京阪電車スッレドPart91

京阪中之島線10月19日開業予定。新型車N3000搬入
新色車投入など話題続々投入中の京阪電車について
マターリ書き込みましょう。

お国自慢厨　なりすまし・荒らし　品格の問われる書き込み等は
放置または粛々と削除依頼の方向で。

京阪電車公式サイト
http://www.keihan.co.jp/

京阪電車スッレドまとめサイト(テンプレ・過去ログ・うｐろだなど)
http://keihan.xxz.jp/

【前スレ】京阪電車スッレドPart90
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211932264/

京阪電車　運用スレ２
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202633323/

京阪系ファンサイトについて語るスレ　その２
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1212895993

t

>>1
乙

4a.m.！
>>1
乙ですたい！

>>1
乙です。

>>1
乙〜

>>1乙π

1乙

ところで3000系に8000系中間車を増結してる画像って無いかな？
ファンサイトとかを巡っても無いんだよ

>>8
家に帰れば在ったような…
確かあの頃はズームレンズ買って喜んで…の時代なんで、正直記録写真にもならない構図だが…
横の行き先幕？が3000系対応になってたりしてた気がするが、そんな記録はもちろんしていない…

カラーブックスかなんかで見たことある。
図書館へGO!

>>8
2000年のピク誌京阪特集の車両総説の項に写真があったはず

>>11
久しぶりに引っ張り出してみたが、やっぱり特急は黒ベースに赤文字がいいな。

新しいカラーリングはやっぱり変。
白の下半分がすぐに汚れて汚くなりそう。

んなこといったら西の221系・近鉄の一般車両の白はどうなるんだ

540 ：名無し野電車区 ：2008/06/07(土) 20:14:35 ID:bSgoLoAP0
突然すいません。京阪スレのものですが、南海なにわ筋線を造ることは、出来ないでしょうか。
以下は京阪スレで書いた内容です。

　　なにわ筋線は、ＪＲはライバル路線になるので、参加はしないだろうから、第３セクター
　　（なにわ筋高速鉄道）が、なにわ筋線を建設して、南海電鉄が運営する上下分離方式で
　　造ることは出来ないだろうか。

　　ルートは、南海の西天下茶屋間〜津守間で、新なにわ筋の地下へもぐり、ＪＲ芦原橋付近で
　　なにわ筋を北上、京阪中之島から、ＪＲ福島付近で北東へ曲がり、梅田貨物駅付近までの
　　路線が、造れないだろうか。

京阪中之島線が１０月１９日に開業しますが、終着駅の中之島駅に接続する鉄道路線が無いので、
なにわ筋線が実現すると、中之島で京阪と南海が接続して、さらに南海電車も梅田へ進出し、
ラピートも梅田まで乗り入れすることが出来ますから、南海にとってもいい話だと思うのですが、
どうか忌憚の無いご意見を、お願いします。
↑
頭大丈夫？

60 ：名無しさん＠線路いっぱい：2008/06/07(土) 22:08:27 ID:QSQSi5/Y
京都の東山三条のユニバーサル模型店
ここの店主のオバハンが結構ウザイ！！
どの客にも偉そうな理不尽な態度！
どの客も不愉快にさせるオバハンや！
しかも駐車場完備と広告に出ているにもかかわらず
ここの駐車場はオバハンの家の自家用車が常に停まって事実上来客者は駐車出来ない最悪の模型店。

京阪の一般車、新塗装かなりいけてるな。
でも特急は今の塗装が一番だと思う。

最近、スレの消費早いな・・・。

>>9-11
うっｐしてくでぇ〜

種別幕だけが更新されてない車両が多いな。やっぱり意図的か？

>>15
日本格付研究所
http://www.jcr.co.jp/

コーポレート → 格付け一覧 → 業種別を「陸運業」にして、
発行体名50音順に「企業名の頭文字」を入れる。

京阪電車…A-
近鉄電車…A-
阪急阪神…A-

南海電鉄…BBB+

南海の経営状態のほうが、大丈夫？

>>20
６０００系は８連なので、特急や快速急行にピンチヒッターで、利用される可能性もあるのに
なぜか、行先の幕だけしか交換されていなかったりする。種別と行先の幕を同時に交換
した方が作業効率が明らかにいいはずなのだが・・・ん〜ん謎だ。

>>22
昼の急行がなくなるから８連は朝と夜しか出番がないし、
3000系の2次車が急行用の８連だと、6000系は4〜７連に組み替えでしょ。

>>21
胸の大きさはAよりBの方がマシだろ

6000を短編成化にあたり、N3000顔に先頭車化改造されたらどうしようか。

２２００系が残っているのに短編化はしないと思うわ。

でも６００１は一度７連になったころがあったわね、
どうなるのかしら？？

>>21
ただの一つ違いやん。
ところで在阪大手私鉄全てが西鉄より下であることについては？

3000系の二次車は七連が濃厚だお

昨日、淀屋橋・三条乗ったら400円
今日、京橋・寝屋川市乗ったら260円
料金の上がり方なんかおかしくないか。

>>19
ttp://p.pita.st/?qiffl5b3
いつものお絵描き通り、ケータイをスキャナ代わりに使ってるんでヘボいけど…役に立たんでしょ？w
ついでに懐かしいのが出てきたんで、こいつも。って、多分腐る程出回ってるような写真だが…
もちろん、ピン甘も何もかも悪い要素はケータイのせいだから！多分w
この辺りで、俺の鉄道熱が冷めたんだよな…好きだったマイナーなブルトレ廃止、20系客車撤退、碓氷峠廃止、さらに京阪80系引退…

何かケータイから見たらザラついて汚い写真なんだけど、どない？

>>30
うおお
初めて見た

>>30
画像の（危）を見て、昔のパペポＴＶの（禁）を思い出したｗ

>>28
あんな顔で各駅に止まられたらたまらんわｗｗｗ

ついでに停車駅種別見たら平日K特急がかろうじて京阪ノンストップ守ってるんだね。
休日しか京阪乗らないからまったく機会無いけど、「京都の中書島まで停まりません」
や「大阪の京橋まで停まりません」といったアナウンスはあるのかな？

>>31
そのコメに、俺の歳を感じた…○rz

>>32
そのコメに、あなたの歳を感じた…w

>>33
中之島線の区間急行用じゃね？
手慣れてるクセに、何か驚いた顔してる2200系もどうかと思うw

>>34
「〜まで停まりません」だと「次は〜に停まります」にしたので、「京橋の次は中書島に停まります」でない？

>>34
むしろ京橋を出て、
「次はひら･･･、中書島です」という車掌がいるほど
時代は変わった･･･

>>35
停まりませんのほうがわかりやすいし、速い感じがするのにもったいない。

>>8
当時、鉄チャンの先輩達から「これは将来貴重な記録になるから撮っておけよ」と言われて、あちこち撮りに行ったなあ。
グリーン車とか言うてたの思い出すわ。

>>27
西鉄は、路線バスと高速バスで、相当儲けているからな。

>>29
京阪と福井鉄道と一畑電車は、遠距離逓減制運賃を採用しているので
近距離はボッタクリ、遠距離は優遇している。

運賃の上がり方も、
京阪→150 200 260 300 320 340 360 370 380 390 400
福井→180 220 260 290 330 360 370 380 390
一畑→180 250 310 380 460 520 600 620 640 650 660

>>29
京橋ー寝屋川市260円はまだ許せる。
京橋ー門真市でも260円。
JRの電車特定区間なら170円で済むのに。
さらに書くと、京橋ー中之島も260円。

例えるなら、京阪沿線の住民は、発泡酒をビールと同じ値段で買わされているようなもの。
しかも通勤で使っているのなら、何年も何年も搾取されていることになる。
嫌なら京阪沿線に住まなければいい？だから守口門真寝屋川の人口は異常なほど減っている。

枚方人の死
みんなの願い
大阪の平和のため

>>41
そんなんで人口減ってるなら行政が電鉄に請願するだろjk

門真寝屋川は知らんが、守口ほど住みにくい都市は無い
いや、マジで

>>42
便乗になってないぞ

>>8 >>19 >>31
模型で再現してみたw
http://p.pita.st/?qf7cnjku

>>45
かつての3000系と8000系の色の違いまで再現されとるな。

>>25
ないないないない

JR 京都ー大阪５４０円
京阪 三条ー淀屋橋 ４００円
京阪 香里園ー淀屋橋 ３２０円

>>45
それ模型板かどっかでかなり前にみたぞ

>>49
んだ。５ヶ月前に貼ったよ。

京阪って１日に阪急とかＪＲみたいに閑散期って無いのな

まっ昼間に行っても大抵７〜８人並んでるorz

まるで京阪間の御堂筋線や〜！

ＪＲはあるだろ…

東福寺乗り換えは京都駅までＪＲ・新幹線乗って来た人なら
京都駅で降りるのと運賃が同じかほとんど変わらないはず
あと京阪電車も京都の鉄道の中では京都の観光名所が駅の近くにある路線だと思う
鴨川付近の名所　伏見　宇治とかが便利だと思う

この点をアピールすれば客が増えるのでは？

両方とも本数多くないから、接続によっては丹波橋回りの方が早いかも？

なにしろ、鉄道利用促進なら、近鉄と阪急が加わらんとだめだと思うよ

寝屋川での鉄道フェスタ、今年度より中止の模様。

２００８年からはひらかたパークにて実施
http://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-06-09.pdf
ミニ新3000系に乗ろう

>>1 もつω

今年度だけな。

平日の枚方市始発の急行の閑散具合は酷い。あまりに誰もいなかったから奇声をあげようか悩んだ

>>57
寝屋川でイベントするのは困難なんだって

摂南と電通の試験日と重なって入場制限がでるくらいだからな。

なんだ敗方塵か

新車納入などで忙しいのに、危険な鉄ヲタが大挙して押し寄せることは避けたかったのだろう。
来年以降のことには少しも触れられていない。

>>58
落ち着け。

雹キター

うっひょー！！！

Person, Okeihan which swindle a man.

>>62
車庫の特性上、今後、従来のスタイルでのイベントを
安全に開催することが困難になってまいりました。

今後というのには当然来年以降も含まれると思われ。
応募抽選のクローズドか，場所改めるかしかないような。

だいたい子供のためなのに　大きな子供たちばかりで迷惑（ry

>>55
でも、「車両部品を売る」とはHP上では記されていないな。（グッズ販売はあるようだが）
どーすんだろ。久々に、開催時期が近い百貨店に廻す、なんてことはないか。

>>58
あのスジじゃ仕方ないよ。。。

ttp://oimactaka.blog.hobidas.com/archives/article/46859.html
ついに登場

>>69
平日昼間の枚方急行が空気輸送というのも神話の一つだな。
特急とそれほど乗車人数はかわらない。
一度乗って、確認あれ。

980 ：名無し野電車区：2008/06/08(日) 14:41:33 ID:wU29zdJ+P
>>978
七坂なんか地元民しか分からんわ

こんな発言みて、ガッカリしたよ
「そや真言坂から始まって・・・」
ぐらい言ってほしかったよ

さっき実際にあったことなんだが

9000の補助椅子に座ろうと考えたけど、同じく枚方市から乗ってきたジジイが中途半端に占拠したから諦めて中央に立つことにしたんだ

するとそのジジイが「鬱陶しいからはよどっかいけ」って怒鳴ってきた

別にジジイの前にいたわけでもないのに・・・(・ω・｀)

5556Fに次いで5554Fも幕交換。
http://p.pita.st/?m=aqrtuzdk

寝屋川でのイベント開催が困難って…予想通りの結果やな。
20年前に京阪ファン大集合なるイベントで混乱起きて懲りた前例があるからな。

>>71
なんだかんだ言って香里園・寝屋川エリアの足だもんな

>>71
仙台始発のやまびこが、はやてこまちより空いているのはあたりまえ。
福島・郡山・宇都宮の客を拾うのが目的。
仙台＝枚方市、福島＝香里園、郡山＝寝屋川市、
宇都宮＝守口市、大宮＝京橋、上野＝天満橋、東京＝淀屋橋
と置き換えてみると良い。

>>54
ちゃんと所要時間を確認した？

東福寺乗り換え：京都−東福寺　２分　東福寺−四条　５分
丹波橋乗り換え：京都−丹波橋　９分（急行）　丹波橋−四条　８分（特急）

最短の所要時間で比較しても１０分の差がある。本数が少ないから接続がどうこう言ってるけど、通常観光客が利用する時間帯なら最大でも１５分間隔。
近鉄も京阪も普通は有効に使えるとは言い難いから、本数が多いように見えても実は変わらないというのが現実･･･。丹波橋経由の方が早くなるケースなんてほとんどないよ。
仮にＪＲに目前で乗り損ねた等最悪のケースを考えたら、丹波橋経由の方が早くなるケースもあるかもしれないが、早くなったとしてもせいぜい数分。１７０円も高い運賃を支払う価値があるかどうかは甚だ疑問。

おそらく、｢ＪＲは単線だから本数が少ない｣とか、｢京阪も東福寺は普通しか停車しないから不便｣といった先入観だけで判断しているんだろうけど、
東福寺経由を先入観を捨てて客観的に評価したらかなり使えるルートだということがわかる。
上記のような先入観が未だに根強いことや、一旦郊外へ向かう列車に乗るという特異性から非常に影が薄いことで過小評価されているけど、だからこそＰＲが重要だと思う。

この前昼間の淀屋橋行きの急行乗ったが、香里園で中途半端に待ち時間あるんだな
朝であれくらいの間隔あったら急行が逃げ切ってしまいそうだｗ

あれは実質香里園止まりの急行を枚方市まで延長したもの。だから枚方市〜香里園はガラガラ。
枚方急行が終点まで逃げ切れるなら特急の混雑ももう少し緩和される。

香里園で普通に追いつくことはできんのかねぇ

終電の急行淀屋橋行きに乗り遅れてしまった。。。

仕方ないので急行寝屋川市行きに乗ったが・・・・8000かよ！

寝屋川市駅から京橋にてくてく・・てくてく・・入

昼の枚方市始発の急行は準急にしたほうがいいのかも。

前の準急うじゃうじゃな時は枚方市まで逃げ切ってなかったっけ

>>82
釣り？（寝屋川急行は最終本線急行の1本前）

>>82
8000寝屋川急行の後に淀屋橋急行無かったっけ？

788 名前：名無し不動さん 投稿日：2008/06/07(土) 13:15:41 ID:???
枚方ってレイプも多いよな。
この前裏物見たら枚方のレイプ物だった。
京阪の駅からつけて人気が居ないトコでレイプしてた。
女子○生だったけどあの制服は・・・

>>85-86
見落としてた^^;

やっちまったよ

かわいいよID:SwS1jV93Oﾊｧﾊｧ
かわいいよ

88には悪いがﾜﾛﾀ

さっき駅(牧野)で普通を待ってたら7203Fが来た。
いつもこの時間はボロしか来ないから、なんかうれしかったｗ


つか牧野はまだ駅名標が交換されないんだが、いい加減変えてほしいよw
他の駅はもう殆ど交換済みだよねぇ？

>>91

新ブランド発表以降、看板の更新が止まっている予感。
大チョンボか？

>>92
看板や列車案内は昨年度末に集中して更新されました。
年度が変わってからは更新が止まっている模様。

つまり、要はチョンボでもなんでもなく、予算消化の都合と思われます。

税金対策ですね。わかります

>>94
決算大売り出しセールと言ってやってくれよ…

７００４Ｆもついに幕交換。
７００４号車の前面行先幕の旧幕も見納めに・・・。

>>96
これで全部が英語表記つきになるんだな。
残念・・・

>>97
ハングル表記よりはよいだろう。

本当に外人に分かりやすくしようと思うなら
まずは「Nakanoshima Line」のステッカーを何とかすべき

>>96
昨日見たときは確か旧幕だったよ。

てかなんで7004だけ日本語のみの幕だったの？？

８連車の幕交換がぜんぜん進まないね。
今のところ8001Fの行き先のみ。

新塗装
今日は淀でおねんねしてたな

準急 交野線 私市

今日の河内森の駅員は対応が悪すぎる！

>>104
kwsk

>>101
恐らく快速急行幕を見られないようにするため(に快速急行対応を8連に的を絞った?)
行先幕は先に更新しておいて､種別幕は中之島線開業前数日で一気に更新しそうな予感

>>106
でも2200でK特急幕があることが確認されてるんだろ？（過去ログ参照）
そのうち新幕はばれるだろうし、ここに書かれている以上、ばれてる可能性があるのでは？
第一、守口市通過が新種別ならば、新種別情報が出てもおかしくはないだろうしな。

ここまで出てこないってことは、
前スレあたりの「基準位置より後ろに・・・」という説が有力で
改正まで実車での幕イメージは出ないってことなのかな？

朝夕は寝屋川より香里園の方がバスの本数多い

行先幕の中之島 は確認できたが…種別幕は謎。

K特急幕のローマ字に小文字ミックスのものが
あるということは、10月19日以降も存続ということ？

朝の下りK特急に、6000系でなく7200系が来るときがあるけど、
ちょっとの違いかもしれないけど、ホント楽になるよね。
2400系の8連があれば是非、投入してもらいたいと思う毎日。

>>110
やはり、1日で幕を総取替できないからではないか？（仮にK特が廃止になったとしても）
中之島改定後は途中駅となる天満橋が、新行先幕に入って、今堂々と使われているように。

なんで日曜日が中之島線開通かよく考えてみろ。
2日間、幕変更の期間があるだろ。

K特急は平日しか走ってないだろ・・・。

>>112
中之島開業直前なら、新種別もさすがにプレス発表はしてるだろ。
プレスになったら、新種別もいよいよ日の目を見るのでは？

>>113
じゃあ新幕に「K特急」ってわざわざ入れるのか？
10月19日以降は使用しないのに・・・。

あっ、「天満橋」は「深草」と似ている理由で（ry

えっ？今でもK特急のローマ字表記は小文字ミックスだっけ？

>>114
これ以上言うと、非常にまずいかと。（K特消滅は、まだ公式発表さえされてない）
俺も、K特消滅が事実かまでは聞いていないし。
もしK特も消えると、ノンストップの伝統を完全に捨てることになるのか…？

