【東海道】E233系3000番台 Part3

東海道線のE233系について語りましょう。

前スレ
【東海道】E233系3000番台 Part2
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205738503/

過去スレはこちら
【東海道】E233系3000番台 Part1
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198661667/
【もうすぐ出場】東海道線E233系第１編成特設スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193233358/

運用参考ページ
ttp://www.geocities.jp/seishun_tokaido/unyou/20080315/unyou217.html 東海道線運用調べTai!
ttp://bbs.avi.jp/438099/ 2ch E233系避難用掲示板
ttp://space.geocities.jp/saroe530/E233-3000.html E233系3000番台について

このスレ必要なし
知ったかの集まり

糞スレッド建てるな

>>4
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また昨日もE233系はE231系運用の{A15+115}へ・・・。
E231系の伊東線、JR東海乗り入れ便以外はE217、E233系も入るという噂がある。

Because I knew a fact of the surprise yesterday, I show you it in particular. 
A dining car is connected by E233 system. 
Even if it says a dining car, it is space to offer the light meal which cooperated with a major fast food chain store to. 
The car window while I eat a hamburger is different in gangs.

本日A52+A152

本日A53+A153

{A15+115}運用にはこれからも定期的に入るとは思われる。
{A15+115}運用を{A54+154}運用と変更してもよいがE217系、E233系は併せて3編成
しか存在しないので必ずE231系も含まなければならなくなる。

あとE217系、E231系、E233系を共通の運用にするといってもA15、A27、A40のみ。A22も
国府津から始まって国府津で完結する運用ではあるものの、付属編成の運用である
A130側が平塚の留置線で1日過ごすことになり、行き場を失ってしまう事も考えられる。
211系の運用に入れるという手もあるが、車両不足が発生してしまうという問題が生じる。
残り2編成くらい追加で投入すればE233系専用の運用が出来上がる事間違いなし!!

そうなったらぜひ夜間の下り通勤快速に入れて欲しい。

>>9
3765MからA51+A151に入った
藤沢でｸﾞﾓのため

A27は東京21:50発の通勤快速に入る。
今現在はフルカラーLEDの「通勤快速」表示は見れないけれどその運用に入り
さえすれば見れるようになるであろう。

>>10>>13
360度の眺めからの人ですか？
「特別快速」はまだ先ですかねぇ。

えぇ。
今のところ、湘南新宿ラインにE233系が投入されるという情報はありません。
ただ、小山車両センターに所属している211系5000番台が千葉地区での113系置き換え
のために幕張車両センターに転属するという事もあって数年後にE233系が投入される
事がほぼ決定しています。東海道線に関しては当初、211系の置き換え分はE533系に
するという計画がありましたが、今現在では置き換えがほぼE233系で収まる事が決ま
ったようです。東北縦貫線開業後からE233系が使われる可能性大です!!

The Show Baw

>>15
> ただ、小山車両センターに所属している211系5000番台

これ、ツッコムべきか？

彼は静岡人ですからw

「小山車両センター」とは「駿河小山車両センター」でしたか！

えぇ。
今のところ、湘南新宿ラインにE233系が投入されるという情報はありません。
ただ、高崎車両センターに所属している211系1000,3000番台が千葉地区での113系置き換え
のために幕張車両センターに転属するという事もあって数年後にE233系が投入される
事がほぼ決定しています。東海道線に関しては当初、211系の置き換え分はE533系に
するという計画がありましたが、今現在では置き換えがほぼE233系で収まる事が決ま
ったようです。東北縦貫線開業後からE233系が使われる可能性大です!!

え？高崎線に新車？



ねえよｗｗｗｗｗ

そもそもここは今現在東海道線で活躍しているE233系3000番台について語る場です。
もうそろそろ211系について絡むのは止めにしません??

たぶん明日は{A51+151}じゃないでしょうか。

東海道に531か533投入の話は噂だけです。
211の置き換えは231を計画してましたがシステム変更で233になったわけです。
201・209・203など大量置き換えを先にしたので田町と高崎の211置き換えは延期されてるだけです。

妄想乙ってか

ま、東北縦貫までに211入れ替え新車が入るのは間違いないんだろうが

>>2
運用参考ページ、勝手にこんなとこに貼られ
サイト運営者が可愛そう
E233厨、マジ勘弁

>>26
無断リンク禁止論者かね？ｗ

有用な情報だからとリンクしてるのだし、
こんな過疎スレに貼ったとこでアクセス殺到の問題も起こらないし、
第一geocitiesで元がデカいからアクセス殺到したとしても悪影響はまず無い。

無断リンクは慎んだ方がいいケースもあるにはあるがこれは違うね。
・・・と豪快に釣られてやったが満足かね？

>>26
じゃあE233厨（笑）じゃない君が何をしにここに来てるの？

>>26
んなもん、検索すればひっかかるだろうに

本日A40、10連運用でした

白ほっぺかあいいよ白ほっぺ

静岡県三島市在住で河合塾横浜校に通学している予備校生のブログ

360度の眺めから・・・
http://panorama-view.jugem.jp/

2chのE233系3000番台のスレの住人の皆様へm(_ _)m

まずは今日の記事の本題の前に一つ謝罪しなければならない事があります。タイ
トルを見れば分かる通り、僕は2chのE233系3000番台のスレでとんでもない過ちを
犯してしまいました。

理由は211系についてですが、自分は東海道線用の0、2000番台しかよく分からず
に宇都宮・高崎線用の211系は5000番台と言ってきました。正しくは1000、3000番
台。5000番台はJR東海仕様の車両であり、よく分からずに使ってしまった事は深く
お詫び申し上げます。おそらくこのブログでも以前、211系について語ったとは思い
ます。それもおそらく違っていると思います。これからは他の車両を特記する際は
形式等に十二分に注意していきますので今後とも宜しくお願いします。

自分で話題を振っときながら>>22の発言はないだろｗ

そういうもん

本日A52+A152

明日に藤沢駅訪問ですか!?
藤沢に18:30頃、沼津・山北行きの普通列車が来ると思います。それに僕が乗って
いると思います。先頭車両の一番前のドアあたりで黒いジャンパーを着てバナナと
ペットボトルの水が入っている袋を持って立っている人が僕です。たぶん南の方を
向いて立っております。

あと、明日のE233系の運用が{A52+152}だったら撮影のチャンスじゃないですか!!
たぶん藤沢に19:05頃到着すると思うんで撮影してみては・・・。最近ではさすがに2
日連続で{A51+151}に入る事はなくなりましたから・・・。

ってかもう6月なので「ジャンパー」というより「羽織物」と言った方がいいでしょう。
黒の羽織物は雨を弾くので雨天の日に着用する事が多いです。ちょっと寒めだっ
たらグレー調の羽織物、暑ければ半袖の上着を着ていると思います。ポイントは
「バナナと水」です。

2008-06-05 | pko

液晶なしとか、残念な仕様誰が考えたんだよ。

>>32>>36
ttp://www.rak2.jp/town/user/8672saroe5/

この人は違う？

>>37
もし増備されて液晶付きだったら、悲惨な編成になるな。

東急5080系がそうだな1,2編成は車内LEDでイス硬い
3編成目以降は液晶付きでイスが柔らかい

>>37
「接続案内が複雑になる近郊仕様にこそ液晶案内が必要になる」というのが仕様が判明するまでのE233関係のスレの流れだったのにな。

犯行直後大笑いしてカメラに写り込みたがる人々
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5232.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5253.jpg
http://mj.dip.jp/jlab-beer/s/test1212916339827.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5229.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5221.jpg



目立ちたいみたいなので
いろんなとこに張って下さい。
頼む


↑まぁ、晒されても仕方ないですね。

今なら0,1000,3000の並びがみれるぞ

さっき見た

>>43
東京駅のこと？
少なくとも3000が神田の留置線まで行ってくれないと並んだとは思えないのだが。

ということは今日の運用はA53＋A153だね。

東京10時33分発快速アクティーはE233

川崎から乗車中、やっと乗れました(^^)
乗り心地最高！

今日はA52+A152

ここのスレ
みんな小学生らしい
会話（情報・話題ともに）の内容がしょぼい
ネットを使う価値ゼロの中身。
知ったかの集い
漏れもＥ233-3000は好きだが、ここに来る価値はなかった

お前もな

>>49
日本語でおｋ

今日はA52+A152

本日はA53

本日はA53+153

土日運用は無いと思ったが

>>55
3/20より土日運用開始

ただいま川崎〜横浜間。京浜東北のE233と並走中。

明日は52運用に入るのか？
このごろ51運用に入らなくなったね。

今日はA52+A152

今日はA15+A115ですた

A15+A115って運用表で見当たらないんだけど、
A51の打ち間違いではないんだよね

もしかしてttp://www.geocities.jp/seishun_tokaido/unyou/index.htmlでいう15の運用のこと？
あと>>10を見るとA15、A27、A40、A22にもE233が使われる可能性があるってこと？
ただですらA51〜53運用でE231が代走することがあるってのに、E231の運用にE217、E233が使われてるの？

あげ

行き先LEDの次は○○と、車内LED上段の次は○○が今日から復活？

今日はA52+A152

A22の場合、889M運転時に平塚で付属5両の切り離しを行うので、付属5両編成は
平塚の留置線で一夜を過ごす事となってしまい、投入は不可能となるでしょう。

また僕もA27に入れてもいいんじゃないかと思ったのですがA53と同じく、前夜
より国府津駅留置となります。そのためには前日夕方には出庫して{A26+120}に入
る必要もあり、この運用へ入れる事は難しいでしょう。

ﾊﾗﾏｾﾖｰ

>>66
pko乙

本日はA53+153

HPより

2008年6月28日8時20分 配信
東海道線は、人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。運転再開は８時４５分頃を見込んでいます。

今日は51+151運用

>>70
今日もまた8時45分頃に茅ヶ崎駅で人身事故だってorz
とうとう中央線を上回る時代が来たのか？

今日はA52+A152

>>72
昨日の後追いじゃね？

明日は何運用？？？

本日はA53+153

今日はA52+A152

今日は平塚始発1613発東京行きの運用
PCじゃないから運用番号わかんね

E233-3000は増備されないの？

個人的に前面の塗り分け
は中央線のE233みたいに
した方が良かったんじゃ
ないかと思う

本日はA53＋A153
明日はA52＋A152に入るはず。
蒲田のホームでシンナー臭いと感じたら、233が東京へ走り去った。

昨日、E217系F-01編成が10両で{A40}運用に・・・。
E217系の東海道線内10両編成での運用は試運転等以外では初めて。昨日
が初めての10両のみでの客扱い運用となる。

A53からだと翌日はA51、A52、A15、A40の4つの選択肢有り。どれに入るかは
お楽しみだ。

このスレ不要

ところでA15の運用はどうなっているの？

A15は存在しないよ。

>>82
pko乙

>>82
一回なかった？
時期は忘れたけど・・・

ガイシュツだろうが、E233系3000番台のVVVFは日立製？

>>87
付属が入場した時、毎日のように10連で走ってたぞ

>>82
ほぼ毎日、A40運用の743Mに乗っているが、E217やE233-3000の10連は何回か来たことがあるぞ

電車内で乗務員を連続強姦　男起訴、朝のグリーン車狙う
http://www.asahi.com/national/update/0703/TKY200807030489.html

>>88
そうだよ　E233系では唯一日立製と言ってみな
たぶん同線区間に走るE231系近郊タイプの慣例だと思う。

川崎市民って犯罪を犯す事しか考えてないよね…
横浜と比べても明らかに治安が悪いよね…

気をつけよう、川崎市民と川崎駅

基地外京阪ヲタ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214304059/

934 ：名無し野電車区 ：2008/07/04(金) 18:31:13 ID:uWioiIU3O
>>932
京急ヲタといい東急ヲタといい関東人の嫉妬はキモすぎるなw
まあ嫉妬されるのは京阪が魅力的な証拠なんだが

946 ：名無し野電車区 ：2008/07/04(金) 20:23:16 ID:uWioiIU3O
マナーが悪いのは関東から来た田舎者だろ
善良な京阪ファンはそんな悪さしないよ
下品な関東人が雅な京阪を荒らしてるんだよ
どうせ東急ヲタや小田急ヲタが京阪に憧れて来ちゃったんだろうな


947新着 ：名無し野電車区 ：2008/07/04(金) 20:31:24 ID:uWioiIU3O
京阪→悠久の古都「京」と活気溢れる日本第二の都市「阪」
う〜ん・・美しい・・
小田急→小田原急行ww小田原ってどこよwダサすぎw
小田急ってオバＱかよw
こんなダサい鉄道がセレブだのハイソだの笑わせてくれるww片腹痛いわ
さすがバ関東だけあるな！

今日はA52+A152でした。

月水金A52＋A152
日火木A53＋A153
土曜日A51＋A151
10連運用や休みではない限り、このパターンで走ってる。

今、この電車に乗っている。これはドア上の情報装置は液晶テレビじゃないのか。車掌が女性だが声が小さい。

いまさらなにをいってるんだ

今日はＡ52か？

まだ走ってないようだし。

>>97
E231系近郊タイプの慣例で2段LEDになっている。

233、今日はまだ走ってないのか？

Ａ52ならいいんだが。

今日はA52じゃないかな
A51とA53がE217だったのを確認済

サンキュー。

Ａ52で、さっき東京発車した。

今日はA53だな。

>>1-104全員
これでも見たれ(直リンクは控えます)
ttp://dkspirit.web.fc2.com/image/top_e_126.jpg
ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~keikyu-tan/misaki/img/4360.jpg

辻堂16時22分発東京行がE233

グリーン車前後の混み合いに乗るより代金上乗せしてグリーン乗車の方がお得なのかね？

今日はA51

今日ってA51？

>>109
>>2を参照しなさい。

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今日はA53

今日はA51
最近52に入らなく51に入る日が増えた。

今日はA52です

>>114
おまえこんな糞スレ一人で保守し続けて楽しいか？

携帯から失礼。
さっき戸塚で目撃。東京方面へ行った。

>116
ﾄﾝ!

