現役史上最高鉄道路線決定戦

現役で稼動している鉄道路線の中から最高の路線を決定するためのスレッドです。
★ルール★
１：一つのＩＤにつき一票であること。
（同一ＩＤでの投票は、本人から何らかの意思表示が無い限り勝手に最初の票が入る。）
２：既に廃止された路線や、まだ営業開始していない路線への投票は無効。
３：コメント必須。また、丸々コピペは無効票。
４：投票は、９７０で締め切り。
（ただし、「敢えて無効票を投票した」確信犯が来たら、レス一つにつき終了レス番を以降繰り下げ。なお繰り下げが１５、つまり総レス数が９８５レス目を越した場合、以降の繰り下げは無し。）
５：人物投票は全て無効扱い。ここはあくまで「路線への投票」をするスレですので人叩きはそれに適したスレでお願いします。
６：コメント欄が支離滅裂な投票も無効。
７：投票していないＩＤでの、投票者に対する同意コメントがあった場合該当路線に対する投票を一票減らす。

★テンプレート★
【所属】
【路線名】
【コメント】

例(コレも一票に)
【所属】JR東日本
【路線名】五能線
【コメント】リゾートしらかみ号が沿線の美しい風景の旅を演出させてくれる。

【所属】 近畿日本鉄道
【路線名】 吉野線
【コメント】 沿線には歴史がいっぱい。春には桜も付いてくる

相互リンク

現役史上最低最悪鉄道路線決定戦
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178266093/

【所属】 阪急
【路線名】 神戸線
【コメント】
京都線のやる気のなさとは対照的にスピードアップを行ってくれた線。
JRは頻繁に遅れるし、阪神は神戸近辺での着席率が悪いので、
三宮からの着席サービスの高い阪急は便利！
今後の高速化も期待して１票ここに投票する。

【所属】南海
【路線名】空港線
【コメント】この路線を挙げた理由は、特急誘導のやり方が極めて良心的だからだ。
ラピートはＪＲのはるかに押され気味で、１人でも多く乗ってもらう為に泉佐野〜関西空港間で誘導策が実施されている。
ＪＲ九州日豊本線の佐伯〜延岡間みたいに各駅停車を減便を行うと言う愚策をとらなかった点だけでも評価に値するが、
本来５００円の特急料金を泉佐野〜関西空港間のみ利用に限って１００円に値下げする特例措置で、しかもフリーパスとの併用可能。
現にこの特例が実施されてから、この区間だけラピートに乗る親子連れをたくさん見かけるようになった。

【所属】JR九州
【路線名】肥薩線
【コメント】
地域輸送という本来の機能は破綻しかけているものの、
九州を代表する観光路線に仕立て上げたJR九州の功績は賞賛に値する。

球磨川や大畑のループ、霧島温泉といった名所を観光列車で堪能しつつ、
のんびりと時間を過ごすのは、今の時代では最高の贅沢と言えよう。


それと、>>2
吉野かわいいよ吉野。みなみけの方だけど。

【所属】 JR東海
【路線名】 東海道線静岡地区
【コメント】　新幹線の併用を前提とした完璧な遠近分離サービスと、313系ワイドビューロング
による素晴らしい接客サービス。

【所属】京阪電鉄
【路線名】京津線
【コメント】併用軌道、山中の急カーブ、地下鉄に乗り入れとかなり見ごたえがあるから。

>>7に少し便乗
【所属】 JR東海
【路線名】 東海道線静岡地区
【コメント】ダイア・列車が意外と使いやすい。　第3セクターの基本形態とも思ってる。
（東京〜大阪の特急があったらこのダイヤは無理だろうけど）

【所属】叡山電鉄
【路線名】鞍馬線
【コメント】市原〜鞍馬間の絶景ぶりは一乗の価値あり。

毎度お馴染みですが
CK及び糞駿府人の東海道線静岡地区マンセー書き込みは全て無効となります
>>7>>9のような書き込みは今後スルーしてください

【所属】阪急電鉄
【路線名】神戸線
【コメント】
特急の停車駅こそ増えたが、スピードアップを見事に果たした路線。
(個人的にはこれが多すぎず少なすぎずでちょうどいい。ただもう増やすべきではないな。)
昼間のダイヤのシンプルさも評価できる。

