速達はやて接続八王子〜大宮を毎時1本に

はやてに合わせて毎時1本八王子〜大宮を設定しろ

武蔵野線経由ね。今はあんまり本数がなくて使えない。

禿堂！
各停でもよい。

毎時1本だとM40だけでは足りないね。あともう1編成ないと。
てか、俺は日立方面に用事があるから、スーパーひたちに接続するむさしのを運転して欲しい。
1号：八王子⇒大宮
3号：八王子⇒柏
5号：八王子⇒大宮
7号：八王子⇒柏
こんな感じで。

アッー！

>40
つ東武野田線

>>40に期待w
むさしの30分毎きぼん
西武の所沢にも乗り入れ出来ないかしら？

横浜方面まで足を延ばして、湘南むさしのラインにしてほしいな。

設定する服がない

>>7
あったら便利だけど、どうやって？

>>10
線路自体、真っ直ぐかは知らんが繋がっていたかと
所沢はいっぱいいっぱいだろうから西所沢か西武球場前まで行って折り返すとか
誇大妄想だな…

【アッー！の由来】

サッカー部員に扮した多田野らがヤクザの車に追突
　↓
「犬のまねしろよ」「四つん這いになるんだよ」「やれば返していただけるんですか？」
「何犬のくせにお前服着てるんだよ」「早くしろよ」などの会話を経て全裸に。
　↓
「わんわん泣いてみろ」「まわってみろ」「よぉし、お手だ」の命令に犬を演じるも
「なんか犬っぽくねぇなあ」「なんかたんねえよなぁ」ということで首輪をはめられる。
　↓
指でアナルをほじくられ、「汚ない穴だなぁ」などと罵られる。スパンキングに穴が反応。
「お前初めてかここは、力抜けよ」と後輩の目前でいじられ、長い尻尾をつけられる。
　↓
「咥えてやれよ」と命令された後輩（ＤＢ）のフェラチオで「アッー　アッー！」と悶える
　↓
ヤクザに局部を見せながら２人の後輩に尻の穴を見せる。「気持ちいい！」と悶え
ながら男性自身を勃起させる。このあと、後輩（ＨＴＮ）がコンドームをつけ、多田野に
背後から挿入。 「オフッ！」と唸るも、直後から「アッ、アッ、アッ、アッ！」と多田野は
勃起させながら声をあげる。
　↓
ヤクザも加わり4Ｐが始まる。ヤラれるばかりだった多田野が一転、攻勢に出て、
ヤクザを下にして犯し始める。 小刻みに腰を振りながら「イグ！イグッ！イグゥ！
アッー！、アッー！」 と叫んで、多田野もヤクザの腹に勢い良く射精
「…ｱｯｰ!…　ｱｯｰ!…　ｧｯｰ…」と虚脱の表情。

>>11
新秋津の南から所沢方面はつながってるから、
八王子〜所沢は作れるけど、
そこから先にはいけないんじゃ？

素直に八高線経由で池よ

所沢より大宮行きの方が需要があるべ。

>>13
なるほど…難しいね。
大宮〜所沢って以外と面倒なのよね

秋津だって所沢市だから、八王子〜大宮ラインに乗ればいいじゃん。

車はなにを使うのが効率的かなぁ

115系以外認められません。

あげ

>>1
会社の最寄り駅が府中本町なので、府中本町発着も設定してください。

２０５で毎時１本ほしい

八王子地区〜大宮ってそんなに需要あんのかなぁ

中央線で東京に出るのはあかんの？

>>24
距離が長くなるからじゃね？

ちなみに東北の方は知らないが、八王子の知り合いが東海道新幹線乗る時は東京駅には出ず新横浜使うみたい。

>>24
大宮〜上野・東京は他の新幹線の区間に比べて
特急料金が高いとかどっかで読んだ

ねくーす増発がいい

>>24
むさしのだと八王子から1時間程度で大宮まで行けますからね．
東北新幹線を利用する場合，

所要時間　　　むさしの　＞＞＞＞　埼京線/湘南新宿　＞＞＞＞＞　東京駅経由
料金　　　　　　むさしの　＞　埼京線/湘南新宿　＞　東京駅経由
乗り換え回数　むさしの　＝　東京駅経由　＞　埼京線/湘南新宿

