東京メトロ07系処遇問題

東京メトロ各線(東西、千代田、有楽町・副都心)スレで荒らしの原因となる07系処遇問題。
ここはそんな07系問題だけを扱うスレ。


今のところ挙がっている説は…

1、千代田線に転属して06系に改番される(その後東西線転属？)
2、東西線に転属
3、有楽町線の新木場〜池袋間運用に封じ込め
4、半蔵門線に転属

さぁ語るか

東葉に譲渡

小竹向原は全ホームにホームドアが設置されるから、3はありえないから

ジャボタベッ(ry

千代田線転属が、最善では？

1、千代田線に転属して06系に改番される→東西線の07系の例を考えれば改番されないだろ。あとはメトロが6000系を置き換える気があるかどうか。
2、東西線に転属→ないな。5000系が全滅した以上今の編成で足りてる。
3、有楽町線の新木場〜池袋間運用に封じ込め→なんだかんだで一番可能性高いかな？あとはブクロ折り返しがどれくらいあるか。
4、半蔵門線に転属→ここも8000系を置き換えるとも思えないしなかろう。

とにかく長期放置プレーは、電車にも良くないよ。ちゃんと通電ぐらい定期的
にしてるのかな？

東西線に転属になるとメトロの人から聞いたことがあるけれど
あれはガセだったのか？

>>3
小竹向原を使わないために池袋折り返しって言ってるんだろうが…
てか、池袋って折り返し設備なかったっけ？

>>8
まさかの西武新宿線乗り入れ開始時の増備用？w

そこで南北線の9000系化改造ですよ

まさか異例の早期廃車？

07は和光車庫内で入れ替えする時に動いているよ。
以前07の定位置だった場所には改造7000が止まっている。
他線への転属は絶対に無いから安心しろ。有楽町線内での限定運用に使用されるから。

>>1
1→6101Fあたりを置き換えるのか？
2→2次車がそうなってるから可能性あり
3→なんか宝の持ち腐れだな
4→車体幅の関係でむりぽ
早期あぼん→7000系4次車以降の76xx、77xxの前例はあるが…

07系を下手に有楽町線に残したら運用狂った時にめんどくさいな。自社線の和光市にすら入れないなんて…

それなら10000系を余計に増備して07系は千代田線の6101F置き換えに回した方がどう考えても効率いい。
つかそれより、07系残すなら小竹にホームドアつけなければよかったのにｗ

千代田線に転属して6000系置き換え

現実には、>>1の１か２、または>>2位しかないだろうね。

>>16
東西線はもう数が足りてるからな。05系初期車もまだまだ使えるし。
事故廃車の穴埋めでもない限り東西線に07系はいらない。

東西線か東葉が増発する余地はある？
それがあるなら増発用に転属出来るが

素直に廃車だろ

>>18
増発の余地なんてあるんかね？
もうギリギリまで増やしてるんじゃないの？(むしろあの混みようで増やせるのに増やしてないとかw)
中央緩行の立川延伸か西武新宿線直通開始の時以外もう増発はしないんじゃない？

東上線に下さい

>>21
断る

転属先は東西線か千代田線だね　東西線で事故(05系が事故を受けた)と
列車増発用(予備確保？)だったら東西線へ転属するだろう

千代田線の6000系は特に電機子チョッパ制御未更新車の場合は廃車対象になる可能性が高い。
ただし3編成以上だった場合は07系転属しきれないことで次世代車両20000系？(10000系の千代田線版)の導入の可能性は高そう
液晶ディスプレイ(LCD)と自動放送(JR線内はE233系が導入してから)が搭載しても問題ないだろう
液晶ディスプレイなんか小田急4000形にも搭載しているし(将来E233系も搭載の可能性大)

いずれにしても　０系シリーズが各線を新鋭車として、一巡している期間は、
短かったのね・・・
　

>>22
千代田の新車は16系になるとかならないとか…

千代田スレによると、6121F以前の初期編成が廃車になる確率高そう。

取り敢えず07系が来たら小田急に入れない6101Fは廃車が有力。
あともう1編成はチョッパ車潰すのかな。

>>23
そもそも南北線に０系シリーズは存在しないわけで。

>>25
まあ9000はどっからどう見てもベースはシリーズだがなｗ

メトロは、路線多くかかえているので　あんまり形式番号使いたく無いみたいよ
。南北線最初の車だから　あえて９０００系にしたと、確か見学の時云ってい
た。設計思想は０系シリよっ・・・

営団・メトロ車

第1世代 1000・100
第2世代 300・500・2000
第3世代 3000・5000
第4世代 6000・7000・8000
第5世代 01・02・03・05(初期車)
第6世代 9000・05(中期車)・06・07・08
第7世代 05(末期車)・10000←今ここ

だいたいこんな感じ？
第3世代が概ね廃車になり第4世代の置き換えがはじまっている感じか。

>>22
断られても書く。東上線にくれ。

東上線にＡＴＣ導入が決まったので、低性能車だらけの東上線車両
動力性能向上のため、東武にリース・・・と言う可能性はないのだろうか。

>>28
0シリーズ、9000、10000は一括りでよくないか？
ほとんど似たり寄ったりな造りなんだし

>>3
>>3
>>3
>>3

>>30
05(末期車)・10000はAトレだから造りは別

千代田線の新車はAトレか走るんですか気になるなあ…

メトロとしてはAトレ入れたいかもしれんが、乗入れ先のことを考えたら走るんですの方が都合いいからな。

アレは撤去されたの？

ところで、走るんです　に、アルミ版って他社にアルの？
Ａトレが自然の成りゆきでは・・・・

千代田線に入れて状態の悪い6000系を廃車ってとこじゃね？（ああ、焼け石に水・・・）

>>35
ない

でもアルミからステンレスに突然方針転換する会社もあるわけでｗ
品川から出てる某赤い電車とかｗ

まさかの秩父鉄道譲渡

やっぱインドネシアのジャボタベックだろｗ

廃車や少数派で肩身の狭い思いをするよりはいいかも
ところであそこは10両編成に対応できたっけ？

東西線は増結しろ！

07使用を前提として、今度のダイヤ改正では
新木場〜池袋間の区間運用が日中にもできるよ。

これで当面は有楽町線で安泰だよ。
小竹もなんとか対応可能だしね。
束武9101Fだって小竹は、OKだったし。

↑本当？　
俺の図式なかでは、　うんち君・・・副都心線　０７・・・有楽町線だからね
。電車から　沢庵カラーが消滅するのは、ラインカラーの主旨に、反するから嬉しい。

>>43
嬉しいのか？

>>28
第1世代 1000・100
第2世代 300・500・2000
第3世代 3000・5000
第4世代 6000(初期車)・7000(初期車)
第5世代 6000(後期車)・7000(後期車)・8000(1〜5次車)
第6世代 01・02・03・05(初期車)
第7世代 8000(6次車)・9000・05(中期車)・06・07
第8世代 05(後期車)・08
第9世代 05(末期車)・10000←今ここ

こんな感じか?

>>42
でも和光市まで入れないとなると、運用狂った時に困るよな…

池袋折り返しなんかあったとしても本数はそんな多くないだろうし。

ってか小竹にホームドアつけたのがそもそも間違えだったんだよｗ
有楽町線と兼用なんだから。

>>45
第五世代の一部はドア大窓・5M5T化(第八世代と同等で06・07より上)改造されて、
スペックが第七世代クラスになってるからややこしい
>>42
07系の有線池〜木区間運用はありうるがダイヤ乱れがあっても小竹入線はないよ。
東武9101Fが運用入ってたのはホームドア未稼働時の話だし、
07系は何があろうと池袋折り返し（池の引き上げ線使うか、小竹まで回送して折り返しかは知らん）。

>>41
利用者としては賛成だがホームの有効長を考えると無理

東武9101Fは今後は地上運用専用になるん？

廃車解体して、05系や06系や07系＠東西線の部品取りになるのが一番有力な気がする。
半端に池袋〜新木場限定で使うくらいなら、10000系を2編成余計に入れた方がいいだろうし。

>>29
(東武の)10000系がVVVF改造されて地下鉄車並の加速力になると祈ってください。以上。

車体だけ10000に交換するとか？w

10101F〜10104F→07-103F〜07-106F（東西線転属）
10105F〜10120F→７103F09F13F15F16F19F20F27F〜34F（8両編成への改造の穴埋め）
10121F〜10122F→7000系10両編成の改造のため？
10123F〜10131F→7108F11F17F21F〜26F代替

こんな感じ？
特に07-101Fと07-102Fの代替は用意されていないような気がするけど…

>>49
というか既にそうなってる
もう有楽町線には入らない

>>53
＞10121F〜10122F→7000系10両編成の改造のため？
この分が07系2本の代わりじゃないか？

千代田線もホームドア設置の計画があるらしいね。
そのために203はともかく小田急1000まで追放しようとしているんだから

MSEはホームドア対応らしいし
そう考えると05系のホームドア対応編成を千代田線に転属させて
06ともども07もその穴埋めに東西線へ転属ってことかな？

東葉2000ももうちょっと待ってれば07転属にしていたんだろうな

あと、大穴で西武や東武に転属して地上線専用にするとか
最低でも西武池袋には入線してるよな

千代田線のホームドア設置は当面見送ることになったそうだ
最初にホームドア計画を流した国電総研が訂正した
小田急も08年度投資計画に4000新造は無いから、1000の10コテがあと1年以上残るのは確定

>>55
オレも、それであっていたと思う。

東西線の５０００系の完全引退が、あともう少し遅ければ、スムーズ
に０６系と全ての０７系の編成を東西線に転属させられたんだよな。
今の東西線に、あと３編成足して留置させる余裕ってある？

>>58
05系3編成（ドア位置が標準なの）を千代田線に持ってきて、
06系と07系2編成を東西線に持ってくるのでどうか。

>>58
06を東西線に回したら千代田線で1本足りなくなるわけだがｗ

あんな変則的な窓配置を採用して車両の活躍の場を狭めた馬鹿は万死に値する。

座席の一人幅をそろえたらああなったんだっけ？
結果的には失敗だったな。

走行のほうも、空転が多いし、中途半端だ・・・

個人的には
廃車 50%
千代田線 20%
東西線 15%
有楽町線池袋〜新木場固定 10%
メトロ他線 2%
東武に売却 1%
秩父鉄道に売却 1%
ジャボタベックに輸出 1%

と予想しとく
こんだけ書いときゃどれか当たるｗ

>>60
それと同時に、６０００系の初期編成の代替の次期新型車両を導入
するのが効率的ではないかと思う。もちろん、期待する車両は、
１００００系の色違いコピーだがｗ。これは本当に期待したいな。

ここに関係者の人がいたら聞きたいんだが、小竹向原で２編成だけ
残存する０７系を扱うように出来る何らかの方法って全くないの？

>>55>>58
7101F&7110F　改造（0614まで使用不可能）
7133F&7134F　使用（副都心線開業後に改造）

6月から6M4Tの編成も改造に入る。
特にこの編成は組替えが行われるから時間がかかる。
また7129Fも入場したばかりであるため、新木場CRは精一杯な状態。
10121Fと10122Fは07系と直接関係はしてない。

個人的には
東西線転属
05系ワイドドア廃車となって欲しい。

その後の増備がない、ということはメトロも失敗作と理解しているんだから。
失敗作を東西線から追放して欲しい。

>>63
このまま放置か
地下鉄博物館行き。
有事のとき天皇や首相が森林公園に逃げるときに使う車両になる。

>>64
10000系のコピーをN06とでも銘打つのか…

半蔵門線に導入して東急に乗り入れできないメトロ車両とかｗｗ

>>66
ヲタ急1000ワイドドア→ドアの開閉を狭くして座席を拡大する大改造を施工
ケチ王6020（5扉）→5連×4本中2本は4扉改造、残る2本は6両と4両に組み替え、前者は既にあぼーん、後者はラッシュとは無縁の動物園線ローカルに
束6扉車→京浜東北線E233には採用されず

どこも失敗ということなのかな？

京浜東北線E233の場合は東北縦貫線が開通する目処が立って混雑が緩和するという予測で採用しなかったんでしょ
現に山手線の新車は６扉車が2両連結されたんだから

ワイドドアはともかくJRと東急田都の6ドアは成功だよ。
だいたい京浜の6ドアが失敗ならその後総武や山手に広まってないだろうしな。
でもってE233がオール4ドアの理由は>>71。

京浜と山手の順番が逆だよ
そういや日比谷線の５扉はどうだったんだろうね
あっちは失敗だったのかな？

>>73
言葉が足りなかった
京浜が失敗なら山手のE231に2両も入らなかっただろうし

>>68
そう言う訳じゃないよｗ。
千代田線の次期新型車両が、１００００系と違ったデザインであっ
ても、快適性がアップされれば、それはそれで大賛成だし、何の反
論もないよ。今の、１００００系はデザイン的にも乗り心地的にも
好きな車両だし、このまま千代田線の新型車両として、色違いコピー
で採用されたとしても良いと思うってこと。

緑色の１００００系なら　パンダのうんち君だな。

０７に限らず　０６の将来も悲観論が、囁かれているが
０３だって　東横線の日比谷線乗入れがこの先　副都心線乗り入れ等　見直さ
れたら　前途は悲観だなっ。こちらは、相方東急では、お迎え来つつあるから
本当にヤバいな　特に５Ｄなんか　地方も欲しがらないだろうから　潰ししか
利かないな。

東西線のAﾄﾚ05と素直に交換という訳にはいかないの？

>>76
０３系５ダァー仕様車両を千…



これ以上は怖くて言えない。

>>76
既に1000系の一部があぼーん→上田へ左遷されてるし

そもそも1000があまってたんだから6000系なんか入れる必要も無かったかと思うけどな
03系の場合初期車はあぼーんでも良さそうな気もするけど

>>78
東急が日比谷線直通から逃げるなら東武とメトロに金ぐらい置いてってほしいぜ
東急のせいで18メートル車っていう制限ができてしまったわけだし

なんとなく千代田線の新車は233ベースになりそうな気がする
両端ともに２３３ベースの車両を入れて来る訳だし

あと０７系には、本来不要なものを強制的に取り付けさせてしまっ
た物もあるしなぁ。オレにとっちゃ、一番これが惜しいことｗ

なんか0系シリーズは、金かけて大規模修繕をせずに、
制御装置が寿命を迎え次第使い捨てにしそうな気がする
6000系最終の6135Fより車齢が古い0系シリーズも結構あるのに更新の気配が無いのが…

銀座線01系なんか相当ガタが来ている気がするな
もう初期車が出てから25年くらい経つのかな？

置き換えの話が出てきてもおかしくないと思うけど
10-000系だってセミステンレスは全廃したんだし

お荷物路線ならまだしも、銀座線といえば東京を代表する主要路線なんだから

廃車廃車さっさと廃車

>>80
たしかあれはメトロ側（当時は営団）にも原因があったはず。日比谷線作った頃は東武だけ
20ｍ車基準で作ってて東急と営団は18ｍ基準だったというのが発端。その後18ｍにした弊
害があちこちで出たんじゃなかったか？（北千住とか車両運用上の都合とか混雑とか・・・）

それに、日比谷線って道路の下　沿うよう建設したから　カーブもきついでしょ
当時は、まだ２０ｍ４Ｄって　今の６Ｄやワイドみたいに、一般的じゃなかった
のかもよ。

>>87
それもありそう。その時代の20m車はレアらしかったからねぇ。本格的に採用してたのは私鉄では
東武や西武とかぐらいじゃね？実は20m車は相鉄にもこの時代にこっそり走ってたみたいだけ
ど（笑）

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080524014542a5f53.jpg

なんやこれ!!

うそ電

07系は有楽町線に復活するから安心しろ！おまえら！
ホームドアに合わないなんて、信じてるお前等バカだろ？
07系でもちゃんと合うようにホームドアは作られてあるわ！
誰だよ、ホームドアに対応できないから転属などと言い出したバカは！

きのうCSでやってたルパンを見たﾔｼいるかな？
07系が現役で走ってたよw

>>79
譲渡された東急1000は池上とかで使ってた3連なんだがなｗ
日比直の1000は減ってないぞ

07の処遇は中の人に聞いた事あるけど、ふ〜ん成る程って感じ

>>91
そうだとすれば、なんで東西線に07系を転属したんでしょうね

05系の中で有楽町線のホームドアの規格に合う編成と有楽町線に残る07系とでトレードしたらいいのに

というより07系は6編成全てを千代田線に転属させて、6000系を廃車
東西線はN05系を増備

とするべきだった

東西線ってこれ以上増やせないだろ。209-1000の機器更新＋小田急複々線完成後用に千代田線転属が現実的かと。特に後者はJR車も小田急に入る予定。

東西線05系後期車を東葉高速鉄道2000系にさせて、
06系と07系は東西線に集めよう。

>>97
そこまで和光でニートさせるぐらいなら、今すぐ千代田線にやって6000の初期編成置き換えでいいよ。

>>95
06系・07系の計３編成を東西線に集約。
10000系２編成を新造。

そして、05系初期型３編成を千代田線にお下がりでいいのでは？

>>100
05系一次車はもう20年使ってるし、
転属工事・チョッパ→VVVF更新・B修繕するくらいなら廃車・代替新造でいいだろ

07-102Fget

>>101
それならもうすぐ40年になる千代田6000置き換えのために07を直接千代田に送った方がいいｗ

溶かして成型しなおせばいいだけの話

営団車は40年運用想定設計だっていうけど、
どこの系列までその考え方なのさ？

>>103
JR東車両更新スレ住人乙

実際どうなるか、トトロに聞いた香具師はいないの？

>>98
無　理

それに何故07系のことだけなのに06系まで動かされなければいけないの？
千代田線に迷惑だろう

千代田線ホームドアの話の有無次第？

また出たよ。ホームドア厨。最初に燃料投下した糞う研ですらガセだって認めてんだよ。

タイムマシンがあれば、一発で分かるんだけどな。

>>110
タイムテレビ、タイムベルト、かなり強引だが、日付変更チョーク
でも可能だな。

>>109
導入を検討したが今回は見送ることにしたという話だろ。
ガセというのは違う。

言い訳にしか聞こえないけどね。で、導入を見送ったことは知ってるのに有無次第って書いた件は？

＞＞９３　長津田にある、目蒲用の頭だった２両は　もうまず営業に戻る事はない。
１０００系は、池玉用に限らず　獄門台への階段を登り始めたのだよ。

あと20年もすれば東京都内の電車は殆ど全てにホームドアが付くようになるんじゃねえの？

↑俺もそう思う。自動改札みたいに、何時のまにか・・・ね

このスレのためにあるような画像
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080524014542a5f53.jpg