>>116
「快速特急」にして「快速急行」に合わせるんじゃない？
外国の方には意味不明過ぎる種別名だったし。

>>117
スレチだが、
倒壊は「新快速」を「NEW RAPID」と案内してるけど、
あれこそ外国人にとったら意味不明だろうな

>>117
確かに｢K-Ltd.Express｣って意味分からんわなｗ

日本語にして考えると、｢ぬ特急｣みたいなもんか。

まあ固有名詞ですから。

>>117
？

新快速は表示も放送も
Special-Rapid Service
（日本語に直すと特別快速）
ですが何か？

>>121
それは西日本だろ。
東海はNewなんだよ。

>>121
ごめん、>>118だった…orz

>>121
名古屋地区の東海道線は新快速と特別快速と両方走ってるから、
新快速は“New Rapid”で特別快速が“Special Rapid”って表記してる。
色は新快速が赤で特別快速が黄色で、ひかりとのぞみの関係と同じだから
それで見分けてる外国人も多いんじゃないかと思ってるけどどうなんだろうね。

もう
K特急  The 1rst class of speed
特急　  The 2nd class of speed
急行　  The 3rd  class of speed
って感じでよくね？

いっそのこと、ピンク　赤　オレンジ（以下略）　でよくね？

>>124
軽給は快特も特急も「Ltd. Exp.」表記です。
あれで混乱しないか？と横須賀のとある大きな外人さんに聞いたら、
「Green train とRed trainで区別してるから問題ない」とのこと。

そもそも、種別に妙に細かな名称をつけるのは日本だけだそうな。

じゃあ阪急の通勤特急と特急は？

もぅルー語でいいじゃん

>>114
>>107氏のレスにもあるが、2200系の幕交換車にＫ特急幕ありとの確認情報が。

快速急行幕は紫地で英語表記はRapid-exp.だよね。
で、黄色地の快速幕は残るのかな？

ということはＫ特急存続か…。
せっかくだから意味不明な種別名をなんとかしてほしかったんだが。

新幕にK特急があるんだったら特急車や8連・5連車の種別幕をとっくに変更しているはず
快速急行はもう公式発表しているから隠しているとは思えないし・・・

>>87
枚方で犯罪をするのは門真守口の土民だろ

通勤時間帯に
【準特急・樟葉行き】
寝屋川市・香里園・枚方市・樟葉
※Ｋ特急の後に運行

【通勤快速】
守口市・萱島・寝屋川市・香里園・枚方公園・枚方市・樟葉・八幡市・淀・中書島・丹波橋・深草・東福寺・東福寺から各駅
※オールロングシート車固定運用

>>135
どう考えてもロングじゃないときつい

変更
【準特急・三条行き】
寝屋川市・香里園・枚方市・樟葉・中書島・丹波橋・七条・四条・三条
※Ｋ特急は中書島・丹波橋通過
※三条で普通出町柳行きに連絡

>>135 >>137
種別厨乙

>>138
無関心障害乙

>>137
わざわざ新種別を起こさなくても、
快速急行をラッシュ時守口市通過扱いにして設定するでよいのでは？

何か事故あったの？

京都方面変電所停電だった(　´ω｀)

>>135
それって夜半のお好み焼き製造列車

通勤時間帯に
【準特急・樟葉行き】
寝屋川市・香里園・枚方市・樟葉
※Ｋ特急の後に運行

2216Fも2621Fも旧塗装で出場ってことは、京阪も塗装を考えあぐねてるってことか？
それとも、4年内に8148？

>>141>>142
それで遅れてるのか。
今下りは順調だが、上りが若干遅れてるよ。

いまから京都方面に乗るのに困った…(´・ω・`)

7000系の色どう思う？漏れは好きでない。
濃淡を上下逆さまにすべきでは？

>>147
上下さかさまにして新鮮にしたのが新塗装なんだが。。。？

>>146
軽く5分は遅れているよ。
気をつけて!(´･ω･｀)ﾉ

(・ω・) 急げよ

>>135
ラッシュ時の急行と変わらんじゃないか。するなら

【準特急・枚方市行き】
香里園・枚方市
※枚方市で準急樟葉行きor三条行きに連絡

2216の前面車番、7003と同じく黒文字だね。

ところで、2200の種別と行き先が一体になった幕、今回を機に個別タイプに交換される？

>>153
2600系の廃車発生品待ちかと。
とはいえ、何両かは既に交換済だけどな。

153>>
154>>

もとい、今営業に就いている編成は既に先日全車交換完了じゃなかったっけ？
寝屋川にいる余り車は知らんが…
いよいよ1900系だけだった希ガス

なぜ東西線の大阪城北詰駅の客が少ないか解った。上に人口密度の少ない太閤園と藤谷美術館があるから、果たして中之島線は大丈夫か？

>>155
最近2200の一体幕見かけないなーと思っていたらそうでしたか。
5000の幕交換のペースはアッと言う間で、旧幕も5557Fがラストとなりましたね。

7004F新幕確認。
ローマ字併記無しの行き先幕消滅。

ネヤ車庫に新3000が止まっていたぞ

水辺にオープンカフェ 大阪市中心部で府が構想
http://news.goo.ne.jp/article/kyodo/life/CO2008061101000682.html

中之島駅周辺がより活性化することを願う

>>159
8000系の色更新車モナ

朝の急行、準急の天満橋ゆきを何とかしてくれ。

そのまま中之島に行くから安心しる

>>144

でも2621、黒数字になっとった

撮ってから思った

俺は何でこんなしょーもない事してるんだろう
ttp://p.pita.st/?vqhacvab

>>165
一瞬新幹線に見えてしまう

本線の駅で、8000系が停車した実績のない駅ってあるんですか？

>>167
定期運用では大阪府内全駅と京都府内の急行停車駅に停車する。
以下の臨時運用を考慮すると、全駅の停車実績があることになる。
http://www.ne.jp/asahi/oka/taro/rail/keihan/pantograph/extra-tr.html

>>156
藤谷にあらず藤田だよ
油滴？天目茶碗（国宝）が確か・・・
市長公館とか藤田庭園とか太閤園とか、旧藤田男爵邸の名残りだよ
東洋陶磁とか国際美術とかいろんな見ものは多いけどな

ま、ここの住人には場違いかな？

>>167
本線は全線停車実績がある。
1991年頃の鉄ピクに伏見稲荷に停車する8000系臨時普通寝屋川市行きの写真が載っていた。

ここから判断すると、現在を基準にした停車実績がなさそうな駅が全て消えることになる。

ちなみに現ダイヤでは７連限界の全駅と橋本だけが停車しないはず。
他の駅は深夜の萱島普通・淀急行や休日の樟葉準急、平日朝の通し急行や朝ラッシュ終了直後の枚方急行などで全て消える。

>>170
墨染なども停車しない

7連限界の駅って伏見桃山・墨染・藤森・深草・鳥羽街道・東福寺だよな？
墨染・藤森・鳥羽街道って8両対応ホームだっけ？深草は8連も退避だけできたような。

>>172
あと、淀屋橋2番線をお忘れなく。ここも、ポイントの位置の関係もあるのか、
8連への延長が不可能。

>>165
禿しくﾜﾛﾀw
つーか噴いたwww

>>156の藤谷美術館に誰かツッコんでやれよ。

>>78
たいがい地下鉄で、三条京阪方面へ出るかバス利用だと思うけどな鉄オタ
でなければ。
>>112
ダイヤ改正って開通の１〜２週間前じゃないの？
鴨東線のときもそうだったような。

>>135他
準特急とか、勝手に妄想種別つくって乙にいるのキモくないか？

それを言うなら「悦に入る」では…

>>177
ありがとう

>>165
一瞬、なにがおかしいのか分からずに真剣に考えた。

でも数秒後、真剣に考えた自分が情けなくなった。

>>176
> ダイヤ改正って開通の１〜２週間前じゃないの？
> 鴨東線のときもそうだったような。
今回、新3000は「10/19より営業運転開始」とあったのを見た記憶が。
そうなると、今回は「開業日=改正日」では？（快速急行を運転させるわけには行かないし）

5000系旧幕見納め記念うｐ
Before＆After
http://p.pita.st/?m=fd5glmjx

こうやって見ると、新しい幕は文字が見やすいね。

てか種別の色合いも少し変わった？？

急行が、ちょっと赤っぽくなった

急行ははじめ、旧旧幕車がまだ残ってたのかと思った

まもなく二番線にＫ特急出町柳行きが参ります。
この電車は乗車券の他に特急券が必要になります。
尚、通勤定期券ではご乗車できますが通学定期券でご乗車出来ませんのでご注意ください。
ダブルデッカー車にご乗車の際は特急券の他にグリーン券が必要になりますのでご注意ください

寝屋川車庫に新3000系の第2編成のうちの2両が搬入されてた

なんでスッレドなん？

>>187
正しくはスッドレだが、これが伝統。

毎年秋にある車庫イベントは、今年は、ひらパーに変更になるらしいな

>>188
いや、スッドレも正しくないだろｗ

京阪の優等列車は、駅到着時の放送ではその次に停まる駅を案内しないよな。
「丹波橋、丹波橋です。次は中書島に停まります」みたいに。
かと思うと急行の七条〜出町柳間の各駅停車区間でも、
「次は五条です。五条の次は四条に停まります」みたいに、
前駅発車直後にはその次に停まる駅をわざわざ案内するから不思議だ。

>>189
とっくの昔にガイシュツ。部品を売るかまでは不明だが（少なくとも、グッズは売る）

>>191
K特急は、「次は、京橋に止まります。くずは、枚方市には停まりませんのでご注意ください」
って言ってるような記憶がががが

あと特徴的なのは発車後の放送では駅名を一回しか言わないこと
「次は〜墨染ですっ　ﾌﾟｯ」

「次は〜土居〜土居〜まもなく土居〜土居です。」
と、間髪入れずに連続して放送しているのがよく見受けられる。

京阪乗る人まけいはん

ま　た　犯　窮　工　作　員　か

>>194
どっちかっちゅーと、
「つぎはぁ〜……すみぞめ……（沈黙）…すみぞめぇ…です…」
な車掌さんの印象なんだが。まだ乗ってはるかな？
むしろJRや阪急は質素と言うか、ボソッと言って終わりみたいな印象。
発車するとき、いつも知らん間に動き出してビックリするんだが…あんなモンか？

久しぶりに朝の一般車特急に乗ったけど、
何度も特急車の急行を抜かしたりすれ違ったりしてると何だか変な気分。

京阪8000系うらやましいな。
南海本線で通勤してるけど、あまりの質の違いに驚くな。

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　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　　 　
　 |ノ　　（∵∴.　（o o)　∵)〜>>370　　
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　　　　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ

南海ヲタを装ったアンチ南海の京阪厨乙
さっさと死ね。あんまり南海に喧嘩売ってると本気で殺すぞ？

>>200
有料特急に乗るお金がない貧乏人乙。

>>202
南海ってガラ悪いんだね

>>203
和歌山市への逆方向通勤者は通勤時間帯に有料特急がないんだよ。
たまに昼間にサザン乗っても乗心地は京阪8000系に遠く及ばないんだよな。

>>197
飯窮

204 ：名無し野電車区 ：2008/06/12(木) 21:35:05 ID:Q8GxBgck0
>>202
南海ってガラ悪いんだね
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　　　　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ
廃墟サイトで南海・近鉄・西叩きに必死な枚方厨
枚方厨の>>202オナってる廃墟サイト
http://www.vote5.net/railroadroute/
http://www.vote5.net/railroad/

>>205
はいはい、南海ファン装って南海を叩きたいだけの屑枚方厨乙。
さっさとこのスレから消えた消えた。

>>208
枚方から和歌山に通勤する奴なんておらんがな

財務大臣会議の影響でゴミ箱が封鎖されて捨てれません

>>209
たまにいるよ。
俺はJRと南海で和歌山市まで通勤で京都に行くのはおけいはんだな。

>>210
大阪のオリンピックも京都のサミットも駄目だったのに
ゴミ箱だけ使えなくなるとはやるせない

>>202
通報しといた。ガクブルしといてくだちい

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐ 　
　　　／ 　　　＼
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||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.　　
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧　
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　うわー、こっち見てるよ

最近、ピーク時（京橋8:30ぐらい）よりも少し遅い時間に乗るのだが、
京橋発8:29(急行)、8:31(準急)の2本を守口市で接続する普通はかなりやばい状況。
守口市→西三荘は何気に8:29急行の京橋→守口市間と同じぐらいの混雑になっているようだ
（それよりもひどいかもしれない）。
8:20前後で普通を頻発させるのはそういう意図があったのか、と気づいたわ。

でもその普通の混雑は守口市から乗る急行or準急からの客なだけに、
区間急行の増発は必要だろう（というかしなければならない）。
先述の普通はダイヤ修正で増発した8:21京橋発の普通を急行から接続させないのが
混雑の原因になっているような気もするけどな。
後の準急に乗ってもらおうとあえて急行は普通からの接続のみにさせているのかもしれないが、
逆効果になっている気がする。
（※何度か書いたが、その8:21発は3月までは座れる余裕があったが、
今では立ち客が出るぐらいの乗車率。
しかもその普通の客の1/3以上は京橋8:29の急行の京橋→守口市の混雑を避けるために乗っている。
8:29発の客が普通に転移していることは京阪の狙い通りであると思われるが、
急行からの客は8:21発普通で拾えないので微妙）

この混み具合から見ても明らかに増発が必要なのに回送が頻発してるんだろうな・・・？
混雑する中を平気で回送が走るというのは、客の心を逆撫でしてるよな。
しかも、その回送は5両ではなく7両だからなあ。

ダイヤスレでは中之島からの電車が足りなくなるから
その時間の区急の増発は確実だと言われているが
それでも回送が頻発して混雑するならば
ダイヤ組んでいるやつの頭がおかしいとしか言いようがない。

新幕の隠蔽計画もいいが、しっかりしたダイヤを組んでくれ。

205 ：名無し野電車区 ：2008/06/12(木) 21:44:23 ID:w5IJ16uk0
>>203
和歌山市への逆方向通勤者は通勤時間帯に有料特急がないんだよ。
たまに昼間にサザン乗っても乗心地は京阪8000系に遠く及ばないんだよな。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　__＿＿_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,r '"-=　-.,､　ﾐ ` :.,
　 　　 　,,,.r‐'''''ゝ` -"〈....-､ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,i"　　　　　　 ヽ,　ﾐ ヾ.ヽ,
　　　　／:::::::::::::ヽ`'- ﾉ:::::::::ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i　　　　　　　　　　ヽ　ミミi
　　　　!::::::::::::::::::::~Ｌr＾:::::::::::::i　　））　　　　　　　　　　　　　　　..l　`　､　　　　　　　　 ヽ　ﾐ i
　　　　j r,r'´´￣￣￣｀ ｰ､::::l 　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,.-"=-.,_､ _,,. ＿　　　　　 i ﾐ i 　有料リクライニングのサザンを料金不要の
　 　 　.l;;;! -‐━､,ﾉi,ノ━‐ヽ;;!　　 　　　　　　　　　　　　　　　i l'~t･ヽ`i i"=,,-､`_　_,..-=-i_,/、 非リクライニングの京阪特急以下とほざい
　　　 .rl;;l.　=･=‐　　=･=‐||l;;lr､ 　　　　　　　　　　　　　　　　ヾ.,_ ~,. / .i　`"~ ヽ'-'"~ r'",　 i てる感性の貧しい貧乏人乙
　　 　 ! l　u'￣ ,:ﾉ:::. ￣ ﾉ( .l!　,!.. 　　 　　　　　　　　　　　　　.i　　r'　　` -=-'"　　　　ソ,. 'そんなに南海が気に食わないなら出て行け
　　　　ヽ! 　 _r(.･_･.)ヽ ､^ l　.i...' 　　　 　　　　　　　　　　　　　i　　`　 '　ヽ`　-、　　y_,. '　 二度と南海沿線には帰ってくるなよ。
　　　　　l.　,.,ﾄｭｪｪｪｭｭｲ､;　l´´ 　　　　　　　　　　　　　　　　　 i　-'= - .,_. ,　　　　　ﾍ､ 　　　　大好きな京阪沿線にでも引っ越してろ。
　　　 　 　 ヽ　｀ヽ二/　　　,/ 　　　　 　　　　　　　　　　　　　,/"i,　 .:::.'　　 、　 _,.-'"i i`、_
　　　　　　l ヽ_（＿＿_　ノl 　　　　　　　/⌒⌒⌒＼-´_,..-'"　l　`-=　＿,. -='"　　/;　 i　ヽ￣~`=- _ 　
　_,..rr-‐' l　ヽ 、ｰ‐_, -''´ ヽ- ､_ 　　../ / / / /⊂ )r"　i'　　l　 ::::::.`-., ::::::::..　　/;　　i　　ヽ　　~ヽ　`-.

