ってくれなかった運転士にその場で直接抗議する。
個人的にホームスタッフ失格だと思う。
たまに鈴蘭台でメガネかけた変な奴がやってるな。田尾寺、岡場でも見かける奴。
原稿のようなものを見ながら棒読みでかみかみの不必要な啓発放送を何度もやって、
列車の到着時と発車時にこびへつらうかの勢いで直角にお辞儀する。
列車の停車中に種別・行先アナウンスをひつこくやる。
停車駅の案内では「～からの各駅」と言わず、終着まで一駅ずつ言うのでウザい。
西鈴蘭台を「西鈴」、北鈴蘭台を「北鈴」と略して放送する。
時々、マイクで馬鹿でかい声を出す。
再開閉と思われる合図を送って戸閉を待ってくれなかった運転士にその場で直接抗議する。
個人的にホームスタッフ失格だと思う。
いい声の青年は自分の声に酔っている
まぁ声に酔うのは社員（駅員もウテシも）の方がたのしんでると思うがｗｗ
ツーマンなんかだと必要最低限しかしゃべらない人もいれば
阪急以上によくしゃべる人もいるきっと車掌時代をなつかしんでいるの
だろうな。
以前、「普通 新開地行きです」をなぜか「各駅停車の新開地行きです」
という人かいて、偶然各駅停車と言ってしまったのかと思ったが
その後もやっぱり「各駅停車」と言う。
業務の大半は自分一人で運転だから少しだけの案内乗務やっぱり楽しそうに
やってるな～とおもうことが結構あるな。
ツーマンなんかだと必要最低限しかしゃべらない人もいれば
阪急以上によくしゃべる人もいるきっと車掌時代をなつかしんでいるの
だろうな。
以前、「普通 新開地行きです」をなぜか「各駅停車の新開地行きです」
という人かいて、偶然各駅停車と言ってしまったのかと思ったが
その後もやっぱり「各駅停車」と言う。
業務の大半は自分一人で運転だから少しだけの案内乗務やっぱり楽しそうに
やってるな～とおもうことが結構あるな。
本日のHSはハズレとなっております。あらかじめご了承ください。
955 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 12:40:43 ID:/B5JGGpKO
俺も今日 旧塗装みたよ いいもんだなぁ やはり残ってたんだ
新 型 ６ ０ ０ ０ 系 発 車 し ま す と 放 送 し た と 思 わ れ る 私 服 Ｈ Ｓ 木南 に つ い て
>>954
どこのHS？鈴蘭台？
どこのHS？鈴蘭台？
流石の俺でも個人名を出しては無理ぽ
おまえ一線越えたな
かなりのアホﾀﾘーと見た！
おまえ一線越えたな
かなりのアホﾀﾘーと見た！
ちょ名前出したら真面目に訴えられた時に
負けるって。ほかの企業がうったえなくとも
言われた個人が訴えたら言った奴はなにも言えない。
とりあえずただの議論なしの叩きスレにはしたくない。
ＰＳ：そろそろ次ｽﾚ。
負けるって。ほかの企業がうったえなくとも
言われた個人が訴えたら言った奴はなにも言えない。
とりあえずただの議論なしの叩きスレにはしたくない。
ＰＳ：そろそろ次ｽﾚ。
訴訟権行使するよう勧めてみるわ
このスレからも逮捕者でるのかな
非常に残念…………
このスレからも逮捕者でるのかな
非常に残念…………
ume
ume
ume
ume
ume
ume
ume
ume
ume
ID:INlqVGuc0
手遅れですかね
あれほど言っておいたのに・・・
今度から気を付けましょうね
今度があれば
手遅れですかね
あれほど言っておいたのに・・・
今度から気を付けましょうね
今度があれば
ume
ume
ume
今回はアゲとくわ
978 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 21:49:51 ID:NChZ8fqd0
ID:INlqVGuc0は名誉毀損とプライバシー侵害で告訴されるでしょうｗ
示談が成立したとしても、数百万単位の慰謝料は覚悟すべきですねｗ
ご愁傷様です♪
示談が成立したとしても、数百万単位の慰謝料は覚悟すべきですねｗ
ご愁傷様です♪
あと10！！
かわいそすぎる
そんなつもりはなかったと思うよ・・・
でも・・・・・・・・・・・
謝罪・反省無いのがマイナスポイント
そんなつもりはなかったと思うよ・・・
でも・・・・・・・・・・・
謝罪・反省無いのがマイナスポイント
994 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 23:09:53 ID:INlqVGuc0
まだ間に合う
過ちを償うのだ
レス増やしても意味無いよ
IPをサーバーに残すだけの行為だよ
過ちを償うのだ
レス増やしても意味無いよ
IPをサーバーに残すだけの行為だよ
やってもたね(´Д｀)
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。