●　近鉄特急　20　●

心の特急券をお持ちでない方は、あとの雑魚列車をご利用ください。

前スレ
●　近鉄特急　19　●
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204207361/

2

>>1
名阪乙。

>>3
阪伊甲

>>4
名伊乙

>>5
名伊甲

阪伊甲

に実際のってきました、今日。
宇治山田から難波まで乗ったが、車販、以前カキコがあったように、
ありゃ全然やる気なさそうだね。

青山トンネル超えてから回ってきたので、てっきり車販ないのだと
思ってた。案の定、あまり利用されてないので、
かわいそうだからコーヒーでも買おうかと思った。

で、桜井あたりでカフェ跡に買いに行ったら、ワゴンだけあって
人間が不在。だめだこりゃ、とあきらめ、持参の缶コーヒーで我慢した。

車販嬢はどこに消えたのだろう。ウンコに行ったのか、
乗務員といかがわ(ryなのか、謎だけが残った。

今度からもう利用前提では乗らない。

初歩的な質問で申し訳ないのですが、
近鉄公式サイトにある「名阪特急時刻表」に

＞※4月14日（月）〜4月18日（金）・4月21日（月）〜4月25日（金）・4月28日（月）・4月30日（水）および５月中の平日ダイヤは、
＞アーバンライナーネクストの事故による車両故障により、一般特急車両6両に変更して運転します。

と記載されており、さらにアーバンライナーのロゴの左上に赤い※がついているものがあるのですが、
この赤い※がついていないダイヤは、アーバンライナーネクストで運行されるという解釈で良いのでしょうか？
アーバンライナーネクストの乗車が目的なので、とても気になります。

あくまでアーバンライナーであることだけの保証でnextかどうかは分からない

　プラスとネクストの区別なんかどーでもいいだろ、一般車になるやつだけ
　お慈悲で教えといてやるから、黙って乗ってろや

という立場で書いてるんだろうね、このHPの記載は。

>>9-10
ありがとうございます
確かに座席配置等は同じですね。
えきから時刻表には一応区別して表示されていましたが、
近鉄は運用がバラバラらしいので、運にかけるしかなさそうですね。

>>11
否。

Nextは、女性専用トイレを設置したので、4号車の53-56番席がない。
前日くらいに確認すれば確実。

>>12
たびたびすみません。
53-56番席の有無はネット上で確認できるのでしょうか？

>>13
ネット予約は会員になる必要がある

>>13
あと、会員といってもチケットレス会員な。クレカ一枚必要だぜ

今は積立金でもいけるのかな？

>>15
クレジットカードで登録すれば座席指定できるのですね。
ありがとうございます。

>>15
クレカｗ

オレカでは登録できませんか?

またゆるボケか。こういうレスって連鎖するから自重しる。

>>8
俺はむしろそのほうがいいぞw
Nextいらん。

ネクストは静かでとてもいいとこあるが、

・窓に物を置けない

というのは呑み鉄な俺には致命的にダメ。テーブルがマシならまだいいが。

使えないデラックスは廃止にして、ファーストにグレードを上げて欲しいな
座席は、乗車時間も知れてるから個人用モニターにマッサージチェアがあれば十分
乗ったらウェルカムドリンクで迎えて貰って、軽食サービスとかして欲しいな

例えば、サーチャージを今のデラックスの410円から10倍の4100円としたら、１席売れたら、今の10席分の儲けになるｗ
実際、6500円前後が妥当な所かな？

前スレ終了

「近鉄時刻表」でみると、
�Xと(つまりACE)のマークがないな。
ビスタＡＣＥの組み合わせは実際あるだろ？

DXをファーストにする前に
喫煙コーナー廃止が先だ

>>24
つ平日0116ﾚ近鉄難波1630→近鉄名古屋1849

時刻表で見る限り↑だけのようだ

煙草吸う奴は逝ってよし

新型ACEに期待しようぜ
デッキに喫煙部屋作って喫煙者完全隔離にするようだし。

オレカで登録できないが、エクスプレスカードやビューカードで登録可能、とマジレス。

>>30
名阪しか使わないけどチケットレスは、
回数券の方が安い＆利便性が良くないと思うのだが

喫煙場所そのものが不要。
すべて禁煙車両で喫煙スペースはなしにすべき

名古屋に近づいたときに1号車から2号車に流れ込む濃密な害煙

スナックは乗り心地悪いな。
低速でノッチオフすると、振動が凄い。
走行中も座席がギシギシ、ガタガタ揺れてるし。
特に山田線内で常時120km/h走行してる時なんて酷いもんだ。

ACEではそんな事、全く無い。
座り心地だけでACEを批判し、スナックを支持するのはよろしくない。

>>34
どこを評価してどこを欠点とするかは人それぞれなので、
よろしくないと言われたところで、この手の話は平行線。

座り心地の可否が好き嫌いの決めてになる奴もいれば、
駆動音が決めてになる奴もいる。その他、空調方式、総合的オーラ・・・
まあ、それぞれだ。

ＡＣＥとアーバンは、椅子が硬くて座り心地が悪い
だから、
ＡＣＥとアーバンにスナックの新型椅子をつければ良い

>>29
新型って名称が「ACE」だと決まってないんでしょ？

>>34
そういうACEも富田付近など低速ノッチ入れたまま走行すると、
インバーターの爆音が室内に響き渡るし、
インバーターの真上にいると、物凄い振動も感じる…。

(´･ω･｀)どっちもどっち

>>36
アーバン以降は、結構空調が糞な部分もあるので、
ベースは根本から作り直してほしいというのはあるね。

これからの季節、アーバン以降の車両はエアコンの
適正度にかなり車両差が出てくると思うし。

>>38
あ、わかってくれた？ｗ
意外とこの件について同意してくれる人少なかったので藁

やっぱ０系入れてくれないと

>>40
(´･ω･｀)ﾉｼ　もっともACEの座席とギロチンのような足置き台が嫌いやがな

ＡＣＥはＩＧＢＴなら良かったのにな
似たような小田急３００００なんかもやかましいし
双方良い車両なんだけど、汎用特急は評判宜しくないね

>>42
ギロチンは実際に邪魔になってるアーバンのに比べたら
まだ飾りと思えばカワイイんだがね。
座席はどうかな。多少かためだけど、ヘッドレストや背の高さは結構好きだ。

かためといえば、日本橋駅前の黒門ラーメン、店名変わってから
美味くなったね。とんこつ最高。
今日、食ったあとに乗った阪奈ビスタが気分良かった。

>>43
そう考えると、ネクストに比べたら、ACEもだいぶ旧型の域に入ってくるね。

>>43
一部はIGBTだが

>>43
そこで南大阪線のACE

ACEは窓がオレンジでカブリつきを拒否してるのがきらい。

ACEの窓はスモークガラスだから、車外から中が見えにくいから良い。
GTO車とIGBT車の編成は最強。

昔何かで見たけど、ACEのガラスって、のぞみと同じ強化ガラスを使ってるんだね、最強に頑丈なガラスらしいけど。

>>49
「熱線58%カットだからブラインドなしで我慢しろ」
という態度が結局失敗に終わった酉に通じる話で、

見えるものは見える。

GWは伊勢方面の特急も盛況になるのかなあ
名阪は黙ってても大丈夫だろうけど

聖教新聞

新型エースカーは、22020系臭いｗ
重複する22000系は、50番台とかかも

>>52
そりゃあ天気も良いし大盛況だよ。去年もほとんど完売だったし。
大阪方面は急行ですら伊勢中川から激混みだった。
やっぱり満席の特急を見ると社員でも何でもない俺でも嬉しくなるよ。ファンとして。
平日の賢島ゆきなんてｶﾞﾗｶﾞﾗ過ぎて「あちゃ〜」って頭を抱えてしまうからね。

どなたか暇な時でも良いので私の疑問にレスして下さい。
スナック、ラウンジ、ＡＣＥってどの電車なんでしょうか？
携帯厨なりに検索してみましたがヒットしませんでした。スレ汚しスイマセン…

スナックカーというのはオレンジと紺色のカラーリングの車両です

ACEはオレンジの車体で側面の窓の回りが紺色の車両ですね

>>56
携帯公式サイトに車両図鑑があります。

今日、名古屋方面、伏屋と戸田の間でスナック６＋ＡＣＥ２両編成を見かけた。
長いなと思って数え直したが８両だった。


近鉄にもスーパーＤＸ希望

ｽﾅｯｸｶｰ、目が２つ
ACE、目が４つ

>>57-59
皆様誠にありがとうございます♪温かい人がいてまた一つ学びました！
ありがとう♪

だから新型は「エースカー」とか「ACE」とは決まってないんだって。

ところで、今日名阪乙アーバンを難波から乗りとおしたんだが、
自動放送とメロがフルで流された。

ひさしぶりに名阪間のをすべて聴けたので、気分良かったよ。
音量もバッチシ。名張なんて、風景と音楽がこの上なく
ピッタリ合っててナイスだね。

はっきり言って、ISLのメロ廃止の件、
「サロンが禁煙化された」とか理由にならんと思うが。

>>62
>ISLのメロ廃止の件、 「サロンが禁煙化された」とか理由にならんと思うが


サロンが禁煙化
　↓
自動放送直す必要が出てくる
　↓
上六の中の人が「どうせ機器も老朽化してるし今時8トラで放送収録したって意味ﾈｰﾖ」と判断
　↓
自動放送の機能停止、車掌の肉声による放送に　　←いまここ

>>63
なんでアーバンは自動のままなの？

>>61
基本的に平屋汎用車は「エースカー」
次もエースカーの名前を踏襲

>>64
「次」登場時に全車禁煙バージョンを作っているので流用できた
からでは？

使用を再開するとすれば阪神と繋がってからだな

連休にアーバンライナーネクストに乗るお
今から楽しみだ♪

次世代汎用車愛称予想
１：新ACE
２：ACE-next
３：ACE-*
４：今までとは全然違う愛称
５：特になし→ヲタがなんか勝手に名付けてそのまま定着

>>61
数年前すでに、22000系車体を基本に車販設備撤去・喫煙ﾙｰﾑ新設し
MT同数とした仕様の設計が完成していたそうな。16000系取替用も同じく。
そういう経緯から新ACEということらしい。

車販復活などの動きもあるから設計を見直すか、併結前提の新型ﾋﾞｽﾀｶｰに
車販施設を任せることで省略のままいくかの二者択一だそうだが、
新型ﾋﾞｽﾀｶｰの登場が確約されてないから、とりあえず車販基地設置だろうな。

連休だなぁ
ｴｰｽｶｰだとＷＷ

>>70
とりあえず２連やから車販準備室は梨田

23000の二の舞にならんといいけど、折角の車販設備が。
新ACEは22000と同じMT比ということは久々の全M車登場か？
nextの235kw3M3Tの全M版かな、こりゃまた豪華な最強スペックですな。
京都駅改装完了と奈良遷都1300年記念列車として出すらしいけど、開催までにはスナックは全部消えるのかな？
初めは主に京奈と京伊に使うて書いてあったし。
新型ﾋﾞｽﾀｶｰに新型シリ21通勤車、社長が変わってから近鉄はリッチになりましたな。

MT同数だから、21020系なんかと同じ。

いいぞ！いいぞ！小林！！
いったれ近鉄！やったれ近鉄！

だったら名古屋にも新車くれよ

日本の新幹線は動力分散方式を取っているが、
ビスタカーはフランスのTGVと同様動力集中方式を
取っているってほんとうですか？

>>64
アーバンはplusに更新したときに音源をCFカード+MP3にしたからなんじゃね？
あれだと放送の文言を全文吹き替えせずとも単語だけ入れ替えられるからな

ちなみにJRのワンマンの自動放送もたいていCFまたはLSIカード+MP3になっている

次期特急の名称として
アボーンライナー　はどうよ?

起きてすぐに書き込むな

次期汎用特急車はACE以上の大量増備になるのかな？
スナック越えまではいかないよね？

車販はノンストップだけのほうがいいな。京伊特急とかだと乗ってから来る
までのタイムラグが・・・

にしても、近鉄ってこんなに積極的な会社だったっけ？今思うと山口時代は
まさに氷河期

>>82
最初のほうでカキコした者だけど、車販いるかなあ。
今のような中途半端なアピールだと、結局事前に売店で
買い込まれると思うし、利用のチャンスが少なくなると思う。

おまけに、阪伊甲で宇治山田出発後に勝負かけず、伊賀に入ってから
回ってくるようでは、全くやる気なしと見られても仕方ないよね。

名阪甲も寝てる客ばっかだし、出発後に勝負かけるとしても、
拘束時間の割に儲け少ないんでは？

新型汎用特急は車内販売も充実させると社長が言ってた。

>>84
それだったらそれで頑張ってほしいよね、アピールも含めて。

それに、「３６５からめぼしい物を持ってきました」的な今のような
品揃えではさびしいし。

なぜ新幹線の車販はあんなに売れる？

車販のお姉さんと素敵なひととき　１５分１万円

関東で近鉄乗ったこと無く今度、名古屋〜難波を乗りたいのですが
お勧めの編成や車両、弁当等があったら教えてください。

>>83
俺も車販は正直使ったことがないんだよねぇ

>>83
名阪甲しか乗らないけど、今は宣伝期間なのかも。

品揃えは難波→名古屋で、
牛ヘレ弁当、松花堂（たぶん誤字）弁当。
ホットコーヒー、お茶、ビール、おつまみ、お菓子。
近鉄グッズ。
ブラック派の僕にはコーヒーは嬉しい。

名阪甲のデラックスだと、出発の後と、津あたりの２回来るよ。

>>88
おすすめはACE22000
名阪ノンストップに乗ると22000はこないけどね

車販のｶﾁｺﾁアイスを復活してくれ

>>88
お勧めは、グループで行く場合は伊勢志摩ライナーのサロン車かな、1人の場合はDXカー
ただ伊勢志摩ライナーの名阪特急は本数が少ないから時間が合うかどうか
他にはｱｰﾊﾞﾝnext、これもDXカーがお勧め。

>>88
名古屋から乗るんなら弁当は駅の所で買うよりそばの高島屋のデパ地下で買うほうが良いな。
内容・種類共に良いし豊富だ、名鉄デパートの地下とかもある。

ただいま一編成しかない
ネクスト運用ってどうなってるん？

アーバンライナーの運用、
えきから時刻表には区別して書いてるけど
信用できるもんなのか・・・？

車販の新幹線との決定的な違いは接客態度だと思うがな
復活してからは知らんが廃止される前は
程度の低いヤンキー上がりの小娘が嫌々やってる感丸出しだったのに何度か遭遇したし
誰が利用してやるかって気になったよ

>>91
ACE22000とノンストップググって見ます。
ありがとうございました。

>>92
一人なのでDXカーでググリます。
ありがとうございました。

>>93
名古屋ではいつも駅で駅弁買ってましたが、高島屋に行って見ます。
ありがとうございました。

>>94
平日は4本の列車に入るので出発点側に戻りますが、土休日は5本の列車に入るので
反対側の車庫へ入ることになります。

平日
[平1] 008-061-014-068　→翌日が平日 [平1] 土休日 [休1]
[平2] 057-013-067-021　→翌日が平日 [平1] 土休日 [休2]

土休日
[休1] 008-062-016-0768-021　→翌日が平日 [平2] 土休日 [休2]
[休2] 056-011-064-0716-069　→翌日が平日 [平1] 土休日 [休1]

ということで、祝日がなければ、
[平1]-[平1]-[平1]-[平1]-[平1]-[休1]-[休2]-[平1]-
と、平日は同じ列車に廻り続けることになります。

今朝は、011で見たような気がしますので、明日は [平1] かと。

なんで三重県内の特急は細々停車するの？
大阪線は八木停まったら鶴橋まで停まらないのに。

>>96
そういや俺も昔、知り合いなのか良くわからんけど
車販のにいちゃんが若い客と楽しそうにくっちゃべってたのを見たなｗｗ

>>99
三重県内は基本客が少ないから

>>99
お名阪甲特急は華麗にスルーしてるじゃん




マヂレスすると、桑名、四日市、津、松阪と、そこそこの規模の街が
それなりの距離であるから。

ノンストップで通過される三重奈良県民の身にもなって・・

三重県内って、特急誘導策ってのもあるだろうな。

名古屋駅の急行ホームのアウシュビッツ的混雑を見て、
いつも使ってる奈良線の快速急行の10連なんて、まだマシだと思った。
昨日も名古屋へ遊びに行った帰り、急行で帰ろうと思ったが、
あのアウシュビッツに加わりたくないと思い、即行特急ホームに逃げた。

で、中川からは快速急行を待ったが、2610系4連ｗｗｗ。こっちのほうが
アウシュビッツだという説もあるｗ

しかしあれだねえ、三重の田舎の高校生って、マナー悪いね、いまさらだが。

>>104
それはないない。
伊勢湾自動車道だっけ、やたら高規格の道路が出来てからは
自家用車が強すぎる地域だもん。
そんなことしたら沿線の客がじわじわと離れるだけ

ひとつ言うの忘れた。
近鉄さん、たのむから、

　アウシュビッツ状態の人間＜＜＜＜鮮魚

の待遇はあんまりだから、何とかしようぜｗ
（まあ俺は奈良の都会民だからあんまり関係ないけど）

っていうか今ですら松阪駅の利用客はじりじり減ってるらしいからな

>>100
まあ喧嘩するより良いよ、楽しそうなんだったら

>>87　ピンサロライナーかよ

アウシュビッツ状態って何？

>>81
まず新ACEで12200系全廃を見込むが、新型ﾋﾞｽｶﾀｰが構想通りに登場できたなら
30000系みたいに準汎用特急車的な扱いにしたいそうな。そうなると4両固定は差し替えも？

>>88
アーバンplusかnextがいいです。駅の時刻表にμみたいなマークが付いてるのがそれ。

>>110
あんな狭いホームにもかかわらず、めっさ多くの人が
電車を待ってるあたり。

しかも、ちゃんと並んでるし。狭いのにちゃんと並んでるので、
先頭車最前の列なんか、かなり手前のほうから伸びてるし。
これが名古屋かと、びびった。

京奈和自動車道、大和路北道路の計画チラシが家に入ったが、完成には20年はかかるとは思うけど、完成したら近鉄に影響は無いかな？とくに京橿特急利用者。
木津IC付近に奈良北IC、東九条付近に奈良IC
平城旧跡を潜るルートが、平城旧跡を通らずに郡山からR24と平行して潜るルートに変更されていたけど。
奈良は道路特定財源の影響は受けていないけど、郡山南IC〜郡山ICの橋桁はいつまで放置してるんだろうか。

名古屋駅のすごいところは３ドア車が来るか４ドア車が来るかちゃんと認識しているところだ。

>>111
12200は生ける屍となってまだ走りそうな気ガス

12400以降も車番が違うだけで12200系の改良版に過ぎないから
単純に車番だけで全廃するかどうか決めても無意味だわな

たとえスナックが全廃したとしても、サニーカーが第二のスナックとして大量に蔓延る
むしろサニーカーの駆逐の方が大変かも、スナックに匹敵する数がある。

＞奈良の都会民

釣られないｸﾏｰ AA略

>>115
あれは神業だね。鶴橋でカオス状態になってる奈良線民には考えられない
ものがある。
>>116
おまえアホ？
まだまだピンピンしてますが。
>>118
サニーカーが大量とのことですが、釣れますか？

伊勢志摩特急の乗客が13年ぶりに前年比プラス

０７年度の名古屋起点の鉄道輸送が堅調
更新日：2008年 4月30日 (水)

