近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ33

長田−生駒の定期があれば難波で下車できる制度なくなったの？

>>522
どんな制度やねん！？

ﾜﾛﾀ

>>508
帰宅時間帯は結構いるぞ
OP当初はすさまじかったが

>>523
いや、昔はあったし…


今でも大和高田−難波の定期券で大阪阿部野橋と高田市で乗り降りできるし、よくある制度でしょ。

昨日阪神1000系も難波〜奈良まで行ったね

>>511
甲子園で阪神戦や高校野球がある時なんか凄まじいことになりそうだな。
南海沿線からの観戦客は確実に近鉄難波利用になるし。

>>522-523>>526
近鉄京都までの定期で地下鉄京都で下車できる制度希望

烏丸四条〜近鉄奈良の定期で、京阪四条〜丹波橋乗換〜近鉄奈良で乗れる制度が欲しい

>>526
今のその制度(あべの〜高田市・難波〜大和高田相互間)は知ってるけど、>>522で語ったような長田〜生駒の定期で難波で降りられる制度なんか聞いたことがない。

>>531
昔できたんだよ。確かにあった。
かつての近鉄のホームページにも書いてあったし。


今はないみたいだけど。

>>532
初耳やわ〜
しかし長田と生駒間の定期で難波で下車出来るんやったら近鉄も大損やなぁｗ

>>533
釣られるでない

黒須恣意図はいらない
トイレがほしい

8/23に阪神1000系の試乗会と撮影会があるな。
駅に募集あがってるで。

>>536
想像するだけで臭ってきそうなイベントでつね

>>533
長田〜生駒と難波〜生駒の運賃はそう変わらないぞ。


てか誰もこの制度を覚えてないのかよ。
たぶんPiTaPa導入あたりで色々問題がでたから止めたんだろうけどさ。

俺が実際やってたんだから、なかったはずないだろ。近鉄のホームページに載ってたこともハッキリ覚えてるし。

近鉄にあった途中下車の制度はJスルーと引き換えに無くなったよな。
それと同じじゃねぇか？

>>536
夏休み中のイベントなので、親子連れも多そう
その中で臭い鉄ヲタが目立ちそう。
近鉄ヲタと阪神ヲタが喧嘩するのを密かに望んでるｗ

>>538
なんか一瞬その制度みたことがあるな
忘却のかなたなので相当昔の気がする

>>538
長田〜生駒の定期で難波まで乗れてしまったら儲け0の大阪市交が黙ってないだろ
地下鉄連絡定期（高井田以西への定期）だけじゃなかったか？

難波で出れるってのは、近鉄難波のことだよね

>>499-501

官庁筋によるとバリアフリー深化の観点から、近々都市圏輸送向かつ着席確保
運用に供しない車両は乗客領域内全域での車椅子自力移動・車椅子から自力着
席可能な空間の確保が
原則義務付けられるとのこと。

２列−２列のクロスシート配置で上記が満たせるかな？

>>542
いちおう言っておくが、難波とは近鉄難波のこと。
もともと近鉄は生駒以遠から長田経由の地下鉄難波までの連絡定期や連絡切符を販売していない。
つまり長田経由の定期券を持ってる以上、それは長田〜中央線以北の定期券ということだ。


難波まで出れても近鉄は損しても交通局は損しないし、むしろ難波まで地下鉄に乗ったらそのぶん得になる。

>>536
阪神の駅にも案内があった。

８月のその頃って、糞暑い頃やな〜
西大寺駅から、車庫まで徒歩１５分って書いてあるけど
小さな子供連れには厳しいで〜
結構遠い。タクシーの運ちゃんは嫌がる距離やしな〜

佐野

今晩は　延伸工事のお知らせポスタ−は阪神三宮駅そうですか？

３番線延伸工事については、来年春からは奈良方面から来る近鉄車の４ドア６両編成が阪神本線の尼崎〜三宮間に乗入れて結構です。

３番線延伸ホームに近鉄車４ドア６両編成が止まって結構ですか？

>>536
阪神西九条駅に貼ってあったよ

>>515
禿しく同意ｗ

ただいま河内永和で奈良行快急が緊急停車中
パンタグラフの破損との車内放送が

運転中止になりますた

河内永和で降ろされたw
急いでるのにな…

近鉄、難波と永和で故障

ダブルかよｗ

>>494
発生したのは瓢箪山の通過線。運転再開まで10分弱やったしな

故障車は８６６１
原因はおそらくＡＤ

難波に行きたきゃ生駒行って中央線に乗れだと

まだ詰まってまっせー

奈良行きが来ねぇ

生駒駅の放送うるさすぎ

車内の電気切れたぜ…交換だとさ。うんこ漏れそう

永和でJRがつながってて良かったな

>>538
日本橋や上六では乗降できないの？？

難波激混み杉留
どさくさに紛れて姉チャン連中の貧Ｎ触れ放題(笑
恐るべし『おｋはん』

初めてのるわ
俊徳道へ逃げる

今日はたまたま北新地にいたので、めんどくさくなって近鉄じゃなくてJRに載って直通快速で爆睡帰宅してました＾＾
まさかいま近鉄が大変なことになってるとはね…
運が良かった


こちら平和です@王寺

>>557

ＡＤとは？

パンタ破損の車内は、クーラー切れて、蒸し風呂と違いますのん？

ラッシュ中やから、最悪
(>_<)

京都と難波の二大ターミナルで事故発生ですか

両方とも電気系統

つぎは名古屋か・・・

当日の試乗会の幕は必ず試運転でお願いします。
m(__)m

ただいま鶴橋
今から大阪線も一斉に電気をきるらしい
なんかすごいことになってるぞ

保守の人がＡＤっていってたのを聞いただけ（Ｗ
まだ永和やけど故障編成は寂しく本線をふさいでおります

故障編成は退かしたみたいだな
大阪線も止まってる？

上本町、発車待ち…
なんで大阪線まで止められてるんかが分からない。アナウンスも無し。
せっかく難波からここまで頑張ってたどり着いたのに…

上本町ｰ八木でも点検の必要があるらしく、止まってるんだって。
急いでるのに…

振替で今地下鉄鶴橋。
けいはんな線に行く客は今里乗り換え推奨なので
今里筋線大ヒットの予感

とみおで諦めて降りたら動きだしたぜ・・・

俊徳道で下り区快が止まってたで
ダイヤぐだぐただな
当方国鉄でかえるわ

代替輸送手段の無い自分は軟禁確定。
みなさん、お気を付けて〜

築山駅で電車待ち中。
アナウンスも要領を得ないし。
名張まで帰れるのかねえ

なぜ大阪線までとばっちり食らってるの？

>>580
点検らしーよ。

じっとしてても仕方ないんで、難波から瓢箪山まで歩いてる
今、鶴橋こえた
まだ先は長いから
再開したら教えて

奈良線学園前利用者だが、けいはんな線とおおさか東線があってよかったと思う今日この頃。

奈良線はいいよね…
同じ近鉄でも、大阪線とじゃずいぶん違うもん。

国鉄関西本線ってこんなに空いてるのか？
転クロやし、座れて快適

http://imepita.jp/20080703/686670
http://imepita.jp/20080703/686880
http://imepita.jp/20080703/694191
http://imepita.jp/20080703/694680

あ

背の低い子供や体の弱い高齢者の為にも座席の間にポールを設けろ。
ドアの手前の床下に黄色の点字タイルを設けろ。
優先座席側のつり革は黄色にしろ。

ちょっと早い夏祭りだな
奈良までクロスシートで帰れた

雨きたーヽ(;´Д`)ノ

西大寺は振替輸送の案内なし
京都線は動いているのにね
大阪へは祝園経由かあるが緊急マニュアルにないか

「祝園」が読めない可能性大。

>>590

＞ 雨きたーヽ(;´Д`)ノ

さっき京都駅もってレスあったけどガセ？

今生駒。
生駒奈良間折り返し運転中らしい

雨降ってきた！

大阪線　奈良線の一部区間　運転見合せについて

７月３日　２０時００分現在
１７時５０分頃、難波駅構内で架線故障が発生し、一部の列車のパンタグ
ラフにも不具合が見つかりましたため、奈良線の難波〜東花園間と大阪線
の上本町〜名張間で列車の運転を見合せています。ダイヤも大幅に乱れて
います。復旧には長時分かかる見込みです。
なお、ＪＲ、大阪地下鉄、近鉄けいはんな線、近鉄南大阪線との振替輸送
をおこなっています。

