【不要！】●新幹線　奥津軽駅●【無駄！】

奥津軽（津軽今別・津軽二股）駅の存在意義について語ろう！

2

奥津軽(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

地元の土建業者に金を落とすために必要

>>3 違う。信号所がメイン。駅もついでに兼ねるということで。

>>4
駅にする必要があるのか？

>>2
奥津軽駅利用者の俺に謝れ
駐車場を整備してJR北お得意のパークアンドライド制度を使えば
津軽半島一円から客を取り込める。

>>6
津軽弁で書いてみろ。

>>6
津軽半島一円って・・・プレスリー気取りの百姓の倅しか居らんのと違うか？

>>8
ちなみに俺は百姓ではない。
津軽半島の西側から北海道方面へ出る場合は
新青森にでるよりは奥津軽に行った方が便利だと思う。

停車する列車は1日に上下1本づつくらいでも？

>>10
札幌開通後は朝の札幌行きと夕方の札幌からの各停便が停まれば
俺は別にそれで構わない。

二つの路線が交差するということで
あたかも「乗り換え駅」という雰囲気を出しているが、
実は一日上下２本と上下５本の路線である事実を知らない人は多い

間違いなく安中榛名以下

青函トンネルは新幹線と在来線が混在する区間だから両端に駅は絶対に必要。
そんな事もわからないで鉄道ファンだなんて笑わせんなｗｗｗ

>>12
しかし、設置理由・意義の重要度は間違いなく奥津軽の方が上。



安中榛名は周辺の宅地開発の進捗によってある程度の利用客を見込んだのも知っているがな。

地域開発をするんだから
むしろ田舎に作ればいい
列島改造論読め

新幹線史上初の完全無人駅でいい気がする。
扉の開閉は1ヵ所だけにして、車掌が集改札。

駅付近にある唯一の施設が道の駅らしいからな
そもそも駅自体不要

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>>16
新幹線の方だけ有人にすれば？燕三条みたいに。

>>19
おそらくそうなるだろうな。
ってか、津軽線って2015年ころには廃止になってるかもｗ

>>20
それでは道の駅のコンセプトが台無しだな。
道の駅・いまべつ
津軽二股駅
津軽今別駅
奥津軽駅（仮称）
「４つ合わせ」て“しあわせの駅”だそうだから・・・。

死合わせの駅・・・

いがにもとーほぐ塵の言いそうな

知内駅はどうなるのですか！？

>>6 >>9
地図を見る限りではどう考えても新青森駅に集中すると思う
そもそも新青森駅は津軽側にあり、奥羽本線だし

じゃあ奥津軽駅を利用するのは今別町の地元民だけかと思えば、
駅の位置が町の中心から離れた無人地帯にあり、周囲には蕎麦畑ぐらいしかない
地元の客すら見込めないなら間違いなく叩かれるぞ

貨物列車の狭軌乗り入れの役割もあるだろうし、普通乗車券18対策でないかな？　

津軽線は北海道との貨物連絡のために残るだろ。
ただし末端の奥津軽〜三厩は廃止されるかもしれん。

束も「赤字路線はガンガン切るお」って言ってるしな

赤字路線は黒字路線の利益で
埋めればいいじゃないかﾊﾞｶﾓﾝｶﾞ

>>25
叩かれる可能性は、確かにかなり大。
ただし、そこは貨物列車の待避その他諸々の駅設置理由を出せば、
少しは理解されると思うんだが。

>>27
津軽線は北海道新幹線と営業主体が違うというのが理由で平行在来線の対象から外れた、
つまり存続が決定しているが、
あまりに利用客がいないとやはり廃止されるから、新幹線奥津軽駅の正否にかかっている。

>>21
津軽今別駅は新幹線開業で消えるんじゃないの？

奥津軽より津軽今別の方がいい。

この駅が無ければ下りは続行ダイヤ組めて便利になる｡

>>25
俺のところからは東京に行くなら新青森を使うが
北海道なら奥津軽から乗ったほうが早い。
それと、今でも函館に出るときは蟹田まで車で行って、そこの裏の駐車場に
車を停めて海峡線に乗るやつも結構いるよ。
そいつらは奥津軽を利用するんじゃないかな？

糞っぷりでは船小屋の相手じゃねーなｗ

>>34
蟹田みたいなＳＡＩＨＡＴＥを利用する奴が
そんなにいるとは考えにくい
それと「函館に出る」って何よｗ
函館でしか買えないものでもあるの？

函館限定ご当地ｷｭｰﾋﾟｰちゃんｽﾄﾗｯﾌﾟwww

合併して奥津軽市

青函トンネルのためだけにあるような駅

貨物列車退避場で十分かと。

蟹田に特急が止まるからというう論理かと。
１日１本在来快速として「快速海峡」を復活させれば良いかと。

>>36
蟹田行ったことないんだねｗ
まあ、盆正月には函館の市場に買出しにいくけど。

仮に奥津軽駅を設置しないとすると
隣駅同士になる新青森〜木古内は113kmも離れてしまう。
これが奥津軽〜木古内なら74.8kmに短縮できる。

青函トンネル内に新幹線駅を設置できない以上
安全対策のため、過疎地とはいえども設置せざるを得ないのだろう。
何せ青函トンネルだけで53km以上あるのだから。

新幹線の隣接駅間で
今のところ一番離れているのが
小倉〜博多間の55.9km
次いで相生〜岡山間の55.0km
その他に隣接駅間で50kmを超えているところは存在しない。

そのため奥津軽〜木古内間の74.8kmは
日本で最も離れた隣駅同士となる見込み。
奥津軽の存在がなければ113kmにわたって駅が存在しないことになる。

ちなみに久留米〜筑後船小屋は15.9km
筑後船小屋〜新大牟田は11.8kmしかない。
九州新幹線は駅が多すぎる。

だってこまめに客拾わないと潰れちゃうんだもんw

>>43
不要駅といえば九州だよな。

>>43
東海道新幹線米原〜京都間(67.7キロ)を、忘れないで下さい…。
間の新駅もおじゃんになったし、当分は日本一だお…。

>>43
つーか小倉〜博多の人口を考えると駅がないのがおかしい
それに比べ新青森から…え？木古内？
函館まで駅いらんだろ

>>47
だから障害時どうするのかと。
保安上に駅が必要。

>>45
新鳥栖〜久留米に至っては何と5.7kmしかない。
日本一短い隣接駅になる。
特急の停車駅かよｗ

いくら僻地とはいえ、100km以上駅が無いのは安全上問題がある。
奥津軽駅設置は苦渋の選択だ。

その論拠に従うと、リニアは都留あたりにも駅が必要になる。

>>49
新幹線的に隣接区間の東京〜上野はもっと短いぞ。

津軽海峡大橋構想を着工するまで語り続けるスレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210560611/

こういうところは人為的に開発されていくもの
温泉掘ったり高級ホテル建ててリゾート化する
プリ○スホテル、西○系の得意技
新横浜だって出来たときは田んぼと駐車場しかなかった
プリ○スホテル、横浜アリーナと開発していって都会になった
更に外資まで来て一歩間違えば高級リゾート地になる可能性もある
津軽半島に出来る唯一の新幹線駅だから、津軽観光の拠点になる可能性まである

北海道に新幹線などいらん！！！
邪魔なんだよ！
金の使いすぎだJRめ！！
田舎民は鈍行にでも乗って寝てりゃ良いんだよ！！
糞な新幹線派は死んでろ！！

>>54
喝だぁ！

>>53
新横浜は西○の先代の堤が当時農村地帯だった新横浜付近の土地を、いずれ新幹線が通り駅が作られそう
だという情報を事前に入手し、「競馬場を作りたい」という名目であらかじめ買いしめた。そしてまんま
と買った土地のうち駅や線路部分の土地は国鉄「国」に高く売った。残りをホテルなどにしていった。
一見ずるそうに見えるが、そのお蔭で本当にただの田舎だった土地が横浜の副都心にまで化けた。

奥津軽駅付近も観光都市となり、ベッドタウン化し、成り行きによっては一歩間違えば
西暦2100年、人口百万の政令指定都市「龍飛市」誕生まであり得るであろう

その条件を満たすにはまず首都を青森に遷都させない限り無理だよ

>>56
竜飛市ってｗｗｗ
今別町はただでさえ財政が危ないのに
竜飛のある外ヶ浜町が合併するわけないだろ

またまたたっぴな話を

>>56
一歩間違う（えぽまずがう）どごろですまねえべさ
んだ、おもしぇーはなすだべけんどのぉ

>>60
津軽人じゃないだろ？ｗ

何だ奥津軽駅って。
新幹線は貨物輸送してないから、リンゴの積み出しならば五所川原から軽便鉄道を敷設すれば済むだろ？
仮に旅客駅にするとしても新幹線の乗車技術は軽トラックの運転よりも遥かに高度なので乗れる奴はまず居ないだろう。

>>62
奥津軽と聞いて、リンゴや軽トラしか思い浮かばない馬鹿発見ｗ

奥津軽は垢抜けないな、実際そうなんだけど
「津軽」は駅名に残したい
新津軽駅とか、津軽駅もいいが「つがる市」というのが奥津軽から離れた所に誕生しちゃったしな
竜飛駅もいいが、竜飛海底駅があるし紛らわしいか
津軽半島駅、津軽海峡駅もええと思う

　「　り　　ん　　ご　　津　　軽　」

>>53
いや、新青森駅あるし

>>65さくらんぼ。。。と同じ発想

「津軽二股」駅でいいじゃないか！

>>67
それだと地元民と鉄ヲタしか理解できないだろうなｗ

>>51
束的にはどうなんだろうね、新幹線の上野駅って…

現状でも蟹田は中泊町や旧市浦村から車で来る人がそれなりにいるが・・ 奥津軽も活かせないものかね。

>>70
それを俺が>>34で言ったんだが・・・。
くりこま高原みたいに巨大な駐車場さえ整備すれば
多少はマシになると思うけどな。

道の駅に整備されてる分で充分ジャマイカ
必要そうなら拡幅すればﾖｲ

　津　軽　信　号　所　

小倉〜博多間はトンネルだらけで途中に新駅を設置する場所ないし
筑豊の過疎地を通過するので不要ｗ

┌──────────────────────────┐
│　行　　奥　　そ　　　　　 .　.　.　.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
│　こ　　 津　　う 　　　 　.　　　　　　　　.　.　.　　　　　　　　　　　 .　│
│　う　　 軽　　だ　　　　　　　|　　 　　　　　　　　　　 　　.　　　　　　│
│　　　　　　　　　　　　　　iｪエｪｭ 　　 　　　　　　 　 　　　 　⌒V⌒　│
│　　　　　　　　　　　　　　l llll　l 　　　　　　　　 　　　　 　　 　　 　　 │
│　　　　　　　　　　　　　l二二二l 　　　 　　 　　　　　　 　　 　 　 　 .│
│____＿＿＿＿＿＿＿＿_| 　　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__ │
│. :　　: .　　 　. 　.　　 　　|.　 :::::|: . : .　.　　　 .　. 　. : . ._,: .,_ ,:,/;i　　 │
│　 　:　　-: .　　　-.　-. .-| 　::::::|- -- ヽ 　"　 '　' 　 "　　 　　 `'"''　│
│.　.　　.　　　: ／￣／l／.||ｌ l |..:|二:ヽ､-'''ヽ. : 　.　　　.　.　　　　. 　　│
│.　.　.　.　.　　|￣ l　| |!⌒|ll l l| .|>):｀//l; ; ,':,'- ､__,_;,_　;__,;　, ;　;_ 　　│
│.:.:.:.:__,,.. ．-‐;|二二I~Il: : : :I~Il二二l_/.;　; 　　;"'- ､　,' , '' ,'　, '　," 　│
│,':　 '　;'　;'' ':　 '' ,':,／::::::::::::::＼,': ''　,　,'　,''　 　　'　:　 　　, 　　　　　│
│　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿__　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　. │
│　　　　　　　　 |　 ＿_＿_＿　 ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　. │
│　　　＿_ 　 　 .| 　|　＿＿__）　 |. 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
│　 　 |　 |　 　　|　 |　＼　　 ＿ノ　　　　その先の日本へ. . 　　　 . │
│　 　 |　 !__＿__.!　 |　　 ＼ ＼　　　　　　　　.　. 　 　 　　 　　　.　.　.│
│　　　ゝ..＿＿___. ノ 　　　 ＼ .＼　　　　　　.　.　　　　　　 　 　 　　. │
│　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　　　　.　　　　　 　 　 　　 ..　.│
│　　　ｺﾋ　海　道　／　束　日　本　　　　 　 　 　 　 .　. 　　　　　　.│
└──────────────────────────┘

>>73
保線区詰所の間違えだろ？

今、思いついたんだが。
ここ数年、青森県の雇用状況が非常に悪いと聞いた。
そこで、奥津軽駅を作るよりも、津軽地方に大規模な留置線を作り、車両(内外)清掃で雇用を創出したらどうか。
雇用創出が目的なので、ガソスタにある様な自動洗浄機は設置せず、外装も全て手洗いワックス2度掛けとする。
列車内にはアンケート用紙を用意して、内外装の清掃状態の満足度を集計し、成績の良い清掃チームには、奨励金を支給。
成績優秀者は正社員登用の途ありとする。

奥津軽から正社員だなんて


とんでもない！

>>75
それは竜飛海底駅ｗ

実際は海底になく竜飛岬。
だから「竜飛岬駅」に改称すればいいんじゃ？

津軽鉄道を奥津軽まで延ばそうぜ
誰も乗らんだろうけど

津軽鉄道のリニア化で十分

奥津軽は貨物との待避の関係など安全上必要なもの。
速度の違う新幹線列車と貨物列車とのトンネル内での衝突事故を防ぐため。

むしろ新函館駅のほうが疑問。
今の函館駅は近代的な感じでありむしろこの駅に新幹線を通したかったくらい。
調べたらかなり遠く横浜や大阪の新幹線駅の比ではなく
こんなところに新幹線駅かと思ったくらい。

渡島大野で決定なの？
離れてるっていうレベルじゃねぇんだが

いろいろ事情があるんだな。
では、奥津軽安全側線で妥協するか。

議論決着！

まだまだ終わりはしね〜よage

では、建設的に奥津軽安全側線を利用した地域振興策でも考えてみるか。

>>87
同じことを何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度も
書き込むのはご遠慮願えませんか？いい加減にしてください。

>>87
だったらこれまで反論されたことについて片っ端から回答しなさい。
ろくすっぽ議論もできないクセして、他の板に逃げ出しては
同じことを何度も何度も繰り返すから、迷惑がられるのです。

迷惑という人はスルーすればいいと言うのは、ただの屁理屈です。

>>87
相手から反論されても、壊れたテープレコーダーのように
同じこと執拗に繰り返し繰り返し書き込み続けるのを議論とは言わない。

>>87
議論をしているのですから、相手の話を読み取り、そこから学べるでしょう。
ずっと同じことしか言わないのなら、それは議論ではありません。

>>88 過去ログレスのコピペ荒らし 乙。

>>89
本人乙

>>90
童貞乙

>>91
自己紹介乙

オクツガル・・・ポルトガルみたいでいいね
ツガール、フランス語ぽくていい
ツガルブルク、ドイツぽくていい
ツガルスキー、ロシア語‥

ツガラージ、ツガーレ、ツガルアーノ、ツガルシュタイン、ラ・ツガーレ

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
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　　　　　　　　( ﾟдﾟ) ||　ｷﾓｲ...
　　　　　　　　/　 づΦ

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　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
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　　　　　　 | 　鉄ヲタは知障!!!　|
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　　　　-=≡（　´∀｀）||　ｷﾓｲ...
　　　　-=≡（　つ　　つ
　　　　-=≡人　 Ｙ´
　　　　-=≡し （＿）

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　　　　　　 | 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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奥津軽の発展次第では
奥津軽―津軽鉄道の津軽中里駅をつなぐことで
赤字に瀕した津軽鉄道が立て直せるかも試練
津軽鉄道は五能線との直通運転も検討されている
リゾート白神が秋田―東能代―五所川原―津軽中里―奥津軽という運行形態も遠い将来…
…ないだろう

てか木古内ですら要らん｡
789系2編成ぐらい残しといて海峡線折り返し運転させとけ

開業当時の岐阜羽島みたいなもんですか？

役割は似てますが、もっとひどいです

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>>95
中里から奥津軽までの地図を見てみろよｗ
ほぼ無人

>>95
発想としては面白いが

現在貨物線として重宝されている青函トンネルが新幹線開業時にそれまでの
貨物輸送をどうするかという問題が浮上している、ＴＯＴとか
貨物線の整備という名目で奥津軽〜津軽中里のトンネル掘って、奥津軽〜五所川原〜弘前？を
貨物線として利用する可能性もある鴨な
>>95から思いついただけだが

>>100
無人だし山しかないしなｗ
中里〜蟹田間には冬でも通れるトンネルがあるから
それを利用する自動車客くらいしか期待できないだろうね。

津軽半島の内陸部は五所川原辺りまで
南下しないとまともな街がない。
沿岸部には小さな漁村が点在しているが、僻地以外の何物でもない。
奥津軽駅周辺には道の駅の施設が併設されているだけで
道路のほかには何も無い。
民家すらない。
http://aomori.main.jp/okutugaru.htm

それでもここに駅を造らなければ100km以上駅が存在しないことになる。
青函トンネルの前後にあるため、防災上設置せざるを得ないのである。

>>103
道の駅の職員に駅事務を委託すればいいんだよ。ホーム柵を設置して
ホームの監視は司令センター(と車掌)でやればいいんだし。

青函トンネル非常時に使うホームは必要になると思うし、駅機能は
あってもいいかなあ。あればあったでそれなりに使うヒトはいるかも？

どうせ停車する列車は現在と同じ1日2往復になりそうだから
停車する列車がある時だけ駅員がホームにいるようにしてあとは閉鎖しとけば人件費もそれほど掛からないかな？

奥津軽≒青函トンネル交通情報連絡所

まあそのうち青森・八戸に新幹線通勤する人も出てくるんじゃない？
安中榛名みたくJRが駅前再開発するだろうし。

そんな経済力があるとは思えないんだが・・。

もちろん通学需要はあるかもしれないけど。

　 ,,,┴'ﾞ゛　　　　　　　|　　　 　 　 　 　 　 l　　　　　 !　千葉県は首都圏だから都会だと思ってる
./　　　 　 　 　 　 　 ＼　　　　　　　　　ｌ　　　　　.i" 　人間も多いかもしれないが、千葉県といえど
i"　　　 　 　 　 　 　 　 |　 　 　 　 　 　 / 　　　　. ! 　千葉木更津などの湾岸地域(京葉地域)以外の
.｀ﾞ'ｰ､　　　　　　　　　 ＼,,　　　　 .,, -'"　　　　　./　　　┌―特にこの辺は
　　 ,|　　　　　　_,,,,,,_,、　 ｀'-、　／　　　　　　　.|　　　　 |奥津軽付近と同じ位の廃れた漁村、ど田舎
　　.!、　　　　 ./ 　　 .｀'---ｰ'("゛　　　　　　　　ヽ　　　　|　　　　　
　　 .ヽ　 .,, ‐"゛　　　　　　　　 ヽ__.　.　　.　　　.　ヽ.　　　|東北の海辺の田舎や漁村から上京した
　　　 ｀ｨ'゛　　　　　　　　　　　　 ! ｀-､.　　 　　 　 .ヽ　 　|連中で、　もし故郷の風景が恋しくなったら
　　　　 ゝ- i―-...._、　　　　　　 ﾘ　　 ｀'--''''"｀''-､_'!.､...├―この辺に行くがよい　　
　　　　　　　＼　　　｀''''''''''''''''"'''!!i　　　　 　 　 　　　_〉　|磯の香ほり、浜の匂ひが故郷さながら、
　　　　　　　　 ヽ.　　　　.__.　　ｒ'"ﾞ''''､　　　　　 .,. ‐''"　　|いやそれ以上の懐かしさに驚くだろう
　　　　　　　　　 ! ｀''''''-,l゛ ｀''-lﾞ　　 / 　 　 　./　 　 　 　|首都圏でこんなに東京に近いところに　
　　　　　　 ., -''"　　　　　　 i"　 .／　　　　　 !.　　　　　 |こんなに郷愁に浸れる土地があったのかと
　　　　　 .'''ﾞ''''､　　.__......､　　!.,..i.'゛　　 　　　　!.　　　 　　|　
　　 　 　 　 　 !　/ 　　　 │ ./'.! 　 　 　 　,./　　　　　 　|しかもここはどう頑張っても新幹線通らない
　　 　 　 　 　 !./.　　　　 ┏━ﾞ.!　　　._...‐'゛┓ 　 　　 .　|奥津軽は新幹線で3時間余りで東京と直結
　　　　　　　　　　　　　　 ┃ i"　... / . 　　　┃. ←――┘東京からの所要時間は同じになる
　　　　　　　　　　　　　　 ┃　ﾞ'''‐"　　　　　┃つまり一見首都圏ヅラしたこの房総半島先端部より
　　　　　　　　　　　　　　 ┗━━━━━━┛800キロ離れた奥津軽の方が将来性があると言える

>>109
イージス艦に追突されて行方不明になった漁師を
村人総出で太鼓叩いてお題目を唱えていた所ですね。
訛りもひどくて、とても東京の知覚とは思えませんでした。

新青森も現在は無人駅な件w

>>107
青森だったらわかるが、八戸はないだろｗ
それなら函館の方がまだありえると思う。

残念





ゲッツ






そんなの関係ない









グ〜







る

案外そのあたりが日本で一番東京から時間的に遠い地域になるでしょうね
沖縄や離島は飛行機があるし
そこは飛行機で行けないし電車も特急で3時間弱
車でアクアラインで行っても房総に上陸したら山は獣道みたいな道路だった
気候は温暖だけど