　名古屋を中心とする鉄道の輸送量はこのところ堅調に推移している。経済活動が
活発な愛知県の人口増に加え、沿線のレジャー関連施設も好調に集客を増やして
いることなどが背景にある。二〇〇七年度の輸送実績をみると、名鉄の輸送人員は
「ミッドランドスクエア」や「名古屋ルーセントタワー」の完成など、元気なメイエキ
の影響を受けて、五年連続で前年実績を上回ったもよう。また、ＪＲ東海の名古屋周
辺の在来線普通も堅調。近鉄の「伊勢志摩特急」（名古屋〜伊勢、大阪・京都〜伊
勢）は、伊勢・志摩エリアの再活性事業も奏功し十三年ぶりのプラスを確実にした。
しかし、「景気減速など足元少し伸び悩んでいる」との声も広がっており、少子高齢化
の急速な進展などで、先行きについては予断を許さない状況が続いている。

http://www.chukei-news.co.jp/news/200804/30/articles_5804.php

さっき5月4日の名古屋21:00→難波を検索してみたが、
なかなか盛況だね。レギュラーも窓側は少なくなってるし、
デラックスはさすがに1人席が何席か残るも、2人席は1列しか
残ってない。ということは、ペアやグループのDXが多いということか。

で、サロンカーを見てみると、12ボックス全部が○。
近鉄側がグループ客のサロン誘導を
いかにめんどくさがってるかがよくわかった。

定員少なくて、実質売上が普通車と同じ。割に合わんわな。
このへんに各社がこの手のグループ客向けのサービスを
出し渋ってる理由があるんだろうな。

さっき、特急券の前売窓口に逝ったが、結構混んでますね。
GWの名阪の販売状況を見ても、ぼちぼち満席が出始めています。

…ところで、アーバンから差し替えの「一般車両」の編成は何の6両？
車椅子スペースの関係で、4両はACEが含まれているのを期待しているのですが。

>122

誘導していないのか？通常料金で乗れるのに本当にもったいない…それと伊勢志摩ライナーでの運用なんだな

近鉄四日市〜上本町の、特急の定期券はありますか？
やはり、回数券までしかないのでしょうか。

>>122
最近ならＧＷでなくても休日のその時間帯の名阪ノンストップは満席近くなるな。
出発直前に券が売れるのが近鉄特急の特徴だから、1時間前は空席多数となっていても、
発車間際には空席僅かになってることが多い。

>>124
係員からすれば、ほんとうの意味での「乗客の立場」「乗客の利益」なんて
全然考えてないということだね。

誘導したところで、発券めんどくさいし、客の行列をとっととさばかないと
いけないし、誘導ご褒美手当wが出るわけでもないし。

>>124
車掌が車内で「サロンシートでしたら料金も変わりませんのでどうぞ」とグループ客に勧めているのは見たことがある
ていうか>>124や>>127はグループで伊勢志摩ライナーに乗ることがあるのか？どうせサロンシートに乗るつっても
金に物言わせて一人で四人分の座席を以下略

誤：>>124や>>127
正：>>122や>>127

お詫びして訂正いたします

レスくれた人、さんくす

>>128
俺、そんなヘンタイじゃないってｗ

今回もデラックス1人席でとったし。1人利用なのは変わりないがＷ

つか12200ってJRのボロよりはずっと元気だろ

>>131
全米が胴衣。

伊勢行きの特急に乗る人って何しに行くんだろうな。観光っていっても大してないのに。
通勤の人も多いんだろうか。

>>133
全米がダウト。

５月５日にナゴヤドームに中日×阪神戦見に行くんで、行きはアーバンDX、帰りは伊勢志摩DX、本来は野球目当てだったんだけど、本当は近鉄特急初めてに乗るのが楽しみ。 自分は初心者鉄ヲタですがアーバン、伊勢志摩に乗って何かココは押さえとけってとこある？

>>135
と、特に無いかな…(´･ω･｀)

>>135
行きのアーバンはテーブルが小さいので、飲み物なんかは
こぼれ落ちないようにしっかり押さえとけ。

好評のアーバンライナー
毎時２往復にしてほしい。

毎時３０分の名阪乙、次の甲特急とほとんど到着が変わらない。

そこで、三重県ー関西の需要の取り込みを考え
毎時２０分発：新アーバンライナー（原則津・八木のみ停車、時間帯により四日市・伊勢中川・名張のうち１〜３駅追加）
毎時４０分発：名阪乙
にしてほしい。
伊勢方面への特急が大阪・名古屋発とも最盛期から毎時１本減っているので線路容量はあるはずだが。

アーバンライナーが毎時２本だとアピール度も高まる。
車両は各所で使われるくらいあまっているので確保できそうだが。ISLでもOk。

>>115
夕方以降なら掲示出てる

>>139
それそれ。アウシュビッツ状態の中、ウマーと思って携帯画像に撮ってきた。
イパーン人もちゃんと見てるんだろうかね？

2種類（2色）の乗車位置が書いてあるやつが、5200系が入るやつだね。

>>135
おれは１日違いで４日に同じような工程だわｗ

>>138
大阪線のダイヤが詰まってる以上むりだろうな
アーバンを1時間2本にするには、複々線にする必要がある

>>138
伊勢中川ということはスイッチバック？

>128
ひとりで４人分の座席は車掌に怪しまれるわなｗ

>>135
俺もドラゴンズの応援行きたいけど中々
球場を破壊する阪神ファンはアーバンを破壊する恐れもある上、またナゴドを破壊する危険性が非常に高いから乗車拒否と入場禁止が妥当と思うｗｗｗ
阪神ファンには、破壊防止法を…
適用！適用！さっさと適応！！

>>141
4日のISLか。ニアミス決定だな。

大阪ー名古屋間を近鉄使う人が理解出来ない。
ＪＲのほうが安いし早いんじゃないの？
新幹線と近鉄特急って２千円くらい違うだけでしょ。
確か新幹線が６千、近鉄は５千だっけ。
確実に新幹線使う人のほうが多いんだろうね。
東京から来てわざわざ名古屋で降りて近鉄特急で大阪行く人なんて居ないでしょう。

お金では買えない価値がある。プライスレス。
ミナミで遊んだこと無いだろ。

今年も現れたか、毎年連休恒例のやつが

神戸まで線路繋がっても名古屋から神戸ゆきは出ないんでしょ？
奈良だけでしょ。あんまり意味ないね。
名古屋発は大阪難波までなの？
それにしても大阪難波駅なんてダサい名前。古臭いよ。難波だけのほうが良い！

早くみたいね。
伊勢志摩ライナーが神戸市内を走る姿！

特急の定期券ってないんですか？
近鉄四日市〜上本町です。

>>150
奈良だけでも十分意味あるだろ

>>150-151は連休厨w

本日のあぼーん推奨
ID:aVvM2fup0

>>147
近鉄沿線住まいなのに何でわざわざ新大阪まで出ないといけないんだ？

>>147
東京〜大阪は新幹線が多いだろうけど、埼玉〜大阪は必ず名古屋から近鉄って知らないのぉ〜？

難波発名古屋行き最終ノンストップはﾈｸｽﾄ使用列車でおＫ？

>>158
いいえ。ビスタ４両です・・

>>159
マジですか？

>>160
もしかしてビスタ２両なんていう最悪のシナリオも・・

>>160
今空席案内で調べたら8両だったよ。

キャー！　

>>160
連休厨の言うことを真に受けちゃいけないよw

8両という事はプラスかな？ﾈｸｽﾄは6両だからねぇ。千奈美に6日に乗る予定だよ。

>>147
ばら売り回数券で3200円ですが何か？
新快速とほぼ同じ値段。

網棚マンセー

たまに事故車nextの代替わりで、スナック8連のﾉﾝｽﾄｯﾌﾟが走る
最高よ

>>166
３１００円台のところもある

難波から道頓堀に向かう途中の店で3150円だった。

しかしエースカーって12000系より乗り心地悪いぬ。
喫煙車なんてどうせボロだろうとタカをくくってたらエースだった。

エースは現存するとしても、エースカーはもうないぞ。
22000をエースカーと言う香具師はさすがにおまいだけだ。

>>170
エースはまだいいとして、170のカキコにはどうも自暴自棄で
必死な雰囲気が漂う。幼さを感じるね。書き方の面で。

>>170
12000はありませんが

あしたは名阪特急満席が多数でてるね

>>170
過去からタイムスリップしてきたのですね。

>>174
明日から３日間、ナゴヤドームに行く阪神ファン多いんじゃねぇ。デイゲームで日帰り出来るし。

>>174
盆，暮れ，連休は新幹線が満席の時に流れてくる客がかなりいるのでアーバンライナーも満席がたくさん出てくる．

>>147

金券屋で株主優待￥１５００、名阪まる得のバラシも￥３２００〜３４００くらいであるしね。

>>170
ここに書き込む前にﾃﾂﾛくらい見て来いWW

近鉄特急は俺のものだ！
満席は腹立つんだ！大阪行くならJR使え！
近鉄は三重奈良を通るんだぞ！遠回りだぞ！

>>180
っ精神科

俺は近鉄特急に轢かれて死にたいんだ！

>>182
今日の終電に飛び込め

某ボリビア人みたいにならないことを願う。

>>178
まる特は3100円だよ。　
株優は1400円、また870円回数券を770円で発売している。

GWの真昼間に止めてやるんだ！

>>177
最近のアーバンライナーは日曜は連休じゃなくても時間帯によっては満席が多い。

明日朝の名阪特急、名古屋発難波発共に満席。

>>188
サイト見てきたがなるほど午前中は×のオンパレードだｗ

>>189
サロンまで見事に×だったな。

さあ、今日はふるさと雷鳥で東京行くぞ。

帰りは4日の21:00名古屋発名阪。これに乗る同志の人、よろしくお願いします。

>>189
>>190
サロンは12ﾎﾞｯｸｽだし、ちょっと頑張ればすぐ×になるしな。
伊勢特急で結構見るよ。サロンの×。

>>176
４日は日帰りで行くよ　大阪から

早めに席確保しておいて良かったわ

>>191
４日　２１時発で帰りますｗ

ビスタカーの2階に久々に乗って、あの2階から普通や急行を待つ連中どもを見下ろして、改めてビスタカーの魅力を再認識し、100系ひかり2階から自由席に並ぶ連中どもを見下ろしててたのも懐かしくなったよ。
やはりこれは伊勢志摩ライナーにも、スーパースナックにもない魅力。ビスタカーは絶やさないでほしい。

難波駅の特急券売場圧巻だな
奈良行特急以外ほとんど×
伊勢志摩方面の上本町発のみ△表示もあるかなってとこ

だから難波７時発の名古屋行きに強行乗車した。

毎日これぐらい乗ってくれたら大黒字だね

>>197
新型車両だらけになるな

６両編成で６メガワット出力のバケモノ特急とか

満席が続けばそんなに儲かるのか。
それなら路盤整備までやれそう。
みんなに近鉄を勧めるか

>194

性格悪いって言われるかもしれないが､それはあるｗ

見下してしまうよなｗｗｗ

>>194
>>200
あるあるあるあるｗｗｗ
人間なら誰もが思うんじゃないかｗｗｗｗ

今日は本当に儲かりまくりだろうな
伊勢特急も8両走ってたし

>>194
東北・上越新幹線なら自由席でも２階に座れる。

宇治急もすごい混雑だった
満員で青山越え

連休初日に伊勢志摩に行って
１・2泊まるのかなって感じだね

>>203
それとか京阪とかなら意味ないんだよな。
あくまでも自分より料金や設備的に下位の列車を待つ奴らを見定めて見下ろすからいい。

32:満席、または、人数分の空席がありません。禁煙／喫煙・人数など、条件を変更してください。

明日も満席多いね

そらそうよ

今走ってる上本町825発の臨特を月末に伊勢志摩号のヘッドマーク掲げて走らせたら儲かるんじゃないか
鶴橋、大和八木、東青山、伊勢市、宇治山田、五十鈴川、鳥羽、鵜方停車で

同じく月末にかもしか号のヘッドマーク掲げた上本町1325発の湯の山行き臨特走らせてくれ
上本町から2両、京都から2両を八木で繋げて、以降東青山と四日市停車

鶴橋で見た珍ドコ編成。
たぶん伊勢方面から来たと思われる8連特急。
大阪方からスナック（2）＋ACE(2)＋サニー（4）。
ACEをスナックなどでサンドイッチする編成は生まれて初めてみた。

最近休日は地方から都心部への流れも強いので
片輸送にはなりきらないんだよな

>>211
元々、スナック＋ACEで４。サニーのみで４。の編成だったんじゃない？

稼ぎ時だもんで、増結した結果、サンドイッチにｗ

ACEはさぞかしはみ出した具みたいだったろうな

>>213
名古屋の人？？

近鉄特急乗ってどこ行くんだか・・。
大阪行くならＪＲだろ普通。近鉄は大阪駅には行けないんだぞ？
難波までだぞ難波。意味ねーし。難波まで行ってまた乗換ないと大阪まで行けないし。
不便極まりない！
アホみたいに名古屋駅で客並んでたけど、あんなボロオレンジ特急なんかに
金出すなんて底辺人間ばっかりなんやろなー。
普通の人間は新幹線で大阪行くっつーの。近鉄利用者は精神異常。
田んぼ好きなんやろな。田んぼしか風景ないし。
伊勢志摩も変なところ走るしな。近鉄って変な会社や

>>216
大阪へ遊びに行くなら大阪駅に行くより難波に行った方がずっと便利だろが。
しかも新幹線も大阪駅には行かん。

>>216
少なくとも、アーバンライナーと旧型座席のスナックやサニー以外はどれに乗ってもJR683系よりは快適だぞ。

>>218
その時点で、かなり絞り込まれてねぇかwww

>>211
今も走ってるかどうかはわからんが、数年前に南大阪線でボロ(２)＋ＡＣＥ(２)＋ボロ(２)ならよく見かけたことがあるよ。
真ん中２両だけ天井が高いので、パッと見は偽ビスタｗ

だから今日も名古屋から難波行きに強行乗車した。
ノンストップじゃないほうに乗っているが、
調整用座席はないのか？駅に着くたびに空席を転々としている。

>>217
アホか、ＪＲのほうが便利やろが。
大阪へ観光行って大阪駅行かんでどーすんねんアホ。
しかもＪＲやと神戸へもすぐやぞ。難波停まりなんか不便すぎるわ

ほんは俺の近鉄特急が満席御礼になってて腹立つねん。
近鉄特急はｶﾞﾗｶﾞﾗやでええんや。俺のや！
満席の特急なんか乗りたくねーわ。普段近鉄利用せーへん人間に
こういう大型連休に使われるのごっつ腹立つねん！

あー　その気持ち分かるわ

IDが･･･

223 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/05/04(日) 11:47:56 ID:7jRFeZmf0
ほんは俺の近鉄特急が満席御礼になってて腹立つねん。
近鉄特急はｶﾞﾗｶﾞﾗやでええんや。俺のや！
満席の特急なんか乗りたくねーわ。普段近鉄利用せーへん人間に
こういう大型連休に使われるのごっつ腹立つねん！

224 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/05/04(日) 11:48:36 ID:7jRFeZmf0
あー　その気持ち分かるわ


奈良線スレのちり紙厨が出張してきたのか？（w

>>223
名阪ノンストップ特急は連休じゃなくても普段から満席になってますが？

たしかに。日ごろマイカーやバスで移動する人が
われらの席をぶん取っている。
こんな時期だけ利用して、「やっぱ近鉄特急は混むからイヤだ」などと
抜かしてるんだろうな。

さっきNHKのニュース見てたら
東名阪機能してないわ渋滞18kmだっけ？
そりゃ近鉄特急に大きなダメージにならんわなこの時期は
もっと増結したいところだろうよ最ピークは

>>227
ソコよ！俺が言いたいのは。お前とは気が合いそうやん。
白アーバンに乗ったらたいがいの奴は文句言わへけど、ＡＣＥ、ビスタとかに
当たった人は何かしら文句言いそうやし。
俺は近鉄特急ファンやねん。だから些細な文句が聞こえるとごっつ腹立つねん！
太陽が眩しい、暑いとか聞こえるだけでごっつ腹立つねんな！
正直満席御礼は嬉しいで、嬉しいけどやなぁ絶対文句言う奴もそれだけ多いねん。
あと特急内で寝てる奴も腹立つねん。
走行音を聞きながら風景を見てる時間が至福の俺にとってわな

大漁やな、>>216。
それにしてもすごいな。空席照会かけたら、名阪特急だけでも今日は朝っぱらから満席だらけ。
中川乗り換えさえペケ付いてるし。

名古屋ー大阪みたいに移動だけに使われるのも腹立つねん。

全部8両で走ってるだろうしな名阪特急

>>229
わかるわー
もうこれは同意せざるを得ない。
近鉄は至高なのだよ。

伊勢神宮に行く時に鳥羽行き乗ったけど、ガラガラだった。五十鈴川から鶴橋まで特急乗ったけど、車販はないし自販機もない、車販くらい乗ってほしいなあ。

10両は無理なん？

金曜日の名古屋2305発はいつも満員だよ

>>235
この前、臨時阪伊甲特急は10連やった

>>231
移動以外にどう使うのかは知らんが、迷惑行為だけはするなよ

>>238
伊勢や奈良ならグループ会社に金が落ちるということでは？

>>226
その通りだ。
新名神が開通したらダメージになるとか言ってたが、
現実には近鉄名阪特急はますます好調だ。
GWでない期間でも午後9時発が満席になったという報告もあったしな。
数年前ではこの時間に満席になることはほとんどなかったと思う。

>>138　>>142
名阪特急が大人気である以上、増発は検討しないとな。
以前は伊勢への甲特急も走ってたから余裕はあるはずだ。
近鉄は特急をノロノロ走らせる悪い癖があるから
これもJRのように特急最優先のダイヤにするべきだな。

>>227
GWじゃなくても近鉄名阪特急は今まで以上に好調だろが。

要はダイヤパターンさえ綺麗にすればいいんだよね
20分ヘッドで特急2、急行1、準急1、普通2で綺麗にパターン化すれば
そうはダイヤを崩さずに住むんじゃないの？

近鉄特急の車販でコーヒー買いますた。完全廃止前に比べて値段が若干下がってたけど、オマケの洋菓子がなくなった。
しかし、名阪間約２時間のあいだに１往復しかしないのはなぁ。
新幹線なら３往復くらいする時間なのに。
一度車端部まで往って復ってきたワゴンは弁当やサンドイッチが軒並売り切れていた。
ワゴン１台につき販売員２人はやりすぎの気もするが。

>>240
久しぶりぃ〜。
元気してた？

>>240
連休中に２ちゃんに西厨なんだろ？

でも確かにダイヤに余裕の有る昼間帯こそ
特別料金の取れる名阪乙特急を20分間隔で運転するべきだと思う

大阪・名古屋ともに9〜15時台の15分・35分発が理想
甲特急との間隔も取れ、これまでの30分発とのずれも少ない

車両や運転間隔を空けておくくらいなら
少しでも増便して客が待たずに使えるようにする努力は必要だと思う
そうして新幹線や新快速やバスや自動車や急行から幅広く乗客獲得を狙う

対して阪伊・名伊・京伊は最低2時間に1本は今の乙特急を甲特急にするべき
現在の運用は停車駅があまりに多すぎる、遠距離になるほど時間がかかって不便で興醒め
こちらはより速達性を重要視して神宮や志摩へのリピート客獲得を狙う

吉野特急は橿原以西を区間急行併結にして1時間当たり4本とし、値段も410円に下げる
合理化と料金・待ち時間のハードルを下げてより親しみやすいものにすることで需要を開拓

