京王電鉄車両スレ　2008.06.08

京王電鉄の車両全般について語るスレです。

【前スレ】
京王電鉄車両スレ　2008.05.03
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209726996/l50

【関連スレ】
京王電鉄（京王線系統）スレ　08.05.18運休
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211037068/l50

★井の頭線あれこれ24★で良いのかしら？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212420816/l50

【注意】
水・身障アーム・団子厨・通過厨・複々線厨・クレクレ厨・パクリ厨・粘着厨・名無上水
及びこれらに過剰反応するアンチ（アンチ通過etc・・・）は完全スルー＆徹底放置でお願いします。
編成表記もグダグダ言わない。
はしのえみをは阻止ｗ
AA荒らし・コピペ荒らしは見つけたら即削除依頼を。
あまりにも度が過ぎる場合は運営側にアク禁要請しないとね。

<ケチ王からのお知らせ＞
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2007年3月18日より京王スレには上記に示したケチ王CIをテンプレに貼り付けることが義務付けられました。
ケチ王CIのない京王スレは免許剥奪あるいは廃線となります。ご注意ください。

>>1相模原線スレと都営新宿線スレがないよ。
【橋本】京王相模原線スレ３【多摩センター】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210841344/
●都営新宿線[08.3.16改正]
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205697131

ごめんなさい。相模原線スレは書き込んでる間に過去ログ入りしてしまいました。
都営新宿線のスレは最後に「／」をつけるのを忘れたため、エラーが出ました。ごめんなさい。

6000系はどうせあと2年ぐらいで全廃されるんだから、34Fに最後まで残ってもらいたい。

>>5
更に出来れば臙脂に戻して最後まで残って欲しいね。

そうはいっても京王だから無理だと思うけど…

なんだ、06.05があるじゃん。重複か…

本スレはこっちでいいんだろ？>>1乙！

>>4
最近、頭とお尻に「ごめんなさい」を付けるのが流行っているのか？

２時がいい

age

じゃ、こう考えよう！06.05は相模原線、06.08は京王線。

>>8
おｋ

重複立てんなよバカ

06.05でいいと思う

こっちが本スレってことで

んじゃ、このスレは８０００系以降、06.05は８０００系までという事にしよう。

6000系が話題によくあがるから、6734より若い6721が廃車になった、って感じで、こっちを落とせ。

6.5でいいよ。

>>6=7=18
06.05の方は、2ちゃんど素人の厨房（名無上水）が900を過ぎた時点で
勝手に立てた早漏スレだから放置しとけ。
このスレが本スレでおｋ

どっちが本スレで支スレなんだ！！はっきりしろ！

>>19
KECHIOも貼ってないしな

>>20
こっちが本スレ

カザーブ

多摩センター留置、1番線が6034Fで4番線が6044F。
こんな光景もあとわずかかな・・・

へぇ、外泊があるんだぁ

>>5
　漏れもそう思う。
　34Fはさよなら運転まで残すんじゃ。
　と言いたいとこだけどね。

>>18
　6000系厨の上水が立てたの？
　何考えてんだか。

>>4
できれば相模原線スレは立て直して欲しいな。

>>8>>13>>16>>19>>20-21
このスレの方がまともに京王の車両について語れそうだからな。

>>7>>14-15>>17-18>>20
荒れ始めている↓のスレは本スレとしては失格だよ。
要らないのでさっさとあぼーん汁。

京王電鉄車両スレ　2008.06.05
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212617657/

>>17
そんな棲み分けはしなくて良い。

6.5いいよ！これも早漏スレじゃねーかよ！
あっちが荒らし始まったからって立て直すなよ！

>>ID:oO4gfntG0
いいから消えろ。二度と姿を見せるな。

今日の夜の橋急の出庫編成組んだ人ってヲタっぽいなw

フリードリッヒシュトラーゼバーンホフ

やっぱり1012Fは色との関連からあじさい特定編成みたいだな。
でも来年は1020Fに奪われてしまいそうだね。

他社線に乗るとうざい車体広告があって気分が悪くなる。

その点、京王の車両は、広告主が付きそうもないためかもしれんが、
すっきりしていて良好。都営車両が清掃不足で薄汚く感じるのは閉口ではあるが。

ドア上ＬＣＤ左側の広告、湿気と熱気で膨張+湾曲して外れてたしｗ

ドア上の千鳥広告の部分の路線図の下が隠れて見えないのはあまりにも糞

>>32
＞都営車両が清掃不足で薄汚く感じる
最近のｹﾁ王の車両も薄茶色に汚くなってる。

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　　　z'Zr─〜''''彡￣￣⌒ミーv─ -ｔｆ'.ｚ
　　 　 ￣｀'''''─ﾑ／'⌒' ⌒ヽ_＞''' ￣￣　
　　　　　　 　　／　　彡、　ﾉﾉ:::　
　　　　 　　 ／ _,;彡'´⌒(´ ﾐ}:::　　　　34F+34Fと思ったら…　　
　　 　＿／　ﾌ::::　　　　 　Y ヽ:::　　　　49F+37Fかよ…　
　 (⌒こ))≧::: 　 　　　　　jfう》:::　
　 　￣::::::::::　　 　　　　　(_ノ::::::　
　　　　　　　　　　　　　　　::::::

01 7023
06 7021
61K 6034

八ケッシャーマルクトバーンホフ

さーて帰ろう、と思って来た急行が6000だと萎える

ケチ王の床の汚さは異常

別に6000系でもいいけど34Fと44Fはデコラが汚くて嫌

>>35
雨ばかりなんだから汚れるのは仕方ない。

>>40
9000系が登場するまで明るめの色の床だったからな。汚れが目立つんだろう。
8000系、1000系に至ってはホワイトwwwww
清掃の行き届いた高層ビルやホテルならともかく、トイレ並みの汚れになる通勤電車の床にホワイトはありえなさすぎる。

こっちが本スレになったようで。はっきりしてよかった。

>>43
まあ9000の床もあの色なのに8000のホワイト系よりか汚れがひどかったもんな。

ノアニール

床といえば6435にはでっかい補修跡があったな。

>>47
あったね。お隣、束201の一部車両よりはマシだったけど。

長居

社会人採用の正社員月給16万6，900円以上
って加藤容疑者より給料安いんじゃね？

ウンターデンリンデン

上毛電鉄の風鈴電車始まったな。
ファンデリアと風鈴がよく似合う。

アレクサンダープラッツ

アッサラーム

ここ何てイスラムスレ？

シャローム

ゼノビア

変な奴に粘着されてんなぁ…。

そろそろ掃除してもらわないと

小ネタ �投稿者：TO-DAX �投稿日：2008年 6月12日(木)22時22分22秒 �

※8029F：自社ATC取り付けと室内改良を終えて営業復帰しました。

そういえば8001FのATC、もう茶色くなってるな。

>>60
偽物乙

>>61
天下の「京三」ですから

>63
意味わからん

あの…、6000系って残り何本くらいなんですか？

>>65
マジレスすると、
地上8連；6013F〜15F、6017Fの4本
地上2連；6410F〜6417Fの8本
地上5+5連；6023F+6024Fの1本
地下10連；（8連基準で）6034F、6040F〜6042F、6044F、6048F、6049Fの7本

01 6023F(5+5)
11 7204F(4+6)
12 7000(4+6)
07 7024F
19 7022F

()付きは新宿方基準

>>66
1本忘れてたwww
4連；6022F（動物園線用）

誰も立てないから作ったぞ

京王電鉄（京王線系統）スレ　08.06.12
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213273922/

イシス

9041F相模原線試運転

今日、903XF(番号メモしてなかった)に乗ったら、
車内のLCDモニターの次駅案内が４ヶ国語対応になっていた。
中国語とハングルは｜で区切って同時表示だった。

明日の副都心線開通に伴って、LCD表示のソフト変更をしたついでにやったんだろうな。

都車の路線図先走ってるな〜
副都心線はまだしも目黒線の日吉延伸が反映された新しい路線図が掲出されてる。まあ時期的に仕方ないか。

LCDって変に凝ってて見づらいよな。
もっと簡素化したデザインでいいのに。

>>75
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

　　　　　　　　 ささ　づか
　　　　次は　　笹　　塚
　　　　Next　 Sasazuka


＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
こんな感じ？ｗ

>>75
シンプルにした所で、今度は「小田急みたいにしっかりデザインしる」と言われること請け合い

>>77
いや小田急や東急のデザインが一番見やすいのだが。
E233のは中央・京浜東北ともに論外だが。

>>78
233のLCDも三菱電機のやつで、小田急東急の奴と基本的なデザイン一緒じゃん。
京王は京三だっけ？日立だっけ？
京王と京急は他社との横並びが嫌いだよね。切符の地紋の共通化も遅れたし、発車案内もいつまでもフラップだったし。
でもそれがいい所でもあるんだが、

>>79
233のはドア上の路線図（その路線の個別のやつ）をなくして無理矢理LCDに収めてるってとこね。
路線図設置できない要因の広告液晶なんていらないのにね。

>>79
京王のは日立ね。

LCD表示内容多すぎ
画面せわしなく変わる

>>80
東急も広告液晶あるだろ
ってか、広告液晶付きの方が一般には評判いい

>>80
あああれね。
立川で路線図が全部分断されてるやつ。
あれは確かに見にくい。見ていてイライラする。
あんな路線図いらないから、次駅表示の下あたりに、停車駅をスクロールさせた方がいいだろう。
外側のLEDの次駅表示もいらないな。却って行き先が見にくい。

9736F〜の袖仕切りはなんで手すりをあんなに低いところまでもってきちゃったんだろう？
あの低さだと傘がまっすぐ引っ掛けられないよ。

レーターシュタットバーンホフ

副都心線に富のおっさん

>>87
ということはお前も行ってるわけだな。人のこと言えないじゃんｗ
それで別人だったら笑えるけどなｗ

京王沿線民にしてみれば、ほとんど関係ない路線が開業しただけなわけだが

7000系を恨んでも仕方なかろう。
廃車が近づいたら「ありがとう!!」だと思うんだけど。

>>85
かけて置き忘れるのを防ぐため

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丶誕櫑櫑櫑櫑櫑櫑櫑欟櫑置丶勺朔薪丶丶丶丶勺欟欟欟欟欟櫑櫑
灑櫑櫑櫑櫑櫑櫑櫑櫑欟欟置丶俎幗雛止丶丶丶儲欟欟欟欟欟櫑櫑
欟櫑櫑櫑櫑櫑櫑櫑櫑櫑欟置丶欟攜層櫑幽丶丶灑欟欟欟欟欟先生

そういえばちょっと前だけど調布駅が全部7000系だったときがあったなぁ

高幡不動東側留置線にデワ停車中
今夜動くかも

ポルトガ

長堀橋

>>94
０時過ぎに新宿方面へ発った

ツォーローギッシャーガルテン

>>94
レール運搬車組み込みだったら、超レアだな。
検側車組み込みは２ヶ月に一回、次は８月ぐらいに見れるが。

○沼は予想通り学校に馴染めないようで井の頭にも手出し始めたな

ドイツや大阪やドラクエの地名を書いてる奴なんなの？

>>87が見たのは全く別人だったみたいだな。
こりゃ、命をもって詫びるしかないなｗ

1　王者・中央快速の201
2　もうすぐさよなら、34のコンビ
3　走り出したばかりの渋谷行き西武車

好きなの選んでいいよ。但し他人に迷惑かけないようにな。

>>101

＞ ドイツや大阪やドラクエの地名を書いてる奴なんなの？

ただのリアル池沼

>>102
副都心線なんて出かけるついでに寄れるだろ。

>>104
定刻羽田6時50分の便に乗るのに、わざわざ副都心線は寄らないだろ。
それにその時間は山陰の方にいたみたいだから、>>87が見た時間に東京にいるのは無理だな。

8001F〜8013Fの中間2両抜き取り、それぞれ
8021F〜8033Fに入れて10両貫通で優等系にする計画がある。
8001〜8013は4+4の各停専用となる

>>106
それなら、今の6+4の中間に入っている先頭車2両を中間車改造すればおｋ。

考えてみれば10-000形とか10-300R形なんてチョッパのままなんだが、
2011年以降も京王線に乗り入れるためには
「早急に」VVVF化しないと駄目なんじゃないの？
各停笹塚行きでもチョッパ車じゃ新線新宿以西はアウトだし
というか10-300R形の中間車の車内、京王側の6000系より古臭いぞ･･･

>>108
確かにそうだなｗ
ダイヤ改定はすると思うが、今の日中の相模原線区間列車は全部都営だからねｗ
10-300R完全アウトｗｗ

チョッパはATCに影響を与えないので関係ないべ。
25F、26F（工事中）、32F、33FはすでにATC付いてるし。
VVVF化100％は京王車の話であろう。

ATCを積むこととV化推進は全く違う話のはず。そもそもV化推進は京王のお話だから、都営は関係ない。

まぁ誰も乗り入れ車両含めて100％とは言ってないし、
普通はそう思わないもんな。

それが分からない>>108はゆとりｗ

>>107
TcのT化は無いと思われ。
中間封じ込めになってるTcに、デッドマン短絡スイッチだか、バッテリ短絡スイッチだかの設置工事をしているものがある。
T化するなら付けないだろうと思う。

>>106のほうが現実性ある気がする。優等編成交替という意味では。
これまで優等で15年も走った６＋４はハードな運用で車両がかなり傷んでるだろう。

>>115
そうするとせっかく10Rのみカラーにしたので無駄になる。
8Rはやる必要がないし。
そういうことをするのは床下の更新なんかをしたときじゃないか?
やったとしても何年か先だね。

京王は全重検混合編成なので既存編成どうしの組み替えはやらんだろう。
6553Fは抵抗制御車全廃のための暫定編成、6721Fは6722Fのワンマン化と
同期で検査時期がほぼ同じで組み替えやすかったという特例だろうし。
むしろ4+6はどんどん走らせ減価償却を早めて10コテの新形式に置き換え
の方が理想的かと。

6000系2両編成廃止後、8000系の13編成、9000系の8編成、7000系の5編成が
8両になるんだけど何らの手当てはせんのか。

オペを施す必要がある。

・6000系は8+2で通り抜けできたけど8000系はそれができない
・特急の分割運用廃止→4+6はむだ
・LEDはじきに劣化
って事を考えると組み換えも十分あり得ると思う

わざわざ組み替えなんてするほうが無駄なんだが。

別に通り抜けてできなくても不都合はない

地下直用は全部9030新製？
7020を改造するとか言う話があったけど・・・。

8000の組み替えなんてやらんだろ
名無上水に釣られすぎｗ

かつての井の頭1900のように、8000の6+4も・・・

趣味的思考ではなく現実的思考で考えればネタの真偽はだいたいわかるもんだけどな。
このスレは6000系、3000系全廃や6+4逆組成や9739FからATCとか真実のネタも多いのだし。
>>123なんかも典型的な偽ネタだろう。