さっき小田原で通勤快速からのりかえたら熱海行が２３３だった

さっき大船をでた下り熱海行きが233

品川から乗ってきて、戸塚で降りていったカメラ下げた変な奴がGAに「E233のグリーン車は初めてでしてねぇ」などとデッキで語ってた　
客室まで丸聞こえ

E233系3000番台に乗ったら上げるスレはここですか？

age

正直、E531系に比べたら糞みたいな車両だよな
E531系の廉価版だ

そりゃ交直車両のほうが高いに決まってるだろう。

そもそもE531と比べる事自体ナンセンス

普通にE233の方が乗り心地良いんだけど･･･

JR東海道線の車内で、女性(18)の下半身を触ったとして、電通子会社の社員が現行犯逮捕された。
現行犯逮捕された「電通国際情報サービス」社員・緒方敏広容疑者(35)は、25日午後11時ごろ、
東海道線の車内で前に立っていた専門学校生の女性の尻を触るなどし、横浜駅で逃走したが、
追いかけてきた女性らによって、改札前で取り押さえられた。
緒方容疑者は、以前にも痴漢行為で逮捕されている。

フジテレビ(07/26 07:21)　動画あり。ソースを参照してください。
http://fnn.fujitv.co.jp/news/headlines/articles/CONN00137434.html

緒方敏広
緒方　敏広
緒方敏広
緒方　敏広
緒方敏広
緒方　敏広

糞233新橋発車

>>127
3765Mだな

高崎車両センターに投入されんかな？
10両がT-01〜、5両がT-51〜

>>129
Tだと中央線向け0番台10両固定編成とパクリになってしまう

>>129
数年後に入るかと。
ヨーダンパ付きになりそう。

HP
2008年7月30日19時17分 配信
東海道線は、１９時０４分頃　横須賀線内での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。

2008年7月30日19時7分 配信
横須賀線は、１９時０４分頃　戸塚駅での人身事故の影響で、東京〜逗子駅間の上下線で運転を見合わせています。

2008年7月30日19時33分 配信
湘南新宿ラインは、横須賀線内での人身事故の影響で、一部列車に遅れと運休がでています。

E233系3000番台は最高速度120km/hなのになぜヨーダンパを取り付けたのだろうか。
もしかすると最高速度を130km/hにまで引き上げる算段なのか？

日曜日から3日間51運用、今日52運用、明日は？

>>134
台車の設計に失敗して、E231では揺れない速度でも、E233は大揺れするからだろ。

これが噂に聞く知ったかってやつか

高崎線にE233-3000こねーかな？
投入されたとしてもE231系との比率で40％くらいかな？
E233-3000高崎セに投入されたら高崎線専用（上野系統）、湘南新宿Lには
入らんな

糞スレ

保守

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　┃M 　　　　　　　　　　　　　　 　 ┃
　┃￣　 　 　　上 　 ゲ　 　 　 　　┃
　┃ 　 　 　　　　あげ　 　 　 　 　 ┃
　┃　　　　　　　ＡＧＥ 　 　 　　　　┃
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　┃/　 　　 　 /　 　 /　 　 　 　 / ┃
　┃￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 ┃
　┃青山　　　　　　　　　知多武豊┃
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http://d.hatena.ne.jp/images/keyword/90313.jpg

昨日はA52+A152がE233系
東京18時13分発の列車に乗った。
ちなみにE233系はE231系運用に入る条件は...
1.国府津を出て国府津に帰ってくる運用 A15やA40など
2.E233系は原則、他社線と伊東線、湘南新宿ラインの運用には入らず東海道線東京〜熱海間（回送は来宮まで）限定である。
3.10両と15両は関係ない。ただ5両単独運用は原則入らない。

東京車セのイベントで展示予定
ということで２３日（土）はウヤ？

Aなんとかとか000Mとかよく分からねぇ

〇〇A…当日の運用スケジュール

000M…列車番号

>>144

A○○だな

>>145
スマン

う〜む…
もう行き当たりあったりで217とか233を待つかね

ありがとう

>>147
>>2

>>148
いや、何か番号出されてもダイヤが分からんのよ
親切にありがとう。

>>147
東京下り時刻　6：49 10：33 14：43 17：33 20：43 …A53＋A153

8：50（平日のみ回送）18：13 23：40…A52＋A152
8：19（平日田町へ回送） 12：13 15：33 19：23 23：33…A51＋A151　＊注検査・イベントなど入るとE231系が就く。

上りなどの詳細は>>148の紹介で調べて下さい。

只今、快速アクティとして平塚駅付近を西下中。

E233運用のダイヤはぬるぽ
せめて通勤快速に入らないかねぇ
通勤快速ならだいたい遅れるから、藤沢〜茅ヶ崎をぶっ飛ばすんだけど

>>152
湘南新宿ラインもかなり飛ばしてるよ
特別快速だとｶﾞｯｶﾞｯと音がするほど揺れてるし

先ほど戸塚で下り回送として通過。
今日はＡ５２運用な希ガス。

E233系は来ないですね

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>>142
E233−3000
明日はA53
明後日回9888Mで大崎行き

784Mで運転中､藤沢にて確認

>>157
ありがとう！ちょっと初乗車&初撮影してくる

さて、217はどっちの運用かしらね

峰岸あやのはE233系のデコが広いところに似ている。

昨日、初乗車したが231と比べて座り心地がよくなったな。
あれなら長時間（といっても90〜120分位）でも大丈夫そうな気がする。
揺れ（ヨーダンパ）の違いは気が付かなかったがどうなんだろう？

Ｇ車に乗った方、231・211との違いレポよろ〜。

>>160
出しても105程度の東海道じゃ違いは微妙だと思う。
昇進特快に投入されたときに違いがわかると思うぞ

ケツの痛い粗悪な電車【３編成目】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1217756946/

明日も運用なし？

>>161
前に悪茶で送れたとき茅ヶ崎〜藤沢間で115出してた
安定した走りだったよ

通勤快速も120近く出すんで、せめて通勤快速の運転に

E231系にしてもE233系にしても120km/h出す区間が限られていてもったいないね。

本日784Mで運用

その後3755Mアクティーにて。
しかも運転士が♀だった。♀が東海道のE233を運転するのは初めて見た。

>>168
うｐ

女性運転手はほとんどがポニーだよな。
短い人多いけど

E233ｰ3000が行方不明
まともならA53のはずだが。

E217全部スカ線に返してE233-3000増備しろ。

A53は217
14時過ぎ西横浜付近で確認

>>172
確かに217の座席は硬いですね…音は好きだけど

ついでに211系も追い出しちゃえ

211は東北縦貫線開通とともにあぼーんが決まってるからあと3年？の辛抱だな。
それにしても非ラッシュ時間帯や休日に211のオールロング編成が来たときのガッカリ感ときたらｗ

211って全部クロスかロングだからなぁ〜。
テレビが無くても、やっぱ233がいい。
231は揺れるし、モハがうるさい

ところで、東北縦貫線は昔あったらしい。
今また繋げるくらいなら、何で新幹線のために一部を潰しちゃったのか…？

なんで231も233も東海道用ドア上にテレビ二個つけないの。

やっぱ半自動ドアだから配線の都合でダメなのかね。

>>175
漏れはそういうときは１本見逃す

E233-3000を大量増備して211をスカ色に変えてオールクロスシートに変えて
中央線に転属。E217をスカ線に返却で終わり。

今、>>179が良いこと言った。

TKの話だが田町211全てをE233‐3000に置き換えると他のスレに書いてあった。いつになるかわからないけど…

231と233だけになったらいよいよ相互で併結されるのかな

231と233ってギア比違うけど、
併結して互いにケンカしないのかな？

>>183
たしかE233系は起動加速度を変換する装置があるがE231系の起動加速度は2.3である訳
E231系の起動加速度は2.3以上は耐え切れないのでE233系の起動加速度は2.3にしている訳ですよ。
E233系単独やE233系同士の増結の場合は起動加速度を2.3のほか、2.5や3.0に変換しても問題ない。
ただJR東海の313系と211系と増結や京急の新1000形と2000形と増結したら低性能である211系や2000形の性能に絞られるか高性能の車両と合わせて無理やり加減速度を上げるのは分からんけど...

E233の増備終わったらE217は初期車だし廃車でよくね？
2011年縦貫線開業として、開業前にE233の増備を行うとして、その頃には車齢17歳だし。

>>183
ギア比が違おうと､モーターが違おうと､制御が違おうと､
車両としての動力特性がだいたい揃ってれば良い。

>>184
耐えるとか耐えられないの話じゃない。
例えばE231が加速度2.3でE233が3.0で、両者を併結したとする。
E231は2.3で加速しようとし、E233は3.0で加速しようとする。
結果としてE233がE231を押す(引く)ことになり､E231は軽負荷でE233は重負荷となる。
耐えられないとしたら､むしろE233の方になる。

なので力行性能が異なる車両を混ぜて使う場合､性能が低い方に合わせてル仕組みを持たせるのが普通。
出力を絞って加速するのは簡単だが､「設計」を超えた性能で力行すればトラブルに結びつくから。
(そもそもそういう動作をしないように作ってあるはずだけど)
で、力行性能を落として合わせる仕組みを持たない車両は、より力行性能が低い車両と混ぜて使わないのが普通。

>>186
なるほど…詳細な解説どうもm(__)m

だけど211の登場時、113と併結運転をやろうとしたけどダメだったという前例もあります。
(JR東日本での話)

>>187
その時の詳細は知らないけど､力行はどうにかなってもブレーキの
連動が旨くなかったんじゃない？

電磁直通ブレーキ vs 電気指令ブレーキだからね。
読替装置のデキが思ったほど良くなかったとか､
ブレーキ応答性の違いで車両の挙動が乱れるとか。

113系-E217の併結も､ブレーキ読替が今一で営業運転には使われなかった訳だし。

>>172

同感です。E217系2編成はさっさとスカ線に戻して欲しいですね。

4ドア車で座席の配置（ロング・クロス）が違っているのは煩わしい。
クロスシートと思ってその号車で待っていたらE217が来てロングだったという経験、結構あるしなあ。

小田急や京急を見てみろ全く性能の異なる車両を併結してるだろ。
江ノ電もね。

>>185
その前にE217系は廃車対象ではなく更新対象だから横須賀･総武快速に返すじゃね

>>190
つ東武　30000系と10000系列と増結したら30000系は10000系列と合わせて起動加速度は2.5と絞られる。
30000系は元々10両固定で地下鉄乗り入れ用とする予定だったがトラブル防止のためと浅草乗り入れや10両では入れない区間があるから6+4にした訳。
地下鉄乗り入れは2000年と予定されていたが建設が遅れ2003年となった。
30000系は6･7号車の連結部では半分以上運転台スペースに使われてしまう為田園都市線内の朝ラッシュでは混雑時詰め込みがしづらいため遅延の原因となった。
混雑と遅延の対策として10両固定の50050系と東急5000系の5･8号車に6ドア車を導入した訳ですよ