>>115
その頃には、標準扉車も非標準扉車もワイドドア車にも対応できるよう、
ホームドア自体が高性能になっているだろうね。

>>113
自分は>>108ではないのでそういう突っ込みされても困るんだが。

少なくともメトロが「ホームドアを検討中だから乗り入れ車両を対応可能にしておいてね｣
とJRと小田急に頼んだのは（おそらく）事実だろうから。

つうか効果があるから設置を進めるわけだろう？
最終的には人件費も削るってことで。
20、30年後には大都市の鉄道はどこもホームドア標準になると思う。

つか、まずは自社車両100%でなおかつホームも狭い銀座線から設置した方がいい気がするｗ＞ホームドア

だから丸の内線でやろうとしてるんじゃない？

丸ノ内線は全てホームドア設置済みだっけ？

>>123
池袋〜四ツ谷はついてるけど、それ以降は知らない・・・

>>120
まぁ10年後には障害になる03系5ドアも05系ワイドも06系も07系も大規模更新無しで廃車
一気に色違いなだけの標準仕様車を大量生産してコスト低減
少子化で過密ラッシュも漸減するだろうからホームドア全線設置できる！
…とメトロは考えているのでは？

それは、メトロの希望的観測では？

乗り入れ先の各社の　わがまま　に振り回されて　中々難しいのでは、
走るんです　ＶＳ　Ａトレ　

ひょつとすると、これは、パスネット　ＶＳ　スイカ　以上にメトロを
股割きに、悩ませるのでは・・・・　　　

連投スマソ。ここで有楽町線池袋駅新木場方面の新時刻表が見れるらしい。
ttp://www.tokyometro.jp/fukutoshin_sta/ikebukuro/index.html
ttp://www.tokyometro.jp/fukutoshin_sta/ikebukuro/yurakucho_a_heijitsu.html

朝一以外池袋始発なんてないぞ。07系オワタ。

ttp://www.tokyometro.jp/rosen/eki/higashi-ikebukuro/yurakucho_b_heijitsu.html

お隣東池袋の時刻表でつ。池袋止まりは深夜の2本のみ。
07系は廃車？千代田線逝き？
東西線は今の05系で足りてるからなかろう。

この板は、ここから先「東京メトロ０７系処刑問題に　タイトル変更いたします。」

副都心線の準急川越市行きって東上線内も準急で良いんじゃないの？
あ、緩行線走行するから区別するのかな？

>>128
それ現行ダイヤね

>>125　>>126
日比谷線、東西線、半蔵門線なんかは、ずっと先になる気がする。

ホームドア設置予想
南北線(設置済)→丸の内線(設置済)→副都心線(開業時から設置済)→有楽町線→銀座線→日比谷線(東横直通廃止後)

最後まで設置されず
千代田線
東西線
半蔵門線

>>133
日比谷線は東武直通について大丈夫だっけ？

07系は千代田線に送った方がいい。マジで。
有効に使う方法はそれしかない。
また、向こうにとっても6000系がその分減るから歓迎されると思う。

東西線に送るとか言ってる香具師はダイヤの乱れやすさを知らないアフォ。
東西線仕様の4編成は送られて以降見事に汚物化したからね

>>133
東横直通がなくなったとしても日比谷線はメトロ・東武に5ドア車あるから無理じゃね？

日比谷線は20×7化を進めないとダメだろ

＞＞１３４　確かに、０７がホームドアには、絶対対応不能の代物なら千代田線
転属しなないのだろうけど、千代田線での０６の評判ってどうなの？（特に乗入れ先）
少数形式・異端車って特性が主力車種と異なると、結構嫌われるよっ。
東急２０００が、冷飯喰らっている一因でもあるよ。

日比谷線の東武口も、半蔵門線との乗り越し問題が解決すれば、東武も半蔵門線
にシフトさせたいのでは？　個人的には、日比谷線全線２０ｍ４Ｄ規格改修は、
通しで乗るには、時間かかり過ぎる路線なので、需要を鑑みると、あまりメリット
無いのでは？

精々　東武側通勤旅客の大半が、降りる駅迄では？
もっとも、一部マニア？で囁かれている、田園都市線救済　二子玉川〜中目黒
新線が具体化したり、改修すれば　カーブ改修すれば速達性、需要も大幅改善
されるだろうけど・・・・

メトロ担当者「有楽町線でも順次ホームドアを設置していく予定ですし、副都心線は子供が安心、安全に一人でも利用できる路線です。ぜひ沿線で子育てしてもらいたいですね」
　　　　　　　＾＾＾＾

そうは、言っても　沿線の不動産価格　べらぼう　じゃん。
常時マイカーで移動するような、セレブファミリーしか沿線には住めないよ。

まぁ　方々から出かけて来た人達が多数使う、山手線と異なり安全に配慮して
新規に開業した路線・０７の去就等目先の損得に、臆することなくホームドア
導入した心生きは評価。

それとオレ様都合だが、　イメージガール　お願いだから　山田優　ちゃんに、戻してくれ。　　

そんなことどうでも良いだろ。有楽町線も導入決定か。副線の和光市〜小竹向原共々ワンマンATO化はも確定事項なんだろうな。

>>137
千代田の鷹が3羽に増えるのは歓迎です＞＜
冷房と行先LEDの更新くらいはしてほしいけど

お前らは本当にアホだな。
07の2台は清算運用として東上線内のみの運用になるんだよ。
何も改造されていないんだから分かるだろ？
転属とか言ってるバカは、死ねよ。
転属するならとっくに改造してるわ。
ヲタも大した事ねぇな。

東上線内「と西武線内」のみの運用な。「」の部分が抜けてた。すまね。

7000系3次車に
車体乗せ替え。

＞＞１４２本当か？　オレも少しはそういう考え方したよ。

小竹向原にホームドアには、入っているだろ。

和光市始発　東上線方面の下り列車でもできるのか？
精算時絶えず　上下和光市車交　なんて阿呆臭い事するのか？

東上線池袋口にでも顔出すのか？
もしかして　東上　池袋〜成増　折り返しに（連結両数は問題ないのか知らん）専用

普通に兄弟車の06系がいる千代田線にやった方がいいだろ。
もしくは東西線にやって、05系の後期車2編成を有楽町・副都心線向けに転用。

>>137
汚物6000+203の巣窟だから、06系がやってきたら利用者は涙流して喜ぶ、ってのはいきすぎだけど
遭遇したらいい気分にはなれる。
6000は未だに廃車計画ないからね。

>>146
2行目だけはやめてくれ。フリスペあるから混雑には貢献しているんだよ・・・
どうせ案内装置はろくでもないんだから、やるなら05系初期車にしてくれ。ドア幅同じだから

>>142
07系ｸﾙｰｰｰｰｰｰ！メトロﾏﾝｾｰ！
>>145
6月のダイヤ改正で、東上線池袋口はすべて10両で統一されます。
もし本当に07が東上線でアルバイト運用に入るとすると、
埼玉県内での上り列車で誤乗多発になる予感がしますけどね。

>>139
スベコベ言わずにぁぉぃでﾊｧﾊｧしる！

以前、メトロのホームページで池袋〜新木場の列車が設定されるよ
うなことが掲載されてなかったっけ？

有楽町線の07系、６月になったら試運転するからお前らの前に現れるぞ。

>>149
「新木場発池袋“方面”ゆきを増発します」の文面を読み間違えたんでしょ。
和光市方面と書けば誤解はなかったんだろうけど、小竹で分岐する西武線直通もあるし、
まぁ鉄ヲタが変な深読みか早合点しちゃったんだな。

結局
副都心線開業後ダイヤで運用再開
試運転はそろそろ開始

って事らすぃ

>>152
小竹は通過？ｗ

>>136
そうなったら、半蔵門線のお下がり路線でいいなw

メトロは8000系、東武は30000系、東急は8500系・8590系あたりで。

>>149
新しい時刻表を見る限りありません。

とりあえず小竹のホームドアには対応してないんだろ？
その時点で有楽町線残留は無くね？

あと東上線内アルバイトもないだろｗ
昔京急車や都営車が京成上野に乗り入れたりしてたのはあくまで間合い運用なわけで。

東武へレンタルということならありえるかな？

>>157
あり得ないともいえないね。
改めて機器搭載や乗員訓練の必要がないし。

ただ、あくまでも妄想レベルだけど。

07系ってダイヤ乱れや試運転でも東武池袋、西武池袋へ入線したことはないのかな？

>>159
西武池袋に入線した時の写真は見たことあるけど、東武は知らない・・・

まあメトロ10000は東上池袋に行ったことあるし、そう問題でもないでしょ。
試運転ならこれからでも間に合うだろうし。

貸出程度ならともかく、東京メトロの車両なのに東京メトロ区間を全く走らない運用につくのはないだろ。

東武に譲渡しちゃうのか？

綾瀬に転属させない理由を教えて
小田急に対応できないとかあるの？

>>162みたいなやつは他線の列車をちょっとでも見たことあんのかと問いたい。
http://www2.odn.ne.jp/~cbl81790/dento-tobu-we.htm
たとえばこれ。入出庫以外全て他社線内完結の運用も多い。

http://homepage3.nifty.com/kazabo/tetsu/08shinw2.htm
もっと極端な例になるとこれの31Tとか35Tだな。
自社線どころか接続駅すらかすりもせず延々と往復。

>>164
日によってそういう運用に着くことはあっても、他社線専用車にすることはないんじゃね？

正直俺は07系は廃車だと思う…
転用するにも転用先がないしな。どこも今編成足りてるし、置き換え計画が出てる路線もなし。
そこで07系は廃車して、東西線の05・07系・千代田線の06系・南北線の9000系と言った同世代車両の部品取りになりそう。

なぁそういえば南北線9000系って来月の東急目黒線延伸のために
2本(確か)増備するらしいけどまだ影も形もないよな？まさか…

>>166
ホームドア問題で有楽町線から追い出されたやつが逝くわけないからｗ

取りあえず　財務的な問題で、２、３年飼い殺し後　予備部品供給源として廃車
かもね。

メトロの、財務が　どんな判断基準持っているかにもよるけど・・・・

今の電車は、半導体を多用していてそれらが、劣化してくると　新規交換したくても
くても、交換品が生産中止になっている事が多く、対象部品を　新規代替品に
交換しても、相性とかがシビアで困難　みたいな事聞いた事あるよ。

もっとも、暫く使わないで置いた部品もトラブル起こすのかも知れないけど・・・

先頭車だけ交換とはいかないの？

ただ単に7000の副線改造に忙しく手が回らないだけですが、何か？

>>170
とすると、今後の処遇自体は決まってるってこと？

ドア位置改造ってできるの？

副線関連の改造なんかももうすぐ一段落するし、いよいよ動きありか？

ない

>>168
さすがに廃車はまだ早いんじゃね？

>>172
そんなに大掛かりな改造するなら、10000を２本増備して07は千代田線にでも
持っていった方が良いと思われ。

>>172
8連15本の改造は残り3本で終盤に入ってるけど、
10連10本の改造はまだ8本が手付かずで残ってて半分も終わってないよ

話しを、脱線させて申し訳ないが、現有の７０００は総べて副都心線対応（つまり茶色）
の帯び入れられちゃうの？

>>170
でも、東西線向け改造なら、綾瀬からＪＲ貨物の機関車に
引っ張ってもらって深川工場入りで済むような。

・・・ということは、やっぱり千代田線逝き待ち？

>>175
いずれにせよ6月14日までには改造は一通り終わるんでしょ？

とりあえずドア位置改造はできない

リアルBトレインショーティーにして日比谷線に投入。

りんかい線にでもあげたら？

>>181八高線にあげるくらいだから車両余ってるだろ

>>178
いやそれが終わらないから、
次のダイヤでは「副都心線非乗り入れの有楽町線限定運用」が設定されるだよ

東西線05系のうち、副都心線ホームドアに対応している車両（3-7-7-7-3）
を副都心線へ2本転属

その代わりに07系を東西線へ

>>183
主に、７１２１Ｆ〜７１２６Ｆが該当する運用のことね。

>>183
小竹にホームドアつけなければ07系もその運用にやれば良かったのにな。

7000の改造は年内いっぱいぐらいかかるの？

>>186
7000系の副都心対応改造の進行状況については、
「乗り物アルバム」ってブログが新木場CR入場と出場を逐一レポしてるからそこ参照。

東西線と有楽町線or千代田線に連絡線があったら深川でも改造できるのに…

>>184
頼むから1編成〜13編成のどれかに・・・

>>181-182
あげたんじゃなくて引き取ってあげたんでしょ？
編成組み換えで10両編成を組成する際に束側が6+4は駄目だって事になったから
余った先頭車を引き取ってあげた

＞＞１９０　出資先とは云え　国鉄時代の　官尊民卑のようなものを感じるな。
乗り入れにあたっての、相互希望・条件　摺り合わせの溜め処置と考えられない
かな？

まぁ　でも　古巣と一体路線で取扱いに困らない筈の埼京線でＪＲ東日本所属車
として　中間車組み入れて使われる事なく、八高線転属は　いかにも引き取って
やった的な　島流しだな。

インドネシア行きとか？
7000は編成でのあぼん分はインドネシア行きだが

千代田も6000初期のあぼんして07にしたらいいのに
車内暗いから田窓ｲﾗﾈ
VVVF機器は35とかの後期未更新車に載せ換えてＢ更新汁

カスどもは、考えがチープだな。残った07は東武と西武への清算用に使われる事が決まってんの。チープな考え方しか出来ないカス達は信じないし、ソースは？何て言うんだろうが、あと数日経てばお前らカスは自分らのアホさに恥ずかしさを覚えるぞ。

小竹のホムドアは07対応済みだよ。

有楽町線よ私は帰ってきた

>>194
なら和光で寝かせとかないで今すぐにでも使えばいいじゃん

>>194
だったらホームドアがついてる全駅で対応すればいいのに
そうすれば東武の9101Ｆだって問題なくなるし

>>194
07系対応ってこれのことを言っているのか?（写真は新線池袋）
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/ff/57/tokyometro10000/folder/879268/img_879268_22297224_2?1208596381

ごめん。貼りミス。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/tokyometro10000/archive/2008/4/5

ホームドアもうーんと幅広くとっておけば良かったのにね。

じゃあ何故費用かけて07系を八王子まで戻して、東西線に送ったんだろうか。
東西線はそのまま05系13次車を増備すればよかったのに

千代田線に送る気があるならさっさと綾瀬にやればいいのに。
7000の改造は新木場でやってるから綾瀬は余裕あるんじゃね？

副都心線、東急線方面にも乗り入れ可能なのか？

>>202
綾瀬はJRデジタル無線設置工事をやってるみたいだよ。
もう10本くらい終わってるんじゃないかな。

>>203
ググレカス

>>194
両端だけ広くしただけで入れるのか？

小竹向原だけ特別なホームドアと云う事が本当なら、ホームドアのメーカーと
しても　試作的な要素あるのではないのか？　だから　全駅導入はしなかつた。

上手くいけば、東急あたりも欲しがるのでは？

>>205
言葉遣い悪いね。
上の方に、新線池袋の特殊なホームドアの写真を見て、それで入線
出来るようになったのかを聞いただけだが…。

＞＞２０８　同感　こういう輩がいるから　

「鉄オタは、○○！」とか
プラカ−ドもったネコの絵　描く　が出るんだよっ・・・

>>209
よく、IT系の仕事の条件欄に
「コミュニケーションが取れる人」とあるけど、
>>205みたいのは、その時点で失格なわけだな。

てか、自分鉄でありながら、
コミュニケーション取れる人って条件で、
多くの鉄ヲタは撃沈する気がする…。

オレは日常じゃ鉄っ気仕舞ってるから、
最近まで知人に気づかれなかったぐらいだけど、
鉄ヲタを否定してるんじゃなくて、
もっと人間的にちゃんとしてほしいもんだな。

>>210
タモリはコミュニケーション能力のある鉄ヲタの代表かなｗ

>>208
たしかに言い方悪かった、すまんな

>>211
宮脇俊三はさらに文学でヲタと一般人との橋渡しをする存在か？

>>209
とりあえず、お前は氏ね。あえて違う書き方（全角）してバカじゃね？

昔さんざんクソスレたててたアホだろ。

＞＞２１５　ちゃう！！

>>213
西村京太郎は(ry

>>184
それだ！ってゆうかそのトレードしか適当なのがない予感…
ってゆうか、いまどき7000なんかで東急に乗り入れるの止めて呉よなｗ

そーいや子役の神木君、成長に伴ってカワイイキャラ捨てたから
今は鉄完全封印だなww

すれ違いsage

>>218
東西05系Aトレ仕様とトレードか、千代田の6000初期車置き換え。


もしくは廃車！

>>220
だから何でAトレと置き換えなんだよ
それじゃあ最近東西線に投入した意味ないじゃんかよ

>>221
Aトレならホームドア対応できるはずだが…

>>222
つ1〜4次車

つ6〜7次車？

>>224
6〜7次車は07系に最も近い構造をしてる
前期車のうち3-7-7-7-3は1〜4次車の13編成までだね。

いっそウチ(東武本線)にくれ！！

そしたら半直運用で馬車馬の如く扱き使っちゃるけんのう。

4M6Tの低性能車じゃ押上〜曳舟の勾配登れませんよ。

それ以前に車両限界が違うから無理なんだが

田園都市線には入線できないんだっけ？＠07系

東横線も無理だったのかな？だから副都心線にも入れないことになったのか？

>>220
千代田線が1番。それにしても分岐線用の新車はでないのだろうか。
まずは０７系を転属した後１００００系ベースの新車で６０００系を
取り替えたほうがいいと思う。
ついでに７０００系も東急との直通開始に新車にしたほうがいい。
２０１４年には車齢４０年にもなるし。

>>230
分岐線は本線の6000の3次車を転用する予感

千代田線に投入しても中途半端だろ？
本数増やしても大丈夫な半蔵門線なら渋谷までは入れるんだけどな


…折り返しできない…

>>228
東西線、千代田線、有楽町線・副都心線＞＞＞半蔵門線（車幅が狭い）＞日比谷線（長さも短い）

だっけ？南北線は分からないですが。

>>233
たしか半蔵門線は渋谷までは大丈夫だよ？
狭くなるのは田園都市線の地下区間だったような気がする

>>233
南北線は両数が短い ワンマン運転もホームドア対応も困難

いっそ束に売却しろよ

田園都市線にしろ東横線にしろ、07系専用の渋谷折り返しのみの運用を作ればいい

どう考えても綾瀬に持って行くしか使い道はないのに
そうしない理由がわからない

>>237
田都と半蔵門が実質一路線になってる現状からして無理かと…
>>238
もしくは東西にやって副都心のホームドアに対応できる05を連れて来るかだな。
どっちも無理なら廃車かと…

そんなめんどくさいことするくらいなら
07系を綾瀬に移して、穴埋め分で10000系導入すればよくね？

精算運用だって言ってんだろ？バカじゃねーの？

>>211
遅かれ、いい例えだねｗ
タモさんみたいのが多ければ、鉄がそう咎められる存在にはならないだろうに…。

てか、タモリ電車倶楽部、入りたいｗ

精算運用に2編成も必要なのか？

千代田線にあげて、適当な6000を2本あぼ〜んさせて
あぼ〜んした2本を支線用に改造


なんてある訳ないか…

もし転属するにしろ廃車になるにしろ、最後にもう一回だけ有楽町線を走ってほしいな。
そのときは新線池袋でｗ

・・・ダメか？

小竹を通過すれば可能だなｗ

車体だけ乗せ替えなんて案なんてどうかしらね? ま、ないか!!

