吉野山アクセスの改善と京奈和高速鉄道について

吉野山の桜の季節が終わりました。
ところで観光地としての飛鳥・吉野の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線やＪＲ和歌山線の利用者も年々減っているように思われます。
思い切った打開策が必要な時期にきているものと思われます。


＜改良案�@＞

和歌山線吉野口〜和歌山間を近鉄に譲渡の上、近鉄吉野線と和歌山線吉野口〜和歌山間を
標準軌化する。
そして京橿特急を和歌山や吉野まで延長し、山陽阪神方面・難波・上本町〜吉野間
にも特急を設定する。


＜改良案�A＞

和歌山線高田〜和歌山間を近鉄に譲渡の上、近鉄御所駅と和歌山線御所駅をドッキング
させ、吉野口駅構内を改良することにより阿倍野〜吉野間のルートを尺度・御所・吉野口
経由にしショートカットを図る。
近鉄吉野線橿原神宮前〜吉野口間と和歌山線吉野口〜和歌山間は標準軌化することにし
京橿特急を吉野まで延長する。

>>1
宿題済んだか？

隣接する世界遺産に含まれなかったのが致命的

吉野山の桜を全部伐採してしまえばいい。

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結論出たんとちゃうか

Hanshin Inochi はどこ行った

Keihan Daisuki もどこ行った

京奈和自動車で我慢してください

>>9

そんなわけにいかん

桜シーズンの2週間で年間の25%の運輸収入があるらしいな

人が増えると観光地の質が落ちる。

寂れても落ちる。

結局、地元の努力が鍵？

>>12

飛鳥吉野は長い歴史に裏打ちされた名所旧跡群だから人が増えたぐらいで観光地の
質が落ちるとは思えない。

>>12
>>地元の努力が鍵

吉野線標準軌化に向かって努力すべきです

>>13
便利になったら、気軽なお出かけ気分でDQNが押し寄せて、
荒らされるかもしれない。

満開の桜の木の下でバーベキュー。吉野山はそこらぢゅう焼肉の臭い。ゴミは散らかし放題。

吉野特急の停車駅で、
壺阪山、福神、六田、吉野神宮は明らかに不要

ついでに、五新線に直通してよ。

五新線実際にあっても誰も乗らないだろう
猪くらいしかいない

>>17
その区間は急行も普通に格下げだから、その代替だろ。
滋賀県内の新快速と同じだな。

眉毛ぼん！

>>17
>>20

橿原神宮前かどこかで特急と各停が緩急結合できるようにすべきなのです。

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和歌山ミニ新幹線建設！

改軌が難しいならフリーゲージトレインの導入を！

>>25

お前が金出して開発してみろ

あほか

改軌あげ