東武野田線に入れて欲しい車両

E233系

>>1
それは東武全線に言えることだ。

終了

203系でいいよ

敢えて103系

ならこれでどうだ!!

つ東武8000系(但しﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ更新車)

キハ58＋28

>>1
ねえぼく、じんけんようごほうあんってしってる？
ぼくにもわかるようにせつめいするけど、
かんたんにいってこわーいほうりつなんだ。
しんがたしゃりょうはまだまださきだけど、
これはもうすぐできちゃって、ぼくたちのくにがなくなっちゃうかもしれないんだ。
こんなひまがあったら、じんけんようごほうあんにはんたいしようね！

東急5000系

TX-2000

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キハ58

>>5
51061Fが営業運転すれば転入？

251系

相鉄7000

205系

５０７０系

・8000系(バリアフリー車)
・10000系(非リニューアル)
・50000系

以上から選ぶとしたらどれがいい？

8000バリアフリーはポールのせいで強制的に７人掛けにされるから窮屈。
50000は居住性が悪い。
よって、10000非リニューアルが一番。

>>9
入れて欲しい車両と、
乗り入れて欲しい車両を勘違いして、
真っ先に頭に浮かんだ。

KTX

DRC

JR209系

キハ１１０

EF65

東武8000系

12系客車

グリーン車導入すれば大宮から船橋まで利用する人が増えるかも

馬車。

人力車。

カゴｗ

ここまで来たら・・・


猫車w

だろ

ここまで泉北7000無し

大八車

東上の8000後期車
いい加減今年こそ転入してくるのか。だがあれで４連全滅させれるとしても６連はどうするんだろ

東武30000系

相鉄モヤ700

東武に問い合わせたら2009年には50000の6両版みたいな形で60000系の6両が伊勢崎線中心に入るらしく、10000・30000が野田に来るらしい。50000・60000、年間120両づつ作り早期8000廃車だって。30000の4コテ＋10000の2コテも入るだとー。

20000系の日比直後継の200000系ができたら
20000系が冷房撤去改造して20800系になって野田線に入ってくるだろう

30000入れて、茨城以外関東全都県制覇してほしい。

20800系ワロタ。

>>34
今回の６連×５本の転入により、廃車になる編成が発生するから、全滅にはならないよ。


【離脱予定の編成】
8145F→廃車（故障）。春日部所属の8516Fに伴走され、深夜徘徊。

8155F=8521F→廃車（CP等を他編成に供出）

8132F=8533F→廃車（CP等を他編成に供出）

8143F+8509F→ 8143Fは春日部所属の8123Fと共に森林公園転属（８連の転用による補填）、
8509Fは先述の8155Fを伴走して深夜徘徊。

8191F→津覇入場（本年秋の南栗橋〜新栃木の日中ワンマン化による新栃木追加分）。
相方の8567Fは、8137Fと組み替え。

8522F→廃車（経年劣化）。先述の8132Fを伴走して深夜徘徊。
8137F+8567Fに組成替え。

8104F→廃車（経年劣化）

8145Fが壊れたのは東武にとっても予想外だったんじゃない。
あれなんか壊れ際しなきゃおそらく2013年まで生きてか可能性かなり高そうだったし。
おかげで8131F-8501Fが延命することになったようだけど