>>247
10000に編入か

普通に考えれば、東西線か千代田線に転属させるしかないのは明らかなんだけどね。

>>247
できるできないかは別として、そこまでするなら千代田に07をやって10000を2編成作るか、東西の05のホームドア対応車と交換する方がはやい。

>>211
あいつ、鉄道に関しては自分の意見押しつけること多いぞｗ

>>249
消去法で行くとその2つしか残らないよね

>>248 007系

>>252
それで俺達から『ボンド』と呼ばれるわけか

>>252
どんな装備が付いてるのか気になるな

やっぱりジャボタベックにやるしかないのか？

>>254 ｲｷﾞﾘｽの名車・ｱｽﾄﾝﾏｰﾁﾝのような車になる　んなわけないか

綾瀬の未更新6000系2本を副直対応してトレード。これならどう？

6000は副都心線対応できるの？
あと根津・堤に乗り入れる改造できる？

6000と7000ってほぼ同じじゃないの？

それにしても6000の方が古いのに何で7000を先に潰すのかな？

やっぱし精算専用車って案外ありだと思うんだけどなあ
目先のコストかからないし。

専用車なんかやったら運用がますますめんどくさくなるだろ
それこそダイヤが狂った日にゃ･･･

精算専用車にするぐらいなら、素直に東西線05系1〜4次車か千代田線6000系3次車以降と交換する方がいい。
もしくは千代田線6000系2編成を07系で置き換えて有楽町・副都心線向けには10000系を追加で2編成入れるか。

いよいよ本日から復(ry

廃車！廃車！

下がりすぎてるのでage

>>265
急に書き込みが減ったね。アク禁でも出たのかな？

どうせ、転用先が東西線か千代田線かの話だろうからね。

>>266
新ダイヤ発表で有楽町線沿線の奴らが一斉に消えたからな

０７系は東西転属に決まりました。
１月に回送します

>>269
マジか？？
中の人にでも聞いたのか？？

>>270
釣りといえば釣り。

>>269
不要なものはきちんと撤去してね！よろ。

東西線仕様のあの派手な座席だけは止めて欲しい
8次車以降の臙脂色の座席にしてほしい
もちろん、案内設備も7次車以前と同じだったら俺は許さん

>>270
本当にトトロの人に聞いた方が早いかも。
>>273
同期の05119F〜と合わせたからね。
8次車以降に合わせるなら、こちらも変えないと。

07廃車にするのに
6000・7000は残るというのは
どうかと・・・

房総で少なくともあと35年使います

>>276
それは209だろ？誤爆か？

>>269
は内部だな

>>274
普通に、6・7次車（19〜24F）に合わせるでしょうに。

０６系も東西線に転属するの？

>>269>>278
随分先だね。
ガセの可能性はないの？

いっそのこと東京メトロ０７系はインドネシアに叩き売るか？

千代田線に転属、06系に改番

>>283
改番してまで転属する必要ないだろ
たった2編成なんだしｗｗｗ

>>282
インドネシア叩売りは7000を(ry

>>284
改番の要･不要は別として、転属は必須なはず。

一番可能性が高いのは千代田転属だな。
改番するかしないかは別として。

個人的には半蔵門転属とか見てみたいな。

>>286
怪我しちゃうからダメなんだよ…。

>>285
すまん言葉が足りなかった…
千代田線にたった2編成転属する必要ないと言いたかった

>>286
俺も半蔵門線転属して走ってるところ見てみたい
東上線でも本線でも走行経験ありで面白そうだなｗｗｗ

でも渋谷から先が車体の幅のせいで乗り入れられない…無理やり渋谷折り返し運用でもつくれればいいが

千代田線は編成が不足しているか
近いうちに増発の予定でもあるのですか？

増発ではなく6000系の初期車取替えでは？

東西線予備車なしです

溶かして成形ｗ

もし　０７が　半蔵門線に、行ったら　鷺沼検車区に帰れ？ないよ　竹の塚に同居
居候か？　定検は、日比谷線０３も千住工がハネたから、鷺沼工まで東急線迂回
して（半蔵門経由もあるかも知れないが、とにかく　東横→目黒→大井町→田都
もある！！）いるし　半蔵門では、０７の扱い難儀するな。

誘導されて来てみたら、こんなスレがあったのかｗ
残っている２本は千代田線に転籍だよ。
6000系6001Fと6003Fが今年度に廃車。不足分を０７で補充。

ついでに言うと、元々06・07系は東西線の旧型(5000系)の置き換えと増発分の補充で転籍予定だった。
車両基本構造が05系19〜21・22〜24Fと同じ仕様だから、保守都合も基本問題無し。
ただ東西線の増発前提条件、九段下留置線増線工事が都合で無期限中断しているから
とりあえず5000系の廃車補充分として07-03〜06Fの４本が転籍した。

んで、九段下の完成目処が経たない、保留になっている07-01Fと02Fを
どうしようかと思案したら
運用制限がある千代田6001Fを置き換えよう、制御更新したけど車体がアレだからとｗ
そして、ついでに古くて検査期限が近い6003Fも置き換えよう
こんな流れだ罠。

将来九段下留置線工事が完成した時には東西線の増発があるだろうけど
その時はどうなるか知らんｗ
10000系ベースの05系を作る鴨知れないｗｗ

>>293
踏切事故で槍玉に上がった、竹ノ塚の検車区を北春日部にでも移転して、
日比谷線・半蔵門線共用化するかもな。

>>294
へー
そんあ情報あるんだｗ
中の人にでも聞いたのか？？


まさか釣りじゃないよな？

釣りに決まってる。
本当のことなら堂々と書けないだろう。

>>294
千代田に新車入れて6000あぼーん0607東西行きだろうな

>>298
その通り。
千代田スレにあった中の人？からの話だと、

952 :名無し野電車区 :2008/06/04(水) 22:13:31 ID:OlSCGYFj0
筋の話だからスルー奨励で
22年度までに千代田に新車（10000ベース）
6000は基本全て沙汰
07は東西ｹﾃｰ

みたいだし、06も一緒に飛ぶだろう。

支線？
そのうち7000の8連を新たな7000の8連で置き換えて切り詰めて入れるんじゃね？

もう有楽町線は07系いなくてもやっていけてるんだろ？
検査予備も含めて

東西に07入れてどうする？05置き換え？増発？
東西に07持ってくる必要ないだろ

07系を持ってくる目的は05置き換えしか考えられない。
もしも千代田線に新車導入を前提で考えると、
07系2編成を東西線に投入→余剰となった05系のうち最も古い第1編成と第2編成を廃車
or
07系2編成を東西線に投入→05系の第1編成と第2編成を副都心線に転属→増発或いは7000系2本置き換え
しかない。
少なくとも東西線はこれ以上増発できない。

05って廃車するほどボロいのか？
車両使いつぶすほど長く使うメトロがホイホイ廃車にするとは思えない

0607転属は>>294の九段下工事があった上での増発前提じゃないの？
工事無し増発無しでどれか潰すなら真っ先にワイドドアだと思う
てか6000も更新してたり新しいのもあったと思うが…

05更新で車輌不足。

ttp://train.g.hatena.ne.jp/keyword/有楽町線

↑こういうのもあるのな。
07はやっぱり千代田じゃないのかな？
で、6101潰せばいいんだし。

＞＞３０３　屁理屈言わせて下さい。　昔　丸の内　方南支線　３両化の時
作った　１５００の最終グループは、０１と何年も歳変らないのに、早期他界
したよ・・・メトロだって　６０００試作や５０００アルミがしぶとく残って
いるとはいえ　ハンパ物、には何が起っても不思議ではない。

>>307
いや考えたら最近でも比較的新しめの7000廃車にしたりしてたな
何が起っても不思議ではない　っていうのには同意できる

>>307
東西線5000系でも6000,7000より新しいものもいたよな
ただ、あれは機構的には古いままだし、あらかじめ早期淘汰を考えての
構造となっているケースも多いと聞くが07はそうでは無いからな

>>294
オレもそう思う。
内容も事実で、専門誌とかに関係する記事あるから釣りじゃないよ。

>>289
千代田線は今年の始めに、車両故障が連発して小田急に1本貸してもらった事はあった。
故障したのは6112Fと6123Fでチョッパ車。あと同じくチョッパの6125Fも検査中だった。
新木場CRが副都心優先で更新が出来ないから、6123Fなどの4次車が実質一番のお荷物。

よく不可解といわれる7108F・7111F・7117Fや7121〜26Fが7101Fより先に廃車になる理由は、
チョッパが25年目を迎えて寿命が近く、でも今更VVVF更新しても費用対効果が微妙だから。
竣工27年目で更新の機会を逃してる6000系4次車4本も同じ運命を辿る可能性が高い。

07系の千代田転属が二の足踏まれてるのは、
かつて06系が4M6Tの粘着不足で小田急に入線NG喰らった過去があって
今後複々線工事が進んだらその問題再燃が懸念されてるから

最近、「来年度以降千代田線に10000系コピーの新車導入」のタレコミがあるのは
小田急の「古いチョッパはNG」と「D-ATS-P導入」の対応策として検討されてるから

05でもワイドドアを潰すんじゃないかと・・・
似たような目的で製造された京王6020系が短命で潰されたのがいたし

>>302
だから05系は廃車は無いと何度言ったら(ry

営団といえば1500には実働11年くらいで廃車になったのがいたな
07ももしや

ただそれするくらいなら05-x14を潰した方が…

千代田線に転属→6000系一部取替え　
東西線に転属→1991年以前か2002年以降に製造された05系を副都心線へ

このどちらかだと思う。
わざわざ05系を廃車するくらいならそのまま07系が廃車になるだろ。

ついでに91年製でも14編成は対象外で。

Ｎ０５系の増備完了、かつ東西線５０００系の引退が、あとほんの
数年遅ければこんなもめ事はなかっただろうな。

長い先とは言え、千代田線にはホームゲートが設置されるらしいか
ら、０７系が千代田線に転属する可能性は低いかと。

東西線客は勝田台や津田沼からの着席組もいるから席少ないワイドダァは癌なんだよね

>>316
副都心線は7000と10000で統一なので、わざわざ他形式は入れない。

>>319
こちらは分からないけど、オバQみたいに狭幅改造すれば良いと思われるがね。

千代田飛ばして６０００系の初期を３両化がべすとでは？

>>272
そうだね。乗務員室の仕切窓は不要だから埋めてしまいましょうね。
　

>>318
東葉の１０００系ももう少し粘ってくれれば良かったのにな
5000よりも先にあぼーんって・・・

九段下改良工事は無期限停止食らっているので無理
結局、第1編成〜第13編成のどれかを副都心線へ持っていくことになる
それか、ワイドドア車を廃車とか

そんなことするぐらいなら、千代田線へ送る方が効率的だし可能性高いじゃん

>>324
千代田線に07入れても小田急直通関連に支障が出るわけだが

>>324
10000の顔違い(40F〜)は駄目なの？

>>325
06と07の違いって何？

>>327
>>311
マジだったらばの話

九段下問題って何？
動かさないままにしとくのがいちばん寿命縮むだろ
さっさと深川に持って行けよ

素直に考えたら既に07が走ってる東西線の05と交換しかないように思うけどね。
07ってまだ新しいのにドア配置のために副都心線にも行けずお荷物扱い。不遇だね。

既に色違いの06が走ってて今回廃車になる7000の色違いの6000が沢山いる千代田線の方がよっぽど適してると思うが。

>>325
小田急非乗り入れで限定運用に付けば桶

そういえば07も当初は西武乗り入れ不可だったし、東西線転属後も
しばらくはJRに乗り入れしなかったな

廃車、は・い・し・ゃ！　とっとと廃車！
（騒音おばさんのリズムでｗ）

ドア間隔が不均等でホームドアに合わず、
ＷＮ継手がゴロゴロと不快な騒音を発し、
剛性不足でギコギコと軋む欠陥電車など
とっととアルミ再生に回さないのはどうかしている。

>>332
07の西武乗り入れは始めから対応済み編成は乗り入れてたよ。
確かにしばらく外れた期間はあったけど(ATSの誤動作が頻発した為)

>>327
若干性能が違うらしい
wikiで「06」「07」で検索しる

性能っつーかセッティングだよな

休車のまま引退、ってのもありえないことではないかもな
ほったらかしってことは、深川も綾瀬も欲しがってし需要もないってことなんでしょ

それでも、潰すなら潰すんだから
とっておいてあるには理由があるはず。

今年度から甲種輸送始まってるけど10121Fって変更点ありますか？

ドアにごきぶりホイホイの足拭きシートのような滑り止めが付いたくらいかな。

>>327
車体幅がちがう
積んでるＡＴＳも

>>294
>>311
07系処遇が決まらない問題の本質が見えた。

>>341
車体幅は同じ。でもアンテナの関係で高さが異なる。(07の方が高い。)

千代田線にやるなら東武・西武のアンテナ撤去してJR束のアンテナつければおｋ
それに千代田と常磐緩行は同じATCだし。

小田急NGなら北綾瀬支線5000と6000の合計3本置き換え用に06系と07系を改造。
3編成だから丁度都合が良い
確かに本線系統で見れなくなるのは寂しいが、これしかない。

>>345
ヒント＝ホームドア

北綾瀬支線にだけホームドアつけなきゃいいじゃん

それか、北綾瀬支線を06系・07系オンリーにすればその規格に合わせてホームドアを作ることが出来る

しかし07勿体無いね…
当座使わないなら、東武なり西武なりにリースしたら？無理？

>>ID:d5Qkrtvd0
既に北綾瀬支線にはホームドアがついているのに……無知って怖いもの知らずだね。

あ、釣りだよね。釣りなんだよね？
ネタにマジレスでスマン。

06系・07系用に造り替えるという選択肢は無いのですかそうですか

ホームドアの再構築をするぐらいなら、そのまま5000・6000でいくだろ
jk

5000・6000も老い先短いでしょ
更新工事するくらいなら取り替えた方が良い気がするけど

別に06、07でなくてもいいわけで・・・・

>>353そこでタイミングよく
つあぼん予定の7000系3次車7121〜7126F

>>350に反論しただけであって個人的には出来れば10連のまま活用できる路線で使ってもらいたいんだけどね

北綾瀬線はドア片側だけで反対側はドア埋めて全部イスにして

結局北綾瀬支線は新車どうするの
もし10000ベースの新車を千代田線に投入するとしても、それを3両化したものを北綾瀬支線に入れて、
5000と6000あぼーんすると思うか？
経費では06系・07系用にホムドア改造した方が都合いいんだけど

千代田線本線は小田急の関係で駄目、東西線は増発の余地がないから駄目、
あとどこがあるよ？
もちろん、10両活用が出来るのならそこに転属させるのがいいんだけど

＞千代田線本線は小田急の関係で駄目
この前からそういってる人多いけどソースは？
駄目なんて聞いたことないんだが。


＞経費では06系・07系用にホムドア改造した方が都合いい
そうすると06・07以降もずっと06・07と同じドア配置の車両作らなくてはならなくなるから
長期的に見るとコストかかりまくる。全然都合良くない。

06が乗り入れてる、機器は一緒。なんの問題があるんだか。
ついでにホームドアだとドア位置が合わなくて横浜市2000がさっさと潰されたのは記憶に新しいところ。

おまえら勝手な事言うな。07系は東西線に転属して、予備車にするんだよ。千代田なんか行くわけないだろ、ドア位置合わないし。
これだから、トーシローは困るよ。

>>357
昔の和田岬線か

＞＞３６２　日立製作所の専用線ので使っていた　東急の電車改造した客車も・・・・

北綾瀬は10連対応にして、基本的に綾瀬折り返しの電車を延伸した
方が効率よくなると思うんだけどどうなのかな？

北綾瀬のためだけに2編成も用意する方が無駄かと思うけど

綾瀬に07系がいるってのは知られていないみたいだな。
Y専用で走らないのかね。

>>364
あの路線図を何も知らない人が見るとそういうような運用されてるように見える気がするｗ

どうせなら半直においでよ。07
東武50000も東急8500も08もイスがイマイチなんばっかりだし・・・

千代田線に転属が一番可能性高いなぜなら
・共通設計の06系の扱いには慣れているはず。（これは東西線07系も同じ）
・6000系には小田急に直通不可の編成もありそれの代替に利用できる。
・そのため編成が増加することはない。よってその後東西線に転属する必要は全く無い。
東西線に転属し05系と取替えるも可能性はあるが、こちらの方が手っ取り早い。
3、有楽町線の新木場〜池袋間運用に封じ込め
4、半蔵門線に転属
この２つは無いと思われる。
まず3の場合運用が制限されてしまうため可能性は非常に低い。
4の場合半蔵門線に本数を増加させる必要は無い上東急の規格に合うかどうかも分からない。
そのため可能性は限りなく０に近いどころか完全に０。
1、2が無ければ廃車されると考えていいだろう。

>>368
んで1と2が無い訳だが。
廃車ですか？

ワロタｗ

>>367
東武30000があるじゃまいか

>>369その通り。
半蔵門線はないだろう。

千代田に決まったんじゃないの？

半蔵門線に入れるには渋谷での折り返し構造が使えないと駄目だ
もしそれが使えるのなら渋谷折り返しの東急非乗り入れ車になっちまうな

サークルTとSでも貼るかｗｗｗ

東急2000系の東武バージョンｗ

>>359
かつて有線スレで騒いでた人曰く、幅に問題ありとのこと。

現状、07系にはメトロCS-ATCに加えて東武と西武、二社分のATS機器が積んである。
これに対して、06系はメトロCS-ATCと小田急ATS機器。
意外に忘れられてるけど、常磐緩行線は千代田線と共通のCS-ATCシステム。

つまり幅が同じはずなのに小田急の建築限界に抵触というのは
先頭車床下に機器をより多く搭載してる07系が少しはみ出てるかもという話。
でも東武+西武撤去→小田急搭載なら06系と同じ床下寸法に戻ると思われる。

>>376
漏れも、オバQ粘着の話は分からないけど、幅問題はガセだと思うなぁ。
元々、06と07は瓜二つだし、ブレーキ圧などの性能は調整の範囲だからね。

06と07の違いって単純に帯色の違いと搭載している他社の保安装置の違いだけ書
千代田と有楽町の車輌限界って同じだと思ったが

ここ数日、メトロ車に故障多発で小田急車を借りているみたいだね＞千代田線
6000もそろそろ寿命かねぇ

>>365
綾瀬工場に確かに０７系留置されていますね。
でも一番西側のいるのは中間車だけ先頭車はどうしたのかな。

>>380
検査入場の時は編成を半分に分割するんでしょ。
ずっと和光で寝てたから、保守整備かな。

ドアの上に【千代田線】ってステッカー貼って黄色帯のまま走ったら面白いのに

07系1本が新木場CRへ入場してる模様
ttp://blogs.yahoo.co.jp/shinkiba777/39930730.html

>>382
それなんていう【東西線】？

何日かしたら色が変わってどちらかの路線に当確出るでしょ。

06・07→東西へ
その分
05後期→半蔵門に
その分
8000は千代田支線用に
8000廃車なら10000増備で余る7000を千代田支線用に

結果
東西　05・06・07
千代田　6000→新車で統一
千代田支線　余剰の7000か8000（将来は本線用の新車でも）
JR更新車と同規格（233地下仕様車）にてホームドア
有楽町・副都心　7000・10000→いずれ10000で統一
半蔵門　8000・05・08→05・08