ザヴィーニプラッツ

たまにこのスレで
○○はもうじき出場かな？
とか書いてる奴って京王重機だろ？
地下鉄掲示板でなにやら書いてるようだけどｗ
いくら情報は知っていてもお漏らしは良くないよｗ

>>127
うるせぇ氏ね

>>128
今後は通報したらどうだ？









同じプロバイダーではありませんように

7001と7201のインバーターの変調音って、微妙に違う？
どっちも9000と同じだよもん？

>>126
9038FもATC搭載じゃなかった？
9738のキャブにはATC関連機器があったが

車内路線図の渋谷と新宿三丁目の副都心線表記はシールではなく
路線図そのものを交換しているね。準特急のオレンジ色が輝いてる。
路線図そのものを変えていることから次の改定では種別の変更等はなさそうだ。
アドギャラリーのプラスチック路線図はさすがにシール対応になってるが。

てゆーか、６０００系全廃したら、９０００系０番台の連結相手は？

>>132
TNSの位置はどうかというと…

7/12 甲種輸送の9000系って0番台、9042Fどっちだろ

厨が妄想で盛り上がってますｗ

ttp://9006.teacup.com/enjitai/bbs

そろそろ9702Fが出てくるね。
次のATCは8730Fを飛ばして8731Fみたいだな。
8730Fは次の検査候補っぽいので飛ばしたのではなかろうか。
今は8連が4本も離脱してるんだよなあ。
もしかしたら来週は8724F、8730F、8731Fの8020の奇跡のトリプル離脱になるのかもしれないね。

2008年度７月の甲種輸送
取り急ぎ

7月. 1日 東急5080系5190F
7月12日 京王9030系9742F
7月15日 東急7000系7103F/7104F

6月24日 東急5000系5117F（10両の模様）

９０３０より９０００がいいな。で、連結相手はどうなるんだ？９０００系２両編成を
製造？７０００系２両編成９０００系と同じ、電気回路にするの？

>>140
7000の２連をVVVF化する時に9000との相性問題もどうにかするんじゃないか？

>>136
地上用を新造する意味がない。
乗り入れ編成は地上でも使えるのだから。
今も9740Fが高幡不動に行ってるし。
>>140
近い内にダイヤ改定して0番台は8020同様
終日8連運用になるのだろう。
6000の8+2を9030で置き換えているのだから
編成数的には同じなので問題ない。

今増結しない8連運用は19本だから
8020と9000の21本でちょうどよさそう

6000はワンマンの代替も含めて
7000の両数いじって調整するんじゃない？

ティーアガルテン

>>141
9000+7000は普通に連結する分には問題ないのは散々既出

>>145
中の人から「普通に使えるレベルだが、9000+7000は9000+6000と比べて相性が悪い」とは聞いたことがある。

地上用の9000は中間車を増備して１０コテにするんじゃなかったの？
それともカゼか？

>>144
氏ね

9000+6000の場合、9000はかなり混むが、6000の方はガラガラ。

有楽町

中田

>>145-146
9000+7000は問題ないが、7000+9000だと問題あり。
詳しいこと書くと、誰かがパ(ry

おい、菅沼。7201FのLED封鎖のことパクるなよ。
ここで詳しいこと書いてもらえなくなるじゃないか。

ネタ切れなんだろ。
無理して書かなきゃいいのにな。
だから、必死厨って言われるんだよｗ

ってかリアルに今ネタ無くね？

ATC車上装置の小ささに驚いた。
あれならおそらくMc車でもV化すれば床下にも積めるな。

果たして6400-6850は生キノコることができるのであろうか？

yu＝アイボリーでおｋ？

富に目をつけられる日もそう遠くはないだろうな。

>>157
アイボリー？

湯

湯は、気付かれてないと思ってるんだろうな。
厨だからｗ

グライフヴァルダーシュトラーセ

>>159
厨やだからさ

ドーピングパンダ

今日の見たままです。どうでもいい編成は省きます。
No.8 9039F
No.10 9040F
No.11 9002F+6413F
71K 6434F+6034F

07 7005+7205
11 9002+6413
A19 7025 →P19 9034
本来07に入るべきモノが11に
ダイヤ乱れた漢字しないし。

08に9039Fを入れたのは何か意図でもあったのかな？まあいつものように今日もLCD車が本線に入ってきたわけだな。

6030には昇天前に目一杯働いてもらわないというケチケチ根性？

8006Fは何の試運転？

朝7時半ごろ多摩地区から
通勤快速・本八幡行きに乗ってきた親子なんだけど、
子供が大声でカエルの歌を歌っているのに
なんで母親はやめさせないんだよ。
周りの乗客への迷惑を考えろよ(怒)

最近の親は、自分の子供の躾もロクにできないのか？

桜上水に２１時ころ回送される6+4両の7000系は、どういう手順で入庫している？

都営車のほうが加速が良いのは何故なんでしょう？

そもそもの加速度が違う

>>171
都営10-300形も3.3Km/h/secだし京王9000系も設計最高3.3Km/h/secだし同じじゃんか・

車両キーによる加速度切替ってまだやってるんだっけ？

>>168
今はそんなのばっかりが親だ。
なんでも自己主張とか個人の自由ばかりを尊重してきたツケ。
無論その上で周りに迷惑をかけないとちゃんと教えられた人もいるので
そういう親は恵まれない親に育てられたと哀れんだ目で見てやれ。

>>169
4番線で分割だったと思う

>>172
そのスペックのまま使えばの話だな

父親はそうでもないけど最近の母親のマナーのなさは酷いよな。

朝ラッシュ時の各停の起動加速を4.0km/h/sとかにすれば
少しはノロノロ運転の改善に貢献しそうだがな。

変電所飛ぶぞ。

客も飛ぶな

>>172
相模原線の日中都営車各停だけ橋本2分折返しといい、
スジが立ってるところを見ると加速度3.3km/h/s使用前途のスジになってるのかな？

>>168
相模原線か？

新宿18:20発 9030系
#28 7023F

6023F+6024Fは最近週末になると若葉行きだな。これでまだ明日高幡に戻ってくるなら、6023F+6024Fの動物急行の価値も下がったな。

今更だけど…
○→また
×→まだ
やっちまった！

京王ニュースで「車両のバリアフリー化」とあるけど、

・車椅子用スペース
・扉上にLED（LCD）設置
・入口床、扉先端を警戒色（黄色）化
・おもいやりぞーん部つり輪の低位置化
・袖仕切り設置
・行先表示フルカラーLED化

あたりがそうなの？

No46。
普段は競馬線の6416Fか17Fが使われるのですが、今日は珍しく6413Fが使われました。
相方は9702F。昨日の準特と同じペアです。

No46は動物園線だっつーの

本当に厨のブログは駄目だな・・・

消防のブログなんか痛過ぎる。6034とかまだ廃車になってないだろ。

2008年6月20日更新
9039Fによる通勤快速高尾山口行き（No.9）が運転されました。

で？

ATCもリニューアルも車両代替も騒ぐ程のネタじゃなくなってきたな。

何かこの板ネタの無い週刊誌みたいになってるなw

>>187
8006F試運転ネタもパクリだしどうせ次の更新で
8005FがATC諸改造の上運用復帰しましたとか書くんだろ。
せっかく家の前でレール交換してるんだからパクって
ばかりいないでそっちのレポでもしろよな。

>>187
１日１本でかつ代走機会が少ない運用ってことでは？

>>189
そろそろ代田橋の渡り線もなくなるみたいだしね。

シェーンホルツ

最近、運用調べてるオバサンみないな

>>187
「小ネタ」だから許してやれって。

菅沼の8006Fの写真あの位置だと警笛鳴らされたんじゃないか？

>>189
ん？8005Fが出場したってことは8006Fが入れ替わりに改造入場か？

ATCを積んだ7000系、6000系はありますか？

>>197
6034、6040〜6042、6044、6048、6049
6432、6434、6436〜6440

そろそろ7802Fが更新入場から出てくる時期だね。
次の更新入場はこれまでの分析から7724Fじゃないかと思うがさてどうなるか。

ボルンホルマーシュトラーセ

>>196
おそらくそうなるかと。
試運転も8006Fに問題があったのではなく
入場前のついでで8006Fを使ったように思われる。
車内に測量機器みたいなの積んでいたように見えたので
揺れのデータ分析っぽいけどどうなんだろう？

結局、切り替え後の桜上水は取り上げなかったな

6034F-6434Fの最近の運用…惨いな。走行距離稼ぎなんだろうけどな。

>>203
34Fに限らず6030は使いまくってるからな。
34Fは今日で終りなんじゃないかな。

西ハサバ

ところでなんで6023F+24Fは他の10両と独立した運用になってるんだろう？（異常時除いて）
7020や8000など他の10両と混ぜこぜに運用したほうが走行距離に偏りは生じないはずだが…
ケチ王のクセに…

ほら貝

ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader678269.jpg
8724　試運転
座席あげてたがなんだありゃ？

>>206
6724F+6723Fは8000や7020と違い検査が走行距離ではなく周期だからでは？
車体改造車なので強度が弱いという噂もあるね。
>>208
手すりや袖仕切り板の設置がしやすいように座席を外しただけでは？

4808レの笹塚到着は定刻だと0859。
授業はどうしたんだろうね。

何か最近6000に当たるとちょっと嬉しく感じるのは何故だろう。

毎日乗ってるんだが

73Kは6030がデフォだったが、最近は9030のこともある。
こうやって6030乗車の機会が減っていくのか。

ゲスントブルネン

>>210
自主休講かｗ

　　　種別　　　　　行先
先発　筋肉痛勤快速　さくらじょう水
次発　自主休講　　　さくらじょう水

>>215
「毎日が日曜日」ってやつだな

大根荘

>>204
今日もかっ飛ばしてるな

>>219
69Kで9041Fが走り出したから今日でラストなのかな

>>213
俺は毎日通学で65K使っているけどこっちは6030の充当が増えたね。

>>209
あのように見えて強度が弱いのか…
小田急1700とか東急7715Fとか改造車は首都圏にわんさかいるけど
こいつだけは弱いか

噂って書いてあるだろ
こういうときの噂ってのはまあ、ほとんど、嘘だわな。

>>206
他の10連運用の車両と比べて、性能的に劣ってるからじゃない？

＞テスト期間中なので「撮らないにしよう」と思っていてもこうゆう代走があるとついつい撮影してしまいます。

じゃあカメラ持っていかなきゃ良いんじゃね？

井の頭は1721F〜みたいだな。
井の頭は素直にアイボリー1716F〜にしても全然問題なさそうだけど。

>>226
7000系式か

7801ＦのＬＥＤまたつけられたね

＞あまり良くないことをいいますが、今は、6034Fを壊している　のでは無いのでしょうか？

…。

＞22日は多忙だったので、午後の授業が無い本日見てきました。

昨日、朝9時から電車の写真を撮ってたのは誰だっけね〜

>>228
先週工事していたみたいだからな。
7701Fと連結した状態だったから7751の設定器との不具合が生じていたのでは？

8814の車内に、非常用ハシゴの収納位置を示すシールが貼ってあったが、これっていつから？

>>222
噂ではあるけどまぁあれだけの改造した車両だしねぇ。

>>231
去年の3月

レオポルトプラッツ

おい、菅沼！1年の時に午後の授業がないとかいってると卒業大変だぞ。

卒業できるとかできないとかどうでもいいから
いい加減雑談スレでも立ててやってくれないか？

個人の粗探しをしてる奴はスレ違いだって気付かないのかな？

>>236
多分最終的には小田急の雑談スレみたいになるぞ。

特急本八ってここ見てんのかな？
なんかどうも名無上水みたいなんだがな（笑）

じあみ

極楽

厨の行動ここに書いて満足してる奴らって(笑)

最近電車が完全に停車する前にドアが開く事が多いような…

>>236-237
当初は普通に車両の情報交換スレだったんだがここの情報を厨が
ブログにそのまま載せ出し始めたからブログウオッチネタが始まった
経緯があるからな。
そういうネタも含めて車両スレと割り切ったほうがいい。
ドイツの駅名の人なんかスレできた当初からいるぞw

08 8012
10 9039

9789フロントガラスに血しぶきが･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>230
そういえば7001Fの設定機って不具合あんのかな？2+6で運用中に全部の幕が各停高尾になってたことがあったな。俺は2回見た。

６０００系って新線新宿の幕２種類ない？

>>221
65Kは6000率高いですね。
私は昨年の9月から41日間65Kに乗ってて、
実に31日間は6000が来ています。

>>213
仰るとおりで、73Kで今月（6/20）初めて9000に当たりました。
73Kはあまり使わないからそれ以前に6000で乗ったのは6回しかないけれども。

自分のデータでは最も9000の該当率が高いのは61Kかな。

ローマ字が入ってるやつとそうでないやつってことか

| 新 線 新 宿 |

|　　　 　新新 宿宿 |
|　新線 新新 宿宿 |

| 新　　　　宿 |
|　　新　線　　|

新
線　新宿　

と
新線新宿
があった気がしたんだが

>>250
上から順に、現行のローマ字入り、かつてのローマ字なし側面、ローマ字なし前面。

‖新　　　宿‖
‖　10号線　‖

最近6000のメンテがえらい適当になってるな
緩衝器ガタガタだし（M-Mユニットの間でも）

>>233
ｻﾝｸｽ
他の8800には装備されてないのかねぇ。
今日乗った8807にはシールはなかったが…

予想通り8020が3本離脱してるけどもともと編成数が多いから全然減った気がしないな

6748F+6439F　　8月に運用離脱
6744F+6436F　　10月に運用離脱
3716F　　　　　　10月に運用離脱
6413F･6414F　　11月に運用離脱
6749F+6437F　　11月に運用離脱

>>257
とりあえず2連のその2本が離脱しても運用的にはまだなんとかなりそうだね。とりあえず1本は今もよく代走してるNo.24が9030化か？

いるんだよねー。>>257のようなバカ。
神にでもなったつもりか？
氏ねばいいのに。

6748F+6439F、6744F+6436F、3716F、6413F、6414Fは検査期限切れだから
だいたい予想されていたが6749F+6437Fは6741F+6440Fより検査期限あとなのに
先に離脱しちゃうのか？
確か水の入手した情報とやらも6749F+6437Fが先に離脱だったよな。

9030と8000の車内LEDのフォントって全く一緒ってわけじゃないんだな
とくに｢布｣

>>257
菅沼にパクられるから知ってても流さない方がいいぜｗ

6034F+6434Fはどうした？

>>263
7月中

>>254
やっぱ廃車目前の形式だから、そうやって雑に扱われてしまうのか....

