祝・2番線高架化　浦和駅本スレ17◆

3番線が高架化されるのは当分先？
新スレ、立てました。

前スレ
2番線の高架化はいつ？　浦和駅本スレ16◆
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204032779/

2

乙
単独駅で17スレってw

Death

>>3
それだけ浦和に対して一言言ってやりたい県民が多いということ。

一部粘着が騒ぐだけでもスレはどんどん消費されます

>>3
大宮厨がいかに粘着かという証拠

浦和駅の中電下り側。
湘南新宿ラインのガード下コンクリート壁が殺風景でいやだ。

もっと明るくできないものか？ タイル張りにするとか。

このスレは、埼玉県の中でも特に交通の不便な地域である
大宮以北に在住の人々が、1分1秒でも速く都心に到着したいという
欲求を満たすべく「中電は浦和を通過しろ！」と主張するスレです。

大宮以北は、始発は遅く終電は早いことで有名であり、
日中は電車の本数も少なく、さらに電車特定区間からも外れているために
大宮以南に比べて割高な運賃を支払わされているというのが現状です。
そのために、このようなスレで日頃の鬱憤を晴らそうとしてしまうのでしょう。

もしあなたが埼玉県に住宅を購入しようとしているのであれば、
多少値段は上がりますが大宮以南に住むことを強くおすすめします。
通勤の利便性のほか、精神面での余裕も違います。
もちろん交通費の差額も馬鹿になりませんしね。

>>8
大一ビルタイル張りにした方がまだマシ

>>8
これから高架化でそのホーム使わなくなるんだから、
そんなところに金掛けないだろう。
そうでなくても、ホームにエレベーターやエスカレーターがつかなかったんだし。

涼実のスレストに遭わないのかこのスレは。

所詮浦和(笑)

三省堂大辞林より
所詮
(副)あれこれ考えたりした結論として。結局。

一年ほど前から携帯厨が繰り返してきた、誰も気に留めなかった「所詮浦和(笑)」言うのは、
実は浦和に対する煽りではなく、「なんだかんだで最後に行き着くところは結局浦和だなあ(笑)」と言う、
浦和人のアイデンティティーの誇示だったのです(笑)

浦和の人は湘南新宿の浦和停車に期待してるようだが、
朝の湘新は大宮到着時点で既に満杯だから。
大宮や浦和からじゃ乗れないよ。
だから大宮の人は大抵埼京線の通勤快速使ってるね。

期待せずに素直に埼京線か京浜東北線に乗ったほうがいいよ。

以上大宮区民からの忠告でした

>>15
大宮も浦和もある程度は降車がある駅だから、積み残しはあんまり無いかと。最混雑区間は浦和−赤羽じゃなくて、大宮の手前。

東北縦貫線は秋葉通過で正解だったな。

>>15
ホームが出来るのは４年以上先。
その頃には、団塊世代のリタイアが完了し、また大宮以北がしっかり
人口減少に転じているから大丈夫でしょ。

なんでもいいから早く通過しろ！

浦和(笑)

895 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/06/08(日) 19:46:23 ID:7SoA1SkrO
>>888
そもそも埼玉県内停まる必要ないっしょ。快速は
とくに蓮田とか浦和

浦和人の大宮コンプレックスは異常

>>16
宮原発車直後よりも、大宮到着直前の方が混雑してるんだよな。

>>21
栃木在住の人間の思考力だから仕方ない

>>23
(?_?)

田舎が鴻巣なので、大宮以北のことは理解しているつもりだったが、
鴻巣から浦和に帰る経験しかなかったので
昨日試しに鴻巣から湘新ライナーに乗って浦和を通過してみた。



快適・・・

べつにそういう話で「鴻巣」「浦和」「昇進」とか関係ないでしょ

確かに浦和通過だとちょっと早くて快適だよな。
でも、停車することによって浦和の人が快適になるほうが影響力は大きいと思うのだがね。

浦和通過することでちょっと早い大宮人＜赤羽での乗り換えをしなくても良くなる浦和人
どっちが喜ばれるかな？
みんなギスギスするなよ・・・

>>13 >>20
ID:YU3a7WJgOは
>>14を受けて、
所詮浦和(笑)から浦和(笑)に変えた模様www

所詮浦和(笑)

>>28
浦和通過のが多くの利用者にとって便利。
浦和非利用者>>>>浦和利用者だからね。

都心に近いからなんだかんだで浦和だよｗ
県北人は新幹線をご利用下さいｗ

都心の近さで考えると川口には負けたかなｗ

>>30
お前の事少しだけ見直したｗ

西船橋の人は快速停まらなくても文句言わないよ

南浦和の人も中電停まらなくても文句言わないよ

浦和停車には文句言うくせに新都心に対しては何も言わないんだなwww

浦和停車には文句言うくせに尾久には(ry

こんな駅を高架するくらいなら、もっと違うことに金使え！

>>28
県北人の損失（／人）より浦和人の利益（／人）の方が大きいから
31の言うような利用者の多寡は本質的な問題ではない。まあ、
＞浦和の人が快適になるほうが影響力は大きい
のだろう。ただ、これが問題。
「影響力」について既存利用者がどういう影響を受けるか
ということしか念頭にないようだが、俺は当事者でないのでどうでもいい。
浦和が停車駅になることによって利用者数・利用状況にどういう変化が起きるか、
市・県の発展にどういう影響を与えるかの方が重要だ。

JR的には、所得水準の高い浦和に止めて、グリーン車利用を促したいって言ってたが、最近は浦和に頼らなくてもそれなりに利用されてるよな。

上浦和駅
下浦和駅
は、なんで無いんですか?

麻雀パイに「上」とか「下」は無いだろ

>>31
んなこといってたら世の中起点と終点以外ノンストップの列車だらけになると思うが

「大宮駅なんとか・・」っていうスレはないんだね。
人気薄〜。

そんなことはない。途中に大ターミナル駅がある場合を想起してみよ。

あれ、なんか変なレスが入ってるｗ
45は>>43な

>>45
別にそのような場合を否定しているわけではないが
何にせよ乗客の半分を超えるというハードルだからねぇ……

まぁ、例えば高崎線でやったら「少なくとも」宮原〜吹上は駅が全廃されることになるね

大宮から中電で６分、京浜東北線で８分。

旧浦和市区域から大宮方面に出る人は、
京浜東北線・武蔵野線・埼京線など色々と手段があるのだから
中電通過でもいいと思う。

一部通過でもいい。

埼玉新都心・浦和は通過するべき

>>47
あと、区間内に既存停車駅が存在することを前提に、新たに停車駅を設ける場合の話なのに、
起点と終点以外に既存停車駅がないところから話を始めている点で君の例えは適切ではないね。

俺だって１分でも遅くなるならヤダなって思うよ。

だけど、便利だから停まって欲しいんでしょ。
”くもの糸”みたいに「お前らは乗るな」ってのは心狭すぎだわ。

てか、この期に及んで、「利用者より非利用者の方が多いから云々」なんて話になるのがくだらねえ。
進歩のねえ奴は放っといて、>>39の言う「湘新停車後の展望」を語るべきじゃねえのかよ。
それこそ「湘新が停まったって所詮浦和（笑）」でもいいからよｗ

まあ俺は39なわけだが、
浦和の利便性が過度に向上すると(これは湘新停車だけでなく一連の再開発含めてだが)、
さいたま市、ひいては県全体の発展が阻害される可能性が高いな。
一つの極端なシナリオはストロー効果が大きい場合だ。
もう一つの極端なシナリオは浦和が大宮以上の商業拠点になる場合。
まあ、現実にはその間になるのだろうが、相対的なものにせよ、両方の場合の弊害が生じるだろう。

>>53の考えたシナリオって・・・

今後もさいたま市は（都心への近さを生かして）発展していくだろうし、
仮に埼玉県が衰退したとしてもそれは湘新停車によるものではないし、
もちろん、浦和が大宮を越える商業拠点になることもないだろう。

また読解力がない人がｗ
いいよ。いちいちレスしなくて。

>>50
＞あと、区間内に既存停車駅が存在することを前提に
>>31における話の内容が新たに停車駅を設定するという話であるとしても、
それが「前提」としての論であるとの言及はなされていません。

その言及がない限り、
＞浦和通過のが多くの利用者にとって便利。
＞浦和非利用者>>>>浦和利用者だからね。

というのは浦和に停車させるか否かを考えた場合、
「浦和非利用者>>>>浦和利用者だから」「通過のが多くの利用者にとって便利」
と単に述べているだけ。

この言葉を一般化させると、新たに停車駅を設定する云々という条件を問うことなく
「非利用者>>>利用者なら通過のが多くの利用者にとって便利」と述べていると
解釈できますね。

>>53
ストロー効果によって浦和から失われる機能として想定しているものを
もう少し具体的に述べないと、「さいたま市、ひいては県全体の発展が阻害される」
というのは論理の飛躍に見えてしまうぞ。

前者の(ストロー効果が大きい)場合は言うべくもない。進行中の再開発の多くが不相当、無駄になるということだ。
加えて、ストロー効果が大きくても(大きいからこそ)周辺人口は増え続けるだろうが、
多くは都内ばかり見ている住民なので、市内の消費活動の伸びは相対的に小さくなる。
にもかかわらず、数にもの言わせ声だけは大きいから、周辺の不相当な都市整備はますます続く。
結果、基盤整備が進み、おしゃれで高所得層が住む浦和、汚い大宮、という構造が恒常化する。
浦和住民の満足感はともかく、こんな状態は市政にとって明らかにマイナス。
そんな格差の分水嶺は、より北にあった方が県にとっても望ましい。
どうせ｢実証されてない｣とかいちゃもんつけるんだろうけどｗ

浦和住民だが確かにね、駅前開発でごっちゃごっちゃにされて静かで良かった町が、
訳わからん高層建築物で埋まっていくのはなんだかなと思ってたよ。
だけど、人を呼んでしまったのなら相応に輸送力や利便性を上げないとダメなんじゃ・・・。

武蔵浦和も再開発激しいよね。
だから埼京線のダイヤももうちょっと考えてあげられないのかなって思うわ。

それに南浦和以降の大宮方面へ帰る人の終電一つ前が南浦和で止まって、
終電が遅れて20分待ちとかどうにかしろよとも思うわけです。
その間に上り線ピストンしろって。特に冬！

>>56
勝手に「一般化」とか、都合のいい「解釈」ですねｗ
「浦和通過することでちょっと『早い』大宮人」
「赤羽での乗り換えをしなくても良く『なる』浦和人」と言っていることからして、
>>28が浦和通過の現状と浦和停車となった場合とを比較していることは明らかです。
そもそも現状を前提にしなければ議論の実益がありませんし。
とするとこれが、既存停車駅が存在することを前提に、新たに停車駅を設ける場合の話であることは自明ですね（「一般化」）。
そして、それに対するレスである>>31も、特別の「言及」がない以上、
既存停車駅が存在することを前提に、新たに停車駅を設ける場合の話をしていると考えるのが、
合理的な「解釈」といえます。

>>59
いや、単純な輸送力という意味での利便性の向上はいいんでないの。
浦和の商業開発（ハコそのもの）はもういらないけど。
それに、湘新停車が必須かと言われればそうでもないとは思うが。
高架化は不可欠だからまあ一緒にやっても良いのではないかな。
今の市政はなんか自分で首締めて浦和開発の必要性をつくり出してる感じだ
（浦和マッチポンプ論）。
武蔵浦和にしても、
大宮なり北へのしっかりとした人の流れを作ってからマンション群作るべきだろ。
それでパンクだなんだっつって田島通り広げたり、もう見てらんない。

>>61
うんうん、確かにそうだね。
湘新停車は必須ではないよ、現状は乗換えでどうにかなっているんだもの。
どうせなら南浦和に停車したほうが喜ばれるんじゃないかなとも思う。
東京方面には各駅の京浜使わずすむし、新宿方面にはラクに行けるしさ。
そう考えると、高架化で一緒にホーム作ってしまおうって考えのが一番近いと思う。
そのための高架化とは思えないけれどさ。
高架化前は酷い状態だからね。
浦和橋出来た時なんか有料で頭おかしいと思った。

>>61
なんで武蔵浦和から北への流れなんか作らなあかんの？
新宿方面の通勤に便利である以外マンションが林立する理由は
ないと思うけど。

東口の現状から浦和への過剰投資は今後再検討されるだろう。
交通網という土台がない浦和にこれ以上積み上げても自重で家が倒れるぞ。

>>64
残る浦和駅周辺の再開発は、既に土地も確保、業者の選定も終わっている段階だ。
再検討するなら、そういう施策の市長が現れなければいけないが、
現段階で再検討するのなら、闇雲に中止すると言っても、
代替案が住民が納得できる物でなければ、支持は得られないし。
ここのスレであれば「んなもん更地で放ったらかしでいい」で済むが、現実はそうもいかん。

>>65
公園にすればいいんじゃない？
文教都市wとして住みやすくなるよ。

浦和人の都会コンプレックスは異常

業者への違約金、ならびに公園の維持費は全て大宮持ちでねw

でも実際、次の市長選挙で、浦和再開発見直しを「はっきり」と謳う候補
(大宮と浦和の不均衡な費用分配を見直します程度の曖昧な表現じゃだめ)が
受からない限り、
浦和駅周辺の勝ち逃げは確定だろうなあ。

別に大宮が負けているわけじゃないじゃん
JRを筆頭とする民間を地元に抱えているんだから、恒久的に開発のスポンサーが付いているんだから。
浦和の再開発のスポンサーは県と国だけど、一連の事業が完成したらそれっきりだよ

なんでもいいから通過しろ！

なんだかんだ言ったって湘新の浦和停車が撤回されることない

浦和通過厨の論調は
縦貫線スレの常磐厨のものと似ている

すまん
通過しろと言っているヤツはどういう人？
頭の固いお爺さん？
疲れきった会社員？
自己主張の激しい学生さん？

決まった事をどんな人が反対してるのか分からない。
何故反対なのかも書いて欲しいよ。

浦和ばかり優遇してるからとか？

優遇って言うなら大宮駅前が一番税金をつぎ込まれているし。。何だろね？

浦和のくせに生意気だぞ

浦和人の大宮コンプレックスは異常

報捨てって何でこんなに必死なの？

>>73
オレの勝手な分析なので間違いは多少あるかも知れないが…
その1
いつも割と理論的に定期的に反浦和の書き込みを繰り返す人物。
他スレの浦和に不利なコピペを繰り返す人と同じと思われる。
今のところ>>5>>21>>31>>64辺り。結構長い事常連だと思う。
論破されるとほとぼりが冷めるのを待つ逃げ上手。
その2
ただ単に「なんでもいいから通過しろ！」を繰り返す人物。
5年位前から、消えたり復活したりを繰り返している。
書き込む時は、関係各スレに同時に書き込んでいる。
ある意味スレのマスコットだが、まあ箸にも棒にもかからない奴。
その3
「所詮浦和（笑）」「浦和人の都会コンプレックスは異常」を携帯から繰り返す人物。
ここだけではなく、他板の浦和関係スレでも同じ書き込みをする
粘着体質。朝も夜も同じIDで書き込む暇人。あ、でもこいつは「通過厨」とは違うか。

本当に心から浦和嫌いで定期的に書き込んでるのは、現在はこの3人くらいかな。
いずれも目くじら立てるほどの人物じゃないよ。
昔はもっと通過厨もいたのだが、工事の進捗による現実を見せられた事と、
単純に加齢した事で、興味が他の事に移ったってのもあって減ったのでしょう。
通過厨なんていい年齢になってまでやるもんじゃないしね。

ガス抜きの場だからほっといてやれ
駅前で何か事件を起こされても困る

浦和だけにガス抜き

>>58
実証せよなんて野暮なことは言わんよ。社会を相手にした議論でそんなのまで求めていたら
何も言えなくなる。
都市機能による利便性の影響というよりも、どっちかというと公共投資の配分という
軸で他地域への影響を見ているわけだ。ただ、

＞多くは都内ばかり見ている住民なので、市内の消費活動の伸びは相対的に小さくなる。

元々「都内ばかり見ている」住民が多いのなら、居住人口という分母が大きくなるのに
あわせて、それにつりあう程度には消費活動も伸びるだけでは？
というより人口が増えることでより高次の機能の立地が容易になり、歩留まり率も上がり
そうな気もするが。（別に今計画されている開発規模が不相応でないと主張している
わけではないので悪しからず。）

あと気になるのは、

＞そんな格差の分水嶺は、より北にあった方が県にとっても望ましい。

確かに今後、少子高齢化の影響が県の北部ほど大きな負担となって顕れてしまう
という状況を少しでも避けるために、より北側の人口を維持させようというのには
賛成だ。ただ、さいたま市という財布を使って市内のどこを整備するかという話が、
市外にどれだけ影響を及ぼすかというと、あまり大きいようにも思えない。
政令市としてより多くの権限をもっているだけに、県の財布に対する影響力は小さいし。

>>60
まぁいいや、それが新規停車の是非を云々するというのが前提であるとしても。

ただいずれにせよ、総便益＝便益を受ける人の数×1人あたりの便益　を考えずに
便益を受ける人の数だけをみても仕方がないでしょ？
確かに既得権が絡む場合、多数決をとるなら人の数のみで決まってしまうということも
考えられるけど、それが全体として望ましいこととは限らないよね。

県北の奴らは、自分の地域が発展しないことを浦和のせいだと
責任転嫁したいだけ。相乗効果を狙うなんて発想は端からなし。

価値で表すと浦和民1名＝県北民3頭ぐらいだろ

>>78
ありがと
なんとなくわかったわ。
スレ読みづらいんだよねぇ。
授業してるのに暴れ始める小学生に困ってる感じ。

オトナなんだからもっと理性をもって欲しいわ。
それとも2chに要求するのは酷なのか・・・orz

>>85は隔離スレで良識派ぶる浦和厨

早急につくるべき路線

浦和東西線
http://chizuz.com/map/map30276.html
浦和南北線
http://chizuz.com/map/map30277.html

所詮浦和(笑)

>>87
南北線がおもいっきり東西軸な件。

東西線は、駒場と埼スタの間が長すぎ。

第二産業道路付近に、
緑区役所(プラザイースト)駅

浦和区民だけど、浦和駅高架化する必要性がわからない。
貨物線にホーム新設して駅構内を少しいじるだけでいいじゃん。

>>90
こんなに頭が悪いのは大宮厨のなりすましに決まってる

小学生の時、浦和駅の4番線の線路の上に5番線ホームを作って
池袋方面行き中電を停車させる妄想をしていた俺がいる

>>92
俺は大学生だったｗ
毎朝新宿まで通ってたんだが、俺が乗る上野行を池袋行きが丁度浦和で抜くんだが、荒川の上で赤羽への入線待ちで再度抜き返し。

当時、赤羽の貨物線は単線だったからね。

>>87
便利で快適なバスをご利用下さい


国際興業

浦和を通過しろ！

>>81
＞元々「都内ばかり見ている」住民が多いのなら、居住人口という分母が大きくなるのに
＞あわせて、それにつりあう程度には消費活動も伸びるだけでは？
「市内の消費活動の伸びは『(例えば大宮駅周辺で同じだけ人口が増えた場合と比べて)相対的に』小さくなる」
ということだ。これは単にそもそも大宮の滞留率が高いということだけではなく、
大宮〜都内の通勤経路の間に新都心・浦和という市内商業地の選択肢があることにもよる。
浦和から都内に通う人が浦和以外の市内で買物しようとしたらさかのぼらなきゃならないからね。
あとは、大宮に浦和と同程度の購買力を持った新規住民を住まわせるコストの問題。