>>386
田園都市の車両限界完全無視だな。

東急って私鉄の雄のくせに車両限界がしょぼいのw

Yマークつけて有楽町線に復活。

とりあえず


千代田線に転属して
7000Kニ編成歯医者すれば

6000系も7000系も、廃車するなら分けてください









國鐵廣嶋

さっき新木場行って見てきたけどアントに繋がれてたよ。近々どこかいじくるかもね。因みに編成は101F。
これから綾瀬にも行ってみる。

広島の地に響くドッカンドアｗ

綾瀬に着いた。
5両ずつに分割して56番と57番に止まってる。

>>394
乙。東西線スレにYマークが付いているという話があったけど、
7000の間違いかな？

>>387-388
半蔵門線だろ

>>386
死ねよ

そんな面倒なことするなら千代田線に送る方が手っ取り早いだろ

そもそも07が登場した経緯って何なの？
あんな時期に有楽町線の増発あったっけ？

ち代田線　に　ちょ代　！！

>>398
新線池袋駅開業。

07は豊洲支線限定運用で東武と直通運転。
東京スカイツリー完成までに開業すべき。

＞＞４００　本当なら皮肉だな。　生みの親（副都心線）によって　生きる糧
を奪われそうなのか？

>>402本当だよ。人生（？）って分からないモンだよね。

新線池袋開業用は、103〜106F

まあ、彼らは本当に皮肉な結果になってしまった…。

あの時、新線用に新車を作っておけば、
もっとセンスのいい10000系が出ていた筈…。
（注※あくまで個人的好みと推測）

しかし、Yマーク、ホントセンスないな…。

>>396
違う、渋谷から先の田園都市線地下区間の車両限界のことだよ

千代田線の車両不足対策で千代田線に緊急転属じゃないか？
東西線への転属の時ってわざわざ新木場CRに入れたっけ？

>>406
同感。千代田線へ転属と言うのは、一時的な措置であって、最終的
には、０６系とともに東西線へ転属になると思う。

>>406
東西線転属なら、綾瀬直行で被牽引の準備。
改造は深川工場。

おまえら、いい加減にテキトーな話するのやめろ。
このボケ、タコ、ホウケイ。
07が綾瀬に行ったのは、疎開だよ。副都心開業がらみで、新木場が手狭になったから、綾瀬に持ってきただけだ。考えれば解ることだろ、タコ。
黄色ラインは、来年の１月に深川に来てから張り替えるんだよ。このボケが。
あまり適当な事ばかり言っていると、他の人が信じちゃうだろ。客センに聞いて見な。教えてくれるから。まあ、07系は、１月に１本と３月に１本を綾瀬から八王子経由で中野までEF64-1000で持ってきて、中野〜深川間は06牽引だよ。日程はウヤ情を見てね。

新木場と深川って目と鼻の先の近さなのに面倒なんだね。

車両の汎用的なやり取りのために豊洲〜東陽町を先行的に着工すべきだ。

>>409
０６系はどうなるの？

>>409
それならなぜ新木場CRに入る必要がある？
今、小田急から車両を借りて04Sを代走している状態だからそれを解消する為に
新木場CRで多少の改造をして暫定的に千代田線転属はありえるのでは？
04S限定なら小田急にも常磐線にも入らないのでCS-ATCのみで済むし。

>>409
で、東西線に転属した後は07系はいわゆる「予備車」でおｋ？

皆で、不要部品もなくなることを心から祈ろうぜ。

東京メトロは07系処遇情報を公開すべきだと思う奴の数→(415)

>>410
滅多にやり取りなんかしないよ。転属改造か、ＣＲ入り位。
もっとも、東西線車両の改造なら、新木場ＣＲに入れずに、深川工場施工っぽいが。

まあ、>>409が言う通り、明日客セに聞いてみるのも手だな。
それで>>409が本当かどうかも分かるだろうし。

むかし06をもう2本増やす予定だったらしい。
当時はK運用を営団車が代行していた時もあったから、
それを解消するために束が209-1000を2本造るのに落ち着いた。

最終的にどうなるかは別としてとりあえずその場しのぎで千代田線に暫定的にいくのでは？
それも下手したら04S限定で黄色のままとかで。
数ヶ月に一回故障による車両不足で他社から借入なんて聞いたことないぞ。

＞＞４１７　他力本願で申し訳ないが、誰か１人聞いてこの板で報告して下さい。
あまり趣味的な事で、客セン使うと　通常業務の対応に支障きたすから　迷惑
になるぜ（特に　昼１２時１５時）。

＞＞４０４　０７製造時点　と　１００００製造時点で、ホームドア採用に方針
転換したからでは？　ホームドアは、当時営団では、南北線のような密閉式の
ホームドアしか考えられなかった？（コスト激高！！）　その後　三田線・目黒
線のような、壁タイプ？が考案され（比較的安く）導入されるようになった。
・・・当時営団は、某　信号メーカーより安く他社が導入したのを、聞いて飛びっ
ついてきたらしい・・・聞いた事がある。　
技術革新とは、非情なものだ・・・

＞＞４１０　豊洲〜東陽町　本当にやる気あるのかな？・・・
俺は、それ意外にも　自線内に車庫・工場がない　半蔵門線もこの近隣に　設け
相互に線路を繋げ車両や職員・設備の転配を容易かする・・・という噂を耳に
した事がある・・・・鷺沼は、慢性的車庫不足・新設用地難の東急が買い戻す。
　

>>420
素直に8号分岐線作って、まだまだ土地に余裕のある新木場を拡張して利用した方がまだマシだろ?
つうか、半蔵門線の車庫をあの近辺に作るって事自体、無理ありすぎだろ?
どこに空いてる土地があるって言うんだ?

糞スレ宣伝きめえ＾＾；；；

半蔵門線の車庫なんて南栗橋の近所にでも作れば良い

東武東上線地上専用でリースしてあげればいいのに
東上線車両の近代化できるべ

>>423
春日部・杉戸の東武用地はどうよ？竹ノ塚の件もあることだし。

>>409
お前もテキトーじゃない？
疎開は元々和光市だったし、
今になって、綾瀬、新木場に移したんだろ？
脳内メトロ職員いい加減にしてくれ。

分岐線作るにしても単線で充分じゃないの？
普段は7000の4連くらいで15分間隔で豊洲-住吉ピストン輸送で

426>>
お前バカだな。東西転属のために和光から新木場に持って来たんだよ。東西来ると編成を入れ替える都合で新木場CRで改造して綾瀬に持って行くんだよ。ボケ。今深川は検査で忙しいんだよ。信用しないなら、客センに聞けと言ったろ。日本語読めないのか？理解できないのか？
それとここは06スレだから、半蔵なんかかんけいない。荒らすな。

>>428
副都心開業がらみで、新木場が手狭になったから、綾瀬に持ってきただけだ。考えれば解ることだろ、
お前の日本語おかしくないか？
新木場が手狭なんだろ？
バカ、ボケはいいからそこの所の辻褄が合わないだろ？
俺はそこを言ってるだけだが？

n+f69VfDOは完全に東西線厨だなｗｗ
単に東西線に07ほしいだけだろ

あれ？ここ07処遇問題ｽﾚじゃないの？

追加
どうも07はメトロの中でも今後どう対処すれば良いのかなかなか決まらないって
話を聞いたぞ？

>>432
客セ？
某所のエゴを排除して、東西線の九段下改良凍結解除･推進が第一だな！

ID:n+f69VfDOの矛盾点
新木場が手狭だから綾瀬に移動→実際は和光から、新木場、綾瀬に移動
始めは疎開と言ってたが、改造に変わってる。
＞東西来ると編成を入れ替える都合で新木場CRで改造して綾瀬に持って行くんだよ。
日本語不明だが、綾瀬入場の1編成は？？
まったく理解出来ません。06スレ(ｒｙ)

副都心線と小竹向原のホームドアで1番ドアと4番ドアの形状が他と比べて両開きが不均等になっていた。
07系がYマーク付けて入っても大丈夫みたいかな？

あと、1番ドアと4番ドアの幅が広く設計しているように見えた。

>>435-436
でも、４編成が転出した後、今になって07系２編成を有楽町線専用に残すのも
効率悪いと思うけどな…。
このタイプが千代田、有楽町、東西に小数ずつ配置で。

そういえば、前にも07-102Fが綾瀬に行ったとき、
すわ転属か、と騒がれて、結局計測か検査だったらしいというオチだったな

とにかく、車両不足で小田急レンタカーはネタとしては面白いが、
その場しのぎしてないで早く解決してください自称メトロの人

１号車と１０号車を廃車。10000系ベースの１号車・１０号車を新造して連結。これで桶？

>>439
07系のドア幅不規則は全車だよ。
9001だけは両端だけだが。

東西線転属の準備工事だけして、
しばらく千代田線に仮転属。でいいんジャマイカ？
小田急乗入れ不可の印でもつけてさ。

>>441
今の千代田の危機的状況じゃ、それがベストだね。
取り敢えず、LED行先表示機の設定とステッカー貼付で。

>>433
客せではない。

>>441
常磐緩行線はATS-P不要だし、
JRデジタル無線設置しても、東西転属後も無駄にはならないしな

東西線のワイドドア車のうち3編成を潰して、06系と07系２編成を東西線に転属とかは？

実際、新木場と綾瀬の現物って、どうなってるんだろう？
昨日と同じままかな？

ここは07系のスレだ
06系まで誘導とか言ってる香具師はすれ違いだから帰れ

どうしても07系は小田急に対応できないの？
07系を千代田線に正式に転属させて6000系の故障した編成は廃車にすればいいのに。

6000系どころか、昨日は支線車両、今日は06系まで故障してる有様
もう07系出し渋りしてる場合じゃないだろ

東西線スレから来ますたｗ
う〜ん、混沌としてますね〜〜ｗｗ
過去の予定から今後の予定まで、正解がでてきてますねｗｗ

まぁ今年中には見えてくるだろうから、緩行線でカメラ構えて待っていればｗｗ
外から見ると面白いかもしれないけど、中からは見られませんからｗｗ

議論はいいけど、時々トゲトゲしくなるなこの板、書き込み辛くなるよ。
メトロの人は、呆れて観てるだろうな・・・

>>449
渋っているわけではないだろうが、正直扱いに困っているとは思う。
とりあえず、千代田線が壊滅的な状況であるのは認識してほしいかと…

お前らもう書き込みするな。07は東西の転属はもう決まった事なんだから、横からゴチャゴチャ言うな。JR貨物達の甲種回送に、綾瀬〜中野回送って載ってるから見てみろ。まあ、お前らみたいなクズには貨物達を見る力は無いと思うがな。

↑感じ　悪っ　！　お前こそ　去れっ！！

ID:n+f69VfDOの言うとおり客セに質問してもだめだぜ？あそこは公式に決定してないことはオペにも知らせないらしいから。
まぁほんとに貨物の回送があるなら必死になって詳細うｐするだろうが消極的な時点で釣りとしか思えない。

>>455
ID:n+f69VfDOのNゲージ上では決まってるんだろうから
そっとしておいてやろうぜ。

ID:n+f69VfDOが何でムキになっているのか解らん
もし転属が決定していて回送が決まっているなら、具体的に示してくれれば済む話ぢゃん・・・

なぜお前らみたいなクズに詳細を教える必要はない。詳細知りたかったら自分の力で調べろ。東西線の運通やJRの運転報を見てから物言え。俺が正しかったらお前ら全員フルチンで謝罪し写メをUPすること。

東西線に来てほしいのはうざいほどわかった。
しかしここでいくらｦﾀに説得したところで結論は変わらないわけだが。

だんだんスレの趣旨が傾いてきましたな

>>458
見苦しいのなら書き込むのではなくスレを見るな。
自由に論議させろよ
ここはお前が支配するスレではない

誰にも相手にされなくて秋葉辺りで人殺すなよ。

もう、決まったことを討論するな。おまえらみたいなシロートバカがギャギャ騒いでも、もう変わんないんだよ。
勝手に千代田で使えだの有楽限定で使うだの言ってるな。メトロが決めたんだからおまえらバカには関係無し。去ってヨシ。

>>462
自分の脳内でのことをメトロが決めたって言うって
処遇問題なんだから運用に対しての意見や考えはあってもいいと思うが…

>>462
生きてて楽しいことある？

ID:n+f69VfDOの処遇問題も議論しますかw

転属は東西線か千代田線かどちらかだな。いずれ判明するだろうから、しばらくは様子を見ましょうか。

俺も千代田か東西かとは思うけど、
7000の改造で忙しいはずの新木場CRにあえて入場させてるのが気になるな。

連投ごめん。
もし東西ならば、急ぎの必要はないし
第一編成不足してないからなぁ

千代田組に入るのか本当に・・

って東西線とか編成増やす理由なんか全くないじゃん。

東西線は置き換えるべきボロ編成もいないしな


それに比べて千代田線の6000系のぬるぽっぷりはｗ

いつも思うんだが千代田線ってホームも一部の駅が激しく汚れてたりしないか？
一昨日北千住降りたときホームの壁とかかなり傷んでたぞ

ボロい上に故障多発で今年に入って二回も乗り入れ先に車両を借りる有り様。
これで万が一東西線に入れるなんてｷﾁｶﾞｲだろ。

>>470
そういう事になるね。
全車東西移動なら、なぜ1と2を残したのかわからんし。
4本のみの予定であれば、同じインバータで揃えたで通るけどね。

もし東西線に全車行くなら4本転属した時点で残した意味がわからない。
もし6本転属ならあの時点で一気に全車転属させてAﾄﾚ05とトレードぐらいするぐらいしか辻褄が合う選択肢すらない。
今となっては故障多発の6000の先行置き換えぐらいしか思い当たらない。

>>474
1・2編成を転用させずに、さあ〜ん！・4・5・ろっく！編成だけ東西線に送ったのは確かに意味不明。
それなら05系増備を20両減らして、07系全編成を最初から東西線にやればよかったのに。
07系2編成だけ残したんなら小竹にホームドアつけなければよかったのに。

07系の小田急対応って無理なの？
東武・西武乗り入れ機器を撤去すれば何とかならんか？

6101Fみたいにメトロと束のみ限定運用もアリかもしれんが、運用上制約のある編成が増えるとグモった時とかつらい。

東西には朝ﾗｯｼｭ時は深川にﾖﾋﾞ車が1本しかなく、入場するとﾖﾋﾞ0になってしまいます、ﾖﾋﾞを行徳に1本確保するのと、次回のﾀﾞｲ改で朝ﾗｯｼｭの快速をやめて各駅にし1本増する為に後2本必要なのです。これはｵﾌﾚｺ前の内容なのであまり詳しく言えませんが。

予備車が多いほど全体の寿命は延びるんだからいいことじゃないか
決して無駄ではない

そもそも東西線用の07系だって東武･西武乗り入れ機器を撤去した上で
JRと東葉乗り入れ機器を搭載したんだから無理なわけがない

1と2を残したのは今年度有線のﾎｰﾑﾄﾞｱ工事で使うので転属が1月と3月になるのです。たしかに千代田も車両が足りませんが、次回のﾀﾞｲ改でﾒﾄﾛ運用を減らしJR運用を増やします。233の置き換えと合わせてやるので来年4月迄の我慢なのです。

07は1月まで転属できないので、今現状の千代田には入れないのです。

>>482
という事は今の時期の入場は何をやるの？
それと多少スレチになるけれど、千代田関係は置き換えなどの計画はしてるの？
あまり詳しくは語れないだろうけど。

>>478>>481>>482
本当なら乙です。
正式発表になるのはいつですか？
06はそのまま？

>>477
強硬に主張してる人が若干名いるけど
ttp://www.tokyometro.jp/corporate/data/sharyo/rosen_yurakucyo07.html
メトロ自身が言ってる様に仕様は基本共通。
06系が小田急入線可能なのだから07系が入線不可能な訳がない。
※もちろん改修は必要だが

>>481
今度は丁寧な口調になったようだが、JR運用の車両余裕は現在ゼロだしE233系への置き換え本数は現在と同数。
どう頑張ってもJR運用は増やせない訳ですけどね。

>>481
ホームドア工事になんで07系を使うんでしょうね？

東西線に入るとしても、
増発でも置き換えでもなく単に予備車扱いにしかならないね

不要部品が撤去されない理由も知りたいところだが、それはさておき、
転属先が東西線に決まっているならば、車両を置くスペースは大丈夫なのかねぇ…。

ﾋﾝﾄ＊東西線＝快速の各停化で運用数増加、05更新開始
　　千代田＝新車導入

＞東西線＝快速の各停化

初耳だけど脳内ソースか？

07は東上線内と西武線内の限定運用になる。って以前から言ってんじゃん！
千代田線やら東西線やら転属はありません！
ここで断言してやる。

>>489
一番本数出してる朝はほぼ速度のあまり変わらない通快しかないから運用が増えると思えないし大体05の更新って01すら始まってないじゃん

>>488
素で質問。不要部品って何？
これだけが何を意味しているのか分からない。

>>491
なら明後日から動き始めるはずだが

東武　西武　関連の乗入れ機器では？
まぁ・・・レンタル・精算専用論　否定前提だが・・・

ホームドアの輸送用(確かに副都心で使ったらしいが)
今年いっぱいで有楽町もやるってのが理解できない。
現状で未改造がゴロゴロいるのだから、改造が終わる2年位は付けられないはず。
現状の状態で小竹一駅ならまだしも、全駅ATOも使わないで止めるには無理があるよ。
仮に輸送用と考えても、10000の新車が入るのと交代で
廃車対象車が運んだって問題無い訳だよね。

マイクロエース、東西線仕様０７系発売決定age。

>>491
やーいウソツキウソツキといってやるｗ

>>497
ｲｬｯﾎｯｯ

>>497
ワンハン仕様？

>>483
今の所千代田の置き換え計画はありません。06も今のまま千代田で使います。小田急は少しずつ置き換えして行き、東は全て233になります。

>>501
インチキ乙
209-1000は残るわけだが

重箱乙

そうムキになるなよ

バカな奴ほどムキになる。少しは大人になれ。

どんな質問にも、うそで答えるスレ　　は
ここですか？

うん、そう。
ホームドアの開口幅が偏心で広いから大丈夫

けれども、数年後ここを見たときに
ああ、こうして噂をし合っていたなあってのが
いい思い出になるんだろうなあ

めとろ

>>508
そうそう。
当時は07系が東西線に行くなんて、俄かには信じ難かったけどね。
ガセでなくマジネタを流してくれた方には感謝しているわ。
ガセを流した香具師は、いずれ運気が自分に返ってくるだろうけど。

>>506
それはこっちです
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212889516/

新木場の07101Fと綾瀬の07102Fは変化無しかな？

仮に東西線逝くとしたら深川に入場するんじゃね？

>>512
東西線は連絡線がないから。東西線が繋がってる他線は東葉高速とJRだけ。
このうち車両輸送に使えるのはJRだけで、千代田線経由で輸送は可能だがJR貨物の
甲種貨物輸送で金がかかる。だから移籍のその時まで深川への入場はほぼ不可能。

