【単行】走れ！第３セクター９社目【高規格】

>>951
だから何？どうしろっていうんだ？
わたらせなんて税金の無駄遣い。廃止してバス転換するか工房のバイク通学を認めろ
わたらせ渓谷鉄道なんかに未来なんてない。即刻廃止するという英断を下した方が
税金の無駄遣いが減る。

>>951
それは良いことですね。地道に収入増に繋がることをしていけば、必ず努力は報われるでしょうね。

そろそろ次回のスレ準備するので、リクエストとかニュースとかあれば。

>>950
放置プレイ

>>953
税金の無駄遣いに等しいわたらせの努力なんぞむくわれるわけないだろうが

税金は鉄道なんかではなく福祉に利用すべき
じゃまな３セクが廃止になればみんな大喜び。

KYはスルーだ

>>945
高齢者の通所施設を作るのはいいかもな。少しは鉄道も利用するかもしれないし。

>>951
わたらせはまだ首都圏だから観光には有利ですよね。
地の利を生かして頑張ってほしいな。

伊賀鉄道乗客数、延べ２３２万９０００人　前年比１１万６０００人増
ttp://mainichi.jp/area/mie/news/20081120ddlk24020307000c.html
　第三セクターの伊賀鉄道は、近鉄伊賀線を引き継いで開業した昨年１０月から今年９月までの１年間の乗客者数
をまとめた。延べ２３２万９０００人と、前年比１１万６０００人増加した。このうち定期券を使用しない一般乗客数は
延べ４４万３０００人で、近鉄時代に比べ前年同期比で６０００人、１・４％増加した。同鉄道は「イベント列車の積極
運行や、記念乗車券の発行などＰＲに努めた成果」としている。
　同鉄道の稲葉克文・総務企画課長は、「通勤定期と一般乗客の利用増加が課題。地域外からの観光客へのＰＲ
のほか、無料貸し出し自転車の拡充など、地元住民に大型スーパーや総合病院への移動手段として使ってもらえ
るよう努力したい」としている。
　伊賀鉄道に対して市は、０７年度以降１０年間で６億６５００万円を支援する。同鉄道は昨年１０月〜今年３月の半
年では、１億６０００万円の赤字を計上した。

若桜鉄道　上下分離でも赤字◆地元２町収支予測　利用促進が急務　2008年11月20日
ttp://mytown.asahi.com/tottori/news.php?k_id=32000000811200001
　若桜・八頭両町は１９日、第三セクター「若桜鉄道」が鉄道施設を両町で管理する上下分離方式を導入した場合
の収支見通しを発表した。沿線人口の減少が続くため、抜本的な利用促進策がとられなければ、上下分離後も鉄
道会社の赤字は解消されない見通しだ。
　観光客の誘致で赤字が３９３８万円に改善した０７年度決算で試算すれば、上下分離方式の導入で赤字額は３０
０万円に圧縮され、黒字化も視野に入るはずだった。ところが今年度は収入が前年比２８０万円減で、支出は修繕
費や燃油高騰などで同２８５０万円増となり、赤字は７千万円に拡大する見通し。
　仮に今年度から上下分離が適用されたとすると、同社の赤字は１１６７万円だが、０９年度１１８９万円、１０年度
１２１５万円、１１年度１６２７万円、１２年度１６４４万円になる試算だ。
　０３年のアンケートでは両町の列車通勤者は２〜３％程度。現在の自動車通勤者全員が月１回の「ノーマイカーデ
ー」を試みるだけで年１２００万円の増収になる。このため、両町は住民に協力を求めていく。

夏目ナナの痴漢モノに実際の車両＋走行中のシーンが登場していたが
あれはどこの車両だ？
ゲリラじゃなさそうだし。

＞そもそも過疎地に金を使う事自体今の日本にとっては無駄

じゃあみんな過密地帯に住めばいいわけだな。
ただしその分の食糧はほとんどすべて輸入になるけどな。

赤字非電化の３セク路線は通勤通学時間帯のみ運行
↓
DMVに切り替え
↓
バス転換
↓
鉄ヲタ向けに、大間々駅と車両基地を保存
↓
地元バス会社から自治体の福祉バスと通学用の特定スクールバスに切り替え
↓
タクシー、運転代行導入
↓
全廃で

