もしも井の頭線が標準軌第三軌条だったら

銀座線と直通運転できて便利だったのにね。
8両でも厳しいくらい客いただろうな。

2

今からすればいいんじゃない？
ついでに永福町から分岐して方南町まで繋げれば新宿にも直結させられるよ。

踏切多いしこれ以上の増結も無理、おまけに車体は3000系より遥かに小さくなるが

　.::::::::::::::. . . ..既卒から早10数年・・・。　.:::::::::::::: ::: ..: .. . . ..　　　　　　
::. . . ..::::::::::.　フリーターを続けてきたが
　.:::::::::::::: ::: ..:振り返ってみたら　　　.:::::::::::::: ::: ..: .. . . ..　　　
: ::: ..: .. . . ....　身に付いた知識やスキルはなし。　　.:::::::::::::: ::: ..: .. . . ..　　　　　

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　　　　　　　　/:::::::::::: 　　く
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.::::::::::::::. . . ..最近、思い浮かぶ言葉は樹海、　.:::::::::::::: ::: ..: .. . . ..　
::::::::::. . . ..　.　硫化水素・・・そして死・・・。　　　.:::::::::::::: ::: ..: .. . . ..　
.::::::::::::::. . . ..それから、生まれてきて申し訳なかった　.:::::::::::::: ::: ..: .. . . ..　
.::::::::::::::. . . ..という謝罪の気持ち・・・。　　　　　.:::::::::::::: ::: ..: .. . . ..　
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　　　　　　　　　　/　 　 し' 　 ｀⌒´　.ﾉ
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井の頭線が第三軌条だったたら、純粋にその時点で乗り入れは考慮された建設
になっていると思う。しかし　前身の帝都電鉄を、出資先の　小田原急行電鉄
は、みすみす　乗っ取り王として名高い　五島慶太　率いる　東京高速鉄道　
の餌食になるような、好規格で建設させるだろうか？

ところで　戦前小田急って　南武鉄道　や　省線　と　連絡線を設けていたのに
、何故　傍系の帝都電鉄との間には、車両搬入に便利な筈なのに、最初は渡り線
を設けなかったのかな？（※注　代田連絡線　非電化で戦時中のヤッツケ渡り線
）誰か、訳　教えて！！

つまんにゃい…

帝都電鉄って確か本来は吉祥寺が終点ではなくて西武線の田無まで建設予定だった路線でしょ。
ということは堤君ところに対して何か企みがあったのでは無かろうか？
そう考えると車両需給上及び輸送戦略上はオバ急とつなげるメリットが無かったということ。
それで無くとも親の鬼怒川水力電気はウハウハ企業だったのらしいから・・・
バブリーだよねぇ。

田無までｯてゆーのは富士見ヶ丘からの田無線の計画

渋谷から先は六本木経由で品川まで延ばすと便利なのにな。

＞＞８　有難う。　　宣戦布告する野心があったのでは？と、云う事ですね。
田無までの延長の話し　聞いた事あるけど、実現しなかった事　俺的には、
本当に残念だな。どのような形で、大東急時代　堤ＶＳ五島　の直接対決が
展開していた事か？

>>8
違う。
帝都電鉄としての計画は、明大前から中野を通って池袋へ向かう本線。
明大前から吉祥寺は支線でしかなかった。
田無方面は京王帝都になった戦後の話。