>>594
京都駅は昼間に起こった事故。

>>595
西大寺から生駒行きはまだ一本も来ていない

奈良線電車の運転再開のアナウンス＠西大寺

今回の事故の影響で名阪特急が全然来ません＠名古屋線沿線住民


難波線や奈良線での影響が名古屋にまで来るとは。

奈良発難波行き再開列車は普通6連DH04

四ツ橋線難波から西梅田経由ＪＲ東西線（北新地駅）への振り替えは､やってないから騙されないように。
四ツ橋線の駅員にダマされてＪＲ実費のオレが通る…

鶴橋で、さっき階段でおっさんが倒れた。
アチい〜。

>>603
現場も混乱してるんでしょうね。
東西〜学研都市線の振替区間は京橋〜木津間のようです。

難波行きは動き始めた
奈良行きは全くこない

in布施

超満員やわいくぜ

>>606
難波に列車がいかないと奈良行きはこないんじゃね？
下手に復旧しちゃったから

ぐおお。きつい。

無事に下車。
漏れの近くに満員なのに座り込んでる奴がいた。

今里で停止→運転再開で布施→永和→小阪までは動く→またもやとまる

八戸ノ里まであと一歩だったのに・・

パンタグラフに傷がついたって・・・。

>>610 蹴りたい背中

準急動いたから東花園まで帰れました
お疲れ様です

こりゃあいっそのこと、架線張り替えないと無理じゃね？
架線でパンタ故障って、架線直さないとずっと起きるパターンだぞ
近鉄って1編成で6台以上パンタ上げてる編成がうじゃうじゃあるから相当痛み激しいんだよ

あしたのニュースでるかな

難波の架線って剛体架線じゃないの？
剛体架線もきれたりするの？

>>615
横須賀線のガケ崩れ3時間不通のほうはとっくに全国ニュース。首都圏のことなら
小さい（これは小さくないが）事件事故でも全国ニュースにする価値があるらしい。

復旧したのか思たら改札機の電源まで切れてやんの
タダでホーム入ってくやついたがキセルじゃないのか

滅多に切れないけど、一旦傷ついたり切れたりしたらパンタ側の被害は悲惨なものに・・・
難波で壊れたパンタが特急の運行経路に沿って大阪線八木まで被害を拡大させた

今から河内小阪の会社を出て帰ろうかってとこなんだが・・・
もう電車復旧してるのかな？

会社に泊まろうかな・・・

家つきました
難波から3時間15分
完歩

>>621
乙

今回の事故要因は
難波駅で架線故障が発生、21000甲が知らずに発車、すでにパンタは破損、破損状態で難波〜八木を走行
21000甲の後続の奈良線3本も発車し3本共パンタ破損
安全確認のため送電停止、徒歩による確認作業で長時間運休に
明日の始発にも影響しそうだな
最低でも30両分の点検が必要だし、パンタ車は修理

終電から始発までに間に合わない？

まぁ少々の運休なら影響は少なそうだけど

>623
八木でパンタ縛ってたのは伊勢方面行きのスナックカーって話を聞いたけど
犯人は八木より先まで走ってたアーボンライナーだったって事？

奈良線の可動車輌が不足したら阪神電鉄さまから某車輌２編成を借りて走らせる…なんてどう？？

ﾄﾗﾌﾞﾙの始まりはアーバンらしい

>>621
お疲れ様。鶴橋から東花園まで歩いて帰ろうかと冗談のつもりで考えていたが、上には上がいるものだ。

難波から小阪帰るのに、JRで久宝寺乗り換えの河内永和から帰ってきた。

おおさか東線GJ！

>>629
今日はたくさんの人に喜ばれただろうな

>627
THX!
どうやらアーボン犯人は大和朝倉まで突っ走ってしまってたみたいだねw
その後続のスナックも大和八木でパンタ逝っちゃってたらしいし
大阪線系統で特急車輌は何編成ぐらい走っちゃったんだろうw
修理できるのかな？

南生駒対向に変更

南生駒対向に変更

故障に気付かず出発した奈良行き快速急行に乗っていた。

鶴橋出発時、前の電車が故障のため永和駅で停車とのアナウンス→出発遅れる

やっと出たと思ったら今里付近で停車。一時間ちょい

やっと出たと思ったら布施駅で停車。しばらくして扉開く。
またしばらくしてから、架線故障アナウンス。


布施駅で下車（何故か駅員が居ない。トイレは長蛇の列）
布施からバスでＪＲ加美駅へ、そしてＪＲで奈良へ。
奈良駅から徒歩25分。


疲れました。

>>585
大和路線はドア付近に立たなけりゃ大丈夫だよ。

終電の時間過ぎても電車来ない…
帰られるのか、これ…

京都19時16分発橿原神宮前行き急行で生駒まで帰宅
途中で奈良線トラブルの放送が流れ、新田辺付近走行中に「運転見合わせになった」との情報

結局西大寺(19:55着)で降りずに田原本まで乗車し田原本線-王寺-生駒線経由で生駒まで帰還
生駒到着は21時23分

定期券だったが田原本駅で「生駒在住で近鉄しか帰る手段が無い」事を告げるとそのまま出してくれた
両王寺駅でも難なく改札通過

ものすごいことになってんなぁ…

奈良に帰るのに、もう東花園までしか行けないらしい。
タクシー使って後日領収書出してくれって言われた…。
奈良着くの何時だ…。

>>639
この時間じゃもともと奈良までいけないでしょ？
最終が普段より早くなったの？

>>634
それって6時半頃に鶴橋出たやつじゃない？

>>640
奈良行き最終は5分遅れで発車したから、>>639が近鉄に運賃を請求すると詐欺になる

>>640
帰られる時間に駅行ったけど、上本町行きがかなり遅延してて無理だった。
タクシーでリッチに帰ります…。

>>641
そう。

八木で止まってた鳥羽行き特急が18:05難波発
その前の原因作ったという名阪甲アーバンが18:00難波発
パンタ破損車が飛び飛びに発生したなら
徐々に架線の破損個所を拡大していったという推測も成り立つが
恐らく18:01発急行か18:06発普通の先行車も破損した上で
直後の1809発快急に乗り合わせてしまったのではあるまいか？
その時点で奈良線系統は車輌の被害をストップ出来ただろうけど
大阪線がまだ走らせ続けたせいで名張まで止めて点検するハメにw

珍鉄　またやらかしたのか
ほんとこの会社はほんとロクな事がないな　最近

アーバンのってたらわかるん？パンタの異常？
難波駅のだれか架線ぐらいみてくれてたら？
オタが架線ぐらいみてくれてたら。
あらゆる被害なかったかも？

近鉄グダグダやなw

今日はちゃんと朝からダイヤ通り動くのかいな

>>644
その後ちょっとでも家に近寄ろうと大阪線で布施に行ったが

鶴橋に１つ

鶴橋―今里間に２つ

今里に１つ

今里―布施間に１つ

布施に１つ

それぞれ電車とまってたな

21:24発奈良行き快急６両って・・・
急行・快急の再開見込みなしと放送しながら１０分後に運転と。
しかし危機管理体制どうなってるのかと小一時間聞きたい所だ。

こんな深夜にメールが来た…と思ったら

近鉄チケットレス会員メルマガだたw
火に油注ぐつもりで送信したのかな？

>651
まわりゃんせ！！

ってか♪


きっと遅延お詫びとクレジット返金の案内を送信するつもりで間違ったんだよ

こりゃあ整備係は徹夜の修理作業だな、該当車両が大量に居るだけに始発までに終了出来るかどうか。
もしかしたら減車が発生するかも、所定位置に帰ってない車両もあるから一部運休もありえるな。

今　ABCニュースでやってる
難波駅構内すごい人やんか

架線ぐちゃぐちゃ

もう通勤時間だが、難波駅行って大丈夫だろうな？

ホームページみても情報載ってない。JR迂回だったら遅刻だな。

♪No.637034より
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080704004019b6594.jpg

昨夜振替輸送の近鉄利用者を見ながら、大変だねぇと思っていたら、ＪＲも事故で朝から大幅な遅れ…。
皆あっちこっちバタバタ走り回ってるよ。

大和路線柏原の人身でこれだけの振替路線：
大和路線近鉄奈良線 (近鉄難波〜近鉄奈良)
近鉄大阪線 (鶴橋〜桜井)
近鉄生駒線 (生駒〜王寺)
近鉄南大阪線 (大阪阿部野橋〜橿原神宮前)
近鉄道明寺線 (柏原〜道明寺)
近鉄橿原線 (大和西大寺〜橿原神宮前)
近鉄吉野線 (橿原神宮前〜吉野口)
近鉄天理線 (天理〜平端)
近鉄御所線 (近鉄御所〜尺土)
近鉄田原本線 (新王寺〜西田原本)
近鉄けいはんな (生駒〜長田)
大阪市営地下鉄 (全線)

