相模鉄道（相鉄）スレ 49両目 SOTETSU

　＿___∧〜∧ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|＼ （___・∀・）　＜　11000まだぁ？
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　　￣~||~（＿）＿）

前スレ
相模鉄道（相鉄）スレ 48両目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201517763/


過去スレなどは>>2以降に

◆関連スレ◆

【東部方面線】相鉄-JR東/東急直通10【羽沢JCT】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197214617/

【新塗装】相鉄車両総合スレ2【SRアンテナ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194850181/

◆公式サイト◆

・ 相鉄グループ
http://www.sotetsu.co.jp/
・ 相鉄モバイル
http://www.sotetsu.co.jp/mobile/
・ 相鉄瓦版（WEB版）
http://www.sotetsu-group.co.jp/kawaraban/default.htm

>>1
朝から乙！

泣く子も黙る時代ではないな。
乙

キリの良い所だったので、前スレは埋め立てました。

出先から携帯で書いてて何度かエラー画面が出ちゃったために、
最後に998が連続している点はスルーでｗ

新スレおめ(｀・ω・´)

#以下チラシの裏#
今緑園都市→南万騎が原間のトンネルの上にいます。
知ってる人が多いと思うけど、緑園都市駅の南万騎が原寄りのトンネル入口の上部って広場になってるんだ。
その広場から小さい子供さんが電車に必死に手を振ってたんだが、運転士さんがトンネル進入直前に警笛と共に手を振り返してあげてた。

小さい子供さんは笑顔でご機嫌な表情に。

いろいろ荒んだ世の中だけど、こういうちょっと心温まる光景を見ると自分まで優しい気持ちになれますね。
相鉄いいよ相鉄ｗ
#チラシの裏終わり#

スレ立て乙です。

関連ｽﾚ訂正

【ATS-P】相鉄車両総合スレ3【5000引退近し】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205069232/

【新宿渋谷】相鉄-JR東/東急直通11【池袋和光市】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208966197/

関連ｽﾚ?
こんな相鉄線は嫌だ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204129879/

>>6
あれ、それ俺が目撃したやつじゃ・・・

>>1は乙
5000不滅ネタを書く厨は氏ね

>>6
緑園都市よりの出口も広場になっている

何年か経つとこの電車が相鉄線内をはしるようになるんだな

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080426-OYT1T00503.htm?from=main5

>>12
ひでえ

>>12
残念ながらそれはないかと…(´・ω・｀)
�@基本的に地下鉄に入れない
�A西武の相鉄乗り入れの計画は無いらしい

>>14
言われてみりゃ前面貫通扉が無いな(´･ω･｀)

京急みたいにさりげなく貫通扉つけておけばよかったのに。
現に京急は前面貫通扉を持たない2000をもてあまし気味にしている。
地下鉄乗り入れが当たり前になる首都圏の車両は前面貫通扉は
デフォで搭載した方がいいかもね。

ってうちらの万系や11000系はどうすんだ？！

>>15
2000は老朽化と加速が遅いから走行距離を抑えている

>>16
3扉改造のときに歯車比変えておけばよかったのにな

加速度を代えても都営線には入れない

>>12
ひ゛や゛ゃ゛あ゛ぁ゛う゛ま゛ぃい゛゛。
やっぱりタマゴはひと味違いますよ。

>>17
京急2000も3扉化改造始まったのか？
ついでにドレミファ撤去して銀千と同じ機器に交換とかも？

>>20
ﾑｼｮ帰り乙と言いたいところだが突っ込み多すぎ

東横線の渋谷駅が地下化することを考えると
万系が乗り入れられるのは湘南新宿ラインだけか。
万千系はちゃんと前面貫通扉付けるんだろうな？

ところで、万系も209系と同じように寿命半分なのか？
もしそうなら一部編成は東急直通前にあぼーんなんてことも・・・

>>1
　　　　　　　　　　　　　/＼＿＿　　　　_. ィ
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　　　　 ヽ||:.:.'.:.:.:.:.:.!　弋_り　　　　 弋_り　 ﾑｨ.:.:.ハ:.:|
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　　　　　　 ヽﾊ.　 ヽ　　　 ', |　 冂|　|　　　　, ﾍ
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>>22
JRが8両編成の乗り入れを拒否してきたら8両固定の10000系は行く当てが無くなるなｗ

>>25
線内onlyでいいでしょ。
ってかJR直通は10両の計画って明記されてるわけだし。

>>25
万系は乗り入れしないと思う。
したとしても10連だろう。

>>27
確かに、新7000・8000・9000・10000は線内専用でいいよ。
JR直通専用は広幅11000系、東急直通専用は狭幅12000系で、前者は左手ワンハンドルで、後者はＴ型ワンハンドルになるんじゃないか？
もちろん運用は分けるだろう。

東急直通の頃には新7000廃車されてるかな…。

事故とかあったらやりくりが大変だ

>>19
乗りすけぇ!!西武30000系は当分デイリー禁止だ!!

新7000系って確か後5年の命じゃなかった?

>>31
わざわざ新塗装にしてるんだから、あと5年って事はないんじゃない？
ATSｰP使用開始か、東急乗入れ開始かの、どちらかのタイミングで廃車？

>>20
京急2000は３扉以外ないぞ
>>24
アニヲタ乙

>>20

山手線みたいに混雑時は、いすを畳める車両にしてほしい・・・

>>29
どこかがダイヤ乱れの場合は、直通中止で西谷折り返しになるんじゃないか？
線内封じ込め車両や運休がでるのは仕方ない。

>>35
やるとしたら6号車･7号車だな｡

>>28
ヤダヤダ！
相鉄一ｶｯｺｲｲ新7000系が廃車になるなんてヤダヤダ(AA略

>>26-28
5000系地下鉄乗り入れフラグが立ったってことか？

>>39
廃車じゃね?

7000は新塗装化されないなら３年以内に廃車だよね？
新7000は新塗装＆バリアフリー改造したから東急直通頃まで使う気だろ？

JRのみ直通開始時、
特急…10000 9000 8000
急行…10000 9000 8000
快速…10000 9000 8000
各停…10000 新7000
直通…11000

7000が廃車されたら新7000のＴ車２両が抜かれジェット８連化され各停運用につく。
東急直通３年前頃には８連の12000が登場し順次、新7000を置き換える。開通までは万系８連とともに各停運用につく。

東急直通開始時、
特急…10000 9000 8000
急行…10000 9000 8000
快速…10000 9000 8000
各停…10000
JR直通…11000
東急直通…12000

各停は早朝深夜を除き横浜〜西谷だけになり８連の10000のみで運用できる。

>>41
新7000のェット８連化は無理じゃない？電気代食うから法律だかなんかので引っ掛からないか？

7000抵抗制御車の6M2Tは、多分、改正省エネ法の削減義務に
引っ掛かる？ので、復活は余程の事が無い限り有り得ないかと。

>>41
ハマ〜ニシの区間列車なら6両で間に合いそうなんだけどな。
弾力性を考えて8両以上で存置するんだろうけど。

>>42-43
省エネ法は会社全体レベルで電力消費を減らせればいいんじゃないの？
今後、11000が増備され7000が淘汰されれば電力消費は大幅に減るから新7000抵抗２編成をジェット化するくらいなら大丈夫じゃないか？
新7000Ｖは4M4T化すれば雨天の空転も少なくなって加速よくなるかな。

>>41
11000系8連(7000系置き換え分)は？

>>46
確かに、とりあえず7000を8連11000で置き換えるのもアリか？

でも新7000を短編成化する事で全編成の加速度が3.0km/sになって加速性能が統一されるメリットがあるんだよな。ノロノロ運転を少し解消できるんでは？

>>45
といっても今バリアフリー法によってエレベーターなど無駄な施設が増え、だいぶ電気代かかるとおもうが？
利用してる旅客も健常者ばかりが頻繁に使用してるし

>>48
無駄なもんなの？
エレベーターって。

>>41
あと2年で5000x1と7000x7を置き換える程のE233を導入するとは思えないが。
2008/X−E233相鉄版発表
2010/3−新塗装化完了
2015/4−JR直通
2019/4−東急直通
どっちみちJRと直通する頃には直通対応車が朝毎時4本で出せる数+予備が必要。
5000、7000置き換え数分は少なくとも使うからJR直通までに7000消滅は確実。

>>44
東急と直通する頃は目黒線直通用8両編成と万系8両編成で日中折り返し運用する気がする。
日中待避無しでﾊﾏ-ﾆｼが12分、毎時6本を確保すると6運用はいる。
朝と日中の東急直通分の差が大きいから2本ぐらい閉じ込めて万系と回せばちょうどいい。

ところで東急の車両って車体幅的に相鉄線内を走れるのか？

>>51
車体幅は相鉄＞東急なんでそれは大丈夫。

>>48-49
既に殆どの駅がバリアフリー化されているからあまり増えないし考える必要はない。

>>50
３年で８本増備なら可能だろう。今年度は２本、来年・再来年度は３本づつ。
7000の新塗装が登場する可能性のほうが低いから、きっと代替廃車だろう。
何と言っても相鉄は３年で新塗装化を完了すると発表しているのだから。

>>53
最終手段は先頭車だけ新7000にして
なんちゃって新7000にする方法が(゜∀゜)

新7000を８連化する時に引き抜く7714-7514・7716-7516の中間に、休車7000を新塗装化＆バリアフリー化の上、差し込んでしまうのもアリか？
休車は６ユニットあるから８連×２を作るには数もピッタリ！
まぁやらないだろうけど。

あと3年か。ﾐｽった。
>>53
いつだかの日経新聞に2008年2本、2009-10年で1本とあったんだよねぇ。
これだと2011年に5本ｗ

8連をどう確保するかはわからんな。
旧7000のTとMcを新塗装化して新7000のTcで挟んでもいいし。

>>52
ホームと電車の間の隙間が空きすぎるとそれはそれで問題のきが・・・

>>41
旧7000の新塗装がありうる説をどこかで聞いたことがあったな・・・

>>55
7713Fなら可能だよ｡7715Fは不可能｡

じゃりぼーなんていたんだ…

>>59
なぜ7713は可能で7715は不可能なんだ？空調関係？

>>60
「じゃりべー」ですよね、「もぐまる」の友だちの。
ttp://file.trains.blog.shinobi.jp/jaribee_20080427a.jpg

7000系もクーラーが交換されてる編成があるよね

レール運搬車に新塗装がいるね。
新車か塗り替えたかわからん。

>>61
そう｡7715Fは扇風機が設置されてないから不可能｡

>>65
扇風機の引き通し線くらいの改造なら問題にならないっしょ？バリアフリー化のついでに…。
7714-7514・7716-7516が先頭にでるなら車椅子スペースの設置が必要！
中間に挟む7000にはドアチャイムや非常通報装置が必要。
11000造るより安いが、やってくれたら神だな（笑）

>>58
新塗装の試験を廃車寸前の7000で行ったとか。極秘だったから輸送時にはわざわざ剥がし元の塗装に塗り直して搬出したとか。

>>63
7000が廃車になったら新型クーラーは他形式に移設予定があるらしい。

他形式って8000しかないような・・・
9000にSRアンテナ積むときに一体型にしちゃうなら9000にもつめるが、そこまでやったらそれこそ神だろｗ

>>65
ラインデリアじゃ駄目か(´・ω・｀)

Σ(゜∀゜)209に付いてるのを貰って(ry

>>68
つモヤ700

>>67
隠すほど画期的な塗装とも思えんが＞新塗装

今日所用で瀬谷に行ったが、商店街にカラフルな旗を掲げる店が多数・・・

ここの沿線はやっぱりアレなんだな。

扇風機とラインデリアって、同じ番線使ってるんじゃないんだ？

先ほど大和駅で線路に二回も降りた糞ガキを発見。

駅員さんに通報しといたが、危ないよなぁ…(´・ω・｀)
いつもああいう頭がかわいそうな少年がいるものなのでしょうか…

>>74
mjd!?

>>74
大丈夫だ！本来はそいつらを注意しなきゃいけない大人たちまでおかしいのが相鉄沿線住民の特色
きっと駅員の人たちはあきらめてるんだろうなぁー

>>74
いずみ野に行ってみな｡そういう餓鬼がいっぱいいるから｡

発車した電車に触るガキを見たのはこの沿線が初めて…

>>72
その商店街の近くのゴミ捨て場に毛布にくるまれた死体が捨てられる事件が
つい最近起きなかったっけ？

スレ違いだヴォゲ

>>72 そうかそうか

>>74
虫と同じで毎年この時期になるとそういう馬鹿が大量に湧く。

鶴ヶ峰で柵を越えて不正乗車してる高校生を見たことがあるが…。

下車駅ではどうしているのだろうか。
短い区間の定期を購入？

さすが鶴ヶ峰､民度低いな

二俣川からの一番安い初乗り切符で

二俣→大和→代々木上原→大手町→中野→東京→根府川
と、小田急、メトロ、JRをタダ乗りした事あるぜ
5年ぐらい前だけどな

鶴ヶ峰はしょっちゅう使うけど、マジで民度低い。
特にジジイと工房（学校行ってるかも怪しいヤツいるが）

スレ違いだヴォゲ

>>88
上げヴォゲ

まちBBSでやれ

しっかし相鉄はネタが少ないね
そういえばさっき運転席後ろにかぶりついたときに見つけたんだがブレーキ部分に蛍光テープが貼ってあるがあれは社員さん何？

下りかしわ台最終

希望ヶ丘で痴漢騒ぎがあり、１３分遅れ…

>>91
こないだから見てて、漏れが乗ったのには漏れなく着いていたなぁ・・・

>>92
地元orz

捕手

ﾎｯｼｭ

>>62
じゃりべーとじゃりぼーと、両方いた気がする

今年の度事業計画はいつ発表されるんだ？？

今朝の神奈川新聞に社長のインタビュー記事が載っていたが
大した話は特になかった

>>97
連休明けに11000ペリカ。

１００ゲト。

>>100
糞携帯厨ぐらいだな
未だにキリ番にこだわる馬鹿は

だな

>>97
去年は１７日に発表してるからその近辺かと。

>>91
流転事故防止のためですよ

>>104
ありがとう、社員さん！
どこかの駅でブレーキかけ忘れて動かしちゃったのかな？
しかし朝からカメラマンいますねえー。平沼橋とかに跨線橋から撮ってる人いましたよ。暑い中ご苦労なこと、ちゃんと熱射病などにならないために帽子や水分補給は忘れずに

>>105
横浜駅だよ

1日平均各駅乗降人員　2007年度マダー？？

鶴ヶ峰はますます増えているな

http://www.kanaloco.jp/serial/entry/entryxiiimay0805/

快速のせいで星川詰まり過ぎﾜﾛﾀ

小田急との連絡駅で中間改札がない駅ってありますか？

>>111
大和

キセルはご遠慮下さい

当駅では喫煙所を除いて終日禁煙とさせて頂いております。
皆様のご協力をお願い致します。

喫煙所はありませんｗ

>>115
羽沢はどうなるんだ？

最寄り駅から相鉄の140円切符買って、大和まで
行ってから小田急・メトロ・JRの中間改札のない駅を
乗り継いで土合まで行った事ある

http://jp.youtube.com/watch?v=u15UA259KYw
これ見て「おや？」と思う人もいるかな？
懐かしいけど・・

>>117
漏れは､上原･北千住･新藤原経由で会津若松まで行ったwww

よく途中で検札されなかったな・・・

>>117
また土合とはマニアックなww。

土合だ土合だ土合だ土合だ土合だ土合だぁ。オイオイオイ。　　

たかが一駅で座る神経

また日差しが無いにもかかわらずカーテンを下ろす神経。

また遅れてるよなあ

>>123
人の感覚次第だろ
本読むときは閉める

>>111
ＪＲなら関東でもあるんだけどな

>>122
足腰がひ弱なのか餓鬼も多い。


朝、かしわ台で降りる高校生がいるんだが近くに学校でもあるの？
女子高生がいつもそいつら見て笑ってるけどいかがわしい学校なの？

>>127
ゆめが丘でも見るよｗｗ　　意味不明だね

>>127

高専

ゆめにはあの有名な和泉がある

あ〜、ラッシュ時間帯は、
横浜-二俣川-大和-相模大塚-さがみ野-かしわ台-海老名
の通勤急行をはしらせてくれんかな〜。大和行きの急行を走らせてるんだから、
通勤急行はしらせてもええやろ〜よ

