それにしても相鉄ってショボイよな

あんなので大手って言われて恥ずかしくないの？

>>1
よう、クソ虫

大手と呼んでもらえるならそれでいいじゃん

関西人乙

東京都心と大阪都心にはいってこない私鉄としては
天下一品だと思うぞ。フル１０両編成。

>>1
山陽電鉄or神戸電鉄厨乙｡

20m車・10両編成走ってるしターミナル（横浜）の乗降客数40万超えてるし
とても大手らしいと思う。

大手の癖に屑ダイヤ

相鉄と京浜東北線が乗り入れたらいいのにね。

；　　、：　　；,,　＼,ゝ｀/~　/~i,. ,,ﾞ　　；ﾞ,, .,i　/~　 　/~　　/~　　/　　,.、,'・
,.、,'・・ '・,.、,'・、′,'・,　,'　　　　∵　　：　　,.、,'・、′,'・　　　|　　　|~　 /＾ ）
　　＼・ '・,.　＼　　　＼　　＼∴：：　　・　　；,'・,＿,,,,'・,　,'・, 　,'・/
　　・　　；,',.、：　・,　,'・, 、′　　　　|　　　／∴,,ﾞ･,,∴＼'・,　,'・, 　,'・ 　／
＼　　　　 　・, ＼　　　＼,.、：　・,　,'・, 、 「∴;, ゜∴ ;∴」
　・,　,' 　＼　　　　　＿,,___　,.、：　・,　,'・, i,. ,,ﾞ；; ﾞ,,● .,i 　　　,.、,'・、′/
　　　　　 ′,￣,. ／● ,,ﾞ･；;^＼　　　　　　＼∵;,　：／　　　/　
　　　　 　　 　　「;,,''“。∴・∵ |・ '・,.、,'・、′,￣￣：　・,　,'・, 、・ '／
　　 ＼　 　＼　：i,.∴ ,,ﾞ;；∴；,ﾉ　 　 　　　/
　　　　　,'・, 、 　 ＼∵;,,　;：／　　|,.、,'・・ '・,.、,'・、/ 　.、,'・　|　
　　　　　　　　　∴：　　'"-ゞ ∴：：　、,'・　；,'・,　　　　　　；,'・,／|
　│　　　　 ./　　　　　　　 /　　　　　ヽ　　 　 　 　 　 ヽ　　　│
　.|　　　　　/　　　　　　　 ,ﾍ／ヽ-'"ヽノi､　　　　　　　　ﾞl　　　 |
　|　　　　　| 　 　 　 　 　 lﾞ　　　　　　　 ゝ　　　　　　　　|　　　 |
　.|　　　 、 .|　　　　　　　 i､.,,-‐''''''''''ｰ-,,, ,．　　　　　　　│,!　,i､.|
./,/'i､　八 ﾞl　　　　　　　 │　　　　　　　lﾞ　　 　 　 　 　 lﾞ |ﾞl│ﾞ.|
ﾚ　 ﾞl .lﾞ │.ﾞl　　　　　　,,i´ﾞ'--,,,,,,,,,,,,,,,,,-‐ﾞl、　　　　　　 .|,.lﾞ |lﾞ　 "
　　　ﾚ　│,く　　　　 　"　　　　　　　　　　゜　　　　　　,/ 「　′
　 　 　 　V .ヽ　　　　　　　　　　>>1 　 　 　 　 　 　 /
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　の　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　墓　　　　　　　　　｜
　　　　　宜　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　宜
　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　|　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　｜
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　 _,-,ﾆ二ニ=､
　　　　　　　　／／
　　　　　　　 /:/
　 　 　 　 　 ヾ`､
　　　　　　　　＞+:‐: ´:￣: ￣: :`:'￣:l.､＿＿＿,／
　　　　　　／: : : : ／: : : : : : : : :/ : : l: : : :く‐´´
　　 　 　 /: : : ／: : : : : : : :/: :/: : : : l: : : : ､:＼
　　　　　l: : : /: : : : : : : : :/: /l: : : : ∧ l: : : :ヽ: :ヽ
　　　　 /: :/: :/: : : _,:_∠Ｌ､:::/: : : /::::l l: : : : :ヽ: : ヽ
　 　 　 l: /://: : : : :／::/':::::/: : : /::::-H､: : : : : lト､: ヽ
　　　　l://://: : : ｲミ土=､_/: : :/:::::::::l∧: : :l: : :l　｀ヾ､　　　
　　　　l/: :l l: : : ｲ:llo:::::::/:::/://:::テﾃヵl: : :ﾊ: : l
　　 　 l: : :l: l: :/.:l.:l し: 」:::::l/:'::::::P::::/'/l: : :l:N: :l 　　　　　　 　　　 　 、′・ ’、．
.　　　 l: : : W/: : N　　　　 　　 ､ `‐':::l::l: : lN　V 　　ﾎﾟﾁッﾄﾅ　　　、　’、．”・”；‘ ・．
.　　　 l: : : : :ﾊ: : : ト､　　 ー=　　　 ノlﾊ: :ハl 　　　　　　　　　　、． ”；⌒)∴⌒｀、,´、；
　　　 l: : : : : :､: : : 「ﾌ｀‐- ,､-┬:Ｔ´: :l　l/ 　　　　　　　　　　　　　；゜・（´;^｀)⌒､"::) ヽ；・”
.　　　l: : : : :,レ､: : :ヾ､　　/､｀Y/:l:l: : l 　　　　　　　　　　 　　　；゜、⌒(（´;;;;>>1
'人;; :）)、´；
　 　 /: : :rﾆミミヽ: : ヾ､-─┤ `┤: : l
　　 /: : /￣＼ヾヽ: : :ヾ､　　 l　　ll: : l 　　　　/＾三）　☆
　　/: : /　　　 ヽヾヽ: : lヽ　　l　 /l: : l 　　　 / ,/_昌彡,..
　 /: : /　 　 　 l ＼ヾ､: l ヽ　 l //l: :/ 　　 /　`(_t＿_〕
　/: : :l　　 　 　 l ハ ヾ､l､､l　 l////l 　　 /　　 '(_t＿_〕