＞さいたま市という財布を使って市内のどこを整備するかという話が、
＞市外にどれだけ影響を及ぼすかというと、あまり大きいようにも思えない。
これは考え方だな。まあ浦和が都内に近い以上南北格差は生じるわけで、
是正するための方策は採っていくべきだろう。

>>82
残念ながら俺は39なので、その前提が争点だったにすぎないのだ。

>>90
同じく浦和区民だけど君と同感だよ
東口再開発はいいとして、高架化の必然性はまったく意味不明
所詮歩行者の東西移動を改善するためだったら、他に簡便な方法があったはず。

俺も浦和人だけど、相川のエゴで開発してるのは明らかだ

そろそろ2007年度乗車人員の発表ですね。

東小金井の学校に通っていたから、中央線の高架化の必要性はよくわかる。
自転車で2時間掛けて学校に行ったとき、そのうちの20分は中央線の踏み切り待ちだったからね。
踏み切り素人の俺はしなかったけど、遮断機をくぐり抜けていく人がいっぱい居たよ。
若者に限らず品の良さそうなおばさんまでがカンコンなっている踏切をくぐり抜けていく。
そりゃ、事故があったっておかしくないよね。20分以上も踏切を閉ざすJRもJRだ。
中央線の高架化は必然的なものだ。

でも浦和は違うよね。ヨーカドー側に地下通路があり、駅南側には階段の無いガードがある。
ヨーカドー側地下通路にエスカレーターなり、エレベータを設置するだけで良かったのでは？

県庁から徒歩5分の町に生まれ育った俺なので、東口にはあまり縁が無かったけど
障害（階段、坂道、エレベーターとかエスカレーター）無しで東西を行き来できるってのは、かなり重要だと思う
そりゃエレベーター付の橋を設けるとか（新都心駅にあるようなやつね）、他に簡便な方法はあるとは思うけど
階段を使わずにそのまま歩いていける、あるいは自転車に乗ったまま、車椅子に乗ったまま。
随分違うと思うよ。

市役所の位置とかに某市長のエゴってのは否定も肯定もしないけど
浦和駅の高架化は必要な事業だと思う。

金かけるんだから、日光、ＮＥＸも停めちまおう。

さて、地味に大宮駅の東口駅前広場が整備されます

ますます進む大都会大宮

高架化も再開発も、企画立案者は実はi皮ではないんだけどな。
だからと言って擁護する気ではないが。

すでに踏切がなく連続的に立体化している浦和駅周辺を高架化する理由はないよ。
駅のごく近くに歩行者用通路も自動車の通行可能な道路もあるのは>>101の言うとおり。
東西交通の円滑化という名目だが、すでに並以上の機能は整備されている。
(最高のスペックとまでは言わないが…）

このスレでは主が高架化、従が昇進ホーム新設という見解のようだが、
上記の事情を考慮すると明らかに逆。
ホーム新設のための全線高架化という、
目的のためには手段を選ばないというやつだ。
この辺の事情があるから浦和が叩かれるわけで。

どうせ高架化を伴わないホーム増設だとしても叩いていたくせに。

浦和駅の場合は、通路が地下でバリアフリー化するには費用がかかりすぎるから、
補助金の出る高架化での連続立体交差化で、駅舎を改築したかったんだと思う。

んで、ついでに自由通路の新設と貨物線ホーム新設もやっちゃおうと。

>>106
交通バリアフリー法って知ってるか？

JR束だって湘新に力入れてて、グリーン車含めいろいろな駅から乗ってほしいところだろうし。
浦和駅だけじゃなく武蔵小杉駅も出来る。

>>106
並以上の機能？
東口の人間は爺婆含め狭い坂やら階段やらを通って買い物
行くのが当たり前だと？
やっとパルコが出来りゃそれも叩くし。
どないせいっちゅうんじゃタコ。

東口の再開発自体はおそらく良いものだろう。
バスロータリーが大きくなることで、いままで西口経由で渋滞の元となり
10分もの時間を無駄にしていた産業道路以東の住民の利便性は計り知れないだろう。
パルコ(東口拠点ビル)自体は悪くはない。

パルコみたいな巨大なハコを作って、それが正当化されてしまったら、
それを維持すべく、東西の回遊性確保のための高架化も必要でしょう。
これがマッチポンプ。

>>110
東口と西口には高低差があるから高架化して連絡通路ができても階段や坂は残る。
不要な事業を高齢者まで巻き込んで正当化したいのか？

大宮駅も終電〜始発までの間は東西移動が浦和以上に面倒だから高架化しましょ

>>114
便利な大栄橋をご利用下さい

大宮駅もホームを新設して武蔵野線毎時乗り入れさせましょ

貨物線にホームを作るのと、高架化は本来別の計画だったのを、ついでだからと、一緒にやったんだよ。

高架化の計画は、池袋直通が始まる前からあった。

>>116
便利かも

>>116
ホーム新設しなくても出来そうな気がするけど、無理かな？

大宮―さいたま新都心―与野―北浦和―さいたま市役所―中浦和―西浦和
こんな感じ？

>>120
今でも、大宮〜北朝霞間であるじゃん。

>>121
それを毎時四本ぐらいに

いくらなんでも毎時４本は多すぎるだろう

でも、毎時１本以上走ったらそれなりに使えそうだ

浦和を無視するような列車はだめ

って言われそう

>>116
北海道新幹線・北陸新幹線ができたら
多摩地区や埼玉西部から新幹線にアクセスする路線としてかなり使えそう

>>120
大宮ー北朝霞ー…

>>124
大宮―さいたま新都心―与野―北浦和―さいたま市役所―中浦和―西浦和
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こことここが重要

>>127
どうやって停めるんだ？
大宮以外ホームないし。

>>128
北浦和に武蔵野線ホームはもう出来てるよ
先日、深夜買い物に北浦和駅北側に新しく出来た地下道を使おうとエレベーターに乗ったら
B2ボタンがあったので何だろうと押したら、エレベーターはB1の地下道を通り過ぎて降りていき、真っ暗な空間へ扉が開いた。
地下水がピトピト滴る音だけの静寂の暗闇。持っていたマグライトで辺りを照らすと二又に分かれた通路。
長いほうの一本は北浦和駅のほうへ伸びていて先は真っ暗で見えない。
手前側の短い通路を恐る恐る進んでいくと、広い空間に出た。そこは10m置きぐらいに電灯が点され全容を見ることが出来た。
ああ、何と言うことだ！　まさかこんなところに人知れずホームが完成していようとは！！？
そのとき後頭部に衝撃を受け気を失ったらしいことは覚えている。
目覚めたところは中央病院の集中治療室だった。私は信号を無視して17号に飛び出し車に跳ねられたらしい。
秘密のホームのことを病院の先生や家族に話しても信じてもらえなかった。
退院後、再度あのホームを見ようと真っ先にあの地下道のエレベーターへ乗りに戻ったがB2ボタンは存在しなかった

もう。そうかい。

>>129
寺前地下道？
よし、明日にでも逝ってみる。

>>129くらい突き抜けた妄想を通過厨にもお願いしたいものだ

武蔵野線を東武野田線へ乗り入れさせましょ

>>108
既存の施設は努力規定だ。
既に車いす昇降装置とエレベーターが完備されている浦和駅には、
同法を根拠として新たに高架化する理由は存在しない。

バリアフリーと東西交通円滑化を大義名分に昇進ホームを造りたかったことがバレバレ。

違うよ。
最初はなんだか知らないけど高架化ありきで始まった。
県の顔、スタジアムの玄関口としての東口再開発とあわせて東西通行の改善として駅舎の高架化という県の事業構想が決まった。
そのときに当事者の片方である浦和市が、高架化するなら現在素通りしている貨物線にもホームを増設しましょう、とこの部分の事業費供与を申し出た。
ホーム新設で工事に大規模な変更があるわけでもなし、県としても断る理由が無い。
で、新設したホームには湘新ライナーを停めましょうというのは当然の流れ。

ホーム新設のために高架化を計画したわけではないのよ

>>134
エレベーター完備？
あれは完備とは言わない。

>>135
事の経緯の公式発表について話をしているわけではなく、
必要性のない高架化工事が行われることの真意は昇進ホームの新設が主眼だということ。

>>136
完備じゃないというなら仮設？
取り外ししたり一方通行だったりでもするのか？
それなら不便だな。完備とか言って申し訳ない。

>>134
昇進ホームを造りたかったのはその通りと思う。
でもそれだけが理由だったら事業化は難しいんじゃないかなあ。
バリアフリーと東西交通円滑化は根拠として十分に足るものではないでしょうか？

大義名分〜という言い回しを使われると、本来それは理由にならないものであるかのようだけど
アチコチで行われている多くの高架化事業の理由って、バリアフリーと交通円滑化が重要な根拠として成立してないかしらん。
ヨーカ堂ソバの地下道も傾斜のきつい階段で、老人や幼児を連れた親御さんなんかはきついと思うよ。

確かに浦和駅には昇降装置とかあるけど、階段に設置してあるやつの事だよね？
利用してる車椅子の方を時々見かけるけど、利用者から見たらあの設備ってどうなんだろう？
怖かったりしないかな？エレベーターの方が利用しやすいように見えるけど。
もちろん無いよりはマシだろうけど、利用者が使いやすい設備かというと、どうだろう。

工事がはじまってしまえばこっちのもんｗ

>>137
浦和が嫌いな物を好きになれとは言わないけど、そこまで嫌いなのであれば、
研究のために、逆に浦和駅周辺をじっくり観察する事をお勧めする。
体が拒否反応を起こさなければだがｗ
あと、自分なりの解釈で、「こうだったに決まってる」と高架化や再開発の経緯を
語るよりも、実際どういう経緯があったのか、図書館なんかで調べてみるのも、
新たな発見があるかも知れなくて面白いぞ。

>>140
通過厨がそんな熱心な奴だらけなら、県北脳だとか土人とか
浦和厨から言われずに済んでるんだろうよ

>>138
体の不自由な人がみんな車椅子に乗ってるわけではない。

一度足の一本も骨折してみるといい。
浦和駅も最近やっと、階段を使わず東西を行き来できるようになった。
１回１３０円は痛いが仕方がない。
北浦和も南浦和も、上りエスカレーターだけがあって
エレベーターも下りエスカレーターも無い。
日本のバリアフリーは間違ってる。

それは違う。　浦和のバリアフリーが間違っているんだ。

>>143
大宮駅を含む旧大宮市域の駅の状況だってひどいもんだ。
県内も推して知るべし。
スレチだから書いてないだけだよ。

南側のアンダーパスは変わらないよね？

広くなるよ

また無駄なことを…

北浦和は昭和４３年の建物だからねその頃はバリアフリーなんて考えもなかったし
駅にエスカレーターやエレベーターなんて発想もなかった
与野のようにエレベーターが設置できればいいのだが北浦和にはそのスペースを
見出すのが難しいようだ。それ以前に編成両端にしか車椅子スペースがないのがおかしいし
車椅子利用者がホームから電車に乗り移るのに介助なしでは危険だし、特に川口

>>132
なるほど。「通過しろ」というのはぶっとんだ妄想ではないと浦和人は考えているのか
だからネタスレで熱くなっちゃうのか

浦和駅のバリアフリー(エレベーター等)は不十分かもしれないが
ホームは造りすぎだろ

大宮だってホームこそ地平だが、エキュート作る時に大改装したやん。
昔はいかにも国鉄っぽい薄暗い駅だったじゃん。

事実誤認もあるし、何が言いたいかさっぱりわからん。

浦和は高崎東北線の上りと下りのホームを分けるべき

１：京浜南行き
２：京浜北行き
３：高崎宇都宮上り
４：高崎宇都宮上り
５：高崎宇都宮下り
６：高崎宇都宮下り

>>153
湘南新宿をご存知で？

所　詮　浦　和　(笑)

>>151
あれはJRが単独で純粋に民間事業としてやったことなので
公共事業ではないね。

エレベーターがあればエスカレーターなんぞいらん。

>>157
あんたは死ぬまでエスカレーター使うな。

浦和駅の京浜東北線ホーム降りた辺りにキヨスクできないかな〜

基本的な工事が一通り終わったらホーム下にできた空間のどこかに出来そうじゃない？

徐々にキオスクが無くなってNEWDAYSに変わってきてるような気がする、なんでだろう。

>>160
なんでだろうな。

こんど誘導員の人に聞いてみる

�@キオスクの売り上げ減
�Aコンビニの売り上げ増
�Bキオスクの売り手はコンビニのバイトと違って慣れが必要なので
　 人材の手当てが面倒

さいたま市議会
http://dbsearch.city.saitama.jp/dsweb.exe/querymokuji?QueryType=New&ArchiveID=1&Template=DocMokujiFrame&ExpandItemSelect1=Sel&ExpandItem1=h19-1211_008

>北浦和駅、南浦和駅、東大宮駅の３駅がエレベーター未設置の駅として残っており、
>早期設置が望まれておりますが、エレベーターの設置計画はいつごろを予定されておりますか。

>各駅とも、エレベーターを設置するためには大幅な駅舎の改造が必要となりますので、
>駅舎の改修計画も含め、今後も引き続き、交通バリアフリー法の目標年次であります
>平成22年を目途に、精力的に鉄道事業者であるＪＲ東日本と協議、調整を進めながら、
>エレベーターの早期整備に向け取り組んでまいります。

電車は駅に停車することによってエネルギーを消費します
発車に電気→運動エネルギー、停車に運動エネルギー→熱エネルギーを消耗します。
駅を通過するならば、摩擦抵抗と空気抵抗でロスした分だけの消費で済みます。
浦和駅に停車することはエコロジーの観念から疑問です。
県は環境問題に深く取り組んでいくとのことですが、県は浦和駅への停車を今一度考え直してみてはいかがでしょうか？

始発駅から終着駅までノンストップですね？わかります

なんでもいいから早く通過しろ！

いますぐ通過してください！

>>165
だったら、都内の駅を半減させたほうがいいんじゃないのかい？

>>169
都に対しても、山手線の無停車運転の要望を出してあります

京浜東北線の中から見て気づいたんだが、
湘南新宿ラインはなだらかに高架の高さに上がるのに、
京浜東北線は急激に上がるんだね。

>>165
なるほど。
となると、浦和駅の利用者を出来るだけ中電、湘新にシフトさせ、
エネルギー効率の悪い京浜東北の南浦和以北の本数を削減したほうが
よいわけだな。

>>171 湘新ﾗｲﾝの線路は元々貨物線です。
貨物用の場合は勾配をゆるくとるんですよ。
一方京浜線は電車専用線なので勾配はきつくとっても平気なんですね。

貨物・旅客を問わず機関車牽引列車が運転される線区は勾配を緩くとるんですよ
赤羽駅前後の勾配を見てください。
東北縦貫線は勾配がきついので機関車列車の運転は難しいです。
チタ区廃止の際には東海道筋もオク区収容なんですがその時点ですでに東海道の
機関車列車は全廃状態

トカ線でいう浦和=横浜
大宮=大船
総武線でいう千葉=浦和
蘇我=大宮
大宮終わってる

>>158　エスカレーター増設ならいいが、階段潰してエスカレーター作るのは反対。
上野駅見てみろ。朝ラッシュ時とか、逆方向のエスカレータ（地下道→ホーム）のスペースが、丸々利用できないから、ホームに客が滞留してひどいものだ。

それに、足腰弱い人間の救済だったら、エレベーターだけでもよくない?　金がないのならなおさら。

>>176が足を骨折しますように

東北＝東海道＝中央＝常磐＝総武
上野＝新橋＝新宿＝上野＝両国　　　（かつての始発駅）
赤羽＝品川＝中野＝北千住＝錦糸町 （新都心）
川口＝川崎＝吉祥寺＝松戸＝市川　　（隣県）
浦和＝鶴見＝国分寺＝柏＝船橋　　　 （環状貨物線＝昔の首都圏外）
大宮＝横浜＝立川＝なし＝千葉　　　　（隣県の中心地）

エスカレーターの前の長蛇の列がイヤだ。
そんなに待ってまで乗りたいもんかね。
自分は階段まで移動して使う事もしばしば。待ってられないよ。

典型的な｢乗りたい人｣の発言だな
使わない人間からしたらんなもん気にもならんわ

>>178
隣県の中心が間違っとる。

柏は常磐民の中心地。
多摩の中心は八王子or町田。東京のナンバー２＆３。立川は成り上がり都市。

なんでもいいから早く通過しろ！

>>181
成り上がり都市だなんて…。おまい、偉いんだな。どこかの国の王族か？

>>183
立川市って人口20万もいないんだぞ？

確かに最近は八王子から裁判所奪ったり、力付けてきてるが。

しかし、こういうのを成り上がりって言うんじゃね？

浦和大宮だって成り上がりには違いないが明治時代の話だ。

上尾＞立川

上尾>浦和>大宮>立川

拠点性考えたら上尾は立川の足下にも及ばんと思う

ウリホン

ウリ萌

>>187
ネタにマジレスしてどうする

>>176　骨折経験ありますが何か？

脇をばんばん歩いていく奴がいるエスカレータは、松葉杖ついてる人間にとっては危険。

829 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/06/16(月) 11:30:28 ID:v+TyEwYDO
>>828
高崎・宇都宮線を浦和通過させて南浦和に止めたほうが便利だよな。

昨日南浦和で武蔵野線から京浜東北線に乗り換えて大宮に行こうとしたら9分も待たされた。

高崎・宇都宮線は浦和に停車する必要は無い

>>191
>脇をばんばん歩いていく奴がいるエスカレータは、松葉杖ついてる人間にとっては危険。
なんか大げさだなぁ
俺が松葉杖ついていたときはしっかり手すりにつかまって自衛をしてたぞ。
他人に当てられる危険性とかではなく自分でバランス崩す可能性を考えるからだ。

お互い気をつけあえばいいじゃないか。
無理なときは歩みを止める。
そんな事言ったらさ、階段のくだりで抜いていくやつにも文句を言わねばならんぞ？

思いやりで状況判断できるようになろうぜ。
大事なのはおもいやりだぜ！自分に対してもね。

WINSの客の方がマナーいいと思う。

浦和駅に武蔵野線用の地下ホームを作ろう

>>195
武蔵野線は浦和駅地下を通らないのですが…
支線の方も北浦和の地下を通るので浦和駅にはかすりもしない。
環状線に避けられる、これが浦和クオリティ。

「商都」の再生に期待　大宮駅東口周辺25年目の再挑戦　都市構想策定へ
http://www.saitama-np.co.jp/news06/16/14l.html

＞『このままでいい』と思っている地権者はいない」

でも20年前はみんなこのままでいいと思ってたんじゃなかったっけｗ

再開発しなくても家賃収入が入るなら、無理してやらんでしょ

この時期のこういう話なんてi皮の選挙対策に決まってるだろ

>>193
だから、エレベーターがあればよい、と

レッズ本スレからきましたｗ

こちらも新スレです。

埼玉さいたま再開発情報　3
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1213518577/

>>201
みんな少しでも楽したいのが本音なんだろ？
健常者がエレベーターを必要としてる人に譲ってくれる
ならそれでもいい。
実際は急ぎたい奴が走って乗り込むやいなや閉ボタンを連打だ。

