【N700系】東海道・山陽新幹線ｽﾚ68【のぞみ】

>>285
九州新幹線開業後のダイヤには概ね同意。
ただ、広島発着列車も必要でなくすことは出来ない。
ダイヤ上や利便性上ではなくて、車庫の問題を解決するため。
広島にある車庫への入庫、出庫をかねた運用も必要。これは岡山も同じ事。

>新大阪〜博多間のぞみ2本（臨時1本）⇒3本（臨時1本）※20分毎
>新大阪〜博多間ひかり2本⇒九州新幹線直通2本（臨時博多止まり1本）※臨時と合わせて20分毎、臨時は静岡ひかりと接続

基本をこのダイヤにするのなら、

○米原ひかりの岡山延長※これで岡山折り返し列車を確保
○新大阪発着のぞみの広島延長※空気輸送覚悟でもこれも必要

ただし、こうなると山陽区間ののぞみが過剰になってくるから、
何らかの広島のぞみ？への積極的な誘導策が必要になるかと。