南海ファンの行動は難解なんかい？

鶏飯食う人おけいはん
まいかたみんはお軽犯

>>217
この何回も妙な書き込みを行うAA厨はドタマが難解な可哀想な人で南海ファンでは無い。

一々南海を引き合いに出さなければ擁護できなくなるとは京阪もヲタも落ちぶれたものですな〜wwwwwww

何で矛先になるのが枚方になるのかわからん。

終電近くで人身事故って・・・
大変だな。

>>221
何かにつけて枚方のせいにしたいだけなんじゃないか？

>>221
アキバの事件の犯人みたく
ひとりカマってほしいやつが
何度もカキコしてるんだろな。…かまってやったョ。

枚方民＝石津

なんでここの住民ってすぐ「犯窮工作員乙！」とか「難解が・・」とか知能障害を起こすんだ？
他を叩かないと擁護できないの？

>>197
↑とか阪急を引き合いに出さないと擁護できないのか？
すぐ阪急阪急言うなよ

とりあえずそんな事を言い合ってるお前らが一番ウザいから消えろ

寝屋川車庫の入り口に、N3000系の中間車がいました。
第2編成が搬入されたんでしょうか？

>>204 >>207 >>216 >>217
↑とか南海を引き合いに出さないと擁護できないのか？
すぐ南海を何回も言うなよ

>>230
俺のレスのマネすんな枚方人

既婚女性板の大阪スレで高槻市民を騙って他の市を叩いて高槻の印象を下げようとしてるのも枚方市民だろ？
いい加減高槻に粘着するのはやめてくれ枚方市民

>>ID:+HjnQTamO
なんで>>218には突っ込まないんだ？
それに ID:w5IJ16uk0 を勝手に枚方市民扱いすんな。
他の枚方市民が迷惑なんだよ。

お前こそ、いい加減このスレに粘着するのはやめてくれ。
そもそも枚方を見下すな。枚方に限らず、…っていうかテンプレを100回読んで出直して来い。

>>233
こっちも平和にやってたのにいきなり枚方人に荒らされて迷惑してるんだよ
高槻を叩くのはやめてください

５〜６歳くらいのころ、区間急行を「こかんきゅうこう」と思ってた。
アナウンスが、そう聞こえたから…

ワタシはふかんきゅうこうと聞こえてましたww

25歳〜26歳のころ、枚方を「まいかた」だと思っていた。
今もそう思っているけど。

マジレスすると、まきかたとは読んでいたかな

近鉄の枚岡もまいおかと読んでいた

「ふぇらかたし」とか「ふぇらかたこうえん」とか

京阪沿線で他系列の百貨店が進出しているのって枚方市だけやっけ？

四条に阪急百貨店があるやん

>>234
荒らしてるのが枚方人ってわかるのか？どうせお前の主観だろ？
そもそも、このスレの人間には荒らされてるというスレの存在もわからないかもしれない。
荒らした奴の情報を調べたんならともかく、証拠がないなら枚方人のせいにするなよ。

>>237
お前が日本語を理解しようともしないのはわかった。失せろ。

京阪の公式ページにて

http://www.keihan.co.jp/traffic/topics/exp_3000/

いよいよ京阪のクイーンも、3000系としては最期か…

なぜ新型車両を3000系にしたのか理解に苦しむ

>>246
13000系とかにしてもよかったと思うんだがな・・・＞車番

1つしかない3000系が8000に編入されてしまうだなんて、かなり惜しすぎる。
新3000系にはテレビカーないんでしょ・・・？
これでは京阪を選ぶ理由がなくなるような気がするな。

ワンセグが普及してるのにまだテレビカーとか言ってるんですか
今となっては、あんなのただ物珍しいだけ

>>248
地デジ対応のテレビカー

>>246
あんましインフレさせたくなかったんだろうね。
本当は2000系辺りを使いたかったものの、2200系、2400系、2600系が残ってるため空きが無い…
よく考えたら現3000系は車体以外8000系と同等なんで編入しても違和感ないよな？な？？な？？？みたいな。

改番ってコトは、新3000系の試運転が始まるってコトだな。

>>250
中之島線の試運転は8月からって書いてるから8月からじゃないか？
本線での試運転は7月からでも始まる可能性があるが。

つか８月からなら国交省に車籍登録をしなければならない件

2代目おけいはん、江本理恵に復活で客倍増確実。

>>252
登録って一月ほどかかるの？
旧3000系を車籍上は8000系だが車体表記は3000系、ってのは無理なのかな？
どうせ1編成しか無いから見間違えも無さそうだし…

>>250
てか6月27日に8000系に改番しても、新塗装にはならないんだな。
編成番号(?)はどうなるんだろ？8011F？

とりあえず8008Fの新塗装が気になるね〜。

>>235
それ、漏れのコピペじゃねぇか！

そろそろだな＞特急新塗装

>>226＝犯窮工作員

最近　淀の話は出てこないけど
工事は順調ですか？

>>259
上り下りとも線路も途切れることなく続いてますよ。

京坂電車では車内でのアミューズメント向上のため、新3000系でおけいはんの連続ドラマを放映することになりました。
途中駅での乗降もあるため、１話あたりは１５分と短く、平日５日連続して見ると完結します。
１週間あたり２本のドラマを交互に放映します。音声は当初はＦＭラジオを使用しますが、
将来は携帯電話を使用した音声配信も行います。また、休日はレジャー情報やスポーツなどを放送するとのことです。
3000系に設置されているのＬＣＤ表示器で放送します。





某電鉄公式サイトの文章を書き換えてみた。
テレビカーが無くなるんだから是非やってもらいたい。

×テレビカーが無くなる
○テレビカーが連結されない

でもドアの上の液晶でそんなのやって欲しいな

>>261
江本理恵ならいいけど神野幸ならちょっときついな。

>>220

堺市民は狭軌の南海電車ではよ帰れ！姫路からシャープを奪った賎州堺塵が南海地震で全滅しますようにww。堺塵と和歌山塵が全滅しても誰も困らないしよＷＷＷ大都会の姫路大勝利！僻地堺脱糞涙目ＷＷＷＷＷ

京阪本線沿線で勤務の関係で守口市周辺で住みたいのですが
どこがオススメですか？

>>264
柄本利恵はいらん
二度と京阪にくんな！

おけいはんが今年もくずはモールにやってくる

>>268
江本理恵じゃないからどうでもいいや。

明日の現3000系の運用があるとすれば、R0601A〜かR0605A〜のどちらかですな。

8000系新塗装が
何日から走り始めるのか
まだ分からないのかな？

いつも思うのだがＪＲの321系に乗るたびに
あの液晶を京阪のテレビカーに応用できないものかと・・・

行き先の隣に広告をやっているからあの所にね。
別に車内がパナソニックの広告だらけになってもいいから・・・

>>266
大日に住んどけば谷町線始発やで。

テレビ受信にはアンテナが必要なんですよ
321系はHDDが有ればいいだけだが

中川家礼二の「笑う鉄道」読んでみたけどテレビカーについてやたら危機的に書いてるな
「他の乗客は最近敬遠しがち・・・」ってほんまか?

ってかこの前テレビカー乗ったら、スイーツが携帯でテレビとまったく同じ番組見ていた件。

枚方市民を騙り、他の自治体を貶めるのにそろそろ限界を感じる
　↓
今度は全然関係ない南海沿線を貶める（しかし相変わらず独特で低レベルな文章）
　↓
しかし南海沿線の人間はこんなスレ見ないので誰も食いつかない（当然だわな。）
　↓
全く関係ない枚方市民をいきなり引き合いに出し、強引に犯人に仕立て上げようとする
　↓
あまりに強引過ぎるため、知能障害を起こしたと捉えられて「そっとされる」。

「そっとされる」ｗ

>>276
京阪を擁護するのにわざわざ南海よりマシとかいってる奴にも当てはまるな。

今後から南海の名はNGで宜しく。

3000系を8000系に変えてまで
新型を３０００系を名乗るのはなんでなのかしら

やなこが思うには
今の１００００系を７６００系か７４００系ぐらいの型式に
しておいて、新型を１００００系の大台にした方がかっこよくないかしら

今の１００００系を変えて３０００系はそのままにしておいて欲しいわ。

番号を決めた当時の担当はバカだったってことになるのかしら

京阪の形式は良く分からん
2000代はぎゅうぎゅうに詰まってるのに
少数の7000系と7200系で7000代を占領してたり

10000系は7200系の劣化版なのに

ガンダムで言うと
ジムのくせに型式がRX-79
でなくてRX-100
をつけてるもの。
百式か？？量産タイプのくせに生意気

>>280
そんなこといったら、たった5編成しかないのに、しかも今度ロングシート化したら7200と同等品になってしまう9000番台の立場は…w

てか、とっとと9000を7200番台に改番して、新3000を9000番台にした方がすっきりするのに。

>>281
あぁ、10000番台を新3000に明け渡した方が名目は立つかw

冷房音が走行音よりも凄いQ3000系。
改番して8000系にするにはちょいと抵抗感が…。
新塗装のときにあの窓はどうなるんだろう？
JR酉体質改善車みたいに黒サッシになるんだろうか。
窓と窓の間は連続窓風に塗りつぶすんだろうか。
で、塗装変更の入場はいつ頃になる？

マンケーは9200系でよかったのに・・・。

>>280
7000系はそもそも大量増備予定だったが某エレガン都の煽りでポシャった。
7200系は7000系のリベンジとして大量増備予定だったが台所事情その他でポシャった。
好きで7000番台を少数派にしたかったのでは無く、むしろ7000系or7200系を2000系再来を想わせる程の大所帯にしたかった。
個人的には、9000系がロング化されるなら、7000系、7200系、9000系を新7000系として統一しても罰は当たらんと思うんだが。

>>282
本音は、4は今も使ってないが、9も使いたくないんじゃないかな？
番号のインフレも避けたいんで仕方無く、みたいな。万系は心機一転の意味で付けたら、色から車番から流用に到るまでけちょんけちょんに…その反動が新3000系…

>>285
9000系とは全く関連無いからなぁ…あるとしても、車体が似ているぐらいでない？

7000系と7200系の差に比べたら微々たるものだろ。

でわざわざ改番までして3000番台をあけたのに、
8連6本で増備が止まってしまうと、歴史を繰り返してしまわないだろうか？

>>287
7000系と7200系って、機械的にかなり変わってたっけ？
マイチェンレベルだと思ってたんだが…

>>288
そりゃ、3300系に区分…（ry
個人的には万系がポシャった（？）方が痛かったんではないかと妄想。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208266428/597
597 ：名無し野電車区 ：2008/06/13(金) 12:56:54 ID:lPe+PsyW0
>>596
南海みたいな塗装が残るのはイヤ

↑こいつ、しつこく南海に喧嘩売ってきているから殺していい？

>>291
ID:lPe+PsyW0のレスを抽出すると面白いことがわかるぞ。
わかったらそっとしといてやれwww

>>289

コマルの20系の4桁車と5桁車との違い程度。

だめだお

南海はアンスリ仲間だお

もし阪神が抜けてasnasに入ったら、アンツーになるんだろか

>>290
自演イクナイ

京阪の乗客は乗車マナー悪いな。

>>241
つ　山科　大丸
つ　京阪膳所　西武

阪神の記憶が蘇るな

>>296
マナーの悪さでは南大阪方面には勝てないだろ。
ガラスに傷つけたり、シートにガムへばり付けたり…

京阪のマナーは割と良い方だと思う

工工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

南海8000はクソ！京阪8000は神！

っていえば最近入り浸ってる岐阜人が召還できると聞きました

問題は、改番後の車体番号なのだが。
そのまま３→８に移行したら第５編成と被る罠（３５０５、３１０５など）

て事は第１１編成として
8011-8111-8211-8811-8761-8661-8161-8061　となるか、（本命）
または「第１編成以前に存在した車両」＝「第０編成」として
8000-8100-8200-8800-8750-8650-8150-8050　となるのか（大穴）

↑京都側先頭は8500な

どこかに「３」の風味は残してくると考えて+30番とかじゃないかしら？
8535-8135-8235-8835+8785-8685-8185-8085

>>304
2630系と申したかw.

この電車は守口市まで先着

出町柳丸太町五条樟葉枚方市香里園 のＬＥＤ化マダー？

ていうか深草と八幡市にも接近表示機くらい付けてやって下さい…。

まもなく　２番乗り場に参ります電車は　各駅停車・淀屋橋ゆきです。
西三荘までの各駅に先着いたします。

という、樟葉で特急退避・香里園でやっと急行に追いつかれるクソダイヤの普通、今も残ってる？

　by 四条駅

>>308
夜間20分間隔の急行直後の普通が該当かな。
丹波橋でK特退避後は香里園まで先着。

>>302
ここは京阪のスレだ。
他社は関係ないだろ。
他社を馬鹿にするなら巣に帰れ！！

こういうことか

304さんのいう

８０３０系がいいわ

この方が一応区別してるところもあるし
８０００系のひとつともとれるし
これがいいと思います

83055Fにして新8000系みたいに…（ry

では、車体表記は　5-5　で。反対側は　0-5

…このネタ判る奴がどれだけいるやらw　

>>314
1700系だっけ？すぐにやめたヤツ？

現3000系もデビューにあたっては改番が行われ、3000形（事業用車）が改番
されていた。
新3000系が新10000系でデビューすると、後継車の車番がインフレ化するから
だろうな

>>313
え？80000系？

>>304氏のレスの可能性が濃厚でしょう。
同じ内容のレスが過去スレにもあったし、漏れも同じ内容のレスしたし。

>>317
いや、だから、その…
某所の20系＝2000番台、新20系＝20000番台なんで、
京阪は8000系＝8000番台、新8000系＝80000番台、みたいな…

>>319

某所って伏せなくてもコマルって判るし。。

8000系900番台みたいになったりして。

京都方から
8901-8902-8903-8904-8905-8906-8907-8908

>>303
某所のように
（現）3000系→（新）8000系
（現）8000系→（新）8001系
になりそうだ。

現3000、再来週で最後だね・・・。

ttp://blog.kcg.ne.jp/upload/1109/094187200.jpeg

その画像も見納めになるのか・・・

>>324
フラッシュ自重汁

>>326
>>324って停車中の写真じゃないのか？

ちなみに、幕が違うから厳密に言えば>>325は間違いで、
>>324の姿ではすでに「見納めになっている」かと。
（もちろん車番的にはまだ見納めじゃないけど）

漏れも１枚

2008年元旦のR2006N
http://p.pita.st/?m=fzwovzef

3000の正面幕って、どんな仕組みになってるの？
鳩マークをいじるスイッチがあるのは見たことがあるけど…。

通勤型は新2000系にして欲しい！！

もちろん卵型で！！

>>330
漏れも時期新型通勤車の型式はその可能性考えたが、でもそれをやると現2200・2400・2600系
を6000系に改番といったバカな事でもしない限り新2000系といった付番は困難ではないかと。

>>329
鳩マーク幕の操作スイッチは8000系のみ。
3000系の鳩マークは幕と表面ガラスの間にアクリル板の鳩マークを差し込む仕組みになっている。

2000系なんだから
2200 2400 なんて改番しなくてもいいじゃないの？

4000系の初登場はだめ？

7200 と 9000 って座席以外に違いあるの？

>>335
車端部の窓寸法と窓間隔とドア間隔が若干違う。
けど、ロング化後は7200系に編入しても問題ないでしょ。
車体の材料も形も全然違う現3000系が8000系に編入されるぐらいだから。

京阪には命名規則ってあるの？

というかなんで9000系が
ロング化される前提で話してるんだ？

9000系はそのまま急行に使うでしょ

3000系の予想運用

3本→快速急行運用
2本→枚方特急運用
1本→留置

>>338
もうすぐロング化工事始まるからに決まってるやん。

>>341
逆にしなかったら、新塗装はどうなるんねん。

>>340
単純に快速急行に4編成だろ常考…

3505-3055ﾌｧｲﾅﾙ
C1006Z→C1109A→C1210Z…

地下なのに携帯で撮った俺が馬鹿だった
ttp://p.pita.st/?m=xv1shrm2

>>341
ソースは？

>>345
出町柳は暗いよね。
淀屋橋はマシだよw
http://p.pita.st/?m=mve1tiey

やっぱ二代目江本理恵最高だな。
初代水野麗奈、三代目神野幸は駄目だ。

http://www.geocities.jp/ninjintei/onetyan/remoto.htm

>>343
5本快急運用だろ。
プレスで出てる快急の所要時間では4本じゃ足りない。

となると、昼間は

出町特急→8000系
枚方特急→一般8連
快速急行→3000系
出町準急→一般7連
樟葉区急→一般8連
出町普通→一般7連
萱島普通→一般8連

になるのか。萱島普通に8連は輸送過剰だから、6000系から順次7連化していくのかな？

9000ロング化時には柔らかいシートに改善希望！
9005って何であんな硬いシートになったのだろーか？
腰痛持ちにはあのシートで京橋〜枚方間はキツイ↓↓

なぜかどこも最近は硬いシートを使う傾向にあるな
近鉄の更新車のシートも尻痛ほどではないが硬い

C1006ZとC1109Aで往復しましたが、沿線中お祭りですね｡｡｡

硬い座席のほうが疲れにくいと思うけど、どうでしょうか。
西207系のバケットシートを京阪にも導入してほしい。
関西ではバケットシートが普及しないのはなぜでしょう。
乗車マナーが悪すぎるから、バケットシートのほうが良いと思う。

もうロンドンの地下鉄みたいに、
一人分ずつひじ掛けをつけたらよくね？

>>354
仕事帰りとかにウトウトしながら何気なく座ったら、ケツに刺さるかも知れないから却下

3000系、北浜に

ｷﾀｯ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝(°∀°)＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝!!

>>355
仕切板を付けた東急9000系では、この手の「リアルカンチョーw」が多発し、
対策としてクッションを付けた後、その前にポールを立てました。
尻痛21では、カンチョーになりにくい位置に肘掛けを付けた由。

リアルな浣腸ではないな

京橋朝京都方面の混雑度について述べてるやつがいるが、
枚方市や寝屋川市の朝下りや、
京橋で天満橋どまりを拾う朝下りや、
中書島→丹波橋の朝に比べたら、
どう考えても京橋朝京都方面は余裕があると思う。

そりゃあ余裕はあるかも分からんが、空いてるに越したことはないだろ乗考

9005ＦがＴ車のみロング化されたので
9000系のＭ車は電気配線かなんかの関係で
座席改造が難しいらしいと言う話が以前無かったか？

今日も大和田で●田●弘がいつもの面々と演説しとった。ウザイ。目立ちたがりややねんな。

>>348
ｽﾏｿ
単純な計算ミス。

150分サイクルなのに4本って、なんかおかしいと思ってたんだ。

>>353
阪神がバケットシートなんだけど、座面を仕切る山の部分にわざわざ座る人がいるなぁ
座りにくいと思うんだけどそこまでして隣の人との間隔を空けたいんだろか

150分サイクルってどう言う事？

>>365
中之島を発車した電車が出町柳まで往復して、
再び中之島を発車するのが150分後。

>>362
次に活躍しそうなのは、7/7の私市だな。

そういえば、そろそろ7/7の情報が出てきそうだな。

これが最後の1900系の晴れ舞台にならなければよいが・・・

>>364
バケットの突起を谷間にフィットさせるのが、快感なのかとwww

座席の中間ポールに、足を跨いで着席する猛者がいたらネ申だが。

>>369
たまに見るぜ、そういう人ｗ

そ〜んなヤツおらんやろ〜

ちっちきち〜乙

いつの間にか7004Fの方向幕が新しくなってました。既出ですかねｗ
英字なしはもう見れないんですね…

凄い奴がいるな
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3664877

京都方面ならマターリ撮影できるだろうと思ったら甘かった

>>345のようなIDの最後がQってどういう意味なの？

信号機の下についてる、列とかＴのランプって何なんですか？

>>376
携帯フルブラウザ

これに反応がないということはここの人は女より電車が好きなんだな。

347 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/06/15(日) 12:21:26 ID:GWk6G9Qf0
やっぱ二代目江本理恵最高だな。
初代水野麗奈、三代目神野幸は駄目だ。

http://www.geocities.jp/ninjintei/onetyan/remoto.htm

昔あった方向幕スレでも書いたが、特急方向幕は斜体字で特急とだけ書いてるのが良いと思ってる人間はどれだけいる？え、年バレるって？

バカ女より、3000系と1900系の特急色のすれ違いの方が興奮するけど、

↓　1919Fと1929Fの本線上出会いならオナる？

オナラする（核爆笑以下省略いたします゜）

>>380
ﾉｼ
行き先が小さく書いてあるのが更にいい

京阪乗る人まけいはん
同じ住むなら阪急沿線

>>362
ウザいのなら行かなければいいのに…。

他にも撮れる場所あるでしょ？

>>385
それでも漏れは京阪が好きだ

だが、切符を無くしたのを伝えたら笑ってOKしてくれた阪急も好きだ
金払うつもりで無くしたのを言いに行ったんだがなぁ

それは、近鉄・西鉄も。
京阪は定期だから忘れないが…

無くしただけじゃ基本どこの鉄道会社も料金とらないでしょ
今まで（定期含め）数回無くしてるが金とられた事なんか無い

>>389みたいな人に料金請求すると「いままでとっとらへんかったやろボケ！」ってなって余計煩わしいので、
笑顔でスルーするのが基本です。

>>389
乗車券を無くされた場合は
御乗車された区間の運賃の3倍の金額を
頂くことになっておりまして…

連レスｽﾏｿ

>>376
みたいなというより
このスレでQになってるの
俺一人なんだが

特定されるしこれからiモードで書こうかなｗ

なんか誤解を招いてるみたいだな

まぁ、下手な煽りはスルーが基本だが
俺は無くした時は素直に料金払う覚悟だ
ちなみに、３倍払いは不正乗車じゃ無かった？

　　　　　　　　　　　　　　特　　　　急
　　　　　　┼　.(´＼　　　　　　　　　　 /｀／｀)　　　　＋ 　
　　　　　*　　　(ヽ、＼ 　　　　　　　　/／ ,／）　　*　　　　
　　　　+ 　* 　(ヽ、 　 ＼　　 　 　／　　　／）　　　+ 　　　　
　　　　　　　⊂ﾆ　　　 　 ）　 _ 　　∩　　　　 ﾆ⊃　　　
　　　　　+　　⊂､　　　　(　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　　　 ⊃ 　　　　　　　
　　　　　　　　　(/(/(/　　ヽ(　⊂彡　 　　 ､)ヽ)　　　+
　　　　　　　　　　　　　　 　ﾉ　　/　　 　　､)ヽ)　　*
　　　　　 　　　　　　　　　　(つ ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　(ノ

