作れ、阪神中ノ島線

作るべきである。

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中ノ島ではなくて中之島でした。

区間は？

>>1
京阪の方に西九条延伸構想があるのだが、それじゃ不満か？

昔、京阪中之島(玉江橋)から北西へ延伸して阪神の梅田地下線あたりで地上に出て、
阪神野田で合流する妄想考えた事あるなぁ。
ただ、国道２号の車線削らなあかんけど…

阪神が近鉄と繋がれば、在阪大手五社の中で京阪は完全孤立だからなぁ。
どこででもいいから線路を繋げるべき。というか京阪中之島線を計画した京阪幹部は無能。

阪神は大阪の中心部に京阪と相互乗り入れをすることにより入ることができる。
難波ルートとは別の都心直通ルートの開発
梅田との決別。JR、阪急との差別化
阪神、山陽沿線からの京阪沿線行楽地への乗客の誘導も可能、逆もOK
阪神、山陽沿線から京橋OBPへの通勤が便利になる。
京阪神直通の新ルートが出来る。
現在JRは京阪神を直通してるが、阪急は十三で乗り換え

梅田との決別はできんだろう、阪神百貨店本店の建て替えが決定しているそうだから。

梅田から扇町筋〜国道163号の地下を進み、関目で地上に出て守口で京阪に乗り入れが現実的。
阪神梅田駅が浅すぎるので更に深いところに移設する必要がある。

京阪が淀屋橋からの延伸を諦めたのは、淀屋橋を掘り下げるのがコスト面で実現できないから。

>>10
それは京阪が全額建設費用出したらな。

阪神はそこまでする気は無いと思うよ。

何で鉄ヲタは妄想が激しいの？
頭が逝かれてるじゃん。

一社だけ乗り入れしてないから駄目とか言い出すのは鉄オタの悪い癖

>>11
京阪も阪神直通なんて全く考えて無いよ。

京阪神電鉄構想は

>>14
そもそも>>1がアホな事抜かすから悪い

国民からふんだくった税金で京阪延伸やってほしいよ
道路より鉄道だろ

昔みたいに、京阪は近鉄と相互乗り入れをすればいい
近鉄京都線〜京阪中之島線を直通、または京阪出町柳〜近鉄京都線奈良線〜阪神三宮
これで京阪も立派に仲間入り
だが超遠回りだから利用者０はあるだろうな

>>17

京阪は昼ダイヤでも普通と特急が各10分ヘッドで丹波橋で緩急接続するし、
16時台以降は淀〜三条の普通が加わる。
淀〜三条は18本/時　の過密ダイヤになり、近鉄車が割り込む余地がないのよ。

中之島線→阪神乗入れはもうむりぽ

→天満橋→北浜→淀屋橋（今の駅を潰し御堂筋線と平行に新駅）→
阪神梅田（今の駅を潰し阪神百貸店の下に新駅）→福島→野田→
が京阪・阪神乗入れの普通の考え方だろｗ

>>19
http://chizuz.com/
これでどんな風な路線になるか、線を引いてくれ。
急カーブばかりになりそうなんだが。

>>20
御堂筋線は淀屋橋では御堂筋のど真ん中を通ってるし、
国道１号以北は御堂筋線と谷町線が並んでる。

御堂筋に京阪を通すことは不可能。
京阪も地下鉄（四つ橋線・御堂筋線・谷町線）も阪神も同じ深さ。

>>20
つhttp://chizuz.com/map/map28060.html
線引いたぞ

>>21
つまり大深度地下鉄で建設

京阪淀屋橋からも阪神梅田からも
おっしゃる通り今の深さだとムリ

>>22の修正版
http://chizuz.com/map/map28063.html

>>24
何もわかってないのな。
このあたりは地盤が軟弱なのでビルは深い杭を打ち込んでその上に建てられている。
大深度でもビルの下を通すことは出来ない。
経路にあるビルは全て立ち退きさせなければならない。

>>24
淀屋橋と梅田のカーブがほぼ直角ｗ

目指せ京阪神電鉄

京阪神タイガーズ