名鉄1600系はどうすべきか

廃車して勿体無い1600系をどうすべきかというスレです。
そのときはどうすべきかというスレです。(他社へ転用とか)(廃車対象は1両なので製造は必須)
また、そのまま廃車していいという書き込む方はお断りいたします。

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あと、廃車対象は1編成に1両です。4編成在籍しています。そうすると合計4両ということになります。

4両のうち2両を電装して、2両を2編成作る
大井川鉄道か富山地鉄にでもあげれば良いかとｗ
制御装置は、メトロ7000の8両化で発生したVVVFを流用

もう少し前ならμスカイの増結に使えたのにね。

２両ずつにして１両に顔くっ付けて、オールＭ車の一般車４両をくっ付けてりゃ桶。

>>1　日本語でおｋ？

>>4
一般車オールＭじゃなくて、３Ｍ１Ｔだった

>>1-2の同人物ですが俺の考えだと富山地鉄の有料特急として登場したいと思います。
編成に関しては1600系(クハ1両)+製造してきた2000系ベース(同じく名鉄)(2両)です。
富山寄りから2000系ベース2両と1600系1両という順で2M1Tとする。富山地鉄では初、列車便所を取り付けた。(車椅子対応)また、自販機も備える。
座席モケットは全席名鉄1600系と同じ色
373系や683系のように1M2Tだと空転多発するからねぇ
走行機器や床下機器と屋上機器等は2000系ベースの車両は名鉄2000系と同じで1600系は丸ごと同じ
名鉄の編成表風にすればこうゆう感じになります。

←富山　　　　　　　　　　　宇奈月温泉→
　モ2100 - モ2150 - ク1600　

そういえば富山地鉄でVVVFインバータ制御の車両は、走っていたよね

それを捨てるなんてとんでもない。
1600+1600+1600+1600+ﾓ3401(ﾄ方)で築港線でいいじゃんか。

>>1
まずはお前が廃車な。

地鉄に1600系はあってもいいとは思うが先客(西武レッドアロー)があるから今の地鉄の財政から考えたら必要ない。

名鉄には1380系なんてのがいるじゃないか。あの異端児に兄弟を作ってやれよ。

>>9
お前が廃車! そして お 断 り 来 ん な

>>10
それは10年前の話だ! 元京阪のヤツや元々地鉄の車両を置き換えれば良いけど

東武東上線なら、使えないかな？

俺が貰う

>>14東武とっておきの箱入り娘50090系はどうするんだよ。

μスカイ１編成つくる

両運化・電装改造してローカル私鉄の単行車両に再活用

16の方。
50090系、あれにライナー券払って乗ってみたいかね？
料金がいくらになるかはワシゃ知らぬが、下りだけクロスといふのも微妙ぢゃよ。
パノラマSuperを特急扱いで走らすなら、ワシも川越→池袋で乗ってみたいわ。

従来のμ特別車よりさらに上級のグレード
「ﾊｲﾊﾟｰμｼｰﾄ」車に改造。3列ｼｰﾄで、専用のｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄが乗務。
コメダ珈琲店とﾀｲｱｯﾌﾟし、茶菓のサービス。
1乗車千円。試験的に一部のμスカイに導入。

>>19ライナー券は300円。あの車両で300は確かに高いが…

じゃちょうど4両あまることだし50090の編成に組み込むとかｗ

TcをT化。余った顔使ってMc4両新造。で、一般席車16両新造。これで1600系の一部特別車編成4編成出来上がり。

電装化して２両編成×２本にして富山地鉄に使うのもいいね。特急は勿論の事、運転台の後が乗降口になってるから普通ワンマン列車にも使えるので無駄がないし。

個人的には動力化が伴うから２両編成×２本にしてカミンズエンジン載せて会津鉄道へ。名鉄から先に行ったｷﾊ8500と共にAIZUマウントエクスプレスに使ったりAIZU尾瀬エクスプレスに使っているｷﾊ600-650を置き換えたりして使ってほしい。

>>20
パノラマDX

>>25
そいつを言っちゃあ、おしまいよ。
移動しながらお茶、のカフェ電なんて、愛知県人好きそうだけどな。

2両×2にしてμスカ増結用

>>20
タイアップするなら是非マウンテンで

まあなんだ、もったいないよな、普通に。
>>1は別に廃車していいけど。

>>28
ここはラ○ィッシュで

>>28
車体傾斜つき爆走で、リバース組続出の悪寒ｗ
>>30
中古模型屋？

今度廃車になる6650系の機器と台車を流用して、
全特にするのが良いんじゃねーの?