>>261
1000、7000、8000は統一されてるけど9000だけなぜか違う。

01 6023+24
07 641X+9008
19 7022
28 7023

最近No19が7020になったね。9030が代走しすぎたせいで、どっちが代走かわからなくなったな。

>>254
結構前から適当に扱われてる感じがするけど・・・

8579、6415、CP交換確認。
10-260、10-269、京王ATCの他、空転検知装置の増設確認。

ところで6721FのHS-20Dが7562、7162に、6743FのHS-20Dが7157にそれぞれ
流用されているみたいだが、7062や7057が不自然にHB-2000のままなのは
初期5連時の7000系はHS-20Dに対応できない仕様なのではと思うのだが
どうだろう？
入場中の7708Fは7058がHB-2000、7558が収納静音型CP、7158がHS-20Dと
3種類のCPで出てくるのではなかろうか？

>>270
一つ聞くが、なんでそんな機器類に詳しいんだ。

This is Oneman train for Takahatafudo.

Onemanか…

>>255
あのシールは検査時に貼られているみたいだから8807にも付いている
はずだけど俺も今度乗れたら確認してみる。

富も今日やっと明るい時間に9041F撮れたかな？

菅沼さぁー京王のバイトしてるんだろうけど、重機と一緒でお漏らしはよくないぜｗ
10-260や8006だって絶対狙って撮ってるんだろ？

心配するな
中の人も目を付けてるはずだから

>>276
中の人が目を付けてるのは知ってるよ。

>>271
>>270は京王○機くんでは？

什器が今まで散々漏らしてるから、都車の試運転は誰でも予想がつくぜ。水はそれを発見したんじゃね？
什器って笹塚に朝居るんだっけ？

ここは車両スレです。
サイトの管理人叩きは別スレ立ててどうぞ。

やっぱり1ヶ月1本ペースで新車入れると6000の解体→搬出が追いつかないな。
廃車体が全部掃ける前に新車が入ってくるからなあ。

7157のHS-20とMGの組み合わせは似合わないなｗ6030なら似合うが
（西武2000，東武9000は結構多い）

評判の悪いHB2000だけど、5000系に取り付けると振動はさほど酷くなかった。
車体構造の違いなんだろうな・・・

富士急譲渡車がC1000からC2000に換装されているけど、あれには違和感。

ヴェストハーフェン

21:00に桜上水に回送で到着する10両編成、今日は久々の8007Fでした。
週末、惰眠をむさぼるのか。

29が7000の6+4じゃなくて8000系だったな
０７Fだったと思うが

最近デワちゃん見ないけど何処いったのかな？

7000系が6000系とか3000、他社だと東急8500に比べて車内騒音が大きい希ガス>>HB2000

ヴェディング

にしても9005Fの磨りガラスみたいなUVカットガラス、
車窓がイライラして仕方が無い。
大嫌いだよ。
剥がすぞ！？？

>>289
激しくﾜﾛﾀ

高幡不動東側留置線でデワ待機中。
積み荷はレールの模様。

6034+6434
まだ走ってるの見ると正直げんなりする

6410 なんか塗装が貧血っぽく見える。

本日デワちゃん調布から先の新宿方面に出没中

ユングフェルンハイデ

>>292
金属疲労が酷いなんてもんじゃない

>>296
さよなら運転まで残るなんてことはないよね？

>>289
あれって剥がせるの？

>>297
6734Fのみ有り得たりして・・

日航機墜落事故で金属疲労で尾翼が吹っ飛んだように、そのうち6000系も窓とか吹っ飛びそうだな

>>298
現実的にさよなら運転まで残すなら、検査通さないとな。

6034Fは長生きだからなあ。ここまでこき使われるのを見てると痛々しい。

>>300
検査か…京王はどう考えてるんだろうね。

やっぱ個人的には残して欲しいよな。
菱形前パンで最後を締めくくって欲しいよ。

京王はどう考えてるって廃車に決まってるだろ。
むしろ9741Fが営業入りしてるのにまだしぶとく動いているのがスゴイ。
月変わりはよく離脱するのでさすがに今日明日がヤマかもな。

サヨナラ運転や平山保存は6723F+6724Fになるんじゃないか？
正直20番台は勘弁してほしいが。

>>302
最後まで残るのは6713Fと6717Fらしいです・・・

５扉車はいつなの？５扉はのこして！！！

今日6034Fに乗った。これが最後かと思うとちと感慨深い。

6034Fのフカフカ過ぎるシートも過去のものとなってしまうのか。

6734+6434ペアで6884側の

新　　　宿
　新　線

はもう見納めですかorz

遂にローマ字併記無しの前面行先幕は6749だけになりましたな
個人的に前パン＋ローマ字併記無しが大好きだったのに…

やっぱ6034Fはそろそろなのかい。悲しいな・・・

>>300
それもそうかも。
京王線で30年以上走ることができたのだから。

>>301
6734Fも菱形パンに戻して欲しかったな。

>>302
確かにしぶといわな。
明日も走ってたら驚きモノだけど。

6034Fが現役引退したら、現役の営業車両は全て俺より年下になってしまう…
世代交代が進んだな、京王も。

おまえが歳をとっただけだ

今週は7802F、8724F、7708Fの出場、7724F(?)、8725Fの入場、
6734F+6434Fの離脱が見込まれそうやね。

俺なんて７０００系の一次車とタメだよｗ
７０００系はリニュ工事や足回りWVF化とかリフレッシュしてるけど、
俺なんかこの年になっても彼女一人すら…ｒｙ

入場前って運用が若葉台釘付けになるとかってないの？

今週の富水湯はいつにもまして必死だろうな

俺なんか201系の量産車とタメなのに、過去に付き合った彼女はたった二人…(T_T)
で、いつの間にか、関東の201系はほぼ壊滅状態

ピッチェルスベルク

>>317
俺なんて去年廃車になった6721Fと同じ生年月日なのに恋愛経験無しorz

まぁ、俺の場合デブでグロメンだから当たり前か

そんなこと言ったら209系とかどうすればいいんだｗ

>>316
むしろ、水だけだろ。
この前の9041は図書館巡りのついでとか言ってたが、今度は何て言うか楽しみだｗ

>>321
甘いな。湯はテストが終わるだろうから水の比じゃない動きをするだろうな。ってか>>313の情報だと7802Fくらいしか面白そうなのないんじゃない？

>>315
高幡不動、桜上水出庫から朝運用を経て若葉台入庫、そのまま入場パターンもよくある。

湯　水　って何の略？

6034F、昭和52年11月生まれですか…

オレが今日乗った6040Fも昭和54年9月生まれか…

16時頃、音羽一派を久々に東松原でハケーンｗｗｗ

>>326
ef？

34爺さん明日も走る気満々だな。

すると42F搬入待ち？

42Ｆは12日に回送予定だよ

6000系で30年越えって今までそんなに居ないよな？

>>330
そして14日搬入開始、18日組成完了。

>>324
湯：今年高校に入学した餓鬼。二代目パクり厨。
ブログはyahooの京王_終了。
学校にカメラを持っていってるみたいだか、持ち物検査で没収されればいいのに。

水：別名を○沼。フォトという簡単な英語の綴りすら書けない、元祖パクり厨。
一応学生らしいが、課題と称して平日の昼間から電車にﾊｧﾊｧしてるので、脳内との噂も。
無賃で定期外区間を行き来している疑惑あり。
ある板に自宅から撮影した写真を投稿して家バレしたことから、頭の程度は推して知るべし。
また、自分に対する批判が出ると、ある決まった行動を起こすらしい。

二ヶ月ぐらい前に笹塚で湯と一緒に撮影したことがあったなぁ。
制服で写真撮ってる人始めて見たよ。

桜上水って西留置線に10連留置するためには東留置線も10連対応じゃないと
留置できないけど昔から東留置線て10連入れられたっけ？
橋上駅舎化のついでにポイント移設工事でもしたのかな？

>>333
まさかとは思うけど富？

ここはいつからそんなスレになったんだ
本スレでやれ

話豚切るが、
6000って昔、乗務員扉の後方に号車サボ受けみたいなのついてた？

あったよ
保育社とかネコが出してる「私鉄の車両」とか、昔の写真が載ってる本を見ればわかるし、
ネットでも出てくるんじゃないかな

>>336
違うよ〜ん

>>338
あったけど、とっくの昔に撤去されてる

>>331
6734F以外で30年を超えた編成は6735Fだけジャマイカ。
6734Fと同じ昭和52年11月生まれ。

>>326
厨やら富やらは頻繁に見かけるが、音羽は目にしたことがない。

>>339-340
thx
助かった

>>342
＞厨やら富やらは頻繁に見かけるが

赤の他人を富と思いこんで恥かいた香具師もいたがな。　>>87のようにｗ
「こいつがそうだ」と思っても、確証をもてないうちは気をつけたほうがいい。

ちなみに>>326が見たのは音羽一派（=仲間）であって、音羽本人ではない。
この時点で既にお前は間違っている。

どーでもいいことばっかり

>>338
確か平成の初頭辺りまで残っていた気がする。さすがにうろ覚えだが。
平成初頭と言えば、当時の京王車両には、全てK.T.R.と書かれていたり、
多摩センターの駅名看板が現在の東上線の奴に似ていて、下に京王デパートの広告が付いていたり
(小田急はつい最近まで東急にあったような黒地に白抜きの看板で、下に伊勢丹か小田急デパートの広告付き)
休日の相模原線の電車が、全て新鮮発着だったり、
新宿線直通快速の万系が、笹塚で接続した新宿行き普通の5000系にやすやすと抜かれたり、
駅のアナウンスが東急みたいなおばちゃんだったり、ドアに丸い広告があって、京王メガネセンターと書かれていたり、
渋谷や明大前を始めとした各駅が今より暗く古く狭くて大変だった一方、
今まで目立たなかったJRが、キョンキョンのCMを始めたり、
駅をリニューアルしたり水銀灯で明るくしたりで、非常にイメージが良かった。
当時の京王は、プロジェクト工事の目白押しで、そこまで手が回らなかったのだと思う。何しろ節約型の企業だった覚えがある。

>>330
ﾊｧ？

一昨日の橋本快速運用は7000の２連が６連と連結し結構活躍してた。京八準特運用に6723F+6724Fが入ってたし

>>346
そんな遅くまで残ってない

昭和60年頃には撤去が済んでいたと思う。
車内のは8029Fからプレート貼り付け、9031Fからはついにシールに堕ちたな。

重複スレ（>>26）の書き込み受付が終了したみたいだな。

若葉#4に7801Fがシテン表示で止まってるが、何か改造したのか？

>>350
7000系登場時にはすでになかった記憶があるのでもっと前では？
>>352
今朝若葉入庫なので通常の月検かと。

オリンピアシュタディオン

今日の6734ペア、調布12:35の急行橋本で見た。
本当にあと20日ほど（9742F運転開始まで）の命なのだろうか。

でも最近はガンガン走らせて次の日あたりには離脱ってのもあるしね

9741F入ったのに、結局何にも捻出されんかったね。

最近は外国人利用者も増加傾向にあり、行先・種別表示器等にも英語表記
されている。
伴い、現在車内放送も自動放送テープの準備に着手していると思いますが、
くれぐれも音声はババア臭くならないようにネ！！
毎日聞くこととなるのだから。イメージを大事に！
エネルギッシュな、若々しい、活力が湧くような、音声に！！
勿論女性の声で！！！（かわいらしいような）

>>353
6018F,6019Fも入線時からなかったと思う。
まぁ光の加減で有無がわかるからこまめに調べて行けば撤去の時期はおおまかではあるがわかるね

6734Fってよく見ると、貫通扉部分の渡りプレートが角ばってるんだよね。過去に何か事故でも起こしたのかな？

6041Fも6036F並みの酷い修繕があるな。やっぱりメンテナンス適当だよな。

>>359
6734Fもすでに最初からついていなかったような…。
サボ受けって初期の編成だけじゃなかったっけ？
>>360
車内の冷房吹き出し口もところどころ交換されてしまっているが
唯一オリジナルのもので残ってる編成でもある。

>>361
でっかいシール貼ってあるね。
6411Fなんかも同様の処置がされてる。
6715Fや6749Fなんかは外幌が欠けてる。

おい、京王は何色だ？
しかし馬鹿みたいに笹塚だな。
冷たい空気をKYするには？
頭冷やしてこいや、ボケが。

>>358
ホーム同様さあやでいいじゃねえか
英語も堪能なんだし

>>358
365と同じく大原さやかを希望。
もちろんアリシアさんっぽくww

っていうか自動放送入るんか？

邑子を希望。

新宿３番線にて…
前略〜一部、電車とホームの間に広く開いてるところがありますので、足元に十分ご注意ください…あらあら、ウフフ…
…ピロピロピロ♪

>>362
号車札差し、手持ちの写真で6410Fには付いているのが確認できたから、
製造時から付いていないのは6018F以降の製造分かと。

>>362
外の号車札の話だよ。

京王ニュース56年12月号には6767の入線時の写真が載っており号車札がある
京王ニュース63年7月号には6287が若葉台で宙づりになってるのが載っているがこのときに撤去したとわかる跡がある
この間ので一面の写真で号車札が判別出来るのは持っていなかった。
7000は最初からなし
したがって6034Fにもあった。

車外号車札、猫が復刻した「私鉄の車両」に書いてあったはずだが。

そういや9041Fに乗ったけど噂液晶表示での「中/韓」表示無かったな。
ちなみに快速調布行(化けで急行橋本)だった。

桜上水駅の橋上化はちゃんと反映されてた。

>>373
と言うことは、中韓表示は副都心線開通時から、上水駅改築時のLCD内容更新までの間のレアモードだったと言うことになるな。

前言撤回
やっぱくぎゅでww
そうしたら電車の中で寝てしまい寝過ごすという事態は避けられるww
もちろんツンデレボイスww

>>367
うん、入る。英語もね。今、準備中。

>>374
次は国領のROM改修か？

今日も34のペア頑張るのかなぁ…

>>374
いや、上水改築後でも中韓表示をしている編成も見てる。
41だけの仕様なのかそう言う設定でもあるのか

鉄道マニア兼アニメおたくって……

どうなの？
かなり濃いな

>>371
京王ニュース1956年12月号と1963年7月号ってどこで見られる？

>>381
1956年、1963年じゃなくて昭和56年、昭和63年だろ。
>>371さんがコレクションしているものじゃない？

>>381
沿線の市民図書館に行けばたいてい見れる。

>>380
趣味は多い方がいいぞ
友達も増えるし

>>380
俺はゲームヲタ兼アニヲタだけど
逆に人に鉄ヲタをカミングアウトするのをかなり恥じている

俺自身鉄道に深い知識無いし
女の子とかと話していても
ゲーム・アニメのほうが女の子にも認知度有るしｗ

この前男仲間との会話でも
向こう「電車はどこを使っているの？」
俺「……京王線か都営新宿線とか…。」
それ以上話が進まなかったorz。

む・・・邑子

まだ6043F生きているな。
めでたしめでたし。

以前にここに書き込まれていた気がするが
富のおっさんもかなりのアニヲタらしいな。
名前からして確かにそれっぽいが。

>>387
6034Fのミスだな

確かにまだ生きてるね、今日乗れたことが嬉しい。
逆に最後なのかもと思うとさみしす

>>380も>>388も趣味が鉄道しかなくて、しかもリアルで友達がいなさそうだな。
いや、「電車がトモダチ」かｗ
特に>>388は誤認厨(>>87)みたいだし、TWO-MIX＝アニメと決めつけている時点で知識のなさが滲み出てるな。

>>376
マジで？

>>389
6734F+6434Fは今日77Kで走ってたな。明日は85Kで走るね。

昨日も85Kだったんじゃないの？

ﾀｲﾔﾌﾗｯﾄを起こした車両が省力化軌道を走ると、ものすごく喧しい件

今乗車中の8252、ﾌﾗｯﾄ禿し杉

>>379
41Fも準特の時はたしか表示してたと思う｡
逆に39Fに乗ったときは｢中|韓｣表示されなかった｡この時は69Kの快速 本八幡ゆきだった｡
>>373から判断するに｢快速｣を訳せなかったんジャマイカ?