あーげおー　あーげおー　あげおーげーあーげおー

うるさい！

乗車人員

2006年度　55位　75,193
2007年度　51位　78,708

大宮

2006年度　 8位　233,719
2007年度　 8位　239,111

パルコ効果(笑)

>>207
さすが浦和（笑）

単一路線の途中駅でこれはりっぱ

50位 川口 80,350

若い者は知らないかもしれないが、昔は人口も川口＞浦和 だったんだよな。

川口も旧浦和市に次いでまもなく人口50万人突破ですね。おめでとうございます。

>>
ストックじゃなくてフローが問題。
他の駅も軒並み3000人くらい増えてるのに、
あんなにでかいパルコおっ建ててこの程度じゃ…

川口より浦和のほうが人口多いなんて知らなかったす

>>214
ひょっとして旧大宮市が県内一人口が多いとか思ってたりする人？

>>210
浦和は単一路線じゃない件

順 駅名　 　 　2006年　2007年　増加数　　　
1　新宿　 　 　785,801　757,013　28,788
2　池袋　 　 　589,837　570,650　19,187
3　渋谷　 　 　445,730　430,675　15,055
4　横浜　 　 　403,394　391,185　12,209
5　東京　 　 　396,152　382,242　13,910
6　品川　 　 　324,253　308,681　15,572
7　新橋　 　 　249,607　240,512　 9,095
8　大宮　 　 　239,111　233,719　 5,392
9　秋葉原　 　217,237　200,025　17,212
10 高田馬場　212,286　203,781　 8,505

他の上位の駅が軒並み10000人以上増やしているのに、
あんなに賑わっている鉄博があってこの程度じゃ…

210みたいな、大宮が健闘してる旨の発言なんか誰もしてないんだが…
鉄博の入場者数からしたらそんなもんだろ。しかも800億もかかってないし。
鉄博同様広域からの集客を見込み、しかもタダで入場できるパルコや
図書館の効果がこんなもんなら、もう浦和の開発の必要などないね。
それとも何？大宮のテコ入れのための早期再開発の必要性を訴えてるの？

2007年の数字なのに
鉄博とか関係ないだろ。。

>>218
意味がわからんのだが。

>>220
？
誰？217？
だったら説明するけど。どこがわからないの？
理解する気がないならいちいち書き込まないでね。

予想はしていたけど、そうやってすぐムキになるなよ。耐性がないな〜。
そう必死にならずに、もっと楽しもうぜ！

それよりさ、前年のデータと比較すると結構面白い事が見えてくるよ。
確かに人員減となった駅は、8駅しかないね。
増えた乗客数の順位で言えば、浦和は30位で、大宮は19位。
乗客増加率の順位なら、浦和は18位で、大宮は51位。
悪くはないとは思うんだけど、全体的な上昇傾向からすれば、
埋没しちゃってるのは確かだね。
「年度」だから、パルコも鉄博も影響を与えてるのは10月以降の半年とは言え、
上昇傾向であれば、もうちょっとそれなりの起爆剤になってほしかったかな。

楽しくやりたいのだったら、ムキになることが予想される人間に
全く道理に合わないことを言ったり、必死になるなよｗとか煽るのは慎むべき。猛省しろ。
辛いことだが、素直に謝れ。
煽り合いなどこれっぽっちも楽しいとは思わんからな。
あと、218の内容も理解できない人と話してても楽しくないです

誰が謝るかよ、バカ。なにが猛省しろだ。
こっちが下手に出たからって調子に乗ってるんじゃねえよボケ。
オラオラ、ムキになれよ、屑ｗ

>>216
浦和は東北本線しか通っとらんがな

つまんねえスレ

南浦和から大宮以北へ行くとき、
浦和で乗り換えるかどうかいつも迷う。

今は高低差が有りすぎし、
違うのが来た時の時間つぶしができないから、大宮乗り換えかな。

せめて京浜は無理でも、中伝ホームはまとめて欲しかったな

>>227
下り大宮乗換はホームが遠くて不便
上りはそのまま浦和まで乗ったほうが速い

>>226
元祖レッズ本スレとは雲泥の差だな。

　　　　　　 ﾊ,,ﾊ
　((⊂ ヽ　( ﾟωﾟ ) 　/ ⊃))
　　　|　L　| 　 '⌒V　/
　　　 ヽ,_,/　　 ヽ＿./　　お断りします
　　＿＿,,/,,　　　i　　　　　　　お断りします
　（　　＿　　　　 |
　　＼＼_ ￣`'＼ ＼
　　　ヽ　）　 　 　>　）
　　　(_/´　　　 / ／
　　　　　　　　 （　ヽ
　　　　　　　　　ヽ_)

　　ｼｭｯ
　　　　　　ｼｭｯ
　ｼｭｯ　　 ﾊ,,ﾊ　　ｼｭｯ
　ﾊ,,ﾊ彡（ ﾟωﾟ ),ﾊ
（ ﾟωﾟ )彡ミ（ ﾟωﾟ )　お断りします
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　 　 　 /


　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ ﾟωﾟ )　　お断りします
　　　　／　　 　＼　　　ﾊ,,ﾊ　お断りします
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))（ ﾟωﾟ ）
　　　　　（＿⌒ヽ((⊂ﾉ 　　ヽつ ))
　　　　　　ヽ　ﾍ　}　　（＿⌒ヽ
　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J　　　ﾉノ ｀J

所詮浦和(笑)

>>227
そこでさいたま新都心ですよ

今日大宮行ったら東口のロータリーのとこ工事してて一部新しくなってたな

なんだかんだ言って大宮駅は地味にここ十年くらい絶えず工事してる気がする

おおみや

うらわらう

>>1
リアルで通報するから、ヨロシク。
お前の書き込みは、リアルで名誉毀損か営業妨害になるかもしれんぞ。
これらは、民事だけじゃなくて、刑事もあるぞ。
マジで、気をつけろ。

笑

このスレの世話になったのもあと3カ月もたてば丁度2年。
もう二度とこのスレを覗くことはないだろう。
浦和スレという誘惑から飛び越えて、僕は自由に飛び立つ！さらば浦和！！

>>239
浦和の方？　それとも県北の方？

前スレ
725 名無し野電車区 sage 2008/05/19(月) 10:30:11 ID:vPPy2oPn0
このスレを見始めてからもう１年８か月。
色々迷惑をかけてきたけれどもう見納めだ。
もう二度とこのスレを覗くことはないだろう。
このスレから僕は飛び立つ！さらば浦和！


>もう二度とこのスレを覗くことはないだろう。
どこの板でもスレでも同じだが
こう言った奴は必ず覗きに来る

浦和で捕れたうなぎを出せ

東浦和に造っている湖が完成したら、鰻を放流しようかな

浦和で駅弁出せばいいのに

学校給食弁当

食パンまたは揚げパン（日替わり）
村岡牛乳（コーヒー牛乳の素付属）
ソフト麺スパゲティまたはカレーライスまたはシチュー（日替わり）
果物
浦和駅家業記念日にはプリン付き

>>245
べ、別にちょっと食べてみたくなったりしてないんだからねっ

浦和民の好物

うなぎ
パスタ
スイーツ(笑)

浦和下民

>>243
あれって、調整池じゃないの？

浦弁は「うなぎソースパスタ」でいいよ。

スイーツ(笑)も忘れないでください

「うなぎソースパスタケーキ」

>>247
ううむ。
浦和が高所得地域だと言うのを証明するデータですね。

闇多き大宮
笑う浦和
輪になれ浪速

北大宮、東大宮、南大宮、武蔵大宮、大宮美園
中大宮

>>254
北と東はあるじゃん

海も無いのにうなぎが名物ってwww

さすが浦和
海の幸まで奪うか

甲州名物鮑の煮貝が通りますよ…

>>256
遡上してきたやつが川で取れるだろ
馬鹿丸出し

>>251
不味そうなケーキ…ｗｗｗ

>>254
西大宮は？

>>256
笑った、無知にもほどがあるｗ

正確には調理法発祥の地なんだよ太田窪は。

ｗｉｋｉにまで蒲焼浦和が発祥って捏造してあって笑った
まあ、こと観光資源に乏しい浦和、捏造でも何でもいいから有名になったらいいですね。

浦和には別所沼,白幡沼,見沼田んぼがある。

捨てたもんじゃない。

ここの奴は今日のちい散歩は誰も見てないのか

>>262
どこにそんな記述があるの？
ざっと見た限り見つからなかったが。
具体的なURLを教えてください。

>>262
じゃあどこが発祥なんだよ。
まさか半島とか言うんじゃねえだろうな。

>>265
捏造だから修正されたんだろｗ
俺が前見たときは浦和が発祥(と断定していたか諸説のうち浦和が有力、
というものだったかは忘れた)という記述で、その記述については
出典を明示すべき旨の疑義が呈されてたな。
今は｢通説｣の記述だな。

相手の良い所を潰す発想しかないんですね。かわいそうに。
だから、浦和の御家芸のサッカーに対抗して、プロチームを誘致したりするのかなあ。
強引に共催に持ち込んだ韓国そっくりだね。

それでも埼玉西武なんちゃらよりはマシなんじゃないかという気がする。

うなぎといえば浜名湖だろ。
浦和なんて初めて聞いた。
浦和漁港かどっかで穫ってるんですか？www

なんだよ、くだらねえうなぎ批判で話が進んでるって事は
本当に誰もちい散歩見てないのか。
まあ、いくら暇人が多いスレとは言え、平日の昼間だから仕方ないか。
大宮狂信者ファビョン要素いっぱいで、うなぎの話題よりよっぽど面白いのに。

チョン宮人とは良く言ったもんだw

ちい散歩、親に頼まれて録画したよ。
でもここには大宮人しかいないから話題にしちゃ悪いでしょ

うなぎを養殖してるのは浜名湖ではなく周辺の養殖場

新幹線が停まらなくて悔しいです。
鉄道博物館が大盛況で悔しいです。
自動車ナンバーが大宮で悔しいです。
旧市内を貫く首都高が憎き大宮の名前で悔しいです。
湘南新宿ラインの優等列車の停車が発表されなくて夜も眠れません。

浦和うなこ

浜名湖はすっぽんぽんの養殖に転換したところが多いよ。

>>275はいはい県北県北

浦和にゃ４つのインターがあるぅ〜。
本線料金所も２箇所あるぅ〜。

浦和にゃ４つのインターがあるぅ〜。
本線料金所も２箇所あるぅ〜。

おっと、署名を忘れた！
「浦和うなこちゃん」

大宮人って浦和から意識されてるって思ってんのかな？

「浦和うなこちゃん」とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
やめてｗｗｗ笑い死ぬｗｗｗｗｗ

大宮はecuteが魅力だけど、浦和は…



浦和は…



何にもねーーｗｗｗｗｗ

>>282
大宮の魅力は若者文化。
首都圏の若者にNo1の絶大な人気を誇るFMNACK5
流行発信地アルシェ・丸井・OPA・ルミネ・ロフト
ストリートライブの聖地西口広場
埼玉最大級のアニメイト
若者向けのおしゃれなショップが立ち並ぶ東口商店街

浦和はなんか加齢臭がするね。ジジババ相手にしてればｗ

田舎くさくて腹筋よじれるから流行発信地とか言うな

>大宮の魅力は若者文化。
若者文化
若者文化
若者文化

>>271>>273
ちいちい浦和駅前（しかもあの東口）で「初めて来ましたが随分大きくて立派な街ですね」
→そんなハリボテに騙されるな！我が大宮の方が何十倍も栄えてるんだろうが！ファビョン

字幕およびナレ「埼玉県の県庁所在地『浦和』」
→埼玉県の県庁所在地はさいたま市だろうが！もしくは百歩譲って「元県庁所在地浦和」と言え！ファビョン

ちいちい「人間のあったかさを感じる街でした」
→DQNしか住んでいない街だろうが！流石は偏向報道のテロ朝！幹部に浦和厨でもいるんだろう！ファビョン


ざっと見たけどこんな感じだったな。

>>286
浦和東口はまだパルコだけが浮いている状態だからな。

吉田一郎議員、さいたま市議会で大宮市旗を掲げながら相川市長を追及
http://www.saitama-city.stream.jfit.co.jp/vod_play.php?CNTID=11225&PREVPAGE=%CC%E1%A4%EB

>>286
あーあ、誰も聞いてくれないからついに自分から言っちゃった…
ｗ
しかも、くだらないうなぎ批判の方がまだ面白いね。

取り立てて言うべきところがない土地を誉めるときに
「人情がある」って言って誤魔化すことが多いよね。

>>289
そりゃ浦和が良く言われている放送は面白くない罠。
秘密のケンミンショーみたいに、「埼玉の中心大宮」と紹介して、
浦和を華麗にスルーするようなのだったら、
2分も経たないで嬉々として書き込みするんだけどね。

大宮人の絡み方って隣りの国そっくり

じつは浦和のほうが帰化人が多いと言う罠

し　ょ　せ　ん　う　ら　わ　(ﾜﾗ)

書泉欲しいな、北浦和に。

>>288
「元大宮市長が怒っている件」ってw

>>295
圭文堂がつぶれるくらいだもの、書泉が来てくれるわけがないｗ
一清堂でも行ってろ

>>297
圭文堂は後継者が居なかった為

書店の需要はかなりある

本屋なんてどうでもいいよ。どこも一緒だろ。
だから浦和はジジババくさくてダサいって言われんだよ。

浦和始発着が無いのが痛いな。

浦和に遊びに行っても帰りの電車座れない。

>>288
うわ、険悪だなあ・・

>>300
所詮途中駅　浦和（w）

>>295
三洋堂で我慢だ。

>>303
HOP丸ごと書泉がいい

>>294-295
ちょっと笑ったｗ

>>299
実際に住む街にどんな本屋があるかは重要だなあ。
電車に少し乗れば大きな本屋はあるし、通販でも大抵は入手できるけどさ。

ちょっと空いた時間に本屋に行って、手にとって中身を確認するのって
本好きな人でないとわからない感覚なのかしらん。
それをジジババくさいとか言う人って、もう全く本なんて読まないの？
浦和だろうが大宮だろうが、住む街の本屋は重要なポイントだと思うんだが。

>>305
本屋は日常生活と深く関係するわけではないからなぁ。
スーパーとかコンビニとかの充実具合を気にする人はいても本屋はまずいない。
不動産のチラシだって「スーパー○分、コンビニ○分」とあっても
「書店○分○メートル」なんて見たことない。
読書だけが高尚な趣味だと思うのは止めた方がいい。
競馬やパチンコと同じ趣味の一ジャンルに過ぎない。

まあ、どうせ大型書店から自称文教都市自慢に繋げたい浦和厨なんだろう。

パルコ開店当時はこのスレでも紀伊国屋の件が出てたぞ
>>306はどれだけ心が貧しいんだw

>>306
>競馬やパチンコと同じ趣味の一ジャンルに過ぎない。
その通りと思う。

>読書だけが高尚な趣味だと思うのは止めた方がいい。
思ってませんけど。

「ジジババくさくてダサい」
「住む街にどんな本屋があるかは重要」
「本屋は日常生活と深く関係するわけではない」
人それぞれだね、了解した。

どんなギャンブル場があるかの方が重要だ。

大宮にはジュンク堂がある。それが唯一羨ましいところなんだがな。

>>288
威勢は良かったけど、｢答弁漏れはない｣で終了させられてたね。
しかも、相川は答弁せず。

>>306
今まで書店が中小いくつかあったからね
そのときの記憶から離れられない

電車で帰って来て、本屋に寄って頭を静めワンクッション置いてから帰途につく
今は飲食店ばっかりで癒されないよ

吉田一郎の発想は、もはやどうやったら大宮がよくなるかという次元じゃなく
どうやって浦和を引き摺り下ろすか、となっているあたりが痛い

>>312
そういう点では、西口の岩淵書店や東口の参考堂は良かったよな

>>313
吉田ってここの大宮厨と精神構造が一緒だよな

>>313
どこが？
>>315
どこが？

円阿弥〜吉敷の南大通り３工区約１２億は旧与野市にも関わらず、旧大宮分へ計上されている
首都高新都心線約５７億も旧３市にまたがっているが旧大宮分へ扱われている
一方、浦和の本太町谷線などは旧浦和と旧与野で分離して計上している
新浦和橋無料化の事業費分が計上されていない
これは如何に？

本屋の件では浦和厨が墓穴を掘ったみたいだな。
次は図書館の自慢でもするのかな？

>>313>>315
イチロー選手は、浦和中心の市政を批判してはいるが、
浦和という街に対しての直接的な悪口は決して言わない。
ここにいる、悪口ばかりで何も行動しない大宮厨とは根本的に違う。

>>314
20年以上前には、参考堂の大きい店があったよな〜。
今のパルコの紀伊国屋よりも面積があったかも知れないくらいの。

>>318
どこが？

でも大宮だったらもっと露骨に大宮中心の市政を行なうだろうからなあ
新都心を抱える旧与野が、大宮市街地との一体開発という実利に走れば浦和の完全な衰滅だね

北与野に書泉あるだろ。
地下にクイーンズ伊勢丹が入ってるとこ。
浦和人はあそこ使え。まああそこはほぼ大宮だがw

>>320
大宮そごうの南側は与野市上落合（中央区）だからな。
大宮と与野で一体開発してれば名実ともに関東中部北部の中心になれたのに、
そこに浦和が横槍を入れて、大宮〜さいたま新都心の一帯は予算が削減されてまった

浦和はまず川口に勝ってから大宮に挑戦しろ。
京浜東北線一本しか通ってない川口に完全に負けてるぞ
川口駅前に降りて見ろ。

道州制でも
　浦和＝南関東入り希望
　大宮＝北関東入り希望　なのかな？

>>313
飛び地＆国境評論家の吉田さんね。
ありがちな泡沫候補風をびゅんびゅん吹かせる中でも
一期目当選したんだから、そう思ってる連中は一定いるって事だ。

無所属系の市議候補が三枠以上の選挙区に出る場合、
現職がとれれば政党系下位の候補より二期目以降の選挙が
かな〜り有利になるからなあ。

>>321
書泉じゃなくて書楽。

>>322
川口駅前、凄いよな。
川口も大宮と同じ1点豪華主義だよな。

っていうか、浦和みたいに満遍なく開発するのとどっちがいいのかね？

さいたま市になって、浦和方式の市政になって、大宮西部にもやっと予算が付くようになったが。

>>318
大宮厨が無知を晒しまくってるだけなんだが

>>326
一点豪華主義とか、満遍なく開発とか、そういう方式の問題じゃないよ。

１都内への距離に応じて市街地の面的広がりが大きくなり、高度化する。
２鉄道沿線では、その利便性(多くは都内へのアクセスの利便性)
　　に応じて市街地の面的広がりが大きくなり、高度化する。
ってだけ。まあ、他にも細かい要素はあるだろうが、結局、都内へ通いやすいところは発展するってだけだ。
行政は、この流れに対応してきたにすぎない。

川口は都内に近いから、市街化してるところは浦和よりよっぽど市街化が進んでいる。
浦和が満遍なく開発されているように見えるとすれば、それは鉄道駅が多いから。
浦和より駅が少なく、周辺の市街化が進んでいる川口駅への集中の度合いが高まるのは当然。