ｸｰﾗｰは廃車になったP車から持ってきても良いかもね

２連２本にして適当な電車の足回り付けて系列の大井川鉄道へ。近鉄から来た吊り掛け非冷房車廃車にしてくれ。
そしてめでたく完全冷房化…、ファンには受けないと思うがSLの客車にするのはどう？SL列車の冷房化達成！

地鉄に持ってけば……

>>34欲しいのはヤマヤマだが,旧西武レッドアローも二両にしてしまってる位だし現状では不要。

>>32
三河山線に特急は知らせるとか以前言ってたのを聞いたから
それに当てるといいかも名

豊橋方廃車にするなら、１号車を２両中京競馬に運んで７０００系の横に！
残りは舞木に並べて！ でも、５０００系みたいにクーラーとか新造車に流用したりするのかな？

16両編成1600系とか見てみたい。
せめて合成でも構わないから

ミャンマーにれっつらGO
で、キハ30と…

秩父鉄道急行秩父路に

富士急のフジサン特急用に。
でも、それなら1000系のほうがいいよな・・・。

特別車ﾓ1両と一般車4両作ればよかったんじゃね？
ﾓ＋ｻ＋一般車
ｸ＋ﾓ＋一般車
の2ﾊﾟﾀｰﾝになるけど

京急みたいにイベントで売り払う。

大体、南海の高野線特急8両化増結用車両とほぼ同時期に出来た。

そんなものを、簡単に捨てるなんて、南海電鉄が聞いたら、卒倒するぞ。

名古屋は景気いいんだなｗ

>>44じぁ、南海に買ってもらおう。電装化してサザンやりんかんに

りょうもう２００系置き換え

伊豆急の8000にぶら下げて下さい
あんな4扉車で下田までいきたくないよ

じゃロイヤルボックスとして末長く使ってやってね

1600を使って、えちぜん鉄道に急行列車を設定。
足回りは適当に調達ｗ

名四国道沿いに置き「ラーメン　パノスパ」として再利用する

南海へ持って行って、こっそり色を塗り替えて
31000をもう１編成増やす。大概の人は判らないハズ

１６００系西尾線特急名鉄特急で一番快適だったけど、改造されたり廃車になるんですね廃車予定の車はミュースカイに増結ようで2両1編成てのはいかがでしょうか。8両でガラガラで走るミュースカイを何度かみかけましたけどあれなら4両で運転本数ふやしたらどうなの？

あの1両こそ、西尾とかの有料車両に向きそうな気がしますな。
残り2両の一般車を新造、て事で。

>>50
元阪神を潰して先代3300のゲルリッツ台車履かせればいいんでねぇ？

豊鉄に払い下げて勝手に改造させて特急運用する。

電動車改造なんか軽〜くやるよあそこの工場は、
カナリ腕が良いから・・・

関西圏の新快速にグリーン車として組み入れて、
どのくらいの利用率が出るか試金石にする。

名鉄１６００系の譲渡先
１．伊豆急行
２．南海
３．東武「野岩、会津でも可」

４．大江のギロチン工場

大井川鐵道
足まわりは束の走ルンです移植

廃車すべき

桃花台線跡の高架橋上に
野ざらし

>>58
2の高野線のサザンverに一票

>>63活動休止でおｋ

鶴舞線の3000系と交換してくれ
あんなお古はいやだ

>>45
場当たり的な経営かとw

>>51
名鉄ラーメン パノラマの店で。

>>61
はいはいはい廃車と言う人はお断りだ!