な〜、相鉄さん、どないやろ〜

>>131
星川ともう1つ、待避設備のある駅が欲しいな
西谷は待避線構造じゃなくなるから・・・

瀬谷は？

いい加減いずみの線でも急行運転をしてほしいな　ゆめが丘なんかは通過しても問題なし

朝の上り快速は､鶴ヶ峰から先はﾉﾝｽﾄｯﾌﾟになる通勤急行にしてほしい｡急行を通勤急行にするのは勘弁だが｡

>>133
二俣川〜横浜のことだった
瀬谷・二俣川・星川の3駅で3本各停を追い抜けばまあいけるか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南　　い
　　　　　　　　　　　　　　　希　　　相さか　　　万緑　いずゆ
　　　　　　平西天　和　上鶴二望三　　模がし海　　騎園弥ずみめ湘
　　　　　横沼横王星田西星ケ俣がツ瀬大大みわ老　　が都生み中が南
　　　　　浜橋浜町川町谷川峰川丘境谷和塚野台名　　原市台野央丘台
通勤急行　●−−−−−−−−●−−−●●●●●
　　急行　●−−−−−−−−●●●●●●●●●
　　快速　●−−−●−−−●●　　　　　　　　　　●●●●●●●
　　各停　●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　●●●●●●●

相鉄の乗客って
まじ かわいい女子が多いんだけどお なんで？
なあ？なあ？なあ？　誰か教えろよ！

相鉄の乗客って
まじ かわいい男子が多いんだけどお なんで？
なあ？なあ？なあ？　誰か教えろよ！

>>129
神奈川に高専なんてないだろ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南　　　　 い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .希　　　　.相さ.か　　　.万緑　 いずゆ
　　　　　　 平西天　 和　 上鶴二望三　　　模がし海　　騎園弥ずみめ湘
　　　　　横沼横王星田西星ケ俣がツ瀬大大みわ老　　が都生み中が南
　　　　　浜橋浜町川町谷川峰川丘境谷和塚野台名　 .原市台野央丘台

駅名ぐらいきちんと表示させようよｗ
種別欄のほうは面倒だから省略

かしわ台にある生蘭は男女共にオタク系が多い。

さがみ野の近くにも武蔵国際総合学園とかいう学校があるね。ここも不思議な生徒を見かける。

そこってフリースクールのような職業技術高校らしい

>>142
高等専門学校じゃなくて、高等専修学校なのね

>>139

有馬さん酉忘れちゃ駄目じゃないですか

和泉って今でもバカが行く学校なの？

↓オマエガナー

>>146
和泉なら廃校になりました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧___
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.　' ´￣￣￣ ＞.､　|.　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　／ --　.　　 -､　　　 ＼∠,＿
　　　　　　　　　　　　 　 ,.-‐ｧ ./　　,.ｲ　　　　＼　　　 ヽ ＼ ＼
　　　　　　　　　　　　 ／　./　i　i　/　ｌ l､.　l　 　 　 V 　 ト「
　　　　　　　　　　　　　　　l　 l 十ﾒ.　 l | x┼t　.i 　 l/ 　 l
　　　　　　　　　　　　　　　l　 l /V__　 V　__V_ヽl　　ｌ　/ .l
　　　　　　　　　　　　　　　l 　Vf;升ｌ　　　 rｨ:心| 　 Lﾑ /
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ｌ　 ',.弋rj　　　 匕;ﾂﾘ 　 lﾒ .}
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ｉ　 ﾍ ::: 　'＿__　 :::: ｌ 　 レ'
　　　　　　　　　　　　 　 　 ヽ　ｌ ＼ 　V　 ）　,.ｲ 　/＼
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　/i　 l　 |　 l .ヽ`‐-t-―--／: :ｌ__'ー-| ,.<　　r‐y' ＞､
　{.＼ ＼r‐┘ _,）: :O: : : : :＼: /　 ￣f⌒f¨￣￣レ : : ﾊ
　 ｀'ー- 二二/ .|: : : : : : : : : :ｌ|＿＿ l___「　　　 l.: : :r==l
　　　　　 ＼--‐' _,. --―‐--l: :／　 /l :l ｀'‐rイ: : : :|ﾄ-'l
　　　　　　　 ￣　　　　　　　 l: ＼__/: ｌ :l　　 〉:＼: : ＼;ﾊ　　　　 _,.--､
　　　　　　　　　　　　　 　 　 l : l : : : :ｌ: :`ー1 : : ﾊ: : : : : ',　　 _/､ }-‐ i
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　　　　　　　　　 　 /ﾊ子r,:/ﾆ/　 /――-l-―￣ヽ‐ ＼
　　　　　　　　　　/i li il l:l/￣-―l―--―l--―￣ V.／ヽ
　　　　　 　 　 　 iニニﾆ7７`'ー-lー--―‐l＿,. -―V ／.ﾍ
　　　　　　　　　/ /＼,＿/ー---l'―---―l-― 　￣V／　〉

岡津と統合したんじゃなかったっけ？

>>150
緑園総合とか言う名前になった希ガス

>>149
アニヲタ死ね

>>149 >>152
アニヲタ死ね

いずみ野の某高校は物凄く民度が低いな

>>154
SE高校じゃないかい？

　　723　名無しさん＠お腹いっぱい。 2008/03/31(月) 21:37:57 ID:eP+3kAWD

　　　　　　_　　!--‐┴───┴‐--!　　_　　　　　　　　　　／　　　 ／
　　 _r'"´　 　 　 　 〔　地　獄　〕　　　 　 　 ` i_　　　　　／　　 ／
　　 |:　〔 急 行 〕　　＿＿＿＿　　〔　 ５ ７〕　:| 　　　／　 ／
　　 |: �＝\――、〃�＝\― 、ヽ �＝\――、:|　　／ ／　　　　　　　 　 　 　 　 |
　　 |: |　 　 　 　 | |:| | 　 　　 | |:| |..ヽ==@=/:| :| ／／　　　　　　　　　 　 　 　 　 |じ
　　 |: |　 　 　 　 | |:| | 　 　　 | |:| |　（・∀・） | :|　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |ご
　　 |: ゛-------" |:|:::゛――."::|:| ゛-------" :|　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |く
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二二　||Ｏ.Ｏ.Ｏ.Ｏ..＝.┌┐┐＝＝jj .jj .jj .jj　　二二二二二二二二二二二二二二二二二
　　　　　　{　{|＿＿==└┘┘==＿＿ ||||
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　　　　　　　　　　| ||＿＿＿＿＿|| |
　　　　　　　―／／――――─＼＼―　　(＝◇＝)うわぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ

言葉、事故死之図


これは一体・・・。

>>156
それは酷いな

>>109

これを読むと、社長が横浜〜海老名の特急運転をするって言ってるな。
社長がやるって言ってるんだから、いずれ相鉄の運行形態も変わりそうだ。

希望が丘にいる中？高校生最悪すぎだろう。
学校は指導をあきらめているのかね。
最近はこの沿線に限らず、マナー酷いのが多いが。

>>159
隼人だな。

指導しても無駄だと思う。
少年法という悪法があるかぎり。

結論
相鉄沿線の高校は民度が低い

昔、大塚本町駅があった場所は今どうなっているのでしょうか
それから、現在のさがみ野駅と距離的にどのぐらい離れていますか

＞最悪すぎ

隼人OBから心よりお詫び申し上げます。
先生から目が離れると緩むからなあ

>>162
かしわ台駅東口として生きています。
東口←→さがみ野駅は、ざっと１ｋｍくらいかと。

看板に旧大塚本町って書いてあったね。
平面土合駅って言って全国的にも有名だよ。
不動産屋なんて、駅から数分とかいって、駅の改札からだから。ホームからではないからね。

>>165
そうだったのですか。
どうもありがとうございました

二ツ橋駅、二俣川下駅、常盤園下駅のあった場所はどうなったのですか？

二ツ橋駅は、今は中原街道の立体交差部分になっている付近にあったらしいよ。
正確には公園(旧バス公園)と鉄道工事会社の事務所があるところあたりと考えると目安になるでしょう。　

海老名にあるぽっぽ屋って居酒屋行った事ある奴居る？
相鉄ピザってのがあるらしいが、どんなものか興味あるんだが・・・

>>170　踏み切りがあるんだっけ？

>>168
二俣下川駅はタカナシ乳業の近くのところらへん
常盤園下は和田町〜星川の横浜新道の高架の近くらへん

だったかと・・・

>>168
常盤園下は横浜新道高架そばのバスが休んでるところらへんって
どっかのサイトで見た。
関係あるかは分からんけど、確かにあそこだけは線路際に民家がないんだよね。

和田町がすぐじゃん

上星川あたりにも廃駅になったところがあるよね。

あと昔は西横から保土ヶ谷方面に線路があった。

新川島駅のことか？

>>175
> あと昔は西横から保土ヶ谷方面に線路があった。

砂利を運搬していたころの名残だな

>>175
環状2号の西谷側にある大きなカーブのところの、
電車2両分ぐらいの空き地が新川島跡地らしいね。

カミ〜ニシ間って、もう少し新川島が上星川寄りなら
今でも需要があったかもっていうぐらい駅間長いよな。

>>166
線路沿いにできたマンションの横断幕には徒歩2分とアピールしているね。

改札口までは近いけどホームまではかなり歩くよね。横浜に行くならいいが海老名の場合はさらにホームを端から端まで歩かないと行けないから面倒臭いな。

広場の掲示板危機か?

>>180
すでに存在価値が（ry
旬な情報は某ブログの方が圧倒的だし、これで中断なんかしたら完全に
忘れられるだろうな。

>>181
言われてみたら確かに(ryだな。
前は例えば○○○○Fが試運転をしていますなどと情報が入ってたのに…
今は事後報告すらもなくなったしなぁ。

常盤園下は昔の地図を見ると星川３号と４号の間にあった。廃止→移設して和田町駅になった。
常盤園下バス停は今も健在。

>>168
二ツ橋　（S19休止　S35廃止）
>>177
西横浜−保土ヶ谷間　S24.9.20開業s54.10.6廃止

>>178
>>183
S5.9.10　天王町、新川島（S19休止　S35廃止）新設　星川（北程ヶ谷から改称）　上星川（星川から改称）
S7.7.1　　常盤園下（S19休止）　新設
S8.4.16　二俣下川（S19休止　S35廃止）　新設
S9.8.20　古川電線（S32廃止）　新設
S27.8.15　和田町（常盤園下から改称）

>>184
古河電線駅なのに・・・・
ＴＶＫハウジングプラザの陸橋下あたり。

>>180
ていうか、あの掲示板有料だったのか。
ならばここで潔くやめてもいいんじゃないかと。

初めて知ったな｡

でも管理人さんは大変だな。

二俣川のにぎりたてイストが改札横に移るから月末に一時休店ら　　　　

いずみ野線の2950対応はもう済んだのか？
まだなら今年中にやらんと11000がいずみ野線では使えないぞ。

>>190
以前ジャーナルに7000系の窓の開口幅がネックで2950幅に対応できない、窓改造に着手する予定って書いてあった。
冷房装置交換はこれと関係あるって噂だよな。本当なら交換済＝2950対応済って事か？

>>190
いずみ野線で2950�_の建築限界に引っかかるのは
東海道新幹線の立体交差部分のみ

万系みたいに個別で車体幅だけ修正して発注すれば
別にE233系ベースだろうと問題なさそうだけど？

>>192
たった何センチの違いでももコストの違いは顕著に現れる。JRと相互直通するんだから揃える必要があるし。

京急みたいに基本は同じようで違うのとは違って相鉄は加速を除けばすべてE231だからな・・・
障害箇所を改善したほうが易そう

ATS-P化ﾏﾀﾞ?

>>192
俺なら車体ではなく立体交差の橋脚をヤスリで削るよ

新幹線の立体交差だけなら少し削ればすぐにも出来そうだが､倒壊が素直に許可を出すか問題だな。

削ったら削ったで補強しないとやばいし
もともと昭和30年代の旧耐震だろうし

最終手段はそこだけ単線化　　どうなるかは知らん

相鉄は東海と協議したが、お互い営業運転しながらの橋梁改良するのは難しいという結果＆7000系改造費用＜橋梁改良費用になったからだよ。

そのうち地震で否応なく（ｒｙ

東海大地震で復旧ついでに改良してほしい事。
(施設面)
・全線の急カーブを緩和
・和田町〜西谷高架化
・鶴ヶ峰〜二俣川高架化
・西谷〜二俣川複々線化
・大和駅２面４線化
・横浜駅ビル全て建て替え、元東急駅跡地も利用し１階でJRと並べて５面４線化＆乗換利便性強化
・横浜の新田間川上にフタをして電留線設置
・いずみ野〜いずみ中央orゆめが丘付近に新電車基地新設
・厚木線複線化→相模線乗り入れ開始(相模線も複線化)

まだあるかな？

>>202
とりあえずの現状復旧で手一杯になるだろうね

相模線乗り入れとか主張してる奴って
キチガイだろ…

幼稚なコメントﾔﾒﾚ

キチガイなんてとんでもない！！


厚木からJR相模線にも直通し、JR相模線→相鉄→JRor東急ルートにすれば、

・相模線沿線も横浜や都心へ一本で繋がり今より活性化される。

・相鉄内を特急とする速達列車を設定すれば新横浜に早く到達出来、大金かけて新幹線倉見新駅を造る必要がなくなる。

・いずみ野線を倉見に延伸する必要がなくなり、免許通り慶應大から平塚方面へ延伸する事ができる。

などのメリットがある。

相鉄からの直通は厚木で４or５両づつに分割し、茅ヶ崎・橋本両方面に向かうのが好ましい。

>>202
> まだあるかな？

・厚木空港線開通

どさくさに紛れて、海老名では小田急に乗り入れ出来るように線路接続

線路だけは繋いでおいてほしい。

小田急は新型ATS導入するから直通はできないが線路は繋げられるようにしといてほしい。
厚木より、JR海老名に連絡線作って茅ヶ崎・橋本方面に分割併合のほうがいいかな。

なんで相鉄スレってネタがなくなるといつも
ダイヤとか妄想に走るわけ？
他社スレもよく見てるけど、毎回ワンパターンで
ネタ尽きると妄想しだすのはここだけだよ・・・

ゆめと希望

>>211
お前がダイヤとか妄想以外の話題を出せばいいんじゃないの？

ちがう？

今ニュースで見たが､保土ヶ谷のチューリップを荒らしたのは隼人の糞ガキじゃねーか？
奴らならやりかねない。

意味不明

都心直通を果たした相鉄が相模線に直通すれば更なるネットワーク拡充・第二東名＆圏央道の開通とともに相模川沿い神奈川県央が発展するね。
機会が少ないとはいえ、茅ヶ崎・八王子に乗り換え無しで行けるのは便利だし嬉しい。
年末年始は寒川神社への輸送も考えられるね。

直通本数は二本／時くらいか。相鉄線内は特急がいいね。

平塚は鉄道に関しては置いてけぼり食らってて寂しい

>>213
ちがう

ちがさき

そうはちがんさき

>>214　保土ヶ谷でもあったの？最低。

パチンコくいーぷで、チューリップが開かないで泣いてる人もいるよ。

＞最低
今の40代のアホがガキの頃流行らせた
「ﾏｼﾞ」もそう
「うぜえ」「うざい」もそう
「超」もそう
「オタク」もそう
「キモい」模相

模相鉄道

今日は5000系快速に乗れた。
昼間でも混んでるのに乗客は７人掛けしてくれない…。

相鉄の椅子は一人ずつ区分けされたシートじゃなく平なシートだから好きな位置に座れる。
そのせいもあって長い椅子は6人しか座っていないことがほとんどだな。

お客が来てもないのに狭ぜま座るのはナンセンス。
ふだんは6人くらいがちょうどよく7人がけは座りたい人がきたらサッと詰めればよい。

他の席は早々に埋まるのに俺の隣はなかなか埋まらない
なぜだろう…

選ばれし人だから。
でも男って大概荷物も少ないからいいけど、オバサンがいちばんタチワル！

昔の車両の座席は昔の日本人の体格にあわせて作ってあるから、
どうしても今の日本人が座ると狭く感じるんだよな。
そういう意味では、7人がけに7人座れないのも致し方ないとオレは思う。
10分20分ぐらいなら窮屈なところに座るより立つほうを選ぶよ。

うん。俺も。座ろうと思わない。どラッシュの時は、座った方が楽かな。

でも、体格がいい・・ってより、メタボの中年多すぎ。

何であんなにスピードが遅いんだろ
停車もＪＲ以上にトロイ希ガス

>>232
相鉄はカーブが多いしライバル路線がほぼ無いからなー。
ブレーキは８段階中４〜５段階までしか使わないからゆっくり感じるんだよ。乗り心地面考えて半分程度しか使わないのだろう。相鉄は近隣他鉄道と比べてガックン加減速が明らかに少ない。

>>233
ブレーキ段数は8000・9000は7段、10000は8段

>>230
たしか7000以前と8000以降ではシートの長さが違うってどこかの資料で
見たよ。
確かに7000以前の7人がけシートだと成人男性6人で結構きついよね。