>>390
本人降臨乙

>>391
マジです。目下準備中。

７０００系の１０連にLCDが入るらしいね
だから、リフレッシュ工事しても、鴨居部はあのままだったんだね
ソースは内部事情知っている友人より

なぜコレが初期９０００系じゃないんだろ…。

>>392
77Kなら若葉入庫じゃない？

>>398
そのうちLCDつけることは明言されてる。
LED車より先につけるのは何かしらの線引っ張ってるとこより、
何もないとこにつける方が楽だからじゃないか？

>>373
27日あたりに見たぞ

自動放送入れるならスピーカー替えて欲しいな
他社に比べて総じて音質が悪すぎる。9030でも。

なんというか篭った感じというか、

>>397
前自動放送（二ヶ国語対応）を入れるように要望送ってみたら、
多彩な種別・接続列車があるが故に自動放送導入は無理だ
という返答が来たけどな。肉声で補えば解決するのに。

ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200807/01/08/b0135008_1991845.jpg

…。

>>382
そう。京王ニュースが昭和で書いてあったからそのまま書いただけ
いつの間にか西暦になってる。

>>403
ひどい言い訳だ。

ダイヤ構成が単純な井の頭から入れればいいのに>>自動放送
急行待避の有無とかも入れちゃって。

ヘーアシュトラーセ

英語が堪能な、むらこで頼みます。

均質的・聞き取りやすいなど良さも分かるんだけど、人間的なものを
排して機械的なものを希望するのもどうなのかねえ・・・

>>403
その言い訳を良いように考えると、京王はあの細かい放送を全て自動化しようと言うかなり無謀なことだと思ったんだろう。実際京王は小田急みたいに簡素なやつでは満足しないのかな？

それに多彩な種別って…京王は果たして種別数は多い方なのか？

京王の場合、肉声放送のマニュアルが緩いのか、聞き取りやすい・分かりやすい人と
そうでない人（特に井の頭に多い）の差が激も激しいし、自動放送導入は総合的にサービスアップになると
思うよ

自動化するとヘリウムが聴けなくなるな。

夜の下り準特、調布到着前

「まもなく、調布、調布。相模原線・京王多摩川、京王多摩センター、
橋本方面はお乗換です。お隣１番線に停車中の電車は急行橋本行です。
急行橋本行は調布を出ますと京王稲田堤、京王永山、京王多摩センター、
南大沢、橋本の順に停車致します。京王多摩センターで各駅停車橋本行に
接続致します。若葉台までの急行の停まらない各駅においでのお客様は、
急行電車の出ました後、各駅停車橋本行までお待ち下さい。
この電車は当駅を出ますと次は府中に停車致します。停まらない西調布、
飛田給、武蔵野台、多磨霊園、東府中と東府中から先、府中競馬正門前へ
おいでのお客様は、降りました同じホーム、この後参ります各駅停車
高尾山口行までお待ち下さい。
調布駅はホーム改良工事中につき、足元にご注意下さい。
この電車の１番うしろの１両は女性専用車両とさせていただいておりました
が、女性専用車両の設定は当駅調布までとなっております。当駅より先は、
どなたでもご乗車になれます。本日もご協力いただきまして有難うござい
ました。車内に落し物・お忘れ物なさいませんようご注意下さい、
調布に到着です」

車掌によって言い回しや省略部分もあるが、ほぼ完璧に案内すれば
こんな感じ。これを自動化するのは困難じゃないかな？

>>413
普通に接続列車の案内だけ人がやればいいんだがな。

小田急なんかはかなりシンプルだもんね車内放送
自分の声で言ってるのは遅延とかマナーとか接続列車の案内ぐらいだし

京王が喋りすぎなだけだかと。
音量ケチった上で滑舌悪い肉声案内（聞き取れない）とか、
せっかくの放送も無意味だし不快でもある。

シャルロッテンブルク

>>413
乗り換え案内と次の停車駅だけ自動。どうしても足りないところは肉声。
今の調布は見づらいがホームにも車内にもそれなりに案内があるんだからそこまで事細かに言わなくてもいい。
たとえばその案内で必要なのは乗り換え時間の短い急行の停車駅と次の停車駅が府中であることだけだ。

それならそれでもっときちんと教育してもらいたい。
滑舌の悪いやつとか語尾がだらしないのとか聞き取りづらいやつとか声の悪いのとかひどすぎる。
一字一句同じようにやってればまだいい

どうせ肉声があるならわざわざ費用かけて一部だけ自動にしたくないだけと言われても仕方ない。
通勤電車なんだからそんなに細かく言わなくても知ってる人の方が圧倒的に多い。

遅延放送だけでも自動化したらどうか？

車内放送は車掌の仕事。
仕事を奪うのが自動放送。

京王や関西の様に車掌が放送するのが本来の姿。

国際化が進んでる時代にそうもいかんのだよ。
英語のアナウンスもバリアフリーの１つ。

今の時代英語も碌にできないような車掌じゃ駄目。
案内は機械にまかせて、安全確認とドア操作に専念すれば良いと思う。

ジャパネットの高田社長に案内して欲しい

>>398
やっとLCD化か・・・・

>>389
387だけど、訂正ｻﾝｸｽ。6043Fが生きていたらめでたしどころの話じゃないしな。

本日も6034Fの生存を確認。都営線東大島を19時24分に出発する各駅停車本八幡行きだ。
自宅マンションのベランダから双眼鏡でずっと鉄橋を監視していたんだが、今日は73Kだったな。
確か大島で車庫に入る気がするから、明日も運転するのかな？

http://blogs.yahoo.co.jp/wbkx7621/12043981.html

ある意味性交。

なんだよこれ　

>>413
まもなく、調布、調布です。相模原線はお乗換えです。調布の次は府中に止まります。

〜ここまでが自動放送〜

調布で各駅停車 高尾山口行にお乗換えができます。
相模原線は、一番ホームから急行橋本行き○○分発、京王多摩センターで
各駅停車橋本行に接続致します。各駅停車橋本行は○○分発です。お出口は左側です。
お降りの際は足元にご注意ください。

小田急にしてみたよ

>>427
LCDで降車方向は実現できてるから(たまに逆になってたりするがｗ)、
自動放送に「お出口は左側(右側)です。」も入れて問題ないかと。

>>422
都営新宿で、車掌が肉声で
「The　Next　Station　is 新宿三丁目」
って言ってたことがあってぶったまげたことがある。

今週は優等代走しないのかと思ったらいつものように始まったな。明日は9030が1本高幡出庫か。

>>426
吹いた。

あれが最高傑作か。んなら水が撮った写真は奴から見たら神レベなんだろうな、きっと。

>>426
2枚目は一瞬俺の目がかすんでるのかと思ったけど
どう見てもピンぼけです。

>>426
したいという年頃になったんじゃないのｗ

http://blogs.yahoo.co.jp/wbkx7621/12052175.html

7023のドアの下の外側に一部だけ貼ってある黄色シール不思議ぢゃね？？

>>434
ちょｗ吹いたｗｗｗ

ローマ字表記がないのはなんで左側だけなんだ？

連投失礼
>>426ｗ

朝、レチが貫通扉開けて掃除してたのを撮影すればよかったのになｗ
掃除にちょっと感動した

>>425
今日は83Kの運用に就いてますよーん。

>>426

特急本八は、頭がいいらしいな。
テスト練習しないで、テストが全部出来たとか言ってる。

俺は、写真が上手い下手じゃなくて、勉強ができる出来ないで決めるな。
水と湯とは全然違う。

勉強ができるか
勉強ができないか
なんて人間形成や人生においてあまり重要ではない。

頭が良いか
頭が悪いか
は重要かも知れないね。

頭が良いか
頭が悪いかよりも

友人がいるか
友人がいないかの方が大切だな

今日の地下直は6000が多かったな。俺が乗った時間が悪かったのかな？

地下鉄直通6000系は、何本かは減る予定だけどどれくらいでしょうか？

7/12だっけ9000系甲種あるの？

>>444
6000は全廃だって！

おかしすぎる 2008/7/4(金) 午後 4:12

今日は、何も更新していないのに、95人も来ました！！！
嬉しい一方、不思議です。
記事も書いていないのに95人も来るのは驚きです。


…オマイラ、少しは自重しれ

>>428
扉方向指示はATI(運転席頭上のモニタ装置)で桜上水や新宿のような駅のみどちら側が開くかを事前に設定しておく方式みたいだね。

最近車掌が駅に近づくとブザーで運転士に「プッ」と合図を送る人がいるのだが、これはTNS撲滅への布石なんだろうかね。

>>448
＞車掌が駅に近づくとブザーで運転士に「プッ」と合図を送る
最近でなくても、昔からやってる人はやっている

>>447

そいつの写真見たけど、6000の写り方が痛々しかった･････

>>449
小田急も京急もやってる。
「了解！準特！　次　分倍停車！プップー」

>>448
停車駅予報装置を設置している京成でも、金町線と千葉･千原線以外でMC間の停車予告ブザーをやっているよ。

自動放送って本当なのネタなの？
そして付くとしたらどの形式につくんだか・・・

>>447
Refererの見方わからないのか
アホーブログが対応してないのか

京成ヲタの他社の私鉄、時には関西私鉄のスレッドにもきていたデタラメ情報提供人の粘着はしのえみを=藤崎和也がここの所きていないが何でだ?

>>455
死んだんじゃないの？

やつは芯だ。
三脚もろともぶっ飛んでな。

6734F+6434Fは？

＞＞458
今日も走ってやがったよ

http://blogs.yahoo.co.jp/wbkx7621/12184239.html
相変わらず下手糞だな

しばらく前から8000系の台車辺りから出る騒音
が酷くなった気がするが、電車もメタボ？

>>460
じゃ先生、お手本を

アイヒカンプ

＞東武8000系？

正面にナンバー書いてるだろうが。
少しは興味持てよ。

＞先日予告したとうり

＞たまにはこうゆうのもいいですね。

高校生のくせに、正しい日本語を書けないとはな。
よく受かったもんだｗ

6735F+6435Fはとっくにドナドナされてるはずなのにな

ところで来年度の廃車は6030の残りと6000の2連になりそうかな？

>>460
自分が小2ぐらいに撮ってた写真に似てた（笑）
普通のカメラだったけど重く感じて傾いたりしたもんだよ

>>465
6400を消すと多分車両足りなくなるから、２連は最後だと思う。
9400とか出てくれば別だけど。

今日も最古参が走ってるな。

>>460

前よりはましだと思う。

まず鉄道写真はスカートからパンタまでしっかり入ってなくちゃな…

停車しているのぐらいはもうちょっとまともに撮れるだろう...
まず三脚使わない方が良いと思うよ。

>>470
あれで三脚使ってんだ。知らんかった。

>>470-471
その消防を見かけたことがあるけど、三脚は使っていなかった。

三脚を使っているのは臙脂帯＝keiou_denden313

>>472
でも使ってることがあるのも確か。

313も使ってるんだ。でも普通に上手いと思う。

ヴェストクロイツ

そのあたりのは三脚の有無に拘わらず曲がってるかどうかぐらい覗いて確認しないのか?
と、思うような写真が多い。
当然覗いていれば曲がってたり470のように映る範囲が足りないなんてことはないんだけどねぇ。

6034Fが71Kだったのを確認。

小学生を相手にするなよ

小学生で文句つけようのない写真撮ってたら、それこそすごいだろ！まあ写真についてはしばらくは放って置いても良いんじゃない？

>>476
今日も走ってるのかw

>>476
神保町で見かけた。

5時ぐらいに特急本八幡らしき人物と、その友人3人を、橋本で見た。
特急本八幡は、塾帰りのくせにカメラ持ってて写真撮ってた。

特急本八幡らは、6034Fに向かって懸命に手を振ってた。
メガネが1人いたが、これが特急本八幡か？

>>480
眼鏡だよ。小学生だけあって子供としては可愛い

なんとか6034Fを最後まで残してくんないかなぁ。って、無駄な願望だろうけど…

新車入れて6000を全廃させるよりも、増発とかやらなきゃいけない事あるのに。
夜間の新宿〜調布と井の頭線は酷過ぎだよ。

これで今月の廃車が6034Fじゃなかったら面白いんだがな。
それか9042Fが運用に入ったら運用離脱とか？

>>482
ものすごい混雑が調布で終了してしまっているからそれ以上の増発に踏み切れないんだろ。
調布以西はそれなりの間隔でもうすでに走ってるしな。

>>484
やっとわかった。
おいら新宿〜つつじヶ丘利用者だけど、夜間帯の混雑どうにかしてと思ってたが、
調布で混雑終了ということで、増やしようがないということか。
なら、都線直通で上水とか八幡山とかつつじまで延長して欲しいけど。
そう言うと我田引水的なことを・・・といわれてしまうな。
でも、下高井戸とか地味に混んでる上北沢、八幡山があるから、八幡山
まで延長は大いにありだと思うが。

って、スレ違いなので続きは京王電鉄スレに言ってきまつ

>>484　>>485
そこで新宿23:35発23:58発特急高幡と0:12発通快高幡の金曜祝前日運転でつよ(願

増発が難しいなら特急か準特にするだけで遠近分離できるのだが…

6034F、今日も走ってるね
65Kでした

東急車輛スレによると、いま１０００形製造中らしいね。

1000形じゃなくて1000系だった。

>>489
テラ小田急ｗｗｗ

いつ出場かなぁ？

>>490
8月か9月っぽいよ。
東急7000が出てからっぽい。
試運転はおそらく長めで運用開始は10月下旬のはず。

とすると、今回造られている１０００系は、京王サイトで予告されているような、
前面行き先表示の出っ張っていない形状になるのだろうか？

>>491
東急7000はすでに完成して、甲種輸送を待つのみ。
現在東急車輛で製造中なのは、東急5000、JR233-1000、京急N1000と京王1000。
京王1000は現在、第三工場でぎ装中なので、早くとも出場は9月以降。