15分発の名阪乙は白子・津・名張通過で

四日市白子津は乗降多いぞ
津から先は知らん

丹波橋ー京都は検札くるか？

名阪が増えたら平日は４両編成とかにしないと空気輸送にならない？

近鉄特急の携帯サイトで空席調べられる？
なんかエラーが出る…。
以前は大丈夫だったのに。
登録もエラー。
auだけど、以前と機種もなにも変わってないのになあ。

>>248
方向によるが、京都方面は必死な形相で迫ってくる

京都ー丹波橋は只乗りの客を見たことある。

丹波橋ー京都も誤乗？客多い

朝の大阪方面行き宇治急混みすぎ
中川発車時点で朝ラッシュ並みの混雑

それと名張9時41の京都・難波行き特急5分以上遅れてた
中川9時3分の急行を青山町で追い抜かさず
名張だった
元から名張？普段は青山町だよね？

>>254
鵜方から乗っていましたが、志摩赤崎の先で自転車？と衝突。
おかげで、鳥羽から後続の名古屋線のビスタ重連も遅れました。

飛鳥発19:11阿倍野橋逝きに乗ったが、座席は壊れてるは、トイレは詰まってるし最悪のﾎﾞﾛ特急車両だな。該当車両は16006
近鉄特急全車種制覇したが、これ程ﾎﾞﾛは初めて。まだ福ﾌﾁの485改の183系のほうがまだﾏｼ！

難波20:30発名阪乙6連。
当然満席

ちなみに私は難波発20:35阪奈に乗って西大寺経由で京都に帰る暇人。
もちろん、当該の阪奈は1号車をご指名。

ULがPlusになってから乗るのは初めてや…。

以前は京都ー難波の直通特急があった。京都ー学園前乗り換えなしで便利だった

只今若江岩田を通過。
思った以上に混んでますな。

>>258
昔、乗った事ありますぞ。
難波→京都を通しで乗ったけど、あれが私の近鉄特急初体験。
その時は、10118の3連だった。
昭和51年早春のお話。

一度だけ生駒→京都で乗ったことある>>難波⇔京都特急

あと廃止直前に行先表示に手書きで京都と書かれていたことがあったな

平日朝に1〜2本生駒発京都行の特急なんてのがあっても良いかもしれない
生駒からは2両で西大寺で別編成と連結

さきほど西大寺に到着
ここから21:20発京都行き特急に乗りかえます。

＞皆の衆
ウチの同僚で、富雄から京都に通ってるのがおる。
帰宅時、疲れたときなどにたまーに特急に乗る事があるらしいけど、眠ってしまって乗り過ごして奈良とか八木とかに行ってしまう事もごくたまにあるんだとか。
そーいう人には京都発生駒行きとかありがたいかも。

今日から三日間、大阪でハロプロのコンサートがあるので、最終名古屋行きはアーバンライナーもほとんど満席状態。

＞＞２３２
名阪特急１０両は無理なの？

>>264
近鉄名古屋駅のホームに入り切らないから無理。
名古屋線は8輛でもホームの長さいっぱいいっぱい。

>>263
そんなにハロプロって今でも人気あるのかね・・・

西大寺から京都行き特急に乗り換えました。
ACE4連です。
ただいま伊勢田を徐行通過中
VVVFの爆音が凄い。

ただ、座席はUPのDX席よりもこっちのほうが疲れないかも。
あ、もちろん広さとか奥行きは度外視して。

>>266
AKB48のほうが人気だろ
まあどっちにしろ俺のようなヲタ向けだがwww

難波ー奈良を平日昼間に増やしてほしい。

生駒ー京都は高いので生駒ー丹波橋がイイね

丹波橋ー京都の客いましたか？
その時、車掌の対応は？
リアルタイムで報告してもらえれば幸いです

ハロプロはコンサートでそれなりにもってるそうな

>>211
S+AS+S+ASも過去にやった

新幹線の得々切符は使えないし。名阪早特きっぷ買いそびれたので、自分も明後日の娘紺見てから、最終名古屋行きアーバンライナーで帰宅だよ。もちろん、指定券確保済み。

難波行最終ISLのデラックス、榊原付近です。

満席のくせに車内が葬式みたいやぞ。阪神負けたんかいな。

難波行最終ISLのデラックス、西青山付近です。

満席のくせに車内が葬式みたいやぞ。阪神負けたんかいな。

京都に到着しました。
暇人的ではありましたが、これはこれで結構おもしろかったですぞ。

>>270
＞丹波橋から京都
私も気になってみてましたが、少なくとも私の乗る4号車には誰も乗って来ませんでした。

ただ、どなたかがおっしゃってた通り、丹波橋発車後すぐに端末抱えた車掌が車内巡回してましたな。

情報提供ありがとうございました。お疲れ様でした

サヨナラ負けだからな

>>211
今日難波930の名阪乙でその編成のサニーちゃんに乗ったお

>>272
Sってなんだ？

>>280
12000(全廃)

1545京都発、LEDサニーであった。
大型LEDをフル活用する行き先に乾杯。

ＩＳＬ甲特急乗って帰ってきました。
阪神ファンの人、おつかれさまです。

それにしても、阪奈ＩＳＬは常用してるが、
名阪の走りはまるで別の生き物ですね。びっくりするぐらい爽快でした。
わざわざのぞみを名古屋で降りて、近鉄で帰った甲斐がありました。

　阪奈ISL・・・ねこ

名阪ISL・・・ライオン

以前に丹波橋の窓口で中川までの特急券を買うために並んでいたら
前の若いにーちゃんが真面目に？　京都までの特急券と乗車券を買っていた。

生駒→鶴橋なんて普通にあるし、小田急なんて町田→本厚木の需要も馬鹿にならない。

>>284
前売りで賢島から京都までの券を買っていた
というオチではないだろな？ｗ

>>281
サンクス。旧スナックの電算は,Sだったんだぁ。

>>287
12000系だけでなく、12200系も実はSを使っている。
Mc-Tcの編成はNだが、Mc-T-M-Tcの編成だとMc-TがN、M-TcがS。
昔の6連固定のNS49とかは、N49-S29-S49を略してる訳だ。
過去に6連を組み替えたときに、組み込んだ4連の編番は忘れたが、一時的にN**-S29-S**を使用していた。

ちなみにULは6連時はUL05とかだが、8連時はUC05-UB03-UA05なんて表記になる。

>>285
あのー
神奈川県民ですが、町田→本厚木でロマンスカーに乗るのは
変わり者だと思いますよ。
馬鹿にならないというか、馬鹿だと思う。

空席案内を見たら、７時から１０時までの毎時０分発のアーバンライナー満席になっているけど、これも大阪でのハロプロのコンサートの客？

訂正、
これ、ﾃﾞﾗｯｸｽｼｰﾄね。11時は△だが、12時以降は空席あり。ただ一人席はすぐ埋まるので

生駒ー鶴橋は普通だが、丹波橋ー京都は不思議？？？

西大寺ー奈良
八木ー橿原神宮前
伊勢市ー宇治山田ー五十鈴川
鳥羽ー志摩磯辺
賢島ー鵜方
布施ー鶴橋ー上本町ー難波
橿原神宮前ー飛鳥ー壺阪山

上記の区間も異常な乗り方でしょうね

正月の初詣きっぷの特急引換券で鳥羽→伊勢市、宇治山田→鳥羽に乗車したよ。

>>292
この中で布施ー鶴橋ー上本町ー難波は、異常と思うけど、伊勢・志摩地区は、
まわりゃんせで特急乗り放題だから乗る人いるよ。八木ー橿原神宮前は、
名古屋ー高田市の乗り継ぎ特急券で乗ったよ。

そうか。まわりゃんせがあったね。

乗り継ぎ特急券なら西大寺ー奈良も普通だね

休日の名阪のデラックスって、なんでデブキモ系が多いの？
あ、デブだからデラックスしかないわけか、選択肢が。

近鉄って変な路線。
名古屋ー難波間に八木なんて停まらずに奈良に停まれば便利になるのに。
名古屋ー桑名ー四日市ー白子ー津ー名張ー奈良ー京都ー鶴橋ー難波
このほうが絶対良いって。

>>296
つ［鏡］

>>297
日本語で桶

だから
名古屋ー桑名ー四日市ー白子ー津ー名張ー奈良ー京都ー鶴橋ー難波
このほうが絶対良いって。

奈良県と京都府をかすめればいいのか？え？

すいません。教えてください
つ、って２ｃｈではどういう意味なのでしょうか

>>301
三重県の県庁所在地。また、そこに位置する近鉄の駅名。

>>301
手を表してるんだよ。星のカービィの手みたいでしょ

なるほど。

（　´ω`）つ　なんでやねん
　って感じでね。手なんだよ「つ」は。

>>301
どらえもんが道具出すときのように、これ使ってみろ、これ参考になる
というのを提示するときに使う。

そして私は近鉄好きの津市民であります

それにしてもあれだ。三重人と名古屋人とでギャップを感じるのが小さい頃好きだった電車がアーバンライナーだったかパノラマスーパーだったかっていう事だ。

休日のアーバンが津に止まるのは納得いかない。
昨日の帰りも葬式みたいにみんなグッスリ眠ってたのに、
ちょうど睡眠的に安定していく時間に、あの耳障りなISLメロディーだぜ。
迷惑だよ、大して乗らないのに。

　　　　/::::i::::､:::ヽ､:::::＼:ヽ:＼::::::ヽ:::､::ヽ::､:', 
　 　　/::i|::l::ﾄ､ヽ::､:::ヽ:､::::::＼::ヽ::::l::::ヽ::i:::i:::! 
　　　/:/:!:::!:|::ヽ:＼ヽ::::､:＼::::ヽ:::ヽ!::::::i::|:::!::! 
　　　!ﾊ::|::::i::l:|心､:ヽ::＼:ヽ_＼､＼:::ヽ:::|!::|:|i 　>>299
　　　　i､:!:|:､N{､ﾋjヽゝ＼ヾｲ ﾋｊ　>､ヽi:､|!:|:l 
　　　　　ヽ:!::ﾄヽ￣　l! `　　｀￣´　|::l::|:|j:,!:!　　駄目だこいつ 
　　　　　　ﾄ､::! u　　　　　　　　　ｊ |::/lj:::!ﾘ 
　　　　　　　 ヾ、　 丶 -　　　　u　ﾘｲ:|ﾘ　　　　　　早くなんとかしないと…… 
　　　　　　　　ﾘヽ　‐､ｰ- ､_　　 ／ｲ:::i 
　　　　　　 rｰ'"ﾄ:lﾞ､ 　￣ 　 .／　 , |::! 
　　　　　　/ ﾍ　ヾ　ヽ､ _,.　'　　 /　|:'

>>308
お前の勝手な考えに付き合えるかアホ！

>>301
誰も答えていないから教えてあげる

つ＝Re
つ＝これ
つ＝答え

などを表す

>>310
じゃかましドアホ。
名古屋からでほぼ満席の時間帯に止める必要ないんだよバカタレが。

>>297
近鉄の路線図見たことある？
3回もスイッチバックしろ言うのか

>>313
池沼の相手をするのも池沼。
放置しとき。

>>312
なんで名古屋で満席で全員が大阪行くって決め付けるんや！アホんだら！
お前は二度と近鉄乗るな！
葬式みたいに寝てるとか不謹慎やぞ！反省せい！クソボケが！

はい、NG

>>315
実際津で降りる奴なんかしれとるわい。
それに津で降りる奴が偉そうに大阪行乗るな。
田舎宇治山田行きボロ特急でも乗ってけ。

本日のND登録推奨

ID:kolR15wY0
ID:oarZg2gy0

本日のNGID登録推奨

ID:kolR15wY0
ID:oarZg2gy0

kolR15wY0 と一緒にすな、アホンダラ。

休日につに止める必要なし。

>>317
お前は近鉄ファンの俺を怒らせたな！
死ね！二度と乗るなボケカスかぼちゃ！
お前の鼻の穴に爪楊枝５０本刺したいわ！腹立つこのクソ野郎め！

いまさら気づいたことだが、ID見ると
池沼に相手されてたようだな。おつかれさん、いけぬま。

俺は宇治山田が好きなんや！
宇治山田を馬鹿にすんなよ！城みたいな外観なんやぞ！

ケンカやめ！

一般客から迷惑ですよ。
ここは落ち着いてレスしましょう。

近鉄乗る人、おきんてつ。

奈良から西大寺でスイッチバックして橿原線に入る特急列車が昔あったって本当?

>>326
あったよ
奈良から鳥羽行きとか名古屋行きとか
昔それに乗ってよく旅行に連れて行ってもらったもんだ

ただ西大寺でのスイッチバックの手間に時間がかかり効率が悪かったのと、利用者が少なかったのが廃止の原因だったかな
西大寺で車掌が「後ろの方と確認し合って座席の方向を変えて下さい」ていう放送をよく聞いた

>>311
つ、正確な情報提供ありがとうございました

>>329
各カキコみんな正確なんだって。
311が最も網羅的に答えてくれただけで。
>>305だけはやや怪しいがｗ

>>327
定期で一定期間設定があったのは、奈良〜賢島だけではなかったかな？

>>330
つ理解しました

>>332
「つ」の使い方は理解してないようだな。

つ、次はつにとまります。

理解したつもりですがね

っ　誤解

いいお手本があった



885 名前：名無しでGO![] 投稿日：2008/05/05(月) 14:00:41 ID:P2WIYxcc0
>>883
つ　旅名人の九州満喫きっぷ

つ　スルッとKANSAI3DAYS

返答時、固有名詞の前につけるのですね

>>338
そういうこと。

ありがとうございました

三重の津は

現地人は　つぅ　　と言う

ちなみに津では

蚊は　かぁ
血は　ちぃ　
手は　てぇ　と言うよ

>>342
それ、関西と同じ。

松阪生まれの叔母は
松阪を　”まっつぁか”　と言う。

素人はおすすめや有益情報を差し出す場合のつ以外使うな。
つは意外と奥深いんだから。

なるほどねぇ

近鉄最高

>>289
ホームウェイは結構乗っている｡

>>347
町田から本厚木までをホームウェイで？

ふーん。
町田から乗ってくる人なんてそんないないよ？

一日1本でいいから、当たり付きの急行を走らせてほしい。
名古屋〜宇治山田で。
12200系でいいから。

難波駅のホームもコンコースとも特急待ちぐったり客で溢れている
地べたに座りこんでる客多数
難波で待つぐらいなら空席ある中川乗り換えで帰ったらいいと思うがやはり直通アーバン指向か
阪神と繋がると難波からの特急利用客が増えるだろう

ちゃちなテナントつくってしょぼい家賃収入とるより、快適な待合つくってリピーター確保を目指すほうがいいと思う

中川乗換はヲタだけ

ＧＷ、近鉄特急おつかれさまでした。

>>352
IDから、おまえのことを「コル」と名づけてやる。

はやく寝れば、コル。

>>352
勝手にGWを今日で終了にするなよ。
明日もGW

>>352
| ∧ 　 　　　　　　∧
|/　ヽ 　 　 　　　./ .∧
|　　 ｀､　　　　　/ 　 ∧　
|　　 　 ￣￣￣　　　　ヽ 　　　　　
|￣5月6日火曜日￣￣）
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣.＼
|ヽ-=・=-′　ヽ-=・=-　　/　 　
|:: 　 　＼＿＿_／　　　　/　　やぁ
|:::::::　　　 ＼／　　　　　/

コルが人気者のような。

名古屋線八田高架駅での特急通過は迫力あってなかなかかっこよい。
とくに8連だと名鉄にはない迫力があるね。
名阪乙でまた大阪行きたくなった。名古屋から京都行くにも八木乗換特急で行く俺はアホ？。ｱｰﾊﾞﾝのDXは飽きたんで

いいんでないかい

>>53
ちょｗｗｗ聖教新聞てｗｗｗｗｗ創価乙てゆーか、近鉄バファローズの主力に創価儲(岩隈とか)いたからってねーよｗｗｗｗｗｗ

俺が書いたんだが、５３っていうレス番を見て、
進行の異常な速さにちと驚いた。　以上

>>357
新幹線が眼中になかった俺は、八木乗換の何がどうアホで問題なのかさえ
気がつかなかったｗ
八田付近はカッコイイよね。奈良・京都・大阪でも
あのテの迫力が見られる場所がほしい。本当の特急っぽい。

日付変わって昨日だが、名古屋21時のISL難波行きに乗ってた。
そしたら津で乗客案内のため、車内に入った助役氏を乗せたまま発車！
助役氏は慌てて運転室へ駆け込み、結果久居に秒停して下車。
長年近鉄特急を愛用しているが、こんなことは初めてだった。

担当のレチｻﾝ、助役ｻﾝに気が付かなかったのかな？
この場合はどちらに責任あるのだろうか？

>>361
ほのぼのしていいね

助役は車内の案内を車掌に任せればと思ったのは俺だけ？

>>364
車掌業務はどうすれば良いんだよ。

>>361
ただの「葬式」だった１日前の便に乗った俺からすると、
珍しいハプニング、かなりうらやましいぞ。
おまけに昨日は阪神勝ってたしな。
>>363
近鉄は本職もヲタもなんとなくお花畑な人が多いよね。

普通車が満席だったため、二人連れをとりあえずサロンカーに乗車させたようで。
(私もサロンカー乗車中)
で『こことここが空いてますから、後で車掌に…』なんて言った矢先にドアが…

>>366
ご愁傷さまでした。
※私は虎ツアーではなく、大井川帰りでした。

>>365
２組居なかった？

>>366
ドラゴンズ負けたよ

ちょーｗ 名古屋発１７：００ 難波ゆき ＮＳでキタコレ(*゜▽゜ノ

>>370
急遽変更？
予定通りの変更？

うらやましいな。
先週も17:30の乙に一般車が入ってたのも、今思うとそれかな。

満席になると、アーバンなんかより、エアコンはN系列の車両のほうが
よく効いて快適だしな。

NSって何？

>>373
12200の4連and6連
※6連はすでに消滅

[ ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ 難　波 ]

さっき運転席付き車両だけで構成された8両編成（2両×4）のACEが名古屋へ走って
いったんですか珍しくないですか？

19時名古屋発→難波行きUL
全席満席のアナウンス
大盛況だｗ

>>377
休日ならいつものことじゃないの？

難波や名古屋や鶴橋なんかに土俵真上にあるような「満員御礼」の垂れ幕を掲げておいたら面白そうだｗ

そうなんですか!?
何度か乗ったけど、全席満席はこれが初めて…
ゴールデンウイークだからかな？と思ってましたｗ

休日の満席はフツーだな。

普通の休日に乗った２０時発難波ー鶴橋ー津ー名古屋のアーバンは、
ｶﾞﾗｶﾞﾗだったよ。

俺が乗るときは結構満席だけどな。特に朝の右行き、夜の左行き。

>>383
大阪の人は名古屋好きなの？

東北新幹線の自由席ってリクライニングできひんのには大変に

難波駅20時半、21時発名古屋行きも満席みたいだね。

この時期にも名阪○特も使えるなんて何て太っ腹なんだ近鉄。

俺は大阪でも圧倒的に新幹線使ったほうが便利な所に住んでいるんだけど
この時期はUL使う事多いなぁ…

京伊特急の混雑は異常
立ち客多し
特急料金払ってまで立ち乗りは辛いよな。
サロンカーとデラックスカーには入らないで下さいのアナウンス。

>>380
数週間前は午後9時難波発でも全席満席だった。
この便はアーバンライナー登場時にはなくて後に増発された便で、今までそんな満席になることはなかった。
最近かなり名阪特急が好調な感じがする。

そろそろ明朝便&深夜便の運行を検討した方が良いかもな
あとシーズン時ぐらいは湯の山特急臨時運転してはどうだ

重度の特急ヲタだが、今までオレンジ色の特急券の正体が
謎で仕方がなかった。もしかして、あれは○得で引き換えた券なの？
乗り回し派なので、重度なのに○得は一度も使ったことない。