とはいえ、川口駅前は見栄えはいいが、中は空っぽだ。そごうの裏なんか日中人歩いてないぞ。書泉つぶれるし。
浦和も駅前再開発によって川口のような「豪華主義」を達成できるなんて思わん方がいいな。

大宮だって川越線、野田線が単線でなければ、まんべなくハッテンしたはず

と書いたけど、大宮って結構低湿地が多いのね

>>328
浦和東口は、ようやくスタートラインについた、ってとこでしょう。

川口よりかは地の利や購買力で検討すると思うが。

>>329
っ 西浦和,東浦和

>>328
＞一点豪華主義とか、満遍なく開発とか、そういう方式の問題じゃないよ。

これには同意だが、

＞１都内への距離に応じて市街地の面的広がりが大きくなり、高度化する。
＞２鉄道沿線では、その利便性(多くは都内へのアクセスの利便性)
＞　　に応じて市街地の面的広がりが大きくなり、高度化する。
＞ってだけ。まあ、他にも細かい要素はあるだろうが、結局、都内へ通いやすいところは発展するってだけだ。

否。川口の場合、もともと工場が多く敷地面積が大きいという条件が、マンションを中心として
高度化が進展するにあたって無視できないほど大きな要因。
小さい土地をまとめるっていう手間やコストが不要だってのはきわめて重要なことだからね。
鋳物工場の工場主が現状では採算が取りにくくなって、マンション経営に乗り出したり
土地を売却して跡地にマンションが建つなんてことが、この10年至る所で起きている。

＞そごうの裏なんか日中人歩いてないぞ。書泉つぶれるし。

本当に現場見てる？そごうの真裏はそこそこ人歩いてるぞ。
それに川口駅近くのメインの商店街はそごうの裏じゃなくて、
さらに1本駅から離れた樹モールだ。
書泉がつぶれたのはキュポラにもアリオにも書店ができたからだろ。
つぶれた云々を言うなら丸井の方が指摘されてしかるべきだと思うが。

>>332
高度化ってのは超高層化ではないよ。

そごうの裏がメインストリートかどうかはどうでもいいのだが、
駅からそう遠くなく(メインストリートとの間ならなおさら)それなりの人通りがあって当然なのに、
少なくとも平日日中は人通りがないって話。まあそこそこかどうかは主観的なものだから。
伊勢丹裏と比べるのはかわいそうかな。

そごうの2本裏の商店街は夕方以降、浦和のヨーカード前の商店街以上に賑わってるよ

>>333
機能がってことだろ。
だとしても空間的に上に伸ばしてしまうのが手っ取り早いわけで。
どこのどのような形態を指して高度化が進んでいると述べているのかは
はっきりしないが、鉄道と距離帯のような単純なモデルで描けるほど
単純なものではなかろう。

それとそごう裏と伊勢丹裏って人通りに差があるか？

>>317
結果の数値として平等にやってますよって見せかけたいんだろうな。
ただ、その追究に対し市側も市長もスルー。

>>336
どうしても大宮は被害者じゃなきゃダメなのね
隣りの国にそっくりだね

17号バイパスから大宮駅東西口（および新都心）への太い幹線である南大通り線
大宮東口側から（および新都心）から都心へ直通する首都高新都心線

これだけ大きな開発が行なわれているのに、何故不満なんだ？

>>337
いや、実力が伴わないのに何でもポストを欲しがるほうが隣国的。

>>338
大宮が開発されるかどうかなど関係ありません
浦和の開発を阻止することこそ全てなのです

ちょっと思ったんだが

大原６,７丁目の人はどんな心境なんだろう、とｗｗｗ

そごうは浦和にやるから、伊勢丹を大宮にくれ。

あと高島屋、やる気出せよ。
東口ロータリーの工事が終わってバスターミナルが駅前広場に移転したら、
いよいよ客来なくなるぞ。
この前夜の7時半に行ったらもう閉店してたぞ。やる気なさすぎだろ。
新宿ばっかりじゃなくて大宮の高島屋も改装しろ。

>>341
浦和区大原１〜5丁目と大宮区大原6,７丁目なのかな？　変わってるよね。

その辺りの人は、浦和だ大宮だって意識はないんじゃないかな。
合併を自然に受け入れられた、ある意味幸運な人たち。

一番恩恵を受けている地域のひとつでしょ

ただ、あの辺りは新しく作る道路(産業道路バイパス＆南大通り線延伸)の予定地に組み込まれていて、
退去させられる人には気の毒だ。

>>339
だよな。
市名を大宮市にしろとか、てめーは格下だってのを全然自覚してない。

大宮だって意識だから大宮区に編入されたんだろ。

>>346
県北民乙

格下だから不相応な要求をしたんだが。

>>347
大宮区役所まで1kmほどだし、大宮意識が高いのは当然でしょうな
編入されたんじゃなくて、編入したいと要望したんだよ

大宮人って余裕がないんですね

>>350
だから、要望して編入されたんだろ。
俺じゃなくて344とかに言ってやれよ。

区割りに要望が通った事実はない。
同様な例は浦和区と南区に神明がまたがっている。

自治会が大宮側にと要望して、その通りの区割りになったと記憶している。
要望が通ったとは言えないと評価するならそれはそれでいいんじゃない。

>>353
なんのこっちゃ。
http://www.city.saitama.jp/www/contents/1049073854141/html/common/46b32ad0202.html
をご覧になっては？

浦和は大宮に領土を取られた事実を認めたくないんだに

>>356
何でそういう話になるのかも意味不明
それにしても木崎村編入の際、大宮側に行ったのはなぜ北袋だけだったんだろ
あ、でも当時は谷間の地形だった大原は無人地帯だったのかな

さいたま　伍きの、地域紛争に感心は全くないが、領土というか　自治体区割りは、
税収の兼ね合いが有り、結構　領有権？帰属をめぐって　もめるものだよ。

自治体同士の領土紛争といえば東京臨海部が有名だね。
現在も江東区vs大田区の仁義なき闘いが……

さいたま市の場合自治体領域内の行政区の話でしかないからなぁ。

怒っている件について

>>360
れっず(笑)が弱くてか？

大宮勝ち！浦和負け（爆笑

ライバルが負けて喜ぶ思考回路こそ
隣国の人に似たり

浦和が負けると飯がうまい！

傳田や阪本や加川や桶本の方が、浦和駅の今後について触れているのに、
吉田の発言ばかりがクローズアップされる「浦和駅」と銘打ったスレの不思議。

浦和駅の今後については、手遅れにならないうちにさっさと浦和駅開発から手を引くべき、
ということでこのスレ住民は一致しているので、あえて語るまでもないということなのでしょう。
むしろ、その諸議員さんたちが大真面目に浦和駅の今後の展望を語っていることこそ摩訶不思議。

坪井がだな…

スレ住民の意見は一致してるのに、いつまでもスレ立てて
無駄話したがる不思議。

今は無き、まちBBS公認さいたま板の避難所サロンですから

浦和はうざいねぇ

大宮最強！

>>371
…にうざい！

大宮の人は別スレ立てるか、
こっち行ったほうがいいのでは。
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1213518577/l50

所詮浦和(笑)

初戦浦和学院とどこ？

浦和も、最近主な駅の到着時刻に入れてもらえることが多くなった。
この前は、上野発車後、赤羽を省略して、浦和、大宮と案内があって
びっくりした。

雨の中見ると不気味。。。

http://imepita.jp/20080702/254960

>>376
ホームライナーをご利用いただきありがとうございます。

ホームの数

大宮…12
浦和…２

大宮…ナンバーがある
浦和………

大宮…○
浦和…回
上尾…◎

大宮…区
浦和…区
上尾…市

>>379
大宮に12もあるなら浦和にもう1つぐらい増えてもいいじゃん

>>380
所沢、熊谷、春日部と同列って事ですね

>>383
二つで十分です><

むしろ1つで結構です><

むしろ1つで結構です><

おーい、だれか！　>>385-386にむしろ１つやってくれ！

指扇は単線ということですね。
わかります。

さっき自転車で西大宮駅見てきた

age

ほんとに見てきたんだってばさ

大宮 ◎
川口 ○
上尾 ▲
熊谷 ×

浦和 …

大宮…埼玉の雄
浦和…さいたまの恥

今度の市議選の席数は駅の乗降客数で決めようぜ

抽出 ID:A45tLfyx0 (3回)

389 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/07/03(木) 02:20:31 ID:A45tLfyx0
さっき自転車で西大宮駅見てきた

391 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/07/03(木) 03:59:13 ID:A45tLfyx0
ほんとに見てきたんだってばさ

394 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/07/03(木) 07:56:36 ID:A45tLfyx0
今度の市議選の席数は駅の乗降客数で決めようぜ

>>394
何か大宮の人って、駅の大きさで政治力が決まるって本気で思ってそう。
大宮が県下最大の駅かつ最大の都市ならともかく、万年第３位だったからなぁ。

「万年」ではないよ。トップの時ももちろんあった。
しかも、大宮はその駅の大きさ及びそれに伴う商業の発展により、
昭和の大合併時には周辺村部に確固たる求心力を及ぼしていて、
それほどの困難もなく早くからさいたま市発足直前の市域を確立した。
これに対し、浦和は大宮ほどの求心力はなかく、
大門などは遅れて合併したので最終的に市域が確定したのはしばらく後。
土合や大久保などには与野との合併を目指す動きさえあった。
浦和が人口トップになれたのは埼京線開通によるところが大きいから、
土合などが与野市だったとしたらガクブルだな。

浦和カス
浦和氏ね
浦和消えろ〜
カモーン！
大宮ナックファ〜イブ♪

>>393　>>398
これは
「大宮の人間のレベルはこんなに低い」
と突っ込ませるための浦和人の策略に違いない

策略であってほしい
「地名+氏ね」ってあまりにも知的水準が低いw

>>378
日中の普通列車での話しね。

怒っている件について

>>402
一生怒ってろ

>>397
大宮がトップの時なんてあったんだ。でもそれって戦前のごく短い期間だけの予感。

ちなみにいつ頃の話しなんですか？

努ってる件について

大宮の求心力は東は春日部、西は秩父だが、北は前橋・黒磯まで及ぶ。

高崎や宇都宮なんてあくまで大宮の属国の中でも栄えてる部類に入るというだけの話

ウリ萌のおかげで群馬県の浦和志向が強すぐる

足利は大宮文化圏

>>406
大宮と秩父？？？

秩父は甲府商圏

秩父は熊谷だろ

八木橋　ｖｓ　岡島

大宮最強！

戸田埼京！！

大宮市亡命市役所

吉田一郎は神！

実際に行動してる分、評価できるな

ネットでグダグダ言ってるだけの連中は
どんどん立候補して市や県の議席を奪えばいい
県内に反浦和派が大勢いるんだろ？
市名を大宮市にして、市役所や県庁を旧大宮地域に持ってきちゃえば
名実ともに埼玉の中心は大宮になるぞ

自信キタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━　!!!!!

鶴ヶ島最強！

群馬県の人間にとって大宮の存在って新幹線の駅があるところ、くらいの感覚しかないよ。

浦和だとサッカーの街って感じかな。

どっちにしても一般生活者には縁のない街ですね。

群馬県民ですが大宮はいつも買い物にいきますね

新宿や渋谷はちと遠いので、いつも大宮です
何もないくそ田舎の群馬とは違い都会ですから

浦和って？浦佐とどう違うんです？

大宮は便利で都会だよね

浦和東口の整備が一段落したとこで
大宮東口のロータリーの整備が急ピッチですすんでいるのだが

産業道路側からの車と、北側からの車と、ロータリーから出てきたバスや
タクシーが入り混じって、さらには横断歩道を渡る歩行者も加わり実に
カオスな状態になっている

北銀方面の道を一通にするとか、珈琲貴族やミシン屋を立ち退かせるとか
都会なんだったらもう少しなんとかしようぜ

大宮はカオス

浦和はカス

浦和も大宮もイオンに巣食われた植民地。

川越や所沢の爪の垢を煎じて飲めや

丸井が潰れた街の爪の垢を煎じて飲めとかwww

大宮の丸井はヤングの流行発信基地だからねぇ

そういや所沢は駅直上にビル作るんだよな。
大宮もさっさとメトロポリタン作れや

メトロも通っていないのにメトロポリタンとか・・

>>419
焼き豚乙。

ヤングｗ

四角い顔ｗ

それはペヤングだｗｗ

大宮ってナウなヤングにバカウケだよね！

加齢臭

もしかして…、


北浦和＞浦和ｗ

http://www.asahi.com/komimi/images/TKY200805200167.jpg

>>436
グロ注意

世界の大宮

銀河系の大宮

ザ・大宮ルネッサンス

若者の流行発信基地
シブヤ、カシワ、オオミヤ

人気公開生放送番組収録場所
新宿アルタ、渋谷スペイン坂、大宮アルシェ

そうだ、大宮いこう。

>>440
お台場にいる北関東の中学生のセンスだな

お台場だったの
たましい宿り

埼玉の中央は大宮と叫ぶ

中身のないクソレスばかりだな。つまんね

中身のないクソレスばかりだな。つまんね

444が怒っている件について

なんで浦和駅スレに糞大宮マンセーレスが連投されるの？
バカなの？死ぬの？

初戦浦和（ｗest

http://tv.dee.cc/jlab-maru/s/maru1215664713088.jpg

>>447
人間誰でもいつかは死にますが、何か？

そこそこの読解力があれば
平均寿命を全うできずに近いうちに死んじゃうの？だから必死なの？
という意味だとわかりますが、何か？

何か？(笑)

近いうちとか言わず、今。

大宮ナック♪ナックファイブ！
おはようナック♪大宮！
大宮ナックファ〜イブ♪

今年の大宮高校は一味違うぜ

今日はテレ玉でNACK5スタジアムの試合を中継するよ！
俺たちの大宮を応援しよう！

がんがれ大宮！

大宮駅ってデカいな

でっかいよ！
東日本（都内除く）で最大のターミナルだもん！

（都内除く）
（都内除く）
（都内除く）
（都内除く）
（都内除く）

さすが埼玉ｗ

>>459
都内のターミナルと比べても相当なデカさだと思う。
先日初めて行ってビビった。

埼玉には浦和だけ♪
埼玉には浦和だけ♪
埼玉には浦和が有ればいい〜♪
だから大宮いらね♪

大宮駅は京都駅や天王寺駅や博多駅なんかと比べでもでかいからね

都内しかライバルはいないのはわかる

>>459
横浜を忘れてないか？

横浜？
だめだめ、全然勝負にならないよ！

横浜は西日本だろ

横浜って新幹線走ってないじゃん

新幹線走ってない駅はお話にならない

大宮駅を上回るのは東京駅、上野駅だけ
対抗できるのも新宿駅、池袋駅だけ

品川は？

品川へは行ったことがないから問題外！

乗り換えの面倒臭さで、渋谷駅も大宮駅対等でいいや

こいつら
大宮＞新宿　とでも思ってるんだろうな……痛い奴……

そこまで自惚れてないよ！
大宮≒新宿でしょ、駅だけに関しては。

以上、浦和民の騙りでした！

大宮ナックファイブ！

460 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/07/13(日) 05:10:17 ID:sd2VwLHEO
浦和も不要だね^^

461 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/07/13(日) 06:44:30 ID:fihrnEKJO
ああ。
ラビット様が浦和停車中に各駅の湘新が追い抜いていく光景は見たくないしな

462 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/07/13(日) 08:53:55 ID:62/9cIUbO
快速は赤羽〜大宮〜久喜〜小山〜宇都宮で〜

なぜかすぐに現れる浦和工作員

463 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/07/13(日) 09:27:50 ID:F3xKI3BWO
>>461
もうすぐ湘南新宿ラインも浦和に停車します

466 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/07/13(日) 12:28:36 ID:neZdHJ2z0
別に湘南新宿ラインは浦和を通過したくてしてるわけじゃない
ホームがないから仕方なく通過して結果宇都宮・高崎線より早くなってるだけ

×工作員
○指導員

湘南新宿ラインのホームは対岸式ですか？

敷島

きりしま

パン

シロンで

>>475
大宮ファックナイブに見えたw

大宮駅をさいたま駅に改名して、○→回(県代表駅)にすればいいと思う。

浦和市役所→さいたま市役所、浦和中央郵便局→さいたま中央郵便局、浦和地方裁判所→さいたま地方裁判所、NHK浦和放送局→NHKさいたま放送局 etc

市の代表施設は さいたま を名乗るべき。

大宮駅→さいたま駅
北大宮駅→北さいたま駅
東大宮駅→東さいたま駅
新大宮バイパス→新さいたまバイパス
首都高大宮線→首都高さいたま線

わかりません、こうですか？

>>485
バカなんだね。
それらの各種機関は本質的には浦和に置かれることが必須の施設というわけではない。
たまたま浦和が県庁所在地になり行政の中心になったことに付随して便宜的に浦和に置かれたもの。
本来どこにあってもいいもので、｢浦和｣という地域自体に存在意義があるわけではないから、
そりゃ行政区分が変われば名前も変わる。
対して大宮駅はまさに上信越と東北との分岐点という｢大宮｣の地勢に基づき置かれたものであって、
市内どこにあってもいいというものではない。
だから｢大宮市｣が｢さいたま市｣になったからといって安易に名称が変わるべきものではないのだ。


川口の鋳物や植木、大宮の鉄道や盆栽はその地域性に基づき育まれてきた文化であるのに対し、
浦和のサッカーや文教の気風などはたまたま県庁が置かれたことの賜物にすぎない。残念だが。
あ、うなぎは浦和の地域性に基づく文化といえるね。捏造らしいけどｗ

浦和人の大宮コンプレックスは異常

なんで平日の昼間にこんな長文をw

この手のスレでの長文レスは
たいていろくな内容ではないという好例だ

所詮浦和(笑)

>>487が何故かあちこちの浦和関連スレにコピペされている件について。
俺が知る限りでは、今のところ2ちゃんスレ3箇所、まちBBSで1箇所確認。
2ちゃんだけならともかく、基本的にマターリモードで、
しかもIPの出るまちBまでコピペはどうかなあ…。

浦和厨が「こんなアホな書き込みがありますよ」的な晒し目的でやってるなら
まだ救いがあるが、そうではないとしたら、嫌いな土地のスレをそこまで
チェックしているのかと言う、その執念深さみたいなものにgkbr(((;ﾟдﾟ)))

ふーん、暇人がいるもんだね。感銘をうけたんじゃないの。

俺も感銘を受けたよ。
これって携帯だろ？
よくこれだけの文章作る気になったな。

>>485
じゃあ浦和駅→さいたま駅でいいじゃん。
中央図書館なんて自称しちゃうくらいだから、
浦和にはさいたま市の代表地区という自負があるのだろう。

そういう話ばっかりなんだなこのスレって

すげえ即レスと思ったら何それ。
485に言えよ。

さいたまの中心は大宮と叫ぶ

>>487
いわき市の平駅なんかも改称したけどね。

さいたま統合のシンボルとして改称すべき。

浦和駅がさいたま駅じゃ、実勢に即してないだろ？

>>499
全然
念願の湘新も停まるしな

せっかく大宮赤羽間スピードアップしたのに、
浦和停車したらまた４分も所要時間がかかる。

どこの客車だよｗ

ここに書き込んでいるアンチ浦和の人間って、
宇都宮線や高崎線での「主な駅の到着時刻」アナウンスで浦和が省かれたら、
リアルでガッツポーズしていそうだな。
なんかきもい。