>>493
詳しいね
今度の1000系は、231と233、どっちがベースになってるの？

7802Fってそろそろ出てくるかな？そして6734+6434Fは今日が最後になるのかな？さすがにここまで来ると痛々しいわ。

次のV化編成はどれ？

7802はVになったね

7802は7702と繋がって若葉台にいた。
窓のUVカット化がされていなかったような・・

>>495
新宿２０：０１発の急行だったかにいた

8日の試運転：8031F 相模原線　ATC取付

さよなら6034F

6034Fはさっき新宿0：10の快速多摩セン行きだったよ。
乗ってたけど、びっくりするくらい内装がよごれてた・・・orz

今日も運行してますよ

9742Fが12日に日車から川崎貨物へ甲種。
陸送から試運転の日数的に6434+6734は来週一杯で最後というところか

>>503

運用は？

>>494

E231ベース

ついさっき、調布にて、４番線９０３２F準特急新宿、３番線９０３７F急行新線新宿、２番線９０不明F
各駅停車高尾山口、３つも９０００系をみたぞ。

07ウ 6410F+6015F
12ウ 7023F
13ウ 7422F+700*F(高尾・橋本方6両未確認)
↑はつつじで7000の6+2(42ウ，先頭7423F)を追い抜く。珍しい光景だな

今日5に9041F入ってたな。

7202Fは窓ガラスをＵＶカット化しないのか

緑ガラス化は10連だけっぽい

ってフィルムの話？

誰か今日の6734Fの運用上げてくれ

>>508
No.13 は7422F+7004Fだた。

あと、確かNo.5に9032Fが入ってた

>>507
俺が見た時間帯は
上り
9001F各停
9032F準特急
900?F快速
900?F各停
9041F特急
と続けて来たぞww

早く消えてくれ>>6034+3434F

>>506
あれまぁ、じゃあ外板ビード無しですか！

>>517
京王ニュースでもビートなし。
さすがにもうビートはあり得ないだろ。東急車両だし。
愛知環状鉄道の313静岡仕様もどきはビートありで作るっぽいが。

>>518
だってあれは日車だもん

運転席？っていうのかな、あの付近に吊り革が少ないか、全くない車両があるよねえ。
そもそも車両の幅に渡すパイプすらない。代わりに冴えない電光掲示板用の？
無骨ででかい箱状のものがドアの上に陣取ってる。
そうでなくてもカーブが多くてバランス崩しやすいんだから、
あっちもこっちも吊り革を充実してほしい。
座席の間の通路上の部分だって、混雑時は立ち客がシートとシートの間で
三列になってるんだから、真ん中にもう一列吊り革があってもいいはずだ。
車両の設計者って、なんで吊り革の位置に鈍感なんだろうね。
それとも、吊り革の現在のスタイルには変えられない訳でもあるのかな。

そういえば一昨日のった9039Fは中韓表示ありだった。
ってかLCD見にくすぎ。
走るんですとおなじように傾斜入ってないと写りこみがひどい。

>>520
んなこと言ったらJR205だって…

9041Fは高尾山に寄って若葉台に帰るようだ。

>>521
停車駅詰め込み杉の上，平仮名とチョン語ｲﾗﾈ。ハングル表記とか糞
あと到達時分が三菱製(束，東急など)と違って入ってない

>>524
そういういらんことをするのがケチ王クオリティ

7000系の更新車だけど、何でUVカットガラス化とLCD設置が10連だけなんだろ。
全部同じにすれば良いのに。

ホーエンツォレルンダム

>>520
都車？？
>>526
7021Fと7023Fの更新で費用が思ったより高かったからじゃない？

6010代、6410代の代替はどうなるんだろう？
9000系地上用10連？
それとも8+2連？

>>530
2+8は将来的には解消の方向じゃないか？

>>530
って事は、9000は中間を新造かね？

>>526
今後朝以外は基本的に優等に使わないから
各停にLCDもフルカラーの表示もいらない

ガラスはわからない。

17:20新宿発準特急の女性車掌は素人のようなアナウンスで呆然
止まらない駅の案内もしないし、相模原線の案内もチープ
おまけに分倍河原を聖蹟桜ヶ丘って間違えるし
新人はアナウンスの多い各駅で鍛えればいいのに

>>531
ソニックかよ

>>533
　新人だから急行系なんだよ。
　各停で遅延を起こされたら、、と考えると。

>>533
つ 自動放送

6410の代替(9000と併結する奴)は今度こそ7400でよかろう。
別に使えないわけじゃないんだ。

>>537
7000の分はどうすんだ?

順当にいけば9000の10Rだけど9030の10Rでもいい気がする
都ATCがある限りにおいては

>>538
6連は4連と終日固定
8連は増結の必要ない運用
なら問題ないんじゃね？

笹塚上りホーム下り方にヲタがいるな

>>540
スーツ着てる人

>>540
菅沼ｗｗｗ

>>542
それ富だね。いつも笹塚に居るよね。いつだか明大前で富と岡が居るのも見たな。

>>541
いや、見たのは白いポロシャツ着た高校生くらいの香具師だったぞ

>>544
それ俺ｗｗｗ

>>545
高校生好きなんでチンポしゃぶらせて！
目つぶって立ってるだけでいいから

グルーネヴァルト

>>546
青少年保護育成条例違反。

だが、オマエが女ならいくらでもしゃぶらせてやるよ
まずは病院に行って付いている物を切り落として性転換手術して来い！
話はそれからだが俺は、女でさえあれば本番は勿論ディープキスもおk。

書き忘れたが「女でさえあれば」
というのは相手が女ならという意味な。

>>546喪前も7012F並みの改造を受けて来い！

>>549
京王重機って人間の改造もしてくれんのか…

俺も改造されてくる

06 7002+7202
07 6017+6410
19 7025
29 7001+7201
27 8000系10R(いつもは7020系の"独占"状態だが)

若葉台に編成をばらされた6000系があったけど、6034Fかな・・・

>>552
その通りです。廃車です。
http://navy.ap.teacup.com/keio-line/335.html

部品、特に幕くれよ

>>553
宣伝乙

それと、朝の笹塚（=>>545）は湯

ついに6034Fも逝ってしまったか。

>>539
＞8連は増結の必要ない運用
それなら最初から9000がつけばよい
通常用途での9000+7000は無意味

>>335
入庫見てきた。分割せず#6へ引き上げた後すぐ折り返してた。

8000系の貫通扉、整備に手を抜き過ぎ。
8001F〜8006Fは、閉まった状態でのロック機構が外されたのが多いし、
8001F〜8033F共通で開放した状態でのストッパーも外されてる。
更に、ドアチェッカーのバネが老朽化したのを放置しているので、
閉状態に押し付けるバネの力が弱っているので、電車が低速でカントの
大きいカーブに差し掛かって車両が山側に大きく傾くと、勢い良く
貫通扉が「ガラガラ、バンッ！」って開いちゃうんだよね。
静かな車内では、あの音にびっくりするし、貫通扉近くに立っている客が
一生懸命閉めようとするけど、カーブを過ぎるまではすぐに開いてしまう。
ありゃ、みっともないからちゃんと修繕して欲しいね。

〜06Fのは自動で閉まるように改造されたけど重いな。

>>559
開放した状態でのストッパーはダメになったんじゃないか？

山側　なんていうマニアックな用語使ってる時点で内部乙

>>562

＞ 山側　なんていうマニアックな用語使ってる時点で内部乙
じゃあどうやって表現するんだ?


山側海側はごく普通の表現だろ

旧7571の新宿方が特に緩かったっけ。

貫通路ドアは勢い良く閉まると危ないし、減速機構は入れた方が良いと思う。>一部の車両

各停多摩センター行き。何よ？

釜は65 1060更新赤プレらしいOrz
曇ってるし

>>567
京王甲種っていい機関車になかなか当たらないよなｗ
この前のＴＸのはEF651059(試験色)と1064(原色赤プレ)のうえＨＭつきだったのにwww

甲種は日本車輌、京王どっちが荷主なの？引渡し場所がどこになるのかって
ことでもあるんだけど。

>>568
1059はTX甲種用になってるんだっけ？

>>569京王じゃない？

9742F甲種は大船の笠間陸橋でやったけど露出ねえOrz

>>568
ゴックTX前日の確か9740F甲種だったかな、には確か65PF原色が入った
9738F甲種の時は確かEF210で、この日はゆとりで激パ

スレ汚しすまんので真面目な話を


昼間の急行橋本に3連チャンで6030入ってた(前パン処理に苦労したぜ)
あと6723F+6724Fが準特京王八王子に入ってたな

>>572
アップして、見たいぞよ

まぁ甲種をネタ釜で牽かせる方が稀だからな。
TXはそう言うところでも話題にしたくて必死なんでしょ。良い意味で。

>>573
いちとれ(1st-train)に逝けば笠間陸橋含めたくさんあるお

>>559

それが、ケチ王クオリティ

新幹線乗ってたら偶然豊橋付近で9030ﾊｹｰｿ

>>574
知り合いの伝で聞いた話だが、ネタ釜を入れるのはヲタが貨物の知人とかに頼み込んでるんだろ？
確か、東武50000の大宮での停目手前にわざと停めた話もそうらしいし。


スレ違すまない！

書き忘れたが、あとああ言うのは会社側からのお願いでもあるらしい。

>>569
日本車両だよ。
あくまでも鉄道車両の場合は、鉄道会社に引き渡して、検収を受けるまでは車両製造メーカー側に責任があるから。

9039Fは引き取ったのが平成20年度ってことになるんですね。

6030置き換えは全て9030？
6010はどうなる？

ハイデルベルガープラッツ

>>582
今6030に積まれている都営ATC機器を使い果たすまで、9030を増やすのでは？
増備完了後に、ダイヤ改定で直通運用増発・本線系統とスジ差し替えをするか？

9743Fまでは必須だけど、44Fは出るかどうか微妙なところよね。

なぜ7000を都営の乗り入れに対応させなかったのだろう

>>586
どっかのスレで少し改造すれば乗り入れできるって聞いたけど。

来年以降の3000系の処遇が気になりますね。

譲渡先候補は北陸鉄道、弘南鉄道
富山地方鉄道（3扉でもクロス化してもいいからラッシュ時の乗降時間の短縮に貢献もアリ）、

>>588
おや？
四国の坊っちゃんのところと、近年話題になった東関東にあるお煎餅の私鉄じゃないのか？
（後者は岳南のように1M改造かな？）

取り急ぎ37●0Fは早めに撮っておく方が良いよ。

>>584
別に今より増えても変更の必要はないよ。
単に柔軟に運用すればよいだけなので。
今のような形で直通が増えると精算がより面倒になるだけ。
今のパターンなら都が10両を入れないと無理。
まぁATCを使い切るまでは入るとは思うが

>>590
とりあえず都営には10両化計画はあるけど、もう少し先の話だな。多分この計画は既存車に増結するんだろうけどね。

シューネベルク

>>586
6000で事足りるからでしょ。
一形式に絞る方が乗入先の乗務員にもわかりやすいし。
あと、当時はステンレス車を地下鉄で使うのが不安だったとか。

>>593
> 当時はステンレス車を地下鉄で使うのが不安だったとか。
乗り入れ先がステンレス車の件

>>589
伏せてる意味ないし

>>589
ベージュ？

7000系の廃車も、数年先に開始されるのかな？

>>597
未だに界磁チョッパの7001〜03Fが廃車にされそうな・・・・

桜上水に7721F or 23Fが入庫した模様

7802F、どうもワンマン対応機器を載せたようなんだけど
運転台見る限り

>>600
6022Fも、いよいよ引退間近!?

>>600
厨に餌を与えないで下さい

富士急に京王5000系とそっくりな車両があったぞ
デザインパクリすぎだろ＠富士急ｗｗｗ

釣りだよね？

塗装を変えればいいもんじゃないだろｗｗ

>>604
まさか京王の方がパクリ？

>>603,605,606
一生ROMってろ

>>603京王が富士急に渡したんだよ。ほかに、伊予鉄道、わたらせ、ほか。

>>608
わたらせは魔改造されてトロッコになったんだよなw

>>601
まだ若いのに、22Fまで廃車にしなくてもいいのにね…

せっかくラッピングして子供が喜ぶようにしてあるのに。
7000系じゃラッピングできないもんね…

臨時急行列車「東京横断　TAMA　ZOO号」を8月9日(土)10-300形で運転。
都営車の多摩動物公園乗り入れは直通運転開始以来初めてか？
ttp://www.keio.co.jp/news/update/news_release/nr080715v01/index.html

>>611
10-300がピカピカだった頃もあったんだな。

一回だけ予定はあったけど台風で消えたな＞都車の動物園行

>>613
それも試作車が充当予定だったとき…

都営車が高尾山口までいく運用ってまだ残っている？
土日に一往復あったよね

>>615
2006年から2往復都営車の高尾山口行きがあります。他に毎年正月高尾山口行き臨時があります。

駅のポスターに、
2010年までに100%VVVFにします
って書いてあったようなきがするけど、
7000系も廃止？それとも全部VVVF化？

>>613-614
その頃はまだ都営車の高尾山口行きの定期運用もなかった時代のため調布以降の本線走行が
期待されていましたが結局中止になりました。あれから4年の時を経て、ついに都営車の
多摩動物公園行きが実現しようとしています。10-300形が予定されているけど
多摩動物公園の行き先表示は入っているだろうか。

流石に7000はまだ潰さないんじゃないかな。
コルゲ車淘汰なら、V改はしない気がする。

01ウ 7021F
06ウ 7025F
07ウ 9041F
19ウ 7023F

>>618
10-300は動物公園も八王子も入ってし、東府中や飛田給の臨時停車にも対応可能

フォイエルバッハシュトラーセ

>>621
そうですか。近い将来都営車の京王八王子行きの定期列車も設定されるだろうか。
今回都営車が初入線する区間は高幡不動〜多摩動物公園間のみですが
当日の多摩動物公園駅はファンで賑わうかもしれません。