>>960
若桜鉄道赤字７０００万円　基金不足、県などに支援要請へ
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tottori/news/20081120-OYT8T00064.htm
　若桜、八頭両町は１９日、第３セクター・若桜鉄道（本社・若桜町）の２００８年度の赤字が約７０００万円（前年度
３９４０万円）に上るとの収支見通しを発表した。線路の修繕費や燃油代がかさんだため。赤字補填に使ってきた
基金の残高は３３００万円しかなく、同社は不足する３７００万円について両町と県、鳥取市に財政支援を求める。
　１７日に開かれた取締役会では、効率的な経営を行うため、これまで若桜町長が務めてきた社長に民間人を登
用することも決めた。

>>963
当然そんな主張する以上は首都圏なんかの人じゃないよね？
地方在住？
３セク廃止賛成派 ◆mWqn4xUXs2はfusianasanで所在明かしたら？

>>964
今更民間から社長を登用してどうにかなるレベルの経営状況ではないだろうに。
明らかに経営を投げ出した感じだね。

>>954
門司港レトロの列車名が潮風号に決まったの入れといてー
くま川の水戸岡新車にニュースバリューがあれば入れといてー

>>954
わたらせの水沼駅温泉センター譲渡先募集も

ttp://www.raijin.com/news/a/22/news02.htm
ttp://mainichi.jp/area/gunma/news/20081122ddlk10040127000c.html
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/gunma/20081122/CK2008112202000148.html

>>968
その程度のニュースをテンプレ入りはどうかと
わたらせなら客車トロッコ存続決定がニュースだろう

このスレの主なニュース
若桜鉄道の施設、有形文化財登録。ほか信楽高原第一大戸川橋梁、わたらせ渓谷上神梅駅も
神岡鉄道、観光鉄道としての再開を断念
岩手・宮城内陸地震でくりでん保存関係者がお亡くなりに
阿佐海岸鉄道で回送列車が衝突事故、1両廃車
スーパーはくとリニューアル、グッドデザイン賞受賞
会津鉄道駅長猫・ばす、IGR駅長犬・マロンも人気
各社とも概ね観光客増加、でも一般客減少・原油高で苦境
秋田内陸縦貫鉄道再生計画は承認されていません←注目！

この先の主なニュース
11/25、根尾川鉄道文化村オープン
12月、三木鉄道から樽見鉄道・北条鉄道に譲渡車両搬出
高千穂鉄道から阿佐海岸鉄道に一般車、JRにトロッコ車譲渡
松浦鉄道がハウステンボス乗り入れ再開
来春より公有民営化制度スタート（若桜鉄道確定）
来春、三セク処理機構である地域力再生機構が再び審議入りの見込み
東北新幹線新青森開業前倒しと、札幌・敦賀・長崎までの建設決定

>>969
そんならボロ軽快気動車だらけのわた渓にも譲渡してくれや

>>961
わたらせのような感じがするが

智頭急行　関西でテレビコマーシャル放映中

智頭急乗ってガイナーレの応援行くゾ！

>>972
会津の8500は無視ですかそーですか

その煽りはさすがに頭悪すぎるっつーか意味がないっつーか。
会津鉄道がTVCM打ってるなんて俺も知らなかったし関西人はなおさら知らないだろｗ

age

たまにでいいので岩手県沿岸部をひた走る三陸鉄道のことも思い出してあげてください。。。

こたつ列車を運行したり↓
ttp://www.sanrikutetsudou.com/press/img/200812-3huyunotabi.pdf


スウィーツ(笑)列車を企画してみたり
ttp://www.sanrikutetsudou.com/25nen/pre25/20081207sweets.pdf

久慈ありすデザインの絵馬を作ったりと迷走気味ながら頑張ってます

うめ

次スレ立ったの?

?

>>974
ＶＩＳＡのコマーシャルでＣＧで変な色に塗った奴やろ。あれで会津鉄道とわかる奴は相当なマニア

982

>>979
スレの流れから今週末で十分かと

>>983
そりゃいいけどもう埋めてる奴もいるよ。

根尾川鉄道文化村においで　レールバス展示や遊歩道を整備
http://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20081126/CK2008112602000035.html?ref=rank
http://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20081126/images/PK2008112602100069_size0.jpg

あげ

あげあげ

>>985
ボランティアでやってるんだ。すごいね。
個人で廃車体を持ってる人はたまに見るけど、ここまでやる人もいるんですね。

梅

990

梅田

992

993

1000なら全社黒字になる

>>994
そりゃ両方とも無理。

>>1
乙

997なら神岡線復活

998

last

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