>>503
いつも「この列車はさいたま新都心、浦和には停車いたしません」という
車内アナウンスを聞いているので、そんな細かいこと気にしません

っつーか、浦和の人はこのアナウンスになじみがないことに改めて気づいた

湘新が浦和止まるようになったら埼京線使うんだ…

>>505
なわけないじゃん

>>505
それは死亡フラグ・・・

>>505
武蔵「浦和」はいいの？

>>505
むしろ、新幹線を使ってくれ

新幹線使える余裕のある奴は
そんな書き込みはしない

埼玉県内に便利な駅が増える事はいい事じゃないかい
なぜ、同じ市民で足を引っ張るのか分からん

　見沼通船堀は日本最古の閘門式運河であり、
　本邦初の形式だとされている。しかし、これは誤りであり、日本では見沼通船堀の建設以前から
　各地で閘門式の運河が建設されている。例えば、見沼通船堀よりも50年以上前の
　延宝年間（1680年頃）に建設されたのが、吉井水門（倉安川、岡山県岡山市、岡山県指定史跡）である。
　見沼通船堀の閘門が木造であるのに対して、吉井水門は石造りであり、ゲート周りには
　見沼通船堀よりも高度な施工技術が駆使されている。見沼通船堀の閘門は遺構だが、
　吉井水門は本体が建設当時のまま現存している。


数少ない自慢の史跡も捏造、浦和ｗｗ

もう何でもかんでも気にくわないんだよな。
普通そんなことまで調べねーよ。
その情熱を大宮東口地権者の説得にでも回せよ。

>>513
もう反論出来ません勘弁して下さい
こうですかわかりません＞＜

>>499
なんでそんなに統合のシンボルが欲しいの？
県庁・市役所最寄の浦和駅が代表駅として晒されるのが恥ずかしい？
確かに巨大な大宮駅は視覚的効果も大きく、浦和の各種行政機関群なんかよりシンボル性は高い。
だが市役所はじめ｢さいたま｣の名を冠する各種機関は浦和、新都心や与野本町がさいたま市中央区で、
大宮駅が｢さいたま｣駅じゃ無用の混乱を招くだけだろ。
行政の中心が浦和と決まっている以上、ショボい浦和駅が代表駅として晒されるのがは仕方ない。

そんなに合併統合のシンボルを作りたいのなら、
足立郡に広く分布している氷川神社の総本社として由緒ある（とされている）
大宮氷川神社をシンボルとして、市名を「氷川市」とすべきだったね。
そして各種代表機関をその門前としての「大宮」地区に集中させるべきだった。
そうすれば大いなる宮居、氷川神社を表章する「大宮駅」という名称を維持したまま混乱を招かず、
大宮駅をも新市統合のシンボルとすることができたのだ。
浦和にはさいたま市域をカバーするようなシンボル性あるものはない。残念だが。

763 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2008/07/15(火) 10:35:57 ID:w27cBIpI
新潟県直江津駅のホテルセンチュリーイカヤは、
２００８年６月をもって駅弁販売から撤退。
予約しようと、今朝、電話をかけたらそう言われました。まずはご一報まで。

>>515
県北からの求心力はそれなりだと思うが、市内の浦和与野からそっぽ向かれている現実を何とかしようや。

>>517
大宮って商売人の町のはずなのに、顧客になるべき浦和人にも喧嘩売ってくるよね。だから、そっぽ向かれたのかも知れないけど。

>>518
商人の町だったのは与野だよ
大宮は商業都市としてまだ歴史が浅い

>>517
大宮は少なくとも与野の住民にはそっぽ向かれてるとは思わんが、
浦和住民にそっぽ向かれてるような事実があるんだとしたら、
それは浦和住民が端からそっぽ向いてるんじゃなくて、
そっぽ向いてる住民が浦和に住み、その数がどんどん増えるからだろう。


何とかしたいのなら方法は簡単、
行政が積極的に関わるような大型の商業・マンション開発は、
政策的に専ら大宮側で行うようにすればよい。
浦和の新住民なんて見栄で住むのだから、行政主導の開発など行わなくとも極端な影響はない。

ID: ErdCE7RbO
昼間も夜も携帯で長文をw
ご苦労さまですw

つくづくバカなんだね。西口のタリーズでタバコ３本吸ってる間に打てるわ。

(｀〜´)さんがタバコ？

>>522
打つスピードの問題ではないんですw
2chに誰も読まない妄想を長々と書き込む行為そのものがどうかと思ったんですよw

>>511
浦和の利便性がアップする裏で速達性が犠牲になる。
人類皆兄弟みたいな発想は止めろ。
敵と味方をよく見極めるべし。

浦和からすると浦和自身そこそこ発展してるし
ちょっと南下すれば都内だから、わざわざ大宮出る人いないべ
仕事先がそっちとかはともかく

>>525
県北に住む奴は人間としての器が小さいという好例ですね

>>520
浦和住民にそっぽ向かれる理由は、ここ読んでると
何となくわかるよ

大宮にあるものは全て都内で間に合うものだし、わざわざ大宮まで出る理由が無い
大宮へ行くことのある唯一の理由は、県内の友達と会うときの利便性だけ

大宮駅に行くと迷子になるから怖くて行けません。

大宮より北方の人は買い物とか大宮くらいだろうけど
浦和からすると都内のが大宮より近いかもしれないから都内い出ない理由はない

＞近いかもしれないから
偽者ですか？

北浦和ー池袋　\290
南浦和ー池袋　\210
南浦和ー大宮　\160

大宮より都内のが近いとか言ってる奴はモグリ
つか浦和人が大宮来る事は普通にあるが大宮人は浦和に魅力を感じられない(何も無い)ので素通りして都内へ行きます。
これが事実です

なんでいつもケンカしてんのかねぇ

浦和区民だけど大宮には買い物に行くよ。
でも欲しい商品があると分かっているときだけね。
無いといちいち都内方面に戻るのメンドクサイし。

だから歩いていろいろなお店をチェックする場合は初めから都内を使う。
その点大宮の人は便利でいいよね、商品がなければそのまま都内行けるんだからさ。
それにわざわざ浦和パルコや伊勢丹で買い物する必要もないでしょ。

速達性で浦和に湘新止まると困るってのは心狭すぎ。
新宿・渋谷方面に行きたいときに、ホームに下りたときに湘新が到着してるのを見ても、間に合わない事があるので困るんだよ。
ホームを作ることで可能になるなら、赤羽・大宮間の高崎・宇都宮線直通の湘新は同じ駅に止まっても良いと思うけどね。

ハナシ変わるんだけれど、超創価信者（なんたら部部長らしい）が知り合いに居るんだけど、そいつ曰く
「湘新直通高崎・宇都宮線は創価のお陰なんだから感謝しろ」って言われたんだけどホント？

基本的に大宮以南の定期を持っている人は都内方面はタダの場合が多い。
逆走して金を出してまで、都内より格段に劣る大宮には行かない。金を出してまで大宮に行く魅力がない。

都内より格段に劣る大宮より格段に劣るうらわろす(笑)

>>535
「心の広い」浦和人さんは昇進停車予定を返上してくださいね。
せめて快速系統の通過ぐらい認めてくれますよね。
いやぁ、とても心が広い！ありがとうございます。

>>538
厨房かよオッサン！
低脳な煽りで大宮の恥晒すなw

今の快適な赤羽大宮間が浦和停車で損なわれるのがキツイ。
たかが数分だが朝のラッシュの浦和での乗り降りの煩雑さを考えるとタマラン。

心が狭くて申し訳ないが。

押しボタン式停車で手を打とう

えぇ〜
バスみたいな？
ずっと乗れないよそれじゃorz
せめてホームにボタンを･･･

マジで、高崎線で赤羽着いたときに湘新が着たら置いてかないで欲しいんだよ
諦めて埼京線にしようとしても新宿止まりだったりして次のが10分待ちとかマジで勘弁して

つ 王子から南北線

できたてアツアツのホットな燃料を投入しま〜す。

ゼファー、JR浦和駅西口再開発事業の最優先企業に決定
ttp://realestate.yahoo.co.jp/news_list/20071102-00000004-jsn-ind.html

ゼファーが民事再生手続を申請
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080718-00000001-jsn-ind

マイカル→パルコ
ゼファー→

>>543
ナイス燃料乙！！！
浦和に関係する企業は呪われるなwwwwwwwww

サクラディアもゼファーなんだ
こりゃえらいこっちゃかもしれないな

予定地は公園にすればいいのに。
これなら無駄は一切ない。

浦和市街地の児童公園の無さは異常

浦和人の大宮コンプレックスは異常

>>535
北区議会(もちろん都の方な)の構成を調べてみるとおもしろいかも

ださいたま

やられた
赤羽で渋谷方面へ乗換えしようとホームに降りたら湘新発車！
埼京は1本後の12分後、湘新は13分後
さいたま新都心駅にも湘新ホーム欲しい

>>552
新都心なら大宮へ1駅戻って乗れば?
傷心停まるし、最強は始発で座れるじゃん。

>>553
レッドカード！

埼京線ならおｋでわ？
最初から北与野まで歩けば？とも言えるが。

所詮浦和(笑)

浦和通過って言う人は、国鉄時代のＬ特急ファンなんだよね。

いえ、各駅停車ファンです。

祝・日進駅橋上化着工！

昇進は大宮の次が都内の赤羽まで無停車なのがいい。
なのに浦和停車でそれも破られてしまう。
浦和厨より高い定期代を払っているはずなのに冷遇される。
公務員様には敵いませんなぁ。

大宮厨より高い定期代を払っている宮原・土呂以北の人たちは
大宮通過で赤羽まで無停車なのがいいと思っている

特急あさまは深谷や熊谷の次は大宮まで無停車なのがよかった。
なのに長野新幹線開通でそれも廃止されてしまった。
上尾桶川厨より高い運賃を払っているはずなのに冷遇される。
バブルのときに移住した奴等には敵いませんなぁ。

ペットボトル浦和(笑)

浦和の高架ホームで携帯使えたよ。



圏外じゃないんだ。

>>564
どこが面白いネタなのかわからないのですが

>528
実は浦和人の大宮厨を装ったレス・・・と思いきや、素でこういう考えの大宮厨が居そうなのが・・・

大宮駅の埼京線ホームって圏内？

>>567
ホームは圏内、ホームに降りる階段は圏外。

圏外ワロタ
ちなみにキャリアはどこ？

au

イリジウム

>>569
DoCoMo

大宮アルディージャ最高！

浦和駅の発車ベルが浦和レッズになってるけど、
どちらかといえば北浦和じゃないの？

>>574
レッズの事務所の所在地は緑区中野田
だから強いていえば東川口だな

ノ从ノノ)
（　゜o・゜）　おちんちんきもちいいお
（　つ◎O
と＿）＿）

ねばねばシャンプー

>>575
事務所をアピールするんですか？ｗｗ

待ち合わせ場所

大宮　豆の木
浦和　うなこちゃん（笑）

地元民だが聞いたことないぞ、パルコの死人

橋上駅の方が良いと思うのは俺だけ？

>>581
お前だけ。

ここが静かだと思ったら、大宮厨は浦和パルコスレに粘着している模様w

湘南新宿ラインの浦和停車も時間の問題か
やなこった

昨日浦和駅に初めて行ったけど、想像以上にショボいなw
あれじゃ大宮民にバカにされても仕方ないわwww

県庁所在地ということを忘れて見てごらん
ほら、住みやすそうな街でしょ？

>>586
別人だが、そんなに住みやすそうには思えません。
新幹線、埼京線…

>>587
浦和駅から新幹線の乗換駅大宮まで電車で一駅だよ
旧大宮市域の他の駅と条件一緒だよ、しかも160円で安い

大宮駅の有利なターミナル性を無視して
なぜ、東新井、片柳、東宮下の住民は新都心や北浦和へのバスを使うのでしょうか？

>>588
浦和→北浦和→与野→ｻｲﾀｱ→大宮

どこらへんが〜1駅〜??

なんでわざわざ京浜東北線を使う？
さいたま新都心を忘れてた。中電で二駅だな

住むところの利便性を新幹線の駅で語る北関東脳

大宮＝13路線が乗り入れる全国有数の大ターミナル

浦和＝県庁、市役所最寄り駅の中でも全国有数のショボ駅wwwwwwww

その大宮駅を自慢する大宮厨の最寄り駅はショボいわけで

>>588
もはや朝夕にしかないアーバン・ラビットを待てと？

>>594
指扇あたりの単線住民が必死ってこと？ｗ

格下には強気なウラワロスwww

だって、大宮駅以外は首都圏料金適用外だしwwwwww

>>598
首都圏料金なんて料金体系は存在しません。
勉強不足。出直しておいで。

いまだぁっ！　00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´　　んー
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´ んーんー
　　⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　んー
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　　んーーうっ(=^_^;=)

所詮浦和(笑)

だって浦和（笑）

埼玉の恥部浦和(笑)

さいたま市の生い立ちは事実上、浦和が大宮を吸収合併したということでＯＫ？

>>604
浦和厨の脳内ではOKだが、世間一般では逆に思われている。
実際には浦和が主導権を握っているようだが、
市役所の移転を機に正常化するのではないだろうか。
それまでの辛抱と耐える人たちが多数派。

所詮浦和（大笑）

>>605
浦和厨の脳内と大宮厨の世間一般、同じ程度の広さだな

自分の主義主張が認められないからと言って、
規則無視で駄々っ子のように壇上から離れようとしない。
貴方たちが支持している人間は所詮その程度の人間であり、
それを支持している貴方たちのレヴェルも、推して知るべしですね。

湘南新宿ラインの売りは、浦和、さ.新都心の通過。

>>608
別に反浦和だからといって皆があの人を支持しているわけではない。

>>609
その売りを捨てなければいけない東に同情するよ。
なんて言って速達性低下を誤魔化すのかね。

俺は浦和厨だけど、実際に行動してるあの人を評価はしてるぞ。
決して支持はしないけどなｗ
ネットでグダグダ言ってる連中よりははるかにマシ。

>>610
「大宮駅以北の電車特定区間外の地域では今後急激な
人口流出による劇的衰退と利用者大幅減が見込まれる一方
大宮駅以南の地域では今後も人口維持・増加が見込まれる。
よって、大宮駅以南の利用者が多い地域の利便性を
高める必要が有ります。」

って言われれば、誰もが納得すると思うが。

所詮浦和(満点大笑)

乗降客数県内３位の浦和駅
乗降客数県内２位の川口駅
武蔵野線沿線開発による乗換利用客数増加の南浦和駅

この３駅に中電を停車させるべきだと思う。
投資対効果を考えれば、大宮駅以南地域の利便性増強は当然。

で、どうやって南浦和に中電を停車させる？
・京浜東北線南浦和止まりを廃止して3，4番線ホームを利用
・武蔵野線を跨いで高層ホーム新設
・地下ホーム新設

>>612
全く逆で見当違いもはなはだしい。
人口減少が予想されるからこそ、利便性向上を図って少しでも利用者増を図るべき。

大宮以南は現状でも人口増が予想されるからこれで十分。
昇進が浦和に停車したからといって浦和駅の利用者が増えるわけでもない。
利用者のメインは京浜東北を利用した都心への通勤客なんだから。

>>614
マジレスするがすべて通過でいい。強いて言えば南浦和。
我が県の短所は東西交通の弱さ。
南北の軸である中電に環状線たる武蔵野線が直接連絡することで
県土の均衡ある発展が望める。
これは県南地区の利便性向上というよりも全県的な視点での話だよ。

>>615
電車区を一部削って東京方にオフセットでホームを作る。
積極的には賛成はしないが、
緩急接続と武蔵野線との連絡強化を図るならこれがベストだろう。

いいこと考えた！
京浜東北線の高崎・宇都宮線乗り入れ
これでホームを新たに作らなくても南浦和にも川口にも停車できる

>>615
地下ホーム新設駅舎建て替えでお願いしたい。
改札へのエレベーター設置不可能な駅なんて糞。

大宮アルディージャ最高や！

>>616
俺もそう思うよ！人口げん少が予そうされるからといって
地方のローカル線をげん便やはい止するなんてのももってのほかだとおもう
都心の人は十分快てきなくらしをしてるんだから、多少のことには目をつむるべきだ
中電ホームだって、京葉線東京駅と同じくらいの通路の長さですむなら
ぜひとも南浦和に建設すべきだと思う。もちろん、そのときは浦和ははい止でいい。

あまりにも小4www

47 名前： まちこさん 投稿日： 2008/07/20(日) 14:54:04 ID:pTkRoxrs [ ntsitm039153.sitm.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp ]

>>45
もうＩ川市長も無駄なあがきやめて
「これ以上の延伸は無理です」
とはっきり言えばいいのにね。
適当にお茶濁すのはもうやめて欲しい。

そんなに岩槻の票が欲しいのかと。
浦和だけ良い思いして、旧大宮与野岩槻地区が
冷や飯食らってる現状どうしてくれるって話ですよ。

48 名前： まちこさん 投稿日： 2008/07/20(日) 23:08:06 ID:mdtVbExA [ softbank219193000094.bbtec.net ]

>>47
だから、浦和と分裂すれば良い事。
どうせ市長選挙で、票を獲得するのに過去の延伸の話を持ち出すんでしょうね。
目に見えてますよ。
分裂が確実なら延伸計画中止し１日も早く分裂して浦和地区だけを第２の夕張にすれば良い事。
分裂すれば、浦和地区は税がUpUp。
※元に大宮地区は浦和と分裂したがってますからねぇ。


49 名前： まちこさん 投稿日： 2008/07/21(月) 13:14:10 ID:4b/aj.w. [ ntsitm039153.sitm.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp ]

>>48
元々岩槻は合併せずとも財政的にはなんとかやっていけた筈なのに
どうして合併なんかしてしまったのか、いまだに疑問ですよ。
誰がたきつけたのかは知りませんけどね・・・。

合併前にも旧大宮・与野の人達が「酷い事になるからやめとけ」って
散々警告してたのに・・・。

>>48さんの仰るとおり分裂したいですけど・・・難しいでしょうね。
分裂が難しい以上は、今の異常な状態をなんとかせねば。

情報操作ってのはすごいな、与野は合併で一番恩恵を受けているというのに。
実際、大宮の人以外から「酷い事になるからやめとけ」って発言は聞かないがな。

>>620
中電は幹線であってローカル線ではない。
存続そのものが怪しいローカル線なら減便減車もやむをえないが、
宇高線はそれに当たらない。
努力次第で何とかなる状況なら、盤石な大宮以南よりも脆い大宮以北の補強をすべき。

東西軸が弱いのは、武蔵野線の利便性の低さだろ・・・

>623
こういう厨と縁が切れるなら、税金上がってもいいかなと思う。

桜区なんて実質与野〜戸田文化圏だったわけで

>>627
本当は、都市基盤整備が遅れているのは大宮・岩槻だから、浦和（与野）は予算的には楽になるんだけどね。
何か大宮塵は勘違いしてるよなぁ。

浦和の奴等は大宮以北の北関東に用がないんだから
高崎・宇都宮線の下りは各停含め全部通過でいいじゃん。

速達性云々言うんなら、宮原・土呂の次は尾久停車がいいんじゃね？

線区内乗降客数第４位だし、通過とか普通ねーだろ。現状が異常なんだよ。

>>631
速達と混雑緩和の一石二鳥

>>632
浦和には京浜東北という大輸送力路線があるから通過でもおかしくはない。
現に国鉄時代には通過していた。
今は政策的に中電を止めているだけ。
(別にいますぐ通過しろと主張しているわけではないよ)

国鉄時代も浦和には中電停まってたよ

>>634
高崎方面には上越新幹線という大輸送力路線があるから減便でもおかしくはない。
現に国鉄時代には普通列車は毎時2本程度だった。
今は政策的に中電を増便しているだけ。
(別にいますぐ減便しろと主張しているわけではないよ)

同じ市内、県内の駅が便利になってはいけないの？
市内、県内で足を引っ張りあう駄さいたまワロスwwwwww

武蔵小杉（川崎）に湘新と総武快速のホーム新設工事をするのに、横浜人は別に反対してないけどね。
埼玉県民って足の引っ張り合いばかりだから、発展しないんだね。
さすがダサイ玉市民ｗｗｗｗｗ

各駅に降りる人の人格よーく見てみると大宮の人間が変なのがいかに多いかわかる。
とか言ってみるテスト。

>>637
もともとここは、数分の速達のために浦和通過を叫ぶ人と
それに乗って浦和を叩きたい人の集まるスレだ。
ここだけ見て埼玉叩きをされてもと思うが
実態何も言い返せないのが正直なところだ。

武蔵小杉にﾎｰﾑ造るならこっち側なら南浦和じゃん。

浦和に魅力があればいいんだろうが、現状ではたいしたことない。
中途半端な買物するくらいなら池袋、新宿まで行く。
→途中で停まる浦和ってﾅﾝﾅﾉ?ってなる。

>>641
浦和？
池袋・新宿に行く客を乗せるところだろ？ｗ

641 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/08/08(金) 09:42:18 ID:ZixU2Oh2O
県北に魅力があればいいんだろうが、現状ではたいしたことない。
中途半端な郊外に住むくらいなら浦和に家を買う。
→不便な県北の住民ってﾅﾝﾅﾉ?ってなる。

>>643
>→不便な県北の住民ってﾅﾝﾅﾉ?ってなる。

猿まね乙〜。
自分の好みで住んでるだけですが何か?
ひょっとして心配してくれたのかな?
どーもｱﾘｶﾞ�d。

>>638
主導権争いのどこが悪いの？
浦和優先主義に従えとでも言うのか？
他県民を装った浦和厨だろ。

主導権争い？
浦和に踊らされてるのに気付かないなんて…

確かに。
争っているように見せかけて、要所は完全に浦和が押さえてる。
それに気付かずに合併した大宮が哀れ。

大宮民国の被害妄想から来る嫉妬と憎悪は凄まじいからな。

お前らに踊らされる気持ちがわかるか？
俺は開会式見てて涙が出た

武蔵小杉と同等の拠点性が浦和にもあると???