そして、新快速に隠れがちだが意外と速い。
昼間の特急(115km/h運転)の梅田〜三宮の表定速度は70km/h越え
さらに梅田〜西宮北口に限れば平均速度は90km/hを越えるなど、今でも「快速阪急」の名に恥じない路線。

>>11
なんで？
>>7は無効でスルーされるのは当然だが、>>9のような糞府厨以外の書き込みはおKだろ。
本題
【所属】JR東海
【路線名】東海道線静岡地区
【コメント】毎時6本のパターンダイヤは本当にありがたい。これで基本が4連だったら何も言うことはない。

【所属】南海
【路線名】本線線
【コメント】指定席特急の列車の本数が多くて便利で快適

【会社】阪急
【路線】神戸線
【ｺﾒﾝﾄ】シンプルかつ便利なダイヤは関西の私鉄でも最高レベル

【会社】阪急
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】特急停車駅大杉とか、夕方ダイヤが中途半端とか叩かれっぱなしだが、梅田から京都市中部・北部に向かうには一番信頼感がある。

>>11
>>9だけは見逃してやっておくれ。

本題……って出勤時間だ。帰ってから投票するノシ

【会社】阪急
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】ttp://www.jorudan.co.jp/nori07/cgi-bin/
noritop.cgi?eki1_nm=%E6%A2%85%E7%94%B0&eki2_nm=%E5%8C%97%E5%B1%B1%EF%BC%88%E4%BA%AC%E9%83%BD%EF%BC%89&Dyyyymm=200805&Ddd=26&Dhh=17&Dmn1=2&Dmn2=0&Cex=0&Cair=0&Sort=0&C18=0&Sfromto=0&Kouho=1&BBok=1&pgkd=&omode=H1
10分遅くても、180円安い方がいいよね^^

【会社】名古屋市交通局
【路線】東山線
【ｺﾒﾝﾄ】JR中央線の事実上唯一のライバル。だから倒壊に「名古屋市内も、JR」と言わしめた。

あと駿府人を名乗る多治見のキチガイに告ぐ。千種からの東山線で「あみん…孝子さん…ハアハア」とオナニーするな。

【所属】 JR東海
【路線名】 東海道線静岡地区
【コメント】全列車ロングシートというのが素晴らしい

【会社】阪急電鉄
【路線】神戸線
【ｺﾒﾝﾄ】京都線ね。
立地は有利なのに、ダイヤがあれだからもったいない。

神戸線はね、ダイヤがほとんど文句なしなんだよ。
シンプル、しかし速達性を兼ねたダイヤ。本当に使いやすい。

唯一の要望は、土休日は20時台までは10分間隔ダイヤにしてほしい、ってとこだけ。
それ以外は文句なし。

>>20
藤沢遠藤のｾﾞﾆﾄﾗﾚﾙｺｯｸﾛｰﾁor岐阜の池沼乙

【所属】 JR東海
【路線名】 東海道線静岡地区
【コメント】全車ロングシートによる立ち席サービスと、乗り換えを多くすることによる
エコノミー症候群の防止。ここまで利用者のことを考えていることに感服。

>>23
アンタのこの書き込み見ると非常に不快！！
今から２４時間以内に答えてみろ、アンタは年寄りとか妊婦に席譲らないのか？それともアンタ自身着席しないから問題ないのか？

【所属】南海
【路線名】本線線
【コメント】ここほど指定席特急が便利で快適なところはない

282 ：遠州人 ◆Ic52h8ij4Y ：2008/05/27(火) 08:03:02 HOST:359488002323107 wtl7sgky51.jp-k.ne.jp
削除対象アドレス：
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211598008/7
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211598008/20
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211598008/23

削除理由：
４．投稿目的による削除対象

あからさまな挑発目的です。そもそも乗り換えさせられたり立たされたりして喜ぶ人はいません。


こんな削除理由で削除されるの？

>>24
多分>>23は椅子に座るという文化を無くした下等種族なんだろう

最高車両スレと同じ流れになりそうｗ(静岡厨)