>>180
そうするしかないんだもん

>>190
江ノ電はつりかけ＋カルダンの組み合わせは無い。
んで、カルダンは全車両で性能を統一してるから問題ない

京急は性能の低い800と1000を他の形式とあわせることは無いから、やはりこれも問題ない。

小田急は低い方に性能をあわせるからやっぱり問題ない。

まぁそう考えると、
233と231くっつけても
大して問題はないって訳か
双方ともVVVFなんだし。


ただ小田急は、例えば3000と5200が併結したとき、
互いの連結部で加速時に前後衝動がある気がする

東海は313が211・213・311と併結出来る様に読み込み装置を装備してる。

>>195
いや、ブレーキじゃなくて加速時のこと。

233今日はA53＋153運用でした。

てかここ数日東海道ダイヤ乱れ大杉
つい最近なんか雨ごときで二日間もイカれたし、
今も湘新ラインのせいで…

>>197
木曜朝に733M乗ったけど217だたよ

あげ

昨日は間違いなくA53＋153でした

参考までに。

緊急浮上

>>177
亀レスだが、
・編成両数が15両と長い事
・JR東海区間に乗り入れる事
が関係してるんじゃないかな？

>>202
単にE231系に仕様を合わせただけだと思うよ。E531系で採用された電動車椅子対応トイレの採用も
E231系に合わせて見送られたしね。

ただ今平塚を発車オーライ

1550平塚発熱海行き

おまいら・・・

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>>206
糞スレ保守すんなよ。

>>205
平塚発熱　海行きに見えた。

今、Ｅ２３３の普通熱海行に乗ってるが黒い吊り革はキモい。

>>175

同意。

211のクロスもあるが、座面がへたってる。

>>210
211系は発車および停車時にガクンと揺れるから苦手だ。

>>209
もう慣れた＠中央線
てか白いと不潔な感じすらしてしまう今日この頃

>>212
汚れを隠しているんだな

>>193
京急は性能の低い2000と、猛加速の新1000や2100を併結してるぞ。
途中で併結する運用の2000に乗ってると、連結後に加速良くなるのが分かる。

313も中央線で211-5000のT車2両付き4両と併結したときには、
加速の違いで連結器にかなりの前後動がかかってるのが分かる。
相手が静岡でも走ってる2M1Tの211系だとさほど感じないが。

乗ったことはおろか、目撃したことすらない。

E231系と併結運転の試験は実施したのかな？

小田急は相手が異形式が当たり前だから、
押したり押されたり確実に分かるよ。

突っ込みどころだらけの>>193

京急800形は低性能どころか京急の中でも加速番長
他形式と連結しないのは最高速度が100キロだから
旧1000形が他形式と連結しないのは電磁直通ブレーキだから
>>214の通り加速が一番悪いのは2000形
小田急については>>217

ケツの痛い粗悪な電車【３編成目】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1217756946/

E233系3000番台って営業運転に就いているのか。見たことないぞ。

ついてるよ

10/1は東京駅23時33分発が233系だったぞ。
座り心地のいい座席のおかげで爆睡できた。

>>220
なにをいまさら、ねぼけたこと言ったんだ
運転開始してから半年になるぞ
だいたい毎日動いてるぞ

E233系3000番台、あれは幻。だって見たことないもん。

漏れもそう思いたくなる。
仕事の関係上日中に東海道線に乗る機会が多いんだが未だに見たこと梨。
もしかすると走ってる時間が偏ってるかも知れんな。

俺は見ない日は無いな

>>224 225
233系は3運用を循環してるだけだから、偏っている
よって同じような時間しか利用しないと、なかなか乗る機械が無いかもね

3日連チャン51運用に入っているのか？
53運用は217だから、東京発の終電間際に遭遇するはず。

>>228
今日はA52だった

なぜ京急より加速が遅いくせに運転速度も遅いんですか？

京急？ラッシュ時チンタラ走ってるくせに
人が乗らない昼間だけあんな飛ばしたって意味無いじゃん。

京急の普通って京浜東北線より遅いよね。

>>227
E217系と共通運用だっけ？

227じゃないが、運用は共通。
A51+A151、A52+A152、A53+A153の3つ。

A52+A152に入った翌日はほぼ100%でA53+A153になる。

>>193
つりかけなら４本もいるぞ
勿論カルダン車との併結しょっちゅうやっとる

もっともそのつりかけ車なんだが高回転型モーターを無理矢理低回転にしてるんだとか
当然カルダン車も回転を押さえてあるだろうから、つりかけ＋カルダンの併結ができるわけ

あとはブレーキを電気指令式に統一しているのも大きな理由だな
横須賀線で113＋E217の併結が失敗したのはブレーキ方式の違いでしょどうせ

>>231
というか、いまだに京急がＪＲより速いって勘違いしてる連中がいるのが
後を絶たないのは何でなんだろうな？
品横の所要時間、快特の蒲田通過＆120km/h解禁してようやく113と肩を並べてるレベルにしかならなかったというのに。。

ちなみに今は快特を京急蒲田止めちゃった所為で、東海道普通より2分長くなった。

品川―京急川崎間は品川―新馬場間や鮫洲の急カーブでの速度制限がきついからな。
京急川崎―横浜間なら確かに京急は最強なんだが、ピークで勝っても仕方ないでしょ。

>>235
もともとE217系と113系を併結して営業運転しようと思ったわけではないらしい。救援目的だったと思うよ。

>>238
211+113も試運転した経緯からして出来るならやるつもりだったんじゃない？

実はE233系3000番台は都市伝説。見たことのない人は存在を信じてはダメだ。

国電総研によると、211系をE233系3000番台で置き換えるみたいだね。大増備じゃん。

10連は田町が14本に高崎が17本
5連は田町が14本に高崎が25本。
単純に505両の大量増備。
211の二階建てｸﾞﾘｰﾝ車はまだまだ使いそうだから460両だな。

国府津の217も同時に置き換えるのか？

>>243
> 国府津の217も同時に置き換えるのか？

211系を本気で置き換えるとなれば､E217もお払い箱の可能性は
高いんじゃないか？
E231のスジに乗れないE217は、お荷物で間違いないだろう。

もっとも機器更新で動力性能の向上も図られたら、
どうなるか分からんが。

E217系の機器更新で、走行性能の向上は図られていないんじゃない？
だってモーターと歯車比は同じだよ？？

>>245
そこは「仮に荘だとしたら､」と読んでくれ。
まぁ、やらないだろうと思うけど。

ところで、「モーターと歯車比は同じ」って、確定情報？

>>244
だが廃車予定だった209-0すら活用して新車投入を押さえようとしてるからどうなるわからん。
転属するにしても近郊形のグリーン車入り15両が必要な路線なんてもう無さそうだしな…

サロ・サハ全部廃車で4M2T+2M2Tにすれば買い手はつくんじゃない？

増備されるE233系3000番台は1本だけ投入された現在の車両と、やはり違う仕様になるのかな。

現3000番台の231に合わせた仕様でいくか
ケトの1000番台に合わせるかのどっちかだろうな。

まてwwww中央線の塗り分けとぃうのもあるぞ

塗り分けは中央線が特殊になる方向だろ

気になるのは液晶つくとして4：3か16：9かだな

大船で東京行き発見
踊り子待ちだったようだ

それはA51+A151だね。

>>252
E233系3000番台は量産車も二段式LEDだと思うぞ。

増備車が出る頃には、車内ＬＥＤはもう古いだろう。

ところで、田町ってどっかに移転じゃないの？
フナかコツ２層化して…。

211系置き換え新型は国府津配置だね。
田町は移転ではなく大改良され、
車両無配置の留置線のみとなる。
185系は大宮に転属される。

>>257
無知ですまぬ。。。
それって東北縦貫線関連によるもの？
国府津所属になるけどE231がいるからほとんど田町に置かれるって感じかな

>>252
そもそも近郊形の液晶付車輌なんてまだ登場してないんですが

‥‥と思ったらＱのｷﾊ220があったか‥‥

A51 E231 K32
A53 E217

>>257
国府津は拡大しないともう入りません

E233系3000番台増備車、やっぱり2段式LEDになると思う。

この間、快速アクティ運用ではじめて乗った。（１２：５０？頃熱海着）
なかなか良いね・・・・・

だけど京浜東北と違ってモニターがなくてがっかりしたよ（www

アクティー運用だと、120km/h運転も体験できたのかな？

>>264

いや、スピードメーター見ていなかったからわからん。
でも加速は早いような気がした。

>>265
起動加速度はE231と同じ、高速域では違うかもしれないが…

今日はＡ５３＋Ａ１５３運用はＥ２１７が来た
今日のＥ２３３はＡ５１かＡ５２運用か運用無しのいずれか。

>>257

185系など特急車両は尾久へ移る噂もある。

A51+A151は昨日は代走だったから今日も代走じゃない？

839M(平塚行)って時間かかりすぎだと思う。

>>268
尾久に電車が配置されるのかｗ
それはそれで結構利にかなってるしおもしろいかも。

田町は旧東機の辺りも含めて再開発。
人工地盤作って複合ビルなんか建てて…。
品川と田町の間に駅作るなんて話もあるとかないとか。
たぶん留置線のみ地平に残るんだろう。

全車収容出来なくても籍だけ国府津所属で、事実上は各電留線に分散留置って形になるんじゃないかな。

早く乗り心地のいいE233とE231に統合されればいいな。

E231糞
E233で統一したほうが、絶対いい

>>273
じゃ、金は君が出せ。Ｅ２３０なんか持ってくるなよ。
漏れはまだ東海道通勤初心者だけど、川崎＝東京間って、付属編成の有無で
あんまし有難味を感じないのは気のせい？

>>266
一応数値上そうなってるんだけど何回乗っても
ゼロ加速が速い気がするんだよな。

E233系3000番台増備車はいつ頃の登場予定なんだろう。

普通車オールロングでおながいします。

　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ　し束倒壊しぞーか死者

基本編成は伊東駅留置中

>>278
訓練？

>>263
アクティだと遅れがない限り120は滅多に出さない
たまにむちゃくちゃとばす運転士に当たると、120出すが

昇進と通勤快速（遅れるから）はだいたい、藤沢〜茅ヶ崎間で120出すけど

連続ですまんが、233は現在加速度は2.3で（初期）231にあわせてあるが、
2.5、3.0に切り替えできるよ
他の0番台、1000番台と同じ性能です

E233系3000番台が211系置き換えで落成すると、湘南新宿ラインにも姿を見せることになるのかな。

>>282
また211用のダイヤに入って、昇進には入らなかったりして

個人的には、
湘南新宿ライン＝E231系！
だからE233には入られてほしくないな〜

国府津が拡幅されなくても新製配置されるよ。
217系なんか幕張から鎌倉に全車転属したし、
京浜東北だって蒲田と下十条から浦和集中配置になったし。

だけど217だって常に全車鎌倉にいるわけじゃないだろ？
いくら国府津に配置されたって田町ベースで運用されたら
昇進には入らねえよ

>>284
ぶっちゃけ、乗って楽しいのはE231系だからね。E233系はいい車両なんだけど、イマイチ面白味に欠けるような。

俺的にはE233よりE231の方が良いわ

E233系も座席は賛否両論。個人的にはE231系/E531系の座席の方が好き。

E233の座席は「クッションが厚い方がいい座席」と考える人におもねって深く考えずに作った座席という感じだな。
人間座ったときは尻が上半身の体重を一手に受けるわけで、尻の部分のストロークを大きく取るのは正しいのだけど、
逆にほとんど重さがかからない座面前端はむしろストロークを浅くすべきなんだよ。
こうすることによって、長時間座っても疲れにくいシートになる。
でもE233は前端も同じように柔らかくストローク大きくしちゃったものだから、
座っているとどんどん尻が前にずれていって、却って疲れやすい。
E231/531のSバネ入りは、尻の部分はストロークがあって前端はストロークがない絶妙の設計だったのに、なんで改悪するかな。
例の人間工学云々のコピペも、実はあながち間違いじゃないんだよね。

ん〜、やっぱ人それぞれってのが結論か？ｗ

ベットのマットレスと同じで、その人によって好みが分かれるからね。
E233系のシートが良いという人もE231系のシートが良いという人も
どちらも間違っていないんだな。

３３８Ｍで上がってくると、来宮に２１７がやたらいる気がするんだけど、
その後の２本（９４８Ｍ・９５０Ｍ）がＡ５１〜５３の内２本なんだね。

確率７割で２３３に乗れるぞ…。

>>293

948M→A52 950M→A51
因みに最終960M小田原行はA53

E233系3000番台のVVVFインバーター装置って日立2レベルなんだね。ようやく知ったよ。

ヤテを除くと大抵、束のIGBTは2レベルのモーターだと思うよ

E217は何度もあるのに、233には一度も乗れてない俺涙目w

>>296
>IGBTは2レベルのモーター

なに、これw

なんかいろいろと用語の使い方がおかしいなｗ

それは置いといても、数の多いE231通勤型が3レベルなんだから、IGBTだけだとほとんど2レベル、とは言えないわな

>>297
E217系湘南色は何度も目撃したけど、E233系3000番台は一度も目にしたことがないよ。
俺はE233系3000番台は都市伝説だと思っている。本当は存在しないんだ。
いくら鉄ピクの別冊で紹介してあっても、あれは真実じゃないんだ。

と、それは冗談にしても・・・E233系3000番台って営業運転していないだろ、なあ。
誰か何とか言ってくれよ。営業運転しているなら、なんで見ることすら叶わないんだよ。

確かに運用情報を基に乗りに行った時以外
通常時に出くわしたことないな

ﾍﾀﾚ写真でもくらえ
ttp://upload.jpn.ph/upload/img/u28476.jpg

>>298
２レベルの場合は、VVVFへの直流電圧に等しい電圧と基準電位(0V)の2タイプ
の電圧が取り出せる
3レベルは０Vとあと2通り計3通りの電圧が取り出せる