>>1
別にこちらが頼んでる訳ではない

http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%B8%A1%E8%BE%BA%E4%BA%AE%E5%A4%AA+%E9%87%8E%E6%A0%84&ei=UTF-8&fr=slv1-mdp&x=wrt&meta=vc%3D

他の大手と違って、都市間輸送ではなく、
ごく短距離の横浜近郊輸送だからか。
スピードも遅いし。

>>1
ねえぼく、じんけんようごほうあんってしってる？
ぼくにもわかるようにせつめいするけど、
かんたんにいってこわーいほうりつなんだ。
のりいれはまだまださきだけど、
これはもうすぐできちゃって、ぼくたちのにほんがなくなっちゃうかもしれないんだ。
こんなひまがあったら、じんけんようごほうあんにはんたいしようね！

速度は速い地方私鉄に負ける

それにしても>>1の家ってショボイよな

>>1
無駄なスレ立てんじゃねえぞ！


ってことでこのスレは破棄

＞＞1
「相鉄が大手って恥ずかしくないのか？」
お前いつの人間だよ！1950年代の奴か〜？？
どんだけ古い人間なんだよ！！！！
というかこんな無駄スレ建てんな！！！！

急行とはいえ隣を走る普通列車に惨敗

いい性能を生かしきれないのは惜しい。

それにしても>>1の家ってショボいよな

＞＞１　うるせーーーーーーよっ！

相鉄って確かに規模的には、他所と較べ小さいけど、デカければ良いというものではないっ
！！要は需要だよっ。地方私鉄でも　相鉄より遥かに路線距離が長く、車両数
のある地方私鉄だって存在した。例・・・以前の静鉄とか・・

今は、どうかしらないけど、一時　相鉄は、１キロ　あたりの車両数ってトップだったんじゃなかったけ
？

とにかく　＞＞１うるせい　俺を、意地悪な　横浜線の通勤から解放してくれる相鉄様の悪口言うなっ！！　

まあ、横浜線よりかはマシだな確かに・・・。

大手私鉄で唯一特急が無い点ではショボイ。

つーかもうそろそろ特急が設定されてもいい時期だよな。
日中は大和止まりの各停を海老名まで延長すれば、
急行の半数を二俣川〜海老名間で大和のみ停車の特急に格上できるはず。

