【今年は】★富士★はやぶさ★【存続】3日目

そろそろ新スレ立てましょうか。
こちらはこちらでと思いますが、いかがでしょう。

送れ←Ｘ
遅れ←○
失礼。

>>945
個室改造するなら、何両かでも、禁煙にしていただけますでしょうか・・・。

3:33 高槻駅通過


24:0〜3:10頃まで寝てました。上り富士ぶさは尼崎から北方貨物線を通って大阪駅をパスしてしまうんですね。　
確か大阪駅の工事の絡みでしたっけ。

ではまたしばらく寝ます〜

昨夜、山陽線内で鹿ｸﾞﾓが発生し、富士ぶさも抑止の影響で遅れています。
レチ氏より、東京着は11時頃の見込みと案内あり。

7時35分、金谷駅を通過。大井川鉄道ホームには元南海電車が止まっていました

>>952
あっちと合流してしまっても良いと思う

茅ヶ崎人身事故でさらに遅れるかな？

レチ氏が茅ケ崎駅でのｸﾞﾓ事故発生をお客さんに案内して奔走中。
ホントにお気の毒です。只今、熱海に到着しました。

>>952　>>957
なはつき廃止時になはつきの単独スレが立ち、なはつきの単独スレが立ったので、
富士ぶさの単独スレも立った。しかし九州ブルトレスレ３３残っていたので、
単独スレの書き込みはいまいちだった。

九州ブルトレスレ３３が終わったときに、富士ぶさの初代単独スレを次スレとして活用した。
初代単独スレが終わったときに九州ブルトレスレとしなかったために、
単独スレ２終了時に九州ブルトレスレ３５と単独スレ３が平行して立ってしまった。

合流に禿同。

オレも合流に同意。

2レは11時10分に東京着。雨の中、撮影されていた皆様、乙でした。

私も合流案に賛成です。

>>962氏、乙でした。
またどこかでニアミスしましょうﾉｼ


俺もスレ合流賛成。

併結運転に

>>957
>>960-964
貴重なご意見ありがとうございます。
このまま1000までいったあと合流しましょう。

あちらでもよろしくです。

スレタイだけはなんとかしてほしいけどな

>>966
確かに。
これもまた我々で議論してほうがいいでしょうね。

サンライズはやぶさとかサンライズあさかぜとか出来ないもんかね？

585系作って寄贈してよ。

サンライズの乗り心地と速度で博多で地元に行く特急か高速バスに乗り換えられて、
今みたいに飛行機との値段差が詰まってきてたら、年２回の帰省は寝台にシフトしたい。
でも、関門トンネルから先が無理なんでしょ？

あ、でも寝台で帰らない理由はチケット取れない危険性があるからってのもあった。
払い戻し半額とかの制限あっていいから、航空券と一緒に２ヶ月前に販売してくれないかなー。

おれ的には、青い車体のサンライズがいいなぁ。それでは、サンライズじゃないってか？ｗ

>>970
交流とか直流って問題かい？

>>972
九州の姿勢が一番の問題でしょう。通勤時間帯の乗り入れ拒否、
普通列車と並行ダイヤ、自社内特急列車の優先。

電車列車になり、幾分はダイヤ面で改善は可能でしょうが、
今の他社列車という感覚を持ち続け、大事な商品という
認識が無ければ難しいでしょうね。
我々門外漢がずっと前からアイデアは出しても、九州は
自然消滅を待っているようで・・・。

客の多い列車を客の少ない寝台より優先するのは当たり前だろ。

鉄ヲタは自分の好きな寝台特急のためなら
地元の通勤利用者の利便性なんか
どうでもいいとか思ってるところが痛い。

>>971
ムーンライトに変えよう。
ついでに特急料金も無しにw

>>973
通勤時間帯に長距離列車が遅れを引きずって来られたら
九州だろうが東だろうが、迷惑なのには変わりない。
それに九州内は高速バスと鉄道が熾烈な乗客獲得競争を
しているため、寝台特急より自社特急という商品を最優先するのは
至極当然。一度、天神の交差点で行き交う高速バスの数を
数えてみるといいですよ。ホントびっくりしますから。