>>300 301
それは日頃の行いが悪いからだ

>>303
> ２レベルの場合は、VVVFへの直流電圧に等しい電圧と基準電位(0V)の2タイプ
> の電圧が取り出せる

これは、2レベル「インバータ」の説明。
俺が知りたいのは､2レベルの「モーター」とは何か？
って事なのだが。
日本語を勉強しようね。

E233系3000番台も増備が本格化すれば、嫌でも目にすることになるんだろうな。
いまが華だよ。

さっき横浜を出たよ。快速アクティー熱海で。

意外とE233系3000番台って快速アクティー運用に多く就いている印象がある。

>>307-308
下りは東京発10:33のパターンしかない。


昨日231に乗ったんだけど、始動時にゆっくり走り出す感じが233-3000に似てた。
231を改造したのか？

>>309
下りは3765Mもな。

>>310
ｻﾝｸｽ、そーそー


湘南ライナーなんだけど…
215系おはようライナー新宿24号グリーン車と251系おはようライナー新宿26号普通車は大差なし。

>>309-310

3765M折り返しで3768Mもそうです。

>>312
つ下り

その上りアクティーはE217と並ぶんだよね

今日はE217同士だろうけど

>>309
ｳﾃｼの腕だと思う。インテリジェンスなE231系でもｳﾃｼの腕ひとつで乗り心地が変わってくる。

このローマ字フォントがなんか好きw
ttp://jp.youtube.com/watch?v=ux_4hcGn-BE

きょうの233-3000　882M東京18:00着�F→東京18:13発�F熱海行

A52＋A152だね。

>>315
Ａの形がｶｺｲｲってこのｽﾚでも話題になってなかった？

漏れはN'EXのLED表示の「Narita Airport」の字体も好きだ。

つ
ttp://nullpo.vip2ch.com/ga23793.jpg
ttp://nullpo.vip2ch.com/ga23791.jpg
ttp://nullpo.vip2ch.com/ga23792.jpg

さっき横浜から東京行きで出て行ったよ

874Mで出陣する予定。

今日はA52〜

A52+A152はF01+F51だけど…

E233系3000番台の増備はいつ頃から行なわれるのだろう。

果報は寝て待て

早くても来年夏以降だろ。

211系が駆逐されたら、東海道線の普通列車、高崎線、宇都宮線でも120km/h行なってくれそうだよね。

いや、地上設備を110�q/h対応に退化させているはず。宇都宮線はあいづや日光が120�q/h出すからOK!?

>>328
地上設備を110km/h運転に退化させているなんて話は初耳だよ。だいたいそんなことをする必要性を感じない。

踏み切りの遮断時間の関係で110にしてるとこあるの？

東海道東京口は戸塚以東が110キロ、以西が120キロのはず。

130km/h運転きぼんぬ

211がいる現状では無理かも知れないけど
東海道はもうちょいキビキビ走って欲しい。

せめて110km/hがデフォになればな・・・。

>>333
湘南新宿ライン系統の列車がキビキビ走っているだけ東海道線はいいと思う。
高崎線なんて、どれもこれもマターリ走り・・・E233系3000番台を投入しても、
この調子じゃ勿体無いね。

今日は久々にA51+A151

さがりすぎ

車内ＬＥＤにはがっかりだけど
走りと乗り心地はＥ２３３系シリーズで一番だね
高速域でもガタガタしないのがスゴい

日曜：A52+A152

明日はＡ５３かな？

特別快速では藤沢以西でも120キロ運転してない？

>>334
高崎線はマターリらしいね。
俺は滅多に利用しないけど211-3000の尋常ならぬ揺れは
マジ怖かった。

走りだけを取ったら意味ないと思うけど
乗り心地なら置き換えの意味はあるんじゃないかな。

>>339
出してるよ。
ウテシによっては、戸塚〜小田原間で120km/h出すよ。

>>337
むしろ近郊型仕様にLCDは似合わないと思う。

でもそれでは将来性がない

確かに
ＬＣＤ搭載車に乗ると
ＬＥＤ車が古く見えてくる。

>>341
つ京阪3000

>341
阪急9300系後期車

横浜1132発普通東京行きで目撃ドキュン！

863Mが確変中というのは既出？

今日はA51+A151

>>343
E231系やE531系、E233系3000番台のLEDってドット荒いよな。近くで見ると点が大きすぎて笑える。

実は、汎用の液晶モニターのほうが
ＬＥＤ装置より安かったりする。

N700のようなフルカラーLED希望

>>349
まあ（16*16）*6もしくは（16*16）*（6*2）で大きくしようとしたらああなるわな
地下鉄とかは（16*16）*（20*2）とか24*24とか結構大きくつかってるよね
そういうのとくらべるとJRのほうが安いね

おい、オメエラｗ

キチガイ野郎が233乗るんじゃねーよ、クズ！
脛かじってまでカメラとか買うんならさっさと引きこもりヲタ卒業しろや！

？

！！

>>350
701系の運賃表示機とか、汎用の液晶モニターだよね。つかOSもWindowsだし。

キモヲタ出てこい！
俺が233を汚すキモいヲタを追い払ってやるよ！
ニヤニヤしながら写真なんかとりやがって。
日本社会のガンが！
早く自立しろ、この害虫ブユ野郎ｗ

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up79231.jpg
急に来たので･･･

>>358
撮り鉄には構図とか良く感じないのかも知れないが、俺は好きだなこの写真。

>>358
左が見事に開いちゃってるけど、まあいい感じじゃない？

でもなぜ5連

>>360
鎌倉総合車両センターの限定公開が昨日あったみたい。
その展示の為の回送

基本10Bはウヤのようす。

×鎌倉総合車両センター
○鎌倉車両センター

スマソ

>>358
テラ地元ワロタｗｗｗｗ

>>358->>360
マンションが富士山だったら良かったのにな。

>>359-360
言い訳としては富士ぶさ撮りに行って、構図決めてる最中だったのでこうなっちゃった
最初は15連だと思っていたから油断した
>>361のを知っていればなあ

ここ旅客だと富士山入らないんだよねorz

あげる

出場1周年おめでとさん

E233系3000番台は見たことが無い。きっと情報操作されているだけに違いない。
3000番台なんて嘘さ、3000番台なんて無いさ〜♪

http://jp.youtube.com/watch?v=7TFu7lmJLZI

模型化発表、来年富から発売

あのかあいい233が我が家のレイアウトに
(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

Ｂトレはもっとかあいいよ、集めんの大変だったけど

今日はE01基本編成だけで走ってるね。
いま川崎に東京行で停まってた

A40だね
あれにはたまに入る

今日も昨日と同じ運用に入ってます。

>>328-329
宇都宮線・高崎線は110km/hに戻したよ。設備には手を入れてないけど

>>377
宇都宮線では「きぬがわ」が120km/hで走っているハズだが。だいたい設備に手を入れていないなら、
今でも120km/h運転できるっていうことでしょ？

>>278
ヒント：保守

6日（土）
東京15:33の快速アクティーに充当

今日のE233系3000番台の運用
わかる人いないか〜？

>>381
すぐ上に書いてあるやんｗ
A51+A151だね。

見落としてました
＿｜￣‖〇
A51A151の3765Mですね(^ω^)/
俺乗った事あります〓

そういえばE233系3000番台って
A52A152の翌日は絶対A53A153に
入りますよね〓 なんでだろう？

当たり前でしょうが･･･国府津４番で夜間留置されるんだから

E233系3000番台、211系置き換えの為に登場する量産車がヨーダンパを装備してくるのか否かが楽しみですね。

なるほど〓
他に明日の運用がわかる方法ないか？

今日のE233系3000番台の運用は？

>>388
東京１８：１３発の熱海行かも

A52A152ですね

因みに今日のA53＋A153はE217系トップナンバーでした。

明日は絶対E233です

明日はパターンなら53運用に入る。

E233系3000番台の

その日の運用その日のうちに

わかる人は

忘れずカキを(^ω^)/

今日のE233は
53だよな

こいつの通勤快速表示って何色の表示なんだろう

青じゃないの？

紫だったような・・・どこかで見た記憶がある。
ただ現行の運用だとアクティーには入っても通勤快速運用はないよね？

>>398
中央のを見たのでは

>>399
いや、どこかの鉄サイト。
いずれにせようろ覚えだから自信はないがｗ

なんかID変わってた上に40000で400をゲットしたので記念にIDスレに書き込んできた。

特別快速・・・水色、快速・・・オレンジ、通勤快速・・・紫、普通・・・緑
実際営業運転で出してないので信じてもらえないだろうが。

>>401
すごすぎワロタ

>>402
ほぼ中央快速と同じなんですね
どこかで見た湘南新宿ラインの表示だと新宿経由が緑で快速が赤だったような気もするけど

今日のE233系3000番台の運用は？

A52+A152

>>404
ほぼってかまったく同じじゃね？

ちなみに新宿経由快速は
新宿経由が緑地に白、快速は黒字に赤だったはず
新宿経由特快は
中央線のホリ快みたいなのだろうね

現在快速アクティーで走行中

Ｅ233系3000番台ってアクティー運用が多い気がする。

今日のE233の運用は？

↑毎日、今日の運用はって聞くなよ。そのうち誰かがカキコするだろうし、
それに某運用掲示板でみれるだろうが。ゆとりの影響が・・・ｒｙ

そういえば横コツのE217系あと二本って
近いうち機器更新工事した後横須賀線に
行くのかな？

そうだと思うけど
まず次のE233が出てくるまでないだろうよ

でもそろそろ検査受けなきゃいけないんじゃ･･･？

でも検査入場したら機器更新は絶対するだろう。てか横コツには戻って来ないんじゃない？

本日の運用はA52+A152。
なので明日はA53+A153で決定。

あのさ、「スカ線にはもう要りません」って事でコツに転属してきたE217が、
機器更新したとたんにスカ線に戻るって考えるのは何故？

F02+F52はスカ線E217の機器更新に伴う予備車不足を補う目的で帰ったって、
分かってる？
E217の機器更新ペースを上げる為､その予備車充当用って事なら分からんでも無いが。

むしろ F02*F52だって、全車更新が終わったら再びコツに転属の可能性が高いんじゃない？
何しろ「余剰車」なんだから。

>>417
「総武快速線」が増発されたから戻ることは無いと思う

>>418
所要増なら、そうだね。
フォローthx。

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が終結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）や新幹線の品川からも一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

>>417 F02*F52がコツに戻ったら
E233はどうなるんや？

>>421
中の人じゃないから、知らん。
現状でE217/E233の運用には予備が無いから、予備1本追加で良いんじゃない？
もしくは、211系と1運用を振替るとか。

211が1本離脱だろうね。で、房総行き。

房総直通を増やす計画があるから、そっちに駆り出されるんじゃね＞ｺﾂのE217
今の千葉分断状態を解消するんだとさ。

俺は明日E233系3000番台に
乗りに行きたい。誰か運用を教えてくれ

一日駅にいれば？

>>425
Ｔ塚駅で５〜１０分前に下りのがいったぞ。

>>411 某運用掲示板ってどこだ？ 教えてくれ。

今日は東京１０：３３のアクティー？

てかE217と211が全部E233系3000番台に置き換えられればいいのにな！ この２形式は東海道線の邪魔者だ！

>>429
YES
早朝上り国府津始発から最終上り熱海始発小田原行までフル運用。

>>430
東北縦貫線が開業する頃に、その願いは叶えられるんじゃない？

このままE217を東海道で使い倒すとしても
確実にＥ２３１系やＥ２３３系より先に寿命がくるわけだから
Ｅ２３３系の次の形式が入ることになっていつまでも
車種統一できなくなちゃうじゃん。

アクティー運用当時の２１５系みたくレアだね

今日は東京１８：１３の熱海行か？

>>433
形式統一が成されなくとも、ある一定の性能を満たせばそれで充分なんじゃない？
E231系1000番台もE233系3000番台も営業での起動加速度は2.3km/h/sで最高速度は120km/hだ。

E217系は起動加速度は1.9km/h/sだから、E231系やE233系3000番台と共通のスジを走らせられ
ないのが難点だな。

乗客の立場で言うと3ドアの211系が邪魔だね。

>>436
> E217系は起動加速度は1.9km/h/sだから、E231系やE233系3000番台と共通のスジを走らせられ
> ないのが難点だな。

だから、限定運用にしてるんだろうに＜E217

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5555497
　一体ナンナンダこれは。

>>437
3ドアのオールロングシート車と4ドアのセミクロスシート車でも、やはり4ドアの方がいいもんな。

東北縦貫線が出来たらE235系が増備されそうな予感……
すると211E217E231E233E235になる！ｗｗｗｗｗ

なんねーよ

>>441
縦貫線出来たら211は追い出されるだろ…

とりあえず、211とE217は全てE233で置き換えて欲しい。

神田の急勾配が上れないからお払い箱、という話じゃなかったっけ？

勾配自体は上れるよ
ただ200%乗車、ユニットカットで勾配起動できるかっていうと微妙な訳で

東海道線へ直通運転する際に２１１系だけに通勤ラッシュ時間帯限定で補機として
ＪＲ貨物のお下がり機関車を重連するのはどうかなｗｗｗｗｗ
機関車はシルバーに塗り替えて湘南色のラインを入れるｗ