昨日のお返しか
昨日JR儲けた分を返金してくれてるわ

>>658
大阪地下鉄全線なのか

昨夜、諦めて難波からタクシーで帰った漏れは負け組かよｗ

今日もどこかでクソリティーw
明日もどこかでクソリティーw
明後日もどこかでクソリティーw

近鉄は常に遅れ続け、回復させる気すらないようだけど、
阪神との直通が始まってからもこのまま放置し続けるのだろうか。

>>662
デビルマン？

>>661
家はどこ？花園〜石切は、けいはんな線経由でバスかタクシーもありだと思うんだけど。

>>661
タクシーで帰ったんなら領収書受け取りました？
「駅員がタクシー代行OKと言うてた」みたいな書き込み見たけど？

あるなら駄目元で駅員に見せよう。

>>639
金ある人はタクシー乗れるよな
後日領収書見せたら金帰ってくるけど。

奈良の女はのんびりしているね
奈良の寝倒れと言うくらいだからかな

寝だおれはのんびりしてる
という意味ではない
毎朝家の前に鹿が死んでないか確認するために早く起きるから寝だおれっていう

日本一早起きは奈良県てテレビでやってたな
そして日本一働き者の女性が多いと
江戸時代は鹿が死んでいたら死刑にされるということで、朝早く起きて家の前に鹿が死んでいないか確認
その名残だな
奈良市では鹿を傷つけると罰則がある条例がある。

阪神1000と9000の試運転はいつから？

さっき乗った8661の奈良方パンタだけきれいな塗装のやつに
変わってましたが、これが昨日の事故の被害者？

>>672
>4735列車は10両編成のうちX61(C#8611-8161-8661-8111)の#8661奈良方パンタグラフに損傷が確認され
>ttp://www.k-m.jp/news/2008/07/200807040220.html

ピンポーン！

ちなみに原因は阪神難波線工事と微妙に関係あったみたい
>ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200807040076.html

>>673
奈良駅地下でも同様のことが起きる可能性もありだな

奈良駅から発掘作業をしながら延伸して伊賀上野でも目指す工事とか始めるなら架線検知装置を外すかも知れないが…w

奈良駅トイレ　ここんとこの暑さで、更なる悪臭

そういや昨日生駒1703の難波行快急が
いわゆるぶつ10だったんだが
これって珍しいのかな？
近鉄博物館ではたまにぶつ８とか取り上げてるけど。

>>677
確かに珍しい
ブツ8くらいまでなら結構見かけるが
ブツ10はもうかなりのレア

ブツ10の通り名は「最強の架線磨き」「パンタ10基フル装備」

「運転台（乗務員室）10台フル装備」「デッドスペースの塊」

どっかのスレに書いてた
おとついの輸送障害報道で全国紙地方版の写真に写っていた難波駅の女性係員。
明日は難波駅にいるかな？若江岩田から難波だと余分な金がかかるがちょっと
見てみたい。

改札の係って可哀相だよね
情報は下ろしてもらえないし
ドアフォが怒鳴り込んでくるし

大阪人って日頃の不満をこーゆー時に
ここぞとばかりぶつけてくるから
ストレス溜まるだろうなw

>>681
ストーカー乙

＞若江岩田から難波だと余分な金がかかる
鉄ヲタって貧乏なんだね・・・
空ヲタの１００分の１の価格で乗れるのに・・・

>>677
ちなみに今朝も
VE+EE+E+VE+VE
で見たよ。さっきはVE解放してぶつ８で走ってた

>>684
　貧乏って言うな！ケチって言え！

ちなみに昨日はいたとカキコが

>>686
毎日難波使うけどしょっちゅういるよ

女性駅員が見たいからわざわざ足運びますとかキモすぎだろ。

>>688
えれぴょんやみぃちゃんが見たいから千代田区外神田に行くのとおんなじだろ

>>682
大阪人に限らん

>>688
　うるせーな。市内に出る用事があるんだよ（藁

>>679 いや、間に丸屋根車が入って9パンのブツ10もおつなものかと…

流れぶった切ってすみません
阪神9000+1000の4Bでの試運転は7月からだったと思うのですが、既に試運転始まってますか？
始まっていないのであれば、いつから始まるかわかりますか？
クレクレですみませんm(_ _)m

9000+1000なら8Bが最低では？

夕方5時半ごろかなあ、鶴橋や今里の奈良方にカメコいっぱいいたけど、なんか動いてたの？

蛍光灯を剥き出し照明に
シートを標準的なポリエステル製に
ドア横の取っ手を標準品に
内壁は量産品の白デコラに
床材も量産品に
屋根のエアロパーツは廃止
LCD案内装置は廃止
フルカラーLEDは幕に戻す
塗装は廃止

今、若江岩田付近でもの凄い警笛が・・・（自宅より）

はかるくんin西大寺
with阪神9000

東大阪は貧乏人が多いのに、近鉄は運賃が他社より比較的高いな。
その腹いせに、落書きとか、施設の傷つけたりしてるのか？

>>699
南海よりマシ？

運賃高いか？
JRしか乗らない人？

明日乗るけど遅れないでね☆

阪神や阪急の安さはたしかに目を見張るものがあるが、近鉄はJRと同水準だと思うぞ。

eoとkcnが規制くらってるせいかスレが伸びてないな

專ﾌﾞﾗ使えば済むんだけど使いたくないしな
どこの馬鹿が荒らしたんか知らないけど今回は規制長いな

JRは本州3社統一料金だから仕方ないかも、JRは儲からない路線が多いから儲かるように国が決めた料金
だから東はバカ儲けしてる、儲けない西には丁度良い料金体でも東と東海にとっては儲けすぎる料金体

近鉄もあまり儲からないから運賃高い

eonetはどうやら、永久規制みたいだし
お気の毒としか言い様が無い

公式ｻｲﾄのｷｬﾌﾟﾁｬｰを載せるとは･･･
ttp://www.k-m.jp/news/2008/07/200807060052.html#more
ttp://www.k-m.jp/news/2008/image/z20080704_namba_accident1-thumb-180x128.jpg

>>707
別に構わんだろ。

はかるくんが走ってる。

昨日定期切れたんで買いに難波駅行ったら「証明書ありますか」って聞いてきた
あれって基本的に春しか必要ないんじゃないの？去年まで前の定期あったら買えたのにな
まあ持ってたから買えたけどさ
ちなみに地下鉄は前の定期渡したら普通に買えた
近鉄は陰気臭いねｗ

もうすぐモトが走りそうだね。

>>710
継続定期で買う場合はいらない
期限が切れた定期じゃ継続定期にできないから新規発行になるから証明書が要る

期日前に継続定期を自販機で購入。
窓口で新規購入（旧定期は廃棄したと）。

格安学生定期をこんな買い方で二枚ゲットできるの？

>>713
餓鬼の悪戯に付き合ってられる程大人は暇じゃねぇよ
＞終日クロスシート
却下。
都営浅草線関係社局の系統と
相鉄・西武・東武の自社線内系統で
終日クロスシート車が走り出した後だ

>>714
スレチ乙
つ京急600？
　西武4000
　相鉄8000？
　東武50090←TJライナー以外はLかな？


そういやさっき生駒線が珍しく3分程遅れてた
東山発が定刻だったから恐らく王寺発だろうけど

そういや菜畑→南生駒、元山上口→平群は何でスピードUPしないの？
それなりに整備もされてるし直線だから80kmは出せるだろ…
あれで完全60km制限はおかしい
まぁ出しても特に大きな時短にはならないけどな

>>714
生駒線自体が低規格なのかもしれん。

>>710
証明書？なんじゃそりゃ？

定期買うのに何を証明するのかね？

>>717
釣り？
定期券購入で必要な証明書って言ったら通学証明書だろ
おまいは電車通学したことないから知らんのかもしれんが

今更だが奈良県の地下は掘らないほうがいい
理由は古代文明の遺跡がガンガン出てくるから


1000年以上古い遺跡なら「古代文明の遺跡」でも大抵の米国人は信じるw

>715

「安全」

>>720
つまりスピードアップした阪急神戸線は危ない路線ということか。

>>721
菜畑→南生駒は複線区間の終端、元山上口→平群は単線。
運転士がブレーキを忘れて８０キロで場内信号機に突っ込んだ場合、
ＡＴＳが作動しても安全側線までに止まりきれず脱線転覆し大惨事となる。

遠方信号機を設置すれば高速による単線運転ができるが、近鉄には遠方信号機は無い。

>>722
菜畑〜一分ならやってもいいじゃん


って一駅だけじゃ無意味かｗｗｗ
南生駒〜萩の台を複線化したら菜畑〜萩の台で80km/h出せるのにな

今日は阪神相互乗り入れ新型車両4両編成「TEST RUN」を頻繁に見る。
普通扱いで「STOP & GO」を繰り返している模様。

>>718
え？釣りじゃないよ。
学生証しか出したことないよ。

そりゃ学生証も証明書には違いないが。

>>725
高校は生徒手帳が証明書になるみたいだが、
大学は学生証とは別に通学証明書がある。
学生証じゃ定期は買えないよ


そうじゃない高校や大学もあるのかもしれないが

平城宮跡の線路移設示唆-県会で知事　 (2008.7.8　奈良新聞)