>>623
×　ファン
○　煙管する厨

>>613-614
確か、2004年の鉄道の日だったっけ。走り損ねたのは。
今回も関東にいないので、撮影できねぇorz

動物公園駅のホーム先端に厨が湧きそうだな。
いや、記念品もらうために高幡〜動物園は乗車かな。
そして、改札は出ずに本線へ。

都営線〜京王八王子って需要なさそう

京王八王子方面利用者は準特急なんかがいいから急行なんか乗らないよね

>>626
それって、まずいんじゃ？

>>625
SUI-sui？

>>611
どうせなら都営新宿線の神車両、10-270Fと280Fで運転すればいいのに。

新線新宿から路線図に無い特急運転とかしたら面白いのにな。
そして高幡不動で急行に化ける。
まぁ都営車で特急が表示できるかは知らんけど。

都営車の八王子行きは一回だけ運行したことがあったはず

途中で車両交換で実際に行ってない運用なら定期運用で
大昔にあったような。

2010型の東大島行きとかな

>>627
普通に御茶ノ水乗換の方が早そうだしね。

9042F営業開始で落ちそうなのって6049Fだっけ？

多摩動物公園発の上りも運行すれば良いのに
・・・と思ったが、帰りの客は分散するし、そんなに需要が無いか

>>629
っーか、香具師は今いなくなっても何ら問題ないし、誰も困らないな。

京王多摩センターで保安装置点検のため遅延。
相模原線からの電車が来ない

9740F液晶故障か？
京王ロゴしかでてない

>>640
うｐ

>>636
6048F+6439Fが廃車候補かな。

6049Fは11月離脱予定

65Ｋを都営車が代わり。

0040ﾚ（01ウ） 8009+8209F，新宿前でつっかえず
いつもなら八幡山ですれ違うはずの急行が走ってなかった

>>643
10-460Fだね。

>>633
そうだ、何年か前は8000系の本八幡行きが定期列車であったな。
若葉で車両交換だけど。

フリーデナウ

今明大前に着いた75KのＬＣＤが一瞬、次は多摩境って出た後、只今橋本って出た
バグりすぎｗ

9040F 25tKですた。
笹塚入線時はKEIOロゴだったんだけどな。。。

7022Fに液晶が付くのだろうか？

>>744
俺笹塚16：18発の急行に乗ろうと思ったが運休になってたからそれじゃない？

744に期待

パーペシュトラーセ

>>589
伊予の坊ちゃんのところの住民だけど、元京王5100系と2010系の両方とも最近劣化が激しい。
だから、ぜひ3000は伊予に譲渡して欲しい。
それに、東関東のせんべいのところにはサイズ的にも無理があると思う。。

伊予鉄は状態良く保っていた印象があるけどな
5000→700系はもともと車内無塗装だからﾃﾞｺﾗ替えれば新車同然

>>655
塗装の状態は、全検上がりの時には新車のように見えるくらいだから、それといって問題は無いと思う。
また、車内はシートが交換されている程度で、他は全くいじられていない。
琴電などの同型車は床などもぴかぴかに磨き上げられているので、以下に伊予鉄の手入れが行き届いていないことがよく分かる。

伊予鉄の７００系の運転室
雨漏りしてな。
水滴が落ちるなんて可愛いもんじゃなく
滝の様に水が漏っていた。

乗りに行きたいな。富士急、一畑は済み、琴電はすれ違っただけで乗車せず。
伊予は見ただけだ。

>>658
俺は、琴電だけ見ても乗ってもいない。
富士急は特急「ふじやま」があった頃に乗車、一畑は5000・2100とも満喫、
伊予は松山市付近で乗車、わたらせは外から見ただけ。
西は遠いよ〜（泣）

ﾋｺｰｷなら1時間で行けるだろw

京王8000の更新車って何でデジタル速度計が撤去されてるんだ？
運転士見にくくないのかな？

テンペルホフ

>>661
京三の陰謀

インキンマミレ

>>661
デジタルは明るい日中は見難い。
アナログは正確な速度が分かりにくい。

ドングリの背比べだと思う。

8000のﾃﾞｼﾞﾀﾙは格好良さとは裏腹に運転士からの評判がｲﾏｲﾁだったとも聞く。

デジタル速度計はパネルに陽が射すと終了だろ。

6738Fが準特運用入ってるぞ

10に6000前パンシンパ
午後には11に6723+6724

04 7025
08 8012+8212
10 6048+6439

>>668
「あの世で」か？

>>688
夢のようだｗｗｗｗｗｗ

6030系連チャン＠明大前下り

>>661
現行のだと25・45・75の制限速度表示しかできなくてD-ATC二対応できないから。
どうせだったらコストもかかるし乗務員からも不評だったからアナログにしちゃ追うってことだろう

>>688に期待

誰とは言わないが、またキセルっぽい香具師がいるな

>>676
ここで触れられてるところはどこもそんな感じがするけどね。
これからまた増えるんじゃないか?

>>677
夏休みだからな。普段撮ってる奴らよりも、そういう休みの時にしか来ない奴の方がやりそうだな。実際に夏休み期間には、花火臨に動物臨とかもあるしな。

>>672
アンカー間違えスマソ

>>678
厨は用事で行けないとか言ってる香具師もいるよね。

プリーシュターヴェーク

>>665
＞ドングリの背比べ

一長一短とは意味が違うんだが

6413F、6414Fが消えてもダイヤ改定なさそうな雰囲気だから
7→15or18スジが9030に完全に置き換わる可能性が高いので
2連と6000、9000の準特急は記録しといたほうがいいかもしれんね。

単に準特という括りなら68ウがある上に、土曜・休日はまだまだ走るんじゃないかな。

>>497
PowerDVDも試してみましたが、再生が途中で終了してしまいました
PowerDVD,VLC,MPC以外のプレーヤーでエラーが出ないプレーヤーありますか？
また、録画時のエラーを減らす方法はなんですか？

>>682
8+2の準特急が貴重になってくるってこと？

>>683
あ、ゴメン。68の存在をすっかり忘れてた。
休日ダイヤはほぼ金曜日の7の流れなので厳しいかもね。

月曜日の29→50は7723Fだったのかな？
桜上水は10コテ留置可能になったから若葉戻しの9030や
若葉送りの5+5留置もあるかもしれないね。

>>684はどこの誤爆だ？

京王の横揺れは何が起因してるの？
保線か？
重機か？

>>617
7000系は全車更新＆VVVF化予定の筈

あくまでも漏れの予想だが
コルゲ車は来春までに全車更新＆VVVF化＆SIV化完了
後期車は今年度2連と4連を1編成ずつ更新＆VVVF化
来年度後期車の残り全車を更新＆VVVF化完了と思われ

7021F、7023FのLCD取り付けﾏﾀﾞｰ？

7021F、7023Fは高幡不動で仲良くお昼寝中

すみませんが教えて下さい。
6410F〜6417Fが八王子側に連結される運用はありませんか？
前パンスカートなしを拝みたいので。
競馬場線の２両編成では物足りません。

>>692
ありません

>>692
朝夜の東府中⇔高幡不動の回送しかないな。
2連だけど。

>>661
特に4・5号車のデジタル速度計は本体があって速度が表示されないのが痛いなｗ

>>692
あと3カ月早く撮る気になれば多摩動物公園関連の面白い列車にありつけたのになw
それも2連+2連+5ドア4連の前パン先頭編成でw

>>689
7701F〜7703Fを今さらVVVF化するとは思えんが。
この3編成は6000系最後の更新編成である6437Fよりも前に
更新工事受けているし廃車されてもおかしくはない。
7715F、7421F〜7425Fに車内LED表示器も流用できるし。

>>684 こいつぁ、ﾊﾞ�iﾀだ。ぜったい、�_�k�j�a�d�a�dだよ。

一部に交通安全？のヘッドマークが付いているのを確認。

8021Fとあともう1本8000系の10連にあるっぽい

もう1本は8711Fだよ＞交通安全

>>697
7001〜7003Fを廃車にして、7421･7422Fを競馬場線のワンマン対応車
7801Fを動物ラッピング車にしそうだな

7001Fはデワ化されそうな気がするが、10月以内に改造しないと間に合わないよな。

7000系みたいな汚物は

>>702
7801Ｆっていう書き方をしてるってことは
7001Ｆ〜ってのは10両っていう意味？

>>704

7001F〜7006Fは6両、7007F〜7015Fは8両
7201F（7801F）〜7205Fは4両

スマソ、7006Fは8両だったな。

>>702６０００系があぼーんされてもデワ６００はのこるぜＤＱＮ

>>702
6748Fはまだ検査期限余裕あるけど601Fはもうすぐ検査期限切れだから
9742Fの代替離脱編成が6748Fではなく7701Fと601Fで
7701Fがデワ化される可能性も考えられるよね。

601を模型で作ろうとして仕掛品のまま放置してあるのに完成する前に廃車されるのだろうか

無気力電鉄なオレはただキットが増えていくだけ。
ただ、それだけ。

>>708
もし現実にそうなっちゃうと、6000デワはデワ221みたいな短命車両になってしまうな。
5000デワは活躍がそう長くはないが、短くもなかったと思うけど。
2度目のイベントの盛況ぶりからも、絶大な人気があったことが分かるしな。

>>708
ならねぇよ〜安心しなよ。
省エネVは営業車だけだろ？
のこるよ、間違ない。

>>712
いくらなんでも、あそこまで大型改造したのに処分はもったない。
そこまで酷くないよな、京王はｗ

>>713
仮にデワが残ってももうひとつの大型改造の6023F+6024Fは廃車じゃんw
そもそも貨車ってなんであんなに法定検査周期が短いのかね？
5125Fもしょっちゅう検査＆滅多に走らないからいつも足回りピカピカだったし。

7000をデワにする場合4両にするのか面倒な改造して短くするのか…
600使い倒しが妥当だなあ

実際、600は残すか、7000の2連×2でチキやサヤ挟むか考えてるみたい。

>>716
今のままの7000じゃその重量を運ぶのが大変そうだ。
まぁ余る部品があるから2M×2にするのには困らない。
残る残らないは営業用ではないので公式発表の計画には関係ない。
こことか厨のところだけでなく勘違いしているのがたまにいるけど。
7001F-7003Fの相手がいなくなるなら組み替えて8Rと10Rにしてしまえば良い。

>>717
アンタ2本って言ってるのに何故に7001〜3の3本の相方がいなくなる？w

ヨークシュトラーセ

>>717
馬も4Rにすれば?

>>720
2Rじゃないとワンマンにできないんじゃなかったっけ？

今週は7204F出場、8006F出場8007F入場ぐらいしかネタなさそうだね。

>>712
そのデワの為だけに抵抗器やカム、主電動機のブラシなんかの
点検設備を残すのも効率悪いような。

自動放送投入の話ってすっかり聞かなくなった
やっぱりネタだった？

車内に掲示されたポスターによると、
今年度ＶＶＶF化される車両数、十の位は忘れたけど、一の位は７となってました。

7000系は２両、８両か１０両とすると、合計数で奇数になるのは５両の編成が必要と思います。
6022が５両ならば（４両だったかも）これもＶＶＶＦ化対象になるのだろうか？

あるいは、7001のデワ化のことかな？

>>725
あまり適当な妄想を書き込むな。

http://www.keio.co.jp/news/backnumber/news_release2008/nr080509v01.pdf
ＶＶＶＦインバータ制御器※を搭載する車両を１１７両増備
京王線９０００系車両６０両、井の頭線 １０００系車両２５両を新造

７０００系の更新は３２両

参考

６月の To be Your Best
ttp://www.keio.co.jp/gallery/poster/railrway/2008/railway13.html

つぎに京王線のダイヤを改定する時こうしてホシイ
・通勤急行を再設定　【停車駅】　調布までは従来の急行とおなじ、そして、調布―つつじヶ丘―笹塚―新宿
・分割特急も再設定　　引退寸前の６０００系を２＋３＋５にして、多摩動物公園・高尾山口・京王八王子行きにする
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２　　　　　３　　　　５
・調布での橋本・京王八王子行き分割急行を設定

　こうして星い

>>728
明大前止めないのはいかんだろ..

「多摩動物公園・京王八王子・高尾山口」
こんな文字、幕に収まらないぜ…

ワンサイクル毎日遅延することになるだろうね

>>729ならば、『まえ、５両は京王八王子行き、中３両は高尾山口行き、後ろ２両は多摩動物公園行きです』
って放送して、つり革は、５緑３白２黄色にする。
お、明大前を忘れてたw

>>731
遅延が慢性化するだけ。
乗り換えた方が早い

>>728
常磐線の3段ロケット運用思い出した。
（上野時点15両→土浦で4両解放→勝田でも4両解放）

残り14両
10+4
10+2+2
8+6
6+6+2
6+4+4
6+4+2+2
4+4+4+2
4+4+2+2+2
4+2+2+2+2+2
5+5+4
5+5+2+2
2+2+2+2+2+2+2
さぁどれだ？

それよりも7721Fと23Fの工事期間をどうとってくるかが気になってたり。

>>735
7722FがおそらくLCD取り付けまで一気にやりそうだからこれが
出てきてからじゃないか？
といっても7722Fは更新改造後そのまま検査も通しそうなので
11月中旬〜12月上旬まで出てこなさそうだが。

京王は日本一人と地球にやさしい鉄道
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216654755/

日本ひとり

7000の顔何とかならんかね
いつも切なそうな顔してる
せっかく�X化してるのに。。。

京王7000と東武10000はヤラレメカ

7015FはいつになったらV化されるんだ…

隣の8265F同様今年度一杯は更新されなかったりして

ふと気がついたことだが、6749Fのクハ6749の幕について

昨年の時点では　「本八幡」「急行」の両方に英語が併記されてあったが、
この間見たときは「本八幡」の方に英語が併記されてなかった
何かしたのかな？

>>743
故障してストックの英字なしを付けただけ。
今なら英字ありの幕も余ってるんだろうが、どうせあと1年はないから変えないのでは？

>>741>>742
今年度も更新しないっしょ。
7012Fと7015Fは番号見なくてもすぐわかるな。

（　゜Д゜）⊃旦<茶飲め
（∩゜д゜）ｱｰｱｰきこえなーい　　　　　　
（　゜Д゜）⊃旦<だから！

都営車の橋本急行が走っているな。さっき桜上水を橋本行きで走っていった。

そういえば、今日のNo.10はまた6048＋6439

>>739
そこで7020登場時(7721F〜7723F)のように眉毛仕様を復活w

…7020は１本線だから、「眉毛」は幌枠の関係で左右に帯巻いた仕様
(一部のコルゲ車)の事だっけ？

バカ殿なんて呼ばれてたけど、幕板帯入り仕様の7000が一番好きな漏れは変態？

7025F,朝は1ウ夕方は2ウ
何かあったかな？7ウもいつものでなく8000だったし

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1216534703/
原因はコレか
ケチ王だけ地震計狂ってない？

>>744
全く、幕交換なんて簡単なんだから、英字入りにすればいいのに。

ポツダム

更新工事をした7802Fは6743Fの遺品を流用してクーラーも更新されてるね。

>>752
いいじゃん。ネタなんだし。
もう英字幕なしが見られなくなるまでわずかしかないんだし。

LCDで朝鮮文字見るとムカつく。
朝鮮人だってローマ字位読めるだろうに。

中国語なんて日本語と殆ど同じだしね。

駅名や地名って固有名詞だから、外国人に対しては｢意味｣じゃなくて｢読み｣で伝えるべきだよね？
英語の場合、｢つつじヶ丘｣は｢tsutsujigaoka｣であって、｢azalea hills｣にはならない。
でも中国語の場合は、なんで｢読み｣ではなく｢意味｣を合わせるんだろ？