横川？

>>447
全然、面白くないよ

東北縦貫線が開業したら
E533系も登場しそう〓

>>428
>>2の下から3行目

東海道への211置き換え233投入は、公式発表されてるんだから確定じゃないの
217は触れられてないが、こんなの2編成あっても邪魔だろ

211と一緒にさようなら　だと思うが

>>433
車種統一に何の意味が？
縦貫線が始まればカオスとなるのに
233で231置き換えなんてやらないし、その頃には233など時代遅れになっている。
235やら次世代型の車種にもなろうや

Ｅ２１７系が２編成しかないからだろう
よくわからんが
Ｅ２３１系以降の車両とは
いろいろ機器の構造とかが違うんじゃね？

本日先程A51+A151で走ってるのを目撃

217を改造してまで転属させたのが間違いで最初から233を新製すれば良かったんだ。

>>456
> 217を改造してまで転属させたのが間違いで最初から233を新製すれば良かったんだ。

E217「余剰車」を持ってこなかった場合､その分 E231の投入数が増えていたのでは？
その場合はスカ線の機器更新関係の車両授受が発生しないので、
(少なくともこんなタイミングで)E233-3000が製造される事は無い。

２１７の更新が終わって国府津に戻ったら
２３３は高崎へ行く話なかった？

そういえば
そんな話もあったね

>>438
倒壊に入れるのは、E231限定になったの？

>>460
たった、3編成のために東海に貸し出して訓練させるのが面倒だった
それだけ

どっかのスレで「E231系を東海に貸したら、静岡駅でテスト中にぶっ壊しやがった」
というのを見かけたんだが、本当?

東海313と東231とが連結して東京・静岡間を走らせて欲しいなｗ

313ってP積んでないでしょ。

>>461
E233系のハンドル訓練をE231系で行なったこともあるから、E233系3000番台に関してはＪＲ東海エリアへ
乗り入れしても大丈夫な気がする。

編成数が少ないから
運用を工夫すればいいって判断でしょうな

今日の運用は？

今日の運用は？

Ａ３だな

>>464
PTならある

>>469
A3･･･？A53じゃなくて？？

A53はF-01

>>470
そうなん？
STってしか書かれてなかったからわからなかったわ。

偶然にも
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20081223/20081223-00000029-jnn-soci.html

動画ニュースに偶然にも
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20081223/20081223-00000029-jnn-soci.html

>>474
事件があったのがＥ２３３系って訳じゃなくて
取材してる時に偶然来たみたいだね
大磯で１０：４５頃だと今日はＡ５１か？

>>474-476
俺もテレビ見ていて、東海道線が映ったからみたら、ドアまで帯が回っていたから
E233-3000だぁ、と思った。

そして二人の間に新たな友情が生まれるのだった。

>>478
ちょｗｗｗｗ

きょうの小田原1754発上り快速アクティーはE233

E233系3000番台ってアクティー運用に入ること多くない？

>>481
一番多く入る運用がA51+A151で、この運用には上下1本ずつアクティーが含まれている。
だからそう感じるのだろうな。

>>452
ＪＲ東日本の現時点に於ける公式見解はE233系3000番台は1本のみの投入、だったと思うが。
211系置き換えの話は国電総研によるものではないか？

うん、公式な発表ではないね。

211系では東北縦貫線を営業運転できないようだから、E233系3000番台投入は必至だろうけどねえ。

久々に233に乗りました
本日は53運用でした
明日は52運用でいいのかな？

No.
51か52

本日は東京発
１２：１３の小田原行
１５：３３のアクティー
１９：２３の熱海行
２３：３３の国府津行

>>487
>>451を見よう。

51だな

２００８年１２月１９日
ＪＲ東日木千葉支社
Ｅ２３３系の運転再開について
２００７年３月１８日ダイヤ改正より京葉線（東京∼蘇我間）にＥ３３１系１編成を投
入しましたが、部品の一部について改良を行うため、同年３月２６日より運転休止いたし
ておりました。今回、部品の改良が完了したことから２００８年１２月２３日より運転を
再開いたします。
◆ Ｅ２３３系電車の主な概要
・　連接台車を採用し、編成での台車数の削減が図られています
・　歯車を使用しない直接駆動電動機の採用で騒音が低減されています
・　従来の車両より１両の長さが短い１４両編成になります
（従来の１０両編成と同じ長さになります）
お問い合わせ先ＪＲ東日木千葉支社

そういえば、高ﾀｶにE233系3000番台が転属すると強く主張していた人が以前いたけど、もういなくなっちゃったのかな。

就職難を苦にこの世から居なくなっちゃった鴨よ?

昨日と同じで
本日も東京発
１２：１３の小田原行
１５：３３のアクティー
１９：２３の熱海行
２３：３３の国府津行

>>492-493
願望と妄想、現実の区別がつかないほど危ない人だったからねえ
東急車輛に実車がある段階で、タカ表記になっているとかネタ流すしで…

他のスレでも話題の人だったな

E233で撮り収め、と思ったら今日はA52運用みたい

元旦はA53+153か

元旦は53運用です。
国府津で確認。

今日はA51

E233系3000番台といえば快速アクティー運用。こいつに乗って熱海に行ってみたい。

普段は横浜から東京方面は乗らないんだが
この前乗ったときたまたまE233でおおラッキーしかも快速アクティーだ
こっち方面乗ったことないけど快速表示してるくらいだから新橋と川崎あたりを飛ばすんだろうと思ってたら
普通に普通と同じに停まってるし
意味ないだろ、京浜東北みたいに区間過ぎたら快速表示止めろよ

>>501
あくまでも終点まで快速扱いなので・・・

上り中央特快が中野過ぎても快速に直さないようなもの

E217は糞だから、E217運用を215･E233に切り替えろ。
E217x15よりも215x10のほうがいい

混雑した車内が好きなのか
きもいわ

別に混雑した車内は好きではないぞ。

>>500
時々走るよ。

>>503
東北縦貫線が開業すれば、E233系3000番台でE217系は211系とともに置き換えられるよ。

また総武快速・横須賀線に於いても、E217系は次世代車両のE235系に置き換えられる。

217系は長期にわたってリニューアルされるから廃止は当分ないよ。

>>508
しかしあの過密路線で、基本の4M7Tはないだろ……

>>503
正月ボケは三が日までだぞ？

>>508
E235系投入とともにE217系は総武・横須賀線からは離れて地方線区で活躍するんじゃないのかな。
短編成化して2M2Tの4両編成になった暁には、起動加速度向上も夢ではあるまい。

すでに4両編成は2M2Tですが

>>512
いまのE217系4連は4M7Tの基本編成に合わせて起動加速度は1.9km/h/sのハズ。

最近、遅れても無いのに東海道内で120�`出しまくってない？
平常のアクティでけっこう当たるんだが･･･
（通勤快速は120がデフォで）

今日はA53ですた

E233系3000番台を増備しないのは倒壊のわがまま

束『国府津車両センターのE217系電車を置き換えたいので、E233系3000番台を2本追加投入し、東京−熱海（来宮）
の限定運用を無くし、我社の車両を全て倒壊区間に乗り入れ出来るようにしたい。そこでE233系の乗務員訓練をお願いしたい』
倒壊『あんなキモい顔した車両の乗り入れお断り！』

>>516
突っ込む気にもならん。

さっさと3000番台2本追加投入しろ

>>518
2本どころか、東北縦貫線開業の暁には211系とE217系をE233系3000番台で置き換えるよ。

>>514
たぶんおまいの思っている120キロは、実際には110キロくらい。
特別快速ですら最近は滅多に110キロ以上まで出してない。

２段ＬＥＤ汚物

>>521
E231系と増結しての運用が見込まれているから無理なのかねえ？
それとも15両編成だから増備した際に費用が掛かるからなのか･･･？

できるだけE231と共通にしたかったからだろ

本格的に増備されれば話は別だけど

今日はA51

東海道のE233系の2段LEDは、俺の勝手な解釈だが、たぶん、グリーン車にLCDモニターを付けることが出来ないし、普通車だけ付けると設定などがややこしくなるから、あえて2段LEDだと俺は思う。

いや、違うから

伊東で待っていたら、
E233-3000が来た。13:04発524M


東京−熱海間の限定運用じゃなかったっけ
知ってる人いませんか？

>>527
ガセ乙
さっき233みたぞ

>>528
東京15:33の快速アクティーになりそうですね。

>>522,523,525
LEDで足りてるから、無理に液晶パネル付けんでもええわw

>>520
いや、ふつーに出してるよ
メーターみてると120まで出してるよ
特別快速、アクティーなら小田原〜国府津、茅ヶ崎〜藤沢、大船〜戸塚（たまに）
で

連続投稿ですまんが、運転手にもよるけどね
出さないやつは、まったく出さないけどね
出す人はほんとに出しまくるよ

E233-3000は来年、廃車になるらしいよ。

>>532
東海道の電車が120km/h出してる時は、
たいてい南隣を通常の三倍の加速度で走る快特が走ってる時。

>>533
釣られてやるが、車両のほとんどは将来のいつかには廃車になるだろｗｗｗ

ちなみに、LEDにしたのは広告がどーたらという理由だって小耳に挟んだ記憶がある。

なんかスピードの話が出てるが、俺はいつも東京発19時50分の通勤快速
のるが、たいてい大船を少し遅れて出るんで藤沢から加速して辻堂の少し手前で
120になってるよ

運転台で見てればわかる

>>535
動画を配信するのに無線設備が必要とか
そんな話だったかと。
路線案内や次駅表示だけなら車両単独でも
できそうだがな。
まぁ、一編成しかないから必要ないって判断だろう。

>>534
赤いからって三倍とは・・？？

>>534
3倍とは･･･　実際は2倍も無いけどね
しかもその区間は東海道、横須賀とも120は出せません

その赤い奴も最近元気がない

先程233-3000と思われるのが
新鶴見付近の横須賀線の線路を上がってった！
普通〜？表示だしてたが東海道川崎にて
人身のせいか！？
てーか東海道以外での営業は初か？！

釣りレスは無視

882M迂回か？

東海道、横須賀で120なんていつものことだろ。
特に横須賀はダイヤきついからしょっちゅう出してるよ。
まぁ、どちらも一瞬だけど。

882Mは迂回で品川は8番に到着。

>>544
120km/hに到達したらノッチオフか。確かに120km/hで巡航することはあまりなさそうではある。

漏れが見たときは3765Mが、120で定速入れたよ(藤沢〜茅ヶ崎)

>>547
通勤快速だとその区間は120で定速入れてるね
しかし辻堂を120近いスピードで通過するとなると、恐ろしい･･

今日は53運用に入ってる

>>544
横須賀に120の区間あるか？

>>548
通勤快速がカーテン開けて運転してますか？

>>550
新川崎駅の北側と南側、大田区の雪谷辺り。

>>551
最後尾は閉めないだろ。
それに閉まってても右側のドア窓から見えるし。

それにしても
東の電車はダサいね
何あの顔？のっぺらやね…
椅子も固いしわけわからん

やっぱ日本の近郊型と言えば
２２３系やな。
設備と性能もそれなりに良い
見た目も良いし…
東と比べれば歴然…
海の３１３も素晴らしいし

東は終わってるな。。。

東京駅で9：50頃E233-3000と思われる車両目撃

その後回送で田町？へ回送された模様

次の仕業は？

3755M

東の新車は良くも悪くも見た目より実用性ですから

>>555
>>2の下から3行目。

>>554
自分は酉の233が変に見える
313は僧でもってないけどなw

e233の椅子は柔らかいですが何か？

訂正
313はそうでないけどな

>>558
すまん、忘れてた。thx!"

水戸岡のお膝元・九州の近郊車両スレで233の0番台絶賛されてたが
関西人と九州人ってどっちがセンスマシなんだろう？

まあ車両のデザインセンスの善し悪しなんて個人の主観の問題だからね。

個人的にはE233のあの顔は一般型の先を行くデザインだと思ってるから新しい物好きの俺は好きだな。

>>559
釣れた釣れた

今日は51運用ぽい？
52運用は217だから。

後釣り宣言なんて久しぶりに見た。

>>565
A53も217だったから多分そう

普通
西223vs海313-5000vs東E233-3000
特急
西681vs海383vs東E257
寝台
西24(ﾄﾜｲﾗｲﾄ)vs海285vs東E26
新幹線
西500vs海N700vs東E4

東の勝ち

早く増備しなさい。

>>567
代走の可能性？

>>568
E4!?
馬鹿か

>>565-567
あれ?、昨日A53運用だったみたいだったから、アタリをつけて12:13東京発に乗りに来たら
ホームに上がったとたんに菱形パンタが見えてorzしたんだけど(217ﾀﾝも嫌いではないが何度か乗ってるので)
これってA51運用だよね?　ﾖ233-3000ﾀﾝは何処に?

