再び鉄道時代到来へ2【原油高】

この原油高は鉄道軽視の国民にいい薬になった
今後は職員に感謝と尊敬の念を持って鉄道を利用しようではないか

>>943
鉄道中心の社会にシフトさせてロードサイド型店舗は規制を強化すべき
理想はかつてのような個人経営の駅前商店街で
多少高くても人間味のある社会を目指すべきだ

岩手日報　2008/08/04
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20080804_1
三陸鉄道が原油高に悲鳴　燃料費見込み81.8％増


　厳しい経営が続く第三セクター三陸鉄道（山口和彦社長）が、原油高による燃料代高騰に苦しんでいる。
２００８年度に見込まれる燃料費は１億２０００万円で前年比８１・８％増。
増加分を増収や経営努力で賄うのは難しく、出資者の県や沿線市町村の負担が増える可能性もある。
同社は「省エネ運転」などさまざまな対策に取り組むが、抜本的な打開策は見えない。

　三陸鉄道と県地域企画室によると、０８年度の燃料費は前年度より約５４００万円増える見通し。

　燃料となる軽油の単価は０７年度に１リットル当たり７０円前後だったのが、今年４月に同８２円になり、７月には同１１４円まで上がった。

　三陸鉄道は対策として、アクセルやブレーキの回数を減らす効率的な運転や、利用者の少ない時間帯、曜日の車両を減らすなど「省エネ」に懸命だ。
運転手が車掌や駅舎の清掃、列車への給油など、駅員や車掌業務を兼務し、人件費の抑制にも努めている。

　しかし、経営努力で燃料費の値上がり分を賄うのは難しい。同社の金野淳一運輸企画部長は「冷暖房などサービスの質は落とせない。
しかし、値上げはできないし列車も簡単には減らせない」と窮状を語る。

　同社は０７年度、１４年連続の経常赤字を計上。県と沿線１２市町村が赤字分を損失補助金として充当し、鉄路を維持している。
燃料費の高騰で赤字幅が広がった場合、県と沿線市町村の負担がさらに増える恐れがある。

　県地域企画室の平野直交通担当課長は「解決策はまだないが、何らかの対策を打たないといけない」と対応を急ぐ。

非電化赤字ローカル線は減便若しくは廃止して、
環境に悪い化石燃料の消費を減らすべき。
消費を減らすことによって原油価格を暴落させ、
投機筋を痛い目にあわせるべきだ。

>>948
ＯＰＥＣ議長は７０〜８０ドルまで下がる可能性があると示唆しとる

　飛行機での旅客輸送は減便便若しくは廃止して、
環境に悪い化石燃料の消費を減らすべき。
消費を減らすことによって原油価格を暴落させ、
投機筋を痛い目にあわせるべきだ。

航空機が一発飛ぶだけでそこらの非電化ローカル線の1年分くらい使いそうだしな。

ジャンボ機って1秒間に30リットル使うんだよな
飛行機減らすほうがよっぽど燃料節約に貢献すると思うぞ

原油高を喜ぶ基地害鉄ヲタ

やはり鉄道車両用の燃料にも自動車用燃料と同等の課税をすべきだろ。
鉄道はあまりにも優遇されすぎているからな。

同じCo2を排出しておきながら鉄道車両用燃料が税制上優遇されているのは
どう考えてもおかしいだろ。

↑
車オタってアホな発想しか出来ないよな。

俺さ、今チラシのポスティングのバイトやってんだけど、
車が社会や環境にどれだけ悪影響を与え、かつカッコ悪い乗り物かが書かれたチラシを配るってどうよ？
夏休みで暇だから、チラシは俺が配るから誰かテキストと作ってくれんか？

>>960
現在の名目上は道路特定財源なんだから鉄道は無関係
一般財源化したり環境目的税化するなら
船舶や鉄道用の燃油にも課税されるのが当然だろうな
高速大量輸送って鉄道のメリットを発揮できないんだから
電化されてない鉄道なんか全線廃止でいいんだよ

この原油高に対応するため鉄道は全て国有化。
景気下振れ懸念には公共工事の大幅な増額で地方に真水を供給する。
もちろん内訳は鉄道整備復興だ。
なお、ガソリン税は環境保護の観点と鉄道へのシフトを加速させるため
一般財源化のうえ大幅に引き上げるべきだろう。

国有化するとまた無駄遣いが始まる。

こんなあっさりと120�jを割るとは思わんかった

ＯＰＥＣが減産を表明しない限り、当面は下落が続きそう

そのころ、航空は…
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080806AT1D0507605082008.html

>>965
国家国民の地方における生存権を考慮すれば損得は関係ない。
国鉄民営化による地方の疲弊は烈しいし、
国民利益の再配分の頂点は鉄道であるべきだ。
財源は贅沢税としてガソリンに20％程度掛ければよかろう。

一方、ガソリンの小売価格は185円に。

東海道新幹線はパンクだな。

近鉄の名阪特急、平日の昼間というのに8両編成が80%近く席埋まってた
前までは4両で空気車両が結構あったのに
新幹線を高い思う人は近鉄に逃げてきてる感じかな名阪間の移動では

分割の時、倒壊を作ったのは失敗だった。

原油は下がってるぞ

>>964
国有化すると固定資産税が取れなくなる。
地方が疲弊する。

>>968
マンコムXうるさい

下がっても元には戻らない。

やはり非効率な地方の鉄道路線は全廃するが吉だな。

JR各社とも
鉄道＝新幹線というスタンス

どの会社もいわゆるドル箱路線以外は即刻廃止して
利益率の極めて高い新幹線だけを持ちたいというのが本音だろう。

JRのいう新しい交通スタイルというのは
新幹線駅に巨大駐車場を設けようというものですからね

いくらエコエコ言おうが、JRは在来線を持ち続ける気持ちは毛乳頭ない

原油高を喜ぶ基地害鉄ヲタ

日航は、関西と仙台、札幌便、廃止じゃないか。
こりゃあ、東京駅大改造するか、新宿経由で東西直通新幹線がいるな。

鉄道の廃レール83本盗まれる　埼玉・川口
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20080807STXKD056006082008.html

　ＪＲ東日本は6日、埼玉県川口市幸町の保線基地から鉄道の廃レール83本（計約25トン）が盗まれたと川口署に届け出た。
同署は窃盗容疑で調べている。

　調べでは、レールは1本5メートル（約2万円相当）で、保線基地内に144本が野積みしてあった。
作業員が6日未明、レール83本がなくなっているのに気付いた。門扉の南京錠が壊されていた。

>>980
鉄の価格が上がっているからか？

もうそろそろ新スレ・・・？

新スレたてますた
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218106630/l50

>>981
もちろん。何年か前にも、上山田線廃線跡のトンネル内のレールを
わざわざ溶接機で短く切断して、盗まれた・・・・

つまり、鉄高で鉄道時代が・・・・・・

鉄道には、重い固定資産税がかかるから、採算ラインが高い

環境に悪い赤字伊丹空港は、さっさと廃止しろよ
固定資産税も払ってないし

鉄道の固定資産税は廃止すべきでは。
車と対等に競争させるべき。

鉄道事業にも自動車並みに課税すべきだな。
公的支援を受けている鉄道事業など即刻廃止する！

九州地方の廃線はとっとと線路を撤去しないと、ヤクザと中国人がえっさほいさと・・・

省エネVVVF機関車で碓氷峠復活を！！

そろそろ梅田

バスなんかは、自動車税を払えば、固定資産税を払わなくてすむからな。
年間数十万の税しか取れない。

梅屋敷

阪神梅田

1000

996

梅郷

998

999

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。