＞114は>>109について

>>109
＞東京からの所要時間は同じになる


　一番先っぽの館山から東京まで特急で１時間５６分だよ。
　書き直し。ｗ

>>116
ぷっ、マジでコーヒー噴いてもうたやんかw
1時間56分て威張れる時間じゃないやろw
ソウルと変わらんわ

津軽弁の詩人、高木恭造の有名な詩

【陽(し）コ当だね村】　1922年　津軽半島袰月（ほろずき）村　（現在、奥津軽駅がある今別村）にて

　この村サ一度だて陽コあだたごとあるガジャ
家の土台コアみんな潮虫ネ噛（カ）れでまてナ
　後ァ塞ぐがた高ゲ山ネかて潰されで海サのめくるえンたでバナ
　見ナガ あの向の陽コあだてる松前の山コ
　あの綺麗だだ光コア一度だて
　俺等の村さあだだごとァあるガジャ
　みんな貧ボ臭せくてナ
　若者等ァみんな他処サ逃げでまて
　頭サ若布コ生えだえンた爺婆ばりウジャウジャてナ（後略）

＜標準語訳＞
【太陽の当たらない村】

　この村には一度だって、陽が当たったことあるかな
　家の土台はみんな潮虫に食われてしまってナ、
　後ろをふさぐ高い山に潰されて、海につまづいてしまいそうだ
　見ろよ、あの向こうの陽があたっている松前の山
　あの綺麗な光は一度だって
　俺達の村に当たったことあるかな
　みんな貧乏臭くてナ
　若者達はみんな、他の土地に逃げて行ってしまって
　頭にワカメが生えたような爺婆ばかりウジャウジャいる（後略）

60年後、この村に世界最長の海底トンネルが開通し、
100年後には新幹線が止まり、東京と約3時間で繋がるようになる。

>>118
奥津軽駅ができるのは今別村の「外れ」です

外れでも何でも、域内にできるだけいいじゃないか・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　弘前市
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　五所川原市
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　むつ市
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三沢市

外れっていうレベルじゃねーよ

夕暮れの奥津軽駅で下車したのは私1人であった。改札口を出ると、そこは深い根曲がり竹に覆われた、踏み跡さえない薮の中であった。
携帯電話は圏外の為、駅に1台だけ設置されている公衆電話でタクシーを呼んだ。
3時間後、鉈と鋸を持ったタクシードライバーが薮をかきわけがら、歩いて迎えに来てくれた。

新幹線をご利用いただきまして　ありがとうございます。
まもなく　11番線に　13時10分発　はくちょう　15号　新函館行きがまいります。
安全柵の内側にお下がりください。
電車は　前から　10号車、9号車の順で、一番後ろが1号車です。
グリーン車は9号車、自由席は　1号車から　6号車です。
この電車は　奥津軽には　止まりません。

奥津軽駅では後ろ寄り7号車から10号車のドアが開きます。
それ以外のドアは開きませんので、ご注意ください。

奥津軽に速達が停まる訳ない
福島でも停まらないのに

>>125
準速達クラスが朝夕や観光に便利な時間帯に停まる可能性はあるな。
青森ー札幌の小駅に一部の列車が選択停車。
沼宮内や二戸のイメージで、もっと本数を絞って。

福島は本数多いし。対東京では現状でも問題ないだろ？

利用者が多い少ないにかかわらず
適当な間隔で駅を設置するのは当たり前
東海道新幹線でも東京から小田原、熱海が目的地の客なら
決してこだまが優位と言う訳でもない
新宿から小田急もあるし、乗り心地でロマンスカーが新幹線グリーンより劣るとも言えない

小田原、熱海だってたまたま新幹線沿線上にあったから停まれる駅を作ったに過ぎないだろう
必ずしも必要だったとは言えない、当時２ちゃんがあったならこのスレ同様に
【不要！】新幹線　小田原駅・熱海駅【無駄！】と言われたかもしれん、特に川崎横浜住民から
東海道新幹線開業当初は
川崎も勿論、横浜ですら停まらないのに（新横浜だから）なんで熱海や小田原は停まるんだという
同じ県民同士の不平もあったかもしれん

つ 奥津軽臨時停車場

※冬季間はアイゼン、ピッケル、予備食糧等の冬山登山装備一式、
及び事前の登山届の提出有無を車掌が確認させていただきます。

>>126
別に準速達を停めなくてもいいだろ
新青森〜札幌間の各停が朝夕に上下2〜3本停まれば十分。

>>128
まだそんな事言う奴がいるんだね
もう20年くらい昔に絶滅してたと思ってたよ

>>129
青函トンネルの容量が厳しいんだし奥津軽と木古内の為に青森まで各停を引っ張ってくる訳無いでしょ
かと言って速達を停める訳にもいかないから準速達になったわけで

>>127
40〜50年前の熱海の地位はそんなに低くない。

>>130
東京からの速達が来る前の容量に余裕がある時間でも無理なの？
俺が言う朝夕はその時間を想定して言っているんだが。

>>127
＞【不要！】新幹線　小田原駅・熱海駅【無駄！】と言われたかもしれん、

バカって歴史を調べることを知らないんだな

>>133
是非小田原と熱海の歴史についてあなたの知識を教えて下さい
このスレを応援する一津軽民として興味があります
気になって眠れません

個人的には、>>127は
熱海を神奈川県だと思っているところが馬鹿としか思えませんが
でもそれすら指摘される方もいないのですから、大なり小なりみんな馬鹿でしょう

>>132
「東京直行」がなにより大きな意味を持つんだよね。青函間は本数は
かなり限定されると思います。１日１本でも東京直通があれば全然違い
ますよ。もちろん数少ない各停タイプが速達に連絡することも重要だけ
どね。

実際問題として、奥津軽、木古内駅の停車は１日数本のレベルじゃない
ですかね？

>>135
この辺の連中はみんな車を持ってるから
東京方面へは新青森まで車で行ってそこから乗ると思うよ。
むしろ必要なのは北海道方面への便だと思うが。

>>134
自分で調べな
だからオマエは知識が身に付かないんだよ

>>137
逃亡乙

東京都民や神奈川県民にとっては、伊豆の東海岸は神奈川県の延長以外のなにものでもないから。
少なくとも伊東ぐらいまでは、静岡県であって神奈川県でもある地域。

>>139
＞伊東ぐらいまでは、静岡県であって神奈川県でもある地域

確かにその辺りの人の感覚としてはそうらしいね。
熱海出身の先輩がいるんだが、熱海は神奈川県なんて冗談言ってたｗ

>>138
負け犬の遠吠え乙

>>136
時間帯にも寄るが、奥津軽あたりで東京行き準速達に乗れれば、わざ
わざ新青森までいく必要も無いわけだけどな。

>>142
俺の地元に一番近い駅が奥津軽なんだが、方面別に使い分けするだろう。
東京方面なら新青森に行くだろうし、北海道なら奥津軽から乗る。
>>126の案は札幌行きの準速達が停まるってことだし
札幌に早く行けるのはうれしいけどな。

>>143
>>>126の案は札幌行きの準速達が停まるってことだし

うんにゃ、札幌行きもそうだが、主に東京行きの準速達ね。

>>133-134
熱海や小田原に語る程の価値なんてない、奥津軽に失礼ｗ
>>133は釣り

馬耳東風w

このスレにつけるくすりはない。

神奈川県民でも横浜付近だと、伊豆は既に小旅行だな。帰りの道路は激混むし。
青森駅付近の人が竜飛あたりに行くより面倒なんでないかい？

>>148
風が強いだけでホントになんにもない竜飛なんか青森の人間ですら行かないってw

それ以前に人自体がいないってw

>>149
竜飛は知名度はあるけどな。近くに新幹線駅ができたら、都会の人間は
行ってみたいと思うだろうな。とりあえず竜飛ブームは起きるだろう。

竜飛海底駅行きのケーブルカーはおもしろい。出発の時なんか子供に
受けそうｗ

>>149
だよな。
竜飛に行くくらいなら、津軽海峡を越えて函館に行った方がまだいい。

>>150
竜飛なんか全然近くないっての

知ったかにもほどがあるぞ

>>152
東京から見たらすぐ近くだよｗ

>>153
東北の地理感ゼロのバカはとっとと寝ろ

>>154
東京に住んだことない？
東京から見たら奥津軽と竜飛なんてほぼ同じ場所。
公共交通を使う人間も多いからね。奥津軽からバスを出せば
それなりに利用はあるよ。ただし、すぐにあきられてバスは
成り立たなくなるだろうが。

とにかく地元の人間の数には限りがありすぎるんだから、一人でも
多く観光客に来てもらわないといかんでしょ。工夫しないと。

>>149 他
竜飛は単車やら車で何度か行った事があるけど、休日の伊豆あたりの帰りの渋滞を考えたらば青森―竜飛の方が遥かに楽。
青森で距離30�`って言ったら「すぐだな」って感じるかも知れんが、首都圏の30�`(東京―横浜くらい)は、下道を走ったら多数の信号と無秩序な車と渋滞でストレス全開だ。時間もかかる。地図だけ見ててもワカンねーだろうけどサ。
話を戻して、そんな津軽半島に新幹線駅なんてイラネーんじゃねーのか実際。
新青森は当然必要だと思うけどサー。

ID:Hyhlv0qg0
相当このスレが気に入ったようだな
これからもこのスレを伸ばしてくれ、絶好のＰＲになる
スレが伸びるならスレちネタも大歓迎だ、熱海、小田原とか（笑）
俺もＰＲのため敢えてage


奥津軽が要らないと言われたっていい
こんな過疎スレが成長していくのを見るだけで生き甲斐だよ
君の１レスが、確実に奥津軽で降りる客を一人、増やしていく

どうせ1日2往復くらいしか停まらないだろうから北だって簡易的に済ますでしょ

>>157
つまり、奥津軽は新幹線で気軽に行ける青木が原受戒のような人気となるわけね。太宰治の連想もあるし。

>>156
東京ー横浜なんて首都高使っても青森の下道３０キロよりたぶん時間
かかるぞｗ
奥津軽駅の旅客化なんて俺もムリだと思うんだが、できる以上は
客に来てもらう工夫をしないとな。奥津軽〜青森県内駅レンタカー
乗り捨て無料にするとかさ。

>>157
シュールでバカらしくて田舎チックでとても気にいっているよ。奥津軽駅スレwww
無事に駅が出来たら、時間が許せば所用のついでに途中下車してみたい。
人のまばらなホームのはじっこで、津軽の晴れた空を眺めながら線路に向かって立ちションベンでもしたら爽快だと思う。

別名、東北獣姦スレといわれるようになったりして。

だいたい、奥津軽駅が開業して、東京に逝ったこともないようなﾄｰﾎｸﾞの人間が東京から来る観光客のために用意する駅周辺観光施設は、いわずと知れたもの。
そのくらいなら、本当に駅前から原野で熊が出没するような最果ての地という雰囲気のままのほうが、ずっと東京の人間に受けると思うよ。

奥津軽、いい漁場だわ


　 　, -‐−-､　　ヽ∧∧∧ //　　|
. 　/////_ﾊ ヽ＜ 釣れた！＞　ハ
　 ﾚ//ｊ け ,fjlﾘ　/ ∨∨V ヽ　　h. ﾟl;
　ﾊｲｲﾄ､"ヮノﾊ　　　　　//　　　|::: ｊ　　｡
　 /⌒ヽヾ'ﾘ、　　　　　// 　 　　ヾ､≦ '
.　{ 　　j｀ｰ' ﾊ 　 　 　//　ヽ∧∧∧∧∧∧∨/
　 ｋ〜'ｌ 　　ﾚﾍ. 　 ,r'ス　＜ 初めてなのに　＞
　 |　ヽ ＼　ト､ ヽ-kヾｿ　＜　イパーイ　　　 ＞
.　 l　　＼ ｀ｰ‐ゝ-〈/´　　＜釣れちゃった！＞
　　l 　 　 `ー-､___ﾉ 　　　　/ ∨∨∨∨∨∨ヽ
　　ﾊ 　 ´￣｀　〈/‐-､

>>160
街起こしの為の新幹線駅かよー？無理が無いか？
津軽観光目的ならば新青森のレンタカー充実のがまだ現実的では？青森市内(ひいては県内)のビジネスユース向上、産業振興も考えて。
ま、俺は是非とも奥津軽のホームで立ちションベンをしたいが、そういう客は非常に稀だろう。

「奥津軽の来し方行く末を考えるスレ」とか「奥津軽再開発諮問委員会議事録スレ」とかにしたらいいんじゃないの。

>>163
>そのくらいなら、本当に駅前から原野で熊が出没するような最果ての地という雰囲気のままのほうが、ずっと東京の人間に受けると思うよ。

いやいや、今だって充分に秘境駅ですよｗ　
都会人の持つ新幹線駅のイメージがガラガラ〜ンと崩れるよ。

>>165
>街起こしの為の新幹線駅かよー？無理が無いか？

ムリもなにも現実にできてしまうんだから仕方がない。街おこし
というより、一人でも多く奥津軽駅を利用してもらうための方法を
考えないとね。
函館開業はそう遠い先ではない。地元ではなにか考えているのかね。

>>163
駅前から即津軽サファリパーク案は難しいんじゃないか？
調べた訳ではないけど、熊の生息数なら、秋田阿仁(肉屋さんで普通に熊肉を売っていたりする)や、岩手の太平洋側山間部の方が多分遭遇率は高いと思うし。
そこで、地域振興策となると、どうしても新しい名物を「創作」しないと無理だろうな。
津軽も鮪の有名地だけど、これは築地直行だからまず無理だしな。リンゴもすぐ飽きられると思うしサー。
結局、奥津軽行くなら北海道に行くか。って事になるだろうね。
竜飛蕎麦とか竜飛饅頭あたりが限界か？www

>>167
では、とりあえず「竜飛饅頭」で観光客誘致。でどうだ？
宇都宮餃子みたいなパチモノだが。

取り敢えず、駅名は、「奥津軽セントラルパーク」にでもするか。

津軽今別だろ

＞ホームで立ちションベンをしたいが

ID:9qCDO/qQOのレベルがわかるレスだな
いくら山奥でも、マジでやったら軽犯罪法かなんかに引っかかるぞｗ

>>172
山岳地帯における登山者の野糞も多分ひっかかるな。
捕まった奴は寡聞にして聞かないがなwww

実は、おれがこのスレを立てました。

>>173
登山者はそんな民度低くないし。
ってか、自分でしたもんくらい自分で処理することは登山者内での常識だろ
する分には構わないが、せいぜい自分で処理してくれよｗｗｗｗｗ

>>170
イメージ戦略か。それいいな、何より金がかからない。
奥津軽駅前のバス停前に木造の掘っ立て小屋を建て、「OCATA(OkutsugaruCityAirTerminal)」と命名する。
勿論発着するのは青森空港行きの空港Accessリムジンバス(マイクロ)。1日朝夕2往復、土日祝冬季運休だがイメージが大切なのだから別に気にしない。

>>175
では1つ質問だが、登山者は、立ちションベンをする時も穴を掘って埋めるのか？
そういう事例は寡聞にして聞かないが、どうなんだ？www

>>177
こういうのがあるの知らないの？ｗ↓
http://www.kenko.com/product/brand/bra_67776.html

穴掘って埋めるってどんだけ原始的なんだよｗ
ってか、スレ違いだし汚いからそろそろ寝ろ

>>178
田舎ﾓﾝの貴方が突っ込み入れておいて「そろそろ寝ろ」とは失礼な。これが津軽流かえ？www
別に明日も朝から出勤するし、大きなお世話。回答に詰まって誤魔化すなよwww
俺も登山するけど、そんな器具使っている奴は見た事ねえぞ。津軽では流行してるのかwww
「寡聞にして聞かない」ってわざわざ書いてやっただろ？
標準語の解釈は厳しいとは思うけど、他人のレスはきちんと読む事。週末までの宿題だ。宿題サボるなよwww

迷惑行為以前に犯罪行為な事を平気で言う奴が偉そうな口を聞くなよ

>>157
基地外居住地だということが知れ渡ってさらに減るんだろw

奥津軽って駅名は確定なんか？
名前は大事や思うで
もっとセンスのいい駅名つければ客来るで、もちろん津軽は駅名に残して
大阪人だが、新幹線で青森も八戸も函館も行った
残念ながらトワイライトは乗ってないが、上野から北斗星で札幌行ったこともアル
東京行ったついでにやｗ
新幹線通ったら奥津軽も行ってみたい思う
新幹線通んなかったら行かないやろな、一生
青森は何度も行って、リゾートしらかみも6回乗ったが、ええとこや
本州の最果てっちゅう付加価値は貴重やで、最北端ではないにせよ

似たような新幹線の過疎駅かて、特に付加価値もない厚狭、いわて沼宮内とかは
別に一生下車したい思わんけど(地元の人、堪忍なｗ)
津軽海峡は人を惹きつけるものがあると思うで、あの歌のせいかｗ
奥津軽より函館に行くやろっちゅう意見あったけど
新函館は函館じゃないしな
新函館まで新幹線乗って函館の夜景求めて函館市街までちんたら30分電車乗るのも難儀やな
東京駅で奇特なお方に
「金は出したるから、新山口行きと奥津軽行き、好きな方の新幹線選んで乗れ」言われたら
絶対奥津軽行きに乗るわ

厚狭→厚ぼったくて狭い→狭くて暑苦しくて息が詰まりそう。

竜飛奥津軽海峡冬景色駅

奥津軽高原駅。
高原が無ければ造成すれば済む事だし、費用が問題だけど。
駅前に奥津軽高原ソフトクリームなんてあるといいかも知れない。

奥津軽って最果てっぽいイメージで都会人の旅心を誘うんでないかい。
地元やいやかもしれんけど。

町が「今別」を付けろって、ごねるかな。奥津軽今別でもいいか。
横文字の近代的なものより、コテコテの漢字の方がいいかもね。

そんな事するくらいなら｢津軽今別｣のまま変えないでしょ

>>159
青木ヶ原樹海も硫化水素と練炭のお陰様で閑古鳥

津輕蕃外地驛

奥津軽竜飛口

>>179
宿題だけでなくお前を通報することも忘れないねｗ
こういうDQNが自然を汚し、ますます津軽の人気を低下させるんだよな
それと単に青森県出身なだけで今は関東某県に住んでますからｗｗｗｗｗｗ

>>191
青森の恥晒すなバカ

>>192
君も青森県出身かな？

田舎者だろうが都会者だろうが
ホームで立ちションしたい奴に説教されたかないわなｗ

>>193
青森の恥晒すなバカ

たしかに北海道あたりの無人駅で線路に向かっての立ちションは気持ち
いいんだがなｗ　はしたないけど。

奥津軽駅でやると監視カメラで直ちに構内放送で警告されそうだな。
つーか、ホーム柵で線路側にはできないんじゃね？

>>191
そういや宿題出したな。すっかり忘れてた。改めて申し渡す、宿題キチンと終わらせろよ。
関東某県は微妙だな、茨城も栃木も群馬も関東だしな。
何れにしても青森出身ご苦労様、たまには帰省して、ねぶたの日に女と一発やって、ついでに温泉でも行ったらどうだい？www

>>195
2回も同じこと書いて何が言いたい？
良くないことを良くないといって恥さらしと言われる理由がわからんのだがｗ

>>197
＞茨城も栃木も群馬も関東だしな。

予想通り、今はその3県のどこかに住んでるｗ
ねぶたの日には忙しくて帰れんなorz
気遣いはありがたいところだが。

>>196
柵の存在まで考えていなかった…
秋頃の雲が高くて広い空を眺めなから、こう何ていうか雄大な気持てションベンをしたら気持ちいかな、と。

>>200
ホームドアもあるし、
岩手県以北の新幹線駅は
積雪を考慮して屋内型のホームになっている。
ホームから空は見えない。

↓二戸駅みたいな感じだろう
http://www.hardglass.co.jp/shintyaku00/002.JPG

>>201
これは厳しいね。
「新幹線駅には空が無い」…

あれが手稲山
あの光るのが石狩川

携帯厨が多いな
東京のＯＣＮも昨日から規制入ったから
数日前からしゃあしゃあ騒いでるやつも引っ込むだろ

｢奥津軽｣っていい名前だと思うよ。
新幹線の本州最終地点なのは事実だし、最果て感を演出するには最高の名前だよ。
｢ただいま奥津軽を通過しました。まもなく青函トンネルに入ります｣
となんてアナウンスでもすれば乗客が北海道突入を強く意識して、いい旅の演出になる。

それならば日中線の熱塩駅みたいな駅舎がいいな。
ああ、地の果てにきたのか、っていう雰囲気が出ると思うけど。

よく考えたら、何で「奥津軽」なんだ？
新津軽
本津軽
新竜飛
津軽中央(もうあったっけ？)
北青森…
何かそんな駅名の方が新幹線らしい気もするが？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3401884

>>207
でもありきたりでつまらない、印象に残らないとも言えるわけで。
観光客を呼びたいなら奥津軽の方がいいかもね。

>>205
青函トンネルのアナウンスは突入時のみでいいんじゃない？
説明アナウンスは下りは新青森、上りは新函館出発後だと思うけど。

>>210
奥津軽通過から青函トンネル突入まで約1分半だから、
通過時に「まもなく突入」のアナウンスを始めればちょうど良さそう。

いらんだろ新幹線駅など。在来線で十分。
蟹田から木古内に行く人などトンネル開通前はいなかったんだから。

>>207
何処の位置にあるか分かりやすくする為に便宜的につけた仮称だからだよ
｢新津軽｣｢本津軽｣｢津軽中央｣なんて言われても本家の｢津軽駅｣は存在しないから位置を把握しにくいし
あの辺りは竜飛と呼ばれる地区でも青森と呼ばれる地区でもないから｢新竜飛｣｢北青森｣は妥当ではないし

てか｢奥津軽｣はあくまでも仮称なのにお前ら名前にケチを付け過ぎだろ

観光イメージアップとかなら「津軽さいはて」駅とか、バカな役人が考えかねん…

>>212
>いらんだろ新幹線駅など。在来線で十分。

いるいらんと言っても、現実に新幹線駅はできてしまうのだよね。
だから少しでも利用客を増やそうってな議論をしてるの。

それとも「奥津軽駅」はいらんという有力な意見が国や地元で出て
いたりするの？

地元にしても津軽線を残す口実にしか使ってない感じがするが

津軽野駅

「奥つがる」みたいな役人センス丸出しの交ぜ書きだったら最悪だな

微妙な内陸部にあるため最果てとしても中途半端
それが奥津軽

>>219
だいじょうぶ。都会人から見たら竜飛も奥津軽もどちらも最果てだから。

>>219
青函トンネルの直前だから本州最後の地点としてはここが限界。
青函トンネルに入っちゃったら上が青森県だろうが海底トンネルを走っているという認識だよ。
それに、地元の人で無い限り、海が見えようが微妙な内陸だろうが同じ津軽半島だから関係ない。