何で東西線には短絡線を設けなかったの？
日比谷線も半蔵門線も

日比谷線や半蔵門線は東急線経由で車両の移動が可能だから問題ない。
JR甲種と違って自力回送だから費用も安いし。

>>514
もともと、建設当時はこう言った事情が予想なんて出来なかったの
はおろか、必要性がなかったからかと。

余談だが、皆もご存じの通り、千代田線の霞ヶ関〜有楽町線の桜田
門の短絡トンネルが建設された理由は、有楽町線の開業当初の区間
は池袋〜銀座一丁目だったため、車両の全般的、重要な検査は千代
田線の綾瀬検車区で行っていたから。この短絡トンネルが開通した頃、
さすがに現在はロマンスカーが走るなんて想像もつかなかっただろ
うな。

>>515
同時だったようですね、サンクス。

綾瀬で思いがけず広大な車庫・工場用地が手に入ったから、というのも大きい。
だから車両の仕様も合わせて有楽町線の面倒も見ようというプランが出た。
東西線の工場・検査業務は、自前の深川で賄えるけど、他線の面倒を見る余力はない。

綾瀬車両基地の面積は、深川と行徳を併せた面積に匹敵するし、東西線より所属車両も少ない。
わざわざ費用と手間を掛けて、短絡線を設けるにはそれなりの動機があるのさ。

>>513
でも東西線に転用するとしたらいずれは深川にやるわけだろ？
それを綾瀬・新木場に送った時点で東西線転用の可能性はかなり低くなったかと…

07の東西線移籍って当時はどうやったの？トレーラー輸送？

>>519
まだ方針が決まってないだけじゃないのかね。
東西線へ行く事が確実であることが判明するのは
・そういったニュースリリースが発表される
・甲種貨物輸送で車両を東西線に移動する
のどちらかだが、それ以外は東西線に行くか「分からない」としか言えない。
メトロの検修施設はメトロが自由に使っていいのだから、東西線向けへの
改造を綾瀬や新木場でやってもいいわけで。

>>520
有楽町線-桜田門連絡線-千代田線-常磐線-馬橋支線-武蔵野線-国立支線-中央線-東西線
JR区間はJR貨物による電機牽引の甲種貨物輸送。それ以外は自力走行。

>>522
甲種にしたんか・・・。大変だな。

>>514
そういえば、千住入場のためか東武線を走る営団5000系の1960年代の
写真どこかで見たよなぁ〜。

>>523
甲種は１回だけやればいいからね。

>>524
その時は山手線内を自走していたような…。
保安装置も簡易ATS掲載など、簡単だったんだろうね。

あとは07系2編成を東西線に送ってどうするかだよなあ。
�@東西線増発要員
�A05系を代わりに有楽町・副都心線へ
�B05系初期車orワイドドア置き換え(←可能性は低そうだが…)

千代田線の場合は故障多発の6000系置き換えしかないがな。

有楽町線は07系が抜けた分10000系が増備されてるんじゃないの？

＞千代田線の場合は故障多発の6000系置き換えしかないがな。

これがかなり重要な訳だ

＞＞５２４　そのは、多分　昔（確か平成前後）の鉄ピクの　営団特集では・・・
それにしも、当時の国鉄　と云い　東武（特に）　と云い　車両特性の未知数
の車よく自力回送引き受けたな・・・・オマケに定期出たてての車は、結構手直し、トラブル
多いい爆弾なんだけどな・・・もしかして　営団の技工や乗務員添乗したのかな？

大脱線ゴメン、以前からとても興味あつた事でして・・・・

>>524
大手町・・・じゃなくて東京駅に進入する5000系の写真を見たことがあるなぁ

>>524>>525
2005年の鉄ピク東京地下鉄特集の「5000系の系譜」に
「東陽町開業前は車両基地が無いので、千住基地に搬入して整備、初回工場検査を千住工場で施工した」とある。
回送経路は三鷹〜新宿〜品川〜上野〜JR北千住〜東武北千住〜越谷（で折返し）〜北千住〜南千住（千住工場）

千代田は故障が多くて車両が足らないって言うけども
この後いきなり千代田新車の発表があったなら
千代田転属の可能性がいきなり低くなるよな。

JR貨物の甲種回送予定表を見ると、１月と３月に07系を綾瀬〜武蔵野線で八王子経由で甲種予定があるぞ。07の２本は東西転属です。

京葉線にくれ

タモリ倶楽部にハガキ書いて、タモリさんに、メトロの人に聞いてもらったら・・・？

>>533
そんな先の予定どこで見れるの？

07は東西でよい。
それより、あぼーん予定の7000を改修して千代田に回してほしい。

１０系ﾏﾀﾞｰ？ちんちん

>>533
この間、07系２本は単に放置なのか。それとも、別な活用方法でもあるのかな。

例えば、仮に有楽町線全線にホームドアを設置するとして、その運搬車両にするとか。

>>536
鉄道ダイヤ情報じゃないの？
15日発売だから早売りだと考えれば

>>524
すげー分厚い営団地下鉄のなんとかって本じゃない？俺も見たことある。

貨物の甲種回送予定表なんて、貨物に勤めている友達に聞けば、簡単に調べてくれるさ。

>>491
意味不明…
小竹のホームダァで有楽町線でも使えんわなぁ？

>>537
それなら10000ベースまでの繋ぎにありえそうだなｗ

>>544
でも、6000のチョッパ車が故障頻発ということは、7000だって直に？

>>545
一時的に、千代田線の利用者には申し訳ないが、千代田線の新型車
両導入までのつなぎと言う形で、７１２１Ｆ〜７１２６Ｆのいずれ
かを千代田線に転属が良いんでないかい？７１２１Ｆ〜７１２６Ｆ
の廃車時期と、千代田線の新型車両導入時期はちょうど同じタイミ
ングにもなりそうだし。

7000系と6000系のチョッパ装置って違ったような

千代田線内での小田急車Ｓ代走、本当の理由が解っていれば
東西線でこれから何が始まるかが解るはず。

そして東西線の中期計画の中に、今有楽町に居る０７系を必要としている。

今は直近の計画と中期計画の狭間をフラフラしている状態＞07-01･02F

どっちにしても、黄色帯０７は青帯０７になる訳だｗ
うち１本はアルバイトするみたいだがｗ

ついでに言うと、近いうちに東西線内でも東葉車Ｓ代走が始まるぉ。

>>548
良くわからんけど
小田急の代走は6000更新？による代走＝05系も更新開始＝更新中の予備車が必要＝07の出番＝でもとりあえずは東葉車を借りる
みたいな？

甲種は毎月発売のファンの巻末か、ウヤ情報にしっかり記載されてる。
別に珍しいことではない。

東西07要求厨age

>>548-549
だから転属したとしても置き換えや更新はしない。予備車にするだけ。
何故車両が転属したら必ずどれか別の転属車両が出るとか言う無知がいるの？
東西線が2008年3月15日にダイヤ改正したばかりなのに意味がないじゃん

それに東葉車は11本に対し、平日運用に就いているのはそのうち50T〜68Tの計10本。
残念ながら東葉車を借りることは出来ませんｗｗｗｗｗ

>>552
東葉の増発用にまわすとか…
そろそろ日中15分毎→12分毎くらいにはして欲しいところだが…

>>553
東葉は増発しなくていいよ

運賃が焼け糞に高いからｗ

甲種回送といってる時点でうそ臭いw

DJに載ってるんじゃないのとか言ってるやつは>>533をよく見ろ。

>>553
需要が日中はあまりないんだよな・・・
朝はエライ混むんだがな
要するに、朝と昼の客の差が激しすぎるんだよな

個人的には、西船橋駅折り返しを1本/hぐらい作って欲しい。直通しすぎで逆に困る
西船橋折り返しが更に東西線直通にされた（土休日の1本を直通させた）せいで、土休日の5時台が2本/hになった。
朝ラッシュ時に折り返し作る余地といえば、東葉快速を全廃してその分増やすとか

>>554
というより会社は増発するのが下手糞。
混雑する土休日の17時台〜19時台が4本/hのくせして、22時台は7本/hだぞ？ｗ
西船橋ホームはもはやカオス状態

結論。




そのうちわかる。

>>555
回送じゃなくて輸送だもんな。
携帯厨っぽいから今後携帯レスの「移籍リーク」話は無視しときゃいいっしょ。

しっかし、東西厨はなんでここまで07の東西線転属を求めてるんだろうか。
アコモは05系の同時期車と大差無いしボロがきてる部分も多いし・・・

>>549
更新なんかしてないだろ。
今は副都心線の改造に忙しくて千代田線は中断中。
そういえば6000系の一部が編成組み換えしたはずだけどこれは関連あるのかね？
千代田線は小田急のD-ATS-P、JRのデジタル無線搭載と今後改造が必要で時期も迫っているのだからそろそろ動きがあってもいいよな。

7000系と合わせたっつーことかな。6M4T車は。
そもそもあの組み替え自体なんなんだ？

千代田線に転出→とりあえず2段窓チョッパの6000廃車。

まぁ他の6000も千代田に10000ベースの新車が投入されれば、後期更新車を除いてその後一気に廃車入りそうだが。

>>561
後期更新車が後期高齢者に見えたｗ

そういやこのスレでは千代田の新作が10000ベースってよく言われるけど、こっちもソースってあるのか？

ｵﾀ急4000がE233ベースだし、本家束もE233を導入、そしたら共通でﾄﾄﾛもE233ベース・・・にはならんか？

07は西武に売りつければ有効に使ってくれるよｗ
ttp://zero0.x0.com/mc00/imgs/zero_02109.jpg

>>558
07を東西線に移籍させても
JRと東葉の自動放送＆車内案内を付けないのなら正直ｲﾗﾈ。
（103F〜106Fは有楽町線時代に東武＆西武の自動放送とかもやってて
ROM容量があるのにも関わらず東西線に移籍したらメトロのみしか付けてないし）

>>563
6000系の故障頻発の事を考えると
早急に使えるE233ベースを入れざる終えないと思う。
（ハンドル訓練も容易だろうし）

>>565
東葉沿線住民なので激しく同意。
しかも元東上線沿線住民だったので

同年代に作られたから仕方がないのだろうけれど
07系は有楽町線・西武・東武で活躍していた時代は言わずと知れた神車両だった
ひときわ異彩を放っていたね・・・

今の東西線仕様は内装が派手すぎるから、もう少し落ち着いた車内にして欲しいのと
あとは案内面だね
それが出来ないようなら東西線では汚物としてあしらわれるだけ
05系の14次車作って増やしてくれた方がまだ良い。
正直、内装もラインも今のまま、案内面だけ変えてそのままそっくり東西線で運行して欲しいね
初めて乗った時、あの変な内装に萎えた

＞＞５６３　根拠はないけど、メトロはステンレスより　アルミで車体で採用
に固執しているみたいだからね。

１００００系評判いいから、基本設計踏襲では・・・・

小田急・ＪＲだって　ＴＩＳ等　可能な限り共通にしてあれば文句いえないのでは、

メトロは、メーカーがアルミの走るんです、用意しない限り譲歩しないのでは・・・

０７系　東西線完全移籍後、　もし西武新宿線の東西線乗り入れが実現したら、西武
乗り入れ返り咲きだな・・・・まぁ　多分その頃には、０７系もお迎え適齢期
なんかで、運用に限定つけらたり　無理かも知れないが・・・・・　

>>558
東西線の場合、ワイドドア車という曲者があるからね。
ワイドドア車よりは、05系19〜24F・07系の方がマシだし。

>>524
>>541

４Ｓを支えてきた車両たち　営団地下鉄車両写真集
のことだろ。
たしかに載ってるわ。



07系を東上線のポンコツ密閉電車50000系の代わりにクレ

>>565-566
あと、それに加えて東西線の０７系は、今在籍中の編成も含めて不
要部品を撤去するべき。０７系が営業開始した頃には、この部品は
なかったから、メトロ線内では必要ないからね。

まあ東西線内では05（ワイドドア以外）や07はましだよ

E231-800に比べりゃなｗｗｗｗ

>>571
07系や19F〜24FはE231系以下だろ

東西線にやるとしてもだがなぁ、05系で何か問題あるの？
千代田線はありありなんだよｗ

>>572
走るんです信者はｶｴﾚ

>>574
どうせお前は19F〜24Fの台車が走るんです以上に糞だということを知らないんだろ？ｗ

>>575
そのグループの冷改車に先日乗ったんだが、橋梁上の横揺れがかなり抑えられていた気が。
単なる漏れの気のせい？その辺確認してる？

>>573
全くだ。05系、転属07系、2000系、E231のラインナップでガタガタ文句言うなよ
千代田線は6000系35本と203系17本の老骨タッグが思いっきり幅利かせてるんだぞ。

>>496
福岡地下鉄なんて103系をホームドアに合わせて手動で止めるぞ

>>577
乗り入れは良い奴ばっかだろ？
ＯＥＲ1000に4000
さらには60000も来るんだから

しかし　こないだ新松田の人身事故で千代田線に遅れが出てますってﾜﾛﾀな

>>577
老骨タッグにワロタww

とりあえず、千代田転属以上に大がかりな改造が必要な07を転属させるなら、
どのみち千代田線用に新車を製造しなくてはならないのだから、
そのうち2編成を東西仕様で出場させ、東西線に回せばよい。
わざわざ07を東西に持っていく理由が無い。

>>578
福岡市地下鉄のホームドア、かなり幅が広いですよ。

>>580
07系どこいった？ｗ

東西線は現状で充分足りてるから必要ない。増発もする必要ない。
予備車が1編成しかないから深川と行徳に1本ずつ計2本投入するぐらいしかないけど
それは別にやらなくてもいいんじゃないのかな？
それ用にわざわざ2編成製造するなんてことはやらないと思う

>>580
07は千代田。トラブルだらけの6012Fをあぼーんし、
もう一本はD-ATS-P改造に伴う予備に。

東西も、一応足りているとのことだけど、K運用はもともと少なく、
東葉もギリギリとなると、もう1〜２本あると安心かもね。
05の初期型もそろそろガタがくるころだし。

>>583
東葉は大丈夫。

東葉車11本のうち9本は朝の運用、1本は夕方の運用。
朝ラッシュ時でも2編成、東葉車が八千代緑が丘車庫にいるわけだ。
それにメトロ車もいる。
朝ラッシュが終わると9時に66Tが帰ってきて
続いて62Tと64Tが帰ってくる。
もし検車で1本出ていったとしても充分対応できる

>>584
全然余裕ですな。

　ちゃっちゃと決めてよ　　Ｚｚｚ…　　　２０ｍはちょっと…
　　　　　　∩　 ∩　　　　∧＿∧　 　　　∧＿∧
　　　　　 （ ・(ｴ)・)　 　　（　−_−) 　　　　(´ー｀　)　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　／　　　＼ 　　／ 　 　 ＼ 　　／　　　　＼ 　　　　　　　( ﾟдﾟ　 ) 　ホームドアで追い出された車両を
　　＿＿| | 丸ノ内 | |　| |　銀座 | |　　| |日比谷 | |　　　　　　　/　　　 ヽ 　　俺のとこに押し付ける気？バカかお前
　||＼／　 ＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ (⌒＼|南北/∧＿∧
　||＼（ 　 ´∀）　　誰か０７要る　　　　　 　　　　　　　　　 ~＼__＿_ノ（・ε・　） 西武新宿乗り入れ時の増備用に貰ってやるから少し保管しといて
　　　/　　 　ヽ、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　/　　 　 ヽ ＿＿
　 　｜有楽町∧　 ∧⌒)　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 (⌒＼|東西/ /（_　 ＿)っ
　　　ヽ、＿_ （　 lli´A）ホームドアがあるんで… 　 　 　 　 　 　 　　　~＼___＿_ノ （・д・　） ６０００の置き換えに使えるならいいよ
　　　　 　 　 /　　　 ┬──┬　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　/　　　ヽ、　あいついい加減迷惑…
　　　　　　　|副都心 |_　 　 _|⌒)田都乗り入れ不可？イラネ･･　　　　　(⌒＼|千代田//
　　　　　　　　ヽ、＿_（ 　 ・Ａ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ~＼___＿__ノ
　　　　　　　　　　　　/　　 　ヽ、　　　 　　　僕たちには関係ないんですが･･･　　＼
　　　　　 　 　 　 　　|半蔵門|ヽ二⌒)　 ∧＿∧ 　　∧＿∧ 　 　∧＿＿＿∧　 　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　　ヽ、＿_　　＼　　　（ 　　　 ）　 （ 　　　 ）　　（　　;;;;;;;;;;;;;;; ）　　（　　　　）
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼＼(⌒V　　　ヽ(⌒V　　　ヽ(⌒V;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ(⌒V　　 　ヽ
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼__＼　新宿 | ＼　浅草　| ＼　;;;;大江戸;;;;; | ＼三田　　|

>>579
かなり前だが、沼津駅で「常磐線土浦駅での信号トラブルの影響で、御殿場線の列車に遅れが生じています」
というアナウンスを聞いた時は、ぶったまげたよｗ

線路は続くよ、どこまでも・・・

>>583
6000にD-ATS-P載せるのかよw

>>588
6121F以前はともかく、大窓5M5T更新の6000系は、
まだあと10年は戦えるだろうからいずれD-ATS-P載せるだろ

>>579
乗り入れって束も乗り入れだぞｗｗ
203のどこがいい奴だよｗｗ
OERのたった9運用のレア運用で良い奴「ばっか」とか笑わせんなｗｗｗ

>>588
いつ運用開始かまだリリースは出てないが既にOER車数両に設置されている以上、
数年中にD-ATS-Pを運用開始するだろうし、その時点ではまだ6000系は運用中。
小田急乗り入れの全車をOERからのレンタルになったら使用料が馬鹿にならんし、
おそらくD-ATS-Pは載せるでしょ。

07系は異端車だから、千代田線逝ったとしても代々木上原〜取手限定運用の予感。

個人的には多摩急行でかっ飛ばして欲しいがｗ

>>591
異端中の異端06系が全運用に就いてて07系は06系と共通仕様だからそれはないかと。

>>592可能性は千代田線が一番高いのではないかと。
東西線のも東葉高速・JR対応にした訳だし。
6000系の置き換えに使えばなんの問題も無い。それで解決。
あとは東西線で05系と交換。もしそこで新木場〜池袋にも残らないとなれば、
間違いなく廃車だろう。

>>575
05系19F〜24F、06系、07系って、やっぱり足回りは共通？

そういえば07系って06系より減速性能悪かったよな？
ノッチの刻みも違うはずだし・・・

そういえば07系って06系より減速性能悪かったよな？
ノッチの刻みも違うはずだし・・・

そんなもん設定次第。

ソフトウェアの設定の話でしょ？

少なくともマスコンの交換も必要？

>>599
東西線転属時に比べれば、大した作業ではない。

ttp://1st-train.net/topic/200806/1094.html
こんな状況を考えれば、千代田線転属がよさそうだけどな…

ヲタ急だってそんなに何本も貸し出せるわけじゃないしな…
束もメトロに貸し出す余裕ないみたいだし

ヲタ急は早く潰したい５０００と５２００をまだ使ってるのはトトロのせいか

>>599
ワンハンドルとツーハンドルの双方が入線してるからマスコンはおそらく入れ替えなくていい。
VVVFのソフトウェアの設定を06系に合わせて小田急ATSと小田急・JRの無線を装備すればいいかな。

>>603
スレ違いで悪いが小田急は複々線化事業で金を使ってるから新車を導入できないらしい。
ただそれが完成するときには5000、5200形は全廃。
あと金属高騰が理由とかいう噂もある。

>>603
まぁ小田急は地上優等の分割併合削減とMSE乗り入れ精算で、
メトロ車の多摩急行運用を増やして、通勤車の地下直運用数を削減し
D-ATS-P設置と車両更新修繕の予備枠を確保する算段もあったんだろう

千代田のS運用増・E運用減による、07系暫定投入案は検討されてたのかも
メトロ車も今後デジタル無線とD-ATS-Pは取り付けないといかんし

千代田厨・東西厨

>>607
少数派ながら精算運用厨

>>607-608
千代田・東西どちらでも良いが、マジネタ厨

>>604
東西線もツーハンとワンハンが混在してるのに07はワンハンに交換されたわけだが

おまいらの為に爆弾持ち込んできた

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080524014542a5f53.jpg

>>611
概出

>>610
改造ついでに05後期車に仕様を合わせたらしい。
千代田線転属だったら、06がいるからツーハンのままだろう。
東西線転属だったら、やはりワンハンに改造すると思われ。

もっとも小田急は複々線つくってる間も2600・4000・9000はせっせと潰してたからな。
それに金かかるMSEを2本入れてるし

しかし、スレが600を越えてもソース有りの確定情報が出ない件。
本当に決まっていないのか？

決まっていないから放置なんだろうし、
放置だからこそ今後何かあると期待できるわ。

ここでは全くレスがないけど
07転属車の編成番号がなぜか途中から始まってるって話は何か期待しちゃうよね。

>>616
余計なものが付いている限りは、何の期待もしない。

07は２本共東西転属だって何度言ったらわかるんだ。お前ら何考えてるんだ。役員会議で決まって、1月と3月に転属だって言ってるだろ？

1月と3月?