座席について話が出たが、5000のヘタレたのは交換する気が無いのかな？
もしかして、7000とも長さが違うのかも。

相鉄には横浜があるから、客に横幅もある。

過去ログ見たらこんなのがあってﾜﾛﾀ

35 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/24(木) 16:35
東横線はみなとみらい線との相互乗り入れが決まっています。
したがって相鉄と東横線の乗り入れは有り得ません。
だいたい相鉄と東横線接続したら、東横線の駅を10両対応化しなければ
ならないじゃないですか。東横線の駅にはそんな物理的余裕のある駅は
殆ど無いですよ。

万系のラインフローの風は相変わらず弱いね。もう少し風量あげられないの？

そういや昔は菊名は8両編成すら止まれないほど短いホームだったよな

人が想像出来るものは
人が必ず実現出来る。

京王の不発弾処理が話題になってるが､相鉄も1993年にあったよな｡

手書きで「星川-海老名」って出してたね

菊名は優等停車駅だから10連対応化するんだよな
東側に延伸？出来るのか？

>>242

ttp://www22.ocn.ne.jp/~autumn/y_fuhatu.html

いっそ横浜−平沼橋で折り返し運転してれば面白かったのにｗ

>>242
記憶が正しければ1995年だろ

>>246
>>245の記事を読め

>>245
相鉄は今とあまり変わってないが、スカ線の113系が懐かしい。

>>248
千葉にいきなはれ

―二〇一五年度にＪＲ東日本と、一九年度には東急電鉄と相互直通運転が始まる予定だ。狙いは。
　
「少子高齢化の影響が大きい。景気後退局面の中、十年来輸送人員が減少していた。
相互直通運転した同業他社は、ネットワーク効果で減少幅が少なくなったり増えたりしている。
横浜周辺だけでは単なるローカル線で終わる。沿線開発は成熟した。
沿線の生産力人口は今がピークかもしれないが、十年後には減る。鉄道業は沿線が基盤で、これを維持・増加させるための策だ」


社長が自路線を単なるローカル線と言うとはねｗｗ

―どのような効果が見込めるか。
　
「ＪＲ直通線は速達性が高く、渋谷・新宿など都心へダイレクトな輸送が可能となる。ラッシュ時で二俣川〜新宿間が十五分短縮となるのは相当大きな効果だ。
また、都内の地下鉄との直通運転が見込める東急直通線はネットワーク性が非常に高く、利便性向上に大きく寄与する。
これらは相鉄沿線の再開発を促すなど地域活性化にも役立つ」「沿線への人口流入や商業施設の好影響など相鉄グループ全体に対する増収効果も生み出す。
ただし、現状のままでは効果は出ない。まず相鉄線内に特急のような優等列車を設定し、海老名〜横浜間を時間短縮して魅力を向上させる。
また駅の改装やサービス向上で雰囲気を良くし、『沿線に住みたい』という印象を与えたい」


横浜海老名間に特急を設定する模様
停車駅は海老名　大和　二俣川　横浜か？

同じ東京なら新宿より品川や臨海地域がいいな、品川は京急の拠点だけど

西大井や新川崎での乗り換えもありだができれば東京方面にいく直通列車も走らせてもらいたい。

>>253
それやったら横浜崩壊するでしょ？

>>252
大崎でスイッチバックしてりんかい線に直通予定です。

>>253
東京(大手町)なら三田線直通を使えばOK

>>253
千葉･東北縦貫線方面の臨時(ホリデー快速等)ならあるかも知れないが､
通勤では余程の事が無い限りやらないと思う。

準大手に戻ったらどうだ？

>>257
そういや縦貫線ができたら湘南新宿ラインの頻度って経るんじゃなかったっけ？

相鉄遅延中

５月２０日４時４０分頃、西谷駅〜鶴ヶ峰駅間におきまして、
変電所トラブルの発生および強風の影響により、30分遅れで運転しております。
なお小田急線・東急線・ＪＲ線・京急線・横浜市営地下鉄線・神奈中バス・横浜市営バス
・相模鉄道バス・相鉄バスにて振替輸送を行っております。

相鉄が止まって、京急で代替輸送をする意味がわからん(´･ω･｀)

>>262
横浜〜平沼橋を横浜〜戸部で振替輸送するからに決まってるじゃねーかｗ

今日の遅れとくに下りの遅れが凄かった

>>263
歩けよ。

>>265
そんな冷静に突っ込むなよorz

JRみなみ改札封鎖で地下鉄改札入場規制の時の人のあふれっぷりがすごかった

テレビで遅延のニュースなかった
ひでえ扱いだな

朝日新聞でも無視された相鉄ｶﾜｲｿｽ

　 　 　 　　　　　　,:::-､ 　 　 　　__
　　　　　　,,r 　　〈:::::::::） 　　　ｨ::::::ヽ
　 　 　　〃 　　,::::;r‐'´ 　 　 　 ヽ::ノ
　　　　,'::;' 　　/::/ 　__
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　　　　|::::ヽ　ｊ::::ｌ、ゝ‐′ 　ﾞ:;;:ﾉ　,j:l
　　　　}:::::::ヽ!::::::::ゝ、 <:::.ｧ ＿_ノ::;!
.　 　　{::::::::::::::::::::::::::::`='=‐'´:::::::::/ 　　ｗｗ
　　　　';::::::::::::ﾄ､::::::::::::::i＾i::::::::::::/
　ｗｗ　 ｀ｰ--'　ヽ:::::::::::ｌ l;;;;::::ノ 　　ｗｗｗ
　　　　　　　　　　`ｰ-"

　　　　　アルアル[Al-Al／有有]
　　　　　
　　ジャイアントパンダ（Ailuropoda melanoleuca）。
　　2003年、四川省臥竜自然保護センターより寄贈。

ごめん、貼るスレ間違えたわ

免許更新時に、二俣川まで乗る電車。


神奈川県公安委員会、電車代持ってくれって話よ。

>>272
地元警察署で更新できないお前が悪いｗ

>>272
むしろ冊子がイラナイ

あそこで配られる(買わされる)のが交通の教則じゃなくて、相鉄瓦版だったらいやだな。
でも、伊勢正三の回の瓦版はかぐや姫好きなオバサンがいて、喜んで持っていった。

本日、西武と京成が今年度の事業計画発表
まだ関東の大手私鉄で事業計画を出してないのは、ここだけになっちゃったね…。

JR〜相鉄直通は、埼京線の新宿止まりを、相鉄線に引き込んで終わり、っていう気がする。(どっちもＧなし・10両だし)
あと、西武は相鉄に直通しないって言ってる見たいだけど、海老名に小田急への渡り線を作って、｢箱根直通特急も走らせられますよ｣って誘えば、乗って来るかも知れない。

そこまでして西武に来てほしいと思わない。
来るのはJR東急メトロだけでいいよ。

やっときた
http://www.sotetsu-group.co.jp/news_release/archives/PDF/080522_03.pdf

>>279
>保安装置等の
主要機器の二重系化およびユニバーサルデザインとバリアフリー化の促進を図った新系式11000系電
車20両を新造し、安定輸送とお客様サービスの向上を図ります。

二重化ということはE233確定か　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>279
E233ベースの11000系だがデザインがそのまんまE233になってしまったなorz宇宙人顔いいのに

ヨコハマのホーム柵、大丈夫なの？先頭車。

ついに5000も引退か！

ttp://image.blog.livedoor.jp/aniota_konata/imgs/5/9/5914f88d.jpg
顔はこんな感じにして欲しかった。

顔は万系の下部ライト無しバージョンだね。あとはまんまE233だな。
HIDライトと近郊型運転台は相鉄初だね。
万系は線内専用確定か？

初期のでもそろそろ10年　相互運転開始時には20年以上。
E231は30年を想定しているらしいが場合によっては209系みたいに早期の廃車もありえるよ。

ttp://www.vipper.org/vip825459.jpg　旧カラーのほうが似合ってる

>>277
ここから西武線に乗りに行くこともないし、西武線沿線住民がこっちに
乗りに行くこともないだろ。下手に直通して埼玉のダイヤの乱れがこっち
に波及する無様な事態は回避しいただきたい

>>279
> 三ツ境駅人工地盤の耐震補強工事

ふつうに地上駅だと思ってたんだがあの駅は人工地盤の上に作られてたのか？

それにしても5000系は年内の運命か(´･ω･｀)

人工地盤の下だよ。銀だこがあるところが人工知能。

間違えた、人工知能じゃなくて人工地盤だった。

>>288
別に私も普通の電車は来てもらわなくていい。
箱根行の特急だけ何本か乗り入れてもらえばいい。せっかく小田急と西武が長年の怨念を乗り越えて一緒に箱根観光で協調する事になったんだし。
それに特急が乗り入れれば相鉄も少しは特急料金で設けられるだろう&相鉄線内でも二俣川と大和あたりに停車してもらえば相鉄沿線から箱根行くのに便利になる。

>>290-291
相鉄を見た事ない人間だけど
一瞬人工知能のタコ焼き想像してワラタw

容疑者(59)は午前7時半すぎ、
相模原鉄道上りの急行電車の車内で、
女子高生の下半身を触るなどのわいせつ行為をしたところ、
この女子生徒に手首をつかまれ、現行犯逮捕された。

だいぶ前に神車両ができるとスレで
語って予想した者です。
新型車両は貫通扉がないものの、
ほぼE233と同一で登場しました。
デザインも秀逸なのではないでしょうか。
後は車内アコモですね。
車内ディスプレイが導入されるかどうか。
小田急4000に負けないスペックであることを
祈ります。他の相鉄マニアの方々も
これで堂々と自慢できる日が来ることと
思います。大塚でのお披露目会が楽しみです。

>>295
E233と同一設計なので車内LCDも取り付けられるそうで
1個か2個かはわからんけど・・・

小田急4000て釣り掛けじゃんwww

>>295
全面デザインもほぼE233通り。
JR乗り入れに浮かれてるのか独自路線色がどんどん薄れていくな。
20年後には11000系の車体にJRマークが印字されてたりしてなｗ

>>298
新津で作ってもらえば、妻面にJRの文字を入れてもらえます

295でつ
E233とほぼ同一なのは外観から確認できますが、
問題なのは性能かな。きちんとＪＲに合わせて
修正されているかどうか、またグリーン車の
増結やトイレ問題もあります。
東急乗り入れ版は貫通扉がつくでしょうが、
東急新6000や東急新7000のコピーで
間違いないと思われます。
相鉄の独自色はほとんど失われるでしょう。
せめて前面デザインだけは
もっとかっこいいやつを望みたいものです。

小田急も束ベース車両でウハウハしてるなｗ
もう作られてるの？

>>301
新4000系のことだったら、去年の9月からすでに走ってる

>>295
そういえば、万系お披露目、モニとEDの展示はツカ。9000新塗装はイズ。展示場所を模索してるようで砂。

>>233
東急乗り入れ車が出るのは相当先だろう。
東急新6000や新7000の次世代車になると思うが。

二重系化っていっても、相鉄が車両故障で止まってるとか見たことないな。

相鉄で一番故障が多いのは10000系(E231)です

>>302
それは知ってるｗｗｗ
11000のことだ

11000系とかいつ登場だよ

東急とかは2代目5000系みたいな感じで車番を使い回しているわけだが
相鉄に関しては過去の車両の番号は永久欠番にして、今後は11000、12000、・・・
と千ずつ増やしていくのかい？

>>304
次世代車じゃなくて後継車でしょ

>>308
今年10月に10両1本
来年2月にもう1本

7月くらい

うわっ10月とか
受験直前wwww

走る横濱写真館号もあと数日しか走らないから撮るならお早めに！
いつかラッピングでほほえみ号・緑園都市号・アートギャラリー号を復活させてほしいよね。

印刷のラッピングじゃ感動も薄れちゃうだろうね。

相鉄にはせっかくアルミ車がまだ残っているんだから塗装で実現すればいい。

塗装で復活ははカネがかかるからやらないだろう。
１〜２年限定のラッピングでも復活すれば私は満足。特にほほえみ号は。
将来新7000Ｖを８連化したときにでもラッピングで復活してほしい。

横浜西口に高層駅ビル、ホテル東急・シァルが一体建て替え
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080522c3b2204d22.html

来年には取り壊しってなんだか急な計画だな。こうなるとジョイナスも改築を考えなければ客を持っていかれるよ。

シャルと東急ホテルを建て替えって・・・シャルに隣接しているジョイナスが
影響受けないわけがないと思うが。相鉄線はどうなるのかな？
せっかくの機会だからJRのホームに隣接する形にするか、あるいは
JRの駅の上側に設置してもらいたいわけだが。

> 低層階には広場などの公共空間を設ける案もある。

これって地上は東西を通り抜けできるようにして、ホームは現行の１Fから２Fに
かさ上げするってことか？

11000系が搬入されたら万系の時のように長期間試運転は
やらないだろうね、万系の時は始めての左手ワンハンドル操作
だったから乗務員のハンドル訓練をかなりやってたけど

今回は同じ左ワンハンドルだろうから、確認試験と誘導障害
試験ぐらいで営業運転だと思うよ

もう発注したのだろうか......うわー夏くらいに走らないかなあ(笑)

製造場所はどこだろう？
新津？東急車輌？

アルナ工機ではナイナ

>>322
路面電車しか作って無いぞw

>>317＆318
横浜駅周辺大改造計画の一環で、
相鉄もジョイナスと横浜高島屋を建替えて一体化するのを検討してるみたいですよ。
これはまだ少し先になりそうだけど。

横浜駅一番の問題点は駐車場　　
ジョイナスは狭くて暗い欠陥だが台数は多い、一時的にでもなくなると面倒だな。

>>321
両方のはず
第1編成は新津・東急それぞれ5両ずつらしい

>324
ジョイナスの建替えは20年越しで考えてるらしい。
実際、今は耐震補強工事の最中だから,、まだ使う事を想定してる。
シアルと東急ホテルは昭和30年代の建築物だから、スケジュール通りではないでしょうか。

ジョイナスって全館完成からまだ30年なのか・・・　どう見ても50年は経過しているように見える。

ジョイナスが自分と同じ年だと始めて知りました。

>>327
ということは当面相鉄横浜駅は現在の場所にとどまったままということか。
せっかく東急東横駅が無くなったんだからJR横須賀線のホームの真上
あたりに移設すればいいのに。

>>322
双子座へ行けアルヨ

>>321
アナハイム・エレクトロニクス社

相鉄が横浜駅やジョイナスの建替えに着手するのは、東部方面線事業が終わってからと予想。
相鉄が大規模事業を一度に複数抱えられないし、工事をやり易くするには横浜駅の利用者が
減ってくれたほうが好都合。

>>317
シァル（前身、横浜駅ビル）は、たしか国鉄の駅で民間資本導入して建設された、「民衆駅」の第一号だったかと思う。

そういやジョイナスって２Fより上にあまり行く機会がないな
どんな店があるんだっけ？

>>328
藤沢のダイヤモンドビルと名店街なんて化石だ罠

そういやこないだ戸塚に行ったんだよ。
そしたら駅前の商店街が跡形もなく更地になってた・・・

はじめ我が目を疑って、戸塚が局地的な大震災に見舞われたのか
大火におそわれたのかと思ったよ(´･ω･｀)

あれ、戸塚駅西口に隕石が落ちたのよ。知らなかった？

>>338
漏れは、アルカイダの友人の友人の鳩山邦夫事務所が空爆されたと聞いたんだが

>>335
俺が行ったことあるのは栄松堂書店と新星堂ぐらいだな
そのほかはよくわからんが

>>336
隣の川崎駅は築50年だが巧によって改築と耐震＆改装で元が不明くらいになれた。
ジョイナスも全部ではなく部分でどうにかならないかな。

>>341
改築と耐震＆改装ではなくて増築と耐震＆改装だったな
ttp://ekisya.net/A-GENEKI/001-TOKAI/001-KAWASAKI.html

それと横浜シァル
ttp://ekisya.net/A-GENEKI/001-TOKAI/001-YOKOHAMA.html

すごいへんてこな質問なんだが
相鉄星川駅の改札のシャッターって朝何時に上がる？

それと駅員さんは24時間いる？

犯罪のニオイがする

>>343
予想だが工事の人で何かしらいる

犯罪のニホイしないしないｗ
第一、今星川駅工事中で夜はずっと作業員が大勢いるじゃないかｗ

>>346=>>343
犯罪臭い

>>343,>>346
お前みたいなやつがいると永久に開くことはないさ。

ﾂﾏﾝﾈ

wkipediaの海老名駅の一部項目が意味不明

>>335
栄松堂書店しか行ったことがない。

相鉄って15分サイクルだった時ってあったっ毛？
12分サイクルだった時の記憶はあるんだけど…

湘新直通、東急直通したら相鉄も15分サイクルになる…んだよね？たぶん（・ω・）

相鉄線を伊豆急100系が甲種輸送されたなんて初耳。
なぜ通ったのだろう。

誰も言ってないし

>353
いつの話よ？

1967年だったかな。
二俣川を横浜方へ向かう写真があった。
ハマ方←ED+ワム×3+伊豆急100系×1+トフという編成だった。

志村、ID

バロスｗ

そういう事実を知ってなぜなんだろって話じゃないの？

15分サイクルで思い出した。
大昔、大和まで15分おきで、その先は30分おきだったらしい。
ところで、急行に4両編成があったときは何分おきだったのかな？

女の乳首を今さわってる

SS（湘南新宿ラインのこと）

>>335　ソニープラザ

>>361　痴漢するな

大昔とは30年くらいまえか？

>>335
チヨダママストア

>>356
それ、1961年なら分かるのだが
伊豆急が開通する際、訓練運転する必要があったため
100系を東急車輌から元住吉まで持ってきていた。
その経路として相鉄を通ったのでは？
東急車輛→スカ線→東海道線→相模線→相鉄→スカ線→東海道線→横浜線→東横線
意味不明な位遠回りだが。