つーか、路線スレは荒れ方が車両スレの比ではない。
だから住民も居着かない。

>>26
HOST:125-15-87-26.rev.home.ne.jpの削除晒し荒らし乙

【所属】 JR東海
【路線名】 東海道線静岡地区
【コメント】全部ロングシートという、戸惑いのないすっきりした設定に感謝。

>>31
てめぇ、藤沢遠藤の高橋マケル◆D5pDGDqLvw（大爆笑）だろ？

ありがとう、みんな・・・・・・　（T-T）

>>33
許しておくれ
糞駿府との区別もつけられない俺を

【会社】ＪＲ東日本
【路線】中央快速線
【コメント】２０１系最高、ここ半年で201以外にもネタ列車が爆発的に増えた。

【所属】南海
【路線名】本線線
【コメント】8000系で関東気分を満喫できる名路線

【所属】 JR東海
【路線名】 東海道線静岡地区
【コメント】立ち席サービスが好評

>>37
てめぇ、藤沢遠藤の銭取られる御器被り（大爆笑）か
多治見の銭取られる基地外（大爆笑）だろ？

>>36
関西で『関東』『東京』と聞いて喜ぶアホはおらんぞ。
あ、関西に住んでいないから分からなかったのかw
そう言えば、地方民ってどうして上京したがるのかしらねぇ。
地元の大学に行って地元で就職すりゃいいのに。あ、農業くらいしか仕事無いかw

【所属】京急電鉄
【形式】本線
【コメント】関東人だから言うけど、関東の私鉄はどこもだらしがない。
少しは関西を見習えと思うのだが、京急だけは別。
・速達性(線形は悪いが、電車はシャア専用ザク並みに俊足!! どっちも赤いし)
・信頼性(ダイヤ混乱時もすぐに回復)
・利便性(待たずに乗れる。速くて安い)
・良い意味で「関東」らしくない
全てにおいて100点…までとは行かないが、99点の素晴らしい鉄道路線だ。

【所属】阪急電鉄
【形式】神戸本線
【コメント】
・速達性(線形も良好。特急の表定速度も高く、特に十三〜西宮北口は　新　快　速　な　み　の走りっぷり)
・信頼性(JRみたいにダイヤがgdgdになることも少ない。それに最高実質遅延時間は5分まで)
・利便性(とてもシンプルなダイヤ、かつ「多すぎず、少なすぎず」ちょうどよい優等の停車駅設定。)
・良い意味で「昔の阪急」らしい
休日19時〜20時台の本数の少なさゆえに全てにおいて100点…までとは行かないが、97点の素晴らしい鉄道路線だ。

>>37
お前字が読めないのか？
だからお前は年寄りとか妊婦を立たせても平気なのか？字が読めたら24時間以内に答えてみろ。

>>41
奴はハングルなら読める。日本語が読めないだけだ。

>>39
京急って運賃安くなくない？

>>41
譲り合いって知ってる？

【所属】 JR東海
【路線名】 東海道線静岡地区
【コメント】　譲り合いの精神を養うのに最適な環境を作り上げた静岡支社に感謝。

>>45
おい、俺は譲るか譲らないのか聞いてるんだ。だいたい>>37と矛盾してるじゃないか。

>>37＝>>45よ、まだ返答はないのか？
それとも単に質問が読めないのか？

287 ：名無し：2008/05/29(木) 23:23:14 HOST:359488002323107 wtl7sgky51.jp-k.ne.jp
削除対象アドレス：
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211598008/37

削除理由：
４．投稿目的による削除対象

だれも電車の中で立たされて嬉しい人はいません。（もしいたら恐らくマゾヒスト）
一年半以上にわたり挑発的な書き込みが繰り返されています。対処のほどよろしくお願いします。