まず方向幕がない列車
あれなんなの？
列車種別で行き先は分かるが、いくらなんでも最低限の設備だろ

あといずみ野線
湘南台から二俣川まであんな長い編成いらないだろ
いずみ中央の駅ビルもひどい
なんだあれ

車両も気持ち悪い
東海道線から見るだけで不快になる
少しは京急を見習えよ（ステンレス車以外）

>>26へ解答

まず方向幕がない列車
あれなんなの？
列車種別で行き先は分かるが、いくらなんでも最低限の設備だろ
→昔は急行と各停だけだから仕方ないだろ

あといずみ野線
湘南台から二俣川まであんな長い編成いらないだろ
→何両編成にしろと?

いずみ中央の駅ビルもひどい
なんだあれ
→何とも言えない｡

車両も気持ち悪い
東海道線から見るだけで不快になる
→ｶｰﾃﾝ閉めて見なきゃ良いだろ
少しは京急を見習えよ（ステンレス車以外）→京急厨乙｡

よって､>>26=>>1は京急厨と言うことが分かりましたwwwwwwwww

相鉄がショボいっ言ってる奴等よ､一度東武に乗ってみるがいい。
東武よりは数段ましだよ。
あれより下は無い。

相鉄と都営地下鉄比べたら、都営の方が上だと思う。急行運転が盛んだし。

>>29
そんなにやってないし
新宿線ぐらいだろ｡まともな急行は｡

相鉄本線の格としては名鉄犬山線とか近鉄南大阪線あたりが近い？いや何となくだけど

>>29
だいたい何で都営と比べるんだよ・・・
馬鹿かw

大痛手

>>28
東武は変な小豆色の塗装が田舎臭い
田舎が悪いって意味じゃないけど東武は一時代遅れてる感がある
だけど距離は長いし本数も結構あるから大手じゃん

>>31
犬山線と似てるかも
犬山の駅前が小奇麗になった感じ

相鉄のターミナル横浜はショボい
東武の浅草並みにショボい

だけど浅草は下等生物の臭いがする

相鉄ってVVVF導入も、全車冷房化もはやかったし、立派な大手私鉄だよ。
VVVF化率100%も遠くないだろう。

>>37
新京成も似てるな

後相鉄は滅多にダイヤは乱れないってのもいいことかな？？
ちなみに特急なんですが、2015年運転開始なんだそうで
JRと直通と同時に運転されるそうです。またご存知の方も多い
とは存じますが、瀬谷駅の改良も行われます。またこれは余り
知られていませんが、特急運転に備え、相模大塚駅の下り線を
少し直線にするらしいです…。社員関係者からの情報。

湘南台住民としてはとても有難い鉄道です。
朝、横浜まで座れる。
横浜からの湘新も混雑はそれほどでもないので、小田急で新宿に出るよりは楽
ダイヤの乱れも少ない方だと思う

>>40
いずれは新宿･渋谷･副都心方面まで座れるようになるよ。

でも、窓をボタンで開け閉め出きるのってほかにある?

小田急のドアがデカい奴。
あれもパワーウインドー。

>>37
だからって、大手ということにはならないだろ。

結局、路線が短いからじゃね。

＞＞44
「路線が短いからじゃね」
私は路線長は関係ないと思います。大手私鉄とか判断は需要、
いわゆる乗客の「数」だと思っております。
そういえば向谷実さんが失言した小田急の車両もそうでしたね…。
「牛丼の特盛」みたいとか言ってましたね（笑）

横浜駅の｢星のうどん｣は旨いからいいや

実際相鉄が大手民鉄なら､東武東上線･西武新宿線･阪急宝塚線･東急田園都市線は分社化しても大手民鉄になれる気がする｡

というか私が一番気になっている通快幕？LED？は
いつになったら見れるかな〜〜〜？？（笑）

>>46
海老名のホームにあるそば屋のカレーは絶品。
東武は春日部ラーメンが美味い。

＞＞49
確か「相州そば」っていう店だな。確かにあの店のそばは、うまい！！
でも小田急の箱根そばには負けるな…（笑）

>>50
箱根そばは駅そばでは最強。
相州そばも上位にランクされてる。

ちなみに海老名のそば屋は相州そばとは別系列。
詳細はそば･うどん板を参照。

>>51
リンク先くらい貼っとけ

＞＞４４　距離うんぬん云ったら　阪神だってねっ・・・　そうすると、阪神
　は　中小でありながら　大手　阪急と永年戦い善戦して来たと云う事になるなっ
・・・まぁ　いずれにしても　４４の下半身より短くないよっ・・・