ルートを検索ルートを検索マイマップマイマップ


目的地を追加 - オプションを表示オプションを非表示



武蔵小杉という場所は見つかりませんでした。

検索のヒント:

住所や都市名が正しく入力されているかどうか確認してください。
住所に市区町村や都道府県が入力されているかどうか確認してください。
駅名を入力してください。
知っている場所が見つからない場合は、 Google マップに追加できます。

>>650

>このスレは、埼玉県の中でも特に交通の不便な地域である
>大宮以北に在住の人々が、1分1秒でも速く都心に到着したいという
>欲求を満たすべく「中電は浦和を通過しろ！」と主張するスレです。

どうせ拠点性が有ろうと無かろうと反対するんだろ。県北住民は。
大多数の埼玉県民が自分のことしか考えない。
県内の駅の利用マナーを見れば良く分かるよ。

>>646-647
具体的によろ。

浦和は詐欺師

>>653
そうだよねー。浦和優遇なんて大宮厨の思い込みだもんねー。大宮厨の被害妄想だよねー。

所詮浦和だもんねー(笑)

大宮駅は子供きっぷで自動改札を通過する不正乗車馬鹿が
日本で一番多い駅らしい

どうせ浦和から来た奴らがやってんだろう。ほんと恥ずかしい。

浦和の人がそれをやるなら新宿か池袋だろw

>>657
ぼくもそう思う、もうなんでもかんでも浦和が悪いんだ

浦和人は大宮に行かないけどね。

行くとしても徒歩

ｂ

今まで関わりを持った人では、浦和の人は性格悪い人が多い。

大宮の人は不思議といい人が多いよ。

だね。
西区の人は素朴で純情
見沼区の人は賢い
北区の人はマルチ商法だった

＞北区の人はマルチ商法だった
これはいい人なのか？

実際は違うと思うけど、このスレ見てると大宮人の方が浦和人の５倍性格悪そう

こんなとこでマジレスしてもしょうがないが、殆どの場合
相手の態度ってのは、自分の態度をうつしてるものだと思うよ。

>>657
大宮駅以南の人々は完全に目が都心へ向いている。
大宮へ行くなら池袋・新宿・渋谷へ行く。

北戸田−武蔵浦和−中浦和−南与野−与野本町−北与野−大宮
＝１６０円(６駅)
北戸田−戸田−戸田公園−浮間舟渡−北赤羽−赤羽−十条−板橋−池袋
＝２１０円(８駅)

５０円しか違わないなら大宮なんかに行かないわな〜。
ところが…

大宮−日進
＝１８０円(１駅)……プッ

１駅で１８０円も取られたら子供料金で乗りたくも成るわｗｗｗｗ

「電車特定区間」に指定されている「首都圏」の大宮駅以南の浦和住民
「電車特定区間」に指定されていない「北関東」の大宮駅以南の大宮住民

この悲しい現実に同情するよ。

池袋も大宮（駅周辺）も雑然としていて嫌い
土呂駅ぐらいが丁度いい

>>668
頼んでないし、嫌なら来なくていいよ
行ってらっしゃい貧乏人＾＾

低所得の巣窟浦和（笑）

そんな下劣な煽りばっかり書いてて恥ずかしいと思わない
ことに驚く

>>671
浦和は全国的にみても極めて所得の高いところだよ

大宮駅は子供きっぷで自動改札を通過する不正乗車馬鹿が
日本で一番多い駅らしい
宮<丶｀∀´>どうせ浦和から来た奴らがやってんだろう。ほんと恥ずかしい。

北戸田−武蔵浦和−中浦和−南与野−与野本町−北与野−大宮
＝１６０円(６駅)
北戸田−戸田−戸田公園−浮間舟渡−北赤羽−赤羽−十条−板橋−池袋
＝２１０円(８駅)
大宮−日進
＝１８０円(１駅)……プッ
浦(・∀・)どー考えても大宮駅以北人が不正乗車馬鹿だと思いますが。

宮<丶｀Д´>…浦和人は貧乏人だ！低所得の巣窟だ！
そんなに嫌なら大宮に来なくて良い！

浦(・∀・)だから、大宮なんかに行かないって言ってんじゃん。
大宮行っても何も無いし、買物すんなら都内へ行くしー。

宮<丶｀Д´>大宮は大都会だ！浦和には何も無いだろ！
そんなに都内が良いなら都内へ行けば良い！

浦(・∀・)そうでしょー。だからこそ、県南地域住民の
都内へのアクセスインフラ増強が必要な訳。
中電の浦和、南浦和、川口停車化は多くの人々の利益に成るって事。
わかった？

宮<丶｀Д´>大宮以北を犠牲にするとは何事かぁ！差別だ！

の繰り返しだな。

てか、大宮以北の県北人は彼らの誇りである大都会大宮があるから、大宮まで行ければそれでイイんじゃね？
県南人は大宮なんかに行く奴はほとんどいないし、普通は池袋、新宿、渋谷へ行く割合が高いからアクセス増強すればするほど利便性向上するしイイと思う。

俺は生まれも育ちも川口だけど、大宮へはパスポート更新の時しか行かないな。
考えてみると大宮へ行く機会ってほとんどないかも。

パスポート更新笑

>>659
何でもかんでも日本のせいにする半島人みたいだな
さすが大宮民国だ

うらわ共和国万歳!!!!!

>>675
いつの話しだよ『パスポート更新』
今は川口市民は川口でしか更新出来ないのに

職場が県庁で、県内を股にかけて走り回っているように人はこのスレにいないのか？

いよいよ北陸・能登が浦和に停まる日が来たようだな。

能登から浦和に用がある人なんているのか？

>>682
成金ゴリラ

>>682
ノット　イグジスト

浦和を通過するのは許せんニダー

>>680
ROM専だったらいなくもないんだけど、
ガキとキ○ガイが幅を利かせているだけの
こんなスレにまともな事書き込んでも仕方ないしねえ。

>>686
確かに。
○和はキチ○イしかいないしなＷＷＷＷＷ

浦和駅高架工事程ムダな公共工事を見たことがない
やるなら、東北線ホームを南浦和駅に変更だろうに

まぁ飽きずに浦和をバカにするんだなぁ
大宮の人はここをストレス吐き出す場所にしてるの？

年中バカな事を書き込んでるのは流石に厨坊じゃないよね

嫉妬深い中年オヤジ？
いい加減にして欲しいんだけど。
もうカンベンしてくれよ
いい年こいて何やってんだよ

因みに浦和駅高架工事費は、確か450億くらいだったかな
いやー、市長も豪快に金をドブ川に捨てるんだねぇ

ttp://www.saitama-city.stream.jfit.co.jp/vod_play.php?CNTID=11643&PREVPAGE=%CC%E1%A4%EB

この映像には、ここにいるどんなキ○ガイでも敵いませんよｗ
こういう人間が事実上の反浦和の代表者な訳ですから、
スレが荒らされるのもよくわかります。

宮<ヽ｀Д´>大宮駅東口再開発が全く進まないのは浦和のせいﾆﾀﾞ！
浦和が優先投資されているから大宮が寂れて行くんだﾆﾀﾞ！
全部浦和のせいﾆﾀﾞ！

浦(・∀・)おいおい、再開発を進めるに当たって地権者問題に
ヤクザが絡んでっから今まで何も進まなかっただけだろー。
浦和のせいにする前に、大宮からヤクザ追放したら？

宮<ヽ｀Д´>ヤクザ問題は金が物を言うんだﾆﾀﾞ！
浦和に於ける全ての事業費を全て大宮東口に投入すれば
ヤクザ問題も解決して再開発が実現していたはずﾆﾀﾞ！
全部浦和のせいﾆﾀﾞ！浦和優遇政策は許せないﾆﾀﾞ！
大宮東口再開発より先に浦和駅周辺整備をするなんて笑止千万ﾆﾀﾞ！

浦(・∀・)街を牛耳るヤクザのせいで再開発が一向に進む気配が無い
大宮東口よりも、直ぐに事業着手可能だった浦和駅周辺整備に予算を
回すってやり方は普通じゃないのか？

<ヽ｀Д´>黙れ！とにかく大宮よりも先に浦和へ予算が回される
って事自体が、例えどんな理由が有ろうとも我慢ならないﾆﾀﾞ！
浦和が我々より先に行く事は許さない！浦和優先は許さない！
差別だ！軽視だ！侮辱だ！浦和は大宮の富を収奪する悪魔ﾆﾀﾞ！

浦(・∀・)……。

宮<ヽ｀Д´>大体ヤクザを満足させる金額を差し上げれば
大宮東口再開発が進むんだったら、浦和の予算を全て回収してでも
大宮へ投入するべきﾆﾀﾞ！それこそが本来の筋ﾆﾀﾞ！
浦和高架化なんてやるくらいなら全部ヤクザへ差し上げて
大宮東口再開発を実現させろﾆﾀﾞ！
大宮は常に浦和に収奪され、冷遇され、差別され、弾圧されてるﾆﾀﾞ！
浦和は死ね！浦和は滅びろ！謝罪しろ！補償しろ！賠償しろ！沈没しろ！
浦和のせい！浦和のせい！全部浦和のせい！全て浦和が悪い！許せない！

(・∀・)…とにかく、「浦和」が「大宮」よりも先に行く事が
許せないってだけなんだな〜大宮民国は。
Ｊ国とＫ国の関係に非常に似てるよな。

ひたすら浦和を妬み、浦和を恨み、全て浦和のせいにする体質
ひたすら日本を妬み、日本を恨み、全て日本のせいにする体質

浦和が大宮よりも先に行く事を許さず、どんな理由があっても阻止する
日本が韓国よりも先に行く事を許さず、どんな理由があっても阻止する

浦(・∀・)ｖｓ<ヽ｀∀´>宮
Ｊ(・∀・)ｖｓ<ヽ｀∀´>Ｋ

>>692-693
一応念のために言っておきますが、旧大宮市民にもまともな人はいますよ
このスレに登場しないだけです

大宮民国
朝霞民主主義人民共和国（北朝霞）

このスレじゃ浦和人は大宮には行かないってよく言われてるけど、
それなりに行く俺は変？

まあ、電車で行くことはないが…

>>696
好感の持てる浦和人

>>696
いや俺も浦和人だし良く行くよ
そう書いてきたし

でも買いたいものがあると決まってる場合だな
気に入ったモノを歩いて足で探したりするには都内出るが

それと別に大宮が嫌いな訳じゃないが心の狭い人の意味のない煽りが多すぎて辟易してるだけ

・やまと号
・東武ホテル
・ゼファー

大丈夫なの？

税金が投入される限り大丈夫

浦和って存在自体が無駄だよな

>>701
ハイハイ。そうですね。

>>696
予備校で毎日行っていた俺はどうなるんだ。

所詮浦和(笑)(笑)(笑)

何を言っても無駄だね

おいおい、ムダの極みな公共工事を非難しただけで、荒らし扱いかよ
浦和の人間ってアタマおかしいな

浦和に縁が無い人には、たしかに無駄な工事だろうな
北浦和住民のうちからしたって、新宿方面へ行くのに5分程度早くなるだけ
高架の下に駐輪場が期待できるだけだもんな

さいたま新都心にしても然り
埼玉県人以外には、一兆数千億円もの国費をかけた無用の長物でしかない

>>707
吉田さんと一緒で、浦和だけに税金を使うのが許せないんだろ大宮人は
実際はそんなこと無いのに

大宮人にとっては、駅と駅前の見栄えの良さがすべてなんだろ。
だから、下水道普及や自治会への補助なんかではなく
駅の改良工事に噛みついてくる。

浦和駅が改装され利便性が増すと
わが大宮が誇る大宮駅の価値が相対的に低下してしまうではないか！
これは由々しき問題だ！！

大宮駅の価値は減らないよ。
いくら浦和駅に中電を停めた所で、
大宮駅ほどの交通の要衝になるわけねぇ。

大宮駅を使うﾔｼはみんな大宮駅のこと応援してるよ。
浦和民は大宮来ないみたいだしな。

大宮駅の価値は減らないが
県北の駅の価値は下がってしまうので
やっぱり中電は浦和を通過しろ

・・・というのがこのスレの趣旨であります

浦和(というか南浦和)を東西交通の要にして、
巨大な駅にすれば大宮に対抗できるかな。

大宮…南北
浦和…東西

みたいな。

>>713
宿題は進んでいるか？
東西の軸も大宮だろ、常考。

川越線と野田線で東西ってショボいな

浦和が県都ってショボいな

浦和駅じゃなく、南浦和駅を改良すべし

浦和駅もショボいが、それ以上に川越線の日進以遠が単線というもショボい。

大宮エリアの大半が大宮駅以北の電車特定区間外だからダサいよな。

>>718
日進は今度、北口が出来ることになったんだぞ

>>720
で　も　単　線　ｗ

西大宮駅がオープンしたら、指扇駅の北口は閉鎖されるのかな？

大宮ルミネ１の地下、工事してるのはこれだったのか

クイーンズ伊勢丹大宮店　今秋オープン
http://www.queens.jp/corporate/recruit.html

やっぱりここは大宮スレだったんだな

浦和の帝国主義的横暴に断固反対し、大宮収奪をやめさせよう！
宮<丶｀∀´>人<丶｀∀´>人<丶｀∀´>人<丶｀∀´>人<丶｀∀´>宮

大宮東口再開発が白紙撤回されたのは全部浦和のせい！全部浦和が悪い！
宮<丶｀∀´>人<丶｀∀´>人<丶｀∀´>人<丶｀∀´>人<丶｀∀´>宮

つ[反対派地権者と結託するヤクザ]
つ[利権に群がるヤクザ]
つ[土地収用問題に介入するヤクザ]
つ[牛耳るヤクザ説得に交渉難航]
つ[膨大な税金投入を実施]→ドブに捨てて終わる

浦和のせいにする前にヤクザを追放してから言えや！
根本原因はそこじゃねーのか！
浦(＊・∀・)つ)Д´>ノ宮



宮<＃｀Д´>泥棒浦和の戯言だ！浦和が税金を全てガメてるのが原因だ！
てか、大宮より先に浦和が整備されて行くのを見るとムカつく！許せない！

ボク宿題は終わった？

浦和駅を高架化する意味とは？

浦○ 殺！殺！殺！

>>722
西大宮駅がオープンしたら、指扇駅は橋上化するんだが。

こうして着実に西区は相川に手なずけられていくのだった

>>730
まあ、これが浦和のやり方だからね。完全放置プレイされてた大宮市時代よりいいんじゃない？
大宮区からすれば、予算を大宮駅周辺に独占していたから、搾取されているように感じるかもしれないが、
浦和のように、全市域に満遍なく予算を回すやり方の方が健全に感じる・・・。

王の手は長い

>>731
＞予算を大宮駅周辺に独占していたから

と言われているけど、大宮駅周辺の具体的にどこに大宮市として出費していたの？
ほとんど民間企業の独自事業でしょ？

とにかく浦和が許せない！ヤクザなんか関係無い！
大宮より浦和の方に先に予算配分されるのが我慢ならんのじゃ！

>>733
大宮は何に予算使ってたの？

>>735
浦和駅前と大宮駅前を比較すりゃ分かるじゃん。
タダで区画整理が出来ると思ってるの？

>>729
西大宮駅が完成したら、西大宮周辺も副都心指定あるかな？

大宮西口は税金使ってあのペンシルビル乱立かよ。

北区の下水道普及率の低さは異常

え？そうなん？？
北区は大宮区と並んで下水道整備率が高いと大宮房が書いてたはずだけど

低いのは西区だったはず

北区＝北の端＝東京から遠い＝田舎　というのは大きな勘違い
大宮〜上尾間は10分毎にバスが走ってるぐらいだしね

うちは浦和区だけどバスは一時間に二本しか来ません。

おらこんな村イヤだ

浦和区で少ない本数のバスがないと暮らせないってところはほとんどないやん

その西区も、i川が気合入れて都市基盤整備始めたから、次第に改善されるんじゃね？

>>746
整備されるのは時間の問題だと思う。
むしろ今までがないがしろ過ぎただけかとｗ

合併して一番恩恵を受けたのは、大宮区以外の旧大宮市域だったりしてｗ

開発されすぎるのもあれだけどね
浦和市域はどこに行っても住宅でつまらない
適度に荒地が残っているのが西区＆見沼区のよいところ

>>748
いかに旧大宮市か中心部偏重だったかわかるな。

個人的には西区役所周辺の荒れっぷりがいいｗ

新駅開業で変わっちゃうのかな？

>748
おかげで旧浦和の補助金がいろいろ減らされとりますが

それでも我が大宮様は満ち足りないのだ

工事ってまだ続くの？

京浜東北線高架化の後始末ではなくて、
引き続き中電のホームの移動工事までやってるのですか？

>>753
質問の意味がよく分からないのですが…。
まさか旅客線を高架化した上で貨物線にもホームを作るのを知らないわけないですよね？

>>750
北区に出来たプラザノースなんかは典型的な浦和型施設だしなあ。

旧大宮の市政では絶対に出来ない設備。

はぁ？そんな田舎に作るかよ。大宮駅前に出てくりゃ何でもあるだろ？

旧浦和市時代にはプラザウェストがあったぐらいで
別に各地に拠点があったわけじゃない。

市内に拠点を造る構想は合併が決まってからじゃないのか？

真面目な話、浦和に特急は止まらなくてもいいだろ。
これなら浦和原理主義者以外は反対する人はいないと思う。

>>756
プラザイースト、の間違いだな
各所に拠点を作る計画自体は合併前からあった

>>756
プラザイーストね。
プラザウエストは計画段階。政令市移行が決定したから、区役所併設の現施設に変更。

まあ浦和市域が終わって大宮に手を付けてる感は否定せんけど、旧大宮市政ではああいう中規模地域拠点施設は作らないな。

元々、旧浦和市は地域を４分割して拠点整備を考えていたから、現在の政令市の区割りにスムーズに移行しやすかったね。

あ、当初は浦和大宮３分割案だったのが４分割になったのも浦和の陰謀？

そうかもね。

むしろ旧浦和より区数が少ないのを嫌った大宮が無理やり４区分割

>>754
京浜東北線高架化工事後休まずに、中電ホーム設置工事も着工しちゃってるの？
という意味です。


ちょっと落ち着いた景色が見たくて。

>>762
まだ京浜東北のホーム撤去中だと思うが。
ホームの残骸がなくなってから着工するはず。

そういえば、JRの高架化工事は金がかかる。時間もかかるやり方だ。
なんていうのをどこかで聞いたことがあるんだが・・・。

誰か、知っている人、教えてくれ。

>>764
そりゃ電車を全部止めて一気に撤去して作り直せば
それが一番安いし早い。

えと。
浦和の中電のホームの工事って、運転停車のためにわざわざ？
それとも大宮駅の通路の混雑と赤羽駅の階段の長さに申し訳無く思った東が
湘新と上野系統の乗り換えの便を図る為に改札へも京浜東北へも行けない乗り換え専用ホームを作ってくれてるの？

>>766
夏休みの宿題終わったか？

>>766
> 浦和の中電のホームの工事って、運転停車のためにわざわざ？
運転停車ということは中電が浦和で客扱いしなくなると思っているのか?