津軽浜名の近くに作ればいいのに

駅名に憧れで2月の初旬に奥津軽へ一人で旅に出た。
奥津軽の駅前に降り立つと、駅の外は深い積雪に埋もれ、道は全く見当たらなかった。
年老いた駅員に「この辺に宿はありますか」、と聞くか、強い津軽訛りで話が通じず困った。
どうやら4�`ほど先に1軒の小さな民宿があるらしいが、営業しているか否かは駅員にも分からないらしい。
その老駅員から輪カンジキと藁蓑、藁靴。防寒の油紙と唐辛子を借用し、雪上の竹棒に付けられた赤布を頼りに深雪を泳ぐ様にもがきながら民宿を目指した。
幸い宿には泊まる事が出来たが、早い夕食は赤いキツネとインスタント味噌汁のみであった。客は私一人だけだ。
部屋の片隅には、どこから吹き込んだのか雪が積もっていた。夜八時には部屋の暗い裸電球を消された。宿の女が仏壇用のロウソクを部屋に置き、無言で部屋を出ていった。

>>223
わ〜っ　どんな世界だよｗ

竜飛を訪れた時、三厩ー竜飛の間の小さな民宿に飛び込みで泊まった
ことがあるが、よくしてもらったよ。食事は豪華ではなかったが海の
ものがうまかった。津軽海峡の漁り火がオレの心を慰めてくれたなｗ

駅名に憧れで2月の初旬に奥津軽へ一人で旅に出た。
奥津軽の駅前に降り立つと、車道も歩道も全てロードヒーティングが設置されており、駅前の高層オフィス群からは、帰宅のサラリーマンで溢れていた。
広いコンコースのインフォメーションセンターで、今夜のホテルを探してもらった。
若い女性のオペレーターは即座にインターコンチネンタル奥津軽の高層階の部屋をリザーブしてくれた。
駅前のロータリーを2分ほど歩き、ホテルのチックインを済ませた。
夕食までの間、付属のフィットネスと温水プールで軽い運動を行った。都会での日頃の疲れが癒されていく、短いが充実したひとときだ。
夕食はホテル最上階のレストランミクニ奥津軽でフレンチを頂いた。洗練された料理と、最上階から広がるオフィス街の灯りはまるで東京にいる様な錯覚さえ覚えた。
静かなBarで一人少しウイスキーをたしなみ、快適なベッドに寝ころぶうちに、いつしか私は深い眠りに落ちてしまった。

太宰が小説津軽で竜飛に泊まった時代（昭和１９年）でもふんだんに食事や酒にありついてるしな。

>>226
当時は赤いキツネがまだ発売されていなかったのであった。(続く)

>>223
狐か狸にたぶらかされてるねw

大間鉄道(未成線)あたりの怪談としてなら、いかにも有りそうだけどな

>>228
夕食は、大黒柱が太く煤けた母屋に招かれ、囲炉裏を囲んで宿の家族と食べた。
立派な母屋の大黒柱から、昔はかなりの豪農であった事がうかがえた。
家族といっても宿の主と女の二人だけではあったが。私がその母屋に感心し、昔は…と、言いかけると、主の顔がひどく狼狽した。私はその話題を控えた。
火の細くなった囲炉裏は、広い部屋を何がしか寒くさせている様にさえも思えた。
宿の夫婦は、一杯の緑のタヌキを半分に分け合って隠鬱な表情で暗く黙って食べていた。(続く)

いや、>>225の方がたぶらかされてるんじゃまいか？ｗ

>>230
私は>>223の旅の途中、民宿までの深雪の中で疲れ切ってしまった。雪原の彼方に宿の茅葺き屋根を見つけた時、つい魔がさしたのだろうか、深い睡魔に襲われてしまった。
混沌とした意識の中でいつしか>>225の夢を見てしまった様だ。何時間朦朧としていたのだろうか、高層階の寝室にサイレンの音が響き渡っている。
ふと気がつくと、私の頭上の火の見櫓から、午後五時を村に知らせるサイレンが鳴り響いていた。外は既に暗くなっていた。冷気が身体の芯まで染み込んでいた。
私は、冷え切った指先に老駅員から頂いた唐辛子を入れ、外側を油紙で覆った。すぐ近くに見えた宿までの道のりが長かった。宿に着いた時、私の両手指は、ロウソクの様に白くなっていた。(続く)

べつに、続いてほしくもないんですけど。

>>232
私は宿の煎餅布団に横になるしか無かった。建てつけの悪い板戸から部屋の中に雪が舞い込んできた。外は吹雪の様だ。ふと気がつくと、時計が23:55を指していた。
明日はまた、深雪を分けて、奥津軽駅に向かわなければならない。もう寝なければ。私は、寒さを堪えて煎餅布団にもぐり込んだ。そして…(終わり)

それなんてマヨイガ？

再開発すりゃよか
土地が安くて利便性がよくて
宅地分譲すりゃ人は寄ってくる

おく☆つがる駅でよか。

長文コピペﾂﾏﾝﾈ

なんかとてつもない旅情を夢見て長文を書いている奴がいるが
竜飛崎まで行けばそこそこの宿はあるぞ

ホテル竜飛
http://www.hoteltappi.co.jp/
http://e-htl.jtb.co.jp/PhotoList.aspx?rsv=0&st=2112002#21120020000007640

>>235
確かに土地は安そうだが
いくら新幹線と言えども、日々都心までの新幹線通勤は厳しいだろ

>>238
リンク先みたけどホテル竜飛って凄くいい景色で泊まってみたいね。
もう駅名論争は終わりでいいだろ。
ホテル竜飛で地域振興を考えれば確実だ！
もちろん駅名は奥津軽改め「ホテル竜飛口駅」だ。
英語の車内放送はこんなもんでいいか？「→ネクスト↑・↓スト↑ップ・↓イズ→・いんふろんとお〜ぶっっ・↓ホテル↑・↑タッピ↓」

タッピダンスシチー

廃止！廃止！

できてないものを廃止と言われてもｗ

３時間ちょいで関東から来れるなら
週末あたり奥津軽に釣り竿持って新幹線で駆けつける太公望もいるだろさ
大間のマグロは有名だけど漁場としては同じ津軽海峡だし
さすがにマグロ狙って来る人はいないと思うが

今別だと海からちと遠くないか？

＞大間のマグロは有名だけど漁場としては同じ津軽海峡だし
＞さすがにマグロ狙って来る人はいないと思うが

全然現地がわかってない・・・・・

>>244
渡哲也

石原軍団

舘ひろし

大間マグロの解体ショー

海老フライをかじりながらコーヒーを飲め
結構いけるぜ、美味いもんだ

/********************************************************************************************

深浦港でマグロ大漁 800本水揚げ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ６月９日20：01　東奥日報ニュース　
********************************************************************************************/

深浦町の深浦港に八日午後、約八百本のクロマグロが水揚げされ、港は九日午後まで出荷作業が続いた。
重さ三十−四十キロ台が主体で、最も大きいものは七十二キロ。深浦漁協関係者は「大きいサイズがま
とまって捕れるのは久しぶり」と笑顔を見せた。

>>252
じゃあ「まぐろ奥津軽駅」にしようか

ほほぉ、新たなグモの聖地になるわけだなww

>>253
深浦町は津軽今別とはかなり離れているが

>>241
http://jp.youtube.com/watch?v=80ahuNWU6R4

>>255
それはどうかな？

津軽鉄道、北海道新幹線「奥津軽」駅まで延伸
http://chizuz.com/map/map30410.html

実際の建設区間は15、6キロ程度か
微妙だな
品川ー鶴見、大阪ー西宮、山手線で考えると半周程、上野ー渋谷に匹敵する距離
首都圏関西圏なら建設されうる距離だが
八戸ー五戸に鉄道が通っていた頃が懐かしい

いよいよ明日、東京最後の地下鉄
東京メトロ副都心線、開業
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213325020/　開業前夜のスレ祭

>>252
どうやら今年の日本海側はマグロ豊漁らしい
今ＴＢＳのニュース２３で放送される予定

　　　　　　　　　 ＿j^⌒ヽ=､_r─､.
　　　　　　　 ／: : : : : : : : : : :｀´｀='ﾊ､.
　　　　　　／: : : : : : : : : : : : : : : : : : : ｀ｔ､＿
　　　　　/: : : : : : : : : :.＿＿: : : : : : : : : : : :ハ
　　　　 ｛: : : : : : : : : /´　　 ｀｀ー-､: : : : : : : :j
　　　 　 |: : : : : : : ／　　　　　　　　｀ヽ: : : : : |
　　　　 f: : : : : : 彳　　　　　　　　　　　､: : : : :｝
　　　　 |:,._: : : ／　　__　　　　　　　　　 |: : : :/
　　　　 !f´ヽ.: ﾄ､　　　｀ｰ-､　　 　 　 　 i: : :/
　　　 　 { l=7:j　 ヽr'´ｬｭ､｀ヽ‐-　-‐‐- j: :./
　　　　　ヽ　｀.　　 |　 ｀ ´　ﾉ⌒´ｬｪｧ､ヽ:f´
　　　　 　 トl　　　 ｀-____.ノ　 代 ｀ ´　fﾉ'
　　　　　　ﾚ|　　　　　　 ( 　 .ヽ｀ｰ--'/
　　　　　　_ﾄ 　　　　.:　.:.｀:.l´:. . ..　 /　　　　奥津軽さ新幹線来る頃だば
　　__　　 /|,-､　　　 ｀ｰﾆﾆY=､,.　 /　　　　　わ
　　! ヽ. /　!__jヽ　　　　｀ｰ‐ '　 ／　　　　　　生ぎでねえべおん　 　
　 _,ﾊ　j.　 |　1　＼_｀_　　　ノ／｀｀‐､
／　ﾊ　∨ !__.i　　　｀￣￣　/|｀,　　 ヽ｀｀ヽ
　　　ﾊ　∨|　ﾄ､　　　　　　 ﾚ'　　　　 ヽ　　｀｀ヽ.
　　 　ハ　､!　 !ヽ　　　　　 /　　　＿　 ＼　　　 ＼
　　　　/´￣｀｀ （＾iヽ　　　/　　　｀7　｀ー‐､
　　　 ｛　-'^｀ヽ　ヽ　〉=_./!　　　／
　　　｛　ー‐､　｀ヽﾒ　!　 f´　 ／
　　　 |　　　 Y´ー' ./　 /　／

↑
こいつ誰？
太宰治？

羽柴秀吉じゃないか？

日本中の選挙出まくって落ちまくってる方

地震がおきてトンネル前で電車を停めたときに客を降ろすことができる場所が
必要なんじゃないの？人のいない信号所より駅員がいるほうが対処できるという
（駅員がいるほうがまだマシ）ということでしょ。

青函トンネル内で新幹線缶詰されたら悲惨だな
湿度高いし

1950年代のアメリカは、いい時代だった
1960年代の津軽半島も、いい時代だった

今でこそ西海岸と言えばアメリカ西海岸の事だが
あの頃は西海岸と言えば、深浦、鰺ヶ沢、岩崎辺りを指していた
五能線沿線

533:他山の石 2008/06/17 19:49:06 pNL8VGyl0
【社会】 ｢こっちにおいで｣ 46歳車掌､勤務中に新幹線内で20代女性客室乗務員にわいせつ行為…JR九州

★勤務中車内でわいせつ行為

･九州新幹線つばめの車内で､勤務中の男性車掌(46)が20代の女性客室乗務員を
　車掌室に引き込み､胸を触るなどのわいせつ行為をしていたことが17日､分かった｡
　JR九州は｢大変に遺憾だ｡再発防止を徹底する｣と陳謝するとともに､この車掌を
　厳しく処分する方針｡
　JR九州によると､11日午後7時20分ごろ､新八代発鹿児島中央行きのつばめ
　21号が途中の川内駅を

チャンス到来！奥津軽！
幸運を味方につけよう

エツケットを守ろう

新中小国信号所の先の交点につくれば
津軽半島の中心都市蟹田に近い。

奥津軽駅って、開業したら新幹線で尤も利用客の少ない駅になることは間違いないね。

だろうね
次点が木古内か

奥津軽スタジアム2015を建設するしかないな
十万人収容の

>>245
津軽今別（津軽二股）＝奥津軽は山中だが、
津軽国定公園ホロ（変換できない）月海岸が今別町にあります。
はっきり言って、超穴場です。
方言詩人の高木恭造が「陽こ当たらない村」の舞台にした寒村でもあります。
あと、そういえば去年、東京京橋のINAXギャラリーで今別の錦石の展覧会がありましたっけ。
無名な海岸が有名になっていくようで、荒らさなければ良いですが。

>>185
あの辺は確か、青森ひばの山なんだよな。
蟹田、今別、三厩（増川）とちょっとした町には必ず営林署があった（過去形）。
青森駅西口とフェリーターミナルの間に、青森営林局があった。今は青森市森林博物館になってる。
この森林博物館には別棟で森林鉄道展示施設があるが、戦後まで津軽半島を網の目のように森林鉄道が敷設されていたことが良く分かる。

>>272
蟹田が都市と言えるのかどうか・・・。
五所川原なら。

>>278
＞ 五所川原なら。
ド田舎だよねー

>>275
２０６０年ごろだろう
日本単独で再びＷ杯開催する頃

蟹田って何もないところだよね・・・。

>>281
だから、「風の町」なんだよ。
風しか無い町。

新幹線は青森と新函館で時間調整すればよい。
木古内、今別は貨物の休憩所

奥津軽は仮乗降場で開業すればおk。
プレハブ小屋と10両対応の枕木製ホームを設置。
日頃は全便通過扱い。有事の時だけ臨時停車。

田舎の新幹線は無駄！即時建設中止しろ！

新奥木新新長倶新札
青津古函八万知小幌
森軽内館雲部安樽
●━━●━━━━● (東北新幹線直通)速達
●━━●━◎━◎● (東北新幹線直通)準速達
○━○●●●●●● 各駅A(日中)
●●●●●●●●● 各駅B(朝晩)

第三新奥津軽市建設

奥津軽駅周辺の開発計画ってあるの？

つ【北つがる高原】
つ【たっぴ今別】
つ【つがる今別】

>>279
五所川原出身の俺に謝れと言いたいところだが、同意せざるをえないな
エルムはあるが、そこ以外はほとんど人がいないorz

>>286
朝晩の各駅便は何両？

青森って風力発電所ばかりあるよね・・・五所川原の方にもたくさんなかったっけ？

>>291
五所川原にはないけど鯵ヶ沢の方にはあるよ

奥津軽と書いて「おくつが」と読ませるのがオツ

新奥木新新長倶新札
青津古函八万知小幌
森軽内館雲部安樽
━━━━━━━━● (東北新幹線直通)速達
●━━●━━━━● (東北新幹線直通)準速達
●●●●●●●●● 各駅(朝晩)

まぁそれぐらい他の駅はいらんよな

別に駅はあってもいいんじゃないの。意外にレンタカーとか借りれるんであれば
駅の使いようはあるかも知れない。

田中角栄が作らせた「上毛高原」
中曽根康弘が作らせた「安中榛名」
古賀誠が作らせた「筑後船小屋」
のどれよりも無駄。平常時はね。
しかし付近で地震が起きたときにはかなり重要。

早稲田は？

>>297
安中榛名は小渕じゃね？

角栄は浦佐じゃないの？

安中榛名は駅前を開発する予定があったけど、奥津軽は・・・JR東日本にもその気はないよね。

北海道の駅なのに東にやる気がある訳ないだろ

北海道新幹線が開業したら
これまでJR東日本の駅だった新青森駅が
JR東日本・JR北海道の駅になるんだね。

これまでJR北海道で本州の地上にある駅は
津軽今別駅だけだったけど、
新幹線開業で、新青森駅と津軽今別駅になるわけか。

>>275 やるなら世界最大の２０万人スタジアム
しかも野球と兼用で、新球団設立
選手は全員青森山田からの囲い込みとする

青森山田自体が全国からの寄せ集めだが

>>303
一時期は青森駅もJR東日本・JR北海道の駅だったんじゃね?

いらね

東日流駅

奥津軽虫と火まつり：ｉｎ五所川原市

>>309
知らない都会人がみたら、害虫駆除祭りだとマジで信じ込むぞ。

奥津軽駅の管轄はJR北海道になるの？

新青森が境界駅になるからね

電車のｸﾞﾘｰﾝ車で客室乗務員の女性をﾄｲﾚに連れ込み連続強姦 伝説のﾚｲﾌﾟ師今井卓哉(34)を起訴
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1215114820/

いつか奥津軽駅に降り立ってみようと思う。

むしろ竜飛海底を「竜飛岬」駅にして
竜飛岬まで青森から３０分でいけるようにすべし。

三厩まで行ってバスとか面倒すぎ。

竜飛岬はいいところだよね。階段国道なんかも面白いし。
近くに青函トンネル記念館みたいのもあって楽しい。

一応作っておいて、1日2往復くらい停めとけばいいんでないか？
輸送障害時に竜飛海底駅で抑止されるより奥津軽駅で抑止された方が、
津軽線で青森に戻してフェリーに振替輸送できるし。
万が一トンネル事故発生の時には、ホームがあったほうが救助活動もしやすい。

あと、赤字覚悟で駅売店のひとつも置いて、本格的に止まっちゃったときに
温かい（←ここ重要）お茶とおにぎりの供給ができるようにしておきたい。
海底駅じゃこれは無理だと思うし、最悪の場合駅を作っておけば、
地元のオバチャンたちの炊き出しすら期待できる。

>>317
それ以前に津軽線がそのころまで維持できるかが問題だなｗ

貨物はあるから廃止にはしないでしょ

>>317 だが、前言一部撤回。
売店の新設は不要。「道の駅いまべつ」があるので。
あと、振替輸送はバス代行でもＯＫ

>>319
>>318は新中小国（信）〜津軽二股間の話じゃないか?

冬場はトンネル内のほうが暖かいんじゃないか
ドラえもん海底駅の方が人もきそうだし

どざえもん海底…



いや、何でもない。

海底自摸

中央線の杉並3駅や埼京線の恵比寿のみならず
新幹線にもまさかの不要駅が存在するなんて…

>>325
不要じゃなくて、普段は停まる必要がないだけ。この駅が大活躍するようだとちとヤバイｗ

>>326
どうしてヤバいの？ｗ

それすなわち非常時ってこったろ

>>315-317
竜飛海底駅の地上は記念館ですよね？
そこに出入り口を作れば、津軽線はいらないですよね？

吉岡海底駅の地上には何があるのですか？どらえもん？

竜飛海底駅はあくまでも非常用だから津軽線が要らないという事にはならないよ

非常用施設のつもりで作った施設を常用で使うってことで。。。

それより赤羽止めてくれ新宿客は東京回るか大宮までいかなきゃならないんだぜ

３３３GET
>>287
五所川原の立佞武多って絶対エヴァのモデルになってるよな
http://www.tachineputa.jp/festival/history.html
この中の写真のねぷたはエヴァ二体を彷彿とさせる

駒ケ岳も近くにあるし
結構津軽半島がエヴァンゲリオンとシンクロしてる土地だべ

ペサァーッ！

>>326
通常は停車せずでいいよね？
運良く奥津軽駅に停車出来た乗客には、漏れなくシリアル番号入りの記念券と、特選奥津軽弁当が。

じゃあ新青森から新函館間は
車内でルーレットを回して
奥津軽と木古内に停車するかどうかを決めよう

奥津軽駅をご利用される場合は、ダイヤ改正3ヶ月前までにご予約ください。

札幌〜新青森の各停便のみ、車内各座席にボタンを付けて
倶知安、長万部、新八雲、木古内、奥津軽で降りたい人は押す。
（いたずら防止のため、ボタンが押されたらレチが確認しに行く）
駅では改札から輸送指令に情報を送り、乗車する人がいる場合に停まる。
一応、列車の方は減速してホームに進入。

こんなんでどうだろう。

>>338
それなんて言うバスだよｗｗｗ

まあ、何はともあれ
新幹線駅の秘境駅となるのは、100％確実だから。
奥津軽ｗｗｗ

金をぼったくられて卑怯駅

なんちってｗｗｗ

>>333
禿同。エヴァは箱根も舞台になってるけど、
箱根に芦ノ湖があるように、津軽の中央にも芦ノ湖があります。

新幹線駅の秘境駅っていうと、安中榛名も凄いけどそれ以上になりそうだよな。
ぶっちゃけイラネエどころか、超期待。

奥津軽心霊スポットめぐりと鬱病治療で大ブレイク間違いなし。

夏休み・冬休み・春休みシーズンに、
逆に物珍しさから、
お前らみたいな奴で大盛況だったら…笑えない。

新幹線開業後に青函トンネルで在来の普通列車が廃止されたら
１８キッパーは奥津軽―木古内だけ新幹線乗車おＫになるのか
だったら奥津軽駅、駅前は春夏冬の１８切符シーズンは大盛況だろ
ムーンライトながらの深夜一時間近く途中停車する夜中の豊橋駅状態になるな

>>346
テロ対策上も18切符利用者の新幹線乗車は認めないだろ
何しろ危ない奴やテロリストが新幹線に乗り込みやすくなり、
青函トンネル通過中に硫化水素やサリンを車内にまかれたり、爆弾など持ち込んで自爆やられたら
かなわん
ただ、今のところ、18切符利用者が青函トンネル区間を特急利用出来る事になっているが何事も無い…が
テロ対策上は青函トンネルのテロに対する備えは万全じゃない
新幹線乗客の手荷物検査に踏み切らない限りは