相鉄最高！！大手私鉄で当然！！まあ労働組合は脱退したみたいだけどね…。

>>52
代わりに俺が貼っとく。

【安くて】相州そばスレ【おいしい】
http://food8.2ch.net/test/read.cgi/jnoodle/1134048098/

>>54
がらみのネタね。
http://m.ameba.jp/m/blogTop.do?unm=shin-stkrouso

>>56
amebaの広告しか出ねえ

>>57さんへ

>>56だがこれでは?

http://m.ameba.jp/m/blogTop.do?unm=shin-stkrouso

>>42
30年程前から相鉄では導入されてるよね。

なんであんなに遅いの相鉄

なんであんなに遅いの相鉄 ちんたら走るな!!〜

遅いって何が遅いねん？小田急よりは、はるかにましだと思います。

>>62
禿同。
小田急はすぐ詰まる。

相鉄って　結構前　からパワーウィンドウ採用しているけど、あれつて　保守担当
泣かせなんじやないの？・・・・アルミの旧い奴は、窓周囲の外板四角とか溶接
跡みたいなの残っているけど、もしかしてウィンドーが壊れたらココをドリル
で揉んで外板剥がして直すの？

あと、車内の鏡（江ノ電にもあるな・・・）激混みの時　破損とかの問題無いの？

>>42
阪急、京阪にもある。

>>62
>>63
禿同
小田急なんてチャリンコにすら抜かれるノロマ会社より
相鉄の方が一億倍速い

まあ朝の上りの二俣川〜横浜間はなんとかした方がいいと思うぜ。

昼間は急行の横浜寄り車両以外はガラガラ

↑急行は常に混んでる

>>45
大手かどうかってのは、結果的に数もあるのかもしれないが、
それよりも所有している設備・資産の規模によるんじゃないんだろうか。

だから、距離の短い相鉄はショボイ印象がある。

モニはパンティ盗むし…

＞＞70
設備は他社よりかはいいと思うぜ。多分…（笑）鏡やら、LED
やら、きめ細やかなサービス設備があるぜ。後Box車がある時点で良い。どっかの会社とは違ってな。
設備に関係あるか分からないけど、緊急地震速報装置の最新機器を
導入してるのは日本国内の新幹線と、小田急、そして相鉄だぜ！！。
後相鉄が大手私鉄じゃないとかそんなこと言ってる時点で
もうおかしいぜ。とうか距離がどう、で大手私鉄が決まる訳
じゃないし、分からないなら大手私鉄に聞けば良い。

>>72
質じゃなくて量ね。

相鉄って　駅の看板とかで、古臭く残っている物って　国鉄に似た雰囲気を、
感じるよな。まぁ　まぁソコソコ効率よい経営がされて、設備投資に十分眼が
届く営業規模だから　こういう昭和の香りは、大分廃れつつあるが・・・

ぶっちゃけ　関東以外の都市の地域衰退で、相対的にも　西鉄や阪神　を追越し、
大差なく　

路線規模を、無視した場合の　近鉄、名鉄の平均レベルより上では？

74に同感

湘南台へいくたびに、相鉄のほうはほとんどの列車が10両編成で「小田急より相鉄はサービスいいな」と思ってしまう（サービス過剰かもしれないが）


利用客は多いのにラッシュ時にも4両編成を走らせてた小田急を「しょぼいな」と昔は思ってたなあ

昭和も40年代に入ってからいずみ野線の建設を始めて、自力で湘南台まで開通させた事はすごいと思う。だけど、いずみ野からいずみ中央にかけての不自然なカーブを見ると、相鉄の力の限界を感じてしまう。
(緑園都市はそれなりに立派だが、いずみ野は南口から5分も歩けば一面の畑で、夏の午後などは畑の方から街全体にかぐわしい匂いが漂ってくるし)