>>388
編成両数少ないのも異常だよな。
午後の帰りの便って、ISLとビスタだけだし。

>>391
ヒント　乗車券つき特急券。

>>392
ああ、なるほど。
趣味で乗車した特急の特急券は全部保存するので、
なおさらオレンジ券には縁なさそうだ。
さんｋす

乗車券は会社問わず全部捨てるが、料金券は全部残すという
変な執着を持った俺。

>>390
いくら客がいなくても、難波に「湯の山温泉行き」特急が出入りするだけで宣伝効果があるからね。

>>308
　津はそんなに耳障りじゃないっしょ

>>395
そっちじゃなくて肉声用のやつ。
ISL・ACE共用の。
音量のサジ加減ひとつで、すごい騒音にも。

>>388
近鉄特急に限って、スシ詰めの新幹線に何時間も立ちっぱなしで疲れきった家族連れみたいな連休最後の夜ニュース映像のような世界は無縁だと思っていたのに。
しかし、全車指定の列車に来る立ち客ほど鬱陶しいものはないな。
デッキならまだしも通路までこられたらたまったもんじゃないが。
件の列車の混雑状況はいかほど？

麻酔銃で眠らせたいDQN客

・背後霊（最後列の座席の後ろに入り込む、立ち客で一番鬱陶しいタイプ）
・やかましいジジババ（特に伊勢特急に多い）
・ピコピコ音を出してゲームするバカガキ

最近は携帯使用のマナーがよくなってるせいか、持参のジャマーを
発動させるチャンスがほとんどない。そのかわり、強制手段を
行使できない上のような（特に下の２つ）が増えて実に困る。

クラシック音楽でも聴いて気を鎮めたいが、走行音も聞きたいという
鉄ヲタのかなしいサガ。

>>382
嘘を書くな。
休日のその時間帯のアーバンライナーがガラガラって何年前の話だ？
名阪だけでなく伊勢志摩への特急の乗客も急増しているしな。
特急の客が一番大切だから、特急大増発は真剣に考えないとな。
JR九州さんは特急中心ダイヤで乗客に大好評なんだから。
招かざる客には不評だが。

ノンストップ
難 波 ゆき
見てー！
ドキュンではないのだろうが、
ｱｰﾊﾞﾝDX席でノートPCをカタカタやる奴や、爪を切る奴もうるさいな。逆にいえば走行音それだけ静かなのだろう。

>>393
チケットレス開始前は、降車時に問答無用で特急券を回収されていたから、現在の状況は券ヲタにとって天国みたいなもんよ。
○得の座席指定済券や乗車券付き特急券がどうしても欲しければ、出場時に有人改札で無効印をもらえばいい。
そういえば最近チケットレス利用ばかりで、ここ数年は特急券を手にした覚えがないな。

>>401
チケットレス＋株主優待券最強デスノ

>>402
すでにやってます

>>400
確かに走行音がすさまじくやかましい新幹線などでは
他人のDQNの出す音声があまり気にならないな。

あと、アーバンでマクド食う奴って異様に多いんだけど、なんなんだろう。
俺の気にしすぎかなｗ
いや、やっぱポテトは臭いよｗ

>>401
>>402
４月はチケットレスのポイントが倍だったので、
はじめて通勤以外でチケットレス使ったよ。もちろん切符は株券。

で、記念に残す用にパソコンからチケットレス画面を起こして
紙に印刷した。意外によさげなのだが、唯一の欠点は、デラックスや
ISL・ULなどの車種マークが表示されないこと。

アーバンの車内食は近鉄観光グリル近鉄の松花堂が一番のお気に入りだったのに最近どこにも売っていない。
仕方ないから二段重ねのやつにしてる。
名古屋発の場合は乗車前にパッセで天むすやおこわなどを調達することもある。ピタパ使えるし。
しかし、車内でマクド食う神経がわからん。第一うまくないし。
名阪特急の車内食最終兵器は大阪発が蓬莱の豚まん、名古屋発が手羽先だな。

>>405
蓬莱の豚まんもかなり匂うけどな。
おまえの神経はもっとわからん。

19時〜21時台の指定満席は前にもカキコしたけど、ＧＷのラッシュに加え、大阪でのハロプロ紺もあったからねぇ。

>>379
大入袋が配給されるの？

>>398
俺もそう思う。
特に、背後霊（最後列の座席の後ろに入り込む、立ち客で一番鬱陶しいタイプ）

そういう奴がいたら、思いっきりリクライニング倒して駆逐しましょう。

>>397
150％て所かな、デッキには親子連れの客であふれ座り込む子供も、通路はデッキ付近だけが立ち客が居るって感じだね
でも便所は行けないな、便所は勝手に個室指定席化してるから。
一度席離れたらいつ座られるか解らないし、指定と解っていても人が居ない座席だと立ち客が席見にきよるし、そして席に指定客が戻ってきたら立ち客は残念そうなムカつく顔する。
6両といっても伊勢志摩ライナーだと実質4両になるからな、サロンとデラックスは隔離されて。

>>407
その時間の名阪特急の満席はほぼ毎週のことだろ。

犬の大便を踏んで特急に乗った。暖房の影響で車内に腐敗臭が。
靴を床に押し付けて大便を取る努力をしていると、横の席の方が
私が大便もらしてソワソワしていると勘違いされたようだ

後々車内清掃する人のこと考えてくれよ
下手すりゃ運転取り止めもありえるんだから。

>>412
新快速の脱糞テロリストはお前だろ。なぜトイレで洗浄とか考えない？
ネタじゃないなら頼むからタヒんでくれ

トイレで靴を洗えばよかった

しね

>>412
ｷﾁｶﾞｲ警報発令！！

大阪在住で３日から５日まで週末フリーパスで、初日は阿部野橋からさくらライナーの最前列で吉野、帰り奈良観光、２日目京都観光。
３日目名古屋まで阪神戦見に行きアーバンで往復。これで4000円
この時期に使えて、特急料金払えば乗れる。すごいお得感だった。青春１８きっぷなんかダメダメ。

>>418
使い方上手いね。

>>418
俺は
２６日奈良〜天理〜八木〜宇治山田（ISL）難波〜奈良
２７日奈良〜上本町往復（帰りにビスタ）
２８日奈良〜難波（乙アーバン）名古屋（スナック）中川〜八木〜奈良

週末フリー最高だね。

>>412
朝８時からこんなこと書いてる奴はろくな人間にならない。
いつまでたっても大成しないタイプだね。

高木大成

>>418
ワイド3・3・SUNがあればねぇ・・・

>>423
今となっては、バブルみたく、あれが異常なんだと思ってる。

南海フエリーや、伊勢湾フエリーに乗れたり、
御在所ロープウエーにタダ同然で乗れたり、
本当に良かったな。

でも、近鉄特急ヲタ的には、なぜか、
近鉄3dayパス（3日乗り放題6500円、区間設定自由の特急引換え券が
3枚つき）が一番神におもえてしまう。半年の命だったけど、
いっぱい使った。

パルケエスパーニャ切符が一番得だとおもう。エスパーニャの切符を誰かに売れれば最高。

>>425
ミーハーな遊びに興味ないただの乗りヲタや
関西拠点で名古屋に行く場合は
そう得でもないんでは。4日も観光してると疲れるしな。

一度使ってみたいしが、注目切符のわりに、このスレで使用報告ほとんど
ないしｗｗ

遊レールパスが良かったな。

>>427
遠距離なら定期代わりにも使える、ある意味で最強の
フリーきっぷかもな。意外と長続きしたみたいなのに・・・

>>428
実際に、出勤日数が減るゴールデンウィークや盆休み前後に、
定期券の利用を止めて遊レールパスを使う人が結構いた。
さらに、通勤で使った人が昼間別の人物にきっぷを渡して
（たらい回しして）いたと言う話（噂）があって、これが
原因で遊レールパスが廃止になったという説も･･･

>>429
昼夜別人とか、まさに「幽霊るパス」って感じだな。

アーバンライナーってモーター出力125kwってしょぼいな…と思ってたら全車モーター付きなのな。
すげえよアーバンライナーは！新快速なんて目じゃねえ！

網棚ｽﾅｯｸ ktkr

>>431
ボロスナックですらJRの最新型よりもはるかに性能が良いから

さらにACEは遥かに高性能

よって伊勢志摩ライナーも高性能

>>430
誰が上手い事言えとｗｗｗ

>>431
平坦地でまわせば最高速度160km/h超えるらしいからな

12200系で160km/hだから、21000系以降の車両なら200km/hくらいいけそう。

>>435
IL以降、モーターの総出力下がってる。

>>439
ILは先頭車が付随制御車だからねぇ…
ULNも3M3Tだっけか

>>437
すげえw
やはり最終的には馬力が物を言うんたな。
青山峠あたりで223と勝負させたら面白いだろうなw
勾配がキツくて223はゼイゼイと息が上がりそう。

難波ゆき特急、伊勢中川駅手前で急カーブするところあるじゃん？
あそこって何で激遅なの？
もっと猛スピードで走ってほしい。脱線事故起こしたら面白いじゃん

モーターもそうだが制御装置も超安物つかってるから223とかは空転しまくるよ

444

近鉄特急の大事故を毎日期待してる俺・・。
人が死ぬの好きなんだよね

JRの車両はゴミ同然の安物だが
線路も民鉄に比べてかなりコストが削られてる

閉塞信号も単位距離当たりの数は近鉄の1/3だし、
踏切の作動表示も省略されてるので、踏切が閉まっているかどうかも運転士には分からない

駅施設はさらに悲惨、バリアフリー設備のない跨線橋の駅なんてザラ
改良されてない旧型ATS使ってる線区もまだまだ多い

JRは設備投資を極端に削っている
人命よりも経済性を優先する事業者であることは疑いようも無い
第二第三の信楽高原鉄道事故や尼崎脱線事故が起きるのは時間の問題だろうな

>>441
JRの車両は所詮貨物も通れる（建設コストかけまくった）ゆるい勾配路線しかないからね
変電所もモーターもケチっても、十分スジはだせる

逆に近鉄の青山/生駒超えは、電車運転に依存した（だが建設コストの安い）山岳路線だから
それなりのモーターと強化された変電所がないとアウト

建設コストを掛ければすごいと言う事だね

>>445
IDがKY。

近鉄の安全性は凄いよ
特急には新幹線に採用されている強化ガラスを採用してるから、転覆してもヒビが入る程度で割れない。
ATSも断続的照査にしてるし、信号機の50m手前までにスピードを制限以下に落とさないと強制的に非常停止食らう。
奈良駅のATS地上子の数も半端じゃない数、一つのホームに5個ぐらいついてる、45 35 15 0、手動ブレーキが壊れたら意地でもATSで止めるってやつかな。構内手前の時点で制限45だし絶対に車止めには突っ込めない。
JRは近鉄を見習え。

初めてロマンスカーに乗ったが、真昼間でもノロノロ運転だったので驚いた。
単線区間で対向の普通列車を待つし、複々線区間でも先行車につかえてたし、
小田急は特急よりも一般車優先ダイヤだな。

西大寺で、定時は無視しながらもｗあれだけの複雑な配線で
やりくりしてるあたり、JRのネットワークの比じゃないね。
ほんと、近鉄スゴス。

>>441
JRは上り坂の手前でフルノッチ加速＆定速制御で問題ないだろ？

>>450
だったら何故、近鉄はスピードUPや新車導入をしない？
そこまで安全性を主張できるなら、実行しても問題ないはずだ。
シリーズ21はある程度を奈良線に配置して以後、増備されることもなく終了・・
そして奈良線・京都線をはじめ、ダイヤ改正の度に優等列車の所要時間が増える・・

JRを叩いていられるのも、今のうちだよ。
東海が力入れたら、近鉄の名古屋地区は間違いなく終わりだ。
ただでさえ冷遇してる地区だからな。

名古屋口は尻21がないとはいえガンがってるほうじゃね？関西線はしばらくは変化ないと思うし。
それよりも、昼間の2〜3両のｶﾞﾗｶﾞﾗ普通はワンマンでもいい位だと思うが。
スレチすまん。該当スレが荒れ中だもんで

>>445
昔大事故を起こしたから敏感に成ってます。

＞JRを叩いていられるのも、今のうちだよ。
＞東海が力入れたら、近鉄の名古屋地区は間違いなく終わりだ。
＞ただでさえ冷遇してる地区だからな。

なにこの実態から懸け離れた意味不明な発言

大阪線や名古屋線の急行はまだキビキビ走っているが、
奈良線系統は特急さえも超ノロノロ。急行等は言うまでも無い。

>>453
>シリーズ21はある程度を奈良線に配置して以後、増備されることもなく終了・・
徳庵へ行って、近畿車輛を見て来たら？

>>457
奈良線、急行のほうがきびきびしてそうに感じるときもあるのだが。

区間準急の上り、
東花園から河内小阪への走行は速すぎﾜﾛﾀｗｗｗって事になったことがある。

京伊特急の橿原線区間でやたら遅い便があるね
名古屋〜京都行くのによく当たるが、まぁ初めから急いでないので余計にIL乗れたと毎度思うが、
用務客はタマランだろ

>>461
西大寺手前でウンコ級に停止・徐行するやつがあるね。
あれ、さっそうと賢島から走ってきたISLだが、あそこで結構気分壊す。

>>462
確かに水入りかもな。
だが京都〜八木辺りは未だに伊勢志摩の黄色い車体が珍しいのか、
通過駅で一般客の注目がわかる区間でもあるな。それは結構気持ちいいものだが

名古屋線なんか終日６両の急行が全線通して走ってる
朝なんか１時間に８本も急行がある神路線

対してJR倒壊の関西線なんか朝ですら１時間当たり普通４本が限界
快速は２両で１時間に１本、八田や永和で運転停車食らうお粗末なダイヤ設定
名古屋〜桑名ノンストップのくせに２駅停まる近鉄の急行より遅い

施設はなお最悪、乗客の安全性を無視したポイント通過速度
近鉄なら40km/hのところを倒壊の安物車両が60km/hで突っ切る
反対に駅進入時には何百mも手前から45km/hの強制徐行
八田付近高架化の時もとうとう複線化されなかった

駅施設も劣悪、四日市なんか１面３線でエレベーターも無く昼間深夜無人
車椅子で利用する時は構内の北端まで連れ回されて保線作業員用の通路渡らされる
便数大して無いのにほとんどの駅でエレベーターの無い跨線橋渡らされる

ワンマンの運転士も車掌も人非人ばかり
本数少ないの分かっていながら客の目の前で平気でドアを閉める
都市近郊の区間列車も極端に少なく名古屋〜長島の乗客は１時間２本の２両各停にすし詰め状態

しかも驚くことに100km/hの列車が走るにも関わらず遮断機無しの踏切が随所に存在
遮断機の有る踏切は列車の来る何分も前から踏切を締めきる気違い仕様
頭のおかしな人間が運営しているとしか思えない

>>464
それが本来の火災クオリティーｗ
一応近鉄に対抗して快速みえの割安きっぷがあったり、増結もちらほら見るが、ハード面がまだまだ。
東海道や中央の、最近の改善は設備ありきだからね。

ホールド性は秀逸だよ・・まで読んだ。

一匹を除いてここの皆が近鉄を愛してるのは痛い程判るが
ILやACEの対抗馬はただの通勤車の223じゃなくて681，683辺りじゃない？
あれはいい車だよ。
223は坂がキツそうって関ヶ原やセノハチを普通に登るよ。

それにしても関西本線が貧弱なまま民営化されて近鉄は助かったな。
京阪神間の様に複々線なんつーどうあがいてもかなわないインフラ
に対抗しなくて済んだからな。
それと当方関西の人間だが、名古屋のJRの貧相さには正直驚いた。
名鉄、近鉄あいてに白旗なのかな。あんだけ新幹線で儲けてるのに。

ああ、なるほど
東海道線の米原〜大垣で313系がやたら惰性でノロノロ運転を続けるのは
221系や223系の登坂性能に合わせているからか

あの区間では酉の車両は全然回復運転できないのな
あんなゴミ車両全部締め出せばいいのに

>>467
逆で、新幹線が儲かるから在来線はどうでもいいんですよｗ

>>469
いやな会社だな。

俺もＪＲ東海は嫌い。使い物にならん！
車両もダサいし。なんだ快速みえって・・。２両だしふざけすぎ。
ＪＲ西日本・東日本と同じＪＲと思えない不便さだね。
大阪神戸京都のＪＲは本数も多くて便利だけど、ＪＲ東海なんて・・。
行き先も岐阜か豊橋・亀山くらいだしこの時点で終わってるよ。
神戸大阪京都を走るＪＲ西日本と凄い格差だね。

近鉄は凄くいいと思うよ。近畿の美味しいところを持ってる感じ。
名古屋ー難波（大阪）間をノンストップで走るなんて凄すぎるよ。新幹線でも出来ないこと。
他にも伊勢志摩奈良京都も走るし、Ｆ１があれば鈴鹿も利用者凄く増える。
やっぱり近鉄だよ

>>471
JR東海は新幹線だけで儲かるもんなぁ・・・。
東京ー大阪を移動する客を右から左へ流すだけなのに。

やっぱり三重県では近鉄の方が便利なの？
もちろん俺も近鉄ユーザー。

>>472
もちろんさ！三重では近鉄超便利だよ。だから三重県民は近鉄愛してるよ。
あんなＪＲ東海（快速みえ）なんて使えないからね。
何度かＪＲ東海を利用したけどマジで最悪だった。田舎なのにダイヤ狂ったり、
よく停止しちゃうし。しかも２両だから客の少ない時間帯でも座れない。
しかも意味不明の有料指定席ってのが後ろの半分くらい設けてあって、
誰も指定席なんて買わないから無駄に椅子空いてるしね。アホらしいよマジで。
でもえらそうに名古屋駅では新幹線の真横に停止するんだよね・・。

近鉄は大阪や伊勢志摩に特急走るから、いろんな駅で「難波」「宇治山田」「賢島」っていう
名称をよく見れるから好き。いろんな思い出あるからね俺にとって近鉄は。

>>437
やっぱりそうなんだね。
快速みえの有料指定席は近鉄のマネかな？ｗ
大阪じゃ近鉄は田舎の電車と言われたりするんだよなぁ・・・。
最近はそうでもなくなってきたけど。
奈良県民にとっても近鉄はまさに生命線。
阪奈間は４路線（奈良線・けいはんな線・大阪線・南大阪線）あるし。

そういえば小さい頃、名古屋方面に行ってみたくて仕方なかった。
難波方面や賢島は親によく連れて行ってもらってたけど、
伊勢中川より北、名古屋方面は行ったことがなかったから、憧れてたよｗ
その頃はアーバンライナーと宇治山田発の快速急行の運転士になりたいとずっと思ってたｗ

>>474
ほんと奈良県民の生命線てその通りだな(´°Д°｀)
奈良県内はほんとにＪＲが貧弱orz
学研奈良登美ヶ丘利用のオレは近鉄がなければ遥か遠くのＪＲ平城山駅(笑)を利用しなければならないｗ

特急網にしても、ちゃんと張り巡らされてるし、通勤と観光の両立ができてると思う。

誉めすぎｽﾏｿｗ

>>474
大阪では近鉄馬鹿にされてるの・・？悲しいなぁ。
大阪はＪＲ西日本が主流だから仕方ないけどね。
神戸ー大阪ー吹田ー京都・・　関西の大動脈を走っているわけだからね。
奈良ー難波間に乗ったことあるけど、かなり楽だね。３０分くらいで着くし
大阪ー奈良って遠いイメージだったけどかなり近くてビックリした。
学校の中に駅がある駅あるよね確か。学校の中を走行していた記憶あり。

俺は名古屋線愛用者だけど名古屋駅到着寸前が楽しいんだ。俺だけかも・・。
トンネルに入るんだけど、あの侵入の仕方が気持ち〜の！
ＪＲ東海（快速みえ）はダメ。トンネル無いし苦痛なだけ。