>>618
そしたら、不要部品も撤去してくれるよう依頼できないかな？こっ
ちにとっちゃ、ある意味マジで迷惑なんだよ。

あっダメですか、そうですか。

>>618
リア厨は早く寝ろ！何が役員会議だよwww

>>618
ダメ人間発見！！

お前がダメ人間だ

「不要部品」=女性専用車?

>>616
編成番号は、単に車両番号に合わせた方が分かりやすいからじゃない？

>>618
信じたいんだが、イパーン人にも示せるソースかそれに近いものはないかな？
１月は01Fか02Fのどちらだ？

少し前まで新車独占していた東西線もいまや中古車センターに変わり果てたか。時代も変わったな。

東西厨＝脳内社員が一人で吠えてる間抜けなスレはここですか？

有楽町線を追い出された07系がドアップに

電車顔　その１〜中央総武線（中野−西荻窪間）の出会い〜前編
http://www.dohhhup.com/movie/0gPz92yqfN7xDz7vKZjTMvKyRYwY6Gkj/view.php
電車顔　その１〜中央総武線（中野−西荻窪間）の出会い〜後編
http://www.dohhhup.com/movie/Atfvh71bvSvpSKEurnW0wEnIADkJZ9h5/view.php

>>626
中古車センターっていっても、他はほとんど新製投入だが。
昔も一部の5000系や103-1000位じゃ？
散々ガイシュツだが、07系転属は副都心線の都合だからね。

1つを半蔵門線、もう1つを日比谷線に譲渡すればいい
これでホームドアがある路線以外で色コンプリート達成

>>630
５８６を良く見ろ

>>618>>620
アンタが言っている「不要部品」が何の事だかさっぱり解らないよ。マジで。

どうせ遮光幕の事だろう。

>>632
スルー汁

電車の転属で役員会議が開かれる会社なのか？
本当だったら、さすが天下りの暇役員達だな。

↑普通車両課の会議とか？じゃない。
乗務の意見を交えて。

廃車にするとか　長期休止なんかなら　財務や監査が介入してくるが・・・

役員って経営サイドじゃなく　担当部署（車両・運転）の役付き職の事でしょ
・・・・　

そういうの役員って言わないから
世間知らずのゆとりガキはコレだから

お前らバカだろう。妄想鉄道のバカ話はいい加減にしる。みんなが迷惑している

>>638
>>638
>>638
>>638

脳内みんな

綾瀬にいる０７はそろそろ帰還かな？
足回りやパンタが綺麗になってたから、定検だと思うが。

>>638
ワロタ。どこがどう迷惑なんだか(www
突っ込まれただけだろうが(wwww

>>641
帯とか外観は変化無し？

明日いつものスジで和光市へ回送ってmjでつか？

>>641
綺麗に整備するってことは、
少なくともまだ何らかの用途で使うつもりはある、ってことか

>>633
客室から見て、右側の窓の上にはもともと遮光幕はなかったのに、
何で、後になって設置されたの？

>>641
綾瀬に来た時点から床下は綺麗だったぞ。

>>645
その話はこちらで。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1205067363

>>643
kwsk
いつものスジって綾瀬1339？1551？

余剰の07系と7000系は千代田線に売却して一時的でもイイから古い6000系を置き換えるべき

メトロって、各路線ごとが子会社なんだ！？
へ〜…。

あ

結局綾瀬から回送されたのか？先日みたときは車庫の西側に分割して留置されてたけど

まだ綾瀬にいたりしてw

age

メトロの車両・運転・運輸は、副都心線トラブルで　正直０７去就どころでは
無いでは・・・・・

しかし休車にもせず、検査期限　来て　素直に入場→吊るしの有楽町仕様で
　出場とは　ネ？　社内で混乱？定期工程　担当が何も考えて無い？　

営業運転以外の用途があるんじゃないの。

例えば、有楽町線ホームドア設置に伴う部材一式の運搬用とか、
有楽町線や千代田線内の事業用車的な使い方があるのかも。
２編成の車内を、シートで養生しておいてね。

>>655
有楽町仕様で出場したのは101Fと102Fのどちら？

ホームドア運搬なら廃車予定の７０００でよくね？

>>658
小竹向原のホームドアを考慮すれば、「Y」7000系＞＞＞07系なのだろう。

新木場の101Fに変化があるみたい。

本音言えば小竹のホームドアを北館林に廃回してほしい

>>661
ウマい！
禿しくワロタ

小竹向原のホームドア設置が早くから決まってれば、05系の新製を2本減らして全編成転属でジャストだったのにな。

残り2本はまさかパープルになって半蔵門線の増発用とかじゃないよな？スカイツリーできれば清澄白河行は廃止だろうし。

車両限界にひっかかるから半蔵門線は無理

>>664
もっとスレ嫁
田園都市線地下区間が入線不可なんだぞ？

今の運用じゃほぼ一体化してるようなもんだから同じだろ
それに2編成しかない乗り入れ不可編成など無駄もいいとこ

>>663
違う
東西線は全て05系新造にして、07系6編成は全て千代田線に送って
6000系の置き換え用にすれば成功していた

鷺沼に帰れない半蔵門線メトロ車w

>>668
っ竹ノ塚

>>664　>>665

半蔵門線→旧．新玉川線区間と慣らしていけば、
徐々にトンネルの中に入るんじゃないの。
仕上げは日比谷線で。

＞＞６７０　東急はホーム摺損で懲りてるし、役所も特認とか　しないと思うよ。
改修だって対比費用効果考えたら　２編成の為だけに、無駄。

路線の旅客流動考えても、渋谷から先メトロ側のみの列車って重要が無い。

０７系の　幅のはみだしって、電車側の改修（出っ張りを切断するとか、）が
困難なの？

>>671
側面の厚さを変えたら断面二次モーメントとかやばくないか？？

んーそういうの　じゃなくって　俺は　アンテナとかステップとか張出しを改めれば
良い位で解決出来るものではないのか？と。　箱本体の幅になれば、無理でしょ。

台枠だけにして閑散時のみの運用にすればいいじゃん。

納涼電車か？地下線だから漏水雫やホコリで不快だろうな。
新形式　デチハ　０７−○○１　か？

マジレスするが
千代田へ転籍後、東西線に来るんだ。
よって東西線の07系は6本になる。
東西は来年あたりに朝の快速を中止して輸送力強化をする為車両増備することになったわけ。

>>676
つーことは、27本/hから30本/hになるの？
東葉快速は是非廃止してくれ

>>676
もしかして、貴方は以前トリップを付けて千代田線に転属すると報
告してくださった人かな？
千代田線の在籍期間はどのくらいなの？

>678多分違うと思います。
因みに千代田転籍期間は約半年です。
現在既に101編成が改造開始してます。
101のみ千代田に半年いることになります。東西への転籍は年明けです。
102は今年秋に東西に直接転籍改造開始予定です。

>>679
貴重な情報、�d。
やはり、一時は6000の応援になる訳でしたか。
07101F東西線再転属後は千代田線はどうなるのでしょう？
あと、スレチだが、東西線は九段下行が増えるのかな？

>>679
>>548が｢アルバイト｣って言ってるのは101編成の事？
東西線仕様で千代田線を走るって事？
　

>680
07系2編成が東西へ転籍後は千代田は今後新車を作ることになってます。
>681
多分そうでしょう、半年しか千代田に居ませんからね(^^;

>>681
元々千代田の06系は残るのですか???

>>683
アンカー、ミスった。>>682だった、スマソ。

>>679
ありがとうございます。最終的には東西線に配属になるみたいです
ね。あと、この機会に不要なものも忘れず撤去して下さったらなお
幸いですなwww。

まだ噂ですが06系も東西に転籍するとかしないとか廃棄するとか言われてます。
つまり将来ホームドアを設置する時にドア位置が6000系と合わない物は要らなくなっちゃったんです。
だからまだホームドア設置が先である東西線に要らなくなっちゃった車両を持ってきちゃう訳です(^^;

E233系2000番台と小田急4000形のドア配置は6000系と06系どっちに近いの？

>>686
�dですが、流石に06系の廃棄(廃車でないの？)はないでしょう。

>>687
06系は扉間隔が不揃いだから、6000系に近いということでしょ。
有楽町線の7000系と07系の関係と同じだね。

来年千代田線に新車か

>>689
１００００系の色違いコピーで決まり？

07-101はJRや小田急に乗り入れするのかな？

>>685
オマエは以前、リアル社員を勘違いで傷害沙汰やった奴だろ。
もういい加減にしたらどうだ？

>>692
その人とは、全くの別人です。

０６系も東西線へ行くのかねぇ…。もし、千代田線にホームゲート
を設置する話が本当であれば、０６系の存続は危うくなるが…。
０７系を２編成も東西線に転属することになったようだが、置き場
所が確保できるのかが気になる。

おいおいまた釣られてるのかよｗｗｗ
IDの末尾見れ。ソースの無い携帯厨東西厨は放置って前から言ってるじゃないかｗｗｗ

>>695
ＩＤの末尾で何が分かるの？

ID:tunLbipyO
オマエは巣に帰れ！！！

千代田厨東西厨

>>686
０７系に編入＆東西線転属きぼんぬ。

>692
>695
引きこもりの暇人に言われたくないですね(^^)
こっちは仕事に関わってるんで正確な情報ですよ〜
別に君に回答してるわけじゃないんで無視して結構です
>688
06系はまだメトロさんの意向がほんとに分からないです
一応まだ工事工程にのってますからね
07系の件は確定です(^^)
早ければ来年の２月以降には102編成営業デビューだと思います(^^)
>691
101編成はあくまでも千代田の工事中の予備車扱いなので小田急には乗り入れしないでしょう

>>700
朝から晩までレスしてるヤツが引きこもりとか暇人とかマジワロスｗｗｗ

第一にちゃんねるで情報リークするような人間がまともな情報握れてる訳がなかろう。

>>701
件の香具師の素性は知らんが
少なくとも07の転属話（千代田へのバイト含む）については正確だよ。
06については知らん、というか千代田に今そんな余裕はないんでね('A`)

俺はID:nUvLSJAdOのマジレスに
夢を見させて貰う事にする。

>>700俺も信じてみる。
千代田にいる間は帯色わざわざ変えるの？それてもドア上ステッカーでお茶を濁すの？

>>680
東　西　線　は　増　発　ス　ペ　ー　ス　が　な　い
予　備　車　が　足　り　な　い　か　ら　増　備　す　る　だ　け　だ

何度言ったら分かるんだよこのクソッタレ
朝に東西線乗ったことないくせに増発増発簡単に言う香具師は死ねよ

最も、今回の情報は一番辻褄が合うんではないかと確信した。現在
の東西線では更なる予備車が必要なことと、最近故障が相次いでい
て、かつ引退が近づいている千代田線の６０００系の一部の肩代わ
りとしての暫定的な措置、この２点を総合酌量してね。
改めて考えてみたが、今後の０６系に関しても、公にはなっていな
いが、内部ではほとんど決まっていると思う。やっぱ、０６系や
０７系を廃車するなんてことはないだろう。今回の情報は信じるよ。

>>706
>やっぱ、０６系や０７系を廃車するなんてことはないだろう。

廃車にするなんて、最初から誰も思っていないだろ。

7000の新しめの奴を廃車にしたくらいだしあり得なくもないだろ

でもなんだか、メトロの金銭感覚って、
正直いまいち理解不能…。

7000のあたらし目のを廃車（一部予定）にしたり、
10000を必要以上作ったり…。

そもそも、8Rは万系で作りゃ、
7000の悲劇は起きなかっただろうに…。

まあ…有も副都心も、共通に走れる車両が必要だったのは、
開業からの一連の騒動で解ったけど、
ケチるならとことんケチる、振舞うならとことん振舞って欲しい…。

と、思うのはヲタ意見？

金帯07、もう一度有線で乗りたい…。

信じてくれてる人ありがとうです
バッシングは無視していきます(^^)
メトロ情報は自分が分かる範囲でお答えします(^^)
07系の千代田転籍時に帯代えたりするかは分からないですが千代田の予備車両にする以上変えるんじゃないですかね(^^;
半年しか居ないですし貴重な期間と言えますね
06系はまだ全然確定してないんで分からないですm(__)m

半年しかいない期間、どう楽しもうか考るのも楽しい

ＪＲの無線更新とかＰの更新とか０５系のＣＨ更新とかいろいろあるけど
予備車両が確保出来たからいいんじゃないの＞千代田線・東西線

>>710
有楽町線で、０７系のさよなら運転、もしくはさよならイベントと
かをする予定はないんですか？

>>709
更新している初期車を残して、未更新の後期車を廃車にするのはどこの会社でもよくある話
今度の都電代替も古いが２度の更新をしている7000を残して１度の更新しかしていない7500が廃車になるしね

10000も作りすぎってことは無いかと

何でもいいから早く千代田線に来て欲しいな。
今週はＪＲからレンタルしてるぞw

>>715
どの程度まで改修するかにもよるけど、帯の色替えとLED行先表示機の改修なら、
すぐ終わるんじゃない？

>713
すいません、イベント関係はまだ分かりません
でも07系は東西でしばらく使うので将来引退する時にやるのかもしれません

>>717
全くスレチですいませんが、東西線の05系には変動ないですよね？
(６扉を入れるとか、転出とか)

>>717
イベントの件について、返答ありがとうございます。
東西でしばらく使うと言うのは、将来的には千代田線に再転属、ま
たは有楽町線に戻ってくる可能性も否定できないということですか？

05ワイドドア早く潰してよ

つ狭幅改造byおDQN

>>718
君、何のために07系を東西線に持ってくるのか分かってるの？

・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。

最近千代田はなんで車両足りてないの？

宮〇社員乙｡

>>709
東京の国営企業の強みでしょうね。
ステンレス車を15年で大量廃車してる会社もありますし。

転属車の編成番号の話は、あながち間違いじゃないかもなあ。

どうでもいいが、とりあえず車内のドア上の案内LEDは更新してくれ。
先に転属した4本は結構ラリッてるの多いぞ。

お前がラリってる

>>709
車体の経年で考えるから意味不明に見えるだけ。
足回りの陳腐化を基準に（チョッパ車のあぼーんを最優先に）考えると
実は非常に合理的なやり方であることがわかる。

>>729
補足するなら、車体の場合、石綿問題アルね。
廃車された7000系の後期型の解体時も、石綿除去やっているアル。

>719
07系は東西線転籍が最後だと思います。
改造ボリュームもありますしわざわざ金かけてまた千代田や有楽にもってくるとは考えにくいかと(^^;

>>731
了解しました。この数日間にわたって、貴重な情報提供をして下さ
って、本当にありがとうございました。まだまだ聞きたいことは何
点かありますが、業務に差し支えると本当に申し訳ないので、今の
時点では、長い目で０７系の今後の活躍を応援したいと思います。

メトロTJライナーに改造してしまえ。
小竹は運転停車でいいし。

>>733
将来、有楽町線にもホームドアが付くから無理でしょ。

なんだか結論が出ているような感じだが
現場には全くもって転籍の話が聞こえないのだが！？

　ま　た　本　社　の先　走　り　か　い　！　？　

副都心も先走り杉でｇｄｇｄなんだし、もう少し全ての現場の意見を聞けよな！！

>>735
>>705と同じ香具師？そう怒りなさんな。
705は増備すると書いてあるが、それは07とは限らないということか？

今新木場でトラックの荷台に、車上のエアコンが運ばれてるのをみたんだが
誰か解体された？

>>737
あ、それ俺。

>>738
いや、オレオレ。

>>734
MSEはどうすんの？

>>740
MSEは対応済み。将来、千代田線に付いてもOK。

07の東西転属は２本。ちゃんと現場には話が来てますよ。先日所から甲種回送の話が来ましたよ。うちは合議しましたけど。

>>735
聞いた誰かここに書く。それまではまだ良い。ここだけの話にしておけば。
問題はここのカキコを見て、実際に客セや現場、本社に問い合わせるｦﾀが居るという事。
2chにこう書いてあったのですが、本当はどうなんですか？と。しかも粘着のように数人が何回も。

そうなると、書いた香具師は誰だとなり犯人探し、以後対策としてこの手の話は現場になかなか出にくくなる。
こんな事例が何回か。またそれを鵜呑みにして以後の苦情のネタに使う香具師も多し。
ｶｷｺする社員、事実確認で問い合わせるｦﾀ、話題出さない会社。
どれが悪いかは各人の主観になってしまうのだろうが、もう少しこの板の特性を考えた方がいいと思われ。

>>743
モラルの問題だよな。おそらく、こう言った掲示板での情報提供も
内部では把握しているだろう。実際に黙認されている中、好意を持
って情報提供をして下さる社員に今後の業務に関する迷惑が掛から
ないよう、１人１人が気を付ければ良いことだよな。
個人的なことで申し訳ないが、オレはこういった掲示板で手に入れ
た新しい情報に関して、客セに問い合わせたことは１回もない。情
報提供をして下さる社員と、黙認してくれる社員のことを十分に考
慮してさ。