それに、インストアベーカリーの老舗『ポ〜』のパクリ『プ〜』を、沿線駅前の自社のショッピングセンターに何店も入居させてたりするのを見てると、大手私鉄としては？って思ってしまう。
(『“プ〜”は“ポ〜”の姉妹店』と思ってる人も多いみたいだが、全然関係はないので悪しからず)

>>76
今は小田急も急行充実（10連)して大差ないね

>>71
そういう有馬もパンティーを盗む

>>46
前から気になってたんだが、あそこ旨いのか

>>81
うまいよ
俺は、小腹が空いたときによく食ってる。

相鉄横浜駅構内　星のうどん
http://food8.2ch.net/test/read.cgi/jnoodle/1093718606/l50

本当にうまいっすよね。関東の駅でそば屋じゃなく、うどん屋ってのも珍しいのでは？しかも立ち食い店なのに、店内で製麺してるんですよね。香川か！って感じ。

俺は、横浜駅のミルクスタンド？が行着けだ。

ところで　横浜駅のホームの鉄柵って　ワンマンの布石？　
東急池上線の蒲田駅がそうだったから・・・さ。
運転士は、ラッシュ時　定位置に停めるのに、大変気使いそうだなっ。

年に一回くらいは停止位置修正に遭遇する。

単なる安全対策でしょ
ホーム狭いし
山手線もホームドア設置するとか聞いたけど

18m丁度の小型車4連を本線で走らせている京急よかよっぽど大手。
12連でも18mじゃショボい。
11連山手線より短く、近鉄南海泉北の21m超大型車10連と大して変わらないｗ
京成も18mだって？あれって田舎私鉄でしょ。

>>74
それは言いすぎ。

大手私鉄で唯一全ての駅のホームが10連対応だったりする

>>85
赤い電車ほどではない

＞＞87
京急が18mなにのは理由があるらしいぞ。まあ理由は書くと長くなるから
書かないが…。　　でも本当に相鉄って凄いよな。だって8両以下が
ないんだぜ？？　話逸れるがJR東海道線でも早朝に5両編成の運転が
あるし（平塚〜熱海間）横須賀線でも4両編成の運転も（逗子〜久里浜）
あるからな。小田急でも4両だったり6両だったり…。　東急でも田園都市線
にはオール10両だから負けるけど、東横線ならオール8両だから田園都市線
にはまけるものの、東横線には勝っているんだよな…。　　やっぱり
相鉄って凄いよな。始発〜最終電車まで8両以上だぜ？？　なんて贅沢
なんだろうな〜。相鉄最高！！！（笑）
ちなみに京急のオーバーランは日常茶飯事。乗客も余り気にしてない。

田園都市線でも大井町線直通電車は5連または6連です。(早朝上りと夜間下りにかぎられるが)

京成が100�q強もの営業キロがあって一日の平均輸送人員が67万人。
相鉄がたった35�qの営業キロで一日の平均輸送人員が62万人。
輸送密度で言えば京成はもとより東武や京急、はては名鉄、西鉄、関西の大手私鉄すべてを上回っていて、確かに数字の上ではとても立派な鉄道会社だろう。

でもなぜか、｢やたらに運べばいいってものじゃないでしょう｣という宮脇俊三さんの言葉が思い浮かんでしまうんですよね。
(｢時刻表ひとり旅｣(講談社現代新書)の中の｢国鉄全線大集合｣97ページから)

1966年当時、運輸政策審議会答申第18号から40年の間に構想された偉大なる計画の数々。
大倉山〜新横浜〜鶴ヶ峰〜二俣川間に加えて、新横浜〜尻手〜川崎〜「羽田空港」方面の路線が出来る計画(未定)
相鉄・JR直通線及び東海道貨物線を介し、「新宿」駅までの直通運転を行う予定(2015年度以降)
相鉄・東急直通線を介し、日吉駅で東急東横線「渋谷」駅及び目黒線への直通運転開始予定(2019年度以降)
いずみ野線湘南台駅〜「平塚」駅間の延伸工事を本格的に検討する計画(保留中)
グリーンライン延伸予定区間、相鉄・二俣川駅 (凍結状態) - 中山駅 - （営業区間） - 日吉駅