テロにも使徒にも警戒が必要、という事か

>>347
そもそも18を使うテロリストっているのかｗ

>>349
確かに、貧乏臭い。

のぞみも
21世紀に入って中東系の髭生やした乗客は明らかに増えた。日本在住の人達かもしれないが。

知内駅は廃止でいいよな？
あんなの何のためにあるのか分からん

>>350
テロリストは目的を達成すれば、イメチェンできるし・・。

蒸し暑い18切符のシーズン本日開幕
特例区間、木古内ー蟹田の熱い夏

周辺に工業団地と住宅を作るしかない

>>351
俺も年に２回、往復で４回くらいしかのぞみ乗らないのに、見た事がある
その時はたまたまニュースで「アルカイダが新幹線テロも検討」とか報道された直後だったので
「この新幹線やべーかも、降りるか」とマジ思った事を覚えてる
無事東京へ着くまで落ちつかなかった
そいつ大きい荷物持ってたし

>>356
ついこないだもスポーツ紙に
サミット期間中、のぞみが富士山の真正面（富士川の橋？）走行中にテロリストが
爆破を試みるかもしれないという記事が載ってた

確かにテロの警戒は必要だが
津軽のような田舎でテロを起こす意味は(ry

数年前の国内、世界的にテロ警戒してた時期には
実際、日本の端くれの
五所川原市内の、周り田んぼしかない、とある土木工事現場ですら
「テロ警戒中　国土交通省」みたいな立て看板設置してたからな
大げささに吹いたよ

>>358
確かに津軽道の工事現場なんかでもそういう看板はよく目にしたなｗ
こんなところでテロ起こして何の意味があるんだろうなんてよく思ったな。

【北海道】新幹線の札幌延伸求め８００人行進　「札幌市民には新幹線が必要です」★８
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1216665438/n

>>358
本州北海道間の連絡を絶つことが目的であれば、
奥津軽駅でテロ起こす理由は十二分にあると思うけどな。

>>346
在来線を三セクに押しつけた地域と同じ扱いだろ、常識的に考えて。

>>361
世界最大の旅客路線である千歳―羽田が飛ぶ以上、
最悪テロや、地震で青函トンネル埋没したとしても大丈夫。

>>363
なかなか鋭いところに目をつけられましたね
そもそも、青函トンネルを下北半島ではなく、津軽半島に建設したのは、
下北半島側が火山帯に属し活断層も確認されていたからです。だからトンネルはふさわしくない、
という事でした。津軽半島は、その当時の見解ですと、鳥海火山帯(岩木山、出羽三山など)には
ギリギリ属さない、という事、活断層も確認出来ない、という調査結果でしたが、
確か青函トンネル建設開始後にやはり津軽半島の青函トンネル付近に活断層が確認されてしまいました。
しかし一旦着手し出した世紀のプロジェクトを放り投げる訳にもいかず、また、
幸運にも青函トンネル建設中、及び完成から現在に至るまでトンネルが打撃を受ける大地震は
起きませんでした。青函トンネル建設中に起きた津軽半島を最大に揺らした地震は
1983年の日本海中部地震でしたが、幸いトンネルは無事でした。で、今に至っている訳です。
結局、その、海底トンネルを拒んだ下北半島には
その後皮肉にも原子力関連施設が建設され、今年春には大間原発の建設が決定しています。
柏崎原発の真下にも、
上越新幹線の高架の真下にも、
活断層が通っている事がはっきりした今、もう活断層を避けて何かを建設するのは不可能だと国、当事者も
開き直ったんでしょう。

下北半島側に青函トンネル作ってたら
函館は市内に新幹線駅が出来てただろうけど
逆に青森は野辺地あたりに「新青森駅」が出来てただろう

そうとも言い切れない
角栄の頭の中では地元新潟から秋田青森まで新幹線を引いていた

>>363
それでも「従前より輸送力が落ちる」ことに違いはないだろ？
テロの目的が完全遮断じゃなく弱体化、っていう線だってあるんだぜ。

早○田津軽キャンパス、ＫＯ津軽キャンパス（ＫＴＣ）も確かに悪くはないが、
国際機関を置くにも最適の場所だ
贅沢は言わん
ＩＡＥＡかＷＨＯ、ＦＩＦＡ本部で十分

　 ∩∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 V∩
　 (7ヌ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（/ /
　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 　 　 　 　 　｜｜
/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（´∀｀　） 　 ∧＿∧　　 ｜｜
＼ ＼（　´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣　　　　　　⌒ヽ（´∀｀　）　／／
　 ＼　　　　　　　／⌒　　　⌒￣ヽ　三沢 　/~⌒　　　　⌒　/
　　　 |　　　　　　|ｰ、　　　　　/￣|　米軍　/／`i　陸上　　 /
　 　 ｜ 海上 　|　｜　航空　 |　（ミ　　　ミ） 　｜自衛隊. ｜
　　　｜自衛隊.|　 ヽ自衛隊. | ／　　　　　　＼ ｜　　　　｜
　　　｜　　　　｜　　）　　　 ／　　　／＼　　　＼| 　 　 　 ヽ
　　　/　　　ノ　｜　/　　ヽ ヽ、＿／）　 （＼　　 　）　ゝ　　｜
　　 ｜　　｜　　|　/　　 /|　　 /　レ　　　＼`ー ' |　 ｜　 /
.　　　|　　 |　　 |　/　　/　|　　/　　　　　　　　　　 | 　|　　/
　　　 |　　|　　|　（ 　 （　 （　　|　　　　　　　　　　　|　 （ 　＼
　　　 |　　|　　|　　＼　＼ |　　|　　　　　　　　　　　|　 | ＼　＼
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.　　　 |　　|　 |　　　（＿ノ　|　 |　　　　　　　　　　　|　 |　（＿ノ
　　　 ＼　＼ ＼　　　　　　/　/　　　　　　　　　　 /　/
　　　 　ヾ,,_」ヾ,,_」　　　　 ､＿/　　　　　　　　　　､＿/

　　　　　　　　四軍完備の最強自治体、青森県！！

新幹線の秘境駅・奥津軽駅。

>>368
四軍W
確かに北海道東北関東まで含めても東日本では青森だけだな
東京都でさえ海自の基地はねえし

Ｘ　＞３６８
〇　＞３６９

>>368
IAEAなら六ヶ所の方がいいかと・・・。

いっそのこと駅名を「羽柴誠三秀吉駅」にしたらネタ目当ての連中で賑わうかもしれんｗ

開業後は(開業前でも)
NHKの朝の連ドラの舞台に汁。
奥津軽から東京へ新幹線通勤するOL、という設定が無難だな

>>375
朝一で出ても東京に着くのは昼前だろｗ
せいぜい仙台か札幌なら無理はないだろうけど・・・。

>>375
ありえんｗ
どーせありえんならもっとぶっ飛んだ設定にしたほうがいい
奥津軽からランドセルしょって都内の名門私立小へ新幹線通学する少女、とか
地元の田舎の子供たちとの葛藤のなかで成長していく姿

そんなドラマが受けるのは東京人くらいだろ
まあメディアなんて東京ありきだから別にそれでも問題は無いか

>>375
アホかｗ
だったらせめて盛岡に通勤しろよ

フジの月九のドラマで十分。ほら、キムタクも青森出身の検事演じただろ。
あ、青森はフジ映らないんだっけ、すまんすまん。

フジ系列局が無くともフジの月九のドラマが映る事を知らないだろ

>>380
奥津軽駅のある今別では地デジでも普通に
北海道5局見ることができますがｗ

青森県は県境や北海道に近い所ほど多チャンネル。こんな県は他に無いべ。

>>383
テレビ電波まで、おこぼれというか、他所からの貰い物だって言うことですね、わかります。

＞さっさとＴＡＳ作れ！！　　ＴＡＳ！！

あ、Tsugaru Actors School の事ですね、わかります

奥津軽なんて造る金があったら北海道新幹線を函館駅に乗り入れさせろ

>>386
信号場と駅の差額なんてたかが知れているので、その程度のはした金で
函館乗り入れなんて大それたことはとてもとても。

┌──────────────────────────┐
│　 　＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │
│　 　|Ｃ制|　　　新　 幹　 線　 特　 急　 券　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
│　 　￣￣　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　│
│　 　 　 奥　 　 津　 　 軽　 →　 木　 　 古　 　 内　 　 　 　 　 　 │
│　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 │
│　 　　３月１３日 （　６：２０発）　（ 6:35着）　　　 　Ｃ４９　　　　　　│
│　 　はつかり　９１号 　 　 　 　 ２号車　７番Ａ席 (-\-)　 　 　 　 │
│　 　￥２，３００　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 │
│　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 │
│　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 │
│　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　R001　　　　　　　　　 　 　 　 　 │
│　 　28.-2.13 新白河ＭＶ３　 （２− ）　 　 　 00035-03 　 　 　 　 │
│　 　えきねっと発券　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 │
└──────────────────────────┘

>>386
北海道新幹線スレの全角先生ですか？ｗ

>>383
×(2- )
○(2-ﾀ)

はつかりか

>>388
なぜに新白河で買ったんだｗｗｗ

【レス抽出】
対象スレ： 【不要！】●新幹線　奥津軽駅●【無駄！】
キーワード： カートレイン





抽出レス数：0

>>388
理論からすると
新幹線は6:00以降に営業開始なので、その車両は
新青森あたりの始発ということでおｋ？

それにしても6:35の半角の数字がリアルすぎて吹いた

>>387
だったら新函館も造るのやめれてその金も回せばいい。
更に新小樽もいらん

>>395
新函館と新小樽、両方やめたとしても
函館に寄るほうが金が掛かる件。

>>396
じゃあ新八雲もやめるなり在来線に乗り入れるなりすればいい

>>397
あなた、全角さんですか？

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│ 　丶／ 　│　　　　 奥　 津　 軽　 駅 　 　Ｏ Ｋ Ｕ Ｔ Ｓ Ｕ Ｇ Ａ Ｒ Ｕ　 Ｓ Ｔ Ａ Ｔ Ｉ Ｏ Ｎ　
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>>400
どこかの駅に似てるような希ガス。どこだったかなぁ、思い出せない…

不要どころか、北のターミナルになる訳ですな。
最初は無駄だとか、一時的とか、仮にだとか、代役と言って定義されたものが、
後に最重要事項、世界的発明・歴史的人物、最高権威となる・・・このプロセスこそ、
およそ世の中のあらゆる物事で生じることわり。

福田首相も元は政治家である父親の後を継ぐ予定の兄がいて、
自身は政治家になる予定など無い一会社員だった・・・
東京も元々日本の首都になる予定などなく、あくまで暫定的な都だった・・・
奥津軽もこの流れに乗るんですかね。
第一、大都市や歴史ある都市でも新幹線通る事がない都市も一杯あるのに
フル規格の新幹線通っちゃうっていう事自体、この土地が持つ風水的パワーでしょう。

＞　最初は無駄だとか、一時的とか、仮にだとか、代役と言って定義されたものが、
＞　後に最重要事項、世界的発明・歴史的人物、最高権威となる・・・このプロセスこそ、
＞　およそ世の中のあらゆる物事で生じることわり。

前のローマ法王ヨハネパウロ２世
法王選出を決める1978年の選挙「コンクラーベ」では法王候補の前評判にもならなかった
58歳のポーランドの“ただのカバン持ち”の枢機卿が、他に有力候補がいながら周囲の思惑で
本人も予想しない、法皇としては異例の若さで“偶然”の法王就任
この偶然が、以後27年の長きにわたり、暗殺未遂も乗り越え、平和の為歴代法王の中で最も世界を飛び回り
「空飛ぶ法王」と言われる偉大な歴史的ローマ法王となる

夢見杉、話広がり杉だでばい
だばって、そったら未来だば青森県人として尊重するねん

　

そう考えてもここは発展しない
もしそう思うならそのプロセスについて書いてみなよｗ

>>390
奥津軽開業時既に(2-)になってるからw

>>407
(1- )はなくなる・・・と？

朝から凄い雨だな、青森

奥津軽合併せよ

ホームに屋根はつきますか?

>>411
防雪のためにつけるんじゃないかな。
>>201みたいな感じになると思う。

んだば、おおだいからながざどさあはしってだすんりんぎどうさもえっがいづぐっぺえ

前半と最後はなんとなく分かるが、後半がｗ

奥津軽⇔いわて沼宮内って通勤定期券が出来たら
良いな。

津軽見附

北下関

これくらいの思い切ったネーミングもありだろ

俺も奥津軽という駅名はどうも気に入らん
現状の政治情勢を考えると
この駅が津軽半島に設置される最初で最後の駅になるであろう事
今後永久に津軽半島に新幹線の新規路線が建設されないであろう事を考慮すれば
もっと斬新かつ歴史的な駅名にしてほしいと新幹線ヘビーユーザーとして強く望む

仮称の駅名にそんな事を言われてもねえ
正式に決定した訳じゃないのに

>斬新かつ歴史的な駅名

>>417の妄想案でいいから、具体的にどんなのが良いんだ？

冬景色

埼京線みたいなもんだ。
これぐらい許してやれ。
どうせ、みんな通過なんだから。

奥津軽駅が不要な決定的理由が多すぎるんだよ

・青森の田舎町の中心からも外れており、周囲に何もない
・二路線との接続があるが、どちらもあって無いような超ローカル線
・観光を売りにするような魅力ある田舎でもなく、ただの山奥の無人地帯である
・有力な観光地へ行くにも離れすぎている
・地理的に青森の都市圏だろうが、津軽線で十分である
・各停しか停まらないだろうし、遠距離の客はどうせ新青森で乗り換える
・それゆえに札幌に行きたい客にとっても不便
・宅地を新規で作っても、安中榛名ほど東京に近い訳ではない
・「津軽」と付くが殆どの津軽民は新青森を使う
・利用する「地元民」がどれぐらいいるのか疑問

新幹線も稀に停まるんだろうけど、まあ実態は貨物列車の退避専用駅になるんじゃないか？

>>422
実際は待避用、緊急避難用の駅だよね。旅客駅化は地元への見返り
だろう。駅業務は隣接の道の駅に委託して、事実上の無人駅になる
のではないか。

>>422
いかにもたくさんあるように書いてあるが
1個目と3個目と4個目
5個目と10個目
6個目と7個目
6個目と9個目
9個目と10個目
は同じことを別の表現で言っているだけだね。

竜飛海底駅・吉岡海底駅だって一般市民の実用性から言ったら全く不要。
そこに田舎青森県とは縁もゆかりも無いドラえもん
(おもいっきり都会が舞台の漫画)という人気ブランドをコラボする。
これが日本人の知恵というもんだ。
恐れ多くも天皇陛下まで足を運ばれた竜飛海底駅。
奥津軽駅開業後は奥津軽から海底駅に行けるような列車(ドラえもん号、的な)を運行して、
関東客らがより観光しやすい「商売」をＪＲがするだろう事は目に見えている。
東北新幹線は今夏はポケモンとつるんだ。

駅自体が人を呼ぶ。
わざわざ駅ナカの飲食店の目当ての料理を食べたいがために遠方から電車で駆けつける人間も
都会では珍しくなくなった。
駅の設置自体がビジネスの一環、という時代に気付こう。
今日の学習はここまで。

八戸は束が日帰り条件で
東京人向けに東京⇔八戸往復一万円という
常識で考えられないツアー商品出してるからな
通勤圏としての安中榛名の宅地造成、ガーラ湯沢はまさに駅ありきのビジネス

蟹田あたりならまだ使いようがあったんだろうけどな。

思い切ってこん位の駅ビル作ってもええんちゃう？
http://www.kyoto-station-building.co.jp/index.htm
人ぎょーさん来るで、駅目当てに。↑ここもそうや。

>>429
その駅は一見ただ馬鹿でかく作ったように見えて
建築の至る所に相当の「風水」を駆使して作ってると言う事が、行ってみるとよく分かる
世界でも奇跡的な天然の四神相応を備えた風水都市だから

コンビニが必要

新幹線の終点である東京駅は皇居の正面に座している。
皇居は、言うまでもなく旧江戸城だが、太田道潅や天海僧正、家康らが風水を駆使して設計した、
江戸で風水的に最良の地。
その正面にある東京駅には、今や西は博多や京都から、北は八戸、秋田、仙台から、
その遠方の土地の「気」が毎日何回も運ばれる。
東京駅にはそれらの「気」が集中して、正面の皇居へ向け丸の内口から流れる。
奥津軽、そして北海道まで新幹線開業した後はこの土地の「気」も三時間余りで皇居まで運ばれる。
確実に皇室、社会情勢に何らかの影響をもたらすだろう。

そもそも奥津軽に近い龍飛崎は風水的に重要な地。
日本列島は龍の形を成していると古来より言われ、また各地に龍脈、龍穴というパワースポットが
存在している。(実は東京においては皇居の場所が龍穴)
国内で「龍」の字の付く土地は風水的に重要な場所を示している。
そういう意味では奥津軽駅の場所も龍の通り道になっているのは間違いない。
奥津軽も、京都に対張るくらいの風水スポットと言える。

竜飛崎が近い？ｗｗｗｗｗｗ遠いだろｗｗｗｗｗ

質問なのだが、奥津軽に駅を作るのは知ってるが、列車を停めて客扱いするって発表はあったの？

>>434
客扱いしなかったら、計画の段階で駅じゃなく信号場にするだろｗ

>432
十和田湖にもかわいい龍がＵの字に丸くなって横たわってるよ
Ｕの左側が尻尾、右側がはっきり頭の形
こういう龍が丸まって水を飲むような地形も風水では吉相とのこと
これほどはっきり龍体が確認できるのも国内じゃ十和田湖位だね

十和田湖の空撮
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Lake_towada_landsat.jpg

>>437
げ、はっきりと二つの眼が確認できるｗ　　尻尾を見つめてるｗ　　びくーり

>>436-438
これは面白い。こういう場所をパワースポットというのか。

無駄！

>>439
http://www.sports-joho.com/power/

何で変なのが取り付いて
しかも自演してるんだ？

そりゃスレ伸ばすためだろ
ゆとりの低能よりは自演厨の低能の方がましだな
漏れもこのスレひそかに保守age

>>435
駅間調整の信号場同然の駅だがな。

海の彼方には　もう探さない

東青津軽
北五津軽
西津軽
中南津軽

宮○駿　　スタジオジョッパリ　　最新作　　〜　　　　　「海と龍飛の奥つがる」

>>447
ヴェネチア・カンヌ・ベルリン・モントリオール・トロント・モスクワ・・・
国際映画祭で受賞総なめしたら
奥津軽が大変な事に

オクツガルwのひwびwきwだぁげで
強ぐwなれwるw気がすwたじゃ

しっかりしろ

　　　■英仏海峡トンネルで列車火災、３０人以上避難　　　　　　　　　　　　　 2008年9月12日1時40分
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　asahi.com


　　　【ロンドン＝尾形聡彦】英国とフランスを結ぶ英仏海峡トンネルで、フランス時間１１日午後４時
　　　（日本時間同１１時）ごろ、列車が通行中に火災が発生した。報道によると、列車から３０人以上
　　　が退避用トンネルを使って避難。仏ラジオによると、１２人が軽い中毒症状を訴えている。
　　　トンネルの運営会社は、トンネル内を通行する列車の運行をすべて停止した。火災の原因は分
　　　かっていない。
　　　現場は、仏側から約１１キロの地点。火災が起きたのは、一般の乗客が乗った列車ではなく、ト
　　　ラックや乗用車を運ぶ列車と見られる。一部報道によると、列車が積んでいたトラックから出火し
　　　たという。 仏ラジオによると、トラックはフェノールと呼ばれる薬品を積んでいた。「テロの可能性
　　　は少ない」と伝えるラジオ局もある。アリオマリ仏内相が現地に向かうという。
　　　この事故で、トンネルは閉鎖された。閉鎖は少なくとも１２日まで続くと見られている。

あの辺を旅行したときに津軽今別で降りました。
列車は白鳥18号。20分程度の待てば三厩方面行きの列車に乗り換えられるという列車です。
ちなみにこの白鳥18号は蟹田には停まりません。

降車客は保線作業員6名、ヲタっぽい人俺を入れて3名。その中の1名は出入り口と反対側から
柵を越えてどこかへ消えていきました。俺ともう1名は津軽線に乗り換え。

利用状況としてはこんな感じです。

>>452
俺が岩泉駅で降りた時みたいだｗ

>>452
東京メトロ千川駅より多いな。

http://www.tokyometro.jp/news/2008/2008-m25.html

東京とはいえ乗降客が少ない駅は結構あるさ
東京メトロ東西線（中野―大手町―西船橋）
日曜夕方の早稲田―中野区間なんて１０両編成で乗客は各車両に１，２人だよ、マジで
日曜夕方の都心だったらもっと混んでていいだろ

今の東京は地下鉄網が整備されすぎて
同じ移動区間でも何通りもの路線を選べるため都心の中心部にも
時間帯で驚くほど乗客が少ないところがある。
まあ例えば一般人は国会議事堂前駅とか永田町駅には用は無いよ、普段は。

何で東京にこだわるの？

>>453
みんなで守ろう岩泉線

東京の山手線は午前一時近くの終電はラッシュ時並みの大混雑だけど
大阪の環状線の終電は大都会とは思えない位ガラガラ

奥津軽ＸＰ−ｓｐ３

間もなく、本日の最終列車
奥津軽行き到着致します

是非、付くって欲しい

>>456
永田町は乗換駅だから沢山の人が乗り降りするよ。

新幹線駅なのに秘境駅。すばらしい。

あ、安中榛名が既にあるかｗ

津軽海峡直下を震源とする地震キタ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
新幹線トンネル走ってたら缶詰めは必至だったな

