8000系は糞

東武8000系
あの椅子、バネが逝ってる。
少しは京成クルーヴを見習えよ・・・

おけいはん8000だけは、このスレに該当しないよね？

>>48
阪急もだろ

近鉄8000はボロいが糞ではない

東の8000はことごとくボロばっかだな

ケチ王・・・

>>9
近鉄がない

近鉄8000系は900系に並ぶ名車だ
たとえボロだろうが今日の近鉄車両の模範となり
高度経済成長期を支えた名車以外の何者でもない

>>1
東京メトロ8000のことですね。
わかります。

東武8000が出た当時は、最新型の台車で椅子は今と同じものだったから、
国鉄や他の民鉄に比べても乗り心地は最高だったし、国鉄の優等列車さながらの二色塗装、
戸袋窓もなくて格好も良く、民鉄の中でもスピードはトップだったから、まさに快適そのものだった。

だからと言って40年も使いつづけることはないだろうが

>>55
東京オリンピック当時の技術を今更、
誇らしげに語られてもね・・・

>>55
あんた歳いくつよ？

東武８０００（笑）
４５年以上前の技術が満載ですね

結論　糞と呼べるものは何処にも無い。

各社8000の特徴は漢字２文字で表現できる。
古参、主力、革新、変革、伝統、継承、刷新
未来、振子等

芋電

>>59
東京地下鉄8000系は何と表現する？

>>61
未来、斬新

♪8000系　8000系　汚物式

東武8000系がなかったら、今の首都圏はなかったよ。

俺の印象
神：南海（新）・相鉄・京王・札幌市交
並：小田急・阪急・阪神・ＪＲ四・西鉄・新京成・北急・ポートライナー・メトロ（ドア窓が大きい奴）・京阪
ｸｿ：メトロ（ドア窓が小さい奴）・東武

>>65

君とはとても気が合いそうだ

相鉄8000は神


よって>>1は8000回氏ね

>>66
そうか？

>>1
メトロだよな？


南海8000とやらに乗ったことはないけど、
E231どころか209系だってメトロ8000と比べたらマトモな車両に見えるんだから、
派生系の南海8000とやらもメトロ8000と比べたらそれなりの車両だろうよ。

東武８０００は下痢便

小田急は関係ないな。
形　だから。

なんで8000系は嫌われてんの？
館林に住んでた頃通勤で伊勢崎線のクリーム色のやつ乗ってたけど悪くなかったけどな

若い奴らの感覚がわかんね

>>72
東武8000がクリーム色だった頃ってことは、まだ新車だった頃に
乗った時の印象だろ？
そのとき一番古かった8000だって、車齢は10年ちょっと。

今だと、初期の更新車だと更新してから20年たっているんだから。
当時、真夏にカステラ電車がきたときのガッカリ感に近い感覚なのでは？

>>72
クリーム色ってｗ
昭和ですかｗｗ

東武8000系は、
いつまでも居座る、
「宿便」みたいなもんです。

南海8000はうんこ

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>>75
廃車するまでに腸閉塞で氏にそうだ

東武の制服は糞色
ぴったりじゃないの

東武8000は全部糞

東武伊勢崎線を走る8000のうち、
東急は今後大半を置き換えると言っているけど、
東武もついに廃車が始まったけど、
メトロだけはあと20年くらい使う予定だとか
あれが最もドアうるさかったり故障したりで乗りたくない

>>81
そりゃ製造された時期が違いすぎる

東武8000を虐めないで下さい。出てきたときには、
通勤車に珍しい空気バネ台車で素晴らしい乗り心地の車輌と絶賛された・・・はずですから。

>>83
半世紀も前の車両はとっととなくなれ

おっとおけいはん1900（1810）の悪口はそれまでだ

おっと南海叩きはこれまでにしときな

南海8000系は名車だろ
交通弱者の事を良く考えて設計された車両だと思う。
オールロングと幅広貫通扉によって通路や連結間の通路を広くしたり、
ポールを増やして高齢者や子供や車椅子の安全性を高めた点は立派だろ。
いかにも健常者だけ満足できれば交通弱者のことなど知ったこっちゃ無い
京阪8000系こそ本来叩かれる対象だろ。

京王と京阪は神

>>87
どこを斜め読み？

近鉄8000系も3年以内に絶滅しそうな気がする。
現存している編成も今年でちょうど40歳だし。

東急は既になくなりました

89 ：名無し野電車区 ：2008/07/03(木) 15:15:29 ID:oe2zgv6cP
>>87
どこを斜め読み？
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飽きるくらい存在する東武8000系、
消えろ

四8000系もそろそろ･･･

南海8000もそろそろ消え頃

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