>>475
それくらいほめていいかもｗ
奈良ってすごい田舎みたいなイメージだけど、
鉄道はそれなりにあるんだぞ！っていうｗ

実は、けいはんな線にはまだ乗ったことない・・・。
そのうち乗るつもりだけど。
路線図を見て思ったけど、生駒駅って５つの方向に線路が伸びているよね。
生駒駅は詳しくないけど、あれはすごいなと思う。

>>476
大阪では、近鉄は阪急とかと比べても遅いイメージなんだって。
名阪特急は早いのにな。

それは確か帝塚山学園だね。
駅に正面にキャンパスがあったはず。
駅到着のすぐ前に地下に入るのは奈良駅も同じだね。
名古屋に行ってみたいな。

奈良線のせいだなｗ

>>478
あえて明言しなかったけど、そこだと思うｗ
「近鉄は奈良の田舎電車」と言われたよ・・・。
それが「奈良行き」って案内だから余計にそう見えるんだろうね。

シリーズ21、大好評製造中でした＠徳庵
奈良線系統かな？

シリーズ２１って今もずっと製造を続けているの？
奈良線、京都線、橿原線で見かけます。
若草色の奈良・桜色の京都のカラーリングは京都線・橿原線でよく見るかな。

奈良線も名古屋線ほどは田舎ではない。

事故ったアーバンnextは、年内復帰不可能らしいよ。只今名阪１編成のみでがんばっているんだ。

>>483
名阪特急がんばれ！といいたいね。

ところで事故車って修理してまた使えるの？
自動車が直接ぶつかってきた車両だけ廃車して新調するとかなの？

廃車・新調なんて無理だよ。今回の事故でも１０ヶ月位ドックで修理。それより
飛び込みで人を巻き込んだ車輌は、修理は短く簡単だけど、霊がついてその方が大変みたい。

やっぱりお祓いとかしてるんですか？

勝手に飛び込まれてさらにとりつかれるのかｗ

>>484>>485
岡山のマリンライナーでの話だが､去年の夏ぐらいに自動車とぶつかった編成が未だに復帰してないなぁ｡
床下をやられるとかなり痛いようで…

今製造中のシリーズ21ってアルミのまま？それとも噂通りにステンレスになったの？

>>467
>223は坂がｷﾂそうって関ヶ原やｾﾉﾊﾁを普通に登るよ｡

へぇ、223って登坂も余裕なんだね…
じゃあ試しに湊川→鈴蘭台とか橋本→極楽橋とか走ってよwwwww

>>489
Al合金だぉ

7N01
　Si:0.30以下
　Fe:0.35以下
　Cu:0.20以下
　Mn:0.20-0.70
　Mg:1.0-2.0
　Cr:0.30以下
　Zn:4.0-5.0
　Ti:0.20以下
　V:0.10以下
　Zr:0.25以下
　Al:残り
単位wt%

>>489
見た目は一緒ですた(´Д｀)

SUS車体は本当に噂に過ぎない

これからPlusに乗ります

>>467
＞名鉄、近鉄あいてに白旗なのかな。あんだけ新幹線で儲けてるのに。

少なくとも、対名鉄ではJR(在来線)が圧勝している。
まあオタなら分かると思うけど一度、豊橋〜名古屋等で新快速と名鉄特急を
乗り比べてみるといいかも。
今の名鉄はスピード・快適性の両方でJRに負けてる、関西でいうと
阪急・阪神と似てる(おかれている状況が）。

>>473
＞でもえらそうに名古屋駅では新幹線の真横に停止するんだよね・・。
それが近鉄への対抗です。

三重県内なんて近鉄の本数が倒壊の２倍以上のとこもあるしな

2倍どころじゃないだろ。乗客数でいえばもっと開きがある。
ＪＲ東海といえど、劣等生の関西本線なんかに金使うよりリニアが大事だからね。
廃止にならないだけ有難いと思わないと。

そりゃ名古屋〜亀山間1本/hじゃ誰も関西線など乗らんわ。
JR東海道線VS名鉄本線は名岐間のほうがもっと悲惨。

500

>>473
新幹線から一番遠いホームに快速みえを発着させたら面白いだろうね

>>496
要するにJRはみえを張ってるのか

>>431
Wは大文字で書け
>>442
急カーヴだから

>>502
ｳﾜｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ

でも、来年のダイヤ改正で浜松発播州赤穂行きとか出て米原で乗り換えなしで行けるんだろ？俺的には東海の車両が大阪駅で、西日本の車両が名古屋駅で見れる方が興奮するがな。

昨日、ｳﾝｺｽﾅｯｸでｳﾝｺﾋﾞﾁﾋﾞﾁになるというひどい目にあった。
しかし座り心地がよく私の腹をすぐ癒してくれたよ。

>505それってほんと？

妄想

>>503
ｗｗｗｗｗｗ

大阪難波から内部行き特急走らないかな？

吉野から賢島行き特急キボンヌ

近鉄四日市〜上本町の特急定期代いくらですか？

「近鉄四日市〜上本町の特急定期代いくらですか？」って何度も聞いてるんですけど。
早くだれか答えてください。

なんでそんな偉そうなの？
公式サイトとか駅とかで調べりゃいいだろカス

そういう言い方はないだろ。何様のつもりだ。
せっかくこのチャンネルに書き込みしたのに損しました。
今度から別のチャンネルに書き込みします。
もうここには来ません。さようなら。

はいさようなら　君はもうこなくていいよ

↑おいおい、勝手に他人を語って煽るなよ。

ってことで、特急定期について教えてください。

http://www.kintetsu.co.jp/index.html

>>517
南海等にあるような特急定期は近鉄には無い
だからどうしても特急券は1列車ごとに買わなければならなくなる

あのー
トップページでは分からないです。スミマセン

なるほど。
毎月４０席予約ですか。
腱鞘炎になりそうですね。
ありがとうございました。

特急料金
上本町→近鉄四日市　１５６０円

上記区間の通勤定期　
１か月　37,820
３か月　107,790
６か月　204,230

特急料金　１日１往復　２０日として計算すると、62,400

親切にありがとうございました。

安心して南紀から四日市に引っ越せます。

四日市からなら名古屋経由新幹線の方が速いのと違うかなあ？

勤務地が堺の工場街のようなんですよ。

上の方へ。特急定期は往復ですか、それとも片道分ですか？
何度もすみません。

聞くことが恥ずかしい内容でもないんだから
近鉄の駅で聞くか電話で聞けば。
そっちのほうが速くて正確。

もちろん片道です。
上本町→近鉄四日市　１５６０円

堺って…微妙ですな。

なにか、四日市にこだわりが？

ありがとうございます。
ちょうど、結婚と転勤が重なりました。
もう中高年ですが、結婚と転勤は初めてで動転してます。
ありがとうございました。

朝イチの特急に乗っても…もしかすると、始業時間に間に合わない可能性があるかもですね。

まぁ、会社の指示の転勤ですから。
遅刻にはならないかと思います。
新築したとたんに転勤ですよ。

最近書き込みのレベル低いな。

>>530
その家を売って尼崎とか通勤に便利なところに引っ越せば良いと思うよ

今の会社を辞めて四日市で仕事探すほうが良いよ。
さすがに四日市から大阪へ通勤してるなんてこの世で貴方だけと思う。
四日市から名古屋への通勤もダルいのに。

まだ滋賀､京都なら新名神で車通勤とかあり得るが、大阪はむりぽ。
大阪側限界は伊賀神戸、
名古屋側限界は松阪位か？

ビスタカードプラス、特急券普通に買うより少し安い
http://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/card/Ticket/bistaplus.html

アドレスがVistaではないのがミソ

>>522
特急で通勤すると月10万ということじゃん
安いのかな？

まあ、特急券が1280円区間になると、遠いなあと思うね。
マンコリービスタも通勤者を対象にしていることが
よくわかる。

堺の病院に伊賀上野から通勤していた医師がいたけど朝5時半起きだったらしい。

結婚、新築まではよかったのに転勤とは・・・。
新大阪から御堂筋線の方が早いと思いますが。御堂筋線の終点は堺です

近鉄ならば
鶴橋ー（ＪＲ）天王寺ー
難波ー（南海）
という事になりますよ

四日市ー名古屋ー新大阪ー（御堂筋線）がお勧めです。

久々に地理感もない、すさまじい自演を見た気がする・・・。

いつから御堂筋線の終点が堺駅になったんだ？

堺駅ではない。堺市内の駅が終点、ということ

それに自演ではない。追記のつもりだ

四日市から通勤する金で、萩ノ茶屋か新今宮界隈の簡易宿所で泊まるほうが幸せになると思われ

大阪にアパートでも借りれば？
会社からもらった交通費を家賃に充てれば、かなりいいとこに住めると思うけど。

新婚、新築なのに・・・。

通勤に往復で何時間もかけるより、嫁さんと一緒の時間が長い方がいいんでないの？

やはり新幹線経由だよ

こんなとこで運賃聞いてるような既婚のお子様はほっとけ。
どうするかは個人で判断することだろ。

毎日ズッコンバッコンできると思ったのに

550

551の蓬莱

12552のサニーカー

>>539
東海工作員か？
四日市から堺を鉄道移動なら近鉄で難波まで行き、南海乗り換えしかありえないだろ。

ぬるぽ！

>>554
ｶﾞｯ!ｶﾞｶﾞｶﾞｯ!

ﾇﾙﾇﾙﾃｨﾑﾎﾟ!

「堺の工場街」って常識的に考えて臨海地区だろw
どうやって北花田や新金岡から堺の臨海地区に行くんだ？

>>556
ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯ!

41年前だったら、特急「あすか」で四日市⇔堺市は乗り換え無しで行けた。
但し時間帯は逆だったがな（堺市から四日市への通勤なら無理やり使えたかも？）。

大阪なら家賃１万円台のボロアパートなんて探せばいくらでもあるだろ
通勤に片道３時間なんか体壊すしあほらしいから止めた方がいいぞ
派遣か何かか？

津駅の改札口横の売店で駅名キーホルダーと行き先案内手ぬぐいが売ってた
どれにするか迷う…(´･ω･｀)

つ　全部買え

>>513に対して
近鉄に金が落ちない方法ばかり説くおまいらは
スレタイの列車にとって
敵・害虫であると認定。

四日市ー堺なら新幹線経由だよ

単身赴任ｹﾃｰｲ

自家用ヘリで通勤だな

四日市だろ？関西線で天王寺から阪和線に乗れよ。

>>501
関西線から東海道線の乗り換えって遠いんだよ…。近鉄も遠いけど。
新幹線は近いけど。

名古屋市内関西線某駅
↓
名古屋駅
↓
ひかりこだま早得
↓
新大阪
↓
大阪地域で遊ぶ
↓
難波
↓
まるとくＤＸ
↓
名古屋駅
↓
名古屋市内関西線某駅

こんな俺は名古屋駅を何とかしてほしいと思う

これ以外にも、
名古屋市内関西線某駅
↓
名古屋駅
↓
昔はホームライナーＧ
↓
岐阜駅
↓
金津園
↓
岐阜駅
↓
名古屋駅
↓
名古屋市内関西線某駅

これも乗り換え長いね

>>561
(^o^;ｵｲﾗﾓﾎｼｲﾅｰ
グッズって改札前、ﾎｰﾑの売店のどちらに売っていた？
>>567
ほぼ、毎週、関西線某駅から名古屋駅ホーム内の立ち呑み屋に通っている者ですが何か？

>>567→>>568->>569でしたｽﾏｿm(__)mﾍﾟｺﾘ

自己ﾚｽ
改札横ってカキコあり、　連投ｽﾏｿm(__)m

車内で騒ぐ迷惑DQN対策にモーツァルトのCDを買いました。
アーバンの走行音がシャットアウトされるのは
つらいですが、新しい楽しみ方ができたと思って
座席で水割り飲みながらマターリ聴こうと思います。

>>573
そういうあなたにぜひ
ﾃﾞﾗｯｸｽｼｰﾄ
をお薦めします

駅名キーホルダーは鶴橋や上本町でも売ってた。最寄り駅の 生駒 を買った

>>574
実際、名阪甲で騒ぐ奴ってあまりいないのだが、
万一のときのためにCD買ってみた。
耳栓は携帯してるが、音をすべてカットする方向のアイテムは
少し耳に違和感があるのでね。

ﾃﾞﾗｯｸｽは確率論的には確かに静かなのがいい人向けかもね。
普段空いてる時間に乗ることが多いので、
今まではレギュラーにして浮いた金を酒に回してたのだが。

>>575
電動幕の「宇治山田行急行」が欲しいです。
でも、裏面が「鳥羽行普通」なのがちょっと萎え。
白塚や賢島のようなメジャーなやつならまだマシなんだが。

いま、モーツァルトを聴きながら書いてるが、
結構名阪甲のアーバンライナーの走行イメージに合ってるかも。

なるほど　空席多いときはレギュラーでもいいね
おいらはﾏｰﾀﾘしたくて敢えていつも、ﾃﾞﾗｯｸｽｼｰﾄをﾁｮｲｽしてる。ﾃﾞﾗｯｸｽでもたまに親子連れが乗車していることあるけどね。

以前のﾃﾞﾗｯｸｽｼｰﾄならわざわざ買わなくても、音楽聴けたんだけどね。音質はダメダメだったけど。
いつのまにか他の線でも音楽サービス消えたのは、かえって音漏れで騒音になるからだろうね。

>>578
デラックスのC席ウマーをやることが時々あります。
>>579
その点、アーバンがオールM車なのは救われた思いだ。
静か過ぎる車内はかえって落ち着かない。

>>580
俺はﾓｰﾂｧﾙﾄはｷﾀﾞﾀﾛｰ位しか思い付かず、ﾄﾞﾋﾞｭｯｼｰ派だが同感。
ﾌﾟﾗｽのＭ音が心地よい。
ﾈｸｽﾄだとTcだから静かすぎて、他の客から発するﾉｲｽﾞが容赦なく入ってくる。
まぁ、ｷｰﾎﾞｰﾄﾞや携帯のボタン(操作音オフ)でも気になる俺が、おかしいのだろうけど。

四日市から堺（臨海部）なら
東名阪→名阪国道→西名阪→中環または阪和道＋堺泉北道路
で２時間あれば移動可能だろ

時間にもよるが6：30までに出ないと朝は厳しい
１号線がまず渋滞で動かない、東名阪も新名神できたおかげで大阪行きはこっちに集中

泊から小山田に抜けて、そこから亀山のバイパスまで一直線の広域農道があるから
そこを突っ走って、亀山から名阪国道乗った方が良い

よい子のみなさん、いいですか？

名阪国道は高速道路ではありませんよ！

亀山インターの恐さは異常
入口の50m先が出口って、設計ミスでしょあの出入りは
危険過ぎる

スレチにつき、
道路は他板でよろしく

今日の午後9時発のアーバンライナーも空席僅か。新名神ができてから逆に名阪特急が好調な気がする。

>>581
ドビュッシーといえば大阪市立図書館の閉館の音楽を思い出し落ち着かない。

今日の夕方鶴橋で電車待ってたら、次の3番線に来るのが阪奈特急だったんな。
ホームの係員さん、今までは確か
「座席指定の特急車です。この電車にはご乗車になれません。後の難波ゆきまで暫くお待ちください。」
って放送していたはずなんだけど

「座席指定の特急車が入ります。特急には特急券が必要です。特急券をお持ちでないお客様は後の電車をご利用ください」
って放送してた。

ってことは上本町行き特急から難波ゆき特急へ乗継桶になったってことか？
22時台に特急が3･4番線を占拠する時間帯が実際あるんだけど。

柔軟に対応しているのでしょうね
八木ー西大寺の特急券で西大寺ー奈良にも特急乗っても
問題ないのと同じでしょう？

>>562
(；´･ω･)破産するがな…というかそんなにカギがないがな

>>575
(´･ω･｀)ﾉｼ　パチンコ好きな漏れは黄金駅にしようかと…

難波23:20の阪奈ISLに乗る前、ほんのちょっと早く着いたら
名古屋発の甲特急として到着する姿も見れるわけだが、
ああ、今日もすべての特急が大阪へ帰ってきたおつかれさん！
などと脳内でつぶやいてると、数分後に、
もう一本の営業特急が難波到着。

かなり不気味なんだが、これが奈良からくる謎の最終特急なんだな。
こわいよ。

>>590
黄金駅の近くには豊丸産業(ﾄﾞﾝｽﾍﾟやﾅﾅｼｰなどを輩出したﾊﾟﾁﾝｺﾒｰｶｰ)があるもんな｡

>>590

一つの鍵に付けられた近鉄全駅のキーホルダー…いいなあ

>>593
ちょｗｗ

桑名の駅助役が刺されたらしいな。近鉄特急の運行には影響ないだろうか。

あと、今朝の10連阪奈特急、AS−AL−AS−ASという、ＡＣＥのみの
10連だった。迫力ありまくり。

>>595
それ乗りたい＠ほとんど名阪甲利用者　

それより、難波駅は広くなるの？

難波駅のホームは広くはならんだろ　常考

千日前線を改造できないかな

日曜日にたまにしか難波駅は利用しないけど、
明らかにキャパ不足に見えるのは、僕だけ？

難波ならあんなもんじゃない？
ターミナル機能が鶴橋などと分散してるし。

ラッシュ時の名古屋駅の急行ホームや、鶴橋の下りホームのほうが
よっぽど悲惨と思うが。

名古屋もターミナル機能を名古屋、米野、黄金に分散しろ。

難波は狭いだろ、更に阪神も乗り入れするのに。
それに近鉄は団体客も多いのだから尚更手狭だよ。

南側にもう一線あればねぇ…

赤福8個入り、一気食いして死にそうだ・・・

>>802
高速神戸よりしょぼい難波駅。悲惨だよねえ。

あ、>>602だ。スマソ。

赤福の食い過ぎで画面を見る視力が弱ってるようだｗ

>>575
俺は今のうちに"上本町"と、"近鉄難波"は買っておこうと思ってる。
生駒はけいはんな線の緑の奴なら持ってるわ。いつも使ってるし。

難波は特急の客がたむろする時間はやばい
0分の特急と5分の特急と奈良線の快速急行系統が時間あく時カオスになる

　近鉄って今でも硬券の入場券売ってるのかな。養老鉄道になる前の
揖斐駅で友人が硬券の入場券買ったのを見せてくれたのだが、こんなの
まだ売ってたんだと感心してしまった。上本町や難波で売ってるなら
後々貴重になるかもな。

>>562
(´･ω･`)西青山がないがな

>>606
俺は上本町のを買った

松阪−伊勢市間の特急の所要時間は、
最速が12分で他に13分、14分の列車がある。

そんなに過密ダイヤではないのに、何故こんなに差があるのか？

追い越す普通が前で詰まってるとかじゃない
近鉄では結構あるあるネタだぉ

津ゆき特急　ワロタ

>>611
名古屋、八木方面からの特急列車が連続でくる関係もあるかと。

｜つ゛　難波始発と京都始発と名古屋始発の特急を中川で併結すればおけ

近鉄利用者は民度低いな。
ラッシュ時なのに７人掛けロングシートに５人ないし６人で座ってる

最近気付いた事

1、難波駅は名鉄の新名古屋駅に似ている。
2、名鉄の車両は近鉄のそれより短い(気のせい？)。
3、八木駅で８両編成の特急が半分ずつに切り離され
　　それぞれ京都と大阪に向かう。

