東武浅草駅の出入りを高速化するスレ

到着と出発が重ならないようにダイヤを工夫して
複線ドリフトしてみたらどうだろうか。
30km/hくらいは出せそうな。

ホモスレ発見!��(゜∀゜)

東武浅草駅で右に曲がるからスピードが出ないわけで、
そのまま真っ直ぐ行ったら、どこに行ってしまうのだろう。

どうせ目的地は北千住なんだから
首都高のように隅田川の川岸に橋脚を建てて
まっすぐ行けばよかろうに。

>>2
確かに隅田公園はハッテン場。

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>>3
上野

>>1
脱線したら、左右のレバーをガチャガチャやれば復帰する

東上線の池袋みたいに出入りしろというスレですね。わかります。

中央線東京駅最強

車体15m×2.6mの銀座線並のスペーシアにすれば良くね？

特急も将来的には地下鉄直通になるし


そのときには東武浅草駅は北千住〜浅草のローカル線か東武日光〜浅草の区間快速の発着のみになるんぢゃね〜の？

出入りのみ全自動化し、到着は制動フックで、
出発はカタパルトで、高加減速を実現。

ここからは
チンコを高速で出し入れする方法を検討するスレに成増

>>8
鉄１グランプリか？懐かしいね。

>>3
>>7
その前に浅草寺の敷地をぶち抜くことになる
冷蔵庫の本では隅田川の上に東武浅草駅を移設したらとかいう記述があったな

さすが冷蔵庫…ぶったまげたこと抜かしてくれるなwww
銀座線や都営浅草線からこれ以上東武浅草駅を後退させるなよ

そんなんじゃもはや花川戸駅だな…いや、隅田公園駅と言った方がwww

>>3,>>7
＞そのまま真っ直ぐ行ったら、どこに行ってしまうのだろう。

それがどう言う訳か浅草駅に行ってしまう可能性が否定出来ないんだな？
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F42%2F34.609&lon=139%2F47%2F53.245&layer=0&sc=3&ac=13106&mode=map&size=l&type=static&pointer=off

これは台東区七不思議の１つなんだが･･･

でもよく考えれば川の手前でレールを終わらせれば
１０両ホームくらい簡単に４本くらい作れる
そんなことしたら池袋より大きくなるぞ

そして、川を渡る世界一速い「動く歩道」かなんか作っておけば
１〜２分で銀座線

>>19
それ何て阪急梅田駅？

料金不要な列車は押上辺りから地下に潜らせて、浅草通り下に10両対応の新ホームを作りそこから発着。
現在のホームは1面2線に改装して優等列車専用に。

>>21
東武浅草とＴＸ浅草の間はなにも地下空間がない。都内でも非常に珍しい
どうせ地下にホームつくるならついでにＴＸに乗り入れて
東京駅行きたくなるんですけど

橋の上でＹ字に分岐させ公園つぶして言問橋方向にホーム作れば10連で浅草駅入れるな。そのホームを浅草駅と呼べるか微妙だが。

今の橋をやめて、もっと長い橋を斜めに掛ける。

浅草に入る車両はすべて、車両長１０ｍの連接車にしたら？
各停も特急もオール１０ｍ車両。ただし各停は北千住往復に限定
顔がスペーシアと同じで、小田急よりさらに短い連接車両が走れば楽しい

ところで、小田急は浅草みたいに特に必要性もないのに連接車にしたのはなぜだ？？

箱根の山を登るから

隅田川を渡る鉄橋上の線路のレール面に油を塗る。

滑りが良くなって速度ＵＰ間違いなし！

隅田川を渡る鉄橋上の線路のレール面にローションを塗る。

滑りが良くなって感度ＵＰ間違いなし！

現行の位置から更に南に延ばして、
駅の南端を駒形橋辺りまで延ばせれば１０両編成が入りそうだが。
都営浅草線の浅草駅もその辺だし・・・

日比谷線も半蔵門線もあるし、十分だよ。もはやなんの不都合がある？
浅草は、ああいうわけのわからない形、のままでいい

>>27
もうやってるよ。
到着した電車の下から油（ﾟёﾟ）ｸｻｰ

南栗橋・久喜分離より，北千住分離
北千住・浅草はピストン輸送。
特急も同じ扱い

特急連絡 北千住

北千住・浅草はピストン運動。

終着駅の入線速度って、浅草と池袋の平均くらいが一般的なのか?

>31
もうやってたとは知らなかった…

よく停車出来るな？？？