>>356
> 1967年
> 二俣川を横浜方へ向かう
> ED+ワム×3
> 伊豆急100系×1
> トフ
この何れかが間違いというオチ

上星川は昔瀬谷みたいな配線だったな

00 10 20 30 40 50
特急海老名

01 11 21 31 41 51
急行湘南台

03 13 23 33 43 53
快速海老名

06 16 26 36 46 56
各停二俣川

平沼橋のホーム延ばして横浜と一体化してくれ

相鉄横浜駅平沼口（旧平沼橋駅）

>>372
なに、その大塚本町

なにその新馬場

なにその京阪京橋

なにその南海岸里玉出玉出口

なにその大和仮設駅

>>367
もう一度その写真説明を確認すると、
昭和43年12月、伊豆急クハ160の新車回送で、
東急車輛--相模線-相鉄線-東海道線--伊豆急
という経路だったらしい。

なにその竹島東口

伊豆急クハ160の新車回送

↑ｽﾏﾝ
Googるつもりが書き込んでしまったozr

だがしかし伊豆急クハ160は、昭和47年製という記録がある。
なのでこの相鉄線を行く伊豆急クハは、撮影年月日が正しければ、
昭和43年に川奈事故で復旧したクハ152なのかもしれない。

東急車輛から相模線に回る理由がわからないな。
ただ蒸気機関車が伊豆急の100を引っ張った時代だから。

西横浜ゲイシです

件の写真は、恐らくＲＭライブラリー「伊豆急１００系」に載っているものかと思う。

相鉄線内を疾走する西武のバカ殿顔6000系と東武50070系は想像出来ん。

>>382
だとすれば、復旧は東横車輌電設碑文谷工場が担当したはず。
よって回送ルートは、
菊名-橋本-厚木-西横浜-保土ヶ谷-伊東であったと考えられる。
なぜ相模線を茅ヶ崎まで行かなかったのか？
それは国鉄最急曲線100Rが茅ヶ崎手前にあったので、
幅広車の通過が認められなかったのではないかと推察できる。

>>386
西武6000は来ないよ

メトロの7000が来るのは楽しみ。
あのギロチンドアは果たして相鉄の客に認めてもらえるか。
苦情の嵐だろうなw。

来るわけねーだろバーカ

営団の2000が来るのも楽しみ。
駅間で蛍光灯が消える。あれはイイよな。　

星川通過待ちをしてる時に「4号車は女性専用車です。ご協力をお願いします」と放送が入ったんだけどこの電車の横浜到着は7時前。

4号車がざわめいたら「間違えちゃいました。すいません」と放送が・・・

朝から寝てるのか？

来るわけねーだろバーカ

>>392
おれもその電車乗ってたけど、正確には
「ただいまの時間４号車は女性専用車です・・・

あ

まちがえちゃいました、ごめんなさい。」

だった。その後星川を出て何事もなくだらだらと放送してた。
この車掌の放送よく聞く気がする。

「間違えちゃいました」なんて言うのかｗ　面白い車掌がいるもんだな。

カワユス

>>392
おれも乗っていましたよ！なんか変わった人だな〜！と思っていましたが…

でも、男なんだろ？

このユル加減こそ相鉄

400形

相鉄はどちらかというと硬いだろ

かなりかわいい声の男 でも見た目は怖かった

>>401
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/books/1146404782/

>>402
それなんてクロちゃん？
最近見ないと思ったら相鉄で働いてたのか

あーあの人ね。

>>404
「いや〜ん間違えちゃった〜」「てへっ☆」
「あれ〜みなさんドン引き〜？」
「もう優しくしてくれないとﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ-」

そういや関西風車掌はどうしているんだろう

そういや最近、関東各地で「扉が閉まります」って聞くなぁ。
関東は「ドア」で関西は「扉」って聞いてたんだが…

ダア閉めま〜す

>>408
扉が閉まります＝小田急・東急・東京メトロの一部路線
ドアが閉まります＝京急・JR東日本・東武・西武・東京メトロの殆どの路線

>>410
誤った書き込み発見

京急はダァー閉めますだろJK

>>410
あれ？　東急って扉だったか…

松本零士系アニメのナレーターみたいな声の車掌いるよね？
あの声で『大和、大和･･･』って言われるとなぜかジーンとくるんだよね

>>410
ちなみに、相鉄では駅員が「ドアを閉めます」というと、
車掌区から「ドアを閉めるのは（駅員じゃなくて）俺達だ」というクレームがつく。

>>415
瀬谷で駅員がよくそうやって放送してるね。
きっと車掌はご立腹w

相鉄は知らんが、「閉めさせていただきます」っていうのはどうかと。

携帯電話のご利用はご遠慮ください。

>>407
このスレでたびたび話題になる「湘南台行快速です」っていう言い方する車掌？
つい先日その人の乗務する列車に乗ったよ。確か27日の火曜。

最近語尾を上げる人はどうしたのだろうか

ラッピング7754F63運行表示でかしわ台４番に停車中。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&type=sage&id=620687
これだね

開業間近の副都心線で異常時訓練　リニューアル７０００系も参加
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080601/sty0806011336006-n1.htm

メトロは昭和４９年に投入した７０００系にATO化工事を施したりして
副都心線に投入してくるというのに一方の相鉄は相互直通に際し
７０００系と５０００系を廃止に・・・

この差はどこから来るんですか(´･ω･｀)？

カネに決まってるだろバーカ

別に相直に際してるわけじゃないだろ…

>>424
でも実は相鉄の方が貧乏のような気が(´；ω；｀)・・・

そもそも旧営団6000〜8000系は40年使用を
コンセプトに設計しているから、意地でも
まだ使う気なんだろう

製造後10年で小規模更新、20年で大規模更新
30年で小規模更新で使うつもりらしいし

メトロ7000も半分近くはアボーンの運命ですが？

携帯からカキコ
69運にて7754Fラッピング車が運用復帰。

2年連続フライングデビューｋｔｋｒｗｗｗ

>>428
それは副都心線専用に8両に短縮した奴の余剰でしょう

とは言いつつも、あと6年で1次車19編成が車齢40年

相鉄のくろちゃん車掌の電車こないだ乗ったよ！

ドアが閉まってもまた開くことがあるからドアに手を触れるなみたいなことをしゃべってたけど、あんなこと言う人ほかにはいないね。

>>433
いないけど確かに正論ですね
実際に戸袋にはさまれるところを見たことあるよ。

>>415
電車区、各管区乙

ムカつくDQNな女子高生が
平然と割り込みで席ゲット
その後ろからDQNな野郎も
割り込もうとしたから、
そいつはドアに向かって
押し返してブチ当ててやった

女子高生も、目の前にいたら
襟首掴んで引きずってやったのに

あー、すげームナクソわりぃ

ｶｯｺﾜﾙ

>>436　まぁ気持ちは分かるが・・・。ね。
マナー守るほうが何故耐えねばならんのか。
DQNのふてぶてしさは異常。

>>438
欧米ではまずありえない。
まさに日本クオリティ。

カツラはどこへ？
最近見ないな。

カツラはどこへ？

>>441
カツラは風で飛ばされてしまいましたw

帽子は髪の毛？

330列車が、和田町-星川で安全確認の為遅れたんだが
横浜を約35秒で折り返したぞｗ

>>444
京急より凄いな

でも京急は(回送だけれど)約10秒で折り返す

昔は相鉄もスグに折返し発車できたものだが
今はご丁寧に一通り放送してからでないと発車できない。

しないで発車してDQNに目をつけられたらひとたまりもない。

最近カツラは新型になったらしいよ

【2008年05月30日23:32の日記（抜粋）】
＞うちはかっこよく
＞傘をもってない
＞あゆみに
＞パクって来た傘を
＞帰り際に
＞あげたの!!

http://upload.jpn.ph/img/u19323.jpg
http://upload.jpn.ph/img/u19324.jpg

まとめ
http://tn1600mg.blogs.sapo.pt/3025.html
http://www7.atwiki.jp/kuinige/pages/11.html


【mixi】美人専門学校生が傘を窃盗告白【動物好き】
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news2/1212371648/

ちょっ
今女性専用車の案内が各駅停車湘南台行で流れたのだが
どういう事だ?

>>451
どういう事って、間違いなんじゃないの？

>>451今日の夕方早速苦情を雌車番に言おう。

雌車番（笑）

みんなの横浜号って側面の相鉄マークや90周年ロゴの上からラッピングしてあるのね。なんだか手抜きくさい（笑）

朝の横浜駅の混雑どうにかならないのかな？１番線乗車ホームなのに降車ホームとして下ろされちゃってるし…乗る客も気の毒そう。

そのための東部方面線でもあるんだろう

>>456
JRとつながればいずれは分散されるよ　大半は東京方面へのJR接続が目的だから。

東京方面の人は従来通りの横浜乗り換えと西大井乗り換えのどちらがいいかね？

>>451
俺も、今朝25運の湘南台行き10000系に乗ったら・・・・
自動放送で、4号車は女性専用車両って言ってるのを聞いた。
何の間違いだｗｗｗ

>>459
武蔵小杉

>>458

年間で半分以上時刻どうり発車しないんだからＪＲにとってかなり大迷惑路線なんじゃないかな？まさか１０両編成で東京に行くわけないよね？

あと15Kmだせ

>>463
ケルビンメートルって何だよ
単位あげない

いずみ野線をあと15kmのばせばいいんですね。わかります。

湘南台から西へ15ｷﾛってどの辺？

>>466
直線距離で伊勢原付近まで行くよ。

今でさえ混雑がひどいのにさらに混雑するってことか？

ちなみに倉見経由で平塚まで約16km

今日は車の不具合で久しぶりにかしわ台東口から海老名まで電車を乗ったがいまだに折り返し電車に座ったままの客がいるんだね。相鉄は黙認してるってこと？

ねぇねぇ、優等列車が通過するのを見送るって
どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 特急が通り過ぎるのってどんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　大和　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　海老名丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|三ツ境::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　: :::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

綾瀬市民は、特急通過は慣れてるよな。
新幹線、東名ハイウェイバス。
むしろすぐ通過して欲しい飛行機は停まるがww

>>470

何でも杓子定規にやるとダメダメ東急みたいになっちまう。

>>472
飛行機が停まるのは厚木です

>>474
無知ﾜﾛｽwww

これって突っ込んで欲しくてボケてるの?

こんなに暑いから薄着汁。

>>471
そういうのは実際に特急ができてからにしてくれ

>>474
不時着でもしたのか？

>>475
鞭はｵﾒｰだｳﾞｫｹﾞー
厚木飛行場を知らんのか？
この前、マッカーサーが着陸してタラップを下っているときに、ジャップから槍を投げられ、マッサカサマーに落ちた事で有名ですね。

ん〜…釣り針が…

だれか、淋しがり屋さんの釣り針に釣られてやれよ〜｡

厚木基地で思い出したが、米軍の航空祭っていつ頃からやらなくなったんだ？
兵隊が作って売ってたハンバーガーがなかなか美味くて好きだったが。
あと、1度だけB-52が来た事あったな。

A:どうして相鉄線の大和付近は地下になってるんですか？
B:むかしむかし、上空を飛ぶ飛行機が落ちてきたからですよ。
A:どうしてあんなところを飛行機が飛んでるんですか？
B:そりゃあ、そこに厚木飛行場があるからですよ。

A:相模大塚の駅の近くの使っていない線路は何なんですか？
B:あれは貨物線で、ジェット燃料を運んでいたんですよ。
A:どうしてジェット燃料を運んでたんですか？
B:そりゃあ、そこに厚木飛行場があるからですよ。

A:どうして地下になったり貨物線が分岐してるのが厚木駅の近くじゃないんですか？
B:厚木飛行場が大和市と綾瀬市にまたがってあるからですよ。
A:厚木市にないのに厚木飛行場って変じゃないですか？
B:知ったかぶりをする人がいて面白いですよ。

もし相鉄に特急が出来たらTJライナーみたいな車両を導入するのかな？

個人的だが相鉄の発車メロディーを九州新幹線やおけいはんでの実績がある向谷実氏に
作ってもらいたいな。

厚木からもうじき空母部隊が岩国に移転するんだから
これを機に厚木飛行場を民間開放してほしい。
そして厚木空港線の上を新型のE233ベースの特急を走らせたい。

>>482
お前ﾂﾏﾝﾈーやつだな
鉄ヲタか？

厚木飛行場は大和飛行場となるところ、戦艦大和とかかるから厚木飛行場になったようだ。
では綾瀬飛行場とはなぜしなかったのか。

厚木基地燃料輸送やめてから約九年ぐらいだっけか。
何度も相模大塚の専用線や本線走行を見に行ったが。
住宅密集地を単線で走る茶釜＆タンク車に萌えたのも今は記憶の彼方。

>>483
もう5年くらい前からじゃなかったかな？

>>487
ここは鉄ヲタばかりが集う場所だろうよ

>>488
綾瀬市って当時はなかったんじゃない？

>>487 お前は何でこの板にいるんだ 神奈川板　に帰れよ

なんか、切符の紙質変わったな。
前よりペラペラになってる

さんざん既出だと思うけど
相鉄線って駅の食いモン美味いと思う
横浜１Ｆのうどん屋とか海老名のホームのカレーとか
結構時間があっても狙ってそこで食うこと多い

>>492
そういえば切符なんか最近買わないな　パスもでチャージしたほうが楽

>>494
相鉄の通勤定期持つようになって１年たつけど、逆方向へも含めて、
もう何年もキップなんて買ってない。パスネット導入までじゃないかな、
紙のキップ使ってたの。
金券屋で株主乗車券買って使ったことはあるけど。

>>489
燃料輸送が今でもやってればモヤ700がタンク車を牽引してただろうな。

できねーよ

>>497
ずいぶんと態度のでかいお代官様だこと。

燃料輸送してた時代って労働組合は燃料輸送を反対してなかったのかな？最近西横浜の組合の建物には反戦をうたう文章がはってあるけど

>>498
おたく、２ちゃん初心者ですか？
「できねーよ」はここでは普通です。
ちなみに態度がでかいのではなく、言葉使いが悪いのです。

まあ、もし燃料輸送をやってたとしたら、ED更新か新製だろうね。
モヤ700では出力不足だろう。

>>496
燃料輸送が続いていればEDが残っていたのでは。

引込線はたまに草刈りなんかもしているようで、復活の可能性もあるのかな？
そのときは、モヤが牽引するのでは。

土休日回数券のために態々磁気定期にしてる漏れがきますたぉ

>>495
漏れは私鉄限定のパスネットは不便だと思って買わなかったな　

でもあの貨物線は、廃金物屋が資材置いてるし。

EDを維持できないから燃料輸送がなくなったんじゃないの?
車検代を飴ちゃんが出してくれなかったとかで。

EDの老朽化が原因で徹底的にオーバーホールするか新車を購入するかという状態で米に相談したらトラック輸送に切り替える事になったとか。
基地内の線路は剥がされてるから復活はよっぽどの事がない限り有り得ないかと。
モヤは米タン引っぱれるでしょ？

艦載機が岩国に行くから、厚木でのケロシンの需要は下がる一方だと思う。
線路整備維持も金かかるし、現時点で極東米軍再編に付随する予算が付いてないなら無いね。
今後もしあるとすれば、環境配慮で鉄道輸送優先とかそんな理由じゃないか？

既に厚木基地内の線路は撤去されてるけど？
ムショ帰りが多いなｗ

7000系を改造した救援車をせっかく作ったんだからこれで
燃料輸送にあてればよかったのに。

5tのデッドウエイトを搭載したから貨物くらい楽々と牽引できるぞ。

CO2削減目標達成が程遠くなって、「線路繋がってるのにトラック輸送とは何事か！」って
話にでもなれば、また鉄道輸送が検討されるかもね。相鉄の保安装置
はATSｰPに成ることだし、相模線と相鉄線の軌道強化をして、JR貨物の
電気機関車で直接相模大塚まで入れるようにしちゃえばいいんじゃね？