今までの理由って「あっても無駄」みたいな消極的な理由だよね
>>422みたいな。

建設反対するなら「あってはならない」という積極的な理由が欲しいわな。
建設費？どおかな〜？

>>465
青函トンネル内で万一の時は乗客が奥津軽まで歩ける通路があるんだよね、確か
２０キロ位歩くのかな

海底駅で地上に出るのではなくて？

>>464
安中榛名以上の秘境になりそうな…

>>467
ちょっと歩き杉だろw
まあ一度は歩いてみたい（走ってみたい）気もするが
津軽海峡泳いで渡った人は過去に数人いたね

>>470
確か以前に青函トンネルを歩くって企画があったはず。
今でもやってるのかな？

>>471
まさか線路上を歩いたんじゃないよね

>>467
先進道坑とかいうやつか。

入口から竜飛までと吉岡から出口までは本坑しかない。
竜飛〜吉岡で本坑と並行しているのは作業坑で、先進導坑は作業坑より深いところにある。
ただし海峡の真ん中付近では作業坑がなくて先進導坑が本坑と並行している。

新幹線開業後は人が歩く事は無いと思われ
ただ地震などで線路点検の為5〜8時間の新幹線立ち往生はよくある
開業後の青函トンネルはどうなるのかは気になる

では、現場の青森県今別町にあります北海道新幹線奥津軽駅から中継でお伝えします。


…失礼しました。
…ん、つながった？
中継がつながったようですので再び現場を呼んでみます。


　　　　　　　　　　　　………

はい、こちら現場です。
目撃者の話によりますと、死亡したとみられる女性は、札幌発仙台行きの各駅停車の新幹線ニセコに乗車していた事が
持っていた乗車券から判明しました。
女性は一人でここ、奥津軽駅で降りた後、ホームの端、ニセコ号の先頭車両より前まで移動し、
発車直後の新幹線に体当たりしたという事です。
女性は所持品から、札幌市内の20代のＯＬとみられ、ほぼ即死の状態でした。
遺体の脇には、２０センチ位の破損した観音菩薩像が見つかっており、女性が体当たりした際
持っていたものと思われます。
以上、奥津軽駅から中継でお伝えしました。

>>477
それだけで北海道と本州、札幌と東京の大動脈はストップするわけで・・・
全線運転見合わせになるだろうし
おまけに東北・山形・秋田新幹線までダイヤ混乱するから結構日本にとっちゃ大ごとだ

>>477
観音菩薩像を持った20代OLってｗｗｗ
どんな人か気になるｗ

>>476
北海道新幹線奥津軽駅―――やっぱり違和感があるな、ニュースとかでそう報道されると
津軽って東北だろ、と突っ込みたくなる
九州新幹線下関駅って言ってるようなもんだ
でももう少しで長野も北陸新幹線長野駅になるしな

>>480
>でももう少しで長野も北陸新幹線長野駅になるしな
安中榛名、軽井沢モナ

東北の沿線であることをかたくなに拒否する宇都宮

東北本線ではイメージが田舎くさいとして
宇都宮線に改称した鬱の宮
それを認めたＪＲ
そういう理由が通ったのが面白い
東北の立場がない

>>480
野暮な突っ込みすると、下関駅に新幹線は通りませんよ

奥津軽がら鹿児島中央までだば９時間で行げるっきゃ
なんぼ便利だば
ま、じんこたげぇかがるばってな

奥津軽がら札幌までだば、丁度一時間ぐらいだねん　
なんぼ便利だば
せば夜１０時まで薄野で飲むにいいでばし、ほれぇ
薄野駅がら札駅がツカ鉄で５分ぐらいだっきゃせ
ま、豊水すすきの駅のほぅがら乗ってもいーばったって
でゃ、１０時半ぐらいの新幹線さ乗りゃ１１時半前に奥津軽さ帰って来れるねん
どんだっきゃ

奥津軽駅―(新幹線20分)→新函館駅―(在来線20分)→函館駅―(バス20分・市電25分)→函館競馬場　(所要約１時間)
奥津軽駅―(新幹線60分)→札幌駅――(在来線３分)→桑園駅―(無料送迎バス　５分)→札幌競馬場　(所要約１時間10分)



奥津軽駅―(新幹線３時間10分)→東京駅―(中央線10分)→新宿駅―(京王線特急25分)
→府中競馬正門前駅―(徒歩３分)→東京競馬場　(所要約３時間50分)

奥津軽駅―(新幹線３時間10分)→東京駅―(新幹線２時間10分)→京都駅―(奈良線３分)
→東福寺駅―(京阪線20分)→淀駅―(徒歩５分)→京都競馬場　(所要約５時間50分)

>>487
へ〜今は京王の競馬臨は特急もあるんだ。知らんかった。

>>488
少なくとも１０年以上前からあります。

なんじょ　　たでろ　　こぼこせんにんまんにん　　つなふぱり　　なーんだ

モヘンジュダロ

>>489
10年前は急行だけだったような気がするが
時刻表に載ってない特急があったのかな

>>487
野暮な突っ込みすると、札幌競馬場の移転案が浮上していて
札幌に新幹線が来る頃には場所が変わっていると思われ
札幌ドーム横に日本最大級の競馬場を作るとか作らないとか
社台の野望がどーのこーのとか
http://blog.livedoor.jp/no_guts_no_glory/archives/50349431.html

新幹線通っても函館遠いな

函館競馬場も今年夏から２年かけて1970年来の大改修。
新スタンド建設等でＪＲＡはこんな僻地競馬場に１５０億円投入。
明らかに新幹線開業を意識している。
函館開催は真夏の２か月だから、観光の時期としても申し分ないが。
で ＞493 からすると札幌競馬場も新幹線開業に合わせて移転、リニューアルオープンか。

ＷＩＮＳ津軽もあるんじゃね
かえって遠いのか

なにが哀しくて、新幹線で競馬を観に函館へ足を運ばなければならんのよ。

考えてみれば中央競馬の馬券を開催日に全レース買える県て
東北じゃ青森と福島しかないんだな

>>494
まあ、青森市民からすれば函館行くのに不便になるな
乗換ありの1時間強よりも乗換なしの2時間弱の方がいいのかも知れない・・・。

というわけで500get

奥津軽って三厩の近くだよね。竜飛岬行きのバスでも走らせて観光駅に出来ないかな。

>>498
北海道以外の地方自治体としては異例の２競馬場を持つ岩手県にＪＲＡが配慮したと思う。
ＪＲＡと公営競馬は協力関係にあるから。
ちょっと前まで山形県にも競馬場あったし。

>>501
三厩〜奥津軽駅は距離にして15kmくらい
心配しなくても竜飛までのバスは走るでしょ。
三厩〜竜飛間を走ってる町営バスを奥津軽駅まで延長すればいいわけだし。

ここでDMVの投入ですね、分かります

>>499
青森市民だけど、新幹線が函館まで伸びたら、直接新青森駅まで行くよ。
青森駅から乗って、わざわざ新青森で乗り換えるなんてしない。
奥羽線を利用する以外は、全て新青森シフトだろう。

そもそも青森には日常的に電車を使うという習慣が無いから。
社会人は自動車利用、学生や高齢者ですら
通学には自転車、病院へは市民割引のあるバスを使う。
電車を使うのは学生・高齢者の一部だけ。

「駅」は「空港」と同じで
盛岡・秋田・八戸・函館と遠方へ行くときだけ使うという認識が一般的

>>505
地方は車社会で鉄道の存在は特急・新幹線程度の認識しかないって
もっと教えてやれ。

>>506
結局、地方は通勤通学に鉄道を利用しないから
鉄道を利用するときって、特急・新幹線で遠方に行くときだけなんだよね。

自分が子供の頃なんか、青森駅の改札内に入るのは
一年に一度あるか無いかだった。
高校時代に利用していた同級生はいたけど、ほとんどは自転車・バス。

さらに青森市の場合、1968年に東北本線のルートが市街地を避けて
南に大きく迂回するルートに変更されたから、駅の使い勝手が悪すぎるんだよね。
東青森駅なんかスーパーとホームセンターが並んでいる程度、
小柳駅や矢田前駅はただの団地と住宅街にすぎない。

東北本線が旧ルートのままで、浦町駅や浪打駅が今でも存在していたら
利用者は今よりも格段に多かったと思う。

完売なのに空席多数　初日運行の「ＳＬ」「みのり」
10月10日6時12分配信 河北新報

　仙台・宮城デスティネーションキャンペーン（ＤＣ）に合わせ、１日にＪＲ陸羽東線を走った
観光列車「リゾートみのり」と東北線を走った蒸気機関車（ＳＬ）に空席が目立ったことから、

沿線の自治体や観光関係者ががっかりしている。指定席券は事前に売り切れたものの、
ファンが収集目的で購入、実際は乗車しないケースが出たことなどが影響したとみられる。

　この日、みのりは小牛田―新庄間を、ＳＬは仙台―小牛田間を１往復した。
いずれも全席完売したが、古川駅から下りのみのりに乗った大崎市関係者は

「実際に乗っている人は半分に満たなかった」、松山町駅から上りのＳＬを利用した地元関係者も
「完売と聞いた割には空席が目立った」と口をそろえる。

　みのりは初運行、ＳＬの東北線運行は２１年ぶりだった。ＪＲ東日本仙台支社は「実際に乗車した人の
数は分からない」とした上で、「一番列車の切符を記念に保管する目的で購入したファンや途中下車した人が

いたのではないか」とみる。
　伊藤康志大崎市長は「初日の特殊事情だとは思うが、ＤＣの特別列車の趣旨は観光客に実際に利用してもらい、

地元を訪ねてもらうこと。当日乗らない人には記念切符だけを販売するような形を取れないだろうか」と話し、
ＪＲに対策を求めている。

　同支社は「切符を売るたびに実際に乗車するかどうかを聞くわけにもいかない」と頭を悩ませている。
最終更新:10月10日6時12分

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081010-00000001-khk-l04

青函連絡船も年に２回位復活運行するのもＪＲのビジネスとしてはいいんじゃね
実際に乗船しないのに記念乗船券購入する人が多いならいい収入になるだろ
係留してる以上運航は出来るはず

そんな妄想でも考えんと、青森駅・駅前の衰退は必至
atre、PALCO、…、いずれ新青森駅の方に大型商業施設が林立していく可能性は否定できない

>>495
新青森駅の駅舎建設費が40億なのにw

新幹線を青森駅に延伸させる計画ってなかったっけ？

あるわけないだろ

>>511
あるよ。八戸〜新青森〜函館まで新幹線で結ぶのはもう決まってること

>>513
どこからつっこめばいいやら…

待て
巧妙に仕組まれた釣りかもしれん

>>510
闇金から金借りたり、娘を風俗に沈めてでも新青森のエキナカで思いっきり買い物したいという客がイパーイいれば、
ウン百億くらいの建設費がもらえるかも。

┏━━━━━━━━━━┓
┃ 　白松がモナカ 　　 　　┃ 　　　　　　　　　　　　┏━━━┓
┃　　　　白松がヨーカン.　┃　　　　　　　　　　　 　┃ 仁丹　┃
┗━━━━━━━━━━┛ 　　　　　　　　　　　　┗━━━┛
　　　　┏━━━━━━━┓
　　　　┃ 　埼 　共　連 　 ┃
　　　　┗━━━━━━━┛ 　 　 　 　 ┏━━┓
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃ 農　┃
　┏━━━━┓ 　　 　 　　 　 　　 　 　 ┃ 業　┃
　┃ 　7 2 7.　┃ 　 　 　 　　 　　　 　 　 ┃ は　┃
　┗━━━━┛┏━━━━━┓　 　　┃ 社　┃
　 　　　　　　.　　┃酒は 第七　┃　　　 ┃ 会　┃
　 　 　 　 　 　 　┗━━━━━┛ 　　　┃ の　┃
　　　 　 　 　　　 　　　 　 .　 　　 　　　 　┃ 母　┃
　　　　┏━━━━━┓　 　.　　　 　　　┗━━┛
　　　　┃ カニトップ　┃
　　　　┗━━━━━┛　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┏━━━━━━━┓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃○　ＫＯＮＡＮ.　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┗━━━━━━━┛

　　　 　 　　　　　 　　　　　 　　　　　 　　　　.　 　┏━━┓
　　　　　 　 　　　 　　　　　 　 　　 　 　 　 　 　 　┃ 一　┃
　　　　┏━━━━┓ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 .┃ 日　┃
　　　　┃ Wadakan┃ 　　 　 　 　　　　　　 　　　┃ の　┃　
　　　　┗━━━━┛ 　　　　 　 　 　　　　　　　 ┃ 　 　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃ 活　┃
　　　　　　　　　　　　　┏━━━━━━┓ 　 　 ┃ 力　┃
　　　　　　　　　　　　　┃　ラ グ ノ オ 　┃.　.　...┃..つ ..┃
　　　　　　　　　　　　　┗━━━━━━┛.　.　...┃...く.　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃ る . ┃
　┏━━━━━━┓　. .　.　　 .　　　　　 　 . . 　┃ 　 　┃
　┃ ユニバース　 ┃　. . 　.　.　　　 　　 . .　　　 ┃ 朝　┃
　┗━━━━━━┛　 　　 　 ┏━━┓　 　 　.┃ ご . ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃桃川┃　 　 　.┃ は.. ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　┗━━┛ 　 　　.┃..ん.. ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　 　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　/ . ┃
　　　　　┏━━━━━━┓　　　　.　.　.　.　　　.┃_/∧.┃
　　　　　┃　太 子 納 豆..┃.　 . . .　　 .　 　　　 .┃　 　 ┃
　　　　　┗━━━━━━┛ 　 　 　.　. 　　　　　┃青森┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┗━━┛

　　　　　　┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　　　　　　┃ 　　.　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　　　┃
　　　　　　┃ 　　　よ　う　こ　そ　北　の　大　地　へ.　.　.　.┃
　　　　　　┃ 　　.　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　　　┃
　　　　　　┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛


　　　　┏━━━━━━┓　 　　　　　　　┏━━━━┓
　　　　┃◆よつ葉乳業.┃ 　　　　　　　　┃　ニ ト リ..┃　
　　　　┗━━━━━━┛　　　　　　　　 ┗━━━━┛


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┏━━━━━┓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃♣ ホクレン. ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┗━━━━━┛
　┏━━━━━┓
　┃　白い恋人..┃
　┗━━━━━┛　　　　　　　　　　　　　　..... ┏━━━━┓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　Ｊ Ｒ Λ ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┗━━━━┛

聞ニュース　北海道新聞ニュース　北海道新聞ニュース　北海道新聞ニュース　北海道新聞ニュース　北
ュース　東奥日報ニュース　東奥日報ニュース　東奥日報ニュース　東奥日報ニュース　東奥日報ニュー

奥津軽は近くに竜飛岬があるから、観光用の駅として意外に利用者がいるとみた。
たぶん、いわて沼宮内よりは新幹線利用客がいるはず。

>>487
昨日の一千万円大波乱Ｇ�T
秋華賞をとれる位の人間なら
青森北海道から京都競馬場まで日帰り観戦出掛けても十分元取れる

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┏━━━━━━━┓
　　　　┏━━━━━━━━━━┓.　　　　　.┃ ツルハ ドラッグ ┃
　　　　┃ ウイスキーのふるさと . ┃.　　　　　.┗━━━━━━━┛
　　　　┃　 　 .　　　 　 　　　　　　 ┃
　　　　┃　 　 　余　　　　市　 　.　┃　　　　　　┏━━━━━━━┓
　　　　┗━━━━━━━━━━┛　　　　　　┃ サッポロ 一番 . ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　　　 　 .┗━━━━━━━┛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┏━━━━━━━┓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃ ★ＳＡＰＰＯＲＯ .┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┗━━━━━━━┛
　┏━━━━━━━┓
　┃　ほしのゆめ　　.┃　.　　　　　.　┏━━━━━━━━━━━━━┓
　┗━━━━━━━┛ 　.　　.　.　.　┃　　　　　　　． ．　 　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 .　　　┃ＡＩＲ DO はどうよ. 　 　 　　　　　┃
　　┏━━━━━━┓　　　　　　　　┃　　　　　　　　 　　　　　　　　　　 ┃
　　┃き ら ら ３９７. ┃　　　　　　　　┃ 東京―札幌　値下げしますた. ┃
　　┗━━━━━━┛　　　　　　　　┗━━━━━━━━━━━━━┛

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┏━━━┓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃ 会..す..┃
　┏━━━━━━━━━━━━━━┓　　　　　 　.　┃ い す .┃
　┃　ＡＩＲ DO もイイ！！（・∀・）　　.　┃　　　　　 　.　┃ ま..き...┃
　┃　東京―函館 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　　　　　 　.　┃ し...の..┃
　┃　仙台―札幌　 大好評就航中！ ┃　　　　　 　.　┃ ょ .で...┃
　┗━━━━━━━━━━━━━━┛　　　　　 　.　┃ う 　 　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃ 　 　 　┃
　　　　┏━━━━━━━━━┓　　　　　　　　　　　　┗━━━┛
　　　　┃.ふ っ く ら も ち う ま.┃　　　　　　　┏━━━━━━━━━━┓
　　　　┗━━━━━━━━━┛　　　　　　　┃飛行機もいいね、ＡＮＡ. ┃
　　　　　　　┏━━━━━┓ 　 　. .　 　 　　　┗━━━━━━━━━━┛
　　　　　　　┃ わかさいも.┃
　　　　　　　┗━━━━━┛　　　　　　 .　┏━━━━━┓
　　　　 　　　　　　　　.　　　　　　　　.　　 　 ┃Ｒ Ｏ Ｉ Ｃ Ｅ .┃
　┏━━━━━━━━━━━┓　　　　　┗━━━━━┛
　┃みんなで.　　　　　 　 　 　　┃　　　
　┃ファイターズを 応援しよう. ┃
　┗━━━━━━━━━━━┛

また下北は取り残されるのか･･･
ますます陸の孤島になっていくな。

んなこたぁない
危険な施設を集中して立地させるには
最悪の事態が起こっても構わない日本の最果ての半島が必要不可欠

完成したらネタになること間違いなし

シモキタペニンシュラホテル
がなまって、
シモネタペ○スホテル
になったりして。

下北沢

スレ違いだが、下北半島をクルマで回ると面白いよ。温泉もいっぱいあるしね。恐山にも無料で入浴できる温泉がある。
ドライブ好きの人にはおすすめだ。

「下北」というフレーズから始まる名曲
http://jp.youtube.com/watch?v=WoTF9En9HY4
2:16から後半は涙が止まらなくなるいい映像です

>>530
スレチだが、去年の夏に１週間かけてくまなく走破してきたよ。縫道石山も登ったしな。
なので言わんとしてることはわかる。

旧蟹田町民、現神奈川県民がちょいと失礼。

お隣り今別町は東津軽郡5町村で合併し、外ヶ浜町となる協議を途中で離脱したんだ。理由は町の中心が蟹田に移るのを嫌ったこと、そして新幹線駅所在地を目指した為だ。もちろん津軽今別は最初から新幹線駅になる目論みがあることはご多聞に漏れず。

新幹線が函館まで行くと特急が廃止になる現外ヶ浜町は、件の合併決裂の過程もあり、奥津軽駅を歓迎していない。日に何本止まるかわからない駅と引き換えに日に何本もある特急を失うわけだから。

本来なら奥津軽駅は5町村（蓬田村は青森市と合併したがっているようなので4町村かもしれない）の総意で作られる筈だった。しかし現代では今別町が単独で整備しなくてはならなくなった。周辺町村は協賛してるだけ。

俺は蟹田町民だったが外ヶ浜町民ではない。既に神奈川にいる時の合併だったから。今や北海道に渡る時は好んで船に乗る俺は、蟹田も津軽今別も行くことは無い。新幹線が出来れば忘れてしまうな。

蟹田は18きっぷから青函を渡る特急の乗り換えのために何度か利用したな。
60〜90分程度の時間を潰すために駅前を散策するんだけど、何もなくて海まで行ってウミネコと戯れるくらい。

蟹田は海沿いの道路まで行くとデイリーヤマザキがあったんだが、
潰れた。

新幹線って竜飛海底と吉岡海底には止まらないの？

>>533です。ヤマザキ潰れたか。サークルＫ無き後、町唯一で、しかも24時間営業だった。乗り継ぎの間によく行ったよ。キヨスクよりも便利だったな。

海峡線開通が20年前、当時小学生だっだが、駅前はそれなりに立て込んでたんだ。いま町民バスが出る駅前広場には、青森市営バスの営業所があったし。いつか行った時は空き地だらけだったな。
開業日に町民挙げて日の丸を振った日が懐かしい。あと7年で昔の蟹田に戻るんだな。

>>536
質問が難しすぎてねらーはおろか　ＪＲでも回答出来ないと思われ

新幹線が開通したら、はまなすとか白鳥は廃止？


そうなら、18きっぱー涙目になりそうな悪寒。。。

>>539
元蟹田町民だが、18きっぷのシーズンになると、あの小さい駅や待合室に溢れる。そのくせ駅にも町にも金が落ちない（実は地元は歓迎してないよ…ここだけの話ね）。
キヨスクも既に無いし、ヤマザキも無くなったようだから、青森や函館で調達してから降りよう。

さて新幹線ができると特急が廃止になるから、今までのように蟹田で乗り継いでは行けなくなるね。木古内から先が3セクになったら、当然使えないだろう。
こうなると特例に期待しちゃうけど、もし今のまま行くと、奥津軽と木古内の間だけになるけど、みんなどうする？津軽線のたった5往復と数本の奥津軽停車。相当うまく行かないとアウトだね。

今は在来線の特急だからタダで乗れるけど、新幹線となればそうは行かない。収入を揚げる、業績を上げるためには切符を切るだろう。

きっと新青森〜新函館に特例を、と言う意見が必ず出るし、みんな期待してる。俺もタダとは行かなくても、特定特急券（立席特急券）を追加すれば乗れる、特例はお願いしたい。

新幹線でトンネルくぐりたいけど、今は北海道へは好んで船に乗るから、1回でいいや。海から函館山を見て、連絡船時代の雰囲気を味わいながら酒飲みたい。関東からは直で苫小牧行けるし。