荒井正吾知事は平城宮跡内を通過する近鉄奈良線の移設の可能性を示唆したほか、
冨岡将人県教育長が県などが運営している奨学金の未返済金が平成19年度で
10億円を超えた状況を明らかにした。

田尻議員が、平城宮跡地域（奈良市佐紀町）を2分割している近鉄線について
「地下化を進めるべきと考えるがどうか」と質問。これに対し、
荒井知事は「近鉄奈良線は運行回数が多く、抜本的な対策は重要な課題」と強調し
「平城宮跡の地下水位の変動について調査しているが、地下水が北から南へ
流れていて水位が工事で変動する可能性があるようだ。
今後も専門家に助言をいただくが、移設の実現可能性について検討を進めていきたい」
と、地下化よりも線路移設への可能性を示した…

>>722
人による。最近は滅多に遭遇しないけど生駒〜南生駒で95キロまで、
平群〜元山上口や竜田川〜勢野北口で85キロまで出していたことがある。

自動改札がなかった頃は夜間帯に菜畑、一分で車掌が集札していたので
昼間はダラダラ走っていても夜にかなり飛ばすのが通例だった。

さらに、今はＰＣ枕木化とロングレール化も推進されたので
線路規格が悪いのではないとマジレス。

移設ってアホか橿原線経由で逃げるのか？
尼辻の手前から

つづきは奈良新聞紙面にて

ってことだが、買ってはいけない。

別に平城旧跡を奈良線が突っ切ってて困ることってないだろう？
踏み切りの問題は確かにあるから地下化や高架化ならわかるが、移設って…

名案が浮かんだ。
近鉄線をトンネル状のもので囲った後に土で埋めて、
人工の丘を作れば良い。少なくとも空撮には映らない。

平城宮跡に近鉄奈良線が通っているが、よくこんなところに作れたな。

なんでまた特別史跡の中に線路が通っているかといえば、種明かしすれば史跡として指定される前に鉄道が建設されたからだそうだ。
鉄道開業が１９１４年で、史跡指定が１９２２年。大正時代なら文化財保護に関する規制がかなりテキトーだったから自由に作れたからな。
この地域は一時期、近鉄の車両基地にされかけたらしい…。 １９６２年に近鉄が西大寺駅を大きくして検車区を平城宮跡地に建設する計画が突如発生して、
法的にはいつでも近鉄は車庫を建設できる状態にまでにこぎつけたが、
建設反対運動が発生して近鉄は車庫の建設予定地を変更せざるを得ない状態になったことがあるらしい。
そのほかにも平城宮跡地には国道24号線バイパス建設計画、シルク博覧会問題が発生している。
現在、ほぼ全域が特別史跡に指定され、国有地・世界遺産として保存されており、1998年の世界遺産指定により現状以上の開発は困難になっている。

可能であればトンネルを掘って地下を走らせたいところだが、地下水位が浅く、未発掘の遺跡に被害を与える恐れが高いため、無理だそうだ。

そもそも世界遺産とは「ダムが建設されると遺跡が沈没するから開発から保護しろ！！」という内容だし…。
また登録された後、将来にわたって継承していくための、保護や管理をするのが条件だから、現状維持が条件になる。
だから…。あんまり変なモノを平城宮跡地に作ろうとすると一歩間違えば袋たたきだよｗｗ


これと同じ理由で京都御所の世界遺産登録はありえない（政府が使うため）

昔は遺跡とか歴史なんか軽視されてて何でもありだったからな、作りたかったら作れみたいな。
それがいきなり文化財保護法の制定でいきなり過剰保護しだして。

平城旧跡が国立公園になったところで何か得する事でもあるのか？奈良公園だけで十分だろ。ただ単に国の管理下になるってだけで、いい迷惑なんじゃない？
国立公園になった所で人が増えて儲ける訳でもなし、大工事の借金だけ作らされるだけじゃん。

>>735
国立公園ではない。国営公園。

高校出て約半世紀近くも、故郷奈良を離れ（捨てかな？）
中央におったおっさん（知事）が、いきなり故郷に戻ってきても
奈良の特異な事情ってものを即座に受け入れることは無理と思う。

だからこそ、遠慮の無い発想が出てる来るのかも知らないが。
元国土交通省（旧運輸省）出身の官僚あがりの知事だから
中央への根回しはお手の物と思われるが。

国営公園化への「条件」が、近鉄線や生活道路の移設という条件みたいだが
それを安易に？？受け入れた荒井県政の姿勢を問いかねない事案でもある。

先だって辞令の出た奈良県の新らしい土木部長も、国土交通省からのお客様やしな・・・

日本語おかしいな。

問われかねない事案でもある。やな

役人の考えることの98パーセントはカスです
早く死んだほうがいい

いっそのこと、奈良市自体を廃止してしまえば？　ｗ
都市機能は斑鳩辺りに移転させて。

>>741
斑鳩の景観が…ってことになるから、それも無理w

斑鳩は法隆寺やら何やらあるから同じことになる
横田〜田原本あたりならどうよ？
リニア新幹線の駅を誘致すれば東京へも一直線。

>>741みたいなまんまメディアの受け売り見ると
なんともはや…

【２０ＸＸ年のディストピア】
道州制導入、中央政府は予算体制ともに大縮小
→元中央官僚はほぼ全員関東州が吸収、税収の集中は言わずもがな
→政策立案実行能力に圧倒的差が付き“地方交付金”無しでは民間経済すら成り立たず植民地化
→関東州“文部科学省”が平城宮跡というか奈良盆地全域の世界遺産登録、“原状”回復を決定
→勿論、一植民地には反意表明すら不可能
→西大寺〜新大宮移設、どころか奈良県内全路線廃止
→…

平城宮跡の価値を考えてみたら
平城宮跡と同世代で海外にある有名な遺跡はマヤ文明とかになってくる
あの古代文明として著名なアステカ文明やインカ文明よりも世代的には古い
だが、アステカ文明やインカ文明と比較したらかなり進歩している




つまり、平城宮跡は「超古代文明の遺産」でも通じるくらい古いw

いっその事、高の原あたりから京奈道路付近→州見台→奈良→新大宮のルートでつなげるとか。
丁度電車の無い所に通るし。
西大寺⇔奈良はバス路線で難波〜奈良は短絡線設置若しくはスイッチバックで対応

高の原と山田川の間って意外に土地余ってるんだよね。
意味不明な公園とか、どうでも良い給食センターとか、あとは田んぼ。
by地元民

2010年に奈良・伊勢〜山陽姫路が直通することに
来年のなんば線開業年は取り敢えず奈良〜三宮から、再来年には伊勢〜姫路に拡大することが決定した。主に特急と団体列車が直通。

ソースは神戸新聞
どっかのスレに張ってあった。近鉄本気モード全開だわ。関西の鉄道の一大プロジェクトだな。一気に乗り入れが4社になるのか近鉄は、関西で4社直通する路線をもつ県は奈良だけだぞ。神戸高速を入れたら5社になるのか。
すげーよ。

今、名阪乙で名古屋から帰省中。

副都心線の二の舞にならないのか？

なりそう
いや、多分なる。
嬉しい反面、不安要素ありかな。

近鉄が大阪市交通局、京都市交通局、阪神、神戸高速、山陽、京阪、南海を近鉄が吸収しちゃえば良いんじゃないか！

>>750
副都心線が何故乱れたか知らないの？
ややこしい直通だけなら昔っからあるし、酉とか浅草線とか。

ホームドアですか？
それなら京阪があるし。

京阪はややこしい乗り入れがない

というか阪神なんば線内に待避線が1つもないのが怖いわけだが
阪神それくらい作れよ…

中線でもいいから

信号所でもいいから

この時間
西大寺駅でも赤福が買えるようになった

>>755
散々既出だが、阪神なんば線(現西大阪線含)で待避可能駅造ろうとしたばあい理想的なのは福なんだが、
淀川橋梁の架け替え工事云々で阪神サイドとしては身動き取り難い状況なんだよな
あと、新規開業区間は今のところ全種別停車なのが確定的だし