>>509
そんな事言ったら鉄道が通っている地域への物流は全て
車から鉄道へ変えろと言ってるもんだろ、非現実的

>>510
2025年？までに25パーセント削減、2050年までに50パーセント
削減とかになれば、マジでそこまで考えないといけないような話
になってくる。宅配便とか街中の物流に使うトラックまで、ハイブリッド車
とか電気自動車とかにする事まで検討しないと無理だし。

そういえば燃料輸送が廃止されてから踏切の路盤工事してた所があったね。

厚木から米軍がいなくなるんだから民間解放したらどうだろうか？
そうしたら空港線として現在ある厚木支線を活用することができるようになるぞ。

沿線住民にとっては羽田より便利な空港になると思うが。

※ついでだから当初の案である「大和空港」に改名してくれ。
戦艦大和はもう無いんだから。

品　　　川　　　○　　　子　　　学　　　院

>>511
目標は所詮目標。達成さえすれば何がどうなってもいいわけではない。

>>515
まあ、そりゃそうだが、一応日本はサミットに参加する
先進国の一員な訳だし、「目標達成できませんでした。ｴﾍﾍ。」
ってんでは、済まされないしなぁ。
「日本はもう先進国辞めます。」って宣言する事になるかね。

そういや厚木基地に鉄道輸送してた時は、基地に運び込んでから
タンクローリーとかに移して輸送してたのかね。直接貯蔵タンクに
入れていたなら、それこそ鉄道輸送にもっとも適した輸送じゃないか？
一般の物流がトラック輸送から鉄道に切り替えにくいのは、末端で
結局トラックに積み替える必要があるからじゃないのかな。

そのためにはまず国道との交差点に踏み切りつくらないとね。

>>513
落ち着け

>>516
＞「日本はもう先進国辞めます。」って宣言する事になるかね
国内の利害や効率まで勘案して推進しないと、
達成しても各産業が荒廃して先進国足りえなくなるかもしれない。
と俺は言ったんだけどね。まあどちらも机上の空論だけど。

その頃までに艦載機の移転が実現すれば燃料輸送の量自体が減る。
鉄道が環境に優しいのは大量輸送の時に高効率だからで、少量輸送では逆効果。

まとまった量を搬入すればいいだけじゃね？

もっとも個人的には厚木線は旅客運用すべきだと思っているが。

>>484
> A:どうして相鉄線の大和付近は地下になってるんですか？
> B:むかしむかし、上空を飛ぶ飛行機が落ちてきたからですよ。

それは大和ー相模大塚間の短いトンネルのこと「だけ」では？
大和駅付近の地下は飛行機とは無関係。

>>516
多くの面で欧米に30年位遅れている日本はなんちゃって先進国です。
日本でも最近救急車で搬送中に医療行為が出来るようになったが、
欧米では30年位前からやっていて、韓国でさえ10年以上前からやっている。
医療の面では韓国にも抜かされている。
行政、法律、司法、福祉、老後の生活等どれをとっても欧米より日本は遥かに劣る。

日本は先進国を辞退して某国の支配下になり、エリア11に改名するべき。

>>522
どうせ改名するなら11じゃなくて88・・・いや、何でもない。

相鉄が出てきたアニメだ。お前らも見ろ！
がくえんゆーとぴあ　まなびストレート！69時限目
http://anime3.2ch.net/test/read.cgi/anime2/1210427930/

アニヲタじゃねえしアニメなんか見ねえ

【事件】秋葉原で逃げ惑う人たち
http://akiba.kakaku.com/data/imgs/akiba20070722-2739.jpg

>>513
空港〜厚木7000系３両編成で区間輸送開始（笑）かしわ台で海老名方面列車と接続。

相鉄の保安装置がJRと同じになったら相模線との連絡線を電化する事を希望。新車は逗子から自力回送もアリか？輸送費の更なるコストダウンが期待できる？
それより以前誰かが言ってたが、都心・横浜〜茅ヶ崎・八王子の直通運転してほしい。


ブリタニア王国の支配下なんてまっぴらゴメンだ。

>>485
> 個人的だが相鉄の発車メロディーを九州新幹線やおけいはんでの実績がある向谷実氏に
> 作ってもらいたいな。
つか、初めてトレインシミュレータを鉄道会社側からオファーした相鉄のこと、ある意味向谷氏に貸しがあるともいえる。

いいんじゃね？

>>527
多摩と横浜結ぶなら横浜線でいいじゃん
とはいえ、二俣から橋本まで直通は個人的においしいな
どちらかというと相模線と京王相模原線が一体化してほしい
軌間が統一されてれば京王の相模線買収が現実化したかもなあ

橋本-海老名間は京王相模原線
海老名-茅ヶ崎間は相鉄本線だな

昨晩の和田町-上星川間レール切削工事の影響か
電車の通過時、やけに響く音がする。

せっかくJR型保安装置を導入するんだから歴史的に繋がりのある相模線直通は実現してほしい。
厚木線の相模線海老名駅付近にホーム・連絡線を新設、10両を半分づつ分割、それぞれ茅ヶ崎・八王子まで直通。相模線内は５両対応してないので１両は扉締切になるが。

都心直通を含め相鉄はますます魅力的になるし、いずみ野線を延長するより遥かに低コストで倉見に到達できるのがメリット。

相模線直通には分割対応の13000系を製造。直通開始時期は都心直通プロジェクトが完了し、相模線205系の淘汰時期が妥当かな？

>>532
携帯から良くもそんな長文を投稿する気になれたね。

相模線乗り入れの話は需要があればとっくに実現していると思う
実現しないのは需要がないからなのだろう

13000！

>>532
八王子の人が相鉄沿線に何の用があるわけ？

倉見につなげたがってるのは相鉄ではなく神奈川県でしょ？

分割対応なんかにして6号車付近の定員を減らさないでほしい。

歴史的に繋がりがあるから直通なんて理由にならない。

結論：直通はいらん。乗り換えればいい。

どっかの本に、JRとは保安装置や運用形態が全く違うから技術的に乗り入れが難しいと書いてあったような…。それが克服される事になった今、直通は難しい事ではないだろう。

需要面の問題もあるが、都心直通が決定した今は相鉄線(＆相模線)沿線価値の向上(利便性)・倉見直通が最重要視されるんじゃないかな。

>>532
倉見に新幹線の駅が出来たとしても、どこへ行く人が倉見駅を使うかな？
もし「ひかり」や「のぞみ」が停まったとしても、新横浜直通が開始されたら、倉見直通は大和からかしわ台の人くらいしか使わないのでは？

オタ魂的には直通して欲しいがw

駅前で毎日毎日構想マンソンの
ビラ配りうざい！！
半値にしないと完売しないぞ

西谷から二駅で新横浜に着くようになるんだからいらね〜だろ＞倉見駅

確かに倉見に新幹線駅は必要ないかもしれないが、相鉄が直通するだけでも都心や横浜に乗り換え無しで繋がり、相模線沿線は開発・発展するだろう。
新幹線駅ができたらなおさらの事。

複線化して本数が増えなきゃ意味無いし、すでに都心へ乗り入れている小田急の本厚木より向こうが発展してないという噂だがw

個人的には二俣川〜長津田〜鶴川〜永山〜聖蹟桜ヶ丘〜豊田を
つないでほしいｗ

横浜線自体、省線時代に求められた輸送力必要とされて無いからなぁ
横浜港も荷役の中心は本牧と南本牧移ったし
多摩方面〜横浜間の輸送力を増強する動機が無い

>>526
これ
相鉄？京急の制服？

公式HP変わったね。

>>545
たぶんこれはJRの制服。

・・・馬がいるんだけどｗ

>>546
とことん青＆オレンジでいくつもりだな…
カッコよくなったような気がするが、すでに前のバージョンが思い出せない…
昨日かおととい、見たはずなのに（・д・）

車両図鑑から5000系が消えて8000以上が新色になっているね

仕事速っ!

今の地点で図鑑を見た人は
「5000系？車両図鑑にない形式だｗ」と驚くのかね・・・？

やはり旧7000は新塗装にはなれないのか

>>548
ナカマｗ

>>548
http://web.archive.org/web/*/http://www.sotetsu.co.jp/
ここに歴代の公式サイトのキャッシュがある

2005年ごろだったか三ツ境〜瀬谷辺りの万系の
写真が使われたデザインあったけど、短期間で
先代のデザインに変わったな、写真も始めは
緑園都市の9000系だったのがいずみ中央の万系に
変わった

5000がゾンビと言われる所以だな。

>>552
車両図鑑の画像は、CGじゃなくて写真なんでしょ？
現物がまだ存在していない7000系の新塗装が載って
いないのは仕方ないと思うよ。

旧7000は新塗装になるとしたら新7000に組み込まれる車両だけだと思うよ。
後はE233-11000に置き換えられてあぼん
そんな中、呪いの為置き換え出来ない5053Fが最後まで旧塗装で頑張る予定

世の中広といえど、アルミ車なのに無塗装（透明のコーティング塗装はされてるが）で
最後まで通した車両は相鉄の5000系と7000系くらいなものだな。

>>558
東京メトロ01・02・03・05・06・07・08・6000・7000・8000・9000・10000は無塗装ですが？
クリアは吹いてるけどね

他にも東武50000系列とか色々あるよ

>>558
井の中の蛙大海を知らず
そう世の中は広いんだ

俺が言いたいことはクリア噴くぐらいならきちんと塗装をしろと（ｒｙ

あの・・・・・

クリアも　塗装ですけど・・・・・・・・・

相鉄は帯も塗装してますし。

>>559
メトロは正真正銘の無塗装でしょ。
クリア塗装していないはず。
あと東武のなんちゃら系も

>>562
アルミのヘアライン仕上げにクリア塗装、俺は好きだが。
6021にはかなり萌えた

無修正ヘア仕上げときいて飛んできました

1808発 急行海老名が８連なんだが

なにかあった？

横浜18:08発 急行海老名行きが８連なんだが。

なにかあった？

二重書きｽﾏｿ orz

下り遅れてない？

弱冷房車のステッカーっていつから新しくなったのかな？

なんでだかわからんが、8連急行をかしわ台で見た。
一瞬7000の10連が復活したのかと・・・
で、海老名で54運・8711Fに車交されたもよん。

たま〜に代走で8連が入ることもある。たま〜にだけど。

18時40分頃、海老名で車両交換された列車があったらしい。
それで、当該ではないのだが二俣川19時03分くらいの上り急行が２分遅れ。

>>570
8連休高なら定期であるぢゃん

>>573
説明不足スマソ
見たのは18:40ごろにかしわ台を下っていったので・・・
確か14表示だったような。

>>555
ゾンビだろ

ゾンビを増備しる

5000が急行として走ってると「無茶しやがって…」のAAが頭に浮かんでしまう。
ボロなのによくがんばってる様を見ると、励まされる。

ボロとか言うな

ボロはボロだわな。

たしかに古い電車をボロとか言うな

>>577
京急の旧1000形はもっとがんばっているな

相鉄の路線にがんばる必要のある区間はない

>>582
湘南台から平塚を早急開業にむけてがんばるべきである

平塚延伸に金を使うなら、横浜−二俣川間の改良に使って欲しいなぁ…
西谷−二俣川間を複々線にするとか、鶴ヶ峰付近を高架化するとか…やらないか。

鶴ヶ峰付近は駅改装したばっかだし、マンションも建てちゃったから大したことはできないと思う

>>585
マンションと反対側の崖を埋め立てればなんとかなるかと

ガタガタ抜かすな道開けろザコ、言わずと知れた東京の顔｡どう出てきたか知ってんだろ?よう?般若、妄想族だ馬鹿野郎！鉄道(本当は渋谷)の道(本当は街)を生き抜く奴、踊ってみ？このMICが瞬ｻﾂ

相鉄線の窓に今年も花火が映る。君の声がこの胸に聞こえてくるよ…

>>584
昼間とかガラガラじゃん。
複々線化とか絶対無いと思う。

それより西谷駅の待避線を改造してくれ

それよりラッシュ時に扇風機の電源を入れてくれ！暑いぞ

なぜか動かさないよね。何か問題があったのかな。

もたもたしやがってこのふねけ鉄道が！

和田町で踏切支障発生。
いま運転再開。

踏み切りトラブルで遅延だ

星川１号踏切で踏切故障、約20分遅れ。

ここ１年くらい、和田町〜天王町立体化工事区間でのトラブル遅延多発してるよね。
まぁしょうがないのかな。

西横浜で人立ち入り
さらに遅れています

誰だよ線路内に入った池沼は？
おかげで遅刻だよ・・・

>>592
省エネにしろって上からの圧力かな？

>>593
だったら使わなければいいだろ。

ふねけ鉄道？

>>600
省エネなら冷房をきって扇風機を使うんじゃね？

ドリフの扇風機みたいになったりね。

JRが止まらなかったのが奇跡

冷房吹出し口にカバーがしてあるけど、あれは冷房の効き目が悪くならないのかな？

線路に人立ち入りで遅れ／ＪＲ、相鉄線
十三日午前九時五十分ごろ、横浜市西区平沼二丁目のＪＲ横須賀線横浜〜保土ケ谷駅間の線路内に人が立ち入り、
高崎発国府津行き快速湘南新宿ラインが緊急停車した。安全確認後、十一分遅れで運転を再開したが、同十時二十五分ごろ、
再び同所付近に人が立ち入り、運転を見合わせた。この影響で横須賀線、東海道線、湘南新宿ラインの十八本が運休、
十一本が最大で約二十分遅れ、約三万五千人に影響した。

相鉄線平沼橋〜西横浜駅間の線路上にも同九時五十五分ごろと同十時二十分ごろに人が立ち入り、上下線で三十分程度の遅れが出た。

線路侵入はやっぱり池沼？

横浜-保土ヶ谷間に線路に入れるような場所ってあったか？

賠償請求しちゃれ。

>>608
あるとすれば西横浜か平沼橋くらいしかなさそうだな

平沼橋（駅じゃなく本物の方）の西方にある踏み切りじゃないか？

　あそこはだいぶ前に廃止された

横浜〜平沼橋の踏切が撤去されたのは2004年10月

現在は横浜〜天王町間に踏切はないし、立体交差が
完成すれば和田町付近まで踏切0になる

西横浜の陸橋から飛び降りたりして

平沼橋の歩道橋だったりして

西横浜寄りだってば

>>613
> 横浜〜平沼橋の踏切が撤去されたのは2004年10月

便利な踏切だったのにな。
あれで平沼商店街は寂れ気味になったんじゃないのか？

>>617
でも鉄道会社から擦れば迷惑

そっか、あの踏切なくなったのね
ごめん中区に引っ越して久しいから知らなかった
浅間下に住んでた時はあそこを通ってよく野毛のウインズに行ったもんだった

>>617
そもそも、開かずの踏切じゃん。
それに、すぐ横に橋（ＥＶ付）あるじゃん。

>>620
西区と中区はジジババが多いからねぇ
時間は有り余ってるけど、縦方向の移動や慣れてないことはキライ
生活域変わったと思うよ

>>621
線路の北側はキレイになったよね。

相鉄って食当ありますか？！

あの踏切、近くの予備校での勉強に疲れた時は
よく行ったもんだｗ

夕ラッシュ時なんか50分くらい閉まりっぱなしっだったなぁ。

あそこの近くの、中華食堂、おいしいよね。
その前の弁当やもいい。

副都心線乗ってきたけど、11年後には相鉄から
乗り換え無しであの渋谷駅に行けるようになる
なんて今の姿じゃ想像つかんな
東横線乗り入れ後には新宿三丁目折り返しも設定する
らしいし、せめて和光市まで行かなくても良いから
相鉄運用分に割り当て来ると良いな

来週には目黒線が日吉まで伸びるけど、新横浜からの
連絡線は綱島辺りから元住吉のように二層構造にするん
だろうか・・・

>>626
東急乗り入れ列車はほとんどが目黒線行きじゃないか？
そもそも渋谷新宿池袋方面はJR乗り入れの方が到着時間も
短いから太刀打ちできないわけだし。

じゃりぼーかわいい

じゃりべーもかわいい

横浜駅のトイレってもう変わった？
あのくさい便器はどうなった？

>>630
女子トイレは綺麗になった。
男子トイレはまだ改装中じゃなかったっけ？

最近相鉄ネタを取り扱っているサイトが前より少なくなってきたような感じだが、
皆さんはどんなサイトを見てる？

>>632
ほんと、なくなっちゃったよね・・・。

おそらくかしわ台近辺に住んでいると思われる人のブログがある。
相鉄に限った内容ではないけど、かなり情報が新しいのでよくチェック
はしてる。

ただ個人のブログなのでURLは出さない方が良いのかな・・・。ヒントは
忍者ブログのどこか。

あとはまあ、ここが実質的な本スレなんじゃないの？一時期賑やかだった
広場は管理者がアレなおかげで存在価値を失ったし。

>>633
見たまま情報だけ！！！！！！！！
お願いします！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>630
あの便器は西横にもある