K特急て海苔弁当みたいだな

>>393
しR束は3倍だったはずなんだが…

>>392
漏れもiモードで書いてるが、Oじゃない時あったよ。
何を基準に特定されるのか、よー解らん…

>>396　乗車券紛失は乗車区間の運賃を再度支払い、控えをもらう。
もし紛失した乗車券が出てきたら、その再度支払った控えをもって行くと
お金が返還される。

さっきC1503Aの3505Fでネヤ通りかかったら3001Fが４両で動いてたよ。
ヘッドライト点灯してたけど、シールドビームだったorz
ＨＩＤを期待してたのに…

新3000系そろそろ試運転開始かな？？

ていうか電車の新塗装化が全然進んでないみたいだが、どうなってんの？？
未だに7201Fのみとは…。次は8008Fだよね？

通勤型の次の新塗装はどれになるんだろ？

>>399
行き先表示はフルカラーLEDですか？

Ｋ特急は空いていると言ってた奴、ちょっとこい
四条で悠々と待ってたら満員じゃねーか！

ってか丹波橋まで急行が先に着くと言ってるのにＫ特急で丹波橋に行く人多いな・・・(もちろん急行到着前に△印に並んでいた客についてだが)

それにしても出町柳と三条って乗降客多いのか？

>>401
フルカラーLEDでしたよ。
もっとも川重でも確認済みですが。

丹波橋・中書島で大量下車するから、この時間帯は宇治急があってもいい。

>>402
三条まで歩くのが基本。

下りK特急は18時代が一番混んでるような……
大学の下校時間の関係で。

>>406
それをいうなら17:01発の最終特急

>>377
T　…電話にかかれ
列 …列選を確認せよ

>>374
今更だがその人うまいな

>>408
？

>>394　貼れといわれた気がした。
:::/＼＼　　　　特　　　　　　急　　　　　　　／ 　／　／ヽ::::::::::::
:::: ヽ　＼＼　　 　 　 ｨ▲,　　　　　　　　／　 ／　／　／::::::::::::::::
:::: （ ＼　＼＼　 　 <｀∀´>　　　　　　ｌ　 三　／　／　）:::::::::::::::
:::::::ヽ　ヽ . ミヽヽ 　 　| |　　　　　　　/　　　二　／　／::::::::::::::::::
::::::: ( ＼　ヽミ ヽヽ 　 | .|　　　+　　/　　　　二 ___／ヽ　...::::::::::::::
::::...　/ヽ ヽ　ﾆ　ヽヽ　|,,,|　┼　 ／／　　 ニ _______／　　　...:::::::::
:::.　　 ヽ____　　ﾆ　ヽ｀ｌ　 ヽ__／／　　　 ニ ____ノ　　　　　.....::::::::::
　　　　 　ヽ___,　　ﾆ　ｌ　::　　　′ 　　　ニ ___ノ　+　　　+　....:::::::::
　　　　 　　 ヽﾆ -‐　,ｌ　::　　　　　__ ≡ __ノ+　┼　＊　　　　:::::::::
　　　　　　 　 ヽ---'''ヽ､　　,,,;''''＝'''''＿＿　+　　┼　　+　 .::::::::::
　:::::...　　　　　+　┼　+ ＥＥi''!Q.Qー-､___~'''''ー-､　　　:....::::::::::::
　　:::::::....　　　　　+　┼　ＥＥi. Q.　Q　　+~~'''ヽ　..:...::::::::::::::::::::
　　　:::::::::::::::::.....　　　　+ 　ＥＥi. Q. 　Q　　┼　　:....:::::::::::::::::
　　　　::::::::::::::::::::....:　+　＊　EＥi　Q 　　Q　　.....:::::::::::::::::
　　　　　　::::::::::::::::::::::::::...　 +　EE!　 Q 　 　＠.....:::::::
　　　　　　　　::::::::::::::::::....::....::. 　ｶカ 　＠...::::::::::::::::
京阪特急よ、お前は枚方市に停まるのです。
次に停まるのは樟葉です その次は中書島に
そしてその次は丹波橋に…
絶対にノンストップになる事ありません、良く停まりなさいウェーハッハッハ

有効求人倍率　平成20年4月

枚方職安　0.44倍
稚内職安　0.53倍
根室職安　0.47倍
滝川職安　0.45倍（旧産炭地を多く抱える）
千歳職安　0.47倍（あの夕張を管轄）

枚方交野寝屋川の雇用環境は北海道の過疎地や旧産炭地以下。
特急はもちろん快速急行も停める必要なし。

今日の３ドア特急に6000系…

>>412
札幌職安の有効求人倍率でも0.43倍に留まる件
季節調整値を考慮してないんじゃないのか？

>>408
ありがとうございます。
Tの意味がはじめてわかった。。。

>>387-389
阪急で切符無くしたことがあるけど、その時は申告利用区間の運賃を支払った。
現場の判断で分かれるのだろうけど、阪急では、他にも支払ったという人がいて、
「まけてくれる」ことはあまりない電鉄という印象がある。

>>415　京阪電車ひとくち辞典
Tランプ　信号やポイント切り替えをする操車室から、乗務員に連絡する電話装置の
一部で、Tの印は、電話−Telephone−の頭文字を取ったもの。ランプが点滅している
場合は、電車の乗務員に「電話にかかれ」の合図となる。淀屋橋駅をはじめ、京阪線
の20駅に設置されている。

京阪電車70周年誌より

>>400
7001Fではないか？
あのPitapaラッピングも今月で終わりの筈だし。

>>418
7001PiTaPaはどうせまた延長するだろうよ

>>419
つ【新塗装でPiTaPa】
…すんげー強烈かも

>>416
阪急は区間によるんじゃないか
消防の頃今津〜西宮北口の切符を無くしたことがあるけど
初乗り区間だったせいか普通に許してもらえた

>>416　だいたいはどこから乗ったか、それはいくらだったか聞いて
もういいよですむ場合が多いみたい。
俺が無くしたときは、普段乗らない駅からKカードで乗ったのでいくら
かわからなかった。露骨にいやな顔をされてもう行けと言われた。

>>334
縁起が悪いからって友人に聞いたんだけど、どうも違うみたい。
（8000系の次は、「苦」につながる9000系は出ないで、10000系
だって言われたけど9000系が出たし）

>>411
いや、言ってないw　

大昔に、京橋から香里園まで切符なくして運賃払った。
>>391
不正乗車じゃないから、それはあり得ないやろ？

>>421
河原町→梅田の切符を河原町で無くしたけど普通に許してもらえた

ってか淀屋橋駅に初めて行ったんだがスリリングだな

特急の前に普通が突っ込んできたり？

8008大阪方新塗装車ラインなし　車庫奥に

ｷﾀｯ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝(°∀°)＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝!!

そろそろ試運転？

観月橋の踏切って有人なんだな

阪神なんば線ネットワーク
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　　　 　　　　●国際会館
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　 　 　　 　　　┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　 　　 　 　　　●四条烏丸
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　　 　　　　　┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　　　 　 　 　　 ┏●京都
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　　 　 　 　　┃┃
山陽　　三宮　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　 　　┗●竹田
姫路　 ┏●━━━━━━━━●阪急梅田　 　 　 　 ┃　 　　 　　　　　　　 ●近鉄名古屋
●━━●●━━●━━●━━●阪神梅田　　　 　　 ┃　 　 　 　 　　　　　 ┃
　新開地　 　甲子園　 　┃尼崎　 　 　 　 　 　 　　 　　┃　 　 　 　 　　　　　 ┃
　 　 　 　 　 　 　　 　 　　┃　　　鶴橋　布施　生駒　　 ┃大和西大寺　　 　　●津
　 　 　 　 　 　 　 西九条●━●━●━━●━●━━●━●近鉄奈良　　　┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　　大阪　 　　　　 ┃　 　　　 　┃　 　 　 　 　　　　　　┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　　難波　 　　　　 ┗━━━━●━━━━━━━━●━━━━●
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　 　　　　大和八木　　 　 　　 　伊勢中川　　　　賢島

樟葉３番線に
黄色の乗車位置 矢印（↑）
が追加されたのは何を暗示しているのか

ラッシュ時にセミクロス車走らせるなよ。

寝屋川に3000系がいたが、やっぱ新車はｶｺｴｴな

塗り替え中の特急車も車内から見えるね
金帯はまだだったけど結構いい感じだったよ

>>423
400台や4000台の形式は､関西では嫌がられてるような感じがする｡
どの社も400型とか4000系はないか事業用車くらいしかない。

京阪も明治期に1型4を51に改番したり最初から40・42〜44を欠番にしたりしていた。
4に関しては京阪は徹底的に嫌ってると思う｡

>>432
前から有ったと思うけど…？

>>435
金帯は新色7201F同様にシールになるんだろうか。
ていうか何で帯は塗装じゃないの？

京阪乗る人まけいはん
同じ住むなら南海沿線

やっぱり元に戻したほうがいい。

http://storage.kanshin.com/free/img_19/196346/1151011644.gif

>>437
コスト的にはあのデザインなら上下二色に帯が一番安上がりだからねぇ

で、800の時同様汚れてくすみが発生して慌てて塗り直すのか…。

>>432
一時期、放送で「黄色、又は緑の矢印…」と流してたのと関係あるのかな？

>>431
これで近鉄、阪神、阪急が物理的に線路がつながるんだよな
南海はJRと繋がってるし、
関西大手私鉄で他社線と線路がつながってないのは京阪（京津線除く）だけか。

そこで丹波橋直通復活ですよ

>>443
昔は京都市電、京福叡山線（市電経由）、石坂線経由で国鉄と繋がってたんやけどねぇ

副都心線の開業からの騒ぎ見てると線路が繋がってればいいってもんでもないよな

>>446
そんな遠くを見なくてもアーバンネットワークとか言う1社だけの悪しき例もあるではないか。

クヲリティが発動したら他線にまで混乱が広がるからな

明日の3000系の運用は２つに絞れますな

そういえば新3000系が増備されたところで、2600系等の古い車両の置き換えにはならないよね。


やっぱり通勤型3000系(＝緑色塗装ver.)が登場するって事になるんだろうか？

>>450
3000系の2次車が入ったら2600系の廃車が始まる。
ロングの新車は無いもよう。

>>449
19日の運用に至っては一つに…（ry

>>451
その3000系の２次車は青塗装で入るのか、
>>450のいう緑塗装で入るのかどうなるんだろうね。

ロングの増備じゃないってことは青かな？

寝屋川セクース

クロスシートの通勤車両ってのは楽しみだなあ
これからは人間の数も減っていく事だしちょうどいいかもね

>>455
座席定員は、2200なんかのの椅子無し電車並みだけどね…

>>456
ああ、3列だったのを忘れてた・・・

>>451
断面卵形の車両が減り始めるのか
古き良き京阪の特徴がまたひとつなくなるなぁ・・・

>>380
ﾉｼ
あの速度感溢れる髭文字こそ特急らしさが出ていた
ウソ電でもいいから復活所望したいくらい

>>297
つ　六地蔵　近鉄

>>458
>卵形

あの曲線美はハッとさせられる
思わず見とれてしまうほど

>>451
ロングの新車は無いって、それじゃあ昔の名鉄みたいになるのかよ！
イモムシ塗装をパクるだけでなく、通勤型をクロス主体にするってとこも真似るのか？

通勤型はモノコック卵型のロングシートの予定だ

もちろん型式はN2000系

緑塗装だお

2 から 8 まで組める
ユニットになるお！

>>460
お前は某スレで南海のパクり塗装とか言って涙目だったヤツだな？
俺のいもむし君発言までパクるのか？

>>460
クロスシートの通勤車なんて世界的には当たり前のことだが

8000の新塗装が寝屋川にいた。なかなかいい感じ。N3000も手前にいたけど、いつまでバラしたままなのか…

>>460
南海厨必死だなｗｗｗｗｗ
>>462
また涙目になるからおやめなさいｗｗｗ
今度は神戸市電とか言い出すんでしょうなｗｗｗｗｗｗ

【京阪の通知表】
車両のグレード……４
・8000系は文句は無い
・車両運用に問題あり
客のマナー・態度…２
・後ろにまだ乗り込む客がいるのに補助椅子を占拠
・二席厨が多い
・女性専用車がガラガラ(無駄になっている)
・頭が悪い
会社の努力……４
・駅員は親切
・きちんと指導している

総合………３
・会社側には細かい事を除き、問題はない。
しかし、沿線が沿線のため残念ながら客のマナーは悪い。

当方は南海厨ではござらん｡｡｡
それが証拠に、南海8000系は束E231のパクり汚物と思ってるので。
いもむし発言は撤回しておこう。すまなかった。

>>466
京阪の駅員はあまり親切ではないし、
頭が悪いとはよく他人を侮辱できるもんだな…

>>468
釣られるべからず。
>>467
何でもパクりにするその寂しい心に問題あり。

>>468
市営地下鉄に比べたらドアの開閉を待っていてくれたりするから悪くはないと思う。御堂筋なんて目の前で容赦なく
閉めてくれるし。まぁ客が多いのもあるけど

駆け込み乗車すんなよ

>>467
訂正
＞パクリ汚物　
　パクリ

大和田スゴい賑わってるなぁ(´・ω・｀)
葬式厨ばっかりだがｗ
あと西三荘も

>>467
本当にあなたって最低ですねＷ
上新庄にお住まいですか？

今年も私市で1900系二本並べるアレやんの？

今年は中止です

ヘッドマークだけです

なにぃ
今年こそはと行く気満々だったんだが

>>473
元門真市民だが、何かあったのか？

>>378
旧3000の撮影じゃないか？

×>>378
○>>478

ふと思ったんだが、新しい種別幕にＫ特急が追加されてるって事は、ダイ改後はラッ
シュ時に７両３扉のＫ特急でも登場させるのかな？
あと、8001Fの行き先幕も変えてるのは、運用の都合で特急型も中之島に乗り入れる
という事か？

>>475-476
運転はしないかもしれないが、既に交野市観光協会のHP（厳密に言えば
交野市役所からの「観光」リンク画面の直後）では、7/7の七夕イベントの
ポスター画像でちらりと「協賛；京阪電気鉄道」と表示されているぞ。
とすると、例年通り何らかの協力はするに違いない。

去年1月に、夕方の「ひこぼし」絡みでダイヤ改定したからなぁ。
「織・彦」並びではなく、厳密な「おり・ひこ」並びは厳しいのかも。

>>481
結局、汎用幕だからなぁ。8000・一般車問わず、順次中之島対応をしていると
言うことでFA？

>>477
恐らく、当日には私市でのグッズ販売はあるだろうから、落胆しなくても良いかと。
去年だって、走りは実現しなかったが、並びを5回もやってくれたんだから。
俺も、遠路はるばる関東から参戦予定。（関西にいた時期も含め、2006年以外は
毎年見に行っている）

最近3000が話題沸騰だけど改番が近いの？

>>485
http://www.keihan.co.jp/traffic/topics/exp_3000/

N3が4両だけ構内試運転してるね。
三つ目が光ってた。

そう言えば今年もまた御京阪の季節が来るんやな。

http://www.chatran.net/dispfw.php3?_movie/_jean
↑
なぜだか、ずっと、強い女性が好きでした。
それも単純に、アクション系の見た目強い女性、戦う女性が好きで、見ていてスカッとして憧れてしまうのでした。
自分自身は運動神経が鈍くて精神的にも弱く、すぐ落ち込んだりイジイジしやすい大人しめのダメダメタイプだったから、
よけいにそういう女性に憧れたのかもしれません。
http://www.yomiuri.co.jp/junior/articles_2003/030303.htm
↑
――主人公に元気のいい女の子が多いですね。
　自分から一番遠い存在で、書いていて楽しいからでしょうか。
ぼくは気が弱いので、引っ張っていってくれる強い女の子が好きです。
それに、家に閉じこもってばかりいる子では、物語が進展しない（笑）。
ぼくが運動音痴（おんち）だったので、運動神経バツグンの主人公を書くなど、自分にできない夢を登場人物に実現してもらっています。
http://www.so-net.ne.jp/mc/columns/yohito/040325/index.html
気の強い女性が好きで、自分がリードするのは苦手。寺岡呼人によれば、そんな町田直隆の恋愛関係はミュージシャンの本道らしいんです。
http://blog.so-net.ne.jp/atom_uran/2007-06-05
僕個人は、強い女性が好きです。
僕自身、弱いところもあるので、女性がガンガン強いと、憧れの眼差しで見てしまいます（哀）
http://www.kekkon-j.com/lovetalk/002/index.html
僕はね、自分がダメダメだから、強い女性が好きなんですよ。誉めてくれる人よりは、「ここがよくなかった」と言ってくれる人がいい。
もちろん、誉めてもらうと気持ちはいいけど、それだけじゃあダメで。批判がね、人を成長させてくれると思っているから。
(行定　勲)
http://hikage412.exblog.jp/m2006-04-01/
強い女性が好きなんですね。自分はめちゃめちゃ好きです。強い女性ってどんな人なんだろうって思いましたか？
意見をばんばん言う人。自分の主張ができる人ですねぇ。あくまでも自分の価値感で判断していますので怒らないで下さいね

