京成の利用客を増やすためには　【第22部】

>>950
>だけどJRの状況を見る限りじゃそれだけで京成に乗るのをやめるなんて人はいないだろう。

データが出ないとわからないんじゃない？

それにしても京成は電力を節約しないといけないほどヤバイのか

しばらく原油高は続くから日本人が海外手控える（手近なとこだと羽田に逃げる）ようだと京成辛いな

>>952
http://www.jreast-timetable.jp/0807/timetable/tt1129/1129020.html
このダイヤでJRに移るとかいう奴はよっぽどの物好きしかいないだろ。

羽田にシフトする路線は入出国ともにボリュームが多くて、しかも成田
だったら京成を使う人が多そうだからな
数字的にもはっきりと現れてくるぐらい影響があるだろう

>>950

けど、大佐倉を｢一部停車｣にするくらいは柔軟に対応できなかったのかな？
一時間に一本停車すれば十分でしょあそこは

大佐倉なら本数減らしたとこで京成全体の利用者数にはたいして影響しないし

常磐新線については
束は莫大な事業費の事業であり、採算性があやふやで出資や運行主体を拒んだ
ましてや多くの税金が使われ失敗しようものなら、束にも納税者の批判が来るからそれを恐れた。
一方京成は次々とニュータウン路線に出資をしていった。
>>928
のような弁明をする人がたまにいるが、それは違う。
いくらでも拒否はできただろうし、何より出資により自分の所の経営問題
にも成りかねないほど、危険な事業だったことはいくらも予想がつくこと。
実際他要因も重なり経営が危ぶまれたこともあった。
東葉の件に関しては京成が「被害者」と言えなくもないけど。
それで気付けば、何もしなかった本線も将来性が乏しいほど魅力のない路線となってしまった。

>>956
一部通過にしたところで利用客が増えるとは思えないんだが。
わかりにくいﾀﾞｲﾔは客離れを引き起こすよ

>>957
知ったか乙
失笑しました

北総や千葉急へはかなり参加意思は強かったと思うよ。
あと東葉へも消極的参加ではあるけど、テリトリー防衛で株主になっても利益がなく経営危機が最初から分かっていたわけだから
参加が逆に京成の経営を混乱させる事は、最初から指摘されてたしね。
いっそその暗黒期に破綻でもして、膿を全部出すべきだったんじゃ？

思うよでは根拠なし。
ネタのためのネタといわれても仕方がない。

>>946
まあしょうがないともいえる

>>956
大佐倉には特殊な事情が(ry

>>963
ｋｗｓｋ

>>956
成田利用者だけど、
通過したところで１分も変わらないんだから止めていいと思う。
１人も乗り降りしない時もあるけど・・・（笑）

それよりも本数はそのままで有効列車を増やして欲しかった

>>964
人権板(ry

>>959
それだけじゃ、大多数の人には何のことだかわからないよ。

銀座線に乗り入れる。京成と銀座線の相互乗り入れ計画は大昔にはあった。
おかげで線路幅車両の関係では乗り入れに支障はない。

http://sankei.jp.msn.com/photos/life/lifestyle/080706/sty0807061544004-p4.htm
諸悪の根源の人が載っていますね。

博物館動物園も廃止されたし京成上野廃止は臭ってるんじゃないかな。
そうすると都内初の地下廃線が誕生する。
上野駅は北陸新幹線開業とともに地上ホームに移転。
新高速のことを考えれば千住大橋、お花茶屋、高砂の踏切廃止は当然。

>>968
今日は4月1日じゃないぞ。1号線乗り入れまで京成が馬車軌だった
事をスルーしてはいけない。王子電車は地下鉄ではないぞ。

>>968
お前アフォか
集電方式・トンネル規格・ドアが異なるから無理に決まってるだろ

日暮里〜上野〜東京〜品川をJRと並行し、
品川で京急に接続して浅草線は廃止すれば問題解決。

松戸と小岩、もしくは松戸と錦糸町を繋げて欲しい。

そういえば昔、スカイライナー燃やされたなぁ。過激派に!!

でもなぜ諸悪の根源、千春タンを最後の最後まで銀行は切れなかったのかな?
あれを早いうちに切っておけばこけなかったと思う。

副業に手を出すなら出すで、どうして成功しなかったのかなあ。
結局、鉄道と副業が共倒れになってしまったわけだ。

ＯＬＣ株を全て売却し、自己資本を充実させた上で
北総を合併すればよい。
全国で唯一京成の進出を待ち望んでいる場所、それが北総沿線。

京成の運賃テーブルなら待ち望んでいるだろうけど、
京成自体はそれほどでもない。

もしかしてまだ次スレ立てて続けるつもりかｗ

京成グループは他の大手私鉄に比べて財務内容が悪すぎる。

まあいいじゃん

>>977
どこにOLC売る気だよｗ
まさか束とか根津とか堤とか強盗とか言わないよな？

>>979
もういらないと思うけど、続けるなら「京成グループ利用者を増やすスレ」にでもした方がいいと思うがｗ

>>982
京成ｸﾞﾙｰﾌﾟ利用者を増やすには　【第23部】
に訂正ｗ

京成グループを発展させる…
じゃ駄目？

やっぱりメトロに乗り入れたいな。
都営は都内の主要地区をいまいち網羅してないから使えない。
上野広小路までトンネル掘って銀座線に乗り入れるか
押上駅改造して半蔵門線に乗り入れるか
関屋あたりの線形変えて北千住に向かって日比谷線か千代田線に乗り入れるか。

>>984
京成グループを発展させるには
って事？
まあスレ番号が継続ならいいんじゃない？

>>985
そのうち都営地下鉄がメトロになるんじゃない？
浅草線は京成で新宿線は京王の方がいいがｗ

>>977
むしろOLCは完全子会社化すべきだ
OLCなんて数少ない成功している副業なんだし

列車本数を減らし、乗車率を上げる…

鼠も薔薇も、どうでも良い道楽みたいな副業が大成功する
という不思議な社風なんだよね。不動産みたいに鉄道屋が
普通にやっている副業は下手で。

不動産は三井と組んでいるのが大きいな

OLCを放出するようなら京成は尾張

京成色を必死になって消そうとしてるＴＤＲなんか
京成の方から関係を絶つべきだろう

上野動物園の駅まだペンギン居るの？

あのパンダ描けばいいじゃん　博動の薄暗い壁にでっかく

おまいらニュース読まないのか？
京成はOLCの自己株買いに応募。
連結ベースで議決権保有割合が22.36%→19.18%に減少。
京成（単独ベース）で約125億円のCFが発生。

まあ、これ以上売るのかはわからんが、
CFが必要になれば売っていくんじゃないか？

次スレいらなくね？

末期

きみたちほどに京成の経営陣が熱心であればよいのに。

京成パンダ親衛隊長ですが何か?

京成パンダ応援団長ですが何か?

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