下り遅れてるみたいだ

>>633
逆に公式なブログを知りたいな　問題ないからURL

>>634

　　自　　分　　で　　グ　　グ　　れ　　よ

↑意味判ってないだろ

>>638
頭大丈夫？多分駄目だろうけど一応聞いてみる。

>>633

しかしここで言うのもアレだが、あの管理人氏は世の中分かってなさすぎじゃ・・・
さっき改めて覗いてきたが、特にＬＲＴのスレ。
自分から出所不明なインサイダーっぽいネタ出しておいて、
レスがつくと「自粛しろ」じゃ訳分からんって。

本当に「見たまま」だけに統制して、そこから派生する
一切の想像も認めないなら、それこそ各個人がブログにでも
書いていればいい話。他人を呼ぶ意味が全くない。
会話とか議論ってモンを分かってなさすぎる。
未成年者を目の敵にしているようだが、管理人氏が一番精神年齢が低い。

>>650
そうなんだよなぁ・・・その割りに大手だからそこに人が集中し、他の掲示板は2chを除き壊滅状態ｗ
さて本題ですが、自分で人気のないサイトをやっているのですが、
同じ相鉄ファンとの交流の場として再構築をしようと思っているので
皆さんがどんなサイトがいいかの案を出していただければ幸いです(汗)

アンカ関係なかった、スマソ

>>642
双子座かグリーンボックス管理人？

>>642
見たまま情報は大事だと思う。
試運転とかなんかは待機中の情報があれば行けるかもしれないし。
だけど、結果報告のような、「きょうはXX運行でした」は不要。
運行状況については、すでに素晴らしいサイトがあるから。

文字だけで済む情報などは、結局ここが一番かも。
そんなわけで希望するサイトの形は、
画像のアップが簡単にできて、過去情報がうまくまとめられているもの。

>>644
いや、別のところですｗ
これ以上書いたら特定されそうです。

>>642
「みなさんが」と言ったって、ココを見て解るとおり規範意識もみんなバラバラ。
ここで出た案に沿って作っても廃れる時は廃れるし、誰も責任取れない。
とりあえず自分の思う通りに作ってみて、
利用者の意見を聞きながら盛り上げていくしかないと思うよ。

>>642
活発に相鉄の情報や沿線で活動をしているサイト管理人氏と連携を組むとかというのはどうか？

あの古い考えをずっと貫いている広場の管理人氏の下じゃ、相鉄ファン自体が廃れてしまう。
ここで新しい空気を入れて、心機一転といきたいところだが、実際には難しいんだよね。
642氏の構想も出来れば教えて欲しい。

>>645
自分は前に広場にあった○○系の試運転が〜駅を通過し他などの情報で動いていたので
みたままは大事だなと実感しています。ただ、通常運行については車交以外はちょっとと思ってしまいます。

>>647
確かにそうでした。今の状況ではご意見をもらえるほど人が来ないので、ここで質問させていただいた次第です。

>>648
掲示板の投稿は月に1回あればいいほうという状況です。
今のサイト構成は一般的な車番別の写真、イベントを扱った特集、車両の動きを追ったニュース
特定車両を追ったブログなどです。本当に特定されそうなのですが、まじめに書かせていただきました。
今迷っているのは定期試運転などの情報・例として7000系のクーラー交換などの小ネタを必要としているか？
などです。

乱文･長文申し訳ありません。

たしか昔、はつかり改氏が相鉄サイトの活性化運動してたね。
あの頃は良質の常連があちこちにいたな。

とりあえず>>642氏が自前のサイトを暴露してwそこをたたき台にして、みんなで盛り上げるのはどお？

やっぱり自前のサイトを暴露したほうが･･･よろしいでしょうか？
なんか「閉鎖しる」などとかかれそうｗ

少なくとも今レスした人達に悪意のある奴はいないと思うよ？

とりあえず俺は応援するよ。

その後の流れで見捨てるかもしれないけどww

他の人はどうかな？

ですね。じゃあ、思い切って
ttp://www.geocities.jp/moyamoya700/top.html

>>651
ここまできてそんなこという奴は広場の管理人ぐらいだろ
気にすんな

連投すまん
>>654
モヤ氏だったかｗ

>>654
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!写真館は良いね

やっぱ「閉鎖しる」

（うそ）

勇気有る行動に乾杯〜

いつか折を見て参加するよ（役に立たんかもしれんが）
写真良いね

2chの威力は神ですねｗ
一気にアクセス数が(汗)
さてその掲示板を有効活用できないかと･･･「特殊見たまま掲示板」？
いろいろ考えています。

>>659
掲示板は廃止して直にこのスレへリンクを・・・・




子供が来るから駄目か

>>654
特集とニュースの違いが分かりにくいかも。統合可能？
あとは、それに外部の人が情報を付け加えられれば、
さらに充実して資料としての価値が高まるのでは。

ただ他人の手が入る難しさはあるよね、きっと。

参加したくなるサイトは、ある程度の事前情報、
もしくは今後を予測する助けになる過去情報、
それから今を伝える最新情報が載っていることと、
投稿できること、なのかも。

いずれにしても応援してます！

右クリックはあきまへんでwwww

いいじゃんいいじゃん、今山梨住んでるから情報収集に見に来るよ。

>>642氏
8000系とか今すごく分類が細かくなってきて、これからもどんどん変わるけど、
そういうのが一目で分かるような編成図とかって置けないのかな？
資料として価値が出るような情報。

個人的には、見たまま情報はやっぱり個人サイトよりも2chのほうが優秀かなと思ってるから…

>>661
ありがとうございます。
現在、特集はイベント･ネタでも大き目の物を、ニュースは普通のネタを扱っていますが
自分でもこんがらがって･･･統合も視野に入れます。

あとの予測情報･未公開情報の類は載せたいのですがどこにのせたらいいかと・・・
掲示板に管理人ばかりしゃしゃり出るのもどうかと思うので。

>>662
右クリック(ryは関西から帰って思いついた案でして(汗)

右クリックって何？　Operaだから効かないよ

連レスすいません
>>663
時々刻々と変化する情報はhtml形式での管理が大変なので、
編成表などの資料はファイルを各自DLしていただくというのを考えてみましたが、難しいかもです。

ちょっとひっかかったのは掲示板かな。
イマイチ用途がハッキリしない。「鉄道が主の」と言っても範囲が広いからねぇ。
見たまま報告をして欲しいのか、写真を出しっこして欲しいのか。
相鉄と周辺に限るのか、全国区でいいのか。などなど。
何をしてもいいってなると、かえって書き込むほうも躊躇しちゃうかもしれない。
……うるさいこと言ってごめんなさい。一応、気付いたこと。

>>667
確かにそうでした･･･ちょっと編集してきます。

>>654
すでにお気に入りに入れているサイトだw
改善する余地がある点として感じたのは
>>661の最初の指摘と>>663の上段の指摘と同じ点だね。
全体としてなかなかいいサイトだと思ってるよ（お世辞じゃなくて）。

>>669
ありがとうございます。早速特集とニュースを合併してまいりました。


掲示板のてこ入れを始めたいのですが、レスを残しておこうかどうしようか･･･

話ぶった切りで申し訳ないが、鶴ヶ峰から乗ってくる、車掌のｱﾅｳﾝｽのﾏﾈみたいのを乗車中延々続ける奴見たことある人いる？
ちなみにおれは土曜の朝によく見かける。必ずと言っていいほど先頭車の運転士のすぐ後ろに陣取って、結構な音量でひたすらｱﾅｳﾝｽ...ただし、そのうち5〜6割はｵﾘｼﾞﾅﾙ。

皆さん本当にありがとうございます。
ここでいただいたアイデアを元にこれからサイトをより親しまれやすくするために
再構築をいたします。これからも改善の余地があれば教えていただければ幸いです。

>>641
まあ、あの管理人はどうとかは置いといて、良質の常連が消えたのは事実
ボルスタレス台車がボルスタンス台車になっていたのも事実

>>671
だからなんだ
俺らもヲタなんだからそっとしといてやれ

相鉄に限らず他の特定の鉄道会社を重点に置いてる
情報系サイトでも言える事だけど、試運転や事業用
列車とか、何かと動きがあるのは平日である事が
比較的多いから、新鮮なネタ扱っている個人サイトの
管理人は学生である事が多いよな、高校生〜大学生
ぐらいがやってる事が多いし
年が経って就職・結婚で趣味に時間が割けない
とか、土日しか活動できないと言った理由で没落
していったサイトをいくつか見てきたし、続いて
いるとしても交代勤務で休日が不規則な人とかだね

ネットが一般に流行りだした2000年代当時に情報
交換が盛んだった所とか、上にあるような理由で
無くなったのも多いし、その頃に交友の会った人
とかは会員制SNSとかメーリングリストとか身内で
情報交換していたりするから、今時の見たまま
中心の掲示板って書かれる事が少ないと思う

平日の朝のラッシュの上り各停、星川で快速接続するやつを８両にしてくれ。
星川で乗り換えきかない列車が８両で、接続するのが１０両って何とかして欲しい。
当日の変更でもよくある。
横浜まであの８両でいくと混雑が酷くて呆れる。何とかならんか

ここはお客様相談センターではございません

>>543
> 個人的には二俣川〜長津田〜鶴川〜永山〜聖蹟桜ヶ丘〜豊田をつないでほしいｗ
指向は近いんだが自分なら二俣川〜十日市場〜青葉台〜新百合〜京王よみうり〜
矢野口〜飛田給〜東小金井、といったところかな。
当方、いずみ野線沿線住民だが、田都へのアクセスとか真北に行こうとした時とか
不便でしゃーない。

>>634>>637>>638
ググってもヒットしないと思う。なんせブログのタイトルに「相鉄」が入って
ない。
忍者ブログのトップページで適当に検索かければ出てくると思う。なので探し
てみてほしい。

>>642
さっそく拝見いたしました。個人的には5000とアジサイの写真がお気に入り。
なんか南国っぽくてｗ
再構築するとのことで、大変とは思いますが頑張ってください。

>>671
結構有名だよ

>>678
ご訪問ありがとうございます。気に入っていただけて何よりです。

さて、本日特集･ニュースをブログ化したしましたが、まだまだ再構築を頑張ります！

あまりこういうことは言いたくないのだけれど。

２ちゃんで出しゃばらない方がいいよ。
今日は何やったとかいちいち書かなくていいからさ。
自分のサイトでやってくれないかな。

ここの住人も優しくなったもんだなｗ

>>681
せっかくの盛り上がりに水を差してしまいましたな。

ちゃんと趣旨を理解していれば、そんなコメントはできないはず。

何のためにここがあるのか、彼は何のためにここで自分のサイトを晒したか。
よく考えてみましょう。

そんな暗い話はさて置いて今夜はみんなで酒盛りだぁ〜い！
はい飲んで飲んで〜(^^)／▽☆▽＼(^^)






場読めなくてスマヌ・・・

趣旨は理解してるよ。
サイトを良くしたいと思う気持ちもよくわかるし。
自分のサイトを晒すのは勝手だが，ここでやりとりするのは完全にスレ違い。

たかが数人で盛り上がってるだけに過ぎないということを忘れちゃいかん。

盛り上がってたのがたかが数人なら、不満を述べたのはたったの一人だね。
…なんて。

もっともこの一日で、ある程度方向も見えてきたろうから、
モヤ氏はそろそろ巣に帰る頃合なのかなとは俺も思うけど。

どうせ他に話題が無かったんだから、これは楽しんだ者の勝ちじゃないかな。

東横〜副都心線乗り入れしたら遅延祭に参加できるのかな？

東横乗り入れってどうするんだろうな。
相鉄が所有する車両はどれも横幅が広すぎて東横線には乗り入れられないんだが。

＞趣旨は理解してるよ。

してないやんw
ﾐﾐｯﾁｲおつむやなー

ま、いいって。ヤメヤメ

彼は自分のところとここを含め、みんなで相鉄ファンを盛り上げたかったんだよ。
少しくらい祭ってやったってええやんか。

683の方がよほど場を読んどるわ

それはそうと、684はきちんと責任取れや
今後のご活躍よろしゅうな

あとな
＞たかが数人で盛り上がってるだけに過ぎないということを忘れちゃいかん。
というのはな、どの話題にも当てはまることという事を教えといたる

>>687
少なくとも新7000の非VVVF車までは廃車だろうな。
下手したら8000の初期車にも手が入るか？

>>689
手を入れたぐらいで解決できる問題じゃないだろ＞車両限界

新7000は全廃なんじゃないか？2019年には全部製造から30年経過だし

そのうちストレート車体の新車がまた見られるさ
やっぱり束風車体かな

ここ数年の流れで日立は無いと思うが、それでは根拠にはならんよな
異論も認める

日立っていうと…A-trainですかorz

>>693
A-trainはボルトオンで前面部分が交換可能らしい。
12000系？（東急直通用）はA-trainを採用して欲しい。
そうすればリバイバルトレインとして旧6000系の前面（側面の田窓は通常A-trainの下降窓で妥協）を
A-trainの技術で完全復刻した車両を8・10連各1編成投入。
東横・目黒・副都心線・東上線・南北・埼玉高速直通にも使用。

>>689
8000系はあきらめるとして、9000系はIGBT-VVVF・平行カルダン化の更新をして30年位使って欲しい。
足回り・駆動方式はともかく、車体は当時の最高水準（通勤車両ではトップクラスの価格との噂あり）のやつを
20年位で廃車するのは実にもったいない。

とても個人的な要望だが、8000には残ってほしいな。　インバータ音がたまらん。

せっかくの新車に今どきになって6000系なんて
古臭いデザインの車両なんかいらん

>>696
車のデザイン等で往年のモデルを模したものが結構出ているのも事実。

旧態依然なものではなくて、上手く現代風にアレンジしたものであれば
アリだとは思う。
ただ、せっかくカラーリングを統一したのに、再び変則的なのを出すこ
とはまず無いだろうな。

>>697
大掛かりな塗装をしなくてもシールでお手軽にできる時代だから、
それこそほほえみ号他だってやろうと思えば（ｒｙ

特徴があり、良いデザインならリデザインもいいが、6000はなあw
お世辞にも良いデザインとは言えないな。
5000（初代）のアレンジならいけるだろうけど

相鉄線内専用車両だって必要なんだから8000と9000は全車相鉄線内に
振り向けられるでしょ。とくに改造も施されることなく。

ところでJRに東横線に目黒線に南北線に三田線に副都心線に乗り入れるとなると
これらの線で使う車両と車番が重ならないように改番する必要が出てくるわけだが
具体的には何系がバッティングすることになるんだ？

700に補足。相鉄車両自体は西武線や東武線には乗り入れなくても
副都心線内で共存するからこれらの会社の車番ともバッティングする
とまずいよな。

夜の雌車不要だろ。

>>700
改番する必要なし
例：田園都市線：東急8500系、メトロ8000系
被る車番がある。乗り入れ先の東武にも8000系がある。

どうせ12000系になるんじゃないの？東急乗り入れ用車両

>>700
8000＆9000系どころか万系も線内専用じゃない？

東急乗り入れ車が12000系以降になるなら、ひょっとして今のままでも被らないんじゃないか？

新7000まで廃車する事はなかろうに。全て10両化して余った部分だけ廃車とかはどうだ？
7000はさすがに古くなったから廃車でいいと思うが
新7000も５＋５両などと組んで、休日夜間の空いている時に５両編成とかで運行しても良いと思うが。あくまで妄想だが。

何一つメリットが無くて笑った。

新7000の5両編成は無いだろう。
5両編成に旧7000を3両挟んで8両化、5両挟んで10両化ならあるだろうけど。

東急乗り入れは11年も先の話なんだな。

なんでこう短編成化ばかり考える香具師多いわけ？
日中ずっと各停でいずみ野線内の閉じ込め運用に
するならわからなくもないが、二俣川以東や
本線運用にも入るなら5両とか6両は少なすぎる

>>711
２つ前の日中も星川で各停（二俣川行き）と快速が接続するダイヤなら
二俣川以東も6両あればOK。

でも結局、6両（8両）10両が混在するほうがよっぽどコストやらがかかるんだろう。
それにダイヤ乱れでラッシュの優等に短編成が入ることも考慮すれば、現状がベターだよ。

>>692
ストレートなら京急に入ったよ　安っぽい車両で

>>671　障害持った鉄道好きにはよくあること。

「次は...です」ではなく、「○○でございます」なら通！

何も東横線に直接乗り入れなくてもいいんでね？
綱島か日吉までいってそこで折り返してくれば
東横線の車両限界にはひっかからないから
相鉄線のどの編成でも問題なく使えるわけだし。

>>716
個人的にはJR乗り入れで都心直通で十分だと思うけどね

湘南新宿ラインや今、話題になっている東京メトロ
有楽町・副都心線のように、乗り入れ路線が多かったり
路線共有区間が多いと複雑になって、一旦ダイヤが
乱れると終日収集がつかなくなる

もしかしなくとも現状が一番いいと思うよ
遅延の回復しやすいしね。
これが東急、西武、東武、場合によっては都営、メトロ南北、埼玉高速の列車までやってくるようになったら
どうやっても遅れから立ち直れない。
これらの乗り入れ車両は横浜方面には流せないからね。

いまのうちに京急の運輸指令を引っ張ってきて(ry
でも事業概要だと東急直通の本数がJR直通の2倍なんだよね
現状が一番なのも同意するけど、朝の横浜駅はなんとかして欲しいし…

案外横浜に試運転させそうな気がする＞他社車両
東横しかり、小田急またしかり・・・

>>719
東横がJRの2倍というより、JRが東横の半分という表現の方が正しいかと。
JRは西大井の平面交差をなんとかしなきゃ数が裁けない罠

>>718
これが東急、西武、東武、場合によっては都営、メトロ南北、埼玉高速の列車までやってくるようになったら
どうやっても遅れから立ち直れない。
これらの乗り入れ車両は横浜方面には流せないからね。

不発弾処理で星川折り返し時みたいに手書きで「横浜行き」と書いた紙を貼れば可能。

少なくとも東横の車両には横浜行の設定がある。

そりゃ旦那、東横線の終点は横浜駅でっせ

豆知識

相鉄本線　横浜〜海老名と
東横線　渋谷〜横浜はほぼ同じ距離で0.4km
相鉄本線の方が長い

東横線の方が沿線風景の移り変わり激しくて長く
感じるんですが('A`)

でも、東横スレの住人に言わせれば「沿線風景が単調で飽きる」んだそうだ

なんで万系以外には、自動放送付けないんだ。
8000・9000・新7000は更新やら手を入れているのにな。

>>725
400M・・・

横浜駅でﾎﾟｲﾝﾄ故障発生
現在13運用横浜駅発車不可能

>>729
mjd？それとも釣りか？

>>730
釣りじゃないけど........