名鉄の車両は短いというより小さいだな

>>611
意外と明星以南は特急の回送も多く過密やで

東京地下駅ができたときに近鉄難波駅に似ていると言われた

と冷蔵庫の本に書いてあった

名古屋発アーバンライナーは混み混み、後発乙特急（所要時間は10分遅いくらい）のビスタカーは隣席空いててゆったり。
同じ料金で、ある意味DX以上のマターリだったw

甲特急は先行列車に詰まらなければ、現在のように惰性運転しまくりでも3分くらい速くできそう。

吉野ー湯の山温泉
吉野ー橿原神宮前、橿原神宮前ー八木、八木ー四日市、四日市ー湯の山温泉
と４乗車になります。一枚で発行できるのでしょうか？

>>623
湯ノ山特急は廃止されました・・・

>>624
http://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/dia080719.html

>>623
乗換時間がそれぞれ30分以内で、かつ途中下車しないのであれば1枚で通し料金での発行となります。

復活キタ――――――――――（ ﾟ ∀ ﾟ ）――――――――――ァァァァAAAAAAAAAA！！

>>626
情報提供ありがとうございます

名古屋発9:52の臨特が四日市で難波発名古屋行き特急に接続するらしいけど意味なくないか？

>>625
オタ電車？
オタで満員の予感

>>629
大阪・京都・奈良からの乗り継ぎ乗車需要だろ

柏原線に特急ｷﾎﾞﾝﾇ

４列車乗継は窓口端末で列車番号を手入力しないといけないので
あらかじめ調べておかないと次の人に大顰蹙。

とりあえず「接続列車なし」と出る。

伊勢市と宇治山田はかなり近いですが
どちらが乗降客数は多いのでしょうか？

五列車乗り継ぎになる区間はありますか？

実際にできるかは知らないが京都(丹波橋)-西大寺-鶴橋-八木-橿原神宮前-吉野とか

>>635
通常の乗継では存在しません。

20分間隔の名古屋線で後続列車に次々と乗り換えるとかの
常識外の乗換なら・・・

>>636
京都ー八木ー鶴橋は可能でした。（丹波橋ー八木ー布施）

京都ー西大寺ー鶴橋ー名古屋もしかり。

だから貴方の案も可能でしょうね

>>637
なるほど。

4本乗継
吉野 8:05 - 8:43 橿原神宮前 8:55 - 8:58 大和八木 9:03 - 10:20 四日市 - 湯の山温泉
を調べていたら
吉野 7:35 - 8:13 橿原神宮前 8:20 - 8:23 大和八木 8:39 - 9:32 伊勢中川 9:37 - 10:08 四日市 - 湯の山温泉
が可能であることを発見。

次でも到着時刻が同じですが、とりあえず5本乗っています。

発券可能だったのでしょうか？

乗換え３回以上は常備券記入の手書きの特急券になります

皆さんに質問あるけど、さくらライナーの一番前の席番って1番でいいのかな？

湯ノ山線の停車駅はどこかな

喫煙車両の車内黄ばみすぎ。東海道新幹線でもあそこまでひどくない。

>>644
近鉄四日市
　　レ
　　レ
　　レ
　　レ
　　レ
　　レ
　　レ
　　レ
湯の山温泉

× 湯ノ山
○ 湯の山

4列車の乗り継ぎ特急券が1枚の切符にまとまったやつは、ネットで画像を見たことがあるけど、
5列車は1枚になるんだろうか？

どうだろうか。疑問です。

そういやACEの湯の山温泉ゆき見たことないなぁ。
正面分割幕あるのだろうか

だれ？いまどき7人掛けなどを主張している縄文人は。

湯の山特急ヲタ列車決定。
まちがいない。

ある意味、何が面白いのかわからん名阪60周年記念列車より、オモロイ。
俺、たぶん取るのでヨロ。

>>650
22000が登場したのは湯の山特急が廃止されるより前だから、幕は入ってると思う。

>>650
余裕で入線してたよ。廃止も2005年ぐらいだったし。

今調べたら、2004年廃止だった。スマソ。

22000の幕は分割じゃなくて単独だから、終点でいちいち回してた。

「湯の山温泉」の幕
ttp://2.csx.jp/users/next21020/DSCF5913.JPG
表示がすごく小さいから、「湯の山温泉／名古屋」の分割幕は入ってないと思う

ＡＣＥだとＨＭ付けられない予感…

つーか、フツーにスナックカーで運転きぼんぬ。

その昔、難波で『名古屋／湯の山温泉』の幕を２２０００で見たような気が･･･

平田町とか大垣行き特急も　いやなんでもない。

>>661
平田町行き特急は30年ほど前なら多少現実味あったかもしれないが…
あの頃は名古屋線直通急行や準急がバンバン走ってたし

>>657
橿原神宮前[吉野連絡]や難波・京都みたいな感じで名古屋・湯の山温泉も見たような記憶がある…

　 名　古　屋
　湯の山温泉

↑こんな感じで確か入っていたと思う


名古屋952発だと951発富吉行き準急の後追い運転で蟹江手前で停止信号食らう上に
952発白塚行きと発車時刻が重なるから、普通も出遅れて後続の急行もノロノロだろうな

>>651
氏ね

LCカーに7人がけはかなり難しい

皆さん�d。
最近まで走ってたのね＜定期湯の山特急。
観光のメインは御在所なのかな

名古屋から京都ゆき特急ってなんでないの？
売れそうやのに。

>>661
平田町行きは今しようとしたら費用対効果ほとんど無い希ガス

鈴鹿線自体がいらないだろ。あんな単線で短距離

てか、なんで
朝１本だけ平田町ゆき急行が残ってるのかが謎。

>668最短ルート､最速の快適な新幹線をご利用下さい

じゃあなんで大阪難波は利用者多いの？
京都まで出て京都から新快速で大阪まで行くほうが早くて安いんちゃう？

新幹線で名古屋新大阪１時間でも、新大阪難波に小一時間かかるから結局同じ。

難波ー京都の近鉄京阪特急の復活してほしいな

けいはんな線高の原延伸をお待ち下さい
四条〜難波直通なら梅田や淀屋橋乗換えよりも早く着けるかもよ

近鉄横浜駅とか出来ないの？
東京までつなげればいいのに。神戸とかマイナーなところなんてやめてさ

↑
高速バスなら、横浜どころか仙台とか鹿児島まで行ってるんだけどな

西日本方面からの便とか、運賃を近鉄特急とリンクさせても面白いと思う
鹿児島〜名古屋（近鉄難波乗り継ぎ）とかで13000円、とか。

全然関係ない話でスマソ

名古屋ー京都
難波ー京都は区間利用が見込めそうです。
たとえば
津ー京都
名古屋ー西大寺（奈良）
生駒ー京都

なんで大和八木は榛原駅より都会なの？
四日市が津より都会と同じこと？

それより近鉄特急ってもっと車内放送してほしい。
昨日なんて駅停車する時にも何も言わなかったよ。ビックリした。
もっと走行中にさ、
「只今愛知県と三重県をまたがる木曾三川を通過中です、まもなく三重県最初の市桑名へ入ります」
とか
「まもなく伊勢志摩方面と大阪奈良方面との分岐を通過します。急カーブのため速度を落としてます」
とか
「只今大阪府に入りました。難波駅到着まで○分です」
って感じで

車内改札もナ。乗車券拝見ないね。

そうだよね、以前まで切符見せてって回ってきてたよね・・

>>682
名阪甲に乗ると、乗車券拝見来るよ。

>>681
名伊・京橿あたりの観光需要が多そうな路線で昼間限定で
やってみてもいいのではと思う

何故かなあ？

京都発着は皆無。例外は丹波橋出発後。（京都行き）


京都ー丹波橋はどうなるのかなあ？

>>685
伊勢方面は絶対需要ありそうだな

そうだよ、伊勢志摩方面は観光アナウンスすれば良いのに。
神宮の豆知識とか交えながらさ。
そのほうが面白いって。それが魅力になって特急利用者も増えるかもしれないし。
毎月豆知識の内容は替えてさ。絶対いいと思うなぁ。
それこそ近鉄特急宇治山田ゆきだよ！せめて宇治山田までの観光アナウンスは欲しいね。
賢島まで続くとダルメシアンになるっぽいし。

ただ何も放送せず目的地まで走らせるだけじゃもったいないし、利用者も増えない。
高いから別に急行でいいやって人も実際多いし。
観光アナウンスを付ければ面白いと思うなぁ。休日限定で。

逆に平日アーバンは全車両ｻｲﾚﾝｽ･ｶｰでもいいぞ俺は。車窓案内はヲタの胸にしまっとけ。
JRQとか逆に浮かれ杉

>>680
大和八木下りてみたけど、歩ける範囲では駅の周りあまり色々無かったでつ。

彼女とイチャついてりゃ、観光案内なんてどうでもいいだろ。
一人で乗ると暇だからとか、勝手な事ばかり言うな。

>>690
今井町の町並みが素敵だよ

八木よりも八木西口がイイ。奈良医大もあるが、観光には関係ないね

ヲタとして見どころ案内でムードを盛り上げてほしいという気持ちは
わかるなあ。
個人的には各駅メロぐらいは復活してほしい。

しかし、それ以上に静かで余計なことをしない姿勢を俺は買ってる。
列車を愛称で飾らず無味乾燥としているあたりも近鉄特急の
良さと考える。

あと、大事なことを言い忘れたが、
そんな素朴さがある上で、アコモなどはどの会社にも
負けない部分を持ってる。車種も多い。最高だね。

近鉄沿線民で近鉄好きだけど、近鉄特急よりも小田急や東武の特急の方が俺は変かな

なんで到着メロディやめちゃった？

>>657
ビスタEXで出るくらいだから
共通部品である22000もあるはず

>>695
そぉかぁ？
近鉄特急の方がよっぽどキビキビ走るよ。
この前小田急の地下鉄直通特急に乗ったけど、ほとんど徐行運転だったよ。
地下鉄線内は前に何本も電車がつかえてる上に待避設備はいっさいなし。
中川スイッチバックばりの運転停車はあるし、地上に出てきても滅多に飛ばさない。
座席も薄っぺらくてしょぼいし、スナックカーに乗る方がずっといいと思う。
なんか特急料金損した気分だった・・・・・と関東に住む漏れが言ってみる。
遅れたときの近鉄特急の気違いじみた飛ばし方は好きだなぁ。

上本町であおぞら�Uﾊｹｰﾝ

知らなかったが、アーバンの到着メロディーなくなっちゃったの！？

八木に停まるやつは全部肉声だからじゃない？

>>620
近鉄の難波よりもJRの難波のほうだと思うが。
冷蔵庫の本に書いていた配線図を見ていると実際の東京駅は行止り式なのに
JR難波の配線図と同じく奥に両端線から伸びる引上線2線を引いていたから、かなり高い確率で誤植と思われ。

>>657
京都・難波と全く同じ感じで2行書きで存在。
難波13時半のスジが名古屋ゆき側がAL車だったので頻繁に見れたよ。

アーバンの到着メロディは残ってるし、甲特急ではほぼ必ず聴けるが、
乙特急でフルで聴けるかどうかは運次第。

あと、ISLのはとっくになくなってるので、
松阪や伊勢・志摩関係、西大寺、京都などの駅のメロは過去帳入りした。
いい曲いっぱいだったのにな。

たしか乗車券の回収方法が変わったりサロンカーが禁煙になってから使われてないんだよね…

新型汎用特急の登場の際に録り直したりしないかな

湯の山温泉行き乗る人は下りずにそのまま戻ってくる？温泉チケット使います？
一回温泉入ったけど後で肌に赤いブツブツが出てトラウマ。。因みに坂を大分登った左側
の某温泉です。怖い菌がいるのかも。注意して下さい。

長距離で特急に乗ると、さすがにあの到着メロはしつこい感じがある。
特に伊勢市・宇治山田・五十鈴川の連続停車は。

>>642
>乗換え３回以上は常備券記入の手書きの特急券になります
(　ﾟдﾟ) ･･･ 　
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ 　
( ;ﾟдﾟ) ･･･ 　
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ
( ;;ﾟдﾟ) ･･･ 　
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

>>634
>>706
伊勢市と宇治山田　近すぎ

東ではヲタQロマンスカーのメトロ乗り入れが話題になっているが、関西でこれをやるなら近鉄京都線をおいて他にないと思うんだがどうだろう？
国際会館＝奈良
国際会館＝賢島
もなかなか魅力的だが、国際会館＝難波というのもそれなりに需要を喚起できそうな気もする。
（おけいはんの中之島突入に対抗しうるカードになると思う）

>>702
総武快速線の地下の東京駅ができた昭和47年は、地下のＪＲ難波駅なんて存在しなかったわけだが。

>>709
そういうのがあれば便利だが、近鉄京都発を減らすというのは
ちょっとしたリスクがあると思う。
新幹線からなだれ込む需要はかなり大きいし。

最近、駅間最高速度が低下する区間では、駅の手前に

次
区
間

110
100

などという標識ができてるね。

>>705
湯の山温泉はアルカリ性だから（だから皮膚が溶けてヌルヌルする）
湯あたりしやすい人はするんだろう。

俺アトピーだから、湯の山はダメだ。

ヌルヌルな身体になって叫ぼう！

ヌルポ！

ここいらで難波〜西大寺〜京都の特急復活きぼん

>>715
特急スレには特急券■━⊂（　・∀・） 彡 ｶﾞｯ☆`Д´)ﾉ必要でつ

湯の山で留置線へ引き上げて、温泉に入った帰りも特急で帰れるようにすればいいのに。

臨時特急は多分４両で、留置線は３両分しかないでつ

一般人もやっぱり思うことは同じみたい。
大阪の人が言ってたけどアーバンとビスタが同じ料金っておかしいって。
しかも桑名四日市白子とか停車駅多すぎだしって不満を言ってた。
ビスタも嫌いって。

>>720
ビスタカーは停まるからこそその醍醐味がある。
停まったら急行や普通を待つ連中どもを思いっきり見下ろすのがいい。

ビスタがうざい理由

・２階は、天井の高さは大きく評価できるが、部屋に閉塞感を覚える。
・座席数が少ない。近鉄特急の編成で、混雑時のビスタ4連が最悪。
・２階は騒音が結構する。どこのDDも似たようなものだが。
・顔が嫌い。
・ゆとりスペースがどこにもない。
・京都線ばかり走ってるので、もっさい二流イメージがいつのまにか定着。
・ビスタが充当される列車がはっきりしない。
・喫煙車が他の特急車より何故か格段に汚い。
・何もかもが中途半端な階下席。
・ホームの乗車位置が当てにならない。
・4号車の東寄りに扉がない。DDの2階に上ってDDの扉から降りる奴が結構いる。
・古いのか新しいのかよくわからないチュートハンパなリニューアル。偽装臭満点。
・90年代後半のリニューアルで微妙にバリアフリーに乗り遅れた情けなさ。
・椅子のリクライニングがヘコイ。
・2階の空調にはムラがある。よく苦情言ってる光景に遭遇。（アーバンよりはマシだが）

>>720
JRだってオーシャンアローとくろしおおなじじゃないか？
JRの特急はあまりのらないからしらないけど
わざわざ別の料金体系にするメリットあるか？

今度からこれ追加しとく。

・期待させるわりにはパンツが見えない

期待させるんじゃなくて期待してるだけだｗ

>>722
いい加減うざい、氏ねよカス。

>>723
でも、グリーン車は、オーシャンアローよりもくろしお、スーパーくろしおの方がいいです。

>>722
とりあえず脳がちょっとアレなのはわかった

やかましい。事実を書いただけだし、流さずいちいちカッと
なるあたりに気持ち悪さを感じる。

跳ね返すぐらい長所を挙げてみやがれ。
俺は長所も書けるつもりだが、ネタで欠点書いたまでだよ。
ビスタ基本的に嫌いじゃないし。
欠点とは別の次元の問題だからな。

>>729
よし、おまいさんの考える長所を挙げてみてくらはい。
あまり乗らない県外者にも分かりやすくな

・2階の天井が高い。京阪8000やE231の比ではない。
・いつ来るかわからない分、ちょっとしたワクワク感を抱かせる。
・階上席のシートピッチが1000mm。
・汎用車にしてはうるさいグループ客を隔離するボックスが4つもある。
・軽快でリゾート列車としてふさわしい明るい側面デザイン。
・走行しながらお月見ができる天窓（特に中川〜伊勢市は絶品）。
・奈良の灯篭だと誰も気づかないような場所、デザインの天井照明。
　その非打算的で、ささやかながらも純真なこだわり。
・三山木付近から京都タワーが見えるということを俺に教えてくれた点。
・寝るには最適のDDの騒音。
・大きく変わったようで、基本は変わってないリニューアル。名阪甲で
　使われた栄光時代を偲ぶこと、なんとか可能。
・DDの窓ガラスに京阪みたく客の不潔な頭の脂がついてない。
　そうならないような構造になってる。缶ビールなど、物もおける。

難波・名古屋を毎時0分に出るノンストップ特急が、青山トンネルですれ違う時に
双方が警笛を鳴らしているけど、これは近鉄の社内規定なのでしょうか？
それとも、単に運転士の道楽なのだろうか。

>>732
俺にとっては中川デルタ線でのｳﾃｼ交代とともに、
名阪甲離合ﾀｲﾌｫﾝは楽しみな瞬間だな。
まさか、衝突事故以来の追悼や安全確認、てな訳ないよな

ちょうど皆が安眠してる区間で、結構あのタイホン、音が響くので、
やや困惑してしまう部分もあるがな。

難波から富田へいく場合、津に止まるアーバンで先行、津で直後に来るスナックに乗り
換えて四日市まで　とかいう特急券の買い方はＯＫですか？
ＯＫの場合、特急券をスムーズに買う為にはどんな風に説明するのがいいんですか？

近鉄難波駅構内に新施設「Time's Place」−今月30日開業

近畿日本鉄道は5月12日、2009年春の「阪神なんば線」開業に合わせ、「近鉄難波駅」構内に
新設するショッピングモールの名称を「Time's Place（タイムズプレイス）」とし、
5月30日にオープンすると発表した。

同社では「阪神なんば線」開業以降、旅客の乗降・乗り換えの増加を見込んでいる
近鉄難波駅施設や構内ショッピングモールの整備を行っている。駅構内の店舗を
リニューアルして新設する同施設は、店舗面積が従来の約3倍となるショッピングモール。

同社では「阪神なんば線の開業により、洗練された雰囲気を持つ『神戸』と当社線が
つながるのを機に、上質で利便性、機能性、話題性の高い商業空間の創出を目指す」としている。
http://namba.keizai.biz/headline/362/

>>735
できるよ
特急券売場で自分が乗車する列車で四日市までと申し出ると難波→津、津→四日市の特急券が一枚で発券されるよ。
参考までに、津までｱｰﾊﾞﾝﾗｲﾅｰのﾃﾞﾗｯｸｽｼｰﾄ、津から四日市までビスタなら、二階席と指定もできる（席番までは指定できないはず）
いちどお試しを。

>>736
ショッピングモールに6店舗か。

個人的には、赤福−マクド−そば−やよい軒−５５１−カレー
とかのほうが良かったなｗ

というのは冗談だが、イメージが一新されて、いい感じだな。

追記
乗りづき駅で（この場合は津）30分以内なら特急料金も通算される
ただし　伊勢志摩ﾗｲﾅｰのサロンカーには適用されないのでご注意を

♪お前の怪力で、スタンドぶちこめ、豪快に今日もまた、打て貴久
♪ゆくぞ大石　走れ大石　縦横無尽に　突撃大石

http://www.nicovideo.jp/watch/sm284908

コーヒー屋復活してくれよ
特急乗る前に買うのが楽しみだったのに

>>731
三山木から京都タワー見えるの？
久御山の電波塔と間違えてない？

すれ違い時の警笛はどうみても運転士同士の挨拶だろ。トンネル内で鳴らされたらびっくりするが。

じゃあ鉄橋渡るときの警笛はなに？

鉄橋に対しての挨拶

>>743
サンクス。
天候次第なんだが、京都向って右車窓に白っぽい建物が単独で
立ってるのがうっすらと見える。

線路がやや西向いて設置されてる区間なので、右車窓に限られる。
ビスタの階上にいると、特に見えやすいように思う。

規模は違えど、養老線からセントラルタワーズが見えるぐらいだから
距離的には十分だな。

大久保の高架まで来るともう明確に見えるよね。

>>737>>739
できるんですね。ありがとうございます。今度試してみます。

♪コンニャク打法でホームラン
エイトマン梨田それホームラン

♪打つぞ貴久
それ打てよホームラン

実際に伊勢志摩で伊勢志摩ライナーを見ると
「おお！」って思ってしまう

契約社員募集はじまったね。
近鉄で働きたいなぁ。でも趣味のままにしておくほうが良いのかな

>>751
仕事の適性があるかどうかで見極めたほうがいいんじゃない？
で、もしかして他に向いてる仕事あるなら、そっちを考えたほうがいいし。
趣味はあくまで趣味だからな。