それは「a」自体には意味はないけど「中」には意味があるからだろ。
表意文字って言うんか。

まあ俺は中国人も朝鮮人も嫌いだが。

なんかもう保安装置じゃなくて不安装置になってるな

中国語と朝鮮語なんてJR・小田急みたいに
看板に付ける程度で結構。

漢字は中国から拝借したもの。
仮名はそこから派生したもの。

八王子の次はどこで基地外発生するの？

流れを切るようで悪いが、日中の特急に6023＋6024が入ってるな

昨日のことで、啓文同怖くて入れなくなっちゃったじゃん…

>>765
八王子通るのが怖くて209廃回撮りに行けなかった

へルマンシュトラーセ

検査出場をした7804Fは6743Fの遺品を流用してクーラーも更新されてるね。

たんたん 多摩市の DQNらは
金が 無いから ぶ〜らぶら

>>769
多摩市のメイン路線＝小田急

八王子市のメイン路線＝八高線

所沢市のメイン路線＝東武

>>772
西武じゃね？

>>773
まあまあｗ

今年度の3000の廃車編成が気になるのだが
3017Fは結構古いけど最近検査を通した覚えがあるのでしばらく残るかな？
3028Fは「05-5」となっていたけど、どうなんだろう？

デワ+DAXが新宿発車

DAXの側面にはカメラがあったからホームと車体の幅を撮影してたみたい、ガリガリ君関連かな？

61Kは多摩センターで9036Fから9040Fへ車両交換(12：29)。
あと、橋本でやたらゴツい荷物を持って写真とってるやついたなぁ。暑い中ご苦労さん。

今日の朝はヲタを見なかった。暑くて家に隠ってるのな。

>>773
府中市のメイン路線＝西武

>>775
3716F、3728F、3721F、3722Fが危なそう。
スカイブルーは早くも全滅の可能性がある。

シングルアームにしてない編成はどうなん？

クーラー交換してない3718とか3725(ライトグリーン)も危ないかな

>>781>>782
シングルアームもクーラーもSIVも全廃決定の前に交換されたものだから
廃車時期とは関係ないと思われる。
逆にいえば3000系も6000系もまだまだ走らせるつもりだったのだろう。
大げさな言い方だが3000系も6000系も安全基準の高度化・省エネ等の
昨今の社会情勢の犠牲車なんだろうな。

>>778
こんな流れにならなきいことを祈るよ

試験の結果が悪かった
　↓
親から「電車ばかり追っかけてるから」と禁止される
　↓
ネットにも繋げずストレスがたまる
　↓
ムシャクシャしてやった。誰でもよかった。

7は全て6000の10両だた
10は相変わらず9030
10に8000や7000が入る方が珍しいな

で、井の頭新車は東急にいるけどやっぱりE233ぽい仕様なのかな？

7802Fのワンマン機器はてっきり6722F廃車時に流用かと思ったら新設だったね。
そのうちまた7801FがATC設置工事で長期離脱してワンマン用が6722F1本になって
しまうから新設したのかもしれないね。
もしかしたら6722F廃車時のワンマン機器は7803Fに流用されるんじゃないかな？

>>786
ワンマン、予備含めて3本もいるかな？

俺は競馬場線のワンマン機器の方が気になる。
7000系に流用されるのかどうか。

>>784
ｗｗｗｗｗｗｗ

ノイケルン

やはりこの季節は9030に乗れると快適さが全然違うな。
大容量クーラーなので涼しさが全然違う。

>>775
廃車トップはATS検査車だよ。
離脱は10月頃との噂が。
いよいよ富士見ヶ丘基地の拡張部にレールが搬入されたな。

誰か3000の検査表貼ってくれ・・・・・・

>>787
馬は今まで通り使ってるうちは予備なしだから最後まで外せないんじゃないか?
そのまま馬も4Rとか。
予備が共通になると余計ワンマン機器が余っちゃうけど。

>>791
3020Fは検査通さないの？
潰したらATC始動までのATSの検査はどうすんの？

ヴァルシャウアーシュトラーセ

>>785
>>506

検査・車齢からどう見ても10月の廃車トップは3016Fぽいのだが。

7012Fの乗り心地はネ申

若葉台
6022
6023
6024
それぞれお休み中。23・24は切り離して留置。

金曜って、日中の桜上水留置は8020一本だけだっけ？

3000系については↓でやったらどう。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216862364

>799
なんでそんなに揃っているの？！

>>802
6021Fのお盆

>>794
1021Fに代替設備が搭載されると予想。
3020の後は3016→3021→3022→3019の順かな。

>>799
その様子だと6023F+6024Fは週末高幡に戻らないかも？

>>803
ちょwww

>>803,>>805-806
6021Fの御霊に迎えられて、3編成とも現世から旅立つ可能性は？
あっては欲しくないけど。

>>804
ATSはなくなるんだから代替設備なんか積まんだろう。
何で3020Fが最初の廃車編成なんだ？

6722F
翌日が平日ダイヤだと高幡不動の朝の10連予備車がないため7801Fが使えない。

6723F+6724F
翌日が平日ダイヤだと高幡不動戻しの運用がすべて終日運用なため入庫後の
翌日28運用の留置位置への転線が大変。

みたいな理由から翌日が休日ダイヤになる金曜日の若葉送りが多いのではと思われる。

ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213273922/875

見たのは水かﾗｿﾄﾞだな。
後半2行は禿同。

１４Ｋ　8614Ｆ。

結構いい出来です。

明日のzoo急行は7203F+7003Fと7023Fかな？

英字無しの急行幕に出会えた

>>810
写真からの推測
　水：10時すぎ
　ﾗｿﾄﾞ：8時半〜9時半頃

オストバーンホーフ

>>814
じゃあ俺が見たのはﾗﾝﾄﾞだな。

暑いのに大した目的もなく外に出てるよな。

木曜だったか金曜だったか11時頃、調布の下りホームの府中方でコンデジ持ってイヤホンして
電車撮ってる高校生だか何だかがいたな…
このくそ暑い中物好きだなと思ったよ

ここまで他人の行動に干渉したがる奴らって、傍目にはキモイの通り越して不気味だわ。

>>818
ヲタ叩きヲタならぬ、ヲタ・ストーカーだな

>>816
＞暑いのに大した目的もなく外に出てるよな
7000系6+4のセンター急行撮るためだけに出てくる香具師のことですね。分かります。

>>818
きっとそれくらいしか面白いと思えることがないんだよ。

まぁ一般客の大半は大学生や社会人にもなって電車の撮影してるなんて
キモイの通り越して不気味だわって思ってるけどな。

>>822
タモさんはきもいんですね、わかります。

もう、「【水・湯・ﾗﾝﾄﾞ・園児】京王電鉄・ヲタ監視専用スレ」立てればいいのになw

>>824
ttp://blogs.yahoo.co.jp/keiou_denden313/24590148.html#24597026
こいつも餓鬼だろｗムカつくならその場でその子供に注意すればいいのにな。

それのコメントに書き込まずにこんなところに書いている>>825は園児未満

>>818
干渉ではなく車内から見かけた感想を書いただけ

>>821
自分がそう思ってるだけでしょ

明日も7201Fの動物代走か？

ヤノブィッツブリュッケ

今週の検査入場は8031F、9031F、8009Fあたりが候補だがさてどうなるか。

ライネシュトラーセ

>>827
その「感想」は常人からすれば異常だわ。
キミにとっては「正常」でも、私からすれば異常。

8706Fっていつ出場した?

電車の撮影をしてブログに載せている連中にはわからないだろうが
はっきりいって駅のホームの先端でカメラ構えてる姿って相当目立つぞ。
別に趣味を否定しているわけではないが。

>>833
確か21日には準特運用に入ってた。

9042F試運転（若葉台〜京王多摩センター）

>>834
それもお前の主観だろ。
大半の乗客は存在自体気にしてないよ。
ケータイいじってるから周り見えてないし。

こいつらは秋葉の加藤と同じ、自分の存在を認められない無能。
他人に言いがかりを付ける事でしか自己主張できない。
そのため平日の日中から対象探しでホーム端をジロジロ。
リアルは無論、匿名でも直接言えない腰抜けなので裏でコソコソ愚痴るのみ。
性格がねじれにねじれたチキン、偏屈で陰湿なゴミ糞

>>838
自己紹介乙

ちょっと聞きたいんだけど、6000系のシートって他の車両より広いのかな？
なんかゆったりしてる気がする。たまに８人座っているときもあるよ。

バケットシートじゃないから（一人ひとりのスペースを示した区切りがない）

>>840
逆に一人で1.5人分くらいのスペースをとる厚かましい奴もいる

9000より一人当たり20mm狭くなかったか?

確か座席の一人当たりの占有幅は、7000が43センチ、8000・1000前期が44センチ、
9000・1000後期が45センチなのは知ってるが、6000のは謎
車体のドア間間隔が7000・8000・9000・1000が共通で6000だけ確か違った筈

>>832
そんなにでんしゃをおっかけることが一番大事かい?
それこそあなたのようなヲタ(という名の常人)には正常でもヲタでもない私には異常な光景だが

暑いの我慢してまででんしゃの写真なんか撮りに行かない
まして日頃使ってる京王ぐらいじゃ。
このカテでは常人でもこんなにのは世間では常人とは言わない

>>845
832に一体何を問いかけてるんだ…？

また昨日も音羽一派の奴を渋谷で見たよｗ

>>846
俺には>>832というより>>845が自問自答しているように見えて笑えたw

>>845から視野狭窄なキモヲタの香りが漂ってきています。

7.5人掛けってのがはやったんだよね。あの当時。
朝は８人、日中は７人て感じで＞６千

>>845
俺(832)は涼しい部屋から「お前みたいに他人叩きしかできない人間は異常だ」って書いただけなのに何アツくなってんの？馬鹿なの死ぬの？

西調布〜調布間も地下化工事で線路スライドさせたね。

>>824

特急本八も餓鬼

いつも同じような写真撮ってて何が楽しいんだろうな。
テストの点数曝露してるのもこいつだぞ

>>853
ヲタ叩きしてるあんたもだろ。
人の趣味なんだから放っておけ。くだらない。

ホーム端、特別入場料を取ったらどうだろうか。
難しいなら、「乗車券拝見」をやるだけも可。

6563、6263のCP交換確認。6063は見逃した。
入場中の7559、7159のHB-2000→HS-20D化はどうなるのかねえ。
6743F分のCPはあと1台しか残っていないはずだが予備ストック分も使って
両方交換して出てくるのかな？

>>855
やったらやったで「またケチ王w」て叩くヤツが出るからやめとけ

>>850
流行った、というか単に狭かったからでしょ。
6000系を設計した頃には、身長170cmオーバーの人が毎日相当数乗ってくるなんて予想してなかったろうし。
ラッシュ時は定員とされる位置まで詰めて座っているところがなんとも日本人らしいと思ったりして。
狭いのは京王も分かってたから、後の車両では広げてきたと。

>>857
それもあるし、別料金取ると撮影中のDQNが接触事故起こしたときに責任問われるかもしれないから、適宜に
駅員が注意しつつ、放置するしかないのかなあと思う。

やっぱり撮影ヲタを不快に思う人は多いみたいだね。

ホント最近10に9030を入れてるな。9032Fの充当率も高いような…

都営線内で相模原線直通電車を待っていて9000系じゃなく6000系が来たときのガッカリと言ったら…

>>855
拝見はいいね。笹塚に来れなくなる連中が増えるし。

>>859
モラルやマナーを守らない、が抜けてる。

駅で撮影するなってんだ。しかも笹塚なんかで。

ちゃんとした撮影家は駅撮りなんかしないしな。

>>860
正式に発表されてる運番じゃないんだから10とか書くのやめれ。
ここに個人サイトのローカルルールを持ち込むなよ。

>>864
正式に発表されていないんだから10でいいやん。
京王線の運用＝滝沢みたいなもんだし。

>>864
No.○○は前からずっと書かれてるだろ。
何を今さら。

>>863
もし駅撮りする人が君の言う通りにしたら駅間撮りの撮影地が混んで
近隣の住民に迷惑がかかるだろうがw下手なことを言うべきでない。

9034Fと35Fの黄色化施工しないのかなぁ。

>>863
夜の臨電は撮影するな、と言うことですね。分かります。（怒）

>>868
黄色化は床の張り替えのついでだから張り替える必要のない
9034F、9035Fはあのままだろう。

笹塚のホームの端って写真撮るには最高の場所のひとつだと思います。
勾配を駆け上がってくる走行はいい。
誰かが言っていたけど、撮っている姿は目立ちすぎますが・・・

まぁ最悪、どこかの菅沼見たいに家から撮ってうpすればいいんだしｗｗｗ

>>867
まぁ、そうかな…失敬失敬。

>>871
望遠使わないと勾配駆け上がってる様子は撮りにくい…

今更だが、臨時電車のときの下りホーム上り先端は凄いらしいな。
あんな狭いところで大人数居て、事故ったらどうするんだろう。

>>873
事故ったらそれこそホーム全面撮影禁止になるだろう。
まぁ事故ってからでは遅いのだが。

>>873
最近は、平時でも撮影者をよく見かけるようになったな。
数年前は、日焼けしながら＆寒風の中を、孤独に撮影したもんだが。

>>862
京王を撮っている人でマナーやモラルが欠けているやつはイベント列車の時に多い。不発弾の時なんかはそういう奴が多かった。

>>873
その様子を見てみたいのなら9日のZoo臨の時に笹塚に行ってみな。

8000の6+4がLED化された今、暑さ寒さに耐えながら撮ることも無いな・・・

>>836
漏れも今日京王多摩センター駅で9742Fを見た。
13時30分発上り快速が出発した後、ノロノロ運転で３番線に入ってきた。

>>877
8000系20番台、9000系0番台(共に8両固定編成)の種別/方向表示がフルカラー化されたら、暑さ寒さに耐えながら撮る香具師が出てきそうな気ガス。

幕に戻らない限り、撮れない（写らない）だろｗ

8両固定編成のフルカラー化はなさそうだから大丈夫だが
7020のフルカラー化で撮るやつが出てくるであろう。

そう言えば、意外と長いよな7020のあの状態。

話それてすまないんだが、6020+6400の7連運用があったって話は聞いているけど、
6000+6400の7連運用って過去にあったっけ？
ちょっと気になったもので…。

>>879
フルカラーだったらそれなりの速度で撮れるけどな。
特に笹塚からズームした場合は速度も1/250で済むし。

なんか、このスレ見ると笹塚で撮る気分が・・・
隠れた撮影スポットがあるから良いけど・・・

そうだよな、自分の家の窓開けたらすぐ見えるんだもんな

>>882
6007Fとの併結のことか？

５扉車導入によって6701-04Fが５・７・10連運用となったことに始まる。

>>886
6007Fとの併結かどうかはわからないのですが、どこかで聞いたことがあった気がするので。

>>861
接続駅で待っている7000の各停が7020だと意味もなくうれしかった20年前。

臨時列車6本運行、中河原駅に臨時停車
　〜8月5日（火）せいせき多摩川花火大会にあわせて〜
ttp://www.keio.co.jp/news/update/news_release/nr080731v01/