>>536
それより知内はどうなるの？

>>541
貨物は新幹線退避のために停まるんじゃないかな。客扱いは…

奥津軽駅から青春18きっぷで新幹線に乗れるようになるのかな。

貧乏18キッパーはそろそろ自粛しろよ
そんなにタダで渡りたきゃ泳いで渡れ

俺は北海道・東日本パス利用者だけど。

>>544
いくらなんでも、泳いで渡れなんて言えない。
せめて、タライと櫂ぐらい貸してやれよ。

>>544
ま、タダじゃないんだけどね
そういう奴等は18が無くなったり使えなくなったらバスやフェリーに移るだけ
JRは減収になるだけ

ところで今の海峡線は当然在来線だけど、新幹線が開業したら、正式な路線名は北海道新幹線になるのかな。海峡線としては一旦廃止になるんだろうか？

って、貨物も通るため狭軌レールも残るんじゃなかったっけ？

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2008&d=1024&f=business_1024_023.shtml

中国鉄道部の王勇平報道官は、現在までに国務院が批准した鉄道に関する投資額の累計は
2兆元（約28兆円）に達しており、すでにそのうちの1兆2000億元でプロジェクトが進んでいることを
明らかにした。「これは現在までに確定した数値であり、今後さらに伸びる可能性もある」とも
コメント。鉄道部のウェブサイトが伝えた。

「世界的な金融危機が中国の実体経済に影響を与えつつある。固定資産投資の増加は、
中国の経済成長の原動力だ」とした上で、王報道官は、「経済成長をけん引するためにも、
鉄道部の関連部門はすでに十分な準備を進めている」と指摘。

中国共産党中央政策研究室の鄭新立副主任は先週、「世界的な金融・信用危機の衝撃を
やわらげるためにも、中国は鉄道投資の増加という積極的な行動を準備しており、国内需要を
拡大させる」としていた。また、鄭副主任は「現在、国家発展・改革委員会（発改委）は関連する
研究を順次進めている」ことも明らかにした。

鄭副主任は「現在暖めている政策案は1997年のアジア金融危機の際の道路建設プロジェクトを
参考にしている」とした上で、「当時は道路の整備をすることで内需を高めた。今回の主眼は
鉄道網だ」と指摘した。

中国の鉄道建設最大手で、香港市場に上場する中国鉄建（チャイナレールウェイ
コンストラクション、01186）は3日続落後の24日、前日と比べて4．430％反発して
8．25香港ドルで引けた。（編集担当：鈴木義純）

>>550
新幹線にフィードバックされるのか？

>>272津軽線との接続を考えたらそうすべきだな。でも新中小国信号所は大平の方が全然近い。
だから大平を新中小国信号所の近くに移転すべきだ。>>27そうなるだろう。
>>82新函館は札幌方面に伸ばすために仕方がないけど、渡島大野だったら藤城線との分岐点に
なる七飯の方に作るべきなんだけどな。
>>49新鳥栖から熊本までは大牟田しかいらねえよな。それなら筑前宮田を復活させた方がマシ。

>>552
元蟹田町民だが、ついに語る時が来た様だ（いろんなスレに書いているので重複しているかもしれないが、もう一度書く）。

旧蟹田町（現外ヶ浜町）は、かつて新幹線駅（仮称：新蟹田駅）を町内に置く計画を発表し、津軽半島一円に賛同を呼び掛けた。新幹線開業で蟹田駅の役割を失うため、それに代わる駅を目論んだのだ。

そのころ旧中里町（現中泊町）と蟹田町大平の間のトンネルが貫通し、県道の改良工事が終わり、両町、両郡の交流も更に活発になった。東津軽郡はもちろん、北津軽郡からも多くの賛同を得た。

その新蟹田駅は、大平駅の近く、海峡線大平トンネルの手前、正に津軽線と新幹線との交点に計画された。ここには蟹田中心部で280号線から分岐し中里、三厩方面への県道が走る。
津軽線と並行して中心部からシャトルバスや今別、三厩、中里方面へ連絡バスを出す計画だった。

しかし唯一、賛同しなかった町があった。そう、今別町である。当初、信号場や基地として計画された津軽今別を旅客駅として開業するよう請願した。
それは将来新幹線駅とする為である。後に奥津軽駅の設置が決まり、今別町の野望が叶った。同時に新蟹田駅計画は、元から無かったかのように忘れ去られた。

この頃、東津軽郡5町村で合併し、外ヶ浜町となる協議が始まった。その途中で今別町と蓬田村が脱退した。
蓬田村は青森市との合併を含んでいた為仕方なかったが、今別町が脱退した理由は、町の中心が蟹田に移ることを嫌っため、そして新幹線駅所在地になる為だ。

後に今別町、津軽今別駅を挟む形で蟹田、平舘、三厩の3町村が合併し外ヶ浜町となった。新幹線が開業する事で、海峡線の中核駅の役目と多くの特急列車を失う外ヶ浜町は、過去の合併決裂の過程から、奥津軽駅を歓迎していない。

かつて新蟹田駅が計画された地点には北海道新幹線通過予定のキロポストが立っている。

>>553
地元捨てて上京した奴が偉そうに語るなって感じ
自分が地元の過疎に拍車をかけたことを自覚してる？

ま、俺も地元の雰囲気が大嫌いで上京して帰ってくる気のない元東北民だが

>>553

蟹田と中里とか北津軽郡とかとの交流なんて皆無だよ。

東北新幹線延伸後の青森県内・青い森鉄道交通政策
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1225056853/

>>554
しょうが無いじゃんか。あの町にはいい思い出が無いんだから。特に中学。辛い思い出ばかりだ。

あの町にもそういう出来事があったんだ。キロポストの前に立つと思い出すよ。

貴方だって東京暮らし楽しいだろ。俺は神奈川だが、11年目に入った。

本籍が外ヶ浜のままだが外ヶ浜町民だったことは無い。あくまでも元蟹田町民だ。だが帰る気は無い。いつかは本籍も持ってくるつもりだ。

ふんぎりがつけばね…

>>554
長渕剛は鹿児島の誇りばい
地元捨てて上京したとは誰も思っちょらんと

わも、地元の過疎さ拍車かげだんだべが？
だばって住民票だば金木さ置いでらはんでな
書類上は過疎になんねえべさ
ま、金木も今、五所川原市さ併合されでまったばってや
税金も五所川原税務署さ納めでらねん
こどしは久々に紅白出れるがもしれねえじゃ、わ
やぁさんと歌唄ってまって紅白に出場出来なくなった演歌歌手何人かいるはんでのぉ
楽しみにしてけ

>>555
俺が小学生の時だったかな。十三湖の中の島に遠足に行ったよ。当時はローラースケートが大流行で（昭和だねぇ…）、皆で列をなして滑った。あの頃はまだトンネルが無くて、山道を登って行ったよ。

教習所は金木で、その頃にはトンネルが開通し、通うのも楽だった。

2年前の夏、立ちねぷたを見に五所川原へ行った。そのまま小泊まで足を伸ばし、途中十三湖に寄った。本当に懐かしかった。相変わらずキャンプを楽しむ人が多く、県外ナンバーが多かった。

俺はスケート乗り場を目指した。コートは草が生えてひび割れ、塗装がはげていた。スケート靴やヘルメットが入っているであろう物置も、朽ちかけていた。

既にローラースケートは忘れ去られたんだな…湖の淵を歩いて、思い出を胸に十三湖を去った。

中里にはショッピングセンターがあるから、かつては蟹田からも買い物に行くと聞いた。今は280号バイパスがあるし、蟹田にスーパーが出来たから、わざわざ中里まで行く人はいないだろうな。

>>559
ヘイ！プレスリー！

お酢をくださ〜い！

どんず

わも　むがす　わらはんどのころ　ごしょがわら　いだばって
そんころだば　たちねぷた　無がったんだねな
ふつうの　ねぶただば　あったんだばってな

　　　　　　　　　　　　 　　　　 　　　┏━━━━━━━┓
　　　　┏━━━━━┓.　　　　　 ┃　ユ 藤　パ ン .　┃
　　　　┃ カ ク ヒ ロ .┃.　　　　　 ┗━━━━━━━┛
　　　　┗━━━━━┛
　　　　　　 　 　　 　　　　┏━━━━━━━━━━━━━┓
　　　┏━┓　　　　　　　┃ シャイニー　アップル ジュース ┃
　　　┃豊┃　　　　　　　┗━━━━━━━━━━━━━┛　　　　　
　　　┃盃┃　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　┗━┛ 　　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　┏━━━━━━━━━━━━┓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　.じ　ょ　っ　ぱ　り.　　　┃
　　┏━━━━━━━━━━━━━━┓　 .┃　　　　　　　　　　　　　　　 　　┃
　　┃　牧 場 の 美 味 し さ 皆 様 へ　 ┃.　 ┃　　　　　六花酒造（株）.　　　 ┃
　　┃　　　　　函　館　牛　乳. 　 　 　 　 ┃　. ┗━━━━━━━━━━━━┛

　　┗━━━━━━━━━━━━━━┛

　┏━━━━━━━━━━━━┓　　　┏━━━━━━┓　　　　　　┏━━┓
　┃お 引 っ 越 し は.　　　　 　 　┃　　　┃　ア オ レ ン . ┃　　　　　　┃　鳩 ┃
　┃三 八 五 引 越 セ ン タ ー　 ┃　　　┗━━━━━━┛　　　　　　┃　正 ┃
　┗━━━━━━━━━━━━┛　 　 　 　　　 　 　 　 　　 　　　　　　┃　宗 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃ 　 　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┗━━┛
　　┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓　
　　┃　炭水化物抜きダイエットは　コメ農家の敵！ .　┃　┏━━━━━━━━┓
　　┃　　　　　　　 　　　　　 　　　 　　　　 　 　 　 　 　 　┃　┃ .つ が る ロ マ ン .┃

　　┃　 　　　 　　　 　Ｊ　　Ａ　　全　　農　　　　　　　 　 ┃　┗━━━━━━━━┛
　　┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

【青森】職員「仕事への意欲を失っていたため、登録料の支払いを怠ってしまった」…登録料を支払わずに品種登録を取り消された問題で★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1225400158/


青森県庁　その１９
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1223988880/

青森県住宅供給公社のアニータ巨額横領事件が最強

>>530
今から十五年くらい前にやりましたよ。懐かしいな。
（日記略）
午後の陽光と海面反射に照り映える海峡ラインの紅葉。
今でも夜は灯なしですか
ｽﾚﾁの上に遅くでｺﾞﾒﾝ

>>565

公務員のサボリで、24年かけて開発したリンゴ新品種の登録取り消しもやらかした。

わだば

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　　　┏━━━┓　　　　　　　┃運　転　免　許　は　三　ツ　矢 ┃
　　　┃津　 　 ┃　　　　　　　┗━━━━━━━━━━━━━┛　　　　　
　　　┃軽　三 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　┃　　 年 ┃　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　┏━━━━━━━━━━━━┓
　　　┗━━━┛　　　 　　　　　　 　.　　　　　　┃　　 世 界 へ　羽 ば た け .　┃
　　┏━━━━━━┓　　　　　 　 　 　 　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　 　　┃
　　┃　サンデー　.　┃ 　 　　　　　 　　　　　　 ┃ ☆ 青 森 山 田 高 等 学 校.┃
　　┗━━━━━━┛ 　 　 　.　　　　 　.　 　　┃ 　 青　　　森　 　　大　　　学.┃
　　　　　 　 　　 　 　　　　　　　　.　　 　 　　 　　┗━━━━━━━━━━━━┛

　┏━━━━━━━━━━━┓　　　┏━━━━━━━┓　　　　┏━━┓
　┃　灼　熱　津　軽　体　験.　┃　　　┃.ね ぶ た. 漬 け. ┃　　　　┃　卍 ┃
　┃　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　┗━━━━━━━┛　　　　┃ 　 　┃
　┃真 夏 の ス ト ー ブ 列 車.┃　 　 　 　　　.　 　　　　　　　　　　　┃　最 ┃
　┗━━━━━━━━━━━┛　　　 　　　.　 　 　 　　　　　　　　　┃　中 ┃
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看板厨うざい
しかし>>563のユ藤パンは笑えるｗ

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>>563>>570
SUGEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!
調べてみたが、見事にこのスレ、青森県民しかいねぇｗ

いいでばな

>>574
どうやって調べたの？ｗ

>>574
俺はユ藤パンを食って育った元蟹田町民（断じて外ヶ浜町民ではない！）、現神奈川県民です。どうもお久し振り！
青森のヤマザキではヤマザキのパンを売っていない…これ基本。ユ藤パンと契約してるんだっけ？

山パンとクリソツの菓子パンが昔から多かった気が
つうか自分も元青森民で、東京に出てきて山パン食うようになってから
山崎って随分とユ藤パンのパクリ製品作ってンナとか思ってたけど、逆だったのかな
パンの運搬車も何気に似てるし

ユ藤パンと言えば、イギリストーストとコーヒークリームサンド。あれだけシンプルなやつはヤマザキには無い。
北海道へ渡る時に青森駅のニューデイズで買ってからフェリーに乗る。故郷を船上から眺めながらパンをかじる。ここ数年はやってないな…

ヤマザキとユ藤パンは提携してるからね。

田舎っぽいスレだな

気付ぐのがわんつかおせえんでねえべが

八戸〜新青森、10年12月開業へ＝東北新幹線の建設中区間−JR東
11月10日17時51分配信 時事通信

JR東日本は10日、建設中の東北新幹線・八戸〜新青森間（82キロ）の開業時期を2010年12月とすると発表した。
当初は10年度末が目標だったが、工事が予定より順調に進んでおり、3カ月前倒しが可能になったという。

具体的な開業日は今後調整する。
　JR東によると、同区間の開業直後は東京〜新青森間が3時間20分程度で結ばれる。新型車両の投入などで
大宮〜盛岡間の高速化が段階的に進むため、12年度末には所要時間は15分短縮されて3時間5分程度になる。　

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081110-00000100-jij-soci

http://www.jreast.co.jp/press/2008/20081107.pdf

新青森⇔盛岡　　170km　　　 40分
　 盛岡⇔秋田　　135km　１時間半
　 秋田⇔青森　　185km　２時間半

５時間でぐるっと一周できるようになるね。つまり一日で３周できる。すげえ楽しみ。

それ以前に、一日で三周する必要がどこにあるのかと（ry

北東北スーパートライアングル。

青森から秋田行くのにも、盛岡経由の方が速い時代

で、奥津軽駅付近の北海道新幹線工事は進んでいるのでありますか？

>>589
↓ぼちぼちやってるんでは。
http://www.lively.co.jp/shinkan/m_map01/c_108/c_108.html

軒並みゴージャスな仕様の新幹線新駅完成図
http://www.pref.kumamoto.jp/sec_img/0076/200730151613043.pdf
やはりデザインでは九州＞東北か
http://www.pref.kumamoto.jp/sec_img/0076/200730151338068.pdf

新青森駅
http://www.city.aomori.aomori.jp/shinkansen/shinc001.html
七戸駅
http://www.town.shichinohe.aomori.jp/asp/img/c11500_3435131867.jpg
http://www.town.shichinohe.aomori.jp/asp/img/c11500_3435132569.jpg
http://www.town.shichinohe.aomori.jp/asp/img/c11500_3435132898.jpg
http://www.town.shichinohe.aomori.jp/asp/img/c11500_3435132924.jpg
http://www.town.shichinohe.aomori.jp/asp/img/c11500_3435132947.jpg
八戸駅
http://image.blog.livedoor.jp/guideline/imgs/4/5/45085872.jpg
http://aooff.sytes.net/cgi-bin/00/img/1311.jpg
http://aooff.sytes.net/cgi-bin/00/img/1310.jpg
http://www62.tok2.com/home/thankyou2200/IMG_1597g3.jpg
http://www62.tok2.com/home/thankyou2200/IMG_1593g3.jpg
二戸駅
http://www.jcarb.com/photo/0101494_d1.JPG

やっぱり八戸駅ショボくみえるんだよなあ
仮設駅っていう感じ
高架駅じゃないせいなのか
東北新幹線だと唯一八戸だけなんだよね、地上ホームの新幹線駅は

>>592　七戸駅の方が新青森よりでかくて立派に見えるのは気のせい？

東京って高架だっけ？

>>593
二戸を忘れてないか？

>>594
気のせい気のせい。
七戸は基本的部分はCGのものでほとんど全部だけど、
新青森はホーム2面4線のうち主に写ってるのは1面2線だし、コンコース部ももっと幅があるはず。

>>578　気のせい
http://www.kudopan.co.jp/products/w_stylecake_01.html

ｱ━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ；)━━━━━━━━━━━ｯ!!!!!!

ワイハ━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ；)━━━━━━━━━━ｯ!!!!!!

>>591
九州新幹線と北海道新幹線じゃ建設のコンセプト、将来の狙いが全然違う
九州新幹線は実は東京を見ていない、見てる方向はあっち↓
http://www.forum-fukuoka.com/bullet_train/intro/intro2.html
北海道新幹線じゃありえねー展望

目指せ樺太

>>595
新幹線は秋葉原付近でいきなり地下から高架へ急勾配をかけあがり東京駅へ
最後の直線の坂がきついのは東京競馬場のまねをしたとしか考えられない


>>588
いくら早いからって運賃考えたら青森人が盛岡経由で秋田行く訳なかろうw
北海道まで新幹線が出来て、例えば札幌人が秋田へ観光とかで行く場合なら、
札幌駅→新青森駅→青森駅→秋田駅は面倒だから
札幌駅→盛岡→秋田、という風に遠回りでも恐らく100％盛岡経由で行くだろうけど

>>602
あの、

札幌駅→新青森駅→青森駅→秋田駅ってどういう経路？

札幌駅→新青森駅→青森駅→（新青森駅通過）→秋田駅
ってか？

十三湖っていうと、しじみ汁が旨かったな。

>>591-592
これ見てると奥津軽駅も相当デカい駅になりそうだな

こんな新幹線駅も実在しているが
http://lh5.ggpht.com/_rofx6GcjLGo/R90iXsJ5izI/AAAAAAAABzU/c0zLu3nSZ4A/PA020237.JPG

>>605
貨物列車の待避線をいくつ用意するかにもよるけど、規模は棒線駅よりも大きくなるのは確実。

>>601
北方四島とか言っている場合じゃない。樺太も返せよ、ロシア。

しかし駅を作ることによって「こんな立派な駅に見合うぐらいの開発をしなきゃ」と言う
あせりが出来るからとりあえずどんと置くだけで何とかなる
羽島も榛名もなんとかなった　全然問題無い

安中榛名はなんとかなっていないだろｗ

>>609
高崎軽井沢は特急券840円のはずが、こいつのせいで倍になった。ぼったくりが目的としか思えない。作るなら後にしてくれ。
こないだ久しぶりに岐阜羽島に行ってきた。相変わらず寂しいが、団体の利用が多い。名神が近いからだろうが、新幹線と高速が噛み合っている良い例だと思う。

奥津軽駅の駅弁
・けの汁弁当
・黒石やきそば弁当
・赤めし弁当
奥津軽駅限定販売の「津軽採れたてりんごジュース」とご一緒にどうぞ。

つ　イギリストースト＠ユ藤パン

>>611
食いたいぞ馬鹿野郎。

駅弁の管轄は北海道か？
どうなるんだ
新青森以北は伊達政宗弁当とか牛タン弁当は発売禁止とか…
青森のリンゴジュースはやまびこでも車内販売してるが

>>600・>>607
これもちょっと前じゃあり得ない展開
　領土問題にとっては悪くない展開↓
【ロシア軍大将が「北の護り」担う北海道神宮を正式参拝】【産経ニュース2008.11.6 18:50】

日露防衛交流の一環として陸上自衛隊北部方面隊を訪問中のロシア極東軍管区司令官のウラジーミル・
ブルガコフ陸軍大将（５９）が６日、札幌市中央区の北海道神宮を訪れ、本殿で玉ぐしを奉納する正式
参拝を行った。北海道神宮にロシア地上軍幹部が訪れ、正式参拝するのは初めて。
北海道総鎮守として知られる北海道神宮では、１０月１日から今月４日まで北方領土復帰を祈願する
「北方領土パネル展」が開かれたばかり。陸上自衛隊北部方面総監部は、ブルガコフ大将の北海道神宮
訪問は、日本の文化などを知る「文化研修」の１つとしている。
ブルガコフ大将らロシア軍幹部は６日午前、ノーネクタイの平服姿で本殿に到着。神宮側の司会で正式
参拝が始まり、出席者らは「おはらい」を受けた後、ブルガコフ大将が玉ぐしを奉納し、「二礼二拍手
一礼」の作法で参拝した。その後、神職が神宮の祭りなどについて説明した。
当初、北海道神宮の本殿や境内にある末社の開拓神社が、「なぜ北を向いているか」の説明を行うこと
も神宮側は希望していたが、実際には行われなかった。明治天皇が「御祭神」の１つである北海道神宮
の本殿や開拓神社は、千島列島の北東端にあるシュムシュ島（占守島）の方角を向き、「北の護（まも）
り」を担っているとされる。防衛省は平成１１年に作成された日露防衛交流の覚書に沿って、ロシアと
の防衛交流を進めており、陸自とロシア地上軍は、平成１５年以来、陸自の北部方面隊とロシア東部の
ハバロフスクに司令部を置くロシア極東軍管区との間で、部隊指揮官が相互訪問し、部隊レベルでの交
流を行っている。

奥津軽駅　予定図

奥津軽駅　駅ビル
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f5/JR_Central_Towers.jpg/399px-JR_Central_Towers.jpg
駅前広場
http://shige-wallpaper-images.com/jpg.image/tkyo.img/sn-tyo646-800.jpg
中央改札口
http://image01.wiki.livedoor.jp/y/e/yuichi_e/d6cd038636783e5a.jpg
今別・三厩方面　連絡通路
http://www47.tok2.com/home/hideki88/canon16022406.jpg
津軽線　コンコース
http://top209-2.hp.infoseek.co.jp/Station_Minatomirai_1.JPG
津軽線　地下ホーム
http://www.ohmi.co.jp/jp/case/file/0704/116bec75df.jpg
日本原燃　奥津軽ビル
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/41/0000001141/07/img67e3fc85udqs97.jpeg

>>614
無理して禁止にしなくてもいいんじゃん。
そのかわり、東北新幹線内でも函館のかにめしとか森のいかめし買えたら良い。

>>617
車内で食うなよ。男臭いから。

サキイカよりは (・∀・)ｲｲ!