R0700Kって女学生専用車？

>>490
そう。

>>481
幕指令機のダイヤルにはまだ書かれてないが､
種別幕はK特急の下に快速急行､行先幕は交野市の下に中之島があると思われる｡

パソコンが故障して、修理のせいで２ちゃんねるに、１０日間も書き込みが
できなかった、私がやってきましたよ。修理代が、５万円＿|￣|○．．．

七夕の私市での、「おりひめ」と「ひこぼし」の出会いは、たぶん例年通りに行うでしょう。
沿線住民や、京阪ファン（あえてファンと表記）で、京阪が儲かるイベントだから。

しかし、こんなイベントの際は、臨時の天満橋行き「おりひめ」を運転するのに、
観光シーズンは、上りの臨時特急を２〜３本走らせるだけで、
下りの臨時特急は、ここ数年一度も増発しないのはおかしくないか？

>>492
ちがうんだねー
中之島はもっと後ろだよ。交野線の往復幕と宇治線の往復幕
の後ろに○○があって、その後ろなんだなこれが。。

>>494
悲願の「鞍馬」？
関係無いが、鞍馬サンドが鞍馬に無いと知って悲しかった覚えがある…

寝屋川市で何かテレビの収録をやってたみたいだが

>>455
思うほど減らないだろう。
減るのであれば、3000系も2-2列配置を採用して座席数を確保することができる。

>>446-447
そういえば、中之島線開業に先立って、淀屋橋発着線を緩行線に切り替えた時、
ラッシュ時のダイヤが、今回の副都心線のようにしばらく混乱したね。

>>494
ヒントください

>>496
頻繁にロケしてるよ
ケーブルテレビの寝屋川パラダイスだと思われ！

お得でっせーなら沿線でよくロケしているよ。

>>494
伝統の浜大津ですね。


本線・両支線・？・中ノ島か・・・・ネタだとしても想像を掻き立てられるね。
まさか「中ノ島-天満橋」だったら泣く。

西九条だったら笑える

>>502
ワロタｗ

てかもう寝屋川に特急新塗装がちょっとお目見えしてるんだね。（まだ未完成だけど）
♪より↓
ttp://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&type=age&cat=picture&id=629013

皆さんのご感想は？

>>501
あの番組、水津氏と素人の温度差に泣けてくるね。

>>502
「淀屋橋−中之島」なら諦めもつくね。

>>503
早w
ってか実現までに幕を5回ぐらい交換してそうだが…

答えわかった。

京橋ｗｗｗｗｗ

京橋って折り返しできたか？ｗ

<<504
まだ全貌みえてないからアレだけど、通勤車ほどの斬新性とかインパクトは無いな

>>507
でも現在ない2文字の駅で新設される可能性のある駅って京橋くらいとちゃう？？

折り返す　折り返さず　は別として。

下り列車京橋止め→乗客リセットしてから天満橋始発上り

って、そんなことするわけないか。。

出町柳・三条・丹波橋・中書島・樟葉・枚方市・京橋・天満橋の特急メロディをエレクトーンで再現
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3694986

樟葉〜京橋の足がやばいｗ

ｽﾏｿ、京橋も折り返し設備あったわ

・・・中書島・・・？

なんで中書島なんだ、俺は馬鹿か
駅以外の何かか？

京橋が正解な予感。
深夜中ノ島線から京橋止めを運転して本線上り最終と接続させるとか。無論到着列車は萱島に回送。
同じように現状の朝の上り萱島回送を京橋行きにして接続をとる。

>>510
区急香里園どまり→枚方市へ回送→折り返し枚方市始発準急　があったな。

>>514
そういえば、三条始発出町柳行きの例があるな。しかも8000系運用だったりするし。

結局オレが正解か！

三条⇒出町柳の存在意義が未だにわからん

京橋行きって標識だと種別幕が“競技”を連想してしまう…ｏｒｚ

>>515
> そういえば、三条始発出町柳行きの例があるな。しかも8000系運用だったりするし。
2007年改定で車種が変更され、今は5000系の運用。
でも、1度だけその列車（S0604Z）に乗ったことはある。しかも、その時は現3000系が充当されていた♪

[ 区　急 ]幕が[区間急行]幕に変わった時[ 普　通 ]幕も[各駅停車]幕に変えて
欲しかったと思ったのは漏れだけかな？
だって駅の放送で『各駅停車　○○行き』って言うんだもん。

>>514
朝の萱島回送は区間急行に変えるべき種別。
京橋からの急行・準急の混雑、守口市からの普通の混雑を見れば
少なくとも区間急行の増発は急務。
もちろん、準急・急行の増発が一番よいのだが。

中之島→京橋なら9時以降でない限りカオスになるのはほぼ間違いないと思うけどな。

快速急行は 快速 でいい

区間急行は 区急 のほうが見やすい

何で京阪の特急停車駅が増えてしまったの？

京阪の特急の運転室後ろの座席って人気があるの？

車掌が「一人でも多くの方がお座りになられるようにご協力をお願いします」って言ってるけど、こいつらには無理だな
補助椅子でさえ一人で占拠して譲らないからな・・・。

優先座席にＪＫが座っててハイキングのご老人方が総立ちなんて日常茶飯事だしな

譲らないのもどうかと思うが、行楽なら無理に譲らんでもいいんじゃね
好きでやってることだし。

いや自分は寝てなけりゃ譲るけどね

運転本数を増やせば座ることが出来る。

>>517
大和田の複線ドリフトは見もの

まあ、今度のダイヤ改正で快速急行が大幅に乱入してくるから解決出来そうだな
Ｋ特急は心置きなく中書島と丹波橋を通過に出来るしな

何の文句も無く、立ってるお年寄りなら譲るが、乗って来ていきなり
「そこどいてくれるか？」とかほざくジジイには寝たふりで応戦するな

大和田駅ってカメラ持っている人多いって話本当？

確かに結構見ますね。

万系（1次車）で乗務員用ドアのサッシが銀色から黒色に取替えた編成って
何番でしたっけ？
後、何で変えたんでしょう？？

>>494
京橋じゃないの？
人身事故などでダイヤが乱れた際に、中之島線が開業すると、
これまでのように、天満橋で折り返しができなくなるので、
京橋の下り側のＡ線で、折り返すんだと思うが・・・

>>504
京阪のＨＰの報道発表資料によると、２扉特急車は、

　配色：上部：赤色（エレガント・レッド）
　帯線：金色（エレガント・ゴールド）
　下部：黄色（エレガント・イエロー）

らしいから、帯線の金色のシールが貼られたら、
また違ったイメージになると思う。

>>530
昨日、淀屋橋から丹波橋に行く際、偶然にも３０００系の乗務員室の、後ろの座席に
座ることができたが、森小路、大和田、枚方市などに３〜５名いた。

また、駅間でも踏切付近で撮影する人も、４〜５名は目撃した。

いま急行乗ってるけど、ものすごい太った車掌さんがいるんだね…
立ち仕事だけど大丈夫なのかしらｗ

>>535
あの伝説の車掌か…
あの人、どうやって乗務員用側戸から乗り降りするのかが謎なんだよな。

40年くらいまえの淀屋橋＜-＞交野・牧野の手売りの切符ってどっかでみれませんか。

このまえその車掌さんは特急乗務で、終点出町柳でドタドタ走りながら車内点検しててワロタ

淀始発の急行出町柳行きだと・・・？

いつも9000のはずの15:38分発の特急淀屋橋行きが6000だった。。。。

>>536
いつもなら寝屋川市→守口市では車内巡回がありますが、さすがにこの車掌さんの場合はありませんでした!!
仕方ないですよねｗ

N3000第３編成COMFORTSALOON SERIES3000というロゴが入っている。

>>542
川重に居るのか！ｗ

今日は現3000が走ってないから新3000の話で盛り上がりたいね。

>>542
確か第一編成からも入ってたと思うよ〜。
ていうかComfort Saloonって…自分で言うなよｗ

エレガン都エクスプレスよりはよっぽどまともだｗ

>>535
その伝説の車掌さんは じつは アンドロイドなのさ

>>494が社員なのは理解した

香里園の定期うりばがいつの間にか
みどりの窓口になってる件

N2000系は何サルーンになるのかな

9000がロング化されるらしいけど、座ってしまえばロングよか楽なので、今のまま残して欲しい。

>>537
京阪の切符は○○からxx円って表示してるだけだし、
着駅名の入った切符はないんじゃない？

磁気切符になる前は、xx円区間ごとに回数券みたいに繋がった切符が
あって、売る際に一枚ずつ切り離して駅名入り日付印を押してたから

新幹線で、「intelligent saloon」ってあったよな…？

Rail Star の陰に隠れてパッタリ聞かなくなったな

名前欄は間違いです(--;

>>550
ただあの汚れたシートは何とかして欲しいな

>>535
たまに寝屋川車庫周辺で見かける。
うわさだと上司から
「乗務員用の扉に出入りできなくなったらクビやからなｗ」
といわれているらしい。

サルーンロゴはトップナンバー搬出直前に入れてシール防護で
寝屋川搬入。
この名前とロゴいろいろ経緯があるようで......

社員じゃないよw
このスレ自分の知らない情報を書く者や詳しく解説する者にすぐ
社員乙だのインサイダー云々と書くヒネ厨が出没するのでこれ以上
書くのはやめておくわw

社員乙

朝なんだけど寝屋川でK特が通過するとき重役っぽい人が運転室で敬礼してるんだが
あれはやっぱ京阪の偉いさんなのかね

>>550
9000がロング化されるだの、Ｍ車の配線がどーのこーのでロング化は無理だの、
いったいどっちなんだ？
モケット張り替えするなら、京津800タイプ？それか2455Fで試用のタイプ？

9000系を製造するときにロング化を考えなかった、てことはないと思うんだがなぁ・・・

こんどいつ新3000系の搬入があるかわかりますか？

けっきょく7200と窓割りやドア位置以外に何か違いがあるのか？

ほんとにたまにしか京阪乗らないんだがその太った車掌を淀屋橋で一回見た事あって鮮明に覚えてるわｗ
有名人なんだなぁ

相撲取りみたいに太ってる車掌だろ？
車掌であんな太ってる人他にいないのですぐに覚えてしまうよな

乗務員扉を通れなくなったら四股名を「萱島（かやのしま）」にでもして相撲やればよか。

特急はJR真快速に対抗するため、停車駅を増加させこまめに集客すべきである
その際混雑が予想されるため３ドアロングシートの車両を導入する必要がある

萱の島
中之島
松ノ馬場

御殿山
男山

>>559
過去スレで名前が出たＮさんやな。
取締役専務執行役員という超エライ人で大抵はB0711Aに添乗してる。

肥満車掌のカバンにはまだ美少女フィギュアがブラ下げてあるんかね。

>>567
全然経由地が違うから新快速と競争に並んだろ。
停車駅増やすと混雑するから逆効果。
特急　　淀屋橋、京橋、七条、四条、三条、出町柳
A急行　淀屋橋、天満橋、京橋、守口市、香里園、枚方市、淀、丹波橋、七条、五条、四条、三条、出町柳
B急行　淀屋橋、北浜、京橋、寝屋川市、枚方市、樟葉、中書島、東福寺、七条、四条、三条、丸太町、出町柳
準急　　淀屋橋、北浜、京橋、守口市、門真市、萱島〜私市までの各駅
と遠近分離、千鳥停車で分散させんと駄目だよ。

そんな車掌さんをちゃっかり採用してる京阪が好きだ

確かあの方、なかなかいい声をしてはったはず…

今日淀屋橋で
3000改番カウントダウンボード見かけた

大阪商人魂をみたｗ

>>570
�d、専務かぁ。駅員の敬礼も気合の入り方が違うよｗ

>>571
千鳥停車は悪くないと思うが、それが必要な時間帯に守口市停車はあり得ないので
そこんとこよろ

>>549
Compression Saloon
Cargo Saloon

>>575
終日千鳥停車が理想だと思うだけどな。

というか何でこの話題出ないの？もう飽きたから？
http://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-06-19.pdf

別段目新しくも無いから

>>570
あれか、宇治線沿線の企業で信者が多い会社制作の団長云々て奴か？

朝ラッシュの萱島以遠は
K特急 中書島・丹波橋・七条
通勤特急 香里園・枚方公園・枚方市・樟葉・中書島・丹波橋・七条
通勤急行 寝屋川市・光善寺・枚方市・樟葉・中書島・丹波橋・七条
通勤快速 萱島・寝屋川市・香里園

トーマス好きやな　京阪

9000系も新塗装になっちゃうんですね。
http://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-04-15-02.pdf

「3000・8000を除くすべて」ってことは10000系もか・・

その太った車掌さんなんだが、２〜３回遭遇したことあるが、
ポケットから阪急電車のキーホルダー（駅ソラリーの柄。河原町行きかなんか）が
いっつもぶら下がってるんよw
川向こうのライバルですやん。

>>577
んなこと阪神でもやらんわｗ

このペースで四年後までに塗り替えられるのか？
全然やる気が感じられん

>>556
そりゃ大変だ！ホンマに伝説になってまうわ…
ダイエットコークをそっと手渡したい気分…
伝説の車掌と言えばもう一人、今にも息絶えそうな爺さんみたいな放送をするのがいた。
見てみたら、わりと若かったんだが、健在かな？

>>586
1000系と2000系列は塗り替えないで2012年までに歯医者

なんかな？？

ならこのペースでも全然問題ないが。

京阪に限らず塗装変更のペースってこんなもんなのか?
西の207系の塗装変更のときはあっという間に変わって( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝだったがw

>>571
淀に停車する意味がわからん。淀に停めるなら枚方公園のほうがいい。

>>581
枚方市を通過すると、ガラガラとまでは言わないが、夕方と同じく通勤列車としては明らかに乗客数が少なくなる。
枚方市でかなり乗客が入れ替わるから、下手したら空席も出るかもしれない。
輸送力が必要な時間帯なのに、朝のK特急も空気輸送にするつもりか？

妄想種別、妄想停車駅発表キモイ。うれしいのは書いた本人だけ。

>>589
207系は帯を変えるだけなので簡単。ラッピング列車よりも作業時間が短くて済む。
今回の京阪は塗装を丸ごと変えるので、塗装作業がある検査と同時にやっていると思う。
南海や近鉄もこんなまったりとしたペースだったと思うが……間違っていたらスマン

３０００が！！！！！野江に居た！！

>>590
枚方市には上下共に停車。その代わりに上りは丹波橋通過

丹波橋から四条・三条なんて普通と急行で十分
近鉄もさっさと特急を通過にしてくれたらいいのに

新3000の深夜試運転のレポきぼん

乙種輸送かとオモタ

>>594
丹波橋は2000年まで朝の下りすら止まらなかったくせに、枚方市を追い抜いて今や最優等列車の停車駅だからな。

当時枚方市民だった俺は
ﾎﾟｶｰﾝ(ﾟдﾟ)とするしかなかった。

207系の塗装変更って？あの脱線事故関連のことでしょ。事情が事情だけに
早いの当たり前。採算度外視でやってる。ココのヒトはそんなことも理解できんのか？？

塗装変更、期限決められてるんだから今のペースが続くわけない。
ココのヒトはそんなことも理解できんのか？？

ここも通りすがってしまいます。
往復券なら駅名だけで印字されています。
Nさんは顔と名前を覚えるのが半端じゃ無く早くて覚える人数がすごいです。
他部から異動されてきて、あれあれよと昇って行かれました。
大きい車掌は２名居ますがどちらでしょうか？
大阪列車区と京都列車区に各１名居られますってか俺の方が年上なんだけど…
上下の動きは激しいですが、だいたい１３０〜１４０をうろうろしているみたいです。
以前、「１０キロやせました〜」と報告されましたが見た目は変わりません。
キーホルダーが付いている方が声が良くなかった？京都です。
眼鏡を外すと（仕事中は、まず外しません）意外にパッチリ可愛い目をしています。
会社の検閲も厳しいので（これくらいなら大丈夫ですが…）、本当にただの通りすがりなので返信は有りません。
お邪魔様でした〜

新3000の試運転って現3000改番後の７月からじゃないのか？
もしかしてガセ？

>>597
過去にも散々書いてるけど、遠近分離の目的からして枚方市より丹波橋を優先させるのは至極当然
枚方市は始発列車もあるんだからいらんだろjk

京阪8000系乗る時どの車両に乗る？

>>603
並んでる人が少ない列に並ぶ

>>594
凄い僻みだなｗ
大阪への流れも完全に無視だしｗ
>>597
枚方市なんて大阪に近いんだから急行で十分

まいかた民。。。必死に京阪に泣きついてやっと特急停めてもらった分際で調子乗りすぎ！

お前ら枚方市を見下しすぎだろ

あたりまえじゃん<(｀^´)>

丹波橋の問題は深草から四条方面に行く龍谷大学生がキセルしてるんだよな・・・。

>>609
キセルの意味ご存じ？

別に見下してはいないけど（人口・利用者も多いし）
散々書いてるように鉄道会社からしたら種別で利用者の遠近分離をするのは当たり前な話だって

確かに客数が多いところに特急は止まるもんだけど、単純にそれだけではダメなんだよ

遠近分離が効いてるよ
K特急と準急の合わせ技
中途半端な急行
丹波橋待避だよ

正直K特急よりも快速特急の方が良かったような・・・
というかK特急のKってどういう意味があるの？

京阪は塗装をやめるめきだ
アルミのさわやかな銀色は沿線のイメージをよくするだろう

>>613 勝ち組のＫ

>>613
京阪のK

>>611
住道…

>>603
・天気のいい日は、乗務員室の後ろの席。
　（晴れだと客がカーテンを閉めて景色を楽しめない）

・曇り空だったら、ダブルデッカー車の階上席。
　（カーテンを閉める人が少ないので、景色がよく見える）

・夕方のＫ特急は、ダブルデッカー車の階下席。
　（特急車両で、もっとも静かな空間を、京橋〜中書島間で満喫）

・少し気分を変えたいときは、８両編成の最後尾の
...常務員室側の扉から一番近い進行方向の座席。
　（カーブ式会社といわれる路線なので、カーブを
　先頭車両が右へ左へと、くねくね曲がっていくのが、
　よく見える）