こんな鉄ヲタ的な理由では削除人にはわからない。
よって削除は絶対にされない。

【所属】南海
【路線名】本線線
【コメント】８０００系含め関東っぽくって沿線利用客から大好評

>>48
俺は荒らし、と自分で認めてるよね。

つ［削除されない］

【所属】 JR東海
【路線名】 東海道線静岡地区
【コメント】　名古屋もオールロング化しろ！

【所属】 JR東海
【路線名】 東海道線静岡地区
【コメント】　ワイドビューロングは静岡だけ

【所属】ＪＲ北海道
【路線名】宗谷本線
【コメント】日本の最北端を貫く唯一の路線。夏の景色は絶品

同じ静岡でも叩かれているのといないのとがいるね
>>9と>>37じゃえらい違いだ

【所属】 JR東海
【路線名】 東海道線静岡地区
【コメント】　ロング天国マンセー

岩泉線

持ってる時点で最強！

【所属】 JR西日本
【路線名】 山陽本線
【コメント】ダイヤにはいろいろ意見があるかもしれないけど、路線としては本当に面白い。
今でも岡山〜下関の長距離普通列車があるのもGood!！！

>>54
だな。
【所属】JR東日本
【路線名】山手線
【コメント】>>55 は? ロングシート天国? 上京してから抜かせこの部落民ww
通勤電車というのは、まさに山手線の様に通勤需要が高い(ちと高過ぎるが…)路線のためにあるものなのだよ。

【所属】ＪＲ東日本、ＪＲ東海、ＪＲ西日本
【路線名】東海道本線(東京〜神戸)
【コメント】太平洋ベルト地帯、表日本をゆく貫禄の大ルート
　　　　　　

【会社】阪急
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】両端部では優等列車が１０分ごとに必ず発車する神ダイヤ

>>60
【会社】阪急
【路線】宝塚線
【ｺﾒﾝﾄ】両端部では優等列車が１０分ごとに必ず発車する神ダイヤ

【会社】首都圏新都市鉄道
【路線】つくばエクスプレス
【ｺﾒﾝﾄ】最高時速130km/hの魅力。
余裕あるダイヤのおかげで、朝のラッシュ時はびゅんびゅん快走。

【所属】 JR東海
【路線名】 東海道線静岡地区
【コメント】　10分間隔の使いやすいダイヤと、完璧な新幹線誘導。

【会社】南海
【路線】本線
【ｺﾒﾝﾄ】指定席制の特急が便利で快適

【会社】京阪
【路線】本線
【ｺﾒﾝﾄ】

東急東横線,阪急神戸線,京阪本線

これらの沿線は本当に素晴らしい。
関西の汚物難解ヲタは完全に終わっている。未だに阪和線・南海線の治安の悪さを認めず、阪急叩きを続ける。
阪和線・南海線のトラブルの多さは治安良すぎの快適さが大好評で、かつトラブルがめったにない阪急とは雲泥の差。
阪急は無料特急でありながらあの素晴らしいグレード。阪急系統の北急沿線、千里ニュータウンの治安の良さもうなぎ登り。
神鉄の新車もグレードが高い。神鉄は素晴らしい！高級阪急を「時代遅れ」とは笑わせる。
南海は長年に渡り関西に根を下ろす私鉄でありながら素晴らし過ぎる阪急の前に完全にひれ伏している。治安も阪急はもち
ろん北急・神鉄・泉北沿線の足元にも及ばない。阪急は関西最高の鉄道会社。阪急のブランド力、グレード、トラブルの少
なさは周知の事実。アホ丸出しの阪急叩き厨の南海ヲタ乙。
京阪3000どころか泉北7020にも大惨敗の難解糞新車8000系哀れ。

【所属】 JR東海
【路線名】 東海道線静岡地区
【コメント】　わずか30キロ程度の短距離から新幹線を利用しやすいのはすばらしい

【会社】阪急
【路線】神戸本線
【ｺﾒﾝﾄ】　シンプルかつ使いやすいダイヤが非常によい。
阪神や山陽のように昼間とラッシュ時で停車駅が異なったりするのも阪急では
別の種別にしてくれて親切。

【会社】近鉄
【路線】南大阪線
【ｺﾒﾝﾄ】ケチケチダイヤとか散々な事を言われることが多い近鉄(実際大阪線のダイヤは滅茶苦茶)だが、
この路線は普通6、準急6、急行2、特急1〜2のパターンダイヤになっている。
さらに本数を見ても分かるとおり準急が幅を利かせたダイヤであることがわかる。
藤井寺と河内松原に急行は停車しない上吉野線直通だから遠近分離が考えられてる。

この路線のダイヤはもう少し評価されてもいいと思う。少なくとも近鉄でもトップクラスで分かりやすい。

ほ