別に俺は大宮止まりの列車でも構わないけどね
その代わり快速むさしのを毎時１本走らせて指定席も追加して欲しい

誤爆した

北海道新幹線の悪質なインチキ極まりない無駄遣いの数々を知ってもらいたい。
東京札幌4時間以内で飛行機の大部分の客を奪うというインチキ報道が許せない（現在東京八戸間は3時間強かかる）。
それをマスコミは大げさに騒ぎやがった。
他に、土建屋は苦労も努力もしないで楽している分際のクセに政府が国民を騙した金で新幹線を建設することも許せない。
今の世の中どれだけ苦労を乗り越えられない人間がいると思っているんだ？
それを土建屋は楽して仕事にありつき、優雅な生活をおくっている

しかし我々が時々行っている北海道新幹線批判行為（各掲示板に不要さの数々を書き込む）も順調だ。
当然、初めてしった人も何人かいており、次の投稿になると、
「まさか、俺達の税金がこんなことに！？土建屋のために新幹線を作るのですか！？ 」や
「麻生は支持率を上げるために新幹線を着工させようとしている」
「政府が税金を散々無駄遣いしてきたが、この期に及んでもなお無駄遣いし続けるのが信じられない」
などと発するようになるのだ。

これらを聞くだけで今まで苦労してきた甲斐があったとほっとする。
これからも気を抜くことなく無駄遣いの数々を広めまくっていく。

悔しいか？北海道人、鉄ヲタ共よｗ

>>622
お前が一番悔しそうな件ｗ

>>622
外の世界を知らないくせに偉そうな口をきいてんじゃねえよ東京人

>>622
生憎ここは青森の人間ばっかりだよ。
ってかお前北海道新幹線のスレにも書き込んでたなｗ必死だなｗ

二度と戻らない人生の貴重な時間と、指の労力を、>>622から奪い上げた北海道新幹線に乾杯　
(^^)／▽☆▽＼(^^)

622の人気に嫉妬

>>559
せっかくネット戦略に出てニコ動大ブレークしたのに今年も残念だったな

>>617-619
イカと言えばそもそも八戸と函館なのにイカの弁当は無い

>>627
残念ながらマルチなコピペなんだけどね

イカ臭い弁当新発売！

奥津軽なら
駅弁という枠をこえて
津軽海峡とれたての大トロの握りを車内販売するほうがいいね。
大トロだけだと体裁が悪いから寿司折の形で提供するほうがいいか。
勿論奥津軽駅構内にも都内のＪＲ駅のように回転寿司屋を設置。
さすがに「大間のマグロ」とは言えないだろうが。

発車メロディーはIKUZO氏か？

発車メロデイも、発車ベルすらもないと予想。
自動放送のあと、出発指示？だけじゃね。
「ぶー」ってやつ。

>>634
それはそれで貴重な駅。そういうシンプルさもＳＥ、ＰＧなどには受け入れられるのが今のＩＴ時代。

♪すぅみなれだぁ〜わがやにぃ〜はなのかおりをそぅえでぇ…

赤になったらまいねえまいねえ
青になったら　吉ＩＫＵＺＯ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(2008ver)

>>637
おお！懐かしいね。

>>637
ん？2008年バージョンって、今もやってるの？

吉幾三の歌のメロディってことだよな？

ホームで「アッソーレ！」とか叫ばれたら確実に噴くわ。

東京行きの発車前に「おら東京さいぐだ」が流れるんだね？

このスレ面白いですな〜（笑）。
はじめから全部読んでしまいました。

とりあえず新青森開業後は
新たに導入されるスーパーグリーン車にＩＫＵＺＯ氏が座っているのは間違いない

新山千春、吹越満、福原愛、川村晃司も何気に乗ってるべさ
伊奈かっぺいは指定席だべおん

>>643
開業日のテープカットにも招待されてるよ。

>>632
大間の一本釣り師は大変みたいだからな。

>>643
しかし案外ＩＫＵＺＯは今まで、東京青森の往復で東北新幹線を使用した事が
無いかもしれない。ふとそう思った。
東京から青森行くのに、かつての盛岡までだった頃や今の八戸まででも、
そこではつかりやつがるに乗り換えるような事をしそうには思えない。
一応芸能人だから。
飛行機オンリーじゃないか？たばこ吸う人だし。
東京仙台とかなら乗りそうだけど。

今のように有名になる前はきっと夜行列車使ってただろう。

IKUZOは金木町だから盛岡から弘前までヨーデル号に乗ってたに違いない。

急行津軽で上京したこともあったんだろうね。

あけぼので故郷に帰った事はあるのかな？

ところで【吉幾三問題】て知ってる？　哲学の世界のアカデミックな用語なんだけど。ググると凄い。

ああウィンナ・コーヒーの件ね
以前wikiにあったけど何時の間に消されたなあ

神奈川からビジネス展開
http://www.shokonet.or.jp/aikou/service/k05/post_11.html

>>652-653
俺もよく炒めたウインナーをつまみにコーヒー飲むよ
決して合わない組み合わせじゃない、イケる
ドトールでジャーマンドッグかじりながらコーヒー飲む習慣がついたからね

最低でもドトールとスタバと餃子の王将とクイックガストは欲しいところだ奥津軽駅前

>>656
確かに吉牛とか松屋とか、ありきたりのものがあってもつまらん
青森ではここだけ、という目玉が欲しい
レッドロブスターとか、一蘭、ぼてじゅう、ルノアールあたりがいいね

ちょwww
一蘭って、博多のラーメンチェーンwww

ラーメン→味の時計台奥津軽店。
コンビニ→セイコーマート奥津軽店。
自販機→Kitaca電子マネー対応。

>>659
＞セイコーマート奥津軽店

実現したら県内どころか東北初になるんだな。

>>657-658
しかし今や札幌に博多ラーメン店が進出し
福岡には札幌ラーメン店が続々と出店している（味の時計台は福岡県内に４店）
更にはどういういきさつなのか、四国愛媛県内に喜多方ラーメン（福島）店が２店出店
津軽人や北東北人に博多ラーメンを提供する場があってもいいだろう

札幌のラーメン横丁なんて実はほとんど地元以外の観光客しか行かないと聞いた
札幌ジモティーは一風堂とか、全国展開してる店で札幌上陸した店に行くみたい
だから札幌行けば日本中のラーメンが食える
新幹線が札幌まで開通したら、博多ラーメン食べに札幌行く、という人も出てくると思われ

チェーンをわざわざ食べに行くような奴はいねえよ
んなもん東京で全部食べられる

札幌なら一時間だからね

新幹線に乗って大宮の日高屋にラーメン食べに行こう！

おっと、はなまるうどんを忘れちゃ困るぜ！　あれは新幹線乗ってまで食べに行く価値がある

>>666
新幹線で小山行って、両毛線乗って足利駅前のはまなるでカレー食べよう！

>>667
わざわざ足利まで行かんでも大宮の東口にあるじゃないか＞はなまる
それ以前に県内にも下田にあるわけだが・・・。

>>659
コンビニはオレンジハートを作って全国制覇の拠点としたい

>>668
下田って伊豆急下田か？
…ってのは無しで、おいらせの事か？東北では秋田の駅前しか知らない。
ちなみに花輪線乗って大館方面へ向かう時、鹿角市に入るところに立っている道路標識には「秋田花まるっ」と小学生が書くような花の絵と一緒に書いてある。これっていつかのキャンペーンのものだよな。秋田に、はなまるがあるのはこういう理由だどわかった。
ならば新幹線に乗って秋田のはなまるで美味しいうどん食べて、ほっぺた花まるになろう！

>>667　　＞はまなる
いつのまに、しかも目立たないとこに進出してたんだな◎
て調べたら富山長崎大分宮崎以外全国展開してたw

ラーメン二郎　奥津軽駅内店
奥津軽大勝軒

この二つははずせないな
特に二郎は完成すれば二郎初の駅内店になる、そして栃木を超え一気に津軽まで北上することになるね

どうせだから、空港ターミナルみたいな大きな造りの駅にして、全国の有名店（食い物屋、アパレル、雑貨などなど）の集合体にしちゃえば？
北東北の人間と道南の人間が通うでしょ。

>>672-673
しかし決めるのはＪＲ北海道だからなあ

道州制になったら上磯(津軽線沿線の東津軽郡のこと)は北海道になるのか？俺の故郷が北海道になっちまうよう…

>>675
今のこの状態で道州制になったらどうなることやら・・・。

>>674
だから奥津軽駅は、ある意味、内地(本州)における北海道の出先機関的存在となる。
東京・全国区の資本・チェーンの進出より、北海道の風が入る場所になる可能性も高い。
ラーメン屋で例えれば、札幌市内で多数展開している「満龍」、札幌発祥の「すみれ」など、
北海道のPR的店舗展開も考えられる。
奥津軽駅がＪＲ北海道の駅である以上、予想できるのは
奥津軽駅構内の土産店やキオスクで「白い恋人」「さっぽろ純連(お土産用ラーメン)」など、
北海道土産の定番商品を販売するであろうこと。
キオスクに「白い恋人」ののぼり(旗)が立ててある様子が今から目に浮かぶ。

奥津軽を新横ラ博にしようとしてるわけだな。よし、現実の話しをしようか。
奥津軽にどのようにして人を呼ぶんだ？
ラーメン出来上がる前に考えよう！ぐずぐずしてると伸びちまうぞ。

>>675
むしろ津軽半島ごと北海道に吸収されればいいんだけどなｗ
津軽半島出身の俺からすれば仙台よりは札幌の方が親しみが持てるし。

岩手出身の俺からは津軽半島は何の親しみもないな。

>>679
日に何本止まるかわからない奥津軽から札幌へ手軽に行けるのか？新函館ならまだいいが、札幌開業で逆に津軽半島(津軽線沿線)から北海道へ行きづらくなるぞ。

新幹線には不要

>>681
下りだけでなく上りだって何本停まるかわからないだろｗ
それに札幌開業しても新函館で乗り換えればいいわけだから
乗換の手間は現在（現函館乗換）と変わらないし、むしろ2時間弱で行けるからかなり行きやすいんだが

>>680
岩手出身の俺だけど、津軽半島は結構面白いよ。竜飛岬のあたりをドライブとかね。
下北半島はもっと面白いけど。

>>683
津軽線沿線、東津軽郡や北津軽郡から北海道へ行く場合、現在は蟹田から特急に乗って函館、乗り換えて札幌であるが、将来の新幹線利用よりも時間はかかるが、蟹田に多数の特急が止まるために選択肢が多い。
しかし新幹線開業で時間は短縮されるが選択肢が極端に少なくなるはず。津軽今別は現在でも当てにされていない。
はっきり言えるのは、新幹線が新函館まで出来たところで、長距離利用者には良いかもしれないが、青函間相互の利用者には現在と比べて本当に不便になると言うこと。関係する青森、蟹田、津軽今別、木古内、函館の各駅と町それぞれの現在と将来の利便性を考えてみよう。

追伸…
>>681の「ならまだいいが、札幌」を外してくれ。

そっか、蟹田が没落するんだな・・。

>>687
20年前に町挙げて一番列車(海峡1号)を迎えた日が懐かしい。あれから27年で昔の蟹田に戻るんだな。俺が今でも町民なら、「その日」をどんな思いで迎えるんだろう？

>>685
速くなる分だけ選択肢が減って何が困るんだ?

例えば、現状で
蟹田920-1049函館（白鳥45号）←11時までに函館に着きたいひと用
蟹田1025-1202函館（S白鳥95号）←10時頃まで家でゆっくりしたいひと用
の2本が
奥津軽（仮称）1020-1050函館（ほたて3号（仮称））
の1本に減ったとすれば、本数は半分だがこのほたて3号（仮称）は
今の白鳥45号とS白鳥95号の両方の時間帯の需要をほぼカバーできるわけだ。
現在と比べてそんなに不便になるようには見えない。

そりゃ蟹田駅前の人にとっては不便になるが、
それは本数や選択肢ではなく単に駅の場所の問題だわな

×奥津軽（仮称）1020-1050函館（ほたて3号（仮称））
　　↓
○奥津軽（仮称）1020-1050新函館（ほたて3号（仮称））

>>689
中学生の時のこと、学校の交流として知内の中学生が俺の中学(蟹田)に来た。電車(当時は快速海峡)が少なくて青森に来るのが大変だと話してた。快速が全列車止まる町の中坊には気持ちがわからなかった。
いくら速くなっても、乗れるそして降りられるチャンスが無いことにはどうにもならない。確かに新幹線開業までの繋ぎである以上、特急が廃止になって、場合によっては遠回りをしなくてはならない。青函間相互の行き来を考えると、どこを取っても不便になりそう。

>>691
確かに乗降のチャンスが「無い」のならどうにもならないけど、「減る」だけなら程度問題でしょ。
ダイヤがどうなるかわからないけど、
例えば>>689-690のような本数の減り方なら今より不便にはならないのだから。

>>655
ウィンナ・コーヒーって生クリームを載せたコーヒーの事だぞ

>>693
だから吉幾三問題の話だと何度言えば

ウィンナーコーヒーも死語ですね
生クリーム入れたコーヒーは店によって名称が違う

>>695
スタバもタリーズも生クリーム入りは「コンパナ」と呼んでるね。
やっぱり吉幾三（と相手の客）のような勘違い防止の為のような気がする。

>>695
新幹線開業した奥津軽の駅前喫茶で、コーヒーにウインナーソーセージを沿えたモーニングセットが流行る悪寒。

ふるさとチャイムが復活するなら、奥津軽駅は是非「おら東京さ行くだ」でお願いしたい。

シーハイルがいいんでねえべが

700

>>687
蟹田が栄えていた時代ってあったっけ？

>>701
元町民として、胸張って言うぜ！

無い！

強いて栄えていたと言えるのは、青函トンネルの工事が終わるまでだ。
蟹田に降りたことがある人は思い出してほしいが、駅を出て正面右手にある空き地、現在平舘方面へのバスが発着しているが、俺が中学の頃(17年前)には青森市営バスの営業所があったんだ。木造2階建てで1階にバスが３台いた。
他に飲み屋や菓子屋とかあったけど、それらが無くなってから、駅前や280号線沿いも本当にガランとしてしまった。むしろ海峡線が開業してから、すごい勢いで寂れたな。

束自身は作らないで青森県の公共事業として建設されるであろう。
だれが利用するかでなくて建設するために作る。それが日本の政治の鉄則です。

4車線の取付道路から300台無料、60台有料(屋根付き)の駐車場をかすめ、
5番まである屋根と融雪設備完備バス乗り場(各方面2本/日)と
ｴｱｺﾝ付き待合室付きﾀｸｼｰ乗り場のある広場から
耐候性ｺﾝｸﾘｰﾄ一部ガラス張5階建て(1F食堂売店2F村民窓口
3Fｺﾐｭﾆﾃｨｰｾﾝﾀｰ4F倉庫5F展望台。総床面積3580m^2)な
道の駅の売店ﾚｼﾞ脇通路、WC入り口奥のﾍﾞﾆｱ板製ﾄﾞｱを押し開け
線路をおっかなびっくり渡るとﾚｰﾙを組んだﾎｰﾑに出れるのですね。

100年後には
津軽地下鉄南北線【奥津軽―中里―金木―五所川原】（ＪＲ五能線鰺ヶ沢まで直通運転）
津軽地下鉄東西線【小泊―三厩―奥津軽―平舘ー脇野沢―川内―大湊―恐山】
開通予定
道民が地下鉄で最短ルートで恐山参拝可能となる

>>704>>705
来世、そういう世の中になってたらいいね…お坊ちゃん。

706は704を過大評価し杉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

奥津軽ディズニーランド作っちゃえ。

なんか岩泉新幹線スレを思い出した。

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　　　　┃　 　　 　　　　 　　　　 　　　　　　　　 　　┃
　　　　┃　　　　　　　　つがるメトロ　　　 　　 　　┃
　　　　┃　　　　　　TSUGARU METRO 　 　 　 　┃
　　　　┃　 　　　 　　　　　 　　　　　 　　 　　　　　┃
　　　　┠────────────────┨
　　　　┃　　　　　　　奥　津　軽　駅　　　　　　 　┃
　　　　┃　　　 　 OKUTSUGARU STA ． 　.　 　 ┃
　　　　┠────────────────┨
　　　　┃　 　　 　　　　 　　　　 　　　　　　　　 　　┃
　　　　┃　　　　　　○　南 北 線　 Ａ５.　 　 　 　 ┃
　　　　┃　 　　 　　　　 　　　　 　　　　　　　　 　　┃
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津鉄株買っとくか

ここでE7だかE8だかに
ストーブ客車を造血する訳ですね。


どうせ実用性皆無だから

　　津軽五所川原←→江差

ってことでどうよ。

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_____________________.| 　::::::|_______________┃　　　　 つがる メトロ 　.　　┃___
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,,. :-‐;|二二I~Il.:::::::::::I~Il二二l_/;; ; ; ;;┃　　 　竜　飛　崎　駅　 　　.┃
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,;;;'' ,,':,, '' ,,':,／: : : : :: : :＼,';'' ;,':;,,; ,,'',:┠───────────┨-､:;
': ,,':,, '' ,,':ノ:　:　:　:　: 　:　:ヽ,''; ;;; : ; ;;┃　　　　　　　　　　　　　　　　┃:,,''-
,' _,.-'''":　 :　:　:　 :　:　:　:　,ヽ;;'";;;;;;''┃　　 ○　南 北 線　B２　 　 ┃,,':;‐
:　:　:　:　:　　:　::　:　::　: :　:　: :,＼ ; ;┃　　　　　　　　　　　　　　　　┃;;':,'',,
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: :　:　:　:　: r´<ヽ、）: 　:　:　:　 ┌┐．-‐−―――――─―-:ｧ　/.　|‐-
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:　 :　　　:　:　`!　 ﾍ 　:　 :　　:　:|　.!＼..|奥津軽・五所川原方.| 　|　,/ ' ,,':,,
:　:　 　: 　:　:　l　　 !:　　:　　: 　:|__,|　 ヽ――――――─ : :: :|＿| / ; 　;,
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　　　　　　　　 r--､_
　　　　　　　 r´<ヽ、）
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　　　　　　　　`!　 ﾍ
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　　　　　　　　　 l　　 l　　　　　　　津軽の皆様、
　　　　　 　 　 　 l 　　ヽ､.._　　　　 元気ですか―――――ッ！！
　　　　　　　　 　 l　　　ヽ　ヽ、
　　 　 　 　 　 　 lヽ､_　　 !　 l`i　　　　　　　　 ,..---、
　　　　　 　 　 　 `!.　｀ヽ....ソ´　!　 　 　 　 _,ィ´`ｰ､　｀ヽ
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　　　　　　　　　　 　 l　　　　,../ ./´ ,ゝ、_　　　 _,.=ﾆ´ l´
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行けばわかるべ

>>713　ヨッ、職人 m9（・∀・）
日本は潜在的な鉄ヲタ（鉄道ファンの愛称という事で敢えてこう言わせて頂く）の数は物凄い。
最近割と多かったけど、長年運行したある列車、車両とか、ある路線が廃止になるだけで
最終運行の列車は超満員、ホームにもニュースネタになる程の大勢の人間が集まる。
この今の21世紀の時代でこんな国は地球上で日本だけだろう。


地域によっては鉄ヲタの為だけの列車を運行しても採算が取れると言っていいだろう。
現に来年からは、ムーンライトながらなどは
１８キッパーの為だけに運行する事をＪＲは決めた。
定期（毎日）運行するより、その方が採算が取れるからだ。


＞713 みたいな、ありえねー所にありえねー地下鉄走らせるのは、地元の需要は無くとも
ＰＲ次第では日本全国から潜在的な鉄ヲタを集められるかもしれない。
近くに新幹線が通っててアクセスもいいし。
とは言っても、やっぱり建設費という観点では財政的にありえんけど。


個人的には、あと数十年経てばとんでもなく安く早く地下鉄やトンネルが
掘れるような技術が確立してるような気はするんだな。
東京名古屋のリニア建設時に新工法が開発されるだろうと思うけど。
まあそうなったら、地下鉄なんかより、青函トンネルがあと３本位
（車用、貨物用とか）作られてるような気はするが。

今世紀なかば（２０４０年代）には、長崎新幹線唐津駅から分岐して
唐津―壱岐―対馬ー釜山トンネル（日韓海底トンネル）が開通してるかも。
（新幹線用と車＝高速道路用）

津軽海峡には下北半島側に｢津軽海峡大橋（仮称）｣が出来て、車道もあり、
八戸から｢下北自動車道｣で結ばれ、東北自動車道八戸線で首都圏直結。

初夢は正月になってから見ましょうね、冬厨さんｗ

ＳＵＧＥＥＥＥ！！
「奥津軽」をＧｏｏｇｌｅでイメージ検索すると
グロ画像がてんこ盛りｗ

冬休みだからいろんなのが出てくる時期か。

>>719
驚いた
動物の死体がいっぱいだな
何故こんな事に…

＞719＞721
見たら胸焼けした

>>705
都民もな
大晦日には是非とも16両編成で終夜運転してくれ

というより
新幹線開通で
津軽人北海道人が
明治神宮、川崎大師、
浅草寺、高尾山薬王院、成田山、
佐野厄除け大師、新井薬師、西新井大師、
氷川神社、鶴岡八幡宮、などに初詣する方が出てくる。

え？んな奴いねーよって？　
いやいや、必ずいるんだこーゆー人が。
元旦午前0時から朝にかけて数十万人と共に
初詣する経験は東北の田舎者は経験出来ない。
これすら田舎者にとっては、昔から、テレビで紅白の後
ゆく年くる年の番組内で流される元日未明の大神社仏閣の活気を
指を咥えて炬燵に入りながら眺めるしかなかった憧れの異次元の世界。
東北北海道地方じゃそんな体験できるのは北海道神宮くらいなもんだ。