あと意外なのは、窓側の座席よりも、通路側の座席に座ったほうが
左右の窓からの景色がよく見える。（乗客がカーテンをあまり
閉めないのが前提だが）。

今日は曇りやからか、大和田に撮り鉄いないなぁ。(･ω･)

と思ったら森小路におったよ。
いいなぁ撮影。
野江にめっちゃかわいい鉄子さんおった（コンデｼﾞ構えてたから鉄子だな）

この時間に大和田で撮影してる学生さん(？)がいたけど、いくら今日は曇りでも逆光なんじゃないのかなあ？
どうなんでしょうｗ

>>620
あれやっぱり女性だったんだ
リアル鉄子初めて見たわ

>>621
漏れも見た。
見た感じ、いかにもマニアって感じの人じゃなかった。

でも君たちは永遠にお近づきになれないのであった

よくさ、空気読めなさそうなキモヲタが淀屋橋とか京橋で電車に張り付いて写真撮ってるけど
乗務員の人が前とか後ろの何かを指さしてるときすごく邪魔になってそうな時があるけど
マナー的にどうなんだろうね

普通だと侮っていたら満員だったorz

トーマス復活の兆しの件

トーマツ？

>>608
死ね

新3000の試運転は6月30日からとの内部情報･･･

l

>>622
マジ可愛いかったよ(^ω^)
俺も京阪で鉄子さんみたのは初めてだ。
あとｶﾞｲｼｭﾂかもしれんが6014Fにも車いすスペースついたんだな。
今淀屋橋なんだが鉄がおるよ(´・ω・｀)

>>628
浪人会計士乙！

>>633
監査法人以外の意味を狙っていたのだが・・・知らないか。

>>632
10年以上前から車椅子スペースはあるが？

>>632 >>635
7000ボディの京都方３両だけだろ。

京阪乗る人、まけいはん

>>635>>636
それが6014号車に乗ったから、7000ボディ車両だけが車いすスペース付きなのか編成全てが車いすスペース付きかわからないんだ(´･ω･｀)ただ調べたら6014F意外の6000系には車いすマークはついてなかった

来週サミットあるけど普段は車使ってる人とか京阪に流れてきたりするんだろうか

>>639
つ【環状線】
つ【大阪市交バス】
つ【御堂筋線】
つ【堺筋線】
つ【四つ橋線】
つ【中央線】

ひらパーやばすぎるｗ
http://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-06-20-02.pdf

なんてこったワイド車掌は二人いるのか
今度チェックしてみよう

ひらパーと言えば、マスコットが体育座りしながら、
「ファンクラブとかできないかなぁ」ってのたまったり、村上ショージが、
「少なくとも村上ショージよりは絶対おもしろい」
って書いたプラカード持ちながらスケートしてたりする広告だなｗ

関西の鉄道はコスト重視のためか手抜きが多く見られる
電光掲示板はいまどき液晶ではないうえ一段表示おまけに千鳥配置ｗ
つり革は握りやすい三角型ではなくただの○型ｗおまけにドア付近にはなしｗ
握り棒などはなしｗ
そしてなぜか無意味に蛍光灯にカバーを取り付け
関東の最新型であるE233系やE531系などは障害者のための黄色い点字ブロックを備えるなど
弱者にも優しい設計であり
つり革は握りやすさを考慮したタイプをいたるところに配置
握り棒もドア付近だけでなく座席間にも装備し、非常に快適である
さらにE531系は全ての台車にヨーダンパが装備され在来線最速の130キロ運転を実施している！
まさに至れり尽くせりだ！！！
E531系こそが日本最高の通勤列車ではないだろうか？

>>644
なんか関西車両系スレの殆どに貼ってあるな。

>>620
よし！明日、野江へ行くコトにした！！

>>645
迷える仔羊だから、そっとしといてあげようよ。

>>639
そういや三条にもお巡りさんが何人か警戒してるな

枚方市6番線の発車メロディの前半と
天満橋中之島行き発車メロディが同じな件

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3711265

>644
マジレスすると関西だったらあんな副都心線みたいなバカな事にならない
中央線の切り替え工事だって工期ピッタリに終わってるはず

祇園祭・天神祭の臨時列車が発表されたね。
祇園祭の臨時、下りだけ6本とは少な過ぎる…
今年の祇園祭はアキバ事件の影響で厳戒態勢らしいので、
一体どうなるやら。

にしては、例年は「七夕伝説」イベント発表の方が先だっただけに、
例年通り「七夕伝説」をやるのかも、大いに気になる。
大本営発表は、来週の月曜あたりか？

>>644
△のつり革は、昔環状線に取り付けられ角にひび割れが出来てけが人出て
すべて元のまるに戻した。その後改良された？△がまた少しつき始めたが
それもいつの間にかなくなった。
○は、前のヒトが握ったあと180度くるっと回して握れるのがいいんだよね。
蛍光灯カバーは、伝統？みたいなもん？ＪＲも国鉄時代は、カバーなしだっ
たのに、ＪＲになってからどんどん付けはじめた。

＞おまけにドア付近にはなしｗ

どこの会社？たいていついてるけど？

コピペに質問しても、答えは返ってこないだろうけど。

関東の鉄おたには馬鹿がいることが良く分かった

今日って大和田でカメラ持っている人多いのかな？

清潔な電車

　　京阪
　　電車

特急ダブル１階席、ＪＫがいっぱいだと、いい眺め…か？

ダブルって何？

>>655
タンババだと見えることがあるが、見えそうで見えないことが多い

>>654
京阪に限らず車内でゲロやらなんやら

>>656
「bed」や「shake」でブレイクするか？って時にお姉さんが蜘蛛膜下出血で亡くなった姉妹デュオ？

>>658
車内ゲロなら総武線内でリアルタイムで見たがな

何で関東人は京都を崇拝するのだろ。
特に桜や紅葉の季節だと東海道新幹線
のぞみ指定席が満席になるくらい京都に来る
東海のCMの影響か

>>644
自分の愚かさを披露しにわざわざカキコに来られたんですね。分かります

>>656
>>655だが、説明不足だったようですな。
ダブルデッカー（２階建）ね。

>>657
○波橋駅ですか

京阪乗る人負け犬はん
同じ乗るなら学研都市線

>>661
それもあるが明治以降関東に移住したお公家さんをはじめ関西出身者が多いのかもな
自分は元埼玉人だが回りに関西人多かったぞ

>>664
中之島線が開業すると、堂島付近に会社がある方が
学研都市線・ＪＲ東西線の客が、京阪渡辺橋駅に、
シフトする可能性があります。

さっき京橋に7201がいたけど、みんな見てたな・・・。

ちびっこが「新車だ新車だ」っ叫んでた

>>661
京都は世界的な観光地なわけで。

>>667
実際7200は新車と見まごうほどのクオリティだからな
しかし2000系列も含めて全ての在来車が新しい色に塗り替えられるとは思いもよらないだろうなｗ

>>669
何処までいけば、旧型の塗り替えだと気付くかが楽しみな俺…
5000系は特殊なんでバレそうだな。1000系は側面と椅子を見なければ新車に見えそう。

大変なのはわかるが、もう少し塗装のピッチをあげてもらいたい

>>670
ただ1000系は何で扉の位置が違うのかねぇ、いつも乗車の列がずれるので困る

>>669
残念ですけど、全部が全部塗り変わる訳ではありません。
廃車対象は塗り変わらずに終了。

>>672
理由は、大型化更新車の車体を1650系に合わせるコトにしたものの、完全新製車の車体は新たに張殻構造で新設計してしまったから…
当時はドア位置についてそんなに気にしてなかったんじゃない？ドア位置表記の無い駅も在ったし。
俺は真ん中のドアから乗るようにしてる。これなら5000系もバッチリやし。

>>673
京阪の発表に基づいた俺の計算だと、在来車は半端を含めて全車両塗り替えになるはずなんだが…

>>673
どれくらい廃車されるの?

>>666　自己レスだが、文章が変だな。

７２００系は、１９９５年の阪神大震災の年に誕生したから
古いものでも、もう１３年にもなるんだな。

>>672
あと客用扉の幅も1200mmと、ワイドドアを除いた両開きは1300mmが標準である中で異例の存在。

あと京急2100形も1200mm。

在籍車両すべてを塗り替え対象にする、と言わないと
どれが例外だとか、廃車だとか騒がれることになり、面倒だっただけでは。
というより、新造・廃車計画自体、まだ確定してないんだろうし。

>>676
納車したてな7201Fの試運転を撮りに行ったなぁ…懐かしい。
確か寝屋川車庫で偶然見掛けて慌ててカメラ取りに帰った記憶。この頃は情熱的やったなぁ…

>>677
てコトは、5000系の1200ミリってのはかなり優秀なんだな…

>>678
まぁ、確かにあくまで「対象」でしか無いからね…
京阪の無計画性（失礼）は有名だから、何がどうなるか誰にも、役員すら、解らんだろうな…
個人的には、あの無計画性のおかげで多種多様な車両が結果的に在籍するコトになって楽しかったりするけど。

>>679
無計画でも休車出すようなことはしてないんだからマシなんでは？ｗ

どうでもいいけど昨日あたりマンケーに「休車」らしき札が掛けられてたような気がする・・・。
まぁ検査周期の関係だろうけど。

京阪のぼろい車両と、207や321と比べると京阪乗る人まけいはん。
これは中之島線開業後も同じ。

京阪のぼろい車両と、207や321と比べると京阪乗る人まけいはん。
これは中之島線開業後も同じ。

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

>>683
ひっくり返らなければな

9:51発 快速急行 中之島ゆき

>>682
脱線列車には言われたくないな

>>681
多分、ってか絶対そうだろう。
昔、中書島で万系が留置看板掛けてたのを見て凄い違和感を感じたな…
2600系だと意外と似合ってたりするんだけど。最近は看板なんて女学生車とか臨時とかぐらいだよな…PiTaPaもあるか。
京阪売店で売ってたミニチュア看板が最近懐かしい…

中ノ島関か御殿山関かどちらかは分かりませんが
今日、太った車掌さんの普通電車に乗りました、
乗務員用扉を開けても、首だけしか外に出ないんですね
業務には支障はないと思いますが
特急乗務時の車内巡回はどうしているのだろう。

京阪はIC定期をやらんのかね？

太った車掌は緊急時には敏速に対処出来るのか？車掌業務に弊害が出てるって

学研都市線?
君は社会勉強が足らない。

>>683は東西線の設計ミスがなければ学研都市線が未だに阪和並の103天国だったことを知らないようだ。

>>693
設計ミスについて詳しく

>>689
今日、僕も撮影に行ったのですが、朝の急行電車にその人かは分かりませんが太った車掌さんをみましたその方は中書島で交代し、降りていきました。
ところで今日はあまり撮影日和ではなかったですね。朝に行ったら雨ふってました。

このスレはいつから乗務シフトスレになったんだ…

>>693
現に向こうのほうが車齢が若いのは事実なんだし、そんな仮定の話をされても困る。
アホの相手するためにアホになる必要はないんだぜ？

>>694
東西線は当初山岳トンネル規格で作って103・207で回すはずだったが、
何故か通常の地下線規格で開通したため、東西線に103系が入れなくなり、ﾖﾄ(当時)の103系はﾓﾘ・ﾅﾗ・ﾋﾈに散らばった。

なぜ山岳トンネルでなければ103系が走れないのかはめんどいので省略する。

京阪新塗装の８０００系もそろそろ出てきますね。

>>687
あんた　それを言うたら最低やで

>>69
東西線は建設途中で異常出水事故があり、それで完成が遅れることが分かって
急遽地下鉄規格（トンネルが小さい)に変えて少しでも工期を縮めた・・・ってことはないか？

アンカーミス。
>>69でなく>>698.

>>695
伝説の車掌の撮影？
個人的には曇天の方が逆光を気にしないですむから気が楽なのは俺がヘタレだからだな。

>>698
常磐線からドア付きの…（ry
もしくは奈良線で使ってた偽105系を…（ry

>>698
なるほど、最初は山岳トンネル規格で作るはずだったのか

しかし207系は地下線に出入りする度にパンタ上げたり下ろしたり大変だね
普通は地下鉄でもそんなこと一々しないと思うんだけど

>>701
ただ単に建設費圧縮のためじゃないの？
近年建設の地下鉄もトンネルの狭いリニア式ミニ地下鉄が多いしな

乗務員さん頑張って！
前に親切に教えてもらったから応援してます。

そういえば、１車両２パンタグラフ採用しなくなったな。
前パンは結構かっこいいと思うのだが

>>551
ところが淀屋橋＜-＞交野、牧野（両駅併記）ちゅうのは間違いなくあった。
（子供ごころに鮮明に覚えている）
ご指摘の通りミシン目で切れる紙で駅名入り日付印をおしていた。

>>542
どの部分に入ってるんだい？

>>707
インバータ制御になって1M車ばっかりになったからな

ところで、京阪が先頭をM車にするのはどういう理由から何だろう？

>>710
1000・5000では、更新時にわざわざ先頭車もあったM車を全て中間車に移した件。

かなり久々に2200系(準急）乗ったけど、あいからわずモーター音うるせーなw
京橋〜守口、モーター爆発しやせんかと正直ちょっと心配だった。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3651482
とかの真似して作ってみた


楠の木　みていた　かけくらべ
京橋着くのは　２分おき
区間急行は　かやの外　かやの外

いいな　いいな　阪急っていいな
始発が梅田に河原町
乗客たくさん　集まるだろな

ぼくも目指そう　梅田を目指そう
新線　地下鉄掘って　中之島


もぐらが　みていた　運動会
ジグザグレースは　一等賞
淀川に沿って　右左　右左

いいな　いいな　阪急っていいな
坂道少ない　まっすぐレール
駅も少なくて　速いんだろうな

せめて作ろう　便利な電車
新車の　快速急行　3000系



そろそろＰさんここ見てるかな？

なんというか京阪は常考なことをせず、他の人がやらない変なことをやる
そういう会社だと思うから中之島辺りがベストなんじゃないかな

だがそれがいい

質問です。

中之島線。渡辺橋までは理解できるんだけど、
どうして次の駅を中之島ではなく梅田（北方面）にしなかったの？

中之島みたいな誰も居ないところに京阪を通したってそこまで集客取れないし、
梅田を通せば地下鉄御堂筋線のようにドル箱路線になること間違いなしだったのに。。。

なぜ。。

必ず出てくる梅田直通厨
過去ログ読め

早朝から悪いが、3000系を見た人いる？

>>716
じゃあ私はなんば直通厨ということで
中之島ー阿波座ー西長堀ー桜川ーなんば・・・

大失敗路線である千日前線を部分休止してでも改造して京阪規格にして
直通。天満橋ー谷町９は市交と共有すればネットワーク化され利用も増えよう

>>718
なら、北浜から直角カーブでなんば線、中之島から直角カーブで梅田線、で万事OK。

>>717
あの人、朝は遅めでない？
今自宅のトイレなんで解らんけど。

>>711
Mcにこだわるなら、更新時に6000･8000みたいにM車を編成両端に固めてもよかったはずなんだよな
よくわからん

>>720
5000系に関しては、5001F、5002Fの3＋4編成の3と4を組み替えたら統一出来るからだろうね。
でも、1000系はよく解らんね…

>>717
現3000系？
新3000系？

現3000系なら今日と明後日は必ず走るだろう。
新3000系は6/30から試運転でおk？

運用スレによると、C0800Zが現3000系だったらしい。

>>703
違いますｗ
もちろん３０００系ですよ。あと８０００系のトップを。
両方いただきました。

>>715 >>718
なにわ筋線ができれば万事解決。

逆になにわ筋線が出来なかったら中之島線の将来が心配…

だがそれがいい。
南海GJ!!