いつも思うけど、遺体処理も仕事の一部だからなぁ。

京都線で見るアーバンって、天理商店街の天理教ご用達の土産物屋にある
八ツ橋みたいで、違和感あるな。

なんかシリーズ21のステンレス版が出来るって情報が流れてたけど、
今現在、近車には塗装アルミの鋼体ができてるから結局はデマだったみたいやね。
ただ、そのステンレスの新車って噂が流れたのって、
もしかして新型特急の事じゃないだろかって思ってきた。
現に特急車両でアルミ製ってないからな…

>>751
ま、一番引っかかるのはそれが「契約社員」ってことやね。

おまいさんが生徒学生だったら、新卒で就職試験受けることを
お勧めする。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208503248/77

ｽﾏｿ
来月末の土日にそれぞれ津ー難波まで往復する事になったんだが
週末フリーパス+ビスタカードプラスの併用って可能？
もし可能だったとして普通に乗車券+特急券払うよりは料金かからないよね？

スレ違いだったらどっか該当スレ教えて下さい

>>758
軽やかにＯＫ

>>758
問題ない
料金も安く済む

>>759
>>760
ありがとうございます
1泊したら往復1回分で済むんですが家の事情でそういうわけにもいかなくなったもので

1ヶ月前になったらフリーパス買ってきます

月曜が休みな俺は、週末フリーのあの半端な1日分がちょっとありがたい。

まあ、上手い商売だな。

>>737
だがネットでは買えない罠
>>762
ヒント：ハッピーマンデー

>>755
妄想を言いふらしてたバカが原因らしいよ

>>763
ああ、そういうことか。

それにしても、全線フリー系の切符って、駅員さんは
区間を難波〜名古屋で入力して発券してるね。
なんかめんどくさそう。

湯の山特急復活運転は毎回車種は変わるだろうか。

ところで事故に遭遇したアーバンライナーネクストはもう復活しましたか。

特急も急行と同じ料金で乗れたらいいのに、なんで金とるの？
そしたら急行の激混みもなくなると思うし。
ＪＲは特急も普通に別料金なしで乗れるじゃん。近鉄金とりすぎ。
儲かってるんだからそろそろ特急料金制廃止にしてよ。
これだから大阪の会社って嫌い

＞ＪＲは特急も普通に別料金なしで乗れるじゃん

大きな釣り糸でつねｗ

特別急行には特別急行券が必要。だから楽に乗れる
難波ー奈良の特急増やして欲しい

近鉄の収益はさておき、個人的都合としては>>770に同意。

レベルの低い釣り糸が最近増加傾向だな。

阪伊甲のダイヤが上りと下りで10分以上も差があるのは、絶対おかしいだろ。

>>772
同じ値段で10分以上余分に近鉄特急を楽しめて【お得】だとは思わんのか？

>>773
　ノロノロ運転はイライラするだけ。スムーズに走ってくれる方がいい
>>755
　特急車は製造数が少ないから鋼製の方が安上がりらしい
>>768
　やめてけれ！治安がますます悪くなる。
　それやると、名鉄みたくロングシートになるんかな？長距離走るんやから
　俺はいいと思わんけどな。安くしてくれとは思うけど

>>773
奈良線みたいにスピードが遅くても「流す」ような走り方だといいのだが、
つっかえてる感じで遅くなるのは我慢できないな。

つーか近鉄の特急料金ってJRよりも安いと思うんだけど…特に長距離

特急料金制廃止とか言ってるのは近鉄倒産させて近畿の転覆を狙ってる嫌阪厨

>>777
ヒント：日本の常識（特急料金制）は大阪の非常識
近鉄は、大阪ではあまり人気ないけど、名古屋では結構人気が高い。

＝近鉄叩きしてる奴は関西人しかいない

近鉄特急は高いからこそ乗る時の優越感がある！

それに安いと必然的に混みまくるしな

本社が大阪なのに大阪で人気無いなんて終わってるじゃん

でも近鉄大阪難波駅っていつも人多いよ

あんまり変な奴に振り回されるなって、おまえら。

近鉄特急のトイレにウォシュレットｷﾎﾞﾝﾇ

>>783
またオマエか

ヘモ？

>>781
なぜ上本町や難波に「大阪」とつける必要があるのか

それは大阪での近鉄の存在感がないことのあらわれだ。

違うよ
大阪圏外での上本町や難波の知名度の低さ

>>783
是非付けてもらいたい。
最新の旅客機では装備されているらしいし。

乙特急で偶数号車を指定したいのだが、窓口氏きいてくれるかな…
音鉄なので、ACE以外の時Ｍ車に乗りたいんで。
以前は禁煙は確実にＭ車だったのにな

水谷豊のおかげで難波の知名度は上がったと思う

>>768
南海のサザンみたいに普通車混結？

>>789
普通に聞いてくれるだろ
別にそれくらい無理難題な注文でもなし

>>776
運賃も長距離なら近鉄のほうが安いな。
奈良〜姫路なんて、JR1本で行くより近鉄＋阪神＋神戸高速＋山陽の
初乗り料金4回のほうが安いくらいだからな。
新快速で遠出するなら、運賃の中に特別料金が入ってると思えばいい。

>>793
◆Gはお呼びでない、帰れ

>>789
いつも号車と座席番号を指定するウザい音鉄が通りますよ。

しかし…20日くらい前に予約しても、木曜日の名阪乙名古屋始発の6号車7番だけはいつも売れている不思議。
こうして結局5番に落ち着くのですが、陽射しがまぶしい…

>>795
世の中に同じことを考えている奴は3人は居る、というからなあ。

ちなみに、平日名古屋20:02の6号車31番が2時間前から売れていたら俺。

俺が指名買いで唯一ウザがられた経験は、名鉄豊橋駅（改札内）。
近鉄では一切そんなことなく、
文句のもの字が出る前に、即行発券してくれるプロの手捌き。

アーバンの先頭の壁取っ払ってパノラマにしてください。

>>788
NHなトイレはヤダなorz

皆さん�d。
どっかのﾗｲﾅｰみたく駅ごとに号車指定してたら、と心配だったが融通が効くね。
乗換に便利な号車どうしの乗継だったり、前の便への変更もすぐにしてくれたり、
近鉄の窓口は感心する

アーバンライナーを毎時２本にしてほしいな。
ノンストップでなくていいから。

上本町、鶴橋、八木、津、四日市、名古屋のみ停車でどう？
今のダイヤだと次の特急待っても変わらないので
１３０キロ運転、ＵＬ車両限定で名阪２時間１５分以内で。

>>800
ノンストップで駅を飛ばしまくるか、全部止まるかの
現行の甲乙体制はよくできてると思うけどなあ。

好き好んで乙特急で名阪走破する奴は多くはないだろうし、
一方で、各駅間で利用しやすいのが乙のいいところであって。
甲乙それぞれの長所を生かすことができてる。
しかも、乙で乗りとおさざるを得ない客も「いちおう」その乙が先着便
ということで納得できる。

すばらしい。

>>797
伊勢志摩ライナーのパイプ椅子で我慢してください

>>797
アーバンライナー、伊勢志摩ライナーの壁を無くして、さくらライナーのようにしても
座席に座るとあまり展望は良くないんじゃないかと思う。
フロントガラスがアーバンライナーより下側まで広がっているオーシャンアロー
でも、展望が苦しいし。
展望を良くするには、さくらライナーやスーパーくろしおのような形状でないと。

展望は今みたくパブリック空間のままでいいよ。通路ドアだけタッチ開閉にしてくれれば。

展望ハアハアのオーラを充満させてる奴が前の席に居座ってる光景も目障りだし

>>802
阪神の桜井が後輩を殴った時に使ったパイプイスと同じパイプを積むと、阪神ファンが桜井の真似をしてパイプイスで暴れそうｏｒｚ

>>796

漏れはアーバン5、7号車1、3指定。
鶴橋で90番台に人が来なければ発車即ボックス化マターリ。

アーバンライナーはすべてＣ寝台でいいよ

>>807
はいはい全区間各停で行けば

全席座席指定全部ロングシートアーバンライナー

それ何て鮮魚列車？

鮮魚列車は臭そう

893cocksuckerＤＱＮアスペルガーあほアホウジ虫ウンコオタガキカスカビガラクタキメエキモイキモッキモメンギャハハクズ、くそ
クソくたばれクレイジーゲロゴキブリごみゴミごろつきシラミダニたわけチキンデタラメデブドジトンチキノミばい菌ばばぁばばあ
ババアファッキンフケブサブスブ男ペテン師ボウフラボケルンペンろくでなしヲタ悪霊疫病神怨霊汚い汚染源汚物臆病者下衆野郎
下等下劣外道害虫間抜け危険分子基地害奇人奇天烈帰れ空気嫁公害頃す詐欺師市ね死神氏ね執酌汐写写失せろ社会の敵
邪道除け者消えろ厨逝け逝って駄作池沼痴漢潰れろ道化師毒ガス馬鹿廃棄物半年ＲＯＭれ反乱者卑怯卑劣非道貧乏
｀∀´｀ハ´アメ公イタ公イルボンエタえったエッタおまわりおわい屋かさっかきかたわカタワがちゃ目キムチグックゴミ屋ジャップしらっこせむし
びっこヒトモドキヒニンフセインマンセーミツクチめくらメクラメンマロスケロンパリ移民運ちゃん沖仲仕下女下男家柄火災敬之火病過去帳
姦国汲み取り屋給仕漁夫共稼ぎ狂気の沙汰興信所血筋犬殺し犬肉後進国坑夫紅毛人鉱夫高卒黒人差別在日三韓征伐三口
三国人三助産業廃棄物支那雌自閉症周旋屋出戻り女給女工女中小僧小卒床屋植物人間職工信者心身障害者身元調査身障
人足精神薄弱精薄潜水夫鮮人創価層化代書屋台湾ハゲ知恵遅れ知障中卒丁稚朝鮮征伐町医者低開発国低学歴天才と狂人は紙一重屠殺土建屋
土工童貞特ア特亜特殊学級特殊部落特定アジア南鮮日雇い日本のチベット脳膜炎馬喰馬丁廃人白人白丁半島人反日番太非人
百姓表日本部落文盲北鮮麻原彰晃毛唐裏日本劣等露助穢多贔屓白痴白痴基地外基地外
きちがいきちがいキチガイキチガイコロスコロスシネシネ気違い気違い鬼畜鬼畜殺す殺す死ね死ね死ねばいいのに死ねばいいのに死んで死んで前科者前科者痴呆痴呆犯罪者犯罪者
fuckFuckFUCKSEXTDNTNOKアッー！アナルいんぽインポヴァギナうほっウホッおっぱいオッパイおなにーオナニーおめこオメコガチホモ
ガチムチくそみそグモッチュイーーンクリちゃんクリトリスけだものケダモノザーメンしこったシコったシコるスカトロストーカーセクースセクロスセックスセンズリソープランドちんかすチンカス
まんまんマンマンヤマジュンやらないか？やりちんやりまんヤリマンレイプロリコン阿部高和淫乱陰毛雲助援助交際亀頭巨根巨乳強姦掘らせ股
犯し犯す変態、咥え

鮮魚列車は伊勢志摩から上本町へ魚を運ぶ列車だよ。一般人は乗れないよ。
テレビで今日紹介されてた

魚屋さんで働けば乗れるって事だな

展望重視にしたかったら楽みたいな車両作ればいいよ
固定座席はキツいから内装は特急同様に。

大阪では近鉄人気ないって書いてあったけどホントみたいだね。
近鉄の特集って話でたときにスタジオのみんなが
「興味ないわー」って言ってた。でも陣内は別に否定せず黙ってた。
なるともね。

鮮魚列車の中の人から直に魚を買うことはできませんか?

>>815
取り扱う番組が間違ってる。
お笑いタレント（鉄ヲタやってるのは除く）が
この手の特集をまともに評したことは過去ほとんどない。
ほとんどは、こきおろしてそのこと自体を「ネタ」にしてしまってる。

彼らに言わせれば「興味ない」・・・それが本音だろうな。

まじめなヲタほどむかつくオチになってる。

それに、人気ないというか、河内エリア中心なので、存在感がない、
身近に感じられないという可能性もある。
そのへんを読み解かずに真に受けてると、メディアに毒されてるバカ
ということになる。

>>815
名古屋でも人気ないよ。
俺は東海地方在住の近鉄ヲタだけど、名古屋は近鉄だけ明らかに相手にされていない。
JR東海と名鉄のサービスが、良いせいかどうかは分からんけど。

誰も高い料金払ってつまらない伊勢なんか行こうと思わないし、2時間かけて大阪
なんて行きたくないらしい。
金払うなら、しらさぎで金沢へ行くとか、しなので長野に行くとかの方が魅力的なんだって。

とりあえず、ケチな名古屋人は・・
　　・安い運賃
　　・新型車両
　　・料金不要で120km/h運転の列車
最低この条件を満たさないと、鉄道というものを認めないからな。
今の近鉄は全てにおいて、その真逆だし。

＞安い運賃
＞新型車両
＞料金不要で120km/h運転の列車

これが３つ揃うなんて、おとぎ話の世界の鉄道会社の話をされても・・・

>>819
つJR東海

運賃が安くない

以前「たかじん胸いっぱい」で関西の5大私鉄を比較するというネタ企画があった。
勿論電車やダイヤの良し悪しではなく、沿線イメージだけでぶっちゃけトークをやっていたんだが、結構そこでも近鉄は冷遇されていた。
芸人的視点で行くと、近鉄沿線の女の子をナンパすると、家が遠すぎて送っていくのがかなわんという意見が妙にスタジオ内でウケていた。
（一方で阪急沿線の女の子をナンパするとタカビーでブランド品ばっかせびられるとかいう意見もあったが）

大阪人のイメージとして、山越えして奈良県に入るというのは、心理的にどうやら相当距離感があるらしい。
奈良も八木も特急で難波から30分というのは（特急料金はこの際無視）長岡天神、樟葉、泉佐野、宝塚、三宮となんら変わらないはずなんだが。

>>818＝>>820＝バカ

>>822
＞家が遠すぎて送っていくのがかなわんという

ああ、これ見たかも。終電が早いのもかなわんわな。

まあ、空気がきれいで結構なことよ。
最近は意外に近いことを知って奈良府民がいっぱい増えてるが。

お笑い系の奴って、人を心をなんとか動かしたいという人種だから、
人間より電車ＬＯＶＥな鉄ヲタ的な発想と無縁な奴が多いんだろうな。

もちろん、鉄ヲタ芸能人も多いので、人の心を動かす奴が鉄ヲタを
兼ねててもおかしいわけではないが、業界の根本に流れる発想が
少し違うというのは言えそう。

大阪メディアの番組なんてそういうもんだろ、何でもネタにしか使わないし、見下すことしか興味の無い連中なんだしさ
だから民度低いて言われるんだよ

近鉄の車両は素晴らしいのに…

5200系の連続窓とか凄い美しい

テレビ番組自体が糞

つかいまだに無料特急とかほざいてるバカいるのな

＜＜＜このスレで言うと恥をかく主張＞＞＞

・阪奈特急は要らない
・名阪は全部アーバンしろ
・名古屋〜伊勢の近鉄はＪＲより糞
・奈良線・京都線で油を売ってる伊勢志摩ライナーは無駄
・ＮＡＣＥ

>>830
＞名阪は全部アーバンしろ
俺はアーバン系で統一したほうがいいと思うよ
貫通形の６両固定で、うち１両を2-1シートにした汎用特急があったほうがいい
名張で４両を増解結すればULのような増結できない不便さも解消できるし他の路線にも回せる
汎用特急なら尚更、名阪や伊勢方面への運用も考慮したほうがいい

＞奈良線・京都線で油を売ってる伊勢志摩ライナーは無駄
阪伊・京伊併結や、多客時に10両での運用も有り得る伊勢方面の特急にはISLは不向き
当初の目論見とは異なるものの、観光路線である現在の京奈・京橿運用が有るべき姿なのかもしれない

タモリ倶楽部は今日の鉄道ブームの草分け的存在だよ。

阪奈・京奈特急のISL運用は半端じゃなく増えたね、平日の阪奈特急に関しては奈良発は8割方がISLかULになってるし
京奈特急も3往復がISLで
沿線民の少ない路線で目玉特急を走らせるよりは、人の多い路線で走らせるほうが注目されやすいと見たのかな、見る人が多ければ宣伝になる、とくに京都奈良だと関西以外の人が多いし

>>830
NACE懐かしいｗ

>>831
名阪乙は直通客をどれだけ意識するかで、他の系統とグレード的に
差別化するかどうかが決まるんとちゃうかな。
とりあえずデラックスとかは、現状では必須要素でもなさそうだし。

あと、近鉄としてはその「観光路線」を意識して京都線にビスタを大量に
走らせてるといったとこかもね。4連完結で、定員的にも京都線用として
無難だ。
>>833
昨日も「いちぇちまらいにゃーだあ〜」とか叫んで必死に子供に
ISLを見せてる母親を見たよ。長瀬だけど。
でも、出入庫を兼ねて奈良線系統で運用してるだけで、
見世物にしているとはちょっと思いにくい。
>>834
大文字で書きましょう

鮮魚列車は、コネがあれば結構乗りやすいらしいが

まあ、そのコネが特殊すぎるわけだけれども

ビスタが18000みたいに限定運用にならないことを祈る
名阪特急でビスタは少ないけど、たまにビスタ×2のレア重連が見れるな、グランドひかりを思い出すわ
近鉄としてはライナー系を阪奈特急で走らせるのはあまりやりたくないような気もする、デラックス車は特例で一般特急料金だけで乗れるから客にとってはサービス良いけど、会社にとっては損だね
回送ついでの旅客運用で満員御礼になるなら、デラックス無料でも走らせるほうが利益は出るのか

日本で平均所得一番高いって奈良だと聞いたんだけど本当？

阪奈特急のデラックス料金取っていいんちゃうｗ

>>838
奈良は20代〜40代の所得は低い
50代〜60代で他より一気に高くなる
平均すると所得は低いほう
奈良は公務員平均年収が低くて、サラリーマン平均年収の方が高いという珍しい地域
たしかサラリーマン年収では全国2位だったと思う。

>>818　　　　　　　　　 休日、大阪市内やミナミに名古屋、尾張小牧、豊田ナンバーたくさんいるけど
新名神効果か知らんが土日に京都で名古屋ナンバーは普通にいるし。
要は電車より車って事なの？
でも休みの日の名阪特急とか結構混むよね？朝の名古屋発でも。