で、裏を返せば近鉄も難波駅改良しろよ　となるわけだが

>>759
じゃ西大阪線内、せめて西九条でいいから2面4線にすればいいだろ
追い抜きないと乗り換え時間込みでもJR新快速と地下鉄乗り継ぎの方が早くなるぞ

千日前線をもう１階下にもぐらせて、余った分を近鉄阪神で使うとか

>>761
どこが金出すんだ……

>>760
土地がありません(素　いやマジで　西九条の難波方は文字通りマンションが隣接してるし、尼崎方は此花会館なるものが隣接してる

>>762
どっかないの西大阪線内で退避設備作れそうなところ
2面3線が2つでもいい
この際駅がないところでもいいと思うんだが

>>763
出来島の面積でも瓢箪山か布施タイプの待避駅には改造できそう。
最悪、どの駅でもいいから通過線を３Fに作るとかだな。

>>764
それでいいから作ったほうがいいって
絶対早晩逼迫するよ

>>765
それって、分かり易くいうと今里〜俊徳道間から奈良線の構造をまんま省いたようなもんだぞ？

言いたいことは分かるがとりあえず落ち着け？

ヒント：高架工事中の千船付近

>>9
清風は別に頭よくないだろ。　むしろバカ校。

>>768
駅のないところで退避させるのか？
それならなんとかなりそうだな。

このスレにはバカすかいない

なんば線ができたらスレとしてはなんば線スレと統合になるのかね

ややこしくないけ？
範囲広すぎで
絶対に阪神と近鉄で話別れそう

>>773
半蔵門と田園都市が統合スレになってるからちょっとおもっただけｗ

>>772
阪神なんば線スレと近鉄難波線スレの統合は
あり得そうだけどね。
まぁ・・・阪神・近鉄直通スレ、になるのかな。

おっと、ごめ。勘違い、近鉄難波線スレなんてなかったねｗ

今頃だが 初めて阪神車を見たのでうp
http://imepita.jp/20080710/599770

>>770
京都線にあるよ。
近鉄宮津駅ってとこ。
一応駅にはなってるけど、駅として全く機能していない退避＆乗務員専用駅。
退避だけなら新祝園と新田辺で十分だし。

>>778
車庫の入出庫の役割も

それで無駄に長いホーム

だが待って欲しい　近鉄宮津は構内が無駄に広いから今回の参考にはならんだろ

小倉が中線通過の退避駅だったからね、向島がその代替？
なんもない退避信号場って、北海道の千歳線にあったなあ。
西なんとか。複線区間でびっくしりた。

>>782
ttp://yonkaku.com/nns/nns.html

ぐはあ・・・
ttp://www.sanspo.com/shakai/images/080709/sha0807091826018-p1.jpg

うおｗｗｗ

>>782
＞複線区間の待避信号場
確か、ＪＲ九にもあったはず。

待避場所は、阪神福のすぐ西九条方なら設置可能だろう。
中線を一本入れられるスペースはある。

ていうか、淀川の防潮扉が閉鎖された時、
折返し設備がどのみち必要だし。

閉鎖時に、西九条のシーサスが撤去されていた場合、
淀川両岸に渡り線もないと、なんば線が難波〜桜川しか機能しなくなる。
単線運転するなら別だけど。

待避線などに金暇かけんでもええ。普通を間引いたり
大物〜伝法通過を増やせば無問題。西九条以東がつかえるなら
ドーム前、桜川もほとぼりさめた頃に通過開始。

>>780
朝夕の回送で10連がある。

尼崎〜西九条は普通10分ヘッドだとしたら優等の筋は問題ないよ

今日は阪神車の試運転やってますか

阪神の話ばっかｗｗｗ

ちゅーか、近鉄といえばラビットスタイル、阪神といえば赤胴車、青胴車な世代のオレにとっては…

>>786
ttp://homepage2.nifty.com/tomm/railscape/sss/dzif/dzif-2.htm 将来の駅昇格を見越しての建設らしい

近鉄宮津も駅に昇格して見事に過疎ってる駅になった

阪神1000系、9000系試運転中。
10分程前に石切を難波方に9000系発車。

このスレの住人は
当然、試乗会応募するんだよな？

恐ろしいボルスタレス台車ﾔﾒﾚ
尻21は乗りたくないよ。

>>797
夏休み中って事もあるし
ほとんど親子連れが多いので　ヲタの俺は浮いてしまうので
応募しないことにした。白い目で見られること間違いないし。

今日西大寺で海野六郎発見！

>>800
見た目、どんな人？

近鉄の採用情報に西大寺エキナカモールのイメージ図が。
ttp://www.kintetsu.jp/employment/enterprise_05.html

来年秋オープンらしいけど、あと1年ちょっとで開業するようには見えないんだが・・・。

>>802
ﾜﾛﾀ
夢物語にしか見えないw
ただ難波のエキナカよりは現実的な気がするが
人の流れと一致するから

>>802
心配ご無用。センスいい落ち着いた内装になるよ。

>>800

海野六郎氏とは、ヲタ？

>>801
ひょろっとしててパッと見でマニアっぽい雰囲気がしてるよ。
目つきもチョット怖いかも？
>>805
近鉄博物館ってサイト見てごらん。
しょっちゅう名前出てるよ〜

只今、東花園車庫で阪神1000系がお寝んねしてました。
あのオレンジはよく目立つなぁ〜。
車内からよく見えるよ。
日曜日は試運転無いんだっけか？

>>807
http://www.k-m.jp/news/2008/07/200807130659.html

連日実施と出ているからもしかしたら今日日曜日や祝日もやるかも。
土曜日もやっていたから。

>>800
その御方、松阪の方からよく「出張」されるんやね。

今日も走ってるね、阪神1000系。

今日は1000&9000が別々に試運転（幕は回送）してますた

西大寺は引き上げ線で折り返しにつき京都市交車との並びも見られますた

西大寺駅はちっちゃいのから暑苦しいオッサンまでたくさん集結してますた

各駅の停止位置目標は10両まですでに用意されてるので1000＊2＋9000での運転近し

サイホームの東端、はげちびデブ祭り。

西大寺のホーム、汚物のようなヲタが多数いましたな。異臭がしていた。
漏れ？漏れは通りすがりの一般人さ。

パンかじりながら、撮影しなくても良いと思った。
周囲、ドン引き。

一瞬頭に想像絵が浮かんでﾜﾗﾀ。
そりゃ引くわ。
阪神9000て側面から見たら武蔵野線205に似てるな、帯カラーが似てるせいかな。
俺的には9000の方が好きだ。

>>811
奈良駅のヤツ見たけど、まだ「両数」までは書かれていないね　とりあえずの設置なんだろうか？

奈良駅はまだ何も手付けられていないな、このままでいくのかな。
あのｺﾝｺｰｽのｿﾗﾘｰも交換だろうけどいつ交換かな、さすがに表示追加は無いだろうし。

>>817
開業までにLedなり液晶に変えるらしいよ
確か前にそんな発表出してた気がする
恐らく西大寺以外は布施タイプの液晶が出回るだろうね

近鉄と阪神乗り入れ開始後は近鉄でＪスルーカードの利用は中止になるのかな？

昨日ラピートのスーパーシート乗ったんだけどさ。
シートは座り心地いいし、いろいろと快適だったけど、あの距離じゃ短くてもったいないね。
短距離の奈良線ではデラックスシートをタダで提供する近鉄はエラいね。
ラピートのスーパーシートはせめてりんくうタウン、関西空港で乗車する客限定で100円に割り引いたらどうだろうか。


んで、近鉄が山陽姫路まで特急乗り入れ構想を発表したとのことだけど、阪神直通列車にはデラックスシートはつくのかね？

>>802
驚いたのは新志摩観光ホテル開業って事。全室スイートだって。タダでさえ伊勢志摩
鳥羽で失敗してるんだからこれ以上赤字が拡大しなけりゃ良いのだが。

>>821
まあ　開発しないと衰退していくばかりだからねぇ

何だかんだ言って本元は天皇陛下宮様方ご愛用他の名門ホテルで、規模も需要を見越して小規模豪華。
俺ら庶民サマがわざわざ心配するもんでも別に。

>>820
たった200円ぽっち追加するだけで乗れるんだから･･･。

>>813
「俺はヲタじゃない！」と言い張るのがヲタ

>>821
世の中、日雇いドカタの貧乏人ばかりでない。お金持ちはたくさんいますから。
余計な心配ご無用。

じゃあ、「俺はヲタだ！」って言っとこうか（笑

>>818
なぜ『西大寺以外』なの？
利用者の多い西大寺も当然交換するでしょう。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215977839/
思い出の近鉄電車

>>824
「一般人」とは書いているが「ヲタじゃない」とは書いてないだろ、読解力のない池沼やな。
ヲタでなくてもここを見たりカキコする香具師はいるぜ。

西大寺って、電車が到着して客が上がってくると床が揺れて怖い

難波も液晶パネルに変えるのかな？
ほんとに開業までに間に合うんだろうか

絶賛製造中
納入完了まで待ってください。

>>820
その割には京奈特急は有料だし。
ホント、近鉄って意味不だ。
>>827
西大寺はもっと良いのを付けるとかいう事かな？

>>833
京都線は賢島までのロングランがあるからDXシート無料化できないだろ

>>834
京都発奈良行きと奈良発京都行きのみ無料にすれば良い。
京橿が微妙だけど。

市営地下鉄駅のホーム、きけん
車いす男性訴え　会設立へ

http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008071100120&genre=C4&area=K00