>>698
オレなんかＪＲ東西線が建設されると聞いてオンボロ１０３系が新しい
地下線を走るのかと思っていたら実際開業したＪＲ東西線は２０７系のみで
他の形式が全く走って無いのに驚いたんだが

オレとしては関東のＪＲみたいに１０３系の先頭車に非常口を付ける改造して
走るとＪＲ東西線開業の数年前はてっきりそう思っていたんだがな

京阪なんか地下線でも古い車両が走っているのにＪＲ東西線はなんで
２０７系のみなんだ？そういや最近は３２１系２２３系も走ってるんだっけ？

iが傾くおけいはん

なぜ京阪は田舎の私鉄にもかかわらず複々線区間が私鉄最長なのだろうか？
無意味に複々線区間を作るくらいなら他にやることがあっただろうに・・・・・・

東武の方が長い。ムショ帰り乙。

中書島新線建設して宇治線との分岐を丹波橋に持ってこれれば中書島を特急とか通過できそう。

どうせ淀を高架にするんだったら伏見区全体を高架にして欲しかったなあ

寝屋川車庫に新３０００系が停まってるな
いつから試運転なんだろうか？

中書島〜丹波橋の距離だったら、片方だけ通過したところで表定速度はさほど上がらない。

>>734
>>630

表定速度というより気分の問題

>>728
漏れは207系900番代と同型の量産版だと思っていた。
実際、大阪駅前第３ビル地下にも片福連絡線完成イラストにも何故か207系900番代が
描かれてたぐらいだからな。
で、鉄道ダイヤ情報の甲種回送の頁に207系の文字を見た時『ビンゴｗ』と思ったが、
実際に出てきたのは束の207系と全く別物の207系だったから驚いた！
しかもカッコエェ〜〜！！

スレ違いごめん｡｡｡
H1504Hに7201Fが入ってた。

>>730
ちょw複線の枚方市〜枚方公園〜光善寺〜香里園〜寝屋川市〜萱島はピーク時１時間に３３本

>>738の日本語ちょっと間違えたorz

>>730

珍しいことやって見たい会社だよ・・・と思う
新京阪線　空気ばね　５扉車　カルダン　連接車　
あと他にもあったかな・・・

>>741
伝説の車掌

あの当時は複々線やら5扉やらにしないと
死人が出そうな程の混雑だったから
今でも複々線無かったら地獄だろうな

いま淀屋橋えらい事になってるわｗ

C1600Zに乗ってきまつﾉｼ

テレビカー・急行電車の運転・ 自動閉塞信号機の導入・ロマンスカー・連接車・回生制動車・冷房車・民鉄初のATS・つなげて聞くと1つの曲になる発車メロディ

よく考えりゃN3000系のライトが3つっていうのも私鉄じゃ珍しいような気がする。
国鉄・JRの特急車両では割とよく見かけるけど。

>>739
その昔　守口〜天満橋　３６本の時代もあったげな
当然　京橋〜天満橋は複線でさ、森小路あたりから
急行線でも数珠繋ぎ状態だったな
いまの北浜状態が京橋から連続してたよ

それほど混雑するようには見えんな。この前出町柳から淀屋橋まで特急に乗ったが、立ち客がほとんどいなく空いてた
まあ日曜の午後だからだと思うけど
あと複々線なのに遅くて所要時間があまりにも長すぎて驚いた。

ところで　ここの人で
流線型旧「１０００」に乗った人っているかな
「１６」でもいいけど・・・

>>747
遅いのはカーブのせいだから仕方ない

>>747
平日朝の準急に乗ってみ
特急以上の種別はどの時間帯もあまり混雑してない

>>744
淀屋橋ｋｗｓｋ

>>751
3000系でフィバってるんじゃね？
沿線はドヒャ降りでエラいコトになってる…○rz

>>728
剛体架線　パンタグラフ

>>733
極めて激しく同意

ところで同じ伏見を走る電車でも
昨日今日程度の雨に対する耐性が各社全然違うのは対照的・・・

運休どころか遅れもださない京阪本線・宇治線
数分遅れがおりおりにある近鉄京都線
遅延、運休のダントツにおおいJR奈良線

どうしてここまで差がひらくのか

>>754
車両性能・ダイヤの複雑さ・線路設備・社風

各社違いは様々だと思われ

ただ京阪は雨天時の空転が多い。特に7000以降のVFに多い希ガス。
新3000は大丈夫か？

>>744
ナカ〜マ発見！
C1211AとC1600Zで惜別乗車してきた。
行きはダブルデッガー、帰りはテレビカーで。

複々線区間（特に西三荘）と淀屋橋の鳥の多さに唖然。

C1211Aでは香里園で新塗装の追い越しも体験できてちと感動。

>>757
こちらはC1611Aで帰ってまつ｡｡｡
しかし行きの暗幕は痛かったorz

>>753
つ　ＰＳ２１

>>756
多分新3000系も今までのVFと同じ東洋電機製使うだろうから、空転するだろうな。

区間急行 萱島

新塗装動画
http://www.youtube.com/watch?v=IW4zSVWulCM

>>762
そんな古くさいの今頃貼られてもな。

>>380です
>>384>>458 賛同Sunkusです（亀スマソ）
当時は京橋⇔七条を問答無用で駆け抜ける、あのスピード感が、方向幕共々売りでしたな。
といいつつ、京橋⇔七条ノンストップ当時の所要時間は？
現行は39分ですが。

>>764
35分だったような
車内放送では約３０分とあったけど

せめて土休日だけでもノンストップにして欲しいな。
土休日の京阪特急は観光特急だから速度向上より
京橋から七条まで一度も乗降がないのは受けるんだけどな。
枚方市、樟葉に停まらないと車内が静かになるし。

中書島と丹波橋の停車には一切文句をつけない典型的なＫ厨だな。

Ｋ特急・浜大津行きキボンヌ

>>767
中書島は宇治への観光だから停めたらいいけど。
丹波橋は四条・丹波橋の短距離乗車が多いから休日くらいは通過して欲しいな。

ノンストップをしばらく土日に走らせるといいよ

現実は甘くないとよく分かるから

>>754
確かに京阪は豪雨でもダイヤ乱れないよな。
ダイヤに余裕があるんだろうか。

>>771
運転士の性能と気合の入り方じゃないの。

>>769
宇治線利用で宇治への観光って多いんだろうか？
どちらかというと宇治線から大阪方面への通勤利用が多い気がするけど。

>>745
つ名鉄。最近じゃ廃れたようだけど。

あと、京阪は台車もアホほど多いね。

>>764-765
89年改正
淀屋発　00分00
京橋発　06分10
七条着　39分50

現行
淀屋発　00分00
京橋発　06分40
七条着　45分20

5分ほど遅くなってるけど、その分運転間隔が狭くなったので、
待ち時間を含めればそれほど遅くなったというわけでもない。

>>773
黄檗、三室戸、宇治に観光で行く為だけの路線じゃないんだ。

>>766
もう一度貼れと言われた気がした。

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　　　　::::::::::::::::::::....:　+　＊　EＥi　Q 　　Q　　.....:::::::::::::::::
　　　　　　::::::::::::::::::::::::::...　 +　EE!　 Q 　 　＠.....:::::::
　　　　　　　　::::::::::::::::::....::....::. 　ｶカ 　＠...::::::::::::::::
京阪特急よ、お前は枚方市に停まるのです。
次に停まるのは樟葉です。 その次は中書島に、
そしてその次は丹波橋に…
もう二度と京阪ノンストップになる事ありません、良く停まりなさいウェーハッハッハ

>>767
枚方市民乙

>>766
一時間辺りK特急2本、快速急行4本なら良いかもね。
車内を静かに、ってんなら丹波橋も辞めた方が良いとは思うが、京橋−七条無停車時代の異様な静けさは戻らないだろうね。
ってか、通し客ってそんなに多い？確かに桜と紅葉の季節は淀屋橋からの客で補助椅子まで埋まってるっぽいけど。
極端な話、K特急は行楽期の臨時のみで良いような気もするんだが…

>>779
土日しか乗らんけど結構いるよ。
京阪の京都側何かと便利だから。

空気から料金を徴収する技術が開発されれば
平日休日問わずノンストップがバンバン走れるのだが

>>780
俺も主に土日なんだが、入れ替わり激しくない？
京橋−七条間の通し客に限定すると行楽期以外はダダ混みな感じではないような…
データ取ってないから「感じ」でしかないけど。丹波橋なんか異様に降りるんだよな。

>>718
どこが大失敗？
大失敗は今里筋線だろ？
あと、千日前線の客がそのまま新線に移るとは限らない
（地下鉄との乗り換えがお金が掛かるから）

>>783
近鉄を妨害するどころか
阪神なんば線までできちゃって大失敗じゃないの？

>>784
成功とは言いがたいが「大失敗」とするほどでもない

>>785
でも、あのホームの閉鎖部分の長さを見れば…
スレチすまん。

>>782
まめ知識：丹波橋の乗降客数は四条より多い。

正直中書島と七条はいらない子じゃね？

>>787補足
京橋＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞淀屋橋＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞枚方市＞＞寝屋川市＞天満橋＞香里園＞樟葉＞丹波橋＞四条＞守口市＞＞三条＞（以下略

>>778
決めつけ乙

>>784
まあ失敗っちゃ失敗だけど、地下鉄利用者や福島区〜生野・東成・平野区方面の利用者には便利なんじゃない？
需要があるかどうかは別にしても。

>>788
はっきり言って、京阪ノンストップをやるなら
七条は通過しないと枚方市・樟葉・中書島（乗り換え含む）・丹波橋の利用者に失礼

>>748

おぅ、おおかた40年も前だが中書島から宇治往復したで。
本線では乗ってないがな。正面二枚窓の500ってのも乗ったな交野線で。

あぁ今年で四捨五入で50の俺…orz

おまけ。正直意外すぎた。
七条＞＞藤森＞＞伏見桃山＞東福寺＞＞深草＞中書島＞＞墨染＞五条＞伏見稲荷＞＞＞＞＞鳥羽街道

>>791
土日はいるだろ。
蓮華王院、国立博物館、方広寺、妙法院、智積院と名だたる観光名所があるし
何より京都駅との連絡駅だよ。

>>794
正面通りの説明もしないといけないしな。

>>794
×京都駅との連絡駅
○主要市バスとの連絡駅

正直、急行の伏見稲荷は正月臨停で十分じゃないかと。五条はイラネ。代わりに伏見桃山と東福寺に停めれ。
しかし…御殿山＞八幡市＞伏見桃山という、冗談みたいな現実に打ちのめされるワタクシ。

種別11種類の話が出てこないが、釣られてたの？

>>792
凄すぎです。現1000系の2世代前ですしね。アレって、淀屋橋の地下線は通れたんでしょうか？

>>796
御殿山には高校もあるから、その影響では？
かつてはキンジョリ…（ry

>>792
本線急行で５００に乗ったことがある


交野線で木造３００？に乗ったことがある
いくらなんでもびっくりしたよ

S３９年ごろだったかな

>>789
間違い乙

１京橋
２淀屋橋
３枚方市
４寝屋川市
５樟葉

>>799
300系ッスか…
京阪の本の後ろの方で白黒で写ってる姿しか知らない…
もしくは京津線…
京阪は、発車しかけでも待ってくれ！と叫んだら停まってくれた、という話は聞いたコトが…

>>800
すまねぇ。最新のソースがほしいお。

そーっすか？

>>800
ってか、それじゃ肝心な丹波橋の位置付けが解らんぞ。
意外にも四条よか丹波橋のが乗降客多い、ってのが主題のような？

皆さん、この事実を知っているのかな？

過疎宇治線の桃山南口＞＞＞＞急行の止まる伏見稲荷
交野線山間部の私市＞＞＞＞京阪本線の鳥羽街道
http://url.skr.jp/3rd/data-pr.shtml

京阪と阪神は、新規路線建設で京阪は中之島、阪神はミナミの難波まで延伸して
近鉄と相互乗り入れするのに、南海は「なにわ筋線」を造って、梅田進出でもしないのか？
京阪と阪神は、上下分離方式で建設して、自己負担金が、以前の制度より軽減されているが、
南海は、それでも建設できないほどの経営危機なのか？

南海が梅田まできたら、ラピートの乗車率も格段にアップするだろうし、何より難波から
地下鉄御堂筋線へ乗り継いで、梅田へ行く乗客を取り込めて、利用者数も多いと思うのに…

南海は河原町まで行くべきだ

桜ノ宮駅の京橋寄り、
「京阪電鉄乗越橋」は感激しちゃうよ
いまだにピカピカの標識（JR製）だよ

>>796
それを形にしたのが快速急行なわけだが。

枚方公園通過は意外だったが、バスターミナルを擁していながら
牧野はおろか光善寺ごときに抜かれているとなると通過も当然か。

枚方公園は2004年は光善寺に勝ってたようだがね
あそこも○○○○を擁しているから乗降客数を額面通り受け取るわけには行かないだろうね
酉みたいに旅客収入を公表してくれると面白いけど

>>806-807
この厨房達って、昔南海と近鉄は同一会社だったが、分離したって事は
分かって言ってるのだろうか？

それは京阪と阪急が同一会社だったと言ってるようなものだな

>>811
分かってたらどうなんだ？
戦後早々に分離され、同一会社として存在していたのは三年足らずなんだが

戦時統合は民間ではどうしようもなかったからな

>>790 Ｋ特急が憎いんですよね。わかります

南海・近鉄の統合・分離なんて、阪和電鉄と国の策略を絡ませてやっと京阪スレに関係あるかな？程度の話題…
阪和電鉄から新京阪線、さらには名古屋急行、そしてそれらが足枷となったコトもあり（主因は大阪市？）頓挫した京阪梅田線…と行けば良かったんだが。

>>796
五条は京阪バスの醍醐山科方面と接続してるんで特急とめて下さい

>>797
そういやそんな話あったっけか。
まだ新方向幕が全種類公開されてないから何とも言えないね。

>>809
光善寺、御殿山、牧野の中ではどこが一番多いのかな？？

>>818
牧野＞光善寺＞＞御殿山

そういえば、2003年の新「特急」幕って元々入ってたの？
それともダイヤ改正前に変更？

>>820
ダイ改前から順次変更して、一時期、黒幕と赤幕が混在してた記憶。
それ以前に急行の赤幕は消滅してたから混同無し、って判断？

>>819
ｔｈｘ！
やっぱり牧野って多いんだな〜。住宅地＆大学とかが多いからかな？

>>822
牧野は外大が移転するまでは　モノレール乗り換えの門真市より多かったよ。

今でもマンションが多い

話変わるが、桃山南口の車両変更線はなんで存在するの？
あそこにある意味がわからない。絶対いらないと思う。
中書島の手前なら３番ホームに乗り入れる必要から存在するのはわかるが。

ふと気づいたんだけど中之島駅から福島区の野田や玉川って
さほど離れてないんだね(実質京阪沿線となるかな？）

大阪市内の移動なら環状線や千日前線に分があると思うけど
京都への（特に四条方面）通勤や行楽なんかの需要はないのかな？

中之島は、現在再開発中なので、中之島駅の乗降客数は厳しいかもしれないが、
再開発が進むにつれて、徐々に乗降客数は伸びると思う。

23日の7201と3505の運用教えてください

>>827
下記の電話番号へどうぞ。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200806221805369208e.jpg

実際の所教えてくれるのかな

>>827
3505なら今日はお休み。

202 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/06/22(日) 13:57:29 ID:bUTXmCdI
１１０番・１１９番：枚方でコンビニ強盗　／大阪
http://mainichi.jp/area/osaka/news/20080622ddlk27040243000c.html

203 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/06/22(日) 14:02:16 ID:SmVg2OWU
>>202
>>181でとっくにレスされてるけど。

205 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/06/22(日) 16:21:47 ID:bUTXmCdI
>>203
アカヒ

209 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/06/22(日) 21:59:13 ID:0mpiD4so
>>203>>205
枚方の都会性に憧れる寝屋川人です。
スルーでよろしく。

210 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/06/23(月) 00:14:03 ID:PLmaJri2
>>209って石津みたいな風貌をしているのだろうか。
みていてかなり痛いのだが・・・
同じ枚方市民と思いたくない。

211 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/06/23(月) 00:38:03 ID:cNH7v0yo
>>210
ドブ川塵乙。ホンマお前って頭腐ってるな。

212 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/06/23(月) 00:45:05 ID:PLmaJri2
かわいそうな奴・・・

213 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/06/23(月) 01:01:19 ID:cNH7v0yo

>>212
枚方が大好きなドブ川塵乙。
お前のような　成りすまし・自演・工作活動・マルチコピペを繰り返す駄目人間が
全体としての日本のネットモラルを低下させ、かつ腐敗させていることに気づけ

214 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/06/23(月) 01:05:09 ID:WKzr5abA
と、モラルも知性も無いお方が顔真っ赤にしております。

215 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/06/23(月) 01:06:56 ID:cNH7v0yo
>>214
ドブ川塵乙。
おまえどんだけ暇なんだよ

最近、パタパタのLED化や駅名標更新のペースがパッタリ止まっちゃったねぇ。
京橋の駅名標とか、出町柳のパタパタはいつ更新されるんだろう？


てかもう6月下旬になるけど、新塗装の特急はまだデビューしないのかな？

>>754-755
JR奈良線は、崖の傍らを走っているから、大雨に弱いな。
近鉄は昔から雨が降ると数分遅れる。ホーム屋根が短くて、雨の日の乗降に時間がかかるのか？あと、西大寺も遅れる要因。天気は関係ないが。

運用の関係上できるか分からないけど

新塗装の８００８Ｆと改番した３５０５Ｆが金曜に同時にデビューすると予想してみる

>>829
駅事務所に行って駅員に
「今日は新塗装走ってますか？」などと聞くと教えてくれます。
ただ、毎日毎日聞きに行くのはＮＧでしょう。
もちろん、「教えてくれ！」といった高圧的な聞き方ではなく、
丁重に、粗相のないように。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080623120424cfb3e.jpg
実物と写真で色が違いすぎるんだが。。。

>>837
赤が阪急マルーンに見えるんだがw
天候のせいかもしれないけど。

赤も黄もエレガントって感じじゃないな

>>837
ええっ！
ウソ電じゃなくて？
なんかまっ黄っ黄だな

とりあえず実物を見てみないと何とも…

カボチャみたいな黄色だな

七夕伝説発表、ようやくキター！
…今年も「並び」はあるけど、「臨時おりひめ」の運転はなしかorz
しかも、相方は4連とは…これで1発勝負なんて、踏切殺しだな。

グッズを購入したら、ホーム（改札側）のどちらかで張り付き決定かよ。

>>837　>>840
今日寝屋川で目撃したが、そんな色じゃなかったぞ。

携帯カメラの画像なんて信用するな。

>>798

地下線走ったかは漏れは覚えないよ…
799氏ならご存知かも？

>>799

300は私も乗った記憶ないです。Ｓ39って赤ん坊でしたから…

>>837
上から見たがこんな色だったっけ・・・？
もうチョイいい色だったと思ったんだが、まあケータイ撮影っぽいしねえ。
露出もホワイトバランスもおそらくいい加減なんだと思うよ。

種別灯がちょっとダサいけど。

種別灯って、今後新しいモノに交換されたりするのかな？？(6000系とか)

個人的に7200系以降の埋め込み型がカッコイイから好き。

>>843（自己レス）
自分で去年撮影した画像を見たが、望遠なら踏切側でも違和感なく撮れる。
多分、踏切開門後の場所取りにかかっていると思うが。

おりのほうは４連かぁ
てことは１９００系と１００００系の並びになるんだろうか

七夕も今年は中之島線関係で、できるだけ簡素にという事かな。

ひこぼしが7200系5連新塗装、10000系が新塗装というサプライズもあり？

秋葉の件もあるし、今年はやっぱり自粛か・・・

こ　れ　は　酷　い

淀屋橋は楽しいな・・・特急が発車する時にパラッパラッパーが流れるし

最初、淀屋橋を通過するのかと思ったわ・・・。

>>852
>パラッパラッパーが流れるし
「パッパラパー」と脳内変換してしまったorz

>>850
七夕伝説に関係しそうな「ひこぼし」の運用を、ちょっと調べてみた。
19：03私市着のM1882W…三条6：02発の運用から流れ、午後に区急充当。
18：49私市着のM1880W（私市19：00発）…朝がB0781A（おりひめ�@）、夕方寝屋川出庫。

M1880W〜T1900Hも、出発ぎりぎりまで「ひこぼし」の標識を外して欲しくないなぁ。
（「おりひめ」副標装着列車の到着は18：57なので、3分余裕があるから）
気になるのは、私市改札側の「ひこぼし」標識なのだが、逆バージョンを特別に作るのだろうか？
でないと、公式撮影で「ひこ・おり」のハートマークにならないぞ。