> 乗り換え専用ホーム
乗り換え専用ホームなんて不便で仕方ないだろ。
どうして金かけて貨物線にホームを作るのに
わざわざ不便な仕様にすると思い込んでいるんだ？

もしかして厨房のふりをした釣り?

>>768
釣られてんなよ。
大宮厨の話題そらしだろ。

今日の主役は大宮だね

大宮駅キタ―――！

大宮！大宮！大宮！






あれ浦和は？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

誰か「大宮駅本スレ」作ればいいじゃん。
そっちで自由に騒いでろって！

日本の事に成ると何でも荒らす韓国人のごとく
浦和の事に成ると何でも荒らすんだよな大宮は。

さすが大宮民国。

大宮＝朝鮮
テークン・ミングッ
『大宮民国』

◎朝鮮人特有の『反日論法』
何でも全て日本帝国主義による収奪のせい！
日本が韓国よりも上へ行く事が我慢出来無い！
日本がとにかく気に入らない！
日本を恨み呪い殺したい！
日本が全部悪い！日本人は謝罪汁！補償汁！賠償汁！

◎大宮人特有の『反浦論法』
何でも全て浦和帝国主義による収奪のせい！
浦和が大宮よりも上へ行く事が我慢出来無い！
浦和がとにかく気に入らない！
浦和を恨み呪い殺したい！
浦和が全部悪い！浦和人は謝罪汁！補償汁！賠償汁！

もうね…民国にはウンザリですよ。

「本家」のレッズ本スレは驚異的な勢いなのに「分家」の浦和駅本スレは・・・

◎被害者意識から憎悪と嫉妬で反日感情を燃え立たせる韓国

◎欧米に目が行き、韓国に関心を持たない日本


◎被害者意識から憎悪と嫉妬で反浦感情を燃え立たせる大宮

◎東京に目が行き、大宮に関心を持たない浦和


(ノ∀`) ｱﾁｬｰ

>>775
サッカーの話はよそでやってくれ。
ここは浦和駅スレであって分家でもなんでもない。

>>774>>776
浦和と大宮の関係ってのは日本と韓国の関係に似てるのかもな。
日本に浦和、韓国に大宮を当て嵌めると何気にその通りの関係性だしね。

大宮=韓国とか、言ってるﾔｼの民度を疑いたい。
小一時間疑いたい…

しょせんうらわ(わらう)

>>775

>>779
現実は違うと信じたいが、このスレの大宮厨を見るとね…

西区と見沼区の人はいい人だよ

でも区名決めるとき田舎みたいでイヤだって反対したんだよな＞見沼区

あれは低地の物件を抱えた不動産業者が煽動したから

都心から遠い、終電早いとか言われている上に
土地が沼地なんてイメージまで植えつけられたら、業者だって反発もするだろ

仮に緑区が見沼区にされそうになってても反発あっただろ。

子供の頃からここに住んでれば、見沼代用水や通船堀は
小学校で習うからね。
抵抗は少ないと思うよ。
反対運動は、いかに外来住人が多いかってこと。

緑区があるなら黄色区があってもいいのに

>>788
外来住人は緑区の方が多いだろ？しかもその外来住人の自負はいっそう強いときてるｗ
見沼の歴史を小学校で習うのは大宮も同じだし、見沼小もある。
見沼は専ら大宮の地域名と思って育つ子供も多かったぞ。
自分が抵抗ないからってそれを住民の総意と捉えるのはいかがなものかな。

また、ムキになるし・・

>>790
住民の総意？
俺がいつそんなことを言ったよ。
大宮厨は日本語わからんと思われるからやめてくれよ。

大宮人はすぐカーッとムキに成るから韓国人だって言われちゃうんだよ。

>>792
うん。それはそれでいいけど、
抵抗は少ないという君の考えは、独りよがりだと思うよ。

なんだ、何が何でも優位に立ちたいだけの人か。
相手して損した。

何が何でも日本より優位に立ちたい
何が何でも日本が先に行く事を許さない
自分の失敗は全て日本のせい
日本が憎くて憎くて溜らない
その日本が欧米ばっか見て、自分を見てくれないのが気に入らない


何が何でも浦和より優位に立ちたい
何が何でも浦和が先に行く事を許さない
自分の失敗は全て浦和のせい
浦和が憎くて憎くて溜らない
その浦和が東京ばっか見て、自分を見てくれないのが気に入らない

不思議と似てる大韓民国と大宮民国の思考回路。
韓<ヽ｀∀´>人<丶｀∀´>宮<ヽ｀∀´>人<丶｀∀´>韓

浦和厨が出てこないうちに勝手に完結してる

このスレはドブくさいからね

浦和(ﾌﾟ

ウソ８００

ウリ萌

ウリ本

旧浦和市域と旧大宮市域って今現在人口はどっちが多いんだ？
確か、合併２年後には浦和単独５０万都市、大宮単独４８万都市
だった気がするが。

>>803
旧浦和市域＞旧大宮市域

ソース
ttp://www.city.saitama.jp/www/contents/1199693103715/index.html

>>804
トン！

旧浦和市域＝５２万人
旧大宮市域＝４８万人
旧与野市域＝９万人
旧岩槻市域＝１１万人

浦和単独で５２万ってのは凄いな。
こーしてみると、浦和は徐々に人口が増えているのに対して
大宮はほぼ横ばいなんだな。

武蔵浦和周辺、最近外国の方がイパーイ何だがどして？

政策的な横ばいだがなｗ
伊奈のほうが増加率が上ってどんだけｗ

素でわからんのだが「政策的な横ばい」って具体的には何を指しているの？

NACKに逃げられた浦和（笑）

でも納めた税金は浦和のために使われるw

日本の弱い都市計画制度でそんな厳密な人口コントロールなんて不可能だっつーのww

浦和＝三国人居住区＝人口増加中
住みたくないな。

>>812
必死だなｗ

三国人居住区の浦和より平均所得が低い大宮wwwwww

浦和の三国人は事業主が多い

本当に三国人が多いのは桶川だろ。





三国コカコーラ

>>816
誰がうまいこと（ｒｙ

浦和が誇る陸の孤島サクラディアwww

桜区役所前からレッズランドに真っ直ぐ抜けられる道が欲しい。
あそこでバスの本数が半分になるからな。

一般人の感覚。

71 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/08/27(水) 15:16:33 ID:SoRRnhtEO
浦和駅を通過するのが好きで、湘南新宿ラインを選んで乗ってる。

>>820
大宮以北に住む事が一般的って事？
何を持って一般的なのか意味わからん

>>812
05年国勢調査
桜区・浦和区・南区・緑区…外国人の割合：1.051%　韓国・朝鮮人：0.279%　中国人：0.306%

ご立派な「三国人居住区」ですことww

00年国勢調査
25歳人口のうち、「大学・大学院卒業」の者の割合
浦和市…27.4%　大宮市…22.5%

25歳人口だと、博士はいないな。

浦和駅が高架になった所で新幹線が来なければカシオペアや北斗星やあけぼのや成田エクスプレスが止まる訳でもないのになあ。

京浜東北線の南浦和行きはウザイ
⇒南浦和を廃止して京浜東北線の南浦和行きはすべて浦和まで延伸する
⇒武蔵野線との乗換えが不便
⇒浦和駅をちょっと東京寄りに移転して武蔵野線に接続する
⇒浦和駅跡地は道路や公園、駐車場に
⇒中電ホームは発展的解消
⇒渋滞も解消してベストな状態に

>>824
げ、「25歳人口」って書いてるわ。正しくは「25歳以上人口」。
さすがに21世紀になってその数字はないわな。

>>821
一般的な非浦和駅利用者の浦和駅に対する感覚。

>>325
在来線の優等列車は通過することはほぼ確実だから心配しなくていい。
できれば新特急と特快の通過も希望したいところだ。
正式発表までは予断を許さないが可能性はある。
上野方面の快速と通快も通過でいいが、これは五分五分といったところか。

アンカーミスで申し訳ない。

>>826
さすがに非現実的すぎる。

浦和駅利用層を考えると、成田エクスプレスは停車じゃね？
その頃まで大宮発の成田エクスプレスが存在しているか疑問ではあるが。

>>830
浦和駅の利用者層って地元民だけでしょう。
なら通過じゃないの？
大宮の様にターミナルとして各地からの利用者が集まるならともかく。
ONライナーだって浦和は経由しないし。

埼玉県庁最寄り駅は浦和駅？

>>831
金持ちが多い

ONライナーは浦和駅を経由したら、所要時間が３０分以上伸びるから仕方ないよ。

>>832
女子駅伝なんかだと、県庁前から大宮駅前まで20分くらいで走っちゃうんだよね。
アスリートだったら大宮が最寄りと言ってもおかしくはない…訳ないな。

大宮NEXは今すぐにでも赤羽と浦和(貨物線ホーム完成後)に止めた方がいいんでない？
ちょっとは乗客増え……ないか。

新宿湘南ラインが、浦和とさいたま新都心を通過する限り、ホームが上がろうと下がろうと知った事ではない。
停めるな！！！！、よ。

>>833
今は庶民でも自由に渡航できる。
平均所得が少し高いだけでNEXを止める理由にはならんよ。
思考が「洋行」とか言っていた時代のレベルだなw

所得がどうのではなく、単なる利便性でしょ。
荷物多いし、乗り換えは少ないほうがいい。
浦和にも赤羽にも蕨にも川口にも止まればいい。

現時点で赤羽に止まってないということは・・・そういうことだｗ
浦和には止まらんなｗ

利便性向上のためにも止めてもらいたいもんだ。まぁ、その頃まで大宮NEXが残っていればの話だが…ｗ

あとは新宿発着の特急とホームライナーはどうなるかだな。

だ〜か〜ら〜、
新線経由になるスカイライナーには太刀打ちできないっての。
高くて本数が少なくて遅いNEXは大宮セレブにお任せしましょ。

>>841
当然新宿方面の優等は通過だろう。
上野方面と違って浦和に停車した歴史はないわけで、
速達性の低下や旅客案内上の混乱を招いてまではやらない。
むしろ上野方面の優等も通過にして系統を整理する可能性が高い。
浦和は両方面とも普通は停車、快速や優等は通過。
東京直通と合わせて白紙改正、系統整理だろう。

>>830
休浦和住民で年間15回くらい成田空港利用するけど、今のダイヤでは乗らないな。
アメリカ西海岸便には早すぎるし、アメリカ東海岸・ヨーロッパ便には使えるけどこれも
大宮発が早すぎ。
７時半と１２時くらいの便があれば使いたい。
あっ、もちろん浦和停車賛成。

武蔵野線経由希望

＞浦和は両方面とも普通は停車、快速や優等は通過。
＞東京直通と合わせて白紙改正、系統整理だろう。

がんばれ県北民！
できるものなら浦和を通過させてください！


・・・やれるものならやってみればw

今のところ優等通過論のが優勢みたいだね。

埼京線下りから大宮駅の方を見ると、
まるでトレーダー分岐点に向かっているような錯覚を起こすよね。


浦和は…球状住宅団かな？

埼京線の直通を自ら断っておいて何ファビョってるのかねえ・・・


と代わりに埼京線直通の恩恵を受けた西区民が言ってみる

>>847
さすがに全列車停車という浦和厨は多くない。

京浜東北線が快速を含めて全停車なら中電は全通過でいいよ。

>>847
自演乙

>>851
田端以北で「京浜東北線が快速を含めて全停車」しない駅ってあるの？？？

>>853
遠まわしに中電は浦和を通過しろって言ってるんじゃないか？

停車駅どうこうは工事終わってからにしろよw

と言うか、最初は工事絶対阻止のためのスレだったのにね。

チンタラ工事やって身内の土建屋を潤わすぞ!!!!!!!

老婆心ながら、とっとと工事を終わらせて
さらに多くの事業をやった方が土建屋を潤せますよ

◆当初区割案
浦和＝４区
与野＝１区
大宮＝３区

住民人口的に考慮された上での区割り数だったが
「浦和より区割りが少ないのは負けた感じで嫌だ！」
と、大宮が反発して、浦和＆大宮は共に４区に成りました。

217 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/08/30(土) 20:04:03 ID:ogYH4i5rO
快速の浦和通過まだぁ？

　　　　＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　 　　　 ／ ￣　　￣ ＼ 　　　　　　
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |　
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 | 　　　　　黙れよ、童貞。
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|　 　　　　来んな、田舎者め。
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/　
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

多客期に上野発のエアポート快速が運転されるくらいだからＮＥＸの浦和停車の
可能性はある。

>>862
どうだろうね？
臨時ならあるかも？

>>863

(笑)

それにしても中央線方面は三鷹やら吉祥寺やらに停まるNEXが、
なんで赤羽にも停まらんのかね。
つーか大宮発着のNEXって客乗ってるか？

>>865
会社帰りの京浜東北線から大宮行のNEXを見かけることがあるが、多くても数人しか客が乗っていないな。
なんでこんなの運行を続けているのか分からない。

N'EXって、飛行機乗らなくても利用していいんだよね？

県民に利用して欲しいなら、普通に東所沢発着にして武蔵野線経由のほうがいいんじゃないか？

>>865
赤羽だと、京成と勝負にならないから。

浦和なら満員電車を嫌う裕福層が利用するかもしれん。
大宮NEXは所要時間が２・３分伸びても全然問題ないし。

浦和土人は頭上を華麗にスルーするNEXを眺めてろよwww

浦和なんてどうでもいいが、
伊勢丹だけは羨ましい

そごうと高島屋をのしつけてあげるから
伊勢丹を大宮にくれ

>>870
それ、ほとんどの大宮人にとっても「スルーするNEX」の部分が
「発車してゆくNEX」に置き換わるだけじゃね？
眺めるだけで実質使えないっていうw

伊勢丹は丁寧なマーケティングの結果浦和に出た
当然大宮も出店地候補になっていたが
伊勢丹は浦和を選んだ

>>871
高島屋を駅前再開発と併せて新宿なみにリフォームしてもらった方が・・・

>>873
伊勢丹の店の選び方がわからん。

立川や吉祥寺はまあいいだろう。
でもなぜ柏じゃなくて松戸？
調布じゃなくて府中？
町田じゃなくて相模大野？

そしてもちろん
なぜ大宮じゃなくて浦和？

正解は、新宿への影響だろう。
大宮に伊勢丹なんて作ったら
北関東民は新宿に行かず大宮に大挙して押し寄せて
新宿本店の売り上げに影響出るからな。

伊勢丹浦和は本店に次ぐ売り上げを出している
大宮の高島屋やそごうよりも単位面積当たりの売り上げは大きい

てか高島屋もそこそこ力のある老舗なんだが。
高島屋と伊勢丹を入れ替えたら、高島屋浦和店の売上げが
伸びて伊勢丹大宮店はショボく忘れ去られるだけなんじゃないか？

>>877
大宮来たことないのか？
伊勢丹だったらもっとうまくやると思われ
大宮高島屋はやる気がないだけ

うちの母ちゃんぐらいの年配の人は、浦和伊勢丹が出来る前は
大宮高島屋に行ってたよ。
浦和あたりから吸い上げてた老舗好きの中高年が
伊勢丹で満足した時、地元民はそこをリカバリーせずに
丸井とダイエーに走ったということなんだろう。
高島屋だって最初からやる気がなかったわけじゃないと思うよ。

>>871
ルミネに伊勢丹Qeensが出来るらしいよ

>>878
高島屋を馬鹿にしすぎ。
仮にも業界ナンバーワンだぞ。
柏高島屋のように上手くいっている店舗もある。

大宮という街に高島屋が魅力を感じていないだけ。
だから力を入れない。

>>881
別に馬鹿にしてないが。
どこをどう読んだんだ？

>>882
やる気がない
力を入れない

この２つが同じことと気が付いていないだけｗ

そごうの力の入れようとはえらい違いだよな＞大宮高島屋

高島屋のカードカウンターに行こうと8Fに行ったら、
床が昔の小学校の体育館みたいで萎えた。

>>881
柏の高島屋は二子玉川と同じSCだろ？
大宮で言うとルミネみたいなもん。比較するなよ。

横浜でいうと柏の高島屋は横浜高島屋で
大宮の高島屋は横浜松坂屋みたいなもん。

◆Ｓｈｏ　Ｎａｎ−Ｓｈｉｎ　Ｊｕｋｕ　Ｌｉｎｅ◆

Ｓｈｉｂｕ　Ｙａ

Ｓｈｉｎ　Ｊｕｋｕ

Ｉｋｅ　Ｂｕｋｕｒｏ

Ａｋａ　Ｂａｎｅ

Ｕｒａ　Ｗａ

Ｏ　Ｍｉｙａ
Ｔｏ　Ｒｏ
Ｈｉｇａｈｉ　Ｏ　Ｍｉｙａ
Ｈａｓｕ　Ｄａ
Ｓｈｉｒａ　Ｏｋａ
Ｓｈｉｎ　Ｓｈｉｒａ　Ｏｋａ
Ｋｕ　Ｋｉ

>>884
体育館というより教室って感じじゃないかい？


ところで、横浜そごうの知名度は異常だよな。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/ojyuken/1205259046/