＞甲種回送
！？

＞２本　←全角
！！？？

おまけに携帯だし名前欄緑だし、これじゃ正体丸わかりじゃないか。
釣るんなら尻尾出さないようにしてくれ。一気に萎えたわ。

千代田人

東西線に07が転属しただけで増発とかしたら
2008年3月15日のダイヤ改正の意味がないだろうが・・・
少しはダイヤつける人の身にもなれよ
改正してから半年ぐらいでまた改正だなんて話聞いた事ないぞ

>>665
渋谷での折り返しは東急側からしか出来ないんだけど

>>748
別に、どちらからでも折り返しは可能だけど、
輸送量は、田園都市線＞半蔵門線だから、
現状として東急側の折り返し電車のみ
存在している、というだけの話。

大晦日の終夜運転で、半蔵門線内折り返しが
あった気がする。

>>748
昨日信号トラブル時、半蔵門は渋谷折り返しになったが？

7000系の初期車の8連改昨日乗ったけど屋根所々に錆が酷いな

>>747
白紙改正は無いけど、修正だったらいくらでもあるが

平成19年３月のCS-ATC導入改正時は、増発どころか全体の運転本数が減ってるね。

素人考えにしても最終的に東西に行く＆まとめるなら
線繋がってて移動費かからない千代田の故障車対策で取りあえずつなぐって思うよね。

ホームドア設置なら6000/7000を順に淘汰でもいいわけだし。
置き換え新車入るまで07を千代田改造して走らせてても
JR乗入共通仕様で千代田から東西へ移動時も手間じゃないだろう。
ドア設置が見えてる有楽町千代田なら
置き換え含めて東西の05みたいに全新車だろうしな。
時期的に201も205も一通り落ち着いてきたJRも203てこ入れだろうし
205の時の103-1200のように新車投入どんでん返しがあるかもしれないから
209含めて車種統一もありえないわけじゃないし。

そう考えるとｗｋｔｋして正座しとくのもありだが
一世を風靡した6000〜8000も結構使い倒してるんだ
それもそろそろ隠居が近いんだと思うと感慨深い。

九段下工事ってそういえばかなり中断してるなあ。
一時かなり派手にやってたのにねえ。

>>754
質問したいのだが、
>205の時の103-1200のように新車投入どんでん返し
って何？

>九段下工事ってそういえばかなり中断
ポイント取替えだけで、全然手が付いていないんじゃない？

>>754
6000自体は、ホームドアに対応出来ない訳ではないけどね。
小田急のATS更新もあるし、予備車の確保は必要だね。

千代田線にホームドア付けるとしたらATC+TASCとATOのどっちだろうね？

>>757
他線に合わせるならATOは付けるだろうね。

千代田は数年以内に10000ベースの新車入る可能性強いし、6000は後期リニューアル車残して廃車になりそう。

まずはメトロ車で小田急線へ滅多に入らない編成から代替していかないと、他の編成との走行距離調整に差が出ちゃうからな。
営業運転を始める場合は、まず小田急線に入らない車両運用をこなし、後日他の編成に合わせて小田急線へ入る車両運用をこなす。

w

千代田線にホームドア入れるにしても、JR車とメトロ・小田急のドア間長が
異なるのは、技術的に解消しましたっけ？
解消していれば、06が残留してかつ、07の残りが千代田に入ってもおかしくない訳ですよね

>>762
ホームドア導入時には小田急1000形は撤退。
問題はJRで私鉄とドア間寸法が異なるから困る。
もしかしたらホームドアを考慮してＥ233は私鉄標準仕様で出てくるかもしれないが。

ｵﾊﾞQ4000はどっち準拠のサイズ？

私鉄標準仕様。

233の動向によっては、東西線と千代田線がホームドア化は、
一番後回しになってしまうということになりますかね。
そうすると、どちらの線区に入れても問題ないということですね〜。

東西線は永久にホームドア化されないから。
ドア幅違う車両ばっかだもん

>>767
多扉車があり、かつ地宙船やスカイツリーの絡む、日比谷線・半蔵門線も無理。

２扉・３扉・４扉・５扉・６扉の有る
東武伊勢崎線にホームドア入ったら凄いな。

>>769
シャッターにしちまえばいいんだよ？

>>769
伊勢崎線に導入する日が来るとしたら、ホームドアじゃなくて
ホームシャッターになる気がする。

何というタイミングだｗ。

>>765
ＪＲの209系は？あれも千代田線に残るんだよね。

>>773
多分、今の千代田線の車両は、ホームドアが入っても06系以外はOKなはず。
(機器追加は別として、扉間隔その物は)

ホームダァーは遅延の原因になるので止めてください。

小田急4000って私鉄標準仕様じゃなかったと思うんだが。
運転席直後のドア位置が少しずれてた気がする。ソースは知らんけど。
まぁスレチですね。

07-777

つまり千代田線がHD設置決定となった時点で
新車か中古車かは知らんが06の後継車が必要な訳だ。

ホームドアの開閉速度をもっと速くすればいい

>>776
たしかに運転台後部のみ若干ずれているが基本的な仕様は私鉄標準でホームドアにも対応している。

>>778
06を東西に転出し05(043F以降)とトレードとか妄想してみるｗ

>>769
0扉と1扉もお忘れなくw

その前になぜホームドアなんてものが必要なの？
別に付けなくたっていいじゃん

利用者のホーム転落を未然に防ぐことができる

つまり人身事故が起こらないから、ダイヤ乱れも減る

でも、ホームドアだとその気になればグモることは可能なわな
現に三田線でホームドア乗り越えてグモがあったらしい

副都心線の急行通過駅は南北線タイプの方が良かったような
そのほうがフルスピードで通過できるし

というか、フルスクリーン式はもうどの会社も入れる気は無いのかな？
そこまでコストが違うのか？

>>784
>人身事故が起こらないから、ダイヤ乱れも減る
そう考えるのが自然だけど、かえってトラブルを起こすのが
メトロクオリティー。
ホームドア設置には賛成だけど、千代田線が副都心線の二の舞にだけはならないでほしい。

>>785
>副都心線の急行通過駅は南北線タイプの方が良かったような
>そのほうがフルスピードで通過できるし
TXみたいにホームゲートタイプでも130km/hで通過する（六町の下り線など）路線もある。
南北線タイプだといくらガラス張りでも見通しが悪く、ドアの開閉にも時間がかかる。
利用客にもホームゲートタイプの方が好評だとか。

南北線も突き破って自殺したって事例がなかったっけ？
あとフルスクリーン式は消防法云々で地下駅じゃムリになったって聞いたような

>>785
最大の目的は、転落事故の防止。自殺までは考慮しきれない。
あと、南北線タイプは後付けは物凄いコストが掛かるから困難。

って、前どこかでRESしたような…。
どこでも同じ事を言っていないか？

てか、混んだホームの端を歩く時、線路に落ちないか
不安にならないか？

酒に酔っていて落ちた人間を見たこと有るし。
（その人は、電車が来る前に救出されたけど）
線路に突き落とす様な奴も居る訳だし。

自殺だけが人身事故ではないよね。

>>782
０扉なら、ドアの位置で悩む必要ないじゃんｗｗｗ

現在の101Fと102Fを見た香具師はいる？

都営三田線って凄いよな。ダイヤ乱れ殆ど起こらない。
ホームドアで効率輸送。平和な沿線。
都営のダイヤの乱れにくさは評価できる

それに比べてメトロは(ry
ホームドアの扱い方が下手糞
ドア閉めると同時にホームドアも閉めろよ
丸ノ内線とか丸ノ内線とか丸ノ内線とか

今日新木場に行ったついでに車庫の上の歩道橋を渡ってきたけど
０７は見当たらなかった。ＣＲの中に居たかもしれんが。。。

また
和光市でニート生活か。

>>791
101Fと102Fどちらか確認しなかったけれど７月１日午後６時４０分頃綾瀬車庫に一本いたよ。

>>782
0ドアってりょうもうの4号車だっけ。

>>793>>795
遅くなったが、�d。

>>779
廃車になった6000,7000の爆弾ドアを移植。

>>798
ﾌｲﾀw

扉挟まり遅延で続出(ry

>>798
是非とも、東西線05系のワイドドア車に(ry

>>788
でも、韓国ソウルの地下鉄は南北線タイプでやっているんですよね。後付けでもコストや手間は関係無いのかな？
地上駅はホームゲート方式が多いみたいだけど。

>>802
ソウルの地下鉄１号線はツーマン。
自動が利かなくても手動開閉という手段があるし、
そもそもｹﾝﾁｬﾅﾖ基準だと、多少停車位置がずれても開閉するんじゃないかな。

新木場CRは外から見れるの？

http://blogs.yahoo.co.jp/shinkiba777/41112526.html

とりあえず確定したみたいだな。このスレは次いらないか。

>>804
隙間から見えるみたいだね。
どこにいるか俺は知らないが、入口の扉が開いていれば歩道橋から正面が見えるかも。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/shinkiba777/41112526.html

しかし07-101Fが今から東西線行くってことは
>>679の「千代田に半年間配置後東西へ」情報は結局ガセだったってことか

>>805
有楽町線の帯の姿で最後に有楽町線を走ってほしかったが、とりあえず東西線への転属は
決定ですね。第2編成ももう帯の色が変わっているのだろうか。

>>805
次スレは「東京メトロ06系処遇問題」で・・・。

いっそ許容範囲大幅に拡大して「東京メトロ車両動向スレ」にしようぜ

>>810が無難な線だけど、とりあえず次は>>809で行きたいに一票w

このスレもよくここまでのびたもんだ

>>808
うーん、そうなるといつ頃から東西線で走るんだろう？早くて新学期の9月頃かな？
07系転属で、東西線の05系に影響があるのかも気になるし。

>>811
【綾瀬で孤立】東京メトロ06系処遇問題【05系19〜24F・07系からのけ者】

>>807
でも、青帯にしたままで千代田線走行ってこともあるのでは？

>>808
102Fは綾瀬じゃなかった？どうなっているか見えないかな？

>>809
06系はまだ先だろうし、07系もまだ東西線に移動していないんだから、
暫くは06系と07系の両方のスレで良いんでは？

何故06系？
06系は07系有線仕様とは違って、ちゃんと元気に走ってるのに

>>814
【孤高な鷹】東京メトロ06系処遇問題【九官鳥は何時廃車？】

06、07はまとめて東西送り→ドア間隔のそろった初期型05系を
更新・改修の上千代田線へ→ホームダァに備える

だったりしてw

今日は偶然鷹が北ーーーー！！
やっぱり06が来ると嬉しくてたまらないな。

以前、07が西武線内に入って来てた頃も、
嬉しくて、わざわざ各停なのに乗り換えて乗ったもんだ…。

何故、06や07でこういう心配をしなくてはいけないのか…。
営団（あえて）最高傑作だと思うのに…。

でも、07の処遇が一応決まったのは、
ホッとすべきなんだろうか…。

その時は是非東西線にLCD・6ドア車付きの新05系を

余計なものも無くなると良いよね、ね。

>>821
ここで何回も言うだけでは解決にならん。
直接トトロへ(ry

>>822
ドライバー１本で簡単に無くせるあの有害物質を存続させるとは…。
導入当初の０２系の編成は、きちんと撤去されたな。

ということは、青帯回送で有楽町線を走るということだな。
これを撮影できたらネ申認定だな。

>>813
深川への回送は、来年の１月と３月とかいう情報が
上の方（過去レス）に有った様な気がするが。

07より7000の副都心線改造を早くやってほしいな。

結局、その快速廃止ってのが転属の主因なの？

第一編成はやっぱり東西線へ転属か・・・
最後にもう一度だけ黄色帯で有楽町線を走ってもらいたかったな。

０７−１０２Ｆで、有楽町線の０７系さよなら運転しないかな？

>>629
副都心線でトラブル続きだから、それどころではないのでは？

07系は今2本とも新木場にいるのだろうか。

>>830
アンカーミスった。>>829だった。スマソ。

>>831
101Fは新木場、102Fは綾瀬のはず。

東西線は車両の置き場が足りなくて07系を持って行けない
とか言ってたのは誰だよ？ｗ

>>833
車庫のスペースに余裕がなければ、駅に留置する編成数が増える可
能性はあるのではないかな。

深川は厳しいだろうけど、行徳は多少は増やせるのでは？

>>829
小竹向原にホームドアがすでに設置されてるからムリ
通過するなら可能だろうが

>>836
特別列車で、新木場〜池袋間とか、
乗り入れ先なら出来なくもないと思うが…
可能性は低いだろうな…。

>>830=>>835
遅くなってすまん。返答サンクス！

>>837
現状のダイヤでも、その区間で通常営業運転をすることは出来るな。
新木場→最終池袋行き、一晩留置→池袋始発の新木場行き

>>838
確かに出来ますな。
それだけでもやってもらいたい…。
西武線ユーザーなんで、ウチからじゃどっか泊まらないといけないけど、
それでも乗りたい…orz

>>837
あとは有楽町線〜千代田線の連絡線を使用して運転するくらいか。

06系も早いとこ東西線に来て、輸送力増強を手伝って(ヽﾟд)ｸﾚ ヨン
朝の快速は廃止して、本数増やした各停でばんばんピストン輸送きぼん。

これ以上東西線増発したら
逆にダイヤが乱れて遅れやすくなるからやめて欲しい

むやみに本数増やしたっていいことないぞ

東西線０７系は、０５系に改番するの？

>>843
それは困る

しかし、まぁアレだな
東西線クレクレが大喜びってことでいいんだよな？

>>845
あと、もう１つ足りないんだよ…。

>>835
八千代緑ヶ丘は？

八千代緑「が」丘だ、間違えないでおくれ＠地元民

さておき
八千代緑が丘検車区はいつの時間帯でも3編成以上いるから増やす必要がないし
所属が東葉だからメトロ車を増備するまでもない

深川も行徳も朝は僅少になるし
スペースがないわけではないから、別にいいんじゃない？
行徳に2編成置いたっていいし

>>843
05系50番台というのが、以前ネタにあったが・・・。

いずれ、05-161、05-171〜174なんて番号になるのかな。

だから、俺が言った通り07は東西転属だって言ったろ少しは人の話を信じろ。
バ〜カ。

>>850
お前狼少年の話し知ってるか？
嘘とかそういうことじゃなくて普段の行動が身に返ってくるんだよ。
聴いてもらいたかったら聴いてもらえるような努力をすることだ。
そういうことだよ。
これがお前に対する忠告ととるか悪口ととるかで器量が知れるけど。

>>849
何年か前の予定では、
07101・07102→千代田06102・06103
07103〜07106→東西05151〜05154
の計画だったと中の人から聞いた事がある。
07系が全部東西線に来る事になった今は、どうするかはまだ聞いていない。
千代田線の新車・06系の処遇次第ジャマイカ？

>>850
お前の言ってた事は辻褄が合ってなかったんだから、信じなくて当然だと思うが？

千代田線に転属してとりあえず6000系2編成置き換えよう

>>850
信じるか信じないかは各人の自由だろ
お前に言論の自由、思想の自由、表現の自由を奪う権利などない

それに見苦しいなら見ないでスルーすることがお前にはできないのかよ
そういうお前こそバカだろ

>>855
お前もスルーしろよカス。

深川が470両、行徳が130両の留置能力で、05系が43編成、07系が6編成で計49編成か。
全車両検車区留置でもまだ足りる。足りないって言ってた香具師、何が根拠だったんだ？

>>857
>>835の言う通り、行徳は、まだ留置線を拡張できるんじゃないかな？

>>857
それに、あと０６系を加えれば、あれま〜ぴったしカンカン〜！

改番をするにあたり、最も適当だと思う振り分けは、ＡＢのどちら？

Ａ．０６−１０１Ｆ→０５−１４４Ｆ
０７−１０１Ｆ→０５−１４５Ｆ
　　０７−１０２Ｆ→０５−１４６Ｆ
　　０７−１０３Ｆ→０５−１４７Ｆ
　　０７−１０４Ｆ→０５−１４８Ｆ
　　０７−１０５Ｆ→０５−１４９Ｆ
　　０７−１０６Ｆ→０５−１５０Ｆ

Ｂ．０６−１０１Ｆ→０５−１６１Ｆ
　　０７−１０１Ｆ〜１０６Ｆ→０５−１７１Ｆ〜１７６Ｆ

>>860

Ｃ．０６−１０１Ｆ → ０７−１０７Ｆ

ほほ

東葉高額買収して2000系を05系に編入するべし｡

>>860
改番するならBだろう。改番前の関連性が１番分かりやすい。
１つだけの改番のC案はないと思われ。

０７-１０２Fは七夕の今日も綾瀬に分割して留置中です。

>>865
色はそのままですか。

>>865
確認乙。
過去スレによると、こちらは秋から改修だったような…。
これも色替は時間の問題だろうね。

最終的には、

05系19〜24Ｆ
06系
07系

の３兄弟が、東西線に結集するのかな。

>>864
俺はAだな。

＞＞８５８
確かに、行徳ならまだ余裕はありますね。地下に掘らなくても、普通に地上に確保出来ますし。

和光もまだまだ拡張できる。

綾瀬に居る０７は疎開(保留)みたいな扱いなんだろうか・・・
黄色のまま、誤乗防止ステッカーでも貼って千代田線走ったらオモローｗ

新木場で青帯になった０７が綾瀬に来れば、三色並びが見れるかもな。

>>863
死ね。氏ねじゃなくて死ね。


あと、06系と07系を改番する意味あるの？
そのうち1〜7次車置き換え用にいずれ14次車かなんかが出るかもしれないし

06 07 系の次世代車が出る時に　番号を空ける　といった意味では改番の意味があるかもね。

１００００系登場したのだから、

これからは、５桁の時代だな。

あえて改番しないほうがおもろいな

イベント時には7000系や10000系と「なつかしの有楽町線OB会」なんてのもいいｗ

>>869
もし後で純粋な05系を増備した時にややこしくなるんじゃ？
少なくとも5000系のアルミ車みたいに番台は少し飛ばすんじゃ？
(改番するならね)

>>872
新木場で青帯になった07が誤乗防止ステッカー貼って千代田線を
走行するかもね。

>>875
0系列も5桁じゃ、ボケ

言われてみればそうですな
もしかして、旧車の置き換えとして
千代田線に60000系
有楽町線に70000系
半蔵門線に80000系
を送る気か？
それじゃあ時代が建つごとにどんどん大きくなる。

ただ、そのために06系・07系を改番したとしても
次車区分はどうするの？13次車よりも古いのに14次車の位置づけ？
初期車置き換え用の新車が入ってきたらどうするの？

そこでアルファベットですよ。
06-00x→05-0Cx
07-00x→05-0Yx
みたいな。

10000系は普通に9000系の続番だろうしそういう入れ方はしないと思うけどな
そうしないと銀座線の置き換え車両は何系になるって話になる

銀座線は01下回り更新（VVVFの2本除く）で新造は20年くらいなさそうｗ

>>876
千代田線や有楽町線と、東西線は連絡線がないから、転属後はイベントは簡単にはいかないよ。

>>879
一応、初回は1000系列、次は01系列、その次は11系列と決まっている。

>>880
それはないよ。管理上、数字でないとまずいみたい。(kwskは知らない)