797MだったらA51だな。
んで俺が見た784Mの217がA53だから
233はA52か？

>>573
今、二宮手前ですれちがったA53の848Mが217だたーので
A52で間違いないようです。帰りは少し遅いけどA52の948Mにしようかと思います。
(これで231代走だったらorzだが…)

申し訳ないです。
富士ぶさの前だか後を走り、東京駅で神田方で待機して、10:33発の悪茶で熱海に行くのは53運用なんですね。
失礼しました。

>>569
東北縦貫線開業まで待って。

>>575
いえいえ、元々適当に乗りに逝ったのでお気になさらず

帰りは予定どおり948M
無事、代走ではなくE233-3000でしたが東京で乗換えた中央の0番台の方がケツの感触が良かったキガス…。
ひょっとして233-3000のシートって231とオナニ?

>>568
「JR東海」という時点で313系も383系もN700系も負け確定だろw

と、CKにあっさり釣られてみる。

N700はどの辺が負け？

784Mに充当されてました

>>579
・客室窓の大きさ（＝視界展望の広さ）
・同編成両数で運べる人員の多さ

>>581
＞同編成両数で運べる人員の多さ
多いの？少ないの？
300・700系と同じはずだけど、E2･800系と較べてどうなの？

>>582
おいおい･･･東と東海を比較して勝ちって言ってるんだから比較はE4と、だぞ？（書かなかった俺も俺だが）
それに多さで勝ちなら注釈が無い限り多い方が勝ちになると思うんだが･･･俺だけの常識ならスマソ

因みにwikiで16両での着席定員を調べたら、

E4：817×2＝1,634人
N700：1,323人

1両当たりに換算しても圧倒的に違うわけだが？

このスレはﾖ233-3000系スレです。
スレチなので新幹線ネタは別スレで行って下さい

E5が出るまでN700との比較はするなよ

E2-1000とE4しかないうちはどうアンチ倒壊厨が頑張ったって見劣りするわ

どう考えてもE233-3000たんが一番かわいいです
本当にありがとうございました

総研更新
＞東海道線用３０００番代基本１０連＋５連の１５連１本が、２０１０年上半期に増備される模様。東急車輛製造。

また高崎厨が出てくるな、こりゃ。
あれか、北側の習熟運転用として作られるから南には入らないとか言い出すんじゃねｗ

実際はE217の1本離脱か、211の転出改造入場に向けた穴埋め増備なんだろうけど。

>>587
もしかして、既存E233-3000の車内情報装置改造とか?

>>586
東海の次に不細工な車両が多いJR東日本の中で、
E233系は数少ないイケメン車両。

国電総研って東京メトロの情報までどうやって入手したんだろ。

>>583
ひとりあたりの占有面積が広い方が勝ちかと
勘違いした。すみません。

>>588
でもどっちにしろ縦貫線開通に備えて、北側でも習熟運転しないとな。

今日はA52orz

東京18:13発で大船か平塚辺りまで乗ってみようと。

今乗ってる運用、ワンちゃんが熱海から東京車掌区に変わってる。

今日はA51

京葉の205より東海道の211の方を先に置き換えてほしかった・・・

計画は有ったが201と209が優先された。

600

211系をE233系に置き換えるより185系をE257系に置き換えて欲しい

>>601
その玉突きで波動用の183が無くなりそうだから全力で拒否。
そもそも地元民はライナーでしか乗らないから185で十分

普通列車でもそんなに時間の掛からない伊豆に、
わざわざ185系の特急に乗る東京人(笑)

>>601
ライナーだけ残して、特急は廃止でいい。

スマン、>>602だった

今日は51それとも52
53は217で運行中。

昨日は51→今日は52っぽい・・・

>>603
正月に乗ったときに伊豆急沿線から熱海まで指定席で乗っていた方もいらっしゃいましたが。

同じＪＲの特急用でもN700と185・　・　・


違いすぎ

185系はいい車両だよ。

今日はA52ですた。

>>609
373と185を比べてみな。

>>610
DT32+MT54一派の最終系列か？

>>611
確かに373と比べれば185が良い車両に見える・・って、最も特急らしくない車両と比べてどうする。

>>613
185も開発当時は最も特急らしくない車両だったんだけどな。
ドアの広さとか汎用車両っていうコンセプトは同じだと思うけど。

185系は今の塗装が良くないね。

このままの運用だと、21日はA52かな？

茅ヶ崎で521Mから857Fに乗り換えられるかなあ・・・。(土休)

>>609,611,613
JR西日本「あ、185系って特急型車両なんですかwwww
　　　　　　117系と同じ新快速用車両かと思うてましたわwww」

オマエら！
スレタイ無視の書き込みを､いつまで続けるつもりだ？

えー117よりはよっぽど特急だと思うけどな＞185

そんなことよりサロの扉を何故E233仕様にしなかったのか小一時間（ｒｙ

今日はA51？

今日は52です。

>>617
階段の位置さえ分かっていれば、4分あれば余裕だと思う

さ〜て、今日はA53かな？

>>620
鉄道模型でE233-3000を作るときにE531のサハを流用できるように配慮してくれたんだよ

E233-3000のアクティに乗車中。
前スレで既出かもしれないが、快速の種別表示は橙色です。

>>626
藤沢へ出かける時に下りと上りで見た。
アクティ運用があるとは知らなんだ。

>>627
3755・3765・3768です。
もちろん217と共通運用です。
詳しくは>>2の下から3行目を見て下さい。

このスレまだあったのか。

今日も東京15:33のアクティーだね

増備車はいつ登場するんだろう？

あと1年後…

増備されて目にするのも珍しくなくなったら
中央の233みたいにけなされちゃうのかな・・・・。

さっきすれ違ったE233の種別部分がオレンジじゃなくて赤だった。何だろう

三倍速で走るアクティですね、分かります。

トランザム！

1768Mで確認

まだクレクレがいんのかよ。

オマエラみたいな、鉄ヲタは糞以下なんだから大人しく自室でニタニタしてろなｗ
日本社会の癌どもがｗ

派遣切られたのか・・・かわいそうに・・・

age

種別LEDの色、快速はオレンジだけど、「普通」の地色って、
　青？
　緑？
なんともいえない色なんだけど・・・

青緑だろ。

マジレスすると緑

今日の運用は51だな。

は？E231だったよ、大船で確認(797M)

このところA15(だっけ？)

今日の運用、わかる人いらっしゃいますか？

↑クレクレ厨房乙ｗ

てめえも人頼んないで、寒い中自分で探しにいけや。どこの餓鬼だか知らんが、運用番号くらい暗記する気もないなら、二度とくんな。
ゴクツブシが。

厨房じゃないよ！ 42のオヤジだ！！

年齢の事を言ってるんじゃないと思うが…

>>648
「いらっしゃいますか？」と丁寧に聞かれたのに、
「二度とくんな。 ゴクツブシが。」はないだろ。
どっちが餓鬼なんだか･･･
>>649
そこでレスを返すお前もどうかと思うが･･･
一応、1月分の運用ならあった。
http://blog.goo.ne.jp/tokae233/e/1c9e9dfe6241f3188e1f18600cabc35d

>>641
中央線の快速はオレンジだけど、東海道と京浜東北の快速はピンクに近い赤っていうのか？

>>647
昨日が51運用だと次の日が読みにくい。

クレクレは、ウザいから直ちに立ち去れな。


自分の足で見つけてこないようなゴクツブシが、電車に乗る資格ねーんだよｗ
そういうバカは一生二次元の美少女と脳内恋愛でもしておけ(笑)

ん？

今、横浜上りを発車。
このスジだと51運用でOKですか？

↑ちゃっかりクレクレｗ


おまえの目が腐ってなければ、自信くらい持てよアホｗ

>>652
1000番台の快速表示の色はローズピンクとでも言っておこう。
3000番台は朱色でおｋ。

>>656
朝から粘着乙ｗ

参考サイト
ttp://bbs.avi.jp/438099/
ttp://blog.goo.ne.jp/tokae233
ttp://space.geocities.jp/saroe232/E233-3000.html

「ローズピンク」って言葉は一体どこから出てきたの？

オマエラみたいな、大した稼ぎのない社会の底辺がギャアギャア騒ぐ資格ないんだよｗ

オマエラがE233を追いかけていると思うと哀れで仕方ないよｗ
汚らわしい。

まあ基本は3運用のいずれか何だから自分の目で確かめろって言いたいのも分かる罠

まあだからといってK-08編成は何運行なんですかってE231スレやら東海道スレで聞いてもスルーだろうが

>>655
詳しくは>>2の下から3行目を見て下さい。

856Mで上ったお〜

ID:078xRx2JO
哀れな派遣切り受けた人。

>>660
K08編成って、沼津→静岡を営業運転した編成。

昇進で宇都宮に降臨する日を心待ちにしております。

去年、E233が出たときに、散々荒れたあの悪夢を知らない奴はいないよな？ｗｗｗｗｗｗｗ

いたねー何度も国府津には貸し出しで配置は高崎って言ってた奴。
もしくは、基本編成が国府津で付属編成は高崎だとか言う奴。
実車が出たら出たで将来的には高崎転属って根拠も無く言ってた奴。
あれって本当に一人の仕業だったのか疑問の残るとこだが

>>667
決定的な動き(報道発表、組合紙での言及など)があるまでは
構ってくんの妄想だと思っとけばいいよ。
仮に事実だとしても、未発表の情報を漏らしてる時点で成らずものな訳で。

今川崎を出ました。小田原行き。

誰か運用表貼ってやれ。大体決まってるんだから｡

今日はA51運用

>>666
>>667
ゴクツブシとか連呼するヤツもいたよなｗｗｗｗ

俺を呼んだか？

ゴクツブシどもが。

読んで無いから北長野に行け！

↑オマエが解体されろなｗｗｗｗｗｗｗ

ﾌﾞﾊﾊﾊﾊﾊｰｗ

はいはいわろすわろす

なんかきもいハエが一匹沸いてるな


それはさておき今日もA51だってね。
最近固定化されてるな

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オマエラみたいなキモいちんこ野郎は、233なんかに乗んなや＾∀＾

害虫ブユ野郎！

E233-3000は東海のわがままで1本しか投入されてない

束
コツE217を全部置き換え211の運用以外共通運用にしたい

倒
訳の分からん車両を我社の路線に勝手に乗り入れさせるな
無駄な費用がかかるんだよ

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ωJ ωJ ωJ ωJ ωJ ωJ


オマエラみたいなキモいちんこ野郎は、233なんかに乗んなや＾∀＾

害虫ブユ野郎！

ｱﾀﾏﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞﾃﾞｽｶ?
ﾅﾝﾀﾞｯﾀﾗｾｲｼﾝｶﾃﾞﾓｼｮｳｶｲｼﾏｼｮｳｶ?