>>729

>>731
スマソ。公式に上がってないし、そんなに大事じゃ無かったのかな？

でも遅れてるよ。

>>734
げ… 帰宅中なのに〜
電車混むじゃんorz

5000に乗って天王町手前で急停車したけど横浜でポイント故障だったのか。
間違えて押しちゃったのかなーとか思ってたけどｗ

>>728
メガ？

18:50発大和行き、
乗客のカバンがドアに挟まったまま発車したため、
駅員がボタン押しました。

そのため、遅れた模様です。

ホームにいた駅員の目の前のドアだぞ。どこ見て仕事しているんだ？電車動く前に気付けよ。

それ以前に駆け込むようなＤＱＮは死ね　

最近たまに再加速する運転士がいる｡

>>741
急行か快速に乗ってるとニシ〜カミ間で制限解除後にノッチ入れることがあるね。
遅れてる場合に多い。

がまんできなくなった僕は多佳子に襲いかかり裸にひんむき縛り付けた。

可愛いピンクの乳首を摘んだりローターで弄ぶと多佳子が喘ぎだした！

い、、いや、、、だめ、止めて、、、、
イヤだといっておきながら何だこの乳首は、ピンピンに勃ってるじゃないか、いけない子だ・・・・

いやっ！そんなこと・・・・
案の定下の方もグショグショだ。
濡れ濡れのＧスポットに俺の一物をぶちこんだ。

おらっ、おらっ！

ああっ、すごい弘くん、すごいいいいいっちゃうよおおおおお
。。。うっ、ドピュピューーーー
ﾊｱﾊｱ、こんなに出ちゃったよ。多佳子のせいだよこれ・・・・・

ここち湯の話はやめてくれ！

>>744
じゃあ満天の湯の話でもしようか

>>725
ちなみに相鉄本線の、旧武蔵国と旧相模国の走行距離は
ほぼ同じ。本社が旧武蔵にあって、本線の半分が旧武蔵じゃあ
本当に相模鉄道と言えるのだろうか？

>>746
相鉄の社歴を勉強し直すと良いよ

今の相鉄は旧神中鉄道であって、相模鉄道創立時は
現在のJR相模線が相模鉄道なんだが

んじゃ小田急は〜？

ねぇねぇ、小田急は〜？

創設時は小田原市内環状鉄道だったのだ

小田急噴いたｗｗ小田原線全線を一度に開業ｗｗｗｗｗスゲェｗｗｗｗｗ

>>744
じゃあ湯楽の(ry

葛の湯(ry

おまえら上星川浴場忘れてるだろｗ

鶴ヶ峰の銭湯・・・

鶴の湯のことかー！

さくら湯

>>753
あそこのおっちゃん　元気だろうか。

>>717
もともとそのつもりだったのに東急が割り込んできたから
副都心線の元凶も東急だよな

東急もおかしなこと槍はじめたな。
昔は運賃も安くて実直だったけど。

スカイスパ

東急はおかしいよな

�@平沼橋と西横浜駅を統合し、その中間位置に駅を新設する。
�A新駅の隣にある東京ガスタンク/ＴＶＫハウジングプラザ/古河電工周辺の再開発を行う。

いまの平沼橋と西横浜駅、本当になんにもない駅前だなあ

古河電工のグランドって半年くらい工事をしているけど再開発じゃないのか

>>762
却下｡
今の西横浜と平沼橋の利用者が不便になる｡
そんな事するなら平沼橋と西横浜の間に新しく駅を作れば良いと思う

>>765
ﾜﾛﾀ

どうせ新線開通後はローカル支線になるんだから今のままでも問題ないだろ

新線開通したら、

特急海老名
快速湘南台
各停西谷

のローテーションにでもなるのかねぇ？

>>768
急行海老名
快速湘南台

ともに西谷以西は各駅停車として運用して、各停は本当に全列車西谷止まり
になるかもわからん。

>>769
特急は？

>>770
どういう需要があるん？

>>771
『相鉄線内に特急のような優等列車を設定し、海老名〜横浜間を時間短縮して魅力を向上させる』
と、シャチョさん自身がおっしゃっているんですが…

とりあえず、ココ読んだ？まだならどうぞ〜
http://www.kanaloco.jp/serial/entry/entryxiiimay0805/

新駅のホーム長めに作って、両端に改札を設置するらしい。

現状では日中は一時間当たり急行6本、快速3本
公式発表では日中、一時間当たり東急直通4〜6本、束直通2〜3本

日中の運転形態はほぼ現状のまま維持されるんじゃないか？

>>772
こんな線形の悪い路線に優等列車なんか設定して本当に時間短縮できるんですかね？

平成19年度１日当たり利用者数
平沼橋・・・ 3214
西横浜・・・ 6090
天王町・・・14375
-----------------------
平沼橋+西横浜統合しても　＜＜＜　天王町

ttp://www.city.yokohama.jp/me/stat/toukeisho/new/t091304.xls

100両編成ぐらいの長い列車にすれば列車の先の方は早く着くのでは?

>>777
それでは編成長が2kmにもなるではないか
余裕で1〜2駅分に・・・

バスみたいな相鉄、確かに
駅統合や（本当な）急行の導入が必要だと思う。

>>777
2kmの編成ｗｗ

―二〇一五年度にＪＲ東日本と、一九年度には東急電鉄と相互直通運転が始まる予定だ。

やる気あんのか？　と一瞬思っちまった。

さがみ野駅近くで火災

>>778
でもアメリカにはそんな長さの貨物列車があるって噂だぜ

>>783
貨物は貨物　旅客輸送は旅客輸送　国土の広さも桁違いだな。
日本もモーダルシフトがもっと大規模になったら面白そう。

>>777
TIMSのモニタどうなっちゃうんだよ

>>728
> 400M・・・
差が・・・と云うのを勘違いしている惧れ

二俣で新色9000並んだよ

>>787
9701Fと9707Fね・・・漏れも確認した。

それとは関係ないが、7710Fの幕が故障らしくて幕が抜かれてた。

>>782
昨日、その時間に海老名から電車に乗っていたが、かしわ台、さがみ野と駅に着くたびに消防車のサイレンが聞こえたから車内はざわついていた。

>>788
幕が抜かれているのは7710Fの何号車ですか？

>>790
1号車・7710の前面です。
前面幕が抜かれるのはあまり例がないと思ったので・・・

そのままLED化されそうな勢い

>>792
あるあ…いや、ねーよｗ

そろそろ液晶か有機ELの方向幕をおがみたいんだが(´･ω･｀)

>>787
実はその数分後二俣川で
顔の7000-3本と5000が並んだんだよ。　

想像してﾜﾛﾀ

>>791
今日はちゃんと幕付いて走ってたよ

>>797
えっ？聞こえない！今日はちゃんとヅラ付いて走ってたよ ！？

>>798

えーっ。「今日ちゃんこ幕下付け出しだよ」でしょ。

小田急線の本厚木まで直通運転を復活させて東武のTJライナーみたいな
車両を導入してほしい。

>>800
小田急はこれ以上他社からの乗り入れがあるとダイヤ乱れの原因に
なると考えてるから、絶対に実現しません。
勝手に海老名市が要請しているだけの話し。

海老名じゃなくて厚木市ね
海老名市は反対だろ

>>802
海老名が要請する理由はないが、反対する理由は?

始発駅だったら座れるのに・・・じゃあ市が反対する理由としてはどうかと。

いや、それだよw

>>803
普通に考えて海老名市は反対するだろ！
乗り換えのついでに買い物して金を落としてくれる客が直通で海老名市を通過されたら収入減に繋がるだろうよ？
横浜駅周辺も相直には反対なんでしょ？高島屋辺りが特に。

簡単な話、直通運転されるとビナウォークに人が来なくなるから反対ってことだろ？

小田急なんかより相模線に直通してくれよ。

相模線に直通（笑）

と言うより相模線の海老名-茅ヶ崎間買収してくれ

相模線買収されたら大回り乗車がやりにくくなるので困る

県央在住の俺には横浜近辺はJRの路線が変に入り乱れて
大回りの使い勝手悪いから、いつも相模線の海老名〜厚木
使ってるし、厚木で下車して改札でてから次の上りが
来るまで時間開く場合は、小田急で海老名に戻る選択肢も
あるから都合がいい

>>809
国鉄改革の時、「従業員付きで」って条件だったから買収しなかったんだっけ？

>>811
確かそう

>>805
厚木辺りの市町村合併の話は何処へ

湘南方面は茅ヶ崎が拒否し続けてるんだが

大和市海老名市座間市綾瀬市での合併話は昔あったが消えたな
海老名市は厚木市との結びつきが強いが、最近の発展で調子こいてるんで合併とかしないだろ
自分が県央の中心とか思ってるだろ

>>810
> 相模線買収されたら大回り乗車がやりにくくなるので困る

相模線が相鉄線を買収すればいいんでね？

>>815
路線名は相模線だな

>>810
そんなこと一般人には関係ない話。

>>815-816
相模線が、というよりJR東日本が、だね。
メリットは…ないなあｗ
可能性としては東海道線の支線として、朝にライナーが走る（通過するだけ）とか
それでも大して使い勝手は良くない。

盛り上がっているとこスマソ

新塗装の8710Fが53運にて復帰

ドアが開き降りようとしたらいきなり乗り込むババァがいて驚いた。
関東では降りる客が先だろ！
次が終点なのにそんなに座りたいのかな？

お年よりは少し回転が悪いので、大目に見てやってください。
皆さんもあと60〜70年もすれば、そんな風になる可能性があります。

回転が悪いというか、
年を取って我侭な部分が全開になっただけだと思う。

>>820
関東というより相鉄の利用客の客層が問題だからね。車内のゴミの多さが客のマナーの悪さを物語ってるよね

相鉄はそんなにマナー良くないかなぁ
座席は詰めて坐らないのと、ゴミは時々見かけるけど
京急、南武線を見慣れてるとそうでもない感じ
この２つも東北新幹線よりいいけど

横浜駅で乗車ホームに大量に人が降りるの
なんとかならない？下りに乗りにくくてしょうがないよ。
東横線の渋谷のマナーの良さを見習えよ！
東横線はいくら混んでても降車ホームに全員降りるぞ。

鶴ヶ峰の低さは異常

>>825
両側のドアから下りられると案内してるからどうにもなりません。

小田急新宿で乗ろうとして押されて反対がわホームに押し出されたっていう、タレントがお笑いネタにしていた。　

西横浜で信号故障みたい

雪降ったんだな。

横浜で乗って、平沼橋でおりる奴って何なの？馬鹿なの？

相模鉄道からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い致します。

↑ﾂﾏﾝﾈｰ

ビナウォークって雨の日は濡れて仕方ない。あの施設の屋根の設計誰が
やったの？

>>820
今日の朝は横浜駅で劣も守らないで開いたとたんに入るDQN高校生がいた。
見るからに性格の悪そうな顔でした。

>>834
台風のときに行った日にゃ、雨どころか息もできないｗ
連絡橋もなぜ通路の中心にしか屋根がないんだろう？疑問だ。

ビナウォークは明らかに設計ミスだと思うよ。

ところで昔の相鉄車って加速始めるときにガクンと衝撃が走らなかったっけ？
最近走る車両はどれもスムーズな加速をするよな。
いつの間に更新されたんだろう？

きっとドア脇の鏡が無くなったからだろう。

>>837
昔ってのがいつ頃の話か知らないけど
恐らくは車輌が世代交代しただけかと。

それじゃ新6000系と旧6000系だったかな。

ｳﾃﾝｼがノッチを1段に設定　→　車両にガクンという振動発生　→　ｳﾃﾝｼ一気にフルノッチ
→　車両がグングン加速

一昔前の相鉄車ってこういうイメージがある。

7000系はそうなる

>>831
俺もそう思う。
しかし、バスではないので(横浜駅から)2キロ以下でも会社から相
鉄電車の定期代も支給されているのだろう。しょうがない。
詳しい事はわからないが、やっぱり駅前マンションの住人かな‥‥。

俺の憶測だと、各停の運行間隔が12分以上になると、歩いたほうが
早いと思う。したがって、ほとんどの時間帯において横浜→平沼橋の
利用者がいると思われる。

海老名方面から急行できて引き返してるんじゃない？

>>834
建築費用けちったからしょうがない。雨漏りも酷いしな。

>>834 この手の施設は10年くらいのサイクルで撤退かリニューアルを検討するタイプ。
　　　　だからイトーヨーカドーみたいに金をかけない。

何でビナウォークにＯＸもローゼンも無いの？

>>837
＞ビナウォークは明らかに設計ミス

建築時のミスではなく、設計の段階でのミスが明らかと断定したとなると、かなり設計にお詳しい方のようですね。
どこかで図面を閲覧なされたのでしょうか？
よろしければ具体的なミスの箇所をご指摘ください。
是非お願いします。

>>847
なにそんなムキになってんの

7000の一部は吊革ないと立ってられないくらい酷い。
5・8・9・10000は良し。

>>825
東横の渋谷使ったことないだろ
全員降ろすまで乗車ホーム側を開けないようなラッシュ時でもない限り、客の半分くらいは乗車ホームに降りてるぞ

朝は、早く降ろさないと、運行に影響するじゃないか。

有楽町＆副都心スレに

238 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/06/26(木) 23:45:29 ID:/MUHataVO
相模線と乗り入れが本格的に実現に向かっていると見られる東急側

というカキコがあってガックシ（・д・）
相変わらず間違えられるのね…

>>849
5000の方がいいってのが皮肉だな。
VVVFのおかげなんだろうけど。

>>847
たしかにプレハブ建てぽいな。
あの階段は下から○○まる見えだす。

星川の仮駅舎臭すぎ

成金ばかり

べつに皮肉ってないじゃん。
台車は5000の方が新しいし

>>824　麻痺しちゃってるんだよ。
＞座席は詰めて坐らないのと、ゴミは時々見かけるけど
↑これだけでかなりマナー悪いけど。

座席はバケットタイプにすればだいぶ改善されるとおもう

今日は株主総会あったのかな？

横浜駅の１Ｆのアイス屋のバイトがかわいい

海老名停車中の8000系、各車両ともドアが一つしか開いていないんだが？

>>861
激しく同意。
シューアイスの店だろ？

そうそうシューアイスの店
今度買って行ってみようかな。

>>862
冷房効果を低下させないためだと思う。
発車数分前に一旦閉めてからすべてのドアを開けるはず。

>>861
> 横浜駅の１Ｆのアイス屋

どこのことだ？

>>866
うどん屋があるとこだろ

>>862
相鉄の現有車両には、
4ドアのうち、1箇所だけ開ける機能がある。
海老名や湘南台で折り返し待ちのときに、使用する車掌がたまにいる。
スレ違いだが小田急の車にも付いてたかな。
(新松田で停車に使用してた)

>>847

>建築時のミスではなく、設計の段階でのミスが明らかと断定したとなると、かなり設計にお詳しい方のようですね。
建築時のミスだとしたら、竣工検査した検査員が無能ってことになるんだがｗ