そんなことより駅のトイレにトイレットペーパーを設置してくれ

お稽古事に金は使うが外食には使わない＝奈良。

大阪の衛星都市。

>>839
ＵＳＪ往復客とか多い希ガス

山陽姫路まで特急を

打出までは欲しいところ

明石海峡の海岸線には、
特急色よりも、淡い尻21色のほうが似合うね

二つの海岸を結ぶ伊勢志摩ライナー、もし実現したら乗ってみたいな

鉄道マニア企画ならやってくれそう

命名
新型特急、須磨志摩ライナー

奈良から国際会館行き特急
停車駅、西大寺、丹波橋、竹田、京都、四条、烏丸御池、北大路

地下鉄線内特急料金１00円

須伊磨勢んライナー

ウマウマライナーでいいよ

タイガースの縦じまのまんまデザインで、
しましまライナーなら人気間違いなし！
(黄金での焼き討ちに注意ｗ)

阪神赤胴車ロングシート仕様のアーバンライナー。

名古屋から三宮まで特急料金3000円

伊勢須磨ライナー

>>839
＞奈良は公務員平均年収が低くて、サラリーマン平均年収の方が高いという珍しい地域

珍しくない。
近畿圏で、比較的都会だから。

公務員は40代まではぐっと我慢な年収レベルなもので、
奈良県は公務員の平均年齢が若干低いんじゃね？

>>855
天才現る。つか、誰がうまいこと言えと(ry
伊勢も海（志摩以南は海水浴場もある）、須磨も「須磨海岸（こちらも海水浴場がある）」
で海のイメージが有るから、イメージ的には関連する地域だよな。

ていうか、須磨のインパクト薄すぎ。左遷の地だろ？
伊勢と一緒にするなんて神様が怒るぞ。

今日の東生駒はすごい演出だったな。

奈良10:15の阪奈ISL通過と虎1000系の並びを各マスコミがスクープ。

>>859
その並び画像が明日の新聞に載る模様
近鉄もうまく仕込んだものだな、看板特急が通過する時間に試運転ダイヤを組んで映させるとは
良い宣伝だ

30分前の難波行快速急行で通過したので、見れなかった。
明日載るのを楽しみにしておく。

>>860
産経の夕刊にはもう載ってたよ。
モノクロだったけどｗ

>>835
その母親可愛いなｗ

スレ違いだけど、
2610系4連貸し切って、上本町〜名古屋で、宴会ヲタ列車走らせたいな。
ビールとか赤福とか鮮魚の刺身とかいっぱい積んで。

あ、床にはじゅうたん敷いて、自由に座り込んだり、円陣組んだり、
宴会しやすいようにする。トイレもあるからＧＯＯＤ。

>>840
＞要は電車より車って事なの？

マイカー所有者は、まさにそのとおり。
新幹線乗ろうとしても、名古屋駅まで行くのが面倒（住んでる場所による）。
東京、大阪みたいに都心から外れても、鉄道がたくさんあれば話は別だが。

豊田市内に鉄道やバスが少ないのは、トヨタが儲かる為の策略である。
あれだけの都市であんなに鉄道が不便なのは、通常では考えられない。

豊田ってあまり都市という感じしないんだよなあ

中京の年なんて、岐阜、名古屋、豊橋だけだろ。
あとはこのどれかに隷属してるだけ。

伊勢須磨Ｖレグビスタ

伊勢須磨ーバンライナー

>>840
再三語られてるけど、近鉄名阪特急は新名神開通後、今まで以上に好調な気がする。
夜9時発でも普通に満席間近になってしまう。
ちなみに、アーバンライナー登場時は夜8時発が最終で、アーバンライナーフィーバーの時でも夜8時のアーバンライナーに発車間近に買えた。
少なくとも休日はもっと増発が必要。

平日でもアーバンライナーは満席にはならなくても、数年前より客が増えてきた気がする。

>>860
昼休みにasahi.comで見た

平日夜間にこれ以上の増発は無理だけど休日夜間なら増発できるよな
20時台は3本でもいいんじゃないか？
それか例えば大阪や名古屋ででかいコンサートがあれば臨時特急走らせたらいいんじゃないかな

本当に近鉄特急は好調だ。伊勢志摩方面も客が増えたし。

新年度突入以降平日朝の京都方面特急も目に見えて客が増えてる
3月以前は西大寺6時49分発特急が満席間近なんて事は無かった
あと同8時34分発京都行特急は今の時期しばしば2両増結される

ttp://mfeed.asahi.com/kansai/news/OSK200805200009.html
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/080520/trd0805201149009-n1.htm
ttp://www.nhk.or.jp/nara/lnews/01.html
ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news000199.html

ＡＣＥの顔に「難波」って書いてあるとカッコイイね。
今度は「神戸」になるのかな？さらに良いじゃん！
でも難波ゆき特急が無くなるのは悲しいな

>>871
>>875

伊勢増えてるのかな？　日曜夕方、大阪に着く特急は昔の勢いは無いけど
昔は10連でも満席、今では８連でも空席だし、速達系は４連だったりする、
伊勢志摩ライナーも６連だが特別車両がある分定員少ないし

10年前の日曜18時過ぎの鶴橋駅、賢島からの特急到着。400人以上が土産紙袋を
持って下車、爽快な風情だった。もうあり得ないだろうな。慰安旅行で伊勢志摩？
行かないし…。




アーバンに関しては、新名神開通よりガソリン高騰の方が影響大で追い風だと
思うけどね。でも増えてる印象はないけどね。

特急は阪神直通しないのでよろしく。

>>874
今は名古屋でも行われるようになったけど
12月のキンキキッズの大阪ドームコンサート
愛知・三重から1000人以上は近鉄特急で来ただろう

平日なのに16時以降の名古屋行きが前売りで全席
売り切れとか、20時以降の名古屋行きには立ち人
が出たりとか凄かった。これも今ではあり得ない…

>>879
昔と比べれば減ったとか俺は昔のこと知らないけど、
近鉄特急が今でも伊勢志摩まで走っていることだけでも幸せだよ。
伊勢志摩まわりゃんせで旅してる人も多いし。
昔と比べることないよ。

印象で議論してもしかたない。

とりあえずいつも満席の列車もあるし、
やっぱりガラガラの便だってある。

ｶﾞﾗｶﾞﾗでもちゃんと走ってくれるもん。
この前なんか賢島まで俺だけを乗せて走ってくれたからなー。
感謝だぜビスタ！

沿線でオススメの場所ありますか？
あれば近鉄特急で行きたいです。

>>885
近鉄ならではなら「伊勢志摩まわりゃんせ」か奈良の旅がおススメ。
京都は別に近鉄じゃなくても行けてしまうしＪＲが強いからね

>>885
オススメはどこ？系の質問って、結構ムシの良さを感じるのだが、
それはともかく、どこから行くのかぐらい書けば。
大阪の奴が「大阪がおすすめ」などと書かれても困るだけだろ。

ぱっぱっぱっ

ＡＣＥの顔に「ナンパ」って書いてあるのっついいね♪

そう言えば来年から駅名変わるんだよな
幕入れ替えるのかな、追加だけか入れ替えか
もし総入れ替えになったら今は無き湯の山温泉行き特急の湯の山温泉幕は消えるのかな
何やかんや幕だけでもかなりの出費だね、LEDならデータ書き換えだけで済むのに
駅の掲示板も入れ替えか、ソラリーは液晶かLEDになるかな、今更ソラリー幕作ってる会社無いし。

何げに阪神1000系のフロントデザインが次期新型特急に思える件について

>>879
JRさんにはガソリン高騰の追い風なしか？

>>879
お前は近鉄の伊勢志摩への収入が1年で8％位急増したことも知らないのか？
これもガソリン高騰の影響か？
他の人も書いてるが、最近は平日昼でも名阪特急の客が増えた感じだな。

>>891
多分、あれ＋ACEと思うと

たしかにここ最近5月になってから鉄道利用者が増えた気がする
奈良京都は確実に人増えた、例年より異例の人の多さ

>>893
式年遷宮を知らなかった◆G乙

2010年に向けてしばらくは上昇ムードじゃないの？
JRも奈良キャンペーンやるみたいだし

ネクスト
そろそろ復活するよ

アンジオテンシン変換酵素だと思う

900なら名阪特急900円に値下げ

>>890
湯の山温泉行き特急はまだ終わっちゃいないぜ

>>900
近鉄を潰す気か!

>>898 復活したら関西遠征します

>>890
京三！

側面の窓が正方形に近くて大きい車両って何か分かる人居ますか？
戸田→伏屋で下の道路で信号待ってたら、
ACEが先頭で６両だったけど後ろから２両目だけなんか違う窓だった。

ザワザワ　ザワザワ　ザワザワ　ザワザワ

ACEと連結する運用があって窓のサイズがあきらかに違うのはビスタの中間車ぐらいなんだが
正方形じゃないしなあ。

近鉄戦隊って何？

>>905
伊勢志摩ライナーと間違えてるんじゃないか？
2両目だけ違うっていうのはサロンカーのことじゃないかと

たとえば、京都から西大寺で鶴橋向かって八木行ってから
郡山で降りたら、不正乗車になるの？

>>910
どんなきっぷを持っているかと、最終的にいくら払ったかによる

>>910

スルっとKANSAI 1day,2day ,3dayのいずれかのチケットであればおけ

山陽電鉄は無人駅強行突破ﾄﾞｷｭﾝだらけだから、
下手したら名古屋から200円で播磨まで行くやついそうだな。
阪神なんば線は検札したほうがいいよ。

別に日常だろうが、
ISLが桑名に停まって、
続行の甲特急がACEでひどく萌えた

>>912
ヌルッぽKANSAI 1dayチケットって何？

>>914
エリア限定系のやつのことを言ってるんだろ。

>>913
座席に切符識別機を置けば解決出来る、払った金額の区間外になると座席強制収納
それか東のグリーン車みたいにICカードのタッチ部分を着けるとか。

新特急ってどんなデザインですか？

むかし
京都から150円の切符で鈴鹿に行ったとき何駅か忘れたけど
タダで改札出してくれたのが近鉄でした。金無かった中学の時。

>>917
185系

近鉄乗り換え口では国鉄券を出して近鉄乗車券を購入するシステムだった。

近鉄係員は国鉄券を満足に確認しないため、大月からの近距離券売機券で
近鉄券を販売していた。良いのか？

東福寺駅では京阪社員が国鉄全線乗車券を発売していた。補充券の発行も
お手の物。

ぬるっぽKANSAI！

ぬるぽ
ぬるぽ
ぬるぽ

つまんね

づ　まん○

>>920
がっ！がっ！がががっ！がががっがっ！

ＪＲに乗ってると近鉄が恋しくなる俺は完全なる近鉄ヲタですか？
近鉄見てると心が落ちつきます

ビスタカーの１階席から見ると、貧乳の♀でも巨乳に見える

>924
わかる!昔から使ってたからかなぁ

近鉄乗るとすごいホッとするよね

>>924
それすごく思う。
JRは特に車両関係の廃止、転属ネタ等で落ち着かないが、
近鉄はそのへんのんびりしてる。
最近騒いだネタといえば、3年前の原型アーバンさよならぐらい。
なくなるなくなると騒ぎながら趣味をやるのは、
正直面白くない。腰を落ち着けて楽しみたいものだ。
その点で近鉄はいつも癒される。

どっかりと
横綱みたく腰を据えて営業してる感があるね、近鉄は。
一見変化に乏しく見えるが、実は侮れない。

まあ経営状況良くないとはいえ特別これといった不安材料があるわけでは無いしな
JRも強くなってきてるとはいえ近鉄のある地域は基本近鉄優位で昔から鉄道依存の比較的強い地域を走ってる
住宅地と観光地と都市がバランス良く配置されてるし

キセルネタで申し訳ないんだが、アーバンをチケットレスで購入して、
アーバン単純折り返ししようと思うんだが検札で｢乗車券は？ってくる？｣
ICカードとかだとどうなるのかな？
あとスルッと関西で10円乗車とか

>>930
ICはデータも見るぉ

データは残ってるのですぐにわかる

>>910
選択乗車可能。最短経路で計算します

>>930
おまえのようなウンコのために、アーバンの検札は　乗　車　券　だ　け　を
見せる検札となっております。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　近鉄

かつて近鉄は特急のさらなる高速化を目論んでいて速度試験までやったけど、軌道破壊があまりにも酷いので断念したってホント？

だから21000や22000は化け物な性能なんだとか

21020はMT比1:1だけど、21000よりもさらに高性能

要望
�@京都天理特急の定期化を。（2時間に1本程度、橿原神宮前行きのスジで）
�A桜井駅に一部特急停車を。（1時間に1本程度）
�B難波ー奈良間に日中も運転を。
�C吉野、賢島口では逆に運行本数の見直しを。

>>937
�@それなら代わりに2時間に1本平端停車の方がマシ
�A通勤通学向けに朝の伊賀神戸(青山町)始発特急と夜間の名張行き特急を停車させるのはアリかも
�B平日のは現状ではいらん、但しなんば線次第
�C吉野はこれ以上減らしたら…　賢島の場合は鳥羽〜賢島間に折り返しできる駅が無い

>>937
>�@京都天理特急の定期化を。（2時間に1本程度、橿原神宮前行きのスジで）
特急を平端駅停車でいいんじゃね。

あ、そうか平端停車ですむ事だよね

桜井には榛原同様の本数停車させて良いと思う

吉野線末端の乗車率の低さから考えて、平日は橿原神宮前以遠廃止してもよいのでは？

(´Ｗ｀）＜絶対無理だけど、野田阪神(海老江)〜天理に特急が走れば「海老天特急」ﾅﾝﾁﾃ

狭軌近鉄特急全廃でｵk

>>935
大和中央新幹線構想のことかな？大和盆地の中央を貫いて160km/h運転構想
たしかアーバンで走らせる構想だったが、地元民の反発が激しくて白紙にされた
山岳地上線でカーブが多く踏切有りで安全性無し、騒音問題などで実現しなかった
それと近鉄車の性能が化け物なのは山岳路線が多いからだよ、山岳部でも均等した速度で走らせるための

大阪阿部野橋ー橿原神宮前には特急が必要です

シーズンには吉野までもね

週末フリーパスは自動改札通るの？

>>945
とおれない

>>937
　桜井⇔鶴橋の特急料金が\500なら通勤で絶対乗ります。
でも\870やったら高いからやめときます。

>>947
３回に２回のりなよ

桜井って特急止まるの?

>>949
大晦日の臨時停車

夕方以降の名張切り離しの特急を八木で切り離して、
名張行きを桜井と榛原に停めたら良い。

>>935
川島本には160km/h運転を目指していると書いていたね。
しかし、今のアーバンライナーは120km/h運転でも余裕ありすぎで、もっと速くできるから短縮してほしいね。
近鉄は普通のダイヤはきつくてよく遅れるのに、急行以上のダイヤは余裕時間が多すぎ。
普通の待避時間をもっと多く取ってでも急行以上を速くするべき。

桜井ー鶴橋は40�`未満？

大晦日、桜井に停車するの？

>>952
他線に乗り入れる列車は余裕時分とっとかないと、尼崎の二の舞だよ。
川島も余裕時分削れって書いてたね。
それにしてもアイツの大阪線のダイヤ案は酷すぎる。

>>954
今の近鉄は急行以上は余裕時間が多すぎるのに遅れる。
それは普通の後追い徐行が多すぎるから、普通の遅れをもろに受けてしまうから。

やっぱりこの際阪神からジェットカーを借りてきて普通のスピードアップを図るしかないか。

>>955
とりあえず、自分でスジ引いてみたら。
特に上りダイヤは相当難しいから。

青山あたりで携帯が切れるので車内アンテナを付けて欲しい。
もちろん会話じゃなくてWEB用です。

>>958
あの周囲は圏外多い
奈良ー三重の区間だがドコモでもしばらく圏外になる
車内アンテナ以前の問題だ

いいじゃん。寝とけば。

>>953
伊勢から大阪方面のみ停車するはず。
伊勢行きは通過。

>>958>>959
昔近鉄がテレビカーの導入を見送った要因がそれ
青山峠付近の電波が悪すぎて不安定になるからテレビカーを採用しなかった
京阪も枚方付近で周波数が変わるから画面が乱れる事が多かったらしい

>>959
あの辺りは無人地帯だからなあ
まあテレビに関しては京阪地下区間みたく漏洩同軸ケーブルって方法があるんだけど

奈良県と三重県の境界の電波状況
ttp://area.docomo-kansai.co.jp/support/area/foma/kansai/map.asp?GPOS=136.051502475492%2C34.5795467940117&GSCL=4000&area=1&map.x=194&map.y=202

Docomo関西がエリアの端っこのサービスをサボっているようだ。

>>961
情報提供ありがとうございます

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080525125324915e6.jpg

地下鉄中央線直通本町行き

京阪地下区間は歩いて行ける程度の距離でしかないが
青山峠を歩いて越えるとなるとハイキング装備で一日仕事だろ。

>>968
難波〜名古屋をワンデーウォークで何回かに分けて歩き踏破しようと
一昨年に決意して、まだ布施ですｗ

生きてるあいだに青山峠を制覇したいですね。
青山峠でクマに食われたりしてｗ

次スレを立てました。

●　近鉄特急　21　●
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211699744/

>>970
阪伊乙！

>>957
まずは普通を優先させて特急をノロノロ走らせるダイヤを改めないとね。

>>969
また随分のんびりしたペースだなｗ

>>973
ていうか、まだ第一回目（しかも所要時間75分）しかやってないのでｗ

>>969
加太峠や青山峠はマムシの巣らしい、
R165を歩くくらいなら大丈夫だろうが夏場に旧青山TNの旧線跡を探しに行くとヤバげ。

>>972
優等を最優先し、その為に退避駅で普通をいつまでも待たせる方が糞ダイヤだ。
JRや私鉄他社は普通や快速が、特急の通過待ち1本でどんだけ待つんだよと。

近鉄でも確か大阪線で、急行が八木で退避待ち時間が8分とかいう列車があったような
気がするが、これも何とかしてほしいものだ。

特急利用者は、何も遠距離客ばかりではない。
現状で後追い徐行を無くしたところで、それぞれの客の目的地に着くのは5分も短縮
されないんじゃないの？

>>976
快速に3本連続で抜かれるJR大和路線の普通の方が酷いと思う
該当する普通
ttp://www.ekikara.jp/newdata/detail/1010701_03/25975_1.htm
快速1本目
ttp://www.ekikara.jp/newdata/detail/1010701_03/204274_1.htm
快速2本目
ttp://www.ekikara.jp/newdata/detail/1010701_03/14491_1.htm
快速3本目
ttp://www.ekikara.jp/newdata/detail/1010701_03/48432_1.htm

同じ待避でも特急・急行と種別が違うだけ近鉄の方がまし

>>975
旧青山ﾄﾝﾈﾙは蛇の巣だからな
真っ暗なﾄﾝﾈﾙの天井に大量に居る、あのﾄﾝﾈﾙを無装備で歩けたら凄い

>>976
信号の問題とかもあるけど、ＪＲの普通なんて特急1本待避で5分は平気で停まるからね。

船の２等みたいなカーペット敷きの上本町行特急でゴロ寝（２度寝）しながら
出勤したいとゆう叶いっこない自分の夢・・・

きゅ〜ぅひゃくはちじゅ〜ぅいちっ！

９８２

きゅ〜ぅひゃくはちじゅ〜うさ〜ぁん

きゅ〜ぅひゃくはちじゅ〜ぅし〜ぃ！

985

９８６

きゅ〜ぅひゃくはちじゅ〜ぅなな〜ぁ！

988

９８９

きゅ〜ぅひゃくきゅ〜ぅじゅ〜ぅ！

９９１

992

きゅ〜ぅひゃくきゅ〜ぅじゅ〜ぅさ〜ぁん！

994

９９５

きゅ〜ぅひゃくきゅ〜ぅじゅ〜ぅろく〜ぅ！

９９７

９９８

きゅ〜ぅひゃくきゅ〜ぅじゅ〜ぅきゅ〜ぅ！

1000オモロ！

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