>>679
倒壊
車両を静かで高性能な素晴らしい313系に、特急用は汎用性の高い373系相当の車両にしろ。
グリーン車とかふざけたモノを連結するな。それと編成が長すぎる。
基本編成を扱い易い3両にしろ。

あと、新幹線をN700系と同タイプのものにしろ。
そうしたら俺もお前(=束)に協力してやるよwww

>>679
たった1本のために訓練するくらいなら固定運用組むのが当然
湘新に入らないのを見れば東海・東日本関係ないって分からないかね

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ωJ ωJ ωJ ωJ ωJ ωJ


オマエラみたいなキモいちんこ野郎は、233なんかに乗んなや＾∀＾

害虫ブユ野郎

>>683

>679みたいな真性のバカには､何を言ってもムダだと思う。

ωJ ωJ ωJ ωJ ωJ ωJ
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ωJ ωJ ωJ ωJ ωJ ωJ


オマエラみたいなキモいちんこ野郎は、233なんかに乗んなや＾∀＾

オマエラは、家でヒッキーしてろ！ｗｗｗｗｗ

ｿﾉｳﾁ ｳﾝｴｲｲﾀﾆ ﾀﾃﾃｵｷﾏｼｮｳｶ?
ｵﾊﾞｶｻﾝw

今日はやけに香ばしいな

派遣切られたかわいそうなカスが一人いるからな

おい！鉄ネタにしか興味のないキチガイども！(＾＾)オマエラ、自分の立場が何なのか分からないのか？ｗｗｗｗｗｗｗ

オマエラみたいな３Ｋ(キモい、クサイ、キチガイ)は、日本社会の底辺なんだよｗｗｗｗｗｗｗｗ

モーター音で、盛り上がるんなら、JRに転職してろな末期癌患者がｗ＾∀＾

この害虫ブユ野郎！

と、底辺どころか、もはや日本社会から追放された者が言っております

営業開始からもう一年近いのに未だに乗れてないんだろ。
233にまで嫌われてやんのwwwwww

>>690
何故そこまで必死になる必要があるんだ？
精神的に病んでるんだろうな、おまいさんは。
何故精神的に病んでるかはわからんが。
早く病院へ行きなさい。

>>690
ネットの料金払えるか？
>>692
乗れましたが何か？

今日も相変わらず香ばしいな

もしかして田町入庫運用？上ったのに来ないんだけどｗｗｗ

や、来ました神田方で折り返したのですね

>>696
昨日はA52+A152だったので今日はA○3+A15○だぞ。

211系を淘汰するのはやめてください

700円天

で、明日は何時だ？

>>699
JR倒壊「余った211系はこっちで買い取………るワケねーだろwwwぺっぺっ
　　　　　苔むした緑のJRの車両なんか要らんわボケwwww」

今日は53

>>699
グリーン車などの一部を除き、中央本線に転属すると聞いたが。

JR東海「中央本線は313系で統一してますが何か」

>>705
西線厨は巣にお帰り。

今日は53に入ってる

保守

昨日も53。順当じゃないか。

ちなみに、A51〜A53で回すと、交検等でかなりきついので
A15やA40に入る日もあるみたい。

>>702
わしも211嫌い。

あんな車両でロングシート車が有るのが嫌い。クロスシートならまだ我慢できるが。

さっさとお払い箱にしてほしい。

けど、地元の長野には転属して来ないでほしい、ペッペッ。

>>690
チョンky野郎乙

可哀想にwwwwwwwwwwwwwwww

E233系3000番台はまぼろし。これほどめぐり合えないというのは、
E233系3000番台が存在していない証拠に他ならない。

と言ってみる。

多分、

大量増備
　↓
211系・E217を置き換え転属
　↓
113系・115系が廃車

てな流れだろう。
多分211系は高崎・甲信越へ、E217系は房総へ行くと思う。

新潟はE721系ベースのE129系を導入すると予想。
E127系は放置ではないかと。(形式を統一する必要は皆無)

>>710
それならば、便利で快適な東海道新幹線をご利用下さい。
エクスプレス予約をご利用になると、料金がとってもお得です。
尚、今後も東海道本線では引き続き211系と313系ロングシート車で運転致します。



JR東海

115系置き換えは新型が計画されてるので211系は房総だよ。

スレ違いすみません。
湘南ライナーの車両なんですが、新ダイヤでの車両入れ替え等ご存知のかたいらっしゃいますか？

>>716
スレ違いにもほどがあるだろ…
下りのどれかで251と185の差し替えあり

>717m(__)m

湘南ライナーｽﾚがなかったもので…
ありがとうございました。

>>699
211系嫌い！！！！

今日はA53＋A153

遂にこやつも人身をやってしまったか・・・

人身の影響でA51入ったよ

初人身か……。事故？自殺？

>>722
後者

>>720　
あぁ、あの人身は233だったのか　orz

>>719
早く211を廃車にしてほしい
汚物車両だ

JR東海「ロングシート搭載の快適な313系をご利用下さい」

今日はA53？
A51もA52もE217確認。

今日のA53+A153はF03+F53

53運用は217だよ。
朝確認済。
今頃、上りの横浜だから、今日は52運用。

E233系3000番台なんて嘘さ
E233系3000番台なんてないさ

隣に２３３が停まってる


８４８Ｍで確認

>>729
だけどちょっとだけどちょっと
僕だって(E233系3000番台が)怖いさ

今日は52に入ってる
東京駅20時43分発が今夜ラストチャンス
231に比べグリーンの席幅が広い

52は昨日
今日は53
間違えた

>>732
21日の東京2043発はE217だったぞ。

>>743
そうだよ。

>>735
未来に返事・・・

>>743に期待

今朝の川崎発８：２３はＥ２３３ですた。乗れなかったけど・・・

>>743
何を答えてくれるのかな？

>>743
楽しみっすね。

どきどき…

東海道線に233大量に増備して211を房総に貰って貰いましょうよ？233のデザインなかなか良いよ。

ちーん

みんなの期待を壊す>>743

>>743

人の期待を壊して面白がっている、最低な>>743

ちーん

>>743>>747の事は忘れて、
来年度は233系の増備をして欲しいです。

東海道線の211の取り替えそろそろ？20年越えたし？

岐阜の池沼「E233系なんかよりも最高設備を誇る313系2000番台に置き換えるべきでしょう」

3ドア邪魔

静岡の313ロングにはガッカリ。静岡地区は211かき集めたら良かった。

>>729
嘘だと思うんならググってみたら？

ATS作動 チチチーン

>>753
全部俺がこしらえた嘘サイトだよ。

>>755
藻前がドアを取り替えて、パンタを余計に付けて、側面表示を
フルカラーＬＥＤにしたんだな(w

ついでに車内も手を入れるのなら、ドア上の表示をＬＣＤにしといてくれ。
藻前ならできる。

写真を加工すれば技術的には可能だな
うまいか下手かはともかく

>>756
別にLEDでも問題ないと思うが。

>>757
「ウソ電」のあの人の出番ですね。分かります。

何だこの流れ。

今日スジは？

ウンスジ対策スレに出ている

E233の遮光幕って左から中央の大窓、仕切り扉の2つ両方設置だっけ？
運転士が壁■□にするのが多いが（壁■■はなかったけ？）

あと、トンネルがある区間だけで遮光幕使用はやめてくれ　横浜〜戸塚間は閉めないでくれないか？（湘南新宿ラインの赤羽〜池袋も同じ理由）
ただ早川〜熱海間は頻繁にトンネルがあるが
京急は簡単に閉めないぞ※

※品川〜泉岳寺間は除く

父親がウテシやってた中学時代のクラスメートの話によると、
真後ろに立たれると気が散るから本当は遮光幕を全部閉めたいらしい。

いっそうの事ミラーガラスにしたらどうだろうか？
運転席側から客室を見えなくすればいい
車内の監視ができなくなるというデメリットはあるが。

先日初めて乗りましたがリニアドアが初期っぽい動きに萌えました

>>763
遮光幕全部閉めて、運転席の横の幕まで閉めてる運転士も居るよね。
そんなに見られるのが嫌なのか？211系だと助手側を制服で隠す人も居る。

>>765
東京メトロ南北線ではワンマン運転を行うため遮光幕は出来るだけ開放している。
車内確認しやすくするためである（都営三田線、大江戸線も同じ理由）。
更に反射防止のため遮光ガラスが用いられる。

今日はA52

今日のA51を231が代走していたんだが、F53はA53運用、
F51は普段入らないはずの運用(列番未確認)で動いていたんだが、こういう事ってあるの？

>>769
たまにあるよ
A15+A115かA40だな

hosdnakiebfuawbwvrouyfgbsuydhu;aWZEEThf

>>770氏
おそくなったがサンクス。確認したらA15＋A115だった。
ついでに昨日F01＋F51がTKに入場したからしばらくはA52・A53で回るのかな？

あと今日はA52

あげ

3/10 A15+A115 だったぞ

ダイヤ改正直前なので、移行運用に入っている可能性か高いです。

あ、何気に昨日って運用開始1年だったのか。
しかも運用も一緒とはこれも富士・はやぶさとの縁とでも無理やり言っておこう。

F-01が入場しているみたい。
その煽りで52と53運用に入らないのか？
今日は付属無しで、東京〜国府津往復。

夕方17時半頃に回送で下って行くのを、大船で目撃したよ。

通快投入オメ

どうやら変運用の模様。
東京1826の小田原行きで下ってます。15R

さっき732Mで上っていったな

初通勤快速だったのか。
初沼津入線はいつになるかな……。（無理か

E217が東京22時33分発の小田原行きの運用に入ってたから、E233も併せて変わるね。

今、戸塚駅上京中。
時間的に51運用？

>>785
それはA51だな

今、アクティーで東京に停車中

通快の色なんだった？
青だとは思うけど

7:00くらいに二宮から上ってったよ｡

ここ数日51運用しか入っていない。

今日は通快に入るスジに入ってる。

たった今、普通熱海行きで平塚通過。

新スジです。
A51
平日
国府津（回）二宮（1752M）東京（回）田町（回）東京（797M）小田原（856M）東京（3765M）熱海（回）来宮（回）熱海（3768M）東京（885M）熱海（950M）東京（947M）国府津
土休
国府津（824M）東京（797M）小田原（856M）東京（3765M）熱海（回）来宮（回）熱海（3768M）東京（885M）熱海（950M）東京（947M）国府津
A52
平日
国府津（1736M）東京（回）国府津（886M）東京（873M）小田原（回）早川（回）小田原（942M）東京（935M）小田原（回）国府津
土休
国府津（886M）東京（873M）小田原（回）早川（回）小田原（942M）東京（935M）小田原（回）国府津
A53
平日
国府津（回）熱海（732M）東京（749M）熱海（回）来宮（回）熱海（832M）東京（821M）熱海（回）来宮（回）熱海（872M）東京（859M）熱海（回）来宮（回）熱海（934M）東京（3873M）小田原（回）国府津
土休
国府津（回）熱海（732M）東京（749M）熱海（回）来宮（回）熱海（832M）東京（821M）熱海（回）来宮（回）熱海（872M）東京（859M）熱海（回）来宮（回）熱海（934M）東京（3773M）小田原（回）国府津

>>793
国府津で停泊はなくなったのか。

>>793
乙
レ番まであって助かる

東京1243発の熱海行きが233だよ。
二回目の乗車中。

ﾗｲﾅｰ2号の一本前のがE233-3000だった
月曜日のせいかG車は以外に混んでる…

なんで？

茅ヶ崎14:18発上りがE1+E51

今日はＡ５１だね。二日続けて通勤快速に入って、Ａ５１パターンが多いね。

今日は通勤快速

A53 E51+E01

>>788
中央線と同じ紫ですた

どうやら原色にはあわせないようだな

さがりすぎヤン

今日ウンコしようと思って１０号車の便所に入ったら、
扉が壊れていてウンコができなかった

勝手に閉まったり開いたりをエンドレスで繰り返していた

１年足らずで壊れるなんてヤワ過ぎるな

束「製造コストと保守コストを大幅に削減した成果です」

先程大船ですれ違いましたが何かヘッドマーク付いてたよ!?

小さめのHMついてた。

>>807
東海道線開通120周年(新橋〜神戸)の記念HM
E233系のみ取り付けてるよ。

今日の川崎15時1分発東京行がE233

>>810
昨日と同じ横浜16時前の悪茶入りか

今さっき、アクティーで大船から下って行ったよ。

今日もＡ51運用。

今日の運用は？

A51(824M)はE231、A53(832M)はE217でした＠弥勒寺にて。

本日はＡ５３！

今日は、A51です。824Mにて確認＠弥勒寺

８５３Ｍにて目撃

ヘッドマーク付見たけど、ちょこんと鼻に乗っているようでかわいいなｗ

明日は営業運転に入らないんだよな・・・。
そのかわりHM+「○○○」という表示が見られるみたい。

>>明日は営業運転に入らないんだよな・・・。
ｋｗｓｋ

月曜日になればわかるはず

入っているみたい

横浜で目撃
7:07発東京行
っていうことは、通快に入るのか？

>>824
732Mなら所定じゃなかったっけ？

途中で離脱か？

新鶴見〜国府津の試運転もあるから今日はA52だな。
>>824
通快はA53だから今日はE217だと思うよ。

試運転といえば103系など昔カラフルで楽しかった。

今日は732M〜749MまでがE233、832MからはK08+S20に差し替え。

A52では無かった…。皆ｽﾏｿ orz

横浜で3768M見ようとしたら見事にやられたぜ

>>829
本日に限り732Mが751Mで折り返しましたよ

結局何があったの？

>>833
デジタル無線試験の試運転
今月末に4CH区間もデジ化だったかな

ヘッドマークと試運転表示が撮れるってことだったのか。

ちなみに、今日も試運転やったよ

HM+逗子が見たいと思ってる変態は俺だけか？

前面に逗子が出るの？

今日はシテンないんですか？

>>832
6日は732M〜751Mの後に5両だけ国府津にしまったのか、サンクス。

>>837-838
逗子表示はE231と同様にある。
但し見れるのは早くて東北縦貫線開業以降だろうね。

E233の方向幕データははE231と同じでしょ

なんか「は」が増えた

ヘッドマークついてるね〜

>>843
いちいちageて何げにクレクレですか。
ゴキロウさん。

明日は走るのかぁ？

８４４妄想野郎乙

>>846
本人乙

本日の運用はどうですか？

新子安で撮りました

本日の運用は、A51(824M)がE233、A53(832M)がE217です。なお、E217にもHMが付いていました。鵠沼第二にて確認。

E217のはシール？

>>851
シールじゃないみたい
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200904111436084e6dbs2.jpg