>>866
今日もそのまま留置中です。
色は有楽町線のゴールドのままです。

>>883
甲種輸送のコースは決まっているの？

>>885
前回(07103F〜07106F)と同じはずだが。

07-102F転属改造前に新木場でイベントやってくれないかな
07-101Fの甲種輸送前なら、青帯と金帯の07系、10連と8連の10000系、金帯と茶帯の7000系が勢揃いだ
千代田線から6000系と06系をゲストで呼べばなお良し

>>887
副都心線の運行が完全に安定したらだろうね。

>>887
2004年にメトロ大集合撮影会、2006年に10000系デビュー記念撮影会で
2年おきに新木場検車区を公開しているからもしかしたら今年やるかもしれませんね。
ついでに西武と東武さらにはMSEも来たらもう最高ですね

あと東急5000系と小田急4000系も呼んで欲しい

07-101→07-171
07-102→07-172
07-103→07-173
07-104→07-174
07-105→07-175
07-106→07-176
と読み替えていますよ

０７系を使用したイベントは、今後かなりの間行わないよ。特に深川・新木場地区のイベントは絶望的。
２年前の出来事が未だに引きずっているからね。

改番はしないでしょ？
ついでに06系も東西送りにして、代わりに異端の05-014Fをもってきてほしい。
そうすりゃ千代田はボロと異端の宝庫になるw

>>891
新木場で何かあったの？

>>883
会社も変わったんだから、営団時代の決め事に
固執する必要もあるまい。

10000系の後は、

11000系＝11号線（半蔵門線）用
12000系＝2号線（日比谷線）用
13000系＝3号線（銀座線）用
14000系＝4号線（丸ノ内線）用
15000系＝5号線（東西線）用
17000系＝7号線（南北線）用
19000系＝9号線（千代田線）用
：
：

なんて割り当て方も有りかも。

>>894
あり得なくはない話だな。

＞新木場で青帯になった07が誤乗防止ステッカー貼って千代田線を
走行するかもね。

知っていて書いてるね。
今回新木場で改造したのは、綾瀬に回送して千代田で使うため。
前回は深川に持っていってから改造したけど。

>>896
�d。そうすると、綾瀬の07102Fは深川に持っていってから改造？
年内なの？

すなわち一度千代田暮らししてから東西に来るのは一応マジだったのか。
で、06も07も万系ベースに追い出されて東西に全員集合、と。

>>893
そういえば、10000系デビューのイベントだったか、物販会場で揉め事があったような

>>896
わざわざ小田急ATSは積まず、6101Fや6103Fみたいな運用ってことか
JRデジタル無線があれば、千代田線の保安装置で常磐線は入れるし

07-001F・07-002FでODQN未対応編成置換
↓
10000ベースの千代田線新車導入
↓
06-001F・07-001F・07-002F東西転属
の流れじゃない？

他にありそうなのは、Y・Fの7000を10000で全部8連化したら余った7000改を切り詰めて支線で使いそうな悪寒がｗ

>>900
千代田の応援は07101Fのみだと思ったが。

綾瀬の07−101F
半分留置線から消えました。
いよいよ改造かな？

もうマト67は３週間も貸し出されているんだよな・・・

すげぇ、他路線車代用の再来。
8000系「東西線」を髣髴とさせるのか。

>>902
確認乙！
綾瀬は07102Fじゃなかったっけ？
これも転属前に改造するのかな？

千代田から東西に転属の時、自走で綾瀬から中野または西船橋まで走ったりして。。

>>906
それはATS-Pを積むか否かによりそうだな。

2本とも、青帯のまま千代田に来てほしい。

>>900
北綾瀬に響く爆弾ドアの響きｗ

>>907
たとえATS-P積んでても、メトロ07系のハンドルで
常磐快速線松戸〜武蔵野線西国分寺の線路を運転出来る人がJRに居ないよｗ
機関車で引っ張るに決まってるだろう

>>909
ありゃ、6000って爆弾じゃないの？

仮に千代田を走ることになったらJR、小田急の保安装置はもちろんん搭載するんですよね？

>>910
でも技術的には走行可能ですよね？
もちろん自走でいくとは思っていないけど。

>>912
保安装置がすべてそろっていて、運転できる運転士がいたとしても、
車両に付いているインバータやSIVなどが原因での地上設備の誤動作
（誘導障害）がまったく起きないことの確認が取れていない路線では
自力走行させないだろう。

よく、***系●●線初入線とかブログなどにありますけれど、
それって誘導障害の確認をとって走っているとは思えないんですよね。
常磐線でOKなら多線でもOKって考えはやっぱり駄目なんですかね？
ま、自走しようが甲種されようがどうでもいいのですが、、

千代田→常磐緩行→東ﾏﾄ→常磐快速→成田線→総武快速→千ﾏﾘ→総武緩行→東西
ってやらないのかね？ｗ

中野→新宿→品川→上野→北千住→草加（折り返し）→南千住
と5000系を回送したことがあったけど、今じゃ無理だね。

へ〜
すごいルートですね。
そのルートを通す意味って何かあるのですか？

>>914
確認は一応やるよｗ
10000系デビュー時、西武内試運転で散々誘導障害に手間取って長期間西武非乗り入れ扱いだったぞ。
07系の東西組も、転属直後はJR乗り入れ禁止扱いだった。

あと、常磐緩行線は千代田線の保安装置で走れるからJRの保安装置は不要。
小田急非乗り入れのスジもあるから、短期間の応援であれば小田急ATSが無くても問題なし。
まぁ東西カラーで走らせるくらいなら、04Sのような千代田線内限定運用に限りそうだけど。

綾瀬で07三色撮影会ｗ



ﾄﾄﾛも商売うまくなったね。

>>914
JRは誘導障害試験なんてろくにしない。
事故が起こってから対処する会社。
あれだけの車両のバリエーションがあると全ての車両に影響ないか確認するのは不可能だしね。
逆に私鉄の場合は徹底的にやる。
深夜に線路閉鎖掛けてニ編成を併走させるとかよくやるし。

>>915
綾瀬→松戸→南流山→蘇我→千葉→津田沼→西船橋
の方が、距離が近そうな気がするけど、無理なんだろうね。

>>921
漠然として思ったことだが、編成が逆向きにならないようにするの
では…。

>>922
綾瀬→松戸→南流山→金町→新小岩操→津田沼→幕張→西船橋
でおｋ

>>923
サンクス。

東京メトロの０７系は京葉高速鉄道に叩き売りましょう！

>>917
東西線の部分開業時で深川工場がまだなかったときに、
千住工場で増結中間車を組み込んだんじゃなかったかな？

>>925
05-014以外のワイドドア05と06と07を東葉に飛ばして2000とトレードしたいのか？ｗ

>>923
すまん、松戸→南流山→金町がよく分からない

転属は時間と手間が掛かるので、必要以上はやらないです。

>>919
再来月だっけ？

>>905
書き間違えました。07102Fです。
ご指摘ありがとうございました。
今日は、見てきませんでした。

>>925
東葉高速鉄道の事かね？

>>918
ですよね。07系の時も10000系の時も様子をみていると西武乗り入れは
誘導障害に悩まされてるんじゃないかっていうくらいなかなか
乗り入れてこなかったですものね。
常磐緩行線が千代田の保安装置でOKなのは知りませんでした。
JRの保安装置だとばかり思っていたもので。
だから常磐緩行線走行可能ならJRは基本走行がOKなのでは？
と思い込んでいたもので。。
勉強になりました。
ちなみ西武は自社の車両でもHIDランプが地上設備に影響を与えるので
普通のランプに戻した経緯があるようですね。
誘導障害以外にも様々あって大変ですよね。

>>920
本当に勉強になります。
ありがとうございます！

立て続けにごめんなさい！

綾瀬から中野もしくは西船橋まで甲種するより、新木場CRから深川まで
深夜に陸送したほうが効率的で値段も安そうな気がしません？
はっきり言えることは距離は一番短いし。。
金額の面では全くわからないので感覚でそう思うのですが。

>>934
最低限いえることはチンタラ運ぶことになるってことだな。

>>923
むしろこれは、編成が逆向きになる。
松戸→北柏→南流山→金町を挟めば、向きは直るけど。

あるいは、新小岩操のあと、小名木川から越中島貨物に
向かう途中で、深川検出入り線への渡り線を無理矢理繋ぐか。

>>915 >>921の向きはＯＫだと思う。

越中島直接つなぐとインドネシアに車両を送る時も便利ですよ（笑）

>>925-927
死ねよ
どうせ自動放送も案内もできないんだろｗｗｗ

しかし、07系も小世帯だったのが幸いだったね。
もし大量に配置されていたら、転用はどうにもならなかったかもしれないね。

>>939
そのときは、東西線や千代田線と大量交換だったと・・・。

>>938
いずれ治るんじゃない？
仮にいざ飛ばされることになったら流石にやるでしょ。

>>941
転属するならLED・放送機器の整備とともに
台車と壁紙の交換を。
汚らしい内装はもうこりごり

>>917 >>926
東西線の最初の開業（高田馬場〜九段下）＝昭和３９年１２月２３日
東陽町（＋深川車庫）までの延伸＝昭和４２年９月１４日

つまり、開業後２年９ヶ月の間、東西線に工場が無かった。

という訳で、開業時に投入した車両の、最初の
重要部検査（２年に１回）は、日比谷線の千住工場に
回送して実施した。　

>>934
どこかで線路がつながっている限り絶対ない

>>934>>944
陸送は、１両ずつ、しかも台車も分解しないといけないし、又組立てないといけない。
バラバラにする方がかえって手間と時間が掛かる。
１・２両程度なら陸送が良いかもしれないが、10両なら遠回りでも回送した方が楽。

しかし、このスレももう残り50位か…。
06系の動向も気になるし、次スレ立てて07101Fのアルバイトと移籍･07102Fの移籍が
終わるまで、見守るかな？

>>945
そうだな。

次はスレタイに06も追加した方がいいと思う。

次スレ作るのかよ

【第２の】メトロ０６系＆０７系を語るスレ【人生】

>>946-947
多少の煽りはあるけど、ここまでスレが持ったって事は皆関心があると
いうことだし、暫く続けても良いかと。
中には、もう移動先が決まったらいいやという香具師もいるのかな？

>>948
素晴らしい！スレ立てはもう少しして(980位)からかな？

>>949
985あたりでいいと思う。まだ早いからもちつけ

>>949-950
m(__)m。あくまでスレッド名は、漠然と思いついたのを提案しただ
けだから、他の皆の意見があれば、そちらに合わせます。

テンプレとか造る？

新木場CRって宮○だっけ？

>>951
そのスレタイにするか、現行のスレタイに06系を足すか、新しいのを作るかはアンケートでもするか？
俺はそのスレタイでいいと思うけど。

>>952
それはいいんじゃない？

>>954
一旦、>>990前後辺りまで皆の意見を集約して見ようぜ。それで、
皆の意見をドッキングして、最終決定に向けていく形にしようか？
テンプレに関する意見も合わせて集約しても良いしね。
あと、大変申し訳ないんだが、現在、自宅のパソコンが使えない状
態であり、オレではスレッドを立てられないので、どなたか有志の
方、スレッド作成よろしくですm(__)m。

【関連スレッド】


・東西線関係
その壱…東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第35部
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その壱…東京メトロ千代田線　C-15
　　　　　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212740678/
その弐…【常磐】幻のメトロ06系を追え! 10S【小田急】
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　　　　　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215601104/
その弐…【東武】有楽町線・副都心線運用報告7【西武】
　　　　　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213885564/

>>956
乙

>>955
俺は一応アレがあるから要望があれば立てられるけど。

追加

【関連スレッド】


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その壱…東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第35部
　　　　　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214256801/
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その弐…【東武】有楽町線・副都心線運用報告7【西武】
　　　　　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213885564/
その参…東京メトロ副都心線 Part.1 [東急・西武・東武]
　　　　　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213332422/
その四…地下鉄副都心線　ダイヤ改正案
　　　　　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213036423/
その午…東横線副都心線直通ダイヤ予想スレッド　part2
　　　　　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214829223/


もし、代行してスレ立てをして下さるなら幸いですm(__)m。

乙。
千代田"仮"営業マダー（AA略

>>960
まず新木場CR.の現状(どのくらいまで進んでいるか)を見てみないと。
先行の07103Fなど、確か改造にゆうに２ヶ月は掛かったはずだから、９月頃
出場するのでは?
もし帯色替え・LED設定変更程度のみなら、もっと早いかもしれないね。
でも、それなら転属後に再改造が必要で手間が掛かるしな。

本当なら、０６系が東西線へ転属する日もそう遠く無さそうだな。


599:名無し野電車区 :2008/07/12(土) 01:20:31 ID:qYVsT62u0
07は全部東西。理由は増発用＆予備確保。たぶんそのうち06も行く。

代わりに、10000系ベースの新車がゴッソリ入ります。

【引用】
東京メトロ千代田線　C-15
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212740678/

本当なら、(笑)

>>939-940
その時は7000の方をあぼーんなり東西線に左遷させて
東武や西武の方に07系と同じドア位置の車両を入れるように仕向けたんじゃないの？

9

>>964
変則的なドア位置じゃ、東武や西武が条件を呑まないと思う。

ところで、05系19〜24Ｆ・06系・07系と、05N系の25〜33Fの側面ドア位置を、
なぜあんな変則的な位置にしたのだろう？

>>965
確かに。

束の先頭寄りの違いを意識したわけじゃないだろうしな。

>>965-966
6000/7000よりも運転台を広くした結果、座席配置が従来の3-7-7-7-3から4-6-7-6-4になったため。

05系(19F〜24F)は製造時期が06/07と同じなのでああいう窓配置になった訳。
但し運転台の広さは18Fまでと同じ。その分、乗務員室の扉と客室扉の間が結構開いてるんだよね。

座席数だったキガス

細かい点だが、０６系と０７系は運客仕切り窓が２枚になった理由は
なんだろう？０５系は３枚なのに。

座席が問題なら
JRみたいに先頭車だけ座席変えるという選択肢はないの？

>>969
03系もそうだが、乗入会社の機器の関係じゃないかな？
確証は無いけど。

>>971
サンクス！
確かに辻褄が合うな。この際、０６系や０７系も運客仕切り窓が３
枚になるように、運客仕切り面を改造しちゃえば良いのにね。車掌
側とは言え、地上区間での開放感もアップするだろうしね！

>>972
漏れも土井だが、現実的には機器や壁があって難しそうだよ。
改造するとなると、仕切りの全取替えで、結構大変そう。
運転室側を見てみれば分かる。

>>973
現在の東西線０７系は、放送機器が乗り入れ先に対応していないら
しい。仮に、もし放送機器を乗り入れ先にも対応するものに更新す
る動きがあるとすれば、仕切り壁の改造と窓を３枚仕様へ変更する
動きもあるかもしれない、とかすかに期待したいな。

>>974
仕切り壁なんかどーでも良いだろ？
それよりもドア上のLED切れっぱなしをさっさと直して欲しいよ

同意。
あとLEDとか放送のソフト改修か交換で東葉・束対応も。

いっそLC(ry

07系のLEDは05系3〜7次車と同タイプのLEDなので老朽化が激しい。
何故かは知らんが、3〜5次車よりも6・7次車のLEDの方がドット抜けが目立つ。
それと同時期に作られた07系は特に酷い
とりあえず、05系13次車・東葉2000系と同じタイプのものを導入すればおｋ
もちろん自動放送も忘れずに

>>977
東西線にL/Cカーはきついだろ…

ちゃう、LCDだよｗｗｗ

東西線に暗黒を導くものはつらいだろ〜

東西線にライオンズクラブはきついだろ…

今、改造はどの辺まで進んだんだろう？

LCDつけてくれよ

東西線は2段式白色LED方向幕やLCDつけてほしいな
そして通過待ちや接続などの案内をして欲しい
例えば
上段に「中野」下段に「八千代緑が丘で東葉快速中野行に接続します」スクロール
上段に「津田沼」下段に「妙典で快速東葉勝田台行に抜かれます」スクロール

>>984
若干とは言っても、古くなりつつある運客仕切りの乗務員質扉も、
『素の姿』に生まれ変わるように更新した方が良いよな。

>>990までにスレタイを決めようと思う件。

候補は、
・>>1改
　東京メトロ06系＆07系処遇問題

・>>948改-A（スレ番はここの続き）
　【第二の】メトロ06系＆07系を語るスレ 2【人生】

・>>948改-B（スレ番は新規）
　【第二の】メトロ06系＆07系を語るスレ 2【人生】

ミスったorz
>>992-996ぐらいまでに延長しまつorz

候補は、
・>>1改-A（スレ番はここの続き）
　東京メトロ06系＆07系処遇問題 2

・>>1改-B（スレ番は新規）
　東京メトロ06系＆07系処遇問題

・>>948改-A（スレ番はここの続き）
　【第二の】メトロ06系＆07系を語るスレ 2【人生】

・>>948改-B（スレ番は新規）
　【第二の】メトロ06系＆07系を語るスレ【人生】

>>986-987
乙。
タイトルはどちらでも良いと思うが、スレ番はここの続きが良いと思われ。
中途半端な意見でスマソ。

ｽﾚﾀｲ案
【東西線】東京ﾒﾄﾛ06系07系処遇問題002F【集結？】

【第二の】メトロ06系＆07系を語るスレ 2【人生】

がいいと思う件

>>990
m(__)mございます。
そのタイトルを提案した者ですが、>>889さんの提案も受け入れて、

【第二の】メトロ06系＆07系を語るスレ 02S【人生】
といったタイトルを改めて提案します。

>>991
いいですね。
で、そろそろ立てないと議論で埋まっちゃうよ(w

もう>>991採用でいいだろ

【関連スレッド】　更新


・東西線関係
その壱…東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第35部
　　　　　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214256801/
その弐…東京メトロ東西線・東葉高速線運用報告スレ
　　　　　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210238048/

・千代田線関係
その壱…東京メトロ千代田線　C-15
　　　　　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212740678/
その弐…【常磐】幻のメトロ06系を追え! 10S【小田急】
　　　　　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207179225/

・有楽町線・副都心線関係
その壱…東京メトロ有楽町線・副都心線 Part49
　　　　　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215601104/
その弐…東京メトロ副都心線 Part.1 [東急・西武・東武]
　　　　　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213332422/

その参…地下鉄副都心線　ダイヤ改正案
　　　　　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213036423/
その四…東横線副都心線直通ダイヤ予想スレッド　part2
　　　　　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214829223/
その五…【東武】有楽町線・副都心線運用報告7【西武】
　　　　　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213885564/


どなたか、スレ立ての代行をお願いしますm(__)m。

LCD付けてくれ

誰も立てないってことは需要が無いんだよ。
このまま落とせばいいじゃん。

>>996
立てたくても立てられない訳。orz
某綾瀬スレとは違うぞ。(w

次スレ

【第二の】メトロ06系＆07系を語るスレ 02S【人生】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216104033/

>>998
乙

>>1000なら千代田線に10000ベースの新車が入る

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。