>>887
レス遅れてすいません。
やはり、このような運用があったと言うことですね。
ありがとうございました。

9042はいつ運用につくんだ！車庫で寝てないで運用ついて6000撲滅してくれ

府中行きとかいまじゃ珍しいな。府中には人だかりだろう

>>893
いや、府中では幕が変わってしまう。分倍あたりが人だかりなのでは？

>>887
ばらけてたの、別にその4本だけじゃないけどな。

>>894
8000や9000だったら幕も何もないな…

>>882
そういえば、
64xx＋6007＋6407ってのが朝、たまに走ってた記憶があるよ。

下り府中行きは夜間に大量にあったけど上り府中行きは記憶にないなあ。
府中新宿方は渡り線あるけどあれは1、2番の折り返し用じゃなかったっけ？
東府中まで回送して折り返しになるのかな？

設備上は府中で入換できるけどダイヤの都合上東府中で折り返し。

>>895
時期によるかと。

>>896
それは多分8+2両と同義。

>>890
ちなみに去年は8004F、8012F、7722F、
一昨年は7725F、8014F、8009Fが臨時便に使用された。

>>882
6003と6006の末期ごったまぜ5連に2連がついて、
相模原線の各停に入っていたことはあった。

湯、明日も若葉台に行くとか言ってるな。
よく出没予告してられるね。

6000系が全部生きていた頃は基本は
6701F〜6704F、6801F+6721F〜6804F+6724F、6805F+6705F〜6807F+6707Fだったよ。
若葉送りしなきゃいけないときなどには柔軟に組み替えてたね。
休日ダイヤで6000系の分割がある時代は6721F〜6724Fが2連と連結してた。

今日の午後1時半頃、調布を出て行く6000系の急行橋本行きの前面方向幕が
臙脂帯の頃に使われてた丸ゴシック・英字表記無しのタイプだった。
珍しいものを見たな。

>>903
49FだろJK

04 8012F
19 7204F+7004F
>>900
K8逝き各停にもよく入ってた希ガス
府中で特急退避。

↑
19は9036F,22が7204+7004Fだったorz

>>902
当時の6000系４扉5+3グループは、5Rと3Rで必ずしも編成番号が
揃っていないケースの方が多かったと思う。
例として、6804F+6701Fという組み合わせが相性が良かった？ようだ。
このペアは、6000系のナンバープレート新書体交換第一号だった。

そして、6005F〜6007Fが正調4扉5+3編成という原則は特になく、
基本的に週末を挟んで週代わりで組み替わっていた。
ただ、6006Fに関しては、比較的正調5+3で運用されることが多く、
最後まで8連（末期は2Rを付けた10連)で、平日の高尾急行・通快に
運用されることが多かったと思う。
逆に、6004Fは他の４扉5Rと組んで平日朝は5+5、それ以外は7連各停か
昼寝していることのほうが多かった印象が強い。

6001F〜6007Fは、平日朝上りの１本以外の橋本特急には基本的に
使われなかったけど、入場などで若葉送りになるときは、橋本特急に
入って爆音を立ててかっ飛ばしてましたね。

7000の6(チョッパ)+4(VVVF)車の相性は酷いね。
発車時とか故障したのかと思うぐらい。

>>907
ナンバープレートを丸文字のものに交換、みたいな記事が92年秋頃の雑誌に載ってて
それが6037Fだったから6037Fが最初だと思ってたけど違うのね。

ちなみに93年3月21日（or22日）までは、多摩センターと桜ヶ丘の特急の英語表記が
Ltd.Exp.だった。Special　Exp.ってのはどうも違和感を感じる。

>>907
> 平日朝上りの１本の橋本特急
って、5扉+3両だった0700レのこと？それとも、10:03発の0704レ？

やっぱり6000系は6001F〜6006Fだよな。
前パンや分散・角形集中クーラー、5+3の武骨な感じが柔和なイメージの
5000系から特急の座を奪ってやったぜって感じでカッコよかった。
8連はスマートすぎるし、5扉はもうあれは6000系じゃないな。
2連はかわいいが。

Zoo臨はLED写らないから各駅と動物線内以外は激パしないんじゃ？

昨日昼間に甲州街道でトラックに乗せられた６０００の廃車体見たけど何だったのだろう？

9043F稼動後の犠牲はどの編成だろうか？

>>913
先月の頭頃にあぼーんされた6734Fの車体だと思う。
かつては、若工で車体を半分に切断した後、北館林に運ばれたのだが、今はどうなんかね。

>>912
中河原〜聖蹟桜ヶ丘間の多摩川は集まりそうな気がする。多摩動物公園駅は大勢いるでしょうね。

>>915
今の6000系廃車体の墓場は何処だろう？
墓場で重機にバキバキ壊されているのかな・・・・＞6034F

廃車体ってお金払って引き取ってもらうの？それとも鉄くず代を払ってもらうの？
それともどうぞご自由にお持ちくださいの世界？

中国人が白昼堂々、京王の社員のふりをしてもってくんじゃないの？

>>919
つ[6点]

迎光のように運転席内にプレート掲げそうだから撮影者はかなりいそうな気がする。

Zoo臨はおそらくRではなく10-300だろうな。一般人には見た目がちぐはぐな編成よりスッキリ統一されてる編成の方が印象的にも良いだろうし。

地上2連の廃車第1号と予想される6413Fの運用が激減してるね。

>>922
都営公式ではRでないほうと明記されてる(そして編成はおそらく-370F)
都営はこういう発表できっちり形式は区別するみたいなので

>>924
10-370FはATC取り付け工事中だから来週復帰しているか微妙じゃない？
まぁ正直10-370F〜10-480Fのどれが入っても代わり映えはしないが。

9286のCP交換確認。まだ1年経ってないのに早いな。
9000系って八王子・橋本方のCPの交換が多い気がする。

明日は　10　9742F　かな？

数十分前つつじヶ丘をマルタイが下って行った。

71K 9742

6413Fって検査入場中なのかな？

>>930
検査入場やる位なら、廃車にする。

6413Fじゃないとすると601Fが検査入ったのかな？

>>930-931
まさか、9042Fとの入れ替えで廃車？

廃車予測してる香具師がいるけど、外したら大笑いだなｗ
責任とってもらうかｗ

どうせする相手がいないだろうけど、>>934が中田氏したら大笑いだなｗ
責任とってもらうかｗ

今日のDAXはなんだろう？検測かな？

いま調布なんだが、9042Fいろいろバグってるぞwww
LCDはKEIOのままだし、ドアを閉めてないのにピポーンピポーン♪

＞ドアを閉めてないのにピポーンピポーン
よくあるじゃん！ドア閉めた後もピンポーンピンポーン

6740の運番がLEDに交換されてる。
6748F+6439For6744F+6436Fが早くも逝ってしまったのかもしれん。
これで運番幕も見納めだな。
他にプライベートなシャワーシーンを隠し撮りされ
車内に掲示されてしまっている編成が5に入ってる。

>>939
その編成が何かちょっと考えてしまったw
今日は7に9032Fも入ったから明日は2本も高幡出庫だな。

9030、都営線内でも加速がほとんど上がらないよな。
あれで都営の運転士から文句は出ないのかね。

>>941
オンボロ6030に比べりゃはるかにましでしょ

>>938
それは再開閉スイッチ。
DQN駆け込み客が挟まった時などにそのドアだけ開けることができる。
勿論ドアチャイムもなる。

基本的に再開閉SWは使用禁止

ベテラン車掌とかは使い方知っているけど、最近の若い見習い車掌はその使い方を教えてもらっていない

>>939
変なこと言うなｗ吹いてしまったｗ

6048fは今日走ってたっぽいね。ってことは6044fのほうが落ちたのかな？

連投ｽﾏﾝ

6048fが走ってたんじゃなくて、6044の間違えです。

>>941
6030系と性能合わせているとか？

今日あたりは大混雑の悪寒。

むしろ6030のほうが加速度が高いように感じるのだが・・・

おそらく臨時列車で使われるはずだった今年限定のLED準備サイズ幕の
7723Fの各停府中も幻に終わってしまったね。

6048F+6439Fの運用は８月４日が最後だったのか･･････

>>944
お前は京王の乗務員か？
ホーム監視の駅掛員や整理要員がいる場合は使用してはならないが、原則使用禁止とは唱われてない。

6432F-6740F、6440F-6741Fが皮肉にもなかなか落ちないね。
検査期限の関係とは分かっていても、車齢からしたら、8連はこれら2編成が
年上なのに。

>>953
駅掛員って・・・
おまい京王社員？

東西線のお古を東葉高額が使うように
阪急のお古を能勢が使うように

都営新宿線に譲渡してもよくないか？

>>955
東葉高額は東京メトロ(営団)が1株主
能勢電は阪急の完全子会社

だからお古払下げができた。

>>949
新型の方がモーター音や衝動が小さかったりで、
加速が弱く感じるのは良くあるからそれじゃないか？

特に6000は衝動、騒音ともにかなりのレベ(ry

>>951
3日じゃない？

>>957
それでも京王線内の方がまだマシだな。加速度が低い分ギリギリの乗り心地を保ってる。6000の地下鉄入ってからの変わりようと言ったら…。

定期デワ検上り
明大前発車

960突破です

関東大手私鉄
京王と京成だけ混雑率低下(07年度)

京王は運転台が２つ分省ける１０コテが増えたからか？

>>957
＞特に6000は衝動、騒音ともにかなりのレベ(ry
し尺束のアレとか束急のアレと比べればマシでしょ？

>>962
確かに。
束急の爆音野郎は車掌の声も聞こえないしな。

6413Fはやっぱり検査入場っぽいね。
6718F、6419Fは乗り入れ仕様になったが故に命縮めちゃったな。

6039Fが脱落か。兼用車は車齢も若いし使い勝手が良いから、9000系大量導入後に残存する60両程度枠に5編成全部が残ると思っていたんだが・・・。

>9000系大量導入後に残存する60両程度枠
ハァ？（゜д゜ ）

>>964
期限的に6414Fも検査を通しそうだね

6748F+6439Fは6月下旬頃からやたらと本線優等運用に入ってた気がする
ということは次は最近本線優等運用によく入る6741F+6440Fがアウトかな？

6039Fなんてとっくに氏んでる

6199CP交換確認。
7559、7159は結局どちらも交換せずHB-2000のままでした。
それにしても6734F+6434Fだけは何であんなにロスタイムがあったんだろうね？

>>968
うわ〜6439Fだった。スマソ。

＞でもまたもや予想が的中。
＞今のところ他サイト様の情報が全て当たっています。
＞凄すぎる。

予想も何も裏で教えてもらった情報を書いてるだけだろ。
凄くもなんともない。
ある意味、音羽と同じで、「こんなにネタ持ってんだぜ」ってことで
しか寄せ付けられない可哀相な香具師だし、そこに気付かない
あたり、まんまと相手の策に嵌ってる。
両方ともパクり厨だし、そういう意味じゃお似合いだｗ
何にせよ、善悪の区別がつかないお漏らし野郎は消えるべきだな。

6439Fを地上に戻して6413F廃車と言う考えは無かったのかな？

左に寄りすぎ（右があきすぎ）
http://navy.ap.teacup.com/keio-line/img/1218002984.jpg
http://navy.ap.teacup.com/keio-line/img/1217509857.jpg
http://navy.ap.teacup.com/keio-line/img/1155522566.jpg

右に寄りすぎ（左があきすぎ）
http://navy.ap.teacup.com/keio-line/img/1218003459.jpg
http://navy.ap.teacup.com/keio-line/img/1216955125.jpg
http://navy.ap.teacup.com/keio-line/img/1216433653.jpg
http://navy.ap.teacup.com/keio-line/img/1215759651.jpg

なんでこんなに下手なの？
正面が真ん中に来ないとピントがあわないの？
置きピンもできないの？
馬鹿なの？

本人が満足しているならそれでいいじゃない（棒読み）

今日もここ見て急遽若葉まで様子見に行ったのだろう。
「水がパクるので…」ってネタじゃなくてマジだから困るよな。

>>975
しょうがないだろ
そういうことでしか自分の存在を認めてもらえないんだから

さっき、菅沼っぽいのが笹塚にいたよｗ

>>977
富の時みたいに見間違えだったりしたら恥だぞ。

6748Fのクーラーは形式は6743Fと同じだけど年式が古いから流用はどうするのだろう？
7000系の初期編成の中間未交換車両に流用が妥当そうだが。
約10年経ってるしそのまま廃棄もありえるかな。

10に8000
一時期は10がK運用化してたのに

DAXは今週毎日稼働？

>>980
10は6749+6437だった
つつじにて

>>982
7じゃなくて？

>>973
厨サイトで一番写真がマシなのはどこだ？
なんだかんだいって湯のが一番マシだと思う。

特急本八幡くんは別として。

155 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/08/07(木) 14:32:46 ID:wUbQX1zn0 (PC)
凄いぞ！京王６０００系製造動画！
http://jp.youtube.com/watch?v=3x81wdTheTw&feature=related　動画１
http://jp.youtube.com/watch?v=N2ZKCyFHjfM&feature=related　動画２
http://jp.youtube.com/watch?v=g8cqRD6P_DE　　　　　　　　　動画３
http://jp.youtube.com/watch?v=mHrjz-SQxpQ　　　　　　　　　動画４
http://jp.youtube.com/watch?v=cg6acAqU5Kw　　　　　　　　　動画５
http://jp.youtube.com/watch?v=Cu-6Dw1NjWQ　　　　　　　　動画６
http://jp.youtube.com/watch?v=GBYlBqrhWyc　　　　　　　　　動画７
http://jp.youtube.com/watch?v=K8c2f5UBGAQ　　　　　　　　動画８
http://jp.youtube.com/watch?v=pto4yvF5IxY　　　　　　　　　動画９

>>985
最後まで見ちゃったww

新スレ、たてたぞ

京王電鉄車両スレ　2008.08.08
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218125839/l50

>>973
カメラの構え方が普通じゃないんだろ

>>977
いたのは○沼じゃない

>>978
本人乙ｗ

>>984
本人乙ｗ

>>988
持ち方が異常かつガタガタ震えてるとか。
この両者を満たしてないとこんな構図はまず考えられない。

明日の臨時急行の復路(回送)は一旦高幡不動の車両基地に入庫するのか。それとも直接大島に入庫だろうか。

直接大島入庫っぽいな

69K=6741F+6890F｡貴重な6000系の快速本八幡

そろそろ梅田

中津

十三

蛍池

明日の都営車の臨時急行、後続の急行橋本行きと準特急の時刻と被りが生じてるが大丈夫なのかね。急行橋本行きとは、つつじヶ丘と調布で、準特急京王八王子行きとは府中で時刻が被る

梅屋敷

梅ヶ丘

北千里

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