重度の脳性まひで電動車いすを使うメンバーの土田五郎さん(53)＝南区＝は２年前、
友人と酒を飲んだ帰りに市営地下鉄九条駅でホームから線路に落ちた。
「電車の風圧で目を閉じ、車いすの操作を誤った」。けがはなかったが６０万円の車いすが壊れた。
「誰でもお酒を飲む機会はある」と話す。

近鉄は重連と固定編成のドア位置を統一しようとしているらしいけど、これは防護柵が近鉄でお目にかかれると考えて良いでしょうか？

もう統一されているのか。
VVVF以降は。

3200系や非VVVFが西大寺以西に入らないとすれば統一されていると考えてよい

3200系と非VVVFは阪神相直工事をやってないようなので、入らないと考えて良いのではないでしょうか？
ということは、奈良線あやめ池以遠に防護柵が設置される可能性があると考えて良いですね。
そして、非VVVFが全廃になる頃には更に防護柵設置は広がると。

あ、阪神車をすっかり忘れてた。
あっちは３扉の19m車なんだった。

となると、やはり近鉄の防護柵設置は無いと見て良いですね。

そらそうよ

そこで移動する柵の導入を

>>835
そんなややこしい制度にしたら必ずトラブルが発生する
そうなるくらいなら全部有料化したほうがマシ


そして京都線は言うほど短くないし

>>842
特急車両の扉位置も様々で
冗談抜きで可動式でないと無理

>>823>>825
近鉄の経営が傾いたのって志摩リゾート開発に失敗したからじゃないの？

複数の要因が集まったせいだよ。菖蒲池遊園地の件、球団の件、スペイン村の件、大量の複線化の件、名古屋線改軌の件、東大阪線（けいはんな線）の件。複数の経営悪化が原因かな、30年間で大量に金使ったから。

>>844
新幹線型の柵は？
乗車位置よりだいぶ手前に設置。
ホームが相当広くなければ無理だけどね。

よく難波18時37分の快速急行を使うんだがホームが人だらけになってしまう
阪神と直通になった場合どうなるんだろうと不安になるよ

だからこそ何らかの形で柵を設置して欲しい。
腫瘍駅だけで良いから。

ダイヤ上のネックになっている西大寺はまさに腫瘍駅であります！

名古屋線改軌から30年どころじゃねーべ

鶴橋も結構危ないよな

難波もな
柱多くて並びにくいし

鶴橋はまだましだよ
難波はきつい実質1線だからなあ
特急乗り場を阪神直通後は普通列車も交互に使って欲しいところなんだが

難波はホームが狭い気がする、奈良も狭いし鶴橋も狭い
近鉄のホームって全体的に小さい感じがする。
今でもホームぎりぎりで並ぶ難波で、阪神の混雑が追加されたら絶対転落者出るよ。

阪神だと高校野球開催時の甲子園はもう人を轢き殺してもおかしくないぐらい

>>827
西大寺の発車標って、昔から使ってた近鉄伝統のブラウン管テレビ標
のスペースに無理に液晶入れたもんだから小さくて見難いんだよね。
只でさえ西大寺はゴチャゴチャしてるのに。

>>836
市営地下鉄九条駅としか書いてなかったからてっきり大阪の中央線かと思ったわ。

今の近鉄難波駅引き上げ線の所に到着ホームを島式２線で移設して、障害発生時にはこのホームで阪神線内運用を切り離せるようにすればえーのに
んで、今の到着ホームは潰して東行きホームの拡幅をすれば安全も増すし、同じく阪神線障害時には近鉄運用だけ切り離せるw

引き上げ線が無ければ近鉄の運用だけ切り離しても絶対に回らないけどな！

>>859
尼崎で分断すれば、阪神本線と近鉄線は独立する。

桜川とか上本町とか…こないだみたいな場所で通れなくなったらどうしようもないけどなw
福みたいなしょーもない駅でトラブった時に全線に影響するのは勘弁！

今里みたいなしょーもない駅でトラブ（ry

近鉄難波駅の特急ホームなんだが
改装工事真っ最中だね
こちらが本線になるんかな?

>>857
奈良は発着線が多いからまだマシかな。

でも難波や鶴橋はホーム増も無しで、
車体長も異なる阪神車乗り入れを行うのはちょっと無謀すぎる。
今以上に整列乗車が困難だし、
何処にも団体客が待機出来る場所がない。

平城遷都1300年記念せんとくんピタパ
スルッとKANSAIカード
Jスルーカード

せんとくんラッピング電車

寂れた西大阪線の風情が無くなると思うと寂しいよ
千鳥橋に近鉄は似合わん

>>868
千鳥橋は四貫島といって此花区の中心地だよ
西九条は区民にとってただの乗換駅で駅前に銀行ひとつさえないし
スーパーもライフがやっとできたくらい

遷都祭ラッピング　京都市交車
さすがに、せんと君は描かれていない
でも色が、キ＊＊イの黄色とは。。。

それならば被害は悪い天理教信者によるものです。
多数の信者は
「こういう悪質信者をなんとかなくして、おかあちゃんさんのような被害をなくしていこう。
まわりの人もようきぐらしの世の中にしていこう。
と思うのが普通です。
陽気暮らしの社会を目指すとはそういうことですよ。
天理教のように一般人に迷惑をかける宗教はカルトである。
天理教は天理教を信じたい人だけでやってください。

>>865
鶴橋はもともと整列乗車してないから大丈夫だと思うが

○の停車位置が103系で△の停車位置が221系みたいなJRみたいに近鉄も阪神車停車位置と近鉄車停車位置をホーム上に表示し、発車案内表示に表示させれば良い。

阪神車を撮影したい鉄ｦﾀが一番喜ぶだろうけど。

鉄ヲタ以外はどうやら8810系と1020系、12200系と12400系の区別も付かないらしいです。
家族がそう言ってました。

※
※　　　●●●●●●●●●＞●●●●●●●●●●●●●●＞●●　　　　　※
※　　●　　　　　　　　　　　　　　●　　┌────────┐●　　　　※
●●●●●●●●＜●●●●＞●●●●●●　│　　奈良方面　　│　●●●●●
※　　　　●┌────────┐●　　　●└────────┘●　　　　※
●●●●●　│　　神戸方面　　│　●　　　●●＜●●●●＞●●●●●●●●
※　　　　●└────────┘　　●　　　●　　　　　　　　　　●　　※
※　　　　　●●＜●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＜●●●●　　　※

　　　　　　　　　　JR難波　　四つ橋　　　　　　　　　　　　　　　御堂筋

>>873
布施とかに設置してる発車表示機には
　○
1〜8
とか出てるからやるんじゃない？

>>864
線路が曲がりすぎのような

>>878
六両目までなら最後尾からでも意外と見えたりする＞一番乗り場　というか、二番乗り場も西側はやっぱり曲がっていたりするし

さすがに特急専用ホームはやめるのかな？
まあそうしたほうがいいと思うさすがに
あと2線を使えればダイヤの混乱が若干だが解消する

>>876

名鉄の名古屋駅を見習うべきなのかなあ
あそこまで短時間にいろんな方向の電車が来ると
どれに乗っていいかわからなくなるけど

なんば、２面２線の対向式になるんでなかった？
汐見橋の折り返し線から出発順に流してくるようで。

>>876みたいになるの？
結構いい案かもなこれなら難波で通過追い越しもできる
やっちゃだめだけどw

花園と東花園って近すぎやん、高架化に併せて統合しちまえよ！

>>885
貴方はどちらも使わない無関係な人ですね、わかります

>>883
今の2番線の軌道を廃止してホームを拡張した2面2線だよ。
（島式ホームで奈良・神戸方面乗車、降車ホームはそのまま）

今まで何度もレスがあったように、計画は中止、配線は現状のまま。

よく考えたら近鉄側は別に何も考える必要ないんだよね
難波以遠は全部阪神なんだから
阪神区間が異様に遅くなっても何の痛手もない

>>886
例えば枚岡とか額田とかの普通停車駅在住だと途中駅が少なくなればメリットあるじゃんw

でも、どーして花園と東花園の両方の駅が必要なの？？
見た限り路面電車時代の名残を住民エゴで引きずってるだけにしか見えない

仮駅だから近くなってるだけで本当はもっと離れてるんだよ



駅と駅が近いのは阪神や京阪にもっと酷いのがあるぞ
エゴじゃなくてもわざわざ廃止する必要性もない

>>886
再開発を拒むものに未来はない。

花園と東花園を統合して新花園もしくは花園中央と改称w

改札口はホームの両端に置いてそれぞれ花園口・東花園口と命名

かつて各駅があった場所まで高架下を陸橋構造で誘導

その陸橋入り口を駅の始点とすれば不動産屋も文句はあるまいww

東花園と瓢箪山を統合させるという噂は
聞いた事があるけどなぁ・・・

駅の廃止なんて簡単にできるわけないだろ
だから岸里玉出みたいな駅ができるわけで

>>891
いかにも東大阪らしい発言ですね
利権屋ｏｒｚ

奈良線は駅を廃止した実績があるジャマイカ

新大阪ー東淀川なんてもっと酷いじゃん。あれはホームとホームが100mも
離れてないでしょ。

>>897
どんな目してんだよｗ

通勤帰りに５００円で特急利用出来る近鉄は凄い
関西人は着席にこだわるという書き込みを見た事があるが、それが本当ならLCカーを使わない手はないと思う。
京急のウイング号みたいに特急の間に入れたらいいんじゃないか？
３００円位に設定すれば乗るよね？