>>25
私も必ず新横浜です．こちらも所要時間，料金ともに有利ですので．

なぜＪＲは宣伝しないのか！！

>>28
所要時間の新宿乗り換えと東京乗り換えの差の少なくとも不等号の数がおかしい。
中央線からだと下手すると東京経由の方が早いんじゃない？

>>29
もともとこの快速むさしのって秋田新幹線開業時に「こまちリレー」って名前で始まったような。
当時のPRぶりがどうだったかは知らんが。

東京駅まで直通あるのに
わざわざ東北新幹線利用者のために
八王子〜西国分寺手前間の線路を使うって
虫が良すぎるんじゃね？

>>31
虫が良すぎって言葉の使い方が変じゃね？

>>17
厳密には秋津駅・新秋津駅ともに「東京都東村山市秋津町」ですが。

これただ撮り鉄・ネタ鉄がすばやく便利に移動したいために
屁理屈付けるためのスレだろww

武蔵野線の快速としての意義も高いし実現すべき

禿同と言っておくけど、そこまで増えたら、２０５系化されるんでね？

既存のむさしの号を早くすることから始めようぜ。
八王子行きは国立手前で止まりすぎ

武蔵野線経由の新幹線接続列車の増発は、２０１５年の北海道新幹線開業が
一つのタイミングになるんじゃね？

正直、立川始発でもいいような気がするが、どうよ？

なぜに？

>>38
いや、E233統一時の白紙改正で大きな変化がありそう。

西国〜立川の複々線化を先行してやってくれれば、
三鷹〜西国が完成するまではむさしの号で使える。

>>39
立川以遠の方が、青梅線直通が抜けて本数が少ないから組みやすいし、
わざわざ立川で折り返す必要は無い。

>>39
というか、平日朝はスジが入らないので府中本町始発な件

>>44
あちゃ〜〜・・・
まあ、本町始発でもいいよ。
メインの利用は秋津とか新座･朝霞なんだろうから。

つか、これって普段の通勤利用ってよりも大宮での
新幹線乗り継ぎ用じゃないの？
だったら、常磐線側からも走らせて欲しいわ。

昔はもう１往復あったんだっけ？

昔は165系の新幹線リレーなんてあったなぁ…

沿革
　1997年 秋田新幹線「こまち」運行開始とともに「こまちリレー号」として運行を開始する。
　1998年 名称を「新幹線リレー号」に変更。
　2001年 名称を現行の「むさしの」に変更。また、一時期土休日運行のものに限り
　　　　　　名称を「ホリデー快速日光号」に変更、八王子駅〜日光駅間を運行。
　2002年 165・169系の撤退に伴い、使用車両を115系に変更。
　2004年 土休日運行列車の名称を「ホリデー快速むさしの号」に変更。ただし側面の方向幕は「快速むさしの」で表示。
　2005年 「ホリデー快速むさしの号」および「むさしの」2号のダイヤが変更される。
　　　　　　「むさしの」2号は、朝の10時台から9時台に。「ホリデー快速むさしの」2号は
　　　　　　夜の8時台から夕方の6時台になった。
　2006年 大宮駅〜青梅線奥多摩駅間を運行する快速「むさしの奥多摩」が運転される。
　2007年3月18日 ダイヤ改正にともない新たに東所沢駅に停車。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BF%AB%E9%80%9F%E3%82%80%E3%81%95%E3%81%97%E3%81%AE

>>42
誰もがそう思うんだが、複々線の線増部分は地下になる予定だから無理なんだよ。
武蔵野線との連絡線をそのまま立川まで延ばして、立川〜国立間を3線に出来ればね。

>>49
国分寺〜西国〜国立手前の掘割部はそのまま線増じゃなかった？
ただ、国立方で線路が高架になる前にもぐらないといけないからどうなるかわからないけど。

というか、複々線になったときに貨物線〜快速線の行き来ができるようになるなら、
暫定工事でそこを造ればいいんじゃないかと。
貨物線〜快速線の計画ないのかな、将来的に貨物は緩行線(現行の快速線)経由？