313系5000番代
ちょうど６両編成だし。

205系

>>39
関東鉄道常総線電化の際は東武３００００系を譲り受けて茨城も制覇！


３０年後には僅かに可能性がある。

電車はクーラーさえ付いてりゃいいんだよ。

1号機関車ｗ＋旧型客車ｗｗ

３セクの余剰レールバス。

宮ウラ209系


人数どおり座れない電車はもう要らない

クモハ123

大宮鉄道博物館の車の、馴らし走行をする！

107系。
これなら走っててもあまり違和感がないな。

名鉄100系、200系
6両編成だしちょうどいい。走行機器がアレだけどw

泉北3000系
こんな車両でも野田線なら新車として通用する。

東武野田線はJRにしる！

パノスパ＆パノラマカーだろjk

C62

東武野田線のスレが立ち上がるだけでもうらやますい！
西武多摩川線の事も思い出してあげてください。

相鉄8000系と言いたいが車幅がネックか。

５０５０系

113-3800、115-550

50030系

50000系列の野田線バージョン

>>59
野田線の規格が栗橋以北(2950車入線可)と同じなら問題無い。

>>62
500000系が主力になる頃には既存の50000系が改番されて来るさ

野田線は６連だから別に番台分けしなくても51601Fにすれば問題ない。

京都市交通局10系。
内装色が東武そっくりなので野田線で走らせても違和感ない。
ただし台車交換が必要だが。

の打線
と改称すれば斬新だろ

もう185系でいいよ

京浜東北線と直通汁

>>68
そんな電気ドカ食い爆音汚物はいらんよ！

>>68野田ライナーでも走らせるのか？

それなら特に急行時代と変わらない300・350系でいいや

８０００系を５００５０系と同じ車体に更新して野田線を走らせたら利用者は喜ぶだろうなあ。

>>72
相鉄7000の車体に載せ変えて東武カラーに塗ったらあまり変わらんな。

西武30000

ﾓﾊ63型か35系客ﾚ

207-1000番台かな。JR-Wでの主力。

6050系入れて船橋発の快速会津高原尾瀬口行きみたいなのをやりたいなあ。

ﾀﾞｯﾀﾗ大宮発の方が良いのでは

E235系

キッコーマン醤油

トロッコ列車

８０００系の足回りに５００００系相当の車体を乗せた
（つまり５０５０みたいな車体更新車）
東武４００００系を導入する

８０００系の車体の方は営団８０００系の足回りを流用して
１６０００系にしたら？

N5000系で爆音釣り掛け復活希望
http://www.death-note.biz/up/img/9166.avi

これがいい。
http://www.vipper.org/vip825459.jpg

>>77

柏でのスイッチバックが面倒。それなら柏発でいい。

>>78

春日部でのスイッチバックが面倒。それならJR大宮発でいい。

黙ってTX1000系と交換して欲しい。
改造すれば8000系でも130km出るだろ。

松電上高地線のやつ

普通に50000形でいいだろ東上線と本線で配置が終了したらの話だけど

クモハ12

>>86
スイッチバックが面倒な理由がさっぱりわからんのだが。

>>77
単線区間も多いし野田線内各駅停車だと何時間かかるのやら・・・

これ。
http://lonelytraveler.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2007/11/03/imgp2984.jpg

顔のかっこいい2080系

キハ５２

指定席のある車両
雌車の代わりにもなるし、老人には最高

京急１０００系が売りに出てるから買えばいいのに

東武ATS付いた東急8500がいるじゃないか！

>>97
あんな片開き扉のボロいるか。
まだ8000系の方がましじゃ。

けごんきぬ

東急８５００系の譲渡先
「長野電鉄はすでに営業中」

１．東武野田線
２．東武宇都宮線
３．ＪＲ呉線

>>97
軌間も車体長も違うがな

小田急５０００系

東武野田線に入れて欲しい車両の条件
１．１０６７ｍｍ
２．２０ｍ車
３．両開きドア

>>104
もうすぐ廃車になる相鉄5000はどうよ？
今となっては貴重で根強い人気の東洋初期型GTO-VVVFだぞ。

５０７０系

ＪＲ東日本２０１系

東京メトロ07系
爆音系は嫌だ！東武8000はあの年代にしては静かな良い車。

D51

レールバス

確立変動突入！

EF651100と24系客車

>>104
両開きドアって両開きできる駅があるとでも思ってるの?

豊橋鉄道渥美線で使ってるヤツでいいんじゃね？

樽見鉄道のやつ

>>113
通常、この世界で両開きドアと言ったら左右に分かれて開くドアのことだぜ？
それに対して京急旧1000や新京成旧800などは片開きドア。

C58

野田線より秩父鉄道のほうが早く置き換わるに１票

>>113
今走っている、ほとんどの通勤電車が、両開きな件

片開き三兄弟

ＪＲ北海道
京浜急行
南海