>>887
一時期傾きかけたそごうを支えた優良店ですから

そごうは完全につぶれたのでは？

そごうへ急ごう

277 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/09/03(水) 00:45:10 ID:rd8JlnjYO
湘南新宿ラインの快速は浦和を通過して欲しい

「湘南新宿ラインの快速は浦和を通過して欲しい 」
「理由は？」
「・・・最近、浦和、調子乗ってね？」

この程度の思考回路だろう。

>>893
浦和が憎くてたまらない。
浦和偏重、大宮蔑視を許すな！

このくらいはあると思う

昔は通過だったからだよ

現状は上野口の快速・通勤快速・特急(一部通過)が停車しているんだから、湘南新宿ラインも快速・特別快速は停まると思う(特急はわからんが)
上野口快速は停車で湘南新宿ライン快速は通過なんて分かりにくい事はやらないと思うが(戸塚の例もあるしね)
ましてや湘新ライン快速を通過にするために上野口快速も通過にするなんて事はしないだろう

特急は通過って事で

東武直通特急とNEXは通過でおｋ

面倒だから全部通過でおk

わざわざホーム作ってまで止めようとしているんだから、なるべく多く停車させないともったいないじゃん…

工事が完成するころには温泉方面の特急以外全部普通になるだろ

遅すぎて意味のない快速は
宮原や東大宮の停車本数増やすためにも普通にすればいい

北陸新幹線ができれば北陸・能登廃止　下手すりゃあけぼのも廃止
成田新線ができれば大宮NEX廃止

>>896
確かに。それが一番ありそうだね。
仮にも県庁の町だしねw
わかりやすいのがいい。

>>896
現状の方面別よりも種別によって通過と停車を区別した方が分かりやすい。
全列車停車というのは極論だろう。
そのころは優等も北斗星以外は残っていないだろうから
特急と快速でねじれが生じることもないのでちょうどいい。

あのね、市（以前は県も）はこの事業にそれ相応の事業費を使うの。
そうする以上は、停車列車についても、すでにJRと協議済なの。
もちろん、今とホーム新設時に体系は違うんだろうけど、ベースとなる部分の話ね。
JRから、通過列車は引き続き設定しますって話があったとしたら、
そんな「ちょっと便利になる」程度の事業になるなら金は出せないのよ。
しかも、この事業って、国土交通省からも混雑緩和って事でのお墨付きをもらってるの。
もう「自治体がホームを増設を希望し、JRもそれを了承した」って事実だけで、
普通・快速系の通過列車が残る可能性は、限りなく低いわけよ。

>>903
優等は北斗星だけはさすがに言い過ぎ
能登やおはよう・ホームタウンとちぎはわからないが、草津や水上、ましてやあかぎや東武線直通特急は廃止にはしないとは思うが…


赤羽通過の特急は浦和も通過だろうが赤羽停車の特急はどうなるかだな

浦和にだけ東北線が停車するのは松平だから
北浦和にも停めてくれ。
東北線が止まる分京浜東北の南浦和止めが増えたら
目も当てられなくなる。

暴れん坊市長

さいたま新都心にもお願いします。

湘新が停まれば催物の引き揚げ時に威力を発揮してくれます。

アリーナでイベントが終わった後はかなり込むな
素人考えですまんが、臨時ホームみたいの造れたら池袋新宿渋谷方面の臨時列車出したほうが効果ないかな？
えろい人、教えてください

ごめんなさい、スレ違いだわ

>>904
優等と快速が通過しても停車列車はかなり増える。

>>905
たしかに日光特急は存続する可能性はある。
でも185系使用の特急群は快速ないしはライナー化でしょ。
新車を投入してまで特急を維持するだけの需要はない。

>>906
場内信号で運転停車！

>>906-907　ﾜﾛﾀ

すでに２５年以上たってる１８５はいつまで持つか。後継車は作らんだろうし

>>912
旅客線の北浦和に場内信号などない。もしあったとしても場内停止なら機外停車

浦和も出発信号がなくなって閉塞信号になった。
運転上の扱いがかなり下がったのは記憶に新しいところだね。
なんというかw

そんな事が嬉しいの？

>>916
通過通過だと騒ぐが、仮に浦和を通過した場合の効果とかは、実は結構どうでもいいんだよ。
浦和通過列車が残ったところで、その好影響は微々たるものだし、
通過列車がそこそこ数多い現在だって、それによって言うほどの恩恵を受けているわけでもない。
ただ単にこいつらは、浦和にとって少しでも不都合な事が起これば、心から嬉しいんだよ。

大宮は確信的なサゲマン

そりゃそうだろ。
浦和の地位が下がれば、相対的に自分たちが上になると思っているんだろうから。

ほんと思考がどこかの国そっくりだな。

>>919

本当、浦和って朝鮮みたいだよな。

159 名前： まちこさん 投稿日： 2008/09/04(木) 00:31:24 ID:V51JbAAU [ y101174.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp ]

まあまあ皆の者もちつけ。
冷静に議論していこうじゃないか。

さて、とある筋から話を聞いたのだが（既に知っている人は知ってると思うけど）
件のＩ川、次のさいたま市長選挙にも出る気満々らしい。
岩槻にも後援会だかそんなものを立ち上げる（た？）とか……、ナントカ。

そのうち、地下鉄延伸だの何だの、岩槻区民の気を引く事を
また言い出すと思うぞ。
そんな戯れ言にホイホイ票入れてしまう○○が多いのもアレだが……。

ともかく、ヤツの今後の言動には注意が必要だ。
旧大宮・与野の人々が散々冷や飯を食わされ続けて来た先例がある。
岩槻とて例外ではない。くれぐれも注意されたし。

愛川次回選挙でるよ
けど理念なんてないから
○○チルドレンが市長選に打ってでるって噂になったとたんに
「あいつに市長をやらせるわけにはいかん」って理由で
出馬発表だって
それと愛川に冷や飯食わされたのはむしろ浦和のほうだよ

>>922
＞○○チルドレン

お金を稼ぎたいなら株を買えば良いじゃない、の人？

絶対可憐な人達じゃないか？

どうせ北区あたりからも息のかかった候補者出て大宮の票が割れておしまいだろ

もしかしてさいたまの有権者はバカ？

こちらで沿線イメージについての話題をやっています。

埼玉さいたま再開発情報　3
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1213518577/l50

有権者がどうのこうのというより、自民党が相川を支援してるんだろ

前にも書いたが、湘新て公明党のおかげらしいんだがホントか？
創価のなんたら部部長の知人が鼻息荒くして話して来たんだが…

このスレにも一人くらいは創価の人間いるんだろ？

真実を教えてくれよ
詳しいんだろ？

>このスレにも一人くらいは創価の人間いるんだろ？
>
>真実を教えてくれよ
>詳しいんだろ？

学会員に質問して真実が語られると思ってる？
それが真実かどうかは知らんけどさ、
どんな事実であっても自分達に都合のいい事しか話さないんじゃね？

そうかそうか

さいたま新都心→中電停車
浦和→湘新＆中電停車
南浦和→湘新＆中電停車
川口→中電停車

これで良いと思う。

浦和は乗降が少ないから良いけど
川口に湘新を停めたら混雑で潰れて死人がでるぞ

さいたま新都心→湘新＆中電停車
浦和→湘新＆中電通過
南浦和→湘新＆中電停車
川口→湘新＆中電停車

南浦和にはホーム新設のスペースがない

>>934
新都心は北与野から歩けるので昇進は不要。
川口は赤羽に近いし京浜東北の本数も多いから中電と昇進は不要。

>>935
電車区を一部削って南側にずらして設置すればいいだけ。

ラッシュ時川口の南行電車のラッシュは異状
赤羽が高架化されるときにY線を川口に移転するかと思ったのだが

浦電は現状でも手狭削る余裕はない

やっぱり立体化しかないわけか
そしたら東浦和〜浦和〜西浦和をトンネルで武蔵野線移転して、
空いた南浦和の上に中電ホームを造れば万々歳なのだが

>>937
渡線を設置して東大宮に一部を疎開させればいい。

>>938
荒唐無稽。

現状でも京浜東北から大宮３番４番に進入可能

傷心の浦和停車は相川の陰謀、

>>901
埼京線の直通を拒んだ宮原民に言う資格はないな。

>>942
＞埼京線の直通を拒んだ宮原民
ソースは２ｃｈですか？

なにがどうしたの

埼京線が出来る頃ってまだ２ちゃん無かったよ

事実でしょ
埼京は新幹線の高架化の引き換えに埼玉新都市とともに計画され
当初は宮原接続で高崎線が乗り入れる予定だった。
現在でも大宮−宮原間には買収地が虫食い状態で残っている。

埼京線の車庫を戸田あたりに造る予定だったけど用地が確保できなくて
川越線乗り入れに変更、南古谷に車庫造ったって聞いたけどな

ところで、脳内ソースで大宮ネガキャンしてた金満正ってまだドメサカにいるのかね

4日前の書き込みに食いつく>>942
でも快速の各駅停車化はありそうだよな
宇都宮線の快速は遅くてあまり意味ないし

>>947
埼京線の操車場は当初、武蔵浦和のロッテ工場のトコに
設置予定だったらしいよ。
ただ、埼京線の宮原延伸がオジャンに成って
川越線の相互直通化が実現したので南古谷の操車場を
そのまま利用する事に成ったと。

ちなみに、当初、「北戸田駅」は想定されておらず
埼京線の駅は浦和の辻地区の南浦和中学校付近に
建設予定だった。
ただ、市街地に近くて用地買収が困難な事から
市街地を避ける様に西寄りにルート変更したと。
だから、北戸田〜武蔵浦和間は直線では無く
弧の字のよーなルートに成っている。

本来の計画が実現してたら、戸田市内は２駅、浦和市内は３駅の
埼京線駅が設置されてたんだよ。
なので、名称も「戸田公園駅」「戸田駅」「北戸田駅」と
何か統一性の無い名前に成ってしまったと。
もし、最初の段階で今のルートが確定してたら
「戸田公園駅」は「南戸田駅」に成ってたかもね。

南古谷にしか用地が確保できなかったから
宮原乗り入れがオジャンになって川越線直通になったんだろ。

>>950
ひとつ上の発言ぐらい読め。

生活維新だ

直線一気だ

新幹線は当初上野−大宮間は地下を通すことになっていた。
しかし地盤が軟弱なため工費が相当高くなることが判明したため高架化とした。
地元対策のため大宮までの並行在来線を作ることとなった。
一方ロッテは浦和工場周辺の土地を虫食い状態で相当数確保していて
付近の区画整理が行われた際に工場につく形で集約した。
これは工場隣接地に野球場を建設しロッテ球団の本拠地とするためであった。
しかし新幹線の高架化への変更のためこの計画は頓挫した。
この用地を車両基地へ転用しようとしたが高架線からの進入路が確保できないため
一部にはロッテとの売却額が折り合わなかったためとの話もあるが結果として
車両基地にはならなかった。当時高崎線との直通運転ができれば相当数が高崎線用
車両でまかなえるため大規模な車両基地は必要ないといわれていた。
一方急な在来線計画のため宮原付近の用地買収が進まず新幹線と在来線の同時開業が
怪しくなったため急遽乗り入れ先を川越線に変更したと言われている。
車両基地も南古谷付近の農地を簡単に入手できた。
南古谷にはそれ以前に操車場はなかった。
埼京線の宮原乗り入れが実現していれば湘新ラインはすべて旧赤羽線経由になっていたかもしれない。
埼京線武蔵浦和ホームは１５連に対応している。

旧浦和市内のロッテが買収拒否したからしかたなく南古谷に基地造って
川越線直通したんじゃないのかお？
>>950の発言だといかにも高崎線側(旧大宮市側)が悪いみたいだお。
これが浦和クオリティなのかお？

>>954によると大宮側が悪いってことかお…

＞国鉄は当初想定していた通勤新線沿線での適地取得を断念した後、
＞次に高崎線沿線での立地を検討した。
＞しかしそれも関係者との交渉が難航する中で、
＞川越線沿線で水面下でこれに応ずる動きが出てきたため現在の形となった。
＞川越線の電化及び通勤新線開業後の一体的運用への計画変更は、
＞このことがきっかけとなっている。
ウィキより。

>>954
＞一方…宮原付近の用地買収が進まず新幹線と在来線の同時開業が怪しくなった
俺単純に「車両基地用地としてロッテ付近取得失敗→宮原付近（カルソニック本社とかあの辺）取得失敗
→南古谷に確保、川越線電化直通へ」という流れかと思ってたが、
そもそも宮原あたりでは線路用地も確保できんかったのか？

それから、
＞工場隣接地に野球場を建設しロッテ球団の本拠地とするため
これ本当？当初は幕張ではなく武蔵浦和に本拠地を移転するつもりだったってこと？
埼玉コロシアムとかとの兼ね合いはどうなっていたのだ？

宮原と日進の間にある大成なんとかの敷地は車両基地にぴったりだと、電車から眺めていつも思ってた

で、数年前に工場を取り壊して広大な空き地になってたじゃん？
あのとき何とか土地を取得していれば、少なくとも宮原までの埼京線延伸が可能だったのに

車両基地どころか、国分寺にあったみたいな運転訓練施設も作れたぐらい大きい
日進にJRの拠点があるから、是非あの辺をJRに使って欲しかった

>>957
>これ本当？
これは本当
当然ロッテは当時の浦和市と連携しており市道３本を廃道として工場用地内に取り込まれている。
現在でも２軍の合宿所とグランドは工場隣接地にある

ロッテ浦和球場は牧歌的でいい。
のんびりしている。

今日、浦和駅を利用したんだが、
旧1、2番線のホームはほとんどが取り壊され、階段部分のみが浮島みたいに残っていたよ。
その部分を片付けたら、新ホームの工事だね。

>>961
初めて行った時、トイレに入ったら、
選手も同じトイレ使っててビックリしたよｗ

>>962
珍しく趣旨に沿った書き込みだなw

浦和はこのまま劣り潰しだな。

はいはい

武蔵浦和と南浦和の駅中を充実させろや

日中、浦和でほとんど乗り降り無いよ。

なんで停まるの？

>>968
県庁があるのでご了承ください。

>>968
浦和は県内で三番目に利用者が多いわけだが？
じゃあ、埼玉県に残るのは大宮と川口だけな？

>>970
全体数だけではなくて
中電の利用者数や時間帯別の利用者も考慮しないと実態に合わない。

とまあ、いつもの何の実りのないパターンに嵌ったみたいなので、
ちょっと視点を変えてみて…。

考えてみれば停車列車数と乗降客数のバランスって、
こういうところでは良く語られるけど、
具体的に数値で表した一覧って目にした事ないよな。
一停車列車につき、何人が平均値なのか。
実際に浦和はそんなに恵まれてて、大宮以北は冷遇されてるのか。
日本で一列車あたりの乗客が最も多い駅＆少ない駅はどこなのか？
（後者は利用者皆無の駅があるから、ある程度の基準以上で）
選挙の「一票の格差」みたいな「一列車の格差」ってのは確実にあるはずだからな。

一列車あたりじゃなくて定員一人あたりだろ

大宮駅の発着本数は全国でも有数。
勝てるのは東京駅と他にどこだ？

>>974
北千住(私鉄込)

新宿？

上野？

浦和・首都圏連合ｖｓ大宮・北関東連合

大宮の子分、宇都宮&高崎よりショボい浦和(笑)

自動車ナンバーすら無いくせにwwwwwwww

はいはい

駅からパルコまで、高架通路や地下通路を造ったりしないのかね？

>>978
神奈川県民ですが浦和民なんかと一緒にしないで下さい

>>982
神奈川県民がこんなスレを見る理由がわかりません。

>>982
ホントの神奈川人なら埼玉・千葉なんて眼中にないはず

神奈川県人でさいたま市民の人だって大勢居るはず

神奈川県人のさいたま市民は>>982みたいな感情とは無縁だろ

新交通システム見沼線

丸山（ニューシャトルと接続）〜上尾湘南〜瓦葺（東西縁分岐駅）
〜大宮工高前〜市民の森公園〜大和田公園〜見沼記念公園〜障害者交流センター
〜市立病院〜見沼氷川公園〜浦和東警察署前(仮称)〜見沼通船堀西(JR東浦和駅接続)
〜見沼通船堀東〜川口自然公園〜大崎公園〜野田〜見沼自然公園〜七里総合公園
〜大宮東署前(仮称)〜深作〜瓦葺（東西縁分岐駅）〜丸山

<丶｀∀´>浦和による大宮収奪を阻止しよう！
浦和による大宮植民地化政策を打破しよう！

409 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/09/15(月) 21:05:46 ID:G4DUYAZn0
快速の停車駅は
上野・赤羽・大宮・蓮田・古河・小山・石橋・宇都宮
でおｋ。久喜と浦和はわざと通過。

浦和(笑)

991

----------$---------$$$-------------------------------$$$--$$$$$$
-$$$$$$$$$$$--------$$$-------------------------------$8$---$$$$$
-------$$$$---------$$+--------$-----$$$$$$$--$$$-----$8$$-------
------$$$$----------$$+------$$$$----$$$$$$$--$$$-----$$$$$$$$$--
---$$$$$$$$$--------$$+----$$$$$------$$-----$$$------$8$-$$$$$--
$$$$$$---$$$$$-$----$$$$$$$$$$--$$--------$$$$$-------$8$--------
$$$$$$$$$$-$$$$----$$$$$$$$-----$$-----$$$$$$---------$$$--$=----
-$$-$$$$$$-----$$--$$-----------$$------$$-----------------$-----
-$$-$+$$-$-----$$--$$-----------$$------------$$$$$--------$-----
-$$-$+$$-$-----$$--$$-------$$$$$$$$$$---$$$$$$$8$$----$$$$$$$$$-
$$$$$$$$$$-----$$$$$$$------$88888888$---$$8$$$$$$-----$8888$88$-
$88$$$$$$$-----$$$$$$$$-----$$$$$$$$$$---$$$$$$$-------$$$$$$$$$-
$$$$$$$$-$-----$$$$$-$$$------$---$$---------$$--------$=--$---$-
-$$-$+$$-$-----$$$$$--$$-----$$---$$--------$$$--------$=--$---$-
-$$-$$$$$$----$$$$$$--$$-----$$$--$$--------$$---------$=--$---$-
-$$-$$$$$$----$$$$$$--$$------$$--$$--------$$---------$=--$---$-
-$$-$+$$-$----$$$$$=--$$------$$--$$--------$$---------$$$$$$$$$-
-$$---$$------$$$$$---$$------$$-$$$--------$$---------$8888888$-
-$$$$$$$$$----$$-$$---$$------$$-$$=--------$$---------$$$$$$$$$-
$$$$$$$$$$----$$$$$$--$$------$$-$$---------$$$--------$---$-----
$$$---$$------$$$$$$-$$$------$--$$----------$$------------$-----
$-----$$------$$$$$-$$$$---$$$$$$$$$$$-------$$$$$---------$-----
---$$$$$$$$---$$$---$$$----$888888888$--------$$8$---------$-----
---$888888$---------$$-----$$$$$$$$$$$---------$$$---------$-----
---$$$$$$$$------------------------------------------------$-----