＞建築時のミスだとしたら、竣工検査した検査員が無能ってことになるんだがｗ
837が建築時のミスと設計ミスの違いが判ったからってことだろ

夏と冬は4分の1開閉してるな

>>824
相鉄利用者？
相鉄利用者で京急から南武線に乗り換えるかな？京急と南武線と東北新幹線が出てくるなんてw
濡れのかみさんが盛岡出身だからよく使うが東北新幹線はマナーは普通に良いと思うぞ？

>>831
二俣川以西民が急行で横浜、横浜から平沼橋に乗り換える客もいればさがみ野、かしわ台から海老名で折り返し横浜行きに乗る客もどうかと？
横浜のその客のマナーは知らんが海老名で折り返し乗り続ける客のマナーはひどいな、放送で一旦降りろって言ってるのにたいてい座ったままだし！それを黙認してる相鉄も相鉄だし！まぁ濡れは海老名で降りるから関係ないがw

自動窓

>>872
>>824だけど、仕事柄ほぼ毎日首都圏のお客とその出先で地方にも行くんだよね。
因みに最寄のターミナル駅は横浜駅。相鉄は急行限定で週に２回位使う。

あくまで個人的感覚だが、東北新幹線は東海道新幹線に比べて、リーマン利用者の
比率が少なく、観光利用と出稼ぎの帰省客が多い感じ。
昼間から酩酊気味に飲酒してるやつとか、話し声がうるさいグループとかが多い。
仙台あたりで乗り換えると、かなりの高確率で前客のゴミが放置されている。
昼前にビール缶があったりすると、仕事で使ってるこっちは結構凹む。

そのビール缶を拾って黙ってゴミ箱に捨てるのが真の漢。

夕方の希望ヶ丘駅は常識知らずの若者が大量に居るんだけど、何なの？
地べたに座って飯食ってたり煙吸ってたり、もう無法地帯。

それがかっこいいと思うお年頃なのさ

それって希望が丘高校？　レベル落ちたね

迷惑ばっかかけてる高校には通学定期発行しないぞぐらい言ってやればいいのにね。
西谷の商○とか、いつ電車止めてもおかしくないし。

隼人だろ

>>879は馬鹿みたい　

>>879
ＤＱＮ高校生は「通学定期発行しない」と言っても効かないよ。
ところでその商○に何かをされてみたみたいだねｗ　警察にでも通報しろ

>876
希望が丘から野球部の大きいバッグ持って、下りの一番後ろに乗ってきたやつ、
立ちながらコンビニのカレー食ってたぞ。よろけてカレーがかかるんじゃないか
ヒヤヒヤものだったよ。

>>883

車内では飲食禁止を徹底しないのかな？
相鉄マナーアップもやってることだし、車掌が注意しないのが意味不・・・

>>876
希望高の定時制だね。翠嵐とかにもいるはずなんだけど、横浜駅
で薄まっちゃって見えないんだろうな。
あと、あれ、厚木街道のほうに専門学校もあったね？

9000系のボックス席でモーター音聞きながら、昼間の
閑散とした車内で弁当食うとちょっとした旅行気分
味わえて好きなんだが・・・

>>886
迷惑・・・

そういやなんでBOX席やめちゃったんだろうな。
JRに直通する11000系からはちゃんと復活させてほしい。

>>850
お前が使ったこと無いだろ。数年間渋谷を利用して
降車ホームがある場合に乗車ホームに人が降りてくるとこ
は見たことない。列車到着したら乗車する人がドアの前に
立つから、まず乗車ホームに降りることがありえない。
相鉄は横浜で朝のラッシュ時に乗車ホームに人を降ろすから
たちが悪い。数分列車停まるんだから乗車ホームのドアはしばらく閉めるべき
まぁここで嘆いてもしょうがないから相鉄に言うわ…。

>>888
なぜに

>>889
とりあえず、横浜駅の降車ホーム（1番のりばと2番のりばの間）を使ってみなよ。
1F改札に降りる階段付近がどうなってるか見れば乗車ホームに下ろす理由が分かる。

別に乗車ホームに下ろす行為自体を正当化してるわけじゃないが、
そうでもしないとやってられん。相鉄側も客側も。

>>889
お前こそ渋谷駅使ったことないだろｗ
朝は850の言ってるとおりだぞ

>>874
月2往復前後するが騒ぐやつとか滅多にいないぞ。旅行者は見かけるがそれもシーズンのみ。
>>876
そいつらは多分希望ケ丘の定時の子だな。まぁ希望ケ丘も隼人も似たレベルの学生だがな。

>>881、882連続レス乙商○出身者よw
商○のやつらって弱いくせに意気がっちゃうから可哀相。よく昔はいじってあげたよw いずみ野とかの学生とかも同レベルの弱さだけど。
>>889
お前は本当に渋谷利用したんのかよ？850の言う通りだしな。
長々すまんなぁー

>>893
出身者じゃないけど？文章を見る限りおまえもＤＱＮだね。

>>889
そしたら階段の混雑が事故につながるよ・・・

昼間(とりわけ夕方)の11分・31分・51分発の
急行が来る前の乗車ホームの混雑を何とかして欲しい
その内線路に人が落ちるぞ

朝の快速は星川通過にしてくれ

隼人はやばい。

横浜駅の乗車ホームに降車できる時間って初電から
何時までだっけ？
16:00はもう降車ホームにしか降りれなかったyo。

>>898
営業車両全10両化すれば、あと2分早く入線できるよ。

誤)898
正)896

>>899
たしか15時だったような

>>897
胴衣。朝ラッシュ時遅延の最大要因は星川での快速停車時間と思う。

>>884
キリがなくなる。

いちいち「車内での飲食はおやめください」とか。。。
急行だったら横浜から二俣川まで、車掌がしゃべりっぱなしになるんじゃね？

車内を便所臭くすれば、車内飲食するヤシの食欲もなくなるよ。

乗車ホームから乗客が降りることなんて東上線の池袋ではざらだよ！

>>904
池沼を配置すればいい

>>891
乗車ホーム側も酷い事になってるよ。
１Ｆ階段下まで行ってるのに狙った電車に乗れないこともよくある。
まあ、相鉄→他路線（つかＪＲかな１Ｆ行くのは）の方が、他路線→相鉄より
朝は利用客多いから話は判らんでも無いんだけど。

東急の渋谷がラッシュ時に比較的混乱少ないのは、乗換え連絡路が複数あるのと、
降車ホーム側扉を開けてしばらくは乗車ホーム側は開けないからだと思う。
乗車ホームが開くまで車両で待ってる人もいるけど、多くはいったん降車ホームに
降りてから、両側ドア開放になってから車両を通過してる人だから、
乗車客のストレスは少ない。

>>>888
時代の流れだから仕方ない

1年ぶりに急行で横浜から二俣川へ行ったけど、こんなに急行って
遅かったっけ?

>>909
いまは星川が原因

>>910
それは上りでしょ？

隼人の卒業生だけど、さすがに最寄り駅でのタバコはない

ホームでタバコ吸ってるのは希望ヶ丘の定時の奴ら。
隼人は吸ってないけど飯食ってベンチ周りを汚してる。

ま､吸ってるのﾊﾞﾚたら停学だしな
昨日二俣川でﾀﾊﾞｺ吸ってる奴見たが､あれも希望ヶ丘の定時制か?

夜の雌車やめれ

姫の虎退治

コレでいろいろ妄想してくれ
つ http://imepita.jp/20080701/512010

>>917
これは良い7755F

>>917 昨日乗ったぞ(^ω^)

新7000系のボックス席は窮屈
8000・9000系と比べると115系300番台と1000番台
ぐらいの差を感じる

二俣川から乗ってきた白っぽい制服の学校は何処?
我が物顔で走って乗ってきたのだが

いずみ中央ってどこの高校？今日はとてつもないDQN高校生カップルを見た。
女子はスカートがあり得ないほどに短かった。　市ね

いずみ中央って文字通り昔の「和泉」高校じゃないの？　昔はバカもいいとこの
学校だったじゃん。

相鉄でバイトしてる友達から聞いたが今日タモリのジャポニカロゴスで相鉄がちょっと出るらしいよ
既出だったらスマソ

>>922
そいつら横浜寄りの階段上がって少し前寄りの方にいたバカップル？

>>925
それは多分違う　いずみ中央の二駅くらい前から乗り込んできた。ああいうカップルを見ると痛い

>>923
いまだにガングロ系がいるとは思わなかった

>>923
和泉は廃校になって、通信制の高校になったらしい。
通信制なのに通ってくるのがよくわからんが、スクーリング生かな。

>>924
神奈川県内を走る大手私鉄相模鉄道の略称は？
みたいな感じで関根が一瞬詰まってそうてつって答えてたなｗ
写真は万系だった

相鉄の横浜駅ってなんとかならないかな？
乗車ホームに我が物顔で降りてくる馬鹿が多くて
数メートル進むのも時間がかかるしぶつかるしキツい。
乗車ホームに降りる馬鹿は字が読めないのかね？
自分が降りたホームが乗車ホームって読めないんだね。

乗車ホームに降りていい時間帯があるからある意味仕方ない
でも、乗車客優先にしないとマズくないのか？とはいつも思う

>>930
またその話？
朝のラッシュ時は、乗車ホームも降車ホームとなる。

>>931
ダイヤ過密の折、そうしないと、出発できない。

>>922
男がいなければいい女じゃないか。
>>929
関根勤が手掛けた芸人に相鉄沿線出身の奴がいるww。

横浜駅はもう一つ増線してほしいな

>>935
お前が土地と金を提供しろ。

>>936
そんなことしなくとも増線可能なんだが
横浜高島屋改装の際、
小田急新宿のような2階層ホームにすれば
6番線まで増やせる。
実際にはそんな金も無ければ需要も無い。
おまけに東急JR直通で今後の需要が減るのは明らか。
現状で問題ない。

百歩譲って地下か上層にホームを設置できたとしよう。
どこで合流するんだ？　ん？
用地買収は避けて通れないぞ。

現状で問題ないことでは一致してるけどなw

どうせジヨイナスとシャルを建て替えるならついでに相鉄横浜駅を東急横浜駅跡地も利用し１階に移動、そこから横須賀線に乗り入れればいいんじゃないの？

>>939
すでに横須賀線ホーム拡張が決定しているのでムリ

東急･JR直通開始後の横浜駅は寂れるな

土地が下がるよ
今、高島屋の横の歩道の所が神奈川で一番価格が高い土地だけど。

>>942
下がるって言っても、神奈川で一番高い土地の座は変わらんと思うけどな。

>>940
駅は拡張しなくていいから、そのまま横浜駅から直線上に延長して
旧東横線跡地に再度線路を敷き直して地下からあがってきた東横線
と合流してほしい。

無理矢理新横浜を経由する線路を敷くより遙かに安い値段で直通
させられるんじゃね？

>>942
あんなストリートミュージシャンがいるような場所がか？

>>944
新横浜を通ることに意味があるのに、
横浜（東白楽）で合流するとかアフォかと＞東横線直通

最近かしわ台で、
エスカレーターとかで
わざと前の人にぶち当たる奴がいるね。
若めのオッサン。
昨日も絡んでたけど、
自動改札で挟まれてやんの。

>>945
横浜に30年近くすんでるが新横浜に用が出来たことなんて
5回あったか無いかくらいだぜ？

日産スタジアムやアリーナいったことないのかい

無いよ(´･ω･｀)

>>947
新幹線への接続に（横浜市と東急側が）こだわってる。
悲願と言ってもいい。
相鉄沿線住民にとってはあまり興味が無いので
（市営121・129系統の需要を見る限り明らかだが）
あなたみたいな答えが返ってくるわけ。

新横浜まで伸ばしたいのは
相鉄がFﾏﾘﾉｽの株を持ってるから
つまり自社でｽﾀｼﾞｱﾑｱｸｾｽをしたいわけ

>>950
バスの需要と比較しちゃいかんでしょ。
俺はバスの沿線に住んでたからよく利用していたけど、
１２１も１２９も通しで乗る人はほぼ皆無だったよ。
新幹線利用者がバスを使わない理由は、時間が読めないからでしょう。
混んでる16号-片側1車線の狭隘道路-混んでる環状2号だもの。
遠回りでも相鉄+地下鉄かＪＲが一般的だと思われる。

ま、新幹線を使わない人にとっては無用は変わりないけども。
倉見新駅+いずみ野線延伸よりは現実味も需要も経済効果もある気がする。
ただ、乗り入れ発表しても株価がたいして上がらないトコが・・・

東武が「姫宮なな」ならウチは和田まちこ・南マキ・飯田いずみとかどうよ

>>935

前に電話で聞いたけど、今さらどうすることも出来ないんだって…逆にどうしたほうがいいのか案を教えてくれだと…

この鉄道会社ははっきり言って終わってる。

>>950
相鉄沿線民でも新横浜が近くなるのはありがたいよ。
新横で新幹線降りて、数十分前に通過した西谷に差し掛かるとトホホな気分さ。

>>954
このご時世に終わってない鉄道会社なんかありません

>>952
そう、バスは時間にルーズすぎる。
新横浜から帰るとき、昼間に限っては129に乗るときもあるけど、
夕方なら電車使うね。JRか地下鉄かはいつも迷うが…

>>947
新幹線

さっき、海老名2028出の8108に乗ってたんだが、列車のドアにヨッパライのクソオヤジが三ツ境でわざと手を挟んでドア再開閉・・・まじやめてほしいわ
しかも相模大塚〜大和では座ってる外人呼んで車内の吊革で宙返りし始めるし

　大爆破

慮ｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵ

というお話でしたｗ

↑まじやめてほしいわ

>>955
よく新幹線を利用するが、新横浜下車でも小田原下車でも最寄駅到着時間が1分しかかわらない事に最近気付いた。

↑IDがｱﾌｫw

相鉄乗ってる４０代以上のオヤジどもって馬鹿が多くね？
俺は瀬谷から毎朝乗っているが二俣川に近づくにつれて混雑がひどく
なるのに車内の奥につめないで一つの場所から一歩も動かないバカオヤジ多すぎ！
二俣川で何故動こうとしないかわかったよ。馬鹿オヤジどもは二俣川で降りる人の
顔を覚えていて二俣川から座れることを知っているからだ。
自分が座りたい（自分も座りたいが・・・）がために他人に苦痛を与えていること
分ってないのかね。
だから相鉄沿線住民は貧民か負け組が多いと言われるんだよ。
いずみの線だってＴＯＱ田園都市に比べれば格下だしね。

マナー老若男女マナー守れない人が多い。

自分、日本語でおｋ

>>964
だが小田原経由は名古屋で1時間以上待たされる罠が

>>964
海老名ユーザーだけど、小田原停車の「ひかり」は便利だと思った。

今時「負組」なんて言葉を使ってるやつがいるとは

＞いずみの線だってＴＯＱ田園都市に比べれば格下だしね。
その格って、なに？w
と、田園都市住民が聞いてみる

二俣川東急ニュータウンの5980万で売りに出ていた築３年の一戸建てが売れてた

でっていう

駅からバスなのに相鉄沿線にして東急のブランドだから人気がある
東急ニュータウン白根、鶴ヶ峰、二俣川

＞＞971　民度が低い　高級感が無い

湘南台17時台の快速を10両にしてほしい........

>>975
デントのどこが民度あるのかと小一時間。

東横や目黒なら分からなくもないけど。

>>977
東横でも日吉より西側は…

そろそろ次スレの季節かしらん（・д・）

次スレ

相模鉄道（相鉄）スレ 50両目 SOTETSU
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/fireworks/1141543328/

fireworksってどこの板だよ
次スレお願いします↓

では立ててきますﾉｼ

おまたせいたしました。

相模鉄道（相鉄）スレ　50両目　SOTETSU
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215054534/

多少ミスりましたことを深くお詫びいたします。orz

ところで過去スレ集は貼っとくべき？

>>983
乙です。
過去スレ集はいらないでしょう。

世田谷区、青葉区、大和市、どこ見ても民度高そうに思えん
セレブで通るのはたまプラだけだろ

星川いずみ

平沼まき
和田みどり
大塚やよい

・・・相鉄版姫宮なな？ｗ

>>966,978
ここのスレでは神奈川都民が多いのかな？
ご苦労さんです。
俺は仲区民だけど、東京の金を住民税で横浜に落としてくれるやつがいないと、
ジジババが多い中区は立ち行かないからねー。
感謝してますよホント。

>>987
海老名みどり・・・

おい山田くん、こぶ平追い出して989に座布団あげてください

古くはヤマトタケルなんて。

二俣カケル

セイント瀬谷

緑園都市夫

星川ヒカル…ってAVギャルいたよね？

西谷 ゆめ
星川 弥生

みんなもうよくね？

ここまで平和にスレが終了するのがすげえなｗ

999

1000げと

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。