写真くれ

>>853
>>852は画像だが写真でないとダメか？

217はHMだね。
写真は急がなくてもブログや本でそのうち見れるよ。

今日走ってるの見た方います！？

２３３
３７６５Ｍ
横浜駅で目撃

>>856
横浜11:32発？で見ましたよ

土休日A51は885Mでは無くてそのつぎの小田原行きでした。

去年はE217のHMは単なるシールだったような……？
気のせいだっけ？

今年の横浜支社はやる気あるよね。

>>860
以前はシールだったよ。
今年は神奈川デスティネーションもあるからな、本気出してるんだろうよ。

横浜駅の案内ポスターの国鉄フォント使用率の高さは異常。
ロールズ様々だぜ。

今朝のライナー２号の前走は２３３だったな。何時も２１７なのに・・・

あぁ、２３３にHM付いてたよ。

ﾁﾗｼﾘｽﾏｿ

今どこにいるんだろ
グモで居場所が掴めねぇorz

今頃大船辺りのA51運用アクティーはウヤだ。

本日発情社。
なかなかいい音ですね。
停止ブレーキは純電気なんでしょうか？

うちはリニアドア萌えです
あのタイミングは新鮮

本日も朝乗車。
１３号車のﾌﾗｯﾄﾋﾄﾞｽ

>>866
運転席の液晶ディスプレイを見ていると、ブレーキ時に圧力表示が増加するので
空気ブレーキも使っているのだろう。
ただ、ギリギリまで回生も効いてるみたいだね（231は、数キロ時で回生切れるけど）

今日はA53、732Mで確認。

停止時に日立の「ぷ〜ん」が聞こえたから「全電気」だね。
「純電気」は三菱じゃないと使えないはず。

今さっき品川発車。

A51かな？

本日A52で確認
まだHM付き

E233-3000ってJR東海に入れるっけ？

いちおATS-SN●はついてる、だから可

でも今のところ、沼津行きに就く事って無いよね？運用上は

>>877
> 沼津行きに就く事って無いよね？

E217と同じ運用難だから､そんなところ行く訳無い。
それ以前に、東海でハンドル訓練とかしたんだっけ？

どうせその内熱海で全て分断するから関係ない。

泊めるところがないから沼津まで行ってるんじゃなかったっけ？

231の時は営業前に浜松と御殿場まで入線したような。
233も静岡まで入線しなかったかな？

たまに東田子の浦まで行くなぁ、231。来月は田町の183が御殿場まで行くみたいだし。
東海もこっち来てほしいな。

誰か団臨として、E233-3000指定で東京→静岡を設定してくれ……。

>>883
JR東海管内の訓練も実施済みであるE231をご利用ください

東海車は東の設備を搭載してない。

厳密に言えばすでに313は東管内に乗り入れてるけどね・・・熱海とか国府津とか甲府

ATS-P搭載も進んでるし(今は使用中止だけど)、後は東の列車無線を搭載すればいける？

E233が静岡まで訓練で来たっていうのの詳細希望。

>>886
松本＆長野

東海車が来るのは構わないんだが、せめて10（G付き）+5が組めるやつを作ってからにしてほしい。
1編成3両とかありえん。

偽装電車(笑)

>>890
373×3かわいそす

次は静岡です。The next station is Shizuoka.

313系5000番台(6両)+0番台(4両)+8000番台(G車として3両)+100番台(2両)
これでお望みの15両だ。313系が４併結できるかはしらん。
G車のグレードは落ちるが、そこは全車クロスシートってことで。

確か2008年3月のダイヤ改正直前、少しの間だけ、313系2両4編成の8両編成が走ってたから、
繋げることは出来るんじゃないかな？

>>894
8000番台を4本つないで試運転した事があるので一応できるはず

東海の話題は他でお願いします。

>>886
管理駅と混同するな
的を射ていない例外指摘が好きなのも鉄ヲタの特質

>>898
お前もここに居る時点で鉄ヲタと言う訳だがｗ

JR東海(笑)

Ａ５２

>>884、ひまわり号の時はどう着席すんのかな？
人数はボックスシート80人とG車200人(？)で募集、ロングシートは通路扱いかな？

まず東海直通が出来るか問い合わせてから自分達で募集しよう。

フツーに３１３系２＋３両＋２３３系or２１１系１０両で良いんじゃね？

>>904
禿同。
束211(東海車とは多少仕様が違うはず)・E217*・E231・E233系用の読み替え装置をつけるようだけど(*E217系は運用混乱時のみ)

ただこれだと最低1往復は313系の車庫送りの関係で熱海(平塚・国府津)で靜岡行き5両と伊東行きor回送10両の切り離しがでる。

国府津の233は231との共通運用を考え併結読み換え装置を設置してる。

運転台が中間車に二つも三つもあるとうざいんだが。

ラッシュ時の非電化路線「両運転台車を繋ぎまくってサーセンwww」

http://same.ula.cc/test/r.so/changi.2ch.net/anichara2/1223011745/l10n?guid=ON

川崎８：２３発の上りなのだが、ダイ改で運用パターンが変わったようで、全然遭遇しない。

>>910
もう21分くらい早く行ってみると幸せになれるかも。

>>910
前も書いて有ったが毎晩国府津入庫だしパターン化されてないです。

>>907
フツーに15両編成の時点で運転台２つあるワケだが。

そう言えば昔113系で8号車もクハの編成あったよな。
アレだと運転台３つになるな。

>>913
常磐線の403系にも居たな。サハの代わりにデカ目のクハ。

まだHMついている？

ついてるよ

>>910
東京0736着732Mが昨日今日続けて233だった。この列車は217と233しか来ない。ちなみに、次の734Mは217の日が多いが、734Mが233だった日は確認できてない。

233には今朝もヘッドマークついてた。

E233系3000番台の運用表、どこか有りませんか？(昔、ダイヤ情報に載ってた気がするのですが、見つからないので…)
クレクレ素股。m(__)m

>>793に書いたので見て下さい。
もちろん217・231と共通です。

１３号車の車輪のフラットはもう直った？
最近乗れてなくて確認できない。

>>919
さんくすこ！(^O^)/

１８時０９分田町（ケト線車内）を東京方面に走ってるのを目撃しますた

A52だね。

今朝も732Mだったよ

872Mで、只今、大船を上りました。
HMも、もちろん付いていましたヨ！

872M茅ヶ崎〜藤沢乗車してますた。
京浜東北の人身事故のせいか結構混雑してたよ。
15〜6号車あたり＝乗車率180％くらい
5〜3号車あたり＝60％くらい、グリーンは20％くらい
2,1号車は35％くらいだった。

今朝の732Mは217だった

797M普通小田原行 E233系15連
横浜で確認

あ

テスト

732M 217
734M 231
横浜で確認
今日は51運用もしくは休み？

>>915
来年まで付いてると思う

>>931
今日217を2本見たから多分お休み。
それか夕方出庫だね

見た人いたらマジ速報願います。
m(__)m

886M 普通東京行 E233系15連
新橋で確認

明日は、日中でも見られるといいね。

今朝はE233動いてますか？

はい

誰かE233-3000目撃情報下さい。茶化しはお断り。

茶化すも何も、実際見てるし。別の物撮るからもう東海道から離れたその後は知らん。

>>939
自分で確認しに行け　厨房

もうさっき撮れた。おまいら気を使わせてご苦労様。

日本語でおk

今日の運用は
A51：冠付きE217
A52：E217？
A53：E233

947M=ｶﾝ付きE217系
※横浜にて確認

横浜でE233目撃。下り熱海行きでした！

快速アクティー乗車中
もうじき横浜

E233はA51運用(藤沢にて目撃）
E217-3はA52運用(朝に辻堂にて回送を目撃。さらに先ほど藤沢で目撃)
E217-1はA53運用だと思うよ。

3873M=ｶﾝ付きE217系
※川崎にて確認

980になったらスレ建てますね。

A53に缶蓋付217が入ってます。

3765M:F-03/53 872M:E-01/51

今戸塚を上ってった。

今戸塚を上ってった。

重複すまんorz

バラック電車の域　全金７３系相当の水準を満たさず

茅ヶ崎1710発上り東京行き:F-01/51

訂正

茅ヶ崎1718発の上り東京行き:F-01/51

>>956
全て金で出来ている電車ならぜひとも乗ってみたいものだ。
Gold Train なんて観光資源になるぞw

木造車だって全て木では無いし、
アルミ車やステンレス車も同じでしょ。

金は比重デカくて柔らかいから、全部金でできていたら剛性皆無で大変なことになるぞｗ

全金の呼び名も知らないゆとりか・・・

>>962
チョンとキムでつか？

まじレスすると､全金属製構体車だっけ？
車体の構造物に木材を使うのをやめて､全て金属化した車両。

http://hissi.org/read.php/rail/20090509/WGY0clJKRzMw.html

超必死なバラック厨>>956を晒しage

何かの雑誌で東武300000系に少しだけ木が使われていたのを思い出した。
みんなそうなの？
金属とプラスチックとガラスじゃないの？

>>966
携帯だと字が滲んで…
300000系に見える…。

パソコンでも300000に見える。

俺老眼かも

>>966
0を2つも打ちすぎ
でも、東武3000系って木を使ってたっけ？　中型18m釣り掛け駆動だった覚えはあるが。

ちなみに、7800系は床が板張りだったよ。
高校の帰りに良く当たった。昔は急行寄居行きなんてのもあったな
スレチすまん。

>>970
30000系じゃなくて3000系の話なのか？

E233-3000
先ほど保土ヶ谷〜東戸塚間を回送で南下中を目撃。

1736の折り返し回送だからA52だね。

東海道線の市場価値を一気に下げたよ。あの電車。乗り心地はパンクしたチャリといい勝負
だよな。

E233がパンクしたチャリだったら211は一体何よ？
縄一本でチャリの後ろで引きずり廻されるようなもんか？

次スレ用テンプレの文字崩れ確認用

A51
平日
国府津（回）二宮（1752M）東京（回）田町（回）東京（797M）小田原（856M）東京（3765M）熱海（回）来宮（回）熱海（3768M）東京（885M）熱海（950M）東京（947M）国府津
?-　　　　　?-0700　 　　0822-? 　 ?-?　　　 1158-1213　 1339-1352 　　1518-1533　　1707-?　　?-?　　　 ?-1732　　　 1909-1923 　2125-2140　 2326-2333　 048-?
土休
国府津（824M）東京（797M）小田原（856M）東京（3765M）熱海（回）来宮（回）熱海（3768M）東京（885M）熱海（950M）東京（947M）国府津
?-1040　　　　1158-1213　 1339-1352 　　1518-1533　　1707-?　　?-? 　　　?-1732 　　　1909-1923　 2125-2140　 2326-2333　 048-?

A52
平日
国府津（1736M）東京（回）国府津（886M）東京（873M）小田原（回）早川（回）小田原（942M）東京（935M）小田原（回）国府津
?-623　　　　　747-?　　 ?-1658　　　　1816-1826　 1952-?　　　?-?　 　　?-2057　　　　2216-2233　 2357-?　　　?-?
土休
国府津（886M）東京（873M）小田原（回）早川（回）小田原（942M）東京（935M）小田原（回）国府津
?-1658　　　　1816-1826　 1952-?　　　?-? 　　　?-2057　　　　2216-2233 　2357-?　　　?-?

A53
平日
国府津（回）熱海（732M）東京（749M）熱海（回）来宮（回）熱海（832M）東京（821M）熱海（回）来宮（回）熱海（872M）東京（859M）熱海（回）来宮（回）熱海（934M）東京（3873M）小田原（回）国府津
?-?　　　　 ?-540　　　 736-747　　 942-?　　 ?-?　　　 ?-1037　　　1226-1243 　1435-?　　?-?　　　 ?-1518　　　1706-1716　 1902-?　　?-?　　　 ?-1941　　　2129-2150　　2302-?　　　?-?
土休
国府津（回）熱海（732M）東京（749M）熱海（回）来宮（回）熱海（832M）東京（821M）熱海（回）来宮（回）熱海（872M）東京（859M）熱海（回）来宮（回）熱海（934M）東京（3773M）小田原（回）国府津
?-?　　　　 ?-540　　　 736-750　　 942-?　　 ?-?　　　 ?-1037　　　1226-1243 　1435-?　　?-?　　　 ?-1518　　　1706-1716　 1902-?　　?-?　　　 ?-1941　　　2129-2148　　2302-?　　　?-?

このままテンプレ化してもよろしいでしょうか？

文字サイズ中だとずれる

h抜きで運用調べTaiにリンク張っとけばいいよ

携帯からだと読みにくくて仕方がない

>>980
便利で快適なスマートフォンを(ry

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242385117/
新スレ建てました

最近目撃情報が無いので書き込み宜しくお願いします。

乗り心地に関しては確かに313＞E233なんだが、
それ以上に保線状態の差が大きすぎる気がする。

>>983
詳しくは見なかったけど3763Mに入ってたよ

今度は間違いない
3768Mで上ったよ