昨日の昼間に難波〜奈良を急行と快速急行で往復したが、昼間とはいえ快速急行６両？で驚いたよ。
生駒駅で反対側に４両の珍しい車両を見たが、あれが話題の阪神車なんだね。４扉と３扉が併用になったらわかり辛いと思われるのだが。
事情知らぬ田舎者でスマソ

>>897
それで100mって言うなら京阪の滝井〜土居なんてどうなるんだよｗｗｗ
でも東淀川〜新大阪もJRだから短く感じるのは俺だけ…？

つか、新大阪のホームが長いから結果的に駅間が短く感じるんじゃね？
運賃計算のための営業距離で見ると、新大阪〜東淀川は0.7Kmだったかと。

駅間距離ってホーム端からホーム端じゃねえし。

>>899
着席にこだわるのは東西一緒だろ
てかむしろどちらかといえば関東のほうがこだわるよな


でなければTJライナーやウイング号やMSEとか生まれないよ

高の原から西大寺までビスタカーに乗っても５００円要るんだろうな

きっと･･･

>>899
300円でも乗るというか、現状の500円でも乗ってると思うのだが…。
特急があるんだからさらに着席保障車を作る必要もないだろう。
快急以下が減便になる予感がするので…。

椅子なしのずっと立ちっぱなし車両作って利用者１００円キックバックやれ

女性専用特急をつくって利用料800円にしたらよい

最近、朝夕のラッシュに快速急行と急行乗ってて思ったのだが、近鉄も関東みたいに６ドア車を導入してほしいな。
鶴橋〜難波間とか布施〜石切間とかドア付近に人がたまりすぎだよ。

来年には阪神から19m車が大量に乗り入れて来るんだから
同じ寸法の京阪5000系買い取って導入とかどうよ。

>>908
京阪は１８ｍ

>>887
難波駅２番線の快速急行９〜１０両目の乗車位置付近は、
階段があるため、ホーム幅が極端に狭くなっている。

阪神開通時になんらかの対策を講じておかないと、かなり危険。
人身事故が起きる可能性が高い危険箇所。

阪神開通時に難波駅は、　
特急、回送発車専用ホームは２番線に変更して
奈良行の一般列車は、３番線出発に変更すべき。

1. Jスルーカードの発売終了について
・ 平成20年 9月15日(月) の営業終了をもってJスルーカードの発売を終了いたします。

>>897>>900
日本一駅間が短い佐世保なんとか駅で200m。
その駅はどっちも実際には500m位離れてるんジャマイカ
桃山御陵前〜丹波橋とか大和八木〜八木西口とか近鉄宮津〜三山木とかも短すぎると思うけど。
近鉄宮津なんて廃止しろよ。ホントに。

阪神9000系目撃情報
生駒1425頃難波方面へ
菖蒲池駅付近1635頃奈良方面へ(快速急行4632レ車内から目撃)

>>912
松浦鉄道西九州線の佐世保中央と中佐世保が200mだね
佐世保中央の方は第三セクター転換後の開業

京都市交・平城遷都１３００年祭ラッピング車両が

本日、京都国際会館前〜奈良駅間で運用

阿修羅像 蔵王権現像 伝如意輪観音 文殊菩薩像 五重塔が描かれていた

ボロ10系もラッピングすればチョッとは良く見えるもんだ。

京都市はマヤ文明と同じくらい古い都市だからなあ

でもベース色はキチガイの黄色やぞ

>>912
路面電車を含めたら、たしか四国に駅間50mがあったような。
逆に日本一駅間が長い路線がある場所は北海道だっけ。

東海道新幹線の京都〜米原だったような・・・

>>920
新幹線ってありかよｗ

阪神9000系目撃情報
生駒1425頃難波方面へ
菖蒲池駅付近1635頃奈良方面へ(快速急行4632レ車内から目撃)

>>912
松浦鉄道西九州線の佐世保中央と中佐世保が200mだね
佐世保中央の方は第三セクター転換後の開業

>>921
まぁ確かに日本一だからいいんじゃねw

阪神車の乗務員訓練って西大寺〜東花園間ですか？
それとも奈良〜難波の全線で行っているんですか？

>>924
西大寺と東花園の間です。

駅間距離が長いってやっぱ青函トンネルの両端じゃないの？

>>909
京阪は18.7m車の実質19m車で阪神とは10cmの差。
18m車（丁度）の中小型車を使ってるのは京急や相鉄。

>>925
ありがとうございます。朱雀門付近で撮影したかったのですが無理そうですね。

>>926
米原〜京都　68.1km(実キロ)
竜飛海底〜吉岡海底　23ｋｍ
です。地上駅両端でも
知内〜津軽今別　63ｋｍ
となっています。あと
新得〜トマム　33ｋｍ
が新幹線を除けば最長だったと思います。

>>928
今月に試乗会で阪神1000が奈良〜難波を走るからその時を狙えば良いかと
ただ一発勝負、これを逃すと次は大分先に。

>>929
試乗会は来月で、運転区間も西大寺〜東花園間じゃなかったか？

そう急がなくても来年春以降になったらいつでも、平城旧跡で撮影できるがな

新幹線も本来は京都ー米原間ぐらいの間隔で駅があるべきなんだよ
政治家の利権でポコポコ駅を作っても障害物にしかならんし

距離自体は離れて無いが上白滝→上川は
１駅で１時間８分掛かったよな。
来る列車も上白滝は上下合わせて２本だったし…

>>932
政治駅と言えば岐阜羽島とか新岩国だな。
新岩国と来たらかつての超特急ひかりが止まる始末…

スレチすまん。

Ｊスルーカード廃止が決まったな。
9月15日で発売終了で来年春まで使用可能。
ICカードの普及とやはり阪神乗り入れ開始に伴うからだな。

めんどくさいて言うのがあるだろうね阪神に対応させるのを

それにICカードが普及する中、大して売上の無い旧式カードに多額のコスト掛けて対応工事をするのも馬鹿らしいし、売上見込み無しと解りながらせっかく対応させても短期で消えるなら無駄な投資だしな
この先いつ廃止しても良いようなカードだから今回の阪神乗り入れを機に廃止決定したんだろうな。

Ｊヌﾉﾚーは、ＪＲ自体が廃止の意向を出したからな。
阪神直通とタイミング良かっただけ。

あれ結構便利だったのに。
近鉄はスル関が有るからJRだけ乗れるカードがあれば欲しい。

鶴橋やあべのでの乗り換えでＪスルー使う人多いよ

ん〜、ま、要するにICOCA使えって事か。
PiTaPaと相互利用出来るし。

>>934
http://imepita.jp/20080717/682650
http://imepita.jp/20080717/682910
http://imepita.jp/20080717/683070

>>939
今日は東大阪のミニストップで初めてICOCAで買い物したよ。
コンビニでICOCA使えたら便利やわ。
お茶103円 コカ・コーラゼロ147円だけやけど

近鉄特急 23
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216274930/

この1個前のスレでリアルに犯罪予告されたわ
捕まるのは時間の問題だけど。

JR103/113系の様な乗り心地の、金属バネ台車の電車
近鉄にはありますか？？

金属バネなら8400系の３連車の一部にあるよ

>>944

B09（元被爆）編成だな

>>945
違う
B12〜14とB15のMcの10両
(8412-8462-8312 8413-8463-8313 8414-8464-8314 8415)

つんぼ

元被爆って広島か長崎にでも居た車輌なん？

違っｗ
奈良線列車爆破事故の被害者だ。
wikiあたりに乗ってるよ。
実際、どんな事故か想像もつかない世代のオレだが……

ググったら1946,47,48年にそれぞれ奈良線で事故があったみたいだけど、そんな古い車輌が現役なの？

違う違う。

もう忘れ去られたようなもんだけど、72年夏に起きて結局未解決で時効成立になってしまった事件。
今のオンボロ8000が菖蒲池〜学園前間走行中に車内に仕掛けられていたアルミ容器爆弾が爆発。
廃車こそされなかったものの乗客数十名負傷の大惨事。