>>65
鶴舞線に有料特急！小田急ロマンスカー｢MSE｣の真似ですか？非常用設備が備えてあればねぇ

他社へ行くなら大井川鉄道か富山地鉄だな 不足分は製造してね

東名古屋港駅の待合室

>>68
ﾜﾗﾀｗ

余るのは12両中4両だからどうゆう再利用か大事に使え

>>1が先に廃車

中間車としてどっかに組み込む

従来のμ特別車よりさらに上級のグレード
「ﾊｲﾊﾟｰμｼｰﾄ」車に改造。3列ｼｰﾄで、徳田耕一が乗務。
徳田ラジヲ商会とﾀｲｱｯﾌﾟし、ラジヲのサービス。
1乗車につき徳田本1冊購入が必要。試験的に一部のμスカイに導入。

西尾線の一部特別車にする
1600＋一般3で4両
それか名古屋〜豊田線向け

関東鉄道に下さい。
２両編成２本にしてｷﾊ2400と同じエンジン載せて動力化。常総線快速専用で使う。運転台の後ろにもドアがあるから間合いで水海道以北の各停ワンマンでも使えるし。

そういえば東急８０００・８５００系でも伊豆急など４０ものＪＲ・私鉄が名乗りを上げ、伊豆急・長電のほかインドネシアでも譲渡して活躍。
名鉄１６００系も譲渡する可能性は十分にある。

鉄くずとして売って、それを2300の資金にする

南海に譲渡。サザンに似ているし、車番フォントも似ている。塗装変更だけでおK。ポンコツ7000系を置き換え。

>>78禿同。りんかんでも良い位だ。但しこうや(橋本以南は勾配などがキツイ…)には使わない方がいいかも。3両のままか4両にするかは南海の事情の上で。

>>79
南海は高野線の特急を17m車に統一するみたいだぞ。
それから名鉄と南海では車体長が異なるので不可能だ。

支那の鉄道という手もある。軽井沢観光にも使えそう。

5000系の増結車に改造する。

一部特別車に改造するということに賛成。

>>74
これが一番いいような気がするんだが
一特編成を作る

座席を取っ払って計測機器積んで近鉄のはかるくんや小田急のTECHNO INSPECTOR
みたいな検測車両にする。

>>85
名鉄は事業用車減らして、軌陸車に代わりをさせている（入換えやバラスト散布、検測など）から、
たぶんないだろう

教育センターに持って行って、練習用シミュレータにする。
いい加減、8800もやめろよ。

>>87それなら1000でもよかろう

今更ＨＳＣなんて教習する必要も薄かろうて。
問題は1台しかないから十分教習できんことにある。

それにいまどき自動ブレーキやMC11制御器やったってなんの意味がある？
いい加減教材も更新してほしいわな。

車体だけ新しい点では瀬戸線の6750系も勿体無いな
そっちは通勤車だから、どっかのローカル私鉄向けに
VVVF機器を組み合わせたら買い手が出てくるかも

西尾線でそのまま特急で使うのが一番いいんじゃねえか？

6750系は当分は廃車はないんだが・・

>>87
へぇ、教育センターに8800系のシミュレーターがあるのかぁ〜。
電車でGO!だなぁ〜。wktk。
>>89
現役の乗務員さんっすか？
自動ブレーキなら瀬戸線の6750系とかデキに必要な知識じゃないですか？

そんなんもう亡くなるやんか。
厳密に言えばHSCやるなら自動ブレーキの仕組みは覚えていてヤブサカではない。

もうほぼ持つことのない自動ブレーキやるくらいなら新しい教材を入れた方がよいという話。

車掌スイッチだってひねり鎖錠だに。
どの電車で使っとるや？
ちゅう話だて。

西尾特急がイイ！

一番好きな区間は碧海桜井〜米津間でモーターは三菱製

>>93
89なんて、現役と言ったって、昨日今日成り立てのヘッポコ運転士だろ？
瀬戸線の自動ブレーキ操作させたら、たちまちパニックだろ？
所詮、シュミレーターのブレーキ感覚と実物は違うからね！

足回り4両分を今度製造する2300系に明け渡す

5000系の流用状態からして有力では？

使えるものは徹底的に使い回すだろうね。

なんせATS車上子まで流用だし、いいこと。

>>97
それはあり得る。
床下機器のほとんどを使用した5000系っていう例があるしな。

>>68
×　待合室
○　墓場

1600系が廃車になる前に誰か俺の疑問を解決してくれぇ

東海豪雨の時、豊橋へ入ったって話はマジなのか？

マジ。急行運用の6両だった

ださい>>96