それに電車化しても、まずは福岡行き最終の航空機が出発後の
２０時台に東京を出発し、福岡には朝８時頃に着くダイヤにしないと
ビジネス客を掴まえられない。ビジネス客が収益を左右することは
鉄道も航空も同じことです。

しかし物理的に東京〜博多間を１２時間で電車特急が走行することは
不可能だし、福岡空港と博多、天神があまりにも近いため、あの便利さに
慣れたビジネス客を鉄道に取り戻すのは至難の業です。

電車化して寝台を残すなら、カシオペア、トワイライトのようなコンセプトで
クルージング型寝台特急の方が生き残れる可能性は見出せるのでは？
でも客車の新製費、機関車の老朽化対応に莫大な費用とＪＲ各社との
調整、交渉などの時間を考えると、ＪＲ九州が及び腰になるのは当然。

>>974
首都圏のラッシュを避けたダイヤを設定しているのに、
さらに全廃汁とは、どれだけ心に余裕がないんだよwww

>976
今の九州特急の博多到着時間が平成はじめの頃のさくらの
時間に設定すれば、九州内回送状態は少しはましになり、
九州への足として九州会社も考えると思うのです。

電車列車になれば通勤特急との併結もできるでしょうし。
上りにしても、博多から下関まで2時間近くかかると
いうのは、実際利用すると、もう少しどうにか短縮できない
のかなと思ってしまいます。

寝台特急は所詮は新幹線と航空機の隙間産業。
空港が無い都市と九州内各都市の利便性とおっしゃる
ようなクルージング型の設備があれば、可能性はまだ
あると思うのですが、今の列車は実質山陽-東京の隙間
を対象としかしていない状態です。

どう見ても九州にやる気が出ないのは、分かっているの
ですが、黙って最後の日が発表される日が来るのを
待つしかないのでしょうかね？

考えたんだけど、トワイライトとかカシオペアみたいな編成で
東京〜鹿児島を山陰本線経由で運転したらどうだろう？
それにはもっと、九州に北海道みたいな魅力を持ってもらわないといけないが・・。

>>975
それじゃ、ムーンライトながらになっちゃうぞｗ

>>979
鹿児島中央まで日豊線回りで？
確実に30時間以上かかるな・・・
九州までなら博多止まりで十分でしょ。
あとはJRQご自慢の特急列車で回ればいい。

>>981
長崎とかでもいいと思うよ。

ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader685571.jpg

遅れたときを考えると単線区間走行や分割併合をなるべく避けないと生ｷﾉｺれないだろうな、今後の長距離夜行は。

朝の瀬戸内海がきれいに見える区間はどこ？

>>983
痛々しいですな。

これ通路側ですよね？
3001か否かわかりませんが、寝台側もこのようになっている車両がありますね。
全検で直してくれれば・・・。

>>985
柳井の手前あたりから見れるはずですよ。

http://1-noriba.net/topics/200806/t007344.html
ソロは酷かったからな・・・
オロネもきれいにして欲しいよね。

写すだけでは飽き足らず、来月中旬の1ﾚはやぶさのきっぷを取ってきてしまいました。
幸運にもソロ上段をゲット。
東京から熊本まで通しで乗るのは初めてなので楽しみです。
その日のうちに飛行機で帰ってこないといけないのがツライけど･･･

二年前に乗ったときの下関
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up64226.jpg

★お乗換のご案内★
ご乗車いただきましてありがとうございました。
次ｽﾚの代わりといたしまして、以下のｽﾚに合流となります。

【あと】寝台特急★富士★はやぶさ★37【９ヶ月か】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213642686/
こちらで再びお会いできることを楽しみにしております。

・・・ということで宜しいでしょうか？

>>989
ソロはCP高くていいよね〜
でも下りの上段は進行方向と逆向きになるのが難点だな・・・
黒ガムテは忘れずにw

>>990
OKです。
あちらでもよろしくです。

梅

梅

埋め

生き埋め

生め

青梅

生め

>>1000なら来春の廃止は免れる
次スレ
【あと】寝台特急★富士★はやぶさ★37【９ヶ月か】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213642686/

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