>>93
相鉄が自力で二俣川−新横浜−川崎−羽田空港を引けていたら…
横浜のローカル線じゃなくて、神奈川の大動脈になっていたかもね。

>>85
今年はすでに3回遭遇したぞ。
相模大塚で2回、さがみ野で1回。

相鉄のマイペースな感じは最高

＞＞95
それでも京急よりかはマシ。俺なんか京急だけで
もう8回オーバーしてっから（笑）今年だけで…。特に雨の日に頻発する。
相鉄でオーバーランした経験は一回だけあり、横浜駅に到着
した時に新人の女性運転士がオーバーランして、指導員の男性
の乗務員が後退操作を行ったな。　でも1回ならまだマシ。
相鉄の運転士は結構鍛えられてる。ちなみにJRでもよくオーバラン
に遭遇する…。俺がツイテないだけか？？

競合路線があるわけでもないから、計画で好き放題言って、これだけ必要だから
融資してくれと銀行にせまったり、運輸省に免許貰っても、特に急いで実行する必要も
ないんだからちょろいよな。

他の大手私鉄と違って競合相手がいないのが原因だろ

つ横浜市営地下鉄湘南台〜横浜
もはやライバルではない？

新車に関してはJR様の猿真似しか出来ないくそうてつ

>>100
40分かかるし高いから敵じゃないよな、地下鉄って区間客がメインっぽいし

>>97
のんびり走る相鉄で起こるのが不思議だな。雨の日でもないのに。

＞＞９７　悪意は、無いのだろうけど　個人を特定できるような書き込みは、
ダメだよっ。

俺は、途中から　ホーム柵導入した路線で仕事した事あるが、うちは　上が
馬鹿だから事前連絡ナシで、泊まり勤務の日朝起きたら　いきなり設けて有った
よっ。心の準備欲しいモノだっ。

初電は、遅延は禁物。時間も厳しい。　微妙にズレルと気になるもモノだっ。

関係者の声としていた抱ければ、バックアップ無しで　常時あの柵　気にして停める
のは、辛い！あの柵は糞だっ！！

>>90
8両なら腐るほどあるやん
東海道は2両もあるし
>>95
漏れは木黄はめと相模大塚で1度ずつ

>>92
そりゃ路線が短いだけあって、
人口の多いトコ＆独占地域だけ走ってるからだろ。
京成はＪＲとの競合区間が多く、しかもボロ負けだし。

だけど、それでも相鉄が大手っていう印象はないんだよな。
地域間輸送じゃないから。

海老名〜横浜って結構な地域間輸送だと思うんだけど

>>106
> だけど、それでも相鉄が大手っていう印象はないんだよな。
> 地域間輸送じゃないから。

不動産業がなければ、大手私鉄になってないと思う。
鉄道が大きいかという観点より、鉄道「会社」が
沿線に大きな影響力を持っているか、が大手私鉄か
どうかの分かれ目なのだろう。その点では、京成より
よほど地域のライフスタイルに影響を与えているのも
事実。

107に超同感

>>77
湘南台に接続できたのは藤沢の助けがあってだよ。

>>47
それは超大手だから言えるんだろ
せめて中堅の京王井の頭線とか小田急江ノ島線とか言えよ

ローゼンで検索してもなかなか出てこない
さすが相鉄
せめてネタなべ以上にはなろうよ
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&safe=off&client=firefox-a&rls=org.mozilla%3Aja%3Aofficial&hs=MVj&q=%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%B3&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

↑
アニオタに勝てるわけが無い

＞＞39　瀬谷駅利用者ですが
　　　　待避線の建設は全く工事が進んでいませんが何か？
　　　　ＪＲ連絡線も全く工事が始まっていませんが何か？
　　　　ＪＲに乗り入れて渋谷、新宿目指すなら今度の新型車にトイレぐらい設置できないなのでしょうか？
　　　　本当にあと４〜５年後に完成するのか大いに疑問

相鉄はバス部門が痛いのかな。
せっかく鉄道部門で稼いでもそれをバスで潰しているからな。
横浜営業所のバスもはやくPASMO導入してくれや

>>144
そりゃ完成予定年が2015年なんだから

>>144に期待

早く相鉄ﾊﾞｽにしてくれ

＞＞114
トイレはいらん。

そりゃまなびストレートの舞台に使われた路線ですから