>>950
昔京福電鉄で80年以上前の車両運用してブレーキ効かずにｶﾞｯﾁｬｰﾝってことが有ったことを思い出した。
当時運用されてた8000系でさえ大半が廃車されている。
被災車は暫く運用についていなかったので、老朽化がさほど進んでおらず、現役で運用できただけ。
8000系全廃もそう遠くないと思われ

8059→8167
8559→8459
こいつらいつまで使うんだろ…

8000系の残存車中、E85,87は、
金属網でない本物の「網」棚装備や
扉ガラスに「ゆびにごちゅうい」とオレンジ色でなく白色で記してるのは
ホンマに「ボロボロ」な感じ。
床が浮き上がってたり、座席のスプリングの調子がイマイチやし。

B70,71,78,79廃車時には
>>946の8400系Bが装備する(大阪線Xの一部Tc,Tにも残存)
金属バネ台車と振り替えて欲しいもの。

8000系の4連廃車時に尻21の4連新造有るかな？
もしくはSUSで尻21の後継を製造するか？

>>953
8167のほうはT車ってのもあるから長生きするんじゃない？
でもBも田原本線の運用とかあるし…

>>954
それがいぃ！って俺は思ってるｗ

>>907
6ドア車賛成
導入が実現すれば近鉄の遅れも多少はマシになるだろう。
ドア位置は阪神車の位置3つとその間に3つで繁忙期のみ6扉ドア扱い、閑散期は阪神車の位置にある3扉をドア扱いで。
7扉車でも良いよ。
この場合は近鉄車のドア位置+3で繁忙期のみ7扉ドア扱い、閑散期は通常の車両に備わってる位置の4扉をドア扱い。
京阪のパクリみたいになっちゃったorz

乗降時間で近鉄のダイヤが乱れるとか思ってる奴ｗ

最近は4連つくってないよな？
2＋2で凌ぐつもりかも

奈良線の遅延を無くすにはどうするのが１番いいんだろう？

布施〜東花園の複々線化
西大寺の立体交差化
大阪線特急の難波線乗り入れ排除
雨天時のために全線に屋根設置

どれもムリポ・・・

・駆け込み乗車を待たない
・阪伊特急を上本町発着に戻す
・鶴橋での接続待ちの廃止

全線へのP導入で少しはマシになるだろ。
>>958
実際そうなんだけど？京都線に関しては。
奈良線も同じような状況ジャマイカ？

1行目
「雨天時は」が抜けてた。ｽﾏｿ

>961
特急を戻すのは難しいだろうけど、一つ目と三つ目は禿同。

田舎線はともかく、10分ごとに電車の来る奈良線で駆け込みを待つ必要などない。
JR環状線なんか乗降途中でも「扉閉めます」とやる、それが都会というもの。

先日なんか、布施の上りホームで、一旦閉めたドアを駆け込み客のために開けていた。
天理線や橿原線ならともかく、1時間に12本も走る区間でいったい何をしてるんかと思ったよ。

5分も待てないのが大阪人

ホームに屋根を付けてほしい。あと、西大寺での接続待ちも廃止で。

西大寺と鶴橋での接続を解消すれば奈良線はスムーズになるだろうね。
奈良線が乱れてる時、鶴橋で大阪線急行と連絡待ちさせるから大阪線へも遅れが飛び火
西大寺では京奈特急が奈良線を2本待つというクソダイヤが発生する、先に着いた特急が準急と快急に先に行かれるってどうよ、5分以上待たされて後続は詰まってるし、そして京都橿原天理線に飛び火。

しかし奈良線のL/Cカーの多さは異常だな。
少しは大阪線にあげてもよさそうだが

共通運用の京都線とかL/Cで運用する意味無いし、奈良線なんて乗車時間短いのに、何故投入したのだろう？
いっその事大阪線はすべてL/CかC固定の車両で運用すれば良いのに。

名古屋線の多さには適わないよ
元祖初代L/Cこと2610L/C化改造車が大量に走ってる、2800もL/C化されていたな
ただ新製されたL/Cは少ないけど
5800は少数で5820は０

>>969

97年当時に奈良線にクロスシート車を走らせることが目的だったのでは？
この先どうなるか分からないが、ずっとクロス運用を確実に無くすのであれば
5800系の阪神対応化はいただけないな。いっそ1620系の６連固定を改番して
それを阪神対応車の方がよかったかも。1026系も阪神対応化するようだし

奈良線で試運転してる阪神車両を撮りにしょっちゅう来てる、いつも黄色いＴシャツを着た香具師は何者？

奈良線系統はL/C車が10編成
大阪線系統はL/C車と5200系合わせて8編成
名古屋線系統はL/C車と5200系合わせて16編成

そういや学生の時、車内や駅でL/Cｶｰの広告見たことあるわ
奈良線に新型車両を導入します、昼間はすべての急行系をクロス車両で運転し快適な車両に置き換えていくとかいうのを、L/Cのマークが目印です、解りやすいように車体側面と前面にマークを張ってますとか書いてあったな。
まあ計画実現の前に見事に乗客のクレームによって打ち砕かれた。一番多かったクレームは「狭い」だったらしい。

せっかく高コストの車両入れたのに勿体無い。

LCで狭いと感じるなら
NEXは有料なのにアレな座席だぞ・・・
座席指定も番号順・・・

>>974
楽に座れると楽に立てるを両立させると、関空快速や山電特急の1+2の転クロなんだよ。

京都線の新ホームが完成したら、奈良線系のL/Cをすべて京都線でラッシュ時以外はクロス運用すればOK。
都路快速との対抗にもなるし。

>>977
橿原神宮前は乗降分離できません。

ヒント：利用者数

つまり、入線時は発車案内表示「当駅止め」で入線し、乗客を降ろしてから一度扉を閉め、転換し、そして方向幕と発車案内表示を「急行：京都」に変え、客扱いする。
京都駅レベルでは無理だろうが、橿原神宮前なんて高の原レベルかそれ以下でしかないから、この方法で十分対応できる。








クレーマーは大量発生しそうだが。

JRでは常套手段なんだが近鉄では採用されていない。

橿原神宮前って引き上げ線なかったっけ？

関係ないが橿原線橿原神宮前ホームに吉野線と繋がる狭軌ホームあったよな？
それつかって吉野線と対面乗り換えしてほしいわ

確かに、吉野連絡を謳うのであれば対面である方が良い。
あと、平端の天理行き急行と橿原神宮前行き普通の連絡で、あの距離は無いだろ。
あの有様なら連絡するなよ。

吉野線は南大阪線と直通廃止して、線内折り返しですか？

>>982
あそっか、引上線あった。
でもあの引上げ線はコンコースぶった切る形で設置されているから頻繁に使うと悪質クレーマーが何を言うか分からない。
やはりJR特急方式が一番良いと思われ

南大阪線の直通廃止にはできねーしなぁ


たしか阿部野橋からの特急は2両だろ？
橿原神宮前始発の特急も2両で仕立てて飛鳥で連結とか



…ないな

南大阪・吉野線を標準軌で引きなおせ珍鉄め
南大阪・吉野線の狭軌が車両運用のお荷物になってるんだよ。
工事中南大阪線は大阪線に振り替え輸送、吉野線はバス代行で狭軌の車両は台車載せ変えて標準軌に。

もしくは吉野線をデュアルゲージ化して京都・橿原線と直通運転。

スレチなので、続きはこちらで。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212331433/

>>986
まぁわざわざあの引き上げ使うぐらいなら、１度扉閉めのがいいわな。

http://changi.2ch.net/test/read.cgi/intro/1216441130/
【川嶌】　　甲　府　客　貨　車　区　　【朝良】

甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA

本名：川嶌朝良
ニフティ鉄道フォーラム時代からの古参ネットジャンキー
趣味：２ちゃんねる
40過ぎたヲッサン何やってるんだか･･･相変わらずですね┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

ご本人近影（左）
http://www.youlost.mine.nu/html999/img/5112.jpg

ご本人のイタい書き込みは鉄道３板（路線車両、総合、鉄道模型）で
たっぷりお楽しみいただけますｗ

15時35分頃、生駒駅から、難波方面向いて、阪神車両が回送で出て逝った！

爆破予告の香具師はまだﾀｲｰﾎされてないのだろうか？

>>994
爆破予告なんかあったのか？

ごめんごめん、スレを間違えた。
近鉄特急の今の1個前のスレで今日の午前のアーバン名古屋〜大阪のを爆破するんだと。
爆破されなかったけどね。

>>973
一番距離が長い大阪線が一番少ないのかw

?

>>996
そうだったのか。サンクス

>>1001
たまには違うこと言え

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