〜広島電鉄が存在しない広島〜

ここは、広島電鉄が存在しない、もう一つの広島（市）である。
昭和時代から地下鉄が開通している。

そこで、広島の地下鉄事情と宮島方面へのアクセス事情を、皆さんに
語っていただきたいのである。

　変なスレ立てるな！

俺はこういうスレ嫌いじゃないｗ

>>1
地下鉄宮島線が海底を走り宮島の中まで繋がっている。
そして広島〜紙屋町・原爆ドーム前〜西広島〜新廿日市〜宮島口〜宮島中央を走る快速で25分。

常磐線のお古103-1000が未だに乗入れしている
在来線は115系、103系低運ﾎﾞﾛ


結論
結局 酷 鉄 廣 島 死 者 ｗ ｗ

地下鉄とか考えずに
「国鉄しか鉄道が存在しない広島」にした方がスレ伸びそう

広島大学も東広島市に移転していなかったし、広島空港も現在の広島西飛行場に置かれていた。
市民球場の隣には県立体育館が建てられずに東京ドームに次いでドーム球場が建設されていた。
広島大学と広島空港の移転が無ければ、東広島氏も誕生していなかった。
可部線は複線化していた。

それより前に、広島に原爆が投下されていなかったかもしれない。

広島市立大学も無ければ、広島修道大学や広陵高校も現在の商工センター周辺に存在していただろうよ。

バスセンターが老朽化して、手狭になっていたら、商工センターのアルパークに機能移転していたし、
高陽ニュータウンの周辺にも高速バスセンターが設置されていたかもしれない。

新交通システムのアストラムラインも開通していなかったかもしれない。
アジア大会も無かったかもしれない

>>6
すばらしきかな妄想の中の広島市！
いかに行政が要らんことばかりしてきたがよく分かりました

宮島鉄道広島線

つか東京の地下鉄がいまだに銀座線と丸ノ内線しかなくて、代わりに都電がLRT化されてたらどうなってたかな？

宇品線は地下鉄化して存続か？
江波辺りは地下鉄だと採算とれなさそうだから、バスだけになりそう。
で、三菱行きのトラックとのダブルパンチで大渋滞&排ガス汚染と。

>>10
宇品線は段原再開発で高架複線化でしょう

広島駅から八丁堀紙屋町まで地下鉄に乗ったが、
ここにも女性専用者が導入されていたのか

なにこの餓鬼染みたスレｗ

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代わりに広島市交通局の路面電車が

赤バスの広島バスが市内を独占
広島交通が広島市の郊外を独占

>>14
そういうAA荒らしが許されるのは1桁までだと思うなあ

真面目に、広電が広島市交通局だったら、メイン路線は高度成長期に廃止されていたのは間違いない
残っているとしたら横川−江波くらいのもんかな
代わりに広島駅−八丁堀・紙屋町−西広島は地下鉄になっていただろうし、
北部もアストラムではなく可部線を直通に紙屋町に乗り入れさせていたかもしれない
また宇品線は廃止どころか県営桟橋まで延びて広島駅−宇品港のメインルートになっていただろう
そう妄想すると広電って広島の足枷であり軛だったんだとよく分かる

広電が存在しない時点で宮島線は存在しないのでは？
地下鉄は３セク？あるいは市営地下鉄で、広島駅より
駅前通り〜相生通り〜舟入〜平和大通り〜西広島経由
２号線〜庚午あたりから地上に出て、五日市あたりか
ら支線が八幡まで。本線はやっぱり宮島口までか。
あと芸備線が地下鉄伸延相互乗り入れで、高陽ニュー
タウン経由で中深川まで。つまり中深川〜広島駅〜
八丁堀・紙屋町〜西広島〜五日市〜宮島口が直通で
結ばれていたかも。
あと可部線は紙屋町・本通り経由鷹野橋〜宇品広島港へ。
市内中心部は高速度大量輸送交通網ができていたかも。
でも全て妄想でしかない。果てない夢です。