>>724
東京に来て最初の正月に明治神宮行ったら、ウンザリしたよ。ありゃ新年早々行くもんじゃないな。来るなら正月は止めとけ。

思い切ってとんでもなく利便性を高める

もちろん失敗すれば廃止

>>725
午前０時からが初詣だから、ていう素人考えで
きっちり午前０時頃に原宿駅に着いて明治神宮境内に入場するような行動だと
本殿(最終目的の参拝場所)にたどり着くのは朝５時頃、早くても朝４時頃なんだよな。
馬鹿ップルもハイテンションな若人連中も
飲料の自販機も全く無い(皇室の神社だから当然)、
お巡りいっぱいごーろごろ(IKUZOの歌詞とは少し違うぜ)の厳重警備の参道で、
真っ暗闇のあの糞寒い中、よく４〜５時間もつっ立って
１０分で１メートルも前に進まない長い参拝者の行列(つか集団)に並ぶもんだよな。
一年の初め位もっと無駄のない有意義な行動とれと思うわ。

俺も以前一度経験したが。
一応午前０時頃から並んで
午前１時位の時点で「本殿参拝まで２時間待ちです」とか警官が盛んにアナウンス。
これでもなお寒い中並び続ける何(十)万の連中の心理が凄いわ、
皆さんご利益あれとしか何もイエネ。
当然参拝後の帰りも何万という人混みを考えれば
行き帰りだけで７〜８時間のウォーキングイベントだわな、未明の明治神宮初詣は。

>>727
>>725の続き。
元旦に正月のフリーきっぷ(今の正月パスの前のヤツ)でいなかへ帰る予定だった。
紅白見た後、早速きっぷ使って原宿行ったが、既に駅の中がすし詰め。本殿がなかなか見えてこない。
実はその日、熱海方面の初日の出号に乗る予定で、だんだん時間が迫って来る。本殿が見えてきたところでついにタイムアップ。ただ人混みの中をもみくちゃにされだだけで、初詣は失敗した。
予定通り品川から初日の出号に乗り、根府川で雲の隙間から初日の出を見た。そのまま伊東まで行き、帰りも初日の出号に乗り東京駅へ来た。
ここからはデビューしたばかりのＥ2系使用のスーパーやまびこで一気に盛岡へ向かう。当然東京駅もすし詰めだ。しかし何かおかしい。

宇都宮で停電、運転見合わせ…

何時間も待って、やっと乗ったスーパーやまびこ。新年早々から朝の山手線状態。盛岡からのはつかりも座れず、青森まで本当に朝の山手線状態だった。
ＪＲのはからいでフリーきっぷは2日も使えた。だが出かける気なんてあるわけない。地元の神社に初詣行って、餅食って雪かきして寝た。

帰ってきてから友達にこのことを話した。そしたら言われた。
「スーパーひたちに乗ればよかったのに」
…新幹線にこだわる青森県人の悪い癖だ。懐かしいね。1998年の元旦の話だ。その日同じ苦しみを味わったヤツいるかな？あれから11年か…早いなあ(;_;)

毎年、真夜中の初詣客の人出を見るたびに思うんだが

　　年の初めから
　　寝不足で不健康な生活してどーするｗ

と思う。そんな人間に福など来る筈がないだろう。
元旦から規則正しい生活を送り、朝、新年の太陽の光を浴びて
健康的に目覚める。そして初詣。こういう清々しい新年の迎え方をしたい。

こんな奥津軽駅はどう？
【駅施設】
・ＪＲ東日本とＪＲ北海道の在来線境界駅とし、津軽海峡線の始発駅にする。
・在来線の駅はＪＲ東日本、新幹線の駅はＪＲ北海道が管理。もちろんスイカ・キタカ対応
・津軽今別駅を新幹線ホームにする。
・蟹田から現：津軽二股まで狭軌の線路を敷き直し、複線化、津軽線と分岐し、青函トンネルに繋げる。

＜在来線２面３線　現：津軽二股駅＞
■１　津軽線・津軽海峡線　三厩・木古内方面
■　寝台特急・貨物列車運転停車専用ホーム
■２〜３　津軽線　青森方面

＜新幹線２面４線　現：津軽今別駅＞
■１０〜１１　北海道新幹線　新函館方面
■１２〜１３　北海道新幹線　新青森・東京方面

【駅施設等】
・新幹線と在来線の駅の間に>>677さんの施設を入れる。もちろんスイカ・キタカ対応
・ＪＲ北海道エリア内では北海道キヨスクやツインクルプラザや観光協会もあり。
・奥津軽駅の駅鳥はペンギン、助役はモモンガ

【駅周辺】
・コンサドーレの準ホーム(青森にＪクラブが誕生した場合のホーム)として奥津軽スタジアム希望
・北海道の銀行の支店やＪＲ東日本関連のホテルを駅直結に建設。
・のぞさき広場(「のぞみへ　先に行ってるね」のポスターがぎっしり)

>>724
そもそも津軽では炬燵に入るって習慣がないんだがｗ

>>731
津軽って、コタツ使わないの？

せっかくだから>>730の中で、現段階で実現できそうなものを挙げてみよう。ではどうぞ！

奥津軽は誰も予想だにしなかったほど大ブレイクするのは間違いない。
いまから駅周辺５キロ以内の土地を買い占めておけ。

駅周辺の土地を買い占めてしまったら、ブレイクしようにもできないじゃないか。

>>732
寒すぎて炬燵だけでは暖は取れない
俺は津軽出身だけど、関東に出て初めて炬燵に入ったよｗ

ていうかおまいら、津軽海峡冬景色で竜飛岬が連絡線から見えるっておかしいと思わなかったか？

>>736
俺も炬燵は東京に来てからだ。今の津軽は普通に床暖房だし。俺が小さい頃(20年前)は石炭ストーブだった。

本当に寒い地域ではコタツやエアコンは何の役にも立たない

>>730の奥津軽駅周辺に
・エスパル奥津軽を設置してＮＲＥめりけんや奥津軽店を入店
・東京や仙台での戦いに苦戦している海外ブランドショップが入店

奥津軽市の最大イベント
８月　北海道・東北三冠よさこい祭り　奥津軽よさこいまつり　のぞさき広場他で開催
６月の札幌、１０月の仙台と合わせて北海道・東北新幹線沿線のよさこい三冠と呼ばれる。

>>737 晴れてりゃ普通に見えるが吹雪いてたら見えねー
似た表現→富士の高嶺に雪は降りつつ、だっけ?見えるわけねー

>>730 東北新幹線の山間駅でも皆ーんな同じこと考えた
でも皆ーんな上手くいかなかった　何故だ?なーんでなんだ?
水差してｺﾞﾒﾝ、 んでも現実なんだなこれが

昔あった楓駅ビルのスレを思い出したのは俺だけ？

不要というタイトルでビックリしたのですが、論調が不要でなくてよかったと思ってます。

>>742
奥津軽、つうか「津軽」は知名度という点では
他の山間駅(あまり聞かない言葉に思うが)よりダントツで高いだろう。
知名度がその土地にいろいろな恩恵をもたらす可能性はある。
知名度のないところには人の足も企業の目も向かわない。
…つか山間駅って具体的にどこの事か分からんが…広い意味では盛岡や福島もそうだろう。

いい例えと言えるかどうか分からないが、例えば
沖縄県の中学生(日本地理を一通り学ぶ年代)は
津軽という場所、地名は知っていても
(まあ国内最大のリンゴの生産地という社会の学習上の重要なテーマである事もあるが)
水沢江刺や一関という場所、地名はまず知らないだろう。

たったこれだけでも
【津軽を訪れたいと思うかもしれない客 ＞ 一関を訪れたいと思う客】という簡単な推量ができる。

あとは人間の生物としての習性として
【中途半端な所には行かず、行けるところまで行く】
という習性、開拓願望、踏破願望がある。
(その最大級の現象がゲルマン人移動やロシア人東方進出、モンゴロイドのベーリング経由南米到達)

とりあえず奥津軽は本州の最果てという点で、人間の持つ踏破願望をくすぐる好位置をキープしている。
将来札幌まで新幹線が開通しても変わらない。
東京人が誰かに、「山形に旅行に行ってきた」というのと「津軽に旅行に行ってきた」というのとでは
相手に与えるインパクトは
ジャブとストレートの違い位の差がある。

>>741
片福連絡線からは津軽海峡は見えないよ。

>>745　文学好きなら･･･太宰で知ってる
でも普通は･･･レーザーカラオケなにものだ、ｵﾗ ｺﾝﾅ村嫌だ　ということのみ知っている件について
>>744 真剣に不要なんだが
746>>そのﾎﾟｹでは吉本入りは無理だべな　せめて通天閣から見えないくらいのﾎﾞｹがほしい　ﾌﾙｰｲ

>>745
たしかに、何も無い場所と分かってても外れまで行きたいと思う人は多いと思う。
八戸まで新幹線開通しただけで、八戸自体大した事無いのに通しで行っちゃう。
でも八戸着いて駅前みたら落胆することに…
「あー、仙台の方がよかった」とか…


イヤな事があったら深夜高速飛ばして青森まで行っちゃう東京の人とか。
とにかく稚内に行きたいという旅行者もいる。
日本の外れに到着するだけで、そこに娯楽が何も無くても欲求が満たされるんだろう。
青春１８きっぷは出来るだけ長い距離電車に乗って遠くに行った方が得だ、
と考える人間の気持ちにも似てると思う。

>>747
何でやねん！連絡線ゆうたら片福さんやろ。うちな、日本海乗って青森来たんや。船乗ってな、函館行ったんやけど、あれ竜飛と違うやん！何やの、青森のもん嘘ついたと違うの？
しだばってや、こごさ来たごどねはんでぇ、高野崎ば竜飛どまぢがったんでねの？船からだば竜飛だっきゃ見えね。

確かに上野出てから数秒で青森に着いて、また数秒で連絡船に乗ってるもんね。竜飛出しておけば旅情が出るとでも思ったんじゃない？今は本州の最北端が竜飛だと思っている人はいないよね。陸奥湾の向こうはマグロで有名だし。

大阪と青森と神奈川の会話でした。関西弁と津軽弁の訂正頼む！

壊れたｽﾚ

>>748
青森まで深夜すっとばすならスッキリするけど
山形とか盛岡だと確かにモヤット感が残るよなw
イク前にオナニー止めるみたいで

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奥津軽が不要なはずがない。
いずれ、利便な土地になれば、いろいろいいことがあるよ。

そうだといいね　ところで携帯通じる?

>>754
携帯電話は場所を選べば可能
無線ならOK

おら東京さ逝くだ〜の土地だべ　　よし逝くぞっと　　

ﾚｰｻﾞｰｶﾗｵｹはありますか?

蟹田か中小国に停めれば良かったのに。

>>752　今まで、東北地方がこれほどまで男らしく逞しく見えた事は無かったw

木古内見てきたけど、いわて沼宮内やくりこま高原よりは
遥かに駅配置する価値あるなぁと思った
江差も思ったよりはでかいし、まだ需要あるだろう

それでもその２駅も奥津軽のような超僻地よりはマシな訳だが

>>760
おまいがくりこま高原駅を実際に見たことがないだけでなく
JR東日本が毎年出してる統計も見ていないのがよく分かった。

白石蔵王や二戸ならともかく、くりこま引き合いに出すとか、ただの馬鹿だろ。

2007年度の乗車人数は
くりこま高原1202＞＞水沢江刺1070＞白石蔵王936≒新花巻905＞＞二戸772＞(越えられない壁)＞いわて沼宮内115

開通したら、木古内はどこに割り込んでくるかな？

いわて沼宮内が少ないのは、止まる列車が単に少ないからだろう。
本数増やせば二戸並みにはなるだろう。

奥津軽ってuhbやTVhは受信できる？
受信できるなら青森市はおろか八戸市よりも格上。

>>764
青森市内ですらUHBやTVHは受信できるんだから
北海道に近い奥津軽なら余裕だろ。

くりこまは田んぼの中の単独駅だから利用者は少ないと思っているん
だろ。

>>762
二戸と沼宮内の間
間違いない

あと奥津軽はダントツ最下位で30人ぐらい

上毛高原732
安中榛名253

１８きっぷだけじゃなくて、たぶん奥津軽−木古内間は
乗車券のみで新幹線に乗れるようになるんだろうな

わざと普通列車との接続時間を１〜２時間ずらせば、ちょっと降りて散歩しながら
駅前で買い物やメシ食いに行く人も増えると思う
となると、奥津軽＆木古内は結構乗り降りが多くなるかも

別に、２時間に１本程度止めてやってもいいんじゃね？
駅は乗り降りするためだけにあるわけじゃないしなぁ…

>>764
奥津軽駅付近はやや受信しにくいけど、何とか見られる。
今別中心部だと地元局と同じように北海道5局見られるよ。

でもそれだとケチなＤＱＮが頻繁に現れそうだしなぁ…
品のある奥津軽紳士たちの玄関口が台無しになる

>>760
しかしだ。今は木古内から函館へ特急で直で行けるが、新函館開業後は一旦乗り換えに。しかも、もし江差線が３セクになったら金を出すハメに。
木古内町は間違い無く函館市と深く繋がっているはずだし、新幹線駅が出来て一見勝ち組に見えるが、影の部分が多くなりそうじゃないか？

もういっそのこと新青森からホーム延長してきて新青森駅構内ってことでよくね？

まいね
それだばまいね
わいは、まねまね
それだばまいんじゃ
まいねんだねん

１８きっぷで青函トンネルの乗車の話が出てるようだが
新幹線新青森開業時でもうすぐ青森―八戸間もＪＲではなくなる。
【八戸―青森間、在来線譲渡　昨日決着】
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/01/20090108t22019.htm
１８キッパーも青森には、まず、来なくなる。


新幹線で新青森まで来て、そこから１８きっぷで在来線で北海道行くような人間は
余程のモノ好きでない限り、まずいないだろう。
だいたい東京―新青森を新幹線乗る位の人だったら
北海道行くにしても新青森で特急乗るわな。
結局新函館まで新幹線通って、つまり奥津軽に新幹線通った暁には
１８きっぷで本州⇔北海道の往来は自然に不可能になると思われる。
ムーンライト越後・秋田・弘前・奥羽本線経由で侵入する
コアな東京・関西の１８キッパーのためだけに
１８きっぷのみで北海道に入る道を残しておくとは考えにくい。
結局１８きっぷで本州⇔北海道の往来ができるのは今のうちだろう。

長崎は頑張って少なくとも２０年間のＪＲ存続に成功したんだけどねぇ・・・
九州よりも東日本の方が十分金あるんだからＪＲ存続は出来ないものかと
今はＪＲ存続の時代になりつつある　北陸もこれからどのように進むのやら

奥津軽は完全別駅として３駅置く　そう言う姿に萌えた

貧乏な学生時代に18きっぷが不自由無く使えて、これから18が使いづらくなる時代に、働いて金が貯まるようになって良かったぜ。いい時代を生きてるよ。鉄道を中心に考えた場合は。
これからの18ユーザーは苦難の時代に入るな。俺は長距離の移動にはバスやサンライズ使って、駅に激しく乗り降りするために18使ってる。
えちごの臨時化もあって、北海道へのアプローチに18を使う時代は終わるんだな。青函間の特例に期待はできないな。そもそも奥津軽にも木古内にも何本止まるかわからないし、それが自分に都合いいかもわからない。
確かに今のうちだよ。俺の、そしてみんなの年齢的にもね。

>>775
現状でも北東パスがあるだろうに。
確かに、
・JR東日本若しくはJR北海道管内でしか買えない＆使えない
・5日間連続使用
なのが難点だけど、
・急行はまなすの自由席が使える
・IGR、青い森、北越急行利用可能
・ユースホステルが安くなる

その上10000円だから18切符より安いし十分な代替品にはなるんじゃないかと

奥能登や奥伊豆や奥出雲や奥久慈や奥美濃や
奥飛騨と比べて
奥津軽には慕情がない

新青森〜新函館間は地方交通線になるのかい?

>>778
青い森への譲渡額が決まって、更に江差線が３セクになったら、今の様には行かないんじゃないかな。値上げまたは短縮は避けられないだろうね。でも、はまなすの自由席や青函間で特急券を追加するだけとか大きいよね。
>>780
問題は海峡線という路線名が、正式に北海道新幹線になるか、大平合流点から木古内が北海道新幹線と海峡線の二重戸籍になるかだね。

>>703
奥津軽駅はＪＲ東日本の駅じゃないよ。北海道新幹線なのでＪＲ北海道の管轄。



だったような。

新函館延長までには18きっぷ自体廃止かも。関門トンネルに関しても維持費を理由にQが旅客営業止めたいらしいし、下関以遠からの直通は全廃されるし。

定期的にあらわれるよね　18きっぷ廃止になるって言うやつ
18きっぷ廃止を望んでいるのって東海くらいじゃね？

東日本なんてわざわざ18きっぷより安いきっぷ自社で出してるくらいだもの
別に安く乗られるのがダメージなんじゃなくてしっかり利益になると計算してるから発売すんだろJK

１８きっぷで青函連絡船に乗れた時代ってなんか良かったなあ
昼間しか乗ったことなかったけど
深夜便に乗船するのも乙だったんだろうな、今くらいの時間に・・

>>779
奥飛騨以外に慕情なんぞ無い。

津軽海峡線をＪＲ貨物が手放すはずが無いんじゃないか
貨物列車の利用価値が一番高い

>>784
北海道・東日本パスって、18きっぷキラーじゃないの？

>>777
同意。
俺も同じ立場。
今は収入だけはそこそこあるから基本移動は新幹線＆飛行機で
中距離は特急で移動してる。
各停は本当にスカスカな路線でしか使わない。

今の学生にはざまぁｗって感じだな。
まぁmixiとか駆使できる世代だからいいだろｗ

>>775
羽越・奥羽本線にキッパーどもが集中しそうだなｗ

18が仮に奥津軽〜木古内に特例を設けても、津軽線は少ないし、江差線が第３セクターにでもなったら乗れないから函館まで行けないで、どっちみち終わりじゃん。やってもすげー綱渡りだな。

>>783

ちょ、関門旅客廃止ってwww、おまwwwww

冷静に分析して
青森県にはJRの線路は
奥羽本線しか残らんかもわからんね
あと残るとすれば五能線だが、これも十分バス代行可能な上、海沿いの強風でしょっちゅう運休してるし
リゾートしらかみでかろうじて生きてる感じだし
これで更に将来、新潟〜新青森で羽越新幹線開業が万一あるなら
沖縄の次にJR在来線不毛の県になるな
まあ道州制時代が来て県自体なくなってるかもしれんが

奥津軽駅はうまくいけば、観光駅として使えるんじゃないか。
近くに竜飛岬もあることだし。

>>792の

おまwwwww の後が気になって仕方がない。
俺の予想と違っていればいいんだが。

>795

関門連絡船復活とか？

>>794
悪友のせいで連絡船から見えるのは竜飛にされたが、地元じゃキャンプとかできる高野崎の方がメジャー。津軽今別からは高野崎の方が近いぞ。連絡船から見えたのは高野崎だ。
だいたい竜飛は今別じゃないし、誰も奥津軽には期待してないよ。三厩からバスに乗るとか、ケーブルカーで往復した方が楽しいだろ？

奥津軽弁当
http://usokomaker.com/obento/?a=Maker&oo=%B1%FC%C4%C5%B7%DA

>>796
幡生→関門ﾄﾝﾈﾙ北口、門司港→関門ﾄﾝﾈﾙ南口、って改名して徒歩連絡。

>>778 ・5日間連続使用
この条件さえ無ければ使い勝手がいいんだが・・
でもこの条件のお陰で１８きっぷのような転売厨もいないし
金券ショップが扱えない利点もあるが・・

>>800
はまなすを始発駅から押さえるために我慢しろ。18プラス北東パスならかなり大きな旅ができる。

18プラス北東パスってどれだけニートなんだよｗ
10日とか休んだらクビになるからｗ

>>802
つ学生

>>802
いや実際にニートの頃(２年前)にやったんだ。今は有給と週休合わせて５日ぐらいがやっとだ。金は無いが暇と体力ならいくらでもあったからできたこと。

>>803
ニート＝大学生だろｗ

はまなすってどれくらい混むんだ？
深夜の７時間半立ちっぱなしは
いくら安くても地獄だろうな
乗った事ないが乗ろうとも思わん
早朝東京とかから1日がかりで青森たどり着いて、青森からそんな状態で札幌着いたら
俺なら吐くだろうorz
しかもその車内で関西弁の若者集団がなぜか大勢陣取ってて
夜通しハイな生トーク聞かされでもしたらたまらんわ、MLながら車中でよくあるがw

>>806
はまなすは地獄
はまなすにはドリームカーっていう指定席があるんだが
それを外すと本当に辛い。
寝れない。しかも安眠妨害ショック。
混むし｡12両で運転する事もある。
そんなはまなすが俺は好きだ

青森や札幌で席取りのために待つのが本当にしんどかった。一度函館から青森で乗った時は地獄だった。ミッドナイトの自由席を思い出した。

東京発の新幹線降りたときから

をやる人が多くなりそう　やり方次第では秘境度も相まって多少の人は来るかもね

そ、そう言えば北東パスって青函間指定券買えば指定席乗れるんだ・・・
以前青森から函館までの往復で往路は座れなかったんだが指定券を買うという手も
あったんだな・・・　気付かなかった　指定席も満席だったかも知れないが
あと東室蘭から青森まで乗ったときもあったけど座れなかった・・・
最後列の座席の後ろの隙間に座っていたなぁ

>>805
マジレスだが、大「学生」の時点でニートではない件

>>810
指定席は乗車券も要るんじゃなかったか？はまなすの自由席はフリーで乗れるが、青函間は特急券追加で乗れるのは自由席だけだと思う。でもその特例(中の特例)は嬉しいよね。

>>810
嘘は書かないように
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?cmb_startpre=13&cmb_placearea=1&cmb_placepre=0&txt_year=&txt_month=&txt_day=&mode=area&SearchFlag=0&serchBtn1.x=8&serchBtn1.y=12&GoodsCd=1329

>>807
地獄？普通に寝台席取ったら快適だったよ

>>814
てめぇ地獄見たことねぇだろ!!
by有吉

>>807
混んでる時期に乗ったからだろｗ

それ以外の時期は自由席4席占領で快適。
それでも辛いなら軟弱な香具師だなｗ