俺には「パラパラッパッ」と聞こえる

テレッテレッテッ じゃなくて？

>>847
6000系の尾灯はLED化されてるっぽい。

それにしても3000を8000に編入って
あまりにもむちゃくちゃ過ぎる気が…
そうまでして番号空けんでも

中の人的にはそれほど違和感ないみたいよ

阪神の8000系も旧顔と新顔の２種類混在だし、
運用上は今までも区別されてなかったからいいんじゃない？

何も知らずに書くけど
せめて8300Fとか、形跡が残るような車番にしてほしいな
すでに使われてるかもだけど

>>861
京都側の先頭は電動車じゃないから8511とかになると思うけど？

>>824
山科川や宇治川が氾濫したときに六地蔵以降が浸水したときに
桃山南口で折り返せるようにしたためだったような…

>>862
何度も言うが、

8535-8135-8235-8835+8785-8685-8185-8085

といった具合に元番号＋5030で決まりだろ。

>>859-860
近鉄で言えばスナックカーをACEに編入するようなぐらい違和感ありまくり

>>837
京急みたい。
やっぱり、優雅な色なんだけど、古臭い色感もあるなぁ。

>>861
モハ8050-3055みたいな感じで、どうよ？

京急の1000形って、旧1000と新1000と銀1000で全然違うやん。

枚方スレで敗方塵が発狂しているのでご覧あれ。

蔀屋南、雁屋西町に停留所設置が必要。
本当は河北西町まで検討したが道が狭くて断念。

>>867
そういや、ゲロ電扱いしてた相鉄6000系も新6000系とか言ってたが同時に新旧が在籍してたね。
関東ではメジャーな方法なの？
京阪は630系辺りがあからさまに編入組だったけど、2200系から2000系に編入したり、700系から600系に編入したり、編入自体は好きなのかも？
そのくせ、2200系組み込みの2600系は頑なに編入しないのが個人的には腑に落ちない…


>>869
自称上新庄？巣に帰れよ…

http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E4%BA%AC%E9%98%AA%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
沿線が鬼門に位置し土地が安いため貧乏人が好んで住む。そのため阪急の利用者からは京阪乗る人まけいはんと言われてる。

>>868
お前いい加減にしろ！！！！

>>870
>>869はドブ川塵だから。京阪沿線から追放すべき。

最近の寝屋川は綺麗だよ。
魚も沢山泳いでるし、冬から春にかけて渡り鳥がたくさん飛来してる。

>>874
DQNや犯罪者・荒らしも年中泳いでるがな。

ここでも発狂ｗ

>>873
寝屋川？なら糞袴愛用のまいかた市民な俺は丸福珈琲店があるだけで羨ましいんだが。
イノダコーヒーもいいんだけど、丸福の方が好み。糞袴の季庵は美味い、俺には。
でもまぁ確かに、パルナスが清算したからその分は墜ちた気もするが…
個人的には、元長崎屋側が再開発されるのを期待したりしてるんだけど。これは枚方市駅もそうだね。
上新庄は、どうだい？

>>874
こっちは、3000系の写真を撮りに近所で待ってたらイタチが居たよw

>>877
お前、コーヒー好きだなｗ
俺全然分からない

行先方向板があったころ、5000系で運用されてた急行樟葉行きは赤地に白抜きで
「急　行」だけだったのを覚えてる人いる？
ちなみに淀屋橋行き、三条行き急行の場合は白地赤字＋小さい黒文字で行先書いてた記憶が。

>>864
残念！

3000系は塗り替えられてしまうのですか？

>>881
今はまだだけど、多分そのうち。

>>882

有難う。
晴れた週末に出かけるとするよ。

>>878
実は紅茶派なんだけどw
でも、丸福で珈琲もいいかな？ってなったのよね。

>>879
赤丸板に白い縁取り、白字の「急」、左右に縦書きの「淀屋橋」と「三条」が通し急行、
白丸板に赤い縁取り、赤字の「急」、左右に縦書きの「淀屋橋」と「樟葉」が樟葉急行、
の記憶しか無いッス…
黄色い看板が天満橋系、とか。

>>880
ってコトはやっぱ、モハ8050-3055…（ry

http://p.pita.st/?m=k9ocls2v

>>880
まさか、

8511-8111-8211-8811+8761-8661-8161-8061

か？

R0607A〜が8003Fって事は、3505FはC1000Z〜って事か？

淀屋橋に答え書いてあったわw
http://p.pita.st/?m=glsiivfg

>>887
多分そうかと。この運用なら、最後はF2301Nだね。
…深夜の香里園に、ヲタ集結となるのかwww

いずれにせよ、今日が現3000としての最終日。長い間、お疲れ様でした。
8000としての姿を見て、どう感じるのか…

京橋でＫ特急到着までまだまだあるのに既に一列15人ぐらい並んでる・・・。
しかも次は空気読まずに２扉車・・・何で6000系にしないのか分からない
淀屋橋のオッサンどもをＶＩＰ待遇したいなら、淀屋橋発で京橋通過の通勤ライナー(有料)を設定したらいいし・・・。

ってかこんだけ利用者多いのに、中書島・三条・出町柳が乗降車数ランキングに入ってないのは謎すぎる
香里園行きの普通が学徒優先ならＫ特急は学徒お断りでいいんじゃないか？





すまん、ディバインバスターを受けて頭冷やしてくる・・・。

停車駅から三条or出町柳を外すわけにはいかんだろ。
どっちかは残しておかないとどこで折り返すんだよ？

さあ株主総会に出かけるか。

>>879
方向板の車両の幕は通しは種別のみの表示だったので小文字での淀屋橋や三条の表示はありませんでした。
途中までの場合は小文字で行先が入っていました。樟葉行き急行は本来『急行樟葉』になるはずですが後からできたので幕がなく『急行』で代用していました。なお白地でした。

>>712
ナニ系か忘れたけど雨の日に信じられないほどモーターが唸る車両って
なかったっけ？

>>891
その時間帯の京橋→出町柳は別に混んでないし8000でも問題はないと思うんだけどな。
急行・準急などの本数の方が問題だろう。

>>891
中書島は乗換機能が大きい駅だからじゃないの？
近鉄の尺土や伊勢若松のように。

宮之阪と星ヶ丘の駅名版が変わってる件について

>>852
俺は
ﾋﾟﾛﾛﾛﾛｫﾝ♪
か
ﾄﾋﾞｺﾑﾅ!ﾄﾋﾞｺﾑﾅ!に聞こえる

>>900Get!age

噂の開業後11種別→

普通
区間急行
準急
急行
○○急行【新種別】
○○急行【新種別】
快速急行【発表済み】
○○快急【新種別】
特急
Ｋ特急
○○特急【新種別】

４種別のうち、１種別はたぶん日本初の名称がつく。

>>901
幕情報がいっこうに出ないのでガセじゃないの？

噂の11種別とは→

普通
区間急行
準急
急行
○○急行【新種別】
○○急行【新種別】
快速急行【発表済み】
○○快急【新種別】
特急
Ｋ特急
○○特急【新種別】

新設する４種別のうち１種別はおそらく日本初の名称になるみたい。

魔京阪

あんまり言わん方がいいと思うけどな
見てる人は見てるよ

>>902
結局>>494もガセだったもんなぁ

普　通
直　行
区間急行
準　急
急　行
臨時急行
通勤急行
快速急行
特　急
臨時特急
快速特急

>>896
快速急行で改善されればいいんだが(彼らは頭固いから乗らないかもな)

>>897
中書島はそうだとしても、出町柳はおかしい
朝夕はともかく中間でも滝のように学生が乗り降りしてるのに。。。

なんで平日なのに丹波橋だけで5人も撮ってるんだよｗ

3505の車内から

帰りの淀屋橋行き最終特急が3000だったから、降りるついでに携帯で撮ったらピンぼけ俺涙目ｗ

どうせ撮るなら綺麗に撮りたかった・・・

>>909
お前運転席必死に写メで撮ってた奴だろ

まいかた特急
まいかた急行
（まいかた通過の）Ｋ特急

>>903
どうせまたおりひめとかひこぼしとかどこの会社も真似しないわけわからん名前が先につくんだろ

今日は最後の3000系と一般色の1900系に乗れた。

>>912

ここのスレは、漢字に弱い人が多いね。ゆとり教育かな。

スルー汁

3505F最後の日に乗れない事確定の漏れ涙目

私市急行
競馬急行
私市快急
連絡（枚方）特急

http://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-06-24.pdf

「車両の更新」ってどの形式が対象なんだろう。6000系かな？

京阪中之島線開業とこのスッレドが100行くのとだとどっちが早いかな？

>>920
列車接近装置（1駅）ってどこにつけるのだろう？

>>921
×>>920→○>>919

>>921
関目では？
本線で唯一その類の装置が何もついてない。

ちょっと早いけど　3000祭になりそうだから　次スレ
京阪電車スッレドPart92
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214304059/
こちらを使い切ってから　移動してください

中ノ島にべっせん作って意味あるの　それも神戸方面にも行けないって
淀屋橋行き減るんだろうね　マイナスじやないの

関目が唯一？
森小路も八幡市も淀(出町柳方面)も深草もでしょうが…

しかし今日も撮鉄多かったなぁ、大和田はいつもの事だけど萱島、伏見稲荷、東福寺にも
いた。若い人以外にも40歳前後かと思われる方が多かったが仕事とかは大丈夫なのかねぇ

「中之島線大丈夫？」ネタは何度もループしてるな

今日3000系特急の一番前に乗って地上区間（東福寺〜京橋）でカメラ（携帯含む）向けてた人を数えたらざっと８５人もいたじゃないか。
まあ運転席後ろで見てた範囲だから誤差もあるだろうけど、多いな。ほとんどが若い人だったけど年寄りや女性も稀にいた。
ちなみに踏切内に入ってた奴は２人いた。

>>919
自動案内装置とかクーラーとか書いてるから、特定の形式では無いんじゃない？
ココでクーラーの効きが悪いとか言うから…

>>927
今日は仕事を定時で切り上げたさ。
昔、3000系が全廃されそうな時に通ったトコに土日と今日、チロッと撮りに行ったんだけど、冊が嵩上げされてたり、様変わりしてた。
安全対策もあるだろうけど、やっぱ自殺も増えてるってコトなんだろうな…

>>929
俺、見られてたのか？w
ってか、踏切内って…

>>905
そうだな。しかも明らかに一つ間違ってるし

>>921
ていうか１駅って…ねぇ？
接近表示機くらいもっと設置すれば良いのに。そんなに高価な物でもあるまいし。
あと、支線（交野線・宇治線）には導入しないのかな？

>>926
森小路は良く知らない（ｺﾞﾒｿ）けど、淀は高架後にLED案内を設置、
八幡市と深草は現在接近表示機さえ無いので、
そのうちLED案内が設置されるんじゃないかな？（正直微妙だけど…特に深草）

中之島線京橋から枚方市方面に行く人にとってはそれほど影響がないのでは？
むしろ個人的には京橋や天満橋、中之島線方面に行く人は中之島行、淀屋橋や
北浜方面に行く人は淀屋橋行とすみわけができればいいと思うのだが・・・
京橋や天満橋で降りる人も結構いるし

京阪って鉄道雑誌だと複々線区間の写真が多いなあ

>>930
自動案内装置 っていうのがよく分からんのだが、

7200系等の車内に付いてる
｢次は 東福寺 です。｣とか出るやつのこと？

>>935
多分それだと思うんだけど、ひらパーがどうのこうのとか出てくるヤツ。
まさかワンマンみたいな自動放送化ってコトは無いだろう、多分。
ただ、一番気になるのは、何故「東福寺」なのかだったりする。

>>932
枚方市とか香里園などがLEDになると思ってたので
1駅だけというのにびっくりした（「接近表示機」としての追加というのも含めて）。

どうせ「中之島」という行先をそこにも付け加えないといけないんだし、
LEDにしてもいいと思うんだけどなあ。
（パタパタにも趣があるのだが、時代の流れだししょうがない）

連カキコごめん

>>935-936
俺は8000などに昔ついていた特急での自動音声案内だと思っていたんだけどな・・・。
新3000系も関東の流れに乗って自動音声になるかな？

車内自動案内装置っていうのは7200系以降設置されてる文字案内のやつだよ

>>914
1993の内装、へんな色してるな
カベが

自動放送はやめてくれよ。
耳障りだから禁止にして欲しいよ。
やっぱ生声に限る。

>>936
特に理由はないｗ

まぁ今後が楽しみだね！

3000系の8000系編入は違和感あるけど、1810系の1900系編入はもっと違和感あったんじゃない？
特急時代は知らんけど、一般車化後でも吊り掛け車風の車体と2000系列風の車体が同形式には思えんかった。
中間車化された今でも旧車体の連結面見ると、大手私鉄でこんなが車体よく残ってるなと思う。

>>943
オレは1810編入車を選んで乗ってるけどな
KS10 KS15 FS302　の儘がよかったんだけどな
車内ピンク　座席臙脂　ってよかったよな

>>943
1900系編入車は、101系より古いのに冷房改造されるわ、今だ現役だわ凄いな｡

新塗装の車内LEDがOFFになっている。

3000系、写真取り損ねた・・・。
27日に8000系として再デビューとあるが、新色でデビューするのか、それとも旧色のまま番号だけ書き換えてデビューするのか、どっちだろう？

>>947
色塗り替えては無理とちゃいますかな、カーコンビニ倶楽部じゃあるまいし

ﾜﾛﾀ

950

どうしようかな〜
３０００系としての最後の営業列車となる寝屋川市行きの
急行を撮りに行くべきか？

となると、香里園か枚方市のいずれかだけど･･･
明日も朝から仕事の身に深夜の出撃は堪えるわな。

行かんと後悔するよりは行って後悔しる

>>951
ココへわざわざカキコするぐらいだから、行かなかったら後悔するよ。
そりゃ、行ったら行ったで後悔はするんだけど。
俺も、3000系がスクラップになるワケじゃないんだし…とか思ってたが結局週末は居ても立っても居られず…って感じだったし。
行けるんなら、行って思いっきり楽しんで、ちょっぴり後悔するのがいい。

誰かに写真をもらえば全て解決！！！！

>>952が良いこと言っている。俺も同感。
よって、1900同士の並びではなくとも、今年の七夕伝説には遠征する。

いよいよ、出町柳、そして「3000として」最後の営業運転か…実況中継キボンヌ。

>>954
写真って、自分で撮るからいいんだよ。
失敗した写真なんて、その時は後悔しきりなんだけど、後で見ると逆に当時の様子、慌てっぷり、力んでる様子、周りの状況が甦ってくる。
構図とか背景のまとめ方とか、基本的な部分は何も変わってないのが恥ずかしかったりw

てか急行寝屋川市は18日にも入ってたなw

>956
感動した

>>957
１８日のときは枚方市、香里園、寝屋川市と誰もいなかったが、今日はさすがに人多いでしょうか。

ここで行かなければ一生後悔するということだな
これは行くしかないな

>>960
行くなら早く行ったほうがいいぞ

発車時間
樟葉23時48分
枚方23時53分
香里23時58分

>>959
人は増えてるだろうね、平日だけど。
撮影なら、後ろから同業者の人混みまでフレームに入れたのを一枚撮っておくのをお勧めする。
後で、こんなに沢山来てはったんやぁ…って思い出になるよ。

枚方市先客あり

先客はお一人様。

枚方市、増えてきた。

とはいえ、片手で数えられるぐらいだがｗ

今、発車

>>965
結構少ないのね…
京津線（部分）廃止の時は凄かった…って事情が事情だからね…
二代目3000系も、あと少しで終了か…

3000系・・・そろそろ寝屋川に着いただろうか

枚方市終了。
平日夜のせいか、運転台後ろも混んでなかった気がする。

ところで香里園はいかがでしたか？

3000系が最後の淀屋橋出発のとき、職員数人立って見送ってなかった?
ってか京阪は本当鉄道ファンに優しいよね。>>888みたいなこと、
他の鉄道会社じゃなかなかやってくれないよ。

３０００系が８０００系に改番されるが、
１００００系を２０００系に改番できないか？

2001-2101-2161-2051

2006-2106-2066-2056　　みたいに。

京阪の車両番号に５桁は、数字が多すぎる。

>>971
訂正、下記が修正後。

2001-2101-2161-2051

2006-2106-2166-2056　　みたいに。


あと、９０００系も、７２００系に改番できそう。

それで、新しい３扉ロングシート車が、９０００系を名乗るとよさそう。

>>944
昇圧前は子供だったので内装まではよく覚えてないけど、もうピンクではなかった気が・・・
座席もすでに緑だったような。臙脂は1300系か1700系で見た記憶がかすかに・・・

>>945
101系どころか103系よりも古さを感じさせない。

http://jp.youtube.com/watch?v=hn_4BljYIQg&feature=related

京阪沿線の現状

次に出てくる時は新色を纏ってるんだろーな

>>974
7年も前の報道を現状とは言わん。オマエ日本語不自由なんか？

>>974
即削除くらいそうな動画だな

>>945
バンパー付きのデザインは今でも特急車としての風格が満ち溢れているよね。
ほぼ同年代の2600系(元2000系)とじゅうぶん顔の差別化が出来ている。

>>975
だからカーコンビニ倶楽部じゃないってｗ

こんどの新3000系のライト、ＨＩＤだったらハッキリ新車だと判別できるのにな。
シールドビームであの位置だと、夜に遠目でみたら600系か1800系�Uの再来か！？と
思ってしまうじゃないかｗ

↑ゴールデングローブ装着の600系はちょっと言い過ぎだったかもしれんな。

Ｋ特急は6000にしてほしいわ・・・
淀屋橋のゆとりサラリーマンどもに通勤の大変さを思い知らせたい。。。

>>981
淀屋橋からの定期を買えばいいんじゃないか？
で、堂々と折り返す。定期券見せびらかしながら「俺は買ったんだ！」とか叫びながら。

>>911
ごめんなさいごめんなさいごめんなさい

http://www.pref.osaka.jp/fumin/doc/houdou_siryou2_19131.pdf

http://araic.assistmicro.co.jp/railway/report/RA04-2-1.pdf

課長補佐の名前が三条というのが頼もしい。

>>985　興味深いね

>>987
事故の様子が淡々と書かれているのがよい。

次スレは？

>>989
>>924

出町柳

神宮丸太町

三条

祇園四条

清水五条

七条

パンパカパ〜ン！
家具を買うならカコヤでね♪
パンパカパ〜ン！
家具を買うならカコヤでね♪
リビングリビングプラザ・カコヤ♪

グッと噛み締めてごらん。
ママの温かい心がお口の中に染み透るよ。パルナス♪
甘いお菓子のお国の便り
お伽の国のロシアの夢のお橇が運んでくれた。
パルナス♪パルナス♪モスクワの味♪
パルナス♪パルナス♪パルナ〜ス♪

一本の原木から街づくりまで。
亀岡・山田木材経営団地！
よいしょ！でででん♪

心のきれいな百貨店。
けいはん♪

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